Разное

Ford xld418: Москвич 2141 с 1986 по 2001 год, двигатели Ford XLD418 инструкция онлайн

подробная инструкция для обслуживания своими руками проводка Москвича с видео и фото материалами • Сам автоэлектрик

Данная публикация посвящается молодому поколению, которым от родни достался небезызвестный в прошлом Москвич-2141. Как правило, он же является и первым в жизни автомобилем, на нем постигаются все радости и огорчения от обладания изделием отечественного автопрома. «Сорок первый» в некотором роде легендарный автомобиль

Но не будем о плохом – в любом случае, автомобиль достаточно вынослив, крепко скроен и складно едет по дороге. Однако, ряд эксплуатационных моментов приводит к тому, что его владельцу требуется оригинальная схема электропроводки Москвич 2141.

Содержание

  1. Чем знаменит «сорок первый»
  2. Электрооборудование
  3. Особенности, скрываемые в подкапотном пространстве
  4. Электрические компоненты кузова
  5. В заключение

Чем знаменит «сорок первый»

И чтобы обелить «москвичонка», давайте вспомним, что в советскую эпоху о европейском разделении легковых автомобилей на классы в условиях тотального дефицита никто и не помышлял.

Дележка была по степени солидности, причем, цена этому способствовала в полной мере:

  1. Двадцать четвертая «Волга» полагалась чиновникам и партийным руководителям. К рядовым гражданам в гаражи она попадала редко;
  2. Поэтому, Жигули, Москвичи и Запорожцы разлетались из магазинов, словно горячие пирожки. Но и их не хватало!

Обратите внимание! Выбрать машину в желаемом цвете и комплектации было невозможно – брали по факту.

Руководство АЗЛК правильно предугадало, что самый массовый спрос сосредоточен в сегменте «семейного автомобиля».

А раз так, то создаваемая модель должна:

  1. Обладать высокой эргономикой водительского места;
  2. Иметь большой багажный отсек;
  3. Превосходить по совокупности потребительских характеристик все выпускаемые в стране модели.
Сборочный конвейер подолгу простаивал в ожидании силовых агрегатов

Именно такая модель и появилась на свет.

Конструкция Москвича 2141 была очень перспективной, однако, положительные качества «41-го» имели ахиллесову пяту – отсутствие современного двигателя.

Справочно: Попытки запуска производства с двигателем УЗАМ-331.10 и ВАЗ-2106 и обрекли производственный конвейер на судорожный режим работы, что и стало причиной раннего заката модели Москвич 2141.

Электрооборудование

Итак, вот она, заводская цветная вкладка из технического руководства. На ней во всей красе изображена проводка Москвича. И с ее помощью можно:

  • Прозвонить ту или иную схему на предмет обрыва или короткого замыкания;
  • Определить предохранитель и реле конкретной системы;
  • Выяснить, какая колодка подключается к тому или иному прибору и т.п.
Схема 2141 в разрешении 1300 на 746

Особенности, скрываемые в подкапотном пространстве

Основные отличия в электросистеме автомобиля напрямую связаны с силовыми агрегатами, которые автопроизводитель устанавливал на всем протяжении выпуска модели Москвич 2141:

Марка двигателя

Объем, см3. Мощность, л.с.

Система питания

УЗАМ-331.10

1479

71

Бензиновый
ВАЗ-2106-70

1569

80

Бензиновый
УЗАМ-3317

1699

86

Бензиновый
ВАЗ-21213

1690

83

Бензиновый
Ford-XLD418

1753

60

Дизельный
Renault-F3R

1998

114

Бензиновый

На видео ниже рассказывается об одном их первых агрегатов:

Обратите внимание! Попытки собственного производства силовых агрегатов не увенчались успехом. Поэтому, автопроизводитель постоянно экспериментировал с моторами сторонних компаний, стремясь найти «золотую середину» между мощностью и экономичностью.

Независимо от двигателя, проводка чаще всего повреждается в местах контакта с кузовом

Собственно говоря, сама конструкция и расположение жгута проводов в «сорок первых» Москвичах далеки от идеального. А инструкция по эксплуатации содержала совсем другие фотографии. Причины такого пренебрежительного отношения кроются в сложном финансовом положении автопроизводителя, который всеми силами пытался удержаться на отечественном рынке. Низкое качество проводов нередко приводило к замыканию клемм и разъемов

Например, подкапотная проводка Москвича постоянно доставляла хлопоты своим низким качеством.

В частности:

  • Контакты нередко отгнивали из-за окисления;
  • Экономия длины проводов приводила к обрыву при сильных вибрациях;
  • Изоляция приходила в негодность при уличном хранении гораздо быстрее и т. п.
Хаотичность проводки при наличии достаточного места – «фамильная черта» АЗЛК

Электрические компоненты кузова

На представленном ниже фото жгуты проводов даже для последней модификации «Святогор» по-прежнему были далеки от идеала. Однако, установка новой проводки давала владельцу уверенность и существенно снижала опасность отказов. Старая добрая изолента вместо гофры

Но вернемся к кузову, ведь схема проводки Москвич 2141 внутри автомобиля включала в себя:

  • Панель приборов;
  • Органы управления;
  • Приборы комфорта.
Вид на проводку со снятой панелью приборов

 

Обратите внимание! Поскольку автопроизводитель экономил на всем, и об этом знали покупатели, то они своими руками перебирали добрую половину узлов и агрегатов, доводя ее до рабочего состояния.

В заключение

Если в ваших руках старенький «41-й», то при бережном обращении и уходе он послужит вам еще не один год. И кто знает, может через 20лет за Москвича будут платить большие деньги. А раз так, то попытайтесь сохранить его.

Удачи на дорогах!

Aleko – Wikipedia

This article is about the Russian car. For other uses, see Aleko (disambiguation).

The Moskvitch-2141, also known under the trade name Aleko (Russian: “АЛЕКО”, derivative from the name of the automaker “Автомобильный завод имени Ленинского Комсомола”, Avtomobilny zavod imeni Leninskogo Komsomola, meaning “Automotive Factory of Lenin’s Komsomol”), is a Russian mid-size car that was first announced in 1985 and sold in the Soviet Union and its successor states between 1986 and 1997 by the now defunct Moskvitch Company, based in Moscow, Russia. It was replaced by the modernised M-2141-02 Svyatogor and its sedan body version, the M-2142, in 1997–2003.

The Aleko was a huge improvement over previous Moskvitch models, which were durable but old-fashioned sedans (saloons) and station wagons (estates) with rear-wheel drive and a solid rear axle, and had no common parts with them apart from the engine and some other minor details.

Contents

  • 1 Features
  • 2 History
  • 3 Alternative names of the original car and modifications
  • 4 Gallery
  • 5 References

Features[edit]

The new car had such innovative features as front-wheel drive, a hatchback body style, MacPherson strut front suspension and torsion-crank rear suspension. It had rack-and-pinion steering and a collapsible steering column. The spare tyre was located underneath the boot and was accessible from outside, in the tradition of French cars. The wheelbase went up almost 20 centimetres (7.9 in), the body got 14 centimetres (5.5 in) wider, the wheel size went up one inch (14 inches). The car became more spacious, comfortable and safe. For the first time in the history of Soviet and Russian car making, the car’s profile was optimized for aerodynamics, with the help of Russian and, partially, French engineers, who shortly cooperated with them at the final stage of the development process. The officially reported drag coefficient was 0. 35.[2]

History[edit]

Before the development of the M-2141 started, Moskvitch engineers had been working on a new series of rear-wheel drive cars and had developed it to the stage of pre-production prototypes. However, surprisingly for them, the Minister of Automobile Industry required them to cease all work on the unfinished project and instead create a front-wheel drive car with its upper part identical to that of the French Simca 1307, which was favoured by him. While this decision helped to cut the development costs, it came as an insult to the engineers and designers, who had their own mock-ups of the future car ready.[3] Designer Igor Zaytsev recalled that it took more than a month to motivate his disappointed colleagues to get involved in the new project.

[3]

However, besides the fact that the AZLK designers considered it “insulting and humiliating” to copy an existing car,[3] it came out that the new powertrain and chassis required a different bodyshell, and despite the two cars having similar shapes, the only parts of the French car that were borrowed to the Moskvitch-2141 were some constructive elements of the roof and the form of the window seals. As the company’s chief designer Yuri Tkachenko stated in 1992, the differences between the Simca and the M-2141 were so numerous and significant that it was more correct to say what details were borrowed from the Simca rather than what was added to its design.[4] It is only the top of the body that these models have in common.[5] The existing engine was too long for transverse placement, so it was placed longitudinally, like on the Renault 20/30 or Audi 80/100 series.

Aleko interior

The Aleko turned out to be quite a breakthrough for the Soviet automotive industry of its time. It almost became the first front-wheel drive hatchback of the Soviet Union, but due to the fact that its development took a further two years for Moskvitch to set up the manufacturing, the Lada Samara arrived first. Although the M-2141 had a more comfortable design than the Samara, the dissolution of the Soviet Union in 1991 followed by an economic crisis, financial mismanagement and disruptions in the work of the company caused a decline in assembling quality in the 1990s and damaged the reputation of this car in the markets. Nonetheless, even then, it was still praised for a high level of passive safety, robustness of construction, good off-road capabilities, and ease of repair. In 2001 the aging M-2141, designed in the late 1970s and early 1980s and lacking modern airbags and seatbelts with pretensioners, was awarded zero stars out of a possible four by the new Russian ARCAP safety assessment program, but the reviewers pointed out that for a 20-year-old car it showed an “excellent” crash-test result. The steering column and the A-pillar were displaced less than in the Citroën Xantia and early Audi A4.

[6][7]

Before 1991, AZLK designers also created the four-wheel-drive Moskvich-21416SE and a sedan version of the M-2141 equipped with a different steering wheel and an electronic instrument cluster that was publicly demonstrated in 1990,[8] but none of these cars were put into series production due to the hardships brought by the collapse of the Soviet Union. Although AZLK had designed and fully tested a new and more powerful generation of four-cylinder gasoline and diesel engines for the M-2141, the construction of the company’s engine production plant was stopped and never resumed.

Comparison between the body design of the Simca 1307 (black) and the Aleko (red)

The Aleko was sold mostly on the domestic market, but in the late 1980s it was exported too. In some export markets, including France and Germany, the cars were advertised as the Lada Aleko, and diesel engines from Ford and Indenor could be delivered in addition to the standard petrol engines. The Aleko was also assembled in Bulgaria under licence for a brief period in the late 1980s. Some of the last Moskvitch models to be built were the upgraded Alekos that were renamed to Svyatogor (models M-214122, M-214100, M-214145) and the M-2142, Dolgorukiy (1997–2002). They were also based on the design of the M-2141.

Alternative names of the original car and modifications[edit]

  • Aleko 141 (for foreign market)
  • Moskvich-2141 (for domestic market, in Latin alphabet)
  • Москвич-2141 (for domestic market, in Russian Cyrillic)
  • AZLK-2141 (for domestic market, in Latin alphabet)
  • АЗЛК-2141 (for domestic market, in Russian Cyrillic alphabet)
  • Svjatogor (since 1997, for domestic market, in Latin alphabet)
  • Святогор (since 1997, for domestic market, in Russian Cyrillic alphabet)
  • АЗЛК-214145 (since 1997, Renault F3R 2. АО “Москвич” “Москвич-2142”

    • Москвич-2335 пикап — Каталог К.В.Х.

    Москвич-2335 – серийный пикап

     Москвич-2335 автомобиль на основе Москвича-2141с типом кузова пикап, схематически представлял собой переднюю половину Москвич-2141 состыкованную с цельнометаллической грузовой платформой.

    Как и любой автозавод, АЗЛК изготавливал внутризаводские пикапы с применением некондиционных кузовов хэтчбеков. Так как в 1990-ых годах возрастала нужда в небольших развозных автомобилях, часть пикапов была изготовлена заводом непосредственно для продажи в частные руки. Выпуск таких автомобилей продолжался до 1993 года, причем по документам они обозначались как «Москвич-2335» или «Москвич-23351», но сохраняли VIN-код от хэтчбека.

     План запуска в серию модификаций «Москвича-2141» предусматривал начало конвейерного производства пикапа через пять лет после начала выпуска базового хэтчбека. Работа по подготовке производства пикапа на базе «Москвича-2141» и одноосного прицепа к нему модели «Москвич-8135» развернулась в 1989 году, но фактически первые товарные пикапы покинули завод в ноябре 1992 года, а конвейерное их производство было развернуто в конце 1993 года.

     Поскольку кузов пикапа не имел жёсткой крыши и высоких боковин, пришлось усиливать его основание в силовой схеме лонжеронов подрамника. По сравнению с «Москвичом-2141» у пикапа увеличилась габаритная длина (4590мм против 4350мм у хэтчбека) за счет увеличения колесной базы на 120 мм (с базовых 2580 мм до 2700 мм) и заднего свеса. Нужно отметить, что для порожней и гружёной машины получалась весьма большая разница по нагрузке на задние колёса (соответственно 352 и 860 кг), поэтому было принято решение по установке на автомобиль зависимой подвески от «Москвич-2140», на двух продольных рессорах. Также, учитывая назначение автомобиля, передаточное отношение главной передачи было увеличено до i=4,55. Соответственно, уменьшилась и максимальная скорость автомобиля.

    Поскольку кабина пикапа была ограничена задней стенкой, проходящей по линии средней стойки кузова хэтчбека, то она стала тесна для рослых людей – регулировка положения сидений по длине стала ограничена этой стенкой. Базовый пикап, собственно, и получивший индекс «2335», комплектовался двигателем ВАЗ-2106-70.

    В 1997 году, одновременно со «Святогорами», «Москвич-2335» получил измененный передок и ряд других узлов, при этом его индексация не поменялась. Однако, в отличие от легковых, пикапы не комплектовались двигателями Renault. Примерно в это же время завод стал предлагать потребителям в качестве дополнительной опции пластиковый колпак для грузового отсека.

     Во второй половине 2000 года на АЗЛК были изготовлены первые опытные экземпляры передне и полноприводного пикапов с четырехместной кабиной. Первыми были выполнены переднеприводные машины, но создание полноприводных шло параллельно. За базу было взято уже освоенное основание кузова от модели «Князь Владимир», благодаря чему колесная база пикапа увеличилась на 200 мм и составила 2900 мм. Такая колесная база уже позволяла разместить кабину с двумя рядами сидений и достаточно вместительную грузовую платформу длиной 130 см (уменьшена по сравнению с базовой моделью «2335» на 57 см). Для облегчения доступа на заднее сиденье спинки передних сидений были выполнены откидывающимися, а дверные проемы и сами двери были увеличены по длине. Посадочные места на заднем сидении разделялись откидным подлокотником. Задние окна были выполнены не открывающимися, при этом стекла вклеивались в проем непосредственно, без канта.

    Выпуск рестайлинговых модификаций продолжался до 2001 года, до полной остановки конвейера.

    Модификации Москвич-2335

    Москвич-2335 базовый пикап с двигателем Ваз-2106-70 (1.6 л. 80л.с)

    Москвич-2335-120 пикап такси (опытные образцы)

    Москвич-233510 пикап с двигателем Ford XLD418 (1.8 л, 60 л.с, 135 км/ч)

    Москвич-23352 пикап с двигателем УЗАМ-331 (1.5 л, 72 л.с)

    Москвич-233521 пикап с четырех местной кабиной, удлиненными дверьми и впрысковым двигателем УЗАМ-331.10 (1.5 л, 75 л.с, единичные товарные образцы в 2000-2002г.)

    Москвич-233522 пикап с двигателем УЗАМ-3317.10 (1.7 л, 85 л.с, 145 км/ч. 1994-2002г.)

    Москвич-233510 полурамное шасси грзоподъемностью 700 кг. для установки специализированных кузовов (не большая партия 1995-1996 г.)

    Москвич-233523 пикап с двигателем УЗАМ-3313.10 с бесконтактной системой зажигания (1.8 л, 85 л.с, 1994-2002г.)

    Москвич-2335Е1 электромобль пикап с электродвигателем моьностью 48 кВт. (грузоподъемность 400 кг, запас хода 80-100 км, опытный образец 1997 г.)

    Москвич-23356 полноприводное шасси полурамой для установки специализированных кузовов (опытный образец 1995 г.)

    Москвич-2901 пятидверный грузопассажирский фургон.

     

    Москвич-2141

     Москвич-2141 – советский и российский легковой автомобиль третьей группы малого класса с кузовом типа «хэтчбэк», выпускавшийся с 1986 по 1999 годы на Автомобильном заводе имени Ленинского Комсомола (АЗЛК).

     В феврале 1986 года собрана первая опытная партия, а в конце года и первая товарная. Полноценное производство 41-х Москвичей развернулось к 1988 году.

    Новый автомобиль был очень комфортным. Большой, просторный салон, огромный багажник. Продольная компоновка двигателя (ВАЗ-2106-70 или УЗАМ-331.10) наделяла Москвич отличной проходимостью и хорошей стабильностью управления на прямой. Коробка передач – 5 ступенчатая (одна из первых в нашей стране). Дифференциал между двигателем и коробкой передач. Такое решение, позволяло использовать на новой машине двигатели от заднеприводных моделей, еще можно было создать полноприводную версию. Передняя подвеска пружинная, типа McPherson, с дисковыми тормозами. Реечный рулевой механизм — верхнего расположения, колеса — 14-дюймовые. Задняя подвеска, пружинная, зависимая на поперечной балке с барабанными тормозами.

     

    Основные модификации Москвич-2141

    Москвич-2141 – базовая модель, с двигателем ВАЗ-2106-70

    Москвич-21412 – базовая модель, с двигателем УЗАМ-331.10

    Москвич-2141 Aleko – экспортное исполнение с двигателем ВАЗ-2106-70

    Москвич-21412 Aleko – экспортное исполнение с двигателем УЗАМ-331. 10

    Москвич-21418/21418-01 – Модификация для нужд милиции. На крыше автомобиля располагалась система СГУ-60, которая включала в себя проблесковый маячок, сирену и громкоговоритель. На правое крыло автомобиля крепилась фара искатель. Комплектовался автомобиль как отечественными, так и импортными радиостанциями. На заднем сиденье были предусмотрены специальные скобы для пристегивания к ним наручниками нарушителей, стекла задних дверей не опускались, а ручки открытия блокировались.

    Москвич-214123 – Модификация для такси, с дефорсированным двигателем с 1995 г.

    Москвич-2141-02 «Святогор» – Обновленная в 1998 году версия Москвича-2141, отличалась внешне новыми фарами головного света фирмы Hella,. Так же изменению подвергся капот.

    Москвич-2336 – Не запущенный в серийное производство пикап.

    Москвич-2340 – Выпущенный в единственном экземпляре полноприводный, полурамный пикап, на основе модели 2336.

    Москвич-233521 – Опытные экземпляры 4-местных пикапов. Выпускались параллельно как полноприводные, так и переднеприводные экземпляры.

    Москвич-2335 – Серийный пикап на основе Москвича-2141, выпускался с 1993 по 2001 год. Обладал цельнометаллическим кузовом и зависимой рессорной подвеской, позаимствованной у Москвича-2140. Длина пикапа была увеличена до 4590 миллиметров, а колесная база до 2700 миллиметров.

    Москвич-2142 – Модифицированный Москвич-2141-1 с пятиместным кузовом типа седан.

    Москвич-2901 – Грузопассажирский универсал повышенной вместимости, который напоминал фургон, выпускался с 1994 по 1997 год. Автомобиль обладал пятиместным кузовом и грузовым отсеком, который не был отделен перегородкой от салона, как у фургонов. В 1995 году было изготовлено несколько опытных образцов автомобилей в исполнении такси и скорая помощь.

     

     

    Дизельные двигатели Ford XLD-416 и XLD-418

    ПУТЬ: ГЛАВНАЯ, О EAB, ГЛОССАРИЙ, СПРОСИТЬ ЭКСПЕРТУ, УКАЗАТЕЛЬ ВЕБ-САЙТА, ​​СОДЕРЖАНИЕ ВЕБ-САЙТА ∨, Ford-UK, Ebro »
    ∧∧ American Diesel, AmMarine, Barr, Beta, Bomac, Bowman, C-Power, CT Marine, Chingford, Couach, Diesel Conversion Prod, Fenwick, Hawker Siddeley, Hewitt, Highpower, JGM , Lancing, Lees, Lehman, Mermaid, MIT, Nils Gustavson, NE Ford, Parsons, Powermarine, Renault, Sabb, Sabre, Seapower, T. Norris, Tempest, Thornycroft, Watermota, Westerbeke, Wortham Blake » 9Связанные ресурсы: EAB Темы с каталогами, поставщиками, продуктами: СМИ: книги, веб-сайты,+.
    ⇒ Посетите домашнюю страницу ПОПУЛЯРНЫЕ СТАТЬИ EAB, чтобы просмотреть широкий спектр нашего веб-сайта.
    ⇒ 20 самых популярных статей этого месяца на нашем веб-сайте EAB .
    ⇒ Макет страниц веб-сайта EverythingAboutBoats.org : типы страниц, содержание, темы,+.
    ⇒ Чего удалось добиться нашей некоммерческой академии Anchors Aweigh Academy и ее веб-сайту EAB .
    ⇒ Участники должны ВОЙТИ, чтобы получить доступ к областям только для членов на этом веб-сайте.
    ⇒ Станьте членом Академии и получите доступ к дополнительным страницам и программам!
    ⇒ Комментарии: Отправить на ⇒ Комментарии♥EverythingAboutBoats.org (Замените «♥» на «@»).

    Эксплуатация промышленных двигателей ⇒ Продукция Ford Power

    Ford Motor Company уже давно является лидером отрасли в поставке систем трансмиссии для промышленности и производства электроэнергии. Первоначально создан в 1947 как «Производство промышленных двигателей Ford Motor Company» и на протяжении многих лет носила несколько имен, Ford Power Products теперь находится под управлением Ford Component Sales: дочерней компании, находящейся в полной собственности Ford Motor Company. Когда их называли «Ford Industrial Power Products», они продавали дизельные двигатели, полученные от их подразделений по производству тракторов и грузовиков, расположенных в основном в Европе, OEM-производителям внедорожников, включая маринизаторы, такие как Lehman, AmMarine, Bomac, Lees, Mermaid, Parsons, Sabre и Торникрофт.

    Подробнее см. нашу основную статью о продуктах Ford Industrial Power, контактную информацию
    , ПЛЮС информацию о других продуктах.

    Ford “LT” и “Lynx” ⇒ Серия “Endura-D” (1984∼) XLD и DLD Range
    (Ford Fiesta и Ford Transit Connect)

    XLD-416

    26 Ford

    6

    6 Двигатель LT (иногда называемый «Дагенхэм» по названию завода Ford, на котором он производился) представляет собой 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель, используемый в Ford Escort, а также в его производных Orion и Escort Van. Он также устанавливался на Ford Fiesta Mark 2. Этот двигатель Dagenham не следует путать с гораздо более ранним тракторным двигателем Fordson 4D серии Dagenham, представленным в 1919 году.52 и построен на заводе Форда в Дагенхеме.

    Модель LT с самого начала проектировалась исключительно как дизельный двигатель, исключая любые компромиссы, необходимые для конструкции, также предназначенной для работы на бензине. Он был построен исключительно на заводе Ford Dagenham. Проектные работы проводились с помощью немецких специалистов по дизельным двигателям Deutz, у которых уже были отношения с Ford по поставке двигателей для более тяжелых автомобилей Ford Cargo. Выходная мощность составляет 40 кВт (54 л.с., 54 л.с.) при 4800 об/мин. Коленчатый вал имеет пять подшипников, а свечи накаливания были более быстродействующими в цилиндрах, что сокращало время предварительного нагрева до 7–12 секунд в зависимости от температуры наружного воздуха.

    Еще из Википедии .

    XLD-418

    Endura-DE изначально имел торговую марку «Lynx» и имел штамп «1. 8 DIESEL» на крышке коромысла. как Mk 3 Fiesta, Mk 4 Ford Escort (Европа), Ford Sierra и Mk 1 Ford Mondeo. Сам 1.8 был развитием (тогда совершенно нового) дизельного двигателя LT 1.6L, первоначально впервые представленного в Mk 3 Ford Escort и Mk 2 Fiesta.

    Все еще под торговой маркой Lynx, более поздние двигатели имели штамп Endura-DE на крышке коромысла и впервые использовались в Ford Fiesta Mk 4, Ford Escort Mk 6 (Европа) и Ford Mondeo Mk 2

    Двигатель Endura-DE имеет литой железный блок и головка блока цилиндров с непрямым впрыском, что означает, что в головку блока цилиндров встроена камера сгорания. В этом двигателе для некоторых других компонентов используется алюминий, чтобы свести к минимуму потерю веса дизельного двигателя. Он имеет один верхний распределительный вал, открывающий восемь клапанов через толкатели с прокладками и ковшами. Распределительный вал вращается зубчатым ремнем, приводимым в движение зубчатой ​​звездочкой на коленчатом валу, аналогично ТНВД вращается вторым зубчатым ремнем, приводимым от коленчатого вала. Насос впрыска дизельного топлива представляет собой роторный распределитель, который чаще всего изготавливается компанией Lucas CAV.

    Для Ford Fiesta и некоторых Ford Escort (Европа) (обычно коммерческие и базовые модели) двигатель Endura-DE представлял собой безнаддувный двигатель мощностью 60 л.с. (44 кВт; 59 л.с.). Безнаддувный двигатель также предлагался в индийском Ford Ikon с 2003 по 2008 год. Однако для другого Ford Escort (Европа) Endura-DE также имел турбокомпрессор мощностью 70 л.с. (51 кВт; 69 л.с.), а некоторые модели и Ford У Mondeo также был промежуточный охладитель, и он производил 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.).

    Модернизация двигателя примерно в 1998 году привела к тому, что он стал Endura-DI, он всегда оснащен турбокомпрессором и развивает мощность 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.), когда он использовался в моделях Ford Fiesta Mk.4 и Ford Transit Connect. Добавление промежуточного охладителя увеличивает выходную мощность до 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) для использования в Ford Focus

    Двигатель Endura-DI имеет чугунный блок и головку блока цилиндров с непосредственным впрыском, что означает, что камера сгорания находится в верх днища поршня. В этом двигателе используется алюминий для многих других компонентов, чтобы свести к минимуму потери веса дизельного двигателя. Он имеет один верхний распределительный вал, открывающий 8 клапанов через тарельчатые толкатели, а распределительный вал приводится в движение зубчатым ремнем, который приводится в движение от звездочки на дизельном топливном насосе высокого давления; необычно этот насос приводится в действие с помощью цепей Gemini (сдвоенных) от коленчатого вала. Насос впрыска дизельного топлива представляет собой роторный распределитель с электронным управлением, который чаще всего производится компанией Bosch.

    Он имеет ряд улучшений по сравнению с дизельными двигателями Ford предыдущего поколения, в том числе топливный насос с электронным управлением, также известный как «электроуправление». Кроме того, традиционный масляный поддон заменен литым алюминиевым нижним картером и неглубоким масляным поддоном; есть масло-водяной охладитель и множество улучшений деталей повсюду. Двигатель хорошо зарекомендовал себя и стал более плавным и мощным, чем тот, который он заменил.

    Еще из Википедии .

    Описание всех базовых двигателей, производимых Ford,
    См. на веб-странице Ford Industrial Power Products.

    Спецификации сельскохозяйственных, автомобильных и промышленных дизельных двигателей Ford



    и популярных морских версий этих двигателей

    КЛЮЧ ТАБЛИЦЫ:
    Типы поставщиков двигателей: Владельцы конструкции двигателей могут производить двигатели самостоятельно в качестве производителей. 9Последние цифры DS: …1,2,3,A,B,C и т. д. = номер источника, версия, редакция (пример: Fc1 = каталог Ford №1).
    Данные: ⊗ = Данные недоступны из источника данных. знак равно = Данные не подтверждены/под вопросом.

    Если щелкнуть ссылку поставщика в таблице, откроется новое окно, отображающее нашу веб-страницу этого поставщика, содержащую подробную информацию об этом поставщике и его продуктах. Если щелкнуть ссылку модели в таблице, откроется новое окно, отображающее нашу веб-страницу для этой модели.

    КАК ЧИТАТЬ ЭТУ ТАБЛИЦУ

    В каждой строке отображаются данные, доступные из определенного источника данных (DS). Данные отображаются в соответствии с ключом таблицы выше. При нажатии на ссылку источника данных откроется новое окно, отображающее нашу веб-страницу для этого источника данных. Источники данных включают каталоги, брошюры, спецификации, руководства по эксплуатации, каталоги запчастей, руководства по ремонту и статьи. Тройной бриллиант «♦♦♦» = сводка данных, собранных из нескольких источников данных.

    Имейте в виду, что данные в исходном материале могут быть неточными. Мы не исправляем эти ошибки в таблице, однако указываем их в “ПРИМЕЧАНИЯХ”, когда находим. Также помните, что в некоторых случаях исходный материал может быть неразборчивым. Мы стараемся получить наилучший исходный материал. Если вы хотите указать на ошибку или помочь нам получить качественные исходные материалы, сообщите нам об этом по электронной почте Кому: Editor♥EverythingAboutBoats.org (Замените «♥» на «@»)

    Ford “LT” и “Lynx” ⇒ Серия “Endura-D” (1984∼) XLD и DLD Range
    (Ford Fiesta и Ford Transit Connect)
    Особенности: Горизонтальный коленчатый вал, цилиндры с “родным отверстием” и непрямые цилиндры Инъекция.

    БАЗОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ:
    ФОРД ЦИЛ ОТВЕРСТИЕ ХОД ОБЪЕМ
    XLD-416 И-4 80 мм / 3,146 дюйма 80 мм / 3,146 дюйма 1608cc / 98.08ci

    ОЦЕНКИ МОДЕЛЕЙ:
    ФОРД А-Ф ДР кВт л. с. МХП об/мин ЛЕТ ДС
    XLD-416 Н-М ♦♦ ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ 1984∼2008 ♦♦♦ 9 Н-М ? ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ 1984∼2008 Вик.
    МАРИНИЗАТОРЫ:
    РУСАЛКА А-Ф 9 Н-М ? 40 54 ⊗ 4800 2005∼? Мисс?-
    ТОРНИКРОФТ А-Ф ДР кВт л. с. МХП об/мин ЛЕТ 9 Н-М я ⊗ 50 ⊗ 3000? ⊗∼⊗ Т98.

    ПРИМЕЧАНИЯ:

    БАЗОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ:
    ФОРД ЦИЛ ОТВЕРСТИЕ ХОД ОБЪЕМ
    XLD-418 И-4 82,5 мм / 3,25 дюйма 82 мм / 3,23 дюйма 1753cc / 1,8 л / 107ci

    9
    ОЦЕНКИ МОДЕЛЕЙ:
    9 Ти-М ? 66 89 90 ⊗ 1984∼2008 Вик.
    МАРИНИЗАТОРЫ:
    ЛАНКЕР 9 Н-М ? ⊗ 55 ⊗ 4000 ⊗∼⊗ ?
    РУСАЛКА А-Ф ДР кВт л.с. МХП об/мин ЛЕТ Н-М ? ⊗ 56 ⊗ 4000 (1994?+)2005∼? Мисс?-
    ТОРНИКРОФТ А-Ф ДР кВт л. с. МХП об/мин ЛЕТ 9 Н-М я ⊗ 56 ⊗ 4000? ⊗∼⊗ Т110.

    ПРИМЕЧАНИЯ: Цилиндры основного диаметра.
    *Б/у базовый двигатель, маринованный Lancing Marine.

    FORD
    Номинальные характеристики двигателя

    Сельскохозяйственный:
    A = Сельскохозяйственный
    AP = Сельскохозяйственный – ВОМ (отбор мощности)
    M = Максимальный

    2 Автомобильный0004 CM = непрерывный максимум
    LV = легковой автомобиль (автомобили и фургоны)

    Industrial:
    BS = B.S. = Британские стандарты
    C = Непрерывно:     Мощность доступна непрерывно — Неограниченное количество часов.
    CA = Непрерывно A:     Доступная мощность непрерывно — Неограниченное количество часов. (DIN 6270)
    CB = Непрерывный B:     Мощность, доступная непрерывно – Неограниченное количество часов. (DIN 6270)
    I = Прерывистый: Мощность в течение <1 из 8 часов (оставшаяся мощность при <75 %) - Годовые часы <1000.
    OL = Перегрузка*: Рейка впрыска топлива при максимальной продолжительности подачи топлива (очень прерывисто).

    Морской пехотинец:
    80% = номинал при 80% мощности: Непрерывный.
    100% = Рейтинг при 100% мощности:     Прерывистый.
    C = Непрерывно:      Мощность доступна непрерывно — неограниченное количество часов.
    I = Прерывистый: Мощность в течение <1 из 8 часов (оставшаяся мощность при <75 %) - Годовые часы <1000.
    M = максимальная выходная мощность

    Выработка электроэнергии:
    C = Непрерывно: Мощность доступна постоянно – Неограниченное количество часов.
    I = Прерывистый: Мощность в течение <1 из 8 часов (оставшаяся мощность при <75 %) - Годовые часы <1000.
    G = Генератор
    P = Прерывистая пиковая нагрузка генератора

    *Номинальная выходная мощность в режиме «OL = перегрузка» достигается этими дизельными двигателями только при управлении впрыском топлива («рейка» в большинстве видов топлива «рывкового» типа). ТНВД) достигает максимальной продолжительности подачи топлива, и двигатель находится под большой нагрузкой. Эта выходная мощность «перегрузки» предназначена для достижения только время от времени в кратковременных ситуациях, например, при ускорении, поскольку это приводит к перегрузке (богатой топливной смесью), что вызывает быстрое обугливание, что, в свою очередь, значительно сокращает срок службы двигателя. двигатель. Поэтому рекомендуется, чтобы двигатель, редуктор, воздушный винт и т. д. были настроены таким образом, чтобы управление впрыском топлива переключалось в положение, обеспечивающее наилучшее соотношение топлива и воздуха во время продолжительной работы, чтобы обеспечить длительный срок службы двигателя. жизнь. Слишком часто судовые дизельные двигатели плохо подобраны изготовителем к гидроциклу и/или имеют слишком большую опору, что вынуждает их страдать от серьезных последствий перегрузки топливом. См. нашу статью о выборе правильного дизельного двигателя, чтобы узнать о жизненно важном компоненте, которого нет во всех дизельных двигателях, но которым оснащен почти каждый бензиновый двигатель.

    Lancing Marine
    Номинальные характеристики двигателя
    DRAFT

    Marine:
    C = Непрерывно: Мощность доступна непрерывно – Неограниченное количество часов.
    I = Прерывистый: Мощность в течение <1 из 8 часов (оставшаяся мощность при <75 %) - Годовые часы <1000.

    Mermaid
    Номинальные характеристики двигателя

    Морской пехотинец:
    C = Непрерывная работа: Мощность доступна непрерывно – Неограниченное количество часов.
    I = Прерывистый: Мощность в течение <1 из 8 часов (оставшаяся мощность при <75 %) - Годовые часы <1000.
    CW = непрерывная (рабочая лодка):
    IP = 1 час прерывистое (лодка для удовольствия):
    ПК = удовольствие непрерывное:
    PM = удовольствие Максимум:
    PI = удовольствие. = Прогулочный катер, непрерывный:
    PBi = Прогулочный катер, прерывистый:
    B-PBc = Прогулочный катер, непрерывный:
    B-PBi = прогулочное судно прерывистого действия:
    B = рейтинг B:
    C = рейтинг C:
    D = рейтинг D:
    HDC = тяжелое коммерческое судно. Высокие часы, без наддува.
    W = Workboat & Yacht: Умеренно много часов в год, Часто только с турбонаддувом.
    C = Коммерческий +.
    См = Коммерческий +.
    CmC = коммерческая непрерывная: Быстрая рыбалка, лоцманские, патрульные и спасательные катера.
    c = …c = …C = Непрерывный +.
    PBc = Прогулочный катер Непрерывный: Обычно достигается за счет уменьшения шага гребного винта.
    PBi = прогулочный катер, 1 час с перерывами: Обычно 1 час из 8, 7 часов при <75%.
    S1 = Спортивный режим:
    A1 = Высокопроизводительные суда: Работа на полном газу ограничена в течение 10% от общего периода использования. Крейсерская скорость при оборотах двигателя <90% от номинальной скорости. Максимальное использование 300 часов в год.
    A2 = Прогулочные/коммерческие суда: Работа на полном газу ограничена в течение 10% от общего периода использования. Крейсерская скорость при оборотах двигателя <90% от номинальной скорости. Максимальное использование 1000 часов в год
    B = Легкая работа: Работа на полном газу ограничена в пределах 10% от общего периода использования. Крейсерская скорость при оборотах двигателя <90% от номинальной скорости. Максимальное использование 1500 часов в год
    C = Средняя нагрузка: Работа на полном газу <25% периода использования. Крейсерская скорость при оборотах двигателя <90% от номинальной скорости. Максимальное использование 3000 часов в год
    D = Heavy Duty: Максимальное номинальное использование до 100% периода использования, неограниченное количество часов в год.

    Thornycroft
    Номинальные характеристики двигателя
    ПРОЕКТ

    Морской:
    C = Непрерывный: Мощность доступна непрерывно – Неограниченное количество часов.
    I = Прерывистый: Мощность в течение <1 из 8 часов (оставшаяся мощность при <75 %) - Годовые часы <1000.

    Документация с заголовком жирным шрифтом является частью нашей электронной библиотеки Академии !
    Чтобы просмотреть весь документ, щелкните его Полужирный заголовок Ссылка , чтобы перейти на нашу веб-страницу для
    этого элемента, а затем прокрутите вниз до раздела «Электронная библиотека Академии» на этой странице.
    DS = Источник данных для перечисленных спецификаций.

    Содержание документации по продукту с QuickLinks

    ⇒ Каталоги и брошюры:
    ⇒ Ads:     (Печатная реклама)
    ⇒ Advids:     (видео рекламы)
    ⇒ Спецификации:     (Спецификационные листы, листы данных ¿Фактные листы)
    ⇒ Графики:     (Power & Coripe)
    ⇒ Фотографии:
    ⇒ Пресс-релизы:
    ⇒ История модели:
    ⇒ Указания по серийным номерам:     (дата изготовления, коды дат‚+)
    ⇒ Инструкции по установке:
    ⇒ Монтажные чертежи с размерами:
    ⇒ Руководства пользователя:

    /Руководства оператора/Руководства)


    ⇒ Каталоги деталей:     (включая взорванные списки видов и списки деталей)
    ⇒ Бюллетени для запчастей:
    ⇒ Руководство по магазинам:     (ремонт/обслуживание/технические инструменты/Руководства по мастерской) Видео: обучение обслуживанию‚ и т. д.)
    ⇒ Сервисные бюллетени:
    ⇒ Отзыв продукции:
    ⇒ Другая документация:

    ВСЯ документация, которая у нас есть для дизельных моделей Ford Industrial Power Products, включена сюда, так как между ними много общего. различные модели, и, следовательно, значительный объем информации можно почерпнуть из документации, охватывающей эти другие модели.

    Если вы можете помочь нам добавить недостающую документацию, отправьте информацию/ссылки или PDF-файл по электронной почте:
    Editor♥EverythingAboutBoats.org (замените «♥» на «@»)

    НЕ ЧЛЕН АКАДЕМИИ?
    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы узнать, как стать членом и получить ПОЛНЫЙ доступ к
    тысячам расширенных страниц и десяткам отличных программ, включая нашу электронную библиотеку!

    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть ВСЕ книги, журналы, видео и т. д. в нашей электронной библиотеке Академии.
    СМИ также перечислены по категориям на тематических страницах правой боковой панели ⇒
    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы пожертвовать любые книги, журналы, руководства, видео и т. д. в нашу библиотеку.

    КЛЮЧ ТАБЛИЦЫ: Типы ресурсов идентифицируются следующими кодами ресурсов (RC).
    T = Тематическая страница.
    TD = Страница темы с каталогом
    V = Страница поставщика.
    VO = Предложения продавца.
    VW = веб-сайт поставщика.
    MV = поставщик/создатель носителя.
    MS = Источник носителя.
    P = Страница продукта.
    ПД = Документация на продукт.
    B = Книга.
    BB = Книга – Биография.
    БФ = Книга – Художественная литература.
    М = Магазин.
    MA = журнальная статья.
    Вид = Видео.
    W = веб-сайт.
    WA = Статья на сайте.
    WV = Видео с веб-сайта (включая YouTube).
    F = Форум. 9Редактор ♥EverythingAboutBoats.org (замените «♥» на «@»)

    Если в этот список необходимо добавить какие-либо связанные ресурсы, отправьте информацию/ссылки по электронной почте по адресу:
    Editor♥EverythingAboutBoats.org (замените «♥ ” с “@”)

    НЕ ЧЛЕН АКАДЕМИИ?
    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы узнать, как стать членом и получить ПОЛНЫЙ доступ к
    тысячам расширенных страниц и десяткам отличных программ, включая нашу электронную библиотеку!

    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть ВСЕ книги, журналы, видео и т. д. в нашей электронной библиотеке Академии.
    Носители также перечислены по категориям на тематических страницах на правой боковой панели ⇒
    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы пожертвовать любые книги, журналы, руководства, видео и т. д. в нашу библиотеку.

    НА ЭТОЙ СТРАНИЦЕ ВСЕ ОК?
    Если на этой веб-странице есть что-то, что требует исправления, сообщите нам об этом по электронной почте Кому:
    Editor♥EverythingAboutBoats.org (замените «♥» на «@»)

    Посетите нашу домашнюю страницу ПОПУЛЯРНЫЕ СТАТЬИ
    , чтобы увидеть примеры всеобъемлющего содержания нашего веб-сайта!

    Благодаря нашим замечательным авторам за непрерывный поток статей, а также нашим преданным добровольцам сотрудникам, которые сортируют, полируют и форматируют их, каждый день мы немного приближаемся к нашей цели
    Все о лодках. Если вы хотите отправить статью,
    См. «Отправка статей».

    – Топ -20 самых популярных статей –

    Ford Industrial Production Products Дизельные двигатели
    Как определить дизельные двигатели Ford
    Ford 2715E
    Lehman Mfg. Co.
    Detroit Diesel 8.2
    Universal AtoMic 4
    4 400044 400044 400044 400044 400044 400044 40004444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444.
    Beta Marine
    Waterwitch
    Chrysler & Force Outboards
    Eska Outboard Motors
    ZF Friedrichshafen AG
    Allison Transmission
    American Marine Ltd (Grand Banks)
    Boat Inspection
    Типы морских исследований
    Морские инспекторы по странам
    Судостроители По MIC
    Американский советник по лодкам и яхтам (ABYC)
    USCG NVIC 07-95 Руководство по осмотру, ремонту и техническому обслуживанию деревянных корпусов

    .org Страницы веб-сайта

    — 1 —
    Этот веб-сайт почти полностью состоит из 3 типов веб-страниц, а именно:

    1. ТЕМАТИЧЕСКИЕ СТРАНИЦЫ (см. страницы основных тем, указанные в содержании веб-сайта или на правой боковой панели) ⇒
      • ПРИМЕР : – СОДЕРЖАНИЕ ВЕБ-САЙТА со ссылками на ОСНОВНУЮ ТЕМУ и страницы подтем:
      • ПРИМЕР : 02 – СТРОИТЕЛЬСТВО, ОСНАЩЕНИЕ, ПЕРЕФОНИРОВАНИЕ И РЕМОНТ ЛОДОК:
      • ПРИМЕР : 02. 06 – Лодочное оборудование:
      • ПРИМЕР : 02.06.08 – Силовая установка:
      • ПРИМЕР 9″ страницы перечислены в алфавитном порядке в большинстве таблиц.
        Заголовки носителей в таблицах отличаются меньшим размером шрифта.
        Носители (книги, журналы, видео, статьи и т. д.) рассматриваются как продукты.
        Документация по продуктам поставщиков (pDoc) считается
        Места назначения и Создатели медиа рассматриваются как поставщики

        — 2 —
        Страницы веб-сайта обычно содержат следующие разделы:0017 страниц со ссылками, ведущими на просматриваемую страницу).

        1. Пример :
          Путь: Дом, о EAB, глоссарий, индекс веб -сайта, содержимое веб -сайта »∨
          ∧ Лодочное строительство и переоборудование» AmMarine, Barr, Beta, Bomac, Bowman, Couach,
          Lees, Lehman, Mermaid, Parsons, Renault, Sabre, Thornycroft, Wortham Blake »
          ∧ DO-IT-YOURSELF » Строительство, переоборудование и ремонт лодок своими руками » Школы и классы DIY »
          ∧ МЕДИА с каталогом авторов » Документация, книги, журналы, видео, веб-сайты »
        2. ( Символ “»” показывает цепочку ссылок на страницы. )
        3. ( A “,” запятая между ссылками на страницы в цепочке означает, что страницы не подчинены, а находятся на одном уровне. См. марки двигателей в приведенном выше примере. )
        4. ( “∨”, “∨∨”, “∨∨∨”,+ символов указывают, что линия пути продолжается тем, что следует за “∧”, “∧∧”, “∧∧∧”,+ символов соответственно. “∧” Перед каждой страницей ОСНОВНОЙ ТЕМЫ. )
      • СОДЕРЖАНИЕ СТРАНИЦЫ (Оглавление со ссылками на каждый основной раздел на странице).
      • ТЕЛО СТРАНИЦЫ (Тип страницы определяет содержимое ее тела следующим образом:).
        1. ТЕМАТИЧЕСКИЕ СТРАНИЦЫ  (Обработка темы: введение, обзор, предыстория, подробности,+).
          • ( Многие тематические страницы содержат каталоги поставщиков со ссылками ).
          • ( Большинство списков каталогов расположены в алфавитном порядке и / или по локали ).
        2. СТРАНИЦЫ ПОСТАВЩИКА (профиль поставщика, контактная информация, продукты, услуги и т. д.).
          • ( Производители, реселлеры, ремонтники, дворы, геодезисты, клубы, школы, авторы ,+).
          • ( Направления морских прогулок и путешествий рассматриваются как поставщики на их собственных страницах поставщиков ).
        3. СТРАНИЦЫ ПРОДУКТА (Характеристики продукта, ссылки на поставщиков, спецификации, документация+).
          • ( Носитель, созданный поставщиком, часто рассматривается как продукт на собственной странице продукта ).
          • ( Лодочные и туристические мероприятия часто рассматриваются как продукты на их собственных страницах продуктов ).
      • СВЯЗАННЫЕ РЕСУРСЫ (темы, поставщики, продукты, средства массовой информации: книги, веб-сайты+ со ссылками).
      • PAGE TAIL Содержит следующие Anchors Aweigh Academy и EAB Особенности веб-сайта:
        1. The Anchors Aweigh Academy EverythingAboutBoats. org Заголовок.
        2. Ссылка на наши избранные статьи EAB Домашняя страница.
        3. 20 самых популярных статей. ( Раздел , который находится прямо над ⇑ этот раздел ) .
        4. Макет страниц веб-сайта EverythingAboutBoats.org . ( Этот самый раздел ⇐).
        5. Чего мы уже достигли. ( Следующий раздел ниже ⇓).
        6. Участники должны войти в систему, чтобы получить полный доступ к расширенным страницам и программам.
        7. Регистрация (если вы еще не являетесь участником).
        8. Публичные комментарии (о веб-сайте и об этой странице) .
      • ПРАВАЯ БОКОВАЯ ПАНЕЛЬ (меню «Содержание веб-сайта» со ссылками на страницы основной темы и подтемы ).

    — 3 —
    Веб-сайт Страницы подразделяются на следующие 16 ОСНОВНЫХ ТЕМ:

    ОСНОВНЫЕ ТЕМЫ следуют естественной последовательности от строительства судна через его
    маркетинг, обследование, финансирование, страхование, транспортировку, швартовку, использование и содержание.
    После основных тем (все заглавные буквы) ниже следуют их основные подтемы.

    00 – ГЛАВНАЯ: СОДЕРЖАНИЕ, О EAB: Контакты EAB, Аббревиатуры и символы, FAQ, ГЛОССАРИЙ, ОБЪЯВЛЕНИЯ,+.
    01 –  О ЛОДКАХ с каталогом музеев: ранняя история, новейшая история, современные типы судов,+.
    02 –  СТРОИТЕЛЬСТВО, ОСНАЩЕНИЕ, ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ И РЕМОНТ ЛОДОК: материалы, оборудование, строители+.
    03 –  МАРКЕТИНГ ЛОДОК: Яхт-шоу, дилеры и брокеры, импорт и экспорт, аукционы и продажи,+.
    04 –  ОСМОТР ЛОДОК: виды морских исследований, морские инспекторы, школы, инспекции своими руками+
    05 –  НАЗВАНИЯ СУДОВ И РЕГИСТР СУДОВ: Право собственности и регистрация судов, Реестр судов, Титульные компании,+.
    06 –  ФИНАНСИРОВАНИЕ ЛОДОК: традиционное (банки, кредитные союзы+), нетрадиционное (творческое)+.
    07 –  СТРАХОВАНИЕ ЛОДОК: морское и рекреационное: покрытие, перевозчики, агенты,+., обработка претензий,+.
    08 –  ЛОДОЧНЫЙ ТРАНСПОРТ: по морю (контейнерные перевозки, шкиперы и экипажи, буксировка), по суше,+.
    09 –  ПЕРЕДВИЖЕНИЕ И СПУСК ЛОДОК: Сухие доки, пути, подъемники, краны и подъемники, спусковые рампы+.
    10 –  ЛОДОЧНАЯ ПРИЧАЛКА И ХРАНЕНИЕ: Строительные сооружения, якорные стоянки, причалы, верфи, стеллажи и штабели+.
    11 –  ЛОДОЧНЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ: яхт-клубы и парусные клубы, гребные клубы, владельцы лодок+.
    12 –  ЛОДКИ И ПУТЕШЕСТВИЯ: события, направления, аренда и чартер лодок, круизы, путешествия+.
    13 –  ЛОДКА И МОРСКОЕ ОБУЧЕНИЕ: Прогулочное морское дело, Капитан корабля и экипаж,+.
    14 – МОРСКИЕ ЗАКОНЫ И НОРМЫ: Международные и национальные законы, юристы, следователи, +.
    15 –  СДЕЛАЙ САМ (DIY): постройка и переоборудование лодок, продажа лодок, осмотр лодок, занятия +.
    16 –  МЕДИА с каталогом авторов + Электронная библиотека Academy: pDocs, Books, Magazines, Videos, Websites,+.

    ОСНОВНЫЕ ТЕМЫ и более подробный список подтем можно найти
    на странице «Содержание веб-сайта» и на правой боковой панели.

    Чего мы уже достигли.
    Anchors Aweigh Academy и ее веб-сайт EverythingAboutBoats.org .

    • Опубликовано более 300 веб-страниц по основным темам, многие из которых содержат полные статьи по этой теме. См. Содержание нашего веб-сайта или правую боковую панель, чтобы просмотреть список основных тематических страниц.
    • Опубликовано более 9000 веб-страниц поставщиков морского оборудования, все с их контактной информацией, большинство с описанием их продуктов и услуг, многие с документацией по продуктам, спецификациями и независимыми обзорами. (в том числе: проектировщики лодок, инструменты для строительства лодок, производители и поставщики материалов и оборудования, строители и дилеры лодок, яхтенные брокеры, морские сюрвейеры, страховщики лодок, перевозчики лодок, шкиперы и экипажи, верфи и пристани для яхт, яхт-клубы, аренда лодок и яхт) чартеры, яхтинг, морское дело и морские школы, адвокаты по морскому праву и свидетели-эксперты, ремонтники и ремонтники лодок, авторы книг, издатели журналов, продюсеры видео и создатели веб-сайтов)
    • Приобретено более 120 000 страниц документации по продуктам, включая каталоги, брошюры, спецификации, изображения, руководства по серийным номерам, руководства по установке, эксплуатационные руководства, каталоги запчастей, бюллетени по запчастям, руководства по ремонту, электрические схемы, сервисные бюллетени и отзывы. И сделали все доступными для просмотра членам Академии через нашу электронную библиотеку EAB на веб-сайте.
    • Приобретено более 1200 старых выпусков книг и журналов в нашей академической библиотеке, и на данный момент более 700 из них доступны для просмотра членам Академии через наши EAB Электронная библиотека веб-сайта.
    • Опубликовано более 500 статей с практическими рекомендациями по изготовлению лодок, посвященных проектированию, конструкции, осмотру, эксплуатации, техническому обслуживанию, устранению неисправностей и ремонту. Мы прилагаем все усилия, чтобы сделать больше.

    В настоящее время мы форматируем и полируем онлайн-курсы Anchors Aweigh Academy и практические курсы. Наш курс морской съемки оказался отличным как для начинающих, так и для опытных геодезистов, и особенно полезен для тех, кто занимается своими делами.

    Текущие члены Академии должны ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ, чтобы получить ПОЛНЫЙ доступ к этому веб-сайту
    , включая расширенные страницы и ценные программы Академии
    , такие как наша электронная библиотека Академии и наша программа Ask-An-Expert!
    Если срок вашего членства истек, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы продлить.

    ЕСЛИ ВЫ ЕЩЕ НЕ ЯВЛЯЕТЕСЬ ЧЛЕНОМ АКАДЕМИИ,
    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы узнать, как вы можете стать членом и получить ПОЛНЫЙ доступ к
    тысячам расширенных страниц и статей, а также десяткам превосходных программ
    С НЕБОЛЬШИМ ПОЖЕРТВОВАНИЕМ!

    Комментарии для публичного просмотра

    Отправляйте любые комментарии для публичного просмотра по электронной почте Комментариям♥EverthingAboutBoats.org (замените «♥» на «@»)
    Пожалуйста, не забудьте указать название этой веб-страницы в теме строка вашего письма.
    Все комментарии перед тем, как появиться на этой странице, проходят модерацию. См. Правила комментирования.

    Общие комментарии о веб-сайте

    ОТ Дональда:  ” Это потрясающий веб-сайт. Я сразу же нашел нужную мне информацию в одной из более чем 20 000 бесплатных статей, которые вы предоставляете в качестве государственной услуги. Я так удивлен, что этот сайт бесплатный. Но я все же подписался, чтобы иметь доступ к тысячам расширенных страниц, интересным статьям и десяткам ценных программ! Библиотека книг, журналов и видео, которую я могу просматривать в Интернете, действительно потрясающая! Я понимаю, что вы и ваши сотрудники — неоплачиваемые волонтеры. . Пожалуйста, продолжайте в том же духе. И я благодарю вас за ваши планы добавить еще 10 000 бесплатных информационных статей в течение следующего года. Я очень рад поддержать вас в этом начинании своим небольшим членским пожертвованием. Еще раз спасибо за всю вашу тяжелую работу. ”

    ОТ Хьюи:  ” Я согласен с моим дядей, я тоже нашел статьи очень поучительными. Они говорят, что потребуется около 100 000 статей, чтобы охватить весь объем, который они предусмотрели для веб-сайта. На данный момент у них более 20 000 статей, и это неплохо, но на то, чтобы получить остальные, может уйти несколько лет. Я также заметил, что многие страницы основных тем и некоторые страницы статей все еще находятся на стадии черновика. Я предполагаю, что они заполнятся, поскольку они могут привлечь добровольцев для работы над ними. Но что я не могу понять, так это то, почему кто-то тратит время на написание информативных подробных статей только для того, чтобы бесплатно отдать их на этот сайт для публикации? Что в этом для них? ”

    ОТ Дьюи:  ” Ну, Хьюи, для меня Похоже, что большинство статей на этом сайте написано очень информированными людьми, такими как инструкторы по водным видам спорта, проектировщики лодок, строители лодок, такелажники, электрики, монтажники, морские пехотинцы. техники по ремонту и морские сюрвейеры. Написание таких статей помогает утвердить их как знающих профессионалов. Ведь изначально этот сайт был создан школой морских техников и морских сюрвейеров. Контент сайта увеличивается с каждым днем. Им даже пришлось переехать на более крупный и мощный сервер, потому что трафик веб-сайта рос в геометрической прогрессии. ”

    ОТ Луи:  ” Я согласен со всеми вышеперечисленными. Этот сайт быстро становится основным справочным ресурсом по всем аспектам лодок и кораблей для всех, от начинающего любителя лодок до опытного профессионального моряка. Я использую тематические страницы на правой боковой панели для просмотра веб-сайта. Это как путеводитель для лодочников по юным суркам. Библиотека их членов, состоящая из более чем 300 популярных и малоизвестных книг и более 200 прошлых выпусков журналов, которые можно просмотреть в Интернете, просто невероятна. Журнал Академии особенно информативен. Кроме того, для участников существует программа «Спроси эксперта», где вы можете получить экспертный ответ на любой из своих вопросов о лодке. А годовое членство стоит всего 25 долларов. Что за сделка! Мне очень нравится быть частью это сообщество «Все о лодках» и помочь предоставить тысячи полезных статей бесплатно для общественности. Я думаю, что я сяду прямо сейчас и напишу статью о моем опыте плавания на лодке с моим дядей. ”

    ОТ Скруджа: ” Ты в восторге от этого сайта, как будто это лучшее, что было со времен нарезанного хлеба. Ну, думаю, воняет. Конечно, в нем много полезной информации для яхтсменов, и они добавляют больше каждый день, но, вероятно, она никогда не будет закончена. Более того, у меня даже нет лодки. И у меня не было бы лодки, даже если бы кто-то дал мне ее. Лодки – пустая трата денег, времени, энергии и денег! Они просто дыра в воде, в которую вы вливаете деньги. Если бы ты дал мне лодку, я бы продал ее быстрее, чем ты успеешь сказать «Бэггиморнкл». Затем я запирал наличные вместе со всеми своими деньгами, чтобы я мог следить за ними и пересчитывать их каждый день. Ба вздор. ”

    ОТ Дейзи:  ” Я так рада, что Дональд получил лодку, чтобы мы с мальчиками могли наслаждаться катанием на лодке вместе. И, конечно же, все девочки, Эйприл, Май и Джун, тоже любят быть на воде, особенно когда там находятся мальчики. О, бедный Скрудж, кататься на лодке веселее, чем вы можете себе представить. ”

    ОТ Скруджа: ” Увидев, как весело вы все вместе проводите время на воде, я сожалею, что не получал такого удовольствия в молодости. Я передумал и дарю каждому из вас пожизненное членство в Академии. ”

    ОТ Редактора:  ” Большое спасибо тем из вас, кто остался с нами до сих пор, и мы надеемся, что вы нашли это небольшое повествование информативным. Ваша верная поддержка вдохновляет нас продолжать работу над этим феноменальным веб-сайтом. Мы знаем, что нам еще многое предстоит сделать. В конечном счете, мы надеемся, что сможем помочь вам насладиться удивительным миром яхтинга так же, как и мы. Мы все ждем, чтобы узнать, что вы скажете об этой статье на веб-странице. Отправляйте любые комментарии по электронной почте Кому: Comment♥EverythingAboutBoats.org (замените «♥» на «@»). Не забудьте указать название этой страницы в строке темы. Также приветствуются ваши исправления, обновления, дополнения и предложения. Отправьте их по электронной почте на адрес: Editor♥EverythingAboutBoats.org (замените «♥» на «@»). Было действительно удивительно видеть, чего мы смогли достичь, работая вместе. Спасибо всем тем, кто пожертвовал свое драгоценное время и энергию, и отдельное СПАСИБО всем, кто поддержал это дело своими членскими пожертвованиями. ”

    Comments About This Particular Page

    FROM ΞNameΞ: “ Be the next to comment about this page. ” {220402}

    Injection Pump Timing Belt for Thornycroft 110 & Ford XLD 418 Engines

    Дом → Товары → Ремень привода ТНВД для двигателей Thornycroft 110 и Ford XLD 418 152088

    Рекомендованная розничная цена
    Вкл. НДС

    Цена онлайн (включая НДС)
    £37,10

    Номер детали: AS 152088

    Название по умолчанию — 37,10 фунтов стерлингов.
    • COVID-19 Нарушение
    • Описание
    • вопросов
    • отзывов
    • Доставка
    • Возвращает
    • Проверка возраста

    В связи с продолжающейся и развивающейся ситуацией «LOCKDOWN», действующей с начала 2020 года, мы ожидаем небольшую задержку в обработке заказов и последующей отгрузке из-за сокращения рабочей силы как на наших складах, так и на складах наших поставщиков.

    Несмотря на то, что мы делаем все возможное, чтобы продолжать работать в обычном режиме, мы снова вынуждены временно закрыть двери нашего розничного выставочного зала, чтобы поддержать Стратегию правительства по борьбе с COVID-19. Во время этого временного закрытия мы по-прежнему будем отправлять товары с наших складов и со складов наших поставщиков, но иногда это может быть с небольшой задержкой.

    Самый быстрый способ получить ответ на любые вопросы, которые могут у вас возникнуть, — отправить нам электронное письмо по адресу [email protected]. В качестве альтернативы, если вы действительно хотите поговорить с членом нашей команды, позвоните нам по телефону 02087884587 и выберите вариант 1.

    Ремень ГРМ ТНВД Gates для лодочных двигателей Thornycroft 110 на базе 4-цилиндрового дизельного двигателя Ford XLD418 объемом 1,8 л. Этот ремень ГРМ 5452XS приводит только в действие топливный насос высокого давления.

    Бренд Ворота
    Пригодность Лодочные двигатели Thornycroft 110 на базе: 4-цилиндровых дизельных двигателей Ford XLD418 объемом 1,8 л.
    Заменяет 1657013, 1005828, A E Autoparts TB238, TB495, Bosch 1987949077, FAI Automotive 45085, 55085, Federal Mogul 48-18752, Goodyear 85HL220, 85HL230, G102H23H23H, G1023H, G1023H, G1023H, G1023H, G1023H, G1023H, G1023H, G1023H, G10233H, G1023H, G10233H, G10233H, G102333320, G102H, G102333320, G1023H, G102333320, G102H, G1023. Подробнее см. в описании

    Вопросы и ответы клиентов

    Доставка

    Наша команда по доставке по почте канцелярских принадлежностей, запчастей для яхт и парусной одежды по всему миру. Мы стараемся использовать самых доступных курьеров, и мы постараемся доставить вашу продукцию к вам как можно быстрее и с наименьшими затратами.

    Как и во всем автоматическом, иногда он может не предлагать вам лучшую цену, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нашей команде, которая постарается предоставить вам нашу лучшую цену для доставки на ваш адрес.

    Стандартная доставка по Великобритании

    Пожалуйста, используйте процесс оформления заказа, чтобы получить точную стоимость доставки для вашей корзины, все наши тарифы рассчитываются автоматически на основе вашего выбора.

    Как и во всем автоматическом, иногда он может не предлагать вам лучшую цену, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нашей команде, которая постарается предоставить вам нашу лучшую цену для доставки на ваш адрес.

    Международная доставка

    Международная доставка рассчитывается на основе ряда сложных формул при оформлении заказа и включает такие опции, как UPS International. Если вы не видите курс при оформлении заказа, пожалуйста, свяжитесь с нами.

    Дополнительная информация о доставке

    Стоимость доставки автоматически добавляется к вашему заказу, и вы увидите общую сумму, которую вы должны заплатить, прежде чем подтвердить заказ. К сожалению, мы должны взимать плату за доставку, но мы стараемся свести ее к минимуму, где это возможно.

    Все заказы, оставленные у нас, требуют подписи, а доставка может осуществляться в любое время с 8:00 до 18:00 в зависимости от используемого курьера. Если вы можете отсутствовать, пожалуйста, укажите альтернативный адрес доставки или введите инструкции в разделе примечаний при размещении заказа.

    Стандартная услуга;  Мы постараемся отправить товар в течение 3 рабочих дней. Доставка стандартной службой осуществляется через курьера, потребуется подпись, и мы стремимся доставить в течение 5 рабочих дней. Эта услуга будет доступна только в рабочие дни.

    Курьерская доставка;  Большинство наших посылок будет отправлено через курьера, большая часть которых отправляется через APC Streetwise. Имейте в виду, что они рекламируют время доставки с 8:00 до 18:00 с понедельника по пятницу. Мы не можем диктовать им временной интервал. И в большинстве случаев потребуется подпись.

    Новинка! На 2020 год – сервис Putney EmbankmentClick & Collect;  Новинка 2020 года: наш первый пункт сбора на набережной Патни. Пожалуйста, выберите Pick Up at Checkout, чтобы активировать услугу

    NB;  Для заказов в континентальную Европу и остальные страны стоимость перевозки рассчитывается в зависимости от веса упаковки заказа и конечного пункта назначения. Цена, указанная при оформлении заказа, является ориентировочной, и точная стоимость доставки будет рассчитана и выставлена ​​вам в счет, если потребуется дополнительная оплата. Если вы хотите узнать эту цифру перед отправкой, пожалуйста, свяжитесь с нами для получения предложения. Обратите внимание, что если ваш заказ отправляется курьером за пределы ЕС, вам может потребоваться оплатить импортные/таможенные налоги после того, как заказ будет доставлен вам. Это стандартная процедура курьера, чтобы гарантировать, что ваш заказ будет доставлен вам как можно скорее и не будет задержан на таможне. Эти сборы зависят исключительно от вашей местной таможни и курьера, мы не контролируем эти сборы. Мы хотели бы предложить связаться с местным таможенным управлением для получения дополнительной информации и консультации. Дополнительные расходы по таможенному оформлению должны быть оплачены вами; к сожалению, мы не контролируем эти расходы и не можем предсказать, какими они могут быть. Мы не можем возместить какие-либо расходы, понесенные независимо от обстоятельств.

    A NTIFOUL & PAINT RARDS;  Обратите внимание, что мы можем отправлять необрастающие и лакокрасочные материалы только в пределах материковой части Великобритании. Мы НЕ МОЖЕМ отправить противообрастающую краску и краску за пределы материковой части Великобритании. Если у вас есть какие-либо вопросы по этому поводу, пожалуйста, обращайтесь в наш отдел почтовых заказов.

    СПАСАТЕЛЬНЫЕ ЖИЛЕТЫ И БАЛЛОНЫ С CO2;  Обратите внимание, что в настоящее время мы не можем отправлять спасательные жилеты с баллонами с CO2 за пределы материковой части Великобритании

    ЖИДКОСТИ И ХИМИКАТЫ;  Обратите внимание, что мы не можем доставлять жидкости или химикаты за границу или в высокогорные районы и на острова. Нам также придется использовать курьерскую службу в материковой части Великобритании для жидкостей или химикатов.

    ПРОДАЖА НОЖЕЙ;  В соответствии с законодательством Великобритании (Закон об наступательном оружии 1996 г.) мы не можем продавать ножи лицам моложе 18 лет. Мы не можем отправить ножи за границу. Вы должны загрузить копию действительного документа, удостоверяющего личность, в свой заказ во время оформления заказа, иначе ваш заказ будет отменен. Ножи должны быть отправлены фирменной курьерской службой. Действительными формами удостоверения личности являются паспорта ЕС, водительские права ЕС с фотокартой, форма MOD 9. 0 Удостоверение личности, национальное удостоверение личности государства-члена ЕС, удостоверение личности «PASS».

     

    Последнее обновление 2 сентября 2020 г.

    Наша политика возврата действует 30 дней. Если с момента покупки прошло 30 дней, к сожалению, мы не можем предложить вам возврат или обмен.

    Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть неиспользованным и находиться в том же состоянии, в котором вы его получили. Он также должен быть в оригинальной упаковке.

    Для оформления возврата нам потребуется квитанция или подтверждение покупки.

    Пожалуйста, не отправляйте покупку обратно производителю.

    Чтобы ознакомиться с нашей полной политикой возврата и обмена, нажмите здесь.

     

    На некоторые товары, которые мы продаем, время от времени могут распространяться возрастные ограничения, установленные законодательством Великобритании.

    Если это повлияет на вашу покупку, с вами свяжется член нашего отдела продаж, вам потребуется предоставить нам копию удостоверения личности с фотографией из списка ниже. При доставке водителю также необходимо предъявить действительное удостоверение личности с фотографией вместе с подписью.

    Делясь своим удостоверением личности, вы помогаете нам гарантировать, что товары, предназначенные для людей старше 18 лет, попадут в нужные руки. Из-за важности проверки возраста при доставке этих продуктов, товары с ограничениями по возрасту могут быть доставлены только по адресу покупателя, они не могут быть доставлены по адресу соседа или оставлены в безопасном месте. Кроме того, их нельзя доставить в камеру хранения или пункт выдачи.

    Если взрослый старше 18 лет недоступен по указанному адресу или взрослый не смог предъявить действительное удостоверение личности с фотографией, наши курьеры вернут товар для повторной доставки на следующий день. Если ваш заказ доставляется на коммерческий адрес или в многоквартирный дом, администратор, консьерж или служащий почтового отделения, получающий вашу посылку, должны будут предоставить действительное удостоверение личности, подтверждающее, что им исполнилось 18 лет.

    Если они не смогут, посылка будет возвращена нашим курьерам для повторной доставки на следующий день.

    Список документов, удостоверяющих личность с фотографией:

    • Паспорт
    • Водительское удостоверение Европейского Союза (фотокарта)
    • Форма Министерства обороны 90 (удостоверение личности военного образца, выдаваемое военнослужащим)
    • Национальное удостоверение личности, выданное государством-членом Европейского Союза (кроме Соединенного Королевства), а также Норвегией, Исландией, Лихтенштейном или Швейцарией
      • г.
    • Биометрический иммиграционный документ (выдается Министерством внутренних дел лицам, проходящим различные этапы иммиграционного процесса в качестве вида на жительство).
    • Удостоверение личности с фотографией с голограммой национальной схемы подтверждения возраста (PASS)

    Вся информация, которую мы получаем о клиентах, обрабатывается в соответствии с нашим Уведомлением о конфиденциальности, которое можно найти на нашем веб-сайте.

    Благодарим вас за понимание, поскольку мы вносим свой вклад в обеспечение соблюдения законодательства Великобритании.

    Главный ремень ГРМ Gates для двигателей Thornycroft 110 и Ford XLD418 152

    → Товары → Главный зубчатый ремень Gates для двигателей Thornycroft 110 и Ford XLD418 152087

    Рекомендованная розничная цена
    включая НДС

    Цена онлайн (включая НДС)
    £45,66

    Номер детали: AS 152087

    Название по умолчанию — 45,66 фунтов стерлингов.
    • COVID-19 Нарушение
    • Описание
    • вопросов
    • отзывов
    • Доставка
    • Возвращает
    • Проверка возраста

    В связи с продолжающейся и развивающейся ситуацией «LOCKDOWN», действующей с начала 2020 года, мы ожидаем небольшую задержку в обработке заказов и последующей отгрузке из-за сокращения рабочей силы как на наших складах, так и на складах наших поставщиков.

    Несмотря на то, что мы делаем все возможное, чтобы продолжать работать в обычном режиме, мы снова вынуждены временно закрыть двери нашего розничного выставочного зала, чтобы поддержать Стратегию правительства по борьбе с COVID-19. Во время этого временного закрытия мы по-прежнему будем отправлять товары с наших складов и со складов наших поставщиков, но иногда это может быть с небольшой задержкой.

    Самый быстрый способ получить ответ на любые вопросы, которые могут у вас возникнуть, — отправить нам электронное письмо по адресу [email protected]. В качестве альтернативы, если вы действительно хотите поговорить с членом нашей команды, позвоните нам по телефону 02087884587 и выберите вариант 1.

    Главный ремень ГРМ, Gates 5251XS.

    Бренд Ворота
    Пригодность Лодочные дизельные двигатели Thornycroft 110 на базе: 4-цилиндровых дизельных двигателей Ford XLD418 объемом 1,8 л.
    Заменяет 6177887, 7174114, A E Autoparts TB237, Bosch 1987949078, Federal Mogul 48-18751, Goodyear 116HL200, G1140H, Lucas KCB238, Motaquip VTB 425, Optibelt HR98TB116 X 20 MM, Q11ton Hazell 111ton Hazell. Пожалуйста, смотрите описание для получения дополнительной информации

    Вопросы и ответы клиентов

    Доставка

    Наша команда по доставке товаров по почте, запчасти для яхт и одежду для парусного спорта по всему миру. Мы стараемся использовать самых доступных курьеров, и мы постараемся доставить вашу продукцию к вам как можно быстрее и с наименьшими затратами.

    Как и в случае со всем автоматическим, иногда он может не предлагать вам лучшую цену, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нашей команде, которая постарается предоставить вам нашу лучшую цену для доставки на ваш адрес.

    Стандартная доставка по Великобритании

    Пожалуйста, используйте процесс оформления заказа, чтобы получить точную стоимость доставки для вашей корзины, все наши тарифы рассчитываются автоматически на основе вашего выбора.

    Как и во всем автоматическом, иногда он может не предлагать вам лучшую цену, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нашей команде, которая постарается предоставить вам нашу лучшую цену для доставки на ваш адрес.

    Международная доставка

    Международная доставка рассчитывается на основе ряда сложных формул при оформлении заказа и включает такие опции, как UPS International. Если вы не видите курс при оформлении заказа, пожалуйста, свяжитесь с нами.

    Доставка Дополнительная информация

    Стоимость доставки автоматически добавляется к вашему заказу, и вы увидите общую сумму, которую вы должны заплатить, прежде чем подтвердить заказ. К сожалению, мы должны взимать плату за перевозку, но мы стараемся свести ее к минимуму, где это возможно

    Все заказы, оставленные у нас, требуют подписи, а доставка может осуществляться в любое время с 8:00 до 18:00 в зависимости от используемого курьера. Если вы можете отсутствовать, пожалуйста, укажите альтернативный адрес доставки или введите инструкции в разделе примечаний при размещении заказа.

    Стандартная услуга;  Мы постараемся отправить товар в течение 3 рабочих дней. Доставка стандартной службой осуществляется через курьера, потребуется подпись, и мы стремимся доставить в течение 5 рабочих дней. Эта услуга будет доступна только в рабочие дни.

    Курьерская доставка;  Большинство наших посылок будет отправлено через курьера, большая часть которых отправляется через APC Streetwise. Имейте в виду, что они рекламируют время доставки с 8:00 до 18:00 с понедельника по пятницу. Мы не можем диктовать им временной интервал. И в большинстве случаев потребуется подпись.

    Новинка! На 2020 год – сервис Putney EmbankmentClick & Collect;  Новинка 2020 года: наш первый пункт сбора на набережной Патни. Пожалуйста, выберите Забрать при оформлении заказа, чтобы активировать услугу

    Примечание;  Для заказов в континентальную Европу и остальные страны стоимость перевозки рассчитывается в зависимости от веса упаковки заказа и конечного пункта назначения. Цена, указанная при оформлении заказа, является ориентировочной, и точная стоимость доставки будет рассчитана и выставлена ​​вам в счет, если потребуется дополнительная оплата. Если вы хотите узнать эту цифру перед отправкой, пожалуйста, свяжитесь с нами для получения предложения. Обратите внимание, что если ваш заказ отправляется курьером за пределы ЕС, вам может потребоваться оплатить импортные/таможенные налоги после того, как заказ будет доставлен вам. Это стандартная процедура курьера, чтобы гарантировать, что ваш заказ будет доставлен вам как можно скорее и не будет задержан на таможне. Эти сборы зависят исключительно от вашей местной таможни и курьера, мы не контролируем эти сборы. Мы хотели бы предложить связаться с местным таможенным управлением для получения дополнительной информации и консультации. Дополнительные расходы по таможенному оформлению должны быть оплачены вами; к сожалению, мы не контролируем эти расходы и не можем предсказать, какими они могут быть. Мы не можем возместить какие-либо расходы, понесенные независимо от обстоятельств.

    A NTIFOUL & PAINT RARDS;  Обратите внимание, что мы можем отправлять необрастающие и лакокрасочные материалы только в пределах материковой части Великобритании. Мы НЕ МОЖЕМ отправить противообрастающую краску и краску за пределы материковой части Великобритании. Если у вас есть какие-либо вопросы по этому поводу, пожалуйста, обращайтесь в наш отдел почтовых заказов.

    СПАСАТЕЛЬНЫЕ ЖИЛЕТЫ И БАЛЛОНЫ С CO2;  Обратите внимание, что в настоящее время мы не можем отправлять спасательные жилеты с баллонами с CO2 за пределы материковой части Великобритании

    ЖИДКОСТИ И ХИМИКАТЫ;  Обратите внимание, что мы не можем доставлять жидкости или химикаты за границу или в высокогорные районы и на острова. Нам также придется использовать курьерскую службу в материковой части Великобритании для жидкостей или химикатов.

    ПРОДАЖА НОЖЕЙ;  В соответствии с законодательством Великобритании (Закон об наступательном оружии 1996 г. ) мы не можем продавать ножи лицам моложе 18 лет. Мы не можем отправить ножи за границу. Вы должны загрузить копию действительного документа, удостоверяющего личность, в свой заказ во время оформления заказа, иначе ваш заказ будет отменен. Ножи должны быть отправлены фирменной курьерской службой. Действительными формами удостоверения личности являются паспорта ЕС, водительские права ЕС с фотокартой, форма MOD 9.0 Удостоверение личности, национальное удостоверение личности государства-члена ЕС, удостоверение личности «PASS».

     

    Последнее обновление 2 сентября 2020 г.

    Наша политика возврата действует 30 дней. Если с момента покупки прошло 30 дней, к сожалению, мы не можем предложить вам возврат или обмен.

    Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть неиспользованным и находиться в том же состоянии, в котором вы его получили. Он также должен быть в оригинальной упаковке.

    Для оформления возврата нам потребуется квитанция или подтверждение покупки.

    Пожалуйста, не отправляйте покупку обратно производителю.

    Чтобы ознакомиться с нашей полной политикой возврата и обмена, нажмите здесь.

     

    На некоторые товары, которые мы продаем, время от времени могут распространяться возрастные ограничения, установленные законодательством Великобритании.

    Если это повлияет на вашу покупку, с вами свяжется член нашего отдела продаж, вам потребуется предоставить нам копию удостоверения личности с фотографией из списка ниже. При доставке водителю также необходимо предъявить действительное удостоверение личности с фотографией вместе с подписью.

    Делясь своим удостоверением личности, вы помогаете нам гарантировать, что товары, предназначенные для людей старше 18 лет, попадут в нужные руки. Из-за важности проверки возраста при доставке этих продуктов, товары с ограничениями по возрасту могут быть доставлены только по адресу покупателя, они не могут быть доставлены по адресу соседа или оставлены в безопасном месте. Кроме того, их нельзя доставить в камеру хранения или пункт выдачи.

    Если взрослый старше 18 лет недоступен по указанному адресу или взрослый не смог предъявить действительное удостоверение личности с фотографией, наши курьеры вернут товар для повторной доставки на следующий день. Если ваш заказ доставляется на коммерческий адрес или в многоквартирный дом, администратор, консьерж или служащий почтового отделения, получающий вашу посылку, должны будут предоставить действительное удостоверение личности, подтверждающее, что им исполнилось 18 лет.

    Если они не смогут, посылка будет возвращена нашим курьерам для повторной доставки на следующий день.

    Список документов, удостоверяющих личность с фотографией:

    • Паспорт
    • Водительское удостоверение Европейского Союза (фотокарта)
    • Форма Министерства обороны 90 (удостоверение личности военного образца, выдаваемое военнослужащим)
    • Национальное удостоверение личности, выданное государством-членом Европейского Союза (кроме Соединенного Королевства), а также Норвегией, Исландией, Лихтенштейном или Швейцарией
      • г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *