Форд фокус 2 ремонт кондиционера: Ремонт компрессора кондиционера Форд Фокус 2

Ремонт компрессора кондиционера Форд Фокус 2

Комфорт автомобиля Ford Focus второго поколения зависит от множества факторов, в том числе от состояния подвески, от правильности работы двигателя и т. д. В летнее время особую важность обретает кондиционер, поскольку при высокой температуре снаружи, он позволяет создавать приятный микроклимат в салоне Форд Фокус 2. Если он ломается, ни о каком комфорте и речи идти не может, поскольку охлаждать воздух больше не получается. В нашей статье мы расскажем, какие основные причины поломки кондиционера, как правильно выполнять ремонт и что для этого может понадобиться.

Ремонт кондиционера обычно выносят в отдельное направление. Дело в том, что сам процесс несложный, но из-за токсичности охлаждающей жидкости при неправильном обращении можно получить отравление. Поэтому если вы обслуживаете кондиционер на Форд Фокус 2 самостоятельно, всегда принимайте все меры безопасности. Кондиционер на Ford Focus 2 имеет современную конструкцию и состоит из следующих деталей:

• Компрессор, который создает высокое давление для охлаждающего вещества.
• Редукционный клапан.
• Дроссельный патрубок.
• Муфта.
• Радиатор, который помогает быстро охлаждать воздух в салоне.
• Теплообменник.
• Клапан высокого и низкого давления.
• Ресивер.

Причины появления неисправностей

В целом кондиционер на Ford Focus 2 может выходить из строя довольно часто и, как правило, происходит это после зимы. Существуют две основные причины поломки системы:

• Нарушение герметичности системы и отсутствие нужного давления.
• Проблемы с электроникой, которые заключаются в обрыве электроцепи.

Следует отметить, что в первую очередь проверяется герметичность системы, ведь при ее нарушении кондиционер на Ford Focus 2 не включится. Чтобы это сделать, необходимо открыть капот и надавить на ниппель трубки. Если оттуда идет слабый поток газа, то проблема именно в этом. Однако не спешите заливать систему, поскольку нужно определить место утечки. Для этого нужно осмотреть радиатор, различные трубочки и соединения. При обнаружении влажных мест, слабо затянутых креплений необходимо сразу же устранить неисправность. Проблема заключается в том, что внутри кондиционера находится масло и из-за длительного простоя и отсутствия смазки, резиновые детали начинают лопаться и разрушаться, а это приводит к нарушению герметизации.

Подобную проверку можно выполнить самостоятельно, а можно обратиться за помощью на СТО. Второй вариант будет гораздо быстрее и проще, но придется заплатить.

Поломка кондиционера может быть вызвана также нарушением электрической цепи. К примеру, если датчик давления не работает, то муфта не будет функционировать. Довольно часто выходит из строя датчик фреона. Кстати, в некоторых ситуациях может перегорать предохранитель, а поэтому не забывайте проверять и его.

Может быть и такое, что кондиционер на Ford Focus 2 работает, но охлаждает очень слабо. Это говорит о загрязненности салонного фильтра или проблеме в вентиляторах. В любой из этих ситуаций необходим ремонт, выполнить который можно самому или на СТО.

Особенности ремонта

Чтобы устранить неисправность в работе кондиционера, то его, скорее всего, придется снять и разобрать. Сделать это не очень сложно, но при этом требуется предельная осторожность. Как правило, детальную инструкцию с описанием всех работ для автомобиля Форд Фокус 2 можно легко найти в интернете, а мы представим вам краткий алгоритм, который позволит вам понять принцип действия. Итак, ремонт кондиционера требует снятия и разборки его компрессора. Для этого нужно выполнить следующее:

• Выпускаем из системы фреон, используя отвертку и тряпку, после чего заканчиваем снятие компрессора.
• Откручиваем центральный болт и демонтируем верхнюю часть компрессора.
• Снимаем стопорное кольцо, после чего появится муфта, которую также нужно будет демонтировать.
• Снимаем подшипник. Если открутить его не получается, то можно срезать.
• Муфта просто так не снимется, а поэтому ее выпрессовываем, используя специальное приспособление.
• Демонтируем подшипник, а его посадочное место смазываем маслом и устанавливаем новую деталь.

Вот и все, компрессор кондиционера разобран. В зависимости от того, какая неисправность присутствует на FordFocus, необходимо менять определенные детали. Такой ремонт можно осуществить самостоятельно, но новичкам лучше делать все под руководством опытных автолюбителей. После того как ремонт будет окончен, все детали почищены и заменены в случае необходимости, компрессор нужно будет собрать в обратной последовательности. Следует отметить, что при установке ремня кондиционера могут возникнуть сложности, но не бойтесь применять силу. Также если вы обнаружили какие-то мелкие неисправности (лопнувшие резинки, уплотнители) во время ремонта Ford Focus 2, устраните их.

Как вы уже поняли, ремонт кондиционера – дело не самое простое. Главное, правильно выяснить причину неисправности и как можно быстрее ее устранить. В наше время созданы все условия для комфортного передвижения, а поэтому, чтобы Форд Фокус 2 второго поколения приносил максимальное удовольствие, правильно ухаживайте за ним и вовремя чините. Удачи!

Ремонт кондиционера форд фокус 2

Главная » Ford » Ремонт кондиционера форд фокус 2

Характерные «болезни» кондиционера на Форд Фокус и их «лечение»

Ни для кого не секрет, что работа климатической системы во многом определяет комфорт для водителя во время езды, особенно в жаркое время года. В частности, речь идет о машинах Форд. Если установка не включается, в этом может быть виноват компрессор, испаритель, конденсор или другие элементы кондиционера Форд Фокус 2. О проблемах неработающего кондера мы расскажем ниже.

Если работающий кондиционера перестал включаться или работает некорректно, не обязательно сразу его заправлять, как утверждают многие автолюбители. Разумеется, заправка кондиционера — это важная процедура, которая должна осуществляться время от времени, но она не всегда помогает решить проблему.

Кондиционер в машине не включается

Процесс заправки кондиционера в автомобиле Форд Фокус

Если при включении система кондиционирования не активируется, как правило, причиной проблемы является электрическая часть транспортного средства. Также неисправность может заключаться и в электрических компонентах системы.

Ниже приведены основные причины, которые следует учитывать, если система не включается:

1. Итак, если не работает кондиционер, в первую очередь обратите внимание на погоду. В инструкции к любому автомобилю указывается, что устройство необходимо включать для профилактики как минимум раз в месяц при любой погоде. Однако, если температура за окном слишком низкая, при этом система не включается, переживать не стоит, это вполне нормально.
2. Если кондер не включается, также следует произвести диагностику предохранителей. Как правило, при активации системы должна срабатывать муфта, о чем свидетельствует щелчок. При отсутствии щелчка следует открыть моторный отсек и посмотреть, крутится ли приводной вал компрессора. Если компрессор кондиционера Форд Фокус 3 не крутит вал, то проверьте работоспособность предохранителя f27, который предназначен для передачи питания на муфту. Открыв крышку блока предохранителей на Форд, вы сможете увидеть схему, которая позволит определить необходимый предохранитель. Если f27 рабочий, то необходимо проверить второй элемента — f35 — он предназначен для питания обмотки реле.
3. Произведите диагностику проводов и фишек на Форд Фокус 1. Как правило, если кондер не включается, причина может крыться в повреждении проводки, относящейся к ЭБУ либо проводке, которая идет к колодке на муфте. Процедуру ремонта можно осуществить своими руками или у электрика.
4. Необходимо проверить, в рабочем ли состоянии находится муфта.
5. В гнезде реле все контакты необходимо подсоединить напрямую. Данный вариант диагностики не всегда позволяет выявить поломку реле, но если в этом случае муфта функционирует, вы будете точно знать, что она работоспособна. Если вы думаете, что вышли из строя реле, то попробуйте произвести замену элемента и проверить его работоспособность наглядно.
6. Произведите диагностику датчиков давления — сделать это своими силами довольно сложно. В автомобиле Форд Фокус есть два соответствующих регулятора, в том случае, если ломается хотя бы один из них, муфта может не включаться. Для выявления неработающего регулятора лучше произвести компьютерную диагностику авто. Как показывает практика, чаще всего выходит из строя именно датчик давления расходного материала — фреона.

Недостаточное охлаждение воздуха

Радиатор системы кондиционирования в разобранном виде

Почему система выдает недостаточно охлажденный воздушный поток:

1. Забился фильтрующий элемент салона. Как известно, фильтр салона относится к расходным материалам, которые необходимо время от времени менять. Если проблема заключается именно в фильтре, то воздушный поток при отоплении будет слишком слабым, также в автомобиле будут потеть стекла, в частности, лобовое. При неисправном фильтре в салоне авто может неприятно пахнуть. Мусор и пыль могут попадать в испаритель, что способствует снижению эффективности охлаждения воздушного потока. Следует отметить, что данные неисправности могут привести к необходимости ремонта системы, поэтому периодически нужно производить замену фильтра. Чистка кондиционера потребуется в том случае, если пыль и грязь осели внутри испарительного элемента, после чего систему необходимо будет дозаправить.
2. Выход из строя вентиляторов. Эти устройства могут сломаться или работать менее эффективно в случае загрязнения, проблем с электрической частью, прочими повреждениями. Подобную проблему не так легко выявить своими силами, но при необходимости можно попытаться произвести замер температуры в двух или более вентиляционных соплах, изменив скорость вращения вентиляторов. В том случае, если температура не меняется, вентиляторы могли выйти из строя. Также об их неработоспособности можно догадаться по отсутствии характерного для их работы гула. При отсутствии звуков потребуется произвести ремонт либо замену вентиляторов.
3. Разгерметизация системы кондиционирования, снижение уровня давления, а также утечка фреона могут служить еще одной причиной, по которой охлаждение воздуха в салоне бывает недостаточным. Обычно такая неисправность проявляется весной, при первом использовании установки. Проблему позволит решить дозаправка системы, но перед тем, как ее произвести, следует обнаружить причину, а также место утечки хладагента. В первую очередь, проверяется трубка кондиционера Форд Фокус 2 путем нажатия на ниппель — если в этом случае газ не выходит или выходит, но очень слабо, то проблема обнаружена. Суть в том, что масло, которое находится внутри установки, осуществляет смазку всех внутренних компонентов, в частности, уплотнителей и сальников. Если установка не включается на протяжении длительного времени, при отсутствии поступления смазки в систему сальники и уплотнители схемы могут засохнуть и растрескаться. В свою очередь, это приведет к разгерметизации и, соответственно, утечке хладагента, так что со временем кондиционер может даже не включаться. Вам необходимо произвести диагностику патрубков, их стыков, а также проверить радиатор кондиционера. Все патрубки, особенно, которые входят в радиатор кондиционера, должны плотно прилегать, не должны болтаться и самое главное — на них не должно быть трещин или влаги.
   Разумеется, проверить радиатор кондиционера и патрубки будет значительно быстрее и проще с применением специального оборудования на СТО.

Бывает такое, что диагностика показывает необходимость замены радиатора кондиционера. Выявить место утечки можно путем использования хладагента со специальной ультрафиолетовой присадкой. Машина должна эксплуатироваться несколько дней на таком фреоне, разумеется, со включенным кондиционером, после чего производится повторная диагностика с применением ультрафиолетовой лампы. Подробнее о том, как производится замена ремня кондиционера Форд Фокус 2 или на другом авто, как проверить ремень кондиционера, подшипник компрессора кондиционера и другие компоненты, читайте здесь (автор видео — Автоматика — автокондиционеры от А до Я).

Прочие причины, ведущие к неисправности кондиционера в авто

Установка может не функционировать не только из-за поломок, но и неправильной эксплуатации, а также процедуры заправки. Если заправкой системы занимаются некомпетентные мастера, такой исход вполне возможен. При заправке устройства фреоном всегда необходимо учитывать модель и марку авто, поскольку для Форда существуют определенные стандарты и требования в вопросе заправки. То же самое касается и масла. При использовании слишком большого объема масла эффективность работы системы значительно снижается. При покупке масла и фреона для системы не пытайтесь сэкономить, поскольку в будущем это может привести к более серьезным затратам.

Ремонт компрессора кондиционера и других элементов, замена подшипника, замена трубки кондиционера всегда должны осуществляться профессионалами. Сэкономив один раз, впоследствии вы можете серьезно пожалеть. Не забывайте о правильной эксплуатации — хотя бы один раз в месяц в не сезон (зимой) включайте кондиционер на 10 минут.

 Загрузка …

Видео «Как произвести заправку и замену трубки высокого давления на Форд»

Пошаговая инструкция этого процесса представлена на видео ниже (автор ролика — Азбука Форд).

Диагностика, ремонт и заправка кондиционера Форд Ford.

Диагностика правильной работы, заправка фреоном, ремонт и замена деталей системы кондиционера автомобилей Форд всех моделей Галакси, Експлорер, Куга, Мондео, Фокус 1, 2, 3, Фьюжн и пр., по низким ценам в сервисе Авто Эйркон расположенном в Москве ЮАО.

В следствии пробитого радиатора, трещины на трубке или лопнувшего шланга не работает климат контроль? Вместо желаемого холодного воздуха из дефлектора поступает теплый?

Наш специализированный сервис Авто Эйркон по обслуживанию автомобильного климатического оборудования, установленных на Форд, поможет вам разобраться с этой проблемой.

При вашем приезде к нам в сервис, изначально мы сделаем диагностику работы кондиционера автомобиля Форд всем известными эффективными способами.

1. Визуальный осмотр. Позволяет определить наличие масляных потеков, которые говорят об утечке фреона.
2. Использование при диагностике течеискателя газа анализатора. Это специальный прибор, позволяющий улавливать даже малейший выход хладагента из каких либо составных системы.
3. Диагностика с применением специального красителя люминофора. Внутрь системы заливается специальное красящее вещество, затем составляющие подсветят ультрафиолетовой лампой.
4. Диагностика с подключением манометрической станции для определения давления. К системе подключается специальная установка, которая диагностирует работу каждого узла в отдельности и всей его работы в целом.

После того, как неисправность была установлена любым из вышеописанных способов диагностики, наши специалисты дадут не только рекомендацию, как лучше сделать отремонтировать детали кондиционера установленных на авто Форд Ford, но и выполнят его практически по самым минимальным ценам.

Также выполняем заправку фреоном системы кондиционера на Форд Ford. Для этого используем самое современное оборудование и качественный фреон DuPont Suva R-134A, рассчитанный только для автокондиционеров, что позволяет залить газ с точностью до ± 5 -10 грамм.

Перед тем как приступить к заправке, установку необходимо разрядить и создать в ней вакуум. Также в момент залива фреона необходимо добавить специальное компрессорное масло, что мы обязательно сделаем.

Заправку осуществляем обязательно по таблице норм и строго до полного объёма, что в итоге обеспечивает максимальное охлаждение воздуха в салоне авто, с добавлением в момент заправки в компрессор специального масла для смазки.

Давайте рассмотрим самые распространенным проблемы, с которыми к нам обращаются при ремонте; владельцы автомобилей Ford:

Ремонт – замена радиатора, трубок и шлангов кондиционера Форд.

Ремонт тонких стенок алюминиевых трубок магистрали кондиционера автомобиля. Вся проблема в том, что в местах крепления к кузову автомобиля трубки покрываются окисью и корродируют. Отремонтировать поврежденные части трубок можно двумя способами: нарастить металл с помощью Димет установки, либо использовать аргонную сварку.

Ремонт – изготовление резиновых шлангов низкого давления кондиционера автомобиля. Если шланг лопнул, покрылся трещинами, то отремонтировать его не получится, поэтому мы наладили изготовление их по образцу старых на заказ.

Изготовление и замена шлангов происходит с использованием тех же исходников, что и на заводах GoodYear. Чаще всего этот метод мы используем при замене трубок магистрали на шланги актуально для заднего контура Експлорер, Галакси.

Ремонт сердцевины сот радиатора кондиционера, здесь все аналогично восстановлению алюминиевым магистралей, находим проблему в радиаторе, и используем аргон, либо установку Димет, актуально для Фокус 1, 2, 3.

К сожалению, ремонт не всегда возможен, поэтому порой приходится полностью менять комплектующие. Например, такие детали, как: фильтр осушитель – ресивер, компрессор, разнообразные датчики высокого давления и прочее лучше сразу заменить на новые, но ни в коем случае не на б/ушные.

Наш автосервис занимается ремонтом и обслуживанием моделей Форд; C-MAX, Galaxy Галакси, EcoSport, Escape, Експлорер Explorer, F-150, Fiesta, Фокус Focus 1, 2, 3, Фьюжн Fusion, Куга Kuga, Мондео Mondeo, Mustang и других.

Пара простых советов по уходу:

1. Регулярно проверяйте климатическое оборудование.
2. В случае выхода установки из строя – не пытайтесь производить ремонт самостоятельно, отправляйтесь в специализированное СТО.
3. Регулярно меняйте салонный фильтр.
4. Промывайте конденсатор – радиатор от пыли и грязи.

Все вопросы о стоимости на услуги, Вы всегда сможете задать позвонив по нашему контактному номеру телефона. Мы на них конечно ответим и практически поможем.

Выход из строя компрессора и кондиционера в целом на Форд Фокус 1, 2 и 3: как чинить и обслуживать установку?

Главная » Кондиционер » Выход из строя компрессора и кондиционера в целом на Форд Фокус 1, 2 и 3: как чинить и обслуживать установку?

Благодаря системе кондиционирования водитель транспортного средства получает возможность более комфортного управления автомобилем. Но поскольку ни один агрегат в авто не может работать вечно, рано или поздно автолюбители сталкиваются с необходимостью ремонта кондера. Как понять, что вышел из строя компрессор кондиционера Форд Фокус 2 или любой другой узел этой системы, как произвести ее ремонт своими руками? Ищите ответы ниже.

Что делать, если плохо охлаждает или вовсе не холодит кондер, какие неисправности характерны для системы кондиционирования и как произвести чистку и заправку кондера?

Для начала давайте рассмотрим устройство системы:

1. Компрессорное устройство. Этот узел используется для сжатия рабочей жидкости (хладагента) и дальнейшей циркуляции ее по всем магистралям системы. Основной составляющей компрессорного узла считается муфта, которая состоит из катушки, прижимной пластины и вала.
2. Испаритель. Через испаритель проходит холодный хладагент. При попадании жидкости в устройство включается вентилятор, после чего он нагоняет холод от испарителя в салон автомобиля.
3. Терморегулирующий клапан, основное назначение заключается в регулировке перегрева пара. Вентиль передает образовавшийся конденсат в испарительный узел в газообразном состоянии.
4. Ниппель с золотником представляет собой механизм, использующийся для направления потока рабочей жидкости в результате смещения подвижных механизмов.
5. Комплект переходников и фитингов, по ним перемещается жидкость.
6. Радиатор (конденсатор). Этот узел представляет собой теплообменник, назначение которого заключается в преобразовании газа в жидкое состояние. Тепло от радиатора выделяется в окружающую среду, а пары от охлажденной жидкости попадают в верхнюю часть устройства.
7. Испаритель (осушитель). В данный узел поступает жидкий фреон низкого давления. Тепло воздушного потока в салоне поступает на хладагент, который одновременно начинает закипать и преобразуется из жидкого состояния в пар. Когда воздух проходит через испарительный узел, он охлаждается и становится более сухим. Одновременно с этим происходит конденсация влажности — жидкость стекает вниз через дренажную трубку и попадает за пределы авто. Благодаря испарителю воздушный поток в салоне машины становится более сухим, что способствует более комфортному пребыванию автовладельца авто.
8. Вентилятор. Это устройство активируется одновременно с компрессором, оно также используется для охлаждения рабочей жидкости.
9. Трубки или магистрали, по которым передается рабочая жидкость из одно узла в другой.
10. Управляющий модуль, расположенный на центральной консоли Форда Фокуса. С помощью этого модуля осуществляется регулировка режимов и включение/отключение кондиционера (автор видео о самостоятельном ремонте кондиционера — канал MrIcemenWhite).

Возможные неисправности и способы их устранения

Есть два состояния, при которых требуется ремонт системы кондиционирования — кондер вовсе не работает и не включается либо включается, но охлаждает воздух недостаточно.

Если система не запускается, то причины могут быть следующими:

1. В первую очередь нужно проверить состояние приводного ремня. Если ремень порвался, то обязательно потребуется его замена, других вариантов нет.
2. Поломка предохранителя. Когда вы включаете кондер, должен раздаться характерный щелчок — если щелчка нет, то надо открыть капот и убедиться в том, что крутится приводной вал компрессорного узла. Если диагностику показала, что вал не крутится, то нужно открыть блок предохранителей и проверить элемент под маркировкой f27. Если он оказался рабочим, то следует также произвести диагностику устройства f35, этот предохранитель используется для питания обмотки реле. Вышедший из строя предохранитель нужно поменять.
3. Затем нужно проверить качество соединений разъемов, а также работоспособности электроцепей. Иногда причина неработоспособности системы кондиционирования связана с повреждением электроцепей, которые относятся к блоку управления или муфте. Прозвонка цепей осуществляется при помощи мультиметра. Поврежденные электроцепи надо заново переподключить, если же причина кроется в разъемах, то их также нужно менять, но перед этим следует попытаться их очистить.
4. Проверьте компрессорный узел, а также муфту, для этого механизм придется разбирать. Попутно оцените состояние подшипника — если он износился, то кондер будет включаться, но при его работе вы услышите нехарактерный шум. Для проверки муфты попробуйте подключить все контакты к разъеме реле напрямую. Определить неисправность реле таким способом не удастся, однако если муфта работоспособна, то вы сможете узнать об этом.
5. Также нужно проверить работу контроллеров давления, но в гаражных условиях выполнить эту задачу будет проблематично. В Фокусах используется два датчика давления и если один из них выходит из строя, то муфта работать не будет. Для того, чтобы точно определить, какой из датчиков не работает, желательно воспользоваться компьютерной диагностикой. На практике чаще всего причиной неработоспособности кондера является контроллер давления фреона. Поломанные датчики надо менять (видео опубликовано каналом Аргон в городе Borisov).

Если вы столкнулись с проблемой недостаточного охлаждения воздуха в салоне, то для поиска неисправностей нужно действовать следующим образом:

1. В первую очередь проверяется фильтр салона — со временем он может забиться, от чего возникнет необходимость его замены. Воздушный поток, поступающий в салон, при забитом фильтре будет очень слабым, при такой неисправности в авто будут потеть стекла. Также при забитом фильтрующем элементе в салоне Фокуса будет неприятный запах.
2. Поломка вентиляторов — обычно их неисправность или неэффективность работы обусловлена различными загрязнениями или неполадками в работе электрической составляющей. Определить неисправность вентилятора довольно сложно в гаражных условиях, но если нужно, то вы можете попробовать измерить уровень температуры в соплах при изменении скорости работы устройств. Если диагностика показала, что температура не поменялась, то скорей всего, вентиляторы не работают. Работа этих устройств сопровождается соответствующим шумом, поэтому при его отсутствии также можно понять, что вентилятор сломался.
3. Также нужно проверить состояние всех трубок и магистралей системы — зачастую снижение мощности в ее работе связано с падением давления или утечкой рабочей жидкости. Неисправность такого плана обычно проявляется в весенний период, после того, как кондер долго не использовался. Если вы обнаружили, что фреона в системе действительно мало, то не спешите заправлять кондиционер, поскольку если причина кроется в поврежденных патрубках, то сначала нужно будет заменить именно их. Попробуйте нажать на ниппель — если газ не выходит либо выходит, но слишком слабо, то можно считать, что причина выявлена. Для поиска утечки желательно воспользоваться следующим способом — в систему заливается фреон с люминесцентным красителем, спустя 1-2 дня проверяются все патрубки ультрафиолетовой лампой. На поврежденных шлангах будут видны следы краски.
4. Не лишним будет проверить состояние уплотнительных элементов и сальников — эти детали также относятся к расходным, со временем они приходят в негодность. Если сальники потрескались и засохли, это может стать причиной разгерметизации и утечке рабочей жидкости. Нужно произвести проверку состояния шлангов и, особенно, мест стыков, а также произвести диагностику работоспособности радиаторного устройства. На магистралях не допускаются дефекты, повреждения, трещины.
5. Если причина слабой работы кондера заключается в радиаторном устройстве, то потребуется его снятие и прочистка.

Фотогалерея «Неисправности кондиционера»

Особенности чистки и заправки кондера

Со временем кондиционер автомобиля Форд Фокус может работать менее эффективно из-за загрязнений, поэтому перед тем, как заправить систему, нужно произвести ее очистку. Для того, чтобы кондер работал правильно, его необходимо заправлять один раз в 2-3 года. Перед тем, как заправить систему, нужно удостовериться в наличии фреона в ней, при этом уровень жидкости должен соответствовать норме. В противном случае необходимо избавиться от причины утечки или разгерметизации.

Схема заправки кондера выглядит так:

1. Для начала нужно спустить остатки хладагента из системы.
2. Затем вам надо будет подготовить баллончик с новым фреоном, в автомобилях Фокус он должен соответствовать стандарту R-134a. Более точная информация касательно жидкости указывается на обратной стороне капота — здесь должна быть указана таблица с соответствующими данными.
3. После этого нужно тщательно прочистить магистраль и демонтировать защитный колпачок, расположенный на ней. К заправочному штуцеру нужно подключить патрубок.
4. Затем заводится силовой агрегат, необходимо, чтобы количество оборотов коленвала увеличилось до 1500.
5. Сядьте в салон авто и на управляющем блоке на центральной консоли выставьте рециркуляцию воздуха, ее следует установить на максимум.
6. Затем нужно будет провернуть кран, расположенный на баллоне с фреоном, а также вентиль низкого давления. Так начинается процедура заправки системы. В ходе выполнения этой задачи вы должны внимательно следить за уровнем давления с помощью манометра — этот параметр должен быть не более 285 кПа, контролируйте его.
7. Понять о том, что заправка подходит к концу, можно по появлению холодного воздуха в салона авто. Когда температура воздушного потока достигнет 5-8 градусов, нужно будет перекрыть кран.
8. Когда эти действия будут выполнены, удостоверьтесь в том, что объем газа в системе соответствует норме. Проверьте это можно через специальное смотровое отверстие, обратите внимание на возможное наличие пузырьков. Если их нет, то все было сделано верно.

Заключение

Большинство неисправностей в работе системы кондиционирования можно исправить самостоятельно. Но для проверки отдельных узлов, таких как радиатор, может потребоваться специализированное оборудование, которое можно найти только на СТО. Перед покупкой фреона изучите сервисную книжку — в ней должна быть точно указана марка хладагента, который можно использовать. Также не забываем про ТО кондиционера — каждые 2-3 года производить замену масла в нем и осушителя с промывкой системы, и тогда кондиционер будет работать долго.

 Загрузка …

Видео «Подробная инструкция по очистке кондера в Фокус 3»

Как правильно произвести очистку системы кондиционирования в автомобиле Форд Фокус 3 — узнайте из ролика (видео опубликовал пользователь Кирилл Королев).

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AVTOKLEMA помогут вам, задать вопрос Поддержите проект – поделитесь ссылкой, спасибо!Оценить пользу статьи: Загрузка. ..

Ремонт кондиционера Ford Focus 2

Ремонт кондиционера Ford Focus 2 занимает особое место в ремонтных работах на автомобилях данной модели. Для ремонта кондиционера необходимо обращаться в сервисный центр из-за токсичности хладагентов. Тем более цена за оказания данного вида услуг не слишком большая.

Кондиционеры очень плотно вошли в нашу жизнь. В летнюю знойную жару мы не можем себе представить нашу жизнь без системы кондиционирования воздуха. Однако иногда случаются непредвиденные ситуации, которые заставляют нас почувствовать всю прелесть кондиционирования воздуха.

В автомобиле Ford Focus кондиционер состоит из нескольких составляющих, которые по то или иной причине могут выйти из строя.

• Из компрессора, который сжимает пары хладагента до высокого давления;
• Из клапана редукционного, отвечающего за защиту компрессора от высокого давления;
• Из радиатора кондиционера, способствующему быстрому охлаждению паров хладагента;
• Из ресивера-осушителя;
• Из дроссельного патрубка;
• Из клапанов высокого давления и клапанов низкого давления;
• Из теплообменника.

Основная проблема, зачастую, связана с компрессором. Чтобы его подчинить необходимо, в первую очередь, выпустить весь хладагент. Для этого воспользуйтесь отверткой и тряпкой. После снимаете компрессор. Затем необходимо его разобрать:

• Откручиваете болт в центре и снимаете верхнюю и нижнюю часть;
• Снимаете стопорное кольцо и муфту;
• Впрессовываете старый подшипник;
• Собираете все в обратном порядке.

Следующая проблема, которая часто является причиной ремонта, это недостаточно хладагента. В этом случае необходима его дозаправка. В любом сервисном центре можно ее произвести. Можно произвести дозаправку хладагента «своими руками». Это как ремонт рейки ВАЗ 2108, достаточно просто.  Для этого необходимо приобрести баллончики с хладагентом. Затем присоедините его, используя при этом шланг, к порту клапана низкого давления.

Однако, заправка кондиционера «вручную» несколько проблематична, из-за неспособности правильно рассчитать необходимое давление в системе кондиционирования. Эту проблему можно исправить, для этого необходимо обыскать пол интернета и достать точный манометр. Но, кроме этого, за выпуск хладагента в атмосферный воздух полагается штраф.

Если вам понравилась статья про ремонт кондиционеров Ford Focus 2, то жмите «Мне нравится».

• Автор: Евгений Смольников
• Распечатать

---

Смотрите также

• Автомобили марки форд все модели
• Технические характеристики форд фиеста 2015
• Охлаждающая жидкость для форд фокус 3
• Наконечник рулевой тяги форд фокус 2
• Тонировка задних фар форд фокус 2
• Форд фокус 2 замена резистора печки
• Жидкость гидроусилителя руля форд фокус 2
• Пневмоподвеска форд транзит установка
• Мужской парфюм том форд tobacco oud
• Замена штатной магнитолы на форд фьюжн
• Замена правой опоры двигателя форд фокус 3

Заправка и ремонт автокондиционера Ford Focus 2 (Форд Фокус 2) в Москве

• Главная
• Ремонт европейских автомобилей в Москве
• Ford
• Focus 2
• Заправка и ремонт автокондиционера

4,7 из 5 14 оценок

Рейтинг составлен по отзывам от клиентов в нашем автосервисе и в приложении.

⭐⭐⭐⭐⭐ Заправка и ремонт автокондиционера Ford Focus 2 в Москве. 🚩 Сеть специализированных автосервисов Ford. ✅ Дешевле дилера до 55%. ✅ Гарантия на ремонт 2 года. ⭐ Заправка и ремонт автокондиционера Форд Фокус 2 по низкой цене ⏰ записаться в техцентр «Кволити Моторс» ☎️ 8(800)775-65-21.

Рассчитать стоимость работы Заказать запчасти Записаться на диагностику Записаться в автосервис Оценить стоимость ремонта по фото Вызвать эвакуатор Пожаловаться руководству

Специализированный автосервис Ford

Специализированная сеть техцентров по ремонту авто

Дешевле дилера Ford до 55%

Существенная экономия, при этом качество не ниже

Собственный склад запчастей

Минимальные сроки ремонта Ford Focus 2 и только качественные запчасти

Гарантия на ремонт 2 года

Гарантия на ремонт Ford Focus 2 до 24 месяцев. Мы уверены в качестве нашей работы

Примеры выполненных работ

Заправка и ремонт автокондиционера Ford Focus 2 цена:

• Ремонт автокондиционера

  Ремонт автокондиционера Ford Focus 2

  Стоимость

  Замена трубки кондиционера

  от 2 400 ₽

  Обслуживание автокондиционеров

  от 800 ₽

  Чистка автокондиционера

  от 1 600 ₽

  Очистка испарителя автокондиционера

  от 1 600 ₽

  Промывка автокондиционера

  от 2 400 ₽

  Дезинфекция автокондиционера

  от 1 920 ₽

  Промывка и чистка автокондиционера

  от 2 400 ₽

  Замена подшипника компрессора кондиционера

  от 1 920 ₽

  Замена компрессора кондиционера

  от 1 600 ₽

  Замена муфты компрессора кондиционера

  от 2 400 ₽

  Замена шкива компрессора кондиционера

  от 1 280 ₽

  Ремонт радиатора автокондиционера

  от 3 840 ₽

  Антибактериальная обработка кондиционера

  от 1 920 ₽

  Профилактика кондиционера

  от 800 ₽

  Проверка кондиционера

  Бесплатно при ремонте

  Ремонт и обслуживание автокондиционера

  от 2 080 ₽

  Заправка автокондиционера

  от 1 870 ₽

  Очистка автокондиционера

  от 1 600 ₽

  Диагностика автокондиционеров

  Бесплатно при ремонте

★ ДИАГНОСТИКА Ford Focus 2 за 490₽ по 43 параметрам

Подробнее

✓ Диагностика в подарок при ремонте в нашем автосервисе «Кволити Моторс».

Заправка и ремонт автокондиционера Ford Focus 2

Директора сети автосервисов Кволити Моторс

Владимир Директор (Севастопольский)

Станислав Директор (Мичуринский)

Алексей Директор (Дмитровка)

Юрий Директор (Калужская)

Мичуринский

ул. Удальцова, 60

Ежедневно с 8:00 до 22:00

+7 (495) 150-77-21

4.3 из 5

построить маршрут построить маршрут

СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ

Севастопольский пр-т, 95Б с.1

Ежедневно с 8:00 до 22:00

+7 (495) 150-70-36

4. 6 из 5

построить маршрут построить маршрут

ДМИТРОВКА

ул. Лобненская, 17 стр 1

Ежедневно с 8:00 до 22:00

+7 (495) 150-70-73

4.3 из 5

построить маршрут построить маршрут

Калужская

Научный проезд, 14А стр.8

Ежедневно с 8:00 до 22:00

+7 (495) 374-50-55

4.7 из 5

построить маршрут построить маршрут

Повторная отправка одной и той же формы не допустима.

Ваша заявка уже была отправлена ранее.

Мы скоро с Вами свяжемся.

На сервере произошла ошибка.

Пожалуйста, попробуйте позже.

Стоимость ремонта автомобиля Ford Focus

Стоимость ремонта автомобиля Ford Focus

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Оценка цена возле ME

Место обслуживания

Рейтинг клиентов

(10)

В комплекте бесплатно с этой услугой

онлайн-бронирование

Механик приходит к вам

12-месячная / 12-километровая мили

Бесплатная проверка безопасности по 50 пунктам

Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам домой или в офис 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00.ВЕЧЕРА.

Посмотреть наличие

Рейтинги клиентов

(10)

---

Автосервис по ремонту кондиционеров

Сколько стоит ремонт автокондиционера?

В среднем стоимость ремонта автомобиля Ford Focus Car AC составляет 249 долларов, из них 116 долларов на запчасти и 133 доллара на работу. Цены могут варьироваться в зависимости от вашего местоположения.

Чего ожидать:

Для работы системы кондиционирования требуется газ или жидкость, называемая хладагентом (R-12 в старых автомобилях, R-134a в автомобилях 1995 года и новее). Со временем хладагент может вытекать из системы кондиционирования через уплотнения. Если в кондиционере недостаточно хладагента, он не будет дуть холодным воздухом.

Имейте в виду:

Поскольку система кондиционирования воздуха является герметичным устройством, единственный способ определить, нуждается ли автомобиль в подзарядке, — это если кондиционер не дует холодным воздухом через вентиляционные отверстия. Существует два типа хладагента. Они не могут быть взаимозаменяемы. Для старых автомобилей его следует заправить хладагентом R12 или преобразовать в более новую систему. Для автомобилей, выпущенных после 1995 года, кондиционер должен быть заправлен R134a.

Как это делается:

• Установить набор манометров коллектора кондиционера.
• Определите, низкий ли заряд системы кондиционирования воздуха.
• Добавьте правильный хладагент в систему кондиционирования воздуха.
• Установите термометр в вентиляционные отверстия для контроля температуры вентиляционных отверстий.
• Проверить систему на наличие утечек.
• Проверьте правильность работы системы переменного тока.

Наша рекомендация:

Утечка хладагента является обычным явлением. Если кондиционер не такой холодный, как вы ожидаете, то, вероятно, самое время показать его механику. Отсутствие надлежащего холодного воздуха может указывать на другие проблемы с кондиционером (не работает вентилятор, не работает компрессор кондиционера и т. д.).

Какие общие симптомы указывают на необходимость ремонта автомобильного кондиционера?

• Кондиционер не работает.
• Кондиционер не дует холодным воздухом.
• Щелчки из моторного отсека.

Насколько важна эта услуга?

Помимо вашего комфорта, системы кондиционирования воздуха повышают ценность вашего автомобиля. Вы должны поддерживать ваш кондиционер в рабочем состоянии. В некоторых системах горячий и холодный воздух смешиваются для достижения желаемой температуры. В этих случаях, когда система кондиционирования выходит из строя, в дополнение к тому, что не поступает холодный воздух, может быть отключено все регулирование температуры.

Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе

Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль

---

---

Последние статьи и вопросы

10 лучших живописных маршрутов в Аризоне

Прогулка по живописному маршруту — лучший способ увидеть, что может предложить регион. Слишком часто путешественники поглощены такими вещами, как приятное времяпрепровождение или соблюдение расписания, когда все, что нужно, это…

Как долго работает переключатель сиденья с электроприводом?

В то время как многие автомобили все еще имеют ручную регулировку сидений, которая работает механически (вы подтягиваете рукоятку перед сиденьем, а затем сдвигаете сиденье вперед или назад), сиденья с электроприводом становятся все более и более распространенными, эти. ..

Как заменить и установить щетки стеклоочистителя Flexi Blade

Стеклоочистители выходят из строя, когда на стекле появляются полосы, скрипят или щетки подпрыгивают на ветровом стекле.

Фургон трясется на подъеме

Это могут быть шины, но шины находятся в движении, если вы едете. Обычно проблемы с шинами связаны с движением и скоростью. Вполне возможно, что дрожь, которую вы чувствуете, является пропуском зажигания. Часто такие вещи, как зажигание…

Горит индикатор Check Engine – 2008 Chrysler Sebring

Здравствуйте! Первая задача — извлечь коды проблем (https://www.yourmechanic.com/article/how-to-read-and-understand-check-engine-light-codes-by-jason-unrau) из-за которых сейчас горит индикатор Check Engine. Большинство магазинов автозапчастей прочитают коды для вас бесплатно. Как только у вас появится. ..

Скрип жидкости гидроусилителя руля. Течь гидроусилителя руля?

Здравствуйте. Скрипящий звук свидетельствует о низком уровне жидкости гидроусилителя руля. Если вы обслуживали жидкость для гидроусилителя руля около 5 месяцев назад, и она снова издает стонущий звук, скорее всего, ваш насос гидроусилителя руля…

1. Дом
2. оценки
3. Форд
4. Фокус
5. org/ListItem”> Ремонт автомобиля переменного тока

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

---

General Ford Focus AC Устранение неполадок и ремонт

Спасибо Bluefront, ShamrockSVT, Aironjack и Marde за их помощь в написании этого руководства. Любой другой может помочь или исправить мою информацию, например, расположение предохранителей и реле может быть другим в SPI и Zetec или в разных годах Foci. Пожалуйста, напишите мне, чтобы исправить любые несоответствия, которые вы обнаружите, чтобы мы могли предоставить правильную информацию для наших членов.

________________________________________________________________

Безопасность: ОЧЕНЬ ВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ ПЕРВЫМ!!
* В жаркий день при работающей системе кондиционирования давление в линиях может достигать 200 фунтов+. При работе с хладагентом используйте хорошую защиту для глаз. Если вы когда-нибудь станете свидетелем взрыва системы (такое случается), вы поймете, о чем я. Лучше всего работать с системами переменного тока в тени, особенно во время зарядки.

* Не подключайте манометры к стороне высокого и низкого давления одновременно. Сторона высокого давления будет стекать в коллектор и искажать ваши показания на стороне низкого давления, даже если она выключена, и если вы откроете оба клапана, коллектор может взорваться.

* Вы можете очень быстро обморозить пальцы, если хладагент коснется незащищенной кожи, или вы коснетесь баллончика в подходящей ситуации. Помогут легкие перчатки и осторожность во избежание неправильного соединения.

* НЕ КУРИТЬ! Более старый R12 в сочетании с табачным дымом создавал соединение, похожее на цианистый газ. R134 достаточно похож, поэтому я думаю, что было бы разумно распространить это предупреждение на всех, кто работает с системой R134. Хотя вероятность того, что возникнет проблема, невелика, рисковать, конечно же, не стоит.

Информация Агентства по охране окружающей среды: Эта информация предназначена для людей, у которых есть утечки в автомобильных кондиционерах, которые сливают хладагент. Постоянное добавление хладагента в негерметичную систему может нанести вред окружающей среде. R134 более безопасен для озона, но способствует глобальному потеплению как парниковый газ. В вашем регионе могут быть правила EPA, запрещающие вам покупать хладагент без лицензии. Пожалуйста, ознакомьтесь с вашими местными законами, и если у вас есть утечка, прочитайте всю эту статью и отремонтируйте свою систему вместо того, чтобы ставить банки каждые пару недель. Ссылка на информацию EPA об Auto AC
____________________________________________________________________

Capacities, Relays, and Fuses 05-07
PAG oil: 7 oz
R-134: 26 oz
Fuse: 21, under hood
Relay: R11
Diode: D3
For earlier Фоци, проверьте в руководстве по эксплуатации предохранители и наклейте на крышке радиатора наклейку с информацией о емкости масла и хладагента, пока мы не получим перечисленные здесь.

Описание деталей и работы:
Начиная с компрессора, хладагент подается в конденсатор, расположенный перед радиатором, где и охлаждается. Из конденсатора хладагент высокого давления проходит через шланг высокого давления (маленький) в испаритель, расположенный в воздухозаборнике салона под приборной панелью. Он проходит через дроссельную трубку, которая служит фильтром и устройством поддержания давления. В испарителе происходит волшебство. Хладагент проходил через крошечные отверстия в большие змеевики испарителя, что позволяло ему расширяться и охлаждать испаритель. Воздух проходит через испаритель, а через вентиляционные отверстия на приборной панели поступает прохладный воздух. С другой стороны испарителя нижний (большой) шланг транспортирует газообразный хладагент к аккумулятору, расположенному перед радиатором. Аккумулятор высасывает влагу из системы и гомогенизирует смесь хладагентов. Сторона низкого давления также называется всасывающим шлангом и снабжает компрессор газообразным хладагентом. В компрессоре хладагент сжимается обратно в горячий газ высокого давления, и процесс начинается сначала.

Устранение неполадок с электричеством:
Для тех из вас, кто обнаружит, что можно добавить банку и заставить кондиционер работать в течение недели или около того, вам следует сделать это только один раз перед ремонтом системы, как описано ниже. Вы можете пропустить раздел устранения неполадок с электричеством, так как знаете, что проблема связана с утечкой.

Компрессор включается электрической муфтой, расположенной на передней части компрессора. Если вы можете наблюдать за ним, когда двигатель работает на холостом ходу, то вы увидите, что когда работает компрессор, внешняя часть шкива начинает вращаться при включенном сцеплении. Во-первых, проверьте предохранитель переменного тока, чтобы убедиться, что он не перегорел. Во-вторых, убедитесь, что электрическая вилка муфты переменного тока подключена, а проводка к муфте не повреждена. Убедившись, что силовая цепь муфты переменного тока не повреждена, мы переходим к электрическим элементам управления в системе переменного тока.

Имеется схема управления, которая переключает реле переменного тока для предотвращения повреждения системы. Когда вы включаете кондиционер, он подает питание через переключатели низкого и высокого давления на шлангах переменного тока, а затем на реле переменного тока в коробке под капотом. Вы можете проверить эти переключатели с помощью тестера целостности цепи. Реле высокого давления можно проверить независимо от заправляемой системы. Он должен показывать электрическую непрерывность между контактами на самом переключателе, в противном случае переключатель необходимо заменить, а систему — перезарядить. Реле низкого давления можно проверить только в том случае, если система заправлена ​​или заряжается. Вы не сможете заправить систему с неисправным реле низкого давления, потому что компрессор не включится. Единственный раз, когда я проверял это, – это если я подключил баллон, а компрессор не включился, а затем проверил целостность реле низкого давления. Чтобы проверить само реле, я заменяю реле переменного тока аналогичным реле, которое я могу проверить в работе — любое из реле фар является той же частью, что и реле переменного тока. Поместите реле переменного тока в гнездо фары и посмотрите, работают ли фары.

Если электрическое управление неисправно, у вас есть заряд, и есть питание на 86 контакте реле при включении кондиционера при работающем двигателе на холостом ходу, возможно, неисправна муфта переменного тока. С помощью цифрового мультиметра, настроенного на сопротивление или непрерывность, проверьте контакты на муфте компрессора кондиционера. Если вы не получаете показания сопротивления или непрерывности, то сцепление неисправно. Вам не нужно разбирать систему, чтобы заменить муфту компрессора, но это значительно усложняет задачу, потому что вы не можете полностью снять компрессор с автомобиля. Вы сможете снять компрессор и поставить его на землю под машиной, но вам придется отсоединить шланги, чтобы поставить его на скамейку. Невозможно заменить сцепление, если компрессор снят с двигателя, но все еще подключен к шлангам. Это будет сложно, но избавит вас от необходимости перезарядки, замены уплотнительных колец и очистки системы пылесосом. Пожалуйста, проверьте руководство вашего магазина для описания того, как это сделать. Если компрессор очень старый, возможно, стоит просто заменить его и проверить всю систему, чтобы обеспечить более длительный ремонт.

Поиск и устранение утечек:
Я вообще не рекомендую использовать добавки, предотвращающие утечки. Весь мой опыт работы с блокировкой утечки кондиционера привел к замене компрессора вскоре после этого. Что происходит, так это то, что система все еще пропускает хладагент до такой степени, что он не работает, а затем останавливающая утечка заклинивает компрессор, поскольку система теряет хладагент. Лучший способ устранить утечку — найти ее и отремонтировать систему. Вы можете приобрести течеискатель, и даже установить банки R134 с течеискателем в банку. Это краситель, который циркулирует в системе и виден в ультрафиолетовом свете при ношении очков со специальной тонировкой. Комплекты легко доступны. Для тех, у кого медленные утечки, было бы разумно приобрести комплект и заправить хладагентом, насыщенным красителем, чтобы точно определить место утечки.

Для редкой утечки из испарителя вам потребуется арендовать электронный течеискатель или обратиться в мастерскую для ремонта. В зависимости от размера утечки вы можете почувствовать запах хладагента через вентиляционные отверстия. К счастью, это случается не часто, но возможно. Утечки конденсатора случаются чаще из-за летящего мусора с дороги. Обычно вы можете услышать эти утечки при добавлении хладагента в систему. Все, что вы можете сделать, это заменить конденсатор.

Красители наиболее эффективны для локализации утечек вокруг фитингов и соединений шлангов. ИМО, вы всегда должны добавлять краситель в систему во время перезарядки, чтобы помочь диагностировать будущие проблемы. Большинство систем можно отремонтировать, заменив уплотнительные кольца внутри шланговых соединений, но вам следует проверять фитинги шлангов на наличие утечек визуально или руками. Масло PAG прозрачное, жидкое и очень скользкое. Большая часть утечек из шланга (не из-за уплотнительных колец) возникает на гофрированном фитинге шланга, который превращает шланг из резины в металл. Для тех из вас, у кого очень медленные утечки, которые влияют на систему в течение года, краска может помочь определить, какой фитинг шланга нуждается в ремонте, но вам все же следует подумать о замене всех уплотнительных колец, когда система отключена для ремонта шланга. Шланги являются следующей самой дорогой частью большинства систем кондиционирования после компрессора. В некоторых случаях замена шланга с металлического на резиновый может быть отремонтирована, NAPA предлагает эту услугу и может сэкономить вам кучу денег, заменив фитинг для устранения утечки. Если это не NAPA, поищите в местных «Желтых страницах» или просто спросите у более знающих парней в местных магазинах.

Утечки могут возникать в любом месте системы, но наиболее распространенной причиной являются неисправные уплотнительные кольца. Каждый раз, когда у вас разряжается система, вам следует подумать о замене уплотнительных колец, независимо от того, происходят ли утечки из этих соединений или нет. Во всех системах переменного тока Ford используется система с быстроразъемными стопорными кольцами. Чтобы освободить стопорное кольцо, вам понадобится один из нескольких специальных инструментов. Я использую более дешевый инструмент, в котором вы просто подгоняете инструмент под фитинг, вставляете его до упора, а затем тяните за другую сторону шланга, чтобы отсоединить. На охватываемой стороне шланга вы увидите 2 уплотнительных кольца. Вытащите их, сопоставьте размер с новыми уплотнительными кольцами из универсального комплекта или комплекта для конкретного автомобиля и замените кольца. Обязательно смажьте уплотнительные кольца маслом PAG, которое должно быть в баллончике без давления. Вот как вы замените кольца на конденсаторе, осушителе и испарителе, а также любое другое соединение шланга, которое вы обнаружите при визуальном осмотре системы. Обязательно получите их все, потому что закон Мерфи гласит, что то, что вам не хочется делать, потому что это так сложно, – это то, что просачивается. На шланговых соединениях компрессора есть 2 уплотнительных кольца, которые, вероятно, придется заказывать отдельно на прилавке запчастей. При повторном подсоединении этих шлангов убедитесь, что крепление установлено ровно и повернуто так же, как при отсоединении, прежде чем затягивать соединение. Легко повредить ниппель этого фитинга, если вы не будете осторожны и закрутите болт, когда он не полностью выровнен.

Для замены уплотнительных колец необходимо снять аккумулятор, одна сторона осушителя будет охватываемой, а другая — охватывающей. Также имеется дроссельная трубка, которую следует учитывать каждый раз, когда давление в системе сбрасывается. Он расположен рядом с брандмауэром в шланге с высокой стороны сразу за муфтой в металлической части линии. Используйте 2 гаечных ключа, чтобы ослабить муфту, и трубка диафрагмы окажется на прямой металлической линии между муфтой и испарителем. Вы не сможете увидеть его, но вы можете почувствовать его конец мизинцем. Есть только 2 крошечных уплотнительных кольца, которые удерживают трубку отверстия на месте, но вам, возможно, придется повернуть ее, чтобы освободить кольца. Я заменю дроссельную трубку каждый раз, когда у меня выйдет из строя система, особенно если компрессор вышел из строя. Точно так же аккумулятор следует заменять каждый раз, когда система подвергается воздействию атмосферы. Для тех, у кого проблемы с кондиционером с небольшим пробегом или недавно замененные аккумуляторы, где после перезарядки произошла медленная утечка конденсатора, вы можете обойтись без замены осушителя, если отремонтируете систему как можно скорее, пока вы вакуумируете систему, как описано ниже. Я делал это раньше без проблем, хотя это и не рекомендуется.

Проверка вакуума, промывка и заправка:
Теперь мы добрались до некоторых дорогих инструментов, но вы сможете арендовать самый дорогой инструмент, если не все необходимые инструменты. Вам понадобится вакуумный насос, набор манометров R-134 и линия перезарядки, чтобы проникнуть в банку и подключиться к манометрам.

Перед проверкой вакуума вы можете приобрести литр промывочной жидкости для системы кондиционирования. Он стоит около 20 долларов и есть в большинстве магазинов запчастей. Это было бы наиболее полезно, если бы у вас были сняты с автомобиля такие детали, как конденсатор, испаритель и шланги. Вы просто наливаете его в одну сторону, а затем используете сжатый воздух, чтобы продуть другую сторону. Если вы действительно хотите, вы можете оставить его там впитываться или сделать это несколько раз. Я бы подумал об этом, если у вас действительно старый конденсатор или вы думаете, что в системе может быть грязь из-за сильного повреждения конденсатора.

Сначала давайте ознакомимся с частями датчиков и их функциями. Ваши датчики будут иметь 2 стороны, цвета могут отличаться в зависимости от производителя. Единственное, о чем вам действительно нужно беспокоиться, это нижняя сторона, которая будет показывать около 120 фунтов на квадратный дюйм. Шланг, который должен быть с той стороны, будет подключаться только к низкому боковому порту, расположенному у всех Фокусов под пассажирским крылом прямо перед шлангом, соединяющим аккумулятор с компрессором. Под манометром находится клапан, который управляет входом шланга в коллектор манометра. Некоторые шланги также имеют отсечной клапан, который останавливает поток через шланг. Коллекторы манометров также будут иметь центральный вход для шланга для зарядки и вакуумирования. Если вы не используете часть манометров, например, сторону высокого давления, убедитесь, что клапан закрыт, а шланг подсоединен к упору на коллекторе, а все клапаны шлангов закрыты. Должен быть стопор для подсоединения другой стороны центрального шланга, чтобы заблокировать впускное отверстие коллектора. Прочтите все инструкции, прилагаемые к комплекту шлангов, чтобы убедиться, что вы правильно и безопасно работаете с манометрами.

Перед перезарядкой необходимо проверить систему вакуумом. Это служит трем целям: 1) удаление влаги и масла, оставшихся в системе; 2) проверка системы на наличие утечек; 3) помощь в отсасывании первой банки хладагента. Если вас не волнует озоновый слой, то, конечно же, вы заинтересованы в том, чтобы тратить больше денег на подзарядку системы снова и снова, пока вы не устраните все утечки. В некоторых магазинах запчастей можно взять напрокат вакуумный насос глубокого цикла. Прочтите инструкции, прилагаемые к вакуумному насосу, прежде чем использовать его, потому что есть предохранительный клапан, который необходимо слегка открыть, чтобы влага вышла из насоса, а затем закрыть, чтобы создать вакуум. Подсоедините манометр низкого давления к порту низкого давления, откройте вентиль манометрического коллектора на стороне низкого давления и подсоедините центральный вход к вакуумметру. Теперь запустите вакуумный насос в соответствии с указаниями и вакуумируйте систему до -30 фунтов на квадратный дюйм или как можно ближе. Цель состоит в том, чтобы поддерживать вакуум в системе и контролировать ее отрицательное давление. Чтобы отсоединить вакуумный насос, сначала перережьте клапан шланга, затем отсоедините трубопровод от вакуумного насоса. Подсоедините центральную линию к упору на манометрическом коллекторе, чтобы закрыть его, затем снова откройте клапан шланга. Очень важно сориентировать свой взгляд на датчики, чтобы вы могли определить, движется ли стрелка даже слегка. Проверь показания манометра и пойди немного посмотри телевизор. Подождите не менее 30 минут и вернитесь, чтобы снова проверить датчики. Если вы считаете, что стрелка сдвинулась, подождите еще 30 минут и проверьте еще раз. Если стрелка не сдвинулась с места, значит, система герметична и пора подзарядиться.

Первое, что нужно добавить в вашу систему, это заправка маслом. Важно сначала добавить масло, потому что без него компрессор не будет работать эффективно. Запустите двигатель и включите кондиционер на макс (рециркуляция). Некоторые производители предлагают масло, смешанное с хладагентом и красителем, называемое «первой заправкой», а затем есть заправки маслом под давлением с небольшим количеством хладагента. Это те, которые можно использовать с методами, которые я описал. Вы захотите поместить их в систему, не проходя через датчики, чтобы вы могли перевернуть банки, позволяя высосать все масло из банки. Учитывайте количество добавляемого хладагента и масла. Если вы добавите слишком много масла, это уменьшит количество хладагента в системе. Слишком мало, и могут пострадать смазка, всасывание и сжатие. Количество масла в банке будет написано на обратной стороне банки. Небольшое количество масла может попасть в систему, поэтому, если вы ошиблись на унцию, не беспокойтесь, если только вы не промыли систему. После масла идет хладагент. Имейте в виду хладагент в маслах, которые вы уже добавили. Для заправки Focus AC не должно потребоваться более 2 банок, немного больше или меньше — это нормально. В последнюю очередь я бы добавил их через манометры, используя центральный вход, если у вас есть шланг для канистры, который будет подключаться к коллектору манометра. Таким образом, вы можете следить за давлением во время работы компрессора. Вы хотите быть где-то между 30 и 40 фунтов на квадратный дюйм. Когда температура воздуха превысит 30, используйте термометр в вентиляционных отверстиях, чтобы измерить температуру воздуха. Слишком много хладагента повысит температуру так же, как и слишком мало. Один из способов — добавить немного хладагента и проверить термометр в вентиляционных отверстиях. После непрерывной работы компрессора добавляйте хладагент порциями, пока температура не стабилизируется. Продолжайте добавлять до тех пор, пока температура немного не упадет или пока не будет достигнуто рекомендуемое количество хладагента. Не превышайте 40 фунтов на квадратный дюйм при циклическом включении компрессора. С помощью манометров в системе вы заметите, что давление значительно возрастет (сторона высокого и низкого давления пытаются достичь равновесия), когда компрессор не работает.

Существует зависимость между давлением хладагента на стороне низкого давления и температурой в испарителе. По сути, psi = температура испарителя в F. Вы хотите, чтобы давление было выше 32 psi, когда компрессор вращает двигатель на высоких оборотах. Вы хотите найти хорошую точку между 3000 об / мин на фунт на квадратный дюйм и холостой ход на фунт на квадратный дюйм. Вы не хотите, чтобы ваш холостой psi был намного выше 40, так как это сделает кабину более горячей при интенсивном движении. Слишком большое количество хладагента также вызовет напряжение и нагрузку на шланги, фитинги шлангов и уплотнительные кольца, что приведет к преждевременному выходу из строя, а также к повышению температуры испарителя. Теперь вы можете понять, почему просто бросить банку в машину, которая плохо охлаждается, не всегда «решит» проблему.

Неисправные компрессоры
Что ж, если ваша система теряет хладагент, она также теряет масло. Потеря масла вызовет преждевременный износ компрессора, а также ухудшит его герметичность. Даже хорошему компрессору для работы требуется масло. Если ваш компрессор неисправен, у вас возникнут проблемы с первой заправкой системы. Если система засасывала первую заправку или дополнительные банки очень долго, то следует подключить манометры для проверки работы компрессора. Вам нужно будет подключить как низкую, так и высокую сторону манометров к соответствующим фитингам. Затем включите кондиционер на макс. при работающем двигателе на холостом ходу. Компрессор выходит из строя одним из двух способов – либо крутится и не сжимается, либо вообще не крутится. Последний из них вы, скорее всего, услышите как визг ремня при срабатывании муфты компрессора. Первый вы увидите на приборах. Если компрессор включается, но высокие и низкие показания манометров остаются одинаковыми или разница между ними незначительна, значит, компрессор вышел из строя изнутри. Вы должны быть в состоянии сказать, хороший у вас компрессор или плохой, когда вы залили первую банку хладагента. Обидно, что вам нужно потратить банку хладагента и заправку масла, чтобы обнаружить, что у вас плохой компрессор, но имейте в виду, что это все равно будет стоить вам меньше, чем если бы у вас был магазин, который обнаружил бы это для вас. Кроме того, имейте в виду, что первая банка занимает некоторое время, чтобы попасть в систему, потому что компрессор будет запускаться из-за реле низкого давления, с хорошим компрессором вы увидите, что давление на стороне низкого давления падает ниже 20 фунтов на квадратный дюйм, а на стороне низкого давления реле давления отключит муфту компрессора.

Альтернативные хладагенты: Было разработано несколько новых хладагентов для замены R-134, поскольку он является парниковым газом. К сожалению, эти хладагенты получают из легковоспламеняющихся углеводородов, и Агентство по охране окружающей среды сомневается в их безопасности при использовании в автомобилях, поскольку конденсатор расположен перед радиатором. Эти хладагенты гораздо более эффективны, и поэтому требуют меньшего количества хладагента для большей охлаждающей способности. Пожалуйста, прочтите всю информацию и задайте производителям все соответствующие вопросы, которые вы можете придумать, прежде чем рассматривать возможность использования этого хладагента. Хотя он горюч, его температура вспышки ниже, чем у R-134. Я также рекомендую очень внимательно прочитать веб-сайт Агентства по охране окружающей среды о легальности этих хладагентов, так как юридическая чепуха может быть трудной для понимания. По сути, EPA упоминает, что Европа использует эти хладагенты, возможно, мы, но переходим на свой страх и риск, учитывая легковоспламеняющийся характер хладагента. Юридическая страница Агентства по охране окружающей среды и часто задаваемые вопросы об углеводородных хладагентах Вот ссылка на одобренные Агентством по охране окружающей среды альтернативные автомобильные хладагенты, стр.

Трубка с автоматическим регулируемым отверстием (VOV):
Вот статья, объясняющая, как они работают — деталь дороже — 30 долларов по сравнению с 3 долларами. Это делает кондиционер более эффективным при охлаждении в пробках и, вероятно, сэкономит деньги. **С тех пор, как я написал это, многие профессионалы сообщили мне, что они пробовали VOV, и что они не работали больше года**

Если вы будете соблюдать осторожность и внимание ко всем этим шагам, вам следует иметь AC система, которая будет оставаться прохладной в течение нескольких лет. Лично я ленивый и скупой, поэтому рекомендую пройти лишнюю милю, чтобы найти утечку, затем заменить все уплотнительные кольца (даже если они не являются причиной утечки), жиклерную трубку, аккумулятор ( при необходимости) и пропылесосьте систему, чтобы убедиться в ее целостности. Кажется, что это очень много, но гораздо меньше работы сделать это правильно один раз, чем делать это каждое лето для новой утечки. Я надеюсь, что это сэкономит немного денег всем, кто может страдать из-за учебника, а также поможет сохранить окружающую среду, остановив «банку каждый месяц» гуру AC от пробивания большей дыры в озоновом слое над Торонто.

2011 Замена хладагента кондиционера Ford Focus

Автор: Sujan (и 3 других участника)

• Избранное: 0
• Завершений: 1

Сложность

Умеренный

Шаги

5

Необходимое время

15 – 20 минут

Секции

1

• Хладагент для кондиционеров 5 шагов

Флаги

0

• Задняя часть2008-2011 Форд Фокус
• Полный экран
• Опции

• История
• Скачать PDF
• Править
• Перевести
• Встроить это руководство

Введение

Вы заметили, что ваш кондиционер работает не так, как раньше, или вы действительно чувствуете летнюю жару? Возможно, вам нужно заменить хладагент! Зарядку кондиционера легко сделать самостоятельно, а окупаемость немедленная! В этом руководстве показано, как заменить хладагент в системе кондиционирования воздуха в Ford Focus 2011 года и вернуть вашему автомобилю прежние ощущения. Перед тем, как начать, ваш автомобиль должен быть комнатной температуры, и следует позаботиться о своей безопасности.

Обязательно припаркуйте автомобиль и включите стояночный тормоз.

• Нитриловые перчатки, упаковка 100 шт.
• Защитные очки
• Фреон R-134a Автомобильный хладагент

Детали не указаны.

2. Редактировать

5. Редактировать

6. • org/HowToDirection”>

     Подсоедините насадку и держите канистру под углом 3 часа.

   • Предупреждение. Следите за уровнем PSI. Оно должно оставаться в пределах от 30 до 50, так как превышение 50 фунтов на квадратный дюйм может привести к повреждению компрессора автомобиля.

   • Заблокируйте и извлеките канистру, если она составляет около 40, чтобы предотвратить падение до 50 фунтов на квадратный дюйм.

   • Наконец, заведите машину. Если кондиционер холоднее, вы будете знать, что он работает!

   Редактировать

Почти готово!

Финишная черта

Отменить: я не завершил это руководство.