Как проверить подшипник ступицы заднего колеса: Как проверить ступичный подшипник | Проверка переднего и заднего подшипника ступицы

Как проверить и заменить ступичные подшипники

Предыдущий слайд ◀ Следующий слайд ▶

1 из 1

Зачем?

Изношенные или поврежденные ступичные подшипники могут привести к: (1) неправильному обращению с переплетениями и колебаниями, немного напоминающим спущенную шину, и (2) ухудшению здоровья, если подшипник ступицы колеса сломается и колесо взводится в сторону, чтобы заблокировать цепь.Это веские причины, по которым вам следует регулярно проверять ступичные подшипники, например, каждый раз, когда вы смазываете цепь или чистите велосипед.

Что вы имеете дело с

Удаление и замена изношенных деталей, от которых зависит вращение колеса. Подшипники колес чувствительны к повреждению водой из-за мойки под давлением и грязи, даже если они являются герметичными подшипниками (металлическими, резиновыми или пластиковыми щитками).

Не думай, если…

Вы лежите без сна по ночам, гадая, не заперли ли вы заднюю дверь – вы больше никогда не будете спать по ночам, мучаясь от того, разбили ли вы эти новые подшипники прямо или нет…

Все, что вам понадобится

Набор головок (минимум 8-17 мм), комбинированные ключи (8-19 мм), динамометрический ключ, головка для гайки шпинделя колеса, молоток, передняя и задняя подставки для загона. Самым важным является выколотка для выбивания подшипников (стальной вал толщиной около 5 мм и длиной 180 мм) – идеально подходит старый толкатель сцепления. Если деньги не имеют значения, устанавливают отвертку для установки новых подшипников. В противном случае оставьте старые подшипники или купите гнездо, внешняя стенка которого такого же размера, как и внешний сепаратор подшипника.

Что может пойти не так?

Кто-то может сечь не те подшипники. Всегда заменяйте подшипники точно такими же.

Какие навыки мне нужны?

Достаточно механических способностей – если вы сможете снять и переустановить колеса и тормозную систему, у вас все получится.

1. Регулярно проверяйте ступичные подшипники, поместив велосипед на подставку (переднюю или заднюю) и сначала убедившись, что колесо свободно вращается.Сзади, если цепь натянута и смазана правильно, а звездочки находятся в хорошем зацеплении, все, что вы должны услышать и почувствовать (положив одну руку на маятник), – это плавный грохот цепи по зубьям звездочки.

2. Затем крепко возьмитесь за верх и низ шины сбоку и попытайтесь покачать колесо вперед и назад. Убедитесь, что велосипед не раскачивается на подставке для паддока – попросите друга сесть на велосипед или удерживайте его устойчиво.Поверните колесо на 90 ° и повторите то же самое. Продолжайте до полного оборота колеса.

3. Люфт подшипника (а) будет ощущаться как легкое движение колеса. Если подшипники выстрелить полностью, это будет большое движение, которое будет ощущаться и слышаться как лязг. Убедитесь, что шпиндель колеса не затянут неправильно, поскольку это может привести к аналогичным симптомам. Если все в порядке, значит, изношен один или несколько подшипников. Замените их все, так как лучше перестраховаться.

4. Снимите заднее колесо обычным способом и вытащите держатель задней звездочки и все резиновые детали амортизатора (на изображенном велосипеде этих деталей нет). Если есть носитель, у него также будет свой подшипник, который нужно проверить. Он свободно вращается? Можно ли почувствовать игру во внутренней гонке? Есть ли признаки изменения цвета стали от перегрева?

5. Положите колесо ровно, поддерживая обод на деревянных блоках. Внутри ступицы находится трубчатая распорка, предотвращающая деформацию подшипников при затягивании шпинделя.Конструкции различаются, но здесь к проставке приварена большая шайба, чтобы удерживать ее на месте в ступице. Выбейте проставку с одного конца, постучав по ней выколоткой, как показано.

6. Теперь распорная втулка должна немного не совпадать с подшипниками. Это означает, что когда вы пытаетесь выбить каждый подшипник, используя длинную выколотку с противоположной стороны, вы можете войти в контакт с внешним кольцом подшипника (на некоторых ступицах есть выемки для облегчения этого).Если не получается, то поместите шток против внутренней обоймы. Теперь начните выбивать подшипник.

7. Когда подшипник начнет двигаться, постучите им равномерно по окружности внешнего кольца, чтобы убедиться, что подшипник не скручивается и не повреждает (не увеличивает) ступицу. Когда он выключен, поверните колесо, чтобы таким же образом снять другой подшипник. Если распорная трубка выпадает, не паникуйте.

8. Если подшипники разные с каждой стороны, отметьте, какой из них и куда.Убедитесь, что кодовые номера (обычно видны на секции черного уплотнения) на новых подшипниках соответствуют старым. Это особенно важно, если вы экономите деньги, покупая напрямую у производителя подшипников (попробуйте Желтые страницы), вместо того, чтобы заказывать оригинальные запчасти у продавца велосипедов.

9. Если подшипники негерметичного типа (например, вы можете видеть шарики), поверните внешнее кольцо, удерживая внутреннее, и набейте немного дополнительной смазки.Подшипники с уплотнениями предварительно смазаны. Теперь совместите один новый подшипник с его гнездом в ступице и поместите старый подшипник или гнездо на него. Это позволяет установить новый подшипник на место с меньшим риском повреждения.

10. Переверните колесо. Установите на место внутреннюю распорную трубку (на фото выше) и установите второй новый подшипник на противоположную сторону ступицы, следуя той же процедуре, которая описана в шаге 9.

11. Убедитесь, что распорная трубка выровнена (соосно) с подшипниками, чтобы шпиндель мог свободно проходить.На изображении выше он немного смещен по центру, и его необходимо установить в нужное положение (как в шаге 5 в обратном порядке). Оба подшипника должны слегка прижимать проставку в том месте, где она касается обращенных внутрь поверхностей внутренних колец. Немного терпения позволит добиться точного совмещения / положения.

12. Установите на место резиновые детали амортизатора и опору звездочки (при необходимости с новым подшипником), а также проставки (отметьте их ориентацию на шаге 3), затем установите колесо. Затяните гайку шпинделя колеса (спросите цифру у своего дилера).Примечание: на задних колесах Yamaha R1 ранних версий были установлены роликовые подшипники, для снятия и установки которых требовались специальные инструменты.

Прочтите последние новости, вызвавшие ажиотаж на этой неделе в New rider…

ГАЗ 3110 | Проверка и замена подшипников ступицы заднего колеса

Проверка и замена подшипников ступицы заднего колеса

МОДЕЛИ С ЗАДНЕЙ ОСЬЮ ЗАКРЫТОГО ТИПА

МОДЕЛИ С ЗАДНЕЙ ОСЬЮ ОТКРЫТОГО ТИПА

Регулировка подшипников ступиц задних колес

Необходимый для регулировки инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 12, 14, 19 и 22 мм., ключ для гаек подшипников колес с воротком длиной 350-400 мм., домкрат.

Работы по регулировке подшипников ступиц задних колес производить в следующей последовательности:

1. Поднять домкратом задний мост так, чтобы шины не касались плоскости опоры. Вынуть полуось 4 (см. рис. ниже), отвернуть контргайку 7, снять стопорную шайбу 8 и, ослабив гайку 9 крепления подшипников на 1/3-1/2 оборота, проверить, свободно ли вращается колесо.

Ступица заднего колеса

• 1 и 2 – подшипники ступицы
• 3 – штифт стопорной шайбы
• 4 – полуось
• 5 – шпилька крепления полуоси
• 6 – болт-съемник полуоси
• 7 – контргайка
• 8 – стопорная шайба
• 9 – гайка подшипников ступицы
• 10 – ступица
• 11 – винт крепления тормозного барабана
• 12 – колеса

В случае торможения колеса устранить причину тугого вращения его (задевание тормозных колодок, заедание сальника и т. п.).

2. Затянуть гайку 9 крепления подшипников ключом с воротком длиной 350-400 мм. усилием одной руки до тугого вращения колеса на подшипниках. При затягивании гайки необходимо проворачивать колесо для равномерного размещения ролика в подшипниках. Затянутое таким образом колесо после толчка рукой должно сразу остановиться.

3. Отвернуть гайку крепления подшипников на 1/8 оборота. Установить стопорную шайбу 8 и убедиться, что стопорный штифт вошел в одну из прорезей шайбы. Если штифт не входит в прорезь, повернуть гайку в ту или другую сторону с тем, чтобы штифт вошел в ближайшую прорезь стопорной шайбы.

4. Навернуть и затянуть контргайку 7.

5. Проверить степень затяжки подшипников после закрепления контргайки. При правильной затяжке колесо должно свободно вращаться без заметной осевой игры и качки.

6. Вставить полуось 4, поставить пружинные шайбы и затянуть гайки шпилек крепления полуоси.

7. Опустить колесо. Регулировку подшипников проверить по степени нагрева ступицы колеса при контрольном пробеге. Сильный нагрев ступицы недопустим и должен быть устранен повторной регулировкой.

Подшипники ступиц задних колес смазываются гипоидным маслом, поступающим из картера заднего моста по кожухам полуосей. Поэтому после регулировки подшипников ступиц колес проверить уровень масла в заднем мосту и при необходимости долить. Для наполнения полости ступиц смазкой следует поднять поочередно правое и левое колесо на высоту не менее 200 мм.

Ступичный подшипник: устройство и признаки неисправности – Иксора

Подшипник — крайне прочная часть ступицы, и в среднем его ресурс рассчитан на срок до 1 млн.км пробега автомобиля. В процессе работы ступичный подшипник испытывает на себе по-настоящему высокие нагрузки, поэтому выполняется из износостойких и высококачественных материалов. Подшипник редко выходит из строя, но реалии современной эксплуатации автомобилей могут спровоцировать преждевременный износ детали.

Что может вызвать неисправность ступичного подшипника?

 Как было сказано выше, подшипник — крайне прочная часть ступицы, и вывести ее из строя не так просто. Даже под воздействием нагрузок и негативных факторов, скорее выйдут из строя стойки, втулки и другие элементы подвески, однако, при определенных обстоятельствах подшипник ступицы также выходит из строя. Причинами его поломки могут служить:

• большой пробег — тот фактор, который способен «убить» любую деталь автомобиля, и ступичный подшипник не исключение; большая часть неисправностей подшипников происходит именно по этой причине; наиболее часто поломки происходят когда автомобиль перешагивает границу пробега в 70-120 тыс.км.
• потеря герметичности защитных кожухов, защищающих смазку подшипника от вытекания, — еще одна частая причина преждевременного износа подшипника ступицы; отсутствие смазки, попадание различных загрязнений внутрь подшипника и влаги влекут за собой ускоренный износ детали; как правило пробега в 2 тыс.км с подшипником без смазки достаточно для того, чтобы появились первые явные признаки износа;
• агрессивный стиль езды с попаданием в ямы на высокой скорости также ускоряет износ узла, однако, в первую очередь это все же повлечет за собой неполадки других элементов подвески;
• сборка подшипника в неправильном положении, его неправильная запрессовка, слишком сильная перетяжка при замене и, как следствие, перегрев, установка неправильного зазора и регулировки способны износить подшипник за 2-3 тыс км.

Чем грозит эксплуатация неисправного подшипника?

Износ, повреждение подшипника ступицы и езда на автомобиле с неисправной деталью представляют собой опасность на дороге. Многие автовладельцы не просто игнорируют проблему, но и разгоняются на трассе, что особенно опасно. Подшипник — один из связующих элементов колеса, который обеспечивает его вращение, а разбитая деталь может заклинить в любой момент и повлечь за собой резкую остановку одного колеса, как следствие – потеря управления, что на высокой скорости может привести к тому, что машина просто перевернется.

Как определить неисправность ступичного подшипника?

Важно вовремя определить неисправность и устранить ее. Мы предлагаем несколько проверенных способов:

• появление «сухого» хруста при движении, который хорошо прослушивается из салона — самый первый симптом, говорящий о необходимости произвести замену подшипника ступицы;
• вибрация в руль и кузов наступает при уже существующем сильном износе подшипника; появление этого признака говорит о необходимости срочной замены детали, иначе в любой момент может наступить «клин» колеса;
• автомобиль тянет в сторону как при неправильном сход-развале.

Вы также можете самостоятельно провести диагностику состояния ступичного подшипника, и для этого не потребуется ехать на СТО.

• выставите автомобиль на ровную асфальтированную поверхность;
• проверьте люфт по вертикальной оси — попытайтесь раскачать колесо, схватившись за него в верхней точке; признаками неисправности подшипниками будут люфт и характерные щелчки;
• для дополнительной проверки поднимите колесо на домкрате и попытайтесь вращать; появление хруста говорит о неисправности подшипника;
• если у вас переднеприводный автомобиль, и вы сможете поднять его на подъемнике, заведите мотор, разгоните колеса и заглушите мотор; при неисправности подшипника вы услышите шум, треск и почувствуете вибрацию с неисправной стороны.

Замена подшипника ступицы требует определенных навыков и хорошего знания устройства подвески, поэтому при появлении признаков неисправности детали, мы рекомендуем обратиться на СТО, где вашему автомобилю окажут профессиональную помощь. Чтобы избежать проблем в работе подшипников рекомендуем использовать только качественные детали от производителей, которые уже успели с хорошей стороны зарекомендовать себя на рынке автомобильных запчастей. Один из таких производителей является ASVA.

Основная задача бренда ASVA – выпуск рем-комплектов и неремонтируемых узлов, которые не поставляются в качестве оригинала другими производителями. Производство всей продукции обеспечивается современным и сертифицированным оборудованием. Этапы технологического цикла строго контролируются. Качество продукции компании подтверждают международные сертификаты ISO 9000, ISO 9001 и другие.. 

Купить подшипник ступицы (а также другие запасные части, комплектующие и расходники) вы можете в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону – 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Как определить, какой ступичный подшипник плохой, передний или задний? – MVOrganizing

Как определить, какой ступичный подшипник плохой, передний или задний?

Вы можете проверить это, осторожно покачивая автомобиль при медленной езде. Если при раскачивании вправо шум уменьшается, то, скорее всего, поврежден подшипник левого ступичного подшипника. Если он уменьшается при раскачивании влево, вероятно, сломан правый ступичный подшипник.

В чем разница между передним и задним приводом?

Задний привод чаще всего встречается на спортивных автомобилях и высокопроизводительных седанах.Автомобиль с задним приводом того же веса, мощности, передачи, размера и типа шин будет ускоряться быстрее, чем автомобиль с передним приводом, поскольку вес транспортного средства переносится с передних колес на задние колеса для улучшения сцепления с дорогой.

Сколько стоит ремонт ступичного подшипника?

Лучшее в ремонте автомобилей Средняя стоимость замены ступичного подшипника составляет от 350 до 417 долларов. Стоимость рабочей силы оценивается от 143 до 180 долларов, в то время как стоимость запчастей составляет от 206 до 236 долларов.

Что произойдет, если вы продолжите движение с неисправным ступичным подшипником?

Q: Безопасно ли ехать с неисправным ступичным подшипником? A: Нет. На самом деле, движение из-за износа одного из подшипников может быть очень опасным, тем более что это может привести к остановке колеса во время движения. Кроме того, поврежденный ступичный подшипник создает большую нагрузку на ступицу, ШРУС и саму трансмиссию.

Как долго можно ездить с неисправными ступичными подшипниками?

Чтобы избежать этой ситуации, рекомендуется двигаться с меньшей скоростью, чтобы колесо оставалось в движении еще несколько часов.ТАК, пока думаешь, сколько еще можно ездить на плохом подшипнике? Вы не должны преодолевать расстояние более 1000 миль, так как это может привести к более серьезным проблемам.

Сколько времени нужно механику, чтобы заменить ступичный подшипник?

Опыт – один из ключевых факторов, влияющих на время установки. Для новых технических специалистов время выполнения работ может составлять до двух часов. Однако опытные техники могут сократить это время вдвое, особенно если нет задержек с приобретением деталей или инструментов.

Нужно ли заменять оба ступичных подшипника одновременно?

Если в другом ступичном подшипнике нет люфта или шума, его не нужно заменять.Оба имеют одинаковое количество миль, поэтому оба имеют почти одинаковый износ. Нет причин заменять подшипники попарно, если только вам не нравится ощущение, что деньги уходят из ваших рук.

Сколько времени нужно для замены переднего ступичного подшипника?

от одного до двух часов

Заменяете ли вы оба ступичных подшипника одновременно?

Исходя из этого, было бы разумно рекомендовать заменять обе ступицы ступичных подшипников одновременно, даже если только одна из них явно вышла из строя.Пока другой ступичный подшипник не издает шума и люфт остается в пределах технических характеристик, он должен оставаться в эксплуатации.

Сколько стоит замена обоих подшипников передних колес?

Стоимость замены обоих передних ступичных подшипников составит от 260 до 480 долларов. Только детали для подшипников передних колес стоят от 120 до 200 долларов. Однако затраты на рабочую силу будут немного выше – от 140 до 280 долларов.

Как звучит неисправный ступичный подшипник?

Большинство людей описывают неисправный ступичный подшипник как рычащий или грохочущий звук (этот звук часто принимают за изношенные шины).Кроме того, в некоторых случаях неисправный подшипник может издавать пронзительный скрежет или визг. В любом случае частота звука будет соответствовать вращению шин.

Как узнать, что ступичные подшипники нуждаются в замене?

9 предупреждающих знаков о необходимости замены ступичных подшипников

1. Гудящий шум. Наиболее легко идентифицируемый и наиболее распространенный симптом неисправных ступичных подшипников – слышимый.
2. Визг, рычание.
3. Звук щелчка.
4. Колебание колеса.
5. Отказ АБС.
6. Неравномерный износ шин.
7. Автомобиль тянет в сторону.
8. Вибрация рулевого колеса.

Как звучит плохой мост?

Громкий лязг, лязг или щелканье Когда оси с постоянной скоростью выходят из строя, вы также можете услышать необычный щелкающий звук при повороте автомобиля из-за ослабления шарниров. Эти щелчки происходят со стороны неисправного полуоси и обычно становятся более шумными при резких или быстрых поворотах.

Как звучит плохой ШРУС?

Наиболее частым признаком плохого шруса является щелчок при повороте или ускорении. Щелчок, щелчок, щелчок при повороте. Трещины или трещины в резиновом или пластиковом чехле, окружающем ШРУС. Подтекает смазка из трещин на обод колеса или внутри колесной арки.

Насколько сложно заменить ступичный подшипник?

Легко ли заменить ступичный подшипник в домашних условиях? Замена ступичного подшипника в сборе со ступицей и болтами к шпинделю или поворотному кулаку не очень сложна, если у вас есть соответствующие навыки, инструменты и руководство.Конечно, большая осевая гайка очень тугая, и ее бывает трудно снять.

Могу ли я сам заменить ступичный подшипник?

Замена собственных ступичных подшипников считается промежуточной работой, которую можно выполнить дома, но для этого потребуются специальные механические инструменты. Обязательно получите руководство по обслуживанию вашего автомобиля и определите тип ступичного подшипника, которым оснащен ваш автомобиль, прежде чем приступить к ремонту.

Стоит ли заменять ступицу или подшипник?

Самая частая причина замены ступицы колеса – неисправность прикрепленного к ней ступичного подшипника.Подшипники колес могут выйти из строя из-за возраста, грязи и загрязнения воды или неправильной установки. Большинство ступиц с приводом от осей требуют очень определенного крутящего момента при установке.

Как узнать, нужна ли мне новая ступица в сборе?

Вот список признаков того, что у вас есть ступица в сборе, которая может нуждаться в замене:

1. Щелчки, щелчки или щелчки при поворотах или крутых поворотах.
2. Скрежет при движении автомобиля.
3. Ощущение стука или лязгания от автомобиля.
4. Вибрация и / или раскачивание колеса.
5. Плохое рулевое управление.

В чем разница между ступицей колеса и подшипником ступицы колеса?

Основное различие между ними заключается в том, как они собраны. Подшипники колес можно разобрать, смазать и собрать для повторного использования. Ступичные подшипники предварительно упаковываются на заводе-изготовителе и продаются и устанавливаются как единое целое. Их нельзя разбирать для повторной смазки, их необходимо заменить.

Смазываете ли вы ступицу колеса в сборе?

можно смазывать маслом или консистентной смазкой, и так же, как двигатели и трансмиссии, смазка и методы смазки будут иметь значительное влияние на их ожидаемый срок службы и работу.Чем лучше вы позаботитесь об этих компонентах, тем дольше они прослужат.

Можно ли использовать WD40 на подшипниках колес автомобиля?

Важно использовать смазку на силиконовой основе. WD40 или другие подобные масла высушивают подшипники и притягивают пыль и грязь. Это не займет много времени, а излишки просто потухнут, когда вы замените щиты, вставите подшипники обратно в колеса и начнете измельчать. Катайтесь безопасно и наслаждайтесь новой скоростью ».

Как смазывать подшипники передних колес?

Всегда заполняйте сами подшипники настолько большим количеством смазки, сколько они могут удерживать, вдавливая их между дорожками качения.В случае роликовых подшипников нанесите толстый слой смазки на внешнее кольцо. Вращайте ролики в их обойме на внутреннем кольце, втирая смазку в каждую щель. Заполните подшипник консистентной смазкой.

Нужно ли смазывать ступичные подшипники?

Замена набивки и смазка ступичных подшипников является важным периодом технического обслуживания прицепов, лодок и другого катящегося колесного оборудования. Если все сделать неправильно, вы не уйдете очень далеко, прежде чем они сломаются. Планируйте проводить техническое обслуживание подшипников не реже одного раза в год.…

Можно ли смазывать ступичные подшипники автомобиля?

Чтобы снять ступичные подшипники, очистить их и снова нанести смазку, необходимо убедиться, что автомобиль поднят и у вас есть много места для работы под всей ступицей колеса и вокруг нее.

Как определить неисправный ступичный подшипник

Вопрос о ступичных подшипниках уже достаточно глубоко входит в тему ремонта автомобилей. Обычно мы обсуждаем простые темы, такие как настройка и замена масла.Но если вы собираетесь использовать свой автомобиль в течение десяти или более лет или проехать на нем более 100 000 км, вам необходимо изучить эту часть.

Подшипники ступиц не видны, поэтому им не уделяют особого внимания. Но они есть, и они важны. Каждый раз, когда вы используете свой автомобиль, ступичный подшипник внутри ступицы принимает на себя весь вес вашего автомобиля, пассажиров и любого груза, который вы везете.

Подшипники – это устройства, уменьшающие трение во вращающихся механических устройствах.Колеса вашего автомобиля вращаются, а колесные подшипники помогают им двигаться плавно с минимальным трением. Эти подшипники расположены в ступице, к которой прикручены колеса. Затем эта ступица привинчивается к подвеске автомобиля. Подшипники колес в отличном состоянии очень важны для бесперебойной работы вашего автомобиля.

Читать ниже ↓

Подшипники состоят из множества маленьких стальных шариков, которые катятся внутри металлических колец, заполненных консистентной смазкой. После многих километров использования они изнашиваются, потому что смазка высыхает и изнашивается.

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

Существует множество факторов, которые могут ускорить износ ступичных подшипников, одним из которых является движение ваших колес по затопленным улицам. Хотя в наши дни подшипники «герметичны», это не означает, что они водонепроницаемы. Езда по глубоким водам может сократить их жизнь, потому что смазка на нефтяной основе внутри них плохо смешивается с водой. К другим факторам, ускоряющим износ подшипников, относится вождение по плохой дороге или с неуравновешенными колесами.

Как только ступичные подшипники износятся, их нужно будет вынуть для замены. В некоторых старых автомобилях эти подшипники можно очистить и проверить на износ. Если они все еще исправны, их заполняют свежей смазкой. Тем не менее, те, которые устанавливаются в большинстве автомобилей в наши дни, просто заменяются.

Читать ниже ↓

Есть два способа определить неисправность подшипников: по звуку или с помощью теста на покачивание колес. Посмотрите их ниже:

1) Звуковой тест

Когда подшипники выходят из строя, консистентная смазка внутри обычно высыхает.Как только это происходит, маленькие стальные детали внутри – маленькие стальные шарики и рельсы, по которым они катятся, – подвергаются коррозии. Из-за этого износ подшипника ускоряется, и в его работе возникает большее трение.

Иногда износ и трение создают слышимый звук, очень похожий на шум шин или вой ветра. Звук появляется довольно постепенно, вы его почти не замечаете. Что вы действительно замечаете, так это то, что в вашей машине уже не так тихо, как когда она была новой.

2) Испытание на покачивание колес

В других случаях плохой подшипник даже не издает звука.Но чтобы проверить, вышел ли из строя подшипник, вы можете либо поставить машину на подъемник, либо поставить ее на домкрат, а затем взять в руки либо 3 и 9 часов , либо 6 и 12 o. ‘отследите положения шины, затем попытайтесь покачать колесо взад и вперед. Если колесо все-таки покачивается, скорее всего, у него плохой подшипник или плохие детали подвески, такие как шаровые опоры или наконечники рулевых тяг.

Читать ниже ↓

Чтобы проверить, не являются ли неисправные детали подвески источником покачивания, вам нужно будет наблюдать за шаровым шарниром и концом рулевой тяги за колесом во время выполнения теста на покачивание.Попросите кого-нибудь посмотреть за руль, пока вы снова выполняете тест. Если в шаровом шарнире или на конце рулевой тяги не наблюдается никакого движения, у вас определенно неисправный ступичный подшипник, который требует замены на этом колесе.

При установке новых запчастей на автомобиль всегда лучше использовать высококачественные запасные части или запчасти OEM. Использование некачественных компонентов может быть дешевле, но эти элементы могут выйти из строя преждевременно и прослужить не так долго.

См. Также

Читать далее

Оставить комментарий

Как проверить и заменить подшипники заднего колеса на Volkswagen GTI MK5

Выход из строя ступичного подшипника никогда не вызывает комфорта.Обычно вы слышите это раньше, чем чувствуете. Этот звук варьируется по громкости от легкого гула до того, как будто вы стоите рядом с вертолетом. К счастью, на MK5 GTI замена подшипников задних колес – это работа, которую каждый может выполнить дома. Чарльз (HumbleMechanic) Санвилл рассказывает, как диагностировать и заменять изношенные подшипники задних колес.

Инструменты, необходимые для замены подшипника заднего колеса:

Детали, необходимые для замены подшипника заднего колеса:

Шаги для замены подшипника заднего колеса:

Как всегда, важно правильно поддомкратить машину.Не полагайтесь на один домкрат; добавить домкраты и блоки в качестве резервных. Плохие задние ступичные подшипники легче диагностировать, если задняя часть автомобиля находится в воздухе, когда оба колеса оторваны от земли.

S tep 2: Удаление пылезащитного колпачка
Для этой работы есть специальный инструмент, но плоское долото подойдет. Новый задний ступичный подшипник поставляется с новым пылезащитным колпачком, поэтому здесь не нужно проявлять осторожность.

S tep 3: Снимите болты прижимного кронштейна суппорта

Этот шаг, скорее всего, будет самой неприятной частью всей работы.Я предлагаю заранее замочить эти болты в проникающей жидкости. Если они никогда раньше не удалялись, они не захотят сдвинуться с места. Эти болты имеют форму тройного квадрата 14 мм. Убедитесь, что ваша розетка полностью вошла в болт, прежде чем пытаться вырвать их. При необходимости используйте молоток, чтобы убедиться, что он надежно закреплен. Используйте прерыватель или самый длинный храповик, который вы можете использовать вместо удара; есть хороший шанс избавиться от них с помощью второго, а не первого.

Теперь вы можете снять сразу весь задний суппорт и кронштейн.Используйте ведро или трос для поддержки сборки, чтобы не подвергать тормозную магистраль нагрузке.

S tep 4: Снять винт ротора и ротор

С помощью торцевого ключа T30 Torx открутите винт, которым ротор крепится к ступице. Они также имеют тенденцию к схватыванию, поэтому рекомендуется обильное нанесение проникающей жидкости. Теперь вы сможете снять ротор. Если он не хочет отрываться, достаточно нескольких ударов точным ударом или деревянным молотком.

Используя самую длинную отбойную планку и 18-миллиметровое тройное квадратное гнездо, выверните болт, который удерживает ступицу колеса на месте. Это будет сложно удалить; это требует довольно много силы. Болт деформируется при правильной затяжке, поэтому его можно использовать одноразово. * Не используйте удар, каким бы упорным он ни был. В руководстве есть необходимость повторять это несколько раз! *

Ваш старый ступичный подшипник должен легко сниматься.Обязательно очистите шпиндель перед установкой нового ступичного подшипника. Любая ржавчина или мусор могут привести к его слипанию и затруднению установки.

Новый подшипник заднего колеса должен легко надеваться на шпиндель. Если этого не происходит, значит, у вас есть препятствие. После установки нового ступичного подшипника можно установить новый болт. Используя динамометрический ключ и тройную квадратную головку на 18 мм, затяните болт с моментом 180 Нм.После этого нужно подтянуть еще на сто восемьдесят градусов. Вы можете сделать это, используя маркер для выравнивания и прерыватель.

Мы подошли к тому моменту, когда при повторной сборке нужно отменить шаги, описанные выше. Установите тормозной ротор обратно на ступицу и вращайте, пока не совпадет отверстие для установочного винта.Установите установочный винт и затяните с моментом 4 Нм. Наконец, установите новый пылезащитный колпачок на место и аккуратно постучите по нему глухим ударом.

Эта часть может немного расстраивать, поскольку доступ ограничен. Снова используя тройной квадратный торцевой ключ 14 мм, установите два болта и затяните их с моментом 90 Нм плюс четверть оборота.

Теперь вы можете снова поставить колеса на место.Обязательно затяните наконечники в соответствии со спецификацией; чрезмерное затягивание может привести к срезанию шпилек. Ваш последний шаг – совершить короткий медленный тест-драйв, чтобы убедиться, что вы все правильно собрали. Надеюсь, этот привод будет тихим с установленными новыми ступичными подшипниками.

Теперь ваша машина должна ехать плавно и бесшумно. Колесные подшипники легко упустить из виду, поскольку они часто со временем медленно создают шум. Однако после установки новых разница будет заметна сразу.

Обязательно посмотрите видео ниже на странице HumbleMechanic на YouTube и не забудьте подписаться, чтобы получать все новые видео прямо в ваш почтовый ящик.

Как отремонтировать ступичные подшипники (с видео)

В этом руководстве будет показано, как смазать ступичные подшипники. Для этой работы вам понадобятся ветошь, водостойкая смазка и гаечный ключ на 17 мм. Вам также понадобится конический ключ на 13 мм для передней ступицы и конический ключ на 15 мм для задней ступицы. При ремонте ступицы всегда следует заменять шариковые подшипники. Для большинства передних ступиц требуется 10 подшипников 3/16 ″ с каждой стороны, а для задних ступиц обычно требуется 9 1/4 ″ подшипников.

Разборка ступицы

Если вы ремонтируете заднюю ступицу, вам нужно будет снять кассету или обгонную муфту, прежде чем начать. Осторожно удалите все уплотнения, которые могут защищать конус и контргайку.

Положите колесо на бок и наденьте конический ключ на плоские поверхности конуса, а затем ослабьте контргайку левой или неприводной стороны, повернув ее против часовой стрелки против конического ключа. Полностью открутите резьбу и снимите конус и контргайку, а затем выдвиньте ось с правой стороны ступицы.

Детали чистой ступицы

Удалите всю старую смазку с оси и конусов и снимите все подшипники с обеих сторон, обязательно посчитав, сколько вы вытащили. Затем очистите внутреннюю часть ступицы и внимательно осмотрите конусы и внутренние кольца подшипников. Если есть какие-либо повреждения, например точечная коррозия, то конус и / или ступицу следует заменить.

Ступица для смазки и подшипники

Нанесите обильный слой смазки на оба кольца подшипника ступицы. Затем осторожно вставьте все новые подшипники, вдавив их в смазку.Когда все подшипники установлены, должно остаться около половины пространства для подшипников. Покройте все подшипники слоем смазки и слегка смажьте резьбу оси.

Повторная сборка ступицы

После того, как подшипники установлены с обеих сторон, осторожно вставьте ось в ступицу, убедившись, что подшипники остаются на месте. Затяните от руки до упора левый конус, шайбу (если есть) и контргайку.

Регулировка конуса и контргайки

Теперь положите колесо на бок и наденьте конический ключ на конус.Затяните контргайку напротив конуса и убедитесь, что в ступице нет люфта и колесо вращается свободно. Возможно, вам придется ослабить контргайку и повторить процедуру много раз, прежде чем она станет правильной. Механизмы быстрого разъединения слегка затягивают конусы, поэтому, если у вас есть быстроразъемная ось, вам придется оставить небольшой люфт в ступице.

Установите на место все уплотнения и снова установите колесо на велосипед. Наконец, еще раз проверьте регулировку, перемещая колесо из стороны в сторону у обода.Опять же, в колесе не должно быть люфта, и оно должно вращаться плавно.

С раннего детства увлекался велосипедами, до двадцати лет проработал механиком в веломагазинах. Его увлечения включают равнинный BMX, одноколесные велосипеды, велотуризм, горный велосипед и шоссейную езду.

Ссылки по теме

Рекомендуемые инструменты

Категории

Обслуживание подшипников конических колес

Обычные конические ступичные подшипники нуждаются в регулярном обслуживании, которое несложно и занимает всего час или около того.

Несколько недель назад это началось как слабый визг, но недавно к смеси добавилось ощущение измельчения. Ничего особенного, как вы думаете, когда вы ускоряетесь по въездной рампе, которую используете каждое утро. Машине наверное просто нужен свежий комплект тормозных колодок. Керранч! Внезапно ваше левое переднее колесо вылетает из-под автомобиля, нос опускается, от шасси брызгают искры, и ваш латте вылетает в окно. Педаль тормоза теперь бесполезна. Борьба с рулем едва удерживает вас от падения в овраг, примыкающий к шоссе.

Вы потрясены и тяжело дышите. Но могло быть намного хуже. В конце концов, как уже отмечалось, вы все еще дышите.

А теперь подумайте. Когда вы в последний раз обслуживали подшипники передних колес?

В отличие от герметичных ступичных подшипников, которые мы рассмотрели несколько месяцев назад, в передних ступичных подшипниках типичного заднеприводного автомобиля или грузовика используются двухкомпонентные подшипниковые узлы с сепаратором. Хорошее техническое обслуживание требует чистки и повторной упаковки подшипников каждый раз, когда тормозной диск снимается со шпинделя.

Комплект ступичных подшипников равен паре пар

Обычные колесные подшипники состоят из двух частей: конического сепаратора из роликов с внутренним кольцом и конического внешнего кольца, которое вдавливается в ступицу тормозного диска (или барабана). Ролики движутся по внутренним конусам обеих гонок.

Но на самом деле на каждое колесо приходится два полных комплекта подшипников – внутренний и внешний – и оба имеют отдельное внутреннее кольцо. Вместе они поддерживают весь тормозной диск (или барабан) и колесо / шину в сборе.Подшипники колес следует заменять как пары осей. Не просто заменяйте, например, неисправные подшипники левого переднего колеса, не заменяя также и правые передние подшипники, независимо от их состояния. Вы также должны заменить подпружиненные уплотнения, которые предотвращают утечку смазки колесных подшипников через заднюю часть ступиц, а также попадание грязи и воды в полость для смазки. Ах да, купи и тазик смазки для ступичных подшипников. Мы заплатили менее 50 долларов за все необходимое для нашей проектной машины.

Пачкаться: проверка

Первый шаг при проверке изношенных ступичных подшипников – оторвать шину от земли.Поставьте под колесо упоры в противоположном углу вперед и назад. Установите стойку безопасности под углом, над которым вы работаете, после того, как вы ее поднимете. Возьмитесь за весь узел колеса сверху и снизу (позиции на 12 часов и 6 часов) и попытайтесь раскачать его внутрь и наружу. (Покачивание из стороны в сторону больше указывает на плохие концы рулевых тяг.) Кроме того, прокрутите колесо и пощупайте неровности. Ожидается небольшой люфт, но движение больше, чем несколько миллиметров вверху или внизу колеса, когда вы его раскачиваете, требует более внимательного изучения.Снимите гайки, что, вероятно, будет означать установку колеса обратно, чтобы оно не вращалось, если у вас нет пневматического ключа или помощника для нажатия педали тормоза.

Вам необходимо снять тормозной суппорт, для чего обычно требуется вынуть пару болтов суппорта или несколько скользящих штифтов. Повесьте суппорт на кусок толстой проволоки, чтобы не повредить резиновый тормозной шланг. Если у вас есть барабанные тормоза, передние или задние, вам может потребоваться отодвинуть звездочки регулировки тормозов; конкретное количество выемок см. в руководстве по эксплуатации.Теперь снимите пылезащитный колпачок зубилом и легким ударом молотка. Затем используйте плоскогубцы, чтобы выпрямить шплинт. Снимите стопорную коронку, если она есть (в некоторых автомобилях используется только корончатая гайка), и открутите осевую гайку. Наденьте маску, чтобы не вдыхать тормозную пыль, или промойте узел водой.

Вытягивая тормозной диск (или барабан) со шпинделя одной рукой, зацепите небольшой внешний подшипник и шайбу перед ним, когда они упадут в другую руку. Вытяните большой внутренний подшипник через уплотнение с задней стороны ступицы.Возможно, вам сначала придется вытащить уплотнение.

Оба набора роликов должны быть липкими, без следов грязи в смазке. Поверните блок клетки на внутреннем кольце пальцами. Загляните внутрь внутреннего кольца и на шпиндель оси на предмет задиров. Ничего такого? Ролики крутятся верно? Поверхности обоймы подшипника и роликов немного текстурированы, но нет ли следов дребезга (так называемого бринеллинга) или явного износа? Нет синего металла от перегрева из-за отсутствия смазки? Жир липкий и не похож на рассыпчатый кусок Irish Spring в вашей мыльнице для душа? Если это так, вы можете просто упаковать старые подшипники и собрать их обратно.Очистите старую смазку – всю ее – со ступицы, подшипников, шпинделя, шайбы и гайки. Затем нанесите уайт-спирит и небольшую кисть или аэрозольный очиститель для тормозов, чтобы удалить остатки. Просушите оставшийся растворитель тряпкой или сжатым воздухом.

Вон со старым, с новым

Однако любые признаки повреждения или износа означают, что вам нужны новые подшипники. Ищите две выемки внутри ступицы сразу за дорожками, на 180 градусов друг от друга. Используйте молоток и пробойник, чтобы аккуратно выбить каждую дорожку с другой стороны ступицы, поочередно постукивая по одному выступу, а затем по другому.Гидравлический пресс с подходящей оправкой быстро с этим справится. Если вы не можете разыграть гонки, вы можете отнести концентратор в местную механическую мастерскую и попросить механика вытеснить их.

Перед установкой новой обоймы, которую вы тщательно согласовали с соответствующим подшипником, убедитесь, что ее поверхность чистая и без заусенцев. Гидравлический цеховой пресс лучше всего подходит для установки, но с определенной осторожностью можно установить новую дорожку с помощью молотка и пробойника. Не царапайте коническую область, по которой движутся ролики.Лучший способ свести к минимуму любые шансы нанести ущерб – это вставить в гонку гнездо, достаточно большое, чтобы соответствовать ее окружности.

Свежие подшипники не выйдут из коробки предварительно смазанными. Так что упакуйте каждую тщательно. Нанесите обильное количество смазки на ладонь вашей (чистой) руки и протолкните смазку между роликами и клеткой. Сделайте это по всей окружности обоих подшипников. Пока ваши руки покрыты намазкой, наберите еще немного смазки и нанесите ее на ступицу диска (или барабана). Не набивайте его полностью – около 50% смазки вполне достаточно.Затем вставьте большой внутренний подшипник в заднюю часть ступицы. Вставьте новую смазку в заднюю часть ступицы.

Установите тормозной диск (или барабан) на шпиндель, вставьте малый внешний подшипник и наденьте шайбу и навинтите гайку. Затяните гайку вручную, затем затяните ее еще немного гаечным ключом, вращая тормоз другой рукой. Тем самым подшипник усаживается дальше и устанавливается его предварительный натяг. Продолжайте вращать, затягивая. Вы почувствуете, что подшипник начинает слегка заедать, когда вы сильнее затягиваете.Остановить там.

Теперь отверните гайку гаечным ключом до тех пор, пока не почувствуете, что сопротивление исчезнет и одно из зубцов на гайке не совпадет с отверстием для шплинта. Используйте новый шплинт. Не затягивайте гайку шпинделя слишком сильно. Лучше держать его свободнее, чем слишком туго, если отверстия для шплинта не совпадают. Чтобы закончить работу, заполните пылезащитный колпачок наполовину смазкой и снова постучите по нему. Установите на место суппорт тормоза, затем протрите тормозной диск очистителем тормозов, чтобы удалить смазку или даже отпечатки рук с поверхности трения.Установите колесо на место, затянув зажимные гайки с крутящим моментом, указанным производителем в звездообразном порядке. Снимите стойку безопасности, опустите автомобиль и отправьте его на дорожное испытание.

Снимите суппорт и повесьте его рядом с помощью куска проволоки или веревки, чтобы не повредить резиновый тормозной шланг.

Подденьте колпачок , не повредив его – он вам снова понадобится.

Снимите тормозной диск и снимите подшипники. Очистите всю старую смазку с подшипников, тормоза и шпинделя растворителем.

Вытащите старое уплотнение с помощью монтировки или даже отвертки, затем используйте растворитель, чтобы удалить всю старую смазку. Просушите тряпкой или сжатым воздухом.

Набейте подшипники смазкой между роликами до полного покрытия.

Постучите по новому сальнику и заполните полость наполовину свежей смазкой.

Отрегулируйте зубчатую гайку , слегка затянув ее и проворачивая колесо. Теперь ослабьте его, пока зубчатые зацепки не совпадут с просверленным отверстием оси. Лучше слишком свободно, чем слишком туго.

Установите шплинт (рекомендуется использовать новый).Затем заполните внешнюю крышку наполовину смазкой и вбейте ее.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

для Land Rover LR3, LR4 и Range Rover Sport, подшипник продается отдельно (см. Годы установки) (номер детали RUC500120)

• Товар: RUC500120
• От Atlantic British Ltd.

• Отправка сегодня
• Гарантированно лучшая цена