Спортивные тормозные колодки дисковые для активной езды от Schmidt Brakes
Спортивные тормозные колодки дисковые для активной езды от Schmidt BrakesГлавная
Производитель тормозной системы
– Все -AlconAP RacingBremboD2HP-BrakesK-SportPromaRotoraStoptechXYZ
Фото | Производитель | Совместимость | Артикул | Cостав | Раб. t* диапазон | Коэф-т трения | Суппорт | Оригинал | Цена | Купить |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Размеры | HP-Brakes | ZA11ADV | Advance Состав AdvanceSchmidt Advance – городской состав тормозных колодок, предназначенный для водителей, проповедующих активную манеру езды. Данный состав обладает великолепными тормозными характеристиками вне зависимости от условий эксплуатации. Не требует прогрева, не скрипит, не пылит, работает эффективно во всем заявленном диапазоне температур, имеет более продолжительный срок службы, чем Standart. | 0 ~ 550 *С | 0,38 ~ 0,45 | SF-B6P / SR-U6P / SF-S8P | HPB тип3 | 15 600 руб | Купить | |
Schmidt Brakes Размеры | HP-Brakes | ZA11ADV | Advance Состав AdvanceSchmidt Advance – городской состав тормозных колодок, предназначенный для водителей, проповедующих активную манеру езды. Данный состав обладает великолепными тормозными характеристиками вне зависимости от условий эксплуатации. Не требует прогрева, не скрипит, не пылит, работает эффективно во всем заявленном диапазоне температур, имеет более продолжительный срок службы, чем Standart. | 0 ~ 550 *С | 0,38 ~ 0,45 | HPB тип3 | 15 600 руб | Купить | ||
Schmidt Brakes Размеры | AP Racing | ZA11RC | Racing Состав RacingSchmidt Racing – топовый состав в линейке тормозных колодок Schmidt. В процессе эксплуатации гарантирует мощное, безопасное и стабильное замедление с любых скоростей. Изготовлен по уникальным технологиям, не имеющим аналогов в мире. Использование данного состава рекомендовано исключительно на гоночном треке, т.к. для демонстрации максимальной эффективности требует прогрева до рабочей температуры. | 200 ~ 880 *С | 0,40 ~ 0,55 | CP5555 / CP3894 | 20 000 руб | Купить | ||
Schmidt Brakes Размеры | Stoptech | ZA11RC | Racing Состав RacingSchmidt Racing – топовый состав в линейке тормозных колодок Schmidt. В процессе эксплуатации гарантирует мощное, безопасное и стабильное замедление с любых скоростей. Изготовлен по уникальным технологиям, не имеющим аналогов в мире. Использование данного состава рекомендовано исключительно на гоночном треке, т.к. для демонстрации максимальной эффективности требует прогрева до рабочей температуры. | 200 ~ 880 *С | 0,40 ~ 0,55 | ST60 | STOPTECH 309.12470 | 20 000 руб | Купить | |
Schmidt Brakes Размеры | HP-Brakes | ZA11STD | Standart Состав StandartSchmidt standart – базовый состав тормозных колодок, сочетающий в себе такие характеристики, как безопасность и высокая производительность. Данный состав – новый в линейке Schmidt Brakes, не пылит, не скрипит, бережно взаимодействует с тормозным диском, продлевая срок его службы.Рекомендации к использованию: для водителей, требовательных к высокой производительности тормозных колодок без возникновения посторонних звуков при торможении (скрип). | 0 ~ 500 *С | 0,34 ~ 0,42 | UF-B6P / UR-U6P | HPB тип3 | 15 600 руб | Купить | |
Schmidt Brakes Размеры | HP-Brakes | ZA11STD | Standart Состав StandartSchmidt standart – базовый состав тормозных колодок, сочетающий в себе такие характеристики, как безопасность и высокая производительность. Данный состав – новый в линейке Schmidt Brakes, не пылит, не скрипит, бережно взаимодействует с тормозным диском, продлевая срок его службы. | 0 ~ 500 *С | 0,34 ~ 0,42 | SF-B6P / SR-U6P / SF-S8P | HPB тип3 | 15 600 руб | Купить | |
Schmidt Brakes Размеры | HP-Brakes | ZA11SP | Sport Состав SportSchmidt Sport – спортивный состав тормозных колодок, предназначенный для активной эксплуатации в городе и периодических выездов на трек. Состав не требует прогрева, обладает высокой производительностью, стойкостью к износу. При использовании данного состава тормозных колодок возможно появление посторонних шумов (скрипов) при торможении. | 0 ~ 600 *С | 0,38 ~ 0,5 | SF-B6P / SR-U6P / SF-S8P | 18 700 руб | Купить | ||
Schmidt Brakes Размеры | HP-Brakes | ZA11SP | Sport Состав SportSchmidt Sport – спортивный состав тормозных колодок, предназначенный для активной эксплуатации в городе и периодических выездов на трек. Состав не требует прогрева, обладает высокой производительностью, стойкостью к износу. При использовании данного состава тормозных колодок возможно появление посторонних шумов (скрипов) при торможении. | 0 ~ 600 *С | 0,38 ~ 0,5 | UF-B6P / UR-U6P | HPB тип3 | 18 700 руб | Купить | |
Schmidt Brakes Размеры | HP-Brakes | ZA11SPP | Sport-Plus Состав Sport-PlusSchmidt Sport-Plus – специальный состав, предназначенный для использования в авто спортивных соревнованиях, таких, как ралли, ралли-кросс, трек дни. Также рекомендуется к ежедневному использованию для получения максимальной отдачи от тормозной системы. Данный состав придется по вкусу, как спортсменам, так участникам любительских соревнований. Теперь у вас появился еще один помощник в борьбе за место на подиуме! | 0 ~ 650 *С | 0,45 ~ 0,55 | SF-B6P / SR-U6P / SF-S8P | HPB тип3 | 19 800 руб | Купить | |
Schmidt Brakes Размеры | HP-Brakes | ZA11SPP | Sport-Plus Состав Sport-PlusSchmidt Sport-Plus – специальный состав, предназначенный для использования в авто спортивных соревнованиях, таких, как ралли, ралли-кросс, трек дни. Также рекомендуется к ежедневному использованию для получения максимальной отдачи от тормозной системы. Данный состав придется по вкусу, как спортсменам, так участникам любительских соревнований. Теперь у вас появился еще один помощник в борьбе за место на подиуме! | 0 ~ 650 *С | 0,45 ~ 0,55 | UF-B6P / UR-U6P | HPB тип3 | 19 800 руб | Купить | |
Schmidt Brakes Размеры | HP-Brakes | ZA11RC | Racing Состав RacingSchmidt Racing – топовый состав в линейке тормозных колодок Schmidt. В процессе эксплуатации гарантирует мощное, безопасное и стабильное замедление с любых скоростей. Изготовлен по уникальным технологиям, не имеющим аналогов в мире. Использование данного состава рекомендовано исключительно на гоночном треке, т.к. для демонстрации максимальной эффективности требует прогрева до рабочей температуры. | 200 ~ 880 *С | 0,40 ~ 0,55 | SF-B6P / SR-U6P / SF-S8P | HPB тип3 | 20 000 руб | Купить | |
Schmidt Brakes Размеры | HP-Brakes | ZA11RC | Racing Состав RacingSchmidt Racing – топовый состав в линейке тормозных колодок Schmidt. В процессе эксплуатации гарантирует мощное, безопасное и стабильное замедление с любых скоростей. Изготовлен по уникальным технологиям, не имеющим аналогов в мире. Использование данного состава рекомендовано исключительно на гоночном треке, т.к. для демонстрации максимальной эффективности требует прогрева до рабочей температуры. | 200 ~ 880 *С | 0,40 ~ 0,55 | UF-B6P / UR-U6P | HPB тип3 | 20 000 руб | Купить | |
Schmidt Brakes Размеры | Brembo | ZA15ADV | Advance Состав AdvanceSchmidt Advance – городской состав тормозных колодок, предназначенный для водителей, проповедующих активную манеру езды. Данный состав обладает великолепными тормозными характеристиками вне зависимости от условий эксплуатации. Не требует прогрева, не скрипит, не пылит, работает эффективно во всем заявленном диапазоне температур, имеет более продолжительный срок службы, чем Standart. | 0 ~ 550 *С | 0,38 ~ 0,45 | 07.5139 | 14 500 руб | Купить | ||
Schmidt Brakes Размеры | Alcon | ZA15ADV | Advance Состав AdvanceSchmidt Advance – городской состав тормозных колодок, предназначенный для водителей, проповедующих активную манеру езды. Данный состав обладает великолепными тормозными характеристиками вне зависимости от условий эксплуатации. Не требует прогрева, не скрипит, не пылит, работает эффективно во всем заявленном диапазоне температур, имеет более продолжительный срок службы, чем Standart. | 0 ~ 550 *С | 0,38 ~ 0,45 | PNF0084X265 / PNF4441X714 / PNF4441X723 | 14 500 руб | Купить | ||
Schmidt Brakes Размеры | Brembo | ZA10ADV | Advance Состав AdvanceSchmidt Advance – городской состав тормозных колодок, предназначенный для водителей, проповедующих активную манеру езды. Данный состав обладает великолепными тормозными характеристиками вне зависимости от условий эксплуатации. Не требует прогрева, не скрипит, не пылит, работает эффективно во всем заявленном диапазоне температур, имеет более продолжительный срок службы, чем Standart. | 0 ~ 550 *С | 0,38 ~ 0,45 | 107.8544.20 / 107.9312.44 | 20 000 руб | Купить | ||
Schmidt Brakes Размеры | Rotora | ZA10ADV | Advance Состав AdvanceSchmidt Advance – городской состав тормозных колодок, предназначенный для водителей, проповедующих активную манеру езды. Данный состав обладает великолепными тормозными характеристиками вне зависимости от условий эксплуатации. Не требует прогрева, не скрипит, не пылит, работает эффективно во всем заявленном диапазоне температур, имеет более продолжительный срок службы, чем Standart. | 0 ~ 550 *С | 0,38 ~ 0,45 | 8-Piston | 20 000 руб | Купить | ||
Schmidt Brakes Размеры | Stoptech | ZA11SPP | Sport-Plus Состав Sport-PlusSchmidt Sport-Plus – специальный состав, предназначенный для использования в авто спортивных соревнованиях, таких, как ралли, ралли-кросс, трек дни. Также рекомендуется к ежедневному использованию для получения максимальной отдачи от тормозной системы. Данный состав придется по вкусу, как спортсменам, так участникам любительских соревнований. Теперь у вас появился еще один помощник в борьбе за место на подиуме! | 0 ~ 650 *С | 0,45 ~ 0,55 | ST60 | STOPTECH 309.12470 | 19 800 руб | Купить | |
Schmidt Brakes Размеры | Stoptech | ZA11SP | Sport Состав SportSchmidt Sport – спортивный состав тормозных колодок, предназначенный для активной эксплуатации в городе и периодических выездов на трек. Состав не требует прогрева, обладает высокой производительностью, стойкостью к износу. При использовании данного состава тормозных колодок возможно появление посторонних шумов (скрипов) при торможении. | 0 ~ 650 *С | 0,45 ~ 0,55 | ST60 | STOPTECH 309.12470 | 18 700 руб | Купить | |
Schmidt Brakes Размеры | Stoptech | ZA11ADV | Advance Состав AdvanceSchmidt Advance – городской состав тормозных колодок, предназначенный для водителей, проповедующих активную манеру езды. Данный состав обладает великолепными тормозными характеристиками вне зависимости от условий эксплуатации. Не требует прогрева, не скрипит, не пылит, работает эффективно во всем заявленном диапазоне температур, имеет более продолжительный срок службы, чем Standart. | 0 ~ 550 *С | 0,38 ~ 0,45 | ST60 | STOPTECH 309.12470 | 15 600 руб | Купить | |
Schmidt Brakes Размеры | Stoptech | ZA11STD | Standart Состав StandartSchmidt Standart – базовый состав тормозных колодок, сочетающий в себе такие характеристики, как безопасность и высокая производительность. Данный состав – новый в линейке Schmidt Brakes, не пылит, не скрипит, бережно взаимодействует с тормозным диском, продлевая срок его службы. Рекомендации к использованию: для водителей, требовательных к высокой производительности тормозных колодок без возникновения посторонних звуков при торможении (скрип). | 0 ~ 500 *С | 0,34 ~ 0,42 | ST60 | STOPTECH 309.12470 | 15 600 руб | Купить | |
Schmidt Brakes Размеры | AP Racing | ZA11SPP | Sport-Plus Состав Sport-PlusSchmidt Sport-Plus – специальный состав, предназначенный для использования в авто спортивных соревнованиях, таких, как ралли, ралли-кросс, трек дни. Также рекомендуется к ежедневному использованию для получения максимальной отдачи от тормозной системы. Данный состав придется по вкусу, как спортсменам, так участникам любительских соревнований. Теперь у вас появился еще один помощник в борьбе за место на подиуме! | 0 ~ 650 *С | 0,45 ~ 0,55 | CP5555 / CP3894 | 19 800 руб | Купить | ||
Schmidt Brakes Размеры | Brembo | ZA02STD | Standart Состав StandartSchmidt Standart – базовый состав тормозных колодок, сочетающий в себе такие характеристики, как безопасность и высокая производительность. Данный состав – новый в линейке Schmidt Brakes, не пылит, не скрипит, бережно взаимодействует с тормозным диском, продлевая срок его службы. Рекомендации к использованию: для водителей, требовательных к высокой производительности тормозных колодок без возникновения посторонних звуков при торможении (скрип). | 0 ~ 500 *С | 0,34 ~ 0,42 | Gran Turismo 4-pot | 13 400 руб | Купить | ||
Schmidt Brakes Размеры | Brembo | ZA02ADV | Advance Состав AdvanceSchmidt Advance – городской состав тормозных колодок, предназначенный для водителей, проповедующих активную манеру езды. Данный состав обладает великолепными тормозными характеристиками вне зависимости от условий эксплуатации. Не требует прогрева, не скрипит, не пылит, работает эффективно во всем заявленном диапазоне температур, имеет более продолжительный срок службы, чем Standart. | 0 ~ 550 *С | 0,38 ~ 0,45 | Gran Turismo 4-pot | 13 400 руб | Купить | ||
Schmidt Brakes Размеры | Brembo | ZA02SP | Sport Состав SportSchmidt Sport – спортивный состав тормозных колодок, предназначенный для активной эксплуатации в городе и периодических выездов на трек. Состав не требует прогрева, обладает высокой производительностью, стойкостью к износу. При использовании данного состава тормозных колодок возможно появление посторонних шумов (скрипов) при торможении. | 0 ~ 600 *С | 0,38 ~ 0,5 | Gran Turismo 4-pot | 15 400 руб | Купить | ||
Schmidt Brakes Размеры | Brembo | ZA02SPP | Sport-Plus Состав Sport-PlusSchmidt Sport-Plus – специальный состав, предназначенный для использования в авто спортивных соревнованиях, таких, как ралли, ралли-кросс, трек дни. Также рекомендуется к ежедневному использованию для получения максимальной отдачи от тормозной системы. Данный состав придется по вкусу, как спортсменам, так участникам любительских соревнований. Теперь у вас появился еще один помощник в борьбе за место на подиуме! | 0 ~ 650 *С | 0,45 ~ 0,55 | Gran Turismo 4-pot | 16 500 руб | Купить | ||
Schmidt Brakes Размеры | Alcon | ZA02SPP | Sport-Plus Состав Sport-PlusSchmidt Sport-Plus – специальный состав, предназначенный для использования в авто спортивных соревнованиях, таких, как ралли, ралли-кросс, трек дни. Также рекомендуется к ежедневному использованию для получения максимальной отдачи от тормозной системы. Данный состав придется по вкусу, как спортсменам, так участникам любительских соревнований. Теперь у вас появился еще один помощник в борьбе за место на подиуме! | 0 ~ 650 *С | 0,45 ~ 0,55 | PNF0084X304 | 16 500 руб | Купить | ||
Schmidt Brakes Размеры | Alcon | ZA02SP | Sport Состав SportSchmidt Sport – спортивный состав тормозных колодок, предназначенный для активной эксплуатации в городе и периодических выездов на трек. Состав не требует прогрева, обладает высокой производительностью, стойкостью к износу. При использовании данного состава тормозных колодок возможно появление посторонних шумов (скрипов) при торможении. | 0 ~ 600 *С | 0,38 ~ 0,5 | PNF0084X304 | 15 400 руб | Купить | ||
Schmidt Brakes Размеры | Rotora | ZA11STD | Standart Состав StandartSchmidt Standart – базовый состав тормозных колодок, сочетающий в себе такие характеристики, как безопасность и высокая производительность. Данный состав – новый в линейке Schmidt Brakes, не пылит, не скрипит, бережно взаимодействует с тормозным диском, продлевая срок его службы. Рекомендации к использованию: для водителей, требовательных к высокой производительности тормозных колодок без возникновения посторонних звуков при торможении (скрип). | 0 ~ 500 *С | 0,34 ~ 0,42 | 6-Piston | 15 600 руб | Купить | ||
Schmidt Brakes Размеры | AP Racing | ZA11SP | Sport Состав SportSchmidt Sport – спортивный состав тормозных колодок, предназначенный для активной эксплуатации в городе и периодических выездов на трек. Состав не требует прогрева, обладает высокой производительностью, стойкостью к износу. При использовании данного состава тормозных колодок возможно появление посторонних шумов (скрипов) при торможении. | 0 ~ 600 *С | 0,38 ~ 0,5 | CP5555 / CP3894 | 18 700 руб | Купить | ||
Schmidt Brakes Размеры | Rotora | ZA11SP | Sport Состав SportSchmidt Sport – спортивный состав тормозных колодок, предназначенный для активной эксплуатации в городе и периодических выездов на трек. Состав не требует прогрева, обладает высокой производительностью, стойкостью к износу. При использовании данного состава тормозных колодок возможно появление посторонних шумов (скрипов) при торможении. | 0 ~ 600 *С | 0,38 ~ 0,5 | 6-Piston | 18 700 руб | Купить | ||
Schmidt Brakes Размеры | Rotora | ZA11SPP | Sport-Plus Состав Sport-PlusSchmidt Sport-Plus – специальный состав, предназначенный для использования в авто спортивных соревнованиях, таких, как ралли, ралли-кросс, трек дни. Также рекомендуется к ежедневному использованию для получения максимальной отдачи от тормозной системы. Данный состав придется по вкусу, как спортсменам, так участникам любительских соревнований. Теперь у вас появился еще один помощник в борьбе за место на подиуме! | 0 ~ 650 *С | 0,45 ~ 0,55 | 6-Piston | 20 900 руб | Купить | ||
Schmidt Brakes Размеры | Rotora | ZA11RC | Racing Состав RacingSchmidt Racing – топовый состав в линейке тормозных колодок Schmidt. В процессе эксплуатации гарантирует мощное, безопасное и стабильное замедление с любых скоростей. Изготовлен по уникальным технологиям, не имеющим аналогов в мире. Использование данного состава рекомендовано исключительно на гоночном треке, т.к. для демонстрации максимальной эффективности требует прогрева до рабочей температуры. | 200 ~ 880 *С | 0,40 ~ 0,55 | 6-Piston | 24 000 руб | Купить | ||
Schmidt Brakes Размеры | K-Sport | ZA11STD | Standart Состав StandartSchmidt Standart – базовый состав тормозных колодок, сочетающий в себе такие характеристики, как безопасность и высокая производительность. Данный состав – новый в линейке Schmidt Brakes, не пылит, не скрипит, бережно взаимодействует с тормозным диском, продлевая срок его службы. Рекомендации к использованию: для водителей, требовательных к высокой производительности тормозных колодок без возникновения посторонних звуков при торможении (скрип). | 0 ~ 500 *С | 0,34 ~ 0,42 | 6-Piston | 15 600 руб | Купить | ||
Schmidt Brakes Размеры | K-Sport | ZA11ADV | Advance Состав AdvanceSchmidt Advance – городской состав тормозных колодок, предназначенный для водителей, проповедующих активную манеру езды. Данный состав обладает великолепными тормозными характеристиками вне зависимости от условий эксплуатации. Не требует прогрева, не скрипит, не пылит, работает эффективно во всем заявленном диапазоне температур, имеет более продолжительный срок службы, чем Standart. | 0 ~ 550 *С | 0,38 ~ 0,45 | 6-Piston | 15 600 руб | Купить | ||
Schmidt Brakes Размеры | K-Sport | ZA11SP | Sport Состав SportSchmidt Sport – спортивный состав тормозных колодок, предназначенный для активной эксплуатации в городе и периодических выездов на трек. Состав не требует прогрева, обладает высокой производительностью, стойкостью к износу. При использовании данного состава тормозных колодок возможно появление посторонних шумов (скрипов) при торможении. | 0 ~ 600 *С | 0,38 ~ 0,5 | 6-Piston | 18 700 руб | Купить | ||
Schmidt Brakes Размеры | XYZ | ZA11STD | Standart Состав StandartSchmidt Standart – базовый состав тормозных колодок, сочетающий в себе такие характеристики, как безопасность и высокая производительность. Данный состав – новый в линейке Schmidt Brakes, не пылит, не скрипит, бережно взаимодействует с тормозным диском, продлевая срок его службы. Рекомендации к использованию: для водителей, требовательных к высокой производительности тормозных колодок без возникновения посторонних звуков при торможении (скрип). | 0 ~ 500 *С | 0,34 ~ 0,42 | 6 POT | 15 600 руб | Купить | ||
Schmidt Brakes Размеры | XYZ | ZA11ADV | Advance Состав AdvanceSchmidt Advance – городской состав тормозных колодок, предназначенный для водителей, проповедующих активную манеру езды. Данный состав обладает великолепными тормозными характеристиками вне зависимости от условий эксплуатации. Не требует прогрева, не скрипит, не пылит, работает эффективно во всем заявленном диапазоне температур, имеет более продолжительный срок службы, чем Standart. | 0 ~ 550 *С | 0,38 ~ 0,45 | 6 POT | 15 600 руб | Купить | ||
Schmidt Brakes Размеры | XYZ | ZA11SP | Sport Состав SportSchmidt Sport – спортивный состав тормозных колодок, предназначенный для активной эксплуатации в городе и периодических выездов на трек. Состав не требует прогрева, обладает высокой производительностью, стойкостью к износу. При использовании данного состава тормозных колодок возможно появление посторонних шумов (скрипов) при торможении. | 0 ~ 600 *С | 0,38 ~ 0,5 | 6 POT | 18 700 руб | Купить | ||
Schmidt Brakes Размеры | D2 | ZA11STD | Standart Состав StandartSchmidt Standart – базовый состав тормозных колодок, сочетающий в себе такие характеристики, как безопасность и высокая производительность. Данный состав – новый в линейке Schmidt Brakes, не пылит, не скрипит, бережно взаимодействует с тормозным диском, продлевая срок его службы. | 0 ~ 500 *С | 0,34 ~ 0,42 | 6 POT / 8 POT | 15 600 руб | Купить | ||
Schmidt Brakes Размеры | D2 | ZA11ADV | Advance Состав AdvanceSchmidt Advance – городской состав тормозных колодок, предназначенный для водителей, проповедующих активную манеру езды. Данный состав обладает великолепными тормозными характеристиками вне зависимости от условий эксплуатации. Не требует прогрева, не скрипит, не пылит, работает эффективно во всем заявленном диапазоне температур, имеет более продолжительный срок службы, чем Standart. | 0 ~ 550 *С | 0,38 ~ 0,45 | 6 POT / 8 POT | 15 600 руб | Купить | ||
Schmidt Brakes Размеры | D2 | ZA11SP | Sport Состав SportSchmidt Sport – спортивный состав тормозных колодок, предназначенный для активной эксплуатации в городе и периодических выездов на трек. Состав не требует прогрева, обладает высокой производительностью, стойкостью к износу. При использовании данного состава тормозных колодок возможно появление посторонних шумов (скрипов) при торможении. | 0 ~ 600 *С | 0,38 ~ 0,5 | 6 POT / 8 POT | 18 700 руб | Купить | ||
Schmidt Brakes Размеры | AP Racing | ZA15ADV | Advance Состав AdvanceSchmidt Advance – городской состав тормозных колодок, предназначенный для водителей, проповедующих активную манеру езды. Данный состав обладает великолепными тормозными характеристиками вне зависимости от условий эксплуатации. Не требует прогрева, не скрипит, не пылит, работает эффективно во всем заявленном диапазоне температур, имеет более продолжительный срок службы, чем Standart. | 0 ~ 550 *С | 0,38 ~ 0,45 | CP5200 | 14 500 руб | Купить | ||
Schmidt Brakes Размеры | Proma | ZA11STD | Standart Состав StandartSchmidt Standart – базовый состав тормозных колодок, сочетающий в себе такие характеристики, как безопасность и высокая производительность. Данный состав – новый в линейке Schmidt Brakes, не пылит, не скрипит, бережно взаимодействует с тормозным диском, продлевая срок его службы. Рекомендации к использованию: для водителей, требовательных к высокой производительности тормозных колодок без возникновения посторонних звуков при торможении (скрип). | 0 ~ 500 *С | 0,34 ~ 0,42 | 6 поршней | 15 600 руб | Купить | ||
Schmidt Brakes Размеры | Proma | ZA11ADV | Advance Состав AdvanceSchmidt Advance – городской состав тормозных колодок, предназначенный для водителей, проповедующих активную манеру езды. Данный состав обладает великолепными тормозными характеристиками вне зависимости от условий эксплуатации. Не требует прогрева, не скрипит, не пылит, работает эффективно во всем заявленном диапазоне температур, имеет более продолжительный срок службы, чем Standart. | 0 ~ 550 *С | 0,38 ~ 0,45 | 6 поршней | 15 600 руб | Купить | ||
Schmidt Brakes Размеры | Proma | ZA11SP | Sport Состав SportSchmidt Sport – спортивный состав тормозных колодок, предназначенный для активной эксплуатации в городе и периодических выездов на трек. Состав не требует прогрева, обладает высокой производительностью, стойкостью к износу. При использовании данного состава тормозных колодок возможно появление посторонних шумов (скрипов) при торможении. | 0 ~ 600 *С | 0,38 ~ 0,5 | 6 поршней | 18 700 руб | Купить | ||
Schmidt Brakes Размеры | HP-Brakes | ZA46ADV | Advance Состав AdvanceSchmidt Advance – городской состав тормозных колодок, предназначенный для водителей, проповедующих активную манеру езды. Данный состав обладает великолепными тормозными характеристиками вне зависимости от условий эксплуатации. Не требует прогрева, не скрипит, не пылит, работает эффективно во всем заявленном диапазоне температур, имеет более продолжительный срок службы, чем Standart. | 0 ~ 550 *С | 0,38 ~ 0,45 | SF-B8P / SF-U8P / UF-U8P | HPB тип6 | 20 000 руб | Купить | |
Schmidt Brakes Размеры | HP-Brakes | ZA40ADV | Advance Состав AdvanceSchmidt Advance – городской состав тормозных колодок, предназначенный для водителей, проповедующих активную манеру езды. Данный состав обладает великолепными тормозными характеристиками вне зависимости от условий эксплуатации. Не требует прогрева, не скрипит, не пылит, работает эффективно во всем заявленном диапазоне температур, имеет более продолжительный срок службы, чем Standart. | 0 ~ 550 *С | 0,38 ~ 0,45 | SR-S4P / SR-S6P / UR-S4P | HPB тип5 | 9 000 руб | Купить | |
Schmidt Brakes Размеры | HP-Brakes | ZA42ADV | Advance Состав Advance | 0 ~ 550 *С | 0,38 ~ 0,45 | UF-B6P | HPB тип7 | 14 000 руб | Купить | |
Schmidt Brakes Размеры | Brembo | ZA47ADV | Advance Состав AdvanceSchmidt Advance – городской состав тормозных колодок, предназначенный для водителей, проповедующих активную манеру езды. Данный состав обладает великолепными тормозными характеристиками вне зависимости от условий эксплуатации. Не требует прогрева, не скрипит, не пылит, работает эффективно во всем заявленном диапазоне температур, имеет более продолжительный срок службы, чем Standart. | 0 ~ 550 *С | 0,38 ~ 0,45 | Gran Turismo 6-pot | 20 000 руб | Купить | ||
Schmidt Brakes Размеры | Proma | ZA40ADV | Advance Состав AdvanceSchmidt Advance – городской состав тормозных колодок, предназначенный для водителей, проповедующих активную манеру езды. Данный состав обладает великолепными тормозными характеристиками вне зависимости от условий эксплуатации. Не требует прогрева, не скрипит, не пылит, работает эффективно во всем заявленном диапазоне температур, имеет более продолжительный срок службы, чем Standart. | 0 ~ 550 *С | 0,38 ~ 0,45 | 4 поршня | 9 000 руб | Купить | ||
Schmidt Brakes Размеры | HP-Brakes | ZA01ADV | Advance Состав Advance | 0 ~ 550 *С | 0,38 ~ 0,45 | UR-B4P | HPB тип2 | 12 000 руб | Купить | |
Schmidt Brakes Размеры | Proma | ZA01ADV | Advance Состав Advance | 0 ~ 550 *С | 0,38 ~ 0,45 | 4 поршня | 12 000 руб | Купить |
Спортивные тормозные дисковые колодки
В тормозной системе современных автомобилей за эффективность замедления в гораздо большей степени по сравнению с остальными компонентами отвечает тормозная колодка. Существуют дисковые тормозные колодки и барабанные. Приоритет автомобильных производителей давно сместился в пользу первых из-за более стабильной работы, лучшей очистки и охлаждения, более высокой эффективности, меньшего веса и размера.
Типы тормозных колодок
По фрикционным составам можно выделить несколько типов колодок:
- Городской состав тормозных колодок, предназначенный для спокойного перемещения по городу. Качественный состав должен работать бесшумно, не пылить, тормозить с первого нажатия на педаль, выдерживать 2-3 торможения подряд со 100 до 60 км/ч без потери эффективности.
- Состав колодок для активной езды. Данный тип предпочитают любители быстрого перемещения по городу, которым важна высокая отдача от тормозной системы. Из побочных эффектов возможно возникновение посторонних звуков при торможении, т.к. рабочий температурный диапазон выше, колодка жестче и «горячее».
- Спортивные тормозные колодки. Данный тип, как правило, эксплуатируется в любительских и профессиональных соревнованиях разного уровня. Основные отличительные черты колодок спорт – это необходимость прогрева для рабочей температуры, максимальную эффективность спортивные колодки начинают демонстрировать на 3-4 нажатие педали тормоза. Также тормозные спорт колодки очень агрессивны по отношению к тормозным дискам, значительно повышая их износ, но это ни что иное, как плата за повышенную эффективность и стабильное эффективное замедление в критических режимах.
Тормозные системы официальный дилер в Украине EBC Brakes ©
Тормозные системы официальный дилер в Украине EBC Brakes ©
- Выберите маркуABARTHACAIXAMAIXAM-MEGAALFA ROMEOALFA ROMEO COMMERCIALALPINEALVISARIELASAASIA MOTORSASTON MARTINAUDIAUSTINAUSTIN COMMERCIALAUSTIN HEALEYAUTOBIANCHIBEDFORDBERKELEYBERTONEBITTERBIZZARRINIBMWBMW (ALPINA)BONDBRISTOLBUGATTICADILLACCATERHAMCGCHATENETCHEVROLETCHEVROLET (M.East/S.Africa)CHEVROLET (S.Africa)CHRYSLER (UK)CHRYSLER (USA)CITROENCITROEN COMMERCIALDACIADACIA COMMERCIALDAEWOODAEWOO (S. Africa)DAFDAIHATSUDAIHATSU COMMERCIALDAIMLERDATSUNDE LOREANDE TOMASODEEP SANDERSONDFSKDINODIVADKWDODGE (UK) COMMERCIALDODGE (USA)DOVEDRDSELVAFACEL VEGAFAIRTHORPEFERRARIFIATFIAT COMMERCIALFORDFORD (Aust/NZ)FORD (S.Africa)FORD COMMERCIALFREIGHT ROVERFSOFSO COMMERCIALGILBERNGINETTAGLASGMCGORDON KEEBLEGREAT WALLGRECAVGRINNALLGTMHILLMANHMCHOLDENHOLDEN (Aust/NZ)HOLDEN HSV (Aust/NZ)HONDAHUMBERHUMMERHYUNDAIHYUNDAI COMMERCIALINFINITIINNOCENTIISOISUZUIVECOIVECO COMMERCIALJAGUARJEEPJENSENKIAKTMLADALAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLDVLEA FRANCISLEXUSLEYLAND COMMERCIALLEYLAND DAFLIGHT CAR COMPANYLIGIERLINCOLNLOBINILOTUSLTILUEGOMAHINDRAMARCOSMARLINMASERATIMATRAMAYBACHMAZDAMAZDA (S.Africa)MAZDA COMMERCIALMcLARENMCWMELKUSMERCEDES-BENZMERCEDES-BENZ COMMERCIALMGMG COMMERCIALMICROCARMINIMITSUBISHIMITSUBISHI (Aust/NZ)MITSUBISHI (S.Africa)MITSUBISHI COMMERCIALMKMONTEVERDIMORGANMORRISMORRIS COMMERCIALMOSKVITCHNAYLORNAZANISSANNISSAN (Aust/NZ)NISSAN (S.Africa)NISSAN COMMERCIALNOBLENSUONYXOPELOPEL (S.Africa)PANHARDPANTHERPEERLESSPERODUAPEUGEOTPEUGEOT COMMERCIALPHANTOMPIAGGIOPININFARINAPIPERPLYMOUTHPONTIACPORSCHEPROTEUSPROTONPROTON (Malaysia & Philippines)QUANTUMQVALERAM TRUCKSRANGER (S. Africa)RELIANTRENAULTRENAULT COMMERCIALRILEYROBIN HOODROCHDALEROVERROVER COMMERCIALSAABSANTANASAOSCORPIONSEATSEAT COMMERCIALSIATASIMCASINGERSKODASKODA COMMERCIALSMARTSPYKERSSANGYONGSTANDARDSTRATHCARRONSUBARUSUBARU COMMERCIALSUNBEAMSUZUKISUZUKI COMMERCIALTALBOTTALBOT COMMERCIALTASSOTATATATRATESLATIGERTOYOTATOYOTA (Aust/NZ)TOYOTA (Malaysia & Philippines)TOYOTA (S.Africa)TOYOTA COMMERCIALTRIDENTTRIUMPHTURNERTVRUMMUNIPOWERVANDEN PLASVAUXHALLVAUXHALL COMMERCIALVENTURIVOLKSWAGENVOLKSWAGEN COMMERCIALVOLVOWARTBURGWARWICKWESTFIELDWIESMANNWOLSELEYZASTAVA/YUGOZENOSZOLFE
- Выберите модель
- Выберите двигатель
- Выберите год
Выберите автомобиль
Тормозные Диски
Компания EBC Brakes производит широкий спектр автомобильных тормозных дисков на заводах сертифицированных по стандартам ISO Немецкой службы технического контроля и надзора в Великобритании а также 100% проверкой на износ, плюс все спортивные диски обрабатываются на заводе в Лас-Вегасе в США.
Подробнее
Тормозной диск Premium
Тормозной диск Turbo Grooved
Тормозной диск Ultimax Grooved
Тормозной диск BSD Grooved
Тормозные Колодки
Тормозные колодки Ultimax2 НЕ СОДЕРЖАТ МЕТАЛЛА, в них нет ни грамма стального волокна, что делает данные колодки более чистыми и более бережными по отношению к чугунным тормозным дискам.
Серия Greenstuff 6000 считается первым уровнем улучшения тормозного эффекта и может предложить до 15% улучшения тормозной мощности.
Керамические тормозные колодки Redstuff
Yellowstuff – это самые быстрые тормозные колодки для уличной езды, любительских гонок и дрифта
Тормозные колодки Bluestuff среднего класса для любительских гонок
Гоночные тормозные колодки Orangestuff от компании EBC Brakes
Подробнее
Тормозные колодки Ultimax 2
Тормозные колодки Greenstuff
Тормозные колодки Redstuff
Тормозные колодки Yellowstuff
Тормозные колодки Bluestuff
Тормозные колодки Orangestuff
Сроки
При отсутствии наличия товара, доставка – до 10 дней
Характеристика
Сокращение тормозного пути до 40%. Уникальный притирочный слой Brake-In
Стоимость
Цены от производителя
Гарантия
10 000 км от производителя
В мире найдется не так много таких легендарных производителей компонентов для тормозных систем, как ebc brakes. Об этом производителе известно практически всем профессионалам, автолюбителям в разных странах. Ассортиментный ряд торговой марки насчитается множество разнообразных наименований, начиная дисками и колодками для tayota и заканчивая продукцией для мощных спорткаров, внедорожников, джипов, включая bmw, мersedes, ferrari и многие другие.
Свое развитие компания EBCbrakes начала в 1978 году с разработки колодок для мототранспорта, так как возникла необходимость в совершенствовании тормозной системы ввиду превышения динамического потенциала двигателей над возможностями торможения. Компании удалось выпустить на потребительский рынок безупречные экземпляры, которые стали пользоваться спросом у мотоциклистов по всему миру. Мы являемся официальными поставщиками продукции ebcbrakes в Украине.
На текущий момент каждому требовательному автогонщику, автомобилисту в перечне товаров бренда удастся найти компоненты для тормозной системы, идеально подходящие под запланированные нагрузки, стили вождения. Всю представленную продукцию принято делить на такие виды:
- EBC ultimaх – диски, колодки для обычных машин. При их производстве используются технологии, позволяющие уменьшить вероятность проявления скрипов во время остановки, повысить качество деталей, включая коэффициент трения. Данная линейка включает в себя комплектующие для всех автомобильных марок внедорожников, фургонов.
- greenstuff, redstuff, yellowstuff, bluestuff – для спорткаров. Сюда вошли высококлассные образцы для любителей городского драйва.
- EBC turbogroove, EBC usr – продукция, позволяющая усиливать трение, теплоотвод, делать остановку более динамичной.
Основное отличие изделий этой торговой марки, от того, что выпускают фирмы-конкуренты, заключается в производстве компонентов исключительно в Великобритании. Компания сознательно не переносит свои производственные мощности в страны, где дешевле рабочая сила, так как опасается снижения качества. В процессе выпуска продукции используются инновационные технологические решения, позволяющие уменьшать шум, вибрации при работе деталей на автомобилях. Именно по этой причине стоит тормозные детали ebc brakes купить на свой автомобиль. Недаром изделия данного производителя не единожды получали награды, как лучшие комплектующие для системы торможения. Их оценили потребители за бескомпромиссное, безупречное качество, прекрасные эксплуатационные данные.
Преимущества тормозных комплектующих EBC Brakes™
Предлагаемые компанией составляющие для системы торможения транспортных средств обладают массой достоинств. Основные из них будут заключаться в:
- Повышенной износостойкости. Детали данной торговой марки могут эксплуатироваться длительное время при повышенных нагрузках без ущерба для системы торможения.
- Соответствии комплектующих оригинальным колодкам, выпускаемым заводом-производителем авто.
- Они считаются точным эквивалентом оригинала, иногда превосходят его по многим параметрам.
- Простой установке. Запчасти ставятся на свои места также быстро и просто, как и оригинальная продукция.
- Меньшей стоимости. Выгоднее тормозные диски ebc купить, чем приобретать оригинальные компоненты у завода-изготовителя.
- Способности минимизировать вибрации после 450-650 км.
- Большом периоде эксплуатации. Этого удалось добиться за счет добавления в процессе производства арамидного волокна – кевлара. Благодаря данному веществу уменьшается изнашиваемость деталей, количество грязи, оседающей на колесных дисках, въедающейся в них, портящей эстетический вид авто.
- Способности выдерживать высокие температурные показатели. Даже при сильном нагревании во время использования на больших скоростях детали не деформируются, сохраняют свой вид, форму.
- Минимальном шуме при торможении. Снизить шумовые эффекты удалось за счет использования трехслойных прокладок, акселератора трения brake in tm.
Приобрести такие надежные колодки и диски поможет ebc brakes официальный сайт. Здесь все удастся купить.
Характеристики тормозной системы EBC Brakes™
Колодки британской торговой марки от другой подобной продукции отличаются по многим параметрам. Еbc brakes в Киеве стоит приобрести, так как они:
- Способны функционировать с серийной продукцией для тормозной системы.
- Имеют высокий показатель сопротивляемости к деформации, разрушению.
- С целью защиты от коррозии покрываются специфическим стекловидным составом.
- На производство изделий используется органический материал. Образцы безасбестовые, не содержат никеля, других токсичных химических элементов, поэтому их безопасно эксплуатировать.
- Все представленные экземпляры соответствуют общепринятым стандартам.
- Производятся из высококачественных комплектующих, лучших материалов, отвечающих требованиям, указанным в международных стандартах ISO 9000.
Приобрести высококлассные детали вы сможете у нас. Мы являемся официальным поставщиком, напрямую работаем с производителем, поэтому у нас расценки ниже, чем везде. Тормозные колодки ebc – непревзойденное качество по приемлемой стоимости. Такие детали повысят уровень безопасности вашего транспортного средства.
Последние новости
Писк тормозов: из-за чего появляется
Кто встречался с ним, тот понимает, насколько это ужасный звук. Он раздражает собственников автомобилей и заставляет поломать голову мастеров. Писк то+38 (066) 274-27-09
+38 (097) 274-27-09
+38 (073) 274-27-09
Мы в Facebook
[email protected]
Пн-Пт 08:30-21:00
Сб-Вс 08:30-19:00
HANS PRIES отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт
Уникальных запчастей 60 752
Товарных групп 41
www. pries.de
Один из ведущих экспортеров запчастей
Hans Pries – фирма-упаковщик, занимающаяся поставками запчастей для автотранспорта самых крупных европейских концернов. Относительно недавно началась работа по особой программе поставок комплектующих для авто немецких марок. Кроме того, запчасти данной фирмы могут распространяться и под именем отдельной марки Topran.
Ассортимент автозапчастей от компании Hans Pries довольно широк: фильтры, подшипники, элементы тормоза, крепежные элементы, детали КПП, пружины, детали рулевого механизма, ремни, оптика, отопление, детали систем охлаждения мотора, датчики, элементы системы впрыска, стекла, очистители стекол, амортизаторы. Как рассказывают автолюбители, запчасти под именем Hans Pries (Topran) отличается стабильным качеством, которое охарактеризовать как среднее. В некоторых же случаях упаковщик продает оригинальные запчасти с затертыми номерами – их качество очень высокого.
Большая часть отрицательных отзывов о продукции Hans Pries (Topran) связаны с тем, что автолюбителем была куплена запчасть низкого качества. Упаковщик распространяет и самые бюджетные автомобильные комплектующие низкого качества – этого он не скрывает. Советуем изучить особенности кодировки товаров Hans Pries, дабы гарантированно приобрести запчасть высокого качества, а то и оригинал.
Сравнение Hans Pries (Topran) с другими брендами
Производитель | Код | Описание | Отправка ГОРОД | Цена, EUR | Продавец | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
VAG | 027115105E | Швидка express доставка -оригінал audi vw нова з/п | “>5 дней | 265,17 | Показать | ||
Pierburg | 707919080 | Помпа масляна | Сегодня | 48,52 | Показать | ||
Japan Parts | OPVW09 | Japanparts vw помпа масла golf,jetta,passat,seat | {0}”>Сегодня | 38,49 | Показать | ||
JP Group | 1113100400 | Помпа масляна | В наличии | 31,14 | Показать | ||
Freccia | OP09108 | Насос масляний | {0}”>Сегодня | 34,25 | Показать | ||
Hans Pries (Topran) | 100257 | Насос | В наличии | 32,26 | Показать | ||
BGA | LP0412 | 6/1.8i 74-02″>100% оригинал ——>масляний насос golf/passat/caddy 1.6/1.8i 74-02 | Сегодня | 23,33 | Показать | ||
AIC | 51206 | Помпа масляна | В наличии | 33,21 | Показать | ||
Dello/Automega | 130045910 | Автозапчастина | “>6 дней | 19,39 | Показать | ||
Vika | 11150053601 | Насос масляный 1.6 | Сегодня | 26,89 | Показать |
Запчасти Hans Pries (Topran) ХАНС ПРИС
Модули, электронные блоки
- Модуль зажигания (коммутатор)Предохранитель
Оптика – лампы – зеркала
- ЛампочкаЗеркальный элемент зеркала заднего вида левогоЗеркальный элемент зеркала заднего вида правого
Интерьер – части салона – консоль
- Лампочка плафона освещения салона/кабины
Кондиционер – отопление – вентиляция
- Датчик абсолютного давления кондиционераРесивер-осушитель кондиционера
Головка блока – распредвал – ГРМ
- Коромысло клапана (рокер)Клапан электромагнитный положения (фаз) распредвалаКрышка маслозаливной горловиныБолт головки блока цилиндров (ГБЦ)Башмак натяжителя цепи ГРМ
Прокладки – сальники – уплотнения
- Прокладка клапанной крышки двигателя, комплектСальник распредвала двигателяПрокладка пробки поддона двигателяСальник клапана (маслосъемный), впуск/выпускПрокладка клапанной крышки двигателя праваяПрокладка термостатаПрокладка радиатора масляногоПрокладка клапанной крышки двигателя леваяПрокладка передней крышки двигателя
Блок – поршневая группа
- Пробка поддона двигателяРадиатор масляный (холодильник), под фильтромРадиатор масляныйЩуп (индикатор) уровня масла в двигателеЗвездочка-шестерня привода коленвала двигателяЦепь масляного насосаНасос вакуумныйНаправляющая щупа-индикатора уровня масла в двигателе
Датчики – реле – переключатели – кнопки – контроль
- Переключатель подрулевой левыйДатчик АБС (ABS) передний правыйДатчик АБС (ABS) передний левыйПереключатель подрулевой правыйКнопка включения аварийного сигналаПереключатель света фар на “торпедо”
Система охлаждения
- Шланг (патрубок) радиатора охлаждения верхнийШланг (патрубок) радиатора охлаждения нижнийПомпа водяная (насос) охлаждения, дополнительный электрическийШланг (патрубок) системы охлажденияВентилятор (крыльчатка) радиатора охлажденияКрышка термостатаЭлектровентилятор охлаждения в сборе (мотор+крыльчатка) правыйКрышка (пробка) радиатораПомпа водяная (насос) охлаждения, в сборе с корпусомЗаглушка ГБЦ/блока цилиндровШланг (патрубок) водяного насоса приемный
Двери – ручки – компоненты
- Ролик двери боковой (сдвижной) правый нижнийЗамок двери передней левойРолик двери боковой (сдвижной) правый центральныйЗамок двери передней правойМеханизм стеклоподъемника двери задней левойМеханизм стеклоподъемника двери задней правой
Коробка передач – раздатка
- Прокладка поддона АКПП/МКППДатчик скоростиТрос переключения передач сдвоенныйМуфта кардана эластичная передняяТяга кулисы АКПП/КППМуфта кардана эластичная передняя/задняяСальник АКПП/КПП (входного/первичного вала)Поддон АКППВтулка механизма переключения передач (кулисы)
Датчики и переключатели двигателя
- Датчик давления наддуваКлапан (регулятор) холостого ходаДатчик детонацииДатчик давления выхлопных газовДатчик температуры воздушной смесиДатчик положения дроссельной заслонки (потенциометр)Датчик уровня масла двигателяРеле свечей накала
Выпуск – выхлоп
- Лямбда-зонд, датчик кислорода до катализатораПреобразователь давления (соленоид) наддуваЛямбда-зонд, датчик кислорода после катализатораХомут глушителя переднийЛямбда-зонд, датчик кислородаДатчик температуры отработавших газов (ОГ), перед турбинойХомут глушителя задний
Зажигание – приборы
- Крышка распределителя зажигания (трамблера)Бегунок (ротор) распределителя зажигания, трамблера
Передний мост – балка – подвеска
- Сайлентблок (подушка) передней балки (подрамника)Шаровая опора верхняяВтулка стойки переднего стабилизатораВтулка стабилизатора переднего наружнаяРычаг передней подвески верхний левый/правыйКолесный болтСальник полуоси переднего мостаКомплект рычагов передней подвески
Сцепление
- Диск сцепленияКомплект сцепления (3 части)Датчик включения сцепления
Амортизаторы – пружины – опоры
- Пыльник амортизатора переднегоБуфер (отбойник) амортизатора переднего + пыльникОпора амортизатора переднего левогоПыльник амортизатора заднегоСайлентблок задней рессоры заднийСайлентблок задней рессоры переднийПружина задняя
Тормозная система
- Датчик АБС (ABS) задний левыйДатчик АБС (ABS) задний правыйРемкомплект суппорта тормозного переднегоСуппорт тормозной задний правыйСуппорт тормозной задний левыйТрос ручного тормоза переднийСуппорт тормозной передний левыйШланг тормознойШланг тормозной задний правыйШланг тормозной задний левыйРемкомплект суппорта тормозного заднего
Топливная группа – контроль впуска
- Клапан PCV вентиляции картерных газовТопливный насос электрический погружнойДроссельная заслонка в сбореКольцо (шайба) форсунки инжектора посадочноеПатрубок воздушный, выход из турбины (наддув)Маслоотделитель (сепаратор) системы вентиляции картераПатрубок воздушный, дроссельной заслонкиТопливный насос магистральныйЭлемент-турбинка топливного насоса
Рулевое управление
- Тяга рулевая в сборе леваяТяга рулевая в сборе праваяТяга рулевая в сбореТяга рулевая праваяНаконечник поперечной рулевой тягиТяга рулевая центральнаяПыльник рулевого механизма (рейки) левыйПыльник рулевого механизма (рейки) правыйТяга рулевая левая
Задний мост – подвеска
- Тяга поперечная задней подвескиСтойка стабилизатора заднего леваяСайлентблок цапфы заднейРычаг задней подвески верхний левыйРычаг задней подвески верхний правыйСайлентблок заднего нижнего рычагаСтойка стабилизатора заднего праваяСайлентблок заднего продольного рычага переднийСайлентблок заднего верхнего рычагаРычаг задней подвески нижний левый/правыйВтулка стабилизатора заднего наружнаяРычаг задней подвески поперечныйРычаг (тяга) задней подвески продольный нижний левый/правыйРычаг задней подвески нижний левыйРычаг задней подвески поперечный правыйСайлентблок заднего поперечного рычага наружныйРычаг задней подвески поперечный левый
Система очистки окон, фар
- Насос-мотор омывателя стекла переднегоЩетка-дворник лобового стекла, комплект из 2 шт. Мотор стеклоочистителя лобового стеклаНасос-мотор омывателя стекла переднего/заднегоТрапеция стеклоочистителяРычаг-поводок стеклоочистителя заднего стеклаДержатель форсунки омывателя фары (подъемный цилиндр)
Генератор и компоненты
- Реле-регулятор генератора (реле зарядки)
Ремни – ролики – натяжители
- Натяжитель ремня ГРМЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМ
Турбонагнетатель
- Радиатор интеркуллераШланг (патрубок) интеркуллера левыйШланг (патрубок) интеркуллера правыйШланг (патрубок) интеркуллера верхнийШланг (патрубок) интеркуллера нижний
Замки – ключи – приборы
- Контактная группа замка зажигания
Крепление двигателя, коробки
- Подушка (опора) двигателя правая верхняя
Привод – полуоси – ШРУСы
- Пыльник ШРУСа задней полуоси наружныйШРУС внутренний переднийПыльник ШРУСа задней полуоси внутреннийПыльник ШРУСа передней полуоси внутренний левый
Парктроник – камеры
- Датчик сигнализации парковки (парктроник) заднийДатчик сигнализации парковки (парктроник) передний
Фильтры
- Прокладка адаптера масляного фильтра
Остекление – стелоклоподъемники
- Кнопочный блок управления стеклоподъемником передний левый
Официальные дилеры
Тормозные колодки и диски TRW: премиум-запчасти
В жизни важно всегда достигать максимальной производительности, что бы Вы ни делали. С помощью тормозных колодок TRW Вы можете обеспечить клиенту максимальную производительность. Тормозные колодки TRW Aftermarket являются лучшим решением в бизнесе, предлагая высокое качество, надежность работы, которым Вы можете доверять в любых ситуациях. Мы лидируем на рынке тормозных систем — воспользуйтесь нашим опытом. Мы гарантируем, что Вы обеспечите своим клиентам наилучший сервис, системы безопасности автомобилей будут безукоризненно выполнять свои функции в пути.
Повышенная эффективность с тормозными колодками COTEC
Наши разработчики придумали способ достижения наилучших результатов при замене передних и задних тормозных колодок. Он называется COTEC.
Это усовершенствованное силикатное покрытие наносится на фрикционный материал заменяемых тормозных колодок, что приводит к улучшению контакта между тормозным диском и колодкой.
Тормозные колодки TRW COTEC могут уменьшить тормозной путь автомобилей на семь метров по сравнению с другими высококачественными тормозными колодками в течение первых нескольких остановок после смены колодок (период прикатки тормозов). Эта инновационная технология позволяет нам превосходить всех основных конкурентов в период приработки тормозных колодок, когда коэффициент трения ниже, чем обычно.
Мы приняли решение наносить покрытие COTEC на большинство тормозных колодок, так как это повышает безопасность с того момента, как водитель покинул сервис. Более 90 % тормозных колодок TRW для европейского парка автомобилей уже имеют COTEC-покрытие.
DTEC дополняет COTEC
В дополнение к COTEC мы разработали DTEC — керамические тормозные колодки высшего качества с низким пылеобразованием, обладающие всеми преимуществами безопасности нашего основного ассортимента с COTEC-покрытием и технологией малого выделения пыли для снижения уровня запыленности поверхности обода до 45 %. Теперь Вы можете предложить своим клиентам дополнительные преимущества с тормозными колодками DTEC для более чистых колес.
Лидер на рынке тормозов
Являясь лидером среди поставщиков тормозных систем, мы гордимся достижением высочайших стандартов всех наших тормозных колодок. Мы делаем это, обеспечивая:
- Полный контроль
100%-ное собственное производство тормозных колодок TRW позволяет нам гарантировать высокое качество деталей, которые соответствуют нашим строгим стандартам - Уникальные и полные производственные процессы
TRW проектирует и производит все детали тормозной системы. Это основной принцип нашей деятельности.
Передовое производство тормозных колодок
Собственное производство фрикционного материала позволяет нам найти идеальное сочетание компонентов от резины до графита и создавать самые безопасные тормозные колодки для самых разных условий эксплуатации. Мы понимаем всю важность фрикционного материала в передних и задних тормозных колодках.
Наши технологии скорчинга предполагают нагрев колодки до 600–700 oC и помогают уменьшить время приработки и повысить эффективность торможения на начальном этапе. Автоматические формующие прессы позволяют использовать технологию прессования под высоким давлением, благодаря которой возможно добиться более высокой плотности и меньшей пористости. Это обеспечит водителям, которые выезжают из Вашего сервиса после замены тормозных колодок, более высокий комфорт поездки, так как сведет к минимуму аккустический дискомфорт при торможении.
Проверка и испытание тормозных дисков и колодок для достижения совершенства
Каждый элемент наших тормозных колодок проверяется несколько раз, в том числе и опорные пластины, к которым крепятся фрикционные накладки. Для предотвращения образования ржавчины на опорной пластине мы используем порошковое покрытие, а благодаря специальной конструкции тормозной колодки TRW достигается высокая прочность на сдвиг и способность противостоять высоким температурам.
Больше, чем просто тормозные колодки и диски
Применяя в TRW все передовые технологии производства и испытаний, мы можем гарантировать качество наших запчастей, но наш сервис несколько шире этого. Если Вам нужны запасные тормозные колодки, Вы можете позвонить нам, чтобы получить продукт, который точно соответствует Вашим требованиям и изготовлен с использованием наших специальных знаний и опыта.
Мы предоставим Вам все аксессуары, необходимые для быстрого монтажа, что добавит ценности Вашему бизнесу, а также обеспечит спокойствие клиентам.
Заботясь об автомобильных тормозах, мы не забываем об окружающей среде
У всех нас есть обязанность защищать окружающую среду, поэтому мы пошли дальше в производстве тормозных колодок. Используя самую передовую технологию скорчинга с нагревом пластины вместо традиционного скорчинга открытым пламенем, мы экономим энергию и производим меньше выбросов CO2 — практика, которая сегодня является стандартом в области производства оригинальных запчастей. TRW также представила первую экологически чистую программу для тормозных колодок легковых автомобилей в Европе, которая означает, что мы никогда не используем такие ингредиенты и материалы, как свинец, ртуть, кадмий, сурьма, латунь или молибден.
Мы заботимся о составляющих тормозной системы — и это забота о Вас
Являясь ведущим мировым производителем запчастей для тормозных систем, мы обладаем стремлением, энергией и желанием убедиться, что наши продукты обеспечивают реальное преимущество. Постоянно улучшая и расширяя ассортимент тормозных колодок и дисков, а также тормозных скоб и накладок, мы имеем все, чтобы сделать наши поставки и сервис беспроблемными. Имея более чем 100-летнюю историю производства оригинальных запчастей, мы внесли реальный вклад в безопасность транспортных средств по всей Европе.
Отзывы о тормозных дисках SANGSIN: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна
Тормозные диски SANGSIN SANGSIN › Тормозные диски Medvedevvv85- Биение:
Оценка 2.0
Тормозные диски сангсин прошли ровно 10 т. км и один из них повело, забил в руль. Скупой платит дважды! Решил брать подороже.
Авто: Kia Ceed
Пробег: 10000 км
Комментировать
Отзыв полезен?
источник SANGSIN › Тормозные диски andryushqueОценка 2.0
Пришел конец передним дискам Сангсин, отходили 30 тысяч, остаток 19мм. Сангсины не понравились совсем, нужны более надёжные и держащие оттормаживания с большой скорости диски.
Авто: Hyundai Solaris
Пробег: 30000 км
Комментировать
Отзыв полезен?
источник SANGSIN › Тормозные диски PvinogradovОценка 5. 0
Стоят по кругу диски сангшин и колодки сангшин, все норм.
Авто: Chevrolet Captiva I
Комментировать
Отзыв полезен?
источник SANGSIN › Тормозные диски bukvandr- Биение:
Оценка 2.0
Их осенью поставил, весной по лужам, по ступицу покатался и при замене на летнюю резину начало колбасить, от 70+ при интенсивном торможении.
Авто: Chevrolet Captiva I
Комментировать
Отзыв полезен?
источник SANGSIN › Тормозные диски VuvazikОценка 4. 0
- Оригинал задние колодки — это Sangsin SP1151. Диски задние — Sangsin SD 5201.
- Перед оригинал тоже Sangsin, колодки — SP 1171, диски — SD 3024.
Норм. комплект, все работает, нареканий нет.
Авто: SsangYong Kyron
Артикул: SD 5201 Узнать цену
Комментировать
Отзыв полезен?
источник SANGSIN › Тормозные диски BlackNissan- Биение:
Оценка 2.0
Тормозные диски проехали 2000 км, появилась вибрация при сильном торможении. В общем, диски Sangsin уже не те, тонкая стенка, как следствие перегрев, производство Китай. Не ожидал я такого, думал что до лета хватит. Диски Sangsin sd3027 НЕ РЕКОМЕНДУЮ.
Авто: Nissan Almera Classic
Пробег: 2000 км
Артикул: SD3027 Узнать цену
Комментировать
Отзыв полезен?
источник SANGSIN › Тормозные диски Mitya-97- Шум:
Оценка 5.0
После замены пропал лязг/скрип. Тормоза стали более резкими. Было куплено:
- Колодки тормозные задние SANGSIN/HI-Q арт. SP1239
- Диск тормозной задний SANGSIN/HI-Q арт. SD1087
Авто: Kia Rio
Артикул: SD1087 Узнать цену
Комментировать
Отзыв полезен?
источник SANGSIN › Тормозные диски GrandizОценка 4.0
Тормоза взял такой же фирмы, как и передние. И которые ставил на многие свои автомобили. Хорошее соотношение цена/качество.
- Задние тормозные диски Sangsin SD1072.
- Задние тормозные колодки Sangsin SP1247.
Авто: Kia Sorento
Артикул: SD1072 Узнать цену
Комментировать
Отзыв полезен?
источник SANGSIN › Тормозные диски max206Оценка 5.0
С трв попал, либо брак, либо говно, склонен ко второму, потому что на двух машинах умерли на одном и том же пробеге (5000-7000 км). Поставил диски сангсин, колодки сангсин серии GP. Работают, не плохо скажу работают. Рио не спорткар, обычных тормозов хватает.
Авто: Kia Rio
Комментировать
Отзыв полезен?
источник SANGSIN › Тормозные диски Б Алексей- Биение:
- Шум:
Оценка 5. 0
Проехал 2т.км. полёт нормальный, старые отходили 155т.км на сколько я знаю эта марка официальный поставщик конвейера Киа!
Пробег: 2000 км
Комментировать
Отзыв полезен?
Напишите свой отзыв о тормозных дисках SANGSIN
Помогите другим – расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
Проголосовал ЗА турбина NOMPARTS на странице рейтинга
У литых дисков HVCC появился первый отзыв!
У коврика БРТ появился первый отзыв!
У автомобильного компрессора ABAC появился первый отзыв!
У дефлекторов OEM Hyundai только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У тормозных колодок DC Brakes только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У видеорегистраторов SINOSMART только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У шаровой опоры HDE только 10 голосов! Рекомендуете?
В рейтинге лучшие пламегасители только 6 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
У ЭБУ VDO только 15 голосов! Рекомендуете?
На FEBI написанно уже 50 отзывов.
В рейтинге лучшие корзины сцепления учавствует уже 3 производителей!
В авторейтинге тормозных колодок для Honda CR-V участвует уже 5 производителей!
У мойки высокого давления NILFISK только 60 голосов! Рекомендуете?
На шаровые опоры FEBI написанно уже 25 отзывов.
На домкраты STELS написанно уже 50 отзывов.
В рейтинге лучшие краски для суппортов только 4 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
В рейтинге лучшие радиаторы кондиционера учавствует уже 7 производителей!
Проголосовал ПРОТИВ тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга
В авторейтинге автомобильных компрессоров для Skoda Yeti участвует уже 5 производителей!
В рейтинге лучшие регуляторы напряжения учавствует уже 3 производителей!
В авторейтинге стоек стабилизатора для Ford Focus участвует уже 75 производителей!
Сколько раз ставлю данные подшипники всё супер, поставил даже задние стойки MARSHALL. Хорошие мне очень нравится …
Подшипник ступицы MARSHALL
У видеорегистратора Ritmix уже 100 голосов!
В рейтинге лучшие блокираторы только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
У фар Depo уже 500 голосов!
У антигеля Mannol уже 100 голосов!
Проголосовал ЗА рулевые тяги 555 на странице рейтинга
По осени приобрел Volkswagen Jetta, 2012 г для жены. Она боялась выезжать зимой и машина простояла сезон в гараже. В мом …
Стартер Krauf
Покупал масло Wolf Official Tech 0W-30 SP, качество отличное, масло однозначно стоит своих денег. Спокойно выхаживает с …
Моторное масло Wolf
Насос сотку откатал, а он две звезды ему ставит. …
Топливный насос Kortex
Ваш пост 2016 года, сколько в итоге эти рычаги прошли? …
Рычаг MASUMA
Добрый день, спасибо за фидбек. Были бы благодарны, если бы вы продублировали свои предложения в раздел Идеи и замечания . ..
Термостат PartReview
Проголосовал ЗА тормозные диски EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.
Проголосовал ПРОТИВ ШРУСов ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.
Проголосовал ЗА тормозные колодки ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.
Износ тормозных дисков Какие тормозные диски лучше. .. Тормозит рывками Замена тормозных колодок Как проверить тормоза автомобиля… Очиститель тормозовТормозные диски Brembo или SANGSIN
Тормозные диски TRW или SANGSIN
Тормозные диски Zimmermann или SANGSIN
Тормозные диски ATE или SANGSIN
Тормозные диски SANGSIN или SAT
Тормозные диски SANGSIN или FENOX
Показать все
Выбор автовладельцев
Kia Rio
1
SsangYong Kyron
1
Mazda Capella
3
Chevrolet Captiva
4
Peugeot 307
5
Brembo: Тормозные диски
TRW: Тормозные диски
Zimmermann: Тормозные диски
ATE: Тормозные диски
SAT: Тормозные диски
FENOX: Тормозные диски
MARSHALL: Тормозные диски
NK: Тормозные диски
Тормозные колодки SANGSIN
Тормозные барабаны SANGSIN
Что мы знаем о тормозных дисках SANGSIN
Бренд производителя зарегистрирован в стране – Южная Корея. Официальный сайт находится по адресу: https://sangsin.ru/.
В апреле 2022 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о тормозных дисках SANGSIN.
Оценка PR – 75 из 100, базируется на основе 29 отзывов и 98 голосов. 20 отзывов имеют положительную оценку, 4 – нейтральную, и 5 – отрицательную. Средняя оценка отзывов – 3.9 (из 5). Голоса распределились так: 74 – за, 24 – против.
В рейтинге лучших производителей тормозных дисков запчасть занимает 34 позицию, уступая таким производителям как Hella Pagid и EBC , но опережая тормозные диски VALEO и DIXCEL.
Пользователи также составили мнение о качествах тормозных дисков SANGSIN:
- Биение – наличие и интенсивность вибрации при торможении – оценивается неоднозначно. 3.3 балла из 5.
- Шум – уровень и приемлемость издаваемого звука – оценивается позитивно. 3.9 балла из 5.
Тормозные диски SANGSIN в авторейтингах
Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили тормозные диски SANGSIN на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:
- SANGSIN на первом месте в авторейтинге тормозных дисков для: Kia Rio, Hyundai i40, Hyundai Santa Fe, SsangYong Kyron .
- SANGSIN на втором месте в авторейтинге тормозных дисков для: Hyundai i30, Hyundai Matrix .
- SANGSIN на третьем месте в авторейтинге тормозных дисков для: Kia Sportage, Mazda Capella, Hyundai Elantra, Kia Soul .
Тормозные диски SANGSIN в сравнении
На PartReview доступны 55 сравнений тормозных дисков SANGSIN c другими производителями.
В частности можно выяснить, чьи тормозные диски лучше: SANGSIN или NAKAYAMA, SANGSIN или COMLINE, SANGSIN или UBS Orange, SANGSIN или ABS, SANGSIN или Road House .
Обзор тормозов PowerStop и руководство
Представляем тормоза Powerstop
Когда Powerstop появился на рынке более двух десятилетий назад, не было ясно, что через несколько лет он займет гигантское положение на рынке автомобильных аксессуаров. Недостатки, но, тем не менее, разрекламированные, очень важно внимательно изучить бренд и продукты Powerstop. В этом обзоре будет подробно рассказано о тормозах Power Stop , а также об успехах и неудачах этих продуктов. А мы, в свою очередь, проведем экспресс-обзор бренда Power Stop.
О Powerstop
По данным веб-сайта PowerStop Brakes Тормозные роторы Powerstop впервые появились на рынке в 1995 году . Он без особых усилий завоевал репутацию тормозных систем с исключительно высокими допусками и высококачественными материалами. Цель, согласно самому веб-сайту Powerstop, заключалась в том, чтобы сделать модернизацию тормозов доступной для всех автомобилей, а не только для высокопроизводительных автомобилей. Это была не единственная цель. Powerstop появился в эпоху, когда детали тормозов покупались по отдельности. Поэтому было необходимо обращаться за профессиональной помощью в любое время, когда требовалась замена деталей тормозной системы. Это было дорого и отнимало много времени.
С комплектом для модернизации тормозов Powerstop одним щелчком все изменилось. Стало возможным получить все сразу, от колодок до роторов, оборудования и многого другого, с минимальными догадками. Это также устранило необходимость в профессиональной помощи с тормозными системами, поскольку любой, у кого есть нужные инструменты, мог выполнить работу. Это, наряду с другими факторами, помогло тормозам Powerstop занять доминирующее положение, которое они сейчас занимают в индустрии автозапчастей. Это не остановило шквал негативных отзывов о тормозах PowerStop от разгневанных и недовольных клиентов. Поэтому необходимо посмотреть на различные тормозные продукты Powerstop на предмет хороших, плохих и, конечно же, уродливых.
Обзор комплектов тормозов Powerstop
Большинство обзоров комплектов тормозов Power Stop от блоггеров — не что иное, как пресс-релиз, хвастающийся качеством продукции Powerstop. Вот почему всегда лучше слушать тех, кто правильно использует продукты, а не клавишников или тестировщиков продуктов, занятых неполный рабочий день. Я говорю о клиенте, конечно.
Модернизация тормозных комплектов Powerstops доступна для более чем 90% существующих автомобилей. А что касается самого бренда, то тут только похвалы. Это правда до некоторой степени. Большинство обзоров тормозных комплектов Powerstop на Amazon не что иное, как пять звезд. И почему бы нет? Это продукт, предназначенный для устранения тормозной пыли благодаря накладкам из углеродного волокна, не содержащим пыли. Они также являются бесшумными тормозами, способными увеличивать мощность торможения без ущерба для управляемости. Среди этих комплектов есть серия Z36. Самые положительные отзывы о Power Stop z36 принадлежат владельцам серии Jeep Wrangler, которые находят K2798-36 , K3090-36 и K3097-36 высокоэффективные комплекты.
Таким образом, возникла необходимость проверить их. Отбросив технический жаргон, мы можем подтвердить следующее: тормозные комплекты Powerstop в значительной степени великолепны. Они не содержат пыли, что является огромным улучшением по сравнению с оригинальными деталями Jeep Wrangler. Эти тормозные комплекты также намного тише. Однако большинство обзоров тормозных комплектов Powerstop не скажут вам, что эти системы не обязательно стоят того, чтобы их рекламировать. Для тормозной системы премиум-класса эти запасные части изнашиваются слишком быстро. Следует ожидать, что этот продукт проедет несколько десятков тысяч миль, но у некоторых частей есть свои разнообразные проблемы.
Обзор ротора Power Stop
На бумаге характеристики Power Stop ротора не что иное, как миф. Внедрена металлургия Finest G3000. Легко монтируется без необходимости регулировки. В роторах имеются закругленные прорези для удаления газа или мусора, а также прецизионные отверстия, гарантирующие охлаждение в экстремальных условиях. Это не исключает серебряного антикоррозионного покрытия и покрытия зоны коррозии. К сожалению, в большинстве обзоров роторов Power Stop неясно несколько деталей о некоторых роторах Power Stop. На некоторых автомобилях они имеют свойство скрипеть, на некоторых моделях типа Jeep JKU. Несмотря на значительно улучшенную остановку, обеспечиваемую ротором Power Stop, шум является легким отключением для 3% пользователей Powerstop. Это небольшая, но все же значительная цифра. Хорошо, однако, что роторы не изнашиваются быстро. Итак, если роторы не изнашиваются слишком быстро, что изнашивается?
Обзор тормозов Powerstop
Одним из самых удивительных фактов о тормозных системах Powerstop является то, насколько упругими являются их суппорты. Трудно найти изъян в этих железяках. Но зато тормоза. Несмотря на ожидания, что эти тормоза прослужат несколько лет, большинство обзоров тормозов Power Stop жалуются на то, что их тормоза не служат более нескольких тысяч миль. Существует значительное количество жалоб от клиентов, которые не смогли проехать более 20 тысяч миль со своими тормозами Powerstop. Это включает в себя печально известные тормозные колодки Evolution.
Мы не будем вдаваться в подробный обзор тормозных колодок Power Stop evolution в этой статье, но необходимо прояснить несколько моментов. Тормозные колодки Powerstop Evolutions идеально подходят для спортивных автомобилей. Спортивные тормозные колодки Z23 Evolution являются настоящим примером силы, которой обладают эти тормозные колодки — в краткосрочной перспективе. В долгосрочной перспективе они легко изнашивают роторы, что в конечном итоге приводит к увеличению тормозного пути, и, наконец, изнашиваются тормоза. Поэтому большинство отзывов о тормозных колодках Power Stop кажутся противоречивыми. Пользователям нравится огромная мощность, которую эти колодки добавляют к их тормозной системе, и они ненавидят то, как быстро их система изнашивается.
Скажем так:
«[Пока ваши тормоза не работают], «чрезмерно заедают, тормозят с одинаковой скоростью или не тормозят обоими колесами», [тогда ваши тормоза, скорее всего, в порядке]».
Matterssoftesting.gov.uk
Заключение
Больше мощности, интенсивное использование и дорожные условия — все это факторы, влияющие на срок службы ваших тормозных колодок, не в меньшей степени на тормозную систему Power Stop. Это то, чего не скажут вам в большинстве обзоров тормозов Power Stop — усиливая торможение в краткосрочной перспективе, вы просто можете потерять его в долгосрочной перспективе.
Дисковые тормозные системы — BikeRadar
Дисковые тормозные системы
2. 0 из 5 звезд
фунтов стерлингов 300,00 фунтов стерлингов (рекомендованная цена) 372,99 долларов США
Дисковые тормозные системы
3,0 из 5 звезд
фунтов стерлингов 84,00 фунта стерлингов (рекомендованная цена) 135,76 долларов США
Дисковые тормозные системы
3,0 из 5 звезд
£185,00 рекомендованная розничная цена 300,56 долларов США
Дисковые тормозные системы
3,0 из 5 звезд
фунтов стерлингов 159,00 фунтов стерлингов рекомендованной розничной цены 275,00 долларов США
Дисковые тормозные системы
3,5 из 5 звезд
фунта стерлингов 87,00 фунтов стерлингов (рекомендованная цена) 133,08 долларов США
Дисковые тормозные системы
3,0 из 5 звезд
фунтов стерлингов 123,00 фунта стерлингов (рекомендованная цена) 187,72
долларов СШАДисковые тормозные системы
3,0 из 5 звезд
фунтов стерлингов 99,99 фунтов стерлингов (рекомендованная цена) 162,39
долларов СШАДисковые тормозные системы
2,5 из 5 звезд
фунтов стерлингов 120,00 фунтов стерлингов (рекомендованная цена) 183,76 долларов США
Дисковые тормозные системы
2,5 из 5 звезд
фунтов стерлингов 208,99 фунтов стерлингов (рекомендованная цена) 401,36
долларов СШАДисковые тормозные системы
3,5 из 5 звезд
фунтов стерлингов 300,00 фунтов стерлингов (рекомендованная цена) 373,00 долл. США
Дисковые тормозные системы
3,0 из 5 звезд
фунтов стерлингов 260,00 фунтов стерлингов (рекомендованная цена) 293,00 долл. США
Дисковые тормозные системы
2,5 из 5 звезд
фунтов стерлингов 210,00 фунтов стерлингов (рекомендованная цена) 29 долларов США7,84
Дисковые тормозные системы
2. 0 из 5 звезд
фунтов стерлингов 218,00 фунтов стерлингов (рекомендованная цена) 341,86
долларов СШАДисковые тормозные системы
1,5 из 5 звезд
фунтов стерлингов 229,99 фунтов стерлингов (рекомендованная цена) 300,00 долларов США
Вся правда о неоригинальных «высокопроизводительных» тормозах. – Изучение суши
Мало кто, читая это, станет утверждать, что самым важным компонентом вашего автомобиля является тормозная система. Все остальное — мощность двигателя, управляемость, комфорт, экономия топлива, способность двигаться по бездорожью, количество USB-разъемов — второстепенно по отношению к критической необходимости иметь возможность безопасно и быстро остановить этот автомобиль раз за разом.
Тем не менее, несмотря на эту одноцелевую, критически важную функцию, существует множество мифов о тормозах, о том, как они работают и как их можно улучшить, и многие из этих мифов исходят от компаний, пытающихся продать вам что-нибудь.
С точки зрения физики, тормоза делают ровно одну вещь: они преобразуют кинетическую энергию движущегося транспортного средства в тепловую энергию, то есть тепло. Так работают все тормоза , будь то дисковые, барабанные или ножки Фреда Флинтстоуна. Фактически, даже парашют на драгстере с верхним топливом преобразует кинетическую энергию транспортного средства в тепло за счет трения с атмосферой; он просто более рассеянно рассеивается в воздушном потоке драгстера.
Энергия, которую должны преобразовывать тормоза, не увеличивается линейно со скоростью; вместо этого она увеличивается на 90 156 в квадрате 90 157 скорости (кинетическая энергия равна массе, умноженной на скорость в квадрате). Таким образом, транспортному средству, движущемуся со скоростью 50 миль в час, требуется в четыре раза больше преобразования энергии для остановки, чем транспортному средству, движущемуся со скоростью 25 миль в час, а транспортному средству, движущемуся со скоростью 100 миль в час, требуется в шестнадцать раз больше. При одинаковой скорости и одинаковом весе автомобиля тепло, выделяемое при остановке, также одинаково, будь то чугунные барабанные тормоза на Land Rover Series 2 или углеродно-керамические диски на Porsche GT3.
Основная работа тормоза выглядит следующим образом: когда водитель нажимает на педаль тормоза, педаль толкает поршень в гидравлический цилиндр, наполненный тормозной жидкостью — вязким веществом, устойчивым к нагреванию. Цилиндр, называемый главным цилиндром, соединен с тормозным суппортом в каждом колесе через трубки. Суппорт оборачивается по периметру тормозного диска и имеет поршень с каждой стороны (иногда несколько), которые упираются в тормозные колодки из материала, устойчивого к трению. Главный цилиндр нагнетает тормозную жидкость, которая практически несжимаема (подробнее об этом позже), через трубку и против поршней в суппорте, которые, в свою очередь, прижимают тормозные колодки к диску, сжимая диск (также называемый ротором) с силой. огромная сила, создающая трение и замедляющая транспортное средство.
Отличается барабанный тормоз, практически исчезнувший разве что на задних осях самых дешевых малолитражных автомобилей и Toyota Tacomas (см. здесь). Вместо плоского диска — чугунный барабан в виде плоской сковороды с вертикальными сторонами, повернутой вертикально и вращающейся вместе с колесом. Главный цилиндр давит на рабочий цилиндр (причудливый термин, не так ли?), который, в свою очередь, прижимает устойчивую к трению тормозную «колодку» к барабану. Барабанные тормоза (в основном) ушли по пути V8 и карбюраторов с плоской головкой, потому что они сохраняют больше тепла (подробнее об этом позже) и плохо работают во влажном состоянии.
Базовая гидравлическая тормозная система претерпела множество усовершенствований. Первоначально (и до сих пор в некоторых случаях) в каждом суппорте использовался только один поршень, и суппорт мог слегка скользить вперед и назад. Поршень прижимал одну тормозную колодку к диску, одновременно притягивая противоположную колодку к другой стороне. Это было намного менее эффективно, чем более поздние многопоршневые суппорты. В современных тормозных суппортах высокопроизводительных спортивных автомобилей могут использоваться шесть или даже восемь противоположных поршней.
Практически все современные тормоза имеют усилитель от вакуумного устройства, встроенного в главный цилиндр. Это снижает тормозное усилие, иногда очень сильное в случае тяжелого грузовика. Кроме того, все тормозные системы теперь (по закону) двухконтурные: главный цилиндр представляет собой, по сути, два главных цилиндра, объединенных в линию, каждый из которых воздействует на оба передних тормоза и один задний тормоз. Эта избыточность гарантирует, что в случае отказа одной цепи автомобиль все равно сохранит разумную тормозную способность.
Значительный прогресс в эффективности тормозов произошел благодаря антиблокировочной тормозной системе (ABS), которая использует простой датчик на каждом колесе для контроля оборотов колеса. Если датчик обнаруживает, что колесо заблокировано (т. е. поворачивается медленнее, чем другие, или вообще останавливается), компьютер ABS подает импульс питания на этот тормоз, чтобы он разблокировался. Эта система сокращает тормозной путь и повышает контроль водителя над автомобилем. (Чтобы понять, почему вращающаяся шина останавливается короче, чем скользящая, см. здесь.)
По мере того, как автомобили становились тяжелее, а диаметры колес увеличивались, производители устанавливали в свои тормозные системы диски все большего и большего диаметра. Большинство дисковых тормозов теперь вентилируемые: диск состоит из двух дисков, соединенных центральной секцией с лопатками для более эффективного отвода тепла. Благодаря таким достижениям, а также более качественному составу шин средний тормозной путь неуклонно сокращается.
В основном.
Очевидно, легкое транспортное средство остановить легче, чем тяжелое. В более широком смысле мы можем категорически заявить, что легче остановить, скажем, стандартный Land Cruiser FJ60, чем тот, который был модифицирован с помощью бампера с лебедкой ARB и Warn 9.000-фунтовая лебедка, задняя полка для запасных частей/канистры, багажник на крыше, 60-литровый холодильник, система выдвижных ящиков, дополнительный топливный бак и. . . вы получаете картину. С удивительной внезапностью ваш 5000-фунтовый Land Cruiser x скорость в квадрате может стать 7000-фунтовым Land Cruiser x скорость в квадрате.
Несколько лет назад я обнаружил результаты биологического исследования нашего FJ60 в мексиканской Сьерра-Мадре. У этого 60-го был переоборудованный турбодизельный двигатель, а также почти все, что было в списке выше. А на крутом извилистом спуске около 3000 футов педаль тормоза становилась все мягче и мягче, даже когда я переключался на пониженную передачу, чтобы использовать торможение двигателем. К тому времени, когда мы добрались до равнины, тормоза серьезно изнашивались и восстанавливали свою эффективность только после десятиминутного остывания.
У меня было классическое исчезновение тормозов.
Затухание тормозов может происходить двумя способами. Во-первых, тормозная колодка может перегреться при длительном использовании, например, при длительном спуске, и на ее поверхности может образоваться скользкая глазурь. Когда это произойдет, педаль тормоза все еще будет ощущаться жесткой, но повышенное давление будет иметь незначительный эффект или не будет иметь никакого эффекта. Во-вторых, сама тормозная жидкость может нагреваться до точки кипения. Когда это происходит, жидкость превращается в газ, а газ, в отличие от жидкости, сжимаем. Таким образом, ваше отчаянное стояние на педали просто сжимает газ в суппортах и почти не сжимает тормозные колодки. Это то, что мы испытали. Состояние может усугубиться, если вы не будете регулярно промывать тормозную систему. Тормозная жидкость гигроскопична, то есть она поглощает воду, а поскольку вода имеет гораздо более низкую температуру кипения, чем чистая тормозная жидкость, старая загрязненная жидкость может вызвать преждевременное закипание и исчезновение.
Конечно, даже серийные автомобили без прикрученных к ним тяжелых аксессуаров могут быть подвержены затуханию тормозов, и даже если это не приводит к бедствиям, это очень тревожный опыт. Логичный первый ответ: «Мне нужны лучшие тормоза!» Несомненно, правда, но путь к их получению полон ажиотажа и многочисленных способов потратить много денег с очень малой выгодой, если вообще есть.
Начнем с тормозной жидкости. Тормозная жидкость классифицируется по шкале DOT на основе ее минимальной температуры кипения, как сухая (незагрязненная водой), так и влажная (загрязненная). Большинство тормозных систем поставляются с завода, заполненными жидкостью DOT 3, минимальная температура кипения которой составляет 401ºF в сухом состоянии и 284ºF во влажном состоянии (посмотрите, сколько воды может повредить ваши тормоза?). Жидкость Dot 4 рассчитана на минимум 446º и 311º соответственно, а жидкость DOT 5.1 рассчитана на 518º и 374º. Таким образом, просто потратив 20 долларов или около того на обновление тормозной жидкости, вы можете получить полный запас в 100 градусов по сравнению с DOT 3, прежде чем произойдет выделение газа. Обратите внимание, что эти стандарты являются минимальными; многие тормозные жидкости премиум-класса будут работать намного лучше, о чем будет сказано на этикетке. А что случилось с жидкостью DOT 5? Это жидкость на силиконовой основе, в отличие от гликолевой основы DOT 3, 4 и 5.1. Вы можете смешивать жидкости на основе гликоля сколько угодно, но не можете смешивать жидкости на основе гликоля и силикона.
Установка более качественной высокотемпературной тормозной жидкости не поможет, если тормозные колодки не соответствуют стандартам. Большинство автомобилей поставляются с завода с колодками из органических соединений или NAO (органические без асбеста). Их достаточно для большинства применений — они тихие, не создают большого количества тормозной пыли и легко воздействуют на диски — но при перегреве они могут подвергнуться остеклению, которое мы обсуждали ранее. Полуметаллические колодки, представляющие собой смесь железа, меди, стали и графита в органической матрице, значительно более устойчивы к истиранию за счет (иногда) большего шума, большего количества пыли и более быстрого износа диска. конечно немного выше стоимость. Тормозные колодки третьего типа, керамические, пытаются решить проблемы шума и пыли полуметаллических колодок, они устойчивы к выцветанию, но менее агрессивны и обычно не рекомендуются для тяжелых условий эксплуатации, особенно в холодном климате, хотя технология все еще продвигается..
Итак, если ваша тормозная система в порядке, вы заменили тормозную жидкость и перешли на полуметаллические колодки, а тормоза по-прежнему исчезают, что тогда? (Я воздержусь от предложения: «Оставьте часть этого дерьма дома».) Возможно, пришло время для более радикального обновления.
Вот тут-то и начинается маркетинговая шумиха.
Многие коммерческие комплекты (а также целая куча самодельных тем на форумах) «модернизируют» передние тормоза — там, где происходит наибольшее торможение — просто путем замены суппортов с большим количеством и / или большими поршнями и большими колодками. чем оригиналы. Больше поршней означает большее сжатие и лучшее торможение, верно?
Не так быстро.
Помните всю эту кинетическую энергию, которую мы превращаем в тепловую энергию каждый раз, когда останавливаемся? Эта энергия (тепло) должна рассеиваться, чтобы обеспечить возможность повторных остановок или безопасный спуск с горы без перегрева колодок или тормозной жидкости. И способ рассеивания тепла – через тормозной диск. Поэтому, если вы установите более мощные суппорты на имеющиеся у вас диски, то, скорее всего, произойдет следующее: вы выведете автомобиль на пробную поездку по городу и будете впечатлены увеличением тормозной способности. Эти новые четырех- или шестипоршневые суппорты захватывают этот диск прямо сейчас . Потрясающий. Таким образом, вы затем уверенно отправитесь в тот длинный спуск, который привел к жуткой губчатой педали тормоза в прошлом месяце, и… . . ой. Вау . На полпути к педали кажется, что между ней и суппортами лежит целый пакет зефира Sta-Puft. Это потому, что вы установили средства для подачи большего количества тепла в тормозную систему, не установив средства для избавления от него. Пока вы просто катаетесь по городу, вы получите некоторую выгоду от более мощных суппортов, но при длительном использовании все, что они могут сделать, это сделать вашу проблему с исчезновением хуже .
Хорошо. . . тогда план Б. Давайте установим набор этих причудливых (и потрясающе выглядящих) перфорированных тормозных дисков. Вы знаете, как у Порше и Феррари? Диски с перфорацией остаются холоднее, верно, со всеми этими отверстиями?
Извините. . . снова ошибся.
Поперечное сверление тормозных дисков началось на заре дисковых тормозов, когда существующие материалы колодок и клей имели тенденцию к сильному выделению газов при нагревании. Поперечное сверление освободило частичный слой (сжимаемого, помните) газа, который колодка выделяла между ним и диском. Но современные тормозные колодки практически не проявляют такого газовыделения. Что еще более важно, чугунный тормозной диск полагается на свою массу для поглощения и рассеивания тепла. Когда вы просверливаете в нем кучу отверстий, вы уменьшаете эту массу. (Одна компания на самом деле хвастается тем, что его перфорированные диски на 16 процентов легче дисков без перфорации.) Некоторые аргументы, особенно от тех, кто их продает, по-прежнему утверждают, что вентиляция и дополнительная площадь поверхности перфорированных дисков обеспечивают достаточное охлаждение, чтобы компенсировать потерю масса. Но чем дальше я исследовал, тем больше читал отзывов от объективных экспертов в этой области, которые называли чушью. В лучшем случае многие называли любой охлаждающий эффект промывкой, а некоторые указывали, как часто диски с поперечными отверстиями забиваются тормозной пылью, что свидетельствует о том, что через эти отверстия проходит не так много воздуха (в отличие от хорошо задокументированного радиального потока). через центральные лопатки вентилируемого диска). Добавьте к этому тот факт, что даже при правильном литье и снятии фаски, а не простом сверлении, поперечное сверление может создать в диске концентраторы напряжения, которые способствуют растрескиванию, и у вас будет мощный аргумент против этого, независимо от того, насколько стильно он выглядит. (И если вы посмотрите на рекламу компаний, которые их продают, вы будете удивлены тем, как многие упоминают фактор стиля как фактическую причину, по которой вы тратите свои деньги.)
Единственным теоретическим преимуществом перфорированных дисков, упомянутым теми же экспертами, был слегка усиленный начальный «захват» во влажных условиях, когда отверстия могли обеспечивать выход поверхностной воды на диск. Но тормозные колодки в любом случае быстро смывают воду с этой поверхности, так что даже этот атрибут имеет сомнительную ценность, учитывая стоимость и потерю массы перфорированного диска.
Таким образом, мы можем довольно уверенно сказать, что замена обычных тормозных дисков на перфорированные диски того же размера, скорее всего, не приведет к уменьшению износа и, возможно, усугубит его.
(Кстати, вышеизложенное не относится к дисковым тормозам мотоциклов, поскольку мотоциклетный диск представляет собой сплошной ротор, а не вентилируемый двухсторонний блок. На сплошном роторе поперечное сверление, по крайней мере теоретически, создает некоторое турбулентное охлаждение. потока.)
А как насчет более популярных в последнее время дисков с прорезями? Прорези на самом деле выполняют другую функцию, чем сверление. Края прорезей выполняют микроскопическую функцию соскабливания на подушечке, сохраняя поверхность подушечки свежей и, возможно, предотвращая остекление. Хотя сами по себе они не улучшают охлаждение и не предотвращают выцветание, связанное с нагревом, они могут помочь предотвратить выцветание, вызванное перегревом прокладок плохого состава. Имейте в виду, однако, что диски с прорезями, как и следовало ожидать, будут изнашивать колодки быстрее, чем цельные диски, и, вероятно, усугубят любые проблемы с тормозной пылью.
Неизбежно, что производители послепродажного обслуживания теперь предлагают диски как с поперечными отверстиями, так и с прорезями. По крайней мере, прорези будут выполнять какую-то функцию, а там, где есть прорези, меньше места для бессмысленных отверстий. . .
Все это приводит к логическому завершению. После того, как вы оптимизировали тормозную жидкость и тормозные колодки — и , предполагая, что остальная часть вашей тормозной системы работает должным образом — единственный верный способ увеличить мощность торможения и уменьшить вероятность износа — это установить, неожиданно, более крупные тормоза. — особенно диски большего диаметра и/или ширины с соответствующими суппортами. Иногда это возможно в рамках ограничений ваших существующих колес и конструкции передней части, иногда нет.
Автопроизводители прекрасно об этом знают. Чтобы дать вам случайный пример — за пределами царства наземных транспортных средств, но с которым я знаком — когда Porsche модернизировал 911SC 1983 года до Carrera 1984 года, включая 15-процентное увеличение мощности, они улучшили торможение за счет увеличения ширины. передних тормозных дисков с 20 до 24 миллиметров, при сохранении диаметра 289 мм. Для значительно более мощного Turbo той же эпохи увеличили и диаметр, и ширину дисков до 300 и 32 мм соответственно. Это были самые большие тормоза, которые могли поместиться в заводские колеса диаметром 16 дюймов. Когда Porsche добавил еще больше мощности, они также переключились на колеса большего диаметра, чтобы вместить большие диски.
Существует одно незначительное исключение из правила «только больше — лучше». Если вы посмотрите на различные диски вторичного рынка, вы заметите значительные различия в расстоянии между центральными охлаждающими лопастями. Недорогие диски будут делаться с более широкими прорезями, а это значит, что в диске меньше массы для излучения тепловой энергии, а также меньше радиальный поток воздуха. Единственный способ, которым диск вторичного рынка тех же размеров, что и стандартный диск, может превзойти его, – это если диск вторичного рынка имеет более высокую плотность лопастей и, следовательно, весит больше, чем стандартный диск. StopTech, например, производит сменный диск для Tacoma, который имеет стандартный диаметр, но весит более чем на фунт больше благодаря более близко расположенным лопастям. Это означает большую теплоемкость.
Сравнение расстояния между лопастями на вентилируемом тормозном диске.
Глядя на автомобили нашего собственного класса, слишком легко найти «высокоэффективные» тормозные комплекты, состоящие из недорогих запасных дисков стандартного размера с перфорацией и/или прорезями. Некоторые претензии к ним граничат с возмутительными.
Обратите внимание на строчку: «Улучшает тормозную способность на 30 процентов по сравнению со стандартными тормозными дисками». Серьезно? Тридцать процентов означает сокращение тормозного пути на 30 процентов? Или на тридцать процентов меньше выцветают? Я хотел бы увидеть независимый тест этого утверждения. Кроме того, просто нет шансов, что их «кастомные слоты» хоть как-то охлаждаются, и они, скорее всего, будут увеличивает пыль за счет функции соскабливания. Наконец, проверьте утверждение о «снижении тепла» вверху, что, как мы знаем из физики, невозможно. Единственный компонент в этом комплекте, который может немного улучшить эффективность торможения, — это полуметаллические колодки, если они заменяют стандартные колодки, и они, конечно, не «уменьшат шум». Это ошеломляющее количество дезинформации в одном объявлении.
Найти комплекты для модернизации тормозов гораздо сложнее, отчасти потому, что часто требуется установка колес большего диаметра. TRD предлагает комплект модернизации переднего диска для Tacomas, который увеличивает размер диска с 319мм до 332 мм, но все еще вписывается в стандартные колеса. Это полезное улучшение.
Redline Land Cruisers предлагает комплект больших тормозов для передних колес FJ40, 55 и 60, который увеличивает диаметр диска с 12 дюймов до целых 13,3 дюйма и включает суппорты от более поздних моделей Land Cruiser 100 — значительное обновление. Но комплект требует переключения на 17-дюймовые колеса для клиренса (компания также мудро рекомендует задние диски, больший главный цилиндр и пропорциональный клапан для правильного баланса тормозного усилия спереди и сзади). Также упоминается большой комплект тормозов для 16-дюймовых колес, но больше информации о нем я не получил.
Я видел несколько других законных комплектов для различных транспортных средств, но в поисках их нужно пройти гораздо больше. Хорошей новостью является то, что я подозреваю, что для большинства из нас простое обновление до лучших колодок и жидкости решит все, кроме хронического износа тормозов. Если это не сработает, по крайней мере, теперь, я надеюсь, вы сможете лучше отличать шумиху от фактов.
И если вы действительно хотите в чем-то просверлить отверстия, может быть, вы могли бы заняться столярным делом. . .
Плюсы и минусы использования высокопроизводительных тормозов
Если у вас мощный автомобиль, штатная тормозная система может его не выдержать. Если вы ведете агрессивно (а почему бы и нет?), вам нужно что-то, что выдержит серьезную мощность и скорость, которые выдает ваш автомобиль. Улучшения производительности тормозов, такие как новый комплект колодок или даже большой тормозной комплект, будут отвечать этим требованиям.
Однако эффективное торможение — это нечто большее, чем просто выбор детали на веб-сайте. Важно понимать, как работают тормозные системы, чтобы вы могли выбрать то, что подходит для ваших конкретных нужд. Вот что вам нужно знать.
Эффективные тормоза имеют большое значение на гоночной трассе. Вообще говоря, каждый автомобиль на дороге нуждается в обновлении тормозной системы. Это не означает, что OEM-тормозные системы плохи (на самом деле это далеко не так — многие из них весьма хороши), а скорее говорит о том, что у вас никогда не будет слишком хороших тормозов. Если можно сократить тормозной путь, почему бы и нет? Тем не менее, если это не является достаточной причиной для обновления, вот несколько вопросов, которые вам следует рассмотреть: Если ответ на все эти вопросы отрицательный, вы, вероятно, можете остановиться прямо здесь. Модернизация тормозов не для вас. Но если вы ответили утвердительно хотя бы на один вопрос, пришло время поговорить об обновлениях. Замена тормозных колодок на высокопроизводительные имеет множество преимуществ. Самым большим преимуществом является то, что рабочие колодки намного лучше сопротивляются выцветанию, чем стандартные тормоза. Вы получите лучшую производительность на трассе, так как рабочие площадки имеют тенденцию лучше прилипать, когда они нагреваются. Тормозные колодки Performance имеют некоторые недостатки, однако: У нас есть спортивные коврики марки Hawk, поскольку они предлагают ряд вариантов для различных типов использования. Если вы бегаете по трассе каждые выходные, а в перерывах между ними ездите на работу, хорошим выбором будет колодка Hawk с кодом «R». Если у вас есть автомобиль с некоторыми улучшениями производительности, но вы ищете в основном дорожные колодки, колодки «HPS» или «Z» будут хорошим выбором. Комплект тормозных колодок Hawk HP Plus Performance Как всегда, не стесняйтесь обращаться к нам за рекомендациями по тормозным колодкам. После обновления колодок следует обновление роторов. Большинство модернизированных роторов предлагают: Модернизация ротора часто лучше всего сочетается с модернизацией колодок. Колодки и роторы представляют собой систему: если вы объедините хороший ротор с колодкой, разработанной для этого ротора, вы получите более эффективное торможение, чем если бы вы использовали несоответствующий набор. Если у нового комплекта роторов и колодок и есть недостаток, так это стоимость. Конечно, многие неоригинальные роторы и рабочие колодки стоят почти столько же, сколько OEM-комплект роторов и колодок у вашего местного дилера. На вершине пирамиды эффективности тормозов у нас есть большие тормозные комплекты. Хотя каждый комплект немного отличается, они обычно включают: Дополнительно , некоторые из этих комплектов также будут предлагать модернизированный главный цилиндр. Эти комплекты идеально подходят для гонок, но на самом деле всем, кому нужна скорость, было бы разумно инвестировать в большой комплект тормозов. Какими бы дорогими они ни были, они обычно дешевле, чем ремонт после столкновения с чем-то. И последнее, но не менее важное: не забывайте, что ваши тормоза живут и умирают в зависимости от качества тормозной жидкости и прочности тормозных магистралей. Прочный комплект тормозных магистралей не будет расширяться или «набухать» при интенсивном использовании. Хорошая тормозная жидкость устойчива к сжатию даже при высоких температурах. Несмотря на то, что существуют тормозные жидкости с некоторыми характеристиками, самое важное, что нужно знать, это то, что вам следует часто менять тормозную жидкость. Тормозная жидкость портится, когда достигает достаточно высокой температуры. Если у вас насыщенный день на трассе, ваша тормозная жидкость, скорее всего, приготовилась. Заменить его – хорошая идея. Кроме того, набор тормозных магистралей в стальной оплетке — хорошее вложение для тех, кто следит за своим автомобилем. Конечно, они определенно неплохая инвестиция для людей, которые лишь изредка любят ездить быстро. Вы никогда не потеряете инвестиции в эффективность тормозов. Будь то набор модернизированных колодок или большой тормозной комплект, стоимость модернизации тормозной системы намного ниже, чем стоимость плохой работы тормозов. В конце концов, лучше перестраховаться, чем сожалеть. Чтобы получить экспертную консультацию по выбору подходящих тормозных колодок, роторов и других деталей для вашего автомобиля, ознакомьтесь с этой статьей или свяжитесь с нами. Akebono разрабатывает и производит оппозитно-поршневые 10-поршневые и 6-поршневые тормозные суппорты для высокопроизводительных автомобилей. Эти тормоза использовались для высокопроизводительных автомобилей, выпускаемых европейскими производителями. Akebono разрабатывает и производит 10- и 6-поршневые тормозные суппорты с оппозитными поршнями для высокопроизводительных автомобилей. Эти тормоза использовались для высокопроизводительных автомобилей, выпускаемых европейскими производителями. Дисковый тормоз с оппозитным поршнем, в основном используемый для высокопроизводительных автомобилей, представляет собой тип суппорта дискового тормоза, поршни которого расположены с обеих сторон тормозного диска. Превосходными характеристиками дискового тормоза с оппозитным поршнем являются стабильное тормозное усилие и превосходная управляемость. 6-поршневой тормозной суппорт с оппозитными поршнями имеет по три поршня с каждой стороны, всего шесть поршней, и применяется на высокопроизводительных внедорожниках и спортивных автомобилях, которым требуется мощное торможение. Тормозной суппорт с 10 поршнями имеет по пять поршней с каждой стороны, всего десять поршней, и подходит для крупногабаритных высокопроизводительных автомобилей. Крупногабаритные автомобили с высокими эксплуатационными характеристиками подвержены большим нагрузкам энергии торможения, поэтому используются тормозные колодки большого размера. Для стабильного торможения используется оппозитный поршневой суппорт с 10-поршневым суппортом. Компания Akebono начала заниматься различными видами автоспорта в 2002 году, и для разработки этого тормозного суппорта были использованы тормозные технологии, возникшие в результате развития гонок. Превосходные характеристики торможения и легкая, но жесткая конструкция были перенесены из разработки тормозов для вершины автоспорта Формулы 1 с 2007 года. В дополнение к этим технологиям из разработки были перенесены ноу-хау для снижения шума и сопротивления тормозов для серийных автомобилей. Благодаря слиянию этих технологий эта тормозная система для высокопроизводительных автомобилей демонстрирует превосходные характеристики торможения на высоких скоростях и при высоких нагрузках или высоких температурах, обеспечивая при этом комфорт и низкий уровень шума, подходящие для автомобилей премиум-класса. Akebono по-прежнему уделяет большое внимание разработке высококачественной продукции и стремится расширить свой бизнес по производству высокопроизводительных тормозов. 10-поршневой тормозной суппорт для высокопроизводительных серийных автомобилей Пример спецификации автомобиля с 6-поршневым тормозом 6-поршневой тормозной суппорт для мощных серийных автомобилей Пример спецификации автомобиля с 6-поршневым тормозом 6-поршневой тормозной суппорт для мощных серийных автомобилей Пример спецификации автомобиля с 6-поршневым тормозом Разработка тормоза, отмеченного «Медалью Японского общества инженеров-механиков за новые технологии». Технологии разработки и массового производства высокоэффективных тормозов для дорожных автомобилей были награждены медалью Японского общества инженеров-механиков за новые технологии в 2015 году. Эта награда была присуждена тормозной системе сверхмощного дорожного автомобиля McLaren «P1?». который имеет максимальную скорость более 350 км/ч. Учрежденная в 1958 году с целью поощрения исследовательской деятельности и развития машиностроения в Японии, медаль JSME ежегодно вручается за выдающиеся работы, технологии и продукты. В 1982 году компания Akebono Brake Industry получила медаль JSME за «разработку дискового тормоза нового типа для легковых автомобилей», что сделало это признание обществом достижений компании во второй раз.
Тормоза автомобилей имеют различные требования к производительности.
Аспект безопасности требует, чтобы он демонстрировал мощное и стабильное торможение. Для повышения комфорта водителей и пассажиров необходимо свести к минимуму шум тормозов и вибрацию. И последнее, но не менее важное: для повышения эффективности использования топлива он должен быть легким. В последнее время уровень производительности автомобилей повышается, и эти требования с каждым годом ужесточаются. Отмеченная наградами тормозная система была разработана для высокопроизводительных дорожных автомобилей, максимальная скорость которых превышает 350 км/ч, поэтому они должны быть легкими и обеспечивать стабильное торможение даже на высоких скоростях или в условиях сильной жары. Эта высокопроизводительная тормозная система может похвастаться термостойкими тормозными колодками, в состав которых входит наша уникальная термостойкая углеродная смазка и совершенно новые роторы из углеродно-керамических дисков. Благодаря этим передовым технологиям тормозная система была уменьшена до предела и обеспечила значительную экономию веса, а также превосходный комфорт при движении по городским дорогам. Эта награда также была отмечена реализацией серийного производства этого высокоэффективного тормоза. Содержание_ Чтобы определить лучших автомобильных тормозов , мы рассмотрели ряд факторов, включая количество, совместимость с транспортными средствами, премиальные функции и установочные комплекты. Совместимость с транспортными средствами будет самым важным аспектом, который вам необходимо учитывать, поскольку не все тормозные комплекты универсальны. Владельцы транспортных средств также должны учитывать, что при замене тормозов они должны одновременно заменить как минимум ось, чтобы обеспечить равномерный износ. А если вы регулярно ездите по пересеченной местности, вам, возможно, придется отдать предпочтение премиальным функциям, таким как просверленные отверстия и прорези, для повышения эффективности торможения. Когда вы будете готовы приобрести новый автомобиль, вам нужно ознакомиться с нашими обзорами лучших автомобилей. Продажа Керамический дисковый тормоз Bosch BC905 QuietCast Premium… (65882) Распродажа Power Stop Front K1043 Углеродно-керамический тормоз… (735) Набор керамических дисковых тормозных колодок Wagner QuickStop ZD866 (1297) После рассмотрения всего вышеперечисленного мы выбрали керамические дисковые тормозные колодки Bosch BC905 QuietCast Premium в качестве нашего лучшего выбора. Этот доступный вариант предлагает широкий спектр совместимости с транспортными средствами, создавая прочную керамическую колодку дискового тормоза, которая проста в установке и имеет порошковое покрытие для предотвращения ржавчины и коррозии. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о других наших лучших предложениях. Распродажа 65 882 отзыва Наш выбор № 1 — керамическая дисковая тормозная колодка Bosch BC905 QuietCast Premium . ПОЧЕМУ ОНА МЫ НРАВИТСЯ: Доступная, но эффективная керамическая тормозная колодка, совместимая с широким спектром транспортных средств, включая задние тормоза, и имеющая порошковое покрытие. задняя пластина с покрытием для предотвращения ржавчины и коррозии. Read Full Review : Bosch BC905 QuietCast Premium Ceramic Pros Cons Нет ничего более неприятного, чем осознание того, что тормозные колодки, которые вы хотите купить, не совместимы с годом, маркой и моделью вашего автомобиля. Бош BC905 Керамические дисковые тормозные колодки QuietCast Premium — наш лучший выбор именно потому, что они разработаны для совместимости с широким спектром автомобилей, внедорожников и грузовиков. Кроме того, они являются одним из наиболее доступных вариантов комплектов тормозных колодок специально для задней оси. Если освещение в вашем гараже не самое лучшее, ознакомьтесь с нашими лучшими советами по освещению гаража. Эти керамические колодки для дисковых тормозов изготовлены из усовершенствованного аэрокосмического сплава и содержат керамику, не содержащую меди, что обеспечивает бесшумную работу и низкий уровень выбросов пыли. Резиновый сердечник помогает обеспечить бесшумную работу, а задняя пластина с порошковым покрытием помогает предотвратить ржавление и коррозию. Нам нравится, что они подходят для оригинального оборудования и что в этот комплект входит все необходимое для быстрой и простой установки этих тормозных колодок на ваш автомобиль. Это так же просто, как установить лучший автомобильный сабвуфер. Распродажа 735 отзывов Наш выбор №2 — комплект передних тормозов Power Stop K1043 ПОЧЕМУ МЫ ЭТО НРАВИТСЯ: Высокопроизводительный комплект передних керамических тормозов со специально разработанными прорезями и отверстиями для обеспечения максимального охлаждения, а также карбоновой накладкой Power Stop для предотвращения торможения. пыль. Читать полный обзор : K1043 Evolution Керамика с перфорацией и прорезями PROS Cons 9000 774. Amportibale Ahrabatibold Ahrompatibold Ahrabatibold Ahrabatibold Высокоэффективные тормозные колодки
Сменные высокопроизводительные роторы
Комплекты больших тормозов
Не забудьте о тормозной жидкости и магистралях!
Подведение итогов
Тормоза для высокопроизводительных автомобилей|Продукция|Продукты и технологии
Высокопроизводительные серийные автомобили
Масса автомобиля 2 310 кг Объем двигателя 4806 см3 Максимальная скорость 284км/ч Максимальная мощность
л.с. 419 кВт/570 л.с. при 6000 об/мин 0-100 км/ч
ускорение 4,1 секунды Масса автомобиля 2360 кг Объем двигателя 5998 см3 Максимальная скорость 319км/ч Максимальная мощность
л. с. 434 кВт/590 л.с. при 6000 об/мин 0-100 км/ч
ускорение 4,5 секунды Масса автомобиля 2360 кг Объем двигателя 2994 см3 Максимальная скорость 250 км/ч Максимальная мощность
л.с. 260 кВт/354 л.с. при 6000 об/мин 0-100 км/ч
ускорение 5,4 секунды Соответствующая информация
Лучшие автомобильные тормоза — лучшие модели 2022 года
Топ-5 обзоров лучших автомобильных тормозов
#1 Керамические дисковые тормозные колодки Bosch BC905 QuietCast Premium – лучший выбор
Прорезиненные шайбы также помогают обеспечить тихую езду и бесшумное торможение. Этот комплект поставляется с крепежным комплектом из нержавеющей стали и керамической тормозной смазкой, которую легко установить. Вам также понравится, что керамические колодки изготовлены из углеродного волокна Z23 для беспыльного торможения. Однако имейте в виду, что это только комплект переднего моста, хотя Power Stop также производит комплекты тормозов для заднего моста, а также для переднего и заднего мостов. Callahan Brake Parts производит комплект передних 294-миллиметровых оригинальных тормозов премиум-класса, который на сегодняшний день является одним из лучших автомобильных тормозов на рынке. Одной из ключевых особенностей этого комплекта является превосходная тормозная способность тормозов благодаря наличию металлических колодок и улучшенному рассеиванию тепла. Теперь, когда вы установили тормоза для обеспечения безопасности, прочитайте о лучшей автомобильной сигнализации, которая обеспечит безопасность всего вашего автомобиля.
#3 Набор керамических дисковых колодок Wagner QuickStop ZD866 — лучший бюджет1 297 отзывов
Наш выбор №3 — набор керамических дисковых колодок Wagner QuickStop ZD866
ПОЧЕМУ МЫ ЭТО НРАВИТСЯ: Недорогой доступный полный комплект для установки переднего тормозного моста, который обеспечивает широкий спектр совместимости с автомобилями и зарекомендовал себя как производительный.
Прочитать полный обзор : Установочное оборудование Wagner QuickStop ZD866
Pros
- Wide vehicle compatibility
- Ceramic front-axle installation kit
- Reduced vibration
Cons
- May experience squealing
While your budget shouldn’t be the main decider when you Вы покупаете новые тормозные колодки, реальность такова, что не каждый сможет купить тормозные колодки уровня производительности. Комплект керамических дисковых колодок Wagner QuickStop ZD866 — отличное решение для покупателей с ограниченным бюджетом, которым необходимо заменить передние тормоза и которые не хотят разоряться. Эти керамические колодки обеспечивают широкий спектр совместимости с автомобилями.
Вам понравится, что в этот комплект входят крепежные детали из нержавеющей стали и смазка в стиле оригинальных комплектующих. Вам понравится, что эти тормозные колодки разработаны таким образом, чтобы снижать вибрацию и обеспечивать постоянную эффективность торможения на протяжении всего срока службы. Лучший автомобильный домкрат позволяет легко установить новые тормоза. Как и в случае с тормозными колодками Bosch QuietCast, обратите внимание на передние керамические передние тормозные колодки Ultra Quiet Advanced Premium Premium KFE815-104. Они имеют сниженный вибрационный шум и время приработки, а также скошенные края для продления срока службы колодок. Тормозная мощность улучшается после периода обкатки, поэтому вы, наконец, можете ездить с плавным торможением. KFE Brake Systems, наряду с другими, упомянутыми в этом списке, является одним из лучших брендов тормозных колодок.
#4 Power Stop K2316 Комплект переднего тормоза — лучший по производительностиРаспродажа
283 отзыва
Наш выбор №4 — Power Stop K2316 Передний тормозной комплект
ПОЧЕМУ НАМ ЭТО НРАВИТСЯ: Мощный комплект тормозов, разработанный с учетом производительности Toyota и Pontiac благодаря прорезиненным прокладкам, тормозным дискам с прорезями и отверстиям и меньшему количеству пыли. выход.
Читать полный обзор : K2316 Evolution Керамика с перфорацией и прорезями
Pros
- Best Brake Pads
- Best for Toyota or Pontiac
- Slotted/drilled brake rotors
Cons
- Expensive
Performance car owners or serious road warriors know that they need the правильные тормоза, которые могут выдержать наказание, которое они могут нанести. Комплект переднего тормоза Power Stop K2316 идеально подходит для интенсивного использования, особенно потому, что просверленные отверстия и прорези помогают быстро охладить роторы и улучшить общую производительность.
Нам также нравится, что эти тормоза создают меньше пыли, чем конкуренты. Керамический компаунд из углеродного волокна на тормозных колодках также помогает улучшить характеристики в долгосрочной перспективе. И, как и в случае с другими тормозами Power Stop, вам понравится, что прокладки прорезинены, что еще больше помогает снизить шум для бесшумного торможения. Говоря о прорезиненных ковриках, лучшие напольные коврики для грузовиков помогут сохранить ваш автомобиль в чистоте.
#5 Power Stop K6083 Комплект передних и задних тормозов — лучшее качество126 отзывов
Наш выбор № 5 — это Power Stop K6083 Комплект передних и задних тормозов
ПОЧЕМУ НАМ ЭТО НРАВИТСЯ: Комплексный комплект для установки передних и задних тормозов с перфорированными и прорезными роторами для более быстрого охлаждения и прорезиненными прокладками для бесшумного торможения.
Читать полный обзор : K6083 Evolution Керамика с перфорацией и прорезями
Плюсы
- Лучшее для Subaru
- Самые тихие тормозные колодки
- С отверстиями и прорезями для повышения производительности
Минусы
- Дорого
Дорожные бойцы знают, что они не могут экономить на обслуживании своих автомобилей. Если вы постоянно ездите по дороге, особенно в условиях холмистой местности, вам нужны высококачественные тормоза, которые гарантированно помогут вашему автомобилю замедляться или останавливаться без проблем. Как и почетное упоминание (также от бренда Power Stop), эти высокоэффективные тормоза идеально подходят для более интенсивного вождения.
Вы получите полный комплект для установки переднего и заднего тормоза с прорезями и отверстиями для улучшения охлаждения. Керамические дисковые тормоза изготовлены из углеродного волокна Z23 для работы без пыли. И вам также понравятся прорезиненные прокладки для более тихой работы. Хотя это более дорогой вариант, он необходим, если вы водитель с большим стажем, особенно в тяжелых дорожных условиях. Как вы, наверное, уже поняли, Power Stop производит продукцию отличного качества, в том числе спортивный тормозной комплект Z23 Evolution Sport Brake Kit. Этот комплект подходит для вашего легкового автомобиля, грузовика, внедорожника и т. д., которым вы ежедневно пользуетесь, и включает в себя все необходимое, чтобы быть готовым к установке, от дисков и колодок до суппортов, чтобы придать вашим колесам плавность хода и стильный вид. После установки новых тормозов всегда следите за тормозными дисками или педалью тормоза, если есть признаки износа, утечки тормозной системы или других проблем. А если вы заядлый водитель, лучший радар-детектор станет обязательным аксессуаром и для вашего автомобиля.
Как мы решили
Большинство людей не думают о тормозах своих автомобилей, пока не услышат их, а к тому времени уже давно пора менять тормоза. При покупке тормозов следует учитывать множество факторов — количество, совместимость с автомобилем, премиальные функции и установочные комплекты.
При замене тормозов необходимо учитывать, сколько тормозов необходимо заменить. Даже если необходимо заменить только одну ось, рекомендуется заменить оба ротора на оси, чтобы обеспечить равномерный износ. Из-за этого вы заметите, что ни одна из рекомендаций не относится к одиночным тормозным колодкам. За исключением нашего выбора лучшего качества № 5, другие рекомендации относятся ко всем комплектам для установки передних тормозов. Наш выбор лучшего качества – это единственный комплексный комплект тормозов с передними и задними тормозными колодками.
Вы также заметите, что все тормозные комплекты в нашем руководстве представляют собой керамические тормозные колодки. Керамические тормозные колодки являются предпочтительным вариантом, поскольку они обеспечивают надежную работу и, как правило, служат дольше, чем другие варианты, такие как органические тормозные колодки. Но вы заметите, что наши Почетное упоминание и Лучшее качество — это рабочие тормоза с роторами, имеющими прорези и просверленные отверстия для быстрого охлаждения компонентов. Хотя эти функции стоят дороже, они являются идеальным выбором, если вы едете по более сложной местности и полагаетесь на свои тормоза больше, чем обычный водитель. Имея это в виду, Ceramics также выделяет меньше тормозной пыли или вообще не выделяет ее в качестве дополнительного преимущества.
И, наконец, всегда проверяйте совместимость с автомобилем перед покупкой комплекта для установки тормозов. Хотя мы не можем гарантировать, что каждый представленный нами комплект тормозов будет работать с вашим автомобилем, предлагаемые нами варианты, как правило, имеют самую широкую совместимость. Тем не менее, вам все равно нужно будет дважды проверить год, марку и модель вашего автомобиля по списку совместимости каждой марки для отдельного тормозного продукта, прежде чем совершать покупку.
Руководство по покупке автомобильных тормозов
Наиболее важные особенности, которые следует учитывать
- Тип тормоза
Обычно тормоза бывают двух видов — барабанные и дисковые. Барабанные тормоза — это более старый тип тормозов, который дешевле в покупке, но, как правило, менее мощный. Они, как правило, не являются отраслевым стандартом, поскольку дисковые тормоза являются предпочтительным вариантом для большинства современных автомобилей. Дисковые тормоза более мощные, а также способны остывать быстрее, чем барабанные. - Материал колодки
Учитывая, насколько важны тормозные колодки для общей безопасности вашего автомобиля, это тот продукт, для которого качество и долговечность должны быть важнее цены. Автомобильные тормозные колодки изготавливаются из различных материалов, таких как полуметаллические, малометаллические, органические и керамические. Обычному водителю лучше всего подходят керамические тормозные колодки. Тем не менее, автомобили с высокими характеристиками и более специализированные автомобили могут выиграть от других стилей автомобильных тормозных колодок. - Количество
Вам необходимо заменить все тормоза автомобиля, передние или задние колеса или только одно колесо? Покупая автомобильные тормозные колодки, вы обнаружите, что их можно покупать парами, комплектами или отдельными дисками. Хотя полные комплекты стоят дороже, возможно, стоит заменить все тормоза, а не ждать замены каждого по отдельности. Большинство автомобильных экспертов рекомендуют, по крайней мере, одновременно менять пары осей, чтобы предотвратить неравномерный износ. - Защита от коррозии
Автомобильные тормоза подвергаются воздействию ряда веществ, которые могут привести к их преждевременному износу. Масла, вода, соль и множество других веществ могут существенно сократить срок службы ваших тормозов. Но антикоррозийный слой, такой как серебристо-цинковое покрытие, может помочь предотвратить ржавчину и коррозию. - Отверстия и прорези
Хотя вам не обязательно просверливать отверстия или прорези в тормозных колодках, они могут быть хорошим дополнением, улучшающим эффективность торможения в зависимости от условий вождения. В частности, если вы едете по местности, требующей частого торможения, просверленные отверстия помогут тормозным колодкам быстрее остыть.