Форд пикап рейнджер: Купить Ford Ranger с пробегом: продажа автомобилей Форд Рейнджер б/у

Содержание

Пикап Ford Ranger

«Бесполезно, здесь нам делать нечего, тем более с такой резиной”, – заключил коллега, взглянув на колею, оставленную полноприводным “Уралом” на крутом склоне Дмитровского автополигона после дождя. Но что-то подсказывало, что Он сможет взять этот, на первый взгляд, неприступный, холм. И мы рискнули.

Дальше началось нечто. Здоровый и неуклюжий с виду пикап Ford Ranger медленно, но уверенно начал свой путь наверх. Урча турбинированным мотором, он метр за метром продвигался по размытой колее. Но когда до вершины оставалось метров пять, Ford неожиданно остановился и заскользил обратно. Да, подвела нас резина. На тестовом пикапе Ford Ranger стояли широкопрофильные шины Bridgestone Dueler, предназначенные больше для движения по асфальту, нежели для бездорожья. Откатившись на исходную, мы предприняли вторую попытку, но на этот раз, стараясь держать машину, на травке, пропуская колею между колёс. Когда мы, наконец, взобрались на вершину, нам открылся чудесный пейзаж.

Там внизу до горизонта раскинулся лес, кое-где рассеченный испытательными дорогами, которые словно змеи, извиваясь, уползали куда-то вдаль. У подножия холма раскинулся пруд, в котором отражалось хмурое осеннее небо.

Ford Ranger XLT, попавший к нам на тест, сразу привлёк всеобщее внимание. Ещё по пути на Дмитровский автополигон нас сопровождали восторженные взгляды встречных водителей, а попутные автомобили почтительно уступали дорогу. Внушительный вид машины и обилие сверкающего хрома ясно давали понять – кто здесь хозяин…

Из первых впечатлений стоит отметить отличную управляемость и тяговые характеристики. Реакции на руле в меру острые, пикап Ford Ranger беспрекословно повинуется водителю. При обгонах Ford Ranger разгоняется с лёгкостью, не присущей машинам такого класса. Складывается впечатление, что управляешь не двухтонным пикапом, а обычным седаном бизнес-класса. Этому, в первую очередь, способствует оснащение салона Ford Ranger. Велюровые кресла, мягкий пластик торпедо, пухлый кожаный руль, электроприводы стеклоподъёмников и зеркал заднего вида, CD-проигрыватель и другие элементы интерьера настраивают на миролюбивый лад, причем все это и многое другое входит в стандартную комплектацию.

Кажется, конструкторы Ford Ranger сделали всё возможное для комфорта водителя и пассажиров. Так приятно удивила шумо- и виброизоляция. Тестовый пикап Ford Ranger оснащен 2,5-литровым турбодизелем, а, как известно, дизельные двигатели всегда отличались повышенной шумностью по сравнению со своими бензиновыми собратьями. Но в салоне пикапа Ford Ranger так тихо, что временами непонятно – работает двигатель или нет. На скоростях свыше “сотни” мы разговаривали, не напрягая голосовых связок.

Зеркала заднего вида и большая площадь остекления обеспечивают вполне приличную обзорность. Единственное, что портит общую картину, так это жесткий верх для грузового отсека пикапа. Он предлагается как опция и служит для защиты груза от неблагоприятной погоды. Его задняя поднимающаяся крышка выполнена из прозрачного пластика и является как бы ещё одним “стеклом”. В слякотную погоду из-за аэродинамических особенностей пластик сильно загрязняется, образуя большую “мёртвую” зону в задней части, и ориентироваться приходится только по боковым зеркалам.

И ещё обнаружилась одна неприятная особенность жесткого верха. Его пластик отражает свет фар встречных автомобилей, и создается ложное ощущение, что вас на бешеной скорости обгоняют, хотя сзади никого нет и в помине.

Поскольку жесткая пластиковая крыша кузова – опция, то, по идее, потенциальному владельцу пикапа Ford Ranger есть из чего выбирать: либо открытый кузов, либо пластиковая, жесткая крыша, притянутая очень сильно к бортам кузова струбцинами. К сожалению, варианта пикапа Ford Ranger XLT с открытым кузовом увидеть в фирменном варианте нам не удалось. Ну, разве что во время фотографирования машины, когда мы сами снимали и устанавливали пластиковую крышу.

Сдвоенная кабина Ford Ranger вмещает до пяти человек, включая водителя. На заднем диване могут разместиться трое пассажиров ростом выше среднего. Правда, пространства для ног маловато, но это уже издержки кузова такого типа. К услугам курящих в задние двери вмонтированы дополнительные пепельницы. Передний пассажир чувствует себя намного комфортней. Пространства для ног здесь предостаточно. А на центральной консоли панели приборов («бороде”) расположены подстаканники и ниша для очков. Микроклимат в салоне Ford Ranger поддерживает кондиционер.

Пассивная безопасность людей в салоне пикапа обеспечивается не только трёхточечными инерционными ремнями безопасности, но и подушками безопасности, расположенными в ступице руля и специальной нише панели приборов перед передним пассажиром.

Техническая характеристика пикапа Ford Ranger
Количество мест

5

Габаритные размеры, мм: 
– длина

5 012

– ширина

1 810

– высота

1 760

– база

3 000

Снаряженная масса, кг

1 710

Полная масса, кг

1 845

Грузоподъёмность, кг

1 135

Двигатель

Турбодизель

Рабочий объём , л

2,5

Максимальная мощность, кВт (л. с.)

80 (109) при 3 500 мин–1

Максимальный крутящий момент, Нм

266 при 2 000 мин

–1

Коробка передач

Механическая, 5-ступенчатая с понижающим рядом передач

Колёсная формула

4х4, с подключаемым передним мостом

Подвеска: 
– передняя

Независимая

– задняя

Зависимая

Рулевое управление

С гидроусилителем

Шины

265/70 R15

Ёмкость топливного бака, л

70

В самих Штатах пикап Ford Ranger – достаточно популярная модель и уже 16 лет возглавляет список бестселлеров в классе компактных пикапов (compact pickup). За всё это время он подвергался не очень значительным модернизациям. В 2004 г. Ford решил всё-таки “освежить” внешность и интерьер Ranger.

Чисто американские варианты пикапа Ford Ranger оснащаются тремя моделями двигателей: 2,3-литровой рядной “четвёркой” (146 л.с., 208 Нм), 3,0 л V6 (157 л.с., 244 Нм) или 4,0 л V6 (207 л.с., 321 Нм). Агрегатируют с ними 5-ступенчатые КП – либо механическую (что бывает очень редко), либо автоматическую.

Такие машины собирают на заводах в Эдисоне, Норфолке и Сент-Поле и только на территории США.

В нашем же случае Ford Ranger XLT собран на филиале Ford Motor Co. в Таиланде. Понятно, что это упрощенный вариант “чисто американского” пикапа и оснащается он только одним типом двигателя. Это, как было сказано выше, четырёхцилиндровый 110-сильный турбодизель с промежуточным охлаждением воздуха. Несмотря на невысокую мощность, двигатель обладает хорошей тяговитостью и не отличается “прожорливостью”. Ёмкости бака пикапа в 70 л хватает в среднем на 550–650 км пробега при скорости 90–100 км/ч. Пятиступенчатая механическая коробка передач работает в паре с двухступенчатой “раздаткой”.

Правда, к коробке надо немного привыкнуть: вторую передачу следует включать сразу после начала движения. И это не из-за того, что на первой передаче двигатель можно “перекрутить”, а из-за того, что как раз этого сделать практически невозможно – при достижении на первой передаче максимальных оборотов электроника мотора сама отключает подачу топлива.

А остальные передачи хорошо перекрывают друг друга. На пятой передаче можно двигаться уже с 50 км/ч. Управление раздаточной коробкой и подключением переднего моста осуществляется одним небольшим рычагом, расположенном на центральном туннеле. Как тут не вспомнить “славный” УАЗ. Ведь там для включения “передка” помимо рычага в салоне необходимо повернуть переключатели на каждом колесе переднего моста. На Ford при движении по обычным дорогам используется только задний привод, а передний подключается только на бездорожье. При включении переднего привода на панели приборов загорается индикация, так что нет проблемы узнать – какой привод включен в отличие от вышеупомянутого УАЗ.

По скоростным свойствам тестовый пикап Ford Ranger ничем не уступает, а по некоторым показателям даже превосходит своих конкурентов, в том числе Mitsubishi L-200 (ГП, №5/2004), находящийся с ним в одной весовой и ценовой категории. Так, время разгона c места до скорости 100 км/ч в снаряженном состоянии у Ford составляет 14,7 секунд против 26,4 – у Mitsubishi. Разница почти в 12 секунд говорит сама за себя. Тут свою роль играет двигатель. Ведь при одинаковом объёме двигатель Ford имеет почти на 15 “лошадок” больше, чем Mitsubishi. К слову, по грузоподъёмности Ranger также обогнал L-200 на 135 кг. Он способен нести на борту груз 1 135 кг.

На бездорожье пикап Ford Ranger ведет себя на высшем уровне. На грунтовых проселочных дорогах чувствуешь себя почти также,как на шоссе. Благодаря энергоёмкой длинноходной подвеске мелкие неровности проглатываются полностью. Лишь на больших колдобинах начинаешь понимать, что ты не на хайвэе летишь по левому ряду, а пробираешься к деревне Гадюкино, в которую кроме трактористов никто никогда не заезжал.

Но при этом ничего не гремело и не отваливалось, что ещё раз подтверждает отличное качество сборки и продуманность конструкции.

Автомобиль очень хорошо вписывается в траекторию движения даже на больших ухабах. Чтобы пустить Ford Ranger в занос, нам пришлось изрядно попотеть. Единственное, что нас сдерживало от “полного беспредела” – так это широко-профильная дорожная резина. Хотя пикап Ford Ranger и позиционируется как фермерский многофункциональный автомобиль, в нашей стране немного найдется людей, способных его приобрести в качестве рабочей лошадки.

Поэтому основными покупателями таких машин являются весьма обеспеченные люди, использующие её в качестве игрушки для активного образа жизни или просто ради престижа. Так что мы не смогли оценить в полной мере прелести грязевых “ванн”, хотя всё-таки пару возвышенностей, раскисших после дождей, мы преодолели. Большую помощь в этом нам оказала раздаточная коробка. Те места, где колёса начинали пробуксовывать, на пониженной передаче в натяг преодолевались без особых проблем.

Автомобили семейства Ford Ranger поставляются на российский рынок в двух комплектациях – XL и XLT. В стандартную комплектацию обеих моделей входит обогреваемое заднее стекло, иммобилайзер, электропривод стеклоподъёмников, ГУР и подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. В комплектацию XLT, помимо этого, включена АБС, подогрев водительского сиденья, центральный замок и подножки из полированной стали. Цена пикапа Ford Ranger в комплектации XL – от 19 900 евро, а для XLT – 22 990 евро.

Редакция благодарит за предоставленный автомобиль ЗАО “Рольф-Химки”.

Результаты испытаний пикапа Ford Ranger
Масса, кг

1 820

2 890

Расход топлива, л/100 км, при скорости, км/ч:  
– 60

7,3

9,8

– 80

8,0

11,0

– 90

9,1

12,4

– 100

10,4

13,8

– 120

13,6

17,6

– 140

17,9

21,8

– максимальной

21,0

23,8

– при движении по грунту (средняя скорость, км/ч)

11,1 (83,5)

15,5 (77,7)

Максимальная скорость, км/ч

154,0

149,6

Время разгона, с, на пути, м:  
– 400

14,7

22,0

– 1 000

36,4

41,2

Время разгона с места до 100 км/ч, с

14,7

22,0

Путь выбега со скорости 50 км/ч, м

575

597

Атмосферные услдвия при проведении испытаний
Температура, °С

+8…+12

Скорость ветра, м/с

1–3

Атмосферное давление, гПа

993

Относительная влажность, %

80–85

Новый Ford Ranger 2022 появится уже в этом году (видео)

Компания Ford показала первые официальные фотографии и видео со своим пикапом Ford Ranger нового поколения. Его премьера должна состоятся уже в конце 2021 года, а в продажу модель поступит в следующем году.

Если не рассматривать концепт 1966 года, то первый пикап Ford Ranger появился в 1982 году. Но в Украине больше известен Форд Рейнджер текущего поколения образца 2011 года, который продается в нашей стране официально. И вот ему грядет замена.

Будь всегда в курсе событий вместе с телеграм-каналом Быстрый Фокус.

Пока Ford Ranger 2022 модельного года плотно прикрыт камуфляжем, но даже он не может скрыть, что новый европейский пикап Ranger будет походить на своего старшего братца – крупный американский пикап Ford F-150.

Новый пикап Ford Ranger 2022 на финальных испытаниях [+–]

Во всяком случаи, на это намекают светодиодные скобы дневных ходовых огней Рейнджера. Он также сохранит несколько вариантов кабин, мощную раму и неразрезной задний мост.

Такая классическая конструкция, наверняка, дополнится самыми современными мультимедийными функциями, а также системами безопасности и помощи водителю. Ожидается, что новый Ford Ranger 2022 получит систему контроля “слепых” зон зеркал и камеры кругового обзора.

Новый пикап Ford Ranger 2022 сохранит классическую конструкцию с рамой и неразрезным задним мостом [+–]

Фото: Ford

А пока фордовский пикап проходит испытания, на рынок готовится выйти и его ближайший соперник, а теперь еще и родственник — Volkswagen Amarok второго поколения.

Он станет первой серийной моделью Фольксваген, созданной в рамках сотрудничества концернов Ford и Volkswagen. Оба пикапа будут использовать общую платформу и силовые агрегаты. А производиться будут на фордовском заводе в ЮАР.

Еще больше интересной информации про новый пикап Volkswagen Amarok 2022 Фокус сообщал ранее.

FORD RANGER – ФОРД РЭЙНДЖЕР – Технические характеристики

Ford Ranger — компактный пикап производства американской компании Форд. Имеет сходство с внедорожниками. Производится в Таиланде, на одном заводе с Mazda BT-50. Существует в комплектации XL, XLT, Limited и Wildtrak. Модель производилась с 1983 по 2012 модельные годы для Северной Америки, и с 1997 по 2011 годы производилась и продавалась версия для Южной Америки. Сменив Ford Courier, производимый в Японии компанией Mazda, Рейнджер существовал в двух поколениях. С появлением через год после Chevrolet S-10, Рейнджер позже стал самым продаваемым компактнам пикапом в США с 1987 по 2004 годы.

На протяжении всего производства, шасси Рейнджера использовалось для различных компактных пикапов Форд, и часто для спортивных автомобилей. В течение 1990-х и 2000-х годов, Mazda выпускала версию Рейнджера, названную B-Series.

За свою 29-летнюю историю производства, Форд выпускал Рейнджер на трех различных заводах Северной Америки. Он собирался в Луисвилле (1982—1999), в Эдисоне (1993—2004), и все годы производства в Сент-Поле. Последний Ford Ranger 2012 модельного года был собран 16 декабря 2011 года.

Первое поколение (1983—1992)

1983—1988

Ford Ranger в Канаде

Ford начинает разработку автомобиля Ranger в 1976 году, с упором на качество и эффективность использования топлива. Намерение состояло в том, чтобы построить пикап, подобный полноразмерному F-Series, но более экономичный. Компактный Рейнджер имеет схожий стиль с F-Series, использует подобную конструкцию, и предлагался с системой полного привода. Эта способность позволила Рейнджеру транспортировать 1,2 метровый широкий лист фанеры, что является общим стандартом для пикапов. В компактном Рейнджере, однако, пространство между арками колес составляло менее 1,2 метров; Ford разработал коробку, позволяющую укладывать и перевозить листы выше уровня колёсных арок.

Кроме того, ключевым фактором, стимулирующим развитие компактного пикапа Ford стал 25-процентный «куриный налог» на импортные грузовые автомобили. Хотя японские производители нашли способ обойти налог, производство пикапов в Северной Америке было более практичным вариантом.

Ford начал производство Рейнджера 18 января 1982 года с 1983 модельного года на заводе в Луисвилле, и был представлен в марте. Были доступны четырёх-цилиндровые двигатели объёмом 2,0 литров (72 л.с., 54 кВт) и 2,3 литра OHC (82 л.с., 61 кВт). Также устанавливались четырёх-цилиндровый дизель объёмом 2,2 литра Mazda/Perkins (59 л.с., 44 кВт), 2,8-литровый Cologne V6 (115 л.с., 86 кВт). В 1985 году, турбо-дизель от Mitsubishi объёмом 2,3 литра мощностью 86 л.с. (64 кВт) сменил дизельный двигатель Mazda, а в 1986 году, 2,8-литровый двигатель был сменён 140-сильным (104 кВт), 2,9-литровым Cologne V6. Модель Super-cab появилась в 1986 году, предложив дополнительные 432 мм багажного пространства позади передних сидений. Множество деталей интерьера, таких как рулевое колесо, дверная ручка, и ручка стекло-подъёмника были аналогичны тем, что устанавливались на других автомобилях Ford, например, Bronco, Escort и F-Series.

В середине 1986 года появился Ranger GT. Доступный только со стандартной кабиной и коротким багажником, он имел 2,9-литровый Cologne V6, либо с 5-ступенчатой механикой Toyo Kogyo, либо с опциональным автоматом A4LD. Внутри, пикап имел специальные ковшеобразные сиденья, полный набор инструментов, и центральную консоль в качестве опции. Установленные передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, а также 14×6 алюминиевые колеса входили в комплектацию. Длинный багажник как опция был добавлен с 1987 года.

1989—1992

Ford Ranger 1989 года

Пикап получил фейслифтинг в 1988 году для 1989 модельного года, включающий композитные фары, новые передние крылья, капот и решётку, наряду с некоторыми обновлениями кузова. Внутри, появилась более современная новая приборная панель и рулевая колонка.

Новая рулевая колонка для автомобилей с автоматической коробкой оборудована рычагом переключения передач. На моделях 1983—1988 годов с механикой замок зажигания расположен под рулевой колонкой и слева, что требовало водителей использовать обе руки, чтобы вынуть ключ из замка, на новой колонке это было исправлено и ключ легко доставался одной рукой.

Были добавлены система анти-блокировки тормозов на задние колёса, и топливный бак на 79 литров стал новой опцией на моделях с расширенной кабиной.

Установка 2,0-литрового двигателя была прекращена, и 2,3-литровый двигатель получил систему зажигания с двумя свечами на цилиндр, что дало прирост на 10 л.с. (7 кВт) и лучшую экономию топлива. 3-ступенчатый автомат перестал устанавливаться, остался только A4LD. Новый, 155-сильный (116 кВт), 4,0-литровый Cologne V6 был добавлен в список опций для всех моделей в 1990 году. Он появился, чтобы заменить 2,9-литровый Cologne на задне- и полноприводных пикапах. С новыми двигателями, единственной доступной трансмиссией на моделях расширенной кабиной была механическая 5-ступенчатая M5OD-R1.

Производство Ranger GT было прекращено, хотя Ford Truck Public Affairs построил прототип 1990 года с 3,0-литровым двигателем SHO V6.

Второе поколение (1993—2012)

1993—1997

Полицейский пикап

В 1993 году произошел рестайлинг модели, принесший более широкие дверные проемы и новую оптику, вышедшую на площадь крыла. Приборная панель осталась от 1989 модельного года, но сиденья и дверные панели были новые. Установка 2,9-литрового двигателя прекратилась. Предложенные двигатели были объёмом 2,3-, 3,0- и 4,0 литров. Механическая коробка Mazda M5OD-R1 была доступной для моделей с широкой кабиной (обычная модель имела механическую или автоматическую коробку передач). Появилась новая модель «Splash», имеющая уникальные хромовые колеса, опущенная на 25 мм задняя подвеска и на 51 мм передняя (на моделях 4×2), и специальными виниловыми знаками «Splash» по бокам и на задней двери.

В 1993 году стала доступна комплектация Splash с обычной кабиной в цветах арктический белый, чёрный глянец, красный апельсин и голубое небо. Mazda B-Series это переименованный Рейнджер 1994 модельного года, но Mazda B-Series не предлагали эквивалента модели Splash. В то время как Рейнджеры 1993 года использовали R-12 Freon, 1994 модельный год получил систему кондиционирования воздуха в соответствии с Clean Air Act.

Осень 1994 года (1995 модельный год) изменился руль, появились боковые подушки безопасности водителя и переделанная панель, которая включала двойной блок DIN радио головное устройство. Коробка передач A4LD была обновлена. 2,3- и 3,0-литровые модели получили 4R44E, в то время как 4,0-литровый пикап получил 4R55E. Передние тормоза были изменены, и использовали одни и те же двух-поршневые тормозные суппорты, и антиблокировочная система на четыре колеса появилась в стандартной комплектации полноприводных моделей с 4,0-литровым двигателем. В октябре 1995 года появилась дополнительная подушка безопасности пассажира (впервые предложенная на компактном пикапе). В октябре 1996 года, впервые среди американских производителей, стала доступная пятиступенчатая ​​автоматическая коробка передач. Модели с 4,0-литровым двигателем были оснащены 5R55E, в то время как на 3,0-литровых по-прежнему стояла 4R44E.

Двигатели

  • 1994 — 2,3 л (2311 куб.см) OHC, рядный четырёх-цилиндровый, 98 л.с. (73 кВт), 180 Нм
  • 1995—1997 — 2,3 л (2311 куб.см) OHC, рядный четырёх-цилиндровый, 112 л.с. (84 кВт), 183 Нм
  • 1994—1996 — 3,0 л (2957 куб.см) Vulcan V6, 145 л.с. (108 кВт), 224 Нм
  • 1994—1997 — 4,0 л (4016 куб.см) Cologne V6, 160 л.с. (119 кВт), 305 Нм

1998—2012

В 1997 году Рейнджер получил крупное обновление дизайна кузова, увеличенную колесную базу и на 76 мм удлинённую кабину по сравнению с обычной моделью. Автоматическая трансмиссия возвращена для моделей с расширенной кабиной. С 1995 по 1997 модельные года интерьер сохранялся. Перед почти имел форму как у компактного пикапа Dodge Dakota. Изменилась также и подвеска, появилось реечное рулевое управление. Четырёх-цилиндровый двигатель вырос до 2,5-литрового SOHC I4, получив на 6 процентов больше мощности, чем у старого 2,3-литрового. Его мощность 117 л.с. (87 кВт) и момент 202 Нм. Также, для 2000 модельного года, была прекращен установка янтарных задних сигналов поворота. Модели 4×4 оснащались PVH системой блокировки для передних осей. Эта система оказалась довольно ненадежной и был заменена на ведущий мост в середине 2000 года.

2,5-литровый двигатель был сменен новым DOHC 2,3-литровым рядным четырёх-цилиндровым Duratec в середине 2001 года. В 2001 году также 4,0-литровый V6 был сменён SOHC версию от Explorer, с механической трансмиссией M5OD-R1HD. Также в 2001 году, пяти-ступенчатый автомат появившийся в 1997 году для 4,0-литровых V6, был теперь также доступен для 2,3- и 3,0-литровых агрегатов. Рейнджер получил фейслифтинг, включающий новую решётку, капот и передний бампер, а также обновленные фары и задние фонари. SLP выпускал версию Рейнджера, названную «thunderbolt». Эта модель включала различные опции, такие как уникальные передний и задний бампера, воздухозаборник, выхлоп и даже спойлер.

Рейнджер с расширенной кабиной (2001–2003)

В 2004 году Рейнджер получил незначительные обновления в решетке радиатора, капоте и переднем бампере. Появились также новые передние ковшеобразные сиденья, для соответствия новым требованиям безопасности в США. В 2006 году снова изменилась решётка, передние сигналы поворота и задние фонари, наряду с большим задним логотипом Ford, который сместился от центра на задней двери. Он также получил новые большие зеркала, подобные установленным на других грузовиках и внедорожниках Форд.

Последний Рейнджер имел 143-сильный (107 кВт) 2,3-литровый рядный четырёх-цилиндровый и 207-сильный (154 кВт) 4,0-литровый двигатель V6. 3,0-литровый Vulcan V6 с 2009 модельного года перестал устанавливаться. Форд использовал коды с «R10» по «R19» на пятой, шестой и седьмой позициях номера VIN для всех Рейнджеров; R10, R14, и R18 — все заднеприводные; с обычной кабиной, двух-дверные SuperCab, и четырёх-дверные SuperCab соответственно. R11, R15 и R19 — полноприводные; с обычной кабиной, двух-дверные SuperCab, и четырёх-дверные SuperCab соответственно.

В 2007 году в России было продано 1567 автомобилей.

В декабре 2009 года, Форд объявила, что кастомная раскраска кузова Рейнджеров начнется с моделей 2010 года. Функция была эксклюзивом от дилеров Форда и позволяла клиентам выбирать внешний вид Рейнджера.

Для 2011 и 2012 модельных годов уровни отделки были урезаны. XL стала стандартным уровнем, с последующими XLT и Sport. Последние два включают радио Sirius в качестве опции.

Ford Ranger был первым небольшим пикапом с двойными подушками безопасности. Он получил «приемлемый» уровень безопасности в рейтинг лобовых краш-тестов от Страхового института дорожной безопасности, во время первого теста в 1998 году, в то время как многие его конкуренты в то же время имели «плохие» рейтинги. Исключением была Toyota Tacoma, который также получила «приемлемый» результат.

На 2010 модельном годе появились дополнительные подушки безопасности для повышения безопасности пассажиров при боковом ударе, что дало «хорошую» оценку при испытаниях Страхового института при ударе со стороны. Также, был добавлен электронный контроль устойчивости в стандартную версию 2010 модельного года.

На испытаниях крыши на прочность проводимых Страховым институтом, Рейнджер заработал приемлемую оценку.

FX4 Level II

Версия FX4 Level II получила специальную заднюю ось Ford 8.8 оснащённую дифференциалом повышенного трения Torsen, защитой агрегатов, модернизированными буксировочными креплениями, вездеходными шинами 31″ BFGoodrich, 15-дюймовые кованные компанией Alcoa колёса, и амортизаторы Bilstein. Внутри, пакет Level II включал двухцветные тканевые сидения, опционально кожаные и резиновые полы вместе с шестью дисковым головным устройством CD MP3 в качестве стандартной опции. Пакет FX4 level II впервые стал доступен в 2003 году, хотя, в 2002 году уже был самый первый пакет «FX4», однако, Level II не был доступен. Пакет 2002 года FX4 off-road идентичен FX4 Level II после 2003 года, так как не был доступен FX4 Level II. FX4 off-road отличается от FX4 Level II после 2002 года. FX4 off-road 2002 и FX4 Level II 2003 часто называли «святым граалем» Рейнджеров, так как было ограниченное производство этих машин с механической коробкой передач и механическим 4×4. Согласно Форду, 17971 единиц Level II было построено до 2007 года (в том числе 2002 год), и 45172 единиц Off Road было построено между 2003 и 2009 годами. FX4 Off Road был доступен в 2009 году, а производство Level II остановилось после 2007 года, хотя многие Level II можно было заказать. В 2010 году Рейнджер перестал выпускаться в формате FX4 для рынка США, но продолжал быть доступным в Канаде.

Двигатели

  • 1998—1999 — 2,5 л (2507 куб.см) OHC рядный четырёх-цилиндровый, 117 л.с. (87 кВт), 202 Нм
  • 2000- начало 2001 — 2,5 л (2507 куб.см) OHC рядный четырёх-цилиндровый, 119 л.с. (89 кВт), 198 Нм
  • late 2001—2002 — 2,3 л (2300 куб.см) Duratec рядный четырёх-цилиндровый, 135 л.с. (101 кВт), 207 Нм
  • 2003—2010 — 2,3 л (2300 куб.см) Duratec рядный четырёх-цилиндровый, 143 л.с. (107 кВт), 209 Нм
  • 1998—1999 — 3,0 л (2957 куб.см) Vulcan V6, 145 л.с. (108 кВт), 241 Нм
  • 2000—2001 — 3,0 л (2957 куб.см) Vulcan V6, 150 л.с. (112 кВт), 258 Нм
  • 2002 — 3.0 л (2957 куб.см) Vulcan V6, 146 л.с. (109 кВт), 244 Нм
  • 2003—2004 — 3,0 л (2957 куб.см) Vulcan V6, 154 л.с. (115 кВт), 244 Нм
  • 2005—2008 — 3,0 л (2957 куб.см) Vulcan V6, 148 л.с. (110 кВт), 244 Нм
  • 1998—2000 — 4,0 л (4025 куб.см) Cologne V6, 160 л.с. (119 кВт), 305 Нм
  • 2001—2010 — 4,0 л (4025 куб. см) Cologne V6, 207 л.с. (154 кВт), 323 Нм

Варианты

Ford Aerostar

Ford Aerostar (1992—1997)

С 1986 модельного года, Ford Aerostar был добавлен как первый минивэн от компании Форд. Разделяя наклонный дизайн передней части наряду с европейским фургоном Ford Transit, Aerostar базировался на специальном шасси. Для снижения затрат на проектирование, минивэн получил множество решений о Рейнджера, включая двигатели, трансмиссии, переднюю подвеску «Twin I-Beam», колёса и вариации деталей интерьера.

Хоть автомобиль и был хорошо принят, но Aerostar не достиг успеха минивэнов от компании Chrysler. После 1997 модельного года, его производство было прекращено в пользу переднеприводных Ford Windstar и Mercury Villager.

Ford Bronco II

Ford Bronco II Eddie Bauer Edition

После трансформации Bronco из полноразмерного внедорожника (SUV) для 1978 модельного года, Форд стремились создать замену оригинальном поколению 1966—1977 годов. Используя короткие полноприводные шасси, Bronco II 1983 года был лишь немного больше оригинальной версии.

В резком контрасте с его спартанским предшественником, Bronco II располагал всеми функциями, доступными на любом Рейнджере. В отличие от своего большого тезки, Bronco II не имел съёмного верха; его отличали большие боковые окна, расширенные до задней линии крыши. Bronco II станет одним из самых противоречивых внедорожников 1980-х годов; как и Suzuki Samurai, он участвовал в ряде аварий с опрокидыванием. После обновления шасси совместно с Рейнджером в 1989 году, Bronco II перестал выпускаться после 1990 модельного года в пользу Ford Explorer.

Ford Explorer/Mercury Mountaineer

Ford Explorer XLT (1991—1994)

С 1991 модельного года, Форд изменил Bronco II. Для получения более широкой рыночной привлекательности, появилась пятидверная версия, для конкурирования с недавно появившимся пятидверным Chevrolet S-10 Blazer и Jeep Grand Cherokee производства Chrysler. Несмотря на то что продолжалось использоваться шасси Рейнджера (с появление привода на два колеса), Explorer стал больше Bronco II, в первую очередь из-за добавления двух дверей.

Mercury Mountaineer V8 (1998—2001)

Несмотря на то что Explorer разделяет двигатели с Рейнджером, от лобового стекла и назад, он получил свой кузова. Внутри, Ranger и Explorer имеют общие информационные панели и другие второстепенные компоненты, но общая доля всё же была уменьшена, по сравнению с Bronco II. В 1995 году, в рамках крупного ресталинга, был убран перед от Рейнджера; Explorer стал первым пикапом Форда без передней подвески Twin I-Beam. С 1996 года Explorer также стал первым компактным пикапом компании Форд, на котором в качестве опции был доступен двигатель V8.

В 1997 году появился Mercury Mountaineer производства компании Mercury, как версия Ford Explorer; он продавался до исчезновения бренда Mercury в 2010 году.

В рамках развития третьего поколения 2002 Ford Explorer, Форд разработал специализированное внедорожное шасси среднего размера для Explorer и Mountaineer, закончив использование шасси Рейнджера после 2001 модельного года.

Ford Ranger EV

Ranger EV

Ford Ranger EV был электромобилем на батареях и версией Рейнджера, выпускалась с 1998 по 2002 модельные годы. Использовалось шасси полноприводной модели, но Ranger EV был исключительно с приводом на задние колеса. В отличие от других версий, EV имел заднюю подвеску de Dion. Модели 1998 года использовали свинцово-кислотные, а последующие модели никель-металл-гидридные аккумуляторы.

Ranger EV не отличался от обычных Ренджеров, за исключением решётки. На моделях EV в правой части решетки расположен люк с портом для зарядки.

Новое поколение

В начале 2011 года на выставке коммерческих автомобилей в Бирмингеме Ford представил европейскую модификацию грузовика Ranger.

Технические характеристики

Ford Ranger I 2.3 i 16V Regular Cab SWB (143 Hp)
Тип кузоваПикап
Количество дверей2
Количество мест3
Длина4763 мм
Ширина1786
Высота1648 мм
Колесная база2835 мм
Колея передняя1488 мм
Колея задняя1455 мм
ПриводЗадний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)5
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиРессора
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаБарабанные
АБСесть
Усилитель руля
Тип рулевого управления
Объем топливного бака62 л
Снаряженная масса автомобиля1397 кг
Допустимая полная масса1969 кг
Размер шин225/70 R15
Ford Ranger I 3. 0 i V6 Regular Cab SWB (154 Hp)
Тип кузоваПикап
Количество дверей2
Количество мест3
Длина4763 мм
Ширина1786
Высота1648 мм
Колесная база2835 мм
Колея передняя1488 мм
Колея задняя1455 мм
ПриводЗадний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)5
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиРессора
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаБарабанные
АБСесть
Усилитель руля
Тип рулевого управления
Объем топливного бака62 л
Снаряженная масса автомобиля1397 кг
Допустимая полная масса1969 кг
Размер шин225/70 R15
Ford Ranger I 4. 0 i V6 Regular Cab (207 Hp)
Тип кузоваПикап
Количество дверей2
Количество мест3
Длина4763 мм
Ширина1763
Высота1648 мм
Колесная база2835 мм
Колея передняя1488 мм
Колея задняя1455 мм
ПриводЗадний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)5
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиРессора
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаБарабанные
АБСесть
Усилитель руля
Тип рулевого управления
Объем топливного бака95 л
Снаряженная масса автомобиля1399 кг
Допустимая полная масса2087 кг
Размер шин235/75 R15

Ford Ranger Raptor 2018-2019 – фото пикапа, цена и комплектации, характеристики Форд Рейнджер Раптор

Обновленный пикап Рейнджер, показанный весной 2018 года, обзавелся новой экстремальной модификацией Ford Ranger Raptor 2018-2019. К созданию новинки приложили руку специалисты отделения Ford Performance, традиционно ориентированного на разработку спортивных автомобилей. Любопытным является тот факт, что презентация Раптора состоялась в рамках выставки компьютерных игр Gamescom в немецком Кельне, а сама модель будет представлена в гоночной аркаде Forza Horizon 4.

Пикап в новом исполнении отличается от классического Ford Ranger внешним дизайном, обивкой салона и настройками техники. На европейском рынке Raptor появится в 2019 году, точные цены и комплектации станут известны ближе к дате начала продаж. А вот место производства уже определено – снабжать автолюбителей из стран Старого Света серийными машинами будет завод Ford Manufacturing в Таиланде.

Брутальный внешний облик

Снаружи новый Форд Рейнджер Раптор смотрится гораздо более солидно и агрессивно, нежели обычный Рейнджер. Немалая заслуга в этом принадлежит внушительной решетке радиатора с крупной надписью FORD, позаимствованной у старшего собрата F-150 Raptor. Также обязательными атрибутами передней части кузова новинки являются ксеноновые фары головного света с изогнутыми полосками светодиодных ходовых огней, мощнейший бампер, крепящийся непосредственно раме, и компактные блоки противотуманок с функциональными прорезями воздуховодов, уменьшающими сопротивление встречных воздушных потоков.


Фото Форд Рейнджер Раптор 2018-2019


Вид спереди

Так как Ranger Raptor разработан для экстремального бездорожья, то он получил дополнительные защитные элементы, позволяющие избежать повреждения кузовных деталей. Так, все днище, включая картер двигателя и раздаточную коробку, прикрыто листом толстой высокопрочной стали, а расширители колесных арок, изготовленные из композитных материалов, обладают повышенной стойкостью к появлению царапин и вмятин. Ну и, конечно же, не могло дело обойтись без настоящих внедорожных шин – для Раптора была подобрана специальная резина BF Goodrich с жесткими боковинами и агрессивным рисунком протектора, гарантирующим хорошее сцепление с такими сложными покрытиями, как песок, грязь и снег. Размер шин составил 285/70 R17, а наружный диаметр – 838 мм.


Задняя часть пикапа

Новую версию пикапа можно будет заказать в нескольких цветах кузова – голубом (Lightning Blue), красном (Race Red), черном (Black Shadow), белом (Frozen White) и эксклюзивном сером (Conquer Grey). Основные колеры разбавляются контрастными акцентами Dyno Grey (дверные ручки, корпуса зеркал).

Салон

Интерьер нового Раптора отличается особой отделкой с применением прочных материалов, обладающих повышенной износостойкостью и приятной расцветкой. Кресла автомобиля обеспечивают надежный захват корпуса седока за счет солидных валиков боковой поддержки и специальных замшевых вставок, исключающих проскальзывание. Такие сиденья великолепно себя показывают при езде как по обычным дорогам, так и по грунтовкам, на которых особенно сильно ощущаются вибрации шасси.


Салон Раптора

Рулевое колесо новинки получило оригинальное исполнение со вставками из перфорированной кожи в местах хвата, синими швами, «нулевой» отметкой в виде красной полосы и логотипом «Raptor» между нижними спицами. Также руль оснащен расположенными в удобной зоне переключателями скоростей, выполненными из магниевого сплава.


Приборная панель с экраном Terrain Modes

Будучи утилитарным и практичным вездеходом, новый Ford Ranger Raptor не чурается современных технологий. В активе пикапа продвинутая мультимедиа-система SYNC 3 с 8-дюймовым цветным экраном, голосовым управлением, спутниковой навигацией и камерой заднего вида. Помимо этого автомобиль может похвастать широким набором систем активной и пассивной безопасности, среди которых система управления прицепом (Trailer Sway Control), помощники при старте в подъем и спуске с горы (Hill Start Assist и Hill Descent Control), система адаптации к нагрузке (Load Adaptive Control).

Технические характеристики Ford Ranger Raptor 2018-2019 года

Базирующийся на мощной рамной конструкции новый Рейнджер Раптор имеет внушительные габариты и отличную геометрическую проходимость. Длина пикапа составляет 5398 мм, ширина – 2180 мм, высота – 1873 мм. Колея передних и задних колес увеличена до 1710 мм, а дорожный просвет – до 283 мм. С углами въезда 32.5 градуса, рампы 24 градуса и съезда 24 градуса модель хорошо приспособлена к движению по пересеченной местности и при необходимости готова форсировать брод глубиной до 850 мм.


Дизель 2.0 Bi-turbo 213 л.с.

Под капотом самого «хищного» из Рейнджеров располагается 2.0-литровый битурбированный дизель EcoBlue, генерирующий мощность 213 л.с. и крутящий момент 500 Нм. В паре с ним работает 10-ступенчатая автоматическая коробка, перекочевавшая с Ford F-150 Raptor. Полноприводная трансмиссия пикапа дополнена системой выбора режима движения Terrain Management System с двумя обычными и четырьмя внедорожными программами. Для езды по асфальту предусмотрены режимы Normal (комфорт и экономичность) и Sport (быстрая смена передач и более отзывчивая педаль акселератора).

Оказавшись на бездорожье, можно выбрать одну из следующих настроек:

  • Трава/Гравий/Снег – адаптация к скользким и неровным поверхностям;
  • Грязь/Песок – оптимальная тяга на легко деформируемых покрытиях;
  • Камни – точный контроль при пересечении каменистых участков;
  • Baja – быстрая езда по грунтовым и песчаным дорогам.

Задняя подвеска Ford Ranger Raptor имеет особую конфигурацию, обеспечивающую длинные ходы при минимальных боковых смещениях. Достигается это с помощью установки тяг Уатта. Также спереди и сзади применяются амортизаторы Fox Racing Shox с 46.6-миллиметровым поршнем и изменяемой в зависимости от его положения чувствительностью (сильное демпфирование в крайних положениях и более слабое демпфирование в средней зоне).


Кузов

Модель оснащается открытой грузовой платформой размером 1743х1560 мм с высотой бортов 561 мм. Максимальная масса буксируемого прицепа ограничена 2.5 тоннами. Для эффективного замедления автомобиля применяются 332-миллиметровые тормозные диски с усиленными суппортами (спереди двухпоршневыми).

Фото Ford Ranger Raptor 2018-2019 года

Видео и тест-драйвы

Ford Ranger Raptor: 5 фактов

На днях Ford официально показал Ranger Raptor – экстремальную внедорожную версию своего популярного среднеразмерного пикапа, который было решено реанимировать в этом году и вернуть на большинство рынков в обновленной форме. Версия Raptor показывает всю серьезность намерений Ford в этом сегменте. Несмотря на то, что он меньше, чем крутейший F-150 Raptor, выглядит новый Ranger Raptor так же вызывающе и брутально. На самом деле, благодаря тому, что у него колея уже, чем у F-150 Raptor, он наверняка сможет пробираться туда, куда полноразмерный пикап при всем желании забраться будет не в состоянии. Вообще, многие в России держат кулаки за возвращение Ford Ranger в дилерские центры, а Ford вполне может психануть и предложить нашим покупателям версию Raptor. Чтобы сразу расставить точки над “Ё”, вот вам пять основных фактов про него.

  1. 1. Новый Ranger получил изрядную дозу гормона роста.

Глядя на официальные фотографии, ясно, что версия Raptor сделала Ranger выше и шире. Но лучше посмотреть на цифры: по сравнению с обычным Ranger, Raptor почти на 30 сантиметров шире, передняя и задняя колея расширились на 15 сантиметров, клиренс увеличился на 5 сантиметров, превратившись в итоге в 28 сантиметров чистого дорожного просвета.

2. Он отлично подготовлен к бездорожью.

Новый Ranger Raptor не просто расширили и лифтанули. По технической части его также подготовили к путешествиям вне асфальта. По традиции, штатные амортизаторы заменили на спортивные Fox Racing Shox, появились новые задние койловеры, внедорожная резина BF Goodrich, модернизированные тормоза, защита агрегатов и прочные композитные расширители арок. Плюс пикап оборудовали усиленными буксировочными проушинами сзади и крюками спереди.

3. Появился дизель с двумя турбинами.

Да, вы правильно поняли. У Ranger Raptor теперь есть дизель. Это 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель мощностью 210 л.с. Конечно, у многих пикапов есть дизельные силовые агрегаты, но тут имеются целых две турбины разного размера, которые работают последовательно для уменьшения турбоямы и увеличения мощности и крутящего момента. Плюс 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, как на взрослом F-150 Raptor.

4. Имеется выбор режима движения для любой ситуации.

Как и Ford F-150 Raptor, Ranger Raptor получил фирменную систему Terrain Management System. TMS – это 6 режимов – два для дорог и четыре для бездорожья. По умолчанию – режим Normal, а в Sport передачи переключаются быстрее, держатся дольше и коробка агрессивнее переключается на более низкую передачу. Для скользких поверхностей имеются режимы Grass/Grave/Snow, в которых пикап трогается со второй передачи и переключает передачи плавнее, чтобы избежать проскальзывания колес. Режимы Mud/Sand обеспечивают движение на пониженных передачах для получения максимального крутящего момента, а режим Rock сглаживает реакцию на педаль газа для более равномерного движения на низких скоростях. И, наконец, в режиме Baja – для движения по пересеченной местности на высоких скоростях – электроника минимально вмешивается в поведение пикапа для получения настоящего внедорожного удовольствия.

5. Он создан не только для рынка США

На прошедшем недавно автосалоне в Детройте Ford представил версию Ranger для североамериканского рынка. Производство начнется в этом году, а в продажу пикап поступит в 2019 году. Однако это для американского рынка. А пока Ranger и Ranger Raptor будут продаваться только на Азиатско-Тихоокеанском рынке. Как знать, возможно, российское представительство уговорит руководство компании вернуть пикап и в нашу страну.

Пикап Ford Ranger получил версию Raptor

Компания Ford Motor представила «заряженную» версию пикапа Ranger под легендарным именем Raptor. 

Внешне новый Raptor отличается от стандартного «Рэйнджера» агрессивным пластиковым «обвесом», а также особым дизайном радиаторной решетки в стиле F-150 Raptor; в базовую комплектацию автомобиля входит «внедорожная» резина.  

Автомобили / Новости

Придающие Ranger Raptor «хищный» вид расширители колесных арок выполнены из композитных материалов и, как заявляет производитель, надежно защищают кузов пикапа от царапин и сколов при езде по бездорожью. 

Ranger Raptor получил расширенную по сравнению со стандартным пикапом колею, увеличенный до 283 мм клиренс; угол рампы составляет 24°, угол въезда – 32,5°, угол съезда – 24°. 

Ради расширения колеи, а также для увеличения хода подвески специалисты Ford Performance, разрабатывавшие новый Ranger Raptor, изменили геометрию рамы автомобиля, а также применили в ее конструкции дополнительные усилители из высокопрочных сортов стали.

Фордовский «хищник» получил также гоночную подвеску с разработанными специально для новинки амортизаторами Fox Racing Shox. В конструкции подвески машины появились кованые алюминиевые верхние рычаги и литые алюминиевые нижние. «Заряженный» фордовский пикап серийно оснащается силовой защитой днища.  

Под капотом нового Ranger Raptor – 2,0-литровый битурбодизель, развивающий мощность 213 л. с. и максимальный крутящий момент 500 л. с. Агрегатируется мотор с 10-ступенчатым «автоматом». 

Внутри новый Ranger Raptor выдает свое происхождение не кричащим тюнингом в псевдогоночном стиле, а общим качеством материалов отделки и исполнения, а также характерными для автомобилей от Ford Performance деталями. Так, «заряженный» пикап получил спортивный руль с красной отметкой «нулевого» положения, кожаные сиденья с усиленной боковой поддержкой. При этом последние, как уверяют фордовцы, не вызовут дискомфорта при поездках по обычным дорогам. В стандартную комплектацию «хищного» Ranger входит фирменная система Terrain Management System (TMS), позволяющая выбирать режимы вождения как при движении по твердым покрытиям, так и по бездорожью. 

Первыми новый Ford Ranger Raptor смогут купить жители Австралии, затем «заряженный» пикап станет доступен на других рынках по всему миру.

Тест-драйв Ford Ranger: Четвертый рейнджер

История модели:
Ford Ranger для европейского рынка разрабатывалcя в сотрудничестве с компанией Mazda и появился одновременно с родственным пикапом BT-50. Производится он в Таиланде, Аргентине и ЮАР – именно из Африки его поставляют в Украину. В истории европейской модели можно выделить четыре ключевых момента, которые приходятся на каждые пять лет.


С 2001 года имя Ranger используется на европейском пикапе.


В 2006 году автомобиль был существенно обновлен.


В 2011 году появился пикап, который начали продавать в Украине.



С 2016 предлагается обновленная модель.

Родиной пикапов считается США, но для американцев Ranger мелковат, и за океаном Ford представлен пикапами F-серии. А вот на европейских и наших дорогах машина длиной более 5,3 м смотрится внушительно. Но нисколько не громоздко. С таким кинетическим дизайном Ranger выглядит динамично и экспрессивно. Есть в облике машины даже толика агрессии.

Пикап Ford Ranger единственный среди конкурентов в краш-тестах по методике EuroNCAP завоевал максимальные 5 звезд!

От машины 2011 года дебютанта отличает передний бампер, более узкие фары и решетка радиатора в стиле других европейских авто марки Ford, при этом она сохранила фирменный рисунок с вертикальными секторами по краям, как у фордовских пикапов по обе стороны Атлантического океана. А в целом именно такой архитектурный ансамбль сразу обращает на себя внимание, ведь это и есть самые значимые внешние изменения, поскольку сбоку и сзади обновленный автомобиль простительно и не распознать.

Не столь уж и брутален
Как и раньше, среди пикапов Ford Ranger выделяется версия Wildtrak. И даже если вы не узнаете ее оригинальные 18-дюймовые колесные диски и не обратите внимания на затемненные задние фонари, то обязательно заметите выкрашенные в темно-графитовый цвет элементы – декоративную дугу в кузове, боковые зеркала, дверные ручки, вставки в крыльях и переднем бампере, решетку радиатора. Независимо от цвета кузова в интерьере Ford Ranger Wildtrak присутствуют сиденья с оранжевыми вставками, фирменными вышивками и строчками.

Салон у Ranger просторен. Даже в самом нижнем положении водительского кресла прекрасный обзор вперед. Боковые зеркала огромны, а задним ходом маневрировать гораздо проще, если установлены парктроники с оптической индикацией на центральном мониторе и камера заднего вида. В Украине это оборудование предлагается для комплектации Limited.

Торпедо с горизонтальными линиями зрительно расширяет салон. Хотя в нем действительно просторно. Тут появилась современная приборная панель и центральная консоль, мультимедийный комплекс SYNC 2 с 8-дюймовым экраном.


В версии Wildtrak передняя панель обшита кожей, простроченной нитью фирменного оранжевого цвета.

Именно она показывает, что несмотря на всю свою утилитарность, пикап Ford Ranger может быть оснащен не хуже современных легковушек. Переключателей на центральной консоли и руле было бы еще больше, если бы не 8-дюймовый сенсорный экран мультимедийного комплекса SYNC 2. Он традиционно разбит на четыре сектора, которые отвечают за более глубокие настройки и управление телефонией, навигацией, аудиосистемой и климатической установкой. К тому же интерфейс поддерживает голосовое управление, так что после легковых авто Ford времени на адаптацию к пикапу совершено не требуется.

Задним ходом маневрировать гораздо проще, когда установлены парктроники с оптической индикацией и камера.

Настройки осуществляю прямо на ходу – кнопками на руле и лишь поглядывая на щиток приборов. Аналоговый у него только спидометр, по бокам от которого расположены два экрана. На правый можно вызвать подсказки навигационной системы, информацию с аудиокомплекса или телефонную книжку, а на левый вывести электронный тахометр, разнообразную маршрутную информацию или меню настроек вспомогательных систем.

Автомобиль имеет в своем активе системы удержания полосы движения и считывания дорожных знаков, умеет «успокаивать» разгулявшийся прицеп, предупреждает о возможном столкновении и выезде со своего ряда без указателя поворота. Надо только поставить галочки в соответствующих местах.

Поставив в нужных местах галочки, я совершенно спокойно знакомлюсь с машиной прямо в пути. При резком сближении перед глазами резко вспыхивает красный индикатор (стоит специальный проектор) и раздается громкий предупреждающий сигнал. Впрочем, стоит активировать адаптивный круиз-контроль, как пикап начинает автоматически держать выбранную дистанцию – замедляется и разгоняется, копируя ритм впереди идущего автомобиля.


При помощи электрических приводов легко регулирую водительское кресло. Для пассажирского такой привилегии нет. И только стекло водительской двери имеет автоматический режим работы.

Система удержания полосы движения не просто предупреждает о непроизвольном пересечении линии разметки, но и очень уверенно корректирует курс. Она справляется с небрежно брошенной на обод рукой, и даже если отпустить руль, позволяет проезжать плавные виражи. Но только там, где разметка есть и хорошо читается. К тому же подобные выкрутасы приводят к тому, что на щитке приборов появляется предложение отдохнуть. Ведь Ranger внимательно следит за сменой манеры вождения и решит, что я слишком устал, раз так сильно расслабился.


С кабиной Super Cab пикап смотрится по-своему интересно, но такой вариант с небольшим и не очень удобным задним рядом в нашей стране доступен только для базового уровня оснащения.

Полноценная 5-местная кабина Double Cab обеспечивает больше всего пространства на втором ряду. В Украине именно такой вариант предлагается в трех из четырех комплектаций.

При помощи камеры Ford Ranger считывает дорожные знаки и дублирует их на щитке, а система стабилизации автоматически меняет свои настройки соответственно загрузке автомобиля, а также «успокаивает» прицеп, если он начинает вилять при сильном ветре. В зависимости от того, выберете вы при заказе авто главную пару с передаточным числом 3,15 или 3,55, пикап способен буксировать прицеп, оборудованный тормозами, весом 1800 или 3500 кг. А уж тяги его моторов для этого хватает.


В зависимости от кабины (2-, 4- или 5-местная) длина грузовой платформы составляет от 1549 до 2317 мм, а грузоподъемность пикапа – от 1033 до 1269 кг.


В кузове есть розетка для подключения внешних устройств.

Минус литр, плюс комфорт
5-цилиндровый 3,2-литровый TDCi мощностью 200 сил с тягой в 470 Нм отлично подходит для буксировки тяжелых прицепов и обеспечивает пикапу разгон до сотни менее чем за 11 секунд. Но он предлагается только для такого франта, как Ford Ranger Wildtrak. Все остальные модификации поставляются с 2,2-литровым 4-цилиндровым двигателем.


В дорогой версии пикапа аналоговый только спидометр. По бокам от него два экрана: слева можно вывести электронный тахометр, разнообразную маршрутную информацию или меню настроек вспомогательных систем, а справа – подсказки навигационной системы, данные с аудиокомплекса или телефонную книжку.

Звук работы такого мотора куда проще и жестче, но это прямой родственник агрегатов, установленных под капотами различных авто – от коммерческих фургонов Citroёn, Peugeot и Ford до гламурных внедорожников Range Rover и элегантных легковушек Jaguar. Да и дизели ценят не за благородные повадки, а за грубую силу, которой у этого двигателя хватает.

Такой агрегат существует в двух вариантах – 130- и 160-сильном. На тестовых машинах более мощная версия, которая предлагается и в Украине. С ней время разгона до 100 км/ч на машине с МКП занимает 11,8 с. Правда, для динамичной езды приходится постоянно орудовать рычагом, так как у мотора короткая зона максимального крутящего момента при невысоких оборотах.


Для Ford Ranger доступен 2,2-литровый двигатель в двух модификациях – в 130 и 160 л.с. В нашей стране пока предлагается более мощная версия.

Но если вы не планируете использовать пикап в жестких условиях, то можно выбрать вариант с автоматом. Он плавно переключается вверх, и хотя с АКП динамика ухудшается еще на секунду, в городе ездить удобнее. К тому же такая коробка может работать в спортивном режиме и позволяет переключаться вручную.

После обновления мощность 2,2-литрового двигателя выросла на 10 л.с., а топливная экономичность улучшилась на 17%. И теперешний заявленный средний расход топлива на машине с механикой в 6,5 л на 100 км куда приятнее прежних 7,8 л. А при езде по загородным дорожкам и небольшим городкам с соблюдением европейских правил дорожного движения аппетит нашей машины оказался даже меньше обещанного – 5,9 л на 100 км. Но на горных серпантинах и бездорожье, где приходится часто пользоваться пониженными передачами, эта цифра вырастает чуть ли не вдвое.

Адаптивный круиз-контроль позволяет автоматически поддерживать дистанцию с впереди идущим авто, а выбрать ее можно кнопками на руле.

Для обеспечения лучшей экономичности мотор оснастили системой Auto-Start-Stop, индикацией переключения передач для МКП и заменили гидравлический усилитель руля электрическим с изменяемым усилием. И мне понравились его настройки. Маневрировать на таком крупном пикапе на парковках и ворочать огромными колесами в грязи и песке очень просто, поскольку руль на малых скоростях легкий. Однако при быстрой езде он становится более тяжелым и упругим. И управлять внушительным пикапом в связках плавных виражей и на петлях горных дорог не только приятно, но и увлекательно.


Для Ford Ranger традиционно предлагается целый список аксессуаров, среди которых несколько вариантов крышек для грузовой платформы. В версии Wildtrak в кузове установлена декоративная пластиковая дуга. У других вариантов авто она «правильная» – из трубы круглого сечения.

А еще Ford Ranger получил более комфортную подвеску. Когда едешь по грунтовке, гребенке и дороге, усеянной горбами заплат или дырками выбоин, то ощущаешь на руле вибрации от тяжелых колес, а разгруженная задняя часть немного гуляет. Но не так сильно, как я ожидал от авто с древней, по сути, конструкцией – мощной рамой, рессорной задней подвеской и неразрезным мостом.

Для тяжелых условий
Зато такая машина внушает доверие в условиях бездорожья. И это тут же подтвердили фордовские инструкторы: на гражданских пикапах, на которых мы приехали, они прыгали с небольших трамплинов и пускали машины в эффектные заносы на каменистом грунте карьера. Да и по проходимости Ford Ranger даст фору иным внедорожникам. Если только вы не выбрали исключительно заднеприводный пикап, но такие в Украине и не предлагаются.

Управление полноприводной трансмиссией электронное. Достаточно повернуть переключатель в салоне, и автомобиль тут же получает полный привод с равным распределением крутящего момента по осям. Причем делать это можно на скорости до 120 км/ч. Еще один поворот ручки задействует пониженный ряд трансмиссии с передаточным числом 2,48:1. А если вы планируете частые вылазки в трудно преодолеваемые места, то как опцию можно заказать и блокировку заднего межколесного дифференциала.

Раздаточная коробка имеет электронное управление посредством вращающейся ручки в салоне, а задний дифференциал (опция) блокируется кнопкой.

Теперь лучше отключить противобуксовочную функцию системы стабилизации, чтобы она не душила мотор, и Ranger прет как танк. Он форсирует брод глубиной до 800 мм, а дорожный просвет 232 мм, углы въезда/съезда 28 градусов и рампы 25 градусов позволяют уверенно чувствовать себя на пересеченной местности.


Ford Ranger обладает хорошей геометрической проходимостью: глубина преодолеваемого брода составляет 800 мм, углы въезда/съезда – 28 градусов, угол рампы – 25 градусов, дорожный просвет – до 232 мм (с кабиной Super Cab – 229 мм).

Разносторонний
Такой автомобиль готов не только к тяжелой работе, но и к поездкам на охоту и рыбалку или просто к внедорожным вылазкам. А тем, кто просто любит подобные авто, но ездит в основном по асфальту, наверняка понравится его эффектная динамичная внешность, настройки руля и подвески. Совокупность этих качеств и хорошее оснащение позволили в 2015 году именно Ford Ranger стать самым продаваемым в Европе пикапом. Слово за Украиной!

Кузов и комфорт

Ford Ranger единственный среди пикапов в краш-тестах по методике Euro NCAP завоевал максимальные 5 звезд! В Украине он предлагается в четырех комплектациях – XL, XL+, XLT и Limited, а также с двумя вариантами кабины – полуторной Super Cab и двойной Double Cab. Вариант с двухместной кабиной Regular Cab и самой большой грузовой платформой доступен под заказ. Кто планирует использовать такую машину по ее прямому назначению, может выбрать версию с более вместительным кузовом и большей грузоподъемностью. Для пикапа Ford Ranger едет довольно комфортно. Машина обладает хорошей геометрической проходимостью.Для комфорта не хватает автоматического управления стеклами всех дверей и электрических приводов пассажирского кресла.

Силовой агрегат и динамика

Все моторы доступны как с механической 6-ступенчатой, так и с 6-скоростной автоматической коробкой передач. После обновления модели мощность 2,2-литрового мотора выросла на 10 л.с. (до 160 л.с.), а топливная экономичность улучшилась на 17%.Голос 4-цилиндрового 2,2-литрового агрегата не такой ровный и благородный, как у 3,2-литрового. В Украине выбора моторов нет, а автомат доступен только в самом дорогом исполнении Limited.

Финансы и оснащение

Несмотря на утилитарный статус, модель оснащена большим количеством современных электронных систем, средств безопасности и помощи при движении. Для пикапа предложен мультимедийный комплекс SYNC 2 с 8-дюймовым экраном и голосовым управлением, адаптивный круиз-контроль, системы предупреждения о непроизвольном пересечении линии разметки и удержания в полосе, распознавания дорожных знаков, парктроники, камера заднего вида и многое другое. Версия Wildtrak доступна под заказ.Камера заднего вида, климат-контроль (2-зонный) и 8-дюймовый сенсорный дисплей предлагаются только в самой дорогой комплектации. Навигация, системы распознавания знаков, контроля дистанции и положение авто в полосе к нам не поставляются.
Ford Ranger 2.2 TDCi Double Cab (АКП)

Общие данные

Тип кузова

пикап

Дверей/мест

4/5

Габариты Д/Ш/В, мм

5362/1860/1815

База, мм

3220

Колея передняя/задняя, мм

1560/1560

Клиренс, мм

232

Масса снаряженная/полная, кг

2119/3200

Грузоподъемность, кг

1081

Габариты грузовой платформы Д/Ш/Г, мм

1549/1560(1139)*/511

Двигатель

Тип

диз. с непоср. впр. турбо

Расп. и к-во цил./кл. на цил

R4/4

Объем, см куб.

2198

Мощность, кВт (л.с.)/об/мин

118(160)/3700

Макс. кр. мом., Нм/об/мин

385/1500–2500

Трансмиссия

Тип привода

подкл. полный

КП

6-ст. авт.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск. вент./бараб.

Подвеска передняя/задняя

независ./завис.

Усилитель

электро

Шины

265/65 R17

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч*

175

Разгон 0–100 км/ч, с

12,8

Расход трасса–город, л/100 км

7,0–9,6

Гарантия, лет/км

2/без огр. проб.

Увеличенная гарантия, лет/км

3/100 000

Периодичность ТО, км

15 000

Стоимость ТО, грн.                2936
Минимальная стоимость, грн.**

1 068 139

*Между колесными арками
**На 21.04.2016 г. для авто с двойной кабиной (Double Cab) и выбранным силовым агрегатом

Дмитрий Чабан
Фото автора и Ford
Киев–Любляна–Киев

2022 Ford Ranger станет более привлекательным пикапом

Брайан Уильямс Автомобиль и водитель

  • Среднеразмерный грузовик Ford Ranger получит привлекательный редизайн, как видно из этих шпионских фотографий.
  • A просочившаяся фотография от 2019 года также анонсировала новый внешний вид, который отличается более квадратными пропорциями, новой решеткой радиатора и фарами.
  • Рейнджер 2022 года должен появиться в продаже к концу года и поступить в продажу в начале следующего.

    Ford обновляет свою линейку пикапов, включая новый Ford F-150 2021 года (и его будущие высокопроизводительные версии Raptor и электрические варианты) и новый компактный пикап под названием Maverick. Пикап среднего размера Ranger также получит новый внешний вид, и если он будет похож на то, что мы видели на просочившейся фотографии и на этих шпионских снимках, это будет более привлекательный выбор в сегменте, который включает в себя популярные варианты, такие как Jeep Gladiator. и Toyota Tacoma. Мы могли бы даже наконец получить Ranger Raptor и здесь, в Штатах.

    Брайан Уильямс Автомобиль и водитель

    Более квадратная передняя часть – центральная точка более привлекательного внешнего вида, и новый Ranger будет иметь С-образные фары, похожие на те, что были на модернизированном F-150. Скорее всего, они будут соединены двумя большими перемычками на решетке радиатора, хотя камуфляж на этих шпионских фотографиях Ford хорошо скрывает лицо нового Рейнджера. Общий размер похож на нынешний грузовик, он едет на черных колесах, а задние фонари выглядят так, как будто они будут тоньше и не такими громоздкими, как у нынешнего поколения.

    Ожидается, что новый Ranger сохранит свой 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 270 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента. В настоящее время он рассчитан на буксировку 7500 фунтов с дополнительным пакетом буксировки. Текущий Ranger предлагает высокопроизводительную модель Raptor на других мировых рынках, но в США в настоящее время нам приходится довольствоваться различными внедорожными пакетами, включая Tremor. Хорошей новостью является то, что вариант Raptor новой модели может в конечном итоге попасть в Штаты.Ходят слухи, что он будет использовать 2,7-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 310 л.с., который установлен во внедорожнике Bronco 2021 года.

    Также должны быть улучшения интерьера, в том числе сенсорный экран большего размера с новой информационно-развлекательной системой Ford Sync 4. Текущая модель предлагает 8,0-дюймовый сенсорный экран в качестве опции, в то время как F-150 может быть оснащен массивным 12,0-дюймовым устройством.

    Мы ожидаем, что обновленный Ranger поступит в продажу к концу 2021 года или в начале 2022 года, и он должен поступить в продажу в США как модель 2022 года по цене менее 30 000 долларов.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Ford Ranger заново открывает свою нишу

    Мощный и надежный внедорожник сталкивается с жесткой конкуренцией

    Розвилл, Калифорния.- Популярный Ford Ranger был дойной коровой более двух десятилетий, прежде чем падение продаж привело к его отъезду в США.

    Общий спад продаж компактных грузовиков привел к прекращению производства в 2011 году (он был произведен в 2012 году для продажи автопарком) Ford Ranger. Это заставило Ford сосредоточиться на своих полноразмерных пикапах F-серии.

    Рейнджер, продажи которого в 1999 году достигли рекордного уровня – 348 358, исчез в дилерских центрах США на семь лет, но сразу же появился на международной арене.По стандартам Ford, с 2011 года Ranger был продан за границу скромно, превысив 50 900 в 2018 году.

    Хотя возвращение Ranger на рынок США три года назад не соответствовало его предыдущему успеху – 101 486 продаж в 2020 году – он явно нашел свое место. ниша. Текущий Ranger больше, чем его предшественник, и стоит немного дороже, так как он стремится привлечь клиентов, которым требуются более сложные пикапы.

    Предлагаемый либо в виде четырехдверной удлиненной кабины с 6-футовой кроватью, либо в виде двухдверной кабины для экипажа с 5-футовой кроватью, Ford Ranger 2021 года имеет привлекательный внешний вид и дает людям, жаждущим пикапов, достаточно причин, чтобы тянуть триггер на покупку.

    Мы пробовали версию Tremor Ranger в течение недели. Кабина для экипажа Tremor имеет клиренс 9,7 дюйма, модернизированные амортизаторы 2.0 и предназначена для поездок по бездорожью.

    Обновления Tremor стоят 4290 долларов и включают модернизированную подвеску, вездеходные шины, задний дифференциал с электронной блокировкой, защитные пластины, фиксированные металлические боковые подножки и шесть дополнительных переключателей питания для аксессуаров.

    Все три модели Ranger с отделкой салона (XL, XLT и Lariat) оснащены мощным турбированным двигателем 2.3-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 270 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента работает в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Экономия топлива привлекательна для грузовика (20-24 миль на галлон).

    Производительность

    Он показывает хорошие характеристики и разгоняется до 100 км / ч за 6,8 секунды, быстро для грузовика среднего размера. Полезная нагрузка Ranger составляет 1860 фунтов для расширенной кабины и 1430 фунтов для кабины экипажа. Максимальная буксировочная способность составляет 3500 фунтов.
    Это пикап, поэтому никто не ожидает, что Ranger будет обладать водительским чутьем хорошего седана.Рулевое управление легкое и бесшумное, а в поворотах трудно назвать точным. Даже небольшие неровности кажутся более крупными в поездке, которая иногда бывает упругой.

    Кровать Ranger имеет шесть креплений и центральный замок, в том числе заднюю дверь. Тем не менее, он не хватает внутреннего хранилища, которое включает в себя небольшую центральную консоль и дверные кабинки. На одноместной скамейке в заднем ряду мало места для хранения вещей.

    КРАТКИЙ ОБЗОР – FORD RANGER 2021

    • Производительность: 2.3-литровый, четырехцилиндровый, 270 лошадиных сил
    • Расчетный пробег: 20-24 миль на галлон
    • Ориентировочная цена: от 24 950 до 36 700 долларов
    • Гарантия: 3 года / 36 000 миль; Трансмиссия: 5 лет / 60 000 миль; Помощь на дороге: 5 лет / 60 000; Коррозия: 5 лет / неограниченно

    Интерьер

    Хотя передние сиденья, как правило, имеют удобную обивку, модель Lariat – единственная модель, которая оснащена передними сиденьями с подогревом с электроприводом. Если нужно дополнительное грузовое пространство, откидная часть означает, что на скамейке могут разместиться только два пассажира.

    Стандартный Ranger в целом разочаровывает и поставляется с крошечным 3,5-дюймовым информационно-развлекательным экраном, окруженным кнопками доступа. Обновленный XLT или выше поставляется с несколькими портами USB, информационно-развлекательной системой Sync 3 и интеграцией Apple CarPlay и Android Auto.

    Ford Ranger 2021 года оснащен мощным двигателем, представляет собой солидный внедорожник и имеет привлекательный внешний вид. Тем не менее, он сталкивается с жесткой конкуренцией в Toyota Tacoma и Chevrolet Colorado.

    2021 Уровни отделки салона Ford Ranger Сан-Антонио

    Рассматриваете новый Ford Ranger, выставленный на продажу в Northside Ford, как ваш следующий предпочтительный пикап среднего размера? Цена Ford Ranger начинается всего с 24 820 долларов США, что делает его доступным грузовиком для всех типов бюджетов в Сан-Антонио.В каком из трех доступных вариантов комплектации Ford Ranger есть все необходимое, чтобы справиться с рабочим днем ​​в Нью-Браунфелсе? Ниже мы подробно рассмотрим Ford Ranger XL, Ford Ranger XLT и Ford Ranger Lariat, чтобы вы могли принять обоснованное решение.

    Какова цена Ford Ranger 2021 года?

    Какой из уровней отделки Ford Ranger укладывается в ваш тщательно установленный бюджет? Прежде чем мы разберем функции для каждой конфигурации, давайте узнаем цену Ford Ranger, которая их сопровождает:

    • Ford Ranger XL: Рекомендуемая цена от $ 24 820
    • Ford Ranger XLT: Рекомендуемая цена от $ 28 870
    • Ford Ranger Lariat: Рекомендуемая цена от $ 32 910

    2021 Уровни отделки салона Ford Ranger объяснены

    Как мы уже говорили, существует три основных уровня отделки салона Ford Ranger.В этих комплектациях вы можете выбрать один из двух размеров кровати и получить буксировочную способность до 7500 фунтов. Найдите свою любимую комплектацию Ranger, ниже:

    Ford Ranger XL

    • Двигатель EcoBoost® объемом 2,3 л развивает 270 л.с. и крутящий момент 310 фунт-фут
    • 10-ступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением и режимом буксировки
    • По оценкам Агентства по охране окружающей среды, 21 миль на галлон по городу / 26 миль на галлон по шоссе
    • FordPass Connect ™ обеспечивает доступ к точке доступа Wi-Fi 4G LTE
    • 911 Assist® и Pre-Collision Assist с автоматическим экстренным торможением обеспечивают безопасность при поездках из Boerne
    • Доступный пакет внешнего вида STX предлагает уникальные элементы дизайна для экстерьера.
    • Доступный пакет FX2 обеспечивает доступ к внедорожным характеристикам, пригодным для бездорожья.

    Форд Рейнджер XLT

    • Обновления, ориентированные на безопасность, включают комплект безопасности Ford Co-Pilot360 ™ в комплекте с BLIS® (система информации о слепых зонах) с предупреждением о перекрестном движении, системой удержания полосы движения, системой предупреждения столкновений и др.
    • Двухзонный автоматический контроль температуры и информационно-развлекательная система Ford SYNC® 3 делают салон еще более комфортным
    • FX4 Off-Road Package становится доступным, оснащая Ranger задним дифференциалом с электронной блокировкой, системой Terrain Management System ™, Trail Control ™ и раздаточной коробкой

    Ford Ranger Лариат

    • Концертный звук достигается с помощью аудиосистемы B&O от Bang & Olufsen (только кабина SuperCrew), мощностью 675 Вт и 10 динамиков премиум-класса.
    • Роскошные детали кабины включают кожаную обивку, передние сиденья с подогревом и усиленной поясничной опорой, а также обтянутое кожей рулевое колесо.
    • Кожаное рулевое колесо, кожаная обивка и передние сиденья с подогревом и усиленной поясничной опорой

    Откройте для себя свой любимый уровень отделки салона Ford Ranger в Сан-Антонио

    Предпочитаете ли вы базовый Ford Ranger XL или готовы перейти на Ford Ranger Lariat, вы можете найти все уровни отделки салона Ford Ranger в Northside Ford.Свяжитесь с нами, чтобы организовать тест-драйв сегодня, и не забудьте узнать о наших последних новинках Ford, чтобы вы могли ехать домой на новом Ranger с меньшими затратами.

    Новый Ford Ranger в Анкоридже | Пикап Продажа

    Новый Ford Ranger в Анкоридже – это спортивный среднеразмерный грузовик, предлагающий варианты для любого приключения. Новый Ford Ranger в Анкоридже демонстрирует непревзойденную езду. Обладая удивительными технологическими характеристиками и технологиями безопасности, которыми можно похвастаться, а также потрясающим интерьером и экстерьером, поражающим воображение, этот со вкусом сделанный и мощный Рейнджер – лучшее, что когда-либо случалось с вами.Сделайте выбор между Ford Ranger XL, Ford Ranger XLT или Ford Ranger LARIAT. Имея множество вариантов на выбор, вы можете быть уверены, что в Анкоридже найдется новый Ford Ranger для любого стиля жизни, предпочтений вождения и бюджета. Приходите в наш дилерский центр Ford в Анкоридже и отправляйтесь на тест-драйв на этом удивительном пикапе. А пока вы можете позвонить нам или связаться с нами через Интернет, если у вас возникнут какие-либо вопросы или проблемы. Мы не можем дождаться, чтобы помочь вам найти грузовик вашей мечты уже сегодня!

    Пикап на продажу

    Новый Ford Ranger в Анкоридже – это не просто еще один пикап , выставленный на продажу, , это звездный, мощный и командирский грузовик, который может похвастаться технологиями, безопасностью и конструктивными особенностями.Такие функции безопасности, как информационная система для слепых зон с защитой прицепа, обеспечивающая вашу спину во время вождения, помощь при столкновении и система удержания полосы движения, доказывают, что Ford всегда рядом с вами, независимо от того, куда вы едете. Система управления ландшафтом Ford гарантирует, что в каждом приключении, независимо от того, насколько оно велико или мало, вы сможете по-настоящему управлять дорогой, идущей под вами. Кроме того, адаптивный круиз-контроль делает вашу поездку проще и удобнее, чем когда-либо. Точка доступа Wi-Fi в автомобиле 4G LTE гарантирует, что выставленный на продажу пикап действительно станет вашим домом вдали от дома.Система Ford SYNC3® с функциями Apple CarPlay® и Android Auto ™ позволяет вам легко переносить музыку, приложения и возможности подключения! Приходите сегодня в наш дилерский центр Ford и возьмите этот удивительный пикап на продажу для тест-драйва!

    Автосалон Ford

    Посетите наш дилерский центр Ford сегодня и отправляйтесь домой на своем следующем новом Ford Ranger в Анкоридже. Мы находимся по адресу 1950 Gambell Ave, Anchorage, Alaska 99501, и с гордостью обслуживаем районы Игл-Ривер, Палмер и Джбер. Мы гордимся тем, что можем похвастаться замечательными и знающими профессионалами в области продаж, которые готовы помочь вам найти грузовик вашей мечты.Пока вы здесь, посетите наш Финансовый центр, чтобы получить предварительное одобрение на получение автокредита на Аляске сегодня. Вы можете заполнить нашу онлайн-заявку на финансирование, чтобы опередить процесс финансирования. Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы, вы можете позвонить нам или связаться с нами через Интернет. Наш дилерский центр грузовых автомобилей всегда работает над тем, чтобы быть лучшими, а это значит, что у нас будет лучший модельный ряд Ford, потрясающие профессионалы по продажам и первоклассные представители службы поддержки клиентов, которые помогут вам со всем, что вам может понадобиться. Пока вы здесь, просмотрите наши новые специальные предложения Ford и найдите новый специальный грузовик, который подходит именно вам.Кроме того, узнайте стоимость обмена вашего текущего автомобиля. Мы покупаем автомобили, поэтому вы можете продать свой автомобиль в Интернете по удивительной рыночной цене. Испытайте величайшее приключение, когда вы едете домой на своем следующем новом пикапе Ford, который выставлен на продажу сегодня.

    Новый Рейнджер 2021 года | Парки Ford of Wesley Chapel

    Грузовики Ranger на продажу во Флориде

    Новые пикапы Ranger 2021, доступные в Parks Ford of Wesley Chapel, были созданы для вашего следующего приключения во Флориде. Благодаря прочным характеристикам, таким как высокопрочная стальная рама и стальные бамперы на раме, в сочетании с усовершенствованным газовым двигателем с турбонаддувом, вы можете положиться на свой Ford Ranger 2021 года как в повседневной поездке, так и в пересеченной местности.А с доступным совершенно новым внедорожным пакетом Tremor ваш 2021 Ranger может быть подготовлен к преодолению даже сложных препятствий на бездорожье во Флориде.

    Новые грузовики Ford Ranger 2021 года были протестированы в более экстремальных условиях, чем вы когда-либо могли встретить. Доступные характеристики производительности включают:

    • Двигатель 2.3L EcoBoost®
    • Технология Auto Start-Stop
    • Бамперы стальные на раме
    • 10-ступенчатая коробка передач SelectShift®
    • И более

    Кабина 2021 Ranger подчеркивает стиль и функциональность, а также добавляет важный элемент комфорта.Доступные элементы интерьера:

    • 8-дюймовый центральный сенсорный экран
    • Ящик под сиденьем сзади
    • Двойные ЖК-экраны для повышения производительности
    • Аудиосистема премиум-класса Bang & Olufsen
    • И более

    По двойному купольному капоту и закругленным колесным аркам можно сказать, что Ranger 2021 был создан для приключений. Доступные внешние элементы:

    • Окантовка решетки с магнитной окраской
    • Противотуманные фары
    • Хромированные буксирные крюки
    • 18-дюймовые внедорожные шины OWL
    • И более

    Часто задаваемые вопросы

    Какой двигатель Ford самый лучший?

    Ford предлагает два варианта двигателя для Ford Ranger; начального уровня 2.2-литровый четырехцилиндровый турбодизель и 3,2-литровый пятицилиндровый турбодизель. В то время как оба двигателя обеспечивают адекватную тягу для внедорожника 4×4, более мощный двигатель обеспечивает лучшую общую производительность. 3,2-литровый двигатель – более гибкий и отзывчивый вариант.

    Стоит ли покупать Ford Ranger?

    Да! Этот пикап среднего размера на самом деле более практичен, чем полноразмерный Ford F-150. Ranger более эффективен, и его легче припарковать. Он также обеспечивает невероятно плавную езду, делая езду по улице удовольствием.Но пусть вас не обманывает его мягкая сторона, этот грузовик также является мощным внедорожником.

    У Ford Rangers хороший расход топлива?

    Да! Ford Ranger обеспечивает впечатляющую экономию топлива для грузовика этого класса. С 3,2-литровым пятицилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом вы можете получить до 32,1 миль на галлон и выбросить 231 г / км. С таким расходом топлива это идеальный мощный автомобиль для вашей следующей долгой поездки!

    Сколько миль может продержаться Ford Ranger?

    Если вы должным образом обслуживаете свой Ford Ranger, вы можете рассчитывать на пробег не менее 300 000 миль на своем грузовике Ford.Это число основано на тщательном уходе за автомобилем, выполнении всего рекомендованного и необходимого обслуживания и замене деталей Ford, как только они изнашиваются. Если следовать этим рекомендациям, вы сможете максимально эффективно использовать свой Ford Ranger.

    Найти новые автомобили поблизости

    Введите почтовый индекс или поделитесь своим местоположением, чтобы найти автомобили рядом с вами.

    – или –

    Поделиться моим местоположением Использовать общее местоположение

    Single и Super Cab присоединяются к партии

    Ford собирается выпустить обновленный Ranger в конце этого года, и только что были замечены свежие прототипы.

    На этот раз прототипы версий Single и Super Cab были замечены впервые. На более ранних снимках показаны испытатели кузова Crew Cab. На некоторых рынках будет предлагаться кузов внедорожника, как в случае с нынешним Ranger.

    Шпионские снимки одной кабины Ford Ranger 2023 года – Фото: С. Балдауф / SB-Medien

    Текущий Ranger был представлен в США только в 2019 модельном году, но продавался в других странах с начала прошлого десятилетия. Вот почему так скоро появится новое поколение пикапов среднего размера.Он будет представлен позже в 2021 году и поступит в продажу в 2022 году. Он должен появиться как модель 2023 года.

    Прототипы сильно замаскированы, но можно увидеть часть конструкции фары, которая демонстрирует внешний вид, аналогичный конструкции, использованной на последнем F-150. Кузов Super Cab также можно увидеть со спорт-баром.

    Шпионские снимки одной кабины Ford Ranger 2023 года – Фото: С. Балдауф / SB-Medien

    Новый Ranger будет ездить на обновленной версии нынешней рамы Ranger T6.Обновленная платформа занимает немного больше места и может поддерживать гибридную технологию. Он дебютировал в новом Bronco.

    Учитывая тесные связи с Bronco, мы можем ожидать, что Ranger будет иметь такие же силовые агрегаты. В Bronco есть 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 300 л.с. и 325 фунт-фут крутящего момента в качестве базовой трансмиссии и 2,7-литровый V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 330 л.с. и 415 фунт-фут в качестве средней. -диапазонный вариант. Bronco предлагается на выбор с 7-ступенчатой ​​механической или 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, и, надеюсь, это относится и к Ranger.

    Шпионские снимки одной кабины Ford Ranger 2023 года – Фото: С. Балдауф / SB-Medien

    Неясно, какие электрифицированные опции Ford запланировал для Ranger, но это может быть просто установка, аналогичная гибридной силовой установке, представленной в новом F-150 PowerBoost. Установка F-150 сочетает в себе 3,5-литровый твин-турбо V-6 с одним электродвигателем, развивающий в совокупности 430 л.с. и 570 фунт-фут. Однако мы слышали, что вместо этого в Ranger может быть предложена гибридная установка с подключаемым модулем, а также в конечном итоге будет добавлен электрический вариант.

    Мы также ожидаем увидеть мощный твин-турбо V-6, зарезервированный для Ranger Raptor (прототип ниже). Да, США наконец-то получают Ranger Raptor, хотя и с бензиновым двигателем вместо дизельного, как в нынешнем Ranger Raptor, продаваемом за рубежом. Для поклонников Bronco будет аналогичная модель, возможно, названная Warthog. Прототипы этой модели также не проходят испытания.

    Шпионские снимки Ford Ranger Raptor и Bronco Raptor (или Warthog) 2023 года – Фото: С. Балдауф / SB-Medie

    Производство нового Ranger для Северной Америки будет производиться на сборочном заводе Ford в Мичигане в Уэйне, штат Мичиган.Здесь строятся нынешний Ranger и новый Bronco.

    В следующем году Volkswagen представит обновленную версию собственного среднего пикапа Amarok, который Ford разрабатывает на базе нового Ranger. Ford также будет строить Amarok для VW, причем автомобиль пока подтвержден только для южноамериканского, европейского и африканского рынков, хотя и Ford, и VW оставили дверь открытой для его продажи, возможно, в США.

    New Ford Ranger на продажу в Springfield, IL


    Представляем совершенно новый Ford Ranger 2021 года

    Один из лучших грузовиков среднего размера на рынке, Ford Ranger 2021 года отличается идеальным балансом мощности, управляемости и производительности.Ford Ranger – отличный выбор для солидного пикапа, который легко справляется с задачами буксировки и перевозки легких грузов через Спрингфилд, штат Иллинойс.

    Новый Ranger также может похвастаться стильным внешним видом и удобной соединенной кабиной с множеством средств безопасности. Ranger имеет обширный список стандартных функций для начала, а также множество вариантов индивидуальной отделки. В 2021 году Ford Ranger в Спрингфилде также будет доступен с внедорожным пакетом под названием Tremor, который придаст ему более грозный внешний вид и практичные повседневные функции.

    Производительность и управляемость

    Все уровни отделки Ford Ranger 2021 года имеют одинаковый двигатель. Ranger получает свою мощность от 2,3-литрового 4-цилиндрового двигателя с максимальной выходной мощностью 270 лошадиных сил и крутящим моментом до 310 фунт-фут. У Рейнджера автоматическая коробка передач с десятью скоростями. Вы можете оборудовать свой Ranger задним или полным приводом с моделью этого года.

    Интерьер и дизайн

    Ford Ranger 2021 года имеет некоторые незначительные эстетические отличия в модельном ряду.Стандартная 16-дюймовая стальная модель Ranger XL, которая является базовой моделью. XL имеет удобный интерьер с кондиционером, аудиосистемой с четырьмя динамиками и встроенным Wi-Fi.

    Несколько дополнительных функций безопасности и технологий доступны с пакет, включая двухзонный климат-контроль и информационно-развлекательную систему Sync 3. Легкосплавные диски добавлены ко второму уровню отделки салона, наряду с входом без ключа, 8-дюймовым сенсорным интерфейсом и совместимостью с Apple CarPlay / Android Auto.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *