Форд фокус 3 при повороте руля слышны щелчки: При повороте руля слышны щелчки форд фокус 3

Содержание

Скрип / хруст / щелчок и т.п. при повороте в движении. (с. 2,3)

Вчера заметил вот такой баг: при крутых поворотах (180 градусов, съезд под мост, например) при нагруженом передке (скорость большая и чуть вниз) раздался небольшой хруст, типа грыньк… Звук очень похож на хруст пружин на батиной шахе, но не такой выраженый, чтоли…

На дороге и обычных поворотах все в норме… Ничего не хрустит. На месте руль крутится без посторонних звуков, раскачал машину – все хорошо, звуков нет, аммо возвращаются. Пружины передние заменены не так давно (тыщ 10 назад)

Есть мнения, что это может быть?

хруст при повороте, звуки в подвеске, звук пружины, скрип, хруст, щелчки, подвеска, звуки автомобиля

Slasher

27 July 2009

у меня недавно был полтергейст. Хрустело когда стоишь и выворачиваешь руль… Проехался, на следующее утро все тихо… Думаю камень куда нить залетел, потом вывалился.

ivan71

10 August 2009

Аналогичная ситуация, раздается хруст при поворотах в обе стороны. Был в сервисе на диагностике подвески, сказали что это опорный подшипник амартизатора.

Алексей Николаевич

10 August 2009

цитата (admin205 @ 27 Июля 2009 (Понедельник) 11:53)

Если бы у меня так все пропало ))
Так нет же, хрустит. Даже кажется чаще стало, или просто надоело так, что только этот звук и слушаешь.
Но не ШРУС точно, т.к. ехать можно прямо со скоростью 1-2 км/ч, но по кочкам-ямам и хрустеть будет явно чаще скорости вращения колеса. Да и вообще не зависит от скорости вращения.

Года полтора назад у меня похожее было – на все грешили, оказалось, что один из шаровых шарниров левой стойки стабилизатора такой звук давал. Их надо отсоединять (стойки) и в руках шарниры шевелить, тогда все ясно станет

tolford

9 September 2009

admin205
Тоже самое было. Предлагали стойки стаба поменять(но я то менял их не давно

) На опорный тоже грешили. Менял рычаги и аммо перед. с опорниками и подшибниками. Оказалось шаровая опора(которая на рычаге

) . При замене рычага увидели. Но вариантов как говорится много.

igor12

9 September 2009

цитата (admin205 @ 23 Августа 2009 (Воскресенье) 1:21)

Кто-то писал про BMW-шные стойки, которые хорошо встают и не ломаются веками ))

БМВшные стойки и “не ломаются веками” – басни… в первой половине 90-ых это еще было такое, а сейчас ходовая и БМВ и Мерсов такие же хлипкие, как и у всех…

Bilog

19 November 2009

soumrak
так чем все закончилось?

А то у меня все началось!

Bilog

19 November 2009

был седня на диагностике

лопнула пружина! всем спасибо!

JohnsonBaby

2 April 2010

После зимней спячки (3 месяца простояла в гараже) появился хруст при повороте руля, причем не только крайнее положение руля но и по центру. Хрустит и при не работающем двигателе. Что это может быть, наконечники подсохли или еще что то?

LEx_x

2 April 2010

JohnsonBaby
Скорее всего это стойки стаба,ели скрип на стоячей машине.

JohnsonBaby

2 April 2010

Что за стойки стаба? Не совсем понятно. Не то чтобы скрип, а именно слышен хруст

Вольт-220

3 April 2010

Когда я купил федьку с рук, был хруст при трогании с места и торможении, в сервисе меняли сайленты стабилизатора и смещали на место сам стаб, остальное сказали всё живое, ну нашли там камень ещё в рычаге… потом стук появился опять, проездил с ним до следующей замены масла, попробывал прокатиться без защиты, с которой масло hren поменяешь, и хруст пропал. После этого прикрутил защиту через прокладки из плотной резины толщиной миллиметров 5,, и с тех пор тишина.
Фокусы однако!

Paul768

7 April 2011

У меня вот тоже захрустело при трогании с места с повёрнутыми колёсами при небольшом газе, при этом возникает иногда некое подёргивание, но если добавить газу то хруста не слышно.

При этом явление это не постоянное. При езде на поворотах с газом тоже не слышно. Только при трогании. Может у кого была подобная ситуация.. а то вот и на ШРУСы грешат и на подвеску… а перебирать всё нужны время и финансы.

Platinum

19 April 2011

Помогите пожалуйста, не нашел похожую тему. Пришлось создать новую.

У меня Ford Focus 2002 г.в. Split Port 2.0 Автомат. Недавно появились звуки как будто растягивается пружина, и так постоянно при поворотах. В нашем городе (в Казахстане) нет спец. по Фордам. Незнаю что делать?! Ехать в другой город где делают не хочу рисковать. Не могу узнать причину. Помогите.

RED_Line_821

19 April 2011

Platinum
Обычно такой звук появляется, когда изнашивается или заклинивает опорный подшипник. Чашка пружины елозит по опоре, пружина подклинивает и срывается, раздается такой звук… Руль туго крутится?

Platinum

19 April 2011

RED_Line_821

Нет руль нормально крутиться, звук исходит с передней, и задней части машины по очереди. ..вообщем сам не пойму откуда конкретно. Ну звук такой как будто пружину тянешь, типа тын-тын -тын

RED_Line_821

21 April 2011

Platinum
Я думаю, нада заехать на подъемник и покрутить колеса, в этот момент понаблюдать за поведением пружин(раз такой пружинный звук). У меня было похожее, только звуки спереди были, подняли машину отчетливо стало видно, что опорники клинят…

mudroff

25 April 2011

При поворотах, особенно под нагрузкой, в горку, справа слышен достаточно сильный скрежет. Как оказалось, скребется головка болта правого пыльника шруса. Задевает о рычаг подвески. Ощущение, что шрус опустился ближе к рычагу. Полболта уже срезало, на рычаге внушительная ямка.

Из манипуляций, проводимых с машиной – только замена ремня генератора. Тогда все и началось.
После менял опоры коробки(воьмерку и плоскую). Плоская опора была нехороша, после замены коробка поднялась субъективно.
Никаких изменений. Гидроопора вроде как жива… Подвеска работает тоже хорошо.

Куда копать, господа?

mudroff

27 April 2011

Глупый вопрос: что есть стабилизатор и как он смещается?
И как это смещение лечится?
Судя по старым ответам причина в нем.

Platinum

27 April 2011

Узнал причину, оказывается пружина с передней части слева сломалась, поменял. Поставил по каталогу от BMW.

Александр_81

1 September 2011

Проблема – как описано в теме.
Наблюдения:
1. Пищат тормоза на левом переднем колесе, когда нагреются после поездок по городу. (На это еще можно забить, учитывая что работают они исправно).
2. А после этого проявляется главная проблема, которая мне не понятна. При поворотах (причем не важно в какую сторону) появляется тот же писк, хотя тормоза в это время не задействованы.
3. Если ехать прямо, то все впорядке.

Диски и колодки менял полтора года назад.
Думал проблема в направляющих суппорта – снял, смазал, проблема осталась.
Начал думать дальше. Моя логика следующая – писк появляется при приближении колодок к диску на какое-то расстояние. Когда еду прямо писка нету – значит колодки на правильном расстоянии от диска, а когда поворачиваю появляется писк – значит расстояние от колодок до диска меняется. Здесь я вижу только одну причину. Если не жать на тормоз, то расстояние от колодк до диска может меняться в случае люфта в ступичном подшипнике. И вот теперь у меня ступор, я вывесил колесо, пошатал его, но люфта не было!

В общем кто какие идеи подкинет, что это може быть?
Естественно не хочется тратить деньги на новый подшипник, колодки и диски, не зная точной причины.

Заранее всем спасибо.

powar83s

1 September 2011

Не парься такая же хрень, это колодки говеные. Просто когда ставишь нормальные колодки, они тоже задевают за торм. диски, но не пищат, а говеные к сожалению издают звуки…

Александр_81

1 September 2011

powar83s
Возможно, хотя о таком варианте я сильно не задумывался. Когда покупал колодки то по цене были сравнимы с торм. дисками. Контору не помню, но точно знаю что не самые дешевые. Я к тому, что не думал что они ‘говеные’.

Но в принципе это фигня. Смущает только то, что пищат при повороте, а если прямо едешь все гуд. Но если ты говоришь что ‘такая же хрень’ и проверил, что дело в колодках, тогда верю.
Поезжу с месяц, если не сотрутся до нужной кондиции и писк совсем достанет тогда заменю, заодно и проверю.

Спасибо.

ff1se

2 September 2011

Александр_81
дорого не значит хорошо,я вон тоже покупал колодки(оригинал),2800 где-то,а толку свистеть начали,купил за 1700 скрипят ужас при полной остановке или троганье,за…лся и купил за 1200 -УРА!!!ни каких звуков.
Попробуй кое-что сделать:подними машину,покрути колесо прямо,влево,вправо и понаблюдай,звук по идее должен меняться по интонации если вправо ,влево вывернуть колеса!!!

Удачи!!

oleg2011

15 May 2012

soumrak:

.. Звук очень похож на хруст пружин на батиной шахе, но не такой выраженый, чтоли…

Есть мнения, что это может быть?

У меня со вчерашнего дня еще смешнее, спускаюсь с моста – пробка – припекает. Все не спеша едут, и тут потихоньку стал появляться хруст, при чем не только при торможении а при любой неровности, с моста на право и тут полный трындец хруст по полной, потом остановился руль влево вправо, хруст и туда и туда. Жарко и такое ощущение как метал от жары расшырился и хрустит. Утром сегодня – прохладно)))Сел доехал до работы в полной тишине. День- жара, опять мост, опять хруст при чем по нарастающей. Что может быть? Не давно меняли стабилизаторы, подстукивало не много…

oleg2011

15 May 2012

А, совсем забыл раскачивал машину после поездки хрустит, даже когда вылезаешь из нее, Час постаяла, покачал – тишина.

tania.rozanova

6 November 2014

Помогите советом, может кто сталкивался. При повороте налево и иногда при наезде на кочку левым колесом – слышится звук, похожий на тот, если колесо локер трет. Откуда издается – не понятно. Если бы терло локер – то были бы потертости наверняка, сколько раз заглядывала – ничего. Если локер грязный – грязь везде ровным слоем. Механики на СТО не могут понять в чем дело, сказали ездий пока не отвалится что-нибудь, но так как часто езжу на далекие расстояния – хочется быть уверенной в исправности авто.
Звук этот есть не всегда при повороте. Он может быть одинарным, может повториться несколько раз за поворот. От угла поворота не зависит. Чаще всего слышно его когда при повороте наезжаю на неровность. Колёса стоят 14 радиуса, всё как в книжке.

mr47th

7 November 2014

tania.rozanova
Может шрус хрустит…

tania.rozanova

7 November 2014

mr47th
В том то и дело что нет. Как шрус хрустит я знаю… А тут именно как будто задевает что-то. Это длиться уже на протяжении тысяч 15-ти пробега. Шрус бы уже развалился наверно за это время.
Звук впервые появился когда везла на машине холодильник… Вдруг как-то повлияло

ker4anin

8 November 2014

tania.rozanova:

Ступичный подшипник без люфта?

Andrey0708

7 April 2016

Привет всем Фокусникам.

Если хруст при поворотах, то рассуждая логически должен хрустеть опорный подшипник, так как его вращает амортизатор при повороте и нагрузка на него идёт в первую очередь

. Он ведь собран из трёх частей

, а качество их разное, и при нагреве смазка становиться мягче (жижи), а при охлаждении твёрже (гуще), так что скорей всего скрип при повороте по этой причине но это только теоретически

.
Нужно смотреть

.
А насчёт свиста при поворотах, может и гидро-уселитель руля тобиш его ремень, опять же теоретически. Давно ты его смотрел

или менял, если давно то стоит поменять.

«
.. / 3
»

1 person online

to leave a message or Sign up

Почему раздаются щелчки при повороте руля в движении? Разбираем возможные причины. Скрип и посторонние звуки при повороте руля – выясняем возможные причины Какие бывают неполадки рулевого управления

Посторонние звуки в рулевой системе могут свидетельствовать о ее неисправности. Причем определить тип поломки зачастую можно по характеру звука. Поэтому предлагаем далее ознакомиться со всеми возможными вариантами неисправностей, их симптомами и способами устранения.

1

Что делать, если слышен гул гидроусилителя руля

Зачастую автомобилисты жалуются на гул гидроусилителя при повороте руля влево или вправо, когда машина стоит. Если гул негромкий, то ничего страшного в этом нет. Можно сказать, что небольшой шум – это некая особенность гидроусилителей руля, которая встречается на многих автомобилях. Если же гул неравномерный, т.е. периодически усиливается, отчетливо слышен в движении, иногда превращается в скрежет, значит, в рулевой системе возникли проблемы. Прежде всего, следует проверить уровень жидкости в расширительном бачке, который находится под капотом и при необходимости подлить ее. Если после доливки звук со временем появился вновь, а уровень жидкости в бачке опять упал, значит, происходит утечка жидкости, требующая немедленного устранения.

Для начала нужно научиться слышать и отличать “нехороший” гул и звук от простых звуков

Если звук не связан с низким уровнем жидкости, возможно, выходят из строя детали гидроусилителя. В этом случае необходимо сразу обратиться в сервисный центр, так как ремонт этого узла достаточно сложный, требующий опыта и знаний. Нередко владельцы автомобилей с ГУР сталкиваются со свистом рулевой системы. Поначалу он бывает несильным, причем появляется только при повороте руля до упора. Со временем свист усиливается и появляется в любых положениях руля, особенно если автомобиль не прогрет. Причиной этого свиста является ремень привода насоса ГУР. Чтобы избавиться от свиста, ремень надо заменить либо просто настроить его натяжение.

Нередко свист ГУР появляется спустя некоторое время после замены ремня. Поэтому старайтесь следить за его натяжением, пока ремень не “обкатается”. Надо сказать, что свист ремня можно спутать со свистом подшипников колес. Если свист прекращается, когда автомобиль останавливается, значит, свистят подшипники.

2

Скрипы при вращении рулевого колеса – в чем причина?

Причин, по которым при вращении скрипит руль, может быть несколько. Чаще всего в этом виновата рулевая рейка. Причем она тоже может скрипеть по разным причинам:

износились пыльники наконечников, в результате чего под них забилась грязь;
ослабился механизм, поэтому он стал контактировать с корпусом. Подобная неисправность обычно сопровождается не только скрипом, но и повышенным люфтом рулевого колеса;
деформировались рейки;
рулевые наконечники соприкасаются с тягами при повороте.

При появлении скрипа рейки необходимо сразу же обратиться к специалистам, которые точно установят его причину и устранят поломку. Как правило, детали рулевой рейки не подлежат ремонту, а просто меняются. Это приводит к большим затратам, однако затягивать с ремонтом ни в коем случае нельзя. Если неисправности рейки не выявлены, следует уделить внимание тормозной системе. Нередко именно она является причиной скрипов.

Реже скрип возникает по причине неисправности в рулевой колонке, в таком случае он имеет поверхностный характер и отчетливо слышен в салоне. Кроме того, подобные скрипы сопровождаются вибрацией рулевого колеса, что тоже невозможно не заметить. Чаще всего скрип в рулевой колонке возникает по причине ее деформации. Иногда посторонние шумы вызывает червячный механизм. Если скрип или “шарканье” слышны прямо в салоне в районе рулевого колеса, значит, их причиной служит само рулевое колесо, которое при движении задевает обшивку рулевой колонки. Ничего страшного в этом, конечно, нет. Но скрипы могут доставлять дискомфорт находящимся в автомобиле пассажирам и водителю.

3

Что стучит и хрустит при поворотах – шаровая или амортизатор?

Причин, по которым могут появляться стуки, тоже существует несколько. Одни из них относительно “безобидные”, другие же требуют безотлагательного ремонта авто. К последним относится стук шаровой опоры. Правда, этот элемент относится не к рулевой системе, а к передней подвеске, но так как оба узла взаимосвязаны, его рассмотрим тоже.

Стуки шаровой обычно отчетливо слышны на мелких кочках и при езде по гравийному дорожному покрытию. При движении автомобиля по ровной дороге шаровая обычно скрипит, но может и постукивать, если ее состояние совсем предаварийное. Чтобы убедиться в неисправности шаровой, можно ввести смазку при помощи шприца в шаровой палец, проколов иголкой резиновый пыльник. В результате стук на незначительное время должен прекратиться. Также симптомом износа шаровой является поперечный люфт вывешенного колеса.

Если вовремя не заменить шаровую, палец может вырвать из корпуса, в результате чего колесо просто вывернет. Если шаровую вырывает на скорости, автомобиль обычно переворачивается. Правда, как показывает практика, чаще всего подобная ситуация происходит при движении на небольшой скорости. Но, как говорится, не стоит искушать судьбу.

Еще одна распространенная причина стуков – это износ или недостаток смазки ШРУСа, который имеется только у переднеприводных или полноприводных автомобилей. Иногда по этой же причине слышен хруст, особенно когда автомобиль входит в поворот, и нагрузка ложится на колесо с проблемным ШРУСом. В таком случае нужно, прежде всего, убедиться в целостности пыльника. Зачастую треск связан с попаданием под пыльник грязи. В противном случае необходима замена ШРУСа.

Также стук может быть связан с износом рулевых наконечников. Обычно он сопровождается скрипом при повороте рулевого колеса. При этом сам стук раздается только в самом начале поворота. Чтобы убедиться в том, что проблема заключается именно в наконечниках, попробуйте покачать рулем из стороны в сторону, когда автомобиль стоит на месте. Если слышен щелчок при каждом повороте влево или вправо, то сомнений быть не может. Как и в случае со ШРУСом, прежде всего, необходимо проверить смазку в шарнирных механизмах. Если кроме стука обнаружен еще и люфт, наконечники необходимо менять.

Если стук слышен на кочках, а также при вхождении автомобиля в поворот, он может быть связан с износом амортизатора. В таком случае, чем сильней нагрузка на колесо при повороте, тем сильней слышен стук. Так как амортизаторы левого и правого колеса крайне редко выходят из строя одновременно, щелчки слышны только при повороте в одну сторону.

Вот и все основные причины шумов рулевой системы. Если у вас не получилось точно определить причину шума, сразу же произведите диагностику автомобиля в сервисном центре. Ведь рулевое управление – это одна из наиболее ответственных систем, отвечающих за безопасность!

Наличие неполадок в работе рулевого управления, как и выход из строя тормозной системы могут повлечь за собой угрозу безопасности в движении авто. Применение во многих легковых автомобилях гидроусилитлей и реечных механизмов позволяет значимо улучшить управление машины и сократить список неисправностей до минимума.

Проблемой стука в руле может быть в амортизаторах или болтах

Какие бывают неполадки рулевого управления?

Практика показывает, что наиболее часто встречающейся и характерной неисправностью является износ шаровых шарниров наконечников рулевых тяг.

Но и помимо этого существуют и другие неполадки:

Выработка (износ) элементов реечного механизма.
Нарушение герметичности соединений, шлангов и системы в целом.
Износ или дефекты подшипников рулевых валов.

В автомобилях, которые оборудованы гидроусилителем руля, также могут быть и неполадки в ГУР:

Засорение системы.
Разрушение или износ подшипника вала лопастного насоса.
Нарушение герметичности соединений и шлангов.
Слабое натяжение приводного ремня.
Низкий уровень или утечка масла в расширительном бачке.

Довольно частая проблема автомобилистов, когда при повороте руля слышен стук, щелчок или хруст. Может стучать постоянно, а может только после длительной стоянки авто. Такая неприятность может случиться даже у тех автомобилистов, которые следят за состоянием автомобиля и вовремя заменяют изношенные детали. К данному симптому стоит отнестись серьёзно и как можно скорее устранить поломку.

На видео: Стук при повороте руля — шрус или тришип — вышла смазка

Возможные причины и методы устранения стука

Выходит из строя шаровая опора. Её необходимо заменить , так как она может разорваться и машину придётся тащить на эвакуаторе (колесо будет вывернуто неестественно внутрь или наружу и ехать будет невозможно).
Выходит из строя граната . Причём при повороте влево нагружается правая граната и наоборот. Соответственно, если слышен стук при повороте руля влево, меняем правую гранату.
Могут стучать или скрипеть изношенные втулки стабилизатора . Проблема решается легко: на втулки нужно побрызгать силиконовой смазкой. Резина станет более эластичной и скрип или стук пройдёт.
Может возникать стук при неисправной или ослабленной рулевой рейке . При этом может отдавать вибрацию в руль. Необходимо подтянуть крепления рейки или провести диагностику рейки на СТО, и починить либо заменить запчасти.
Могут ослабнуть болты крепления защиты картера двигателя . Хотя такое встречается нечасто, но не выявленная проблема может принести много неприятных моментов. Решение – просто затянуть болты. Если сорвалась резьба болта, заменить болт. Возможно придётся метчиком обновить резьбу.
Если стук появился после замены колеса, то возможной причиной стука будет не до конца затянутые болты колеса. Со временем к стуку добавляется вибрация. Решается проблема за минуту – подтягиванием болтов до нужного усилия.
Стучать может треснувшая или лопнувшая пружина. К сожалению, качество запчастей в последние годы поставило перед автомобилистами и такую проблему. Решение – замена треснувшей пружины.
Изношенные или потёкшие амортизаторы могут при повороте руля вправо или влево «отбивать», то есть не удерживать нагрузку и проседать под тяжестью машины со стуком. Решение – диагностика и замена амортизатора . Диагностировать можно и самому. Для этого нужно резко надавить двумя руками на крыло в районе амортизатора и также резко отпустить. Понаблюдайте не только за тем, когда появится ли стук, но и сколько колебаний делает авто после нажатия с одной и с другой стороны.

Нередко автомобилисты, эксплуатирующие автомобили отечественного производства сталкиваются с достаточно неприятной проблемой, характеризующейся возникновением стука внизу передней части транспортного средства в момент поворота рулевого колеса. Первое решение, приходящее в голову автолюбителя, – обращение в специализированный автосервис. Однако у него есть несколько существенных минусов. Например, отсутствие гарантии положительного результата или значительные финансовые затраты. Именно поэтому, рекомендуем попробовать разобраться в проблеме самостоятельно.

Причины стука при повороте рулевого колеса

Итак, диагностируем возникающий при повороте руля стук. Для этого выполняем несколько предварительных манипуляций:

Промыть элементы передней подвески струей воды.
Установить транспортное средство на яму или поднять на подъемнике.
Места соединений (скруток) очистить при помощи жесткой щетки.
Провести визуальный осмотр элементов передней подвески.

В перечень визуального осмотра необходимо включить следующие пункты:

проверка крепления стабилизатора поперечной устойчивости;
контроль состояния опорных подушек стоек;
контроль крепления элементов подвески;
проверка состояния сайлент-блоков рычага, крепления штанг, растяжек и т.д.;
контроль состояния буфера хода сжатия (на предмет разрушения), способного генерировать стук;
проверка степени износа шарнира рычага подвесной системы, соединений нижнего рычага.

Следующим этапом определения источника, генерирующего слышимый при повороте руля стук, является контроль состояния пружин. В результате «осаживания», деформации или поломки витков спирали появляется явственно слышимый глухой стук.

Еще одной из причин возникновения стука в области передней подвески транспортного средства может стать деформация или недостаточное крепление пластиковой защиты колесной арки автомобиля.

Не закрепленные фрагменты защиты в момент поворота рулевого колеса входят в зацепление с пыльником ШРУС и образуют звуки, похожие на стук. При всей своей незначительности данный дефект требует достаточно оперативного устранения, поскольку лишь в этом случае существует уверенность в том, что он не станет причиной других, более серьезных дефектов. Например, крепление защиты арки непосредственно к «юбке» бампера делает возможным его (бампера) повреждения при деформации защиты.

Присутствие характерного, «булькающего» стука в момент поворота рулевого колеса свидетельствует о превышении допустимой степени износа наконечников рулевых тяг.

Непринятие своевременных мер по замене изношенных рулевых наконечников грозит цепной реакцией потери работоспособности элементами рулевого механизма, следствием которой, в худшем случае, станет авария, в лучшем, – значительные финансовые затраты.

Внимание! После замены наконечников рулевых тяг в обязательном порядке выполняется регулировка «развала-схождения» колес.
Еще одной довольно распространенной причиной возникающего при повороте руля стука является повышенный износ подшипника опоры (верхней) стойки амортизатора. Особая предрасположенность к этой болезни наблюдается у «Приор» и «Калин». Решение проблемы – замена подшипника. Положительный момент этого недостатка в сравнительно небольших материальных и временных затратах на его устранение.
Комбинация стука и гула, одновременно возникающих при правом (левом) повороте рулевого колеса, сигнализирует о потере работоспособности подшипника ступицы одного из передних колес транспортного средства. Следует заметить, что выход из строя обоих подшипников одновременно – явление отнюдь не редкое. Вот это – по-настоящему серьезно. Сложность ремонтных работ заключается в необходимости «выпрессовывания» изношенного подшипника из посадочного места в ступице.
Данный диагноз предполагает не только длительное, но и достаточно дорогостоящее «лечение», а несвоевременно принятые меры заканчиваются, как правило, полным разрушением элементов передней подвески транспортного средства.
Видео – Что делать, если слышен стук при повороте
И, наконец, причина, которая на слуху у подавляющего большинства автомобилистов – повреждение шарнира равных угловых скоростей, или ШРУС. Износ самого элемента инициирует звук, более похожий на «треск», а вот повреждение пыльника ШРУС, которое, собственно, и приводит к преждевременному выходу из строя самого шарнира, «рождает» звуки, нередко принимаемые за стук. Наиболее эффективным методом профилактики данного дефекта является регулярный (не реже одного раза в месяц) осмотр состояния пыльников и немедленная замена в случае обнаружения разрывов. Эта привычка существенно сэкономит вам не только время, но и деньги.

Многие водители довольно часто сталкиваются с такой проблемой, что при повороте руля слышны щелчки или стуки. Эта ситуация может произойти как у старых авто, так и у новых, она достаточно распространенная. Определить источник этих щелчков может любой водитель, не обращаясь к мастерам СТО. Это позволяет сэкономить время и деньги. Если же у автовладельца есть хотя бы небольшие навыки в ремонте, то он сам может и устранить неисправность, потратившись только на новые запчасти.

Если щелкает руль при повороте, и этот звук слышится при каждом совершаемом маневре, то вначале нужно определить характер звука. Если звук четкий, звонкий, то это свидетельствует о наличии удара металла об металл. Если же звук менее четкий, приглушенный, то это скорее соприкосновение металла и пластика. Кроме того, необходимо определить хотя бы примерное место, откуда исходит звук. Это не только уменьшит зону поиска неисправности, но и поможет хотя бы примерно уже определить поломку.

Самой простой причиной щелчков в руле является неправильное давление в колесах. Если оно слишком отличается друг от друга, то могут появиться щелчки в рулевой колонке при повороте руля. Кроме того, причиной могут стать оторвавшиеся подкрылки.

Если слышны щелчки в руле – проверьте давление в колесах и состояние подкрылков

Если саморезы были вырваны, то оторванный подкрылок будет цепляться за шину и болтаться, при этом издавая щелчки при повороте руля вправо и влево.

Эти поломки быстро и легко устранимы: правильно накачать колеса и прикрутить подкрылки.

Однако есть более серьезные причины стука в руле. Например, достаточно опасной является неисправность рулевого механизма, тогда щелчки слышатся прямо в нем. Проверить автомобиль можно также самому, приехав на эстакаду и внимательно рассмотрев подвеску.

В первую очередь, оценивается состояние рулевых наконечников. Если поврежден пыльник такого наконечника, то пыль и песок попадет внутрь, в результате чего деталь начнет быстро изнашиваться. А далее возникнет люфт – источник щелчков и стука.
Выявить эту причину можно с помощью расшатывания рулевой тяги, например, монтировкой. Если в этом случае появится стук и люфт, то наконечник подлежит замене. Кроме того, рекомендуется заменять сразу же два наконечника, поскольку у любого наконечника со временем появляется небольшой люфт. И если заменить один (поставить без люфта) и оставить старый (с люфтом), то машина будет неровно ходить, а также будет заметен шум и стук. Кроме того, может постоянно сбиваться сход-развал.

Проверка состояния подвески автомобиля

Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.

Если щелкает руль при повороте – проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги

При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.
Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.
Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.

Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС

Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.

Дополнительные симптомы

Причины щелчков в рулевой колонке

Причин щелчков в руле, как видим, может быть много. Из подозрительных симптомов к ним может добавляться гул колес, постукивание, звон, треск и т.п. Кроме того, всегда необходимо следить за поведением самого автомобиля. При той или иной поломке машина будет себя вести на дороге не как обычно. При поломке наконечника или втулки, автомобиль при движении может «шатать». При неисправности ШРУСа щелканье со временем будет все усиливаться до неприятного скрежета. Автомобиль всегда покажет, что в нем именно неисправно.

Опасны ли щелчки в руле?

В зависимости от происхождения этих щелчков определяется опасность ситуации. Например, если возникают щелчки при повороте руля с включенным поворотником, то пугаться вообще не стоит. Просто сигнал о повороте издает звук, который отражает руль. А вот если сломан ШРУС, подшипник ступицы или опора стойки, не стоит медлить с ремонтом автомобиля, поскольку продолжение использования такой машины ведет к ухудшению поломки, в результате чего может случиться авария на дороге.

Способы устранения щелчков в руле

Как уже было сказано выше, все неисправности, связанные со щелчками в руле, может устранить обычный водитель. Достаточно определить неисправность и либо заменить поломанную деталь, либо ее перебрать. Сложного здесь ничего нет.
Руль – это одна из самых важных частей автомобиля. Любые возникшие неисправности, звуки, щелчки должны быть сразу же удостоены внимания. Рулевое управление должно быть всегда исправным. Щелчки в руле – это сигнал о том, что в рулевом управлении появилась неисправность. Поэтому не стоит забывать о них и не обращать на них внимания. Берегите свой автомобиль.

Стук, при повороте руля!!! – Focus 2

2понравилось

25.12.2012, 17:21 #1

Стук, при повороте руля!!!
Добрый день всем!!! У меня ФФ 2, я столкнулся с такой проблемой, что при небольшом повороте руля влево слышен стук( как будто руль за что то цепляется)!!! Загнал в гараж к знакомому на яму, говорит рулевая рейка!!! Помочь не может!!! Может кто нибудь сталкивался??? Ее менять или вообще можно с ней что нибудь сделать???
26. 12.2012, 21:21 #2

коврик под ногами поправь,если он задевает то ощущение как будто стучит рейка.
27.12.2012, 19:25 #3

с ковриком все нормально, просто при повороте руля влево он как будто цепляется….фиг знает что такое =((
03.02.2013, 10:39 #4

Доброго времени суток! У меня ФФ3 2011 г.в., приобрела в январе 2012, пробег на данный момент 38000. Машина мной эксплуатируется постоянно, и так, после дальней поездки, где мне пришлось проехать через плохой участок дороги, чтоб добраться в Саратовскую область, вылился позже, глухим стуком (больше похожим на щелчки) при повороте руля в лево! И так как стаж вождения у меня большой и в тех. хар-ах машин я разбираюсь на “4”, мне стало ясным, что это не слабо прикрученная защита и не забитый в зимний период снег и не другие причины, с самоустранительным исходом, о чем любят твердить наши “дилеры”, к которым я никогда не езжу, так как это пустая трата времени, нервов, а иногда и денег, а проблема, очень похожая на износ опорных подшипников, или рейка или подушка двигателя ( из опыта третья причина мало вероятна). И вот вчера, приехав к своему любимому мастеру, таких бы в фирменных сервисах и в дилерских центрах по больше, они бы им так авторитет подняли ))),так вот продолжаем 15 минут и мой диагноз был подтвержден, у меня накрылись опорные подшипники, сменили, и все вылечилось! Удачи Вам на дорогах
04.02.2013, 09:45 #5

Приветствую! У меня такая же беда – вот тема http://www. ford-club.ru/nof/new/focu…nuyu-v-levuyu/ будь добр отпиши если избавишься от этого подкусывания!
Мне вообще посоветовали масло ГУРа поменять-в вых. Буду менять! Заодно про опорные подшипники спрошу
04.02.2013, 17:38 #6

Если руль подклинивает слегка, то сразу на диагностику рулевой рейки!!!! У меня на гольфе было такое,но я не обратил особого внимания на подклинивание руля, потом выбило сальник на рейке и масло вытекло, короче попал на ремонт рейки на 18 000, так что лучше сразу на диагностику!!!!!!
05.02.2013, 08:48 #7

Сообщение от Romk1. 8TD
Если руль подклинивает слегка, то сразу на диагностику рулевой рейки!!!! У меня на гольфе было такое,но я не обратил особого внимания на подклинивание руля, потом выбило сальник на рейке и масло вытекло, короче попал на ремонт рейки на 18 000, так что лучше сразу на диагностику!!!!!!
Странно, но после прогрева двигателя симптомы пропадают! Сегодня еще резиновый скрип появился в правом колесе при повороте и на кочках – вообще не понятно что это? (((
05.02.2013, 10:30 #8

Не надо париться, съездий на диагностику, там тебе все скажут и покажут!!! )
06.02.2013, 11:03 #9

Сообщение от Stex
Странно, но после прогрева двигателя симптомы пропадают! Сегодня еще резиновый скрип появился в правом колесе при повороте и на кочках – вообще не понятно что это? (((
Появились посторонние звуки, при эксплуатации авто, езжай на диагностику, либо если знаешь хорошего мастера, и четко можешь объяснить проблемы, то лети к нему, я лично действую по второму пути, у меня такой мастер есть. Так как с плохой диагностикой компьютера или никчемным автослесарем, я часто не раз сталкивалась на других своих машинах, а именно у меня имелась проблема в машине, то в ходовой части, то в моторном отсеке :smile:, а диагностика показывала, что у меня нет проблем ( знаю, что в такой ситуации бывают многие автолюбители, и когда в очередной раз я в пустую съездила на такую “диагностику”, то стала в срочном порядке искать порядочного автослесаря, мастера своего дела, и вот эврика, он вылечивал кадую машину, и так ради эксперимента, мы с ним проворачиали такие дельца, связанные с компьютерной диагностикой, что когда возникала проблема, которую, диагностика должна была определить, она не определяла, после чего я пришла к выводу, что ничего кроме, “Золотых” человеческих рук, слуха, чувствительности и ответственности за свою работу, в этом деле нет. Так, что делайте выводы господа- автолюбители.
06. 02.2013, 11:07 #10

Сообщение от Stex
Странно, но после прогрева двигателя симптомы пропадают! Сегодня еще резиновый скрип появился в правом колесе при повороте и на кочках – вообще не понятно что это? (((
В ДОПОЛНЕНИИ ,Да и сейчас, труднова-то будет с ориентировать по посторонним звука, так как зимой смазочные материалы загустевают, а что-то затвердивает, то если в терпеж дождитесь потепления!

« не заводится после манипуляций с предохранителями | АКПП всегда в режиме “D”. Рычаг переключает, а на табло все равно D »

почему щелкает, скрипит и трескает, что делать, если слышен звук скрежета

В ходе эксплуатации транспортного средства его владелец может заметить появление посторонних шумов или скрипов во время поворачивания рулевого колеса. Данное явление после многих лет езды на авто может быть нормой, однако иногда оно свидетельствует о том, что некоторые механизмы работают в не штатном режиме. В статье узнайте, почему возникают посторонние звуки при повороте руля, как их устранить и каким образом предупредить проблему.

Симптомы проблемы и её решения
- Скрипит пружина при повороте руля
- Слышен треск и щелчки
- Неприятный скрежет
- Щёлкает стойка
Почему появилась проблема
- Видео: когда нужно менять пружины

Симптомы проблемы и её решения

Прежде всего, специалисты советуют при возникновении неоднозначных шумов, которые образуются при поворачивании руля в разные стороны, их не игнорировать, ведь они могут быть свидетельством серьёзной поломки. Отказ рулевого управления или его неадекватное функционирование в процессе передвижения могут привести к опасным дорожно-транспортным происшествиям.

1 – рулевое колесо; 2 – рулевая колонка; 3 – карданный вал; 4 – датчик крутящего момента на рулевом колесе; 5 – электроусилитель руля; 6 – рулевой механизм; 7 – рулевая тяга; 8 – наконечник рулевой тяги с шаровым шарниром.

Непонятные звуки при езде могут возникать по множеству различных причин, однако среди них можно отметить те, с которыми автолюбители встречаются чаще всего:

поломка, изнашивание элементов рулевой рейки или колонки;
проблемы в системе подвески — износ подшипников стойки амортизатора или шаровых опор;
разрыв пыльников.

Перед тем, как обратиться за помощью к профессионалам, которые помогут устранить шумы, специалисты советуют самостоятельно произвести диагностику, определив, какой именно звук слышится, при каких обстоятельствах он возникает, и существуют ли дополнительные помехи.

Скрипит пружина при повороте руля

В ходе эксплуатации рулевого колеса автолюбитель может услышать скрип, который появляется при поворачивании.

Среди причин, которые способны привести к такому явлению, специалисты отмечают:

изнашивание шарниров, расположенных снаружи. В таком случае запчасти следует заменить новыми;
износ подшипников, находящихся на передних колёсах или ослабление фиксации болта ступицы. Чтобы решить проблему, нужно подтянуть гайку или произвести замену подшипника;
ослабление гаек крепления шин;
износ пыльников наконечников;
деформация рейки;
соприкасание рулевых наконечников с тягами во время осуществления поворота в правую или левую сторону.

Как правило, при поломках запчастей рулевой колонки проводят их замену, поскольку ремонту они не подлежат. Идентифицировать неисправности в колонке несложно: звуки в таком случае имеют более поверхностный характер, отчётливо слышаться в салоне машины, сопровождаются появлением вибрации, которая отдаёт в руль. Наиболее распространённой причиной поломки колонки считается её деформация.

Также при поворачивании руля может замечаться скрип пружины, которая, скорее всего, поломалась. Решить проблему в таком случае позволяет установка новой пружины.

Если шарканье хорошо ощущается в салоне авто и локализуется в области баранки, то причиной лишних звуков служит сам руль, который во время перемещения задевает обшивку колонки. Это не представляет серьёзной технической проблемы, но может существенно отвлекать водителя и пассажиров.

Слышен треск и щелчки

Нередко при повороте рулевого колеса можно услышать треск и щелчки.

Чтобы определить их причину, специалисты советуют разобраться с характером звуков:

образование чёткого, громкого и звучного треска говорит о контакте стальных элементов;
наличие нечёткого, глухого звука свидетельствует о том, что стальные детали соприкасаются с пластиком.

Кроме этого, очень важно приблизительно найти место локализации лишних звуков, что существенно сократит зону поиска проблемы и поможет быстрее выяснить неисправленную деталь. Одной из самых частых причин, вызывающих щелчки в баранке, считается несоответствующее давление в шинах.

Важно! Первое, что нужно сделать при появлении щелчков — проверить давление в шинах и состояние подкрылок.

Если показатели давления в колёсах существенно разнятся, тогда могут образовываться щелчки в рулевом управлении при поворачивании. Также подобные звуки способны вызывать оторвавшиеся подкрылки, которые будут цепляться за шину и при поворотах в стороны формировать лишние звуки в виде щелчков. Решить проблему в данном случае достаточно просто: необходимо правильно прокачать шины и прочно зафиксировать подкрылки.

Более серьёзной причиной образования треска и щелчков считаются неисправности в рулевом механизме, в частности, плохое состояние наконечников. При повреждении пыльника грязь и пыль попадают в наконечник, тем самым усложняют его работу. Необходимо заменить деталь, причём специалисты рекомендуют поменять одновременно два наконечника, чтобы обеспечить равномерную езду автомобилю.

С проблемой возникновения хрустов и щелчков часто сталкиваются автовладельцы переднеприводных и полноприводных транспортных средств, у которых ломается граната или ШРУС. Данная запчасть постоянно находится в движении и переносит высокие поверхностные нагрузки, поэтому обладает небольшим сроком эксплуатации и при повреждении издаёт характерные клацанья и начинает трещать.

Неприятный скрежет

Образование неприятного скрежета во время поворачивания баранки автомобиля, скорее всего, свидетельствует о том, что шарниры системы руля или передней подвески подверглись износу. Точно определить причину поможет осмотр авто на станции техобслуживания и полная замена запчасти. Слышный звук, который появляется при повороте руля во время езды или когда ТС стоит на месте, является «симптомом» выхода из строя опорных подшипников на стойке или шаровой опоры, расположенной в нижней части.

При локализации скрежета в области колёс, можно предположить несколько проблем с авто:

образование трения между тормозной колодкой и диском;
прорыв резины на подвесном подшипнике кардана;
разжимание стопорного кольца.

Важно! Чтобы продлить срок эксплуатации транспортного средства, обезопасить водителя и пассажиров при езде, специалисты советуют проводить диагностику авто каждые полгода.

Если образование скрежета при поворачивании колеса замечается водителем в холодное время года, тогда, вероятнее, в системе не хватает смазки, которую для устранения проблемы советуют нанести повторно.

Щёлкает стойка

У многих моделей современного транспорта «слабым» местом является подшипник опоры амортизирующей стойки. Его износ способен стать причиной появления лишнего звука. Проблему можно решить путём замены элемента, однако сложность заключается в том, что стойку приходится снимать полностью.

Лопнувшая пружина стойки также способна формировать стук. Кроме того, что она щёлкает, она не способна полноценно выполнять свои функции, что приводит к быстрому выходу из строя амортизирующих деталей. Неприятные щелчки могут исходить из повреждённого кардана стойки рулевого колеса. В таком случае запчасть следует заменить на новую.

Почему появилась проблема

Появление посторонних шумов неминуемо при эксплуатации любого автотранспортного средства, ведь многие системы и детали со временем изнашиваются, выходят из строя, теряют свою первоначальную функциональность.

Главными причинами того, что при вождении авто возникают посторонние звуки, можно считать:

износ или деформации основных механизмов рулевого управления, в частности, рейки и колонки;
изнашивание шаровой опоры;
неправильное давление в колёсах;
выход из строя ШРУСа;
износ сайлентблоков рулевых тяг;
механические повреждения деталей подвески;
неполадки, возникающие в подшипниках;
проблемы пыльников.

Кроме типичных причин образования шумов, могут быть и такие, которые редко, но встречаются:

в подрамник попал камешек, застрял и при езде стучит;
передний рычаг после замены задевает в процессе поворачивания руля подрамник, в результате чего издаёт шум.

Подобные ситуации являются редкостью, однако на практике случаются, что не даёт права сбрасывать их со счетов.

Видео: когда нужно менять пружины

К сожалению, некачественное дорожное покрытие в большинстве случаев становится главной виной, по которой в рулевом управлении появляются непонятные звуки, стуки или скрипы. Причём, «страдают» от проблемы не только машины отечественного производства — ВАЗ или УАЗ, но и самые надёжные иномарки — Хонда, Тойота, Ауди. Чтобы продлить срок эксплуатации ТС специалисты советуют не забывать вовремя обслуживать транспорт и каждые 6 месяцев проводить его диагностику.

Причины стука при повороте руля: решение проблемы своими руками

Выявление возможных причин стука

Поворот руля переднеприводных машин задействует много шарнирных соединений, рычагов и резиновых уплотнений. Стук в руле при повороте может означать износ узлов или деталей.

В первую очередь помощник может вращать руль, а вы — прислушиваться к звукам под машиной. Иногда бывает сложно определить поломку по слуху, поэтому можно браться рукой за различные детали.

Защита колёсной арки

Одна из частых причин стука — расшатывание крепления защиты колёсной арки. В таком случае она сначала заворачивается под действием колеса, затем возвращается в исходное положение, что порождает характерный «пластмассовый» звук. Надёжная фиксация пластиковой защиты занимает несколько минут.

Шарниры

Стук при повороте колёс может порождаться шарнирными соединениями: рулевыми наконечниками и тягами, серьгами и тягами стабилизатора. Шум возникает при подклинивании загрязнившегося или несмазанного шарнира. Иногда достаточно бывает смазать его, иногда необходимо заменить.

ШРУС

Металлический треск, сопровождающий полный выворот руля, возможно, свидетельствует о поломке шарнира равных угловых скоростей или по-народному «гранаты». Треск при вывороте в обе стороны означает необходимость замены обеих «гранат». Выход ШРУСов из строя, как правило, связан с разрывом резинового пыльника, защищающего корпус механизма. Даже небольшого разрыва достаточно для возникновения необходимости замены одного из наиболее дорогих узлов ходовой части. Потому лучше раз в месяц проверять пыльники на отсутствие повреждений.

Сайлентблоки и шаровая опора

Шум могут вызывать сильно выработавшиеся резиновые сайлентблоки и шаровая опора. В таком случае при повороте колёс происходит перекос рычага, что и порождает звук.

Передняя стойка

Если при повороте стучит руль стоящей машины, то очень часто это означает поломку какой-либо детали передней стойки. Часть таких неисправностей можно найти непосредственно, часть — демонтировав и разобрав стойку.

Подшипник стойки

Стойка крепится к автомобильному кузову двумя или тремя гайками. Её опора делается из эластичных материалов, смягчающих колебания кузова. Стойка поворачивается с помощью опорного подшипника. Сильный стук возникает, когда его подклинивает из-за деформации обоймы или отсутствия смазки.

Пружина стойки

Эту пружину фиксируют специальные резиновые или пластиковые отбойники c полостями. При повороте колёс пружина должна сохранять неподвижность. Если она сломана или выходит из посадочных мест, возникает стук.

Стук с гулом при повороте возникает, когда износится ступичный подшипник. Диагностировать такой износ легко. Нужно подсократить колесо со стороны звука и проверить осевой люфт, пораскачивав колесо. Если люфт есть, нужно заменить подшипник, для чего требуются соответствующие оборудование и знания. Из строя нередко выходят оба подшипника одновременно. Это бывает серьёзно. Сложность ремонта здесь в процедуре «выпрессовывания» подшипника из его места в ступице. Подобный диагноз чреват длительным дорогостоящим «лечением», а несвоевременность принятия мер — полным разрушением передней подвески.

Нестандартные причины

Часто звук порождает не неисправность детали, а нечто совсем другое. К примеру, у одного автовладельца он появился после того, как на подрамник его машины залетел и застрял там камешек. Элементы рулевой колонки наезжали на камешек и соскакивали с него, порождая звук. После удаления камешка он исчез.

У другого автовладельца заменённый после ремонта подвески передний рычаг стал при повороте задевать подрамник, что порождало стук. В этом случае оказалось достаточно приподнять подрамник монтировкой.

Стук при повороте руля в движении

Чтобы понимать, что означает стук в области рулевого механизма, необходимо научиться различать его. К примеру, звонкий стук свидетельствует о том, что бьются друг о друга две металлические детали. Если стук при качании руля во время движения слышится более приглушенно, значит бьются друг о друга металлическая и пластиковые поверхности. Даже такой анализ звука может сузить количество участков рулевого управления для поиска некорректно работающих деталей.

Так как стук при повороте руля при движении нередко возникает из-за выработки ШРУСа, рассмотрим этот случай первым. Обычно звук возникает в наружном ШРУСе, когда руль во время движения выкручивается до конца своего хода. При этом поворот вправо обязательно вызовет стук левого ШРУСа и наоборот. Внутренняя граната стучит при передвижении машины на высокой скорости по неровностям дороги. На поворот руля в любую сторону внутренний шарнир не реагирует, поэтому не следует искать причину в нем. В зависимости от масштабности износа ШРУСа, не всегда его нужно менять. В некоторых случаях достаточно обработать шарнир специальной смазкой, чтобы стук исчез. Рассмотрим остальные случаи возникновения стука при движении.

Стучит руль на кочках

Когда стук возникает только при езде по кочкам или по разбитой дороге, не следует винить во всем рулевую рейку. Чаще всего виной такого шума выступают разбитые шаровые опоры или изношенные втулки стабилизатора. Это обусловлено тем, что при входе в поворот стабилизатор принимает на себя большую нагрузку, и при изношенных втулках не руль стучит при повороте, а стабилизатор от резкой механической нагрузки. Разбитые шаровые опоры могут еще долго эксплуатироваться и не подавать признаков поломки. Но при сильном механическом ударе колес о кочку или неровности дороги они неизбежно стучат.

Стук в руль на кочках может возникать не только по вышеперечисленным причинам, так как слабых мест в рулевом механизме достаточно. Если с шаровой и втулками стабилизатора все в порядке, значит при движении автомобиля стук в стойке при повороте руля обусловлен ослабленным крепежом. Это может возникнуть на любом участке рулевого механизма. Поэтому следует проверить все соединения механизма, чтобы убедиться, что все болты затянуты и нигде не возникло люфта.

Стучит руль при торможении

Не всегда посторонние звуки с рулевого возникают при движении автомобиля. Бывают случаи, когда стучит что-то при торможении. Если нажимая педаль тормоза вы чувствуете на рулевом колесе биение, причину следует искать в тормозной системе. В данной ситуации возникает стук при движении с вывернутым рулем или при езде по прямой дороге. Обусловлено это может быть следующими причинами:

Износ тормозных колодок. При критическом износе они не плотно прилегают к диску, за счет чего возникает биение, передающееся на руль.
Деформация тормозных дисков. Во время торможения при повороте руля слышен стук из-за того, что колодки прижимаются к неровной поверхности, что тоже способствует возникновению биения, отражающегося на руле.
Подклинивание суппортов и тормозных поршней тоже является одной из причин того, что что-то стучит при повороте руля во время торможения.

Все вышеперечисленные проблемы обусловлены негативным воздействием на элементы тормозной системы механических нагрузок, влаги и грязи, которых на дорогах в изобилии.

Стук при повороте руля до упора

Независимо от того, движется автомобиль или стоит на месте, стук может возникать только при полном вывороте руля до упора. На первый взгляд машину можно дальше эксплуатировать, так как до упора руль не так уж и часто выворачивается. Но, с другой стороны, стук при повороте руля влево вправо говорит о том, что скоро начнутся проблемы гораздо серьезнее. Возникать он может по следующим причинам:

Проблемы с передними колесами. Возможно разбалансировка колес или повреждение автопокрышек.
При повороте руля до упора слышен стук и при неравномерно изношенных тормозных колодках.
Выработка рулевых наконечников. Появление люфта между этими деталями и тягами вызывает стук, когда руль поворачивается до упора.
Стук в рулевой рейке при повороте руля в любую сторону до упора возникает в результате увеличившихся зазоров, способствующих появлению люфта.
Небольшой износ шаровых опор, который можно определить при полном вывороте руля до упора.
Когда поворачиваешь руль, стучит подвеска, значит причину необходимо искать в изношенных сайлентблоках или втулках стабилизатора.
Деформированные приводы колес – одна из причин, вызывающих стук, когда руль полностью поворачивается.

Таким образом, если стук при полном повороте руля появляется из-за разбалансировки колес, достаточно выполнить их балансировку на специальном станке в условиях автосервиса. Если же виной всему другие вышеперечисленные проблемы, значит без ремонта рулевой системы не обойтись. Чтобы стук прекратился, необходимо заменить запчасти, имеющие критическую выработку, чтобы исключить появление биения и вибрации.

Причины появления стука при повороте

Рулевая рейка. Неисправности рулевой рейки довольно часто приводят к появлению различных неприятных явлений, среди которых стук занимает не последнее место. Причиной стука в данном случае может стать выработка в соединениях или рабочих механизмах, например: червячная передача, зубчатая рейка, а также червяк. Решить данную проблему можно посредством реставрации рулевой рейки или путем полной ее замены.

Рулевые наконечники. Когда в наконечниках рулевых тяг появляется люфт, то вполне возможно, что вы будете слышать стук во время поворота руля. Такие поломки возникают в результате естественного износа, а также высоких нагрузок, например, из-за езды по неровной дороге на большой скорости. Устраняется данная неисправность путем замены наконечников рулевых тяг, работа не сложная и абсолютно выполнимая в домашних условиях.

Опорные подшипники. Довольно часто встречаются случаи, когда из строя выходят не амортизаторы, а именно опорно-поворотные подшипники, которые установлены в верхней части этих стоек. Частые удары или езда по бездорожью нередко приводят к тому, что подшипники выходят из строя, в результате чего при повороте руля слышен стук. Решается вопрос с неисправными опорными подшипниками путем полной замены или посредством разборки и замены неисправных частей, с последующей смазкой рабочих частей.

Карданный вал рулевого управления. Неисправности данного узла могут привести к появлению глухих стуков в районе рулевой колонки. Выход из строя карданного вала обусловлен теми же условиями, что и в предыдущих случаях — повышенные нагрузки и серьезная выработка из-за постоянных вибраций и ударов. Кроме того, поломка может произойти в результате повреждения пыльников или нехватки смазки. Существует несколько решений данного вопроса, например, можно попытаться заменить карданный вал или крестовину, в случае, когда это невозможно, придется заменить узел в сборе.

Ступичные подшипники. Такая проблема может проявляться разве что на ходу, поэтому если стук при повороте руля на месте отсутствует, а во время движения появляется, то, скорее всего, причина будет заключаться в ходовой части. Одной из распространенных причин является ступичный подшипник, который в случае неисправности может издавать звуки похожие на стук. Проверить ступичный подшипник довольно просто, достаточно вывесить колесо и попытаться его раскачать в разных направлениях, если при этом слышится стук, подшипник неисправен. Кроме того, подшипник можно проверить и во время движения, неисправный будет издавать гул (вой), который будет усиливаться в зависимости от скорости движения вашего авто.

ШРУС. Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) или проще говоря граната, также может имитировать стук при повороте руля, однако этот стук больше похож на хруст и слышится, как правило, при полностью вывернутом руле. Причем хруст этот будет возникать исключительно при повороте в одну сторону и только во время движения. Следовательно, если стоя на месте вы вращаете руль и никакого стука не слышно, скорее всего причина не в рулевом механизме.

Для того, чтобы точно установить причину, нередко требуется не мало времени, более того часто случаются ситуации, когда самостоятельно понять откуда берется стук при повороте руля просто невозможно. В таких случаях рекомендую не затягивать с диагностикой и ремонтом, немедленно обратитесь за помощью к специалистам, как правило, они довольно быстро находят причину и без проблем устраняют ее в кратчайшие сроки. Такой вариант будет лучшим, нежели просто ничего не предпринимать и ездить до тех пор, пока на ходу что-то где-то не отвалится или не заклинит…

У меня все

Спасибо за внимание и за то, что дочитали до конца. Свои комментарии оставляйте, используя специальную форму, в них вы можете рассказать о собственном опыте борьбы со стуком или просто поделиться впечатлением о прочитанной статье

Всем желаю добра и до новых встреч на autoposobie.ru. Пока!

Стук при повороте руля на месте

Ситуация, когда двигатель заглушен и машина стоит на месте, а руль, выворачиваясь в право или лево, стучит, говорит о необходимости проверить крепежные элементы к подрамнику. В данной ситуации глухой стук слышен в основном тогда, когда машина стоит без движения. Этот стук, когда крутишь руль на месте, не исчезает, если тронуться и ехать со скоростью до 10 км/м, а только станет тише. Когда машина преодолевает этот предел скорости, стук исчезает.

Данную проблему решить не сложно. Это обусловлено тем, что стук при вращении руля на месте возникает из-за ослабленного крепления рулевой рейки с подрамником. Чтобы исправить ситуацию, достаточно затянуть болты, стягивающие это крепление. Делать это необходимо при моменте затяжки 105 Нм. Если эти действия не помогли, значит с данным креплением все в порядке и необходимо проверить затяжку болта, который крепит к рейке карданчик рулевой колонки. Также стук при покачивании руля на месте может возникать по следующим причинам:

Критический износ опорной втулки, изготавливаемой обычно из пластика. Выработка этой детали приводит к появлению люфта, даже если он незначительный, все равно стучит руль.
Из-за выработки подшипников вала рейки в них возникает люфт, который нередко является причиной стука, когда машина стоит на месте.
Между рабочими зубьями рейки увеличивается зазор, способствующий появлению люфта и, соответственно, глухого стука.
Глухой стук при повороте руля, если машина стоит на месте, может быть обусловлен выработкой антифрикционной прокладки. По этой причине прижимной сухарь начинает вибрировать и, соответственно, стучит по рейке.

Решив вышеперечисленные задачи, можно избавиться от глухого стука.

Звук издаёт именно подвеска

Обычно об этом можно говорить точно только после диагностики. На той стадии, когда остаётся только заменить неисправные детали. Иначе методом проб и ошибок можно двигаться до бесконечности, а потом всё же обнаружить перекатывающуюся по дну переднего вещевого ящика забытую там стеклянную бутылку, или прочие многочисленные экзотические случаи из практики ремонта.

Рычаги и шарнирные сочленения

Каждый рычаг направляющего аппарата начинается и заканчивается шарниром. Они могут быть резинометаллическими (сайлентблоки) или жёсткими (шаровые шарниры и опоры, подшипники). В результате износа стучать может любой из них.

По частоте проявления лидерство удерживают шаровые опоры. Как следует из названия, они представляют собой сферический наконечник, вращающийся в металлическом корпусе с капроновыми вкладышами. Втулки поджаты пружинами, посадка плотная, и новая деталь работает без люфтов, то есть стучать не может. По мере износа шаров и вкладышей образуется зазор, деталь получает непредусмотренную свободу, и раздаётся стук в подвеске на мелких неровностях.

Диагностика здесь состоит в приложении усилия в противоположном направлении от поджатия шарнира. Это зависит от кинематики подвески, иногда палец из корпуса надо выдвигать наружу, хотя бы при помощи монтировки, но изредка и в обратном направлении. Например, в подвеске типа МакФерсон нижняя опора работает не так, как в классической двухрычажке.

Сайлентблоки обычно скрипят, а не стучат. Но и их можно довести до такого состояния, что вся резина уже кончилась, и удары приходятся металлом о металл. Тут вполне достаточно одного взгляда, чтобы обнаружить катастрофичность ситуации, в которой часто приходится менять рычаги в сборе.

Стабилизатор

В стабилизаторе поперечной устойчивости обычно два места, где возможен износ. Это втулки крепления к кузову или подрамнику и стойки. Втулки являют собой разборный сайлентблок, в котором достаточно заменить резиновый упругий элемент. Хотя в тяжёлых случаях на самой штанге стабилизатора образуется такая выработка, что заменой втулок не обойтись, потребуется новая крупная деталь.

Стойки стабилизатора — очень слабое место на всех машинах. Нагрузки они испытывают большие, а выполнены компактно

Неважно как они устроены, на базе шаровых шарниров или с наборными резиновыми элементами, меняются узлы всегда в сборе. Усиливать их никто на заводах не собирается, детали простые, недорогие, диагностируются простым покачиванием за тягу стойки, поэтому считаются расходниками

Пружины и амортизаторы

Со стороны пружин стуки можно услышать очень редко. Обычно только в случае усталостных поломок крайних витков. Это даже не всегда бросается в глаза, но на ходу звучит громко, а осанка машины изменяется ещё заметней. Кузов как бы присаживается на одну сторону, а часто на обе, поскольку пружины любят ломаться парами. Заодно нужно заменить и подушки, на которые пружина опирается верхней и нижней сторонами.

Амортизаторы заявляют о себе гораздо чаще. Как сами по себе, так и местами своего крепления. В порядке частоты проявления можно выделить несколько источников, вызывающих стук в передней подвеске на мелких кочках:

верхние опоры передних стоек в подвеске МакФерсон, там разрушаются подшипники и резиновые муфты;
нижние и верхние сайлентблоки амортизаторов классической подвески на А-образных треугольных рычагах;
внутренние поломки в самих амортизаторах.

Диагностика обычно проводится касанием руки к подозрительному месту при одновременном раскачивании передней части автомобиля. Люфты в верхних опорах, стуки внутри амортизатора или износ резиновых элементов хорошо заметны. Тем более, что всё подобное замечается не сразу, машина успевает поездить в неисправном состоянии, и звуки сопровождаются визуальными эффектами, масляным потением корпусов, выпиранием опоры из кузова выше обычного или резиновыми лохмотьями, вылезшими из обойм сайлентблоков. Стойки, как и опоры, обычно заменяются в сборе, оставлять ржавый и уставший металл нелогично, даже если он ещё пока и не сломан.

Нюансы диагностики при появлении стука при повороте руля

Стук руля в повороте может быть вызван несколькими причинами. Для точного определения неполадки нужно выяснить три фактора:

Тип шума. Это может быть единичный или повторный, звонкий или глухой (часто металлический), тихий или громкий.
Место происхождения звука. К примеру, от колеса, в руле или подвеске.
Условия появления. Во время движения, поворота руля на стоянке, при довороте колес до упора, при левом или правом повороте.

Из этой информации можно определить виновника возникновения стука.

Стук в колесе. Фрагментарное разрушение шарнира угловых скоростей, проявляющееся как разрыв пыльника или дефект подшипника, шум рулевых тяг/наконечников, рулевой рейки при движении по ухабам, стук пружины стойки амортизатора или стойки стабилизатора.
Стук рейки. Дефект вала рейки, слишком большой люфт подшипников или втулки на валу. Если авто оборудовано ЭУР – механическое разрушение вала мотора или червячной передачи, выработка кардана рулевого вала.
Стук в руле. Частичная поломка рулевой рейки, коррозия на валу ее привода, амортизация червячной передачи или проблемы механической части электродвигателя.
При поворачивании руля в крайние положения. Такое случается после замены переднего рычага. Во время поворота он цепляет подрамник. Если мастер на СТО плохо затянул крепеж, то скрип в этих местах будет неизбежен.
Во время поворота руля на стоящем транспорте. Неполадки в рулевой рейке, крестовине карданного вала, недостаточная затяжка крепежных деталей, тяги и наконечника руля.
При вращении руля во время езды. Вызывается такими же причинами, как и при неподвижном авто. Может быть еще обусловлено неисправными стойками амортизатора и стабилизатора.

Ступичные подшипники

Современная конструкция этих узлов с двухрядными шариковыми или роликовыми подшипниками регулировок не требует, надёжна и работает практически без зазора. Хотя и натяга там тоже нет, небольшой люфт можно почувствовать. Но если он увеличился до отчётливой заметности при покачивании вывешенного колеса, то подшипник надо немедленно заменить. Иначе он начнёт сам себя разогревать и может быстро разрушиться. Стук хорошо заметен при езде, часто сопровождается воем от начавших разрушаться беговых дорожек подшипников.

Встречаются и более ранние конструкции, где подшипники требуют периодической регулировки. Сводится она к доведению зазора ступичной гайкой до указанной в инструкции величины, после чего гайка контрится. Зазор может увеличиться при вполне исправных подшипниках, что и проявится таким образом, как будто стучит передняя подвеска.

Щелчок у колес при повороте руля в движении на ВАЗ 2114

Щелчки у колес ВАЗ 2114
Для диагностики достаточно определить место, откуда исходят щелчки. После чего уже можно приступить к ремонтным работам.

Вам это будет интересно О разболтовке дисков на Тойота Камри

Многие автомобилисты часто задаются вопросом, почему при повороте руля слышен некий щелчок в районе колеса.

Практически на всех автомобилях рычаг включения поворотников находится на руле. В конструкции этих элементов управления имеется кольцо, которое предназначено для отключения повторителей после завершения маневра. Вот это кольцо иногда может щелкать при повороте руля с не включенным поворотником.

Такие щелчки, которые доносятся с кольца, являются нормальным явлением. Если водитель слышит щелчки только возле рулевого колеса, тогда можно не обращать на них особого внимания.

Шаровая опора

На автомобильных форумах, в темах, посвященных этому стуку, обсуждаются самые разные причины стука в передней подвеске. Шаровые опоры – одна из популярных причин. Можно сказать даже больше – это классика среди всех возможных источников посторонних стуков.

Но здесь есть одна особенность. На переднеприводных авто стуки от шаровых опор – это большая редкость. Он больше характерен для классических моделей ВАЗа.

Так, изношенный шарнир может вызывать резкие биения при пересечении небольших неровностей дороги. Диагностировать эту неисправность достаточно легко – дергают переднее колесо в направлении поперек. Естественно, для этого желательно приподнять машину. Начинающие могут спутать люфт в шаровой опоре с движениями подшипника ступицы. В этом случае помощник должен перед дерганием колеса зажать тормоз, это исключит люфт ступицы.

Иногда посторонний стук может быть вызван настоящим пустяком — проверяйте резиновые пыльники. Шарниры не могут жить долго, если защитный чехол порван.

От чего стук в передней подвеске автомобиля при повороте руля в движении

Шасси и рулевой механизм плотно связаны и выполняют единую функцию. Одной команды рейки недостаточно для разворота колес в одну из сторон. Стойки, которые связаны наконечниками и тягами с реечным узлом, должны не только амортизировать, а и поворачиваться вокруг собственной оси. Это стало возможным с внедрением подвижных креплений.

Из-за чего стук

Когда стучит при повороте руля при движении, а на месте посторонних звуков не наблюдается, твердо можно утверждать о проблемах с подвеской. Ее конструкция включает достаточное количество соединений, в которых используются подшипники. Любая опора постепенно выходит из строя, о чем свидетельствует повышенный люфт.

Опорный подшипник стойки.
Шаровая опора.
Ступичный подшипник.

Как определить постукивание

Вычислить стук в передней подвеске машины при повороте руля можно экспериментальным путем. Работы выполняются как на месте, так и в процессе движения – все зависит от расположения дефектного места:

Опорный подшипник проверяется путем покачивания кузова в стороны: рука, лежащая на обойме «опорника», не должна ощущать люфтов. Второй способ диагностики: взяться за пружину переднего колеса и попросить помощника покачать руль в стороны – никаких постукиваний быть не должно.
В выработанной «шаровой» будет слышен металлический цокот при отгибании монтировкой.
Опора ступицы издает глухой стук при повороте «баранки» на незначительные углы на скорости 50-60 км/ч.

Стойки и опоры стоек — проблема для каждого авто

Даже качественные и надежные стойки начинают плохо отрабатывать неровности и постукивать после длительной эксплуатации. Для китайской запчасти длительной считается эксплуатации в 1000 километров, для оригинальной японской или европейской — 15-20 тысяч. Стойки и верхние опоры выходят из строя на авто в России регулярно, и причины тому могут быть самые разные:

сама по себе стойка выходит из строя полностью редко, при раскачке авто будет слышан скрип и посторонние звуки, отдавать стук будет на всю подвеску разом;
опора в большинстве случаев выходит из строя в тот момент, когда ломается опорный подшипник, происходит это в случае резкого наезда на большие неровности дороги;
возможно, вам поможет простое подтягивание крепления опоры или амортизатора в верхней точке, нужно провести проверку всех элементов крепления;
стойки же при поломке могут потечь, что будет видно на корпусе, но это не обязательное условие, а просто рекомендация для дополнительной диагностики элемента подвески.

Эти детали ходовой части лучше ставить только качественные. Речь идет об оригинальных или европейских запчастях. Многие автомобилисты используют японские детали KYB, покупают вполне адекватные стойки Monroe. Опоры же ставить нужно оригинальные, несмотря на их высокую стоимость. Это единственный шанс получить нужные аспекты эксплуатации.

Причины стука и ухудшения управления

Проблемы с опорными подшипниками проявляются громкими стуками, скрипами, которые появляются в области колесных арок при повороте руля. Вибрации и удары переходят и на рулевое колесо. Подушка с подшипниками находится в местах, где амортизаторная стойка упирается в стакан.

Со временем из-за попадания воды, плохого качества смазки подшипники начинают ржаветь и подклинивать при повороте рулевого колеса. Сам шарик не может провернуть под воздействием пружины. На каком-то этапе подшипник просто простреливает под внешним воздействием силы натяжения.

При таких ситуациях рекомендуется менять подшипники. Специалисты рекомендуют производить полную замену всей подушки в сборе.

Что сделать, чтобы в дальнейшем не стучало

Как известно, проблему легче предотвратить, чем потом пытаться её устранить. Данное утверждение актуально и в отношении рулевого механизма вашего автомобиля.

Важно! Регулярно осматривайте состояние пыльников рулевых тяг и меняйте их по мере необходимости. Эта, на первый взгляд, не слишком важная деталь выполняет важнейшую функцию — защищает части механизма от грязи и влаги, что способствует продлению срока службы системы и лучшему её функционированию

Чтобы он служил как можно дольше, исправно и надёжно, постарайтесь придерживаться следующих правил:

Водить автомобиль следует аккуратно, объезжая ямы и выбоины или хотя бы преодолевая их на минимальной скорости.
На состоянии рулевого механизма отрицательно сказываются резкие переключения передач и торможение. В такие моменты моментально возросшая нагрузка на ведущие передние колёса делает рейку очень чувствительной и восприимчивой к повреждениям, особенно при езде по ухабистой поверхности.
Рейка может получить повреждения при грубой парковке. В том случае, если бордюр берёт на себя функции отбойника, удар через колесо передаётся на рулевой механизм, что может привести к его выходу из строя.

От поломок рулевого механизма, и рейки в том числе, не застрахован никто. Как и любая деталь, она тоже имеет свой ресурс и со временем выходит из строя. Регулярный осмотр и соблюдение описанных выше рекомендаций помогут вам продлить срок службы механизма.

Причины звуков в колесе при повороте

Важной частью автомобиля считается «ходовая», она может страдать из-за разных факторов, но зачастую из-за плохого дорожного покрытия. Дальше мы подробно расскажем о симптомах поломок, и тогда вы сможете быстро устранить неисправность.

Ходовая часть автомобиля

Неисправность деталей

Если при повороте руля вы слышите металлический скрежет, то вас ждут серьезные денежные траты. Чтобы существенно уменьшить расходы, стоит детальнее изучить этот вопрос.

Когда слышен отчетливый звук бульканья при повороте, то вероятнее всего износились наконечники рулевых тяг. Это явление считается достаточно неприятным, важно обратить особое внимание на этот случай. Если произошел износ наконечников, то есть большая вероятность что выйдет из строя вся рулевая система управления. При обнаружении всех признаков износа наконечников, нужно сразу остановить движение — дальше ехать можно только на эвакуаторе. Замена потребует много финансовых расходов, потому что наконечники рулевых тяг меняются сразу в паре. Трудность будущей работы скрывается в том, что после замены придется настраивать развал-схождение, кто слышал об этом — тот в курсе какая это проблематичная процедура.

Если наконечники рулевых тяг износились, их необходимо срочно заменить

Также нередки случаи, когда появляется глухой стук. Это указывает на выход из строя подшипника стойки амортизатора. Эта поломка указывает на более серьезные последствия, но плюс заключается в том, что подшипник легко заменить даже своими руками.

Подшипник стойки амортизатора

Разболтался пластиковый подкрылок

Для начала нужно определить какого типа стук — он может издаваться при ударе деталей из металла или пластика. Услышав такой скрежет, нужно сразу остановиться, выйти и осмотреть свой автомобиль. Велика вероятность, что источником звука является загнутая пластиковая защита колеса.

Локер (подкрылок) — это аксессуар, который защищает внутренности машины от пыли и грязи. Локер может изготавливаться как из металла, так и из пластика, последний вариант часто дает сбой в работе и загибается. Такой скрежет хоть и звучит грозно, но серьезной опасности для дальнейшей работы автомобиля не представляет.

Пластиковая защита колеса может издавать посторонние шумы при деформации

Часто локеры фиксируются напрямую к переднему бамперу колеса, поэтому есть вероятность повредить или даже вырвать бампер при быстром повороте. При устранении неисправности с локерами нужно отсоединить бампер и открутить локеры. В дальнейшем нужно установить новые, бампер установить необходимо тоже грамотно, в противном случае это может привести к большим отрицательным последствиям.

Крепление пластиковой защиты к бамперу автомобиля

Осмотрите детальнее крепежное соединение бампера — при езде с загнутым локером оно могло сильно повредиться. В таком случае движение нельзя продолжать, лучше вызвать эвакуатор и отправиться в ближайший сервис по техническому обслуживанию. Если у вас нет опыта работы с автомобилем или вы боитесь сунуться туда по незнанию, то лучше обратитесь в автосервис, там вам обязательно помогут квалифицированные специалисты.

Трещина в бампере от погнутого локера

Лопнула пружина амортизатора

Неприятный звук может быть слышен из-за сломанного амортизатора. Такой курьез возникает часто после ям, амортизатор в этом случае сжимается максимально, вследствие этого пружина приходит в негодное состояние.

Лопнувшая пружина амортизатора

Работа по замене пружины амортизатора не очень трудная, при желании можно сделать самостоятельно. Только нужно помнить, что при её замене необходимо заменить и подшипник. Он довольно сильно изнашивается при длительной работе, если вы его не смените, то в следующий раз он может подвести вас.

Замена пружины амортизатора

Внимание!

Если вы надумали сварить пружину до исходного состояния, то уверяем вас — это не лучший вариант. Делать так не стоит потому что структура металла изменится и она скорее всего сломается вновь, а это приведет к еще большим финансовым растратам.

Сломалась стойка амортизатора

Иногда сломавшаяся пружина амортизатора не дает о себе знать, в этом случае большую часть нагрузки берет на себя стойка. От не рассчитанной нагрузки в скором времени она ломается. С этим точно никто из автомобилистов не желает встретиться, так как для ремонта стойки необходимо разбирать всю переднюю ходовую часть.

Стойка амортизатора

Финансовые расходы на такой ремонт будут очень большими, например, можно подсчитать сколько стоит новая стойка и амортизатор. А еще надо удвоить итоговую сумму, так как все покупается и устанавливается в паре. Поэтому советуем вам лучше следить за амортизаторами чтобы не доводить до такой ситуации когда сломается стойка.

Замена амортизатора автомобиля

Износ ступичного подшипника

Достаточно редко при повороте колеса можно услышать сильный гул и дребезжание автомобиля. Это очень нехороший симптом, дело в том что чаще всего он появляется при выходе из строя подшипника колеса. А если он сильно износился, то вероятнее всего он уже успел «напакостить» и в какой-то степени повредить вашу машину.

Изношенный ступичный подшипник

Работы по ремонту крайне проблематичны, не каждый автомеханик возьмется за это дело. Вся трудность в том, что придется каким-то образом изымать подшипник из ступицы. Многие автомобили после такой поломки больше не могут передвигаться своим ходом. Надеемся, что у вас такой мега-серьезной поломки никогда не возникнет.

Износ ШРУСов

Одной из самых частых проблем ВАЗовских автомобилей считается износ шарнира равных угловых плоскостей. При обычной езде признаков поломки можно даже не заметить; все становится явным при развороте, потому что в этом случае руль приходится полностью выворачивать.

ШРУС автомобиля

На отечественных автомобилях в основном парой выходят из строя сразу две гранаты. Проверните руль сначала в одну, потом в другую сторону, таким образом получится понять, все гранаты сломались или нет. Прислушавшись, можно понять где граната в более «гадком» состоянии, с той стороны звук будет громче.

ШРУС в автомобиле

Почти в 99% случаев ШРУС ломается из-за того, что пыльник во время эксплуатации выходит из строя. Он нужен для защиты металлической конструкции от влаги и пыли, поэтому нужно следить за его состоянием. Делать это нужно минимум раз в месяц, иначе он может прийти в негодность, и тогда шрус за несколько дней сможет убить сам себя.

Тормоза как источник стуков

Иногда звуки, исходящие из подвески, на самом деле исходят от тормозов. Бывает так, что автолюбитель все проверил, заменил все, что можно заменить. Схема передней подвески уже выучена наизусть, а стук как был, так и остался.

Чтобы поставить диагноз, необходимо двигаться. Если стук при торможении пропал, а когда педаль отпущена, снова возобновился, то всему виной тормозные колодки. Эти же проблемы могут возникать после установки новых колодок.

Если машина стучит, не стоит спешить делать ремонт ходовой. Возможно, посторонний звук вызван совсем другой причиной. В этом случае помочь может только полная диагностика. Может быть, достаточно заменить сайлентблоки передней подвески, и звук исчезнет навсегда.

Даже европейский автомобиль ломается

Можно подумать, что все вышеописанные неисправности характерны исключительно для российской автомобильной промышленности. На самом деле все совсем не так — даже дорогостоящая иномарка не спасена от поломки. Вся суть заключается также в том, как часто это будет происходить.

В настоящее время уже можно заметить, что качество российского автопрома существенно улучшилось. К примеру, недавно в России начали выпускать автомобили Renault Logan — проблем с качеством не возникает. Чтобы избежать мучений с поломками автомобиля специалисты советует следующее: нужно первые полгода хотя бы раз в месяц-два ездить на полную диагностику, при этом доводить до симптомов (стуков, скрежетов и тресков) не нужно.

Также поломки во многом случаются из-за некачественного дорожного покрытия. Как известно, в Европе дороги намного лучше, чем в России. По этой причине машины там эксплуатируются в более щадящих условиях нежели у нас.

Какие еще узлы вызывают стуки?

Чтобы заменить втулки, надо просто выкрутить скобы. На фото выше показан процесс замены задних втулок стабилизатора автомобиля Фольксваген Поло Седан. В некоторых случаях скрипы могут появиться даже при нормальных втулках

В таком случае нужно демонтировать втулки, после чего почистить от грязи и песка, которые и вызывают неприятные скрипы.

Если вы слышите стук или другой шум в передней подвеске при езде на мелких кочках, а также при наборе скорости и торможении, обратите внимание на опоры двигателя. Когда они изнашиваются, амплитуда перемещения двигателя сильно увеличивается

В результате он бьется о кузов.

На некоторых автомобилях, таких как Форд Фокус или Рено Дастер, опоры двигателя представляют собой целый механизм, имеющий резиновые втулки. Поэтому причиной стука может стать износ втулок. Определить неисправности опор можно только визуально, внимательно осмотрев все узлы крепления двигателя.

Еще одна распространенная причина стука, которая не связана с ходовой частью, – это тормозная система. Определить, что именно она является причиной посторонних шумов достаточно простоп: при нажатии на педаль тормоза звук или тарахтение пропадает. Как только колодки разжимаются, т.е. педаль тормоза отпускается, звук возобновляется. В таком случае нужно визуально осмотреть колодки, пружины и прочие детали тормозной системы.

Вот, собственно, все, наиболее распространенные причины посторонних звуков в подвеске или других узлах, которые издают похожий звук. tuningkod.ruhttps://vk.com/oo_dkhttps://ok.ru/group/[email protected]_control_kzhttps://t.me/oo_dkhttps://chat.whatsapp.com/Dncl4R5suJbAIEZA1bIE5n https://www.youtube.com/c/ИнформпорталДорожныйКонтроль https://www.youtube.com/c/[email protected]://multibank.kz/index1.php?inn=181040033638&point=1

Добавить комментарий

Задние подкрылки

Очень часто владельцы бюджетных автомобилей устанавливают назад пластиковые подкрылки. Их еще называют локерами. Так как с завода они на многие машины не ставятся, владельцы их монтируют самостоятельно и очень часто с серьезными ошибками. В результате подкрылок может просто отойти от креплений. В итоге возникает стук в заднем колесе при движении, так как локер бьется о покрышку.

Схожая ситуация может произойти и на качественно закрепленном локере. Но это возникает при большой загрузке автомобиля. В итоге расстояние между локером и покрышкой уменьшается. При наезде на яму, колесо попросту бьется о пластиковую защиту. Как только машина едет без груза, стук пропадает. Это говорит о перегрузе либо об установке слишком большого колеса (диск неподходящего диаметра, либо резина с высоким профилем), вследствие чего ход подвески получается больше, чем расстояние между протектором и частью подкрылка.

Как устроено рулевое управление автомобиля

Система рулевого управления имеет большое количество узлов и деталей, однако в целом ее устройство достаточно простое. За весь многолетний опыт автомобилестроения конструкция руля оставалась принципиально неизменной. Это говорит о высокой оптимальности конструкции, не требующей глобальной модернизации.

Система состоит из трех функциональных частей:

рулевая колонка, передающая вращательное движение руля;
рулевой механизм, преобразующий вращение руля в поступательные движения узлов привода;
рулевой привод, доводящий функции механизма до передних колес.

Помимо этого, многие современные транспортные средства оснащены усилителем руля, использующим силовое воздействие для облегчения вращения руля.

Первичным элементом во всей системе является рулевое колесо, знакомое своим предназначением и внешним видом каждому человеку. С рулем непосредственно взаимодействует водитель, вращая его и управляя движением в нужном направлении.

Вращательные движения затем через колонку (рулевой вал) передаются рулевому механизму, который в свою очередь преобразует момент вращения в поступательные движения. Эти перемещения затем через рулевой привод передаются на передние колеса, поворачивая их на требуемый угол и меняя тем самым направление движения автомобиля.

Усилители могут быть гидравлическими, пневматическими, электрическими или иметь другую конструкцию. Все они позволяют вращать руль без особых усилий и управлять автомобилем с большим комфортом.

Таков общий принцип работы рулевого управления. Теперь разберемся, почему не стоит продолжать движение при появлении стука руля.

Дело в том, что до выявления причины стука отсутствует уверенность в том, что рулевая система исправна. В любой момент может возникнуть аварийная ситуация, чреватая опасными и непредсказуемыми последствиями.

Стук при повороте руля: основные причины неисправности

Стук руля в повороте может быть вызван несколькими причинами, пишут эксперты. Для точного определения неполадки нужно выяснить три фактора:

Тип шума. Это может быть единичный или повторный, звонкий или глухой (часто металлический), тихий или громкий.
Место происхождения звука. К примеру, от колеса, в руле или подвеске.
Условия появления. Во время движения, поворота руля на стоянке, при довороте колес до упора, при левом или правом повороте.

Из этой информации можно определить виновника возникновения стука.

Стук в колесе. Фрагментарное разрушение шарнира угловых скоростей, проявляющееся как разрыв пыльника или дефект подшипника, шум рулевых тяг/наконечников, рулевой рейки при движении по ухабам, стук пружины стойки амортизатора или стойки стабилизатора.
Стук рейки. Дефект вала рейки, слишком большой люфт подшипников или втулки на валу. Если авто оборудовано ЭУР – механическое разрушение вала мотора или червячной передачи, выработка кардана рулевого вала.
Стук в руле. Частичная поломка рулевой рейки, коррозия на валу ее привода, амортизация червячной передачи или проблемы механической части электродвигателя.
При поворачивании руля в крайние положения. Такое случается после замены переднего рычага. Во время поворота он цепляет подрамник. Если мастер на СТО плохо затянул крепеж, то скрип в этих местах будет неизбежен.
Во время поворота руля на стоящем транспорте. Неполадки в рулевой рейке, крестовине карданного вала, недостаточная затяжка крепежных деталей, тяги и наконечника руля.
При вращении руля во время езды. Вызывается такими же причинами, как и при неподвижном авто. Может быть еще обусловлено неисправными стойками амортизатора и стабилизатора.

7 самых распространенных причин появления стука при повороте руля

Укажем самые частые факторы, приводящие к шуму или стуку во время вращения руля. Встречаются и довольно редкие неисправности с такими симптомами. Однако упоминание об этих случаях уместно в рамках разговора о конкретной модели транспортного средства с подобным дефектом.

1. Рулевые наконечники и рулевые тяги

При стуке в рулевых наконечниках или тягах их требуется заменить. Опытные автовладельцы дефектуют данные узлы своими силами. Достаточно пошатать исследуемый элемент. Но важное значение имеет направление воздействия. При стуке в наконечниках их замена неизбежна. Если неисправны рулевые тяги, проблема иногда решается заменой отдельных элементов, например сайлентблоков.

2. ШРУС

При поворотах руля слышится стук или даже хруст. Явный признак необходимости замены ШРУС (шарнира равных угловых скоростей). Однако не во всех случаях требуется именно установка нового узла целиком. Нередко можно ограничиться заменой пыльника и пополнением смазки. Недопустимо применение в качестве последней солидола. Нужно использовать исключительно специализированные составы.

Применяются ШРУСы двух типов: внешние и внутренние. Меняют чаще всего внешние. Внутренние повреждаются только при тяжелых дорожно-транспортных авариях или резкой поломке смежных узлов, в частности шаровой опоры колеса. Можно эксплуатировать авто со стуком в ШРУСе достаточно продолжительное время, но для уверенной езды лучше его оперативно заменить.

3. Рулевая рейка

Стук рулевой рейки – это очень плохая новость. Ремонт данного узла обходится недешево и технически сложен. Для предотвращения серьезных поломок нужно следить за состоянием сальников. При их негерметичности может произойти критическая потеря рабочей жидкости. Механизм без смазки начинает быстро изнашиваться. Особенно шестерни и направляющие втулки. По этой причине очень важно периодически осматривать сальники рулевой рейки на целостность.

Но рулевая рейка может стучать и по другим причинам:

Рулевой механизм плохо закреплен штатными средствами.
Поломка пластмассовой опорной втулки (сильный износ, наличие люфта).
Появление люфта подшипника вала рейки.
Нештатно большой зазор в зубьях рулевой рейки, что чревато как глухим стуком при повороте руля на месте, так и люфтом.
Износ антифрикционной прокладки, следствием чего является вибрация поджимного сухаря, который еще и стучит о корпус рейки.

Однако затруднительно отличить стук рулевой рейки от шума других неисправных узлов. Диагностику проводят при заглушенном двигателе. Авто фиксируют ручным тормозом. Потребуется помощь товарища, которого нужно посадить на место водителя. Самому лучше спуститься в яму и слушать звук работы рейки, пока товарищ крутит руль. Неисправная рейка издает скрип при повороте руля влево или вправо.

4. Стойки амортизатора и опорные подшипники

Данные узлы стучат не только при изменении направления движения автомобиля, но и во время езды по прямой, если дорога изобилует неровностями. По этой причине нет значительных трудностей в диагностике данной неисправности.

Стоит отметить, что при подобной поломке стук при резких поворотах руля или маневрировании на высокой скорости существенно нарастает. Это происходит по причине увеличения нагрузки, испытываемой опорными подшипниками и стойками амортизатора в такой ситуации.

Если подобное наблюдается, виновником может оказаться лопнувшая пружина амортизатора. Чаще всего разрушается она с краев снизу или вверху. Движение по неровностям и крены в поворотах сопровождаются металлическим лязгом. В зависимости от направления поворота можно определить, какая пружина сломалась.

Исправность подшипника и амортизаторов проверяется путем обследования на люфт. Нужно снять соответствующее колесо и шатать или крутить исследуемый узел.

5. Рулевой кардан

Если при повороте руля слышен стук, – скорее всего, дело в карданном механизме соответствующего вала. Такая неисправность весьма распространена в российских автомобилях УАЗ. А именно увеличивается зазор шлицевого соединения. В машинах ВАЗ рулевая колонка стучит по причине разбитой крестовины кардана. Этот стук слышен не только при повороте руля на ходу, но и при его качании на неподвижной машине. Для диагностики нужно одной рукой удерживать карданный механизм, а второй вращать руль. В случае наличия люфта необходимость ремонта очевидна.

6. Стойка стабилизатора

Фрагментарные неполадки в стойке стабилизатора проявляются в виде глухого стука в момент поворота руля в движении. Шум начинается при угле поворота колес в 50–60 % от максимального. Если же стойка неисправна, то издает скрип уже не только во время поворота, но и при движении по неровностям. Нередко наблюдается ерзание авто по дороге, что приводит к необходимости постоянной корректировки курса. Косвенные признаки – сильный крен кузова на поворотах и покачивание корпуса при торможении.

7. Нетипичные ситуации

Встречаются и совсем необычные причины стука вращающегося руля. Диагностика таких проблем весьма затруднительна. Широко известен пример, когда во время езды в подрамнике застрял камень. Во время маневрирования на авто элементы рулевого привода смещались, наезжая на инородный предмет. При возвращении колес в нейтральное положение происходило соскакивание деталей с камня, что сопровождалось стуком. Для устранения неисправности достаточно было просто убрать лишнее из подрамника.

Неудачный ремонт подвески также способен спровоцировать стук. Например, источником шума может стать передний рычаг, задевающий подрамник при повороте колеса. Результатом является скрежет и удары. В этом случае нужно лишь приподнять подрамник, воспользовавшись монтировкой.

Следующая нестандартная поломка связана с болтом подрамника, который либо ломается, или ослабляется затяжка. В результате во время езды он стучит, а на поворотах звук усиливается еще более. Для устранения шума проблемный болт зажимают или заменяют.

Наиболее просто убрать стук при повороте руля, вызванный ослабленными гайками крепления механизма к корпусу. Достаточно лишь крепко затянуть их, и стук уйдет.

Другие посторонние звуки при повороте руля

Не любой скрежет, скрип и иные шумы при повороте руля означают необходимость ремонта. Наличие в авто гидроусилителя руля означает, что при изменении направления движения будет раздаваться слабый гул. Это нормальная работу ГУРов. Однако если звук больше напоминает скрежет, стук или скрип или просто очень громкий, тогда лучше обратиться за ремонтом на хорошую СТО.

Скрип или скрежет при повороте руля – как на месте, так и в движенииТакже в моменты поворота руля его механизм может издавать скрежет или скрип. Наиболее вероятно, что причина в изношенных шарнирах рулевой системы или элементах передней подвески. Все соединения подвески и рулевого механизма нужно тщательно обследовать. При выявлении отклонений от нормального состояния следует заменить поврежденные детали. Чаще всего в данном случае причина в сильной амортизации рулевых наконечников или недостатке их смазки.Кроме того, скрип и даже хруст во время вращения руля как во время движения, так и на стоянке возможны по причине неисправности нижних шаровых опор или опорных подшипников. Дефект опор также проявляется люфтом колеса при поднятом автомобиле.
Однако низкий уровень жидкости ГУР может указывать также на неисправность в соответствующем насосе, завоздушивании системы или недостаточном натяжении приводного ремня. Локализовать и исправить эту проблему лучше при помощи услуг специализированных ремонтных мастерских.
Хруст на поворотах в автомобилях с передним приводомВ некоторых случаях вхождение в поворот авто сопровождается очень сильным хрустом. Крутизна поворота и высокая скорость машины лишь усиливают данный звук. У водителя создается впечатление, что угол поворота колес не влияет на интенсивность хруста. Его вызывает именно поворот в ту или иную сторону. Причем хрустит именно в колесе, которое находится на внешней стороне траектории, и такая проблема наблюдается при поворотах только влево или вправо.
Гул во время поворота руля на местеСтук при повороте руля на месте у машин с гидроусилителем. В данном случае гул является нормальным явлением. Поэтому, столкнувшись с ним впервые, нужно постараться привыкнуть к нему, так как он будет постоянно. Встречаются редкие случаи, когда ГУР гудит только при левом или правом повороте колес.Подвержены этой поломке лишь переднеприводные и полноприводные транспортные средства. Виновником неприятных шумов во время поворота оказывается ШРУС, называемый в быту «гранатой».
Для проверки ШРУСа необходимо повернуть колеса до упора и сначала медленно, а затем побыстрее поездить по кругу. Повторить операцию в обоих направлениях. Если в процессе будет слышен хруст, значит, присутствует критический износ «гранаты». Когда звук дополняется вибрацией, заняться ремонтом нужно незамедлительно.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Поделиться

Ford Fusion щелкает при повороте?

Скрипящий или щелкающий шум при повороте рулевого колеса. Любой звук, такой как скрежет, щелканье или грохот при повороте, часто возникает из-за отказа регулятора равных угловых скоростей или ШРУСа. … При износе ШРУСы разбалтываются и издают щелкающий звук при вращении.

Содержание

Почему мой передний конец трещит?
Когда я глушу машину, я слышу щелчок?
Почему руль стучит при повороте?
Как исправить щелкающий ШРУС?
Как звучит неисправный ШРУС?
Будет ли неисправная стойка издавать хлопки?
Стучат ли шаровые шарниры?
Почему моя стойка лопается?
Как узнать, стартер это или аккумулятор?
Как устранить тикающий звук в двигателе?
Как удалить воздух из гидроусилителя руля?
Сколько можно ездить на щелкающем ШРУСе?
Сколько стоит починить ШРУС?
Каковы симптомы износа ШРУСа?

Почему мой передний конец трещит?

Если на ободе образовалась трещина или если гайки крепления обода к ступице колеса ослаблены, это может вызвать хлопки, дребезжание или щелчки. … Эти шарниры находятся под экстремальным давлением и могут вызывать шумы подвески, когда они изношены или нуждаются в смазке.il y a 5 jours

Когда я выключаю машину, я слышу щелчок?

Выхлопная система остывает — это наиболее распространенный шум, который вы слышите при выключении двигателя. Металлы расширяются при нагревании и сжимаются при охлаждении.

Почему руль стучит при повороте?

Наиболее распространенной причиной хлопающих колес является повреждение ШРУСа. ШРУСы или ШРУСы в основном служат системой рулевого управления автомобиля. … Если вы едете на переднеприводном автомобиле, вы можете заметить хлопки в передней части при повороте. 16 окт. 2020

Как исправить щелкающий ШРУС?

Как звучит неисправный ШРУС?

Ответ: Наиболее распространенными симптомами неисправности ШРУСа являются щелкающие, хлопающие и лязгающие звуки, которые он издает при замедлении или ускорении. Вибрация при езде также является распространенным симптомом. Вы можете обнаружить смазку на днище автомобиля из-за вытекающего масла из порванного багажника.29Джуй. 2021

Будет ли неисправная стойка издавать хлопки?

Шум во время движения: Стук или удары, особенно на неровностях, могут свидетельствовать об износе стоек. Плохие подшипники передних стоек также могут вызывать хлопки или ощущение заедания при повороте рулевого колеса. 24 мая 2018 г.

Шаровые шарниры издают хлопки?

Скрип и лязг Когда шаровые шарниры вашего автомобиля изнашиваются, первыми симптомами, которые вы, вероятно, заметите, будут необычные звуки. … Еще один звук, на который следует обратить внимание, — это щелканье, лязг или хлопки. Если шарик достаточно изнашивается внутри своего гнезда, ему может быть позволено двигаться вверх и вниз внутри гнезда.27 fév. 2020

Почему моя стойка лопается?

Несущий шарнир крепится к рычагу управления, в котором установлена винтовая пружина подвески. Они изнашиваются быстрее и издают лязгающий или хлопающий звук, когда между шаром и гнездом образуется чрезмерный зазор. Большинство современных легковых автомобилей представляют собой переднеприводные модели со стойками 2 мм. 2021

Как определить, стартер это или аккумулятор?

При попытке завести машину слышен низкий скулящий звук. Если при запуске от внешнего источника ваш двигатель запускается и работает, но автомобиль не заводится после того, как вы его выключите, вероятно, проблема заключается в аккумуляторе. 12 фев. 2015

Как устранить тикающий звук в двигателе?

Тишина подъемника может возникнуть из-за грязи в моторном масле, низкого уровня моторного масла, неправильного расстояния между подъемниками или неисправности подъемников в целом. Вы можете избавиться от тикающего звука толкателя, заменив моторное масло, очистив толкатель присадками к маслу, отрегулировав расстояние между толкателями и, в редких случаях, полностью заменив толкатель. 11 авр. 2020

Как удалить воздух из гидроусилителя руля?

Как долго можно ездить на щелкающем ШРУСе?

Вы можете некоторое время ездить на поврежденном ШРУСе, но неизвестно, как долго он прослужит «безопасно». Есть много факторов, таких как, где вы едете, как быстро вы едете, особенно на поворотах, количество грязи/пыли/мусора в местах, где вы едете, сколько воды попадает в сустав и многое другое.4 jui. 2019

Сколько стоит починить ШРУС?

При замене двух ШРУСов вы можете заплатить более 400 долларов США только за детали, а стоимость рабочей силы, вероятно, будет немного меньше, поскольку ваш механик все равно будет ремонтировать один из них, но вы можете рассчитывать на то, что заплатите от 800 до 800 долларов США. 1200 долларов, по крайней мере, чтобы заменить их обоих, если это то, что ваша машина … 21 авр. 2020

Каковы симптомы износа ШРУСа?

1. Щелчки при повороте.

2. Стук.

3. Смажьте внутреннюю часть или края шин.

4. Вибрация во время движения. Это сложный вопрос, так как есть много вещей, которые могут вызвать вибрацию во время вождения.

Ford Focus издает гудящий шум на высоких скоростях

Вождение вашего Ford Focus на шоссе или автостраде с гудящим шумом не только раздражает, но и может быть опасным. Гудящий шум является признаком основной проблемы с вашим Focus, которую необходимо срочно решить для вашей безопасности и комфорта при вождении.

Ford Focus — (фото tomas devera / Shutterstock)

Наиболее распространенными причинами гудения в Ford Focus на высоких скоростях являются плохой подшипник колеса, неравномерный износ шин и использование шин с большими блоками протектора. Менее распространенной причиной является отказ передачи.

1. Неисправный ступичный подшипник

Неисправный ступичный подшипник может быть причиной гудения в вашем Ford Focus. Наиболее распространенным признаком неисправного ступичного подшипника является скрежет или гудение в салоне со стороны пораженного колеса. Иногда могут появляться и другие симптомы, стук при прохождении поворотов, вибрация руля или всего тела. Чем быстрее вы едете на своем Focus, тем громче становится жужжание.

Не игнорируйте симптомы неисправности ступичного подшипника. В худшем случае поврежденное колесо может заблокироваться во время движения или даже оторваться. Не позволяйте этому зайти так далеко.

Из-за чего выходят из строя подшипники в Форд Фокус?

Даже при прямолинейном движении Focus подшипники должны воспринимать большие радиальные нагрузки. Весь вес автомобиля приходится на подшипники. При движении скорость создает дополнительные силы. Если затем также проходит кривая, возникают осевые силы. Сильные удары по подшипникам возникают также на неровностях дороги или при проезде выбоин. Удары всех видов гораздо более повреждают подшипники, чем высокие нагрузки. Поэтому все ступичные подшипники со временем выходят из строя. Однако то, как скоро они выйдут из строя, зависит от манеры вождения. Другие факторы также могут способствовать преждевременному выходу из строя подшипников вашего Focus, например, вождение с несбалансированными шинами или неправильная установка колес.

Звук неисправного ступичного подшипника (жужжание)

Обычно так звучит неисправный ступичный подшипник, особенно при движении на высокой скорости.

Как проверить неисправность ступичного подшипника в Фокусе?

Первым признаком неисправного ступичного подшипника вашего Focus является жужжание. Второй признак заключается в том, что шум меняется при прохождении поворотов, который варьируется в зависимости от угла поворота рулевого колеса и тем самым увеличивается или уменьшается: например, «гул» при повороте налево обычно указывает на неисправный ступичный подшипник с правой стороны и наоборот.

Колесо с неисправным подшипником с трудом проворачивается рукой при поднятии автомобиля на домкрате, при повороте колеса слышен скрежет.

Вы также можете заметить люфт в колесе, как будто колесо установлено неправильно или ослаблено.

Нужно ли менять только неисправный ступичный подшипник в Focus?

В общем случае рекомендуется менять второй подшипник на той же оси, даже если в вашем Ford Focus имеется только один неисправный ступичный подшипник. Можно предположить, что оба подшипника подверглись примерно одинаковой нагрузке и что отказ второго подшипника неизбежен. Если их заменить одновременно, это сэкономит время и деньги.

2. Неравномерный износ шин

Неравномерно изношенный протектор шины также может вызывать гул в Ford Focus. Выемка или фестончатость шины — это тип неравномерного износа, который, как известно, вызывает гудящий шум на высоких скоростях и часто ошибочно принимается за неисправный ступичный подшипник. При этом типе износа вокруг протектора образуются фестоны или углубления, указывающие на разбалансировку колеса, но чаще это признак того, что вам необходимо заменить изношенные амортизаторы или другие компоненты подвески.

Осмотрите шины вашего автомобиля на наличие каких-либо признаков коробления или зазубрин. Проверьте, перемещается ли протектор шины от высокого к низкому в случайных местах, изношенные части обычно имеют диаметр 3-4 дюйма, но могут быть больше или меньше.

В чем причина неравномерного износа шин Форд Фокус?

Распространенными причинами неравномерного износа шин являются несбалансированные колеса, неправильная установка колес, перекачанные или недостаточно накачанные шины, а также изношенные детали подвески или рулевого управления. Неравномерный износ шин также может произойти, если вы установили на свой Фокус шины дешевых брендов. В этих шинах могут использоваться некачественные материалы (стальные брекеры, которые в меньшей степени поддерживают протектор, резина, более склонная к неравномерному износу и т. д.), и они могут быть более склонны к короблению на автомобиле с изношенной подвеской или несовершенной балансировкой колес или развал-схождением.

3. Шины с большими блоками протектора

Возможно, жужжание, которое вы слышите во время вождения вашего Ford Focus, может быть вызвано не дефектом, а типом шин, которые вы используете, особенно если вы начали услышал шум после установки новой резины на диски. Шины с крупным рисунком протектора, как известно, шумят на шоссе.

Внедорожные и зимние шины особенно шумны на высокой скорости из-за большого количества воздуха, проходящего через агрессивный рисунок протектора. Некоторые вездеходные шины также издают сильный шум, который заметен в салоне автомобиля.

4. Проблема с коробкой передач

Если низкий гул исходит из-под кузова вашего Ford Focus через пол, это может указывать на проблему с коробкой передач. Но редко бывает так, что вы просто слышите гудящий шум без каких-либо других симптомов: лязг, неравномерное переключение передач и т. д.

Заключение

Существует множество причин, по которым ваш Ford Focus издает гудящий шум на высоких скоростях. При поиске причины всегда следует начинать с наиболее очевидной причины, неисправного ступичного подшипника или поврежденной шины.

В любом случае неспециалистам рекомендуется посетить мастерскую. Профессиональный механик может быстро диагностировать проблему гудящего шума для вас.

Шум при повороте 🏎️ Насколько серьезна эта проблема?

Вы заметили хлопки при повороте? Эта проблема кажется серьезной. При повороте руля не должно быть хлопков. К сожалению, эти звуки могут появиться и повредить вашему вождению, но вам не о чем беспокоиться, потому что мы вас прикрыли.

Что такое треск?
Почему это появляется
Поврежденный ШРУС
Изношенные рулевые тяги
Изношенные стойки
Заключение

По мере старения автомобиля компоненты стареют, и они не выполняют свою работу должным образом. Они имеют тенденцию издавать звуки или, возможно, влиять на ходовые качества вашего автомобиля.

Поначалу эти звуки могут пугать, потому что подвеска — это система, гарантирующая устойчивость и безопасность на дороге. Но не стоит переживать, ведь все можно исправить. Самое главное – быстро диагностировать проблему. Вот чему вы здесь научитесь.

В этой статье мы расскажем обо всем, что вам нужно знать о хлопках при поворотах. Мы узнаем, когда появляются эти шумы и при каких условиях. Затем мы собираемся обсудить, каковы возможные причины появления этих звуков.

После этого мы рассмотрим компоненты, на которые влияют эти хлопающие звуки. Это для вас, чтобы сделать тщательный осмотр и увидеть, что вызывает повреждение компонентов. А затем мы собираемся объяснить вам, как вы можете заменить некоторые из этих компонентов, которые издают хлопающий звук при повороте, легко и эффективно в домашних условиях с помощью инструментов DIY. Итак, без лишних слов, давайте погрузимся в статью.

Что такое хлопки при повороте?

Хлопающий звук при повороте – это неприятный звук, который слышит водитель, когда он поворачивает руль влево или вправо.

Этот звук может повлиять на ходовые качества автомобиля, потому что когда что-то хлопает или скрипит, это означает, что что-то не так и его нужно устранить.

Эти проблемы также могут поставить вас в опасность, потому что когда что-то хлопает и скрипит, когда вы входите в поворот или вы крутите руль, когда автомобиль стоит, это обычно означает, что что-то не так с подвеской.

Подвеска является одним из необходимых элементов, которые необходимо проверять и поддерживать в надлежащем рабочем состоянии, если вы хотите, чтобы ваши впечатления от вождения были идеальными. Но вы также должны развивать свои знания по устранению неполадок и ноу-хау для тестирования компонентов.

Поиск и устранение неисправностей является неотъемлемой частью владения автомобилем. Устранение неполадок предназначено для людей, которые любят свои автомобили и всегда хотят, чтобы все было проверено и исправлено.

Если у вас нет опыта, вы всегда можете доставить свою машину к дилеру. Но лучше изучить все тонкости своего автомобиля и быть всегда готовым к устранению неполадок, чтобы решить проблемы, которые возникают время от времени.

Это, вероятно, сэкономит вам тысячи долларов на механике. Поскольку вы сможете устранять неполадки и диагностировать хлопающий шум, вы сможете либо отремонтировать автомобиль самостоятельно, либо сказать механику, что, по вашему мнению, не так, и двигаться дальше.

Хотя они и механики, иногда они неправильно диагностируют некоторые проблемы. И эта неправильная диагностика стоит вам денег, а не им. Так что лучше все время держать глаза открытыми. В этой статье мы узнаем, как вы можете это сделать.

Каковы возможные причины появления этого хлопающего звука при повороте?

Для устранения неполадок сначала необходимо узнать, откуда исходит шум. Либо с руля, либо с рулевой рейки. Проверка звука — это один из первых шагов, который необходимо сделать, чтобы правильно диагностировать проблему.

Может быть несколько причин возникновения этой проблемы. Но если вы продиагностируете звук, вы на правильном пути. В принципе, может быть три варианта. Это либо шина, либо система рулевого управления, либо компоненты подвески.

И в этой главе мы собираемся обсудить их все и изучить все возможности. Кроме того, мы рассмотрим, как вы можете протестировать эти компоненты или выполнить различные проверки, чтобы лучше понять, какой из них неисправен. Итак, начнем.

Незакрепленные колпаки

Незакрепленные колпаки — одна из самых простых вещей, которые могут вызывать хлопки при повороте. Колпаки в основном слишком свободные и входят и выходят из своего места. Это приводит к хлопкам в процессе. В конце концов, когда колпак станет слишком свободным, он упадет где-нибудь на дороге, и вам придется купить новый комплект колпаков для вашего автомобиля. Новый набор, вероятно, будет стоить вам от 30 до 50 долларов.

Неисправные втулки рулевой рейки

Рулевая рейка — одна из вещей, которые могут выйти из строя и вызвать хлопки при повороте. Эта рулевая рейка расположена под двигателем, и ее задача состоит в том, чтобы сделать возможным поворот вашего автомобиля.

Рулевая рейка представляет собой трубку, внутри которой находятся механические компоненты, которые перемещаются влево и вправо в зависимости от того, что водитель дает, поворачивая руль.

Когда эти рулевые рейки выходят из строя, их ремонт может быть очень дорогостоящим. Вещь, которая выходит из строя на этих рулевых рейках, – это уплотнения, и они имеют тенденцию подтекать. Кроме того, когда втулки на рулевой рейке выходят из строя, они могут вызывать появление хлопков при повороте.

При износе втулок рейка имеет тенденцию издавать хлопки при вращении и другие шумы. И если вы хотите решить этот вопрос, вам придется заменить старые втулки на новые.

Новые рулевые рейки могут быть дорогими, поэтому некоторые владельцы предпочитают переделывать рулевую рейку, а не заменять ее и заканчивать работу. Но новая стойка, вероятно, будет лучшим долгосрочным решением, если вы хотите решить эту проблему.

Чтобы узнать, издает ли ваша рулевая рейка хлопки при повороте, вы можете попытаться услышать, когда кто-то еще крутит руль вашего автомобиля. Если вы заметили какие-то звуки, исходящие от рейки, то виновником этой проблемы, вероятно, является рулевая рейка.

Также неплохо залезть под машину и осмотреть резиновые втулки на рулевой рейке. Попробуйте сдвинуть их с места и посмотрите, много ли люфта. Если есть люфт, то вы знаете, что проблема в втулках рулевой рейки.

Стоимость замены втулок на рулевой рейке

Стоимость замены втулок не так высока. Но чтобы заменить эти втулки, нужно снять рулевую рейку со своего места. Затем решите проблему на верстаке.

Для этой работы вам понадобится пресс для запрессовки новых втулок. Но перед этим вы должны снять старые втулки с рулевой рейки. Эта работа может быть неприятной, если вы новичок, потому что втулки могут быть довольно упрямыми и не хотят выходить без боя.

После того, как вы сняли старые втулки, вы должны установить новые. Но перед тем, как приступить к этой работе, вам нужно будет хорошенько их смазать. Это делается для того, чтобы втулки не создавали трения и не изнашивались раньше времени. После того, как вы это сделаете, вы можете снова установить багажник на свой автомобиль.

Выполнение этой работы в магазине может стоить более 1000 долларов. Это происходит потому, что вся стойка должна быть снята, а двигатель должен быть поднят в воздух, чтобы получить надлежащее рабочее пространство и выполнить ремонт должным образом.

Кроме того, эта работа не подходит для новичков и потребует большого мастерства, чтобы все сделать правильно.

Поврежденный ШРУС

Поврежденный ШРУС также может быть одной из причин появления хлопков при повороте. Что такое ШРУС? ШРУС или шарнир равных угловых скоростей – это что-то вроде оси для переднеприводных автомобилей.

Этот ШРУС является частью оси ШРУСа и предназначен для передачи крутящего момента от раздаточной коробки к колесам. ШРУС в основном представляет собой ось, установленную под углом. И этот сустав следует за движением шины. Он сделан гибким и имеет множество подшипников внутри, которые делают все это движение возможным.

Но со временем эти подшипники изнашиваются. Это либо из-за отсутствия смазки, либо из-за большого пробега. Когда подшипники изнашиваются, начинает появляться хлопающий звук при вращении, и вы будете замечать эти шумы все больше и больше, поскольку проблема становится все хуже и хуже.

Для осмотра ШРУСа нужно залезть под машину и увидеть резиновый пыльник. Резиновый чехол находится рядом с поворотным кулаком. При осмотре посмотрите, нет ли повреждений резинового пыльника и если есть, то, вероятно, требуется замена шарнира или замена всей оси.

Если нет видимых утечек или повреждений чехла, рекомендуется снять чехол и проверить состояние шарнирных подшипников. Если они хорошие, то можно их смазать. Или, если они повреждены, вы должны заменить их полностью.

Стоимость замены ШРУСа

Замена одного только ШРУСа может стоить больших денег, и в большинстве случаев лучше всего заменить всю ось ШРУСа. Замена оси CV является лучшим долгосрочным решением этой проблемы, и вам больше не придется об этом беспокоиться. Новые оси могут стоить около 150 долларов, и их довольно просто заменить. Но когда вы замените их, вам, вероятно, также потребуется выравнивание, поскольку вы заменили компонент подвески на своем автомобиле.

Изношенные рулевые тяги

Рулевые тяги также могут изнашиваться и вызывать хлопки при поворотах автомобиля. Эти рулевые тяги в основном соединяют рулевую рейку с колесом и сильно влияют на рулевое управление. Таким образом, когда рулевые тяги не в порядке, у вас могут возникнуть проблемы с рулевым управлением, а также хлопки при повороте.

Эти симптомы могут быть легкими, но со временем они будут усиливаться и в конечном итоге начнут влиять на вашу способность управлять автомобилем.

Умение управлять автомобилем имеет решающее значение, если вы хотите сохранить его на дороге. Таким образом, если шаровые шарниры на ваших концевых тягах изношены, ваша машина в основном не будет правильно управляться и будет трещать и визжать, когда вы входите в поворот на более высокой скорости. Прямо как в голливудских фильмах, когда старые автомобили поворачивают на большой скорости. По сути, вы окажетесь в такой же ситуации, и ваше вождение будет даже считаться опасным и очень небезопасным.

Как эти рулевые тяги выходят из строя, довольно просто объяснить. На протяжении многих километров шаровые шарниры на конце рулевой тяги теряют свою смазку, а пыль или другой мусор попадают внутрь и разъедают металл. Это приведет к ухудшению управляемости. В этом случае, когда у вас сломаны рулевые тяги, которые издают хлопающий звук при повороте, лучше всего заменить их новыми.

Стоимость замены рулевых тяг

рулевые тяги довольно дешевы. В большинстве случаев вам нужно будет заменить только внешние рулевые тяги, и они стоят от 30 до 60 долларов за оба конца рулевых тяг. Эти наконечники рулевой тяги являются компонентами, которые чаще всего изнашиваются. Если вы хотите заменить всю рулевую тягу с внутренним и внешним компонентом, вы заплатите от 100 до 150 долларов за обе стороны.

Также указана цена только за запчасти. Механик также потребует затрат на рабочую силу, и это сделает цену выше, и эта работа может стоить вам более 400 долларов для обеих сторон.

Изношенные стойки

Стойки также могут изнашиваться и вызывать всевозможные проблемы. Стойки, как и любой другой компонент подвески, выходят из строя точно так же. Начинают течь гидравлическую жидкость из-под уплотнений.

Это связано с тем, что стойки подвергаются огромным нагрузкам. Этот стресс влияет на их здоровье, и в конечном итоге они начнут протекать и вызывать хлопки при повороте колеса.

Их довольно легко диагностировать. Во время вождения вы заметите, как машина подпрыгивает вместо того, чтобы поглощать удары от неровностей и выбоин. Эта бодрая поездка повлияет на ваши навыки вождения, и ваша машина будет работать очень плохо.

Еще один способ диагностировать изношенные стойки — проверить их вручную. Приложите усилие к стороне с плохими стойками, и вы заметите, как она быстро опускается и еще быстрее приходит в норму. Этого делать не следует.

Другой способ — проверить стойку на предмет возможных утечек. Просто возьмите фонарик и включите фонарик, чтобы увидеть, есть ли утечки. Обычно на продутых стойках вытекает тонна гидравлической жидкости. После того, как вы диагностировали проблему, следующее, что нужно сделать, это заменить их новыми компонентами.

Стоимость замены стойки

Стоимость замены стойки доступна. Они не стоят дорого, но когда вам нужно заменить их оба, цена может довольно быстро возрасти. Для среднего автомобиля, такого как Chevy Cruze, они могут стоить около 150 долларов за сторону. Таким образом, для двух сторон вы можете рассчитывать заплатить 300 долларов только за детали.

И если вы замените их у механика, вы можете рассчитывать на то, что заплатите около 500 долларов, если вы хотите заменить их новыми. Они также могут стоить еще дороже для более дорогих автомобилей. Все зависит от вашей марки и модели.

Повреждены втулки рычагов подвески

Плохие втулки рычагов подвески являются одной из наиболее частых причин возникновения хлопков при повороте. Наряду с неисправными шаровыми опорами они являются одним из наиболее частых напоминаний о том, что с подвеской что-то не так и ее нужно проверить. Итак, если вы заметили хлопающий звук, исходящий от одного из передних колес при повороте, лучше всего решить проблему как можно быстрее.

Поперечные рычаги в основном удерживают колесо на месте и не позволяют ему двигаться. Если ваш рычаг управления сломан, ваша машина, вероятно, не будет управляться. Но, к счастью, рычаги подвески — один из самых сложных компонентов подвески. Что изнашивается, так это втулки.

Втулки представляют собой резиновые детали, которые не позволяют металлу тереться о другой металл на раме. Эти втулки смазаны и поэтому не создают трения. Проблема возникает, когда смазка этих втулок стирается и во втулках возникает трение. И по мере износа втулок трение становится все более интенсивным. Это приводит к хлопкам при повороте или вождении. Единственный способ обойти эту проблему — заменить втулки новыми втулками и положить этому конец.

Стоимость замены втулок

Стоимость одних только втулок не так высока, и они обойдутся вам менее чем в 30 долларов с обеих сторон. Но менять их – мучение. Только удаление их займет у вас несколько часов. И вам понадобится пресс, чтобы вдавить их в корпус.

Это трудоемкая работа, особенно если вы делаете ее впервые. Вам, вероятно, понадобятся целые выходные, чтобы сделать это правильно. Или, если вы решите отдать свой автомобиль в мастерскую, вы не можете ожидать, что этот ремонт будет дешевым. В основном из-за часов. И, вероятно, это будет стоить вам от 250 до 500 долларов.

Неисправные подшипники колес

Подшипники колес также являются еще одним важным компонентом вашей системы рулевого управления. Ступичные подшипники в основном позволяют вашему автомобилю свободно катиться по дороге.

Эти подшипники состоят из множества смазываемых стальных шариков. Это позволяет подшипнику без проблем вращаться и двигать автомобиль по дороге.

Проблема с подшипниками заключается в том, что эти подшипники начинают изнашиваться и могут появляться шумы. Этот шум, если подшипники зашли слишком далеко, может быть таким, как в нашем примере, где раздается хлопающий звук при повороте или визжащий звук.

Стоимость замены подшипников

Чтобы решить эту проблему, вам придется заменить эти подшипники новыми. Новый подшипник может стоить от 50 до 100 долларов. Их довольно просто и легко заменить, и это хорошая работа для тех, кто хочет разобраться в этом самостоятельно.

Или, если вы хотите, чтобы эту работу за вас сделал кто-то другой. Вы можете рассчитывать заплатить от 250 до 500 долларов за выполнение этой работы в магазине. Профессиональные механики позаботятся об этом всего за несколько часов, так что это не так дорого.

Щелчки при повороте – Заключение

В этой статье мы многое рассмотрели, когда речь идет о проблеме со хлопками при повороте. Мы узнали, каковы вероятные причины появления этой проблемы в первую очередь.

А это были рулевая рейка, насос рулевого управления, рулевые тяги и шаровые опоры, поврежденные ШРУСы и плохие втулки. Все эти компоненты, когда они выходят из строя, могут проявлять некоторые симптомы во время вождения автомобиля по дороге. И ваша задача — прочитать эту статью и попытаться устранить проблемы и провести тщательный осмотр подвески вашего автомобиля.

Самостоятельное выявление проблемы сэкономит вам тысячи долларов. Кроме того, вы избежите неправильной диагностики вашего автомобиля некомпетентными механиками. Кроме того, вы не будете платить тысячи долларов в процессе.

Одобренные инструменты

Эти инструменты были протестированы нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

Диагностика OBD — Чтение/Сброс
Диагностика OBD — Pro
Набор головок
Фонарик
Multiemeter
БАКАТРЕЙНАЯ ЗАПРЕЖДЕНИЕ

Очистка топливной системы
Impact Wheel Gun
Набор стартовых инструментов
Pro Car Jack
Утечка масла
Кабели для прыжков

Tags: Ad/Bad Cablisings

. ШРУС/плохие стойки/плохая подвеска/проблемы/ремонт/стоимость ремонта/ремонт/замена/подвеска/устранение неполадок

Почему моя приборная панель щелкает? (Исправьте это сейчас!) – Rustyautos.com

Скрипы и грохот в машине сводят меня с ума, я должен их найти. Во время поездки по стране в прошлом году в моей машине появился щелкающий звук за приборной панелью… Через 50 миль я вытаскивал приборную панель голыми руками. Вот что я нашел…

Три наиболее распространенных причинах шума щелчка из приборной панели:

Модуль управления нагревателем. Вы узнаете о наиболее распространенных причинах щелчков приборной панели, о том, как их диагностировать и как устранить.
1 Калибровка электродвигателя отопителя
Отопитель вашего автомобиля, известный как система HVAC (отопление, вентиляция, кондиционирование воздуха), представляет собой умный элемент комплекта. Это намного сложнее, чем кажется. Система использует датчики, смесительные дверцы и двигатели для управления обогревом/охлаждением и потоком воздуха. Отслеживание всех положений двигателя, температуры, скорости вращения вентилятора и запросов двух зон — это работа, с которой может справиться только компьютер.
Модуль управления HVAC управляет всем этим, но для того, чтобы он правильно выполнял свою работу, он должен получать точные показания положения заслонки смешения воздушных потоков. Иногда позиции неправильно рассчитываются, что вызывает беспорядочную двигательную активацию. Повторная калибровка системы устраняет проблему.
Система ОВКВ состоит из различных компонентов:
Матрица нагревателя – Матрица представляет собой корпус, содержащий все компоненты системы ОВКВ. Это большой громоздкий блок, который занимает большую часть пространства за приборной панелью.
Сердечник отопителя. Напоминает небольшой радиатор, расположенный за приборной панелью. Через него проходит горячая охлаждающая жидкость двигателя.
Вентилятор — расположен за приборной панелью и используется для обдува радиатора отопителя, где воздух нагревается перед попаданием в салон.
Датчики температуры – датчики передают показания в реальном времени на модуль управления.
Смешанные двери – двери, расположенные внутри матрицы, которые открываются и закрываются для прямого потока воздуха через различные зоны, такие как ветровое стекло, пол, лицо и т. д.
Шаговые двигатели. Это двигатели, подключенные к заслонкам смесителя, которые перемещаются с очень точным шагом по команде. Они сигнализируют модулю управления отопителем точное положение заслонок смесителя, известное как счетчики.
Модуль управления — модуль получает входные данные от шаговых двигателей и датчиков температуры и выдает команды шаговым двигателям, вентилятору, клапану обогревателя и системе кондиционирования.
Положения ваших заслонок смесителя отслеживаются модулем управления отопителем, эта информация нужна ему для направления воздуха в соответствии с запросами оператора. Как известно, при сбивании позиций бленд-дверки контроллер выходит из строя.
Распространенные причины потери положения дверцы смесителя включают:
Разряженный автомобильный аккумулятор
Отключенный аккумулятор
Неисправный шаговый двигатель
Заевшая дверца смесителя
Шаговый двигатель удален или нарушен без повторной калибровки нагревателя
Калибровка системы HVAC несложна, но обычно требует выполнения нескольких срочных шагов. У всех производителей будет своя последовательность. Некоторым автомобилям потребуется двунаправленный сканирующий прибор для калибровки системы HVAC. Вы можете проверить тот, который я рекомендую здесь, на странице инструментов для ремонта автоэлектрики.
Вот процедура повторного обучения или также известная как повторная калибровка для некоторых автомобилей GM:
Включите зажигание.
Кнопка включения авто.
Выключить зажигание.
Выньте предохранитель из HVAC на 1 минуту.
Включите зажигание — система HVAC теперь находится в режиме повторного обучения и автоматически проходит через все положения дверей. Не прикасайтесь к элементам управления в течение 2 минут.
Включите зажигание только на 15 секунд.
Запустите двигатель, теперь система откалибрована.
Повторная калибровка устраняет множество проблем с HVAC, однако, если проблема повторяется, наиболее вероятной основной причиной является неисправный шаговый двигатель.
2 Неисправный шаговый двигатель
Неисправный или застрявший шаговый двигатель является вероятной причиной щелчка. У меня была точно такая же проблема, и я поделюсь тем, как я решил ее бесплатно менее чем за десять минут.
Что такое шаговый двигатель?
Шаговый двигатель — это электрический двигатель, используемый для перемещения с очень точными шагами. В автомобильных системах используются несколько шаговых двигателей.
В системе обогрева вашего автомобиля используется несколько шаговых двигателей, прикрепленных к дверям, и, скорее всего, они являются источником щелчков на приборной панели.
Как диагностировать неисправный шаговый двигатель
Поскольку нагреватель управляется модулем управления (компьютером), для начала лучше всего использовать сканирующий прибор. Скорее всего, будет записан уникальный код неисправности, и вы обнаружите, что этот код идентифицирует неисправный тип и местоположение шагового двигателя. Я понимаю, что у большинства не будет сканера, поэтому мы решим эту проблему по-старому.
Мы будем использовать наши уши.
Когда моя приборная панель начала щелкать, я изменил настройки нагревателя и заметил, что звук щелчка немного изменился, и поэтому я сделал вывод, что это должно быть заклинившая дверь или шаговый двигатель. Когда я больше не мог терпеть шум (50 миль, я упрямый), я остановился на заправке, чтобы разобраться.
Я просто следил за шумом, он был самым громким за панелью со стороны пассажира, поэтому я снял бардачок, и вот он. Ручка застряла в дверце смесителя. Удалите ручку; задача решена. Но у ручки был один последний укус, позже я обнаружил, что чернила просочились по всему дверному карману.
Вы можете найти препятствие, застрявшую дверь, отсоединенный привод или неисправный двигатель, все это обычное дело.
Перемещение элементов управления заслонкой смешения активирует шаговые двигатели. Обратите внимание на шестерни и шарниры; проверьте, не изношены ли они.
Поскольку ваш шаговый двигатель щелкает, мы можем предположить, что цепь исправна, но сам двигатель может быть неисправен. Попробуйте помочь двигателю, открыв дверцу смесителя во время работы с панелью управления.
Может помочь смазка; попробуй немного WD40 на шестерни и шарниры. Если вы обнаружите, что помогаете двигателю вручную, замените шаговый двигатель.
Многие инструменты, которые я использую, вы найдете здесь, на странице «Инструменты механики».
Как заменить шаговый двигатель
Доступ может быть полной головной болью, мне повезло со своей ошибкой, но не удивляйтесь, если я проведу некоторое время на спине, лежа вверх ногами.
Снимите коннектор косички и два маленьких болта 6, 7 или 8 мм (обычные крепления), храповик на 1/4 и гнездо отлично подойдут, так как места мало.
Замена производится в обратном порядке, но потребуется калибровка системы. Модуль управления потерял счетчики и должен заново их изучить. Проверьте инструмент сканирования, который я использую здесь, на странице инструментов механики.
3 Неисправное реле
Ваш автомобиль оснащен электронным блоком, для которого требуется множество цепей, модулей управления и реле. Сегодня в автомобилях так много электронных комплектов, что в вашем автомобиле может быть три или более отдельных блока предохранителей, каждый из которых содержит предохранители и реле.
Нет ничего необычного в том, что один блок предохранителей находится под капотом и под приборной панелью, а другой в багажнике. В некоторых автомобилях за приборной панелью установлено два блока предохранителей, и все они изобилуют реле.
Что такое реле?
Реле — это небольшое электромеханическое устройство, которое используется для управления цепью с большим усилием (нагрузка) с помощью цепи с низким усилием (управление). Оно используется во многих цепях — освещение, звуковые сигналы, стеклоочистители, стартер, сиденья с электроприводом и т. д.
Подача питания через управляющую сторону реле намагничивает его и вызывает замыкание медных контактов якоря, замыкая цепь на стороне нагрузки и подавая питание до потребителя. Реле издают слышимый щелчок, когда контакты замыкаются и размыкаются, это нормальная работа.
Неисправное реле или грязные контакты могут привести к быстрому включению и отключению реле, вызывая повторяющийся щелкающий звук.
Как диагностировать неисправное реле
Используйте свои уши, чтобы найти неисправное реле, положите руку на реле и почувствуйте щелчок. Снимите реле и поменяйте местами с одним из его соседей, вы часто найдете много одинаковых реле в одном и том же блоке предохранителей. Замена реле — быстрый и простой способ диагностики. Встряхивание неисправного реле часто вызывает дребезжащий звук.
Подсоедините реле и проверьте сопротивление с помощью вольтметра или воспользуйтесь этим простым тестером реле с функцией plug-and-play здесь, на странице инструментов для ремонта автоэлектрики.
Как заменить реле
Заменить легко; вытащите старое и убедитесь, что контакты правильно выровнены, прежде чем вставлять новое реле.
Всегда полезно иметь руководство по ремонту вашего автомобиля; они стоят всего несколько долларов, но сэкономят вам пакет. Хорошие руководства содержат схемы ремонта, электрические схемы, обзор работы системы, разделы по поиску и устранению неисправностей, характеристики момента затяжки крепежа, последовательность действий и т. д. — всю критически важную информацию.
Связанный вопрос
Кондиционер перестал дуть холодным воздухом? Common AC problems include:
Low refrigerant
Refrigerant leak
AC compressor clutch fault
Drive belt fault
Fan fault
Coolant system неисправность
Неисправность двигателя
Неисправность коробки передач
Почему мой автомобиль издает щелкающие звуки при запуске?
Щелчки, когда вы пытаетесь завести машину, могут расстраивать, но это не так, если вы понимаете, что вызывает шум.
Наиболее распространенной причиной частых щелчков, когда автомобиль не заводится, является разряженный аккумулятор. Однако один щелчок может означать неисправный стартер или что-то еще более зловещее. Вот наиболее частые причины, по которым стартер щелкает, когда вы пытаетесь завести машину.
Основы запуска автомобиля
При повороте ключа зажигания или нажатии кнопки «Пуск» энергия аккумуляторной батареи подается через ключ зажигания на реле стартера или соленоид стартера и компьютер (ECM). Реле/соленоид — это переключатель, который включает стартер. Это передает полную мощность батареи на стартер, задействуя шестерню (также называемую приводом Бендикс), которая зацепляется с зубчатым венцом маховика и вращает его. Маховик вращает коленчатый вал, который заставляет поршни двигаться вверх и вниз в цилиндрах.
Контроллер ЭСУД дозирует воздух и топливо в цилиндры и сигнализирует системе зажигания, когда нужно зажечь свечи зажигания, воспламеняя топливно-воздушную смесь, сжатую поршнями. И тогда ваш двигатель запустится!
Что это за щелчки?
Щелчок при запуске обычно означает, что ведущая шестерня стартера врезается в маховик из-за разряженного аккумулятора, которому не хватает «сока» для раскручивания двигателя.
Многократные щелчки (быстрые щелчки)
Быстрые щелчки обычно указывают на то, что в аккумуляторе достаточно энергии, чтобы включить стартер, но недостаточно для запуска двигателя. Когда он не может запустить двигатель, стартер выключается и снова включается. При каждом включении зубья ведущей шестерни стучат о зубья маховика. Это щелчок, который вы слышите.
Одиночный щелчок
Одиночный громкий щелчок при запуске (даже после попытки перезапустить аккумулятор) обычно вызван неисправностью стартера, реле стартера/соленоида или другой электрической проблемой. Однако, если ваш двигатель заклинило (заклинило), шестерня стартера врежется в маховик, издавая громкий лязг при попытке провернуть двигатель.
Что делать, если машина не заводится (несколько щелчков)
Запустите аккумулятор от внешнего источника
Предупреждение о безопасности. Автомобильный аккумулятор содержит серную кислоту, которая может вызвать серьезные ожоги. Всегда надевайте перчатки и защитные очки, когда работаете с аккумулятором или запускаете автомобиль от внешнего источника. При прямом контакте с аккумуляторной кислотой промойте место большим количеством воды и немедленно обратитесь за медицинской помощью.
Запуск автомобиля от внешнего источника с соблюдением всех мер предосторожности обычно является самым быстрым способом завести автомобиль, когда вы слышите щелчок.
Клеммы аккумулятора
Кабели аккумулятора присоединяются к аккумулятору на клеммах аккумулятора. Если клеммные соединения повреждены коррозией или ослаблены, подача электроэнергии от аккумулятора к стартеру снижается, что препятствует запуску автомобиля даже при прыжке.
Снятие концов кабеля, очистка от коррозии проволочной щеткой и повторная затяжка болтов должны полностью восстановить электропитание вашего автомобиля. Обслуживание клемм аккумулятора — это то, что вы можете сделать самостоятельно. Кроме того, убедитесь, что соединение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи на блоке двигателя чистое и плотное.
Стартер
Щелчки или скрежет при попытке завести машину могут быть признаком неисправности стартера, а также причиной неудачного прыжка.
Чрезмерное проворачивание из-за затрудненного пуска может привести к перегреву стартера, повреждению внутренних механических или электрических компонентов, из-за чего стартер не сможет «провернуть» двигатель. Кроме того, ослабленный или корродированный провод или соединение реле стартера приведет к падению напряжения аккумулятора до того, как оно достигнет стартера.
Попросите вашего механика диагностировать проблемы со стартером.
Проблемы с системой зарядки
Неисправный генератор может препятствовать полной зарядке аккумулятора. Изношенный или ослабленный приводной ремень или слабое натяжное устройство ремня также будут препятствовать полной зарядке аккумулятора. Замена приводного ремня — это задача своими руками, но оставьте проблемы с генератором / зарядкой специалистам.
Что делать, если машина не заводится (один щелчок)
Запустить аккумулятор от внешнего источника
Запуск от внешнего источника по-прежнему остается самой простой задачей, которую можно выполнить своими руками, если ваша машина не заводится. Иногда мощность двух аккумуляторов (вашего автомобиля и вспомогательного аккумулятора) может освободить застрявший стартер.
Ударьте по стартеру
Если вы можете безопасно добраться до стартера, попробуйте ударить по нему молотком, ботинком или монтировкой из багажника. Иногда электрические контакты заедают и их можно освободить, постукивая по пусковому устройству.
Переработайте ключ
Поверните ключ в положение «Пуск» (или нажмите кнопку «Пуск») 10 раз подряд. Подождите пять минут, а затем попробуйте запустить двигатель. Вызовите эвакуатор, если эти исправления не работают.
Последнее слово
Несмотря на отсутствие базового обслуживания стартера, слабые батареи и проблемы с пусковой и электрической системой сокращают срок службы стартера. Проблемы, вызывающие продолжительный запуск двигателя, должны быть своевременно диагностированы и устранены.
Раз в месяц проверяйте, чтобы клеммы аккумулятора были чистыми и затянутыми, уровень жидкости в аккумуляторе (в аккумуляторах со съемными крышками) был правильным, а аккумулятор надежно закреплен. Это может предотвратить повреждение и продлить срок службы аккумулятора и стартера.
Проблемы со щелчками и постукиванием двигателя Ford Focus
Владельцы Ford Focus сообщили о 33 проблемы, связанные со щелчками и постукиванием двигателя (в категории двигатель и охлаждение двигателя). Ниже перечислены самые последние обнаруженные проблемы. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Ford Focus на основе всех проблем, о которых сообщалось для Focus.
1 Проблема щелчков и постукиваний двигателя Ford Focus 2013
Дата сбоя: 23.12.2020
Машина не на ходу. Когда я запускаю его, он издает щелчок и с трудом заводится. Если ехать на нем, он не дает газа и не проезжает более 20 миль. Иногда он отключается, а иногда с трудом едет вперед. Коды p0087, p0783, p2872, вылезает на диагностике. Это едет по улице и больше не может ездить по шоссе.
См. все проблемы форд фокус 2013 года 🔎.
2 Проблема щелчков и постукиваний двигателя на Ford Focus 9 2018 г.0037
Дата сбоя: 01.10.2020
Двигатель глохнет после доливки топлива на заправке, затем с трудом заводится. Кроме того, коробка передач (автоматическая) буксует, особенно при длительной эксплуатации автомобиля. Коробка передач также издает щелкающие звуки при трогании с места.
См. все проблемы Форд Фокус 2018 года 🔎.
3 Проблема с щелчками и постукиванием двигателя на Ford Focus 9 2013 г.0037
Дата сбоя: 24.07.2020
В моей машине постоянно возникают проблемы с электричеством, радио отключается в середине воспроизведения, оно не включается. Моя машина буквально должна быть выключена на определенное время, прежде чем радио вообще снова включится, а затем отключается и издает громкий хлопающий звук, как будто что-то вот-вот загорится в машине даже не будет включено и ключ не будет в замке зажигания Я чувствую, что это очень небезопасно из-за того, что этот вид раздражает большой отвлечение внимания и может привести к аварии. Кроме того, во время вождения моя машина несколько раз колебалась на светофоре или под дождем, или когда я пытаюсь повернуть, или когда я трогаюсь с места, это не имеет значения, как будто ей не хватает газа. или у него проблемы с переключением оборотов, и это постоянная проблема, это не один или два раза, это с тех пор, как я владел этим автомобилем, и это немного смешно, учитывая, что у этого автомобиля пятизвездочный рейтинг, определенно не пятизвездочный. автомобиль, учитывая, сколько раз я торчал в середине движения и чуть не попал в автомобильную аварию из-за этого автомобиля, я бы очень хотел, чтобы это было расследовано быстро, это ответственность для всех, кто владеет маркой и моделью автомобиля этого года. .
4 Проблема щелчков и постукиваний двигателя на Ford Focus 2013
Дата сбоя: 17.04.2020
Моя машина продолжает мигать несколькими сигнальными лампами. Я не могу его диагностировать, потому что он мигает только на секунду, прежде чем выключиться. Это лампочка абс, лампочка контроля тяги, стоп-сигнал и информационная лампочка. Это происходит только во время вождения, не имеет значения, с какой скоростью я еду. Это также перезапустит радио. Как только я доберусь до места назначения, вся моя машина выключится, как будто у меня разрядился аккумулятор. Я взял свою батарею для проверки, и она в порядке. Когда я пытаюсь завести машину, она не включается, но издает щелкающие звуки, как будто пытается перезапустить соединение. Когда моя машина, наконец, завелась, она сказала, что у меня проблемы с коробкой передач. Эта машина ужасна, я не чувствую себя в безопасности, когда езжу на ней, но я все еще должен деньги за нее и не могу позволить себе выплатить ее, чтобы купить новую машину. Я больше никогда не куплю машину Форда.
5 Проблема щелчков и постукиваний двигателя на Ford Focus 2017
Дата отказа: 10.03.2020
Я разгонялся от знака стоп, когда машина не хотела двигаться вперед, обороты просто холостые, когда двигатель раскручивался, но я не мог двигаться вперед, затем машина рванула вперед, как будто коробка передач застряла на нейтрали. После того, как он прыгнул вперед, он начал издавать ужасный скрежещущий звук и потерял управление, чуть не въехав прямо в другую машину. Затем я остановился и заглушил машину, затем она издала эти громкие щелкающие звуки, а индикатор аварийной передачи замигал красным и сказал: «Перегрев трансмиссии, остановитесь и выключите двигатель». � Я оставил машину постоять на 2 часа ночи, потом пошел заводить, а она не заводится. Он только снова издал тикающий звук. После попытки завести его 3 раза, он, наконец, включился, но продолжал зависать, так как машина не двигалась, хотя она была в движении. На следующий день я отвез его в автосалон, но когда я вышел из дома и выехал на автостраду, автомобиль начал катиться назад по наклонному съезду, хотя он был в движении. Встречный транспорт свернул вокруг моей неподвижной машины, когда я запаниковал и надавил на педаль газа. Наконец, он рванулся вперед, за секунды до того, как полуприцеп промчался по переулку. Приехал к дилеру, так как у него загорелась лампочка перегрева трансмиссии. Каждый раз загоралась лампочка Check Engine. До этого автомобиль уже обслуживался 4 раза из-за проблем с коробкой передач и многочисленных отзывов. Каждый раз, когда я отдавал его в сервис, становилось все хуже. Когда я, наконец, подобрал его, я даже не смог забрать его домой, потому что он сломался в полумиле от меня. В сервисном отделе дилерского центра отказались ремонтировать автомобиль, несмотря на то, что трансмиссия вышла из строя и чуть не убила меня. Они напечатали мне документы, в которых говорилось, что сцепление, приводы a и b, подшипник t/o и еще одну деталь необходимо заменить, и это будет стоить мне 1800 долларов. Другими словами, я должен заплатить им только для того, чтобы не умереть в неисправной машине Форда.
См. все проблемы Форд Фокус 2017 года 🔎.
6 Проблема щелчков и постукиваний в двигателе автомобиля Ford Focus 2000 года выпуска
Дата сбоя: 26.09.2019
Когда я нажимаю на тормоз, вся машина трясется, когда вы едете со скоростью более 40 миль в час, руль трясется. Я уже заменил предохранительный нейтральный переключатель на коробке передач, теперь моя машина не заводится. из-за него сразу же глохнет мой прикуриватель, также загорается искра в задней части, и тормоза иногда скрипят, другие зубцы, я должен нажать на тормоза, чтобы получить какие-либо тормоза.
См. все проблемы форд фокус 2000 года 🔎.
7 Проблема щелчков и постукиваний двигателя на Ford Focus 2010
Дата сбоя: 01.04.2019
Я менял опоры двигателя три раза за 4 месяца. Мою машину все еще трясет, мой обогрев и воздух работают только с правой стороны, под капотом что-то тикает. Это все во время стоянки. Пожалуйста, скажите мне, что я могу сделать.
См. все проблемы форд фокус 2010 года 🔎.
8 Проблема с щелчками и постукиванием двигателя на Ford Focus 2016
Дата сбоя: 12.01.2019
Клапан продувки адсорбера, отзыв двигателя. У меня была эта проблема с тех пор, как я получил автомобиль в феврале 2017 года. Проблема заключалась в том, что когда я нажимал на газ, чтобы двигаться, он медленно останавливался на скорости от своей первоначальной скорости и мог чувствовать тягу и толчок от автомобиля, пытающегося ускориться. вверх, даже когда я нажимаю на педаль газа; машина движется медленно, как будто пытается подняться в гору с усилием, но неутомимо, когда даже не поднимается в гору. Он издает громкий лязгающий звук, когда пытается разогнаться. При езде не чувствуется гладкости. Я звонил производителю Ford с января 2019 года.. Спрашивают мою дату рождения, чтобы якобы искать меня в системе и заставляют ждать 12 минут, потом вешают трубку. Записался на прием в Форд на январь 2019, отменили накануне. Вспомнил Форд июль 2019, опять вешают трубку.
См. все проблемы форд фокус 2016 года 🔎.
9 Проблема с щелчками и постукиванием двигателя на Ford Focus 2014
Дата сбоя: 08.10.2018
Вождение и транспортное средство полностью останавливаются после громкого хруста, исходящего из передней части автомобиля. На приборной панели мелькнула куча кодов. Автомобиль не заводился. Пришлось тащить домой. Лампочка передачи теперь горит, когда включаю ключ.
См. все проблемы форд фокус 2014 года 🔎.
10 Проблема щелчков и постукиваний двигателя автомобиля Ford Focus 2010
Дата сбоя: 13.09.2018
Всякий раз, когда я завожу машину, обороты колеблются между 2-3, и требуется пара минут, чтобы достичь нормальной скорости холостого хода. Двигатель также издает щелкающие звуки, и он громче, чем обычно, и звучит неправильно. А раньше моя машина случайно глохла и просто выключалась, в то время как аккумулятор продолжал работать при повороте направо или просто на холостом ходу на светофоре. В основном двигатель моей машины просто выключается, когда он работает на подъездной дорожке утром, а аккумулятор остается включенным. Некоторое время не заглох, но с двигателем и оборотами все еще что-то не так. Также иногда при возникновении проблемы на приборной панели появляется индикатор гаечного ключа.
11 Проблема щелчков и постукиваний в двигателе автомобиля Ford Focus 2001 года
Дата сбоя: 20.08.2018
Машина ехала нормально, выполнял несколько поручений. Остановившись у магазина минут на пять, когда я вернулся и завел двигатель, все, что я услышал, это громкий лязг и холостой ход. Провел небольшое исследование автомобиля и обнаружил все жалобы на отказ двигателя. Так вот что случилось с моим. Выпавшее седло клапана.
См. все проблемы форд фокус 2001 года 🔎.
12 Проблема с щелчками и постукиванием двигателя на Ford Focus 2013
Дата сбоя: 03.08.2017
У меня горит лампочка проверки двигателя, обнаружил, что датчик утечки газа в испарителе не работает, закончился бензин, не могу залить бензин в бензобак с помощью бензобака, если я попытаюсь, он выливается из дна, когда я запускаю автомобиль, он вздрагивает и хочет у меня затухает отсутствие мощности, когда я нажимаю на педаль газа и тикает в двигателе, а также защелка двери на задней пассажирской двери не открывается, если я не нажимаю кнопку разблокировки 2 или 3 раза.
13 Проблема с щелчками и постукиванием двигателя на Ford Focus 2015
Дата сбоя: 12.05.2017
Машина глохнет, глохнет, глохнет при разгоне. Вся передняя часть, включая руль, трясется, и автомобиль колеблется при подаче газа. При остановке автомобиль хаотично глохнет без использования педали газа, даже полностью теряет мощность, как будто закончился бензин, требуя повторного запуска автомобиля. Двигатель также поздно переключает передачи в последовательности оборотов. Я уже заплатил из своего кармана за проблему, связанную с газовым баллоном, который является открытым отзывом, и эти проблемы продолжают сохраняться. Проблема сохраняется каждый день с момента выбора даты, когда я купил автомобиль.
См. все проблемы форд фокус 2015 года 🔎.
14 Проблема щелчков и постукиваний двигателя на Ford Focus 2016
Дата сбоя: 19.04.2017
После покупки этого автомобиля 07.03.2017 с пробегом 1909 миль. На следующее утро я заметил обширные повреждения кузова, о которых я не знал, так как купил его в вечернее время. Я уведомил своего дилера только для того, чтобы узнать, что знал о ранее существовавших повреждениях! Затем мне велели принести его на ремонт и даже взяли с меня плату за аренду! мой автомобиль начал доставлять мне проблемы с коробкой передач 19 апреля/ 2017, он не решается ускориться во время движения, и когда он, наконец, достигает желаемой скорости, он дергается при взлете. Кроме того, когда я запускаю двигатель, он издает громкий хлопающий звук из выхлопных труб, я отвез его в сервис 24.04.17, и как только он был передан мне, он издавал те же звуки на следующее утро. Консультант по обслуживанию из дилерского центра объяснил мне, что у моего автомобиля проблемы с трансмиссией.
15 Проблема с щелчками и постукиванием двигателя на Ford Focus 9 2000 г.0037
Дата сбоя: 13.12.2016
Мы приобрели автомобиль 03.09.2016 у автомобильных оптовых брокеров Grass Valley, Grass Valley, CA. Транспортное средство издавало тикающий шум и, казалось, была проблема с мощностью, она постоянно теряла ее. На следующий день я позвонил в партию и сказал им. Сказали, что проверили и не беспокойтесь. Я сделал. Это продолжалось спорадически. У меня была гарантия 3 месяца/3к миль. Позвонив еще раз, я сообщил о тех же симптомах, что и у машины. Я хотел знать, думают ли они, что это может быть проблема передачи, может быть, был ответ, который я получил. . В ноябре забрал машину в младших коробках передач, приехали порекомендовали. Обслуживали коробку передач, все в порядке. Это все еще происходило. Два дня назад, выезжая со светофора, я сбросил газ и раздался громкий стук. Я доковылял до угла, метров 100. Его отбуксировали на автостоянку, предложенную механиком, который, вероятно, работал с автомобилем в самом начале. Он сказал мне, что ему нужен новый двигатель. Когда я позвонил оптовым автомобильным брокерам Grass Valley, сын владельца, который также работает там продавцом, сказал мне, что мы что-нибудь придумаем. Может быть, мой папа мог бы позаботиться о половине (имеется в виду предполагаемая стоимость ремонта). Сегодня хозяин не разговаривал со мной и не отвечал на телефонные звонки. Я оставил сообщение с сыном владельцев. Я не получил ответа. Я обратился за помощью, чтобы решить эту проблему прямо у дилера и отремонтировать, но дилер отмахнулся от меня. В это время у меня действовала гарантия. Сейчас у меня две недели гарантии. Они должны были проверить автомобиль, когда я изначально хотел получить ответы о том, что его вызвало. По словам владельца, его механик знает его машины вдоль и поперек.
16 Проблема щелчков и постукиваний в двигателе автомобиля Ford Focus 2005 г.
Дата сбоя: 03.11.2015
Контактное лицо владеет Ford Focus 2005 года выпуска. Во время остановки на перекрестке автомобиль без предупреждения заглох и отключился. Контакт услышал щелкающий звук из рулевой рейки. Контакт вызвал помощь на дороге; однако автомобиль снова завелся после того, как водитель эвакуатора пару раз встряхнул аккумулятор. Контакт поехал домой. Неисправность повторилась через несколько дней, и автомобиль был доставлен к независимому механику, который не смог диагностировать неисправность. Производитель был уведомлен об отказе и заявил, что был отозван номер кампании NHTSA: 05v030000 (защелки/замки/рычаги). Производитель заявил, что отзыва из-за неисправности не было, и передал жалобу в НАБДД. Автомобиль не был починен. Пробег после поломки был 150000.
См. все проблемы форд фокус 2005 года 🔎.
17 Проблема с щелчками и постукиванием двигателя на Ford Focus 2012
Дата отказа: 08.06.2014
Я купил Ford Focus 2012 года менее года назад, и с тех пор у меня были проблемы. Однажды я ремонтировал свою машину из-за проблем с коробкой передач при ускорении и движении по инерции. Моя машина трясется и колеблется при любом ускорении. Автомобиль издает глухой стук при движении, поворотах и торможении. Я более чем разочарован качеством Focus 2012 года. Я оставил свою машину у дилера и хотел, чтобы она выглядела как можно скорее. Я также напрямую связался с Ford по поводу своих опасений, они сообщили мне о трансмиссии с двойным сцеплением как о причине поездки (оправдание, которое я много раз слышал от дилера). Через пару дней позвонили из сервисной службы и сообщили, что все проверили, вроде все в порядке. Позже они протестировали его, и он сообщил мне, что все выглядит великолепно и что моя машина едет точно так же, как эти Focus благодаря трансмиссии с двойным сцеплением. Он сообщил мне, что он имеет тенденцию двигаться так, как я описал, если у людей «легкая нога», если бы я ехал с «более тяжелой ногой» или «ускорялся быстрее», у них, скорее всего, не было бы этих проблем. Когда я упомянул случай, когда машина тряслась и издавала сильный лязг, когда я выключил ее, он заявил, что это, вероятно, «случайность». Меня очень обескураживает то, что мне говорят, что именно такими будут автомобили Focus. Я написал Форду по электронной почте о результатах и не получил ответа. Я забрал свою машину, но она по-прежнему едет рывками, а лязг стал еще громче. Я бросил его с пробегом 40 618 миль и забрал с пробегом 40 630 миль. Я думаю, это расстраивает, что это считается стандартной поездкой с поездкой на 12 миль. Я разочарован тем, что от меня ожидают, что я буду сильнее давить на газ, чтобы, надеюсь, получить менее рывковую езду. . . Не уверен, как это сделать на парковках и в окрестностях. Я не чувствую, что у меня есть безопасное качественное транспортное средство, и не знаю, что делать дальше.
См. все проблемы форд фокус 2012 года 🔎.
18 Проблема щелчков и постукиваний двигателя Ford Focus 2012
Дата отказа: 31.05.2014
После 15-20 минут езды на малой скорости (0-10 миль в час) в пробке коробка передач автомобиля чувствовала себя вялой (не решалась разогнаться). Через десять минут двигатель заглох на автостраде на скорости 70 миль в час. Тахометр упал до 0, а на спидометре было 0. Автомобиль перезапустился и продолжал движение в течение 15 минут. При повороте на парковочное место отключилась передача, машина покатилась назад. Питание возобновилось через 2 секунды при постоянном подаче газа. Через 30 минут завел машину, через пару минут машина снова заглохла. Двигатель не запускается мгновенно. В моторном отсеке при повороте ключа слышен только щелчок. Ждал 10-15 минут до перезагрузки. Автомобиль разогнался до 70 миль в час, прежде чем снова заглохнуть через 1-2 минуты. Мигал индикатор передач. Когда машина заглохла, двигатель бушевал с потерей мощности 1-2 секунды. Автомобиль чувствовал себя как на нейтрали, даже рычаг переключения передач был в движении. После этого тахометр упал до 300 об/мин и больше не крутился. Машину остановили. Цикл останова и перезапуска повторялся раз 5-6, пока я не приехал домой. На следующий день машина снова была на ходу (у меня всего 5 миль до работы). Аналогичные неприятности были и три недели назад, когда машина полностью заглохла после 20-30 минутной стоянки. Машина с трудом заводится и отказывается включать передачу. Индикатор передач постоянно моргал. Раньше я думал, что проблемы связаны с использованием s gate, где это произошло в двух случаях. Есть 3 случая подобных неприятностей. Первый раз это было около месяца назад, когда машина отказалась заводиться, но она снова была на ходу после того, как остыла в течение ночи. Отбуксировали к дилеру, но проблема не повторилась. Причина, побудившая меня написать этот отчет, связана с потерей мощности на автостраде, что, как я считаю, связано с безопасностью. Кроме того, похоже, что в компьютере нет кода неисправности, что затрудняет диагностику проблемы для дилеров.
19 Проблема щелчков и постукиваний двигателя на Ford Focus 2014
Дата отказа: 30.01.2014
Я купил эту машину совершенно новой. Я мать-одиночка с ограниченным бюджетом, поэтому я искала очень надежную машину. Я начал замечать проблемы с ускорением после первых нескольких недель покупки автомобиля. Когда я подъезжал к автостраде, я не мог ускориться в потоке машин. Это вызвало серьезные проблемы с безопасностью, поскольку водители сигналили и отъезжали, потому что я не мог ускориться. Я также заметил щелкающий звук в течение первых нескольких секунд ускорения после остановки. Как будто в двигателе что-то открутилось или сломалось. Моя мама приехала в гости через 2 месяца владения машиной. Она водила машину и сказала, что это неправильно, возьми ее. Так что я отвез ее своему дилеру Форда. Я сказал, что эта машина не ездит безопасно. Я не чувствую себя в безопасности за рулем с моей 5-летней дочерью. Сказали, что исправят бесплатно. Машина была у них 10 дней. После того, как я получил машину обратно, я все еще замечал некоторые из тех же проблем, но механик сказал мне, что «потребуется еще около 1000 миль, прежде чем двигатель заработает нормально». Это было не очень приятно слышать. На данный момент машина у меня до сих пор. У него все еще есть проблемы с безопасностью. Я не езжу в нем на большие расстояния, потому что не чувствую себя в безопасности. Я очень разочарован в автомобильной компании Форд. Я накопил с трудом заработанные деньги, чтобы иметь надежный/безопасный автомобиль для моей дочери, и у меня есть полная противоположность. Никогда больше не куплю Форд.
20 Проблема с щелчками и постукиванием двигателя на Ford Focus 2013
Дата отказа: 04. 06.2013
Машина издает ужасные звуки на малой скорости. Оно колеблется. Он издает ужасный хруст. Много раз был у дилера. Они всегда говорят, что слышат, но это не проблема. Автомобиль остановился посреди дороги. Теперь, в сентябре 2015 года, я получил программу обновления программного обеспечения 15b22, которая продлевает мою гарантию. Форд уже согласился продлить мою гарантию в 2013 году из-за моих жалоб. Однако эта документация не отображается в системе Ford Oasis, но мистер. В офисе Форда меня уверяют, что если я покажу им письмо, оно будет учтено. У меня есть все резервные материалы за 2013 год, включая журналы телефонных разговоров. Я считаю, что это угроза безопасности, которую можно исправить только заменой всей трансмиссии без каких-либо затрат для клиента. Я очень боюсь, что машина заглохнет в пробке. Он уже заглох посреди дороги. Я сделал г-н. В офисе Форда об этом тоже знают. Я бы никогда не передал эту машину своему ребенку или родственнику, и я буду чувствовать себя виноватым, когда смогу, наконец, обменять ее на покупку нового автомобиля. Машина не должна стоять на дороге.
21 Проблема щелчков и постукиваний в двигателе автомобиля Ford Focus 2012
Дата отказа: 29.03.2012
В течение месяца после покупки автомобиль «дрожал». Я сообщал об этом дилеру каждый раз, когда отправлял его в сервис, и все, что они мне говорили, это «это нормально, вы должны привыкнуть к этому. Это новый Технология трансмиссии Ford.” Я не могу поверить, что после 2 лет и 17 тысяч миль на нем все еще проявляется та же проблема, и ее решение не найдено. Могу я узнать, до каких пор я буду ждать? еще одна проблема, которая только что возникла – я стал свидетелем громкого звука, исходящего из динамика. Похоже на гром/треск. Муж два раза слышал. Это очень громкий звук. Меня это испугало, когда я услышал это в первый раз.
22 Проблема щелчков и постукиваний в двигателе автомобиля Ford Focus 2002 года
Дата отказа: 03.08.2011
Автомобиль не завелся после завершения 30-минутной поездки и был выключен в течение примерно 5 минут. Появились щелкающие звуки, такие как отказ стартера или низкий заряд аккумулятора. Когда капот был поднят и снята крышка аккумуляторной батареи, а также осмотрены кабели и соединения, было замечено, что положительный кабель с задней стороны положительного жгута аккумуляторной батареи был оголен, а изоляция почти полностью расплавилась. На оголенных проводах были признаки износа и возгорания. После попытки завести автомобиль от внешнего источника примерно 3 раза и ожидания около 20 минут автомобиль завелся. Автомобиль проехал около 20 миль до станции технического обслуживания и осмотрен их механиками. Было решено из соображений безопасности (пожароопасность) покинуть транспортное средство. За 45 лет я ни разу не видел, чтобы кабель аккумулятора плавился, хотя у меня были плохие соединения, коррозия клемм и жгут проводов к аккумулятору и даже плохой стартёр. Все вышеперечисленные причины были единственными решениями, предложенными мне.
См. все проблемы форд фокус 2002 года 🔎.
23 Проблема щелчков и постукиваний в двигателе автомобиля Ford Focus 2000 года выпуска
Дата отказа: 18.03.2009
Это началось с тикающего звука, который я слышал, когда он просто работал на холостом ходу, затем я вернулся домой, снова завел его, и он издал громкий звук, как будто что-то упало в двигатель. Я заглушил машину, а потом кто-то посмотрел, сказали, что нет компрессии в поршне № 4. Они сказали, что что-то отвалилось от поршня и сделало кучу вмятин и зазубрин, так что теперь мы должны заменить двигатель. Сейчас стоит у меня в подъезде, ждет ремонта.
24 Проблема щелчков и постукиваний в двигателе автомобиля Ford Focus 2004 года выпуска
Дата отказа: 18.03.2009
Контактное лицо владеет Ford Focus 2004 года выпуска. При запуске автомобиля контакт услышал тикающий звук, исходящий от двигателя. Свечи были заменены, чтобы устранить проблему, но неисправность осталась. Автомобиль был доставлен к дилеру для осмотра, и они заявили, что в четвертом цилиндре нет давления, а поршень разрушен. Контакт был проинформирован о том, что двигатель должен быть заменен. Ремонт не производился, и контактное лицо ожидает оценки стоимости ремонта. Производитель заявил, что гарантия истекла, и компенсация не будет предоставлена. Поломка и текущие пробеги были 120000.
См. все проблемы форд фокус 2004 года 🔎.
25 Проблема щелчков и постукиваний в двигателе автомобиля Ford Focus 2007 года выпуска
Дата отказа: 04.03.2007
Контактное лицо владеет Ford Focus 2007 года выпуска. Контакт слышит металлический скрежет со стороны переднего водителя при повороте налево. Он заявил, что тормоза менялись дважды, но они все еще скрипят. Когда он отпускает сцепление и переключается на нейтраль, он слышит стук. Контактное лицо заявило, что двигатель издает тикающий звук, как будто он взорвется. Дилеру не удалось диагностировать и устранить все эти неисправности. Ремонт обычно длится примерно 3-4 недели, после чего неисправности повторяются. Контакт попросил, чтобы дилер заменил его автомобиль новым транспортным средством. Скорость была неизвестна. Текущий пробег был 14 701, а пробег после отказа – 300.
См. все проблемы форд фокус 2007 года 🔎.
26 Проблема щелчков и постукиваний в двигателе автомобиля Ford Focus 2000 года выпуска
Дата отказа: 18.08.2005
Звонивший сообщил, что машина начала издавать лязгающий звук. Автомобиль заглох и не заводился. Автомобиль находился на дороге, на которой не было аварийной полосы для остановки. Автомобиль отбуксировали к дому звонившего, но из него все еще текло масло. Механик сказал, что двигатель заглох. Производитель сказал, что отзывов не было, а гарантийный срок истек. Дилер сказал привезти машину, но за ремонт она должна будет заплатить сама. Звонивший настроился 2 недели назад.
27 Проблема щелчков и постукиваний в двигателе автомобиля Ford Focus 2001 года выпуска
Дата отказа: 25.08.2004
Я испытал потерю в ускорении, и моя машина заглохла. Я снова завел машину, она проехала примерно одну милю, а затем снова заглохла, на этот раз из двигателя раздался щелкающий звук. Я не мог запустить его снова, и я вызвал буксир к дилеру. После того, как они провели несколько тестов и разобрали двигатель, они обнаружили, что в цилиндре сломался клапан и повредили поршень и прокладку ГБЦ. Это Ford Focus 2001 года, который я купил новым, и я не понимаю, как это могло случиться с двигателем, ведь ему меньше 3,5 лет.
28 Проблема щелчков и постукиваний в двигателе автомобиля Ford Focus 2001 года выпуска
Дата отказа: 10.03.2004
При движении со скоростью 35 км/ч потребитель услышал стук из моторного отсека. Через несколько мгновений потребитель услышал громкий хлопающий звук, и двигатель заглох. Потребитель обнаружил, что двигатель выбросил шток через блок цилиндров.
29 Проблема с щелчками и постукиванием двигателя на Ford Focus 9 2000 г.0037
Дата отказа: 15.06.2003
Я слышал забавные лязгающие звуки двигателя на высоких скоростях, а в последнее время двигатель глохнет во время движения, как будто он выскользнул из передачи. Люди посмотрели на это, но они говорят, что это нормально, это было сделано уже 4 раза, и это как-то устарело.
30 Проблема щелчков и постукиваний в двигателе автомобиля Ford Focus 2001 года выпуска
Дата отказа: 28.03.2001
Наблюдаются раскачивания/тряски на постоянной скорости при включении кондиционера, при замедлении, при остановке и при переключении передач. Радио выключается само по себе, становится громче само по себе, а иногда и не получается его выключить. Посторонние звуки при включении передачи. Скрежет и стук при езде. Автомобиль иногда неконтролируемо вибрирует. При увеличении скорости машина хочет заглохнуть и не переключать передачи. Почти потерял контроль над временем обслуживания из-за проблемы с тряской. Форду все равно, он не хочет исправлять и отказался связаться с нами после того, как были отправлены 2 заверенных письма.
31 Проблема щелчков и постукиваний в двигателе автомобиля Ford Focus 2001 года выпуска
Дата отказа: 01. 12.2000
При быстром ускорении либо с места, либо при переключении на вторую передачу. . . Двигатель издает лязгающий звук. Отвез в салон, техник сказал, что это подушка двигателя. Он сказал, что он недостаточно жесткий, но что новые вызовут то же самое. Чтобы услышать стук, не нужно сильно гонять машину. Недовольны реакцией и бездействием.
32 Проблема с щелчками и постукиванием двигателя автомобиля Ford Focus 2000 года выпуска
Дата отказа: 23.08.2000
Потребитель услышал тикающий шум в области двигателя при замедлении двигателя в режиме парковки. Нм.
33 Проблема щелчков и постукиваний в двигателе автомобиля Ford Focus 2000 года выпуска
Дата отказа: 25.04.2000
Двигатель издает тикающий звук, дилер не смотрел, просто заменил двигатель, в тот день, когда я получил машину, она издавала визг, заберите машину на следующий день, после снятия коробки передач и оставив меня без машины еще на день.

Скрип / хруст / щелчок и т.п. при повороте в движении. (с. 2,3)

1

2

3

Какие бывают неполадки рулевого управления?

Возможные причины и методы устранения стука

Причины стука при повороте рулевого колеса

Видео – Что делать, если слышен стук при повороте

Дополнительные симптомы

Опасны ли щелчки в руле?

Способы устранения щелчков в руле

Стук, при повороте руля!!! – Focus 2

Стук, при повороте руля!!!

почему щелкает, скрипит и трескает, что делать, если слышен звук скрежета

Симптомы проблемы и её решения

Скрипит пружина при повороте руля

Слышен треск и щелчки

Неприятный скрежет

Щёлкает стойка

Почему появилась проблема

Видео: когда нужно менять пружины

Причины стука при повороте руля: решение проблемы своими руками

Выявление возможных причин стука

Защита колёсной арки

Шарниры

ШРУС

Сайлентблоки и шаровая опора

Передняя стойка

Подшипник стойки

Пружина стойки

Нестандартные причины

Стук при повороте руля в движении

Стучит руль на кочках

Стучит руль при торможении

Стук при повороте руля до упора

Причины появления стука при повороте

Стук при повороте руля на месте

Звук издаёт именно подвеска

Рычаги и шарнирные сочленения

Стабилизатор

Пружины и амортизаторы

Нюансы диагностики при появлении стука при повороте руля

Ступичные подшипники

Щелчок у колес при повороте руля в движении на ВАЗ 2114

Шаровая опора

От чего стук в передней подвеске автомобиля при повороте руля в движении

Из-за чего стук

Как определить постукивание

Стойки и опоры стоек — проблема для каждого авто

Причины стука и ухудшения управления

Что сделать, чтобы в дальнейшем не стучало

Причины звуков в колесе при повороте

Неисправность деталей

Разболтался пластиковый подкрылок

Лопнула пружина амортизатора

Сломалась стойка амортизатора

Износ ступичного подшипника

Износ ШРУСов

Тормоза как источник стуков

Даже европейский автомобиль ломается

Какие еще узлы вызывают стуки?

Задние подкрылки

Как устроено рулевое управление автомобиля

Рекомендуем

Стук при повороте руля: основные причины неисправности

7 самых распространенных причин появления стука при повороте руля

Другие посторонние звуки при повороте руля

Ford Fusion щелкает при повороте?

Почему мой передний конец трещит?

Когда я выключаю машину, я слышу щелчок?

Почему руль стучит при повороте?

Как исправить щелкающий ШРУС?

Как звучит неисправный ШРУС?

Будет ли неисправная стойка издавать хлопки?

Шаровые шарниры издают хлопки?

Почему моя стойка лопается?

Как определить, стартер это или аккумулятор?

Как устранить тикающий звук в двигателе?

Как удалить воздух из гидроусилителя руля?

Как долго можно ездить на щелкающем ШРУСе?