Здравствуйте товарищи,хочу написать своё независимое мнение о салоне Независимость на Павла Корчагина.В феврале 2012 года приобрёл ФФ-3 в независимости.Понравилось всё и обслуживание и подход менеджеров к техническим нюансам касающихся авто,всё рассказали всё показали наглядно и доступно.Подумал подумал и решил преобрести машинку.Поездил на авто после покупки 2 дня,загорелся чек на щитке,приехал в сервис опять же таки на Корчагина ,где мне объявляют что диагностика стоит 2500р,я удивился что с меня требуют денежки за эту самую диагностику,ведь с того момента как я выехал на новеньком Фоксе из автосалона не прошло и трёх дней.Я высказал свою точку зрения по данному вопросу и то что я думаю о них с таким подходом к делу,девушка улыбнулась и вежливо сказала что уладят они все вопросы бесплатно.Провозились с проблемой 4 дня,в итоге один из датчиков в системе топливной был причиной канфуза.Всё сделали бесплатно по гарантии.Потом меня свела судьба снова с этим автосалоном и на этот раз поводом для встречи стала царапина на задней правой двери крыле и бампере,впринципе она была незначительной и можно было её подправить и без замены двери,но “специалисты “этого сервиса настойчиво сказали:будем менять дверь.
Мне всё равно,менять так менять,ведь платит страховая.Звонок на телефон-Иван ваш авто готов,приезжайте забирайте.Уррррраааа мой Фокс готов,воскликнул я и поскорее поехал заберать своего зверька из этого зоопарка.Вот ваш авто.Смотрю всё хорошо,покрасили исправно даже ничего и невидно,как буд то ничего не было,единственным минусом было то что хромированные вкладки на дверях возле стекла покрылись пятнышками,причина возникнвения их неизвестна.Я не заострил внимание на этом так как “специалист”этого сервиса уверил меня в том что это смоется со временем.Прошло время ничего не исчезло,пока я не оттёр всё сам при помощирастворителя и тряпки.Ездил я довольный,думая что всё хорошо у меня с моим Фоксом,новенькая дверь,качественный ремонт у официального дилера,а не гдето в сарае за углом у дяди хачи .Всё было чин чинарём до того момента пока на моём пути не повстречался мне вкопаная покрышка,о которую я поцарапал слегка ту самую дверь что я делал у “специалистов” официального дилера Форд Независимость.
Приехал я к знакомым подпылировать царапину,что бы не обращятся по каске и избежать этой бумажное волокиты и оббивания порогов.Ребята поработали и несмогли запылировать ту самую беду,пока они этим занимались я им поведал о том что у меня было до этого с этой дверью и что она новенькая.На что они мне ответили что дверь не новая а крашеная.Я возмутился и ответил что такого быь не может,ведь я ремонтировал машину у официалов ,а это какой ни какой показатель качества выполненных работ.Ну ладно думаю,обращюсь по каско для устранения дифекта.Всё оформил,приезжаю в салон Форд в Рязани.Объясняю мастеру приёмщику то что было с машиной и всю эту историю и прошу его разобратся с дверью новая она или что с ней вообще?Прошла неделя,звонят,всё готово.Опять ,уууурррррра мой зверь готов.Еду забирать.Ну что ?спрашиваю я у тогоже мастера,что с дверью то?По его лицу расплывается улыбка пропитанная сожелением:вы знаете Иван ,дверь у вас не новая.Я:???????????что??????А у самого мысль в голове:ну наверное мою дверь подправили и поставили обратно,это бы я ещё приемлел.
Ну так вот уважаемый Иван Александрович(опять у него таже самая улыбка)вопервых дверь красная……Я:?????????????Чтооооооо???????Вы знаете(продолжает мастер)она в очень ужасном состоянии,битая и шпаклёванная.Я??????????Что??????????Дальше идёт нецензурное выражение моих мыслей и моего мнения об этих “специалистах”из Независимости,писать я это не буду.Я в шоке.Успакоился и попросил пропикать при помощи спец прибора всю машину,мало ли что,да и припомнил о том что болты задней левой двери были слегка подтёрты,я это увидел когда мыл авто за долго до того как повстречал злосчастную вкопанную покрышку.Тогда это у меня не вызвало подозрения и лишьних вопросов ,что да как?и почему?Но теперь надо было выяснить почему они такие и что с машиной вообще?Они вежливо согласились мне помочь ,по итогам замеров толщины краски при помощи прибора выяснилось что дверь заднюю левую мне тоже поменяли на битую.Дальше опять не цензуреая лексика)))))В итоге:две двери мне поставили битые “специалисты”Форд Независимость.
..И в этом сомнения нет….Так что товарищи будьте бдительны при посещении этого автосалона,после ремонта проверяйте всё досканально,тщательно.Пусть при вас пропикают всё лакокрасочьное покрытия авто,сами смотрите на прибор,сами просите поставить прибор на определённое место.Больше в этот гадюшник ни ногой ни мыслью,вот так я подитожил эту исторю.Вообщем будьте во всеоружие,а то вас постигнет моя учесть разочарованного автовладельца с битыми дверями….Всех благ вам и ни гвоздя не жезла вам на авто дорогах нашей необъятной родины.Аааа вот ещё забыл-и мастеров вам с руками выросшими из правильного места.
Авто Ганза — автосалон, 63 отзыва — Москва, шоссе Энтузиастов, 27а
Авто Ганза – лучшие традиции концерна Volkswagen в области продажи и обслуживания одноименных автомобилей: высокое качество, полный комплекс услуг, внимание к клиентам.Авто Ганза – ведущий Российский дилер марки Volkswagen. Компания работает с концерном более деcяти лет, уверенно занимает лидирующую позицию среди дилеров и пользуется заслуженной репутацией среди клиентов.
По статистике каждая третья немецкая машина, продаваемая в России, произведена концерном Volkswagen. При этом каждый пятый Фольксваген куплен в салонах компании “Авто Ганза”. Единственная из российских дилеров Volkswagen AG Авто Ганза уже третий год подряд преодолевает рубеж в тысячу проданных автомобилей.
АвтоГанза – официальный дилер Volkswagen. В автосалонах компании представлен полный модельный ряд легковых и коммерческих автомобилей Volkswagen. Все автомобили прошли сертификацию и полностью адаптированы к российским условиям.
Авто Ганза предлагает своим клиентам полный комплекс услуг по приобретению и обслуживанию автомобилей. В нашем обновленном комплексе это стало еще более удобно и комфортно. В просторном салоне вы можете спокойно посмотреть автомобиль снаружи и изнутри, и получить комментарии профессионального консультанта. Во время оформления документов, с комфортом подождать в новом уютном кафе.
Возможны различные схемы приобретения автомобилей: предварительный заказ, trade-in, кредитование, лизинг.
Компания оказывает полный комплекс услуг по техническому обслуживанию автомобилей, обеспечению оригинальными автозапчастями, тюнингу и установке дополнительного оборудования.
В компании действует накопительная дисконтная система “Четыре ведущих”. Клиенты имеют возможность получать скидки на все услуги: при покупке автомобиля, в сервисном и тюнинг центрах, в магазинах автозапчастей.
Для корпоративных клиентов компания предлагает специальную программу приобретения и обслуживания автомобилей Volkswagen.
Наша цель сделать процесс приобретения и обслуживания автомобиля максимально удобным.
* полный модельный ряд легковых и коммерческих автомобилей Volkswagen, а также техника специального назначения;
* заказ автомобиля с индивидуальными характеристиками;
* автомобили с пробегом;
* обмен старого автомобиля любой марки на новый Volkswagen по системе trade-in;
* гарантия производителя 2 года;
* регистрация в ГИБДД;
* страхование от ведущих российских компаний;
* приобретение автомобиля в кредит и лизинг;
* специальные программы для корпоративных клиентов;
* тест-драйв автомобиля перед покупкой;
* прием автомобилей Volkswagen на комиссию;
* индивидуальный подход и внимание каждому клиенту..jpg)
Автоцентр «Авто Ганза» на шоссе Энтузиастов
Менеджеры отдела продаж коммерческого транспорта
Способ проезда
Автосалон
Адрес: 105118, Россия, город Москва, Энтузиастов шоссе, д. 27/а
Телефон: +7 (495) 787-55-88 (многоканальный)
E-mail: [email protected], [email protected]
Время работы: 8:00 – 22:00, ежедневно
Сервисный центр
Режим работы: 8:00 – 21:00, ежедневно
E-mail: [email protected]
Описание проезда
На машине
Из центра. Примерно через 2,5 км от ТТК, на первом светофоре со стрелкой поверните налево на улицу Буракова. С улицы Буракова через 500 метров поверните направо на 3-ю улицу Соколиной горы. Еще через 300 метро поверните направо на проспект Буденого. На втором светофоре поверните направо и выезжайте на шоссе Энтузиастов в сторону центра. Примерно через 100 метров справа будет заезд на парковку автосалона «Авто Ганза»;
Из области.
Двигайтесь примерно 7 км по шоссе Энтузиастов от МКАД в сторону центра. Через 100 метров после перекрестка с проспектом Буденого поверните направо на парковку автосалона «Авто Ганза»;
С набережной. С Семеновской набережной съезжайте на Большую Семеновскую улицу. Двигайтесь все время по главной дороге вплоть до Измайловского шоссе. На перекрестке Измайловского шоссе и проспекта Буденого поверните направо и двигайтесь до пересечения проспекта с шоссе Энтузиастов. На перекрестке с шоссе Энтузиастов снова поверните направо. Через 100 метро справа будет заезд на парковку автосалона «Авто Ганза».
Пешком
От метро ш. Энтузиастов. Двигайтесь пешком вдоль шоссе Энтузиастов в сторону центра (15 минут) или на наземном транспорте 2 остановки в сторону центра (10 минут):
- Автобус 125;
- Трамваи 24, 8, 37;
- Троллейбусы 53, 68, 30.
От метро Авиамоторная. Двигайтесь пешком вдоль шоссе Энтузиастов в сторону области (25 минут) или на наземном транспорте 2 остановки в сторону области (12 минут):
- Автобус 125;
- Трамваи 24, 8, 37;
- Троллейбус 53.
фильмов, снятых в штате Юта: кинематографический эффект
Тельма и Луиза встречают Индиану Джонса
Город Моав давно привык сниматься в фильмах, так как он расположен между национальными парками Арки и Каньонлендс. В 1949 году город стал популярным местом для вестернов, и известный режиссер Джон Форд снял в этом районе свои классические фильмы «Рио-Гранде» и «Хозяин вагонов». Комиссия по фильмам «Моав – долина монументов» была основана в 1949 году и заслужила репутацию самой продолжительной кинокомиссии в мире.
Моя отправная точка – это Red Cliffs Lodge на реке Колорадо, где, в частности, останавливался Джон Уэйн, и на этом участке было снято много вестернов. Посетители могут посетить Моавский музей кино и западного наследия при лодже, чтобы увидеть плакаты с редкими фильмами, памятные вещи и реквизит, а также понять, как фильмы и это место переплетались на протяжении десятилетий.
The Red Cliffs Lodge расположен на живописном маршруте 128, поэтому поклонники сериала HBO «Мир Дикого Запада», скорее всего, испытают дежавю, поскольку многие сцены были созданы на этом маршруте и на прилегающей к замковой долине улице Ла-Сал-Луп-роуд.(1).jpg)
Это всего лишь еще один признак неизменной кинематографической привлекательности Моава (читайте: «Мир Дикого запада» HBO. Смотрите сейчас, в Юте).
У входа в город находится национальный парк Арки, один из самых красивых ландшафтов страны, с более чем 2000 каменными арками. Легкая прогулка, примерно ¾ мили туда и обратно, привела меня к впечатляющей Двойной арке, где я оказался в обстановке вступительной сцены из «Индианы Джонса и последнего крестового похода». Это место, где Река Феникс в образе молодого Индианы Джонса выбегает из входа в пещеру, чтобы спасти Крест Коронадо от теневых охотников за сокровищами.«Халк» уже прыгнул через этот пейзаж.
В Башнях суда, недалеко от входа в парк, военнослужащие останавливают путешественников Тельму и Луизу (Джина Дэвис и Сьюзан Сарандон), подозреваемых в убийстве и вооруженном ограблении. Это сцена, где Тельма запирает солдата в багажнике его полицейской машины после того, как Луиза забрала его пистолет. Когда кажется, что две подружки стоят у Гранд-Каньона в конце фильма, на самом деле это Ископаемая точка под парком штата Мертвый Лошадь.
(См. Маршрут: Тельма и Луиза: поездка в память о классических фильмах в Юте)
В безвыходном положении женщины едут на своем Ford Thunderbird через ущелье. До Fossil Point можно добраться с запада через национальный парк Каньонлендс или с востока через State Route 279 и San Juan County Road 142, также называемый Shafer Trail или Potash Road. Это место даже обозначено на Google Maps как Thelma & Louise Point. Дорога от Моава по любому маршруту займет чуть больше часа.
До государственного паркаДед Хорс-Пойнт легче добраться, и он является знакомым фоном из эпизода «Мира Дикого Запада» и пилота «МакГайвера». Когда зрители фильма видят, как Итан Хант (Том Круз) смело карабкается по скалам в начале «Миссии: невыполнима 2», пока не оказывается перед захватывающей панорамой, легко предположить, что это было снято на Гранд-Каньон.
Вождение с неправильными номерами – залог независимости человека в тюрьме
Мужчина Independence был арестован по нескольким обвинениям после остановки движения в выходные дни в графстве Бремер.
Согласно пресс-релизу, 33-летний Натан Уильямс был взят под стражу в воскресенье утром после того, как заместитель шерифа заметил его за рулем красного Chevrolet Cavalier с номерными знаками, зарегистрированными на серый Dodge Intrepid на шоссе Iowa Highway 3 к северу от Денвера.
Судебные записи показывают, что Уильямсу запрещено водить машину за то, что он является постоянным преступником. Власти отозвали его лицензию за отказ пройти тест OWI, а также приостановили действие его лицензии за постоянное нарушение и за неуплату штрафов в штате Айова.
Должностные лица шерифа заявили, что они обыскали машину Уильямса после того, как заместитель К-9 дал положительный сигнал о наличии незаконного запаха наркотиков, исходящего изнутри машины. По данным властей, во время обыска депутаты обнаружили 60,69 грамма метамфетамина, несколько пластиковых пакетов, цифровые весы и стеклянную курительную трубку.
Уильямс был доставлен в тюрьму округа Бремер, где ему предъявили несколько обвинений, связанных с наркотиками и дорожным движением.
Ему были предъявлены обвинения в следующих преступлениях:
- Намерение доставить более пяти граммов, но менее пяти килограммов метамфетамина (тяжкое преступление класса B)
- Отсутствие отметки о налоге на наркотики (тяжкое преступление класса D)
- Управление автомобилем с лишением прав ( Проступок при отягчающих обстоятельствах)
- Вождение с отозванной лицензией (серьезный проступок)
- Вождение с приостановлением действия лицензии (серьезный проступок)
- Хранение принадлежностей, связанных с наркотиками (простой проступок)
- Мошенническое использование регистрации (простой проступок)
- Доказательство отказа финансовое обязательство (простой проступок)
Облигация Уильямса была установлена в размере 100 000 долларов.
Хотите быть в курсе последних местных и музыкальных новостей? Загрузите наше приложение! Это совершенно бесплатно, и вы не только будете первым узнавать о последних новостях, но и будем держать вас в курсе концертов и других мероприятий, которые будут проходить в этом районе.
У вас также будут эксклюзивные возможности выиграть билеты. Чего же ты ждешь? Получите бесплатное приложение сегодня.
Веселые знаки DOT Айовы
Кто-нибудь еще разделяет чувство юмора с Министерством транспорта штата? Просто я? Что ж, каждый понедельник Департамент транспорта Айовы вывешивает иногда веселое, а иногда и прямолинейное сообщение на своих дорожных знаках по всему штату.Это называется «понедельник сообщений», и Департамент транспорта штата Айова пытается развлечь и обучить водителей с помощью этих знаков. Вот лишь некоторые из наших любимых.
ВЗГЛЯД: Посмотрите на легендарные автомобили, которые дебютировали в год вашего рождения
25 самых высоких дорог в Колорадо
В Колорадо проложено множество захватывающих дух горных дорог, которые в равной степени вызовут трепет и удивление. Они охватывают всю территорию штата и представляют собой одни из самых красивых пейзажей во всей Северной Америке.
Здесь найдется что-то на любой вкус и любой уровень впечатлений – от потрясающих высот грунтовой горной дороги на горе Бросс, известной как самая высокая дорога в Соединенных Штатах, до мощеной живописной дороги на горе Эванс.
вы назовете его идеальным для бесстрашных новичков, и вы найдете его в Centennial State. Если вы ищете приключений, веселья и красоты природы, то отправляйтесь на самые высокие дороги в Колорадо!
Какая самая высокая дорога в Колорадо?
Самая высокая дорога с грунтовым покрытием и – гора Бросс на высоте 14 178 футов .Он расположен в северной части округа Парк, рядом с Алмой. Эта каменистая грунтовая дорога едва ли уступает самой высокой асфальтированной дороге – это гора Эванс на высоте 14 130 футов . К последнему может получить доступ почти любой, у кого есть рабочий 2WD с низким клиренсом, обычно с конца мая до середины октября. В то время как это не относится к Mount Bross, где вам понадобится солидный 4 × 4 и дополнительные навыки за рулем.
Самые высокие дороги с твердым покрытием и гравием в Колорадо
Вид с воздуха с вершины горы Эванс, глядя вниз на стоянку на вершине горы Эванс.Фото: Сарк Дердериан Часто, чем выше вы поднимаетесь, тем лучше открывается вид.
Вы можете быть уверены в невероятно живописном путешествии по одной из следующих дорог. Большинство из них – это гравийные и каменистые дороги, подходящие только для полноприводных автомобилей с высоким клиренсом и опытным водителем. Асфальтовые, как правило, подходят любому пригородному автомобилю, чтобы добраться до вершины.
За исключением Пика Пика и перевала Лавленд, которые доступны круглый год и закрываются только временно из-за зимних погодных условий, таких как снег, все остальные самые высокие дороги в Колорадо являются сезонными и обычно требуют, чтобы вы подождали, по крайней мере, до Дня поминовения, чтобы подумайте о том, чтобы подъехать на нем.Некоторые не раньше, чем летом.
Большинство этих дорог являются сезонными, и доступ с них предоставляется только после таяния снега зимой с конца весны до начала осени. Вам также понадобится прочный внедорожник с большим клиренсом, если вы собираетесь совершать большинство этих походов. Если это не похоже на вас, рассмотрите некоторые из горных перевалов на вершине Скалистых гор, которые дают вам почувствовать вкус высокогорной жизни.
С другой стороны, если вы предпочитаете во время движения смотреть вверх на горы, а не вниз на облака, рассмотрите один из этих живописных переулков.Они обеспечивают потрясающую поездку с множеством туристических остановок по пути. Это также ограничит ваше пребывание на высоте и в горах. Безопасное вождение!
Вот самых высоких проездов в Колорадо , в порядке высоты:
Mount Bross – 14 178 футов (Gravel) Park Co.
Гора Бросс поднимается на высоту 14 177 футов позади Мэйн-стрит в Альме. Фото: Стивен Мартин. Гора Бросс – это высокая горная дорога, которая является самой высокой грунтовой дорогой в Колорадо и одной из самых высоких дорог в США.К нему можно попасть через национальный заповедник Пайк, и вы окажетесь в 150 футах от вершины горы Бросс. Это относительно легкая поездка, пока вы не достигнете отметки около 11000 футов, когда поверхность дороги станет более рыхлой, вы также столкнетесь с узкими участками во время подъема, а это означает, что пробовать движение должен только опытный полноприводный водитель.
Вам нужно будет пройти последние 150 футов до вершины пешком, где вы будете вознаграждены потрясающими видами на национальный лес Пайк и горный хребет Москито.
Живописная улица Маунт-Эванс – 14,130 футов (асфальт), Clear Creek Co.
Mt Evans Rd, Elev 14,130 ′. Фото: Robot Brainz Живописная улица Маунт-Эванс – это самая высокая дорога с твердым покрытием в Колорадо, Соединенных Штатах и во всей Северной Америке. Он простирается на 28 миль и достигает головокружительной высоты 14 130 футов. Он находится в округе Клир-Крик, начинается на стыке межштатной автомагистрали 70 и государственной автомагистрали 103 и заканчивается недалеко от вершины горы Эванс в обсерватории Крест-Хаус, где вы Придется покинуть машину и пройти последние 135 футов пешком.Привод очень популярен среди бензиновых с множеством заколок, поднимающих волосы, подъемов по порогам и захватывающих спусков. Вдоль дороги есть еще несколько примечательных достопримечательностей, в том числе природная зона на горе Голиаф и парк Саммит-Лейк.
Pikes Peak Highway – 14,115 футов (асфальт) El Paso Co.
Шоссе Пайкс-Пик, поднимающееся на высоту 14 115 футов. Фото: Алан Старк.Шоссе Пайкс-Пик – это потрясающе красивая горная дорога, которая поднимается на высоту 14 115 футов и охватывает одни из самых впечатляющих пейзажей во всей Северной Америке.Дорога тянется более чем на 19 миль и поднимается до вершины Пайкс-Пик, откуда открывается великолепный вид на Колорадо-Спрингс и, удачно названный, Сад богов. Поездка того стоит: вы получите невероятные возможности для фотосъемки, захватывающие участки для вождения и многое, многое другое. Однако временами это также может быть очень нервным, и к дороге следует всегда относиться осторожно.
Mount Lincoln Rd. или Crest Drive – 13 854 футов (Gravel) Park Co.
Самая высокая гора Москитного хребта на высоте 14 293 футов, Mt.Линкольн с перевала Хузье. Фото: Стивен Мартин. Маунт-Линкольн-роуд. Это бывшая горная тропа, которая ведет к вершине горы Линкольн.
Он доступен только летом и представляет собой сложную поездку, а это означает, что пробовать его должны только опытные водители на соответствующем транспортном средстве. С вершины открываются захватывающие виды на гору Бросс, гору Камерон и гору Демократ, а также на большую часть горного хребта Москито. Пик назван в честь президента Линкольна в отместку демократам, назвавшим свою сестринскую гору в честь себя.
Mount Antero – 13,743 футов (гравий) Chaffee Co.
Гора Антеро. Фото: schramroyal Гора Антеро – это колоссальная гора высотой 13 743 футов, с которой открывается вид на зеленый национальный лес Сан-Исабель в округе Чаффи, штат Колорадо. Извилистая горная дорога под названием Болдуин Галч ведет к ее вершине, награждая посетителей потрясающими видами на окрестности, когда они достигают вершины. Дорога к вершине неровная и трудная, а это означает, что пробовать ее должны только опытные водители с полным приводом.Гора Антеро расположена в южной части хребта Саватч и славится своими невероятными месторождениями полезных ископаемых.
Это делает его довольно загруженным летом, объединяя предприимчивых посетителей, стремящихся заработать немного денег, и туристов, приезжающих, чтобы полюбоваться захватывающими панорамными видами.
Пик Кусс – 13 569 футов (гравий) Лейк Ко.
Пик Кусс – пик высотой 13 569 футов, возвышающийся над округом Лейк в Колорадо. Бывшая горная дорога ведет к вершине, позволяя посетителям насладиться панорамным видом на бассейн Москито-Гулч и Континентальный водораздел.Дорога ведет к вершине горы и доступна только летом из-за суровых погодных условий в течение всего года. Пока поверхность рыхлая и местами сужается, а это значит, что это должны делать только опытные водители с полным приводом.
Mosquito Peak – 13,540 футов (Gravel) Lake Co.
Пик Москита. Фото: Дэвид Эррера. Пик Москито – это гора высотой 13540 футов, которая находится в Москитном хребте Скалистых гор.Извилистая горная дорога приведет вас к вершине перевала, а затем на вершину можно будет пройти 1,5 мили вверх по Северному хребту.
Вид с вершины просто захватывающий, перемежающийся множеством впечатляющих пиков, зеленых долин и сапфирово-голубых озер. Дорога на Москитный пик оценивается как сложная, и ее следует преодолевать только на автомобиле с полным приводом и отличным клиренсом.
Пик 10 или Форест Сервис Роуд 751 – 13,392 футов (гравий) Summit Co.
Пик 10 находится на высоте 13 392 фута над страной саммита в Колорадо.Извилистая горная дорога, известная как Forest Service Road 751, ведет к вершине, предлагая посетителям возможность насладиться захватывающими видами на хребет Тенмил, Москитный хребет, Горный хребет и Передний хребет. Дорога расположена в горнолыжном районе Брекенридж, и добраться до нее можно только летом. Подъем считается сложным, а это значит, что вам понадобится полноприводный автомобиль и опыт вождения по труднопроходимой местности.
Боулдер-Маунтин – 13 238 футов (гравий) Chaffee Co.
Боулдер-Маунтин – высокий горный пик, возвышающийся на 13 238 футов над округом Чаффи в Колорадо.
Он расположен в горном хребте Саватч, откуда открывается захватывающий вид на знаменитую 14-метровую гору Антеро. Извилистая бывшая горная дорога, называемая Forest Service Road 279, поднимается по склонам над линией деревьев, заканчиваясь у заброшенной шахты. Затем вам нужно будет выйти из машины и пройти остаток пути пешком. Дорога считается чрезвычайно опасной и требует полноприводного автомобиля и большого опыта – некоторые участки становятся настолько узкими, что невозможно обойти человека, идущего в другом направлении.
Hurricane Pass- 13 238 футов (гравий) San Juan Co.
Ураганный перевал. Фото: turcottes78 Ураганный перевал – это горный перевал высотой 13 238 футов, расположенный над округом Сан-Хуан в Колорадо. Его вершина наградит вас впечатляющими видами на горы Сан-Хуан и Ущелье Штопор. Дорога к вершине доступна через Hwy 100, которая становится County Rd 10 или Hurricane Pass примерно в 6 милях после Сильвертона. По горным дорогам это довольно просто, но вам понадобится полноприводный автомобиль из-за условий дорожного покрытия.
Этот район славится своими красивыми полевыми цветами и соснами, которые возвышаются над бесплодной горной местностью.
Седло Sunnyside – 13,221 фут (гравий) San Juan Co.
Седло Саннисайд – гора высотой 13 221 фут, возвышающаяся над округом Сан-Хуан в Колорадо. К вершине ведет гравийная горная дорога, откуда открывается захватывающий вид на перевал Штопор и Красные горы. Поездка считается опасной с тугими шпильками и ужасающими обрывами, однако вид определенно того стоит, если у вас есть полноприводный автомобиль и опыт езды по бездорожью.Доступ к дороге возможен только летом, и тогда вы даже можете увидеть снег, поэтому будьте готовы ко всем условиям.
Пик Беннета – 13209 футов (гравий) Rio Grande Co.
Пик Беннета, Колорадо. Фото: Дэвид Эррера Пик Беннета – высокая гора, которая возвышается на 13 209 футов над округом Рио-Гранде. Это самая высокая точка в Рио-Гранде, окруженная национальным лесом Рио-Гранде. Пик куполообразный и пологий, но дорога, ведущая к нему, находится не в лучшем состоянии, и ее следует преодолевать только на полноприводном автомобиле.
Район менее суров, чем многие горные хребты в Колорадо, а это означает, что вы увидите множество невероятных птиц и великолепные луга с полевыми цветами.
Mosquito Pass – 13 208 футов (Gravel) Lake Co.
Москитный перевал. Фото: Ник Тейлор.Mosquito Pass – это общеизвестно опасная дорога, которая поднимается на 13 208 футов над Москитным хребтом. Его называют «шоссе замороженной смерти», и пытаться пройти его должны только опытные водители на соответствующем транспортном средстве. Он начинается к северу от города Фэйрплей и переходит в город Ледвилл.По пути вам придется переправляться вброд ручьями и проезжать по ужасающе высоким пересеченным участкам. Тем не менее, Москитовый перевал также предлагает великолепные виды на, казалось бы, бесконечную череду гор, которые простираются так далеко, насколько может видеть глаз.
Аргентинский перевал – 13 207 футов (гравий) Summit Co.
Аргентинский перевал, Колорадо. Фото: jaovandelagemaat Аргентинский перевал – горный перевал высотой 13 207 футов, являющийся частью Переднего хребта Скалистых гор. Поездка считается довольно простой по сравнению с некоторыми другими дорогами в этом списке, однако вы все равно столкнетесь с некоторыми перекрестками через ручьи и каменистыми участками, что означает, что вам понадобится полный привод.Район подходит для собак, а по пути есть множество удаленных кемпингов, а это значит, что вы можете провести там некоторое время и насладиться завораживающими видами и красивыми лугами полевых цветов.
Mount Sheridan – 13,192 футов (Gravel) Park Co.
Маунт Шеридан – это высокий пик 13192, расположенный в Москитном хребте Скалистых гор Колорадо. Извилистая бывшая горная дорога поднимается на вершину, позволяя посетителям увидеть остатки шахты Hilltop Mine, которая когда-то была одной из самых продуктивных шахт во всем Колорадо, и насладиться завораживающими видами на знаменитую гору Подкова.Дорога неровная и имеет сильный ветер, а это означает, что добраться до нее можно только на внедорожнике в летние месяцы. Однако виды сверху стоят затраченных усилий.
Гора Бартлетт – 13,175 футов (гравий), Chaffee Co.
Гора Бартлетт и пик Клинтона, северный подход к перевалу Фремонт. Фото: Джефф Лоусон.Гора Бартлетт – крутая горная вершина высотой 13 175 футов, расположенная в Москитном хребте Скалистых гор Колорадо в округе Саммит. Это был очень продуктивный горнодобывающий район и когда-то был крупнейшим источником молибдена в мире.Раньше вершина была намного выше, однако часть ее обрушилась, образовав новую, меньшую гору. Дорога к вершине непростая, и ее должны преодолевать только опытные горные водители на полноприводном транспортном средстве. Тем не менее, виды с вершины поистине невероятные, включая пик Клинтон, гору Арканзас и гору Уиллер.
Quail Mountain – 13 167 футов (гравий) Chaffee Co.
Перепелиная гора. Фото: Иеремия ЛаРокко. Квейл-Маунтин – это высокий горный пик, расположенный на высоте 13 167 футов над потрясающим водохранилищем Клир-Крик и захватывающим Затерянным каньоном.Он расположен в округе Чаффи, штат Колорадо, и до него можно добраться по дороге Forest Service Road 398.
Первая половина дороги считается легкой, однако, когда вы поднимаетесь над лесом, она становится более скалистой и сложной. Это означает, что это должны делать только опытные водители, которых не пугает головокружительная высота. Когда вы достигнете вершины, вас встретят невероятные панорамные виды на спокойное водохранилище Клир-Крик.
Пик Санта-Фе – 13,149 футов (гравий) Summit Co.
Испанские пики, американская трасса 160 к западу от Вальзенбурга, штат Колорадо. Фото: Кен Лунд. Пик Санта-Фе – высокая гора высотой 13 149 футов, расположенная над Национальным лесом Уайт-Ривер в округе Саммит, штат Колорадо. Этот район славится своей удивительной природной красотой, усеянной красивыми полевыми цветами и зелеными соснами. Извилистая горная дорога ведет к вершине, откуда открывается захватывающий вид на реку Снейк и Женевский ручей. Доступ к нему можно получить в городе Монтесума, пройдя через леса и крутые крутые повороты, пока он продвигается к вершине.Поверхность дороги довольно неровная, а это означает, что это следует делать только на полноприводном автомобиле.
Перевал Имогена – 13,114 футов (гравий) Ouray Co.
Северная сторона перевала Имогена. Фото: jypsygenПеревал Имогена – это высокий горный перевал высотой 13 114 футов в горах Сан-Хуан. Он пересекает изрезанный горный хребет, соединяющий Орей с Теллуридом, и является самым высоким горным перевалом в горах Сан-Хуан и одним из самых высоких горных перевалов в штате. Его встреча на высшем уровне вознаграждает посетителей обширным видом на покрытые травой горы, простирающиеся так далеко, как только может видеть глаз.Дорога не для слабонервных, с крутыми спусками, крутыми поворотами и неровной поверхностью. Ее должны предпринимать только опытные водители на соответствующем транспортном средстве.
McClellan Mountain – 13,110 футов (гравий) Clear Creek Co.
Гора Макклеллан. Фото: Ань Нгуен. Гора Макклеллан – это пик высотой 13 110 футов, который затмевает округ Клир-Крик в Колорадо. Это известное место для бездорожья, которое также имеет богатую историю добычи полезных ископаемых. Горная дорога Макклеллан ведет к вершине, изобилуя 6 впечатляющими поворотами и множеством захватывающих поворотов.Поездка не для слабонервных, и пробовать ее должны только опытные горные водители на полноприводном автомобиле. Тем не менее, виды сверху с горы Эдвардс, наряду с множеством других, украшающих горизонт, вполне оправдывают себя.
Гора Кендалл – 13061 фут (Гравий), Сан-Хуан Ко.
Кендалл Маунтин. Фото: Дэвид КастилГора Кендалл – высокая горная вершина, которая возвышается на 13061 фут над Сильвертоном в округе Сан-Хуан, штат Колорадо. 7-мильная дорога, известная как County Road 33, начинается в Сильвертоне и поднимается до самой вершины, предлагая панорамный вид на бесконечное море гор и возможность увидеть несколько заброшенных шахт.Проселочная дорога 33 признана сложной, и ее следует преодолевать только на полноприводном автомобиле с большим клиренсом.
Перевал Отшельника – 13047 футов (гравий) Custer Co.
Перевал Отшельника – высокий горный перевал, который возвышается на 13 047 футов над округом Кастер в Колорадо.
Он расположен в горах Сангре-ди-Кристо, и к нему можно добраться по гравийной дороге под названием Hermit Road 160. Поездка проще, чем по многим другим дорогам в этом списке, но вам все равно понадобится полноприводный автомобиль, чтобы добраться наверх.С вершины открывается вид на спокойные озера и мирные сосновые леса, предлагая невероятные возможности для фотографирования и возможность расслабиться и оценить красоту матери-природы.
North Star Mountain – 12,992 футов (гравий) Summit Co.
Гора Норт-Стар – высокий пик, расположенный в Москитном хребте в округе Саммит. Бывшая горная дорога, называемая Co RD 2, ведет к ее вершине, позволяя посетителям насладиться захватывающими панорамами на перевал Хузьер, гору Линкольн, гору Бросс и гору.Демократ. Подъехать к вершине довольно легко, однако вам все равно понадобится полноприводный автомобиль, поскольку временами он может быть довольно ухабистым. Доступ к нему также возможен только с июня по конец сентября из-за суровой погоды в остальное время года.
Лысая гора – 12,965 футов (гравий) Summit Co.
Закат на Лысой горе. Фото: Райан Фонкерт.Лысая гора – это пик высотой 12965 футов, расположенный в Переднем хребте Скалистых гор Колорадо. Доступ к нему можно получить по бывшей минной тропе, называемой «Балди-роуд», которая оценивается как трудная, и ее должны преодолевать только опытные водители на соответствующем транспортном средстве.Тем не менее, путешествие того стоит, пробираясь через национальный лес Арапахо, прежде чем наградить вас потрясающим видом на горы, насколько хватит глаз.
County Road 36 – 12,965 футов (гравий) Hinsdale Co.
County Road 36 – это крутая гравийная дорога, которая достигает 12 965 футов над уровнем моря. Он заканчивается в заброшенном городе-призраке Верхний Карсон, знаменитом своей жуткой атмосферой и расположением на знаменитом континентальном водоразделе. Поездка считается довольно простой, хотя для ее завершения вам все равно понадобится полноприводный автомобиль, так как он подвержен сильным ветрам в течение всего года.
Тем не менее, путешествие того стоит, благодаря богатой истории бывшего горнодобывающего поселения и захватывающим видам.
Еще 4 самых высоких дороги с твердым покрытием в Колорадо
Трейл-Ридж-Роуд в марте. Фото: Kent KanouseПосле Каунти-роуд 36 у вас есть еще одна бывшая шахтная дорога, метко названная Hilltop Mine на высоте 12 959 футов. Этот гравийный маршрут в округе Парк – один из многих других опасных дорог с колесной формулой 4 × 4. Вы можете найти полный список самых высоких дорог в Колорадо с множеством гравийных дорог на опасных дорогах.орг. Ниже мы выбрали остальные самые высокие дороги с твердым покрытием в Колорадо.
Trail Ridge Road – 12201 фут (асфальт) Larimer Co.
Перевал Айсберг на тропе Ридж-Роуд. Фото: Джейкоб Торри. Trail Ridge Road возвышается на 12 201 фут над страной Лаример в национальном парке Роки-Маунтин. Эта извилистая горная дорога соединяет города Эстес-Парк и Гранд-Лейк. Дорога очень популярна среди любителей природы, так как считается лучшим способом увидеть континентальный водораздел, а также известна как самая высокая дорога с непрерывным покрытием в США.
Захватывающий перевал Айсберг – 11 827 футов (асфальт) расположен на маршруте, откуда открывается потрясающий вид на холмистую альпийскую тундру и горный хребет Never Summer. Несмотря на то, что дорога заасфальтирована, она может быть опасной, а зимой часто бывает совершенно непроходимой. Если вы планируете поехать куда-нибудь зимой, сначала проверьте, открыт ли он, и пусть кто-нибудь знает, куда вы собираетесь, и будьте готовы к таким вещам, как лавины. Поездка определенно того стоит и вознаградит вас одними из самых величественных горных пейзажей во всей Северной Америке.
Перевал Коттонвуд – 12,126 футов (асфальт на востоке, гравий на западе), Chaffee Co.
К западу от Ганнисонской гравийной стороны перевала Коттонвуд. Фото: Кристофер Розенбергер На высоте 12 126 футов перевал Коттонвуд пересекает континентальный водораздел в центре Колорадо. Добраться до него можно по паре горных дорог, которые являются смежными, но получили разные названия из-за изменения поверхности.
Восточная дорога известна как Chafee Country Road 306 и представляет собой гравийную дорогу, которая затем превращается в Gunnison County Road 209, когда вы приближаетесь к вершине.Маршрут особенно популярен среди любителей вождения из-за нервных поворотов, крутых подъемов и резких поворотов. Тем не менее, виды сверху на линию деревьев определенно того стоят, поскольку, казалось бы, бесконечные горы открываются перед вашими глазами.
Перевал Независимости – 12 112 футов (Асфальт) Pitkin Co.
Перевал Независимости, Колорадо. Фото: GeneПеревал Независимости – это двухполосная горная дорога, высота которой достигает 12 112 футов. Он предлагает серию резких обрывов, волнующих поворотов и ошеломляющих узких участков, где может проехать только одна машина.Таким образом, это следует делать только уверенным водителям, которые не боятся высоты! С его вершины вы сможете насладиться прекрасным видом на Аспен и горы Саватч.
Перевал Лавленд – 11,992 футов (асфальт) Summit Co.
Мотоспорт по перевалу Лавленд. Фото: Durango_DaveПересекая континентальный водораздел, перевал Лавленд поднимается на высоту 11 990 футов. Раньше он был основным маршрутом в графство Саммит, пока туннель Эйзенхауэра не был построен в 1973 году. Он открыт круглый год, в зависимости от погодных условий и часто может похвастаться тем, что является самым высоким горным перевалом в мире, который остается открытым зимой.Тем не менее, езда по перевалу Лавленд по снегу не для слабонервных, поскольку дорожные условия становятся все труднее, чем выше вы поднимаетесь.
Тем не менее, он хорошо вспахан, так как это хорошо используемый маршрут. Наслаждайтесь одними из самых невероятных видов на заснеженные горы и горнолыжный курорт Лавленд.
Mazda 6: спортивная декларация независимости
Тем не менее, несмотря на всю свою мощь, относительно небольшая финансовая корзина Mazda предполагает, что осталось лишь ограниченное количество яиц.Для салона Mazda нужно разбить еще несколько яиц.
Не поймите меня неправильно: на 6-м автомобиле водитель идеально совмещен с рулевым колесом и органами управления. Сиденья и передний обзор отличные. Багажник официально составляет скромные 14,8 кубических футов, но при повседневном использовании он кажется просто пещеристым. Топливный бак объемом 18,5 галлона позволяет Mazda преодолевать 600 миль шоссе между заправками.
Mazda также не отстает от одержимых гаджетами Джонсов. Владельцы могут выбрать плавный адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, систему предупреждения о лобовом столкновении, мониторы слепых зон, обнаружение заднего перекрестного движения и фары, которые автоматически переключаются между ближним и дальним светом.
Но по сравнению, скажем, с роскошной Honda Accord или Hyundai Sonata, 6 кажется, что внутри она догоняет. Все начинается с любительской навигационной системы TomTom и ее тощего, непостижимого 5,8-дюймового экрана. Дополнительная система достаточно посредственная, если вы запрограммировали пункт назначения; когда вы этого не сделали, это проклятие потерянных путешественников, которые часто не могут маркировать улицы, города и даже автострады.
Что еще хуже, стильный дизайн экстерьера отсутствует внутри. Я за минималистичные каюты, но Mazda кажется невыразительной, как ночная прерия, и некоторые шаткие переключатели не помогают.Для сравнения, Chevy Malibu – образец текстуры и смелости.
Контроллер поворотной консоли без особого энтузиазма подражает таковым в десятке других автомобилей. И кто из энергичных инженеров и руководителей Mazda подписался на эти слабые датчики? Дисплей с обычным шрифтом и бледно-белой подсветкой идеально подходит для китайского минивэна, но не подходит для автомобиля этого водителя.
К счастью, за кабиной скрывается самый динамичный и напористый водитель среднего класса. Шасси намного жестче, а 58 процентов корпуса изготовлено из высокопрочной стали, поэтому вес базовой модели составляет всего 3100 фунтов.
Награды за выдающиеся достижения в автомобилестроении | Лучшие Тачки 2021
Автомобили занимают особое место в душе американцев. Несмотря на их повсеместное распространение, мы по-прежнему склонны рассматривать их как признаки свободы, независимости и некоторой степени уверенности в себе.
И для этого есть основания. Седан может стать вашим спасением, способом выбраться и насладиться дорогой. Внедорожник может отвезти детей на футбольные матчи, вас на работу и всех, а также на продукты домой. А фургон может быть даже мобильным местом для бизнеса, подвижной базой, на которой торговцы и женщины занимаются своими ремеслами.
Наши редакторы и тестировщики проводят много часов, проезжая тысячи миль, чтобы определить, какие автомобили лучше всего подходят для этих (и других) ролей. Здесь, на церемонии вручения награды 2021 Automotive Excellence Awards, вы найдете результаты, а также последние разработки в области автомобильного дизайна, которые сделают вождение проще и увлекательнее. Кроме того, мы включили наши оценки по результатам тестирования нескольких ключевых категорий аксессуаров, чтобы дать вам больше уверенности в своих силах, когда вы в дороге.
Транспортные средства
Volkswagen ID.4
Genesis GV80
Chrysler Pacifica Hybrid
Mazda CX-30
Kia Sorento
Chevrolet Suburban Diesel
Ram 1500 TRX
Ford Mustang Mach-E
Honda CR-V Hybrid
Audi A6 AllRoad
Silved Porsche 718 Spyder
Hyundai Veloster N
Технические разработки и разработки двигателя
GM Super Cruise
Суперконденсатор Lamborghini
и призыв к улучшению информационно-развлекательных систем
Аксессуары
Транспортные средства
Volkswagen ID.
4Джеймс Липман / Автомобиль и водитель
Базовая цена: 39 995 долларов | Мотор: 201 л.с., 229 фунт-футов | Трансмиссия: 1-ступенчатая, с прямым приводом | MPGe: 104 города, 89 шоссе, 97 вместе взятых
Volkswagen ID.4 – замечательная демонстрация сдержанности со стороны немецкого автопроизводителя. В то время как небольшому внедорожнику не хватает некоторых впечатляющих технологий и возможностей вождения, которые есть у других в своем классе, именно из-за этого он кажется более доступным, особенно для начинающих водителей электромобилей.
Возьми тире. Он, к счастью, не загроможден, есть только один информационно-развлекательный экран для таких рабочих функций, как климат-контроль и музыка, а небольшой экран над рулевой колонкой служит индикатором. Однако по главному экрану довольно сложно ориентироваться, и мы не решались пытаться что-либо изменить с его помощью, пока ID.4 находился в движении. Но водить легко; одна ручка переключает передачи, а уведомления, такие как боковые сигнальные огни, большие и заметные. ID.4 также очень похож на газовый двигатель по своим манерам. Он ползет вперед, когда вы отпускаете тормоз, и движется по инерции без тонны рекуперативного торможения. Соответственно, у автомобиля нет застежки-молнии, которую многие водители, знакомые с электромобилями, ожидают от них. Но этого достаточно, чтобы пассажир – тот, кто никогда раньше не ездил на электромобиле – сел немного прямее во время одного из наших тест-драйвов. Внедорожник чувствовал себя уверенно и предсказуемо на дороге – и то, и другое хорошо для автомобиля такого размера. Задний привод является стандартным, но доступный полный привод добавляет второй мотор между передними колесами.К ассистенту удержания полосы движения нужно было привыкнуть, так как он слегка подталкивал руль назад к центру, если мы отклонялись слишком далеко в одну сторону от полосы движения. Создавалось впечатление, что машина борется против нас, но в конце концов мы пришли к выводу, что она поддерживает нас.
Джеймс Липман / Автомобиль и водитель
Volkswagen утверждает, что ID.
4 Pro S проезжает 250 миль по оценкам EPA при полной зарядке, но датчик только когда-либо говорил нам чуть больше 230 на 100 процентов.И это меньше, чем у многих других автомобилей этого класса. Когда мы отправили машину на станцию быстрой зарядки постоянного тока, она разошлась с 30 процентов до полной примерно за час и десять минут.
В остальном ID.4 имеет место, которое вы ожидаете от небольшого внедорожника, с удобным вторым рядом и достаточно большим пространством в багажнике.
У него есть свои недостатки, но в ID.4 VW сделал электромобиль, который может привлечь больше водителей к электросети, приветствуя их знакомыми ощущениями и функциями, открывая им постоянно растущий потенциал категории. . —Will Egensteiner
Подробнее
Genesis GV80
Предоставлено Genesis
Базовая цена: 49 945 долларов | Двигатель: 2,5-литровый V6 с турбонаддувом, 375 л.с., 391 фунт-фут | Коробка передач: 8-ступенчатая автоматическая | MPG: 18 город, 23 шоссе, 20 вместе
Диск селектора коробки передач GV80, кнопки большого пальца на рулевом колесе, ручка для регулировки скорости стеклоочистителя – каждая поверхность, к которой вы прикасаетесь, имеет текстуру и содержание дорогих механических часов.
С завязанными глазами мы могли бы предположить, что интерьер был сделан европейской компанией и продан за шестизначную сумму. Логично, что вице-президент по дизайну Hyundai Motor, материнской компании Genesis, пришел из Bentley.
Не считая роскошных материалов, первый внедорожник Genesis по-прежнему обладает основными характеристиками, которые сделали нас привлекательными для предшествующих ему седанов. Во-первых, адаптивный круиз-контроль – один из лучших в отрасли. Это одна из немногих систем, которые полностью останавливаются в пробке, а затем запускаются снова, однако, если вы стоите на месте более нескольких секунд, вам нужно нажать на педаль акселератора, чтобы двигаться.Нам также нравятся дополнительные камеры для слепых зон: когда вы активируете указатель поворота для смены полосы движения, один из датчиков на приборной панели превращается в прямую видеотрансляцию слепого пятна той стороны. Хотелось бы, чтобы в каждой машине было и то, и другое.
Предоставлено Genesis
Стандартный четырехцилиндровый (23 мили на галлон) и дополнительный V6 (20 миль на галлон) двигатели будут разгоняться от нуля до 60 примерно за 6 секунд.
Это быстрее, чем у большинства конкурентов, и этого достаточно, чтобы чувствовать себя уверенно на слияниях шоссе.Передняя и задняя многорычажная подвеска минимизируют крены кузова в поворотах. И считайте нас любителями странного двухспицевого рулевого колеса и тахометра против часовой стрелки, которые мы видели только в Aston Martins.
Почему-то даже то, что не работает в GV80, на самом деле работает. Колесо прокрутки заподлицо для центрального экрана трудно использовать на высокой скорости, но оно похоже на ручку регулировки громкости на дорогой стереосистеме. Дополнительные сиденья третьего ряда непрактично малы для всех, кроме детей.Мы бы пропустили их и взамен получили запасное колесо. Но у этих сидений есть регулируемый наклон, подстаканники и полноразмерные вентиляционные отверстия, выполненные из металла с накаткой. Вы даже можете поднимать и опускать их с места водителя, используя центральный экран, который идеально подходит для пикапа с обочины. GV80 просто полон такой продуманной функциональности.
—Alex George
Подробнее
Chrysler Pacifica Hybrid
Предоставлено Chrysler
.Базовая цена: 35 195 $ | Двигатель: 3.6-литровый V6, 260 л.с. | Коробка передач: 9-ступенчатая автоматическая | МИЛЬ НА ГАЛЛОН: 19 город, 28 шоссе, 23 вместе
Если вам нужно переместить людей и их вещи, по умолчанию выбирается внедорожник. Может пикап суперкаб. Но прежде чем покупать Chevy Tahoe или F-150, хотя бы посмотрите минивэны. Они прошли долгий путь, но вы можете не понять этого, пока не увидите это лично. Задние двери открываются и закрываются сами собой, как в Rolls-Royce. Некоторые из них идут с пылесосом. Задние сиденья можно полностью сложить в пол, хотя батареи гибридных моделей означают, что только задний ряд может выполнить этот трюк.Можно даже купить с полным приводом.
Обновленная Toyota Sienna подошла близко, и ее все еще можно легко рекомендовать. И только что прибывший Kia Carnival выглядит многообещающим.
Но Chrysler Pacifica покорила нас как лучший пример того, что делают современные минивэны.
Предоставлено Chrysler
. С нашим гибридным тестовым автомобилем, зарядка за ночь от 120-вольтовой розетки дала нам 30 миль бесшумной и крутящей полностью электрической езды, что более чем достаточно для повседневных дел.Для всех уровней отделки салона в стандартную комплектацию входит множество технологий безопасности: автоматическое экстренное торможение, датчики слепых зон, адаптивный круиз-контроль и резервная камера высокого разрешения с предупреждением о перекрестном движении, что неожиданно полезно на переполненных парковках. Вы можете оборудовать кабину невероятными 12 USB-портами для зарядки, некоторые из которых являются USB-C и могут обеспечивать питание iPad на протяжении всей поездки. Наш тестовый автомобиль поставлялся с дополнительным беспроводным CarPlay, который реагировал на управление через 10,1-дюймовый центральный экран. Нам потребовался специальный поиск, чтобы найти все скрытые ящики для хранения вещей на задних сиденьях.
Даже водить машину весело. Электродвигатель вырабатывает крутящий момент на низких оборотах, что позволяет нам попадать в узкие пробки, а огромное ветровое стекло обеспечивает видимость почти как у Tesla. Если всего этого недостаточно, чтобы заставить покупателей принять минивэн, мы не знаем, что будет. —AG
Подробнее
Mazda CX-30
Джессика Линн Уокер / Автомобиль и водитель
Базовая цена: 29 900 долларов США | Двигатель: 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель Skyactiv с турбонаддувом, 250 л.с., 320 фунт-фут | Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая | MPG: 22 города, 30 шоссе, 25 в сочетании
В прошлом году мы назвали CX-30 нашим кроссовером года . В то время новая модель впечатляла превосходной динамикой вождения, премиальной отделкой и функциями, а также качеством езды, которое превосходило ее цену. Мы рассматривали его как хорошо сделанный небольшой кроссовер по разумной цене, который отвечал потребностям пользователей.
Это понравилось не только нам.Она стала второй самой продаваемой моделью Mazda.
Как бы то ни было, у 30-ой был атмосферный двигатель, который производил всего 186 лошадиных сил. Это было не очень приятно, особенно по сравнению с отзывчивым рулевым управлением и изысканным интерьером. CX-30 2021 года решает эту проблему с помощью 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, который развивает мощность 250 лошадиных сил и 320 фунт-фут крутящего момента при работе на топливе с октановым числом 93. Это больше мощности и крутящего момента, чем у любого другого автомобиля в этом классе, включая такие модели, как Subaru Crosstrek и Hyundai Kona, но также несложно сравнивать его с более премиальными вариантами, такими как BMW X1 или Audi Q3.
Он бугристый и отзывчивый, но также настроен на то, чтобы быть немного менее резким, чем то, что вы получаете с некоторыми другими вариантами турбонаддува – вы получаете реальную отдачу от двигателя только на более высоких оборотах.
В остальное время двигатель кажется мощным и приятным, но не подавляющим. Это говорит о намерении Mazda создать этот автомобиль. Это не хот-хэтч и не гонщик выходного дня. У CX-30 практичность по-прежнему выше скорости.
Mazda укомплектовывает каждую турбину с подогревом передних сидений, люком с электроприводом, задним зеркалом с автоматическим затемнением и хорошим набором функций безопасности, включая помощь при выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон и помощь при торможении.Это много чего любить. Если марка автомобиля менее важна для вас, чем то, что он предлагает – а это многое из того, к чему стремится Mazda, – этот Turbo выгодно сочетается с более дорогими вариантами. —Lou Mazzante
Подробнее
Kia Sorento
Майкл Симари / Автомобиль и водитель
Базовая цена: 29 390 долларов США, LX; 34,990, EX турбо | Двигатель: 2,5 л с турбонаддувом, 281 л.с., 311 фунт-фут | Коробка передач: 8-ступенчатая с двойным сцеплением | MPG: 22 города, 29 шоссе, 25 вместе
Новая Kia Sedona, имеющая от 0 до 60 раз в низких шестерках, изысканный интерьер и мускулистый, современный силуэт, более захватывающий, чем автомобиль, который она заменяет, заслуживает своего места среди лучшие среднеразмерные внедорожники с сиденьями третьего ряда.
Предыдущий Sorento отличался дизайном и производительностью – настолько мягким, что казалось, будто его можно отлить из мокрого картона. Это было совершенно безобидно, но трагически непривлекательно. А этот выглядит так, будто прошел 90-дневный учебный лагерь по наращиванию мышц. Внешний вид более четкий, с более резкими линиями и более смелыми изгибами.
Мотор тоже потренировался. Kia добавила новый 2,5-литровый турбонаддув в версии EX и SX, который развивает 281 л.с. и 311 фунт-фут крутящего момента.Он быстрый и бесстрашный, что делает Sedona приятным для вождения, что редко встречается среди автомобилей этого класса. Коробка передач с двойным сцеплением обеспечивает быстрое переключение передач, дополняющее мощность турбонаддува. Это новая система, и некоторые изменения кажутся отложенными. Это скорее причудливо, чем беспокоит.
Несколько версий позволяют выбрать кресла капитана второго ряда, которые легко выдвигаются или складываются, чтобы освободить больше грузового пространства. Третий ряд более тесен, и его лучше рассматривать как аварийный вариант, когда у вас большая группа; Если вам регулярно нужно сажать взрослых в третьем ряду, более крупная Sedona может быть лучшим вариантом.
Версия AWD SX Prestige, которую мы тестировали, поставлялась с 20-дюймовыми колесами, удобными и привлекательными кожаными сиденьями, массивным панорамным люком на крыше и 10,25-дюймовой развлекательной консолью, которая была интуитивно понятной в использовании (хотя вам понадобится USB-кабель для подключения к Carplay или Android Auto). Это удобно и привлекательно. Не совсем роскошный, но достаточно близкий, чтобы сделать цену разумной. —LM
Подробнее
Chevrolet Suburban Diesel
Предоставлено Chevy
.Базовая цена: 57 990 долларов | Двигатель: 3.0-литровый турбодизель, 277 л.с., 460 фунт-фут | Коробка передач: 10-ступенчатая автоматическая | MPG: 21 город, 27 шоссе, 24 комбинированных
Suburban 2021 года, выпущенный летом, имел два варианта восьмицилиндрового двигателя: 5,2-литровый или 6,2-литровый, каждый из которых был доступен в вариантах 2WD или 4WD. Теперь компания добавляет третий вариант: рядный шестицилиндровый дизель Duramax, который выдает 277 лошадиных сил и 460 фунт-фут крутящего момента, такую же производительность, как у 6,2-литрового варианта V8 без дизельного двигателя. И весь этот крутящий момент доступен уже при 1500 об / мин, что делает мощность двигателя более доступной.Для сравнения: вы должны набрать 4100 об / мин, чтобы получить такой крутящий момент в восьмицилиндровой модели. Это означает плавное вождение на скоростях шоссе и более легкую буксировку без рывков при переключении передач, которые могут случиться с бензиновыми двигателями.
Также есть неплохая экономия топлива. Дизель 2WD получает проверенную EPA 23 миль на галлон (в сочетании город и шоссе), а 4WD дает вам 22 миль на галлон. Это делает его самым экономичным внедорожником на рынке. Наши тест-драйвы прошли чуть ниже этого, около 19 миль в час в городе и 26 на нашем кольце шоссе со стабильной скоростью 65 миль в час.Во время проверки мы ничего не буксировали, но увидели преимущества дизельного двигателя для этой цели. Когда мы выходили на более крутые уклоны на межштатной автомагистрали, которые обычно заставляют автомобили прыгать через передачи, Suburban оставался спокойным с постоянными оборотами 1600, когда мы разгонялись до 67 миль в час.
Предоставлено Chevy
.При высоте чуть менее 19 футов и диаметре поворота 43,3 фута (с 22-дюймовыми колесами на нашей тестовой модели RST) Suburban – это сложный автомобиль, которым нужно управлять.В дороге это предсказуемо и относительно легко управлять. Рулевое управление кажется точным и требует лишь легкого прикосновения. Также приветствуется набор функций безопасности и помощи при вождении. До 9 камер, система помощи при парковке и торможение передним пешеходом особенно полезны для автомобиля такого размера. Капот также имеет небольшой наклон вперед, что улучшает обзор вперед. Однако мы измерили 11-футовое слепое пятно перед автомобилем (используя манекен высотой 30 дюймов). Это примерно вдвое больше, чем у некоторых недавно протестированных нами внедорожников среднего размера.
Если вам нужно разместить три ряда пассажиров, буксировать прицеп и вы хотите получить более высокую экономию топлива, чем у конкурентов, дизельный Suburban соответствует всем критериям. И если вы уже продали Suburban, стоимость обновления дизельного двигателя составляет всего около 1000 долларов США по сравнению с моделями с бензиновым двигателем (и на 1500 долларов меньше, чем стоимость премиальной спецификации High Country с V8). Не всем нужно то, что дает дизельный Suburban. Но для тех, кто это делает, это лучший вариант, который мы когда-либо видели. —LM
Узнать больше Прочитать полный обзор
Ram 1500 TRX
Предоставлено Dodge
.Базовая цена: 71 790 $ | Двигатель: 6.2-литровый восьмицилиндровый двигатель, 702 л.с., 650 фунт-фут | Коробка передач: 8-ступенчатая автоматическая | MPG: 10 городских, 14 шоссе, 12 вместе
В прошлом году, когда мы присудили базовому Ram 1500 награду за качество в области автомобильной промышленности, мы назвали его многочисленные особенности, удобные для мужчин и женщин, которые работают с инструментами, чтобы заработать себе на жизнь. Высококачественный интерьер в классе грузовиков, в котором роскошь неизменно сочетается с твердыми качествами. Поэтому неудивительно, что TRX берет все это и делает это до энной степени.
Сначала под капотом.Двигатель Hellcat может похвастаться серьезными показателями мощности и крутящего момента. И когда наши друзья из Car & Driver провели тест TRX с нуля до 60, он сделал скачок скорости за 3,7 секунды – особенно впечатляюще, учитывая больший и больший размер грузовика, чем у стандартного 1500, на что потребовалось более чем вдвое. то время, чтобы разогнаться до 60 миль в час. Вам обязательно нужен грузовик, чтобы ехать так быстро? Нет. Ценим ли мы инженерные разработки, которые позволили машине такого размера двигаться так быстро? Конечно.Благодаря мощности, передаваемой на все четыре колеса, TRX может буксировать до 8 100 фунтов, а в кузове – 1310 фунтов.
Марк Урбано / Автомобиль и водитель
Внутри грузовик оснащен выдающимся 12-дюймовым сенсорным экраном. Это, в сочетании с множеством физических кнопок, может быть ошеломляющим, придавая приборной панели очень загруженный вид. Но некоторым эти кнопки могут быть удобны. Во время нашего тестирования интереснее, чем полезно сразу: есть один экран, который показывает, где мощность в трансмиссии в любой момент, в зависимости от режима движения.Вы можете потратиться на такие вещи, как цифровое зеркало заднего вида и сиденья с подогревом, если хотите.
Предоставлено Dodge
.На дороге кабина экипажа, короткая кровать TRX кажется массивной, хотя ускорение помогает избежать опрокидывания этой линии в вялость. Чем грузовик еще больше отличается от базовой 1500, так это его внедорожными характеристиками. Дорожный просвет 11,8 дюйма, подвеска с ходом 13 дюймов, 35-дюймовые вездеходные шины на 18-дюймовых колесах и электронная блокировка дифференциала – все это способствует его возможностям.Он страдает, хотя и не обязательно из-за этих характеристик, в экономии топлива – 12 миль на галлон в сумме по сравнению с 24 у 1500-го.
Большинство водителей, желающих приобрести такой грузовик, окупят свои деньги по сравнению с обычными 1500. Но Если при выезде с тротуара важно иметь больше мощности и возможностей, лучше TRX вы не найдете. —WE
Подробнее
Ford Mustang Mach-E
Марк Урбано / Автомобиль и водитель
Базовая цена: 47 600 долларов США, Premium Edition | Двигатель: электрический полный привод, 346 л.с., 428 фунт-футов | Диапазон: 270 миль, полный привод с увеличенной батареей
Согласны ли вы с выбором Ford называть этот автомобиль Mustang или нет, трудно отрицать логику: поставьте самую захватывающую марку бренда на свой самый захватывающий новый автомобиль.Вам нужно будет заглянуть в руководство пользователя, чтобы увидеть, что на этом Mustang написано «Форд». И чтобы было ясно: это одно интересное транспортное средство.
Модель, которую мы тестировали, имела аккумуляторную батарею Ford с увеличенным запасом хода и полный привод. В этой конфигурации вы можете проехать около 270 миль без подзарядки при легком вождении. Но он также разгоняется от 0 до 60 менее чем за 5 секунд, так что вы, вероятно, не сможете так легко управлять им. Готовятся более быстрые версии. У него много мощности (около 330 л.с. в нашей конфигурации) и приличный крутящий момент, но он весит чуть более 4800 фунтов, что делает его стабильным даже при ускорении.Он точно управляется с тяжелым и быстрым автомобилем, а тормоза очень мощные, что обеспечивает еще больший контроль.
Салон такой же просторный, как и у большинства кроссоверов, с большим пространством для головы и пола в задней части. Кроме того, передняя панель сделана из пластика и имеет слив, так что вы можете использовать ее как кулер, если хотите.
Ford утверждает, что модель Premium будет заряжаться со скоростью до 150 кВт / ч, но обычно мы получаем от 50 до 60 кВт / Вт даже на специальных станциях быстрой зарядки.
Сенсорный экран с диагональю 15,5 дюйма упрощает доступ к настройкам автомобиля, развлекательной системе и некоторым элементам управления.И он дает вам огромный экран для просмотра резервных копий, парковок и камер автомобиля с обзором на 360 градусов. Точка крепления перед центральной консолью не идеальна, но это не проблема – размер экрана компенсирует плохой обзор.
Версия Premium Edition, которую мы тестировали, стоит больше, чем сопоставимая Tesla Model 3 (хотя и имеет некоторые дополнительные функции, такие как AWD), требует больше времени для зарядки и еще не работает сама по себе, хотя это может появиться в обновлении позже в этом год. Тем не менее, здесь присутствует уровень доработки, неизменно высокое качество и общее удовлетворение от вождения, что делает его серьезным новым конкурентом электромобилей. —LM
Подробнее
Honda CR-V Hybrid
Предоставлено Honda
.Базовая цена: 30 560 долларов | Двигатель: 2,0-литровый рядный-4, 212 л.с. | Трансмиссия: 1-ступенчатая, с прямым приводом | MPG: 40 городских, 35 шоссе, 38 комбинированных
CR-V никогда не был одним из лучших, только надежность. Но не стоит воспринимать наше использование слова «просто так» как рывок к этому кроссоверу. В машине не было ничего, что заставляло бы нас сесть и обратить внимание.У него есть своего рода общая способность делать то, что вам нужно, и делать это хорошо, не требуя особого внимания от водителя и не привлекая к себе внимания. Во время нашего испытания гибридной полноприводной версии, предполагавшей долгое путешествие по Пенсильвании на выходных, он был проворным и проехал меньше, чем можно было бы предположить при его длине 182 дюйма и ширине 73 дюйма, с удовлетворительным ускорением, которое обеспечивается партнером в четырехцилиндровый двигатель с питанием от аккумулятора. А грузовое пространство было чуть севернее 33 кубических футов – увеличилось до 68.7 с опущенным задним рядом – достаточно легко для снаряжения на выходные или для выполнения повседневных семейных дел, и к лучшему в классе для внедорожников.
Предоставлено Honda
.Конечно, мы в среднем набирали около 30 миль на галлон в течение нашего времени с CR-V – немного меньше, чем нам хотелось бы для гибрида, который ездит в основном по шоссе. И внешние датчики могли быть немного обидчивыми, в то время как внутренние датчики (например, те, которые предупреждают вас, если ваше внимание отстает) были сработаны или пропущены.Однако трудно отрицать безопасность, помощь и всестороннее удобство автомобиля. Хонда поставила этот бестселлер посередине, и это имеет большой смысл для многих людей, особенно со стартовой рекомендованной ценой в 25 350 долларов за базовый (негибридный) пакет. —WE
Подробнее
Audi A6 AllRoad
Предоставлено Audi
.Базовая цена: 66 895 $ | Двигатель: 3-литровый V6, 335 л.с., 369 фунт-футов | Коробка передач: 7-ступенчатая автоматическая | МИЛЬ НА ГАЛЛОН: 20 городских, 26 шоссе, 22 комбинированных
В A6 Audi создала универсал, который имеет несколько отличительных черт: практичный повседневный водитель, веселая машина производительности и случайный искатель приключений за пределами тротуара.Часто, когда одно средство пытается быть таким множеством вещей, оно сталкивается с мастером на все руки, мастером без проклятия, и возникают заметные компромиссы. Но A6, кажется, избежал этого благодаря сочетанию продуманной разработки, интуитивно понятного управления и всесторонних возможностей – все это отражено в изрядной стартовой цене.
Начиная с его повседневных возможностей, A6 легко отвлечься от всего, что на нем происходит, особенно в загруженном тире. В машине есть два экрана – один для всех меню и один, посвященный климат-контролю, что может показаться устрашающим.Но наличие кондиционера и тепла на отдельном экране обеспечивает быстрый доступ и надежность, приближающуюся к физическим кнопкам. И после пары поездок мы почувствовали себя комфортно, перемещаясь по основным функциям A6 прямо с помощью кнопок на рулевом колесе и индикатора. Мы протестировали комплектацию Prestige, и, подходя к автомобилю стоимостью почти 75 000 долларов, есть некоторые излишества, от которых, хотя и приятно, лучше отказаться, чтобы снизить цену. Такие вещи, как массажные сиденья и цветное внутреннее освещение.Но такие привилегии, как объемный обзор для парковки, добавляют практичности и простоте использования. Для хранения в задней части имеется 30 кубических футов пространства. Кроме того, наши коллеги из Car & Driver израсходовали 34 мили на галлон в тесте экономии топлива на шоссе, по сравнению с оценкой Агентства по охране окружающей среды (26).
Предоставлено Audi
.Что касается производительности, V6 с турбонаддувом обеспечивал быстрое ускорение, способствуя уверенной смене полосы движения и навигации по трафику.Мы наслаждались ветреными дорогами, на которых A6 чувствовал себя устойчивым и отзывчивым. А полный привод входит в стандартную комплектацию, что также способствует легкому бездорожью. Универсал имеет регулируемую пневматическую подвеску, а максимальная установка увеличивает автомобиль на 1,2 дюйма для дополнительного клиренса. Вы не собираетесь ехать по A6, но для гравийных и изрезанных колеями лесных дорог он вполне подойдет. —WE
Подробнее
Porsche 718 Spyder
Предоставлено Porsche
.Базовая цена: 98 300 $ | Двигатель: Boxer 6, 414 л.с., 309 фунт-футов | Коробка передач: 6-ступенчатая механическая | MPG: TBD
Мы ездили на Ferrari F8, Lamborghini Huracán EVO и Porsche 911 Turbo S.Как чудеса инженерной мысли и вложения коллекционеров, это шедевры, которые почему-то стоят невероятно запрашиваемых цен. Но для эгоистичного удовольствия от вождения их слишком много, по крайней мере, в Соединенных Штатах. Через секунду на акселераторе вы наблюдаете за скоростными ловушками. Или автоматическая трансмиссия включает 7-ю передачу, чтобы звук выхлопа не оглушал пешеходов. Ни одна из этих машин не заставляла нас искать приключений за рулем, как это было с более медленным и менее мощным 718 Spyder.
Эндрю Трэхан / Автомобиль и водитель
Среди его многочисленных качеств, безнаддувный плоский шестицилиндровый двигатель и шестиступенчатая механическая коробка передач делают 718 особенным, а также Boxter GTS, Cayman GTS и GT4, которые объединены в одну мечту.Двухмассовый маховик поглощает вибрации, поэтому переключение передач кажется точным. А когда вы переключаетесь на пониженную передачу для поворота или движения, система автозапуска доводит шестицилиндровый двигатель до нужных оборотов, так что мощность готова, и вам не нужно танцевать чечетку с пятки на носок. Это почти идеальное соотношение аналогового взаимодействия и компьютерного дополнения. Такой уровень управляемости и доступная мощность (414 л.с.) кажутся особенно волшебными из-за компактных размеров 718 – примерно на 20 дюймов длиннее, чем Mazda Miata, но всего на дюйм или два шире и выше.
Предоставлено Porsche
.Полностью электрические автомобили, такие как Taycan, и производительные гибриды, такие как McLaren Artura и Acura NSX, быстрее и помогают их производителям соблюдать просроченные и необходимые нормы выбросов. Нет, Porsche не перестанет продавать купе и кабриолеты с механической коробкой передач с большим рабочим объемом в следующем году или даже через пять лет. Но эра таких автомобилей кажется конечной. Если бы нам пришлось выбрать последнюю в мире аналоговую машину для острых ощущений, 718 была бы достойным подтверждением. —AG
Подробнее
Chevrolet Silverado Crew LTZ 4WD
Майкл Симари / Автомобиль и водитель
Базовая цена: 52 400 $ | Двигатель: турбодизель Duramax 3,0 л, 277 л.с., 460 фунт-футов | Коробка передач: 10-ступенчатая автоматическая | МИЛЬ НА ГАЛЛОН: 22 города, 26 шоссе, 24 вместе
Мы фанаты дизельного двигателя Duramax, который Chevy представил в этом году в своем семейном внедорожнике Suburban, и не меньше его нам нравится в Silverado.277 лошадиных сил – это неплохо, но нам дает крутящий момент: 460 фунт-фут, и все это доступно при 1500 об / мин. Это упрощает транспортировку больших грузов и буксировку тяжелых предметов. В сочетании с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач Silverado скользит по склонам без переключения на понижающую передачу, чтобы найти нужную передачу.
Трансмиссия – долгожданное дополнение к линейке Chevy. Впервые в этом тысячелетии Chevy предложила дизель для одного из своих легких грузовиков, и это первая рядная шестерка в этой линейке.Duramax предлагает исключительные возможности буксировки и экономию топлива. Версия, которую мы тестировали с полным приводом, может буксировать 9300 фунтов и имеет максимальную полезную нагрузку 1870 фунтов. Когда без этой работы по дому, Silverado получает комбинированные 24 миль на галлон.
Майкл Симари / Автомобиль и водитель
Вы должны перейти на один из премиальных пакетов Silverado, чтобы получить доступ к дизельному топливу, стоимость которого составляет около 50 тысяч долларов. На более низких уровнях отделки салона дизельный двигатель – это модернизация стоимостью 3800 долларов по сравнению с газовым двигателем.По сравнению с также выдающимся Ram 1500, Chevy немного менее изыскан внутри и не так приятен в управлении. Но мы ценим здесь практичность и умения, и именно в этом Silverado, оснащенный Duramax, превосходит все остальные. Если вы часто используете свой грузовик для буксировки и буксировки, вы не сможете победить этот. —LM
Подробнее
Hyundai Veloster N
Майкл Симари / Автомобиль и водитель
Базовая цена: 32 520 долларов | Двигатель: 2-литровый рядный 4-цилиндровый, 275 л.с., 260 фунт-фут | Коробка передач: 6-ступенчатая механическая | МИЛЬ НА ГАЛЛОН: 22 города, 28 шоссе, 25 вместе
Veloster N – один из немногих автомобилей, которые мы тестировали в этом году, при любой цене, который может выдержать пробег Home Depot и заставит вас искать более длинный и извилистый маршрут домой. .Мы понимаем, почему Road & Track выбрал его в качестве своего высокопроизводительного автомобиля года, а не McLaren, Lotus и Corvette со средним расположением двигателя. Велостер – это настоящий взрыв.
Цифры типичны для переднеприводного хэтчбека. 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом выдает 275 лошадиных сил, что кажется достаточным для его 3186 фунтов. От нуля до 60 происходит чуть более 5 секунд. На практике нам нравилось удобно сидеть в пробке в режиме Eco, затем выезжать на проселочные дороги и переключаться в режим N для более громкого выхлопа, более быстрого отклика дроссельной заслонки и более жесткой подвески.Режим N также делает рулевое управление невероятно жестким. Эта обратная связь заставляет вас почувствовать себя гонщиком, когда вы выезжаете с парковки торгового центра.
Майкл Симари / Автомобиль и водитель
У нашего тестового автомобиля была автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением, новая опция 2021 года за 1500 долларов. Car & Driver сообщил о 4,8-секундном разгоне с нуля до 60, а при ежедневном проезде через знаки остановки и парковки его плавность было свидетельством того, как далеко продвинулась автоматика.Но мы бы взяли на себя штраф за скорость и получили бы шестиступенчатую механическую коробку передач, чтобы получить полный опыт.
Mazda3 2.5 Turbo превосходна, но у Veloster гораздо лучше обзор сзади. А новый VW Golf R будет иметь на 40 лошадиных сил больше, но будет стоить на 10 000 долларов больше. И у Hyundai нет гарантии на трансмиссию на 100 000 миль. Veloster N олицетворяет доступность, практичность и острые ощущения, которые обещают горячие люки. —AG
Подробнее
Технические разработки и разработки двигателей
GM Super Cruise
Предоставлено General Motors
Super Cruise не совсем новый.Это было еще в 2013 году, когда General Motors впервые анонсировала эту технологию, и мы были достаточно впечатлены системой, которая сродни автопилоту на шоссе, а затем вручили ей награду Breakthrough Award . И после многих лет доработки, в течение которых Super Cruise дебютировал на Cadillac CT6 2018 года, GM представляет его на Chevy Bolt EUV . После недавнего тест-драйва на переполненных шоссе Нью-Джерси и извилистых пригородных дорогах мы можем засвидетельствовать, что технология оправдывает свои ожидания.
Теперь Chevy ясно заявляет, что Super Cruise – это всего лишь функция помощи водителю, поэтому вы не можете просто включить ее и начать просматривать социальные сети на своем телефоне. Но мы нашли его невероятно простым в использовании – особенно ценим, учитывая, что подобные технологии могут легко запугать или подавить. Он работает примерно так же, как и круиз-контроль: когда мы оказались в центре полосы движения, светодиод, встроенный в верхнюю часть рулевого колеса, стал зеленым, сигнализируя о том, что система готова к работе; Затем мы нажали кнопку на руле, и машина с помощью набора камер и GPS-навигации удерживала нас посередине, автоматически тормозя и ускоряя, поэтому мы оставались на заданном расстоянии от машины впереди нас.Когда нам нужно было сменить полосу движения, мы просто нажимаем на указатель поворота, свет на колесе становился синим (сигнализируя о том, что он временно уступает управление), и мы переключались, прежде чем снова отпустить колесо и позволить системе подобрать то место, где оно остановился. Светодиод загорелся красным, когда Super Cruise выключился, предупредив нас, что нам нужно снова сесть за руль.
Предоставлено General Motors
Хотя система постоянно вносит коррективы, не было никакого эффекта «пинг-понга», как если бы Bolt дрейфовал в сторону одной стороны дорожки, прежде чем его камеры подхватили линию и перенаправили ее обратно, пока он не наткнулся на противоположную.Даже приближаясь к часу пик на межштатной автомагистрали 287, Болт был собран, когда автомобили окружали нас, и движение то спадало, то убывало. Это был странный опыт, потребовавший некоторого доверия между нами и машиной, но мы быстро научились отпускать руль. Мы откинулись назад и позволили «Болту» проехать по десять минут, зная, что, если придется, вернуть штурвал обратно будет несложно.
GM в настоящее время имеет около 200 000 миль автомагистралей, предназначенных для использования с Super Cruise (он работает только на определенных дорогах).А эта система олицетворяет «помощь водителю» – делая время в дороге более доступным. —WE
Подробнее
Суперконденсатор Lamborghini
Предоставлено Lamborghini
.Так же, как литий-ионные батареи в iPhone или Tesla Model 3, конденсатор – это способ хранения энергии. В то время как батареи хранят эту электрическую энергию в виде химикатов, конденсаторы удерживают это электричество как электрическое поле – две металлические пластины, анод и катод, разделенные изолятором.
Для электромобилей выигрывают обычные аккумуляторы. Вам понадобится непрактично огромный набор конденсаторов, чтобы удерживать достаточно заряда, чтобы добраться до супермаркета. Но для создания самого быстрого Lamborghini на сегодняшний день выигрывают конденсаторы.
Предоставлено Lamborghini
.Хотя они могут удерживать только часть энергии, которую вы можете сохранить в батарее, конденсаторы могут заряжаться и разряжаться быстрее. Торможение на повороте может дать конденсатору Sián достаточно заряда, чтобы резко ускориться в следующий момент.(Они также легче батарей). Эти качества полезны при создании автомобиля, успех которого измеряется временем круга и максимальной скоростью, а не дальностью полета.
Этот электрический крутящий момент необходимо восполнять, пока безнаддувный 6,5-литровый V12 не наберет обороты. Эта низкая мощность должна также компенсировать неуклюжую коробку передач с одним сцеплением, которая также присутствует в Aventador, на котором она основана.
Все имеет смысл. Конечно, первый гибрид Lamborghini будет использовать эзотерические технологии, будет стоить 3 миллиона долларов и разгоняться до 220 миль в час.Ни одна другая компания не имеет такой квалификации, чтобы создать полную противоположность Toyota Prius. —AG
Подробнее
И призыв к улучшению информационно-развлекательных систем
Каждую машину, которую я тестирую, стоимостью от 30 000 до 300 000 долларов, я выполняю одинаково. Я пробую голосовые команды, добавляю несколько любимых станций SiruisXM и устанавливаю помощь водителю там, где мне это нравится, и пытаюсь создать ярлык меню для массажеров сидений. Я буду бегать по делам, используя встроенную систему навигации.Но в остальном это Apple CarPlay, в основном Google Maps и Spotify. Потому что ни один производитель автомобилей не собирается создавать такой интуитивно понятный пользовательский интерфейс, как у Apple.
Вот почему Mercedes-Benz EQS 2022 года выглядит кошмаром. В нем есть экраны для каждого пассажира, в том числе на заднем среднем сиденье с выдвижным планшетом Samsung. Каждый из них будет раздражающе медленнее, чем экраны, уже лежащие в карманах и кошельках людей, которые могут позволить себе машину стоимостью более 100 000 долларов. Проектирование и сборка автомобилей – это многолетний процесс, поэтому в новой модели всегда используются устаревшие процессоры и ЖК-панели.Вот почему почти на каждой новой машине вы нажимаете… подождите… проведите пальцем по экрану… подождите, пока вы перемещаетесь по меню, которые выглядят так, как будто они были заимствованы из Windows XP.
В отличие от холодильников или термостатов, экраны и меню, похожие на смартфоны, всегда будут необходимы в современных автомобилях. Просто нет другого способа настроить все, что вам нужно. Но пока мы едем, сделайте эти экраны простыми и оставьте несколько кнопок. Пока водителям нужно смотреть на дорогу во время вождения, нажатие на значок + всегда будет более раздражающим (и более опасным), чем поворот ручки регулировки громкости. —AG
Правильные аксессуары могут только улучшить автомобиль и, в некоторых случаях (см. Видеорегистраторы и стартеры ниже), даже уберечь его от вмятин, поездок на задней части эвакуатора и страховки. претензии. Мы в Popular Mechanics уже несколько десятилетий тестируем и оцениваем лучшее, и мы можем с уверенностью сказать, что из того, что будет нового на рынке в 2021 году, то, что будет дальше, является лучшим. но сначала взглянем на нашу методологию.
Как мы тестировали и выбрали
С таким широким спектром автомобильных аксессуаров (и мы широко используем это слово, так как здесь речь идет о таких вещах, как шины), нам пришлось применить несколько подходов.
Что касается комплектов для восстановления фар, мы посетили наш любимый завод по утилизации автомобилей, Scarpati’s в Трентоне, штат Нью-Джерси, и попросили выбрать три сильно поврежденных узла фар. И наша процедура была довольно простой. Сначала мы промыли все линзы водой или бытовым спреем для удаления грязи. Затем наносили продукты строго по инструкции. Наши тесты показали, что продукты для восстановления линз быстро восстанавливают потускневшие, пожелтевшие и поцарапанные линзы. Они не могут справиться с пылью, конденсацией или ухудшением качества под воздействием солнечного света на внутренней стороне объектива или на отражателе.
Затем мы использовали пылесосы на твердых поверхностях, таких как бетон и виниловый пол, и на мягких поверхностях, таких как ковер. Собрали волосы, пыль, грязь, опилки. Заключительная часть теста была самой строгой. Мы смешали один фунт опилок, состав для подметания полов, маленькие гайки и болты, шайбы и сушеную фасоль. Затем мы рассчитали, как быстро каждый вакуум втягивает этот тестовый материал. Маленькие модели обычно достигают своей емкости примерно за восемь секунд, а модели с большими контейнерами для мусора – примерно за 20.
Как мы уже говорили, шины – это другое животное. Мы обратились к Вуди Роджерсу, вице-президенту по маркетингу (и бывшему директору по информации о шинах) в Tire Rack, чтобы получить некоторые конкретные рекомендации по нескольким популярным классам шин. Tire Rack проводит собственное комплексное тестирование (и составляет тысячи реальных отзывов потребителей), поэтому Роджерс знает, о чем говорит.
Потом появились стартеры. Мы протестировали все эти устройства, сначала убедившись, что они могут выполнять свою основную функцию: подпрыгивать разряженный аккумулятор автомобиля.Мы сделали это, вставив полностью капутную батарею в старую Honda Fit; у этой батареи было так мало энергии, что она не могла даже осветить плафон, и машина вообще не заводилась. Затем мы проверили каждый из пусковых устройств, и каждый из них позволял Honda сразу же заводиться и заводиться. В приведенных ниже обзорах мы в основном сосредотачиваемся на других атрибутах каждой единицы, чтобы вы могли решить, какие дополнительные услуги вам нужны или хотите.
И, наконец, видеорегистраторы. Поскольку большая часть новых автомобилей уже оснащена резервными камерами (и теперь это является федеральным требованием), мы сосредоточились на видеорегистраторах, которые также подключаются к камерам внутреннего или заднего вида, которые позволяют вам видеть всю дорогу позади вашего автомобиля.Мы также искали такие функции, как ночное видение, простое управление и сопряжение телефонов, мониторинг припаркованного автомобиля и датчики перегрузки с автоматическим включением, которые могли бы записывать кадры аварии без необходимости участия водителя.
—РЕСТОРЕР ФАР —
Sylvania Комплект для реставрации фар
Комплект для реставрации фар
Сильвания amazon.com19,99 долл. США
Этот комплект сделал тестовую фару более яркой и более новой, чем любой другой.Предупреждаем: это был самый трудоемкий процесс. Все, что вам нужно, это чистое полотенце и шланг для этого, все остальное вы найдете в коробке. Испытанный свет показал значительное улучшение облачности с самого начала, с единственным недостатком – длительный период ожидания более четырех часов для срабатывания защиты от ультрафиолета. Sylvania предлагает пожизненную гарантию, утверждая, что ваши фары будут оставаться чистыми в течение всего срока службы автомобиля с его комплектом. —Рой Берендсон
—ВАКУУМНЫЙ АВТОМОБИЛЬ—
Black & Decker Dustbuster HHVK515J
Вес: 2.6 фунтов | Встроенный аккумулятор: Да | Вольт: 20 | Принадлежности: насадка выдвигается, но без принадлежностей
Пылесборник HHVK515J00FF
Блэк энд Декер amazon.com90,99 долл. США
Легкость, простота в обращении и большая мощность: вот три сильных стороны, которые помогли этому 20-вольтовому пылеуловителю одержать победу. Конечно, у других пылесосов, которые мы тестировали, было больше мощности, но у Dustbuster более чем достаточно мощности, чтобы выполнить свою работу.На самом деле, мы думаем, что это отличный продукт для работы по дому, в магазине и уборки салона автомобиля. Его сопло выдвигается еще на 7,5 дюймов – все, что вам нужно сделать, это потянуть вперед. Хотя мы заметили, что скольжение удлинителя немного липкое, а более крупные частицы оставляют царапины на сопле. Но это все еще очень полезная функция. Как и его меньший 12-вольтовый коллега, показанный ниже, HHVK515J легко опорожняется и имеет настройки низкой и высокой скорости. —RB
—ТЯГИВЫЕ ВСЕЗОННЫЕ ШИНЫ—
Michelin CrossClimate 2
КроссКлимат 2
Мишлен шина.ком175,00 долл. США
Взгляните на рисунок протектора CrossClimate 2, и становится ясно, что этот агрессивный всесезонный автомобиль разработан для хорошей работы на снегу. Класс всесезонных шин «Premium Traction» действительно отдает предпочтение тяговому усилию в суровых погодных условиях. И Роджерс говорит, что этот Мишлен работает очень хорошо. «Они проделали большую работу по резиновой смеси и усовершенствовали рисунок протектора с точки зрения углов, расстояний, зазубрин и канавок, чтобы улучшить управляемость на снегу», – говорит он.Действительно, CrossClimate 2 имеет снежинку 3 Peak Mountain на боковой стенке, что означает, что он соответствует минимальному уровню сцепления на снегу, установленному Ассоциацией производителей шин США (USTMA) и Резиновой ассоциацией Канады (RAC). Те, кто водит кроссоверы, внедорожники и минивэны, могут выбрать кроссовер CrossClimate, предназначенный для более крупных транспортных средств. «Зимнюю шину на льду все равно не победить», – говорит Роджерс. «Но они продолжают постепенно расширять границы сцепления со снегом, и это удовлетворит многих людей, особенно тех, кто находится немного ниже в снежном поясе.» —Бен Стюарт
— ВСЕЗОННЫЕ КОМФОРТНЫЕ ШИНЫ—
Bridgestone Turanza Quiettrack
Turanza Quiettrack
Бриджстоун tyrerack.com183,99 долл. США
Всесезонные шины этого класса обеспечивают максимальный комфорт и бесшумность. Bridgestone заявляет, что сцепление с дорогой на мокрой дороге и на снегу на 44% лучше, чем у шин Turanza Serenity Plus предыдущего поколения.Да, это очень хорошая всесезонная шина, которая выдерживает снег. Но это просто более приятная шина для езды в любых других дорожных условиях. «Сегодня автомобили тише, поэтому явно хочется иметь плавные и тихие всесезонные шины», – говорит Роджерс. «И Bridgestone нашла способ обеспечить комфорт и бесшумность, не жертвуя при этом хорошим сцеплением на снегу и мокрой дороге». —BS
— СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЗИМНИЕ ШИНЫ—
Bridgestone Blizzak WS90
Blizzak WS90
Бриджстоун шина.ком172,81 $
Когда погода меняется, ничто не сравнится со специальной зимней шиной для сцепления на снегу и льду. И Роджерс говорит, что Blizzak лидирует в этой категории уже много лет. «Им принадлежит зимний рынок», – говорит он. «WS90 обеспечивает хорошее постепенное улучшение по сравнению с WS80 в сцеплении с снегом и льдом, но также существенно изменила срок службы шины». Bridgestone заявляет, что вы сможете получить дополнительный сезон, если WS90 по сравнению с его предшественниками.Так что на самом деле вы амортизируете стоимость зимних шин в течение более длительного периода и продлеваете срок службы других ваших шин. —BS
— НАИБОЛЕЕ ПРОЧНЫЙ СТАРТЕР JUMP —
Noco GB70
Вес: 5 фунтов | Сила тока: 2,000 | Порты: вход и выход USB, вход и выход 12 В
Пятифунтовый, 56 Втч GB70 очень прочный. Мы проверили его с восьми футов на гравийную подъездную дорожку, и на его корпусе не было даже царапин.Зажимы из крокодиловой кожи явно рассчитаны на длительный срок службы, а их внешний вид очень прочный и толстый, поэтому их хватит на ощупь, даже если вы носите рабочие перчатки. Хотя GB70 не так компактен, как Halo, ниже (даже не пытайтесь уместить его в небольшой перчаточный ящик), его корпус явно выдержит жизнь в ящике для инструментов в кузове грузовика, подпрыгивая и смеясь над злоупотреблениями. Интегрированный рабочий фонарь на 400 люмен был достаточно ярким, чтобы использовать его для освещения моторного отсека автомобиля, а маяк также имеет режимы аварийной вспышки.Устройство имеет один выход на 12 В, а также один USB. На заметку для людей, которым может понадобиться универсальный пусковой механизм: у него нет выхода 110 В (настенная розетка), что делает его непригодным для повторного приготовления сока для ноутбука или других домашних аксессуаров. —Майкл Фрэнк
— НАИЛУЧШЕЕ ЗНАЧЕНИЕ JUMP STARTER—
Halo Bolt
Вес: 1 фунт | Ватт-часы: 58,8 | Порты: 2 USB, 1 AC
Компромисс между 58,8 Втч Bolt и Noco в значительной степени сводится к тому, хотите ли вы более прочное устройство, которое тяжелее и выдерживает нагрузку, или вам нужно меньшее и более легкое зарядное устройство (2.8 фунтов), которые можно легко поместить в перчаточный ящик автомобиля, даже в дверной карман или центральную корзину. Для последнего выигрывает этот Halo. Не повредит, что он также дешевле и имеет два USB-порта и розетку на 115 В, что позволяет полностью зарядить большинство ноутбуков. Хотя встроенный светильник яркий, он не имеет нижних настроек или режимов предупреждения / мигания. И мы обнаружили, что зажимы из крокодиловой кожи, которые подключаются к полюсам батареи, скользкие. Кроме того, провода короткие, что делает подключение к автомобильному аккумулятору в задней части моторного отсека деликатной задачей. —MF
—Лучший стартер для прыжков –
Schumacher FR01337
Вес: 22,6 фунта | Сила тока: 1,200 | Порты: 4 USB, 1 AC
FR01337
Шумахер amazon.com 256,36 $$ 198,12 (23% скидка)
Этот зверь на 1200 ампер идеально подходит для кемпинга и автодомов. Нет, он не маленький, весит 22 фунта и размером с два автомобильных аккумулятора.Но он обладает множеством функций. Он имеет четыре USB-порта, розетку переменного тока на 110 вольт и 12-вольтную вилку. Максимальная выходная мощность на стене составляет 200 Вт, так что этой мощности может быть недостаточно для работы массивного телевизора с плоским экраном, но у нас не было проблем с подзарядкой ноутбуков и заправкой аккумуляторов для портативных дрелей и шлифовальных машин. Мы также подключили торшер и небольшой коробчатый вентилятор; довольно большой умный динамик Libratone тоже доливается без сучка и задоринки. Вы также можете подключить, скажем, телефон во время зарядки интеллектуальной колонки или включения лампы, и FR01337, кажется, легко справляется с несколькими задачами при загрузке.Также он имеет встроенный воздушный компрессор. Мы использовали его, чтобы легко повторно накачать спущенную шину газонокосилки. На то, чтобы надуть спущенную автомобильную шину, требуется больше времени, но и это удалось – всего за несколько минут. Большая ручка и сверхпрочная основа, а также прорезиненная облицовка делают FR01337 прочным. Но, учитывая размер, легко сбалансировать его на крыле автомобиля во время прыжка с аккумулятором может быть проблемой. —MF
—Лучшая видеорегистратор для не технических специалистов—
Garmin Dash Cam Tandem
Разрешение: 1440p | Поле зрения: 180 градусов | Дополнительно: GPS, датчик ускорения, подключение к смартфону, ночное видение, режим парковки
Тандемный видеорегистратор
Garmin гармин.ком299,99 долл. США
Что нам больше всего нравится в этом Garmin, так это то, что его глупо и просто настроить и использовать. Мы соединили наш телефон через приложение (в идеале вы также приобрели бы крепление для телефона для приборной панели, чтобы не смотреть вниз, чтобы посмотреть видео) и сразу же увидели отснятый материал на экране телефона. И не нужно нажимать кнопки. Вместо этого мы использовали очень простые голосовые команды – «Хорошо, Garmin», а затем подсказку типа «Сохранить видео», например, чтобы сохранить отснятый материал.Название «Тандем» не означает, что в данном устройстве есть камера заднего вида; у него есть обращенный вперед, а также тот, который контролирует кабину. И у него есть ночное видение салона автомобиля, так что вы можете увидеть, подбрасывают ли ваши дети друг другу картошку фри по дороге домой с проезжей части. Миниатюрный Tandem размером с моноблок ненавязчив и имеет как GPS, так и датчик перегрузки. Чтобы проверить последнее, мы нажали на тормоза (имитируя паническую остановку), и он захватил отснятый материал. Кроме того, на этом видео указывается время и место.Также есть режим стоянки автомобилей. С другой стороны, установка на присоске будет предпочтительнее используемой здесь магнитно-адгезивной системы для облегчения переноса между транспортными средствами. А отсутствие встроенного экрана требует, чтобы вы подключили свой телефон, чтобы увидеть, что снимают камеры. —MF
—DASH CAM С ЛУЧШИМ НАБОРОМ ФУНКЦИЙ—
Cobra SC 200D
Разрешение: 1600p | Дополнительно: GPS, датчик ускорения, подключение к смартфону, ночное видение, режим парковки
Хотя передняя панель больше, чем у Garmin Tandem (размером с GoPro), самое лучшее в SC 200D – это цветной экран.Это делает сопряжение этого устройства с телефоном через Wi-Fi и Bluetooth – что вы все еще можете сделать – ненужным для просмотра в реальном времени. Во время тестирования мы всегда видели то, что снимала камера, прямо на этом экране. И хотя многие устройства работают в паре с резервной камерой, большинство из них должны быть подключены к жгуту проводов номерного знака и давать только вид на бампер. Мы копаем эту Cobra, потому что ее камера заднего вида на самом деле предназначена для установки на заднее стекло, поэтому у нас был четкий обзор дороги позади машины.Cobra также включает в себя множество наворотов, таких как предупреждения о сохранении полосы движения и предупреждения, если впереди идущий водитель внезапно нажимает на тормоза. Как и в случае с Garmin, SC 200D записывает зацикленные кадры, перезаписывая предыдущее видео, если вы не собираетесь сохранить то, что хотите. Но поскольку он также воспринимает перегрузки, он сохранит кадры аварии с путевой точкой GPS и отметкой времени. И камера также будет работать в качестве монитора безопасности в припаркованной машине в течение нескольких часов (хотя, поскольку у нее нет собственной батареи, возможно, ваша машина отключит дополнительный порт 12 В для сохранения энергии).Знайте, что сопряжение телефона не такое гладкое, как с Garmin, и мы обнаружили, что проще просто извлечь SD-карту и просматривать видео и фотографии на компьютере, а не на сопряженном телефоне. Сенсорный экран будет предпочтительнее, чем несколько кнопок и элементарное меню на устройстве. —MF
— ЛУЧШЕЕ ЗНАЧЕНИЕ DASH CAM—
Vava Dual
Разрешение: 1080p | Поле зрения: 155 градусов | Дополнительно: GPS, датчик ускорения, подключение к смартфону, ночное видение, режим парковки
Здесь нет камеры круче приложения.Он захватил наш телефон с разделенным экраном, показывающим как переднюю, так и заднюю часть, с наложением времени и скорости. Подобно Garmin Tandem и Cobra SC200D, Dual делает циклические записи продолжительности, которую мы могли бы сами установить, и имеет очень четкое ночное видение, а также датчик перегрузки для автоматической записи в случае крушения. И хотя сопряжение приложений так же просто, как и с Garmin, иногда видео то появлялось, то пропадало. Не волнуйтесь; захваченное воспроизведение достаточно плавное. К вашему сведению, как и в случае с SC 200D, задняя камера предназначена для установки на внутренней стороне заднего окна.Особенно если у вас есть более крупная установка, например пикап, сверхширокая перспектива обеих камер отлично подходит для съемки углов вашего грузовика или внедорожника. Вы также можете повернуть переднюю камеру от лобового стекла к салону автомобиля, если вы хотите использовать ее как еще одну пару глаз для пассажиров. Крепление на присоске отлично подходит для быстрого снятия и упрощает перенос этого Vava на другой автомобиль. Еще один очень умный прием заключается в том, что шнур питания 12 В имеет две большие кнопки; они позволяют быстро снимать видео или фото одним нажатием кнопки.Конечно, голосовое управление – это здорово, но если радио гудит, это более надежно. Эта камера стоит меньше, чем некоторые из более дорогих моделей более высокого класса, но имеет некоторые понятные компромиссы, отсутствие GPS и некоторых дополнительных функций, которые есть в SC200D. —MF
— ЛУЧШИЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАДАР КАМЕРЫ —
Cobra Road Scout
Разрешение: 1080p | Поле зрения: 154 градуса | Дополнительно: GPS, датчик g-force, подключение к смартфону
Если вам нужны и видеорегистратор, и радар-детектор, ваше лобовое стекло будет очень тесным, что будет препятствовать обзору вперед.Решение – Road Scout, который сочетает в себе обе функции в одном устройстве размером с смартфон. Что касается радара, это позволяет нам устанавливать частые местоположения на нашем маршруте, такие как камеры на красный свет, которые другие пользователи могут отмечать и заполнять в приложении. И это приложение сделало настройку параметров проще, чем если бы нам приходилось переключаться между меню на самом Road Scout. В нашем тесте радар, казалось, отфильтровывал почти все ложные срабатывания в диапазоне X (например, автоматические двери больших магазинов, когда мы проезжали мимо) и ловил полицейский радар диапазона Ka с расстояния более мили.(Это также означает «лазер» и «К-диапазон».) Устройство также выдавало голосовые подсказки, когда определяло группу, поэтому нам не приходилось отрывать глаза от дороги. А кнопка отключения звука прямо на розетке 12 В позволяет отключить предупреждения, если мы захотим. У камеры очень широкое поле зрения, как у Vava. К вашему сведению, он также имеет датчик перегрузки для автоматической записи в случае аварии, ночного видения и циклической записи. Тем не менее, здесь нет режима охраны парка (разочарование в такой дорогой камере). И мы обнаружили, что загрузка видео в приложение для телефона происходит медленнее, чем с другими моделями здесь. —MF
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
«Дороги не для автомобилей строили»: как велосипедисты, а не водители, первыми боролись, чтобы вымостить дороги в США
Глава Лиги американских колесников в 1880-х годах, в начале движения велосипедистов по асфальтированным дорогам.(С любезного разрешения Карлтона Рейда)
В наши дни городские улицы принято рассматривать как в основном место для автомобилей. Во всяком случае, велосипеды считаются вторжением на них совсем недавно.
Но удивительная правда заключается в том, что еще в 1890-х и начале 1900-х годов именно велосипедисты первыми выступали за то, чтобы города в США и Европе вымощали улицы и строили новые дороги. Затем, когда автомобили стали практичными, богатые, привилегированные люди выбрали машину как любимую игрушку для отдыха, и центральное место велосипеда в том, что сейчас называется Движением хороших дорог, было в значительной степени забыто.
«Люди, которые производили и продвигали велосипеды, были теми же людьми, которые позже создавали и продвигали автомобили», – говорит Карлтон Рид, который раскрыл эту историю в своей увлекательной, тщательно изученной книге « Дороги не были построены для автомобилей».
На самом деле, утверждает Рид, окончательное господство автомобиля было не таким неизбежным, как могло бы показаться сегодня – и сам велосипед, возможно, был необходим, чтобы проложить ему путь.
Велосипедисты начали строительство и асфальтирование дорог
Плакат о вербовке Лиги американских колесников.(Предоставлено Карлтоном Рейдом)
В 1880-х годах изобретение «безопасного велосипеда» – новой конструкции, вобравшей в себя большинство особенностей, присущих современным велосипедам, – сделало езду на велосипеде более безопасной и легкой, чем раньше, и привело к всплеску интереса к велосипедному спорту. Но возникла проблема: как в американских городах, так и в сельской местности, большинство дорог были грязными, изрезанными колеями, подходящими для медленных лошадей и экипажей, но не для велосипедов.
В те самые первые дни езда на велосипеде была в основном развлечением для богатых.«В основном это было небольшое количество богатых, праздных белых парней», – говорит Рид. «Велосипеды были дорогими, и у рабочего класса не было на них денег или свободного времени».
В эту небольшую группу вошли несколько богатых производителей велосипедов, в первую очередь бостонский бизнесмен по имени Альфред Поуп, и они быстро организовались, чтобы решить проблему плохих дорог, образовав организацию под названием Лига американских колесников (LAW).
«Даже несмотря на то, что они были довольно эгоистичны – они хотели для себя хороших дорог – они знали, что, чтобы получить финансирование, они должны были сказать, что дороги будут для всех», – говорит Рид.Таким образом, с помощью брошюр, журналов, митингов и рекламных кампаний эти велосипедисты работали, чтобы убедить фермеров, горожан из рабочего класса, политиков и другие группы во многих преимуществах хороших дорог.
На деньги, полученные от Поупа, производителей асфальта и других заинтересованных групп, эти защитники велосипедистов добились больших успехов. Первоначально они убедили законодательные органы Нью-Джерси и Нью-Йорка впервые потратить государственные деньги на расширение и мощение дорог. Горацио Эрл, президент LAW и производитель запчастей для велосипедов, был избран в сенат штата Мичиган, создал Комиссию по автомагистралям штата и потребовал от штата залить первую милю бетонной дороги в стране, в результате чего его прозвали ” Отец хороших дорог.«
Велосипедисты участвуют в параде победы в честь мощения Маркет-стрит 1898 года в Сан-Франциско. (НайденоSF)
В конце концов, лоббирование со стороны Поупа, Эрла и других велосипедистов на федеральном уровне привело к принятию Закона о федеральных дорогах 1916 года, в котором Конгресс впервые пообещал выделить средства штата на строительство дорог. К тому времени, однако, эти велосипедисты перестали ездить на велосипедах.
Ранние велосипедисты стали увлеченными автомобилистами
«Оглядываясь назад, можно подумать, что тот, кто был заядлым велосипедистом в 1890-х годах, хотел бы остаться велосипедистом», – говорит Рид.«Но это было совсем не так».
Эти первые велосипедисты любили независимость и скорость, которые обеспечивают велосипеды. Велосипеды позволяли им исследовать сельскую местность по своему собственному графику, а не по расписанию железной дороги, и продемонстрировать тот факт, что они могут купить очень дорогой гаджет. То, что езда на велосипеде можно было считать полезной формой упражнений, вероятно, показалось бы им в высшей степени странным.
Автомобилисты наслаждаются недавно построенным бульваром Сансет в Лос-Анджелесе в 1904 году.(Автомобильный клуб архивов Южной Калифорнии)
«Когда они обнаружили, что существует еще один вид транспорта, который имеет преимущества езды на велосипеде и не требует затрат энергии, это было похоже на манну небесную», – говорит Рид. «На самом деле, если бы один из этих парней мог увидеть нас сегодня, он, вероятно, был бы совершенно потрясен тем фактом, что велоспорт все еще существует, когда у нас есть машины». Большинство из них в конечном итоге рассматривали байки как промежуточный, устаревший шаг в эволюции от карет к автомобилям.
Как следствие, к 1910 году ЗАКОН в значительной степени вымер, но многие из его членов пополнили списки быстро сформировавшихся клубов автомобилистов, особенно ААА. И большинство продавцов автомобилей были сами бывшими велосипедистами: Генри Форд, братья Додж, Луи Шевроле и братья Дурье (основатели Duryea Motor Wagon Company, первой американской компании по продаже автомобилей с бензиновым двигателем), среди прочих, все были заядлыми велосипедистами, веломеханиками или производителями велосипедов.
Машины, возможно, никогда бы не появились, если бы не велосипеды
С нашей точки зрения в 2015 году кажется, что доминирование автомобилей было естественным и неизбежным способом развития транспорта.Но есть несколько веских причин полагать, что это может быть не так, – говорит Рид.
Один из них заключается в том, что частные моторные дорожные транспортные средства появлялись и несколько раз выходили из строя, прежде чем они, наконец, стали популярными в начале 20-го века. В 1830-х и 1860-х годах, в частности, изобретатели в Великобритании, США и Канаде разработали паровые вагоны, в значительной степени основанные на технологиях, разработанных для железных дорог, а также электромобилей.
Иллюстрация паровой повозки Голдсуорси Герни 1827 года, которая потерпела неудачу с коммерческой точки зрения, отчасти из-за высоких налогов на поездки, за которые лоббировали операторы конных экипажей.(Викискладе)
Но эти ранние автомобили потерпели неудачу по нескольким причинам. Было немного дорог, которые были бы для них ровными или достаточно жесткими. Но что еще важнее, говорит Рид, «для них не было никакого толчка. Не было группы людей, заинтересованных в их популяризации».
Без союзников не было финансирования на дорожное покрытие (которое позже выиграют велосипедисты). Но была и более серьезная проблема: законодательные органы приняли законы против механических транспортных средств на дорогах, такие как Закон о локомотивах Великобритании 1865 года, который ограничивал максимальную скорость всех механических дорожных транспортных средств до четырех миль в час и требовал, чтобы лицо с красным флагом пройти 60 ярдов перед каждой машиной.По словам Рида, большинство футурологов полагали, что транспорт останется на рельсах.
Когда в начале 1900-х годов появились автомобили с бензиновым двигателем, было одно важное отличие: «Была большая группа людей, которые увидели, что независимое путешествие может быть выгодным», – говорит Рид. «Очень быстро они увлеклись автомобилями». Эти велосипедисты, ставшие автомобилистами, настаивали на создании хороших дорог, а также боролись с законами, ограничивающими использование велосипедов и автомобилей.
Наконец, ряд технологий, которых не было в первых паровых экипажах, но которые были усовершенствованы за счет использования на велосипедах, сделали автомобили 20-го века хитом.
Benz Patent-Motorwagen включает в себя многочисленные детали велосипеда, включая цепь, колеса и зубчатую передачу. (ДаймлерКрайслер)
Пневматические шины, например, были усовершенствованы шотландским изобретателем Джоном Бойдом Данлопом в 1887 году для использования в велосипедных гонках. Это позволило автомобилям быть одновременно быстрыми и комфортными. Между тем, Benz Patent-Motorwagen, построенный в 1886 году и обычно считающийся первым автомобилем, использовал трехколесные колеса со спицами, велосипедную цепь и дифференциал, сделанный британским создателем велосипедов Джеймсом Старли.В самом прямом смысле слова Benz (который впоследствии превратился в компанию Mercedes-Benz) был трехколесным велосипедом с присоединенным двигателем.
Так как же эта удивительная история была забыта?
Колесные работники города залива Сан-Франциско, около 1894 г. (StreetsblogSF)
Велосипед был выписан из большинства историй движения «Хорошие дороги» по нескольким причинам.
В какой-то степени это было непреднамеренно. Поскольку большинство этих ранних велосипедистов быстро стали автомобилистами и защитниками автомобилей, историкам было легко упустить из виду ключевую роль велосипеда в первые несколько лет движения.
Но в некоторых случаях, утверждает Рид, исключение велосипеда из этой истории было намеренным. «В конце концов, езда на велосипеде стала рассматриваться как занятие пролетариата, чем вы занимались, если не могли позволить себе машину», – говорит он. «Поэтому очень много богатых автомобилистов изо всех сил старались скрыть свои корни велосипедистов». Многие из этих автомобилистов позже написали историю движения «Хорошие дороги».
Более того, автомобильные компании были заинтересованы в сохранении контроля над дорогами и в том, чтобы поставить свою продукцию в центр истории. В 1927 году, например, в рекламных материалах Ford Motor Company говорилось, что Model T «повсюду начинает движение по хорошим дорогам». Сегодня, как отмечает Рид, куратор музея Генри Форда Сюзанна Фишер устанавливает рекорд: «Не автовладельцы первыми требовали улучшения дорог, – говорит она в музейном видео, – это были велосипедисты»:
Всего через несколько десятилетий после зарождения движения «Хорошие дороги» место велосипеда в нем было в значительной степени забыто.В своей автобиографии 1929 года Горацио Эрл – создатель дорожной комиссии штата Мичиган и один из первых, кто предложил идею системы межгосударственных автомагистралей, – описал эту иронию:
«В наши дни я часто слышу, что автомобиль порождает хорошие дороги; что автомобиль является родоначальником хороших дорог. Что ж, правда в том, что велосипед – отец движения за хорошие дороги в этой стране», – написал он. . “Велосипеду следует отдать должное не только как первопроходцу движения по хорошим дорогам, но и как родителю автомобиля.«
Подробнее : Забытая история того, как автопроизводители изобрели преступление «пешеходного перехода»
Список 250 запоминающихся слоганов и отличных слоганов
Список 250 запоминающихся и популярных слоганов об автомобилях. Эти слоганы ориентированы на рекламу стиля и скорости автомобилей на рынке.
Горячее стремление к совершенству.
Автомобиль для всех.
Свой класс.
Компания другого типа.Другой вид машины.
Выше и дальше.
Ускоряя будущее.
Все о приводе.
Все дороги ведут в Хилтон.
Всегда рядом.
Американская роскошь.
Американская революция.
Такой же индивидуальный, как и вы.
Спросите, прежде чем одолжить.
На Бристоль-стрит это просто.
Под знаком кота.
Audu S. line. Больше лошадей, меньше секунд.
Автоэмоцион.
Будь снова маленьким.
Красоты маловато.
Потому что вы не любите ходить по магазинам.
Лучше построен. Лучше поддержали.
Лучшие идеи, созданные вами.
За пределами рационального.
Больше в Техасе, лучше в Dodge.
Смелые ходы.
Создан, чтобы выступать.
Прорыв.
Бьюик. Дух американского стиля.
Строй для жизни в Канаде.
Строение для человечества.
Создаем лучший способ увидеть США.
Строительные автомобили, прежде всего люди.
Создан для человечества.
Создан для дороги впереди.
Построенный Ford крепкий.
Создан для защиты.
Стремление быть лучше.
Уверенность в движении.
Создание более высокого стандарта.
Креативные технологии.
Das Auto.
Создан для работы.
Создан для удовольствия от вождения.
Предназначен для проживания. Создан для длительного использования.
Создан для спасения жизней.
Ритуалы разные, дух один.
Разное.
Не мечтай. Езжай!
Мечтай.
Драйв и любовь.
Драйв = Любовь.
Двигайтесь по Земле.
Двигайтесь безопасно.
Стимулируйте перемены.
Управляйте своей мечтой.
Двигайтесь своим путем.
Управляемый страстью. FIAT.
На основе того, что внутри.
Требуются водители.
Вождение – это верю.
Создан, чтобы двигать человеческий дух.
предназначен для повышения вашей производительности.
Повседневные автомобили, которых нет.
Ежедневно.
Об Audi мечтают все.
Все, что мы делаем, движет вами.
Все, что угодно. Ничего подобного.
Превосходство определяется.
Совершенство для всех.
Совершенство через страсть.
Взгляни – попробуй – купи!
Почувствуйте разницу.
Найдите новые дороги.
Найди свою дорогу.
Сначала человек, затем машина.
Следите за своими ушами.
По своим правилам. Audi A6.
Для мальчиков, которые всегда были мужчинами.
На всю жизнь.
Для тех, кто знает разницу.
Из любви к машине.
У Ford есть идея получше.
Топливо для души.
Почувствуйте!
Выйти за рамки.
Дальше.
Захвати жизнь за рога.
Благодать…. космос… темп.
Сделано вручную роботами.
Развлекайтесь.
Вы в последнее время водили Ford?
HHummer. Ничего подобного.
Holden go.
Честный.
Мне нравится то, что ты для меня делаешь, Тойота!
Иконы роскоши.
Представьте себя сейчас в Меркурии.
Недорого. И построен, чтобы оставаться таким.
Захватывающие инновации.
Inspiration входит в стандартную комплектацию.
Это любовь?
Не пора ли настоящую машину?
Это заставляет вас чувствовать себя мужчиной, которым вы являетесь.
Это должно быть любовь.
Это чудо, но мы его сделали.
Это Шкода. Честный.
Все хорошо.
Вот как гладкое берет грубое.
Это МИНИ-приключение.
Это совершенно новый Hyundai.
Все хорошо.
На Сатурне все по-другому.
Это должен быть Додж.
Это на диске.
Это такая машина, которую хочет Америка.
Пора настоящую машину.
Только представьте, что Citroen может для вас сделать.
Подождите, вы его водите.
Опережая темп с помощью технологий.
Поехали по местам.
Жизнь всегда, как никогда.
Жизнь – это путешествие. Наслаждаться поездкой.
Жизнь, свобода и преследование.
Как камень.
Как всегда. Как никогда раньше.
Ничего подобного.
Линкольн. Путешествуйте хорошо.
Живи своей жизнью.
Получите удовольствие.
Крупное движение от Nissan.
Каждая миля на счету
Mazda Fighter. Только для мужчин.
Более кошачьи, чем когда-либо.
Движение и эмоции.
Двигай своим разумом.
Движение вперед.
Никогда не водил автомобиль.
Никогда не следовать.
Новые автомобили по шокирующим ценам.
Новые двери открылись.
Новое мышление, новые возможности.
Не это воображение. Это Плимут.
Ах, какое чувство!
Одно из величайших удовольствий, которые вы можете получить.
Только те, кто осмеливается… по-настоящему живут.
Открой свой разум.
Вырасти из своего седана.
Страсть к жизни.
Страсть к дороге.
Сначала люди.
Идеально подходит для поврежденных поверхностей.
Мощность для вашего контроля.
Сила, красота и душа.
Прецизионная работа.
Приготовьтесь к тому, что вам понадобится один
Prius. Подлый, но зеленый.
Обещания выполнены.
Защита со всех сторон.
Верните удовольствие от вождения.
Положите деньги на Favorit.
Качество – это работа первая.
Снимает газовые боли.
Рено Клио. Размер имеет значение.
Откликается на вашу жизнь!
Saab. Двигай своим умом.
Сатурн. Как всегда. Как никогда раньше.
Сиденье. Авто эмоции.
Взгляните в будущее по-новому.
Посмотрите США на своем Chevrolet.
Настоящее удовольствие от вождения.
Ожидания смены.
Смена.
Просто умно.
Маленькое чудо.
Смарт. Открой свой разум.
Дух исполнения.
Мировой стандарт.
Начни что-нибудь.
Цены на удивление обычные.
Технологии, которыми можно наслаждаться.
Terrano II авиакомпании Nissan.
7-местный Verso. Есть дети. Сохраняйте свой стиль.
Искусство исполнения.
Красота полного привода.
Лучшие автомобили в мире.
Лучшие никогда не отдыхают.
Лучшее или ничего.
Автомобиль впереди – Тойота.
Автомобиль, который заботится.
Драйв вашей жизни.
Автомобиль будущего.
Удобный способ купить автомобиль.
Сердце Америки.
Лев идет от силы к силе.
Самый надежный член вашей семьи.
Новый класс мирового класса.
Новое поколение Jag.
Новый стандарт для мира.
Страстное стремление к совершенству.
Наказание за лидерство.
Сила мечты.
Сила недосказанности.
Сила удивлять.
Гордость вернулась. Родился в Америке.
Неустанное стремление к совершенству.
Дорога построена не так, чтобы на ней было тяжело дышать!
Дорога никогда не будет прежней.
Дух американского стиля.
Сила опыта.
Солнце никогда не заходит за могучий джип.
Самое сложное четырехбуквенное слово на колесах.
Истинное определение роскоши. Ваш.
Максимальные впечатления от вождения.
Совершенная машина для вождения.
Так и должно быть при покупке машины.
В вашем будущем есть Ford.
Замены нет.
Есть только один.
Думай маленько.
Думай. Чувствовать. Водить машину.
Это не олдсмобиль вашего отца.
Сегодня завтра Тойота.
Тойота Королла.Автомобиль, которым можно гордиться.
Путешествуйте хорошо.
Относитесь к нему с уважением.
Настоящее определение роскоши.
Бескомпромиссные электромобили.
Выпусти на волю Ягуара.
В отличие от других.
Просыпайся и езжай.
Мы водим азарт.
Мы профессионального уровня.
Мы конкуренты.
Мы покупаем больше, а вы платите меньше.
Мы делаем это легко и просто.
Добро пожаловать в Государство Независимости.
Какой должна быть роскошная машина.
То, что можно вообразить, можно создать.
Когда вы его получите, вы его получите.
Где сэкономить пригоршню долларов.
Кто мог желать большего?
Кто еще попросит?
Вы просили! Ты понял!
Можно с Nissan.