Как подтянуть ручник на форд фокус 2: Регулировка ручника Форд Фокус 2: как подтянуть, натянуть

Содержание

Рабочие регулировки компонентов тормозной системы Форд Фокус 2

_____________________________________________________________________________

Рабочие регулировки компонентов тормозной системы Форд Фокус 2

Замена главного тормозного цилиндра Форд Фокус 2

Работы по замене главного тормозного цилиндра:

- Отсоедините провод «массы» от аккумулятора. Рассоедините штекерный разъем на крышке заливной горловины (рис. 1).

Рис. 1. Отсоединение штекерного разъема на крышке заливной горловины

- Оттяните назад язычок. Нажмите на зажимы. Рассоедините штекерный разъем.

- Снимите крышку заливной горловины бачка гидропривода тормозов Ford Focus 2.

- Отпустите гайки обоих передних колес. Поднимите и подоприте автомобиль.

- Снимите передние колеса. Отпустите ниппель для удаления воздуха.

- Снимите пылезащитную крышку. Отпустите ниппель для удаления воздуха.

- Удалите тормозную жидкость из бачка гидропривода тормозов Форд Фокус 2.

- Подсоедините трубку для удаления воздуха к ниппелю удаления воздуха и поместите ее в подходящую емкость.

- Нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока не прекратится выделение тормозной жидкости. Затяните ниппель удаления воздуха.

- Опустите автомобиль. Снимите воздушный фильтр.

- Снимите выпускной трубопровод воздушного фильтра.

- Рассоедините штекерный разъем центральной электрораспределительной коробки.

- Выверните винт крепления центральной электрораспределительной коробки.

- Отсоедините центральную электрораспределительную коробку.

- Переместите воздушный фильтр в другое положение. Отсоедините питающий трубопровод тормозной жидкости.

- Рассоедините штекерный разъем датчиков давления системы тормозов Форд Фокус 2. Отсоедините тормозные трубопроводы.

- Перед снятием главного цилиндра убедитесь в том, что в вакуумном усилителе тормозов сброшен вакуум. Это можно проделать, отсоединив вакуумный трубопровод от вакуумного усилителя тормозов.

- Снимите вакуумный шланг вакуумного усилителя тормозов. Снимите главный тормозной цилиндр.

- Перед установкой главного тормозного цилиндра Форд Фокус 2 убедитесь в наличии вакуумного уплотнения и в чистоте контактных поверхностей.

- После установки удалите воздух из системы тормозов. При установке выполните процедуру снятия в обратной последовательности.

Вакуумный усилитель тормозов Форд Фокус 2

Рис. 2. Вакуумный усилитель тормозов  

1 — бачок гидропривода тормозов; 2 — вакуумный усилитель тормозов; 3 — толкатель; 4 — главный тормозной цилиндр

Вакуумный усилитель тормозов Ford Focus 2 мембранного типа — это:

- независимый узел;

- смонтированный на перегородке кузова со стороны двигателя;

- использующий в качестве источника энергии вакуум во впускном коллекторе двигателя и атмосферное давление;

- оснащенный обратным клапаном для временного поддержания давления в случае снижения вакуума.

Замена вакуумного усилителя тормозов Форд Фокус 2

Операции по снятию вакуумного тормозного усилителя:

- Снимите главный тормозной цилиндр Форд Фокус 2.

- Рассоедините штекерный разъем электромагнитного клапана вакуумного усилителя тормозов

- Рассоедините штекерный разъем гидравлического блока управления (HCU).

- Ослабьте фиксатор. Рассоедините штекерный разъем.

- Отсоедините тормозные трубопроводы от HCU. Снимите гидравлический блок управления Форд Фокус 2.

- Высвободите тормозные трубопроводы из зажимов на перегородке.

- Отсоедините толкатель вакуумного усилителя тормозов от педали тормоза. Выжмите педаль тормоза. Отожмите зажим.

- Извлеките штифт толкателя вакуумного усилителя тормозов. Отверните гайки крепления вакуумного усилителя тормозов.

Операции по установке вакуумного тормозного усилителя:

- Убедитесь в правильности прохождения толкателя вакуумного усилителя тормозов Ford Focus 2 через резиновый чехол перегородки кузова. Перед установкой убедитесь в правильности установки прокладки на вакуумном усилителе тормозов.

- Установите вакуумный усилитель тормозов. Установите гайки крепления вакуумного усилителя тормозов.

- Установите новый штифт соединения толкателя вакуумного усилителя тормозов и педали тормоза.

- Установите штифт толкателя вакуумного усилителя тормозов Форд Фокус 2. Выжмите педаль тормоза.

- Отсоедините нижнюю секцию панели приборов. Выверните винты.

- Высвободите зажим. Отсоедините штекерный разъем канала передачи данных и снимите нижнюю секцию панели приборов.

- Снимите воздуховод. Снимите фиксатор. Снимите воздуховод.

- Отпустите болт крепления рычага возврата педали тормоза.

- Удостоверьтесь в наличии зазора между педалью тормоза и рычагом возврата педали тормоза, чтобы иметь свободу перемещения.

- Выверьте положение рычага возврата педали тормоза относительно кронштейна педали тормоза.

- Затяните гайки крепления вакуумного усилителя тормозов.

- При работающем двигателе три раза выжмите педаль тормоза, чтобы удостовериться в свободе перемещения педали тормоза и ее возвращении в положение незадействованных тормозов. Затяните болт крепления рычага возврата педали тормоза.

- Установите воздуховод. Закрепите зажим. Закрепите штекерный разъем канала передачи данных на нижней секции панели приборов.

- Установите нижнюю секцию панели приборов. Закрепите зажим. Затяните винт.

- Закрепите тормозные трубопроводы на перегородке. Установите гидравлический блок управления Форд Фокус 2.

- Подсоедините тормозные трубопроводы к гидравлический блок управления (HCU). Состыкуйте штекерный разъем HCU. Состыкуйте штекерный разъем.

- Зажмите фиксатор. Состыкуйте штекерный разъем электромагнитного клапана вакуумного усилителя тормозов.

- Установите главный тормозной цилиндр. Удалите воздух из системы тормозов.

Замена тормозных колодок Форд Фокус 2 (задние барабанные тормоза)

Операции по снятию тормозных колодок:

- Снимите чехол рычага стояночного тормоза. Отсоедините зажим чехла. Снимите чехол.

- Убедитесь в том, что задние тормоза находятся в холодном состоянии.

- Отпустите стояночный тормоз до упора в нижнее положение.

- Отпустите регулировочную гайку троса стояночного тормоза Форд Фокус 2 до полного ослабления натяжения троса.

- Снимите зажим. Отпустите регулировочную гайку. Снимите колеса.

- Отсоедините жгут электропроводки датчика скорости колеса от кулака колеса и панели пола. Рассоедините штекерный разъем. Отсоедините зажимы.

- Не снимайте тормозной барабан, используя гайку крепления ступицы. Не повредите жгут электропроводки или штекерный разъем датчика скорости колеса.

- Жгут электропроводки датчика скорости колеса проходит через кулак колеса.

- Снимите ось колеса в сборе со ступицей колеса. Снимите удерживающие пружины. Снимите штифты.

- Не повредите чехлы колесных цилиндров. Отсоедините колодки от колесного цилиндра. Отсоедините тормозные колодки Форд Фокус 2 от опоры.

- Закрепите поршни колесных цилиндров на месте резиновой лентой.

- Отсоедините трос стояночного тормоза. Протолкните рычаг внутрь. Отсоедините трос.

- Снимите нижнюю стяжную пружину. Снимите верхнюю стяжную пружину.

- Снимите переднюю тормозную колодку с разжимной планки и компенсатора зазора тормозных колодок Ford Focus 2.

- Вытяните колодку наружу. Отсоедините разжимную планку. Высвободите разжимную планку.


Рис. 3. Снятие передней тормозной колодки Форд Фокус 2 с разжимной планки

- Пружина разжимной планки находится в подпружиненном состоянии. Отсоедините заднюю колодку от опоры.

- Переместите разжимную планку вниз. Отсоедините стяжную пружину стояночного тормоза.

Рис. 4. Отсоединение задней тормозной колодки Форд Фокус 2 от опоры

Операции по установке тормозных колодок Форд Фокус 2:

- Очистите, проверьте контактные точки тормозного щита и нанесите на них силиконовую диэлектрическую смазку. Установите разжимную планку на заднюю тормозную колодку Форд Фокус 2.

- Установите стяжную пружину стояночного тормоза. Переместите планку вверх.

- При установке остальных компонентов выполните процедуру снятия в обратной последовательности.

- Внутренний автоматический компенсатор зазора тормозных колодок Ford Focus 2 должен быть отрегулирован, а тормозные колодки должны быть сцентрированы относительно тормозного барабана.

- Вращайте задние колеса и при этом четыре раза выжмите педаль тормоза.

- Отрегулируйте трос стояночного троса.

Замена передних тормозных колодок Форд Фокус 2

Работы по снятию передних тормозных колодок :



Рис.5. Компоненты переднего дискового тормоза Форд Фокус 2

1 — поворотный кулак; 2 — ступица колеса; 3 — диск; 4 — фиксатор; 5 — гайка крепления ступицы колеса; 6 — тормозная колодка; 7 — суппорт тормоза

- Отпустите гайки колеса. Поднимите и подоприте автомобиль. Снимите колесо.

- Отсоедините тормозной шланг от опорного кронштейна.

- Отсоедините зажим крепления наружной тормозной колодки.

- Вытяните суппорт наружу для освобождения поршня.

- Отсоедините суппорт. Снимите крышки болтов. Выверните болты.

- Подвесьте суппорт во избежание давления на тормозной шланг.

- Поднимите зажим крепления наружной тормозной накладки над подпружиненными зажимными лапками.

- Снимите наружную тормозную колодку.

- Снимите внутреннюю тормозную колодку.

Работы по установке передних тормозных колодок Форд Фокус 2:

- Если поршень суппорта втянут внутрь корпуса, тормозная жидкость будет вытесняться из главного тормозного цилиндра.

- Полностью вдавите внутрь поршень суппорта.

- Установите внутреннюю тормозную колодку. Установите наружную тормозную колодку. Протолкните наружный зажим крепления над подпружиненными зажимными лапками.

- Установите суппорт Форд Фокус 2. Установите тормозной шланг на опорный кронштейн.

- Установите зажим крепления наружной тормозной колодки. Установите колеса.

- Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов.

Технические характеристики передних дисковых тормозов Форд Фокус 2, мм

Диаметр тормозного диска - 258

Диаметр тормозного диска - 300
Номинальная толщина нового тормозного диска Ford Focus 2 - 22
Номинальная толщина нового тормозного диска - 24
Толщина отбраковки изношенного тормозного диска - 20
Толщина отбраковки изношенного тормозного диска - 22.2
Толщина отбраковки изношенной тормозной колодки - 1.5

Спецификации моментов затяжки, Нм

Болты крепления опорной пластины тормозного суппорта - 133
Болты крепления тормозного суппорта - 28
Ниппельное соединение тормозного шланга с тормозным суппортом - 15

Замена тормозного барабана Форд Фокус 2 (задние тормоза)

Рис. 6. Барабанный тормоз Форд Фокус 2

1 — передняя колодка; 2 — возвратная пружина стояночного тормоза; 3 — верхняя стяжная пружина; 4 — колесный цилиндр; 5 — задняя колодка; 6 — трос стояночного тормоза; 7 — нижняя стяжная пружина; 8 — тормозной щит; 9 — удерживающая пружина

Рис. 7. Компоненты заднего барабанного тормоза Форд Фокус 2

1 — продольный рычаг и кулак; 2 — тормозной щит; 3 — ось колеса; 4 — импульсное кольцо датчика антиблокировочной системы; 5 — смазочный колпачок; 6 — держатель подшипника колеса; 7 — барабан

Операции по замене барабана заднего тормоза:

- Отпустите стояночный тормоз. Снимите колесо в сборе с шиной.

- Отсоедините жгут электропроводки датчика скорости колеса от кулака колеса и панели пола .

- Рассоедините штекерный разъем. Отсоедините зажимы.

- Не повредите жгут электропроводки или штекерный разъем датчика скорости колеса.

- Жгут электропроводки датчика скорости колеса проходит через кулак колеса.

- Снимите ось колеса в сборе со ступицей колеса с кулака колеса. Снимите ось колеса в сборе со ступицей колеса.

- При установке выполните процедуру снятия в обратной последовательности.

Замена тормозного суппорта Форд Фокус 2

Действия по замене тормозного суппорта Форд Фокус 2:

Рис. 8. Ослабление натяжения тормозного шланга

- Отпустите гайки колеса. Поднимите и подоприте автомобиль.

- Снимите колесо. Отсоедините тормозной шланг от опорного кронштейна.

- Ослабьте натяжение тормозного шланга (рис. 8).

- Пережмите тормозной шланг зажимом.

- Отпустите ниппельное соединение тормозного шланга.

- Снимите передние тормозные колодки Форд Фокус 2.

- Отсоедините суппорт от тормозного шланга.

- Заглушите тормозной шланг во избежание вытекания тормозной жидкости и проникновения грязи.

- После установки удалите воздух из системы тормозов. При установке выполните процедуру снятия в обратной последовательности.

Разборка и сборка тормозного суппорта Форд Фокус 2

Технические работы по разборке тормозного суппорта:

- Снимите тормозной суппорт Ford Focus 2.

- Во избежание повреждения поршня суппорта установите деревянный брусок или ветошь между поршнем суппорта и корпусом суппорта.

- Извлеките поршень суппорта из корпуса суппорта, используя сжатый воздух. Снимите поршень тормозного суппорта.

- Снимите и отбракуйте пылезащитное уплотнение.

- Снимите и отбракуйте уплотнение поршня.

- Осмотрите поршень суппорта и канал поршня, обращая внимание на точечную коррозию и задиры, и при необходимости установите новый поршень.

Технические работы по сборке тормозного суппорта Форд Фокус 2:

- Смажьте канал поршня, уплотнение поршня и поршень суппорта тормозной жидкостью Super DOT 4, соответствующей спецификации компании Ford.

- Уплотнение суппорта устанавливается в канавку в канале поршня.

- Установите новое уплотнение суппорта в канал поршня. Установите новое пылезащитное уплотнение на поршень тормозного суппорта.

- Не поцарапайте и не повредите поршень суппорта при установке в канал суппорта.

- Вставьте поршень суппорта в канал суппорта.

- Установите пылезащитное уплотнение. Установите тормозной суппорт.

Замена тормозного диска Форд Фокус 2

Операции по замене тормозного диска Форд Фокус 2:

- Снимите колесо в сборе с шиной.

- Отсоедините тормозной шланг от стойки подвески.

- Подвесьте суппорт тормоза и анкерную пластину, чтобы предотвратить приложение нагрузки от их веса к тормозному шлангу.

- Отсоедините суппорт тормоза и анкерную пластину от кулака колеса.

- Снимите тормозной диск.

- Снимите зажим (при наличии).

- При установке выполните процедуру снятия в обратной последовательности.

Стояночный тормоз Форд Фокус 2

Система стояночного (ручного) тормоза Форд Фокус 2 имеет тросовый привод и управляется с помощью независимого ручного рычага стояночного тормоза.

Рис. 9. Система стояночного тормоза Форд Фокус 2 с задними барабанными тормозами

1 — рычаг стояночного тормоза; 2 — задний трос и оболочка троса; 3 — уравнитель; 4 — трос стояночного тормоза

Рис. 10. Система ручного тормоза Форд Фокус 2 с задними дисковыми тормозами

1 — рычаг ручного тормоза; 2 — тормозной диск; 3 — задний трос и оболочка троса; 4 — уравнитель; 5 - трос стояночного тормоза

Система ручника Форд Фокус 2 воздействует на систему барабанных тормозов или дисковых тормозов задних колес следующим образом:

- с барабанными тормозами задних колес независимый ручной рычаг стояночного тормоза напрямую через тросовую систему приводит в действие задние тормозные колодки;

- с дисковыми тормозами задних колес рычаг стояночного тормоза Ford Focus 2 приводит в действие суппорты задних тормозов с помощью троса и рычага заднего суппорта со встроенным кулачком.

Собачка, находящаяся внутри суппорта заднего тормоза, вращает регулировочный винт поршня, посредством чего компенсируется износ накладок. Для регулировки троса несколько раз задействуйте рычаг ручного тормоза.

Регулировка троса стояночного тормоза 

- Снимите чехол рычага ручного тормоза. Отсоедините зажим чехла.

- Снимите чехол. Отпустите стояночный тормоз до упора в нижнее положение.

- Отпустите регулировочную гайку троса ручного тормоза Форд Фокус 2 до полного ослабления натяжения троса.

- Снимите зажим. Отпустите регулировочную гайку.

- Задействуйте и отпустите педаль тормоза, чтобы обеспечить правильную регулировку задних тормозов.

- Поднимите и подоприте автомобиль.

- Убедитесь в правильности разводки и фиксации зажимами троса ручника и оболочки троса.

- Поднимите рычаг стояночного тормоза вверх на четыре отметки.

- Затяните регулировочную гайку троса ручника до ощутимого увеличения плотности затяжки.

- Несколько раз задействуйте и отпустите рычаг стояночного тормоза с достаточной силой для фиксации системы стояночного тормоза.

- Отпустите ручной тормоз до упора в нижнее положение.

Барабанные тормоза задних колес Форд Фокус 2:

- Если регулировка троса ручника Форд Фокус 2 не влияет на перемещение плунжера, имеет место повреждение, деформация или заклинивание троса, установите новый трос и оболочку троса.

- Общее перемещение левого и правого плунжера вместе взятых должно составлять от 1 мм до 8 мм.

- Проверьте перемещение плунжера в левой и правой опорных пластинах.

- Если требуется дополнительная регулировка, отрегулируйте трос с помощью регулировочной гайки троса ручного тормоза.

Дисковые тормоза задних колес :

- Если регулировка троса не влияет на перемещение рычага суппорта стояночного тормоза, имеет место повреждение, деформация или заклинивание троса, установите новый трос и оболочку троса.

- Общее перемещение между левым и правым рычагами суппорта стояночного тормоза и стопором вместе мятыми должно составлять от 0,5 мм до 2 мм.

- Проверьте перемещение рычага суппорта стояночного тормоза слева и справа.

- Если требуется дополнительная регулировка, отрегулируйте трос с помощью регулировочной гайки троса стояночного тормоза.

- Поверните задние колеса, чтобы убедиться в отсутствии выраженного заедания тормозов.

- Установите зажим регулировочной гайки ручного тормоза Форд Фокус 2.

- После регулировки убедитесь в правильности положения регулировочной гайки стояночного тормоза.

- Установите зажим. Установите чехол рычага стояночного тормоза.

Замена рычага управления ручником Форд Фокус 2:

- Отпустите стояночный тормоз. Поднимите и подоприте автомобиль.

- Снимите напольную консоль. Рассоедините штекерный разъем.

- Отверните регулировочную гайку троса ручного тормоза.

- Снимите рычаг стояночного тормоза.

- После установки отрегулируйте стояночный тормоз.

- При установке выполните процедуру снятия в обратной последовательности.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Форд Фокус 2

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Форд Фокус

Форд Фьюжен, Фиеста

Форд Мондео

Форд Транзит

Регулировка стояночного тормоза на Форд

Регулировка ручника и задних тормозов Ford Fusion

форд фокус 2 регулировка ручника все просто

При замене задних колодок трос ручника надо бы ослабить)))

Ford Sierra регулировка стояночного тормоза

Регулировка свободного хода стояночного тормоза Форд Сиерра.

регулировка ручника форд фокус 2 рестайл

Регулировка ручного тормоза форд фьюжин, фиеста.

Как натянуть ручник на фьюжине или фиесте. Год машин от 2002 до 2010.

Как настроить задние тормозные колодки, чтоб тормозили одновременно в Ford

Ford Mondeo 3 2.0 TDCI. О регулировке ручника на суппорте.

Если ручной тормоз осуществляется при помощи суппорта, то такой механизм имеет самоподвод (автоматическую…

Регулировка стояночного тормоза на Mazda Demio (Ford Festiva Mini Wagon)

Моя группа ВКонтакте, добавляйтесь в друзья, будем общаться и делиться опытом эксплуатации своих Mazda Demio…

Регулировка ручника

1. Проверить, отпущен ли рычаг ручного тормоза. 2. Установить автомобиль на подъемнике таким образом, чтобы…

Как правильно отрегулировать ручник

Магазин https://zaz-shop.com.ua/ ⭐ 100% Большой выбор запчастей для Daewoo ЛАНОС, СЕНС, МАТИЗ, НЕКСИЯ, Джентра ⭐ Chevrolet Лачетт…

Смотрите видео » Регулировка стояночного тормоза на Форд «.

Советы по самостоятельному ремонту автомобилей основанные на личном опыте автовладельцев

В этом разделе подобраны видео ролики по теме » Регулировка стояночного тормоза на Форд » в которых автовладельцы делятся тонкостями ремонта своих автомобилей в гаражных условиях ,


без привлечения специалистов из официальных автосервисов

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
autoinform96 - литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине

Кузов — Страница 7 — Форд Фокус Клуб — блог

Подтягиваем ручник на Ford Focus I. Как самостоятельно подтянуть ручник Форд Фокус 1 / Ford Focus I. Инструкция по подтяжке ручника ФФ1. У меня ослаб ручник на Форд Фокус 1, подскажите как его подтянуть? Инструкция с картинками. Ручник Форд Фокус 1 / Ford Focus I. ...читать далее Подтягиваем ручник FF1

Опубликовано Категории Кузов, Фокус 1

Снятие/установка переднего бампера Форд Фокус 1 / Ford Focus 1. Как самостоятельно снять передний бампер на Фокус 1? Инструкция, комментарии, фото по снятию/установке переднего бампера на FF1 (Форд Фокус 1). Снять/установить передний бампер ФФ1. ...читать далее Снятие переднего бампера на FF1

Опубликовано Категории Кузов, Фокус 1

Подскажите пожалуйста как можно снять левое переднее крыло на Форд Фокус 1 2001 года выпуска. Инструкция с картинками по снятию переднего крыла Ford Focus 1 / Форд Фокус 1. Как самостоятельно снять переднее крыло на ФФ1. Фото с комментариями. ...читать далее Снятие переднего крыла FF1

Опубликовано Категории Кузов, Фокус 1

Установка телескопических стоек капота на Форд Фокус 1 / Ford Focus I. Хочу установить телескопические стойки на Форд Фокус. Подскажите как это сделать? Инструкция по самостоятельной установке телескопических стоек капота. Фиксация капота с помощью телескопических стоек. ...читать далее Установка телескопических стоек капота

Опубликовано Категории Кузов, Фокус 1

Снятие подголовника на Форд Фокус 1. Снятие подголовника на Ford Focus I. Как снять подголовник на Форд Фокус? Инструкция по снятию подголовника на ФФ1 / FF1 / Форд Фокус 1 / Ford Focus I. Для снятия подголовника справа существует специлаьная кнопка, а слева эта кнопка закрыта. ...читать далее Снятие подголовника на FF1

Опубликовано Категории Кузов, Фокус 1

Габаритные размеры хэтчбека Форд Фокус 3. Ширина и высота хэчбека Форд Фокус 3 / Ford Focus III. Внутренние размеры хэтчбека ФФ3. Размеры багажника хэтчбека Ford Focus 3. Размеры сидений и расстояния между сидениями FF3 / Ford Focus 3 хэтчбек. ...читать далее Габариты хэтчбека Форд Фокус 3

Опубликовано Категории Кузов, Фокус 3

Основные цвета Форд Фокус 3. Как в реальности выглядят цвета Форд Фокус 3 / Ford Focus 3. Фотографии Форд Фокус 3 разных цветов. Colorado Red (красный), Frozen White (белый), Dark Micastone, Ink Blue (синий), Lunar Sky, Midnight Sky, Moondust Silver (серебристый), Panther Black (чёрный). ...читать далее Цвета Форд Фокус 3

Опубликовано Категории Кузов, Фокус 3

Решил сегодня закрыть радиатор картонкой! Потому что долго греется двигатель! И быстро остывает! А часто приходится ездить по городу на короткие растояния с остановками около часа! Поэтому решил попробовать! И так..... Инструкция по закрытию радиатора Форд Фокус 2. ...читать далее Как закрыть радиатор

Опубликовано Категории Кузов, Фокус 2

До недавнего времени незнал, что-такое подтеки форсунок омывателя лобового стекла. Слышал, что они подтекают. Думал что подтеки это следы жидкости которые остаются на капоте между форсунками и самим собственно стеклом. Особо как-то не напрягало... Но вчера понял что такое настоящие подтеки «сопли». ...читать далее Подтеки форсунок омывателя лобового стекла

Опубликовано Категории Кузов, Фокус 2

Сидения Форд Фокус 2 рестайлинг / Ford Focus II рестайлинг. Варианты обивки сидений ФФ2 2008 рестайлинг. Как выглядит обивка сидений DittoBlue, которая идет в Ford Focus 2-2008 Sport (со спорт пакетом)? Обивка сидений DittoBlue Форд Фокус 2 рестайлинг. ...читать далее Обивка Сидений DittoBlue

Опубликовано Категории Кузов, Фокус 2

Можно ли использовать ручник зимой? — журнал За рулем

Во времена Москвичей, Жигулей и Волг большинство водителей помнили совет более опытных коллег: ни в коем случае не ставить машину на ручник зимой! С тех пор прошло много лет, но легенда жива.

Ни в коем случае не ставить машину на ручник зимой! Почему? Чтобы колодки не примерзли к тормозному барабану. Мало того, ручником вообще старались не пользоваться: «чтобы не изнашивался». Всегда оставляли автомобиль «на передаче». И действительно: раньше примерзший ручник мог и вправду надолго отсрочить поездку. Каким образом? Дело в том, что материал тормозных колодок отечественного производства был весьма гигроскопичен. Зимой снег, попавший внутрь барабанного тормозного механизма, таял, пропитывал материал колодок и замерзал на стоянке. В итоге очередной автовладелец вынужден был поливать барабаны горячей водой из чайника, чтобы растопить лед.

Материалы по теме

Заметьте, речь именно о тормозах барабанного типа. Такие и сегодня устанавливают на заднюю ось некоторых не очень дорогих легковых автомобилей. С дисковыми тормозами, которые были установлены на переднюю ось, проблем не возникало. Да, конечно, вы скажете, что передние дисковые тормоза мы оставляем на парковке с не прижатыми к дискам колодками. Ведь привод ручного тормоза воздействует только на механизмы задних колес. И будете правы. В принципе, передние дисковые механизмы могут покрыться корочкой льда во время стоянки под ледяным дождем, и тогда первое торможение добавит вам седых волос. Но не более того. Такого, что колеса примерзали и не проворачивались вовсе во время первого старта, не было. Иными словами, при стоянке на ручнике прихватывало только задние барабанные тормозные механизмы. Я тоже всегда помнил этот совет и автомобили отечественного производства никогда не ставил зимой на ручник. Но с появлением в хозяйстве иномарок решил попробовать. И, о чудо, ни разу не сталкивался с примерзанием даже барабанных тормозных механизмов. Проверено на довольно пожилых автомобилях марки Volkswagen и нескольких моделях, которые базируются на распространенной платформе B0 от альянса Renault-Nissan — никаких проблем. Ну а если привод стояночного тормоза сжимает колодки дискового тормоза, то и подавно. К таким относятся, например, популярные у нас Kia Rio и Hyundai Solaris.

Еще бывает конструкция, при которой маленькие стояночные тормозные механизмы барабанного типа встроены в основной дисковый тормоз. Применяется подобная схема на автомобилях разного класса: от Nissan Teana прошлого поколения до Chevrolet Lacetti. Подобной схеме также несвойственно примерзание.

В моей практике был лишь один подобный случай, когда колодки, затянутые ручником, во время длительной стоянки немного приржавели к тормозному диску, и машина тронулась с легким щелчком. Да и то случилось это летом.

Материалы по теме

Конечно, вышесказанное не означает, что все современные автомобили избавлены от этого явления на 100%. К примеру, во время проведения одного из наших тестов, когда мы испытывали комплекты цепей для колес и от души поездили по глубокой снежной целине, примерзли тормоза Дастера. Случилось это наутро после длительной ночной стоянки. Поэтому чтобы предотвратить возможное примерзание ручного тормоза, советуем следующее. Нежелательно затягивать ручник, если вы проехали по глубокому снегу или серьезно промочили тормозные колодки во время преодоления глубокой лужи, а после, не просушив их, сразу припарковались в холодное время года.

Ну а во всех других случаях ручником нужно пользоваться хотя бы для того, чтобы тормозной механизм не ржавел. К тому же стояночный тормоз может сыграть роль аварийного при выходе из строя основной тормозной системы, и поэтому важно, чтобы у вас был навык, развита моторика пользования ручным тормозом.

Условия, при которых стояночным тормозом нужно пользоваться:

  • При стоянке на уклоне в условиях гололеда, если речь идет о моноприводной машине. Ведь тормозного усилия на одних только ведущих колесах может оказаться недостаточно, и машина сползет вниз. Например, на автомобилях с передним приводом, когда выключенный двигатель через трансмиссию удерживает передние колеса от проворачивания, ручник воздействует на задние колеса. Получаем «тормоз 4х4». Но и заднеприводному автомобилю пользование стояночным тормозом в таких условиях необходимо. Дело в том, что стояночный тормоз предотвратит работу свободного дифференциала. Без ручника, только «на передаче» достаточно одному заднему колесу оказаться на льду, и вся машина поползет под уклон.
  • На автомобилях с автоматической коробкой передач при парковке на больших уклонах. В этом случае фиксатор трансмиссии испытывает очень большие нагрузки, что может вызвать его поломку или как минимум очень тугое выключение режима «Р».

Плановое ТО MITSUBISHI ASX ч. 2 - tsa-auto.ru

Замена передних тормозных колодок на ASX

Подошла очередь замены передних тормозных колодок. Пробег на родных колодках 73 тыс. км. Состояние очень хорошее, диски тоже почти идеальные. Установлены колодки дисковые Akebono передние AN650WK (оригинал по сути). По самой замене все штатно: снимаем колесо, выкручиваем направляющие суппорта (ключ на 14), можно только нижнюю. Направляющие разные, у верхней на конце есть шарнир, но я вывернул обе.

Смазываем посадочные места колодок, переставляем металлические кожухи, утапливаем поршень и собираем. Не забываем открыть бачок тормозной жидкости и контролировать уровень, если поднимется слишком высоко, необходимо выбрать лишнее шприцом.

Сравнение колодок. Видно, что оригинал, тот же akebono.

Сравнение толщины износа. Колодки еще могли походить, но перед зимой решили не рисковать.

Как подтянуть ручник на Mitsubishi ASX

Если ручник приходится поднимать слишком высоко, на большое количество щелчков, то можно немного подтянуть трос. Для этого снимаем пластиковую панель с рычага КПП, она на защелках, их видно на фото, просто тянем вверх в нужных местах. Там есть разъем в заглушке, отсоединяем, на переднем приводе он не используется.

Следом снимаем вторую панель на самом ручнике, фото снизу, чтобы стало понятно, где защелки

Получится так. В месте, указанном стрелкой, крутим гайку на 10 рожковым или накидным ключом и подтягиваем трос, чтобы натяжение стало на 5-7 щелчков. Потом ставим панели на место. Вот и все готово. Теперь проверяем как держит на уклоне, либо пытаемся тронуться на ручнике.

Резинки дворников для Mitsubishi ASX

Если дворники стали полосить или начала расслаиваться резина, то можно не тратится на целый новый дворник, а поменять только резинки. Меняются просто, переставляются металлические пластины и вместе с новыми резинками устанавливаются в каркас дворника. Ниже коды для заказа оригинальных резинок дворников Mitsubishi ASX.

  • левая водительская (60 см) — 8250A179
  • правая пассажирская (53 см) — 8250A180
  • задняя (25 см) — 8253A095

Читайте также

с Вашего собственного сайта.

Замена троса ручного тормоза Ford Tourneo Connect. Форд фокус 2 регулировка ручника все просто

Комментарии к теме Замена троса ручного тормоза Ford Tourneo Connect

Обид

Попадаешь, кончаешь? У коллеги с работы на FORD и без троса ручного тормоза куча чем заниматься!

Ждан

Очередная ТП

Лихой

можно же просто поменять подвесной и все, балансировка не нужна, правда шрус вырабатывается

Philander

у меня artek механика не поня какие там с ними проблемы? поподробней пожалуйста!

Анар

Хуже гавна я не видел!

Рейд

Редкие трудности с тросом ручного тормоза это еще что ) мужик а шприцом медицинским с иглой не проще чем тут ... изобретать

Barry

ломай чини жигули!

Василик

День добрый! Подскажите пожалуйста какой домкрат вы использовали? Заранее спасибо!

Chandler

Лучше что-то конкретное по тросу ручного тормоза на торнео конект посоветовал бы. нет, к такому мастеру лучше не попадать...

Леончик

пи*дец жесточайший!!! вот же самоубивец! обод ... менять надо, а не вибряки, на дешёвый дисковый

Акса

Спасибо, Михаил! Круто!

Alaia

как то наростить трос (по длине) можно? Аргона у меня нет пока...

Махмут

Мне приятель сказал с тросом ручного тормоза на форде пока проблем нет ))) А  ЧТО  ЕСЛИ  ВМЕСТО  ПРОСТО  ЖИДКОСТИ  В  ГИДРОТРАНСФОРМАТОР Е  СДЕЛАТЬ  ЧТО ТО ВРОДЕ РТУТИ (боле тяжёлой жидкости)!? Для  большего кпд этого гидротр...

Тала

Спасибо за видео урок!

Flannery

У коллеги с работы и без троса ручного тормоза на торнео коннект много чем заняться можно ))) да в нижней части можно эти все окна повырезать.

Лаззат Ховрачева

Спасибо за видео!!! Очень толково.

Мархлевский Федот

2 км на пустом фильтре? да он и 50 метров не проедет.. Фильтр заполняют грушей со шлангом.. на авто-рынках полно таких разного качества для топливо-слива их продают.. Подающий топливо-провод в фильтр защёлкивают и обратку - тоже.. а выход из фильтра подцепляют грушу и качают до тех пор.. пока соляра не пойдёт.. если помогать пальцем на свободном конце шланга груши - обеспечивать герметичность в нужные моменты - то всё пройдёт быстрее. Официальный инструмент - в разрез снятой трубки устанавливается.. но с базарной - точно не получится.. во-первых, качество - гавно.. во-вторых - необходимы будут коннекторы.. хотя они не особо проблема..

Йосип ⚠Предупреждение за CapsLock

ВЫ МОЛОДЕЦ, РЕСПЕКТ И УВАЖУХА ВАМ!!!

Гегам

Трудности с тросом ручного тормоза не так и страшны! запаска- заменит компресор

Гоги

Спасибо большое, Поехал в гараж делать туже процедуру, авто Митсубиси каризма 2002.

Урал

редкая неисправность у слишком запущенного двигателя

Улан

Возможно такой же колхоз и у меня на пассате б4..Только не во время звук пропал.Но был один ньюанс-при включении задигании открывался задний эсп

Еремей

видео помогло,а как кожух снять ниже ручки? подскажите

Панасейко Дрозд

доброго времени суток, подскажи как начинающему автолюбителю тросик сцепления часто рвется? хочется приобрести Таврию но слышал что там для начинающего будет проблема со сцепой так как это слабое место в данном автомобиле, заранее спасибо за ответ) О тросе ручного тормоза все понятно >)

Нургул

Просто одеваешь трубку на штуцер, трубку в бутылку, откручиваешь штуцер и всё. Она сама идёт самотеком и нет проблем.

Ельдар

Скажите, пожалуйста, от чего звук в районе коробки, такой же звук как гудит ГУР. На заднем передаче больше шума, на холостом ходу слышно даже. Появился звук с приходом зимы. авто:тойота камри 2010г.в., двигатель 3.5

Похожие видео по ремонту

Замена троса ручного тормоза Форд Мондео своими руками

Всем привет! Сегодня мы продолжим тему тормозов, ручников и тросиков... И расскажем вам о том, как заменить тросик ручника на Форд Мондео своими руками.

В прошлый раз мы рассказывали как заменить трос ручного тормоза на Ford Fiesta, а также о том как заменить ручник на Ford Fusion, на этот раз очередь дошла и до Mondeo. Как я уже говорил в предыдущей статье:

Замена тросика привода стояночного тормоза производится в случае его износа или повреждения оболочки троса, а также в тех случаях, когда он сильно вытянулся и не позволяет как следует отрегулировать (подтянуть) ручник. Кроме того, трос ручника рекомендуется снимать не реже чем раз в год для проведения смазочных работ, как правило, перед зимней эксплуатацией.

Добавить здесь особо нечего, поэтому давайте перейдем непосредственно к замене...

Для работы подготовьте

  1. Ключи на "10" , "16" .
  2. Новые тросики ручника.

Пошаговая инструкция как заменить тросик ручника Ford Mondeo

Работа производится на смотровой яме или с использованием подъемника.

  1. Первым делом подпираем машину, чтобы не покатилась. Если у вас яма, для этого существуют противоткатные клинья.
  2. Далее домкратим машинку и вывешиваем два задние колеса.
  3. Опустите ручник в самое нижнее положение, чтобы разжались колодки.
  4. Тросики ручника на Мондео, как и на Фьюжене, спрятаны под алюминиевую теплозащиту. Поэтому перед тем как заменить трос ручника Форд Мондео вам потребуется снять теплозащиту. А ее не дает снять выхлопная труба, поэтому все по порядку. Стяните три резинки с подвесов глушителя и приемной трубы до начала катализатора. Затем когда глушитель начнет свисать – подвяжите заднюю часть глушителя и приступайте к демонтажу теплозащитного кожуха, он крепится на 6 гаек под ключ на "10".
  5. Аккуратно снимите теплозащиту, старайтесь ничего не погнуть, чтобы потом не возникло проблем с установкой.

6. Теперь, когда ничего не мешает, можно смело снять тросы ручника.

7. Убедитесь в том, что ручник не поднят вверх, затем стяните концы троса с одного кронштейна суппорта, а после и с другого.

8. Теперь, что касается центрального троса и натяжного рычага... Здесь у меня следующая картина. Здесь пригодился накидной на "16". Откручиваете гайку, сдвигая тем самым натяжную планку назад.

9. Вытяните из пластиковых фиксаторов сам кожух, а после и сами тросики.

Перед сборкой решил смазать тросики, для этого в кожух каждого добавил по пару капель масла. Далее приступаем к обратной сборке.

Как подтянуть трос ручника

1. Когда дойдете до натяжки несколько раз затяните и опустите ручник, чтобы приработать соединения и понять сколько нужно подтягивать.

2. Опустите ручник максимально вниз и приступайте к подтяжке. Одной рукой необходимо удерживать кронштейн с тросами, а второй тянуть гайку по часовой стрелке, наблюдая при этом за свободным ходом наконечников.

3. Теперь садитесь в салон и посмотрите на сколько сильно отклонился рычаг ручного тормоза на тормозном суппорте. Этот рычаг имеет довольно большой свободный ход, поэтому регулировка довольно проста и незамысловата, достаточно следить за увеличением зазора.

4. С обеих сторон я оставил зазор 3 мм, это позволило выдержать баланс между свободным ходом ручного тормоза и "мертвой хваткой" колодок.

Результаты:

Ручник стал ходить как и полагает — в рамках фиксированного диапазона, появилось правильное сопротивление "вес", который ощущается при затяжке ручника на 5-6 щелчке.

При небольшом разгоне, если затянуть ручной тормоз — машина встает как вкопанная, на склонах также удерживает хорошо.

Форд-Мастер

Регулировка ручного тормоза - Focus Hacks

Регулировка ручного тормоза - Focus Hacks

Аварийный тормоз, электронный тормоз, ручной тормоз, или как вы его называете, иногда начинает чувствовать себя плохо, когда он больше не будет удерживать автомобиль на вашей подъездной дорожке или обеспечивать какое-либо подобие «аварийного» торможения. Зато затянуть легко. Вот как.

Требуемое время:
10 минут

Необходимые инструменты:

  • Трещотка
  • Головка глубиной 10 мм
  • Удлинитель трещотки 3 дюйма
  • Отвертка Philips

    Процедура:

    Прежде всего, я должен кое-что упомянуть.Когда ручной тормоз не цепляется должным образом, вам действительно следует сначала проверить трос ручного тормоза, чтобы убедиться, что он все еще не поврежден и правильно подключен, а также вам следует проверить задние тормозные колодки. Это действительно «гетто» способ убрать несколько лишних миль с ваших задних колодок, если они изношены, но этот прием также пригодится, если ваш тормозной трос немного растянулся. На каждой странице этого сайта есть уведомление об отказе от ответственности, так что я сберегу дыхание (э-э, пальцы)

    Во-первых, снимите передние вставки подстаканника (если есть), обнажив два винта с головкой Philips.

    Затем крепко возьмитесь за задний подстаканник и держатель для монет, как показано ниже, и потяните вверх.Если у вас есть подлокотник для центральной консоли, процедура может сильно отличаться.

    Затем, используя храповик, головку на 10 мм и удлинитель, открутите 3 гайки, удерживающие заднюю часть центральной консоли.

    Выкрутите винты Philips из передних подстаканников.

    Затем убедитесь, что пыльник переключателя отсоединен. Вы можете попробовать сделать это так, как показано на фотографии ниже, или вы можете просто снять ручку, повернув ее против часовой стрелки, и чехол останется на консоли, но соскользнет с переключателя.

    Потяните рычаг ручного тормоза вверх как можно дальше, что, вероятно, действительно далеко, если вы читаете эту статью.

    Центральная консоль должна подниматься и выдвигаться при небольшом маневрировании. при снятии консоли потяните пыльник ручного тормоза вверх через ручку.

    Как только консоль будет снята, вы увидите гайку, прикрепленную к шпинделю с резьбой на стороне водителя ручного тормоза. Вставьте в него головку глубиной 10 мм и начните затягивать.Правильно-крепкий, левый-распутный! Поместите палец под трос ручного тормоза, который находится за рычагом, чтобы почувствовать, насколько он ослаблен. Когда он начинает давить на ваш палец, возможно, он у вас достаточно плотно или близко. Чрезмерное затягивание приведет к повреждению вашей тормозной системы, и вы можете фактически заблокировать задние колеса, что сделает невозможным движение. Используй здравый смысл.

    Вот фотография моего веретена после того, как я затянул свой. Мой ручной тормоз был почти полностью неэффективным, прежде чем я его затянул, ваш пробег может отличаться

    Возможно, вы захотите проверить тормоз, прежде чем собирать все вместе.При правильной регулировке примерно 5-8 щелчков обеспечат хорошее удержание тормозов. Если после одного или двух щелчков тянуть сложно, значит, вы слишком тугой. Соберите все в обратном порядке, когда будете удовлетворены.

    Заключительное примечание: если вы затянете ручной тормоз, вам, возможно, придется снова разобрать его, чтобы ослабить, прежде чем вы сможете заменить задние тормозные колодки или барабаны.

    Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии от Disqus. комментарии предоставлены
  • Задние тормозные колодки и барабан (колодки ротора) Инструкции по замене...

    Привет,

    Замена задних тормозных колодок и барабанов немного сложнее, чем тормозная система дискового типа. Однако, если вы не торопитесь и будете придерживаться указаний, все будет в порядке.

    Во-первых, вот ссылка, которая в общих чертах показывает, как это делается. Вы можете использовать это как руководство. Это видео показывает, как выполняется работа

    https://www.2carpros.com/articles/how-to-replace-rear-brake-shoes-and-drums

    Здесь направления, характерные для вашего автомобиля.Прикрепленные ниже изображения соответствуют указанным направлениям.

    __________________________

    2008 Ford Focus L4-2.0L
    Снятие и замена
    Тормоза автомобиля и барабан системы регулирования тягового усилия Тормозная система Обслуживание и ремонт тормозных колодок Снятие и замена
    СНЯТИЕ И ЗАМЕНА
    Тормозные колодки

    Материал

    рис 1

    рис 2

    Снятие и установка
    1. Снимите пыльник управления стояночным тормозом.
    Освободите загрузочный зажим.
    Поднимите чехол вверх и над ручкой управления стояночным тормозом.

    2. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что задние тормоза холодные на ощупь.

    Переведите рычаг стояночного тормоза в полностью отпущенное положение.
    3. Снимите натяжение троса стояночного тормоза.
    Ослабьте регулировочную гайку.
    4. Снимите тормозной барабан.
    5. Снимите прижимные зажимы и штифты.

    6. ПРИМЕЧАНИЕ: Не позволяйте поршням колесного цилиндра выпадать из отверстия колесного цилиндра.

    Отсоедините тормозные колодки от колесного цилиндра.
    С помощью подходящего инструмента удерживайте поршни колесных цилиндров на месте.
    7. Снимите башмаки с опорной пластины.
    8. Отсоедините трос стояночного тормоза.
    Толкните рычаг внутрь.
    Освободите трос от рычага.
    9. Снимите нижнюю возвратную пружину.
    10. Снимите верхнюю возвратную пружину.
    11. Снимите основную колодку со стойки и регулятора тормозной колодки.
    Вытяните обувь наружу.
    Отсоедините распорку и регулятор.
    Освободите распорку и регулятор.

    12. ПРИМЕЧАНИЕ. Пружина опоры стойки амортизатора находится под напряжением.

    Снимите вторичный башмак с опоры.
    Сдвиньте стойку вниз.
    Отсоедините возвратную пружину стояночного тормоза.
    13. Очистите, проверьте и нанесите силиконовую смазку на точки контакта тормозных колодок на опорной пластине тормоза.

    14.ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что на всех сопрягаемых поверхностях нет посторонних материалов.

    Для установки выполните процедуру снятия в обратном порядке.

    15. ПРИМЕЧАНИЕ: Должен быть установлен внутренний автоматический регулятор, а тормозные колодки должны быть расположены по центру тормозного барабана.

    Отрегулируйте тормозные колодки.
    16. Отрегулируйте трос стояночного тормоза.

    __________________________________________

    Надеюсь, это поможет. Дайте мне знать, если у вас возникнут другие вопросы.

    Береги себя и благослови Бога,

    Джо

    изображений (нажмите для увеличения)

    Понедельник, 15 марта 2021 г., В 19:40 (Объединено)

    Как отрегулировать стояночный тормоз на Ford F-150

    by BretN

    Thinkstock / Comstock / Getty Images

    Если вашему Ford F150 не удается припарковаться на холме, а аварийный тормоз кажется сырым и слабым, возможно, вам придется его затянуть.Вы можете сделать это, не обращаясь к механику. Тормозная система очень важна для каждого транспортного средства, поэтому обязательно произведите этот ремонт должным образом. Поскольку вам придется залезть под грузовик, чтобы произвести эту регулировку, воспользуйтесь ситуацией и изучите остальные компоненты тормоза, чтобы убедиться, что все в порядке.

    Шаг 1

    Включите передачу и выключите двигатель. Поставьте колодки под передние колеса и домкратом приподнимите грузовик. Поставьте грузовик на опоры домкрата.

    Шаг 2

    Заберитесь под заднюю часть грузовика и загляните за одну из задних шин. Найдите резиновый колпачок за пыльником тормозной системы и под осью. Снимите колпачок с помощью отвертки с плоским жалом.

    Step 3

    Поверните регулировочную звезду, которая находится под крышкой, с помощью отвертки с плоским жалом. При повороте по часовой стрелке аварийные тормоза затягиваются, а при повороте против часовой стрелки аварийные тормоза ослабляются.

    Шаг 4

    Переместитесь на другую сторону тележки и отрегулируйте регулировочную звезду таким же образом.Замените обе крышки.

    Опустите грузовик и переведите его в нейтральное положение. Включите аварийный тормоз и снимите колодки. Толкайте погрузчик вперед и назад, чтобы проверить, удерживаются ли аварийные тормоза - вперед и назад.

    Ссылки

    Советы

    • После того, как вы закончите, выведите грузовик на холм и проверьте аварийные тормоза, направляя их вверх и вниз по склону.

    Вещи, которые вам понадобятся

    • Домкрат
    • Стойки для домкрата
    • Противооткатные упоры
    • Отвертка с плоской головкой

    Предупреждения

    • Никогда не оказывайтесь под грузовиком, если двигатель выключен, грузовик включен и под покрышками есть колодки.
    Еще статьи

    Регулировка ручного тормоза | Как работает автомобиль

    Если вы затянули тормозные колодки так что не будет лишнего хода до того, как они выедут, но ручник рычаг все еще долго тянет вверх, вероятно, трос растянулся и его нужно отрегулировать.

    Ручник

    Ручной тормоз обеспечивает некоторый эффект торможения в случае отказа гидравлической системы, но в первую очередь это стояночный тормоз.Он действует на те же тормозные барабаны или диски, что и гидравлическая система, но отдельно, и его нужно отдельно регулировать. В некоторых системах есть первичный и вторичный кабель. В этом случае вторичный трос управляет тормозами через вилку, прикрепленную штифтом к первичному тросу.

    Существует много типов регуляторов, но все они имеют тот же эффект, что и укорачивание или удлинение кабеля.

    Тормоза дисковые

    Колодки ручного тормоза на некоторых дисковых тормозах отделены от колодок, приводимых в действие гидравлической системой.Одна регулировка компенсирует износ отдельных колодок и растяжение кабеля.

    Некоторые из них находятся внутри автомобиля, у основания рычага ручного тормоза. Однако большинство из них находится под автомобилем - и, вероятно, они грязные и ржавые.

    Каждый раз, когда вы работаете под автомобилем, всегда ставьте его на твердые опоры, такие как ось стоит. Поставьте колодки под колеса, оставшиеся на земля .

    Примерно за два часа до того, как вы планируете делать работу, сквирт проникающее масло ко всем гайкам и резьбам, которые вы открутите.Это дает маслу время, чтобы освободить все застрявшие детали.

    Боуденовский трос

    Регулировка прилагаемого троса Боудена находится на кронштейне.

    Также смазать двигатель смажьте все шарниры и связи которые срабатывают при включенном ручном тормозе - они имеют тенденцию захватывать из-за дорожной грязи, песка и коррозии. Убедитесь, что трос или стержни свободно перемещаются в своем покрытии. рукава или гетры.

    Как работают другие системы

    В некоторых системах ручного тормоза первичный трос проходит через шкив на задней оси к расслабляющему рычагу, который управляет тормозами через вторичный трос.Регулируется на рычаге. Другой тип ручного тормоза имеет единственный закрытый трос, называемый тросом Боудена, который проходит непосредственно к одному тормозному барабану и управляет другим посредством поперечной тяги.

    Регулировка сдвоенных тросов

    Снимите резиновую накладку ручного тормоза, чтобы добраться до регуляторов.

    Поднимите задние колеса над землей и поставьте их на опоры оси. Заблокируйте передние колеса и полностью отпустите стояночный тормоз.

    Регуляторы находятся внутри автомобиля, на нижнем конце рычага ручного тормоза. Снимите покрытие или ковровое покрытие.

    Удерживая регулировочную гайку гаечным ключом, ослабьте контргайку на несколько оборотов.

    На резьбовом конце каждого кабеля есть одна или две гайки. Если их два, возьмитесь за каждый гаечным ключом и открутите их, освободив контргайку.

    Удерживайте нижний конец одного стержня плоскогубцами, чтобы он не вращался, или соответствовать отвертку в передний конец стержня, если он прорезан.

    Поверните нижнюю гайку по часовой стрелке вниз по нити, вытягивая стержень вперед. Прекратите поворачивать, когда рычаг ручного тормоза можно поднять всего за три-пять «щелчков». Отрегулируйте другой стержень на такую ​​же величину.

    Зажмите шестигранник на тросе плоскогубцами, отрегулируйте регулировочную гайку и затяните контргайку.

    Вытяните рычаг стояночного тормоза до легкого сопротивление чувствуется на рычаге; затем попробуйте повернуть каждое заднее колесо. Каждый должен повернуться с одинаковым сопротивлением.

    Если это не так, затяните трос со стороны слабины до тех пор, пока они не станут равными. Затяните контргайки.

    Убедитесь, что при отпущенном ручном тормозе оба колеса вращаются свободно. Если нет, ослабьте регулировку и повторите проверку.

    Регулятор гильзы с резьбой

    Ослабьте контргайку и затяните гайку на регуляторе втулки.

    Поднимите задние колеса над землей и поставьте их на опоры оси. Поставьте колодки под передние колеса.

    Регулятор находится под автомобилем, по центру и прямо перед задними колесами.

    Установите рычаг ручного тормоза в положение «выключено». Не нажимая кнопку спуска, потяните за три нажатия.

    Точные детали регулятора значительно различаются от автомобиля к автомобилю, но, вероятно, на штоке регулятора есть пара гаек - одна регулировочная гайка на привинченной втулке, а другая контргайка для ее надежного удержания. Ослабьте контргайку и закрутите ее на три или четыре витка резьбы.

    Поверните регулировочную гайку по часовой стрелке до тех пор, пока поднятое колесо можно будет повернуть только твердой рукой. сила .

    Включите ручной тормоз и убедитесь, что колеса не заедают при отпускании. Если они это сделают, отрегулируйте. Затяните контргайку.

    Регулировка троса боудена

    Заверните регулировочную гайку вдоль кожуха троса до появления сопротивления.

    Поднимите колеса, на которых работает ручной тормоз, над землей и поставьте этот конец автомобиля на опоры оси. Поставьте колодки под другие колеса. Потяните за рычаг ручного тормоза на три щелчка.

    Ослабьте контргайку и снова закрутите ее вдоль резьбовой части внешнего кожуха на несколько оборотов. Вращайте регулировочную гайку в том же направлении, пока не почувствуете сопротивление на тросе.

    Поверните колесо - оно должно вращаться только с сильным усилием руки. При необходимости переместите регулятор еще раз, пока он не сработает.

    Когда колесо вращается правильно, удерживайте регулировочную гайку одним гаечным ключом и затяните контргайку другим.

    Регулировка первичного и вторичного кабелей

    Некоторые системы имеют три кабеля, один от ручного тормоза и два, идущих к колесам, которые подключены к уравнителю.Все три можно отрегулировать.

    В некоторых автомобилях есть пара тросов ручного тормоза, разделенных реле рычаг расположен под автомобилем.

    Первичный кабель проходит от рычага стояночного тормоза к рычагу реле; а вторичный трос идет от рычага реле к тормозам.

    Включите рычаг ручного тормоза на один или два щелчка. Поднимите автомобиль домкратом и надежно поставьте на опоры оси. Поставьте колодки под колеса без тормозов.

    Освободите контргайки, затем затяните трос с наибольшим провисанием, пока он не натянется.Повторите процедуру со вторым тросом, затем затяните контргайки.

    Уравнительный кабель

    Вытяните шплинт и снимите шплинт, чтобы освободить вилку.

    Иногда регулировка осуществляется на уравнительном узле, установленном на задней оси, или на вилке на конце стержня или троса непосредственно перед тем, как он достигнет задней пластины тормоза.

    Штифт с головкой под вилку удерживает вилку на рычаге на задней пластине. Выньте шплинт, удерживающий шплинт: снимите шплинт.

    Закрутите регулировочную гайку за вилкой со шпилькой.

    Потяните рычаг ручного тормоза, пока он не войдет во вторую выемку.

    Ослабьте контргайку и закрутите регулировочную гайку до тех пор, пока отверстия для штифтов вилки не совпадут с отверстием в рычаге на задней пластине.

    Затяните контргайку и установите шплинт на место с новым шплинтом.

    Дисковый ручник

    После регулировки крепко удерживайте регулировочную гайку, затягивая контргайку.

    На большинстве автомобилей с всесторонним дисковые тормоза ручной тормоз действует на задние диски, но на некоторых автомобилях он действует на передние диски. Одна регулировка позволяет растянуть трос ручного тормоза и компенсировать износ колодки (если пэды отделены от пэдов, управляемых гидравлическая система ).

    Поднимите колеса над землей и поставьте автомобиль на опоры оси. Поставьте колодки под другие колеса. Выключите ручной тормоз.

    Большим рожковым гаечным ключом ослабьте и открутите на несколько оборотов большую тонкую контргайку на задней стороне тормоза. каверномер .

    Рожковым гаечным ключом меньшего размера поверните регулировочную гайку по часовой стрелке, пока она не станет жесткой.

    пятка Литой металлический рычаг должен прижиматься к задней части одной колодки, а колесо должно тяжело вращаться рукой.

    Как отрегулировать колодку стояночного тормоза

    Прежде чем вы начнете, важно ознакомиться с конкретной системой стояночного тормоза. Хотя все системы выполняют одно и то же, их конструкция может отличаться от производителя к производителю.Некоторые системы имеют две или три точки регулировки, а другие - только одну. Идентификация компонентов имеющейся у вас системы важна для успешной регулировки стояночного тормоза.

    Колодки стояночного тормоза являются частью более крупной системы, известной как барабанные тормоза. Барабанные тормоза используются на автомобилях более 100 лет. Колодка - это звезда барабанной тормозной системы. Он обеспечивает трение о барабан, которое останавливает вашу машину, когда вы нажимаете педаль тормоза. В настоящее время барабанные тормозные системы используются только на задних колесах, поскольку они не так эффективны и требуют большего обслуживания, чем современные дисковые тормозные системы.Тем не менее, они лучше подходят в качестве стояночного тормоза и продолжают использоваться по этой причине.

    Стояночная тормозная система интегрирована в барабанную тормозную систему с помощью тросов, идущих к передней части вашего автомобиля. Тросы прикреплены к рычагу, на который вы наступаете или тянете. Когда этот рычаг задействован, он расширяет тормозные колодки в барабане и защелкивается на месте. Это заклинивание создает сильную силу, которая не позволяет задним колесам пробуксовывать.

    Терминология, описывающая эту систему, часто сбивает с толку - иногда тормоз называется аварийным, а иногда - стояночным.Некоторые будут возражать против этого, но, в конце концов, эту систему можно использовать и для того, и для другого. Если гидравлическая система ваших дисковых тормозов вышла из строя, можно задействовать механическое соединение через тросы барабанного тормоза, чтобы замедлить автомобиль до остановки, отсюда и термин «аварийный тормоз» или «E-тормоз». В то же время эта система используется для предотвращения скатывания автомобиля во время стоянки. Это особенно необходимо для автомобилей с механической коробкой передач.

    Колодки стояночного тормоза предназначены для саморегулирования, но система саморегулирования часто может выйти из строя.Тормозная колодка находится в барабане и подвергается воздействию большого количества тепла и тормозной пыли, что в конечном итоге приводит к износу. В конце концов, требуется ручная регулировка, либо потому, что тормозные колодки необходимо заменить, либо потому, что саморегулирующийся механизм забился или изношен. В этом руководстве вы узнаете, как регулировать тормозную колодку и стояночный тормоз, поскольку они являются интегрированными компонентами и требуют одновременного обслуживания.

    Часть 1 из 4: Подъем автомобиля

    Необходимые материалы

    Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной ровной поверхности и ослабьте гайки крепления шин .Разместите колесные блоки вокруг шин. Затем ослабьте крепежные гайки, чтобы при необходимости можно было снять колесо позже.

    Шаг 2: Найдите точки подъема вашего автомобиля и поднимите его с помощью напольного домкрата . Встаньте на колени и посмотрите под машину в том месте, где встречаются передние колеса и дверь переднего пассажира или водителя.

    Обычно там есть что-то, что делает точку подъема очевидной, но не всегда. Если вы не знаете, где правильно поднять свой автомобиль, вам нужно будет обратиться к руководству пользователя или руководству по ремонту.

    Поместите напольный домкрат под точку подъема и осторожно поднимите автомобиль до тех пор, пока домкрат не поместится под ним.

    Шаг 3: Поместите домкрат под автомобиль . Лучше всего разместить домкраты под автомобилем в секции рамы.

    Перед установкой домкрата убедитесь, что место, которое вы выбрали для его установки, достаточно прочное, чтобы выдержать вес всего автомобиля. Если вы не можете найти секцию рамы для установки домкрата, вы можете разместить ее под прочной задней осью, сцепным устройством прицепа или выступом, идущим от передних колес к задним колесам, под дверями.

    Установив домкрат на место, медленно опустите автомобиль на подставки и снимите напольный домкрат.

    • Предупреждение : Не используйте домкрат для поддержки автомобиля; это только для подъема. Находиться под автомобилем без домкрата небезопасно.

    • Примечание : Обратитесь к руководству пользователя, если вы не уверены в размещении опорной стойки.

    Часть 2 из 4: Ослабление тросов стояночного тормоза

    Шаг 1. Найдите регулятор тормозного троса .Регулятор тормозного троса обычно расположен в одном из двух разных мест: либо под автомобилем примерно на полпути между передней и задней частью, либо прикреплен к рычагу стояночного тормоза.

    Рычаг стояночного тормоза может приводиться в действие ногой и устанавливаться слева от водителя или приводиться в действие вручную и устанавливаться справа от водителя на центральной консоли. Это, безусловно, наиболее распространенные места для тормозных рычагов, но некоторые производители размещают их в других местах.

    Шаг 2: Поверните саморегулирующийся регулятор против часовой стрелки на .В большинстве случаев - но не всегда - вам нужно будет повернуть гайку против часовой стрелки, чтобы ослабить кабельную систему.

    Вы не хотите, чтобы кабели провисали и болтались. Вам нужно только достаточно провисать в тросовой системе, чтобы они не давили на регулятор стояночного тормоза задней колодки.

    • Примечание : Если этот шаг не будет выполнен, вы не сможете правильно отрегулировать тормозные колодки.

    Шаг 3: Обратитесь к руководству вашего магазина, чтобы узнать о методах автоматической регулировки, при необходимости .Большинство автоматических регуляторов интегрированы в узел рычага. Некоторые полностью не требуют обслуживания, а другие требуют перенастройки при регулировке стояночного тормоза.

    Каждый из них будет отличаться, поэтому обратитесь к руководству по эксплуатации соответствующего магазина, чтобы узнать о местонахождении и процедурах.

    • Примечание : Автоматические регуляторы не очень распространены.

    Часть 3 из 4: Регулировка колодок стояночного тормоза

    В настоящее время используются три основных типа стояночных тормозных систем.

    • Наиболее распространенной является система тормозных колодок, которая используется десятилетиями.

    • Тормоза задние дисковые с барабаном, залитым в ротор. Стояночный тормозной частью этой системы является барабанная тормозная система.

    • Только дисковая тормозная система. Единственная часть этой процедуры, которая применяется к дисковым системам, - это регулировка кабельной системы.

    • Предупреждение : Неправильно отрегулированные стояночные тормоза могут привести к преждевременному выходу из строя колодок, деформации барабана или ротора и явной вероятности возгорания задних колес.Автомобиль также может перестать двигаться вперед. Имейте в виду, что если вы новичок в подобном ремонте, на него уйдет значительно больше времени по сравнению с техником с многолетним опытом. Но пусть это вас не расстраивает. Дайте себе много времени и справьтесь со своим разочарованием.

    Шаг 1: Снимите колесо, если необходимо . Иногда колесо необходимо снять, чтобы получить доступ к звездочному регулятору.

    Доступ к регулятору можно получить через отверстие в задней пластине тормозного барабана.

    Шаг 2: Укоротите звездочку, повернув ее в правильном направлении . Вам нужно будет повернуть звездочку в другом направлении в зависимости от того, на какой стороне автомобиля он установлен.

    Здесь достаточно нескольких щелчков мышью.

    Обратитесь к руководству пользователя, если вы не можете сказать, в каком направлении затягивается регулятор.

    Для поворота регулятора звездочки можно использовать отвертку с плоским жалом или тормозные ложки. Тормозные ложки имеют изгибы разного типа, позволяющие поворачивать звездочку в труднодоступных местах.

    Шаг 3: Отцентрируйте тормозные колодки . После укорочения звездообразного регулятора вам может потребоваться переставить туфли, чтобы установить барабан.

    Тормозные колодки плавают на опорной пластине, поэтому они могут центрироваться в барабане. При снятом барабане обувь можно перемещать из стороны в сторону, вверх и вниз.

    Часто подойдет пара больших отверток с плоской головкой или, может быть, ваши руки. В зависимости от типа транспортного средства, над которым вы работаете, использование пары небольших монтировок может быть самым простым вариантом, если они у вас есть.

    Шаг 4: Установите тормозной барабан . Установите барабан на тормозные колодки и используйте две гайки, чтобы убедиться, что он находится заподлицо с креплением ступицы колеса.

    Если он не квадратный на ступице, вы не сможете добиться правильной регулировки башмака.

    Шаг 5: Поверните барабан на . Поверните барабан и прислушайтесь к звуку трения. Он должен быть плотным, а барабан легко вращаться.

    • Примечание : Если у вас автомобиль с задним приводом, этот шаг немного сложнее.Помимо вращения барабана, вы будете вращать задний привод и оба задних колеса. Это означает, что вам нужно будет поставить автомобиль на нейтраль, а передние колеса нужно будет заблокировать, чтобы автомобиль не скатился, пока вы работаете с ним. Кроме того, поскольку вы будете вращать обе оси, у вас будет установлен только один барабан во время поворота и регулировки. Если у вас установлены оба барабана на заднеприводном автомобиле, вы не будете знать, какая сторона создает сопротивление.

    Шаг 6: Разверните звездообразный регулятор .Снимите барабан и при необходимости раскройте звезду регулятора. Установите барабан на место двумя гайками.

    • Примечание : Барабанные тормоза имеют отверстие для регулировки опорной пластины на задней стороне, но это может быть неудобно для выполнения больших регулировок. На этом этапе, вероятно, будет наиболее эффективным снять барабан, чтобы повернуть звездочку до тех пор, пока вы не услышите трение при повороте колеса. В регулировочное отверстие опорной пластины должна быть вставлена ​​резиновая заглушка. Вы удалите его, чтобы получить доступ к звездочному регулятору с тормозными ложками для точной настройки.

    Шаг 7: Отцентрируйте башмаки в барабане . Как только вы услышите трение колодок о внутреннюю часть барабана с обеих сторон, вам нужно будет очень сильно нажать на педаль тормоза. Это продолжит процесс центрирования обуви в барабане.

    • Предупреждение : Убедитесь, что оба барабана установлены, прежде чем нажимать на педаль тормоза. Если барабаны не установлены, вы вытолкните поршни колесных цилиндров из их отверстий и создадите большую утечку тормозной жидкости.

    Шаг 8: При необходимости увеличьте звезду регулятора еще больше Продолжайте расширять звездочку, сняв барабан или используя регулировочное отверстие опорной пластины.

    Шаг 9: Повторяйте шаги 4-7, пока не будет достигнуто надлежащее давление между башмаком и барабаном . Целью регулировки барабанной тормозной системы является легкое натяжение колодок на барабанах при их вращении. Поворачивать барабаны вручную не должно быть сложно.

    Транспортные средства большего размера сложно оценить из-за их большей массы и увеличенной площади контакта.Если колодки отрегулированы в барабане слишком туго, это приведет к чрезмерному нагреву, который может деформировать барабаны, вызвать выцветание тормозов и, возможно, даже возгорание. Пока вы можете легко вращать барабаны с легким перетягивающим звуком из обуви, все будет хорошо.

    Часть 4 из 4: Регулировка тросов стояночного тормоза

    Шаг 1: Установите задние колеса . Установите задние колеса, затем установите и затяните гайки до упора.

    Не затягивайте зажимные гайки, пока автомобиль все еще поднят.

    Шаг 2: Поверните гайку регулятора троса по часовой стрелке на . Вернитесь к гайке регулятора тормозного троса, которую вы ослабили ранее.

    При повороте гайки на регуляторе троса по часовой стрелке трос в сборе укорачивается, делая его туго натянутым. Делайте это постепенно, так как вы не хотите затягивать трос так сильно, что это приведет к тому, что башмаки будут тянуться к барабану.

    Вы хотите, чтобы колодки включались только при включенном рычаге стояночного тормоза.

    Шаг 3. Включите тормозной рычаг .Потяните или наступите на рычаг стояночного тормоза, чтобы задействовать тормозные колодки.

    Рычаг должен плотно остановиться примерно на половине пути.

    Если рычаг доходит до пола или поднимается очень высоко в случае рычага с ручным приводом, вам следует больше повернуть гайку регулятора троса.

    Шаг 4. Проверьте правильность регулировки стояночного тормоза . Попытайтесь повернуть задние колеса, если у вас автомобиль с задним приводом.

    У вас вообще не должно быть возможности повернуть их.Помните, что стояночный тормоз должен удерживать тяжелую машину от скатывания. Если вы можете повернуть колеса, вам нужно будет сильнее затянуть тросы, но вы не хотите затягивать их настолько, чтобы туфли сильно затягивались в барабанах.

    Шаг 5: Отпустите рычаг стояночного тормоза . На задних колесах не должно быть никакого дополнительного сопротивления, кроме трения от регулировки тормозных колодок. Если есть повышенное сопротивление, вам нужно будет отпустить регулятор троса до тех пор, пока единственное сопротивление, которое вы чувствуете, не будет создано во время регулировки обуви.

    Шаг 6: Опустите автомобиль и пройдите тест-драйв . Поместите напольный домкрат обратно под точку подъема и приподнимите автомобиль, чтобы снять опоры домкрата. Осторожно опустите автомобиль обратно на землю.

    Убедитесь, что зажимные гайки на всех снятых ранее колесах затянуты в соответствии со спецификациями производителя.

    • Предупреждение : Пока вы не убедитесь, что правильно отрегулировали колодки стояночного тормоза, проведите тест-драйв своего автомобиля в безопасном месте, например, на заброшенной парковке.

    Очень легко запутаться при регулировке колодок барабанного тормоза и тросов стояночного тормоза. Сегодня на дорогах встречается много тормозных систем различной конструкции. По этой причине настоятельно рекомендуется идентифицировать каждый компонент вашей конкретной системы перед тем, как начать. В любом случае сначала следует отрегулировать колодки, а затем тросы стояночного тормоза.

    Основными показателями правильно отрегулированного барабана и стояночной тормозной системы являются педаль тормоза и рычаг стояночного тормоза.Если педаль тормоза идет дальше к полу, чем обычно, это означает, что компоненты системы должны пройти слишком далеко, прежде чем колодки полностью коснутся внутренней части барабана. Центрирование тормозных колодок имеет первостепенное значение для успешной регулировки тормозных колодок.

    Тот же стандарт должен применяться к рычагу стояночного тормоза. Если он доходит до конца своего диапазона, башмаки или тросы отрегулированы неправильно, и каждый шаг следует пересматривать, чтобы найти, где существует дополнительный люфт в системе.В обоих случаях цель состоит в том, чтобы ботинки и / или тросы прошли как можно меньшее расстояние, прежде чем они начнут замедлять или блокировать колеса.

    Если у вас возникнут трудности в процессе регулировки троса стояночного тормоза, регулировки колодок стояночного тормоза или если вы обнаружите, что стояночный тормоз не работает должным образом после выполнения регулировки самостоятельно, не стесняйтесь обращаться к сертифицированному механику. Один из наших мобильных механиков в YourMechanic с радостью придет к вам домой или на работу, чтобы снова запустить стояночный тормоз.

    Как отремонтировать задние барабанные тормоза - Форд Фокус

    2005-2007 гг.

    Дата исполнения: декабрь 2010 г.

    2007 FORD Focus SE

    Ремонт заднего тормоза / барабана

    Заменил задние тормоза первый раз, так как машина была куплена. И это была непростая задача. Если есть возможность, приподнимите машину над головой на стойке. Кроме того, работайте в хорошо вентилируемой и освещенной рабочей среде.

    Первым делом сняли покрышку.

    2-й этап - снятие куполообразной пылезащитной крышки.Это был единственный способ получить доступ к гайке, которая удерживает тормоз / барабан на ступице. Я использовал небольшую отвертку с плоской головкой, чтобы аккуратно приподнять крышку купола. Работайте отверткой по краям. (Так же, как открыть галлон краски.) Этот шаг занял много времени. Может быть инструмент, который облегчит этот шаг. Если это так, я настоятельно рекомендую иметь этот инструмент перед началом работы.

    3-м шагом была очистка барабана в сборе с очистителем тормозов. Имейте под рукой около 3-4 баллончиков с распылителем.

    4-й шаг было снятие гайки.Я рекомендую пневматический ударный пистолет. С ударопрочной головкой глубиной 1 1/8 или 1 3/16 дюйма. (ПРИМЕЧАНИЕ: эта гайка предназначена только для ОДНОРАЗОВОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ! Вы не сможете использовать ее после снятия.) Я не могу не подчеркнуть важность покупки этой OEM-детали в дилерском центре FORD! Необходимый номер детали - YS4Z * 3B477 * AA. Они недешевы. Вам понадобится (2) всего. В Калифорнии цена составляла 12,05 доллара за каждый орех. 24,10 долларов США с учетом налогов. Эти детали должны быть первыми купленными. Также имейте в виду, что у дилеров FORD их может не быть в наличии.Мне пришлось купить одну, а другую отправили через неделю. Не круто после запуска проекта. Вы можете попробовать купить запчасть в магазине автозапчастей. Но попытаться описать нужную часть было нелегко. Я также рекомендую создать бесплатную учетную запись пользователя на веб-сайте FORD. Имейте под рукой свой VIN-номер. Это упростит навигацию по сайту. Учетная запись позволяет вам пользоваться многими полезными услугами FORD. Например, покупка запчастей, поиск ближайшего дилерского центра FORD в вашем регионе и бесплатные загружаемые схемы в формате PDF для всех OEM-запчастей FORD, необходимых для выполнения вашего проекта.

    Пятым этапом была установка новых тормозных колодок, пружин и деталей зажима. Не торопитесь и делайте заметки по мере удаления старых деталей. Установите новые детали так же, как вы сняли старые. Работайте одновременно с одним тормозом / барабаном. Как говорится, если что-то может пойти не так. Обычно это так. (Примечание: проверьте и при необходимости подтяните трос электронного тормоза!)

    6-й шаг - заменить узел барабана и дважды проверить правильность сборки всех деталей. Покрутите и переверните барабан несколько раз.Обеспечьте правильную сборку всех деталей. Замените одноразовую стопорную гайку. Далее куполообразная пылезащитная крышка. Последнее, это прикрепить шину.

    Надеюсь, это поможет. Удачи и всегда используйте СИЗ при работе. Пример защитных очков и средств защиты слуха.

    Как заменить задние барабанные тормоза 00-08 Ford Focus Sedan Hatchback Wagon

    Принесено вам 1AAuto.com. Ваш источник качественных запасных частей и лучший сервис в Интернете.

    Привет, я Майк из 1A Auto. Я надеюсь, что это обучающее видео поможет вам, и в следующий раз, когда вам понадобятся запчасти для вашего автомобиля, подумайте о 1AAuto.com. Спасибо. В этом видео мы займемся задними тормозами. Я покажу вам, как делать задние тормоза на этом Ford Focus 2003 года выпуска. Практически такой же, как и у любого 2000 года вплоть до 2011 года. У этого автомобиля есть барабанные тормоза сзади. Вам понадобятся тормозные колодки и барабаны от 1A Auto, номер детали 1ABDS00019, домкрат и стойки домкрата, 19-миллиметровая головка с прерывателем или железная шина.Вам понадобится 30-миллиметровая головка, а также прерыватель, отвертка с плоским лезвием, плоскогубцы, молоток и холодное долото.

    Вы захотите использовать либо розетку и прерыватель, либо шинный утюг, который идет в комплекте с автомобилем. Если у вас есть только ручной инструмент, поставьте колесо на землю, сначала ослабьте зажимные гайки, затем поднимите и поддержите автомобиль с помощью домкратов и снимите колесо и шину. Много раз с этими колесами, что вы, возможно, захотите сделать, снова наденьте пару гаек, а затем, хорошенько надавив на них, ослабьте.Далее воспользуйтесь молотком и зубилом. Немного сложно выбраться. По сути, все, что вам нужно сделать, это вдавить пылезащитный колпачок и просто проехать прямо по нему, а затем попытаться немного отогнать его, затем повернуть и сделать то же самое.

    Пробить крышку придется, но протыкать ее не нужно. В конце концов, ты повернешь колесо или немного повернешь барабан и, как я уже сказал, вдавишься в колпачок, а затем попробуешь вытолкнуть его, и он оторвется. Вам понадобится 30-миллиметровая розетка и прерыватель, или вы можете использовать трещотку с куском трубы.Снимите это, барабан прямо сейчас. Снимите эту верхнюю пружину. Возьмите плоскогубцы с фиксатором. Вы, вероятно, также можете получить его с помощью обычных плоскогубцев. Зафиксируйте их на этой пружине. Вытащите это прямо сейчас. Сделай это здесь. Зафиксируйся на нем. Давай вот так. Снимите эти клипы. Для этого вы просто берете отвертку и вставляете и опускаете их. Они оторвались. То же самое и с этим. Просто поверните его немного, чтобы ослабить. Ботинок сразу же снимается.

    Чтобы снять этот башмак, вы можете увидеть, что он подсоединяется к тросу аварийного тормоза здесь внизу.Принесите его и закрутите вот так. Попытка протолкнуть этот мяч через дыру. При необходимости снова воспользуйтесь отверткой. Протолкните это обратно прямо туда. Это отрывается. Эта весна исходит оттуда. Вам просто нужно взять это и вот так разобрать. Затем весна спускается и выходит оттуда. Новая обувь от 1ААвто. Готовимся собрать все вместе. Сначала мы включим этот рычаг аварийного тормоза. На нем есть автоматический регулятор. Все, что вам нужно сделать, это вытащить и втолкнуть это обратно.Он автоматически отрегулирует его обратно. Сначала мы вставим эту пружину в обувь. Окуни это. Вставьте его в поперечину. Когда вы так работаете, вы должны тянуть перекладину. Теперь у вас все вместе.

    Разобрав все, убедитесь, что вы вытащили старые штифты. Возьмите металлическую щетку и очистите каждую. Спереди есть три колодки, где тормозные колодки соприкасаются с опорной пластиной. Кроме того, сотрите их с обратной стороны. Также осмотрите здесь свой цилиндр. Убедитесь, что из него не вытекает жидкость.Если у вас есть утечка жидкости, вам необходимо ее заменить. Прежде чем я перейду к установке, я возьму немного белой смазки. Я собираюсь воткнуть их прямо в эти маленькие ямки. Сюда же добавьте немного смазки. Мне нужно сначала надеть трос аварийного тормоза, так что вытащите его. Проденьте кабель.

    Это самая интересная часть. Вы должны иметь возможность немного оттянуть пружину на тросе. Затем вставьте трос в рычаг и поверните его. Вы можете повернуть это вверх.Протолкните штифт. Возьмите этот клип, и он будет работать немного иначе, чем то, что я снял здесь. Я воспользуюсь плоскогубцами. Возьмитесь за него, надавите и поверните. Я собираюсь схватить свою булавку. Убедитесь, что он правильно зафиксирован, а затем снова установите обувь на место. Он должен быть там и против вашего цилиндра здесь. Получите передние туфли. У них смазка сбоку. Поставьте туфлю на место. Получите это там. Если хотите, с этой стороны возьмите зажим и немного согните его.Я возьму это и поставлю на место. Возьми сюда этот серый источник.

    Теперь мы возьмем туфли и сожмем их вместе. Там наступает весна. Спираль и толчок. Прыгни, отпусти и подтолкни это. Это не до конца, поэтому я использую отвертку, самый конец. Эта весна пришла. Я допустил небольшую ошибку. Я не влез этот регулятор достаточно далеко. Продолжаю поправлять. Я нажимаю на регулятор, а затем толкаю его таким образом, чтобы он вошел.Как только вы это сделаете, убедитесь, что вы снова соединили обувь. Постарайтесь сосредоточить их как можно лучше. Твой барабан. Снова надеть гайку.

    Теперь вы хотите использовать динамометрический ключ, и эта гайка затянута с усилием 170 фут-фунтов. Что вы хотите сделать, так это вращать подшипники, пока вы его затягиваете. Это просто помогает подшипникам немного посеять. Прокрутите их несколько раз, закрутите, несколько раз прокрутите, несколько раз прокрутите. Возьмите пылезащитный колпачок. Я собираюсь ускориться, когда снова поставлю колесо и шину.Сначала навинтите гайки от руки. Затем предварительно затяните их гаечным ключом. Как только вы все это настроите, вы можете позволить автомобилю снова опуститься на землю и затянуть гайки с усилием в сто футов-фунтов каждая. Убедитесь, что вы накачиваете тормоза. Перед тем как пройти дорожный тест, дайте педали аккуратно и твердо нажать на нее. Затем сделайте остановки со скоростью пять и десять миль в час, прежде чем выезжать на машине.

    Надеемся, это вам поможет. Предоставлено вам www.1AAuto.com, вашим источником качественных запасных частей и лучшим сервисом в Интернете.Пожалуйста, звоните нам по бесплатному телефону 888-844-3393. Мы - компания, которая работает для вас лично и в Интернете.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *