Ford кто производитель страна: Страна производитель Форд

Содержание

Ford ищет в Челябинской области производителей стали для выхлопных труб

Компания Ford Sollers обратилась к руководству Челябинской области за помощью в поиске поставщиков нержавеющей стали и труб из нее для выхлопных систем автомобилей. Производитель ранее самостоятельно пытался наладить взаимодействие с южноуральскими металлургами, но не добился результата, сообщает пресс-служба министерства экономического развития региона. «Наша компания с 2012 года прорабатывает вопрос о локализации в России производства 409-й марки стали, из которой мы производим продукцию. В частности, были переговоры с группой „Мечел”. Были изготовлены и испытаны две опытные партии, но качество нам не подошло. После этого мы встречались в ноябре прошлого года в Москве, была информация, что до конца года нам предоставят новые образцы, однако пока процесс не продвинулся»,— сообщил директор по продажам, программам и инжинирингу Faurecia Clean Mobility (партнер Ford Sollers) в России Александр Горин.

Представитель Faurecia отметил, что при достойном качестве и адекватном ценовом предложении компания может закупать у южноуральского поставщика 40–50 тыс. тонн стали в год. Представители автопроизводителя отметили, что помимо «Мечела», потенциал для освоения производства стали для выхлопных систем имеют Златоустовский электрометаллургический завод и Ашинский метзавод. По данным минэкономразвития области, сегодня Ford Sollers сотрудничает с Магнитогорским металлургическим комбинатом, у которого закупает металл для различных компонентов автомобилей. В 2016 году автопроизводитель практически полностью прекратил закупки импортной стали и сейчас планирует поставки штампованных деталей кузова из магнитогорского металла в другие страны. Ford Sollers — российский производитель автомобилей Ford локализовал в РФ производство 300 компонентов. Три четверти из них производятся из российского сырья, в том числе для поставок за рубеж. Компания намерена до 2020 года увеличить экспорт российских автокомпонентов в Европу в три раза.

Юлия Гарипова

Какая страна делает форд. История фирмы Ford

Вы знаете, кому принадлежат ? В принципе, на первый взгляд, ответ на этот вопрос достаточно легкий. Но не так все просто. Особенно что касаемо различных подразделений известных брендов, в которых можно даже запутаться. Плюс за последние десятилетия многие автомобильные бренды перешли в собственность других автокомпаний. Так что сегодня только эксперт и знаток современного авторынка может легко назвать, кому принадлежат автомобильные марки.

Например, в течение десятилетий британский бренд Vauxhall и немецкий бренд Opel принадлежали американской компании General Motors. Но в марте 2017 года состоялась сделка года (а может быть, даже сделка десятилетия), в которой группа компаний PSA приобрела автомобильные марки Vauxhall и Opel за 2,3 миллиарда долларов. Это означает, что теперь бренды Vauxhall и Opel принадлежат совместной компании брендов Peugeot и Citroën , которые и создали автоальянс PSA.

То есть теперь марки Vauxhall и Opel принадлежат французским автомобильным маркам.

Так что, как видите, не все так просто на современном авторынке. Но благодаря нашему материалу вы сможете узнать, кто какими автомобильными брендами владеет в наши дни. Это поможет вам не только расширить ваши знания в автомире, но и стать настоящим знатоком в мире автомобильных корпораций.

BMW Group


Производитель авиационных двигателей Rapp Motorenwerke в 1917 году создал компанию Bayerische Motoren Werke. Далее компания Bayerische Motoren Werke в 1922 году объединилась с авиационной компанией ayerische Flugzeug-Werke. В 1923 году объединенная корпорация начала производить двигатели для мотоциклов, а также наладила производство мотобайков. В 1928 году началось производство автомобилей. Сегодня имеет довольно-таки простую структуру.

Вот какими брендами в настоящий момент владеет BMW Group:

BMW

Mini

Rolls-Royce

BMW Motorrad (мотоциклетный бренд)

Daimler

Компания Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) была основана в 1899 году. В 1926 году она объединилась с компанией Benz & Cie. С этого момента в мире появилась компания Daimler-Benz AG.

Штаб-квартира находится в Штутгарте, Германия.

У компании довольно-таки сложная корпоративная структура, которая включает в себя бренды, начиная с производителя микроавтомобилей Smart и заканчивая производителем школьных автобусов.

Вот какие бренды сегодня принадлежат Daimler:

Mercedes-Benz

Smart

Mercedes-Benz Truck (Производитель грузовых машин)

Freightliner (Производитель тягачей и грузовиков США)

Fuso (Производство коммерческих грузовиков)

Western Star (Производство полуприцепов)

Bharatbenz (Индийская автомобильная компания, которая производит автобусы и грузовики)

Mercedes-Benz Vans (Производитель микроавтобусов и минивэнов)

Mercedes-Benz Buses (Производитель автобусов)

Setra (Производство автобусов)

Thomas Built (Производитель школьных автобусов)

(Mercedes-AMG (производство мощных и спортивных автомобилей на базе серийных моделей Mercedes) – подразделение, которое входит в состав Daimler AG).

General Motors

В 1908 году владелец Buick Уильям К. Дюрант совместно с Olds Motor Vehicle Company (Oldsmobile) основали холдинг , который должен был помочь автомобильным маркам конкурировать на авторынке. В 1909 году к холдингу присоединилась компания Cadillac и Oakland, в дальнейшем получившая новое имя Pontiac. Позднее General Motors начала поглощать многие мелкие автомобильные компании. Так, в 1918 году в холдинг вошел бренд .

Штаб-квартира General Motors находится в Детройте, штат Мичиган, США.

В 2008 году после мирового финансового кризиса компания General Motors закрыла такие бренды, как Oldsmobile, Pontiac, Saturn и Hummer.

В настоящий момент корпорация контролирует следующие компании:

Autobaojun (Производитель автомобилей в Китае)

Buick

Cadillac

Chevrolet

GMC

Holden (Производитель автомобилей в Австралии)

Jiefang (Китайская компания, которая производит коммерческие автомобили)

Wuling (Автопроизводитель в Китае)

Fiat Chrysler

Итальянская компания и американский бренд Chrysler официально завершили свое слияние в октябре 2014 года, создав альянс Fiat Chrysler Automobiles. Этот процесс начался в 2011 году.

Напомним, компания Fiat начала свою историю в далеком 1899 году (Società Anonima Fabbrica Italiana di Automobili Torino).

Технически компания Fiat Chrysler Automobiles имеет штаб-квартиру в Лондоне, Англия. Тем не менее большая часть фактической работы выполняется в главном офисе Chrysler в Оберн-Хиллз, штат Мичиган, США, и главном офисе Fiat в Турине, Италия.

Альянс FCA управляет:

Chrysler

Dodge

Jeep

Ram

Fiat

Alfa Romeo

Fiat Professional

Lancia

Maserati

Штаб-квартира Tata Motors находится в Мумбаи, Индия.

Tata управляет следующими компаниями:

Tata

Land Rover

Jaguar

Tata Daewoo (Производство коммерческих авто)

Toyota Group

Автомобильное подразделение Toyoy Automatic Loom Works вышло на автомобильный рынок в 1935 году, выпустив на рынок пикап G1. Затем в 1937 году автомобильное подразделение было выделено в отдельную компанию Motor Company. Первым автомобилем Toyota стал грузовик GA, который заменил старую модель Toyota G1.

Toyota имеет штаб-квартиру в Тойота Сити, Япония.

Toyota Group владеет:

Toyota

Lexus

Hino (Производство коммерческого транспорта)

Daihatsu

Volkswagen Group

Корни уходят во времена нацистской Германии, когда страна стремилась для мобилизации населения создать “народную машину”. Кстати, до начала Второй мировой войны компания Volkswagen смогла произвести первую партию таких авто. Но затем завод переключился на производство военных машин. После войны производство “народного автомобиля” продолжилось. Это был легендарный “Жук” (Volkswagen Beetle). В итоге был произведен 21 млн автомобилей.

Штаб-квартира Volkswagen находится в Вольфсбурге, Германия.

В настоящий момент Volkswagen Group контролирует:

Volkswagen

Audi

Bentley

Bugatti

Lamborghini

Porsche

SEAT

Skoda

MAN (Производство тяжелой грузовой автотехники)

Scania (Еще одна компания, выпускающая тяжелые фуры и грузовики)

Volkswagen Commercial (Производство коммерческих автомобилей: минивэны, микроавтобусы, фургоны)

Ducati (Производство мотоциклов)

Zhejiang Geely

Ли Шуфу основал Zhejiang Geely Holding Group в 1986 году. В 1997 году он создал Geely Automobile. Несмотря на то что это довольно молодая автомобильная компания, концерн владеет несколькими крупными автомобильными холдингами благодаря умным приобретениям.

Штаб-квартира компании Zhejiang Geely находится в Ханчжоу, провинция Чжэцзян, Китай.

Компания контролирует следующие бренды:

Geely Auto

Volvo

Lotus

Proton (Малайзия)

London EV Company (Производство автомобилей такси для Лондона)

Polestar (Производство электрических транспортных средств)

Lynk & Co (Премиальный бренд, ориентированный на производство дорогих электрических автомобилей)

Yuan Cheng Auto (Производство коммерческого автотранспорта)

Terrafugia (Производство летающих автомобилей)

Недавние инвестиции делают компанию Geely крупнейшим акционером Volvo AB, который производит коммерческие автомобили и отвечает за бренды и Renault Trucks (производство грузовиков Volvo и Renault).

Перед покупкой понравившейся марки автомобиля перед каждым покупателем непременно встает вопрос, автомобиль производителя какой страны выбрать. Ведь, как известно, если машина начинает пользоваться большим спросом в мире, права на ее производство покупают производители других стран. Так случается и в России, «Reno Logan », «Toyota Camry », «Ford Focus», « » и т. д. тому примеры. Но сейчас наш разговор пойдет о машине среднего класса с богатой комплектацией «Ford Focus», которую можно найти в трех видах сборки на авторынках Российской Федерации:

Европейская;
– американская;
– российская.

Для начала начнем с того, что многие люди, как только узнают, что машина российской сборки сразу же отворачиваются и идут смотреть любую другую машину, выпущенную за рубежом. Это понятно, как-никак, почти за всю жизнь советского автопрома не было сделано ничего стоящего, что могло бы поравняться хотя бы с иномаркой на двадцать лет старше нашей автомашины. Но не стоит делать поспешные выводы по отношению любой машины даже нашей сборки, ведь у каждой есть свои плюсы и минусы! Что касается автомобиля российской сборки, минусов не намного больше, чем у его европейского и американского аналогов. Напротив, российский «Ford Focus» более адаптирован к нашим условиям езды, и сев за руль, этого автомобиля, вы почувствуете себя как в космическом корабле от комфорта и изобилия электроники. Внешне друг от друга они почти не отличаются разве что фарами, но конструктивные различия более велики, запчасти от российского «Ford Focus» никак не смогут подойти на иностранца. А теперь поподробнее о различиях между ними:

Российский «Ford Focus» по сравнению со своими родственниками имеет очень хорошие, качественные тормоза, в связи с чем при большой скорости он как бы начинает тормозить своим носом. Это вызывает опасение повредить свой бампер о какой-нибудь попавшийся на дороге предмет, такое ощущение, как будто тормоза проектировал «трус». Что касается его американского брата, тормоза довольно таки вялые, и иногда приходится их выжимать в самый пол, чтобы добиться хорошего торможения. Но лидером в этом критерии однозначно является «Ford Focus» европейской сборки, тормоза которого явно были сделаны для езды по автобанам. Они средней чувствительности, при торможении скорость падает почти мгновенно, но в сравнении с российским «Ford Focus», европейца не заносит, и он не норовит тебя выкинуть через лобовое стекло.

Что касается управляемости. В этом критерии первое место делят между собой производители США и Европы, на чьих машинах даже при скорости в 190 км/ч незаметно существенного раскачивания. Автомобиль идет почти вслед указанной траектории, чего нельзя сказать об их российском собрате. Российский автомобиль уже на скорости в 140 км/ч заставляет задуматься о возможных последствиях, так как руль делается ватным, и авто не точно повторяет траекторию движения. Зато на российских «Ford Focus» достаточно высокий клиренс, что в отличие от его иностранных собратьев, дает возможность не бояться каждой кочки.

Эргономика машин у всех производителей на высоте. Нет никаких люфтов, скрипов, как обычно бывает на наших автомобилях, салон приспособлен для езды на больших скоростях, так как имеется боковая поддержка сидений. В результате, почти на любых поворотах сидишь как влитой. Главное отличие в данном пункте – это в свете фар, где «Ford Focus» российской сборки находится на высоте. Штатная же оптика его иностранных собратьев уж слишком тусклая и не дает достаточного простора для обзора, из-за чего приходится ставить ксенон, но исходя из того, что это запрещено во многих странах, приходится менять всю оптику.

В итоге, можно сказать одно, что все эти машины находятся приблизительно на одном уровне, у каждой из них есть свои плюсы и минусы. Но самый главный общий минус этих авто – слишком тонкий материал кузова. Он слабо подвержен коррозии, но даже при небольшой аварии вам придется вложить не одну копеечку в ремонт своего железного коня.

Удачи в выборе авто!!!

Всемирная автомобильная корпорация Форд является одной из самых успешных и крупных компаний в мире, занимая третье место по количеству выпущенных за всю историю машин. На европейском рынке автомобили этого производителя занимают вторую позицию по продажам, уступая только немецкому бренду Volkswagen. Интересно, что Форд традиционно считается американской компанией, но поистине американских машин в модельной линейке европейского отделения корпорации нет.

Практически все автомобили, который мы видим в модельной линейке Ford в России, являются детищем немецкого производства корпорации. Они созданы, разработаны и собраны в Европе, а американский в них только капитал. Основные же предприятия компания находятся именно в США, здесь выпускают дорогие премиальные машины, а также внедорожники и легендарные пикапы Форд линейки F. Рассмотрим подробнее сферу деятельности корпорации.

Производства компании Форд – действительно всемирная корпорация

Завод, производящий агрегатную сборку автомобилей Форд, присутствует сегодня на каждом континенте, где эти авто вообще продаются. С помощью достаточно сложного во всех отношениях развития компания получила присутствие во всех ключевых странах, что помогло снизить стоимость автомобилей для потенциальных покупателей.

Именно по этой причине сегодня корпорация предлагает массу интересных моделей, новые решения для каждой страны. Модельная линейка предложений в Южной Африке разительно отличается от продающихся в России машин, а модели для рынка США и вовсе носят уникальный характер. Главные предприятия и производственные объекты компании следующие:

  • американские заводы – колыбель корпорации, с которой и началось стремительное развитие фирмы;
  • немецкий завод, производящей полномасштабное изготовление машины, начиная с проектирования;
  • китайское отделение компании производит автомобили практически только для внутреннего рынка Поднебесной;
  • в России изготавливаются машины для стран СНГ – Focus и Mondeo в последних поколениях;
  • несколько заводов в Южной Америке также выполняют задачу уменьшения стоимости машин корпорации.

Оптимизация производства различных автомобилей, а также привлечение лучших умов со всего мира позволили компании Ford стать одной из самых сильных автомобильных корпораций. Несколько лет подряд технические достижения инженеров компании занимают первые места на различных выставках и специализированных шоу.

Чего стоит только производство нового типа бензинного двигателя EcoBoost со специальной системой турбирования. 1-литровый силовой агрегат способен развивать до 125 лошадиных сил в гражданских версиях и до 150 лошадок в спортивных вариантах, потребляя при этом скромное количество топлива. Таких разработок в проекте у Форд достаточно много.

Модельная линейка для российских покупателей Форд

В России представлено достаточно большое количество автомобилей всемирно известного производителя Ford. Многих интересует данный бренд, ведь в нем зачастую можно отыскать нужные параметры и сочетания необходимых качеств. К примеру, соотношение цены и качества в этих автомобилях оказывается оптимальным для каждого покупателя.

Также компания предлагает современный дизайн автомобилей, хорошие материалы и прекрасное качество сборки. Учитывая и высокую производительность техники, машинам от американского бренда сложно найти альтернативу. Модельный ряд представлен такими автомобилями:

  • Ford Focus – один из самых продаваемых автомобилей в Европе, лидер C-класса, который недавно обновился и продается уже в третьем поколении;
  • Ford Mondeo – большой представительский седан, который ожидает обновления в текущем году, но и в старой версии весьма интересен для покупателя;
  • Ford S-Max – достаточно большой семейный минивэн с премиальной внешностью и хорошей техникой;
  • Ford Galaxy – практически копия предыдущего минивэна с определенными дополнениями в комплектации и дизайне;
  • Ford EcoSport – новый компактный кроссовер с большим потенциалом на фоне основных конкурентов и соперников на рынке;
  • Ford Fuga – компактный городской паркетник, который не получил планируемых продаж из-за слишком высокой стоимости;
  • Ford Edge – большой кроссовер, способный принять вызовы бездорожья и предоставить водителю и пассажирам невероятный комфорт;
  • Ford Explorer – самый большой внедорожник, представленный компанией в российской модельной линейке;
  • Ford Ranger – малогабаритный пикап, предназначенный для любителей практичной и производительной техники за небольшие деньги.

Как видите, выбрать из представленного компанией модельного ряда сможет каждый. В линейке есть предложения как для отца большого семейства, так и для студента. Найдет себе отличный автомобиль и бизнесмен, и менеджер крупного предприятия. Даже если вам необходим универсальный транспорт для различных условий эксплуатации, вы сможете найти нужное авто.

Компания Форд достаточно осторожно подходит к вопросу ценообразования, предлагая российским покупателям отличные возможности покупки нужных транспортных средств. В линейке Ford отсутствуют пафосные машины с излишне высокой стоимостью. Именно этим и ценно предложение американской корпорации.

Автомобили Форд, не представленные на российском рынке

Американский модельный ряд корпорации насчитывает более трех десятков предложений, который на самом деле выделяются своей индивидуальностью как во внешности, так и в технологиях. Цены на автомобили Форд вполне можно считать эталоном для других участников рынка, потому компания занимает третье место на самом сложном автомобильном рынке в мире – в США.

Среди моделей, которые были бы интересны для российского покупателя, можно выделить целую линейку пикапов F. Это огромные авто с прекрасными возможностями и высокими технологиями. Также российского автомобилиста явно заинтересовали бы следующие предложения, присутствующие на рынке США:

  • Fusion – новый седан со старым именем, который получил отличную современную внешность и спортивную технику;
  • Mustang – легендарный спортивный автомобиль с огромной популярностью и покупательским спросом;
  • Taurus – самый большой седан компании, предлагающий спортивную премиальность, удивительный и уникальный автомобиль;
  • Escape – один из самых доступных кроссоверов в модельной линейке компании с хорошим потенциалом;
  • целая линейка гибридных автомобилей, которые присутствуют на американском рынке и успешно продаются;
  • Expedition – огромный внедорожник, специально разработанный для американцев, который неофициально поставляется в любую страну мира.

Купить автомобили Форд, которых нет в официальных списках российских дилеров, можно только в серой форме. Это значит, что вы не получите гарантии на машину, будете вынуждены переплачивать огромные деньги за таможенное оформление и доставку. К примеру, огромный внедорожник Expedition в США стоит 44 тысячи долларов, а после транспортировки и оформления российскому покупателю он обойдется в 60-70 тысяч.

Потому лучше сосредоточиться на тех автомобилях, которые доступны для официального приобретения на территории нашей страны. Тем более, в списке этих машин присутствуют вполне интересные и презентабельные седаны, минивэны, внедорожники, кроссоверы и даже пикап. Выбрать действительно есть из чего.

Предлагаем посмотреть обзор американской версии Ford Kuga – Escape, отыскав основные отличия версии из США:

Подводим итоги

Учитывая достаточно сложное состояние российского автомобильного рынка в 2015 году, некоторые новинки, планируемые на этот период, были отменены. Потому сегодня модельная линейка компании осталась прежней и не представила новые достижения корпорации. Тем не менее, и продающиеся ныне машины достойны внимания российского покупателя.

В модельной линейке корпорации присутствует немало удивительных вариантов автомобилей, подходящих для любых случаев жизни. Какая из представленных моделей Форд нравится вам больше остальных, и какую машину вы хотели бы видеть в собственном гараже?

В 1872 году сын ирландского иммигранта упал с лошади во время работы на ферме своего отца близ города Дирборн (штат Мичиган, США). Именно в этот день он решил создать такое транспортное средство, которое бы не причиняло страданий и было бы более надёжным, чем транспортные средства с использованием силы животных. Этим наездником-неудачником был Генри Форд (Henry Ford).

В дальнейшем Генри и его одиннадцать друзей-энтузиастов собрали приличную сумму в 28000 долларов и 16 июня 1903 года подали заявку на организацию промышленного предприятия в штате Мичиган.

Ford Motor Company начала свою производственную деятельность, и в результате была создана «бензиновая коляска» с приводом от двигателя в 8 л.с., получившая наименование «Модель А».

Уже через десять лет после этого Форда знали по всему миру как гения, который подарил миру Ford T – автомобиль, доступный каждому. Ford Motor Company первой ввела конвейер. Благодаря этой технической новинке Генри Форд сумел снизить стоимость модели Tin Lizzy с 850 до 290 долларов.

В чём секрет успешной столетней деятельности Ford Motor Company? Создавая компанию, Генри Форд мечтал об автомобиле, чья стоимость не превышала бы годового оклада тех простых рабочих, которые собирали машины на заводе в Детройте.

За сто лет своей истории компания Ford претерпела множество перемен. Однако вера в то, что у людей должны быть доступные, надёжные и современные автомобили, осталась неизменной.

Генри Форд появился на свет в поселке Спрингфилд в штате Мичиган 30 июля 1863 года. Он был старшим из шести детей Уильяма и Мэри Форд (William; Mary Ford), которые владели преуспевающим фермерским хозяйством. Детство Генри прошло на родительской ферме, где он помогал семье и посещал обычную сельскую школу.

В 12 лет Генри оборудовал небольшую мастерскую, где с увлечением проводил всё свободное время. Именно там через несколько лет он сконструировал свой первый паровой двигатель.

В 1879 году Генри Форд перебрался в Детройт, где устроился на работу помощником машиниста. Через три года Форд переехал в Дирборн и в течении пяти лет занимался конструированием и ремонтом паровых двигателей, подрабатывая время от времени на заводе в Детройте. В 1888 году он женился на Кларе Брайент (Clara Jane Bryant) и вскоре занял должность управляющего на лесопильном заводе.

В 1891 году Форд стал инженером компании Edison Illuminating, а через два года был назначен главным инженером компании. Приличный оклад и достаточное количество свободного времени позволили Форду больше времени уделять разработке двигателей внутреннего сгорания.

Первый двигатель внутреннего сгорания Форд собрал на кухне своего дома. Вскоре он решил поставить двигатель на раму с четырьмя велосипедными колёсами. Так в 1896 году появился квадроцикл – транспортное средство, которое стало первым автомобилем Форд.

Уволившись в 1899 году из компании Edison Illuminating, Генри Форд основал собственную фирму Detroit Automobile. Несмотря на то, что через год предприятие обанкротилось, Форд успел собрать несколько гоночных автомобилей. Форд сам принимал участие в автогонках и в октябре 1901 года сумел победить чемпиона Америки Александра Уинтона (Alexander Winton).

Компания Ford Motor появилась в 1903 году. Её основателями были двенадцать бизнесменов из штата Мичиган во главе с Генри Фордом, который держал 25,5% акций предприятия и занимал должности вице-президента и главного инженера компании.

Под автомобильный завод была переоборудована бывшая фургонная фабрика на Мэк Авеню в Детройте. Бригады, состоявшие из двух-трёх рабочих, под непосредственным руководством Форда собирали автомобили из запчастей, которые изготавливались на заказ другими предприятиями.

Первый автомобиль компании был продан 23 июля 1903 года. Первым созданием Ford стала «бензиновая коляска» с приводом от двигателя мощностью 8 л. с., получившая название Model А. Автомобиль был описан как «наиболее совершенная машина на рынке, которую в состоянии водить даже 15-летний мальчик». В 1906 году Генри Форд стал президентом и основным владельцем компании.

Первый овальный логотип Ford появился в 1907 году благодаря первым британским представителям компании Перри (Perry), Торнтону (Thornton) и Шрайберу (Schreiber). В рамках рекламной кампании он был представлен как «клеймо высшей пробы», призванное символизировать надёжность и экономичность.

В течение последующих пяти лет Генри Форд руководил общим развитием и программой производства. За это время было использовано 19 букв алфавита – от Model А до Model S. Часть из этих моделей так и осталась на уровне экспериментальных, не дойдя до конечного потребителя.

В 1908 году Генри Форд воплотил в жизнь свою мечту, выпустив Модель T. «Жестяная Лиззи» (Tin Lizzy), как её ласково называли американцы, стала самым известным автомобилем за всю историю автоиндустрии.

Её базовая цена составляла 260 долларов, и в течение всего одного года было продано около 11 тысяч таких машин. Именно появление Модели Т ознаменовало наступление новой эры в развитии личного транспорта.

Автомобилем Форда было просто управлять, он не требовал сложного технического обслуживания и мог проехать даже по сельским дорогам.

С этого момента автомобиль становится предметом массового производства, спрос на который постоянно растёт.

В это же время на базе Model Т создаются машины для различных служб: пикапы, автомобили для доставки мелких грузов, скорой помощи, автофургоны и небольшие автобусы.

Чтобы удовлетворить растущие потребности покупателей, а также повысить производительность труда, Ford впервые внедряет на своих заводах конвейерное производство, при котором каждый рабочий выполняет одну операцию, оставаясь на одном месте. В результате нововведения каждые 10 секунд с конвейера сходила ещё одна Model Т, а двигающийся конвейер стал новым, значительным этапом индустриальной революции.

В 1919 году Генри Форд и его сын Эдсел (Adsel Ford) выкупили акции предприятия у других акционеров за 105 568 858 долларов и стали единственными владельцами фирмы. В том же году Эдсел унаследовал от отца пост президента компании, который он и занимал до своей смерти в 1943 году. После скоропостижной кончины сына Генри Форду вновь пришлось встать у руля компании.

Модель A, выпущенная в 1927 году, стала первым автомобилем компании Ford с овальной эмблемой на решётке радиатора. До самого конца 50-х годов большинство автомобилей Ford выпускалось с хорошо известным в наши дни тёмно-синим значком. Хотя овальный значок был утверждён в качестве официальной эмблемы Ford, он не ставился на автомобили до середины 70-х годов.

Стремительный темп жизни постоянно требовал наращивания мощностей и внедрения уникальных технологий. Развиваясь в ритме времени, Ford Motor Company была готова показать свои последние достижения.

1 апреля 1932 года компания представила общественности V-образный 8-цилиндровый двигатель. Ford стал первой компанией, которой удалось выпустить монолитный 8-цилиндровый блок. Автомобили с таким двигателем надолго стали фаворитами практичных американцев.

Уже в 1934 году на сельских фермах и на улицах крупных городов появились грузовые автомобили Ford, оснащённые полностью доработанным двигателем.

В это время всё актуальнее становится проблема безопасности автомобиля. Генри Форд не оставляет без внимания и эту тему. На его заводах впервые начинают применять безопасные стёкла, ведётся постоянная работа по снижению риска для человеческой жизни – забота о человеке всегда была и остаётся самым важным аспектом общей политики компании. Автолюбители и рядовые граждане щедро платят за такую заботу своей приверженностью и любовью к Ford.

Знаменитая марка завоевывает популярность не только в Америке, но и по всему миру. В этот период Ford имеет огромную сеть заводов и магазинов по всей Америке, открывает филиалы в Европе и России. Тысячи автомобилей находят своих хозяев по всему миру. Марка становится подлинно народной.

В сентябре 1945 года Генри Форд передал полномочия своему старшему внуку – Генри Форду II. В мае 1946 года Генри Форд-старший был удостоен почётной премии за заслуги перед автопромышленностью, а в конце этого же года Американский институт нефти (American Petroleum Institute) вручил ему золотую медаль за заслуги перед обществом.

Генри Форд умер в возрасте 83 лет у себя дома в Дирборне 7 апреля 1947 года. Таким образом, завершилась целая эпоха в истории компании Ford Motor, которая несмотря на кончину своего основателя продолжала активно развиваться.

Но внук достойно продолжает дело своего деда. 8 июня 1948 года новая модель Ford 1949 года была торжественно представлена на выставке в Нью-Йорке. Основные её особенности – гладкие боковые панели, независимая передняя подвеска и открывающиеся задние боковые стёкла.

Интеграция кузова и крыльев явилась новинкой, установившей стандарт автомобильного дизайна. В 1949 году Ford продал около миллиона таких автомобилей, достигнув самого высокого объёма продаж за период с 1929 года.

С огромной скоростью растут и прибыли компании. Это привело к увеличению производственных сооружений: новые производственные и сборочные заводы, испытательные полигоны, инженерно-исследовательские лаборатории.

Осваиваются новые виды деятельности: финансовый бизнес – Ford Motor Company, страхование – American Road Insurance Company, автоматическая замена запчастей – Ford Parts and Service Division, электроника, компьютеры, космические технологии и многое другое.

И, наконец, в январе 1956 года Ford Motor Company стала откытым акционерным обществом. В настоящее время у компании около 700 000 акционеров.

Центром внимания в 60-е годы становится молодёжь. В соответствии с настроениями в обществе, Форд быстро переориентирует своё производство на создание недорогих спортивных автомобилей, предназначенных молодому покупателю.

Именно тогда, в 1964 году, на суд публике впервые представляется Mustang. Важнейшей особенностью новинки было использование нового двигателя, в котором совмещались два агрегата – трансмиссия и ведущий мост. Выгодно отличал её и внешний вид – оригинальное сочетание всех современных тенденций дизайна 50-60 годов.

Такого острого интереса, какой вызвал этот автомобиль, не наблюдалось со времен Модели А. В первые же сто дней было продано сто тысяч четырёхместных автомобилей Mustang. Прибыли компании превзошли все ожидаемые результаты.

Воодушевлённые успехом специалисты Ford продолжают разрабатывать оригинальный дизайн, используя при этом самые новаторские тенденции и разработки автомобилестроения. Их работа воплотилась в моделях типа Corina и в фургоне Transit.

Но не только прибыль волновала сотрудников и руководство Ford Motor Company. Продолжается борьба за безопасность езды.

Так, в 1970 году Форд становится первым из серийных производителей, который внедрил передние дисковые тормоза.

С 1976 года легендарная овальная эмблема Форд с синим фоном и серебряными буквами ставится абсолютно на все автомобили компании, чтобы в любой стране мира можно было с лёгкостью узнать продукцию Ford.

Условия жёсткой конкуренции, особенно обострившейся в этот период, побуждают специалистов Ford внедрять новые технологии и в других областях – особое внимание уделяется экономии топлива. Целью дизайнеров становится создание лидера мирового класса в среднем и представительском сегментах рынка. В результате появились Ford Taurus и Mercury Sebale.

Необходимо отметить, что Taurus создавался как автомобиль, каждая деталь которого доведена до совершенства. Усилия принесли свои плоды – Taurus был признан автомобилем 1986 года, а через год стал бестселлером в Америке.

Следующими новинками Ford явились Mondeo, а также видоизменённый Mustang. Премьерами 1994 года также были Ford Espire и микроавтобус Windstar.

Затем Северная Америка увидела усовершенствованные Ford Taurus и Mercury Tracer, продемонстрировавшие первые большие изменения в дизайне автомобилей, которые появились на рынке в конце 80-х годов. В Европе были также представлены видоизменённый пикап F-серии, новая Fiesta и минивэны Galaxy.

Основной целью компании становится постоянное усовершенствование своей продукции при снижении затрат на производство. Результатами стали мировые автомобили.

В настоящий момент по всему миру продаётся более 70 различных моделей машин, произведённых под марками Ford, Lincoln, Mercury, и Aston Martin. У Ford есть также доля акций в компаниях Mazda Motor Corporation и Kia Motors Corporation.

9 июля 2002 года в городе Всеволжск Ленинградской области официально открыт новый завод Ford Motor Company полного производственного цикла.

Главное производство которой расположено в Америке. Выпускает не только легковые автомобили («Меркури», «Форд», «Линкольн»), но и грузовые автомобили, и разноплановую сельскохозяйственную технику.

История Форда однозначно связана со своим первооткрывателем, директором и просто гениальным человеком Генри Фордом.

Этап зарождения компании с 1900 по 1920 год

Место размещения компании – небольшая фабрика, специализирующаяся на выпуске карет. Одно из первых существенных достижений Генри Форда – коляска для перевозки пассажиров, имеющая название «Модель A». Её работа производилась за счёт , мощность которого составляла восемь лошадиных сил.

Автомобиль считался самым совершенным из всех присутствующих на рынке. Лёгкость его управления привлекала даже самых взыскательных джентльменов. Последующие пять лет Генри Форд занимался постоянным увеличением производства этого вида транспорта. Это послужило существенным толчком . Модели колясочных автомобилей постоянно модернизировались и улучшались. Однако многие из них так и не перешли за грань экспериментального уровня.

Огромный прорыв компания Генри Форда совершила в 1911 году. Вновь созданный гениальным конструктором автомобиль «Железная Лиззи» стал доступен для огромного количества населения. Второе название машины – «Модель T». В автоиндустрии такая модификация пользовалась особенной и . Ценовая составляющая на «Модель T» колебалась в пределах двухсот шестидесяти долларов. В течение года было продано примерно 11 тысяч единиц техники.

Массовое производство автомобилей начинается именно после появления на авторынке «Железной Лиззи», и спрос на личные транспортные средства начал набирать немыслимые обороты.

Параллельно с производством известной модели разрабатываются некоторые . Среди них машины скорой помощи, пикапы, малогабаритные автобусы и транспортные средства для перевозки грузов.

Для того чтобы удовлетворить значительный потребительский спрос, Генри Форд впервые переходит на конвейерное производство. Работа каждого участника процесса при этом имеет узкую направленность, силы не разбрасываются на выполнение сразу нескольких фаз процесса. Двигающийся конвейер буквально стал революцией в автомобильной индустрии .

Второй этап развития с 1920 по 1940 год

Ритм жизни людей постоянно увеличивался, как и производственные мощности компании. Разработчики трудились днями и ночами над новыми изобретениями, которые бы отвечали всем требованиям населения.

1932 год ознаменовался выпуском монолитного восьмицилиндрового V-образного силового агрегата . Компания «Форд» стала первооткрывателем в создании подобного оборудования. с таким двигателем долгое время являлись приоритетом для огромного числа американцев.

На видео – история марки Форд:

Через два года доработанный силовой агрегат появился и на многих грузовых автомобилях.

В этот же период покупатели начинают задумываться о безопасности машины. Этот вопрос становится актуальным и для Генри Форда. Заводы компании начинают изготавливать стёкла безопасного типа. Риски нанесения вреда человеческому организму постоянно сводятся к минимуму. Большая часть политики компании строится на обеспечении безопасности как для водителя, так и для пассажиров.

Любовь людей к марке «Форд» растёт непомерными темпами. Автомобили занимают свою ячейку в Америке, а также в России и Европе. считаются истинно народными.

Период с сороковых по шестидесятые годы

В начале сороковых годов компания вложила всю свою силу и мощность в создание специализированной военной техники. Производство гражданских автомобилей было на время приостановлено.

В период военных действий заводом «Форд» было выпущено 57 тысяч двигателей для самолётов, 86 тысяч бомбардировщиков «B-24 Либерейтор» и 250 тысяч танков.

В 1945 году Генри Форд после долгих и плодотворных лет отходит от дел. Все свои права он передаёт своему внуку Генри Форду младшему. В 1947 году родоначальник известной компании погибает в собственном имении. На тот момент ему было 83 года.

Однако компания под руководством внука по-прежнему процветает. была представлена в 1949 году на нью-йоркской автомобильной выставке. Она имела ряд особенностей:

  • независимая передняя подвеска;
  • гладкие боковые панели;
  • задние боковые стёкла, способные открываться.

Стандартом будущего автомобильного дизайна стала интеграция крыльев и кузова. Продажа этих автомобилей стала колоссальным прорывом в жизни компании. Объём проданных единиц превысил .

Прибыли компании ускоренными темпами стали тянуться вверх. Соответственно, стали расширяться производственные мощности: появляются новые заводы, лаборатории, испытательные полигоны.

Компания внедряется в финансовый бизнес, изучает особенности страхования. Разворачивает свою деятельность в отраслях электроники и космических технологий. На сегодняшний день акционерами корпорации «Форд» являются 700 тысяч человек .

Период с 1960 по 1980 год

Основное направление корпорации в шестидесятые годы – молодёжь. В производстве преобладают доступные спортивные автомобили с современным и креативным дизайном.

Период с 1980 года

В этот период значительно возрастает конкурентоспособность других производителей. Чтобы удержаться на плаву, корпорация начинает практиковать внедрение новейших технологий не только в легковые автомобили, но и в другие промышленные направления.

Главная цель дизайнеров – создание мирового лидера для представительского класса. Средний ценовой сегмент также не остался без внимания.

Чтобы продемонстрировать все свои возможности, компания «Форд» выпускает две модели: «Меркури-Сейбл», «Форд-Таурус». Все детали в автомобилях абсолютно совершенны. В результате «Таурус» стал автомобилем 1986 года. В конце восьмидесятых годов обе машины претерпели сокрушительные . Вся Америка стояла перед ними на коленях.

Последующими инновационными моделями стали «Форд-Мондео» и подвергнутый глобальному рестайлингу «Мустанг». В Европе появились минивэны «Галакси» и пикапы F-серии.

Главное кредо компании: «При снижении затрат на производство добиваться постоянного усовершенствования своей продукции».

В наше время марка «Форд» заслужила признание по всему миру. Заводами выпускается более семидесяти . Среди них самые известные: «Линкольн», «Форд», «Ягуар», «Астон-Мартин».

Компания «Форд», помимо собственных многочисленных производств, имеет значительное количество акций корпораций «Киа Моторс Корпорейшн» и «Мазда Мотор Корпорейшн».

Руководители американской компании не останавливаются на достигнутом и постоянно работают на повышение своих возможностей.

Кто производитель форд фокус. Сравнительная характеристика FORD FOCUS разных стран производителей

Всемирная автомобильная корпорация Форд является одной из самых успешных и крупных компаний в мире, занимая третье место по количеству выпущенных за всю историю машин. На европейском рынке автомобили этого производителя занимают вторую позицию по продажам, уступая только немецкому бренду Volkswagen. Интересно, что Форд традиционно считается американской компанией, но поистине американских машин в модельной линейке европейского отделения корпорации нет.

Практически все автомобили, который мы видим в модельной линейке Ford в России, являются детищем немецкого производства корпорации. Они созданы, разработаны и собраны в Европе, а американский в них только капитал. Основные же предприятия компания находятся именно в США, здесь выпускают дорогие премиальные машины, а также внедорожники и легендарные пикапы Форд линейки F. Рассмотрим подробнее сферу деятельности корпорации.

Производства компании Форд – действительно всемирная корпорация

Завод, производящий агрегатную сборку автомобилей Форд, присутствует сегодня на каждом континенте, где эти авто вообще продаются. С помощью достаточно сложного во всех отношениях развития компания получила присутствие во всех ключевых странах, что помогло снизить стоимость автомобилей для потенциальных покупателей.

Именно по этой причине сегодня корпорация предлагает массу интересных моделей, новые решения для каждой страны. Модельная линейка предложений в Южной Африке разительно отличается от продающихся в России машин, а модели для рынка США и вовсе носят уникальный характер. Главные предприятия и производственные объекты компании следующие:

  • американские заводы – колыбель корпорации, с которой и началось стремительное развитие фирмы;
  • немецкий завод, производящей полномасштабное изготовление машины, начиная с проектирования;
  • китайское отделение компании производит автомобили практически только для внутреннего рынка Поднебесной;
  • в России изготавливаются машины для стран СНГ – Focus и Mondeo в последних поколениях;
  • несколько заводов в Южной Америке также выполняют задачу уменьшения стоимости машин корпорации.

Оптимизация производства различных автомобилей, а также привлечение лучших умов со всего мира позволили компании Ford стать одной из самых сильных автомобильных корпораций. Несколько лет подряд технические достижения инженеров компании занимают первые места на различных выставках и специализированных шоу.

Чего стоит только производство нового типа бензинного двигателя EcoBoost со специальной системой турбирования. 1-литровый силовой агрегат способен развивать до 125 лошадиных сил в гражданских версиях и до 150 лошадок в спортивных вариантах, потребляя при этом скромное количество топлива. Таких разработок в проекте у Форд достаточно много.

Модельная линейка для российских покупателей Форд

В России представлено достаточно большое количество автомобилей всемирно известного производителя Ford. Многих интересует данный бренд, ведь в нем зачастую можно отыскать нужные параметры и сочетания необходимых качеств. К примеру, соотношение цены и качества в этих автомобилях оказывается оптимальным для каждого покупателя.

Также компания предлагает современный дизайн автомобилей, хорошие материалы и прекрасное качество сборки. Учитывая и высокую производительность техники, машинам от американского бренда сложно найти альтернативу. Модельный ряд представлен такими автомобилями:

  • Ford Focus – один из самых продаваемых автомобилей в Европе, лидер C-класса, который недавно обновился и продается уже в третьем поколении;
  • Ford Mondeo – большой представительский седан, который ожидает обновления в текущем году, но и в старой версии весьма интересен для покупателя;
  • Ford S-Max – достаточно большой семейный минивэн с премиальной внешностью и хорошей техникой;
  • Ford Galaxy – практически копия предыдущего минивэна с определенными дополнениями в комплектации и дизайне;
  • Ford EcoSport – новый компактный кроссовер с большим потенциалом на фоне основных конкурентов и соперников на рынке;
  • Ford Fuga – компактный городской паркетник, который не получил планируемых продаж из-за слишком высокой стоимости;
  • Ford Edge – большой кроссовер, способный принять вызовы бездорожья и предоставить водителю и пассажирам невероятный комфорт;
  • Ford Explorer – самый большой внедорожник, представленный компанией в российской модельной линейке;
  • Ford Ranger – малогабаритный пикап, предназначенный для любителей практичной и производительной техники за небольшие деньги.

Как видите, выбрать из представленного компанией модельного ряда сможет каждый. В линейке есть предложения как для отца большого семейства, так и для студента. Найдет себе отличный автомобиль и бизнесмен, и менеджер крупного предприятия. Даже если вам необходим универсальный транспорт для различных условий эксплуатации, вы сможете найти нужное авто.

Компания Форд достаточно осторожно подходит к вопросу ценообразования, предлагая российским покупателям отличные возможности покупки нужных транспортных средств. В линейке Ford отсутствуют пафосные машины с излишне высокой стоимостью. Именно этим и ценно предложение американской корпорации.

Автомобили Форд, не представленные на российском рынке

Американский модельный ряд корпорации насчитывает более трех десятков предложений, который на самом деле выделяются своей индивидуальностью как во внешности, так и в технологиях. Цены на автомобили Форд вполне можно считать эталоном для других участников рынка, потому компания занимает третье место на самом сложном автомобильном рынке в мире – в США.

Среди моделей, которые были бы интересны для российского покупателя, можно выделить целую линейку пикапов F. Это огромные авто с прекрасными возможностями и высокими технологиями. Также российского автомобилиста явно заинтересовали бы следующие предложения, присутствующие на рынке США:

  • Fusion – новый седан со старым именем, который получил отличную современную внешность и спортивную технику;
  • Mustang – легендарный спортивный автомобиль с огромной популярностью и покупательским спросом;
  • Taurus – самый большой седан компании, предлагающий спортивную премиальность, удивительный и уникальный автомобиль;
  • Escape – один из самых доступных кроссоверов в модельной линейке компании с хорошим потенциалом;
  • целая линейка гибридных автомобилей, которые присутствуют на американском рынке и успешно продаются;
  • Expedition – огромный внедорожник, специально разработанный для американцев, который неофициально поставляется в любую страну мира.

Купить автомобили Форд, которых нет в официальных списках российских дилеров, можно только в серой форме. Это значит, что вы не получите гарантии на машину, будете вынуждены переплачивать огромные деньги за таможенное оформление и доставку. К примеру, огромный внедорожник Expedition в США стоит 44 тысячи долларов, а после транспортировки и оформления российскому покупателю он обойдется в 60-70 тысяч.

Потому лучше сосредоточиться на тех автомобилях, которые доступны для официального приобретения на территории нашей страны. Тем более, в списке этих машин присутствуют вполне интересные и презентабельные седаны, минивэны, внедорожники, кроссоверы и даже пикап. Выбрать действительно есть из чего.

Предлагаем посмотреть обзор американской версии Ford Kuga – Escape, отыскав основные отличия версии из США:

Подводим итоги

Учитывая достаточно сложное состояние российского автомобильного рынка в 2015 году, некоторые новинки, планируемые на этот период, были отменены. Потому сегодня модельная линейка компании осталась прежней и не представила новые достижения корпорации. Тем не менее, и продающиеся ныне машины достойны внимания российского покупателя.

В модельной линейке корпорации присутствует немало удивительных вариантов автомобилей, подходящих для любых случаев жизни. Какая из представленных моделей Форд нравится вам больше остальных, и какую машину вы хотели бы видеть в собственном гараже?

Главное производство которой расположено в Америке. Выпускает не только легковые автомобили («Меркури», «Форд», «Линкольн»), но и грузовые автомобили, и разноплановую сельскохозяйственную технику.

История Форда однозначно связана со своим первооткрывателем, директором и просто гениальным человеком Генри Фордом.

Этап зарождения компании с 1900 по 1920 год

Место размещения компании – небольшая фабрика, специализирующаяся на выпуске карет. Одно из первых существенных достижений Генри Форда – коляска для перевозки пассажиров, имеющая название «Модель A». Её работа производилась за счёт , мощность которого составляла восемь лошадиных сил.

Автомобиль считался самым совершенным из всех присутствующих на рынке. Лёгкость его управления привлекала даже самых взыскательных джентльменов. Последующие пять лет Генри Форд занимался постоянным увеличением производства этого вида транспорта. Это послужило существенным толчком . Модели колясочных автомобилей постоянно модернизировались и улучшались. Однако многие из них так и не перешли за грань экспериментального уровня.

Огромный прорыв компания Генри Форда совершила в 1911 году. Вновь созданный гениальным конструктором автомобиль «Железная Лиззи» стал доступен для огромного количества населения. Второе название машины – «Модель T». В автоиндустрии такая модификация пользовалась особенной и . Ценовая составляющая на «Модель T» колебалась в пределах двухсот шестидесяти долларов. В течение года было продано примерно 11 тысяч единиц техники.

Массовое производство автомобилей начинается именно после появления на авторынке «Железной Лиззи», и спрос на личные транспортные средства начал набирать немыслимые обороты.

Параллельно с производством известной модели разрабатываются некоторые . Среди них машины скорой помощи, пикапы, малогабаритные автобусы и транспортные средства для перевозки грузов.

Для того чтобы удовлетворить значительный потребительский спрос, Генри Форд впервые переходит на конвейерное производство. Работа каждого участника процесса при этом имеет узкую направленность, силы не разбрасываются на выполнение сразу нескольких фаз процесса. Двигающийся конвейер буквально стал революцией в автомобильной индустрии .

Второй этап развития с 1920 по 1940 год

Ритм жизни людей постоянно увеличивался, как и производственные мощности компании. Разработчики трудились днями и ночами над новыми изобретениями, которые бы отвечали всем требованиям населения.

1932 год ознаменовался выпуском монолитного восьмицилиндрового V-образного силового агрегата . Компания «Форд» стала первооткрывателем в создании подобного оборудования. с таким двигателем долгое время являлись приоритетом для огромного числа американцев.

На видео – история марки Форд:

Через два года доработанный силовой агрегат появился и на многих грузовых автомобилях.

В этот же период покупатели начинают задумываться о безопасности машины. Этот вопрос становится актуальным и для Генри Форда. Заводы компании начинают изготавливать стёкла безопасного типа. Риски нанесения вреда человеческому организму постоянно сводятся к минимуму. Большая часть политики компании строится на обеспечении безопасности как для водителя, так и для пассажиров.

Любовь людей к марке «Форд» растёт непомерными темпами. Автомобили занимают свою ячейку в Америке, а также в России и Европе. считаются истинно народными.

Период с сороковых по шестидесятые годы

В начале сороковых годов компания вложила всю свою силу и мощность в создание специализированной военной техники. Производство гражданских автомобилей было на время приостановлено.

В период военных действий заводом «Форд» было выпущено 57 тысяч двигателей для самолётов, 86 тысяч бомбардировщиков «B-24 Либерейтор» и 250 тысяч танков.

В 1945 году Генри Форд после долгих и плодотворных лет отходит от дел. Все свои права он передаёт своему внуку Генри Форду младшему. В 1947 году родоначальник известной компании погибает в собственном имении. На тот момент ему было 83 года.

Однако компания под руководством внука по-прежнему процветает. была представлена в 1949 году на нью-йоркской автомобильной выставке. Она имела ряд особенностей:

  • независимая передняя подвеска;
  • гладкие боковые панели;
  • задние боковые стёкла, способные открываться.

Стандартом будущего автомобильного дизайна стала интеграция крыльев и кузова. Продажа этих автомобилей стала колоссальным прорывом в жизни компании. Объём проданных единиц превысил .

Прибыли компании ускоренными темпами стали тянуться вверх. Соответственно, стали расширяться производственные мощности: появляются новые заводы, лаборатории, испытательные полигоны.

Компания внедряется в финансовый бизнес, изучает особенности страхования. Разворачивает свою деятельность в отраслях электроники и космических технологий. На сегодняшний день акционерами корпорации «Форд» являются 700 тысяч человек .

Период с 1960 по 1980 год

Основное направление корпорации в шестидесятые годы – молодёжь. В производстве преобладают доступные спортивные автомобили с современным и креативным дизайном.

Период с 1980 года

В этот период значительно возрастает конкурентоспособность других производителей. Чтобы удержаться на плаву, корпорация начинает практиковать внедрение новейших технологий не только в легковые автомобили, но и в другие промышленные направления.

Главная цель дизайнеров – создание мирового лидера для представительского класса. Средний ценовой сегмент также не остался без внимания.

Чтобы продемонстрировать все свои возможности, компания «Форд» выпускает две модели: «Меркури-Сейбл», «Форд-Таурус». Все детали в автомобилях абсолютно совершенны. В результате «Таурус» стал автомобилем 1986 года. В конце восьмидесятых годов обе машины претерпели сокрушительные . Вся Америка стояла перед ними на коленях.

Последующими инновационными моделями стали «Форд-Мондео» и подвергнутый глобальному рестайлингу «Мустанг». В Европе появились минивэны «Галакси» и пикапы F-серии.

Главное кредо компании: «При снижении затрат на производство добиваться постоянного усовершенствования своей продукции».

В наше время марка «Форд» заслужила признание по всему миру. Заводами выпускается более семидесяти . Среди них самые известные: «Линкольн», «Форд», «Ягуар», «Астон-Мартин».

Компания «Форд», помимо собственных многочисленных производств, имеет значительное количество акций корпораций «Киа Моторс Корпорейшн» и «Мазда Мотор Корпорейшн».

Руководители американской компании не останавливаются на достигнутом и постоянно работают на повышение своих возможностей.

Ford Motor Company — это знаменитая американская автомобильная компания. Она занимает 4-е место в мире по объему продаж за последние сто лет. В настоящее время компания имеет представительства в более 60-ти странах мира. Часто у автолюбителей возникает вопрос: «Какое государство является страной-производителем «Форда»?» Большинство автомобилей этой компании выпускается на заводах, расположенных в США и Европе.

Основатель компании

Компания названа в честь своего основателя Генри Форда. Он родился 30 июля 1863 года. Его родители были простыми фермерами. С детства Генри увлекался техникой. Мальчик придумывал как упростить тяжелый фермерский труд при помощи различных механизмов. Однажды Генри сбросил из седла молодой жеребец. С того дня его целью было создание безопасного средства передвижения. В 16 лет юноша переезжает в Детройт и устраивается на работу в электрическую компанию. За двадцать лет простому механику удается стать главным инженером. В свободное время Форд занимался разработкой автомобиля. Когда эти работы были завершены, Форд уволился и начал искать инвесторов для создания автомобильной компании.

Первый автомобиль

Генри Форд основал свою фирму в 1903 г. Долгое время он являлся главным инженером Ford. Через 3 года компания выпустила серийный автомобиль Model К. Он был оснащен шестицилиндровым мотором мощностью 40 л. с. Из-за невысоких продаж производство этой машины было остановлено в 1908 г.

Компания начала выпуск более дешевых моделей. Model T — первая машина в истории, которая продавалась миллионными сериями. Машина получила четырехцилиндровый мотор 2,9 л и двухступенчатую трансмиссию. Впервые было использовано педальное переключение скоростей. Но двигатель машины был достаточно слабым. Автомобилистам приходилось подниматься в гору задним ходом. Но эта особенность не помешала Model T завоевать американский рынок. Каждый второй автомобиль США выпускался на предприятии Ford.

Компания использовала новейшие технические разработки. В 1913 г на предприятиях Ford внедрен первый конвейер. Движущаяся лента значительно сократило время сборки машин. Главной целью Г. Форда было создание бюджетного автомобиля, который могут купить рядовые сотрудники его компании.

На предприятиях Ford рабочие начали получать удвоенную зарплату. Была введена 5-дневная рабочая неделя и 8-часовые смены. Сотрудники, ведущие трезвый и здоровый образ жизни, поощрялись денежными премиями. На работу принимали только после собеседования, в том числе и людей с ограниченными возможностями.

В результате этих нововведений производительность труда значительно увеличилась, а стоимость Model T удалось снизить в четыре раза. В 1920 г. компания выпустила миллион машин этой модели. Ford начинает выпуск автомобилей скорой помощи на базе Model T. Вскоре компания выходит на мировой рынок автомобилей.

Представительство в России

В 1907 г. в России открылось первое представительство американской компании. Оно проработало до революции. В 1929 г. правительство СССР заключило с компанией контракт на строительство завода. В 1932 г. был построен Горьковский автомобильный завод. Первые автомобили ГАЗ построены на основе моделей Ford. В настоящее время автомобили «Форд» выпускаются на Всеволжском автомобильном заводе (Ленинградская область).

Известные модели

Во время Второй мировой войны компания получает крупные военные контракты. На заводах Ford выпускаются самолеты и танки. В 1945 г. Генри Форд передает руководство компанией своему внуку.

В 1950-е годы компания представила новый автомобиль Thunderbird. Страна производитель «Форда» — США. Модель в кузове кабриолет стала культовой и выпускалась до 2005 года.

В 1953 году выпускается первый фургон «Форд Транзит». Страной-производителем этой машины стала Германия.

В 1959 г. началось производство модели Ford Galaxie. Страна производитель «Форда» — США. В 1964 г. американская компания выпускает легендарный Ford Mustang, который производится до сих пор. В 1976 г. на автомобилях компании появился овальный логотип.

В 1998 г. компания вновь создает автомобиль, который становится самым продаваемым в мире. Рекорд Model T побил Ford Focus. Страна-производитель «Форда-Фокуса» — США. В настоящее время компания продолжает разработку новых моделей. Какая страна-производитель «Форда»? Больше всего автомобилей выпускается на территории США. При создании новых автомобилей закладываются те же принципы, которые применял Генри Форд в своих первых моделях. Это доступность, безопасность, простота сборки и использование новейших технических разработок.

Перед покупкой понравившейся марки автомобиля перед каждым покупателем непременно встает вопрос, автомобиль производителя какой страны выбрать. Ведь, как известно, если машина начинает пользоваться большим спросом в мире, права на ее производство покупают производители других стран. Так случается и в России, «Reno Logan », «Toyota Camry », «Ford Focus», « » и т. д. тому примеры. Но сейчас наш разговор пойдет о машине среднего класса с богатой комплектацией «Ford Focus», которую можно найти в трех видах сборки на авторынках Российской Федерации:

Европейская;
– американская;
– российская.

Для начала начнем с того, что многие люди, как только узнают, что машина российской сборки сразу же отворачиваются и идут смотреть любую другую машину, выпущенную за рубежом. Это понятно, как-никак, почти за всю жизнь советского автопрома не было сделано ничего стоящего, что могло бы поравняться хотя бы с иномаркой на двадцать лет старше нашей автомашины. Но не стоит делать поспешные выводы по отношению любой машины даже нашей сборки, ведь у каждой есть свои плюсы и минусы! Что касается автомобиля российской сборки, минусов не намного больше, чем у его европейского и американского аналогов. Напротив, российский «Ford Focus» более адаптирован к нашим условиям езды, и сев за руль, этого автомобиля, вы почувствуете себя как в космическом корабле от комфорта и изобилия электроники. Внешне друг от друга они почти не отличаются разве что фарами, но конструктивные различия более велики, запчасти от российского «Ford Focus» никак не смогут подойти на иностранца. А теперь поподробнее о различиях между ними:

Российский «Ford Focus» по сравнению со своими родственниками имеет очень хорошие, качественные тормоза, в связи с чем при большой скорости он как бы начинает тормозить своим носом. Это вызывает опасение повредить свой бампер о какой-нибудь попавшийся на дороге предмет, такое ощущение, как будто тормоза проектировал «трус». Что касается его американского брата, тормоза довольно таки вялые, и иногда приходится их выжимать в самый пол, чтобы добиться хорошего торможения. Но лидером в этом критерии однозначно является «Ford Focus» европейской сборки, тормоза которого явно были сделаны для езды по автобанам. Они средней чувствительности, при торможении скорость падает почти мгновенно, но в сравнении с российским «Ford Focus», европейца не заносит, и он не норовит тебя выкинуть через лобовое стекло.

Что касается управляемости. В этом критерии первое место делят между собой производители США и Европы, на чьих машинах даже при скорости в 190 км/ч незаметно существенного раскачивания. Автомобиль идет почти вслед указанной траектории, чего нельзя сказать об их российском собрате. Российский автомобиль уже на скорости в 140 км/ч заставляет задуматься о возможных последствиях, так как руль делается ватным, и авто не точно повторяет траекторию движения. Зато на российских «Ford Focus» достаточно высокий клиренс, что в отличие от его иностранных собратьев, дает возможность не бояться каждой кочки.

Эргономика машин у всех производителей на высоте. Нет никаких люфтов, скрипов, как обычно бывает на наших автомобилях, салон приспособлен для езды на больших скоростях, так как имеется боковая поддержка сидений. В результате, почти на любых поворотах сидишь как влитой. Главное отличие в данном пункте – это в свете фар, где «Ford Focus» российской сборки находится на высоте. Штатная же оптика его иностранных собратьев уж слишком тусклая и не дает достаточного простора для обзора, из-за чего приходится ставить ксенон, но исходя из того, что это запрещено во многих странах, приходится менять всю оптику.

В итоге, можно сказать одно, что все эти машины находятся приблизительно на одном уровне, у каждой из них есть свои плюсы и минусы. Но самый главный общий минус этих авто – слишком тонкий материал кузова. Он слабо подвержен коррозии, но даже при небольшой аварии вам придется вложить не одну копеечку в ремонт своего железного коня.

Удачи в выборе авто!!!

Американский концерн Ford разбирается в транспортных средствах. Сегодня существует существенное количество американских машин, которые обладают множеством мировых наград и которые так сильно полюбились автомобильному сообществу. Модель Форд Фокус не является исключением. В период с 1999 года в России продали больше полумиллиона машин данной модели. А в 2010 г. седан получил награду как самый продаваемый автомобиль иностранной сборки. Спустя еще два года, эту модель признали автомобилем года в РФ. Но, все же для многих, открытым остается вопрос: где собирают Форд Фокус для российских потребителей? Начиная с восемнадцатого июля 2011 года на Всеволожском предприятии Ford Sollers начали собирать Форд Фокус для рынка России. До этого момента в России можно было приобрести авто только иностранной сборки.

На нашем заводе начали собирать модель с объемами двигателя на 1.6 и 2.0 литра. Машину производили с пяти- и шестиступенчатой механикой и шестиступенчатой роботизированной КП на выбор. Автомобиль Ford Focus третьего поколения получил свежий, оригинальный внешний вид, немного больше комфорта и несколько дополнительных уровней безопасности. Седан российской сборки оснастили новой системой MyFord, которая способна управлять всеми системами и электронными «наворотами» в авто, включая точку доступа к WI-FI и огромный сенсорный экран. Российские официальные дилеры могут предложить Вам авто Форд Фокус 3 с двумя бензиновыми агрегатами на 1.6 литров (105 и 125 лошадок), одним 2.0-литровым мотором (150 л.с.) и дизелем, выдающим 140 лошадиных сил мощи.

В каких странах еще собирают модель

После презентации «американца» третьего поколения в 2010 году, его начали собирать в городе Саарлиусе (Германия). Спустя год, машину начали выпускать на предприятии в городе Уэйне (Соединенные Штаты Америки). Для собственных рынков сбыта производство седана наладили позже в Африке и Латинской Америке.Помимоэтих стран, модель Форд Фокус III производят в КНР и Таиланде. В минувшем году «американец» пережил некоторые изменения. Обновленный вариант седана начали собирать в прошлом году в США. В Европе запуск транспортного средства Форд Фокус стартовал первого декабря 2014 года. На российский рынок поставляют авто исключительно отечественной сборки, прямо с автозавода Ford Sollers во Всеволожске.

На предприятии есть все необходимое для качественного производства «американца». Бес сбоев работают сварочные цехи, сборочные линии, покрасочные камеры и площадки для хранения собранных агрегатов. Готовые автомобили тестируют на специально оборудованной для этого процесса территории. Здесь, где производят Ford Focus, также собирают другую модель – Ford Mondeo. Авто отечественной сборки немного дешевле по цене заморской продукции. Производитель старается изо всех сил собирать машины, по качеству ничем не хуже иностранных.

Качество российской сборки

Истинный «американец», производимый в Европе славится своими безупречными техническими характеристиками и высоким уровнем комфорта. Чего не скажешь о Форд Фокус отечественного производства. Большинство российских автовладельцев жалуются на плохую шумоизоляцию, плохой дорожный просвет и жесткую подвеску. Оказывается, предприятие во Всеволожске не сделало акцент на переоснащение седана для эксплуатации в российских условиях, и зря. Также, есть нарекания на то, что краска, которую используют для покрытия кузова автомобиля не совсем качественная и очень мягкая. Из отзывов владельцев стало известно, что машина царапается от обычных веток.

Говоря о седане Форд Фокус нашей сборки в целом, российские автовладельцы предъявляют претензии к общей конструкции транспортного средства. Через некоторое время после эксплуатации по нашим ухабам и ямам, авто начинает поскрипывать и раздражать этим водителя. Поэтому, тот факт, где выпускают Форд Фокус, играет важную роль при покупке машины. Ведь покупатель хочет за такие деньги получить комфортную машину с хорошими ходовыми качествами и длительным эксплуатационным сроком.

Почему американский автопроизводитель Ford закрывает заводы в Индии

Ford – пятый автопроизводитель, объявивший о прекращении производства в Индии.

После 25 лет работы в Индии американский автомобильный концерн Ford Motor Co решил отказаться от местного производства. Американский автопроизводитель заявил, что «потерпит убытки в размере около 2 миллиардов долларов, поскольку не видит пути к прибыльности в Индии». Компания, которая когда-то имела успех с такими моделями, как Ikon, Figo и EcoSport, в настоящее время занимает менее 2% рынка легковых автомобилей.Ford India свернет производство на своем заводе в Сананде в Гуджарате к четвертому кварталу (4 квартал) 2021 года, а производство автомобилей и двигателей на своем заводе в Ченнаи к 2022 году.

Ford – пятый автопроизводитель, объявивший о прекращении производства в Индии после MAN Trucks, General Motors, Harley Davidson и UM Motorcycles. Кроме того, Honda Cars India закрыла свой завод в Большой Нойде, Уттар-Прадеш. Японский автопроизводитель прекратил выпуск своих моделей CR-V и Civic в стране. Однако у Honda есть еще один завод (завод Tapukara) в Раджастане, который продолжает работать.

Вот почему Ford решил прекратить производство в Индии:

* Слабый спрос: Ford заявила, что накопила в Индии операционные убытки в размере более 2 миллиардов долларов за 10 лет, а спрос на ее новые автомобили был слабым. Глава Ford India Анураг Мехротра сказал: «Несмотря на (наши) усилия, мы не смогли найти устойчивый путь к долгосрочной прибыльности».

* Недорогие автомобили: На автомобильном рынке Индии в основном доминируют автомобили Maruti Suzuki India и Hyundai Motor India.Форд, с другой стороны, в течение многих лет боролся за то, чтобы стать прибыльным в Индии. Ford и Hyundai пришли в Индию в середине 1990-х годов. Но в бизнесе у этих двух компаний совершенно разная судьба. В то время как Hyundai превратился во второго по величине игрока в стране, а Ford закрывает свои производственные предприятия.

* Неудачная попытка создания СП: Ford и Mahindra & Mahindra не смогли завершить создание совместного предприятия, которое позволило бы автомобильной компании США продолжить производство автомобилей по более низкой цене.

* Конец пути для Mustang и Endeavour в Индии? Нет, американский автопроизводитель заявил, что он продолжит продавать некоторые из своих дорогих автомобилей в Индии (Mustang и Endeavour) за счет импорта, а также будет оказывать поддержку дилерам в обслуживании существующих клиентов.

Ожидание ответа для загрузки …

Ford прекращает производство автомобилей в Индии, третий производитель автомобилей в США прекращает производство

Сотрудники Ford работают над окончательной сборкой автомобилей на заводе Maraimalai Nagar недалеко от Ченнаи… [+] в южном штате Тамил Наду.

Куни Такахаши / Bloomberg

Ford Motor Company объявила на прошлой неделе, что прекратит производство автомобилей в Индии, поскольку мировая автомобильная промышленность продолжает бороться с нехваткой полупроводников и других компонентов из-за сбоев в цепочке поставок.

Компания со штаб-квартирой в Дирборне, штат Мичиган, которая работает в Индии 25 лет, идет по стопам других американских производителей автомобилей – General Motors и Harley-Davidson – закрывая свои заводы в стране.

Ford заявила в четверг, что рассматривала несколько вариантов, но пришла к выводу, что «не смогла найти устойчивый путь к долгосрочной прибыльности, который включает производство автомобилей внутри страны». Убытки компании за последние 10 лет составили более 2 миллиардов долларов, а спрос на новые автомобили был слабым.

«Это в основном проблема культуры или мышления многих западных производителей», – сказал Хормазд Сорабджи, редактор Autocar India, в интервью The Economic Times.«Их структура затрат и то, как они думают о стоимости, совершенно не соответствует тому, что нужно сделать в Индии».

Выход Ford происходит в то время, когда автомобильная промышленность в целом сталкивается с глобальной нехваткой полупроводниковых чипов и других деталей. Спрос на чипы вырос, поскольку пандемия вынудила миллионы людей работать из дома, в то время как цепочки поставок были нарушены блокировками и другими ограничениями.

Maruti Suzuki, лидер рынка Индии, Toyota и Mahindra & Mahindra объявили о сокращении производства своих автомобилей из-за нехватки чипов. Mahindra & Mahindra миллиардера Ананда Махиндры выпустила более крупный внедорожник под названием XUV700, но еще не объявила точную дату запуска. Ожидается, что автомобиль поступит в продажу в октябре.

Ford заявил, что реструктуризация обойдется автопроизводителю примерно в 2 миллиарда долларов и затронет около 4000 сотрудников, поскольку он прекращает производство автомобилей на своих заводах в Сананде, Гуджарат, и Ченнаи, Тамил Наду. Более 500 сотрудников на предприятии Sanand будут продолжать производить двигатели на экспорт, и около 100 сотрудников потребуется для распределения запчастей и обслуживания клиентов.Продажа текущих автомобилей компании, таких как Figo, Aspire, Freestyle, EcoSport и Endeavour, прекратится, как только у дилеров закончатся складские запасы.

Уход автопроизводителя произошел в то время, когда на индийском рынке легковых автомобилей последние пять лет наблюдается спад. По данным Общества индийских автопроизводителей (SIAM), продажи легковых автомобилей в 2020-2021 годах (после отчетного периода с апреля по март) составили 2,71 миллиона единиц по сравнению с 2,77 миллиона единиц в предыдущем году. Продажи достигли пика в 3,37 миллиона в 2018-19 годах.

Майкл Бонехэм, тогдашний президент и управляющий директор Ford India, позирует рядом с одним из автомобилей компании … [+] на церемонии закладки фундамента возле Сананда, примерно в 60 км от Ахмедабада, 22 марта 2012 года.

СЭМ ПАНТАКИ / AFP через Getty Images

В рамках плана реструктуризации Ford компания заявила, что намерена расширить свою деятельность Ford Business Solutions, в которой сейчас работает более 11 000 сотрудников.Команда будет поддерживать глобальные операции, уделяя особое внимание инженерным разработкам и технологиям. Согласно релизу, расширение предоставит больше возможностей разработчикам программного обеспечения, специалистам по обработке данных, инженерам по исследованиям и разработкам, а также специалистам в области финансов и бухгалтерского учета.

Ford пришел в Индию в 1995 году в партнерстве со штаб-квартирой в Мумбаи Mahindra & Mahindra, которая в то время в основном производила тракторы и грузовые автомобили. Она построила новый завод недалеко от Ченнаи, откуда выпустила седан начального уровня среднего размера под названием Ikon в качестве своего первого продукта для индийского рынка.Партнерство с Mahindra закончилось через несколько лет, но в 2017 году они снова объединились. Но даже это длилось недолго, и к концу 2020 года партнерство было прекращено.

General Motors прекратила продажу автомобилей в Индии в конце 2017 года, после двух десятилетий работы в стране. Компания продала один из своих заводов давнему партнеру, китайской SAIC Motor Corp., и вела переговоры о продаже второго завода китайской компании Great Wall Motors. Этот план пришлось отложить из-за пандемии Covid-19 и также из-за пограничного противостояния между Индией и Китаем.

Знаменитый мотоциклетный бренд Harley-Davidson, недавно вошедший в Индию, прекратил сборочные операции в стране в рамках своего плана глобальной реструктуризации в 2020 году. Администрация Дональда Трампа пыталась убедить Индию снизить импортные пошлины на импортируемые мотоциклы. , но имел лишь ограниченный успех.

Ford Motor прекращает производство в Индии, это повлияет на 4 000 рабочих мест

Ford Motor Co. закроет свои автомобильные заводы в Индии и зафиксирует расходы на реструктуризацию примерно в 2 миллиарда долларов, значительно сократившись в стране, которая, по мнению прошлого руководства, стала одним из трех крупнейших рынков сбыта.

Производство автомобилей для продажи в Индии будет немедленно остановлено, и это затронет около 4000 сотрудников, говорится в заявлении автопроизводителя в четверг. Ford закроет сборочный завод в Гуджарате к четвертому кварталу, а также заводы по производству автомобилей и двигателей в Ченнаи ко второму кварталу следующего года.

«Это решение было подкреплено годами накопленных убытков, постоянным избытком производственных мощностей в отрасли и отсутствием ожидаемого роста автомобильного рынка Индии», – сказал Анураг Мехротра, управляющий директор Ford India.«Мы не смогли найти устойчивый путь к долгосрочной прибыльности, который включал бы производство автомобилей внутри страны».

«Ford India немедленно прекратит производство автомобилей для продажи в Индии; производство автомобилей на экспорт будет свернуто на заводе по сборке автомобилей Sanand к четвертому кварталу 2021 года, а на заводах по сборке двигателей и автомобилей в Ченнаи ко второму кварталу 2022 года. Ford India реструктурирует свои операции с планами по значительному расширению своей команды Ford Business Solutions в Ченнаи и привлечению к продавать некоторые из знаковых мировых автомобилей Ford и электрифицированные внедорожники, прекращая производство автомобилей в Индии », – говорится в заявлении компании.

Акции Ford подешевели на 0,6% до начала регулярных торгов. В этом году акции выросли на 48%.

Иностранным автопроизводителям трудно закрепиться на экономически ориентированном индийском рынке, на котором доминируют дешевые автомобили Maruti Suzuki India Ltd. Высокий налоговый режим правительства, который взимает сборы до 28% с автомобилей с бензиновым двигателем, также стал серьезным препятствием. Toyota Motor Corp. в прошлом году заявила, что не будет расширяться в Индии из-за высоких тарифов, в то время как Harley-Davidson Inc.ушел с рынка. General Motors Co. вышла из игры в 2017 году.

Действия Ford являются еще одним ударом по программе премьер-министра Нарендры Моди «Сделай в Индии», которая побуждает компании производить продукцию на месте. Tesla Inc. призвала администрацию Моди позволить ей импортировать автомобили по более дешевым ценам, прежде чем она решит открыть завод в стране.

Действия Ford последовали через несколько месяцев после того, как он отказался от плана по передаче большей части своих операций в Индии местному производителю внедорожников Mahindra & Mahindra Ltd.Ford India потерял более 2 миллиардов долларов за последнее десятилетие и снизил стоимость своего бизнеса примерно на 800 миллионов долларов в 2019 году.

Ford был одной из первых мировых автомобильных компаний, которая вошла в Индию, когда экономика начала развиваться в начале 1990-х годов. Компания впервые открыла магазин в 1926 году, но закрыла свою первоначальную деятельность в 1950-х годах.

После закрытия завода Ford будет импортировать и продавать некоторые автомобили, в том числе купе Mustang, но продажа моделей, включая Figo, EcoSport и Endeavour, прекратится после продажи имеющихся запасов у дилеров.

Ford рассматривал несколько вариантов, включая партнерство, совместное использование платформы и контрактное производство с другими производителями автомобилей, прежде чем принять решение о закрытии заводов в Индии. Он все еще рассматривает возможность продажи своих заводов-производителей в стране.

Установленная производственная мощность Ford India составляет 610 000 двигателей и 440 000 автомобилей в год. Он также экспортировал свои модели, такие как Figo, Aspire и EcoSport, на более чем 70 рынков по всему миру.

В январе этого года Ford Motor Co и Mahindra & Mahindra решили отказаться от ранее объявленного совместного автомобильного предприятия и вместо этого решили продолжить независимую деятельность в Индии.

В октябре 2019 года две компании объявили о соглашении, в соответствии с которым Mahindra & Mahindra приобретет контрольный пакет акций полностью принадлежащего ему подразделения Ford Motor Co (FMC), которое возьмет на себя автомобильный бизнес американской автомобильной компании в Индии.

Новое предприятие должно было развивать рынок и распространять автомобили марки Ford в Индии, а также продавать автомобили Mahindra и Ford на быстрорастущих развивающихся рынках.

В рамках соглашения M&M должна была приобрести 51% акций 100-процентной доли американского автомобильного концерна Ardor Automotive Private Ltd, в настоящее время полностью принадлежащего Ford Motor Company Inc., США, примерно за 657 крор рупий. . Остальные 49% акций Ardor должны были принадлежать FMC и / или любому из его аффилированных лиц.

Предполагалось также, что новое предприятие приобретет автомобильный бизнес Ford India Pvt Ltd (FIPL), дочерней компании, находящейся в полной собственности FMC, которая занимается автомобильным бизнесом в Индии с 1995 года.

Автомобильный бизнес, который должен был быть приобретен, включал автомобильные заводы Ford India в Ченнаи и Сананде, но исключал отдельный завод по производству силовых агрегатов в Сананде, который в основном используется для глобальных рынков FMC, а подразделение силовых агрегатов FIPL также не входило в состав компании. иметь дело.

Ford – второй после General Motors американский автомобильный концерн, который закрыл заводы в Индии.

В 2017 году General Motors объявила, что прекратит продавать автомобили в Индии, так как его состояние не изменилось даже после того, как на протяжении более двух десятилетий пытались добиться успеха. Компания продала свой завод Halol в Гуджарате MG Motors, в то время как она продолжала управлять своим заводом Talegaon в Махараштре для экспорта, но прекратила производство там в декабре прошлого года.

Почему Ford выбрал Китай, а не Мексику

По Gidon Gautel

Американская Ford Motor Company недавно объявила о планах по расширению производства автомобилей в Китае.Официальные лица Ford изначально планировали производить его модель Ford Focus в Мексике; Представители заявили, что решение перенести производство Focus в Чунцин в 2019 году поможет производителю избежать ненужных затрат на переоборудование и инвестиционные затраты.

В заявлении на веб-сайте Ford говорится: «Ford экономит 1 миллиард долларов США на инвестиционных затратах по сравнению с первоначальным планом производства Focus», а затем добавляется, что этот план улучшит финансовое состояние компании и увеличит масштабы ее производства в Китае.

Президент

Ford Джо Хинрихс заявил в радиоинтервью, что самым большим преимуществом является то, что этот шаг позволит Ford «использовать существующие мощности и, откровенно говоря, инвестировать в один завод меньше, чтобы производить Focus по всему миру, и это включает в себя такие вещи, как инструменты для кузовного цеха. ».

Крупные и малые производственные компании давно обращаются к Китаю за экономией средств: Ford, безусловно, может сэкономить, увеличив масштаб своего производства в Китае вместо строительства или переоборудования заводов в Мексике. Но из соображений стоимости в конечном итоге упускается из виду конкурентоспособность автомобильной промышленности Китая, а также ее рыночный потенциал.

Правильно ли поступил Форд?

Одним словом, да.

Томас Уорд, президент PIM China, компании, занимающейся исследованиями промышленного рынка, сказал: «Ford имеет избыточные мощности на хорошо работающем заводе в Китае с налаженной цепочкой поставок; было бы бессмысленно строить завод в Мексике ». Уорд отмечает: «Снижение затрат на рабочую силу незначительно по сравнению с Мексикой, но это не проблема, поскольку Ford, как и многие другие, имеет полностью автоматизированные заводы».

Тогда решающую роль могут сыграть китайские производители запчастей.Количество производителей отдельных запчастей в Китае выросло с 4300 в 2003 году до 10 000 в 2015 году. Это означает, что, в отличие от США или Мексики, где запчасти должны доставляться из разных мест, автомобили в Китае можно собирать по более низкой цене. затраты при более коротких цепочках поставок.

Помимо экономии на производстве, Джон Ниггл, менеджер по работе с клиентами InTouch Manufacturing Services, сторонней фирмы, занимающейся контролем качества и производственным аудитом, отмечает менее известное преимущество: «производство в Китае позволяет многонациональным автопроизводителям намного легче конкурировать на местном рынке. из-за высоких китайских тарифов, препятствующих импорту.Эти преимущества, вероятно, сделают Ford более прибыльным, снизив при этом затраты для потребителей ».

СВЯЗАННЫЙ: Сделано в Китае 2025: Значение для иностранного бизнеса

Ford уже демонстрирует рекордные продажи всех моделей в Китае. С 2014 года продажи выросли на 14 процентов до 1,27 миллиона единиц. Продажи Ford Focus с 2015 года выросли более чем на восемь процентов. Напротив, продажи Ford в США в 2016 году снизились, а спрос на Ford Focus упал на 20 процентов по сравнению с 2016 годом и продолжает падать.

Однако увеличение своей доли на рынке в Китае совершенно очевидно для Ford. Патрик Коллиган, менеджер по развитию глобального бизнеса в Dezan Shira & Associates, отмечает: «Перенос производства в Китай поможет Ford открыть рентабельный прямой канал поставок на местный китайский рынок, где они конкурируют с GM и Volkswagen – оба из них опережает Ford по продажам и доле на рынке ».

Ставки для Ford высоки. Продажи китайских автомобилей в 2016 году составили 23,6 миллиона, что больше, чем в США и Мексике вместе взятых (17.5 и 1,6 миллиона соответственно). Несмотря на такие впечатляющие цифры, проникновение на рынок Китая по-прежнему остается низким по сравнению с США и Мексикой. В 2016 году доля владельцев автотранспортных средств в Китае на 1000 человек составляла всего 140. Для сравнения: в США в 2014 году было 797 автомобилей, а в Мексике – 275.

Производственные предприятия в Китае также имеют больше возможностей для доступа к АСЕАН. В прошлом году продажи автомобилей на Филиппинах и во Вьетнаме росли более чем на 30 процентов, а в Сингапуре – на 43 процента. Этот рост дополняется различными торговыми соглашениями между Китаем и АСЕАН, заключенными с 2005 года, что позволяет расширить выход на рынок.Например, Вьетнам намерен отказаться от налогов или снизить налоги по всем тарифным позициям к 2020 году.

Что не говорится?

Помимо экономии затрат и доступа к рынку, Ford может воспользоваться рядом схем стимулирования, разработанных для поощрения прямых иностранных инвестиций в автомобильную промышленность.

Осознавая, что отрасли с высокой видимостью помогают увеличить местный ВВП и достичь целевых показателей эффективности, региональные правительства Китая предложили производителям привлекательные стимулы. Например, в новом районе Ланцзян в Чунцине, где расположен завод Ford в Чанъане, до 2020 года было снижено 15% налога на прибыль как для китайских, так и для финансируемых из-за рубежа отраслей.

Центральное правительство Китая также рассматривает автомобильную промышленность как «основную отрасль». Это означает, что он обеспечивает снижение национальных налогов, субсидии и развитие инфраструктуры, которые делают экономику благоприятной для производителей автомобилей.

Эффективность таких сокращений наблюдалась в 2016 году, когда налог на малотоннажные автомобили был снижен вдвое с 10 до пяти процентов, чтобы смягчить замедление темпов экономического роста. Впоследствии продажи автомобилей выросли на 14 процентов и, как ожидается, вырастут еще на пять процентов в этом году, поскольку налог будет оставаться ниже обычного 10-процентного уровня.

Ford фактически недавно воспользовался другой системой стимулирования. Коллиган отмечает, что в апреле компания Ford объявила об увеличении местного производства и продаж двух новых электромобилей (EV) в Китае. Он говорит: «Китайские политики четко заявили о своей ориентации на устойчивость, и мы увидели сильную реакцию как государственного, так и частного секторов».

Политика центрального правительства «Иди на Запад» и инициатива «Один пояс, один путь» также обеспечили развитие инфраструктуры, необходимой для поощрения экономического роста и потребления в слаборазвитых западных провинциях страны.Как отмечает Уорд, «планы развития инфраструктуры будут привлекательными для всех, кто производит продукцию в Китае».

СВЯЗАННЫЙ: Решения бизнес-аналитики от Dezan Shira & Associates

Как воспримут план Форда?

«Хотя решение Ford о переносе производства в Китай вызывает споры, его трудно оспорить», – говорит Ниггл. Он говорит, что, хотя потеря рабочих мест в производстве была «болевой точкой для избирателей на последних президентских выборах [в США], широко распространенное мнение о том, что производство в Америке сокращается, и что восстановление рабочих мест вернет потерянные рабочие места в обрабатывающей промышленности», является необоснованны ».Он отмечает: «Автоматизация, а не аутсорсинг, в значительной степени способствовала сокращению рабочих мест на производстве».

В конечном счете, опытные китайские рабочие не удивлены решением Ford расширить свою деятельность в Китае, а не в Мексике или США. Уорд говорит: «Я думаю [другие производители] воспримут это как практический шаг, основанный на эффективности производства и доступе на рынок». Он добавляет, что «развивающаяся экономика с постоянно растущим средним классом, покупающим автомобили, делает Китай твердым шагом».

Коллиган также настроен оптимистично: «Китай и в ближайшие годы будет оставаться глобальной силой на рынке средних продаж автомобилей.Вопрос не в том, будет ли, а в том, как Китай будет продолжать расти, и Форд четко обозначил свою позицию ». Поскольку большинство крупных игроков уже в той или иной степени работают в Китае, Коллиган считает, что шаг Ford может ужесточить конкуренцию наверху и стимулировать дальнейший рост более дорогостоящих продуктов, таких как электромобили и связанные с ними экологически чистые технологии.


Около
США

China Briefing публикуется Asia Briefing, дочерней компанией Dezan Shira & Associates.Мы производим материалы для иностранных инвесторов по всей Азии, включая АСЕАН, Индию, Индонезию, Россию, страны Шелкового пути и Вьетнам. По редакционным вопросам свяжитесь с нами здесь, а для бесплатной подписки на наши продукты нажмите здесь.

Dezan Shira & Associates – это компания с полным спектром услуг в Китае, предоставляющая бизнес-аналитику, комплексную юридическую экспертизу, юридические, налоговые, ИТ, кадровые службы, расчет заработной платы и консультационные услуги по всему Китаю и азиатскому региону. Если вам нужна помощь в решении деловых вопросов в Китае или инвестициях в Китай, свяжитесь с нами по адресу china @ dezshira.com или посетите наш сайт www.dezshira.com

Брошюра Dezan Shira & Associates

Dezan Shira & Associates – паназиатская многопрофильная фирма, оказывающая профессиональные услуги, предоставляющая юридические, налоговые и операционные консультации международным корпоративным инвесторам. Наша миссия, осуществляющая деятельность на всей территории Китая, АСЕАН и Индии, состоит в том, чтобы направлять иностранные компании через сложную нормативно-правовую среду Азии и помогать им во всех аспектах создания, поддержания и развития их деловых операций в регионе.В этой брошюре представлен обзор услуг и опыта, которые может предоставить Dezan Shira & Associates.


Введение в ведение бизнеса в Китае, 2017 г.

Это руководство Dezan Shira & Associates 2017 для Китая содержит исчерпывающую справочную информацию и подробную информацию обо всех аспектах создания и ведения американского бизнеса в Китае, включая вопросы комплексной проверки и соблюдения требований, защиту интеллектуальной собственности, варианты создания компании, расчет налоговых обязательств, а также обсуждение текущих операционных вопросов, таких как ведение бухгалтерии, счетов, банковское дело, HR, начисление заработной платы, ежегодное продление лицензий, аудит, соответствие FCPA и консолидация со стандартами США и отчетность головного офиса.


Расчет заработной платы в Китае: проблемы и решения

В этом выпуске журнала China Briefing мы рассказываем о проблемах, связанных с расчетом заработной платы в Китае, включая его специфические системы Данг Ань и Ху Коу. Затем мы исследуем, как компании любого размера используют ИТ-решения для удовлетворения своих кадровых потребностей и расчета заработной платы, и почему аутсорсинг расчета заработной платы является решением для определенных структур компании. Наконец, мы рассматриваем возможность того, что Китай станет ведущим центром обработки платежных ведомостей в Азии.

Dezan Shira & Associates

Ford Motor закрывает оба своих завода в Индии: The Tribune India

Нью-Дели, 9 сентября

Американский автомобильный концерн Ford Motor Co закроет два своих завода в Индии и будет продавать в стране только импортные автомобили в рамках реструктуризации, согласно источникам информации.

Компания, которая инвестировала около 2,5 миллиардов долларов в свои заводы в Ченнаи (Тамил Наду) и Сананд (Гуджарат), прекратит продажу автомобилей, таких как EcoSport, Figo и Aspire, которые производятся на этих заводах.

В дальнейшем он будет продавать в стране только импортные автомобили, такие как Mustang.

«Это решение о реструктуризации, когда компания перейдет на импортные автомобили», – сказал человек, знакомый с разработкой.

Официальное объявление компании ожидается в ближайшее время.

Ford на протяжении многих лет боролся за то, чтобы занять достойное место на автомобильном рынке Индии.

Ford India имеет установленную производственную мощность в 6,10,000 двигателей и 4,40,000 автомобилей в год. Он также экспортировал свои модели, такие как Figo, Aspire и EcoSport, на более чем 70 рынков по всему миру.

В январе этого года Ford Motor Co и Mahindra & Mahindra решили отказаться от ранее объявленного совместного автомобильного предприятия и вместо этого решили продолжить независимую деятельность в Индии.

В октябре 2019 года две компании объявили о соглашении, в соответствии с которым Mahindra & Mahindra приобретет контрольный пакет акций полностью принадлежащего ему подразделения Ford Motor Co (FMC), которое возьмет на себя автомобильный бизнес американской автомобильной компании в Индии.

Новое подразделение должно было развивать рынок и распространять автомобили марки Ford в Индии, а также продавать автомобили Mahindra и Ford на быстрорастущих развивающихся рынках.

В рамках соглашения M&M должна была приобрести 51 процент акций в 100% -ном подразделении американского автомобильного гиганта – Ardor Automotive Private Ltd, в настоящее время полностью принадлежащего дочерней компании Ford Motor Company Inc, США, примерно за 657 крор рупий. .Остальные 49% акций Ardor должны были принадлежать FMC и / или любому из его аффилированных лиц.

Новое предприятие также предусматривало приобретение автомобильного бизнеса Ford India Pvt Ltd (FIPL), дочерней компании, находящейся в полной собственности FMC, которая занимается автомобильным бизнесом в Индии с 1995 года.

Автомобильный бизнес, который должен был быть приобретен, включал автомобильные заводы Ford India в Ченнаи и Сананде, но исключал отдельный завод по производству силовых агрегатов в Сананде, который в основном используется для глобальных рынков FMC, и подразделение силовых агрегатов FIPL также не входило в состав компании. сделка.

Ford – второй после General Motors американский автомобильный концерн, который закрыл заводы в Индии.

В 2017 году General Motors объявила, что прекратит продажу автомобилей в Индии, поскольку здесь не было никаких изменений в ее состояниях, даже после того, как в течение более двух десятилетий пытались добиться успеха. Компания продала свой завод Halol в Гуджарате MG Motors, в то время как она продолжала управлять своим заводом Talegaon в Махараштре для экспорта, но прекратила производство там в декабре прошлого года. PTI

Ford Motor прекратит производство автомобилей в Индии, потребует 2 миллиарда долларов

Ford Motor Co.прекратит производство автомобилей в Индии и зафиксирует расходы на реструктуризацию примерно в 2 миллиарда долларов, что значительно сократится в стране, которая, по мнению прошлого руководства, стала одним из трех крупнейших рынков сбыта.

Сегодня Ford заявил, что закроет оба своих завода в стране, став последним автопроизводителем, который уйдет с рынка. Американский автопроизводитель закроет сборочный завод в Гуджарате к четвертому кварталу, а также заводы по производству автомобилей и двигателей в Ченнаи ко второму кварталу следующего года.

Производство автомобилей для продажи в Индии будет немедленно остановлено, и это затронет около 4000 сотрудников, говорится в заявлении автопроизводителя.

«Это решение было подкреплено годами накопленных убытков, постоянным избытком производственных мощностей в отрасли и отсутствием ожидаемого роста автомобильного рынка Индии, – сказал Анураг Мехротра, управляющий директор Ford India. – Нам не удалось найти устойчивый путь к долгосрочному развитию. термин прибыльность, который включает производство автомобилей в стране.«

Ford принял решение, поскольку продолжать им было невыгодно, согласно отчету Reuters , добавив, что для завершения процесса потребуется около года.

Американский автопроизводитель продолжит продавать часть своих автомобилей в стране за счет импорта, говорится в отчете, добавляя, что он также будет оказывать поддержку дилерам в обслуживании существующих клиентов.

Ford – последний производитель автомобилей, прекративший производство в Индии вслед за такими компаниями, как General Motors и Harley Davidson, которые покинули рынок, который когда-то обещал экспоненциальный рост.

Иностранным автопроизводителям трудно закрепиться на экономически ориентированном индийском рынке, на котором доминируют дешевые автомобили Maruti Suzuki India Ltd.

Высокий налоговый режим Центра, который взимает сборы до 28% с автомобилей с бензиновым двигателем, также стал серьезным препятствием. В прошлом году Toyota Motor Corp. заявила, что не будет расширяться в Индии из-за высоких тарифов.

Действия Ford являются еще одним ударом по программе премьер-министра Нарендры Моди «Сделай в Индии», которая побуждает компании производить продукцию на месте.Tesla Inc. призвала администрацию Моди позволить ей импортировать автомобили по более дешевым ценам, прежде чем она решит открыть завод в стране.

Ford India потерял более 2 миллиардов долларов за последнее десятилетие и снизил стоимость своего бизнеса примерно на 800 миллионов долларов в 2019 году.

Ford был одной из первых мировых автомобильных компаний, которая вошла в Индию, когда экономика начала развиваться в начале 1990-х годов. Компания впервые открыла магазин в 1926 году, но закрыла свою первоначальную деятельность в 1950-х годах.

После закрытия завода Ford будет импортировать и продавать некоторые автомобили, в том числе купе Mustang, но продажа моделей, включая Figo, EcoSport и Endeavour, прекратится после продажи имеющихся запасов у дилеров.

Акции Ford подешевели на 0,6% до начала регулярных торгов. В этом году акции выросли на 48%.

Этот рассказ был опубликован из ленты информационного агентства без изменений в тексте. Изменился только заголовок.

Подпишитесь на информационный бюллетень Mint

* Введите действующий адрес электронной почты

* Спасибо за подписку на нашу рассылку.

Не пропустите ни одной истории! Оставайтесь на связи и в курсе с Mint. Скачать наше приложение сейчас !!

Прекращение производства

Ford в Индии: Уязвленный убытком в 2 миллиарда долларов, Ford прекращает производство и переходит на нишевые импортные модели.

Уязвленный 2 миллиардами долларов в результате накопленных убытков и стремительно сокращающейся доли рынка, Ford провел в четверг муниципальное совещание со своими сотрудниками, чтобы объявить закрытие местного производства, присоединение к символам американских мегаполисов General Motors и Harley Davidson в требовании времени для их индийских операций.

Ford Motor Co по всему миру выделяет дополнительно 1,7 миллиарда долларов наличными на реструктуризацию своей деятельности, которая включает сокращение операций в Индии, и это в дополнение к накопленным убыткам в размере 2 миллиардов долларов, понесенным до сих пор в Индии.

Ford перестает быть брендом массового рынка в Индии, в географию которой он вошел почти два десятилетия назад. Его решение затронет более 4000 сотрудников, связанных с местными операциями, хотя глобальные службы совместного использования Ford в стране останутся без изменений.


В четверг глава Ford India Анураг Мехротра и другие топ-менеджеры передали мрачные новости сотрудникам, сообщив им, что производитель Endeavour быстро «сократит» производство своих местных моделей – Ecosport, Aspire, Figo и Freestyle.

При новом глобальном генеральном директоре Джиме Фарли Ford Motor Co приняла несколько трудных решений, чтобы догнать своих глобальных конкурентов. При Фарли компания решила прекратить производственные операции в Бразилии в начале этого года.

Наспех организованная ратуша, организованная местным руководством Ford, отразила его неоднозначное путешествие в Индию, где компания боролась со слабыми объемами, падением экспорта и отсутствием новых продуктов для местного рынка.Его американский конкурент General Motors покинул Индию в 2017 году, и Harley Davidson также решил уйти в закат, не сумев собрать достаточные объемы продаж.

Неспособность Ford найти партнера для своего индийского бизнеса ускорила его выход из индийского бренда массового рынка.

ET был первым, кто сообщил в Интернете о планах Ford в четверг днем. В своем отчете от 30 июля ET сообщило, что американский автопроизводитель станет зависимым от импорта нишевым игроком в стране.

В официальном заявлении Ford India сообщила, что компания немедленно прекратит производство автомобилей для продажи в Индии; производство автомобилей на экспорт будет свернуто на заводе по сборке автомобилей Sanand к 4 кварталу 2021 года и на заводах по сборке двигателей и автомобилей в Ченнаи ко второму кварталу 2022 года.


«Ford будет тесно сотрудничать с сотрудниками, профсоюзами, дилерами и поставщиками, чтобы заботиться о тех, кто непосредственно пострадал», – говорится в официальном заявлении.

Люди, осведомленные о переговорах о выходе, заявили, что технико-экономическое обоснование Индии, начатое в начале года после завершения переговоров о партнерстве с Махиндрой и Махиндрой, не указывает на жизнеспособное будущее, которое достигнет цели Фарли 2023 года – 8% операционных. прибыль.

Со своей стороны, Ford за последние пару лет обратился как минимум к полдюжине автопроизводителей, чтобы изучить различные варианты, позволяющие поддерживать свою 25-летнюю деятельность в Индии.30 июля ET сообщило, что в худшем случае Ford может закрыть оба своих завода и перейти к бизнес-модели, основанной на импорте.

Ford India обратился к Skoda-Volkswagen Group, Hyundai Motor, Tata Motors, Shanghai Automotive или MG Motor, Changan Automobiles и некоторым стартапам электромобилей, включая Ola Electric, для изучения партнерских отношений, возможностей контрактного производства или даже продажа одного из своих объектов, так как компания стремилась достичь среднесрочного целевого показателя операционной прибыли в размере 8%.

Предполагается, что индийские предприятия за последнее время понесли убытки и списания на сумму около 1–1,5 млрд долларов, что поставило под вопрос устойчивость.

К настоящему времени Ford инвестировал в Индию более 2,5 миллиарда долларов, а накопленные убытки составили 2 миллиарда долларов.

«Было сложно создать жизнеспособный бизнес. Мы изучили все возможные варианты, независимо от того, что мы пробовали или исследовали, наш прогноз показал, что мы продолжим приносить неоптимальную прибыль акционерам », – сказал Мехротра СМИ, разместив внутреннее объявление.«У нас нет другого выбора, кроме как реструктурировать операции, то есть (закрыть оба завода)».

Компания изучит импорт небольших объемов премиальной продукции. Он будет стремиться сохранить все 150 дилеров с 300 выставочными залами и сервисными центрами для обслуживания более 1 миллиона клиентов Ford в Индии.

«Представить Ford без производства автомобилей сложно, но капитал ограничен. Важно вложить капитал – там, где доходность достаточна. Это очень трудное решение; мы останемся привержены тем, кого затронет реструктуризация», – пояснил Мехротра. .

Компания работает с потенциальными покупателями, чтобы продать оба своих завода. Он постарается предложить равноправный и справедливый компенсационный пакет сотрудникам, пострадавшим от закрытия, добавил Мехротра.

«Теперь мы начнем разговор с нашими потенциальными партнерами, и намереваемся вместе посмотреть на продажу активов и сотрудников», – сказал Мехротра.

Он продолжит обслуживать существующих клиентов и надеется сохранить всех дилеров.

«Намерение состоит в том, чтобы дать им прибыльный бизнес.У нас есть здоровый автомобильный парк – 1 миллион автомобилей с коэффициентом удержания 70%, поэтому мы надеемся, что наши дилеры смогут зарабатывать деньги », – заявил он.

Компания продолжит импортировать и продавать свои марки Ford Mustang и Mach-E, а также полностью электрифицированные модели.

«Клиенты в Индии также получат выгоду в долгосрочной перспективе от плана компании по глобальному инвестированию более 30 миллиардов долларов в поставку совершенно новых гибридных и полностью электрических транспортных средств, таких как Mustang Mach-E», – говорится в официальном заявлении.

Бизнес-центр Ford и центр разработки продуктов, обслуживающих глобальные предприятия, будут продолжать свою работу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.