Форд s maks: купить, продать и обменять машину

Ford S-Max с пробегом: кузов, салон, тормоза, подвеска

Минивэны, вытесняемые кроссоверами, постепенно становятся экзотикой на наших дорогах. Но если вы семейный человек, вам нужно семь полноценных мест в машине и вы не собираетесь уезжать дальше грунтовок, то почему бы и не минивэн? Например, Ford S-Max – большой, и даже с претензиями на драйверский характер. Ведь все альтернативные варианты или намного старше, или намного дороже, или это коммерческая техника с космическими пробегами и чахлыми моторами. В первой части обзора изучим проблемы кузова, салона, электрики и ходовой части, а во второй – моторов и коробок передач.

Техника

Технически это еще одна машина на платформе EUCD, на которой создан, например, Mondeo IV, LR Freelander II, Volvo S80 II  и еще множество машин. И которая имеет много общего с платформами Mazda и JLR LR-MS/JLR и D8, использовавшимися и позднее. 

Ближайший, до степени смешения, родственник S-Max первого поколения – Galaxy II. Это машины, сходившие с одного конвейера в бельгийском Генке, с одинаковой колёсной базой и очень похожей моторной гаммой. Galaxy длиннее (за счёт заднего свеса), в топовых комплектациях имел V6 и позиционировался как небольшой семейный автобус на контрасте с более драйверским (но тоже семейным) S-Max.

Кузов S-Max стальной, несущий, с передними и задними подрамниками. Моторы поперечно спереди, привод передний. Подвески МакФерсон спереди и многорычажка сзади, по компонентам совместима с большинством сородичей по платформе. Кузов почти всегда семиместный, третий ряд полностью складывается.  Возможен вариант с панорамной крышей.  

Набор силовых агрегатов достаточно обширный, включает в себя бензиновые моторы 2,0 и 2.3, конструктивно близкие к моторам Mazda-L, рядную «пятерку» 2,5 Volvo с наддувом (у Galaxy таких не было) и турбодизели 2,0 и 2,2 совместной с PSA разработки. После рестайлинга на машину стали ставить новые моторы EcoBoost объемом 1,6 и 2,0 литра в нескольких градациях по мощности, от 160 до 240 сил. V-образных шестёрок, как у Galaxy, на S-Max не предлагали.

Автоматическая трансмиссия доступна с мотором 2,3 или с турбодизелем 2,2 (200 л.с) и классической 6-ступенчатой АКП Aisin TF-81SC до рестайлинга. А на более поздних моделях – с моторами EcoBoost и турбодизелями 2,0 с преселективным шестиступенчатым «роботом» PowerShift 6DCT 450/470 со сцеплениями в масляной ванне.

Таймлайн

2 марта 2006 года. Модель представлена на Женевском автосалоне.

Июнь 2006 года. Начало продаж S-Max в Европе. Машина представлена с бензиновыми двигателями 2,0 145 л.с. и двумя вариантами дизельного мотора 2,0 TDCi мощностью 130 и 140 л.с. Есть также и «спортивный» вариант с турбомотором 2,5 от Volvo 220л.с.

Август 2007 года. Появление вариантов машины с мотором 2,3 160 л.с. с 6-ступенчатой АКП и турбодизелем 1,8 мощностью 125 л.с.

Октябрь 2007 года. Появление турбодизеля 2.0 мощностью 115 л.с.

Март 2008 года. Появление турбодизеля 2,2 с сажевым фильтром мощностью 175 л. с., соответствующего нормам Евро-5,

Февраль 2010 года. Появление дизельных моторов 2,0 TDCi на 115, 140 и 163 л.с., которые заменили в линейке более старые варианты. Все три – Евро-5 и опять же с сажевиком.

Май 2010 года. Фэйслифтинг модели. Появление новых опций, в частности, активного круиз-контроля, и незначительное изменение внешности. Представлена версия с бензиновым турбомотором 2,0 на 203 и 240 л.с. и преселективной АКП. Остающиеся в производстве варианты с атмосферными моторами 2,0 обновились и стали соответствовать Евро-5. Варианты с моторами 2,3 и турбированным 2,5 более не поставляются. Обновление турбодизеля 2,2 TDCi – теперь его мощность составляет 200 л.с.

Январь 2013 года. Появление нового турбодизеля 1,6 TDCi мощностью 115 л.с., снятие с производства турбодизелей 1,8, появление бензинового наддувного 1,6 EcoBoost мощностью 160 л.с.

Август 2013 года. Снятие с производства варианта с атмосферником 2,0 145 л.с.

Декабрь 2014 года. Прекращение производства модели. Последний модельный год 2015-й, но все машины произведены строго до конца 2014 года.

Кузов

Несмотря на сравнительно молодой (по состоянию на осень 2019 года) возраст, стоит уделить повышенное внимание состоянию кузова. Машины эти не далеко не премиальные, и, в среднем, следят за их состоянием плохо: редко проводят антикоррозийную обработку и ещё реже выполняют серьезный восстановительный ремонт. А слабых мест у кузова хватает. 

В первую очередь это кромки колесных арок, задняя часть порогов, кромка задней двери, передняя кромка крыши, а также уголки ниши номерного знака на пятой двери.   Повреждения кромок боковых дверей, сколы на боковых поверхностях кузова и на передней кромке капота тоже встречаются регулярно. 

Менее заметны такие проблемы, как коррозия швов у чашек подвески в моторном отсеке – там скапливается мусор, а при плохом обслуживании это приводит к быстрому появлению коррозии. Так, на машинах с открытым отверстием проводки в правом брызговике коррозия на полочке встречается даже у машин последних лет выпуска. Если отверстие закрыто, например, смоченным в  силиконовом масле поролоном, то грязь не намокает и коррозии в этой зоне почти нет. С левой стороны эта ниша чуть лучше вентилируется и коррозия встречается реже.  

Ржавчина снизу, а особенно под локерами колесных арок, тоже почти обязательно присутствует – как минимум, у машин, эксплуатировавшихся в городах, где климат прохладный и дороги активно обрабатывают реагентами. Войлочные локеры имеют плохую привычку накапливать влагу, а значит, не годятся для влажных регионов. Рекомендуется их заменить на пластиковые, пусть и с некоторым ущербом для шумоизоляции. Особенно часто снизу страдают внутренние части арок задних колес, ниша бензобака и пространство за задней осью в боковой части пола багажного отсека. Рыхлая, но еще поверхностная коррозия кузова в этих зонах присутствует почти у всех автомобилей, которые не проходили специальную антикоррозийную обработку.  

Немного могут ухудшить ситуацию замятые пороги – их форма и небольшой дорожный просвет способствуют повреждениям, да поломки кронштейнов бамперов приводят к повреждению кузовных панелей. Особенно неприятно это в случае с задним бампером – в зоне его прилегания находится шов, соединяющий крыло и боковую нижнюю панель кузова, и повреждения шва довольно быстро заканчиваются перфорацией и влагой в багажнике.

Найти идеальный экземпляр сложно, в основном это будут автомобили из южных регионов или с очень малыми пробегами и хранением в крытом паркинге/гараже, а также прошедшие тщательный антикор, пока еще кузов был совсем свежим. Вполне реально найти машину без серьезных повреждений, на стадии, когда можно обойтись без сварки. Но даже и в таком случае нужно безотлагательно заниматься кузовными работами: зачищать локальной пескоструйкой, красить, антикорить. Высокая цена и «свежий» год здесь не панацея – есть машины с коррозией в моторном отсеке и в категории от 800 тысяч до миллиона.

Крыло переднее

22 993 рубля

Помимо коррозии кузова обратите внимание на состояние лобового стекла и качество работы замков. Лобовое стекло у машины большое, дорогое и меняется сравнительно сложно. Атермальные стекла в версии с подогревом могут стоить очень недешево,  замена раза в два дороже обычного, а риски, напротив, выше. Течи после замены у мастеров без должной подготовки – дело обычное.  

Двери у машины сравнительно тяжелые и износ петель и замков у машин с большими пробегами тоже высокий. Нюанс состоит в том, что закроются двери нормально, а вот сил на разблокировку замка у моторчика может не хватить. Износ моторчика, слабый заряд аккумулятора и недозакрывшаяся до конца и-за износа петель дверь создают гремучую смесь. Можно не попасть в машину утром, можно не выйти из нее вечером. Проблема редкая, но регулярная и решается обычно надавливаниями, постукиваниями (чтобы войти или выйти) и заменой моторчиков в замках (чтобы такого не повторялось). Особенно часто такое бывает с замком задней двери. Личинки дверей закисают уже на третий год эксплуатации. 

Зеркала склонны к закисанию, но если регулярно смазывать внутренний каркас, то проблема исчезнет. Изредка коррозия съедает выступы на алюминиевом штифте-трубке, соединяющей части зеркала, в случае зеркал с электроскладыванием это может привести к частичному отказу механизма.  

Задний дворник на машинах до рестайла обычно тоже страдает от коррозии, но выручает деталь от Peugeot 307SW, она стоит недорого и отлично встает на его место. А вот отказ самого моторчика заднего дворника хоть и случается, но возникает по чисто электрическим причинам: реле стеклоочистителя находится в багажнике слева и часто отказывает, если туда попадает влага из-за коррозии шва или заклинивших жалюзи вентиляции. 

Поломки пластикового крепежа бамперов, к сожалению, не редкость, но запасные клипсы стоят копейки, благо выпуск давно освоен в Китае.

Головной свет у S-Max бывает очень разным, от простенького галогенного до газоразрядного. Удивительнее, но светит любой вариант очень средненько – даже адаптивный свет получился не особенно удачным. Галогенные фары страдают разве что помутнением стекол и изредка – запотеванием, а вот у ксеноновых еще выгорают линзы и ломаются датчики/корректоры положения кузова при пробегах больше сотни тысяч.

Салон 

Материалы для отделки выбраны не слишком долгоиграющие. При пробегах за 100-120 тысяч километров уже обычно заметен износ руля и водительского сиденья, чехла рычага коробки передач и панели стеклоподъемников. Даже если машина эксплуатировалась крайне бережно, следы эксплуатации будут. А еще салон машин в большинстве комплектаций имеет кучу окрашенного «серебрянкой» пластика, и эта краска активно протирается – особенно страдает центральная консоль и панельки на руле. Многие машины даже меняли элементы салона в гарантийный период из-за износа.  

При пробегах более 200 тысяч страдают уже не только панельки. Заметен износ напольного ковра, накладок порогов и подрулевых рычажков. Верхний ящик в приборной панели вибрирует из-за поломок креплений, да и замок крышки у него не очень надежен. Решается проблема на начальном этапе капроновым хомутиком, но если корпус сильно поврежден, то его придется усиливать металлическими накладками.

В остальном ничего особенно неприятного не отмечено. Климатическая установка явно недостаточно эффективна для такого объёмного кузова, как минимум на бензиновых версиях. Если нагрузка на мотор небольшая, зимой салон прогревается долго. К счастью, есть электрический догреватель от дизельных версий – его можно поставить на любой тип «печки» S-Max. Кроме того, на топовых комплектациях есть дополнительный электроподогрев воздуха для заднего ряда.

1 / 13

2 / 13

3 / 13

4 / 13

5 / 13

6 / 13

7 / 13

8 / 13

9 / 13

10 / 13

11 / 13

12 / 13

13 / 13

Кондиционер не радует слабым радиатором и корродирующей нижней трубкой спереди, но в основном подводит систему все же муфта кондиционера. Расположена она не очень удачно и на бензиновых моторах на нее попадает грязь. В итоге ресурс подшипника обычно не превышает 120-150 тысяч километров. Зато сам компрессор почти вечный. 

Если увидите потерянные или поврежденные отвёрткой шурупы крепления подлокотника – не пугайтесь. Видимо, владелец решал типичную для S-Max проблему с приводом ручника, о котором я чуть подробнее расскажу ниже.

1 / 10

2 / 10

3 / 10

4 / 10

5 / 10

6 / 10

7 / 10

8 / 10

9 / 10

10 / 10

Ложные срабатывания сигнала о непристегнутом ремне – следствие повышенной чувствительности датчика, который активизируется от малейшего зазора между скобой ремня и замком. Решений проблемы несколько: установка проставки перед датчиком, подточка фиксаторов в замке или просто отключение датчика. Часто – заодно с датчиком присутствия пассажира на правом сидении. Последний путь опасен, подушки безопасности тут с регулируемой скоростью срабатывания, при отсутствии сигнала датчика они будут опасны даже для взрослых людей, не говоря уж о подростках.

Электрика

По электрической части машина не очень хлопотна. Типовые неприятности – отказы генераторов при пробегах 150+, поломки жгутов проводки в дверях и боящиеся влаги разъемы и блоки реле, а еще износ переключателей и кнопок в салоне. Напряжение проверить можно, даже не покупая вольтметр: заведите машину и, удерживая кнопку «Ок» на руле, посмотрите в меню тестового режима напряжение заряда – должно быть выше 13 В. 

Бензонасос достаточно слабый и меняется трудно, он не любит засоренной сеточки, бензина с примесями, плохо закрытый лючок бензобака и повреждения адсорбера.  Электропривод ручника после пяти-шести лет эксплуатации сбоит, но все равно надежнее вечно ломающегося механического.  

Разрушение изоляции проводки (на «горячих» бензиновых моторах), отказы датчиков моторов, а также приводов вентиляторов радиаторов, дросселя и заслонок впуска после 10 лет эксплуатации – норма. Лямбда-сенсоры и ДМРВ лучше менять планово – мотор очень чувствителен к их состоянию. Кстати, вторую лямбду часто дополняют «обманкой» – блоком контроля даже при неудаленном катализаторе, чтобы машина не переходила в аварийный режим и не потребляла лишнего топлива. Если периодически загорается «чек» при низкой эффективности катализатора, а расход топлива великоват, то почти наверняка вы столкнулись с этой проблемой.  Нюанс в том, что потеря эффективности катализатора происходит раньше, чем у него начинает разрушаться сама структура, а полное удаление явно вредит природе больше, чем его пониженная эффективность.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Основная тормозная система у машин очень проста и практична. После первых десяти лет эксплуатации обычно требуется небольшой промежуточный ремонт с заменой пыльников пальцев и поршней в передних тормозах, плюс возможен серьезный ремонт задних суппортов. В остальном вполне прогнозируемый ресурс колодок и дисков. Первые стабильно ходят по 30-40 тысяч, вторые – от 60-70 у самых агрессивных драйверов до 150 у самых спокойных. Цена элементов невысокая, выбор качественных неоригинальных деталей очень широкий. 

Коррозия трубок тормозной системы присутствует в основном в районе заднего подрамника, и, хотя пока она особой угрозы не представляет, лучше зачистить и покрыть битумным составом или пластиком.  

Задний тормозной диск

4 204 рубля

Основные неприятности в работе тормозов связаны со сбоями в работе ESP из-за датчиков скорости вращения или датчика ускорений, что может вызывать перегрузку одного из суппортов и ранний износ его уплотнений, вплоть до течей. При странной работе тормозов стоит всегда в первую очередь диагностировать датчики.

Как обещано выше, переходим к поломкам стояночного тормоза. Дело в том, что дизайнерский П-образный рычаг в салоне несколько усложняет привод, и очень часто, поставив машину на ручной тормоз, снять ее не получается. Внутри механизма слетает тяга. Чтобы всё починить, достаточно снять ящик в подлокотнике, просунуть руку внутрь и нащупать собачку фиксатора (лучше пассатижами). Стоит ли говорить, что в сервисах при обращении с этой проблемой привод ручника меняли полностью, с полной разборкой салона и снятием центральной консоли?

Подклинивание тросов как типовую проблему для почти любых машин можно было бы не упоминать, но на S-Max тросы почему-то особенно капризные. Стоит смазывать их дополнительно и следить за положением грязезащитных колпачков в задней части троса, они легко слетают.

Подвеска у S-Max весьма крепкая и надежная при городской эксплуатации. Из дорогих компонентов – только регулируемые амортизаторы, но это редкая опция. А из странных неприятностей можно вспомнить, например, коррозию заднего продольного рычага, которая порой приводит к необходимости его заменить целиком, а не только поменять сайлент-блоки. 

В передней подвеске после 60-80 тысяч городского пробега в зоне риска задний сайлент-блок рычага и опоры, хотя у самых аккуратных водителей, кто ездит с минимальной загрузкой по очень ровным дорогам, они могут пройти и все 150.   

В задней подвеске сайлент-блоки можно поменять даже у маленьких рычагов, хотя сам производитель официально поставляет только детали в сборе. В основном нужно следить за сайлент-блоками «серпа» – кривого рычага – и, как ни странно, за тягой стабилизатора поперечной устойчивости. Она не очень важна для геометрии подвески, зато стучит на весь салон. 

Кстати, именно в момент ремонта подвесок очень полезно помнить про родство с Volvo и Mazda. Некоторые шведские компоненты качественнее – например, ступичные подшипники лучше герметизированы и имеют более высокий класс точности, что сказывается на ресурсе и нагрузке.  Маздовские расходники дешевле, плюс есть сайлентблоки в оригинальном исполнении.

Рулевое управление среднего S-Max стучит. Проблема именно в рейке: она не рассчитана на высокие нагрузки и у нее очень слабая пробка, поджимающая сухарь с пружиной под валом. Она легко набирает влагу под пыльники, что ускоряет износ наконечников и штока. При этом у S-Max обычно большие колеса, большие нагрузки и на нем достаточно быстро ездят. Первую помощь при стуках можно оказать, даже не снимая рейку с машины, просто чуть отпустив подрамник и крепление. Пластиковую зеленую пробку можно выкрутить, а на ее место завернуть алюминиевую, выточенную по чертежам с форума фордоводов. Заодно стоит задуть в отверстие смазки под давлением, чтобы она вымыла влагу и коррозию из корпуса рейки – почти наверняка там будет очень грязно, а сам сухарь прилично изношен. Обычно это хорошо помогает. 

А еще стоит почаще менять пыльники рейки, смазывать ее хорошей водостойкой смазкой (оригинальную лучше смыть). В остальном система вполне надежна, во всяком случае, течи гидросистемы и поломки насоса ГУР почти не встречаются.

Промежуточный итог

Если кузов не успел прилично подгнить, то S-Max пока выглядит весьма привлекательно. Да, салон отнюдь не чемпионский по качеству и износостойкости, зато по электрике проблем обычно немного и ходовая надёжна и не очень дорога, особенно если не менять подряд все узлы в сборе по рекомендации сервиса. Во второй части будем изучать моторы и коробки передач, чтобы дополнить картину.

Шины и диски для Ford S-Max, размер колёс на Форд С-Мах

Подбор шин и дисков по автомобилю Форд С-Мах

• 2006
• 2007
• 2008
• 2009
• 2010

• 2011
• 2012
• 2013
• 2014
• 2015

• 2016
• 2017
• 2018
• 2019
• 2020

• 2021
• 2022
• 2023

Другие модели Ford

Ford Aerostar, Ford Aspire, Ford B-Max, Ford Bronco I, Ford Bronco I, Ford Bronco II, Ford Bronco Sport, Ford C-Max, Ford Classic, Ford Club Wagon, Ford Contour, Ford Cortina, Ford Cougar, Ford Courier, Ford Crown Victoria, Ford E-150 Econoline, Ford E-250 Econoline, Ford E-350 Econoline, Ford E-Transit, Ford Ecosport, Ford Edge, Ford Edge Plus, Ford Endeavour, Ford Endura, Ford Equator, Ford Escape, Ford Escort, Ford Escort ZX2, Ford Everest, Ford Evos, Ford Excursion, Ford Expedition, Ford Explorer, Ford Explorer Sport Trac, Ford F-100, Ford F-150, Ford F-150 Lightning, Ford F-250, Ford F-350, Ford F-450 Super Duty, Ford F150, Ford Fairlane, Ford Fairmont, Ford Falcon, Ford Fiesta, Ford Fiesta Active, Ford Fiesta Classic, Ford Fiesta Ikon, Ford Figo, Ford Five Hundred, Ford Flex, Ford Focus, Ford Focus Active, Ford Focus C-MAX, Ford Focus Electric, Ford Focus Shooting Brake, Ford Freestar, Ford Freestyle, Ford Fusion, Ford Fusion USA, Ford Galaxie 500, Ford Galaxy, Ford Gran Torino, Ford Granada, Ford Grand C-MAX, Ford GT, Ford Ikon, Ford Ka, Ford Ka Freestyle, Ford Ka+ Active, Ford Kuga, Ford Laser, Ford Lobo, Ford LTD, Ford Maverick, Ford Mondeo, Ford Mustang, Ford Mustang Boss 302, Ford Mustang Cobra, Ford Mustang Mach 1, Ford Mustang Mach-E, Ford Mustang Roush, Ford Mustang Saleen, Ford Mustang Shelby GT350, Ford Mustang Shelby GT350, Ford Mustang Shelby GT500, Ford Orion, Ford Probe, Ford Puma, Ford Ranger, Ford Ranger Sport, Ford S-Max, Ford Scorpio, Ford Sierra, Ford Sport Trac, Ford SportKa, Ford StreetKa, Ford Taurus, Ford Taurus SE/SEL, Ford Taurus SHO, Ford Taurus X, Ford Territory, Ford Thunderbird, Ford Tourneo, Ford Tourneo Connect, Ford Tourneo Courier, Ford Tourneo Custom, Ford Transit, Ford Transit 150, Ford Transit 250, Ford Transit 350, Ford Transit 350 HD, Ford Transit Connect, Ford Transit Courier, Ford Transit Custom, Ford Windstar,

Параметры дисков на Форд С-Мах

• PCD 5×108 диаметром от 16 до 19, шириной от 6. 5 до 8 и профилем от ET35 до ET55как у Lifan M7

• Magnetto 17001

• Neo 840

• ТЗСК Ford Mondeo

• KFZ 8325

• Rial M10

Параметры шин

• Размерность шин от R16 до R19, шириной от 215 до 245 и профилем от 45 до 60.
• Минимальный размер резины: 215/60 R16, максимальный: 245/45 R19

• Kormoran Road Performance 215/60 R16 99V XL

  Хит

  4 730 ₽

  5 790 ₽

• Kormoran Snow 235/55 R17 103V XL

  Хит

  5 540 ₽

  6 690 ₽

• Windforce Catchfors UHP 235/55 R17 103W XL

  Хит

  5 000 ₽

  6 190 ₽

• Taurus Winter 235/45 R18 98V XL

  Хит Новинка

  5 780 ₽

  6 800 ₽

Подбор шин и дисков для автомобиля Ford S-Max

Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Ford S-Max, можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соответствием рекомендациям автопроизводителей. Ведь эти комплектующие оказывают огромное влияние на целый ряд эксплуатационных характеристик транспортного средства, начиная от управляемости и заканчивая динамическими качествами. Кроме того, нельзя не отметить важность шин и колесных дисков, как элементов активной безопасности. Именно поэтому крайне важно подходить к их выбору очень ответственно, используя для этого достаточно специфичные знания об этих изделиях.

К сожалению, такими техническими нюансами владеет лишь небольшая часть автовладельцев. Тем не менее, автоматическая система подбора окажется крайне полезной, независимо от этого, поскольку позволит минимизировать вероятность неправильного выбора колесных дисков или шин. А выбирать есть из чего, благодаря широчайшему ассортименту таких изделий, представленном в интернет-магазине «Мосавтошина».

Ford S-Max Обзор и цены 2023

Ford S-Max галерея

1 / 102 / 103 / 104 / 105 / 106 / 107 / 108 / 109 / 1010 / 10

поискПоиск новых и подержанных

Обзор

Дизельный или бензиновый гибрид

7

мест

5

дверей

Автоматическая или механическая

Auto Trader Logo

Является ли Ford S-Max MP хорошим автомобилем?

Прочтите наш экспертный обзор

“Ford S-Max, возможно, лучший семиместный пассажирский автомобиль, который вы можете купить, с прекрасным сочетанием пространства, комфорта, практичности, а также с одним важным компонентом, которого так часто не хватает в пассажирских транспортных средствах: отличной управляемостью. для водителя».

Прочитать обзор по категории

Выбрать категорию

Эксплуатационные расходы (4/5)Надежность (5/5)Безопасность (3/5)Интерьер (5/5)Характеристики (4/5)Производительность (4 /5)

шеврон вниз

Эксплуатационные расходы для Ford S-Max

Как обычно, предлагаемые дизельные двигатели обеспечивают самые низкие эксплуатационные расходы, очень экономичный расход топлива и низкий уровень выбросов CO2, но если вы живете в городе, наказывает водителей дизельных двигателей или совершает только короткие пробеги из-за холода, вы обнаружите, что эти сбережения практически сведены на нет. Дизельные двигатели также нуждаются в обслуживании только каждые два года, в то время как бензиновые двигатели потребляют больше топлива и требуют обслуживания каждые 12 месяцев. Ford как бренд обычно имеет средние эксплуатационные расходы.

Надежность Ford S-Max

S-Max имеет превосходную историю надежности: все двигатели и детали присутствуют в других моделях Ford, поэтому они были должным образом опробованы и протестированы, и все проблемы были устранены. Был один отзыв о самопроизвольном отключении фар, который был устранен. Внутри пластик и материалы рассчитаны на то, чтобы выдерживать износ детей, собак и нескольких пассажиров, входящих и выходящих; мы использовали модель предыдущего поколения в течение шести месяцев примерно в 2012 году, и поверхности и швы хорошо выдержали основную тяжесть нашего интенсивного использования. В 2018 году бренд Ford опустился в нижнюю треть индексов надежности, но немного вырос.

Безопасность для Ford S-Max

Имеется несколько подушек безопасности и очень хороший круговой обзор для такого большого автомобиля благодаря огромным окнам. Базовая модель оснащена системой контроля тяги и устойчивости, системой помощи при столкновении и круиз-контролем с ограничителем скорости, а переход на комплектацию ST-Line дает вам помощь в удержании полосы движения, а также передние и задние датчики парковки. Существует также система экстренной помощи Ford — если подушка безопасности срабатывает при аварии, автомобиль автоматически связывает вас со службами экстренной помощи через Bluetooth-соединение вашего телефона.

Вы можете остановить звонок или поговорить с ними. Автомобиль также передает ваше положение GPS, даже если вы без сознания. Однако мы видели более полный список стандартных функций безопасности на более дешевых автомобилях.

Насколько удобен Ford S-Max

В S-Max достаточно места для семи человек. Второй ряд имеет три индивидуально складывающихся и выдвижных сиденья, что означает, что вы можете создать индивидуальную среду для пассажиров на борту – если два сиденья в третьем ряду раздавлены, сдвиньте сиденья вперед перед ними, что все еще оставляет место для ног для взрослых. в переднем и втором ряду. Если в салоне только пятеро, сложите третий ряд одним нажатием кнопки, и у вас будет огромный багажник для активного отдыха или похода в магазин. Существует множество вариантов хранения, что является обязательным для минивэна, в том числе ниша в приборной панели и глубокие отверстия для хранения в дверях. Когда вы едете, S-Max всегда казался действительно премиальным предложением — он тихий и плавный, независимо от того, какой двигатель вы выберете.

Однако самое лучшее в вождении этого автомобиля — это то, как он рулится и управляется — он кажется намного меньшим благодаря продуманной конструкции, поэтому те, кто боится ездить на длинных, широких автомобилях, будут чувствовать себя уверенно за рулем S- Макс.

Особенности Ford S-Max

Четыре комплектации, начиная с самой дешевой, это Zetec, Titanium, ST-Line и Vignale наверху. Zetec предлагает вам дневные ходовые огни, спортивные сиденья, рулевое колесо с кожаной отделкой, верхнее отделение с карманом для солнцезащитных очков, электрический ручной тормоз и круиз-контроль с ограничителем скорости. Titanium предлагает вам рейлинги на крыше, заднее защитное стекло, подносы для столиков в спинках передних сидений, помощь в удержании полосы движения и распознавание дорожных знаков. Поднимитесь на ST-Line, и вы получите спортивный комплект для стайлинга кузова, красную строчку внутри, а также алюминиевые спортивные педали и накладки на пороги. Vignale наверху дает вам камеру заднего вида, много кожи, аудио-сабвуфер и больше хрома снаружи.

Вы получаете информационно-развлекательную систему Ford SYNC, которая работает хорошо, но графика не устарела, а дизайн иногда кажется медленным для загрузки.

Мощность для Ford S-Max

Раньше можно было выбрать один бензиновый и два дизельных двигателя, но бензиновый больше не доступен из новых. Таким образом, 2,0-литровый двигатель EcoBlue с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач остается лучшим предложением. Есть механическая коробка передач, но автомат работает хорошо и плавно. 2,0-литровый EcoBlue имеет мощность 190 лошадиных сил и выбросы CO2 151 г/км. Вы, вероятно, получите около 40 миль на галлон, может быть, немного меньше, что неплохо для семиместного автомобиля.

Стандартное оборудование

Ожидайте следующее оборудование на своем минивэне Ford S-Max. Это может варьироваться в зависимости от уровня отделки салона.

• • 10,1-дюймовая полуцифровая приборная панель
  • Кондиционер — двухзонный электронный автоматический контроль температуры
  • Окружающее освещение
  • Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
  • Центральная консоль с литыми держателями Фиксированный подлокотник и отделение для хранения вещей
  • Освещение салона — светодиодные лампы для чтения в 3-м ряду
  • Напольные коврики — передние и задние — ковровое покрытие Deluxe
  • Передний стеклоочиститель Ford ClearView
  • Переднее сиденье — 4-позиционная ручная регулировка сиденья водителя — вперед-назад-вверх-вниз с ручной регулировкой поясничной опоры водителя
  • Подносы для спинки переднего сиденья
  • Передние сиденья — пассивные подголовники с ручной регулировкой по высоте в 4 направлениях
  • Ручка переключения передач — поворотная
  • Рулевое колесо с кожаной отделкой
  • Грузовое отделение — 4 крепежных кольца
  • Пол багажного отделения — металлический лист, покрытый ковром
  • Вещевой отсек в полу багажного отделения с защелкой и ручкой-держателем
  • Потолочная консоль — с держателем для солнцезащитных очков
  • Воздушный фильтр от пыльцы и запахов — сертифицирован TUV
  • Задний бампер — однотонный — накладка против царапин
  • Задние сиденья — 2-й ряд — 3 шт. Индивидуальные — Складывание в горизонтальное положение — Скольжение — Наклон
  • Задние сиденья — 2-й ряд с функцией облегчения посадки вручную — Складывание в горизонтальное положение — Скольжение — Наклон спины
  • Задние сиденья — Сиденья третьего ряда с функцией складывания-раскладывания и функцией облегчения посадки вручную на третий ряд
  • Сиденье – Пассажиры 4 -контактная ручная корректировка
  • Руководящая колонка – Регулировка граблей и досяга Световая окантовка проема — DLO
  • Хромированная отделка боковых окон
  • Дверные ручки — цвет кузова
  • Дверные зеркала — цвет кузова Накладки на черепа
  • Дверные зеркала — Электроскладывание — Обогрев — Боковые указатели поворота и фонари
  • Рамка противотуманных фар — глянцевый черный карбон с окантовкой Bright Chrome
  • Нижняя передняя решетка — глянцевый черный и матовый черный
  • Верхняя передняя решетка — глянцевый и матовый Carbon Black Хромированные горизонтальные перекладины и окантовка
  • Задний бампер — нижняя и верхняя части в цвет кузова
  • Полная отделка в цвет кузова
  • Стопорные гайки для колес
  • Передние и задние стеклоподъемники с электроприводом и функцией Shot Up and Down — общее опускание — закрытие
  • Quickclear Переднее ветровое стекло с подогревом
  • Заднее защитное стекло — темное стекло до задних окон
  • Молдинги порогов — цвет кузова
  • Накладки на пороги — серебристые
  • Серебристые рейлинги на крыше
  • Комплект для накачки шин
  90 90 Окна задней четверти — фиксированные

  • • Розетка 230 В на центральной консоли
    • Навигационная система Ford SYNC3 DAB
    • FordPass Connect

  • • Активная защита при опрокидывании
    • Подушки безопасности — для водителя и переднего пассажира
    • Подушки безопасности — для поддержки коленей водителя
    • Подушки безопасности — для водителя и пассажиров 1-го, 2-го и 3-го ряда боковых шторок
    • Подушки безопасности — передние боковые удары
    • Подушки безопасности — передние боковые шторки
    • Подушки безопасности пассажира — 06 Деактивация подушек безопасности пассажира — 06
    • Подушки безопасности — задний боковой удар
    • Антиблокировочная тормозная система — ABS с электронным распределением тормозного усилия — EBD
    • Замки задних дверей с защитой от детей
    • Curve Control
    • ESC — электронный контроль устойчивости — включает в себя систему контроля раскачивания прицепа и систему помощи при трогании на подъеме
    • Электрический стояночный тормоз
    • Система Ford KeyFree с кнопкой Ford Power Starter
    • IPS — интеллектуальная система защиты
    • Крепления ISOFIX для детских кресел — 2-й ряд
    • 9
    • Вход без ключа
    • Система удержания полосы движения
    • My Key
    • Центральный замок с дистанционным управлением
    • Сигнализация Thatcham

  • • Автоматические фары
    • Фары – задержка вежливости
    . Управление с активным ограничителем скорости
    • Передние и задние датчики парковки
    • Система помощи при столкновении
    • TSR — Распознавание дорожных знаков

  • • EPAS — рулевое управление с электроусилителем

  Статьи и обзоры по теме

  Ford S-Max MPV (2019 – ) обзор водить машину. Узнайте, почему мы считаем, что это один из лучших минивэнов, которые вы можете купить.

  Экспертный обзор3 года назад

  Ford S-MAX MPV (2006 – 2011) экспертный обзор

  Прочтите обзор автомобиля Ford S-MAX MPV (2006–2011) автомобильных экспертов Auto Trader, включая цену, технические характеристики, эксплуатационные расходы, практичность, безопасность и стиль вождения.

  Экспертный обзор8 лет назад

  Читать дальше статьиchevron-right

  Ответы на ваши вопросы

  • Максимальная скорость Ford S-Maxs составляет от 115 до 129 миль в час, в зависимости от версии.

  • Ориентировочная розничная цена Ford S-Max составляет от 38 540 фунтов стерлингов и доходит примерно до 43 800 фунтов стерлингов в зависимости от версии.

    

  • Согласно официальным данным, расход топлива Ford S-Max составляет от 42 до 57 миль на галлон.

  • Стандартная ставка налога на автомобили в Великобритании в настоящее время составляет 155 фунтов стерлингов. Возможно, вам также придется платить более высокие ставки в зависимости от уровня выбросов вашего автомобиля. . Узнайте больше о налоговых диапазонах автомобилей.

  534 Подержанные автомобили Ford S-MAX для продажи на Motors.co.uk

  534 Подержанные автомобили Ford S-MAX для продажи на Motors.co.uk

  Загрузка…

  Это, как и 7-местный, тип автомобиля, который существует для больших семей. В какой-то момент казалось, что не существует ни одного привлекательного 7-местного автомобиля. Дизайн обычно был очень блочным, а вождение машины было кошмаром. Однако те времена прошли, о чем свидетельствует существование просто выдающегося 7-местного автомобиля Ford S-Max.

  Имея достаточно места для всей семьи и собак, S-Max является одним из самых практичных и вместительных автомобилей, которые можно купить за деньги, если не считать покупки полноценного микроавтобуса!

  Посмотреть другие модели Форд

   

  £4,499

  Finance available £71 pm

  • 2L
  • 137kMiles
  • Diesel
  • Manual
  • Body StylePeople Carrier

  Four Lane Cars

  0843 809 2044 *

   

  £9,450

  Finance available 173 фунта стерлингов

  • 2 л
  • 73kMiles
  • Diesel
  • Auto
  • Body StylePeople Carrier

  Simply Motors

  020 8131 0037 *

   

  Low Mileage

  £29,290

  Finance available £632 pm

  • 2L
  • 11. 2kMiles
  • Дизель
  • Авто
  • Тип кузоваУниверсал

  Dinnages Ford Brighton

  01273 838185 *

   

  5 750 фунтов стерлингов

  Доступные финансовые средства 97 фунтов стерлингов в день

  5

• 2L
• 129kMiles
• Diesel
• Manual
• Body StylePeople Carrier

Roston Park Motors

024 7648 7175 *

 

£23,468

Finance available £482 pm

• 2L
• 34.7kMiles
• Diesel
• РУКОВОДСТВО
• КОРБИЯ СТИЛЬПОПЕР

Хенди Форд Кроули

012939 *

4.9

/5 звезд

£ 10,395

FINAR3 часа дня

• 2L
• 88KMILE
• Дизель
• Руководство
• КОРСПОРТАЦИИ. L
• 111,8 км миль
• Дизель
• Ручная
• Тип кузоваPeople Carrier

Autodeal Cars Ltd

01495 733024 *

0 9

5

Финансы Доступны £ 375 вечера

• 2L
• 56,2KMILE
• Дизель
• Руководство
• Стиль.