Ханкук или нордман 5: что лучше и в чём отличия? Испытания на льду

Информация о производителе

Историю возникновения принято отсчитывать с конца девятнадцатого века, когда в Хельсинки была открыта фабрика Finnish Rub­ber Works, специализировавшаяся на выпуске резинотехнических изделий. В 1904 году производство компании было перенесено в небольшой финский городок Нокия, где в 1925 году стартовало производство пневматических шин. Первой шинной продукцией была велосипедная покрышка, а начиная с 1932 года предприятие освоило производство шин для автомобилей. С 1967 года по 1988 год Finnish Rub­ber Works входила в состав корпорации Nokia, позже вновь стала самостоятельной компанией под названием Nokian Tyres.

Nokian хорошо известна в мире прежде всего, как производитель качественных высокотехнологичных шин для эксплуатации в регионах со сложными климатическими условиями и снежной зимой. Именно специалистами Nokian Tyres в 1934 году была создана первая в мире специальная зимняя шина для использования при минусовых температурах. На протяжении своей истории Nok­iаn неоднократно подтверждала свое первенство в разработке автомобильных покрышек “зимней” специализации. Шипованные шины финского производителя были лучшими на трассах зимних ралли, автомобили, оснащенные шинами Nokian устанавливали рекорды скорости на льду.

На сегодняшний день продукция Nokian выпускается на двух заводах концерна в Финляндии и России. Завод Nokian Tyres во Всеволожске, открытый в сентябре 2005 года, является самым современным шинным заводом в Европе. С 1936 года Nokian Tyres выпустила 33 различных продукта под брендом Hakkapeli­it­ta, и зимние финские шины стали эталоном качества и надежности во всем мире. Дистрибуционная сеть компании состоит из собственных шинных центров и насчитывает 350 точек по всему миру — в Финляндии, Швеции, Норвегии, Эстонии, России, Швейцарии, Украине, Казахстане, США.

Nokian Nordman 5 – описание

Зимняя шипованная шина Nokian Nord­man 5 является не совсем новинкой популярного в нашей стране финского шинного производителя. Дело в том, что она является практически полной копией модели зимней шины Nokian 5, дебют которой состоялся еще в 2006 году. По принципу «все новое – это хорошо забытое старое» компания «Nokian Tyres» вернула на рынок модель зимних ошипованных автошин Nokian Hakkapeli­it­ta 5 под новым названием —  Nokian Nord­man 5. Однако это вовсе не значит, что её характеристики не отвечают требованиям сегодняшнего дня.

Дело в том, что очень многие технические решения, использованные в данной модели, нашли применение и в самых современных зимних шинах от компании Nokian, что является лишним подтверждением незаурядных качеств, в том числе и зимних шипованных шин Nokian Nord­man 5. У этой модели есть все для комфортной езды в условиях суровой зимы. Прочность достигается за счет конструкции и состава резины, специальной формы шип прочно закреплен на протекторе, технология «медвежий коготь» увеличивает качество сцепления с дорожным полотном. Плечевые зоны протектора шины обладают выемками для отвода жидкой грязи из пятна контакта. Зимняя легковая шипованная шина Nokian Nord­man 5 — образец надежности и долговечности.

Медвежий коготь

Как водится, в преемственных семействах, Hakkapeli­it­ta 5 взяла у предшественницы все самое лучшее. В частности, это касается типа рисунка протектора как лучшего варианта поведения шины на шуге, при мокром снеге и подтаявшей дороге. Здесь также соблюдена конфигурация заостренной плечевой зоны, что характерно для северных условий, чтобы обеспечить хорошее боковое сцепление.

Новое в протекторе — центральное ребро, более жесткое по сравнению с предыдущей конструкцией, и сдвоенные шашечки.

Но самое главное — это решение, которое финны окрестили «медвежий коготь». Связано это непосредственно с конструкцией шашечки протектора, в которой вставлен шип. «Медвежий коготь» – это выступ на каждой такой шашечке. Задача выступа – создать в резиновой смеси напряжение, сделать ее более твердой и удержать шип в заданном положении, препятствуя его наклону.

Состав резины

Финны отличаются тем, что подходят к составлению рецепта резины с большой ответственностью. Включают в шины Nokian Nord­man 5 только природные масла, например, рапсовое, делая тем самым их службу более экологичной. Также в состав входит силика — компонент, отвечающий за гибкость и эластичность резины. Вдобавок, такой рецепт позволяет удержать шипы в верхнем слое без риска выпадения в моменты жестких испытаний.

Круглые шипы

Вместо классических четырехгранных сердечников, производитель использовал шипы круглой конфигурации. Такой подход ускорил неотвратимое, ведь у автопокрышек серии Hakkapeli­it­ta 5 через сезон-два слизывались грани квадратных сердечников. Прочный каркас компаунда шин Nokian Nord­man 5 предотвращает изменение геометрии и деформационные процессы. Водители отмечают улучшенное реагирование на повороты рулевого колеса и топливную экономичность.

Дизайн протектора

Направленный, выверенный многолетней практикой, дизайн протектора позволяет шине быстро самоочищаться, тем самым обеспечивая ей хорошую сопротивляемость аква- и слэшпланингу. Объединенные блоки в центральной части протектора обеспечивают чувствительность к поворотам руля и отличную курсовую устойчивость, а специальные канавки в плечевых зонах Nokian Nord­man 5 улучшают поперечное сцепление.

Волнообразные ламели

По устоявшейся традиции финские инженеры использовали поперечно расположенные ламели по всему периметру колеса. Эта мера способствует формированию дополнительных кромок, которые способствуют надежному сцеплению на скользкой поверхности. Форма стенок ламелей гарантирует их плотную фиксацию, что увеличивает жесткость протекторной системы. Данный факт улучшает управляемость авто на сухой дороге.

Основные достоинства Nordman 5

Итак, основные ключевые преимущества новой зимней шины Nokian Nord­man 5 можно свести к нескольким пунктам:

• Устойчивость движения и хорошее сцепление с дорогой
• Высокая прочность
• Хорошее крепление шипа

Новая шипованная шина Nokian Nord­man 5 – точная и сбалансированная шина для сложных зимних условий. Рисунок протектора и конструктивные решения аналогичны использованным решениям в зимней шине Nokian Hakkapeli­it­ta 5, с улучшенным сцеплением и стабильностью.

Круглый и легкий шип хорошо работает в сочетании с новой более жесткой резиновой смесью, шип прочно закреплен внутри протектора. Это положительно влияет на сцепление и надежность. Технология «медвежий коготь», которая отлично зарекомендовала себя в зимних шинах Nokian Hakkapeli­it­ta, улучшает сцепление с дорогой. В плечевых зонах шины Nokian Nord­man 5 расположены специальные канавки для поперечного сцепления. Объединенные шашки протектора в центральной зоне делают передачу управления от руля более точной. Рисунок протектора делает контакт с дорогой более гладким и позволяет шине легче вращаться.

Начальная и остаточная глубина протектора зимних шин

Допустимая глубина протектора зимних шин является важным параметром, который делает управление автомобилем более безопасным, благодаря своевременному отведению влаги от колес и обеспечению сцепления с дорожным покрытием. Такой показатель, как глубина протектора на зимней резине считается важной характеристикой для авто разных марок. Этот показатель обеспечит вашей поездке комфорт, так как в дороге важно, чтобы все системы автомобиля работали слаженно. Для каждого сезона должны подбираться определенные покрышки, которые будут актуальными для конкретного автотранспорта.

Чтобы обеспечить себе, своим пассажирам и другим участникам дорожного движения безопасную езду, стоит своевременно менять износившиеся покрышки. Новые изделия при соприкосновении колес с дорожным полотном обеспечат транспортному средству отличную устойчивость. Зная, какой должен быть минимальный остаток протектора для зимней резины (ПДД определяет этот показатель), вы сможете избежать неприятных ситуаций на дороге, включая возникновение ДТП. А высота протектора новой зимней шины конкретной модели может легко определяться по маркировке.

Особенности и виды зимних шин

Зимняя резина выделяется более мягким покрытием и большим количеством прорезей (ламелей). Такие шины обеспечивают отличный контакт с дорожным покрытием, даже если оно укрыто снегом или льдом. Но подобная резина начинает терять свои свойства при температуре окружающей среды выше +5 по Цельсию. На сухом асфальте эти шины быстро изнашиваются и «лысеют». Некоторые модели зимних шин подойдут для регионов с самыми суровыми зимами, а также могут успешно применяться в сложных условиях, в заснеженной горной местности и на неочищенных городских дорогах. Дополнительно могут использоваться цепи противоскольжения. Также существуют скоростные зимние шины со спортивным рисунком протектора.

Высота протектора зимних новых шин, которые предназначаются для зимнего периода, является важным показателем, так как дорожная обстановка становится более опасной в этот сезон. Все зимние шины подразделяются на такие виды, как:

• Шипованные. Такие шины обеспечат сцепление с дорожным покрытием, разбивая лед и снег. Подобная резина подходит и для езды по асфальту, но она является достаточно шумной и при торможении шипы могут быть повреждены.
• Скандинавского типа. Данный вид резины разрабатывался специально для езды в условиях частых снегопадов и сильных морозов. Благодаря асимметричному рисунку и прямоугольным чашкам, шины оказывают воздействие на лед и снег, отводя их от поверхности соприкосновения при использовании ламелей.
• Фрикционные. Данный вид резины подойдет для езды по бездорожью, где бывает слякоть и грязь. Также шины можно применять для перемещения по незначительно заснеженным участкам трассы. Такая резина имеет тонкие прорези и особые грунтозацепы, повышающие площадь сцепления с мокрым от осадков асфальтом. Рисунок этой резины будет симметричным.

Значение контроля оптимальной глубины протектора

В Правилах дорожного движения прописывается остаточная глубина протектора зимних шин, при которой управление транспортным средством будет безопасным и не приведет к аварийной обстановке. В процессе эксплуатации шины лысеют, что приводит к заносам на поворотах и скользкой дороге. Дальнейшее использование такой резины может привести к неприятным последствиям на дороге. Если высота протектора зимней резины по ПДД не будет соблюдена, автомобилисту придется выплатить штраф.

Минимальная высота протектора зимней резины будет зависеть и от функции колес конкретного авто, поэтому покрышки могут делиться на:

1. Шоссейные;
2. Региональные;
3. Внедорожные;
4. Спортивные.

Основной задачей таких шин является обеспечение максимальной проходимости на грязи, грунте, песке, заснеженных участках дороги и т.д. Эти изделия имеют мощный рисунок с глубокими каналами, чтобы обеспечить надежное сцепление с дорогой на рыхлом снегу и на льду. Также шины, имеющие ламели и шипы, должны отводить воду и снежную «кашу» от пятна контакта с дорогой. В этом помогают направленные и глубокие продольные каналы.

Любые шины имеют свойство изнашиваться со временем. На вопрос о том, какая высота протектора должна быть минимально допустимой, производители зимних покрышек называют цифру 4 мм. Чтобы шины выполняли свои функции на должном уровне, а их сцепные качества не снижались, стоит своевременно заменять износившиеся покрышки, если они стали «лысыми», покрылись трещинами или другими дефектами. Следует своевременно проверять целостность покрышек.

Особенности рисунка протектора и главные свойства зимних шин

• Выталкивание жидкости и снега из контактного пространства между колесом и дорогой;
• Защита шин от различных механических воздействий;
• Отсутствие скольжения на дороге, покрытой льдом;
• Предотвращение прокола резины при контакте с острыми предметами;
• Сохранение устойчивости транспорта на любой поверхности.

В зимних образцах шин делаются более широкие канавки. Износостойкие шины должны соответствовать дорожным условиям. Такая резина может иметь:

1. Асимметричный рисунок. Этот вариант позволит машине развивать большую скорость без заносов на мокрой или заснеженной дороге. Изделие обеспечит прекрасный уровень сцепления с дорогой даже при вхождении в крутые повороты.
2. Направленную фактуру. Данный вариант не позволит машине скользить на чрезмерно влажном дорожном полотне.
3. Симметричный рисунок. Подобный вариант считается классическим и применяется многими автомобилистами. Универсальные изделия с объемным рисунком выполняются в разных вариантах типов и форм. Покрышка такого вида будет успешно отводить влагу от тех участков поверхности, которые контактируют с дорожным покрытием. Эти шины обеспечат машине отличную управляемость и могут применяться в стандартном виде для городских улиц или в уплотненной версии для экстремальных трасс.

• Первоклассный уровень курсоустойчивости;
• Минимальный шум от соприкосновения с поверхностью;
• Высокие показатели защиты от влияния влаги;
• Долговечность и износоустойчивость.

Измерение остатка протектора на зимней резине

Важно, чтобы высота рисунка протектора была равномерной по всей поверхности изделия. О том, что шины необходимо заменить, может сигнализировать специальный индикатор (цветной слой). Уровень износа измеряется по всей ширине и окружности покрышки. Если изделие изнашивается неравномерно, нужно проверить регулировку углов размещения колес на развал и схождение. Также стоит провести визуальный осмотр, который позволит определить состояние шин. Если на покрышке появились порезы, трещины, разрывы корда, механические повреждения и другие причины нарушения целостности протектора или боковин, стоит заменить такую деталь. Особенно важно вовремя заменять покрышки на ведущих колесах, а также устанавливать новые шины одновременно на одной оси.

Факторы, которые приводят к быстрому износу покрышек и возможность восстановления таких изделий

Чрезмерный износ шин легкового автомобиля в зимнее время может происходить по следующим причинам:

1. Естественный износ покрышек при наличии нагрузок и интенсивной эксплуатации;
2. Неверная регулировка схода-развала колес и шин, приводящая к неравномерному износу;
3. Несоответствие сезонности покрышек;
4. Большой пробег;
5. Неправильно подобранный вид авторезины;
6. Слишком быстрая езда по льду, выбоинам и бездорожью;
7. Агрессивный стиль вождения;
8. Отсутствие контроля правильного давления в шинах.

У всех покрышек есть определенный срок эксплуатации, на который они рассчитаны. Однако бывают случаи, когда данный период можно продлить профессиональными методами (холодная и горячая наварка, нарезной способ для увеличения глубины рисунка). Глубину канавки можно увеличить на 3-4 мм. при помощи нарезания, если на шинах имеется маркировка «Regroovable». Также можно отреставрировать шины, добавив дополнительный слой резины. Холодный метод наварки предполагает прогревание изделия до 100 °С, а горячий – до 120-160 °С. Профессиональными мастерами, имеющими опыт такой работы, применяется надежное оборудование и учитывается возраст шины, ее внешний вид, а также целостность корда и наличие дефектов. Правильное использование восстановительных методов позволит увеличить пробег на 40%.

Почему важно контролировать глубину протектора на зимней резине?

Чтобы лысые покрышки не стали причиной ДТП, важно вовремя увидеть проблему и доверить ее устранение квалифицированным профессионалам. Соблюдая правила эксплуатации шин и зная, какая глубина протектора на новой зимней резине считается правильной для вашего автомобиля, вы сможете подобрать надежные покрышки для обеспечения устойчивости машины и прекрасной проходимости при любых сложных дорожных условиях.

Зимняя резина нордман 5 или ханкук. Сравнение шин Yokohama с мировыми брендами. Как правильно выбирать шины

Звание лучшей заслужила новая шина «Nokian-Hakkapelita 8» в исполнении SUV: она набрала 943 балла. Отличное сцепление на льду, отличное – на снегу, высокая проходимость, четкая управляемость, четкий курс на любой дороге сочетаются с высокой топливной экономичностью. Среди недостатков – средние тормозные свойства на сухом асфальте.На мой взгляд, среди шин для кроссоверов «Хакка» выделяется наиболее сбалансированными характеристиками. Цена, правда, кусается: 6310 рублей (все цены на август 2014 года, когда статья готовилась к публикации – Ред.) За штуку!

На втором месте шина Goodyear-UltraGrip Ice Arctic. Шина «Арктика» набрала 933 балла, незначительно уступив лидеру. Он продемонстрировал лучшее сцепление на льду в сочетании с хорошими тормозными свойствами на мокром асфальте и фантастической проходимостью в глубоком снегу, что сделало кроссовер судном на воздушной подушке.А Goodyear не вышла на первое место из-за недостаточных тормозных свойств на сухом асфальте и низкого уровня комфорта: эти шины заметно гудят в движении. Еще одним слабым местом является тонкая боковина, что объясняет рекордно малый вес в 10 кг: такая шина легко повреждается в выбоинах. Однако с точки зрения соотношения цены и качества Goodyear (5.24) намного привлекательнее, чем Nokian (6.69).

Набрав 906 баллов, шины Pirelli-Ice Zero российского производства заняли третье место.Они более сбалансированы, чем Goodyear, и демонстрируют плавное сцепление с любой поверхностью; высокая проходимость уживается с четкой курсовой устойчивостью на асфальте. К недостаткам можно отнести низкий уровень комфорта. Приемлемая цена: 4830 руб. За штуку.

Новинка второго эшелона компании Nokian – модель внедорожника Nordman 5, не сильно отстает, на четвертой или пятой позиции. Характеристики поведения на льду, снегу и асфальте средние, за исключением того, что поперечное сцепление на льду и снегу выше среднего.Наши специалисты высоко оценили отличную курсовую устойчивость на асфальте и четкую, как летнюю резину, реакцию. Однако управляемость на снегу и льду оставляет желать лучшего. В итоге 899 баллов.

ContiIsContact боролся с Нордманом до конца и набрал столько же очков, что и его конкурент – 899. Разница между моделями в том, что они по-разному сбалансированы. Сильные стороны «Конти» – впечатляющие характеристики на снегу и льду, надежная фиксация шипов: это единственные шины, у которых выступ сердечников над резиной не изменился во время обкатки и тестов.При этом они неохотно тормозят на сухом асфальте и не любят сугробы. И цена 6000 руб. Дорого, а по соотношению цены и качества (6,62) «Континенталь» ближе всего к победителю теста.

Набрав 896 баллов, внедорожник Gislaved-Nord Frost 100 SUV поднялся на шестую строчку итогового протокола. Как и Nordman, эти шины отличаются от лидеров более скромными характеристиками на льду и снегу. Разгон на «Gislaved» оказывается слабым, к тому же у него не очень уверенное боковое сцепление.Зато «швед» может похвастаться отличным торможением на асфальте (на мокром – лучшее), понятной управляемостью и четким курсом на любой дороге. Цена вполне приемлемая – 4570 рублей, но все же выше, чем у «Нордмана», занявшего четвертое место.

Седьмое место и 881 балл – результат шин “Hankook-Winter I-Pike RS”. Настойчивые корейцы настойчиво, шаг за шагом совершенствуют свои «шипы». В Южной Корее, как и в Японии, шипованные шины запрещены, поэтому компания Henkuk работает на Россию и Скандинавию.По характеристикам на льду и на снегу «Hancook» близок к «Gislaved» и «Nordman», немного уступая им в торможении на льду. Подкачано торможение на сухом асфальте: по сравнению с лидером тормозной путь на 8% больше. Однако среди экспертных оценок нет ни одного провала: все не ниже 7, а курсовая устойчивость на асфальте оценивается еще выше – в 8 баллов. Небольшой недостаток – увеличенный выступ шипов. Некоторые выделяются почти на 2.5 мм, они могут вылетать. Купить такую ​​резину можно по 3930 рублей за штуку, и это удачная покупка: соотношение цена / качество – 4,46.

Отечественный «Кордиант-Снежный Кросс» смог набрать 865 баллов и занять восьмую позицию. Среди бюджетных вариантов (цена 3660 руб.) – пожалуй, лучший выбор. Торможение на льду лучше, чем у Gislaved и Nordman вместе с корейцами и японцами, хотя и за счет увеличенного вылета шипов до 2,2 мм. На снегу эти шины также обеспечивают короткий тормозной путь.А на асфальте «Снежный Кросс» проигрывает лидерам упражнений на 10% – видимо, мешают чрезмерно выступающие шипы. На любой дороге, будь то зимняя дорога или чистый асфальт, спешить не нужно: при регулировке направления придется поворачивать руль на большие углы и учитывать управляемость задней оси. Шины не балуют комфортом: они сильно гудят и излишне жесткие на неровностях.

На девятом месте шины Formula Ice: созданы Pirelli, но произведены в России.На снегу сцепление слабое, на льду тоже «не айс» – на торможении проигрывают лидеру на 23%. Но на мокром асфальте они показывают рекордный результат (наравне с Гиславедом), а на сухом асфальте хорошо останавливаются. Увы, плавностью хода они похвастаться не могут, да и передвигаться по глубокому снегу категорически отказываются. В итоге Ice набрал 858 очков. Цена – 3720 руб.

Bridgestone-Blizzak Spike 01 на десятом месте с 857 очками. К преимуществам относятся среднее сцепление на снегу и выше среднего на льду, проходимая управляемость и курсовая устойчивость на асфальте.В пассиве – худшее торможение на асфальте, повышенный расход топлива, нежелание двигаться по глубокому снегу и низкий уровень комфорта с особенно раздражающим громким грохотом протектора и шипов. И цена не утиль – 4460 руб.

На одиннадцатой позиции (847 баллов) – японские шины «Toyo-Observ G3 Ice». Они слабее «Моста» в дисциплинах на снегу и льду и даже в торможении на мокром асфальте. Правда, на сухом грунте они тормозят чуть лучше своего земляка.И занимают средние позиции по расходу топлива. Не такие шумные и резкие, но не отличаются четкой курсовой устойчивостью на любой зимней дороге и не любят сугробы. Цену в 4380 рублей мы считаем завышенной.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

(максимум 120 баллов)

(максимум 100 баллов)

(максимум 40 баллов)

(максимум 110 баллов)

(максимум 90 баллов)

(максимум 30 баллов)

(максимум 100 баллов)

(максимум 90 баллов)

(максимум 40 баллов)

(максимум 30 баллов)

(баллы / баллы)

Мнения экспертов по каждой шине представлены ниже

Несколько лет назад на прилавках российских магазинов стали появляться шины Nokian Nordman, внешне до боли напоминающие хорошо известные в России шины Nokian Hakkapeliitta.

Причем названия моделей были очень созвучны – Nokian Nordman 7 был очень похож на Nokian Hakkapeliitta 7, а Nokian Nordman 5 был очень похож на шину Nokian Hakkapeliitta 5 и т. Д.

Из этой статьи вы узнаете:

Многие автовладельцы из тех, кто пробовал эти шины, писали в отзывах, что сходство, если оно есть, очень незначительное. Хотя многие автожурналисты, тестировавшие эти шины, утверждают обратное, между этими шинами есть много общего.

Так как же на самом деле так много различий между шинами Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta? Разберемся поподробнее.

Марка Nokian Nordman

Для начала разберемся, почему на самом деле такая известная компания, как Nokian, придумала еще один независимый бренд шин -.

Неудивительно, что для самого северного производителя шин, Nokian, основным прибыльным продуктом компании являются зимние шины. Более того, 70% шин, продаваемых под брендом Nokian, являются шипованными шинами, что запрещено в большинстве европейских стран.

В свою очередь, в России – как и в северной стране – разрешены шипованные шины, поэтому Россия является основным рынком сбыта финской компании Nokian.

Однако под брендом Nokian финны, как правило, продавали шины премиум-сегмента, которые были достаточно дорогими, что было по карману далеко не всем российским автовладельцам. Чтобы резко увеличить продажи финской компании, необходимо было вывести на рынок шины эконом-класса, стоимость которых перестала бы отпугивать большую часть потенциальных покупателей.

Economy плохо вписывались в бренд Nokian, который всегда позиционировал себя как бренд премиум-класса. Поэтому было принято решение вывести на российский рынок шины эконом-класса под брендом Nordman.

Производство шин Nordman

Производство шин под брендом Nordman изначально было налажено на мощностях совместного предприятия с шинным брендом Amtel, хорошо известным российским автовладельцам. Причем сырье для финских шин было российским, а технологии производства – финскими, что делало конечный продукт достаточно качественным, понравившимся покупателям.

Однако через некоторое время СП распалось, и финнам пришлось перенести производство шин своей экономичной марки в Китай, что резко ухудшило качество выпускаемой продукции. Соответственно, спрос на шины под маркой Nodrman резко упал, и такая ситуация не могла продолжаться долгое время.

К тому времени завод в России (недалеко от Санкт-Петербурга) вышел на проектную мощность у самой Nokian, и руководство финской компании решило перенести производство шин Nordman в Россию.Тот самый завод, который производит шины под основным брендом Nokian.

Nokian Nordman 7 и Nokian Hakkapeliitta 7

Одной из самых известных зимних моделей под маркой Nordman является Nordman 7, которая очень похожа на Nokian Hakkapeliitta 7.

Первое, что нужно сказать об этой шине, это то, что модель Nordman 7 (и модель внедорожника Nokian Nordman 7 для кроссоверов и минивэнов), как и ее «прототип» Nokian Hakkapeliitta 7, имеет ярко выраженный скандинавский (арктический) тип.То есть шина предназначена для северного климата с суровыми температурами и сильными снегопадами.

При создании этой модели финские инженеры выбрали верный путь: они взяли все лучшее, что у них было наработано в эксплуатации безусловного хита своего времени – модели Nokian Hakkapeliitta 7 и добавили некоторые новшества.

Шина Nokian Nordman 7 (и внедорожник Nokian Nordman 7) имеет практически идентичный состав резины и рисунок протектора шине Nokian Hakkapeliitta 7.Однако с одной оговоркой – материалы для резиновой смеси теперь российские, а не финские. Но в целом и протектор, и резиновая смесь уже показали себя с лучшей стороны за годы продаж Hakkapeliitta 7, поэтому не было необходимости вносить какие-либо изменения.

Основные изменения протектора Nordman 7 коснулись только шипов.

Во-первых, был добавлен воздушный захват, запатентованная технология, которая имеет специальную амортизирующую подушку, расположенную перед шипом, чтобы предотвратить чрезмерное повреждение шипа во время быстрого движения.

Во-вторых, была добавлена ​​технология «коготь медведя» – специальная шестигранная рукоять, которая позволяет шипу всегда оставаться в вертикальном положении.

В-третьих, к модели внедорожника Nokian Nordman 7 добавлена ​​система Eco Stud (разработанная для Hakkapeliitta 8), которая предотвращает ненужное повреждение шипа при управлении достаточно тяжелым кроссовером и минивэном, для которого предназначена эта модель.

Nokian Nordman 5 и Nokian Hakkapeliitta 5

Что касается еще одной популярнейшей зимней модели, то здесь ситуация во многом аналогичная.Для своей бюджетной модели финские инженеры выделили все самое лучшее, что было в «прототипе», и постарались убрать все лишнее, что увеличивало стоимость шины.

Так, например, конструкция и состав резиновой смеси остались прежними, со всеми проверенными временем решениями, за исключением того, что сырье для резиновой смеси теперь российское.

Но шипы стали другими. Вместо «оригинальной» четырехсторонней шипа на Hakkapeliitta 5, у Nordman 5 теперь есть обычный круглый шип.Причем это было сделано в том числе потому, что четырехгранный шип достаточно быстро изнашивался и превратился в круглый.

Что еще нужно знать о Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta

Стоит отметить, что для самой Nokian продажа шин премиум-класса из линейки Hakkapeliitta приносит гораздо больший доход, чем продажа экономичных шин из линейки Nordman.

Соответственно, чтобы увеличить собственную прибыль, маркетологи финской компании делают один хитрый шаг.Количество шин, производимых под брендом Nordman, занижается, а количество шин под брендом Nokian увеличивается.

Поэтому покупателям стоит учитывать, что шины Nordman имеют свойство очень быстро заканчиваться в магазинах, и если у вас есть желание их приобрести, лучше позаботиться об этом заранее, не дожидаясь первых снегопадов.

Этот тест позволит вам насладиться экстремальными испытаниями и наглядно увидеть преимущества и недостатки ряда основных моделей зимних шипованных шин.Для сравнения были выбраны десять шин от различных ведущих мировых производителей, все они являются лидерами отрасли. Это Nokian Hakkapeliitta 8, Continental ContiIceContact, Gislaved Nord Frost 100, Pirelli Winter Ice Zero, Michelin X-Ice North 2, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Dunlop Ice Touch, Bridgestone Ice Cruiser 7000, Hankook Winter i * Pike и внутренняя Кама Евро. -519.

Количество шпилек – забота о дороге или безопасность водителя?

При сравнении моделей зимних шипованных шин необходимо отдельно выделить проблему количества самих шипов, установленных в шине.Разговоры об ужесточении правил использования шипов в скандинавских странах ведутся давно, и причина тому – повышенный износ дорожного полотна. Зеленые стали утверждать, что асфальтовая пыль тоже канцерогенная, то есть вызывает рак. А в 2009 году была обнародована новая норма – до 50 шипов на погонный метр, независимо от ширины протектора или диаметра обода шины. При этом оставались в силе прежние ограничения: выступ шипов над поверхностью протектора не должен превышать 1.2 мм.

А как насчет безопасности? Ведь чем больше шипов, тем лучше, при прочих равных, «зацеп» на льду будет лучше … Шинники оставили лазейку! Оказывается, можно установить больше шпилек, но тогда нужно доказать, что более плотная шпилька не усилит разрушительное воздействие на дорогу. В результате на базе финского испытательного центра Test World была разработана методика полномасштабной оценки воздействия шипованных шин на дорожное покрытие.Короче говоря, после определенного количества прогонов по гранитной плитке масса этой плитки не должна уменьшаться больше, чем после того же воздействия эталонных шин с «допустимым» количеством шипов.

Однако большого спроса на такие тесты не последовало. Например, компания Michelin решила, что это не совсем справедливый способ обойти новые ограничения, и бросила все свои усилия на улучшение шин с уменьшенным количеством шипов. Так же поступили и разработчики новых шин Gislaved Nord Frost 100.А что насчет остальных?

Остальные полностью загрузили свои производственные мощности, чтобы произвести как можно больше шин, шипованных по старым правилам (не более 130 шипов для 16-дюймовых шин). Ведь вступивший в силу с 1 июля запрет касается производства, а не продажи шин с «неправильной» шиповкой!

И только Nokian Tyres пошла своим путем: количество шипов на шинах новой модели Hakkapeliitta 8 не только не уменьшилось, а увеличилось в полтора раза! Естественно, что вышеупомянутый тест был пройден, и, как мы узнали, проводился не на полигоне Test World, а в собственном испытательном центре недалеко от города Нокиа.Оказывается, вы можете это сделать – под наблюдением официального наблюдателя из агентства транспортной безопасности Trafi. Конкуренты, конечно, подняли шум – мол, при таком количестве шипов невозможно успешно пройти тест!

Ледовые испытания

Команда тестирования берет на себя тяжелую работу. Один за другим комплекты шин подвергаются самым строгим испытаниям в самых ледяных условиях. Наконец, последний, десятый комплект шипованных шин был протестирован на «ускорение-замедление» – и… Первое ощущение! Наименьший тормозной путь благодаря шинам ContiIceContact. Также они обеспечили автомобилю лучшую динамику разгона. Хотя преимущество Nokian Hakkapeliitta 8 перед «щетинистыми» шинами очень невелико, но оно есть! То есть 190 шипов, расположенных в 18 рядов, работают на льду не лучше, чем 130 шипов, расположенных в 12 рядах. Во всяком случае, в 14-градусный мороз. Почему? Потому что, чтобы уменьшить вредное воздействие на проезжую часть, финнам действительно пришлось изменить конструкцию шипов: они не только легче, но и меньше по высоте и диаметру, чем те, что используются в шинах Continental.И те, которые ранее использовались в шинах Nokian Hakkapeliitta 7. Да и карбидная вставка в «маленьких» шпильках не такая уж и мощная.

Два фаворита наступают на пятки новым шинам Pirelli Winter Ice Zero.

Gislaved Nord Frost 100. «Легальных» шипов уже 96 – и они обеспечивают вполне приличное торможение на льду, хотя при разгоне – только восьмой результат. Впереди были также знакомые шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Dunlop Ice Touch и Michelin X-Ice North 2 с прошлогодних тестов.Кстати, почему Michelin представлена ​​шинами X-Ice North второго поколения, а не третьего поколения? Компания решила, что эти шины лучше никому не отдавать для сравнительных испытаний до официального вывода новой модели на рынок.

Новинки к зимнему сезону подготовила компания Bridgestone, но также отказалась предоставить их до официальной премьеры. Поэтому в общем зачете – шины Bridgestone Ice Cruiser 7000, которые грядущей зимой также будут активно продаваться на нашем рынке.

Корейская школа представлена ​​шинами Hankook Winter i * Pike, а русская школа представлена ​​шинами Kama Euro-519. На льду результаты у обоих весьма скромные. Но пока речь идет только о характеристиках сцепления в продольном направлении.

Оценка управляемости началась с движения по ледовому кругу на максимально возможной скорости, а затем продолжилась по извилистой трассе, в которой учитывались как время круга, так и субъективная оценка удобства и надежности управления.В этих упражнениях шины Nokian Hakkapeliitta 8 уже одержали убедительную победу. Они отлично держат движение в поворотах, отлично контролируют машину на трассе! Также их смело можно рекомендовать тем, кто отправляется на любительские ледовые гонки: «оторваться» на пару секунд от круга – не проблема!

Continental, а сразу за ними – а это вторая, пусть и небольшая, но все же сенсация – шины Gislaved. Они позволили очень уверенно вести машину по извилистой дороге.

Еще одним сюрпризом стали шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic. С ними машина тормозит и хорошо разгоняется, но в поворотах держит плохо и даже пару раз «спрыгнула» с обледеневшей трассы. Благо вокруг не метровые сугробы, а страховочные полосы с десятисантиметровым слоем пушистого снега.

Снежная стихия

На следующий день морозы спали с четырнадцати градусов до минус семи. В распоряжении тестеров трасса длиной 600 метров с идеально утрамбованным снегом.Работа будет однообразной: разгон до 50 км / ч, торможение, снова разгон, снова торможение … Но если раньше водителю приходилось работать педалями, чтобы исключить ненужную пробуксовку колес при старте и блокировку при торможении, то теперь это контролируется электроникой – Traction Control и ABS. И вскоре кажется, что вообще можно будет обойтись без драйвера.

Давайте посмотрим на результаты ручных тестов на снегу. Нетрудно заметить, что они очень близки при торможении: разница между лучшими шинами (Dunlop Ice Touch) и худшими (Bridgestone Ice Cruiser 7000) составляет менее трех метров, что составляет десять процентов.При разгоне разброс чуть больше, процентов около 20, и фавориты здесь уже другие – шины Nokian Hakkapeliitta 8. То есть финны придумали не только шипы, но и протектор – ведь на снегу важны не столько шипы, сколько протектор.

А на управляемой трассе, петляющей вокруг елей и заснеженных валунов, шины Nokian более тихие: быстрая реакция и полностью контролируемое скольжение. Причем в скольжении лучше не тормозить, иначе отключенная кнопкой система стабилизации «проснется» и темп снизится.Еще один показатель: если на шинах Nokian система стабилизации «будила» только один раз, то на других шинах она включалась гораздо чаще – из-за ошибок из-за растянутых пробуксовок (особенно они огорчали шины Bridgestone Ice Cruiser 7000 и Kama Euro-519. ) …

Движение по асфальту

В начале весны зимние тесты были дополнены циклом «асфальтовых» тестов. Сначала мы увидели, как шины ведут себя на шламе – водно-снежной суспензии, покрывающей асфальт ровным слоем.Глубина этого слоя составляет всего 3,5 см, а шины Hankook уже плывут на скорости 19,4 км / ч. Однако лучшие шины Bridgestone в этом виде тестирования не отстают – их предел составляет 21,2 км / ч. А на мокром асфальте, уже без примеси снега, самый короткий тормозной путь приходится на шины Gislaved, а худший – на Nokian Hakkapeliitta 8.

На мокром асфальте шины Nokian Hakkapeliitta 8 показали себя плохо, но на сухом покрытии они показали один из лучших результатов при торможении.Кстати, это повод еще раз напомнить, что современные шипованные шины работают на асфальте не хуже, а иногда даже лучше, чем нешипованные шины скандинавского типа, которые принято называть липучками. Это связано с тем, что для фиксации шпилек требуется более жесткая резина. До сих пор существует популярный миф о том, что шипованная шина катится по асфальту, опираясь больше на шипы, чем на резину. Но на самом деле шипы, соприкасаясь с асфальтом, утоплены в тело протектора, практически не уменьшая пятна контакта резины с дорогой.Однако все зависит от того, какие цели ставит производитель при создании конкретной модели шин. Изменяя рисунок протектора, твердость и химический состав резины, можно сместить баланс качеств, отдав предпочтение либо поведению на скользком зимнем покрытии (лед, снег), либо на асфальте.

С шинами Dunlop Ice Touch этот баланс явно смещен в сторону асфальта: Audi A3 уверенно тормозит и лучше всего реагирует на крутые повороты рулевого колеса.А вот на шинах ContiIceContact тормозной путь как на сухом, так и на мокром асфальте на пару метров больше, то есть предпочтение отдается «зимним» качествам.

Здесь шипованные шины всегда проигрывают нешипованным, потому что это акустический комфорт. Шума от них явно больше, особенно если на протекторе уже 190 шипов, как у покрышек Nokian. Однако с меньшим количеством шипов шины Kama Euro, Pirelli, Continental и Bridgestone грохочут примерно так же. А самые тихие шины у Michelin X-Ice 2.Они самые мягкие среди шин Nokian Hakkapeliitta 8.

Как будут вести себя такие мягкие шины, если они ударились о ямку или наткнулись на выступ асфальта? Команда тестировщиков провела аналогичный эксперимент с зимними шинами. На скорости 40 км / ч машина заезжает в установленный под углом 30 градусов стальной канал – кусок П-образной балки. Если шина выдерживает, попытка повторяется уже на скорости 45 км / ч. И так до тех пор, пока шина не «истечет». Чтобы не повредить подвеску новенькой Audi A3, ее заменили на поношенный Mercedes-Benz C 180.

Bridgestone выдержали наибольшее количество ударов: пробиться им удалось только на скорости 70 км / ч! И это не случайно: при разработке своих шин японцы учитывают специфику плохих дорог, укрепляют конструкцию и сами проверяют ее с помощью краш-тестов.

Continental тоже выдерживают удар – сдались на скорости 60 км / ч. Основная часть шин была добита на скорости 50 км / ч, но шины Michelin, которые им так понравились своей мягкостью, были пробиты уже в первой же гонке на скорости 40 км / ч.Было даже решено повторить эксперимент – а вдруг это случайность? В итоге вторая шина Michelin X-Ice North 2 со сквозным отверстием отправляется на свалку. Опять же, все понятно: французская компания все больше внимания уделяет снижению сопротивления качению, ради чего истончается боковина (уменьшаются так называемые гистерезисные потери – затраты энергии на нагрев из-за деформации).

Шины были также испытаны на сопротивление качению с использованием барабана беговой дорожки.И оказалось, что шины Nokian Hakkapeliitta 8 катятся легче других, а не Michelin X-Ice North 2. Но это без шипов, так как шипованные шины повредили бы калиброванную поверхность барабана. Не факт, что этот рейтинг не изменится со скачками. Однако по расходу топлива разница все же небольшая – основная масса шин разделяет 0,2-0,3 л / 100 км. А разница между самыми «экономичными» и самыми «прожорливыми» шинами (ожидалось, что это будут шины Bridgestone) – 0.6 л / 100 км. И все же, поскольку эксперимент проводился без шипов, его результаты не были учтены при выводе окончательных оценок.

Nokian Hakkapeliitta 8

Общий рейтинг: 9.0

• Работа на льду и снегу
• Тормозные свойства на сухом асфальте

С таким количеством прыщиков победа над конкурентами, особенно в ледовых дисциплинах, должна быть просто сокрушительной! Но дело ограничилось простой победой без поражения.По управляемости трасса – лучшее время, вождение – одно удовольствие. Но преимущество перед шинами ContiIceContact, у которых на 60 шипов меньше, ничтожно мало, а шины Continental даже лучше по динамике разгона. Потому что в протекторе финских шин много шипов, но они небольшие: диаметр, высота шипа, ширина твердосплавной вставки – здесь все меньше, чем у шин Continental. Возможно, при более высокой температуре, на «мягком» льду эффективность «маленьких» шипов была бы выше, но наши испытания проходили на 14-градусном морозе.

На снегу шины Nokian традиционно хороши: точная и своевременная реакция на руль и газ.

А вот на асфальте поведение нестабильное. Хотя шины Nokian обеспечивают хорошее замедление на сухом покрытии, у них самый длинный тормозной путь на мокром покрытии. И ожидаемым недостатком стал «зудящий» звук от шипов, который не покидал салон во всем диапазоне скоростей.

Continental ContiIceContact

Общая оценка: 9.0

• Адгезионные свойства на льду и снегу
• Ходьба на льду и снегу
• Ударная вязкость

На льду шины ContiIceContact великолепны. Ускорение и торможение – лучшие в тесте, а баланс дрейфа и дрейфа на ледовой трассе такой, как если бы вы ехали не на переднем приводе, а на полноприводной машине. Слегка сбросил газ на входе в поворот – а тут по дуге едешь на управляемом скольжении четырьмя колесами!

На снегу шины тоже хорошие, и только не всегда уместная легкая тенденция к заносу задней оси не позволяла выставить наивысшую оценку за «надежность управления».

На асфальте сцепление среднее, хотя маневр «Смена» выполнен очень хорошо. Автомобиль вяло реагирует на первый импульс, но затем шины «сдавливаются» и хорошо выдерживают боковые перегрузки. Жалко, что звуковое сопровождение при таких маневрах уже очень навязчиво – шины Continental ныть даже на прямой, а грохот усиливается в поворотах.

Эти шины обладают отличной ударопрочностью. И шипы в них держатся до последнего: чтобы вытащить посаженный на клей шип, нужно приложить усилие 2-2.В 5 раз выше по сравнению с другими шинами.

Интересно, сохранят ли шины ContiIceContact такие же хорошие характеристики на льду после перехода на более легкие шипы? Такие шины с индексом HD, выпущенные после 1 июля 2013 года, уже появились у российских дилеров.

Gislaved Nord Frost 100

Общая оценка: 9.0

• Захват и управляемость на льду
• Сцепление для снега
• Адгезионные свойства на асфальте

• Умеренная управляемость на снегу

«Не по цифрам, а по умению!» Протектор шин Gislaved Nord Frost 100 имеет в общей сложности 96 стандартных шипов со смещением, но на льду эти шины лучше, чем многие шины со 130 шипами каждая. По управляемости – третий раз, но отставание от лидера, у которого почти вдвое больше шипов, меньше секунды! Неудивительно, что немецкие шинники (сегодня Gislaved – 100% продукт компании Continental) работали над новым протектором и новыми «треугольными» шипами! Слайды маленькие, и ими легко управлять.

И на снегу поведение достойное, хотя на трассе управляемость затрудняется резкими перерывами в скольжении.

А вот на мокром асфальте – минимальный тормозной путь! При этом покрышки не сильно шумят и мягко «проглатывают» неровности.

В целом зимняя резина сбалансированная: уверенно работает на проселочных дорогах и практически идеальна для городской эксплуатации. И цена выглядит разумной.

Pirelli Winter Ice Zero

Общий рейтинг: 8.7

• Адгезионные свойства на льду

• Умеренная управляемость на льду и снегу
• Шумность

Эти шины пришли к нам на тест за полтора месяца до официальной премьеры (AP # 17, 2013) – мы даже не знали настоящего названия модели, так как на гладкой боковине не было маркировки. Но и протектор, и шипы новой конструкции уже были «коммерческими» – теперь и вставка, и корпус шипа имеют сложную трапециевидную форму.

По продольной динамике на льду шины Pirelli практически не уступают лидерам теста. А вот на трассе управляемости были резкие изломы бокового скольжения. Однако шины Pirelli, будь то зимние или летние, всегда обеспечивали автомобиль более резкими и спортивными реакциями.

Аналогичное поведение наблюдается на снегу, но здесь сцепные свойства в продольном направлении были на среднем уровне.

Здесь на асфальте – хорошее торможение, как на сухом, так и на мокром покрытии.

Езда хорошая, но много шума – грохот слышен даже при езде по утрамбованному снегу.

Хоть и с оговорками, но мы тоже рекомендуем эти шины – в первую очередь тем, кто зимой ездит преимущественно по очищенным от снега городским улицам.

Michelin X-Ice North 2

Общий рейтинг: 8.5

• Комфорт
• Адгезионные свойства на мокром и сухом асфальте

• Недостаточная устойчивость к косой планке
• Низкая ударная вязкость

Когда мы проводили этот тест с шинами Michelin X-Ice North 2 в начале февраля, мы получили приглашение на официальную премьеру шин X-Ice North 3 следующего поколения. Но все попытки получить новые шины для теста не увенчались успехом! Однако в России новинка появится не во всех габаритах и ​​половина продаж шипованных шин Michelin придется на модель X-Ice North 2.

Достойная резина, с ярко выраженной особенностью семейства Мишлен – высокая устойчивость на скользкой дороге и мягкие, понятные переходы. Плохо, что сами горки служат чуть дольше, чем хотелось бы.

Это проявилось и на асфальте: растянутое скольжение препятствовало «переключению» высоких скоростей. Зато с торможением проблем нет, а уровень комфорта выше всяких похвал: это самые мягкие и бесшумные шины в нашем тесте!

У них была бы более прочная боковина, иначе при наезде на «препятствие» тонкая резина рвется на скорости 40 км / ч, хотя большинство шин выдерживают до 50 км / ч, а некоторые остаются целыми и на более высокой скорости.

В целом очень удобная зимняя резина, которую лучше всего использовать на улицах больших городов.

Goodyear UltraGrip Ice Арктический

Общий рейтинг: 8.4

• Тормозные свойства на льду и снегу
• Адгезионные свойства на мокром и сухом асфальте
• Ударная вязкость

• Работа на льду
• Тяга на снегу

Представленные в прошлом году шины Goodyear UltraGrip Ace Arctic сразу вышли в лидеры наших тестов, но в этом году они не были такими впечатляющими. Причина может заключаться в изменившихся погодных условиях, прогрессе конкурентов, но, похоже, дело в более низком качестве шитья.Сами шипы треуголки не изменились, но большинство из них оказалось излишне утопленным в протекторе – вылет в среднем составляет 0,9 мм против 1,2–1,3 мм у конкурирующих шин. Здесь нужно искать причину отставания от лидеров теста как в разгоне, так и в торможении на льду. А на трассе управляемости отставание уже выходит за рамки приличия: Audi A3 на шинах Goodyear преодолевает 800-метровую трассу на десять секунд дольше, чем на шинах Nokian! В прошлом году мы отметили, что шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic лучше работают в продольном направлении, чем в поперечном, но теперь дисбаланс усугубился – машина очень плохо держится на дуге!

На снегу управляемость лучше, но есть проблемы с разгоном.По асфальту – на уровне середняков. Любопытно, что стук шипов практически не слышен, а вот сам протектор воет во всем диапазоне скоростей.

Что определенно порадовало эти шины, так это их ударопрочность: в этой дисциплине – третье место.

При нормальном качестве шипов эти шины, безусловно, могли бы составить конкуренцию лидерам, но по результатам нашего теста мы бы не рекомендовали использовать эти шины на автомобилях без электронных систем стабилизации.

Dunlop Ice Touch

Общий рейтинг: 8.3

• Тормозные свойства на снегу

• Работа на льду и снегу
• Плавный ход

По окончательной оценке, шины Dunlop уступают шинам Goodyear всего на 0,1 балла. Неудивительно: сегодня бренд Dunlop на три четверти принадлежит Goodyear, а шины Dunlop Ice Touch и Goodyear UltraGrip Ice Arctic были разработаны одной и той же командой инженеров. Рисунок протектора другой, но все остальное – глубина канавки, твердость резины и шипы – то же самое.К сожалению, качество шиповок осталось прежним: шипы в шинах Dunlop тоже оказались глубже, чем нужно. Кстати, шины производились на том же заводе в Польше.

Проблемы с управляемостью на льду аналогичны: в поперечном направлении шины Dunlop держатся намного хуже, чем в продольном. Двигаться по извилистой трассе сложно из-за внезапного неожиданного проскальзывания.

А вот на снегу – тормозной путь минимальный! При этом показатели разгона и управляемости такие же «вялые», как на льду.

А вот на сухом покрытии – минимальный тормозной путь и максимальная скорость «перестановки». Автомобиль четко и быстро реагирует на повороты руля, что для зимних шин большая редкость! Правда, есть и побочный эффект – повышенная жесткость при прохождении мелких неровностей.

Bridgestone Ice Cruiser 7000

Общий рейтинг: 7.5

• Высокая ударопрочность
• Высокая стойкость к удару
• Тяга и управляемость на асфальте

• Адгезионные свойства на льду и снегу
• Комфорт
• Ходьба на льду и снегу

Агрессивный рисунок протектора с мелкой сеткой волнистых ламелей и шипами, выстроенными в 14 линий. Зато шипы обычные – с цилиндрическими вставками, а резина протектора не такая «цепкая», как у конкурентов, о чем косвенно свидетельствует ее повышенная твердость – на 20% больше по сравнению с шинами Nokian.И как результат – очень скромные характеристики сцепления как на льду, так и на снегу. Управляемость тоже оставляет желать лучшего (скорость на поворотах ограничивается неприятным пробуксовкой передней оси).

Шины Bridgestone всплывают позже других на снежно-водной суспензии. А на асфальте работают отлично: на «перестановке» реакции настолько быстрые и точные, как будто машину «обуты» не зимой, а во всесезонную резину. И больше всего порадовали непроходимые боковины.Но здесь тоже есть компромисс: более сильная боковина также жестче, поэтому шины Bridgestone не лучшим образом влияют на комфорт езды.

Bridgestone Ice Cruiser 7000 наверняка найдут своего бедного покупателя, особенно в глубинке, где шины часто меняют не из-за износа протектора, а из-за «дырок», полученных в ямах. Однако этой осенью дилеры предложат альтернативу шинам Ice Cruiser 7000 – новую модель Blizzak Spike-01 (подробности в следующих выпусках Авторевю), но оценить улучшения в сравнительном тесте мы сможем только в следующем году.

Hankook Winter i * Pike

Общий рейтинг: 7.5

• Адгезионные свойства на льду и снегу
• Низкое сопротивление косой планке
• Адгезия к мокрому асфальту

Еще на этапе «статических» измерений мы предположили, что шины Hankook оказались лишними в этом тесте: большинство шипов практически не выступают над уровнем протектора. Есть такие, которые поднимаются всего на 0,3 мм! На льду такие шпильки, конечно, не работают – машина грозно скользит как при торможении, так и на поворотах. Но при этом получает достойную оценку за надежность управления: да, машина скользит и поэтому едет медленно, но предел по адгезионным свойствам чувствуется хорошо, поломки мягкие, хороший баланс заноса и заноса. .Бывает тоже.

Однако шины Hankook не могли сиять даже на снегу, где шипы уже не играют большой роли. Плохо справляется протектор с дренажными функциями – на иле (водно-снеговой смеси) шины Hankook всплывают раньше других. Еще они плохо работают на мокром асфальте (слишком большой тормозной путь) – и только на сухом асфальте все более-менее в порядке. Но этого недостаточно, чтобы рекомендовать Hankook Winter i * Pike в качестве зимней шины. Правда, есть аргумент, который для многих звучит сильнее аргументов о безопасности: шины Hankook стоят ровно вдвое дешевле шин Nokian.

Кама Евро-519

Общий рейтинг: 7.1

• Тормозные свойства на снегу

• Адгезионные свойства на льду
• Ходьба на льду и снегу
• Низкий уровень комфорта

Несмотря на рисунок протектора, очень напоминающий шины Nokian Hakkapeliitta 4, российские шины Кама Евро-519 пока не могут на равных конкурировать с импортными аналогами. Продольное сцепление на снегу радует, а вот на трассе управляемости все надежды отпадают. «Залить» машину в поворот сложно, а потому перед каждым из них нужно сбавлять скорость, чем в случае с другими шинами.

На льду картина тоже печальная: горки тоже плохо предсказуемы и плохо контролируются. И есть проблемы с торможением на льду. Причина вроде бы та же, что и у шин Hankook: недостаточный выступ шипа над поверхностью протектора. В среднем – 0,8 мм: такого вылета недостаточно для хорошего «сцепления» на льду.

На асфальте шины работают на среднем уровне. При выполнении резких маневров реакция на руль «размазывается».И пусть шипы слегка раздражают стуком, протектор изрядно урчит. А на неровностях эти шины одни из самых жестких.

Да, в нашем тесте шины Кама Евро-519 заняли последнее место. Но если иметь в виду цену и звездный состав участников, то это не просто последнее, а почетное последнее место. А если производитель установит контроль за качеством ошиповки, то, согласитесь, можно будет претендовать на более высокие и не менее почетные места.

Каждый автомобилист сталкивается с проблемой выбора качественной резины для своего автомобиля.Сегодня сделать это стало намного сложнее. На авторынке огромный ассортимент шин различных производителей. Большинство из них очень качественные.

Как правильно выбирать шины

Чтобы сделать правильный выбор, следует помнить о нескольких важных моментах. В первую очередь это касается стоимости. Иногда цена на резину вполне приемлема, а качество соответствует колесам известного производителя. То есть всегда можно найти бюджетный вариант.

Конечно, срок службы дорогих покрышек велик. У них широкий протектор, который быстро отводит воду. Они также сокращают тормозной путь на обледенелой дороге.

При выборе резины, независимо от ее цены, нужно ориентироваться на важные нюансы:

• Шины должны соответствовать габаритам автомобиля. Подходящий размер можно найти в техническом руководстве.
• Максимальная скорость.
• Категория резины.
• Сезонность.
• Умение тормозить на обледенелой поверхности.

Очень важно, чтобы значения скорости и максимальной нагрузки соответствовали размерам шины. При отсутствии такого соблюдения возможна поломка подвески.

Yokohama или Dunlop

Стоимость этих шин примерно одинаковая. Однако перед тем, как сделать выбор, стоит ознакомиться с их техническими характеристиками. Узнайте, какие преимущества есть у каждой модели.

Yokohama

Для производства производитель использует компьютерную технику.Таким образом, шина полностью соответствует мировым стандартам.

Новая резина сокращает тормозной путь.

Зимние колеса комплектуются оригинальными металлическими шпильками. Они обеспечивают надежное сцепление с дорогой на обледенелой дороге. Полностью исключен занос автомобиля. Шипованная шина повышает безопасность езды и делает ее более комфортной.

Специально для летнего сезона колеса изготовлены из резины, которая не плавится при высоких температурах.

Универсальная (всесезонная) шина изготовлена ​​из двухслойной резины.Он может оставаться эластичным в сильные морозы и не таять в сильную жару.

Есть модели со специальными полукруглыми отверстиями на протекторе. Благодаря им шины отталкивают снег, грязь и воду и быстро самоочищаются. Продольные канавки предотвращают проскальзывание колес, сохраняя поперечную устойчивость машины.

Резина рассчитана на длительное использование. Иногда этот срок превышает 10 лет.

Каждое колесо проходит тщательные испытания. Образцы с малейшими отклонениями от нормы отбраковываются.Поэтому компания гарантирует 100% качество своей продукции.

Dunlop

Колеса с широким протектором. Оформление чертежа и его расчет выполнялись с помощью компьютерной графики. Резина плотно прилегает к дорожному покрытию, обеспечивая полную безопасность езды.

Протектор имеет ненаправленный симметричный рисунок. Автомобиль никогда не заносит на мокрой или очень скользкой дороге.

При движении по неровностям и ямам в салоне не ощущаются толчки.

Шины обеспечивают кратчайший тормозной путь. Это очень важно при движении по городским улицам.

Зимние модели оснащены стальными шипами для отличного сцепления. На такой резине машина никогда не едет в занос.

Летняя резина изготовлена ​​из специальной резины. Исключает высокотемпературное плавление.

Всесезонные из нескольких слоев. В результате колеса не промерзают в сильные морозы и не плавятся на жаре.

Dunlop можно использовать долгое время.При правильной эксплуатации они прослужат более 10 лет.

Характеристики обеих шин практически одинаковы. Автомобилисты отзываются о них только положительно. При невысокой стоимости каждая модель имеет улучшенные качественные характеристики.

По мнению автовладельцев, Иокогама больше подходит для скользких дорог. Если вы устанавливаете Dunlop, вам стоит воспользоваться всесезонными опциями. Они показывают отличные результаты в зимний холод и летнюю жару.

Разумеется, при выборе шины необходимо также учитывать ее параметры и характеристики.Колеса с разными параметрами часто ведут себя по-разному.

Yokohama или Nokian

Всемирно известные колеса Nokian производятся в Финляндии. В нашей стране их производят во Всеволожске. Продукция сертифицирована по стандарту ISO 9001.

Особенностью шин Nokian является индикатор износа. Его можно использовать для простого измерения глубины протектора. Финские шины гарантируют надежное сцепление с любым дорожным покрытием, независимо от его покрытия. Езда комфортна как по мокрому асфальту, так и по обледенелой дороге.

По мнению экспертов, качество шин Nokian немного выше, чем Yokohama, поэтому по возможности лучше установить финские шины.

Yokohama или Hankook

В Южной Корее шины Hankook считаются лучшими для зимы. Многие мировые производители автомобилей, такие как Volvo и Volkswagen, производят свои автомобили с шинами Hankuk.

Они стали очень популярными в нашей стране благодаря высокому качеству и невысокой стоимости. Автолюбители отмечают несколько положительных качеств:

• Низкая цена.
• Отличная стабильность.
• Мягкость.
• Не создает дополнительных шумов.
• Малый тормозной путь.
• Длительный срок службы.

Hankook больше подходит для обычного использования. Когда дело доходит до спортивных автомобилей, Йокогама – лучший вариант.

Pirelli или Yokohama

Итальянцы производят модели Pirelli:

Highway

Опорные колеса для езды по асфальту. Не предназначен для зимнего использования.

Snow

Специальная зимняя резина.Они отличаются полноценным сцеплением на льду или заснеженных дорогах благодаря оригинальному рисунку протектора. Резина способна выдерживать сильные морозы.

Недостатки:

• Плохое обращение.
• Сильный шум при движении по сухому асфальту.
• Повышенный износ протектора.

All Season

Всесезонные шины. Можно использовать на заснеженной дороге. Обеспечивает хорошую адгезию к обледенелым поверхностям. Износ протектора сведен к минимуму.

Performance

Специальные шины для высокоскоростной езды.Для них характерны мощная тяга и легкость вождения. Разработан для высоких температур.

Недостатки:

• Они создают дискомфорт при движении.
• Слишком быстрое ношение.

All Season Performance

Всесезонный, для скоростной езды. Можно использовать круглый год. Автомобиль устойчив на обледенелой дороге и хорошо ведет себя на сухом асфальте.

И Pirelli, и Yokohama безупречного качества. Они доказали свою надежность при любом виде вождения.Отдать предпочтение какому-либо продукту очень сложно. Выбор будет зависеть как от индивидуального подхода, так и от стиля вождения автомобиля.

На рынке шин существует большая конкуренция. Помимо отечественных и европейских производителей, здесь также представлен широкий выбор азиатских компаний. И в поисках идеального варианта от восточных производителей потенциальные покупатели часто сталкиваются с выбором между двумя гигантами рынка – Toyo и Hankuk. Итак, какие шины самые лучшие?

Японское наследие

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Toyo Tyres – всемирно известный производитель шин из Осаки, Япония. Кроме того, компания также занимается производством различных строительных материалов, но все же основная прибыль идет именно от продажи шин.

История компании началась еще в 1943 году.

С 1980-х годов Toyo установила тесные партнерские отношения с другими компаниями на американском и китайском рынках.

С 2004 года японский производитель открыл новый завод в США, откуда идет огромная поставка шин на местный рынок.

Компания утверждает, что в производственном процессе инженеры используют лучшие технологии, которые позволяют им придерживаться новейших стандартов качества. Благодаря высокой конкурентоспособности японский каучук можно купить более чем в 100 странах мира.

Эти шины всегда используются на автомобилях местных автоконцернов: Lexus, Mitsubishi, Mazda.

Ответ из Кореи

Корейская компания Hankook Tire – одна из лучших на рынке автомобильных шин.

История компании началась в 1941 году. С 80-х годов холдинг стал стремительно развиваться, и так появился первый завод в США.

С 1996 года Hankook широко представлена ​​на европейском рынке: первый завод был открыт во Франции. Сейчас филиалы корейцев есть практически во всех странах Европы, кроме того, в Германии и Китае даже есть свои исследовательские центры.

«Опель», «Фольксваген», «Форд», «Вольво» – это далеко не весь перечень автомобильных компаний, которые ставят на свои автомобили корейские шины.

На данный момент Hankuk является эксклюзивным поставщиком шин для DTM серии Formula 3.

Характеристики шин

Вообще говоря, водители, использующие японскую резину, отмечают, что она имеет ряд преимуществ. Например, эти шины обладают отличным сцеплением с мокрой дорогой. В дождь вообще лучшим вариантом считается Toyo.

К минусам шин Toyo традиционно относят их низкий уровень шума.

Hankook часто отличается отличной управляемостью, но по сравнению с Toyo корейские шины держат дорогу немного хуже.Hankook считается более приемлемым вариантом для езды по городу.

Летний тест

Если сравнить шины этих двух производителей более подробно, можно провести аналогию между двумя премиальными моделями. Традиционно лучшими вариантами являются летние модели Hankook Ventus V12 evo K110 и Toyo Proxes T1-R. Эти шины не из дешевых, но действительно идеальное сочетание цена / качество.

Ventus V12 – один из самых популярных вариантов в своем сегменте.Доступно более 80 размеров и довольно много ободов от 15 до 21 дюйма.

При изготовлении инженеры использовали двойной корд из нейлона, что позволяет значительно продлить срок службы шины. Шина обладает отличной курсовой устойчивостью, а все благодаря новому протектору с V-образным рисунком.

Если говорить о преимуществах этой шины:

• четкая управляемость;
• высокая прочность;
• хорошее сцепление с дорожным покрытием;
• мягкость, а соответственно и комфорт вождения.

Однако есть несколько недостатков:

• на крутых поворотах может поскользнуться;
• не очень уверенно себя чувствует на мокром асфальте, в этом аспекте японцы явно лучше.

Немного о Toyo Proxes T1-R

Японцы утверждают, что эта модель была создана в условиях компьютерного моделирования на основе множества испытаний различных покрытий. В результате инженерам удалось создать интересный вариант, обладающий отличными сцепными качествами, что выражается в высокой управляемости на любом типе поверхности.

Опытные водители отмечают, что эта модель отлично подойдет для активного вождения. Шина имеет усиленные плечевые зоны, что позволяет легко проходить любые повороты.

Итак, основные достоинства:

• высокий уровень управляемости;
• отлично держит дорогу, что позволяет ехать на высоких скоростях;
• благодаря V-образному симметричному рисунку («елочка») обладает отличной устойчивостью к аквапланированию.

Из основных недостатков:

• стирает быстро;
• на низком профиле, шум присутствует.

Характеристики зимней резины

А теперь о зимних вариантах.

Японская компания производит шипованные и нешипованные шины. По словам инженеров, их зимняя резина содержит силикон и силикон, что увеличивает эластичность протектора и позволяет уверенно держаться на мокром дорожном покрытии.

Таким образом, Toyo удалось добиться дополнительной безопасности при движении по обледенелым и заснеженным дорогам.

Hankook делает ставку на нешипованные шины.Главная особенность корейских зимних шин – отличная система ламелей, закрывающих протектор. Новейшая конструкция позволяет быстро убирать снег и тем самым избегать аквапланирования. В зимних условиях Hankuk радует своей устойчивостью, к тому же шины действительно очень мягкие.

Сколько стоит

Что касается стоимости, между этими двумя конкурентами нет большой разницы.

Как известно, стоимость резины во многом зависит от радиуса и сезона использования.

Например, летняя бюджетная модель Toyo Garit G4 R13 будет стоить около 1200 рублей. R15 будет стоить около 2700 рублей, а за R18 придется отдать около 7000 рублей.

Зимняя резина будет дороже. Например, модель G3 Ice в зависимости от габаритов будет стоить от 2300 до 16 тысяч рублей.

Если сравнивать с корейцами, то цена на зимнюю резину Hankook тоже начинается от 2200 рублей и заканчивается на 12 тысячах.

Заключение

В итоге можно сказать, что обе компании производят действительно качественные и надежные шины.Как уже отмечалось ранее, японские Toyos идеально подходят для водителей с активным стилем вождения, эти шины идеальны для езды за городом. Hankook лучше подходит для передвижения по городу.

Исходя из этих характеристик, каждый водитель выберет свой идеальный вариант.

Amazon.com: Экологичная зимняя шина Hankook iPike RW11

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Зимняя шина с шипом для легких грузовиков и внедорожников, обеспечивающая наилучшие тяговые и тормозные характеристики на заснеженных и обледенелых дорогах.
• Разработан с использованием технологии SCCT (Stiffness Control Contour Theory) и контроля жесткости боковин
• Максимальное сцепление со снегом, реализованное с помощью Edge Block по центру.
• Улучшенные характеристики на льду за счет оптимизированного с помощью компьютерного моделирования расположения штифтов.
• Зимняя шина для кроссоверов и внедорожников
• Разработан с использованием технологии SCCT (Stiffness Control Contour Theory) и контроля жесткости боковин
• Повышенная прочность протектора для быстрой реакции на рулевое управление и увеличения срока службы протектора
• Более широкая поверхность контакта с землей улучшает износ и сцепление со льдом

Amazon.com: Nokian NORDMAN 7 Performance – зимняя радиальная шина

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• «Каменные выталкиватели – сохраняют чистоту основных канавок, предотвращая» «сверление камня» «и, как результат, помогают продлить срок службы шины».
• Тип установки: для конкретного автомобиля
• Высота упаковки: 7,0 дюйма
• Вес упаковки товара: 14,9 фунтов

Nokian Nordman 5 и 5 SUV – Бюджетный, исключительная цена / Nokian Tyres

Пн 18 августа 10:03 2014 в категории Новости о продуктах

Как никогда раньше

Внедорожники Nokian Nordman 5 и 5, доступные как с заводскими шипами, так и без шипов, отличаются прочностью и надежностью, а также способны выдерживать различные зимние погодные условия.Хорошее соотношение цены и качества гарантируется благодаря солидному опыту Nokian Tyres и проверенным техническим решениям. Надежные шины Nokian Nordman 5 – отличный выбор для людей, которые ищут экономичные и эффективные шины и ценят высокие характеристики и безопасность.

Обширный и обширный выбор размеров новых покорителей северных условий охватывает 31 пассажирский размер от 13 до 17 дюймов и 26 внедорожников размером от 15 до 18 дюймов и подходит как для небольших семейных автомобилей, так и для более спортивных автомобилей и внедорожников. .Новые внедорожники Nokian Nordman 5 и 5 будут доступны покупателям во время сезона зимних шин осенью 2014 года.

Направленный рисунок протектора и полированные основные канавки

Направленный рисунок протектора как для легковых автомобилей, так и для внедорожников отводит воду, снег и слякоть, обеспечивая исключительное боковое сцепление на зимних дорогах. Полированные и скользкие основные канавки позволяют воде, снегу и слякоти легко и эффективно вытекать из-под следа шины, обеспечивая максимальный контакт с дорогой.

В новом внедорожнике Nokian Nordman 5 используются два рисунка протектора: один со сплошным центральным ребром для небольших внедорожников и кроссоверов, а другой с разрезным центральным ребром, обеспечивающим дополнительный канал для отвода воды, слякоти и снега на автомобилях большего размера.

Сплошное центральное ребро

Разъемное центральное ребро

Bear Claw Technology

Безжалостная хватка внедорожников Nokian Nordman 5 и 5 обусловлена ​​рядом технических новшеств.Медвежий коготь улучшает работу шпильки. Передний край блоков протектора имеет выступ с острыми краями в виде когтя, окруженный ламелями, которые предварительно затягивают и поддерживают шип. Медвежий коготь удерживает шип перпендикулярно дороге в идеальном положении при контакте с дорогой и торможении, а также при боковом движении. Шип не скручивается и не деформируется и, таким образом, обеспечивает максимальное сцепление. В частности, значительно улучшился захват плечевой зоны, наиболее важной для торможения.

Доступны с заводской заклепкой для обеспечения оптимального качества

Воздушная подушка под шипом на шинах для легковых автомобилей и внедорожников обеспечивает более легкую катящуюся шину, которая меньше повреждает поверхность дороги, чем обычные шипованные шины, без ущерба для безопасности водителя.

Заводские шипы обеспечивают качество, долговечность и посадку шипов, а также обеспечивают наилучшую возможную функцию шипа. Многофланцевая конструкция круглого шипа для пассажира и квадратного шипа для внедорожников позволяет резине образовываться вокруг шипа и улучшать удержание по сравнению с шипами TSMI, продаваемыми на вторичном рынке.

Квадратные шипы в шинах внедорожника обеспечивают дополнительное сцепление, необходимое для более тяжелых транспортных средств, обеспечивая более широкую опору для улучшения сцепления на льду и более прочную фиксацию шипа в резиновой смеси протектора во время торможения и ускорения.Это обеспечивает безопасность шины на протяжении всего срока службы.

Шипы на пассажирском автомобиле Nokian Nordman 5 и внедорожнике окружены индикатором обкатки, который гаснет при обкатке новых шин. В течение первых 300 миль (500 км) рекомендуется осторожное и контролируемое вождение: избегайте резкого торможения и ускорения, так как ну и резкие маневры.

Экологичность

Экология и безопасность играют ключевую роль в развитии Nokian Tyres. Nokian – первый в мире производитель шин, внедривший метод производства с использованием экологически чистых масел.Новые Nokian Nordman 5 и 5 SUV не содержат масла с высоким содержанием ароматических углеводородов и содержат смесь из возобновляемого масла канолы и диоксида кремния для улучшения сцепления с дорогой. Кроме того, Nokian является пионером в области технологий с низким сопротивлением качению. Легкие катящиеся шины означают меньший расход топлива, экономя деньги потребителей на насосе.

Индикатор безопасности движения повышает безопасность в зимнее время

Новые внедорожники Nokian Nordman 5 и 5 оснащены запатентованным индикатором безопасности вождения (DSI) на центральном ребре протектора.Цифры на центральной поверхности шины показывают, какая часть глубины основной канавки остается на протекторе. Значок «снежинка» Индикатор зимней безопасности (WSI) остается видимым на глубине канавки в четыре миллиметра. Как только снежинка износится, водителю следует приобрести новые зимние шины для обеспечения достаточной безопасности. Индикаторы местоположения и давления в информационной области боковой стенки внедорожников Nokian Nordman 5 и 5 повышают безопасность. Информационная область позволяет записывать правильное давление в шине и место установки во время замены шин.Комфорт и безопасность дополнительно улучшены благодаря новому разделу, который можно использовать для записи момента затяжки болтов для легкосплавных дисков.

Основные нововведения:

• Направленный рисунок протектора
• Основные канавки полированные
• Технология Bear Claw
• Доступен с заводскими шипами или без шпилек
• Экологичность
• Индикатор безопасности движения и информационное поле

Дополнительная информация:

Nokian Tyres, Inc./ Nokian Tyres Canada, Inc.
PO Box 623
Essex Jct, VT 05453
1-800-565-2525 (США и Калифорния)
NorthAmerica (at) nokiantyres.com
www.nokiantires.com

Твиттер: https://twitter.com/NokianTyresNA

YouTube: http://youtube.com/nokiantyresna

Facebook: www.facebook.com/NokianTyresNA

LinkedIn: https://www.