Ошибка P0902 – Привод сцепления
Что означает ошибка P0902
Ошибка P0902 является общим диагностическим кодом ошибки, который применяется ко всем моделям автомобилей, начиная с 1996 года и по настоящее время.
Что вызывает ошибку P0902?
Причин возникновения ошибки P0902 может быть несколько. Например, причиной этого может служить неисправность проводки или короткое замыкание, а также проблемы, связанные с приводом сцеплением, ECM, PCM или TCM. Для определения точной причины вы можете самостоятельно изучить проблему и решить ее, используя соответствующие диагностические инструменты, или проконсультироваться с квалифицированным специалистом.
Каковы симптомы ошибки P0902?
Загорится индикатор Check Engine. Также ваш автомобиль может плохо разгоняться и перерасходовать топливо.
Как механик диагностирует код ошибки P0902?
Цилиндр привода сцепления представляет собой металлический стержень, который синхронизируется с педалью каждый раз, когда вы нажимаете на педаль для переключения передачи.
Механик сначала выполнит визуальный осмотр, проверив наличие отсоединенных или перебитых проводов на соединительных элементах.
Необходимо всегда начинать с проверки проводов и соединителей автомобиля. Для этого следует использовать цифровой вольтомметр и сканер OBD-II. После проверки обязательно необходимо заменить или отремонтировать закороченные, поврежденные, отсоединенные или подвергнутые действию коррозии провода и соединители.
Не забудьте записать все данные и коды. Затем очистите код и выполните тест-драйв, чтобы выяснить, появляется ли код заново. Если код не отображается мгновенно, возможно, возникла прерывистая проблема, которую будет сложнее диагностировать. В отличие от большинства диагностических кодов, наличие прерывистого кода говорит о том, что данную проблему лучше оставить для решения квалифицированным специалистам из-за наличия большого количества электрических схем. Также опытный специалист может иметь специальный сканер, такой как Tech II или Autohex, который поможет быстрее определить возможную неисправность.
Насколько серьезной является ошибка P0902?
Ошибка P0902 является очень серьезной ошибкой, и если вы не имеете достаточно опыта и надлежащих инструментов, следует обратиться к квалифицированному специалисту. В большинстве случаев при появлении кода ошибки P0902 ваш автомобиль не заведется.
Какой ремонт может исправить ошибку P0902?
Сначала необходимо перепрограммировать модуль управления трансмиссией. Если это не решит проблему, необходимо заменить сцепление. Если вы решили самостоятельно выполнять ремонт, важно тщательно изучить проблему, в противном случае необходимо обратиться к квалифицированному специалисту, так как можно неправильно диагностировать проблему и потратить деньги на ненужные детали и лишнюю работу.
Иногда данный код появляется на грузовиках с шинами слишком большого размера или модернизированными приводными механизмами. С помощью усовершенствованного сканера, который способен считывать функции двигателя, необходимо контролировать рабочий цикл.
Используя осциллограф или графический мультиметр, подключите отрицательный провод к надежному заземлению, а положительный провод к зажиму провода на самом соленоиде. Показания на мультиметре должны соответствовать заданному рабочему циклу на вашем сканере. Если данные не совпадают, полярность может быть обратной. Если это так, подключите положительный провод на другом зажиме провода к соленоиду и повторите проверку. Если от PCM постоянно идет сигнал, возможно, возникла проблема, связанная с PCM. Но следует отметить, что проблемы с PCM возникают довольно редко.
Дополнительные комментарии для рассмотрения кода ошибки P0902
Многие старые автомобили имеют временные проблемы с датчиками из-за длительного механического напряжения на приводной механизм. Ошибку P0902 действительно сложно диагностировать, но ее не так сложно устранить, как некоторые другие ошибки. Если вы решили сделать это самостоятельно, необходимо тщательно изучить проблему и проанализировать способы ее устранения.
Нужна помощь с кодом ошибки P0902?
CarChek, предлагает выездную компьютерную диагностику, которая придет к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
P0902 – Привод сцепления – низкое напряжение цепиP0902 – Clutch actuator – circuit low
OBD-II код неисправности Техническое описание
Низкая цепь привода сцепления
Что это обозначает?
Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года выпуска). Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Toyota, Smart, Ford, Mazda, Hyundai, Mercedes и т. Д. Хотя общие этапы ремонта могут отличаться в зависимости от года, марки, модели и конфигурации трансмиссии.
Код неисправности OBD-II P0902 и соответствующие коды P0900 , P0902 и P0903 связаны с электрической цепью привода сцепления.
Эта схема контролируется модулем управления двигателем (ECM), модулем управления мощностью (PCM) или модулем управления коробкой передач (TCM) в зависимости от конкретного транспортного средства.
Целью цепи привода сцепления является включение и отключение сцепления или сцеплений на полуавтоматической коробке передач. В зависимости от конкретного автомобиля и конфигурации для выполнения этой задачи требуется несколько датчиков и связанных с ними компонентов. Некоторые конфигурации включают в себя два гидравлических сцепления, одно для четных передач и другое для нечетных передач. Количество передач может варьироваться от 6 до 9 на более новых транспортных средствах. По сути, эта конструкция обеспечивает плавное и плавное переключение передач, как и полностью автоматическая коробка передач.
Когда ECM, PCM или TCM обнаруживают низкое напряжение или состояние сопротивления в цепи привода сцепления, устанавливается код P0902 и загорается контрольная лампа двигателя или контрольная лампа коробки передач.
Привод сцепления:
Какова серьезность этого кода неисправности?
Серьезность этого кода обычно умеренная, но P0902 может быть серьезным, если транспортное средство не переключается должным образом, что может привести к повреждению внутренних компонентов трансмиссии.
Каковы некоторые из симптомов кода?
Симптомы кода неисправности P0902 могут включать:
- Мотор может не заводиться
- Двигатель может заглохнуть во время вождения
- Передача может быть переведена в слабый режим
- Коробка передач может застрять в одной передаче
- Контрольная лампа трансмиссии горит
- Проверьте, горит ли двигатель
Каковы некоторые из распространенных причин кода?
Причины для этого кода P0902 могут включать в себя:
- Неисправный привод сцепления
- Неисправный датчик или соленоид
- Неисправная или поврежденная проводка
- Незакрепленный или неисправный ремень заземления модуля управления
- Разъеденный, поврежденный или ослабленный разъем
- Дефектный предохранитель или предохранительная вставка (если применимо)
- Неисправность главного цилиндра сцепления
- Неисправный ECM, PCM или TCM
Какие шаги по устранению неполадок P0902?
Первым шагом в процессе устранения неисправностей для любой неисправности является исследование бюллетеней технической поддержки (TSB) для конкретного транспортного средства по годам, модели и силовой установке.
В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, если направить вас в правильном направлении.
Второй шаг – найти все компоненты, связанные с цепью привода сцепления, и найти явные физические повреждения. Выполните тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить соответствующую проводку на наличие явных дефектов, таких как соскоб, протирка, оголенные провода или пятна ожогов. Далее следует проверить разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и поврежденных контактов. Этот процесс должен включать все разъемы проводки и соединения со всеми датчиками, соленоидами, приводами и модулями управления. Проконсультируйтесь со специальными техническими данными для автомобиля, чтобы узнать, есть ли в цепи предохранитель или предохранитель.
Расширенные шаги
Расширенные этапы становятся очень специфичными для транспортного средства и требуют соответствующего современного оборудования для точной работы. Для этих процедур требуется цифровой мультиметр и специальные технические характеристики для автомобиля.
Конкретные технические данные будут включать в себя таблицы устранения неполадок и соответствующую последовательность действий, помогая вам поставить точный диагноз.
Проверка напряжения
Проверка напряжения должна выполняться с использованием конкретных указаний по устранению неисправностей для автомобиля, чтобы определить правильную последовательность и допустимые диапазоны для правильной работы. Эта фаза процесса поиска и устранения неисправностей будет сильно отличаться для разных марок и моделей.
Если этот процесс идентифицирует отсутствие источника питания или заземления, проверка целостности может потребоваться для проверки целостности проводки, разъемов и других компонентов. Тесты непрерывности всегда должны выполняться при отключенном питании от цепи, и нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Сопротивление или отсутствие непрерывности является признаком неисправной проводки, которая открыта или замкнута и должна быть отремонтирована или заменена.
Проверка непрерывности от блока управления ECM, PCM или TCM до рамы подтвердит уровень исправности цепей заземления и проводов заземления. Наличие сопротивления является признаком слабого соединения или возможной коррозии.
Каковы некоторые общие исправления для этого кода?
- Замена привода сцепления
- Замена неисправного датчика или соленоида
- Замена главного цилиндра сцепления
- Очистка от коррозии разъемов
- Ремонт или замена неисправной проводки
- Замена перегоревшего предохранителя или предохранительной вставки (если применимо)
- Ремонт или замена неисправных заземлителей
- Мигает или заменяет ECM, PCM или TCM
Общая ошибка
- Замена датчика, соленоида, привода, главного цилиндра сцепления или модуля управления, когда поврежденная проводка является причиной проблемы.
Надеемся, что информация в этой статье была полезна, чтобы указать вам правильное направление, чтобы исправить проблему с кодом неисправности цепи привода сцепления.
Эта статья носит исключительно информационный характер, и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.
Коды ошибок Ford Focus
P0016 Crankshaft position/camshaft position,
bank 1, sensor A – correlation
P0017 Crankshaft position/camshaft position,
bank 1, sensor B – correlation
P0018 Crankshaft position/camshaft position,
bank 2, sensor A – correlation
P0019 Crankshaft position/camshaft position,
P0020 Intake camshaft position actuator circuit open (bank 2)
P0021 Intake camshaft position-timing over- advanced (bank 2)
P0022 Intake camshaft position-timing over-retarded (bank 2)
P0023 “B” Camshaft position – actuator circuit
(bank 2)
P0024 “B” Camshaft position – timing over-advanced or system performance problem (bank 2)
P0025 “B” Camshaft position – timing over-retarded (bank 2)
P0026 Intake valve control solenoid circuit, bank 1 – range/performance problem
P0027 Exhaust valve control solenoid circuit, bank 1 – range/performance problem
P0028 Intake valve control solenoid circuit, bank 2 – range/performance problem
P0029 Exhaust valve control solenoid circuit, bank 2 – range/performance problem
P0030 HO2S heater control circuit (bank 1, sensor 1)
P0031 HO2S heater control circuit low (bank 1, sensor 1)
P0032 HO2S heater control circuit high (bank 1, sensor 1)
P0033 Turbocharger bypass valve control circuit
P0034 Turbocharger bypass valve control circuit low
P0035 Turbocharger bypass valve control circuit high
P0036 HO2S heater control circuit (bank 1 sensor 2)
P0037 HO2S heater control circuit low (bank 1, sensor 2)
P0038 HO2S heater control circuit high (bank 1, sensor 2)
P0039 Turbocharger bypass valve control circuit – range/performance problem
P0040 Upstream oxygen sensors swapped from bank to bank (HO2S – bank 1, sensor 1/
bank 2, sensor 1)
P0041 Downstream oxygen sensors swapped from bank to bank (HO2S – bank 1, sensor 2/
bank 2, sensor 2)
P0042 HO2S heater control circuit malfunction (bank 1, sensor 3)
P0043 HO2S heater control circuit low (bank 1, sensor 3)
P0044 HO2S heater control circuit high (bank 1, sensor 3)
P0045 Turbo/supercharger boost control solenoid – circuit open
P0046 Turbo/supercharger boost control solenoid – circuit range/performance problem
P0048 Turbo/supercharger boost control solenoid – circuit high
P0049 Turbo/supercharger turbine – over-speed
P0050 HO2S heater control circuit (bank 2,
sensor 1)
P0051 HO2S heater control circuit low (bank 2, sensor 1)
P0052 HO2S heater control circuit high (bank 2, sensor 1)
P0053 HO2S heater resistance (bank 1, sensor 1)
P0054 HO2S heater resistance (bank 1, sensor 2)
P0055 HO2S heater resistance (bank 1, sensor 3)
P0056 HO2S heater control circuit malfunction (bank 2, sensor 2)
P0057 HO2S heater control circuit low (bank 2, sensor 2)
P0058 HO2S heater control circuit high (bank 2, sensor 2)
P0059 HO2S heater resistance (bank 2, sensor 1)
P0060 HO2S heater resistance (bank 2, sensor 2)
P0061 HO2S heater resistance (bank 2, sensor 3)
P0062 HO2S heater control circuit malfunction (bank 2, sensor 3)
P0063 HO2S heater control circuit low (bank 2, sensor 3)
P0064 HO2S heater control circuit high (bank 2, sensor 3)
P0065 Air assisted injector control range/performance problem
P0066 Air assisted injector control circuit or circuit low
P0067 Air assisted injector control circuit high
P0068 Throttle position (TP) sensor inconsistent with mass air flow (MAF) sensor
P0069 Manifold pressure (MAP) sensor – barometric pressure correlation
P0070 Ambient air temperature sensor circuit problem
P0071 Ambient air temperature sensor range/performance problem
P0072 Ambient air temperature sensor circuit low input
P0073 Ambient air temperature sensor circuit high input
P0074 Ambient air temperature sensor circuit intermittent
P0075 Intake valve control solenoid circuit (bank 1)
P0076 Intake valve control solenoid circuit low
(bank 1)
P0077 Intake valve control solenoid circuit high (bank 1)
P0078 Exhaust valve control solenoid circuit
P0079 Exhaust valve control solenoid circuit low (bank 1)
P0080 Exhaust valve control solenoid circuit high (bank 1)
P0081 Intake valve control solenoid circuit (bank 2)
P0082 Intake valve control solenoid circuit low
(bank 2)
P0083 Intake valve control solenoid circuit high (bank 2)
P0084 Exhaust valve control solenoid circuit
malfunction (bank 2)
P0085 Exhaust valve control solenoid circuit low (bank 2)
P0086 Exhaust valve control solenoid circuit high (bank 2)
P0086 Exhaust valve control solenoid, bank 2 – circuit high
P0087 Fuel rail/system pressure – too low
P0088 Fuel rail/system pressure – too high
P0089 Fuel pressure regulator – performance problem
P0090 Fuel metering solenoid – open circuit
P0091 Fuel metering solenoid – short to ground
P0092 Fuel metering solenoid – short to positive
P0093 Fuel system leak detected – large leak
P0094 Fuel system leak detected – small leak
P0095 Intake air temperature (IAT) sensor 2 – circuit malfunction
P0096 Intake air temperature (IAT) sensor 2 – circuit range/performance problem
P0097 Intake air temperature (IAT) sensor 2 – circuit low input
P0098 Intake air temperature (IAT) sensor 2 – circuit high input
P0099 Intake air temperature (IAT) sensor 2 – circuit intermittent/erratic
P0100 Mass air flow or volume air flow circuit malfunction
P0101 Mass air flow or volume air flow circuit, range or performance problem
P0102 Mass air flow or volume air flow circuit, low input
P0103 Mass air flow or volume air flow circuit, high input
P0104 Mass air flow or volume air flow circuit, intermittent
P0105 Manifold absolute pressure or barometric pressure circuit malfunction
P0106 Manifold absolute pressure or barometric pressure circuit, range or performance problem
P0107 Manifold absolute pressure or barometric pressure circuit, low input
P0109 Manifold absolute pressure or barometric pressure circuit, intermittent
P0110 Intake air temperature circuit malfunction
P0111 Intake air temperature circuit, range or performance problem
P0112 Intake air temperature circuit, low input
P0113 Intake air temperature circuit, high input
P0114 Intake air temperature circuit, intermittent
P0115 Engine coolant temperature circuit
P0116 Engine coolant temperature circuit range/performance problem
P0117 Engine coolant temperature circuit, low input
P0118 Engine coolant temperature circuit, high input
P0119 Engine coolant temperature circuit, intermittent
P0120 Throttle position or pedal position sensor/switch circuit malfunction
P0121 Throttle position or pedal position sensor/switch circuit, range or performance problem
P0122 Throttle position or pedal position sensor/switch circuit, low input
P0123 Throttle position or pedal position sensor/switch circuit, high input
P0124 Throttle position or pedal position sensor/switch circuit, intermittent
P0125 Insufficient coolant temperature for closed loop fuel control
P0126 Insufficient coolant temperature for stable operation
P0127 Intake air temperature too high
P0128 Coolant thermostat (coolant temperature below thermostat regulating temperature)
P0129 Barometric pressure – too low
P0130 O2 sensor circuit malfunction (bank 1,
sensor 1)
P0131 O2 sensor circuit, low voltage (bank 1,
sensor 1)
P0132 O2 sensor circuit, high voltage ( bank 1, sensor 1)
P0133 O2 sensor circuit, slow response (bank 1, sensor 1)
P0134 O2 sensor circuit – no activity detected
(bank 1, sensor 1)
P0135 O2 sensor heater circuit malfunction (bank 1, sensor 1)
P0136 O2 sensor circuit malfunction (bank 1,
sensor 2)
P0137 O2 sensor circuit, low voltage (bank 1, sensor 2)
P0138 O2 sensor circuit, high voltage (bank 1, sensor 2)
P0139 O2 sensor circuit, slow response (bank 1, sensor 2)
P0140 O2 sensor circuit – no activity detected
(bank 1, sensor 2)
P0141 O2 sensor heater circuit malfunction (bank 1, sensor 2)
P0142 O2 sensor circuit malfunction (bank 1,
sensor 3)
P0143 O2 sensor circuit, low voltage (bank 1, sensor 3)
P0144 O2 sensor circuit, high voltage (bank 1, sensor 3)
P0145 O2 sensor circuit, slow response (bank 1, sensor 3)
P0146 O2 sensor circuit – no activity detected
(bank 1, sensor 3)
P0147 O2 sensor heater circuit malfunction (bank 1, sensor 3)
P0148 Fuel delivery error
P0149 Fuel timing error
P0150 O2 sensor circuit malfunction (bank 2,
sensor 1)
P0151 O2 sensor circuit, low voltage (bank 2, sensor 1)
P0152 O2 sensor circuit, high voltage (bank 2, sensor 1)
P0153 O2 sensor circuit, slow response (bank 2, sensor 1)
P0154 O2 sensor circuit – no activity detected
(bank 2, sensor 1)
P0155 O2 sensor heater circuit malfunction (bank 2, sensor 1)
P0156 O2 sensor circuit malfunction (bank 2,
sensor 2)
P0157 O2 sensor circuit, low voltage (bank 2, sensor 2)
P0158 O2 sensor circuit, high voltage (bank 2, sensor 2)
P0159 O2 sensor circuit, slow response (bank 2, sensor 2)
P0160 O2 sensor circuit – no activity detected
(bank 2, sensor 2)
P0161 O2 sensor heater circuit malfunction (bank 2, sensor 2)
P0162 O2 sensor circuit malfunction (bank 2,
sensor 3)
P0163 O2 sensor circuit, low voltage (bank 2, sensor 3)
P0164 O2 sensor circuit, high voltage (bank 2, sensor 3)
P0165 O2 sensor circuit, slow response (bank 2, sensor 3)
P0166 O2 sensor circuit – no activity detected
(bank 2, sensor 3)
P0167 O2 sensor heater circuit malfunction (bank 2, sensor 3)
P0168 Fuel temperature too high
P0169 Incorrect fuel composition
P0170 Fuel trim malfunction (bank 1)
P0171 System too lean (bank 1)
P0172 System too rich (bank 1)
P0173 Fuel trim malfunction (bank 2)
P0174 System too lean (bank 2)
P0175 System too rich (bank 2)
P0176 Fuel composition sensor circuit malfunction
P0177 Fuel composition sensor circuit, range or performance problem
P0178 Fuel composition sensor circuit, low input
P0179 Fuel composition sensor circuit, high input
P0180 Fuel temperature sensor A circuit malfunction
P0181 Fuel temperature sensor A circuit, range or performance problem
P0182 Fuel temperature sensor A circuit, low input
P0183 Fuel temperature sensor A circuit, high input
P0184 Fuel temperature sensor A circuit, intermittent
P0185 Fuel temperature sensor B circuit malfunction
P0186 Fuel temperature sensor B circuit, range or performance problem
P0187 Fuel temperature sensor B circuit, low input
P0188 Fuel temperature sensor B circuit, high input
P0189 Fuel temperature sensor B circuit, intermittent
P0190 Fuel rail pressure sensor circuit malfunction
P0191 Fuel rail pressure sensor circuit, range or performance problem
P0192 Fuel rail pressure sensor circuit, low input
P0193 Fuel rail pressure sensor circuit, high input
P0194 Fuel rail pressure sensor circuit, intermittent
P0195 Engine oil temperature sensor malfunction
P0196 Fuel rail pressure sensor circuit, range or performance problem
P0197 Fuel rail pressure sensor circuit, low input
P0198 Fuel rail pressure sensor circuit, high input
P0199 Fuel rail pressure sensor circuit, intermittent
P0200 Injector circuit malfunction
P0201 Injector circuit malfunction – cylinder no.
1 P0202 Injector circuit malfunction – cylinder no. 2
P0203 Injector circuit malfunction – cylinder no. 3
P0204 Injector circuit malfunction – cylinder no. 4
P0205 Injector circuit malfunction – cylinder no. 5
P0206 Injector circuit malfunction – cylinder no. 6
P0207 Injector circuit malfunction – cylinder no. 7
P0208 Injector circuit malfunction – cylinder no. 8
P0209 Injector circuit malfunction – cylinder no. 9
P0210 Injector circuit malfunction – cylinder no. 10
P0211 Injector circuit malfunction – cylinder no. 11
P0212 Injector circuit malfunction – cylinder no. 12
P0213 Cold start injector no. 1 malfunction
P0214 Cold start injector no. 2 malfunction
P0215 Engine shut-off solenoid malfunction
P0216 Injection timing control circuit malfunction
P0217 Engine overheating condition
P0218 Transmission overheating condition
P0219 Engine overspeed condition
P0220 Throttle position or pedal position sensor/switch B circuit malfunction
P0221 Throttle position or pedal position sensor/switch B, range or performance problem
P0222 Throttle position or pedal position sensor/switch B circuit, low input
P0223 Throttle position or pedal position sensor/switch B circuit, high input
P0224 Throttle position or pedal position sensor/switch B circuit, intermittent
P0225 Throttle position or pedal position sensor/switch C circuit malfunction
P0226 Throttle position or pedal position sensor/switch C, range or performance problem
P0227 Throttle position or pedal position sensor/switch C circuit, low input
P0228 Throttle position or pedal position sensor/switch C circuit, high input
P0229 Throttle position or pedal position sensor/switch C circuit, intermittent
P0230 Fuel pump primary circuit malfunction
P0231 Fuel pump secondary circuit, low
P0232 Fuel pump secondary circuit, high
P0233 Fuel pump secondary circuit, intermittent
P0234 Engine overboost condition
P0235 Turbocharger boost sensor A circuit malfunction
P0236 Turbocharger boost sensor A circuit, range or performance problem
P0237 Turbocharger boost sensor A circuit, low
P0238 Turbocharger boost sensor A circuit, high
P0239 Turbocharger boost sensor B circuit malfunction
P0240 Turbocharger boost sensor B circuit, range or performance problem
P0241 Turbocharger boost sensor B circuit, low
P0242 Turbocharger boost sensor B circuit, high
P0243 Turbocharger wastegate solenoid A malfunction
P0244 Turbocharger wastegate solenoid A, range or performance problem
P0245 Turbocharger wastegate solenoid A, low
P0246 Turbocharger wastegate solenoid A, high
P0247 Turbocharger wastegate solenoid B, malfunction
P0248 Turbocharger wastegate solenoid B, range or performance problem
P0249 Turbocharger wastegate solenoid B, low
P0250 Turbocharger wastegate solenoid B, high
P0251 Injection pump fuel metering control A, malfunction (cam/rotor/injector)
P0252 Injection pump fuel metering control A, range or performance problem (cam/rotor/injector)
P0253 Injection pump fuel metering control A, low (cam/rotor/injector)
P0254 Injection pump fuel metering control A, high (cam/rotor/injector)
P0255 Injection pump fuel metering control A, intermittent (cam/rotor/injector)
P0256 Injection pump fuel metering control B malfunction (cam/rotor/injector)
P0257 Injection pump fuel metering control B, range or performance problem (cam/rotor/injector)
P0258 Injection pump fuel metering control B, low (cam/rotor/injector)
P0259 Injection pump fuel metering control B, high (cam/rotor/injector)
P0260 Injection pump fuel metering control B, intermittent (cam/rotor/injector)
P0261 Cylinder no.
1 injector circuit, low P0262 Cylinder no. 1 injector circuit, high
P0263 Cylinder no. 1 contribution/balance fault
P0264 Cylinder no. 2 injector circuit, low
P0265 Cylinder no. 2 injector circuit, high
P0266 Cylinder no. 2 contribution/balance fault
P0267 Cylinder no. 3 injector circuit, low
P0268 Cylinder no. 3 injector circuit, high
P0269 Cylinder no. 3 contribution/balance fault
P0270 Cylinder no. 4 injector circuit, low
P0271 Cylinder no. 4 injector circuit, high
P0272 Cylinder no. 4 contribution/balance fault
P0273 Cylinder no. 5 injector circuit, low
P0274 Cylinder no. 5 injector circuit, high
P0275 Cylinder no. 5 contribution/balance fault
P0276 Cylinder no. 6 injector circuit, low
P0277 Cylinder no. 6 injector circuit, high
P0278 Cylinder no. 6 contribution/balance fault
P0279 Cylinder no. 7 injector circuit, low
P0280 Cylinder no. 7 injector circuit, high
P0281 Cylinder no. 7 contribution/balance fault
P0282 Cylinder no.
8 injector circuit, low P0283 Cylinder no. 8 injector circuit, high
P0284 Cylinder no. 8 contribution/balance fault
P0285 Cylinder no. 9 injector circuit, low
P0286 Cylinder no. 9 injector circuit, high
P0287 Cylinder no. 9 contribution/balance fault
P0288 Cylinder no. 10 injector circuit, low
P0289 Cylinder no. 10 injector circuit, high
P0290 Cylinder no. 10 contribution/balance fault
P0291 Cylinder no. 11 injector circuit, low
P0292 Cylinder no. 11 injector circuit, high
P0293 Cylinder no. 11 contribution/balance fault
P0294 Cylinder no. 12 injector circuit, low
P0295 Cylinder no. 12 injector circuit, high
P0296 Cylinder no. 12 contribution/balance fault
P0297 Vehicle over-speed condition
P0298 Engine oil over temperature
P0300 Random/multiple cylinder misfire detected
P0301 Cylinder no. 1 misfire detected
P0302 Cylinder no. 2 misfire detected
P0303 Cylinder no. 3 misfire detected
P0304 Cylinder no.
4 misfire detected P0305 Cylinder no. 5 misfire detected
P0306 Cylinder no. 6 misfire detected
P0307 Cylinder no. 7 misfire detected
P0308 Cylinder no. 8 misfire detected
P0309 Cylinder no. 9 misfire detected
P0310 Cylinder no. 10 misfire detected
P0311 Cylinder no. 11 misfire detected
P0312 Cylinder no. 12 misfire detected
P0313 Misfire detected with low fuel
P0314 Single cylinder misfire (cylinder not specified)
P0315 Crankshaft position system – variation not learned
P0316 Misfire detected during startup – first 1000 revolutions
P0317 Rough road hardware not present
P0318 Rough road sensor signal A – circuit malfunction
P0319 Rough road sensor signal B – circuit malfunction
P0320 Crankshaft position (CKP) sensor/engine speed (RPM) sensor – circuit malfunction
P0321 Crankshaft position (CKP) sensor/engine speed (RPM) sensor – range or performance problem
P0322 Crankshaft position (CKP) sensor/engine speed (RPM) sensor – no signal
P0323 Crankshaft position (CKP) sensor/engine speed (RPM) sensor – circuit intermittent
P0324 Knock control system error
P0325 Knock sensor no.
1 circuit malfunction (bank 1 or single sensor) P0326 Knock sensor no. 1 circuit, range or performance problem (bank 1 or single sensor)
P0327 Knock sensor no. 1 circuit, low input (bank 1 or single sensor)
P0328 Knock sensor no. 1 circuit, high input (bank 1 or single sensor)
P0329 Knock sensor no. 1 circuit, intermittent
(bank 1 or single sensor)
P0330 Knock sensor no. 2 circuit malfunction
(bank 2)
P0331 Knock sensor no. 2 circuit, range or performance problem (bank 2)
P0332 Knock sensor no. 2 circuit, low input (bank 2)
P0333 Knock sensor no. 2 circuit, high input
(bank 2)
P0334 Knock sensor no. 2 circuit – intermittent
(bank 2)
P0335 Crankshaft position sensor “A” – circuit malfunction
P0336 Crankshaft position sensor “A” – range or performance problem
P0337 Crankshaft position sensor “A” – low input
P0338 Crankshaft position sensor “A” – high input
P0339 Crankshaft position sensor “A” – circuit intermittent
P0340 Camshaft position sensor “A” – circuit malfunction (bank 1)
P0341 Camshaft position sensor “A” – range or performance problem (bank 1)
P0342 Camshaft position sensor “A” – low input (bank 1)
P0343 Camshaft position sensor “A” – high input (bank 1)
P0344 Camshaft position sensor “A” – circuit intermittent (bank 1)
P0345 Camshaft position sensor “A” – circuit malfunction (bank 2)
P0346 Camshaft position sensor “A” – range/performance problem (bank 2)
P0347 Camshaft position sensor “A” – low input (bank 2)
P0348 Camshaft position sensor “A” – range/performance problem (bank 2)
P0349 Camshaft position sensor “A” – circuit intermittent (bank 2)
P0350 Ignition coil primary or secondary circuit malfunction
P0351 Ignition coil A primary or secondary circuit malfunction
P0352 Ignition coil B primary or secondary circuit malfunction
P0353 Ignition coil C primary or secondary circuit malfunction
P0354 Ignition coil D primary or secondary circuit malfunction
P0355 Ignition coil E primary or secondary circuit malfunction
P0356 Ignition coil F primary or secondary circuit malfunction
P0357 Ignition coil G primary or secondary circuit malfunction
P0358 Ignition coil H primary or secondary circuit malfunction
P0359 Ignition coil I primary or secondary circuit malfunction
P0360 Ignition coil J primary or secondary circuit malfunction
P0361 Ignition coil K primary or secondary circuit malfunction
P0362 Ignition coil L primary or secondary circuit malfunction
P0363 Misfire detected – fueling disabled
P0365 Camshaft position sensor “B” – circuit malfunction (bank 1)
P0366 Camshaft position sensor “B” – range/performance problem (bank 1)
P0367 Camshaft position sensor “B” – low input (bank 1)
P0368 Camshaft position sensor “B” circuit high input (bank 1)
P0369 Camshaft position sensor “B” circuit intermittent (bank 1)
P0370 Timing reference high resolution signal A malfunction
P0371 Timing reference high resolution signal A, too many pulses
P0372 Timing reference high resolution signal A, too few pulses
P0373 Timing reference high resolution signal A, intermittent/erratic pulses
P0374 Timing reference high resolution signal A, no pulse
P0375 Timing reference high resolution signal B malfunction
P0376 Timing reference high resolution signal B, too many pulses
P0377 Timing reference high resolution signal B, too few pulses
P0378 Timing reference high resolution signal B, intermittent/erratic pulses
P0379 Timing reference high resolution signal B, no pulse
P0380 Glow plug/heater circuit A malfunction
P0381 Glow plug/heater indicator circuit malfunction
P0382 Glow plug/heater circuit B malfunction
P0385 Crankshaft position sensor “B” – circuit malfunction
P0386 Crankshaft position sensor “B” – range or performance problem
P0387 Crankshaft position sensor “B” – low input
P0388 Crankshaft position sensor “B” – high input
P0389 Crankshaft position sensor “B” – circuit intermittent
P0390 Camshaft position sensor “B” – circuit malfunction
P0391 Camshaft position sensor “B” – range/performance problem (bank 2)
P0392 Camshaft position sensor “B” – low input (bank 2)
P0393 Camshaft position sensor “B” – high input (bank 2)
P0394 Camshaft position sensor “B” – circuit intermittent (bank 2)
P0400 Exhaust gas recirculation – flow malfunction
P0401 Exhaust gas recirculation – insufficient flow detected
P0402 Exhaust gas recirculation – excessive flow detected
P0403 Exhaust gas recirculation – circuit malfunction
P0404 Exhaust gas recirculation – range or performance problem
P0405 Exhaust gas recirculation valve position sensor A – circuit low
P0406 Exhaust gas recirculation valve position sensor A – circuit high
P0407 Exhaust gas recirculation valve position sensor B – circuit low
P0408 Exhaust gas recirculation valve position sensor B – circuit high
P0409 Exhaust gas recirculation valve position sensor A – circuit malfunction
P0410 Secondary air injection system malfunction
P0411 Secondary air injection system, incorrect flow detected
P0412 Secondary air injection system switching valve A – circuit malfunction
P0413 Secondary air injection system switching valve A – open circuit
P0414 Secondary air injection system switching valve A – shorted circuit
P0415 Secondary air injection system switching valve B – circuit malfunction
P0416 Secondary air injection system switching valve B – open circuit
P0417 Secondary air injection system switching valve B – shorted circuit
P0418 Secondary air injection system, pump relay A – circuit malfunction
P0419 Secondary air injection system, pump relay B – circuit malfunction
P0420 Catalyst system efficiency below threshold (bank 1)
P0421 Warm-up catalyst efficiency below threshold (bank 1)
P0422 Main catalyst efficiency below threshold (bank 1)
P0423 Heated catalyst efficiency below threshold (bank 1)
P0424 Heated catalyst temperature below threshold (bank 1)
P0425 Catalyst temperature sensor (bank 1)
P0426 Catalyst temperature sensor – range/performance problem (bank 1)
P0427 Catalyst temperature sensor – low input
(bank 1)
P0428 Catalyst temperature sensor – high input (bank 1)
P0429 Catalyst heater – control circuit malfunction (bank 1)
P0430 Catalyst system efficiency below threshold (bank 2)
P0431 Warm-up catalyst efficiency below threshold (bank 2)
P0432 Main catalyst efficiency below threshold (bank 2)
P0433 Heated catalyst efficiency below threshold (bank 2)
P0434 Heated catalyst temperature below threshold (bank 2)
P0435 Catalyst temperature sensor (bank 2)
P0436 Catalyst temperature sensor – range/performance problem (bank 2)
P0437 Catalyst temperature sensor – low input
(bank 2)
P0438 Catalyst temperature sensor – high input
(bank 2)
P0439 Catalyst heater – control circuit malfunction (bank 2)
P0440 Evaporative emission control system malfunction
P0441 Evaporative emission control system, incorrect purge flow
P0442 Evaporative emission control system, small leak detected
P0443 Evaporative emission control system, purge control valve circuit malfunction
P0444 Evaporative emission control system, open purge control valve circuit
P0445 Evaporative emission control system, short in purge control valve circuit
P0446 Evaporative emission control system, vent control circuit malfunction
P0447 Evaporative emission control system, open vent control circuit
P0448 Evaporative emission control system, shorted vent control circuit
P0449 Evaporative emission control system, vent valve/solenoid circuit malfunction
P0450 Evaporative emission control system, pressure sensor malfunction
P0451 Evaporative emission control system, pressure sensor range or performance problem
P0452 Evaporative emission control system, pressure sensor low input
P0453 Evaporative emission control system, pressure sensor high input
P0454 Evaporative emission control system, pressure sensor intermittent
P0455 Evaporative emission (EVAP) control system leak detected (no purge flow or large leak)
P0456 Evaporative emission (EVAP) control system leak detected (very small leak)
P0457 Evaporative emission control system leak detected (fuel cap loose/off)
P0458 Evaporative emission control system, purge control valve – circuit low
P0459 Evaporative emission control system, purge control valve – circuit high
P0460 Fuel level sensor circuit malfunction
P0461 Fuel level sensor circuit, range or performance problem
P0462 Fuel level sensor circuit, low input
P0463 Fuel level sensor circuit, high input
P0464 Fuel level sensor circuit, intermittent
P0465 Purge flow sensor circuit malfunction
P0466 Purge flow sensor circuit, range or performance problem
P0467 Purge flow sensor circuit, low input
P0468 Purge flow sensor circuit, high input
P0469 Purge flow sensor circuit, intermittent
P0470 Exhaust pressure sensor malfunction
P0471 Exhaust pressure sensor, range or performance problem
P0472 Exhaust pressure sensor, low
P0473 Exhaust pressure sensor, high
P0474 Exhaust pressure sensor, intermittent
P0475 Exhaust pressure control valve malfunction
P0476 Exhaust pressure control valve, range or performance problem
P0477 Exhaust pressure control valve, low
P0478 Exhaust pressure sensor, high
P0479 Exhaust pressure sensor, intermittent
P0480 Cooling fan no.
1, control circuit malfunction P0481 Cooling fan no. 2, control circuit malfunction
P0482 Cooling fan no. 3, control circuit malfunction
P0483 Cooling fan rationality check malfunction
P0484 Cooling fan circuit, high current
P0485 Cooling fan power/ground circuit malfunction
P0486 Exhaust gas recirculation (EGR) sensor “B” circuit malfunction
P0487 Exhaust gas recirculation (EGR) system, throttle position control circuit malfunction
P0488 Exhaust gas recirculation (EGR) system, throttle position control range/performance
P0489 Exhaust gas recirculation (EGR) system, circuit low
P0490 Exhaust gas recirculation (EGR) system, circuit high
P0491 Secondary air injection system (bank 1)
P0492 Secondary air injection system (bank 2)
P0493 Fan over-speed (clutch locked)
P0494 Fan speed – low
P0495 Fan speed – high
P0496 Evaporative emission system – high purge flow
P0497 Evaporative emission system – low purge flow
P0498 Evaporative emission system, vent control – circuit low
P0499 Evaporative emission system, vent control – circuit high
P0500 Vehicle speed sensor malfunction
P0501 Vehicle speed sensor, range or performance problem
P0502 Vehicle speed sensor circuit, low input
P0503 Vehicle speed sensor circuit, intermittent, erratic or high input
P0505 Idle control system malfunction
P0506 Idle control system, rpm lower than expected
P0507 Idle control system, rpm higher than expected
P0508 Idle control system circuit low
P0509 Idle control system circuit high
P0510 Closed throttle position switch malfunction
P0511 Idle air control (IAC) system – circuit malfunction
P0512 Starter request circuit
P0513 Incorrect immobilizer key
P0514 Battery temperature sensor circuit range/performance problem
P0515 Battery temperature sensor circuit
P0516 Battery temperature sensor circuit low
P0517 Battery temperature sensor circuit high
P0518 Idle air control (IAC) system, circuit intermittent
P0519 Idle air control (IAC) system, circuit performance
P0520 Engine oil pressure sensor/switch circuit malfunction
P0521 Engine oil pressure sensor/switch circuit, range or performance problem
P0522 Engine oil pressure sensor/switch circuit, low voltage
P0523 Engine oil pressure sensor/switch circuit, high voltage
P0524 Engine oil pressure too low
P0525 Cruise control, servo control – circuit range/performance problem
P0526 Fan speed sensor – circuit malfunction
P0527 Fan speed sensor – circuit range/performance problem
P0528 Fan speed sensor – no signal
P0529 Fan speed sensor – circuit intermittent
P0530 A/C refrigerant pressure sensor, circuit malfunction
P0531 A/C refrigerant pressure sensor, range or performance problem
P0532 A/C refrigerant pressure sensor, low input
P0533 A/C refrigerant pressure sensor, high input
P0534 A/C refrigerant charge loss
P0535 A/C evaporator temperature sensor – circuit malfunction
P0536 A/C evaporator temperature sensor – circuit range/performance problem
P0537 A/C evaporator temperature sensor – circuit low
P0538 A/C evaporator temperature sensor – circuit high
P0539 A/C evaporator temperature sensor – circuit intermittent
P0540 Intake air heater “A” circuit malfunction
P0541 Intake air heater “A” circuit low
P0542 Intake air heater “A” circuit high
P0543 Intake air heater “A” circuit open
P0544 Exhaust gas temperature sensor circuit malfunction (bank 1)
P0545 Exhaust gas temperature sensor circuit low (bank 1)
P0546 Exhaust gas temperature sensor circuit high (bank 1)
P0547 Exhaust gas temperature sensor circuit malfunction (bank 2)
P0548 Exhaust gas temperature sensor circuit low (bank 2)
P0549 Exhaust gas temperature sensor circuit high (bank 2)
P0550 Power steering pressure sensor, circuit malfunction
P0551 Power steering pressure sensor circuit, range or performance problem
P0552 Power steering pressure sensor circuit, low input
P0553 Power steering pressure sensor circuit, high input
P0554 Power steering pressure sensor circuit, intermittent input
P0555 Brake booster pressure sensor – circuit malfunction
P0556 Brake booster pressure sensor – circuit range/performance problem
P0557 Brake booster pressure sensor – circuit – low input
P0558 Brake booster pressure sensor – circuit – high input
P0559 Brake booster pressure sensor – circuit – intermittent
P0560 System voltage malfunction
P0561 System voltage unstable
P0562 System voltage low
P0563 System voltage high
P0564 Cruise control system, multi-function input signal
P0565 Cruise control on signal malfunction
P0566 Cruise control off signal malfunction
P0567 Cruise control resume signal malfunction
P0568 Cruise control set signal malfunction
P0569 Cruise control coast signal malfunction
P0570 Cruise control accel signal malfunction
P0571 Cruise control/brake switch A, circuit malfunction
P0572 Cruise control/brake switch A, circuit low
P0573 Cruise control/brake switch A, circuit high
P0574 Cruise control system – vehicle speed too high
P0575 Cruise control system – input circuit malfunction
P0576 Cruise control system – input circuit low
P0577 Cruise control system – input circuit high
P0578 Cruise control system, multi-function input “A” – circuit stuck
P0579 Cruise control system, multi-function input “A” – circuit range/performance problem
P0580 Cruise control system, multi-function input “A” – circuit low
P0581 Cruise control system, multi-function input “A” – circuit high
P0582 Cruise control system, vacuum control – circuit open
P0583 Cruise control system, vacuum control – circuit low
P0584 Cruise control system, vacuum control – circuit – high
P0585 Cruise control system, multi-function input A/B – correlation
P0586 Cruise control system, vent control – circuit open
P0587 Cruise control system, vent control – circuit low
P0588 Cruise control system, vent control – circuit high
P0589 Cruise control system, multi-function input B – circuit malfunction
P0590 Cruise control system, multi-function input B – circuit stuck
P0591 Cruise control system, multi-function input B – circuit range/performance problem
P0592 Cruise control system, multi-function, input B – circuit low
P0593 Cruise control system, multi-function input B – circuit high
P0594 Cruise control system, servo controI – circuit open
P0595 Cruise control system, servo control – circuit low
P0596 Cruise control system, servo control – circuit high
P0597 Thermostat heater control system – circuit open
P0598 Thermostat heater control system – circuit low
P0599 Thermostat heater control system – circuit high
P0600 Serial communication link malfunction
P0601 Internal control module, memory check sum error
P0602 Control module, programming error
P0603 Internal control module, keep alive memory (KAM) error
P0604 Internal control module, random access memory (RAM) error
P0605 Internal control module, read only memory (ROM) error
P0606 PCM processor fault
P0607 Control module performance
P0608 Engine control module (ECM) VSS, output A malfunction
P0609 Engine control module (ECM) VSS, output B malfunction
P0610 Control module – vehicle options error
P0611 Fuel injector control module – performance
P0612 Fuel injector control module – relay control circuit
P0613 Transmission control module (TCM) processor error
P0614 Engine control module (ECM)/transmission control module (TCM) – mismatch
P0615 Starter relay – circuit malfunction
P0616 Starter relay – circuit low
P0617 Starter relay – circuit high
P0618 Alternative fuel control module – KAM error
P0619 Alternative fuel control module – RAM/ROM error
P0620 Generator control circuit malfunction
P0621 Generator lamp L, control circuit malfunction
P0622 Generator lamp F, control circuit malfunction
P0623 Generator lamp control circuit
P0624 Fuel cap lamp control circuit
P0625 Generator field terminal – circuit low
P0626 Generator field terminal – circuit high
P0627 Fuel pump control – circuit open
P0628 Fuel pump control – circuit low
P0629 Fuel pump control – circuit high
P0630 VIN not programmed or mismatch – ECM/PCM
P0631 VIN not programmed or mismatch – TCM
P0632 Odometer not programmed – ECM
P0633 Immobilizer key not programmed – ECM
P0634 ECM/TCM – internal temperature too high
P0635 Power steering control circuit
P0636 Power steering control circuit low
P0637 Power steering control circuit high
P0638 Throttle actuator control range/performance problem (bank 1)
P0639 Throttle actuator control range/performance problem (bank 2)
P0640 Intake air heater control circuit
P0641 Sensor reference voltage A – circuit open
P0642 Engine control module (ECM), knock control – defective
P0643 Sensor reference voltage A – circuit high
P0644 Driver display, serial communication – circuit malfunction
P0645 A/C clutch relay control circuit
P0646 A/C clutch relay control circuit low
P0647 A/C clutch relay control circuit high
P0648 Immobilizer lamp control – circuit malfunction
P0649 Speed control lamp control circuit
P0650 Malfunction indicator lamp (MIL), control circuit malfunction
P0651 Sensor reference voltage B – circuit open
P0652 Sensor reference voltage B – circuit low
P0653 Sensor reference voltage B – circuit high
P0654 Engine rpm output, circuit malfunction
P0655 Engine hot lamp output control, circuit malfunction
P0656 Fuel level output, circuit malfunction
P0657 Actuator supply voltage – circuit open
P0658 Actuator supply voltage – circuit low
P0659 Actuator supply voltage – circuit high
P0660 Intake manifold tuning valve control circuit open (bank 1)
P0661 Intake manifold tuning valve control circuit low (bank 1)
P0662 Intake manifold tuning valve control circuit high (bank 1)
P0663 Intake manifold tuning valve control circuit open (bank 2)
P0664 Intake manifold tuning valve control circuit low (bank 2)
P0665 Intake manifold tuning valve control circuit high (bank 2)
P0666 ECM/TCM internal temperature sensor – circuit malfunction
P0667 ECM/TCM internal temperature sensor – circuit range/performance problem
P0668 ECM/TCM internal temperature sensor – circuit low
P0669 ECM/TCM internal temperature sensor – circuit high
P0670 Glow plug module control – circuit malfunction
P0671 Glow plug, cylinder 1 – circuit malfunction
P0672 Glow plug, cylinder 2 – circuit malfunction
P0673 Glow plug, cylinder 3 – circuit malfunction
P0674 Glow plug, cylinder 4 – circuit malfunction
P0675 Glow plug, cylinder 5 – circuit malfunction
P0676 Glow plug, cylinder 6 – circuit malfunction
P0677 Glow plug, cylinder 7 – circuit malfunction
P0678 Glow plug, cylinder 8 – circuit malfunction
P0679 Glow plug, cylinder 9 – circuit malfunction
P0680 Glow plug, cylinder 10 – circuit malfunction
P0681 Glow plug, cylinder 11 – circuit malfunction
P0682 Glow plug, cylinder 12 – circuit malfunction
P0683 Glow plug control module communication to ECM – malfunction
P0684 Glow plug control module communication to ECM – range/performance problem
P0685 EGM power relay, control – circuit open
P0686 ECM power relay control – circuit low
P0687 Engine, control relay – short to ground
P0688 Engine, control relay – short to positive
P0689 ECM power relay sense – circuit low
P0690 ECM power relay sense – circuit high
P0691 Engine coolant blower motor 1 – short to ground
P0692 Engine coolant blower motor 1 – short to positive
P0693 Engine coolant blower motor 2 – short to ground
P0694 Engine coolant blower motor 2 – short to positive
P0695 Fan 3 control – circuit low
P0696 Fan 3 control – circuit high
P0697 Sensor reference voltage C – circuit open
P0698 Sensor reference voltage C – circuit low
P0699 Sensor reference voltage C – circuit high
P0700 Transmission control system malfunction
P0701 Transmission control system, range or performance problem
P0702 Transmission control system, electrical
P0703 Torque converter/brake switch B, circuit malfunction
P0704 Clutch switch input circuit malfunction
P0705 Transmission range sensor, circuit malfunction (PRNDL input)
P0706 Transmission range sensor circuit, range or performance problem
P0707 Transmission range sensor circuit, low input
P0708 Transmission range sensor circuit, high input
P0709 Transmission range sensor circuit, intermittent input
P0710 Transmission fluid temperature sensor, circuit malfunction
P0711 Transmission fluid temperature sensor circuit, range or performance problem
P0712 Transmission fluid temperature sensor circuit, low input
P0713 Transmission fluid temperature sensor circuit, high input
P0714 Transmission fluid temperature sensor circuit, intermittent input
P0715 Input/turbine speed sensor circuit malfunction
P0716 Input/turbine speed sensor circuit, range or performance problem
P0717 Input/turbine speed sensor circuit, no signal
P0718 Input/turbine speed sensor circuit, intermittent signal
P0719 Torque converter/brake switch B, circuit low
P0720 Output speed sensor malfunction
P0721 Output speed sensor circuit, range or performance problem
P0722 Output speed sensor circuit, no signal
P0723 Output speed sensor circuit, intermittent signal
P0724 Torque converter/brake switch B circuit, high
P0725 Engine speed input circuit malfunction
P0726 Engine speed input circuit, range or performance problem
P0727 Engine speed input circuit, no signal
P0728 Engine speed input circuit, intermittent signal
P0730 Incorrect gear ratio
P0731 Incorrect gear ratio, first gear
P0732 Incorrect gear ratio, second gear
P0733 Incorrect gear ratio, third gear
P0734 Incorrect gear ratio, fourth gear
P0735 Incorrect gear ratio, fifth gear
P0736 Incorrect gear ratio, reverse gear
P0737 TCM engine speed output circuit
P0738 TCM engine speed output circuit low
P0739 TCM engine speed output circuit high
P0740 Torque converter clutch, circuit malfunction
P0741 Torque converter clutch, circuit performance problem or stuck in Off position
P0742 Torque converter clutch circuit, stuck in On position
P0743 Torque converter clutch circuit, electrical problem
P0744 Torque converter clutch circuit, intermittent
P0745 Pressure control solenoid malfunction
P0746 Pressure control solenoid, performance problem or stuck in Off position
P0747 Pressure control solenoid, stuck in On position
P0748 Pressure control solenoid, electrical problem
P0749 Pressure control solenoid, intermittent operation
P0750 Shift solenoid A malfunction
P0751 Shift solenoid A, performance problem or stuck in Off position
P0752 Shift solenoid A, stuck in On position
P0753 Shift solenoid A, electrical problem
P0754 Shift solenoid A, intermittent operation
P0755 Shift solenoid B malfunction
P0756 Shift solenoid B, performance problem or stuck in Off position
P0757 Shift solenoid B, stuck in On position
P0758 Shift solenoid B, electrical problem
P0759 Shift solenoid B, intermittent operation
P0760 Shift solenoid C malfunction
P0761 Shift solenoid C, performance problem or stuck in Off position
P0762 Shift solenoid C, stuck in On position
P0763 Shift solenoid C, electrical problem
P0764 Shift solenoid C, intermittent operation
P0765 Shift solenoid D malfunction
P0766 Shift solenoid D, performance problem or stuck in Off position
P0767 Shift solenoid D, stuck in On position
P0768 Shift solenoid D, electrical problem
P0769 Shift solenoid D, intermittent operation
P0770 Shift solenoid E malfunction
P0771 Shift solenoid E, performance problem or stuck in Off position
P0772 Shift solenoid E, stuck in On position
P0773 Shift solenoid E, electrical problem
P0774 Shift solenoid E, intermittent operation
P0775 Pressure control solenoid “B”
P0776 Pressure control solenoid “B” performance or stuck in Off position
P0777 Pressure control solenoid “B” stuck On
P0778 Pressure control solenoid “B” electrical
P0779 Pressure control solenoid “B” intermittent
P0780 Shift malfunction
P0781 First-to-second shift malfunction
P0782 Second-to-third shift malfunction
P0783 Third-to-fourth shift malfunction
P0784 Fourth-to-fifth shift malfunction
P0785 Shift/timing solenoid malfunction
P0786 Shift/timing solenoid, range or performance problem
P0787 Shift/timing solenoid, low
P0788 Shift/timing solenoid, high
P0789 Shift/timing solenoid, intermittent
P0790 Normal/performance switch circuit malfunction
P0791 Intermediate shaft speed sensor circuit
P0792 Intermediate shaft speed sensor circuit range/performance problem
P0793 Intermediate shaft speed sensor circuit no signal
P0794 Intermediate shaft speed sensor circuit intermittent
P0795 Transmission fluid pressure (TFP) solenoid “C” – circuit malfunction
P0796 Transmission fluid pressure (TFP) solenoid “C” – performance or stuck Off
P0797 Transmission fluid pressure (TFP) solenoid “C” – stuck On
P0798 Transmission fluid pressure (TFP) solenoid “C” electrical malfunction
P0799 Transmission fluid pressure (TFP) solenoid “C” intermittent circuit malfunction
P0800 Transfer case control system, MIL request – circuit open
P0801 Reverse inhibit control circuit malfunction
P0802 Transmission control system, MIL request – circuit open
P0803 First-to-fourth upshift (skip shift) solenoid control circuit malfunction
P0804 First-to-fourth upshift (skip shift) lamp control circuit malfunction
P0805 Clutch position sensor circuit
P0806 Clutch position sensor circuit range/performance problem
P0807 Clutch position sensor circuit low
P0808 Clutch position sensor circuit high
P0809 Clutch position sensor circuit intermittent
P0810 Clutch position control error
P0811 Excessive clutch slippage
P0812 Reverse input circuit
P0813 Reverse output circuit
P0814 Transmission range display circuit
P0815 Upshift switch circuit
P0816 Downshift switch circuit
P0817 Starter disable circuit
P0818 Driveline disconnect switch input circuit
P0819 Up and down shift switch to transmission range – correlation
P0820 Gear lever X – Y position sensor circuit
P0821 Gear lever X position circuit
P0822 Gear lever Y position circuit
P0823 Gear lever X position circuit intermittent
P0824 Gear lever Y position circuit intermittent
P0825 Gear lever Push-Pull switch (shift anticipate)
P0826 Up and down switch – input circuit
P0827 Up an down switch – input circuit low
P0828 Up and down switch – input circuit high
P0829 5-6 shift – mechanical problem
P0830 Clutch pedal switch “A” circuit
P0831 Clutch pedal switch “A” circuit low
P0832 Clutch pedal switch “A” circuit high
P0833 Clutch pedal switch B circuit
P0834 Clutch pedal switch “B” circuit low
P0835 Clutch pedal switch “B” circuit high
P0836 Four wheel drive (4WD) switch circuit
P0837 Four wheel drive (4WD) switch circuit range/performance problem
P0838 Four wheel drive (4WD) switch circuit low
P0839 Four wheel drive (4WD) switch circuit high
P0840 Transmission fluid pressure sensor/switch “A” circuit malfunction
P0841 Transmission fluid pressure sensor/switch “A” circuit range/performance problem
P0842 Transmission fluid pressure sensor/switch “A” circuit low
P0843 Transmission fluid pressure sensor/switch “A” circuit high
P0844 Transmission fluid pressure sensor/switch “A” circuit intermittent
P0845 Transmission fluid pressure sensor/switch “B” circuit malfunction
P0846 Transmission fluid pressure sensor/switch “B” circuit range/performance problem
P0847 Transmission fluid pressure sensor/switch “B” circuit low
P0848 Transmission fluid pressure sensor/switch “B” circuit high
P0849 Transmission fluid pressure sensor/switch “B” circuit intermittent
P0850 Park/neutral position (PNP) switch – input circuit malfunction
P0851 Park/neutral position (PNP) switch- input circuit low
P0852 Park/neutral position (PNP) switch – input circuit high
P0853 Drive switch – input circuit malfunction
P0854 Drive switch – input circuit low
P0855 Drive switch – input circuit high
P0856 Traction control input signal – malfunction
P0857 Traction control input signal – range/performance problem
P0858 Traction control input signal – low
P0859 Traction control input signal – high
P0860 Gear shift module communication circuit – malfunction
P0861 Gear shift module communication circuit – low input
P0862 Gear shift module communication circuit – high input
P0863 Transmission control module (TCM) communication circuit – malfunction
P0864 Transmission control module (TCM) communication circuit – range/performance problem
P0865 Transmission control module (TCM) communication circuit – low input
P0866 Transmission control module (TCM) communication circuit – high input
P0867 Transmission fluid pressure (TFP) sensor
P0868 Transmission fluid pressure (TFP) sensor – low
P0869 Transmission fluid pressure (TFP) sensor- high
P0870 Transmission fluid pressure (TFP) circuit malfunction – sensor/switch C
P0871 Transmission fluid pressure (TFP) sensor C – range/performance problem
P0872 Transmission fluid pressure (TFP) sensor C – circuit low
P0873 Transmission fluid pressure (TFP) sensor C – circuit high
P0874 Transmission fluid pressure (TFP) sensor C – intermittent circuit malfunction
P0875 Transmission fluid pressure (TFP) sensor D – circuit malfunction
P0876 Transmission fluid pressure (TFP) sensor D – range/performance problem
P0877 Transmission fluid pressure (TFP) sensor D – circuit low
P0878 Transmission fluid pressure (TFP) sensor D – circuit high
P0879 Transmission fluid pressure (TFP) sensor D – intermittent circuit malfunction
P0880 Transmission control module (TCM) power input signal malfunction
P0881 Transmission control module (TCM) power input signal range/performance
P0882 Transmission control module (TCM) power input signal low
P0883 Transmission control module (TCM) power input signal high
P0884 Transmission control module (TCM) power input signal intermittent malfunction
P0885 Transmission control module (TCM) power relay – control circuit open
P0886 Transmission control module (TCM) power relay – control circuit low
P0887 Transmission control module (TCM) power relay – control circuit high
P0888 Transmission control module (TCM) power relay sense circuit malfunction
P0889 Transmission control module (TCM) power relay – sense circuit range/performance
P0890 Transmission control module (TCM) power relay – sense circuit low
P0891 Transmission control module (TCM) power relay – sense circuit high
P0892 Transmission control module (TCM) power relay – sense circuit intermittent malfunction
P0893 Multiple gears engaged
P0894 Transmission component slipping
P0895 Shift time too short
P0896 Shift time too long
P0897 Transmission fluid deteriorated
P0898 Transmission control system – MIL request – circuit low
P0899 Transmission control system – MIL request – circuit high
P0900 Clutch actuator – circuit open
P0901 Clutch actuator – circuit range/performance problem
P0902 Clutch actuator – circuit low
P0903 Clutch actuator – circuit high
P0904 Transmission gate select position circuit – malfunction
P0905 Transmission gate select position circuit – range/performance problem
P0906 Transmission gate select position circuit – low
P0907 Transmission gate select position circuit – high
P0908 Transmission gate select position circuit – intermittent circuit malfunction
P0909 Transmission gate select control error
P0910 Transmission gate select actuator – circuit open
P0911 Transmission gate select actuator – circuit range/performance problem
P0912 Transmission gate select actuator – circuit low
P0913 Transmission gate select actuator – circuit high
P0914 Gear shift position circuit – malfunction
P0915 Gear shift position circuit – range/performance problem
P0916 Gear shift position circuit – low
P0917 Gear shift position circuit – high
P0918 Gear shift position circuit – intermittent malfunction
P0919 Gear shift position control – error
P0920 Gear shift forward actuator – circuit open
P0921 Gear shift forward actuator – circuit range/performance problem
P0922 Gear shift forward actuator – circuit low
P0923 Gear shift forward actuator – circuit high
P0924 Gear shift reverse actuator – circuit open
P0925 Gear shift reverse actuator – circuit range/performance problem
P0926 Gear shift reverse actuator – circuit low
P0927 Gear shift reverse actuator – circuit high
P0928 Gear shift lock solenoid – circuit open
P0929 Gear shift lock solenoid – circuit range/performance problem
P0930 Gear shift lock solenoid – circuit low
P0931 Gear shift lock solenoid – circuit high
P0932 Hydraulic pressure sensor – circuit malfunction
P0933 Hydraulic pressure sensor – range/performance problem
P0934 Hydraulic pressure sensor – circuit low input
P0935 Hydraulic pressure sensor – circuit high input
P0936 Hydraulic pressure sensor – circuit intermittent
P0937 Hydraulic oil temperature sensor – circuit malfunction
P0938 Hydraulic oil temperature sensor – range/performance problem
P0939 Hydraulic oil temperature sensor – circuit low input
P0940 Hydraulic oil temperature sensor – circuit high input
P0941 Hydraulic oil temperature sensor – circuit intermittent
P0942 Hydraulic pressure unit
P0943 Hydraulic pressure unit – cycling period too short
P0944 Hydraulic pressure unit – loss of pressure
P0945 Hydraulic pump relay – circuit open
P0946 Hydraulic pump relay – circuit range/performance problem
P0947 Hydraulic pump relay – circuit low
P0948 Hydraulic pump relay – circuit high
P0949 ASM – adaptive learning not done
P0950 ASM control circuit
P0951 ASM control circuit – range/performance problem
P0952 ASM control circuit – low
P0953 ASM control circuit – high
P0954 ASM – intermittent circuit malfunction
P0955 ASM mode circuit – malfunction
P0956 ASM mode circuit – range/performance problem
P0957 ASM mode circuit – low
P0958 ASM mode circuit – high
P0959 ASM mode circuit – intermittent circuit malfunction
P0960 Pressure control (PC) solenoid A – control circuit open
P0961 Pressure control (PC) solenoid A – control circuit range/performance problem
P0962 Pressure control (PC) solenoid A – control circuit low
P0963 Pressure control (PC) solenoid A – control circuit high
P0964 Pressure control (PC) solenoid B – control circuit open
P0965 Pressure control (PC) solenoid B – control circuit range/performance problem
P0966 Pressure control (PC) solenoid B – control circuit low
P0967 Pressure control (PC) solenoid B – control circuit high
P0968 Pressure control (PC) solenoid C – control circuit open
P0969 Pressure control (PC) solenoid C – control circuit range/performance problem
P0970 Pressure control (PC) solenoid C – control circuit low
P0971 Pressure control (PC) solenoid C – control circuit high
P0972 Shift solenoid (SS) A – control circuit range/performance problem
P0973 Shift solenoid (SS) A – control circuit low
P0974 Shift solenoid (SS) A – control circuit high
P0975 Shift solenoid (SS) B – control circuit range/performance problem
P0976 Shift solenoid (SS) B – control circuit low
P0977 Shift solenoid (SS) B – control circuit high
P0978 Shift solenoid (SS) C – control circuit range/performance problem
P0979 Shift solenoid (SS) C – control circuit low
P0980 Shift solenoid (SS) C – control circuit high
P0981 Shift solenoid (SS) D – control circuit range/performance problem
P0982 Shift solenoid (SS) D – control circuit low
P0983 Shift solenoid (SS) D – control circuit high
P0984 Shift solenoid (SS) E – control circuit range/performance problem
P0985 Shift solenoid (SS) E – control circuit low
P0986 Shift solenoid (SS) E – control circuit high
P0988 Transmission fluid pressure (TFP) sensor E – circuit range/performance problem
P0989 Transmission fluid pressure (TFP) sensor E – circuit low
P0990 Transmission fluid pressure (TFP) sensor E – circuit high
P0991 Transmission fluid pressure (TFP) sensor E – circuit intermittent
P0992 Transmission fluid pressure (TFP) sensor F – circuit malfunction
P0993 Transmission fluid pressure (TFP) sensor F – circuit range/performance problem
P0994 Transmission fluid pressure (TFP) sensor F – circuit low
P0995 Transmission fluid pressure (TFP) sensor F – circuit high
P0996 Transmission fluid pressure (TFP) sensor F – circuit intermittent
P0997 Shift solenoid (SS) F – control circuit range/performance problem
P0998 Shift solenoid (SS) F – control circuit low
P0999 Shift solenoid (SS) F – control circuit high
P0902 Низкий сигнал цепи привода сцепления
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Артикул:John Ingalls
Бывший менеджер по обслуживанию и механик ВВС
Низкий сигнал цепи привода сцепления
Что это значит?
Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), применимый ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 г.
и новее). Это может включать, помимо прочего, автомобили Toyota, Smart, Ford, Mazda, Hyundai, Mercedes и т. Д.Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.
Код неисправности P0902 OBD-II и соответствующие коды P0900, P0902 и P0903 связаны с электрической цепью привода сцепления. Эта цепь контролируется модулем управления двигателем (ECM), модулем управления мощностью (PCM) или модулем управления трансмиссией (TCM) в зависимости от конкретного автомобиля.
Цепь привода сцепления предназначена для включения и выключения сцепления или сцеплений на полуавтоматической коробке передач.В зависимости от конкретного транспортного средства и конфигурации для выполнения этой задачи требуется несколько датчиков и связанных компонентов. Некоторые конфигурации включают две гидравлические муфты: одну для четных передач, а другую – для нечетных передач. Количество передач может варьироваться от 6 до 9 на более новых автомобилях.
По сути, такая конструкция обеспечивает плавное и плавное переключение передач так же, как и полностью автоматическая коробка передач.
Когда ECM, PCM или TCM обнаруживают состояние низкого напряжения или сопротивления в цепи привода сцепления, устанавливается код P0902 и загорается контрольная лампа двигателя или контрольная лампа трансмиссии.
Привод сцепления:
Каков серьезность этого кода неисправности?
Серьезность этого кода обычно средняя, но P0902 может быть серьезным, если автомобиль не переключается должным образом, что может вызвать повреждение внутренних компонентов трансмиссии.
Каковы некоторые признаки кода?
Симптомы кода неисправности P0902 могут включать:
- Двигатель не может проворачиваться больше
- Двигатель может заглохнуть во время движения
- Трансмиссия может быть переведена в аварийный режим
- Коробка передач может застрять на одной передаче
- Контрольная лампа коробки передач горит
- Горит контрольный индикатор двигателя
Каковы наиболее частые причины появления кода?
Причины этого кода P0902 могут включать:
- Неисправен привод сцепления
- Неисправен датчик или соленоид
- Неисправность или повреждение проводки
- Ослабленная или неисправная лента заземления модуля управления
- Корродированный, поврежденный или ослабленный разъем
- Неисправен предохранитель или перемычка (если применимо)
- Неисправность главного цилиндра сцепления
- Неисправный ECM, PCM или TCM
Какие шаги по устранению неполадок P0902?
Первым шагом в процессе поиска и устранения любой неисправности является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля с разбивкой по годам, модели и силовой установке.
В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав вам правильное направление.
Второй шаг – найти все компоненты, связанные с цепью привода сцепления, и найти очевидные физические повреждения. Выполните тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить соответствующую проводку на наличие очевидных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов. Далее следует проверить разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов. Этот процесс должен включать в себя все электрические разъемы и соединения со всеми датчиками, соленоидами, исполнительными механизмами и модулями управления.Проконсультируйтесь с конкретными техническими данными для автомобиля, чтобы узнать, включен ли в цепь предохранитель или перемычка с плавкой вставкой.
Дополнительные шаги
Дополнительные этапы становятся очень специфичными для автомобиля и требуют соответствующего передового оборудования для точного выполнения.
Для этих процедур требуется цифровой мультиметр и специальные технические справочные документы для автомобиля. Конкретные технические данные будут включать таблицы поиска и устранения неисправностей и соответствующую последовательность действий, которые помогут вам поставить точный диагноз.
Проверка напряжения
Проверки напряжения должны выполняться с использованием конкретных рекомендаций по поиску и устранению неисправностей для автомобиля, чтобы определить правильную последовательность и допустимые диапазоны для правильной работы. Этот этап процесса устранения неполадок будет сильно различаться для разных марок и моделей.
Если этот процесс определяет отсутствие источника питания или заземления, может потребоваться проверка целостности для проверки целостности проводки, разъемов и других компонентов.Проверки на непрерывность всегда следует проводить при отключенном от цепи питании, и нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления.
Сопротивление или отсутствие непрерывности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена и требует ремонта или замены. Проверка целостности цепи от блока управления ECM, PCM или TCM к раме подтвердит уровень работоспособности заземляющих лент и проводов заземления. Наличие сопротивления указывает на неплотное соединение или возможную коррозию.
Какие стандартные ремонты для этого кода выполняются?
- Замена привода сцепления
- Замена неисправного датчика или соленоида
- Замена главного цилиндра сцепления
- Очистка разъемов от коррозии
- Ремонт или замена неисправной проводки
- Замена перегоревшего предохранителя или плавкой вставки (если применимо)
- Ремонт или замена неисправных заземляющих лент
- Прошивка или замена ECM, PCM или TCM
Распространенная ошибка
- Замена датчика, соленоида, исполнительного механизма, главного цилиндра сцепления или модуля управления при повреждении проводки является корнем проблемы.
Надеюсь, информация в этой статье помогла вам указать правильное направление для решения проблемы с кодом неисправности цепи привода сцепления. Эта статья носит исключительно информационный характер, и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.
Обсуждения связанных с DTC
- Focus P0902 код
Мне сказали 2-3 механика трансмиссии заменить всю трансмиссию.Я только что купил эту вещь! (2013) за 4000 долларов. Проблема с приводом настолько серьезна ?? … - 2014 Ford Focus SE, код P0902
Моя контрольная лампа двигателя загорелась около двух дней назад. Одна из проблем, с которыми я сталкиваюсь, заключается в том, что когда я продолжаю движение после остановки на знаке остановки или на красный свет, моя машина немного дергается, и требуется несколько секунд для восстановления скорости. В последнее время было два случая, когда я приводил машину в движение . ..
.. Нужна дополнительная помощь с кодом P0902?
Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0902, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.
ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
P0902 – Низкий уровень сигнала цепи привода сцепления – TroubleCodes.net
| Код неисправности | Местоположение неисправности | Возможная причина |
|---|---|---|
Мы рекомендуем Torque Pro
Что означает код?
Код ошибки OBD II определяется как «привод сцепления – низкий уровень сигнала» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) или модуль управления трансмиссией TCM обнаруживает низкое напряжение в цепи управления исполнительного механизма сцепления.
Модуль TCM интерпретирует выходное напряжение привода, когда он включает и выключает сцепление, а также напряжение датчика хода / движения сцепления.
Подобно полностью автоматическим автомобилям, TCM на SAT (полуавтоматическом) автомобиле использует информацию от различных датчиков, таких как положение дроссельной заслонки, частота вращения двигателя, нагрузка на двигатель и другие, для расчета правильного момента, когда необходимо включить передачу. изменение.
Переключение передач осуществляется по команде от TCM для включения привода сцепления, чтобы выключить сцепление; после чего различные исполнительные механизмы внутри трансмиссии отключают текущую передачу и, в зависимости от текущих условий эксплуатации, включают следующее передаточное число с более высоким или более низким передаточным числом.Все это происходит намного быстрее, чем человек-водитель может переключить передачи, и в большинстве случаев переключения передач происходят так же плавно и плавно, как и в любой полностью автоматической коробке передач.
Некоторые типы приводов включают механизмы соленоидного типа для управления главным цилиндром сцепления, в которых мощность передается тормозной жидкостью, например, в некоторых моделях Toyota, в то время как в других конструкциях используются электронные датчики, пневматические и / или гидравлические приводы или комбинация датчики и различные типы исполнительных механизмов, управляемые микропроцессорами.
Тем не менее, независимо от конструкции, цель всех систем привода сцепления – улучшить впечатления от вождения, устраняя необходимость ручного управления сцеплением водителем. Системы управления сцеплением с компьютерным управлением особенно хорошо работают в системах с двойным сцеплением, где одно сцепление управляет переключением передач с четными передаточными числами, а второе сцепление управляет переключением передач с нечетными передаточными числами.
На изображении ниже показан один пример привода сцепления.
Этот конкретный блок от Smart Car использует электродвигатель для вращения кривошипно-шатунного механизма для включения сцепления.Обратите внимание, что это только один пример привода сцепления; сегодня используется много других, различных дизайнов.
Каковы общие причины появления кода?
Распространенной причиной кода P0902 является отказ селекторного переключателя на селекторе передач, но есть и несколько других возможных причин, таких как –
- Короткое замыкание из-за повреждения проводки.
- Короткое замыкание из-за коррозии электрических разъемов.
- Замыкание на массу.
- Внутренние электрические неисправности в исполнительных двигателях / соленоидах.
- Неисправности датчиков движения / хода сцепления.
- TCM отказы, но это случается редко, и прежде чем заменять какой-либо модуль управления, необходимо искать неисправность в другом месте.
Каковы симптомы кода?
Как правило, основным признаком кода P0902 является отключение какой-либо передачи, но в зависимости от применения могут присутствовать и другие симптомы, помимо горящей лампы CHECK ENGINE (которая может или не может гореть) и сохраненного код неисправности.
Другие возможные симптомы могут включать –
- Двигатель может заглохнуть при выходе из строя системы управления во время движения.
- В некоторых случаях двигатель не запускается из соображений безопасности при наличии кода P0902.
- В некоторых случаях трансмиссия может переходить в «вялый» режим.
- В некоторых случаях трансмиссия может зависать на одной передаче, не переходя в режим «хромоты».
Как вы устраняете неполадки кода?
ПРИМЕЧАНИЕ №1: Процедуры диагностики, ремонта и замены по большей части зависят от марки и модели, а это означает, что помимо сканера кода и цифрового мультиметра, хорошее руководство по ремонту является важным элементом при попытках диагностики и ремонта. код P0902.
ПРИМЕЧАНИЕ № 2: Конструкция приводов сцепления и их схемы управления сильно различаются между производителями, как и фактическая работа приводов различных конструкций. По этой причине важно иметь под рукой руководство по ремонту и схему подключения для приложения, над которым работаете, поскольку параметры настройки кода, процедуры диагностики / ремонта и процедуры замены часто уникальны для многих приложений и конструкций.
ПРИМЕЧАНИЕ № 3: В некоторых системах требуется, чтобы привод имел достаточный запас тормозной жидкости.Низкий уровень тормозной жидкости может имитировать симптомы кода P0902, поэтому обратитесь к руководству, чтобы найти бачок с тормозной жидкостью. Имейте в виду, что низкий уровень жидкости может установить код P0902 в некоторых приложениях, поэтому убедитесь, что в жидкостных системах уровень жидкости до отметки, прежде чем начинать электрическую диагностику.
После того, как наличие кода P0902 подтверждено диагностическим прибором и вы убедились, что система не работает от жидкости, запишите все данные стоп-кадра для использования в будущем в случае, если в дальнейшем будет выявлена прерывистая неисправность.
ПРИМЕЧАНИЕ: Вполне возможно, что один или несколько тесно связанных кодов P0900, P0901 и P0903 могут присутствовать вместе с P0902.
Удалите все коды и обратитесь к руководству, чтобы определить цветовую кодировку, расположение и прокладку проводки цепи управления.
Выполните тщательный визуальный осмотр всех связанных предохранителей, реле и проводки на предмет повреждений, поломок, защемлений или коррозии проводов и разъемов. При необходимости отремонтируйте, но обратите особое внимание на селекторный переключатель на селекторе передач, а также на состояние и напряжение аккумуляторной батареи.
Очистите и повторно затяните клеммы аккумуляторной батареи, если необходимо, и проконсультируйтесь с руководством по правильной процедуре (ам) проверки для селекторного переключателя или любых других переключателей, связанных с приводом сцепления. Замените все переключатели, которые не соответствуют спецификациям производителя.
Если переключатель (и) кажется полностью работоспособным, отсоедините все соответствующие модули управления и выполните проверку заземления, питания и целостности всей проводки. Кроме того, обязательно выполните проверку силы тока на электродвигателе / соленоиде исполнительного механизма, а также на датчике положения исполнительного механизма.
Эти компоненты составляют часть цепи управления и должны проверяться вместе со всем остальным. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. Повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что код возвращается или ремонт прошел успешно.
ПРИМЕЧАНИЕ. Параметры настройки кода P0902 различаются почти для всех приложений, поэтому обязательно проконсультируйтесь с руководством по ремонту для получения точных значений сопротивления, силы тока и эталонных / системных напряжений / значений.
Если все значения соответствуют спецификации, обратитесь к руководству по правильной процедуре подачи питания непосредственно на механизм привода сцепления, уделяя должное внимание требуемому напряжению, которое будет указано в руководстве.Если механизм не реагирует, проверьте все соединения и землю. Также не забудьте проверить механизм на целостность и сопротивление перед непосредственным включением питания.
Если механизм работает, проверьте его повторно на периодические неисправности или признаки перегрева.
Нормальные рабочие температуры будут указаны в руководстве. Если устройство перегревается или работает с перебоями, замените его. Повторно подключите всю проводку и модули управления, очистите все коды и управляйте автомобилем с подключенным диагностическим прибором, чтобы проверить, возвращается ли код.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В некоторых случаях замена механизма привода требует перепрограммирования и / или интеграции с TCM или PCM, или с обоими. Чрезвычайно важно соблюдать правильные процедуры при снятии и установке, чтобы предотвратить повреждение сцепления или деталей и компонентов привода сцепления. Всегда обращайтесь к руководству по правильной процедуре (ам) установки / перепрограммирования / интеграции.
Если код возвращается после тест-драйва, вероятно, имеется периодическая неисправность, которая может усугубиться, прежде чем будет произведен точный и окончательный ремонт.
Коды, относящиеся к
- P0900 – Обрыв цепи привода сцепления
- P0901 – Относится к диапазону / рабочим характеристикам цепи привода сцепления
- P0903 – Относится к цепи привода сцепления, высокий уровень сигнала
Обсуждения BAT Team для P0902
Ничего не найдено.
Задайте вопрос по P0902.P0902 Цепь привода муфты низшей передачи
P0902 Цепь привода муфты низшей передачи
Лист данных DTC OBD-II
Низкий уровень сигнала цепи привода сцепления
Что это означает?
Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), применимый ко многим автомобилям OBD-II (1996 г. и новее).Это может включать, помимо прочего, Toyota, Smart, Ford, Mazda, Hyundai, Mercedes и т. Д. В целом, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.
OBD-II DTC P0902 и соответствующие коды P0900, P0902 и P0903 связаны с электрической цепью привода сцепления. Эта цепь контролируется модулем управления двигателем (ECM), модулем управления мощностью (PCM) или модулем управления трансмиссией (TCM) в зависимости от автомобиля.
Цепь привода сцепления предназначена для включения и выключения сцепления или муфт полуавтоматической трансмиссии. В зависимости от конкретного автомобиля и конфигурации для этой задачи требуется несколько датчиков и связанных компонентов.
Некоторые конфигурации включают в себя два гидравлических сцепления, одно для четных передач и одно для нечетных передач. Количество передач может варьироваться от 6 до 9 на более новых автомобилях. Фактически, эта конструкция обеспечивает плавное и плавное переключение передач так же, как и полностью автоматическая коробка передач.
Когда ECM, PCM или TCM обнаруживают состояние низкого напряжения или сопротивления в цепи привода сцепления, устанавливается код P0902 и загорается контрольная лампа двигателя или контрольная лампа трансмиссии.
Привод сцепления:
Какова серьезность этого кода неисправности?
Степень серьезности этого кода обычно средняя, но P0902 может быть серьезным, если транспортное средство не переключается должным образом, что может повредить внутренние компоненты трансмиссии.
Каковы некоторые признаки кода?
Симптомы кода неисправности P0902 могут включать:
- Двигатель не запускается
- Двигатель может заглохнуть во время движения
- Коробка передач может быть переведена в режим торможения.
- Коробка передач может застрять на одной передаче
- Контрольная лампа трансмиссии горит
- Проверьте, горит ли лампа двигателя
Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины этого кода P0902 могут включать:
- Неисправный привод сцепления
- Неисправный датчик или соленоид
- Неисправность или повреждение проводки
- Ослабленная или неисправная лента заземления модуля управления
- Корродированный, поврежденный или ослабленный разъем
- Неисправный предохранитель или перемычка (если применимо)
- Неисправный главный цилиндр сцепления
- Неисправный ECM, PCM или TCM
Каковы некоторые шаги для устранения неисправности P0902?
Первым шагом в устранении любой проблемы является просмотр бюллетеней технического обслуживания (TSB) для конкретных автомобилей с разбивкой по годам, моделям и силовым агрегатам.В некоторых случаях это может сэкономить вам много времени в долгосрочной перспективе, указав правильное направление.
Второй шаг – найти все компоненты, связанные со схемой привода сцепления, и найти очевидные физические повреждения. Выполните тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить соответствующую проводку на наличие очевидных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или следы ожогов. Далее следует проверить разъемы и соединения на безопасность, коррозию и повреждение контактов. Этот процесс должен включать все электрические разъемы и соединения со всеми датчиками, соленоидами, исполнительными механизмами и модулями управления.Проконсультируйтесь с техническим паспортом вашего автомобиля, чтобы определить, включен ли в цепь предохранитель или плавкая вставка.
Дополнительные шаги
Дополнительные шаги становятся очень специфичными для автомобиля и требуют соответствующего передового оборудования для точного выполнения. Для этих процедур требуется цифровой мультиметр и справочная техническая документация для конкретного автомобиля. Конкретные технические данные будут включать таблицы устранения неполадок и соответствующую последовательность шагов, которые помогут вам поставить точный диагноз.
Проверка напряжения
Проверки напряжения должны выполняться с использованием специальных рекомендаций по поиску и устранению неисправностей для автомобиля, чтобы определить правильную последовательность и допустимые диапазоны для правильной работы. Этот шаг в процессе устранения неполадок будет сильно различаться для разных марок и моделей.
Если в ходе этого процесса обнаруживается отсутствие источника питания или заземления, может потребоваться проверка целостности цепи для проверки целостности проводки, разъемов и других компонентов. Проверка целостности цепи всегда должна выполняться при отключенном от цепи питании, и нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления.Сопротивление или отсутствие непрерывности указывает на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена и требует ремонта или замены. Проверка целостности цепи от блока ECM, PCM или TCM к раме подтвердит целостность заземляющих лент и проводов заземления. Сопротивление указывает на неплотное соединение или возможную коррозию.
Какие стандартные способы исправить этот код?
- Замена привода сцепления
- Замена неисправного датчика или соленоида
- Замена главного цилиндра сцепления
- Очистка разъемов от коррозии
- Отремонтируйте или замените неисправную проводку
- Замена перегоревшего предохранителя или предохранителя (если применимо)
- Ремонт или замена неисправных заземляющих лент
- Перепрошивка или замена ECM, PCM или TCM
Общая ошибка
- Корень проблемы – замена датчика, соленоида, исполнительного механизма, главного цилиндра сцепления или модуля управления, если проводка повреждена.
Надеемся, что информация в этой статье помогла вам указать правильное направление при поиске и устранении неисправностей, связанных с DTC в цепи сцепления. Эта статья предназначена только для информационных целей, и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.
Обсуждение связанных кодов неисправности
- Code Focus P0902 2–3 механики трансмиссии говорят мне заменить всю трансмиссию. Я только что купил эту вещь! (2013) за 4000 долларов. Неужели проблема с приводом настолько серьезна ?? …
- 2014 Ford Focus SE код P0902 Моя контрольная лампа двигателя загорелась около двух дней назад. Одна из проблем, с которой я сталкиваюсь, заключается в том, что когда я продолжаю двигаться после остановки на знаке остановки или на красный свет, моя машина немного дергается, и требуется несколько секунд, чтобы скорость вернулась. В последнее время я два раза водил машину …
Нужна дополнительная помощь с кодом P0902?
Если вам все еще нужна помощь с кодом неисправности P0902, задайте вопрос в комментариях под этой статьей.
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация предназначена только для информационных целей. Он не предназначен для использования в качестве рекомендации по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Код ошибки P090D: Высокий уровень сигнала в цепи привода сцепления «B»
Код ошибки P090D определяется как высокий уровень сигнала в цепи привода сцепления «B». Это общий код неисправности, означающий, что он применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II, особенно к тем, которые были произведены с 1996 года по настоящее время.Этот код появляется в автомобилях с датчиком температуры трансмиссионной жидкости. Сюда входят автомобили от Ford, Hyundai, Mercedes Benz, Smart и Toyota, но не ограничиваются ими. Спецификации по определению, поиску и устранению неисправностей и ремонту, конечно, варьируются от одной марки и модели к другой.
Цепь привода сцепления работает путем включения и выключения сцепления или муфт на полуавтоматической трансмиссии. В зависимости от спецификаций и конфигурации транспортного средства он оснащен несколькими датчиками и связан с различными компонентами для выполнения своей задачи.Некоторые конфигурации включают две гидравлические муфты: одну для четных передач, а другую – для нечетных. Для более новых автомобилей количество передач варьируется от 6 до 9. Такая конструкция обеспечивает плавное и плавное переключение передач, как в полностью автоматической коробке передач.
Модуль управления трансмиссией (TCM) управляет двигателем 2 сцепления, трехфазным двунаправленным двигателем постоянного тока (DC). TCM также контролирует положение электродвигателя сцепления с помощью трех входов датчиков Холла. Этот код ошибки устанавливается, когда TCM обнаруживает короткое замыкание на питание в одной из 3-фазных цепей.После этого загорится контрольная лампа двигателя или контрольная лампа трансмиссии.
Другие связанные коды ошибок включают:
- Код ошибки P0900
- Код ошибки P0901
- Код ошибки P0902
Общие симптомы
- Двигатель не проворачивается (мера безопасности, активированная PCM)
- Двигатель глохнет во время движения или после отказа системы управления
- Трансмиссия в тормозном режиме
- Трансмиссия застряла на одной передаче (но не переходит в тормозной режим)
- Проверьте световой сигнал двигателя и включился сигнальный световой сигнал трансмиссии
Возможные причины
- Неисправность привода сцепления
- Неисправен датчик или соленоид
- Повреждена или неисправна проводка
- Неисправна или ослаблена лента заземления модуля управления
- Корродированный, поврежденный или ослабленный разъем
- Неисправный предохранитель или плавкая перемычка (если применимо)
- Неисправность главного цилиндра сцепления
- Неисправный ECM, PCM или TCM
Как проверить
Проверьте с помощью Te Технический сервисный бюллетень.Ищите конкретный автомобиль по году выпуска, модели и силовой установке.
Найдите и найдите очевидные повреждения в компонентах, связанных с цепью привода сцепления. Тщательно осмотрите, включая провода. Ищите следы трения, царапин, ожогов и оголенных проводов.
Проверить надежность подключения разъемов. Поищите на штифтах следы коррозии или повреждений. Убедитесь, что вы проверили все соответствующие разъемы проводки и соединения с исполнительными механизмами, модулями управления, соленоидами и всеми датчиками.Обратитесь к техническим характеристикам автомобиля, чтобы узнать, включена ли в цепь плавкая перемычка.
Дополнительные действия
Это может быть связано с конкретным автомобилем и требует современного оборудования для правильной работы.
Вам понадобится цифровой мультиметр и технические справки по автомобилю. Сюда входят таблицы поиска и устранения неисправностей и соответствующая последовательность действий, которые помогут вам поставить точный диагноз. Проверка напряжения
Проверка напряжения
Проверка напряжения должна выполняться с использованием специальных рекомендаций по поиску и устранению неисправностей для автомобиля, чтобы определить правильную последовательность и допустимые диапазоны для правильной работы.Это может варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Предположим, проверка напряжения может определить отсутствие источника питания или заземления. В этом случае вам необходимо провести тестирование непрерывности, чтобы проверить целостность разъемов, проводов и других компонентов. Убедитесь, что вы отключили питание от цепи, и нормальные показания для соединений и проводки равны 0 Ом или сопротивлению. Сопротивление (отсутствие непрерывности) означает, что в проводке есть неисправность (обрыв или короткое замыкание), и ее необходимо отремонтировать или заменить.
Проверка целостности цепи от PCM, ECM и TCM подтвердит исправность заземляющих лент и проводов заземления. Сопротивление означает неплотное соединение или коррозию.
Как исправить
- Замена привода сцепления
- Замена неисправного датчика или соленоида
- Замена главного цилиндра сцепления
- Очистка разъемов от коррозии
- Ремонт или замена неисправной проводки
- Замена перегоревшего предохранителя или плавкая перемычка (при необходимости)
- Ремонт или замена неисправных заземляющих лент
- Перепрошивка и замена PCM, ECM или TCM
Серьезность этого кода ухудшается, если автомобиль не может переключаться должным образом, что приводит к повреждению внутренние компоненты трансмиссии.
При ремонте этого кода наиболее распространенной ошибкой является замена привода, главного цилиндра сцепления, датчика, соленоида или модуля управления, когда проблема заключается в неисправной проводке.
14M02 – Расширенная гарантия на модуль управления трансмиссией – Ford Fiesta 2011-2015 и Focus 2012-2016 – Ford
Идентификационный номер NHTSA: 10164606
Номер сообщения производителя: 14M02-S4
Сводка
Некоторые модели Fiesta с 2011 по 2015 год и автомобили Focus с 2012 по 2016 год, оснащенные автоматической коробкой передач DPS6 – Модуль управления коробкой передач Расширенная гарантия
10 Затронутые продукты
Транспортные средства
26 августа 2019 г.
Кому: All U.Дилеры S. Ford и Lincoln
ТЕМА: Программа удовлетворенности клиентов 14M02 – Дополнение № 4
Определенные модели Fiesta с 2011 по 2015 год и с 2012 по 2016 модельный год
Focus Автомобили с автоматической коробкой передач Focus Коробка передач
Модуль управления трансмиссией Расширенное гарантийное покрытие
REF: Программа удовлетворенности клиентов 14M02 – Дополнение № 3
Определенные модели Fiesta 2011-2015 модельного года и автомобили Focus
с 2012 по 2016 модельный год, оснащенные Focus Автоматическая коробка передач DPS6
Расширенная гарантия на модуль управления коробкой передач
REF: Бюллетень технического обслуживания (TSB) 16-0129 – DPS6 – Нет запуска и / или передачи
Отключение питания с кодами DTC U0100, U0101, U1013 и / или P0606
Новинка! ПРИЧИНА НАСТОЯЩЕГО ДОПОЛНЕНИЯ
Надбавка к работе: Теперь доступна надбавка к работе только для осмотра в том случае, если модуль управления трансмиссией не является причиной потери сцепления трансмиссии во время вождения, ностарт или недостаток мощности.
Требования к деталям: Номер детали для модуля управления коробкой передач был обновлен.
УСЛОВИЯ ПРОГРАММЫ
Ford расширяет гарантийное покрытие на модуль управления автоматической коробкой передач (TCM) DPS6 до 10 лет обслуживания или 150 000 миль с даты начала действия гарантии на автомобиль, в зависимости от того, что наступит раньше. Это расширенное гарантийное покрытие будет устранять периодические симптомы потери включения трансмиссии во время движения, отсутствия запуска или отсутствия мощности.Если транспортное средство уже превысило ограничение по времени или пробегу, это покрытие будет действовать до 30 июня 2017 года. Страхование автоматически передается последующим владельцам.
ПРИМЕЧАНИЕ: Эта программа НЕ ПРИМЕНЯЕТ к транспортным средствам, которые подлежат ремонту в рамках гарантии на трансмиссию на новый автомобиль или гарантии на выбросы выхлопных газов. На ремонт автомобилей, на которые распространяется Ограниченная гарантия на новые автомобили или Гарантия на выбросы загрязняющих веществ, следует требовать соблюдения требований Руководства по гарантии и политике.Обратитесь к TSB 16-0044 для ремонта, на который распространяется Ограниченная гарантия на новый автомобиль или Гарантия на выбросы выхлопных газов.
ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ПОКАЗЫВАЕМЫЕ ДАННОЙ ПРОГРАММОЙ
Затронутые автомобили указаны в OASIS.
ПРИЧИНА ДЛЯ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ РАСШИРЕННОГО ПОКРЫТИЯ
Некоторые из затронутых транспортных средств могут проявлять периодические симптомы потери включения трансмиссии во время движения, отсутствия запуска или отсутствия мощности. Эти симптомы обычно сопровождаются загоранием индикатора «Check Engine» на комбинации приборов.Эти опасения могут быть вызваны отказами электрической цепи в TCM. Если трансмиссия не обслуживается, эти симптомы могут стать более частыми и продолжительными.
ДЕЙСТВИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
Если затронутый автомобиль демонстрирует периодические симптомы потери включения трансмиссии во время движения, отсутствия запуска или недостатка мощности И , то определяется, что TCM является случайной частью, дилеры уполномочены заменить TCM по этой программе.Покрытие этой программы начинается после истечения срока действия ограниченной гарантии на трансмиссию нового автомобиля и гарантии на выбросы выхлопных газов. Эта услуга должна выполняться бесплатно для владельца транспортного средства.
ПРИМЕЧАНИЕ: По состоянию на 4 августа 2015 года автомобили, отремонтированные в рамках 14M02, не требуют заполнения 15B22 (если он открыт в OASIS). Претензия к 14M02 автоматически закроет 15B22.
ГРАФИК УВЕДОМЛЕНИЯ ВЛАДЕЛЬЦА
Уведомление Владельца началось 21 февраля 2015 года. Владельцы автомобилей Focus, которые были добавлены в программу, будут уведомлены начиная с недели 13 февраля 2017 года. Дилеры должны отремонтировать любые затронутые автомобили, которые демонстрируют покрываемое состояние, независимо от того, получил ли клиент письмо или нет.
Новинка! ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение I: Административная информация
Приложение II: Надбавки на оплату труда и информация для заказа запчастей
Приложение III: Техническая информация
Приложение IV: Вопросы и ответы дилера
Приложение V: Краткое описание программы расширенной гарантии DPS6
Письмо с уведомлением владельца
ВОПРОСЫ И ПОМОЩЬ
По вопросам и помощи обращайтесь в Центр поддержки специальных услуг (SSSC) через контактный веб-сайт SSSC.Доступ к контактному сайту SSSC можно получить через веб-сайт Общества профессиональных технических специалистов (PTS), используя ссылку SSSC, указанную в нижней части экрана отчета OASIS VIN или на вкладке SSSC.
С уважением,
Майкл А. Берарди
ПРИЛОЖЕНИЕ I
Программа обеспечения удовлетворенности клиентов 14M02 – Приложение № 3
Некоторые автомобили Fiesta с 2011 по 2015 модельный год и Focus Автоматическая коробка передач DPS6
Расширенная гарантия на модуль управления коробкой передач
АКТИВАЦИЯ OASIS
OASIS был активирован 20 февраля 2015 года.OASIS будет активирован для дополнительных транспортных средств, добавленных к популяции 7 февраля 2017 года.
АКТИВАЦИЯ VIN-списков FSA
Нет, VIN-списки FSA не будут активированы для данной услуги.
ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
Не выполняйте эту программу, если затронутый автомобиль не находится в покрываемом состоянии.
ПРОДАННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
Только владельцы поврежденных транспортных средств, которые имеют покрываемое состояние, будут направлены к дилерам для ремонта.
ТОВАРОВЫЕ БРЕНДОВЫЕ / АВАРИАННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
Титульные и утилизированные автомобили имеют право на участие в данной услуге.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ РЕМОНТ (ВРЕМЯ РАБОТЫ И / ИЛИ ЧАСТИ)
Дополнительный ремонт, необходимый для завершения FSA, должен осуществляться следующим образом: существующие гарантии и правила в отношении связанных с ними претензий о возмещении ущерба.Для этих транспортных средств одобрение SSSC не требуется:
- Автомобили Ford – 3 года или 36 000 миль
ВОЗВРАТ ВЛАДЕЛЬЦА
- Ford Motor Company предлагает возмещение за оплачиваемый владельцем ремонт, охватываемый этой программой, если ремонт был выполнен до даты письма с уведомлением владельца.Срок действия этого предложения о возмещении истекает 30 июня 2017 года.
- Дилеры также имеют предварительное разрешение на возмещение оплаченных владельцем аварийных ремонтов , которые были выполнены за пределами авторизованного сервисного дилера после даты письма с уведомлением владельца. Срок действия возмещения за экстренный ремонт не истекает. Непокрытый ремонт или ремонт, который компания Ford сочла чрезмерным, не возмещаются.
- Возврат будет предоставлен только для расходов, связанных с заменой модуля управления трансмиссией из-за потери зацепления трансмиссии, отсутствия запуска или отсутствия питания.
АРЕНДА АВТОМОБИЛЕЙ
Если автомобиль клиента требует замены модуля управления трансмиссией и необходимо заказывать запчасти, дилеры предварительно одобряют аренду сопоставимого автомобиля на срок до 1 дня. Следуйте рекомендациям расширенного плана обслуживания (ESP) для сумм в долларах. Стоимость аренды будет возмещена только за день (дни), когда автомобиль находится в дилерском центре для замены запчастей. Для более чем 1 дня аренды требуется предварительное одобрение SSSC через контактный веб-сайт SSSC.
ПОДГОТОВКА И ПОДАЧА ПРЕТЕНЗИЙ
- Вводите претензии, используя прямой гарантийный ввод (DWE) или одно гарантийное решение (OWS).
- DWE: информацию о подготовке и подаче претензий см. В руководстве ACESII.
- OWS: при вводе заявок в программное обеспечение DMS выберите тип заявки 31: Field Service Action. Номер FSA (14M02) является субкодом.
- Дополнительное время диагностики MT14M02D (до 2,0 часов) может потребоваться на той же ремонтной линии, на которую заявлено FSA (предварительное разрешение не требуется).
- Все полученные диагностические коды неисправностей (DTC) должны быть задокументированы в полях DTC трансмиссии на экране ввода диагностического кода, чтобы потребовать дополнительное время для диагностики.
- Дополнительные работы и / или детали, кроме дополнительного времени диагностики MT14M02D, должны быть заявлены как связанные повреждения на отдельной ремонтной линии, из которой требуется FSA.
- Отправляйте возмещения по отдельной строке ремонта.
- Код программы: 14M02 – Разное.Расходы: ADMIN
- Разное. Расходы: ВОЗВРАТ – Разное. Стоимость: 0,2 часа.
- Множественные возмещения должны быть представлены по одной линии ремонта, а детали счета для каждого ремонта должны быть подробно описаны в разделе комментариев к претензии.
- УСЛОВИЯ ПРОГРАММЫ: Для транспортных средств, которые периодически проявляют беспокойство по поводу потери включения трансмиссии во время движения, отсутствия запуска или отсутствия мощности, эта программа расширяет зону действия модуля управления трансмиссией (TCM) до 10 лет службы или 150 000 миль с даты начала действия гарантии на автомобиль, в зависимости от того, что наступит раньше.Если автомобиль уже превысил ограничение по времени или пробегу, это покрытие будет действовать до 30 июня 2017 года.
- Эта программа НЕ применяется к автомобилям, которые подлежат ремонту в соответствии с Ограниченной гарантией на новый автомобиль или Гарантией на выбросы выхлопных газов. На ремонт автомобилей, на которые распространяется Ограниченная гарантия на новые автомобили или Гарантия на выбросы загрязняющих веществ, следует требовать соблюдения требований Руководства по гарантии и политике. Дополнительные сведения см. В TSB 16-0044. Если на трансмиссию не распространяется Ограниченная гарантия и гарантия на выбросы выхлопных газов для нового автомобиля, но на него распространяется Расширенный план обслуживания (ESP), требуйте ремонта по этой программе (FSA 14M02) вместо плана ESP.
ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые автомобили, подпадающие под действие 14M02, также могут подпадать под действие 14M01 (продление гарантии на сцепление трансмиссии DPS6 / уплотнение входного вала коробки передач) и / или 15B22 (перепрограммирование модуля управления трансмиссией для предупреждения о явном отказе TCM). Всегда консультируйтесь с OASIS, чтобы определить подходящий ремонт и покрытие.
ПРИЛОЖЕНИЕ II
Программа удовлетворенности клиентов 14M02 – Дополнение № 3
Некоторые автомобили Fiesta с 2011 по 2015 модельный год и Focus Автомобили с автоматической коробкой передач DPS6 с 2012 по 2016 год
Расширенное гарантийное покрытие модуля управления коробкой передач
ТРУДОВЫЕ ПОСОБИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ: Эта программа НЕ применяется к автомобилям, которые подлежат ремонту в соответствии с Ограниченной гарантией на новые автомобили или Гарантией на выбросы загрязняющих веществ.На ремонт автомобилей, на которые распространяется Ограниченная гарантия на новые автомобили или Гарантия на выбросы загрязняющих веществ, следует требовать соблюдения требований Руководства по гарантии и политике. Дополнительные сведения см. В TSB 16-0044.
| Описание | Рабочее время | Рабочее время |
| Все автомобили – получение только кодов неисправности; Замена TCM не требуется | 14M02A | 0.3 часа |
| Focus – замена модуля управления трансмиссией (включая время для извлечения кодов неисправности) (закрывает FSA 15B22, если открыто) | 14M02B | 1,0 часа |
| Модели Fiesta (включает модуль управления трансмиссией) время для получения кодов неисправности) (закрывает FSA 15B22, если открыт) | 14M02C | 1,1 часа |
| M-время для дополнительной диагностики кодов неисправности силового агрегата P0805, P087A, P090B, P090C, P028321, P03190 P2835, P2836, P2837, P285C, P285D, P285E, P2861 или P2862, , только если TCM является причиной (может быть заявлено только с 14M02B или 14M02C) | MT14M02D | До.0 часов |
ТРЕБОВАНИЯ К ДЕТАЛЯМ / ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ЗАКАЗА
Номер DOR / COR для этой программы: 50579.
Заказывайте свои запасные части через обычные каналы обработки заказов. Чтобы гарантировать кратчайшие сроки доставки, необходимо размещать экстренный заказ на запчасти.
ЦЕНА ДИЛЕРА
Актуальные цены см. В DOES II.
УДЕРЖАНИЕ И ВОЗВРАТ ДЕТАЛЕЙ
Следуйте положениям Руководства по гарантии и политике, Раздел 1 – ПОЛИТИКА ГАРАНТИЙНОГО ХРАНЕНИЯ И ВОЗВРАТА ДЕТАЛЕЙ.
ВОЗВРАЩЕНИЕ ИЗБЫТОЧНЫХ АКЦИЙ
Избыточные запасы, возвращенные в кредит, должны быть приобретены в отделе обслуживания клиентов Ford в соответствии с Бюллетенем по процедурам политики 4000.
ПРИЛОЖЕНИЕ III
НЕКОТОРЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ НА 2011 ЧЕРЕЗ МОДЕЛЬ 2015 ГОДА И С 2012 ПО 2015 ГОД МОДЕЛИ ОСОБЕННОСТИ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ОБОРУДОВАННЫЕ АВТОМАТИЧЕСКИМ DPS6 ТРАНСМИССИЯ – МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ РАСШИРЕННАЯ ГАРАНТИЯ ПОКРЫТИЕ
включение во время вождения, отсутствие запуска или недостаток мощности.Эти симптомы обычно сопровождаются загоранием индикатора «Check Engine» на комбинации приборов. Эти опасения могут быть вызваны неисправностями электрической цепи в модуле управления коробкой передач.Если затронутый автомобиль демонстрирует периодические симптомы потери зацепления трансмиссии во время движения, отсутствия запуска или отсутствия мощности, И если установлено, что TCM является случайной деталью, дилеры имеют право заменить TCM в рамках этой программы, предоставив транспортное средство больше не имеет права на ремонт в рамках действия Ограниченной гарантии на трансмиссию нового транспортного средства или Гарантии на выбросы выхлопных газов.Эта услуга должна выполняться бесплатно для владельца транспортного средства.
ПРИМЕЧАНИЕ: Эта программа расширяет покрытие TCM до 10 лет обслуживания или 150 000 миль с даты начала действия гарантии на автомобиль, в зависимости от того, что наступит раньше. Покрытие автоматически передается последующим владельцам.
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта программа НЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ к автомобилям, которые подлежат ремонту в соответствии с условиями ограниченной гарантии на трансмиссию для новых транспортных средств или гарантией на выбросы выхлопных газов.
ПРИМЕЧАНИЕ: По состоянию на 4 августа 2015 года автомобили, отремонтированные в рамках 14M02, не требуют заполнения 15B22 (если он открыт в OASIS).Если обе программы открыты и выполняется 14M02, требуется только 14M02. Претензия к 14M02 автоматически закроет 15B22.
Новинка! ПРИЧИНА ДАННОГО ДОПОЛНЕНИЯ
Надбавка к работе: Надбавка к работе только для проверки теперь доступна в том случае, если модуль управления трансмиссией не является причиной потери зацепления трансмиссии во время движения, при отсутствии запуска или отсутствие власти.
Требования к деталям: Номер детали для модуля управления коробкой передач был обновлен.
ПРОЦЕДУРА ОБСЛУЖИВАНИЯ
Диагностика TCM
ПРИМЕЧАНИЕ: Неисправный или отказавший TCM будет проявлять по крайней мере один из симптомов клиента TCM И может отображать один из диагностических кодов неисправности (DTC), перечисленных ниже:
Клиентский симптом (-ы) TCM
- Прерывистый запуск
- Прерывистая потеря мощности автомобиля
- Прерывистая потеря включения трансмиссии во время движения
- Мигает сообщение в центре сообщений «Помощь при трогании с места недоступна»
- Сообщение в центре сообщений указывает “Неисправность системы помощи при парковке / Требуется обслуживание”
- Индикатор переключателя передач “PRNDL / S” на комбинации приборов мигает или мигает
Диагностические коды неисправности
- P0606 – Внутренняя неисправность TCM
- U0100 – Потеряна связь с ECM / PCM
- U0101 – Утрачена связь с TCM 9003 6 U1013 – Получены недопустимые данные мониторинга модуля внутреннего контроля от TCM
Процедура диагностики
ПРИМЕЧАНИЕ: Если диагностика определяет, что TCM не является причиной беспокойства, только затраты времени на диагностику для извлечения кодов неисправности подпадают под эту расширенную программу покрытия.Перед тем, как продолжить, необходимо уведомить об этом клиента.
Перепрограммирование модуля – Общая информация
ПРИМЕЧАНИЕ: Перепрограммируйте соответствующие модули автомобиля и удалите все диагностические коды неисправностей (DTC) после программирования. Для кодов неисправности, сгенерированных после перепрограммирования, следуйте обычным процедурам диагностического обслуживания.
- Подключите зарядное устройство к аккумулятору 12 В.
- Выполните перепрограммирование с помощью IDS версии 96.03 или выше.
ПРИМЕЧАНИЕ. Файлы калибровки также можно получить на сайте www.motorcraftservice.com.
ПРИМЕЧАНИЕ: Следуйте инструкциям IDS на экране, чтобы завершить процедуру перепрограммирования.
- Отключите зарядное устройство от аккумулятора 12 В после завершения перепрограммирования.
Важная информация для программирования модуля
ПРИМЕЧАНИЕ: При программировании или перепрограммировании модуля используйте следующие основные проверки, чтобы гарантировать, что программирование завершается без ошибок.
- Перед выполнением шагов программирования убедитесь, что аккумулятор 12 В полностью заряжен, и подключите IDS / диагностический прибор к источнику питания.
- Осмотрите модуль связи автомобиля (VCM) и кабели на предмет повреждений. Убедитесь, что соединения диагностического прибора не прерываются во время программирования.
- Настоятельно рекомендуется проводное соединение.
- Выключите все ненужные аксессуары (радио, сиденья с подогревом / охлаждением, фары, внутренние лампы, систему HVAC и т. Д.) И закройте двери.
- Отключите / отключите любые дополнительные аксессуары (дистанционный запуск, сигнализация, инвертор питания, радио CB и т. Д.).
- Тщательно следуйте инструкциям на экране диагностического прибора.
- Отключить режим сна IDS / диагностического прибора, заставку, режимы гибернации.
- Создать все сеансы Key On Engine Off (KOEO). Запуск автомобиля перед созданием сеанса вызовет ошибки в процессе программирования вдоха.
Восстановление модуля, когда программирование привело к пустому модулю:
НИКОГДА НЕ УДАЛЯЙТЕ ОРИГИНАЛЬНУЮ СЕССИЮ!
а.Получите исходный IDS, который использовался, когда ошибка программирования произошла во время перепрограммирования модуля (MR) или установки программируемого модуля (PMI).
г. Отсоедините VCM от разъема канала передачи данных (DLC) и IDS.
г. Повторно подключите VCM к IDS, а затем подключитесь к DLC. После повторного подключения в углу экрана IDS должен появиться значок VCM. Если это не так, устраните неполадки соединения IDS с VCM.
г. Найдите ОРИГИНАЛЬНЫЙ сеанс автомобиля, когда программирование не удалось.В большинстве случаев это должен быть последний сеанс. Если нет, используйте сеанс, созданный в день сбоя программирования.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если исходный сеанс не указан в списке предыдущих сеансов, щелкните значок «Корзина» в правом нижнем углу экрана предыдущего сеанса. Это загружает все удаленные сеансы и позволяет просматривать их. Дважды щелкните сеанс, чтобы восстановить его.
e. После загрузки сеанса неудавшийся процесс должен возобновиться автоматически.
ф. Если программирование не возобновляется автоматически, перейдите в меню программирования модуля и выберите ранее предпринятый процесс, PMI или MR.
г. Следуйте всем инструкциям и подсказкам на экране.
ч. На последнем экране IDS могут быть перечислены дополнительные шаги, необходимые для завершения процесса программирования.
Убедитесь, что все шаги, перечисленные на экране, выполняются по порядку.
ПРИЛОЖЕНИЕ IV
Вопросы и ответы ДИЛЕРА
Ford запускает программу удовлетворенности клиентов, чтобы продлить гарантию на модули управления трансмиссией в некоторых автомобилях Ford Fiesta 2011-2015 и MY Focus 2012-2016, оснащенных 6-ступенчатая автоматическая коробка передач PowerShift (DPS6).Некоторые из затронутых транспортных средств могут демонстрировать периодические симптомы потери включения трансмиссии, отсутствия запуска или отсутствия мощности. Эти симптомы обычно сопровождаются загоранием индикатора «Check Engine» на комбинации приборов. Эти опасения могут быть вызваны неисправностями электрической цепи в модуле управления коробкой передач.
Эта программа расширяет зону действия модуля управления трансмиссией до 10 лет службы или 150 000 миль с даты начала действия гарантии на автомобиль, в зависимости от того, что наступит раньше.Если автомобиль уже превысил ограничения по времени или пробегу, это покрытие будет действовать до 30 июня 2017 года. Страхование автоматически передается последующим владельцам. Клиенты, которые ранее оплатили этот ремонт, имеют право на возмещение до 30 июня 2017 года.
Q1. Все ли автомобили Fiesta и Focus участвуют в программе расширенного гарантийного обслуживания?
A. Нет, эта расширенная гарантийная программа распространяется только на автомобили, оснащенные 6-ступенчатой автоматической коробкой передач DPS6 PowerShift.Транспортные средства с механической коробкой передач в эту программу не входят.
2 кв. В чем проблема?
A. Некоторые из затронутых транспортных средств могут проявлять периодические симптомы потери включения трансмиссии, отсутствия запуска или отсутствия мощности. Эти симптомы обычно сопровождаются загоранием индикатора Check Engine на комбинации приборов.
3 кв. Что вызывает эту проблему?
A. Эти проблемы могут быть вызваны неисправностями электрической цепи в модуле управления коробкой передач.
4 кв. Могут ли быть другие причины этой проблемы?
A. Да, периодически возникающие симптомы потери включения трансмиссии, отсутствия запуска, отсутствия мощности и включения контрольной лампы двигателя могут быть вызваны многими проблемами, не связанными с модулем управления трансмиссией.
5 кв. Почему клиенты получают расширенную гарантию?
A. Для дополнительного спокойствия заказчики получают продление гарантии.
6 кв. Если на автомобиле проявляются эти симптомы, но диагностика показывает, что они вызваны не модулем управления коробкой передач, покрывается ли ремонт?
A. Нет. Описанные симптомы могут иметь много причин. Если диагностика показывает, что модуль управления коробкой передач не является причинным компонентом, диагностика и ремонт не покрываются этой программой.
Q7. Связана ли эта проблема с существующей программой расширенной гарантии 14M01 на протекающие сальники первичного вала трансмиссии, которая была выпущена в прошлом году?
А.Нет. Хотя многие автомобили включены в обе программы, компоненты каждой из них не связаны. Эта расширенная гарантийная программа и 14M01 предназначены для обеспечения спокойствия и удовлетворения клиентов в отношении модуля управления трансмиссией, калибровки программного обеспечения, сцепления и потенциально протекающих уплотнений первичного вала трансмиссии.
8 кв. Устранит ли это действие жалобу многих клиентов на качество переключения передач?
A. Хотя трансмиссия может выглядеть уникально по сравнению с традиционной автоматической коробкой передач, она предлагает покупателям как топливную экономичность, так и эффективность.Эта расширенная гарантийная программа и 14M01 предназначены для обеспечения спокойствия и удовлетворения клиентов в отношении модуля управления трансмиссией, калибровки программного обеспечения, сцепления и потенциально протекающих уплотнений первичного вала трансмиссии. Они не предназначены для устранения потенциально уникального ощущения переключения передач PowerShift.
9 кв. Насколько вы уверены, что этот ремонт решит эту проблему?
A. Мы ожидаем, что ремонт решит эту проблему.Если у наших клиентов возникнут дополнительные симптомы, связанные с этой проблемой с модулем управления трансмиссией, расширенная гарантия будет распространяться на них в течение 10 лет или 150 000 миль.
Q10. Затронуты ли производимые в настоящее время автомобили?
A. В эту программу включены автомобили Fiesta, произведенные не позднее 30 июня 2015 года, и автомобили Focus, произведенные не позднее 5 ноября 2015 года. Ford обновил модули в производимых в настоящее время автомобилях и продолжит отслеживать данные о гарантии.
Программа удовлетворенности клиентов 14M02 – Приложение № 4
26 августа 2019 г.
https://www.nhtsa.gov/recalls?nhtsaId=10164606
https://static.nhtsa.gov/ odi / tsbs / 2019 / MC-10164606-0001.pdf
MC-10164606-0001Программа удовлетворенности клиентов 14M02 – Приложение № 3
7 февраля 2017 г.
https://www.nhtsa.gov/ напоминает? nhtsaId = 10095866
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2017/MC-10095866-2532.pdf
MC-10095866-2532Программа удовлетворенности клиентов 14M02 – Приложение № 2
14 июня 2016 г.
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/SB-100
-5448. pdf
SB-100-5448
Программа удовлетворенности клиентов 14M02 – Приложение № 1
4 августа 2015 г.
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2015/MC-10072057-7690. pdf
MC-10072057-7690Идентификационный номер NHTSA: 10163594
Номер сообщения производителя: DPS6 Dealer Com.
Сводка
Краткосрочное направление работы дилера DPS6 с клиентами
Дата публикации: 12 июля 2019 г. Срок (если применимо): н / д
Информация: Краткосрочный дилерский клиент DPS6 Направление обработки
Целевая дилерская группа: Все дилерские центры Ford и Lincoln
Целевая аудитория: Все должности в сфере продаж и обслуживания
Целевые отделы: Новый коммерческий директор по продажам / парк бывших в употреблении продаж Финансирование продаж запчастей
ТРЕБУЕТСЯ ДЕЙСТВИЕ
- Просмотрите следующее сообщение и поделитесь со всеми сотрудниками дилера
РЕЗЮМЕ
Если клиент звонит или прибывает в ваше представительство, указывая, что у него есть симптомы передачи, которые необходимо устранить , проведите диагностику автомобиля и при необходимости отремонтируйте.
Если клиент звонит без симптомов и задает вопросы об освещении DPS6 в средствах массовой информации, посоветуйте клиентам связаться с центром взаимодействия с клиентами (CRC) по телефону 1-800-392-3673, чтобы обсудить свои проблемы.
Если диагностика и ремонт необходимы, дилеры должны:
- Ссылка 14M01 для диагностики и ремонта сцепления
- Применить процедуры диагностики, предусмотренные в 14M01
- При необходимости отремонтировать автомобиль
- Эти диагностические процедуры могут быть применены к 2011 г. – Автомобили Fiesta и Focus 2017 года
- Если 15B22 не был завершен на затронутых транспортных средствах, указанных в бюллетене дилеров от 16 августа 2016 года, дилеры должны следовать указаниям по ремонту в 15B22, чтобы перепрограммировать TCM.
- Если есть признаки неисправности TCM, используйте ссылку 14M02 для процедур диагностики и ремонта
- Примените процедуры диагностики TCM, предусмотренные в 14M02
- При необходимости отремонтируйте автомобиль
- Эти диагностические процедуры должны применяться только к показанным автомобилям Fiesta и Focus в 14M02, Дополнение № 3 от 7 февраля 2017 г.
- Если на автомобиль формально не распространяются 14M01, 14M02, 15B22 или гарантия, Дилеры должны подать заявку на получение финансовой помощи в CRC через GCCT для оплаты.Укажите в примечаниях к делу, что это запрос на возмещение затрат на ремонт DPS6 за ремонт, который уже был завершен. Заполните подробные сведения о стоимости в зависимости от того, какой платеж был бы в течение 14M01, 14M02 или 15B22 по гарантийным ставкам с использованием рабочего времени FSA.
Это направление применимо только для заказов на ремонт, оформленных с 12 по 19 июля 2019 г. Дополнительные обновления будут предоставлены до 19 июля 2019 г.
ЗАПРОСЫ СМИ
ДЛЯ ВОПРОСОВ СМИ, ТОЛЬКО ПО ЗАПРОСУ , ПОЖАЛУЙСТА, ИСПОЛЬЗУЙТЕ СЛЕДУЮЩЕЕ:
В: Что могут сделать клиенты, если у них возникнут опасения по поводу передачи DPS6?
A: Ford предпринял ряд шагов для решения проблем клиентов с коробками передач DPS6.Владельцы автомобилей Fiesta и Focus 2011-17 годов, у которых есть проблемы, могут обратиться к дилеру Ford, чтобы узнать, нужен ли ремонт и подлежит ли его возмещению. Они также могут позвонить по телефону 1-800-392-3673, чтобы обсудить свои проблемы с представителем службы поддержки клиентов Ford.
ВОПРОСЫ
Дальнейшие вопросы следует направлять по адресу:
T.R. Рид | 313.337.8644 | [email protected] ford.com
Краткосрочное обслуживание клиентов дилера DPS6 Направление работы с клиентами
https: // www.nhtsa.gov/recalls?nhtsaId=10163594
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10163594-0001.pdf
MC-10163594-0001Сервисная информация и перепрограммирование – Ford Lincoln Mercury
Перепрограммирование модуля
Подробная информация о системных требованиях, установке и поддержке для каждого продукта находится на вкладке поддержки средств диагностики для каждого продукта.
Интегрированное диагностическое программное обеспечение (IDS) / Система диагностики и ремонта Ford (FDRS)
Для использования только с аппаратными устройствами VCM I, VCM II, VMM и VCMM.Полноценный заводской диагностический прибор Ford Motor Company, обеспечивающий полную диагностику автомобилей на уровне дилеров с 1996 года по настоящее время до автомобилей Ford, Lincoln и Mercury. Программное обеспечение IDS включает доступ по времени к программному обеспечению IDS, обновлениям программного обеспечения и файлам калибровки.
Ford J2534 Diagnostic Software (FJDS) / Ford Diagnosis & Repair System (FDRS)
Для использования с совместимыми аппаратными устройствами J2534. Программное обеспечение FJDS обеспечивает функциональность программирования модулей Ford, охватывающую 1996 год, для представления функций перепрограммирования модулей Ford, Lincoln и Mercury, а также полное программное обеспечение для диагностики автомобилей на уровне дилеров на весь 2018 год для представления автомобилей Ford и Lincoln.Лицензия на программное обеспечение FJDS включает доступ по времени к программному обеспечению FJDS, обновлениям программного обеспечения и файлам калибровки.
Последняя информация о калибровке
Данные сборки модуля (в процессе сборки)
Используйте VIN для получения данных в процессе сборки
www.motorcraftservice.com
Бестселлер № 1 Autel MaxiSys MS908S Pro Diagnostic Scan Tool с Программирование ЭБУ J2534, проверенное решение для рынка США, активные тесты, 30+ специальных функций, диагностика всех систем (такая же, как у MaxiSys Elite, MK908P)
- 👍 【То же, что и MK908P, и лучшая техническая поддержка】 MS908S Pro имеет ТОЧНО такую же диагностику и обслуживание работает как MK908P и Autel MaxiSys Elite.В отличие от онлайн-продукта MK908P, MS908S Pro – это зрелый продукт, который был протестирован и одобрен мастерскими в США! ПРИМЕЧАНИЕ. MS908S Pro предназначен только для Северной и Южной Америки и поддерживает только английский язык.
- 👍 【J-2534 ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЭБУ】 Autel MaxiSys MS908S Pro – это профессиональный автомобильный диагностический сканер, в котором используется мощный шестиядерный процессор Cortex A7 + A15, который может выполнять диагностику всех систем на уровне оригинального оборудования и выполнять различные специальные функции. С включенным устройством программирования ЭБУ J2534 оно способно заменить существующее программное обеспечение и прошивку, а также запрограммировать новые ЭБУ (PCM, ECM) для конкретных автомобилей BMW и Benz.
- 👍 【25 СПЕЦИАЛЬНЫХ ФУНКЦИЙ ДЛЯ ПРОФИ Autel MS908S Pro – это усовершенствованный инструмент для автоматического сканирования, который может выполнять различные специальные функции: сброс масла, сброс EPB, регенерация DPF, удаление воздуха из АБС, SAS, регистрация батареи, кодирование форсунки, баланс мощности, коленчатый вал Обучение вариациям и т. Д. ПРИМЕЧАНИЕ. Специальные функции совместимы не везде. Пожалуйста, отправьте VIN на адрес 🚘auteldirect @ outlook. com🚘, чтобы проверить совместимость перед покупкой.
- 👍 【РАСШИРЕННОЕ ПОКРЫТИЕ АВТОМОБИЛЯ】 Диагностический сканер MS908S Pro охватывает автомобили более 80 американских, азиатских и европейских производителей.Инструмент сканирования может работать на большинстве транспортных средств, совместимых с OBDII, чтобы найти проблемы с двигателем, более 80 марок и моделей для сканирования всех доступных систем. Для специальных функций покрытие зависит от автомобиля, отправьте номер VIN на адрес 🚘auteldirect @ outlook. com🚘, чтобы сначала проверить совместимость.
- 👍 【БЕСПЛАТНАЯ ПОКУПКА】 Автомобильный сканер Autel MaxiSys MS908S Pro поставляется с БЕСПЛАТНЫМИ обновлениями программного обеспечения и услугами в течение 12 месяцев и поддерживается 30-дневной политикой возврата Amazon. Если есть какие-либо вопросы или опасения, свяжитесь с нами напрямую через 🚘auteldirect @ outlook.com🚘 за оперативную техподдержку и лучшее послепродажное обслуживание! Купите сейчас, чтобы решить проблемы с управляемостью и выбросами, а также сэкономить время и деньги.
- 🚩🚩 2 года бесплатного обновления, более эффективно, чем Autel MK908P / MS908S Pro】 Autel MaxiSys Elite 2-летняя бесплатная обновленная версия с теми же функциями и обновленным оборудованием от Autel MS908S Pro / MK908P по цене 2900 долларов, что делает себя самым экономичным высокопроизводительным диагностическим сканером в линейке продуктов Autel. .(MS908S Pro / MK908P + плата за обновление за 2-й год = 2399 долларов США + 1295 долларов США).
- 🚩🚩 【Elite-Live соответствует своему названию】 Как обновленная версия Autel MK908P / MS908CV, MaxiSys Elite более экономичен, чем Ultra, который стоит на 2000 долларов дороже. Флагманский продукт MaxiSys Elite оснащен набором надежного оборудования, таким как ✅ четырехъядерный процессор – NVIDIA Tegra 4, ✅ 2 ГБ ОЗУ и 64 ГБ ПЗУ, 9,7-дюймовый дисплей Retina с разрешением ✅ 2048X1536, ✅ ОС Android 4.4.4. , ✅ аккумулятор 15400 мАч и т. Д. Мы подготовили почти все, чтобы облегчить диагностику вашего автомобиля.
- 🚩🚩 【Программирование и кодирование ЭБУ】 Чтобы раскрыть ваш потенциал и максимизировать прибыль, MaxiSys Elite имеет две основные функции: кодирование и программирование ЭБУ, что дает вам возможность 👍 программировать пустые ЭБУ, 👍 сопоставлять компоненты, 👍 перепрошивать бывшие в употреблении ЭБУ, 👍 мигают скрытые функции. Кроме того, вы можете пройти через шлюз для доступа к онлайн-данным, потому что Elite совместим с интерфейсом J2534. 👉ПРИМЕЧАНИЕ: ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ ТОЛЬКО НА РЫНКЕ США.
- 🚩🚩 【36+ специальных функций и полная диагностика системы】 Более 36 специальных функций могут помочь вам справиться с различными кодами неисправности так же просто, как ABC.Вот список часто используемых специальных функций, возможно, вы найдете то, что искали: Сброс масляной лампы, Сброс угла поворота, Кодирование форсунки, Удаление воздуха из АБС, Сброс TPMS, Сброс EPB, Сброс подвески и т. Д. полная диагностика системы, Elite позволяет устранить проблемы, скрытые во встроенных системах, таких как PCM, ECM, EPS, PDM, BCM, TPM, SCCM, RADIO и т. д.
- 🚩🚩 【Online Functions & Active Тест】 MaxiSys Elite также предоставляет вам некоторые высококлассные функции, которые помогут вам пройти через шлюз для доступа к онлайн-данным о ремонте автомобиля, например, онлайн-кодирование для VW, Audi, Porsche, Benz, BMW и онлайн-конфигурация для Renault. и так далее.Чтобы помочь вам построить мост для взаимной связи с бортовыми системами, активный тест может отправлять заказы на ЭБУ и управлять бортовыми модулями, такими как PDM, SMF, RSM, TCU и т. Д.
- VXDIAG SVCI J2534 может быть совместим с SAE J2534-1 и частично совместим с SAE J2534-2. Он поддерживает большинство протоколов связи транспортных средств и может использоваться в качестве устройства PassThru для многих диагностических программ дилерского уровня.И он также может использоваться как устройство ELM327, поддерживает большую часть программного обеспечения ELM327.
- Высокоскоростная связь с хостом и стабильная связь с хостом. (с управлением потоком RTS / CTS). Связь с хостом является высокоскоростной и стабильной, что обеспечивает бесперебойную диагностику. И для функции программирования требуется исходная онлайн-учетная запись. (Не работает для серийных автомобилей Ford F, таких как F150, F250, F350, F450)
- [Включить интерфейс] На интерфейсе есть кнопка переключения. Пожалуйста, нажмите кнопку переключателя для модуля, в который вы хотите войти.Нажато: работает как режим ELM327. Выпущено: работает как режим J2534.
- VXDIAG SVCI J2534 совместим с Ford / Mazda IDS. Для установки программного обеспечения необходимо выполнить всего два шага. Сначала установите стартовое программное обеспечение FVDI J2534, затем установите программное обеспечение оригинальной марки автомобиля, например Ford, Mazda. (Перед установкой программного обеспечения, пожалуйста, выключите антивирусное программное обеспечение)
- Для установки программного обеспечения, пожалуйста, свяжитесь с нашим онлайн-покупателем. услуга.
- 【ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЭБУ И КОДИРОВКА ЭБУ】: Диагностика Autel Сканер MS908S Pro поставляется с устройством программирования ЭБУ J2534 и кабелем Ethernet BMW (для кодирования и программирования серии F), который позволяет перепрограммировать / перепрограммировать модули (ECM, TCM, BCM) на определенных автомобилях BMW, Benz в электронных блоках управления ( ECU), программирование новых блоков управления Benz / BMW и устранение программно-управляемых проблем с управляемостью и выбросами, обновление компьютерного программного обеспечения на автомобиле до последней версии.
- 【РАСШИРЕННОЕ СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДЛЯ РЫНКА США】: Сканер полной диагностики системы MS908P охватывает более 30+ профессиональных сервисных функций, таких как сброс масла, сброс EPB, калибровка SAS, регенерация DPF, регистрация батареи, сброс дроссельной заслонки, выпуск воздуха из АБС, кодирование форсунок, брелок Программирование, транс-адаптация, калибровка подвески, калибровка нулевой точки, калибровка датчиков веса. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ универсально совместимы! Отправьте свой VIN в AutelUS @ outlook. com, чтобы проверить совместимость.
- 【То же, что Maxisys Elite / MK908P, обновлено Maxisys Pro】 По сравнению с MK908P, MS908S Pro является популярной моделью у местных дилеров, поэтому вы можете пользоваться более удобной технической поддержкой в регионе США.Диагностическая платформа MS908S Pro использует мощный шестиядерный процессор Cortex A7 + A15 и оснащена 9,7-дюймовым светодиодным емкостным сенсорным экраном, поддерживающим устройство программирования ЭБУ J2534, предлагающее комплексную диагностику на уровне оригинального оборудования, кодирование ЭБУ и программирование ЭБУ BMW / Benz.
- 【ДВУНАПРАВЛЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ И УРОВЕНЬ OE Вся ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ】: Двунаправленное управление ЕСМ в тесте компонентов позволяет MS908S Pro передавать команды управления для управления системами автомобиля, проверять условия эксплуатации автомобиля.Управляйте различными подсистемами, деталями и компонентами и многим другим. Вся система диагностики может получить доступ ко всем доступным модулям автомобиля, включая, помимо прочего, PCM, ECM, EPS, PDM, TPM, BCM, ABS и SCCM. Пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы проверить совместимость перед заказом.
- 【ГАРАНТИЯ 12 МЕСЯЦЕВ И БЕСПЛАТНОЕ ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ】: Вы можете получить техническую поддержку через AutelUS @ outlook. com. MS908S Pro оснащен лучшим оборудованием в сочетании с наилучшим охватом диагностики на уровне оригинального оборудования, практическими функциями, такими как кодирование ЭБУ, автоматическое сканирование VIN, полными функциями OBD2, такими как чтение и стирание кодов, данные в реальном времени, стоп-кадр, I / M состояние готовности, тест монитора O2, тест компонентов и печать данных.Сопряжение BT между диагностической таблицей и J2534 превышает 210 футов.
- VCX разработан на основе последних международных автомобильных стандартов, поэтому он может поддерживать многие профессиональные автомобильные диагностические приложения Версия
- WIFI VXDIAG VCX Nano совместим с TOYOTA и Lexus, поддерживает как USB-соединение, так и WIFI-соединение, поддерживает последнюю версию программного обеспечения, совместим с различными протоколами.можно очень легко подключить различные автомобильные шины к ПК
- ОС поддерживает как WINDOWS XP, так и Windows 7, Программное обеспечение поддерживает несколько языков: китайский, английский, французский, итальянский, испанский, немецкий, ec
- Вы можете скачать vxmanager онлайн , если у вас возникли проблемы с лицензией, пришлите нам серийный номер для продления лицензии
- Один год гарантии. Если у вас возникли проблемы с установкой программного обеспечения, свяжитесь с нами через центр заказов.
- 🌝 [Покрытие автомобиля] VXDIAG VCX NANO полностью совместим с SAE-J2534-1 и SAE-J2534-2.Все текущие и наиболее устаревшие автомобильные протоколы: CAN, UART, KW2000, Class2, GM LAN и т. Д.
- 🚗 [Функционально] ● USB-соединение между автомобилем и ПК ● Поддерживает Windows, XP ● Соответствие CE и FCC для оборудования ● Возможность обновления прошивки . 【SPS】 Система сервисного программирования: ◎ Сквозное программирование на прошлых моделях GM и автомобилях Global A ◎ Увеличьте скорость перепрограммирования на 20-70% и приготовьтесь к обслуживанию новых моделей.
- 🚗 [GDS] Глобальная диагностическая система: ◎ Новое диагностическое прикладное программное обеспечение, необходимое для всех транспортных средств GM Global Architecture (Global A).◎ GDS & GDS2 – это программное обеспечение, которое запускается на определенном ПК. Обновления получены через TIS2Web.
- 🚗 [Эффективность и удобство] Быстрый доступ к данным автомобиля для отчетов по обслуживанию или управлению. Быстро подключается к диагностическому разъему автомобиля. Возможности смешанного парка с широкой поддержкой протоколов. Может использоваться с настольным ПК или ноутбуком. Загрузите последнюю версию vxmanager с официального сайта vxdiag.
- 🚩 Используйте новый vxmanager для обновления прошивки и драйверов, а затем обновите авторизацию вашего устройства.Советы по установке: пожалуйста, выключите антивирусное программное обеспечение перед установкой, убедитесь, что на вашем компьютере не менее 4 ГБ. Программное обеспечение Tech3win установлено только на 32-битном компьютере и в физической системе. Программное обеспечение GDS необходимо установить на 64-битный компьютер и использовать машину VMware. Если на полученном компакт-диске устройства что-то не так, свяжитесь с нами для получения ссылки на программное обеспечение.
- 【High -End Diagnostic Tool for ECU Programming & Coding: 14 Brands】 LAUNCH X431 PAD V поставляется с протоколом J2534, который дает вам возможность программировать пустые ECU, сопоставлять компоненты, повторно прошивать бывшие в употреблении ECU и т. Д.Вы можете выполнять диагностику и программирование на уровне оригинального оборудования для более точной диагностики и эффективного ремонта автомобилей, чтобы выиграть больше бизнеса!
- 【Онлайн-функции + Скрытые функции Flash】 этот диагностический инструмент поможет вам пройти через шлюз для доступа к данным для кодирования (для Chrysler, Dodge, Jeep, Alfa Romeo и Fiat 2017 и более поздних версий). , шаг за шагом, чтобы направить вас к диагностике. Используйте в полной мере скрытые функции или отключите раздражающие функции автомобиля. Автономное кодирование. Модификация для BMW 👍 это разработано для любых профессиональных механиков и независимых ремонтных мастерских.сэкономить время и силы на ремонте.
- 【Карта топологии и диагностика всей системы для глубокого осмотра】 Инструмент автоматического сканирования X431 PAD V Новое добавленное отображение модуля топологии, легко просматривать структуру связи между модулями. Вы можете напрямую получить доступ ко всей системе для выполнения функций, просмотра данных в реальном времени в графе.
- 【50+ функций обслуживания и полное двунаправленное управление】 Автомобильный диагностический инструмент LAUNCH X431 PAD V поддерживает более 50 услуг сброса, таких как IMMO ключа, прокачка абс, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, сброс масла, кодирование форсунки, сброс шестерни, сброс SAS, сброс TPMS , Сброс DPF, сброс BMS, сброс ETS, сброс AFS, адаптация EGR и т. Д.он также может выполнять двунаправленное управление всеми системами, такими как ABS, топливные насосы, окна, двери и т. д.
- 【Охват 99% и поддержка диагностических протоколов J2534 / DoIP / CAN FD / RP1210】 ЗАПУСК X431 PAD V поддерживает стандартный интерфейс связи API с интерфейсом измерения связи автомобиля VCMI. Поддержка протоколов D-PDU / J2534 / RP1210👍LAUNCH X431 PAD Поддержка диагностического прибора V PEV (чистый электромобиль) .👍Программное обеспечение для тяжелых условий эксплуатации (требуется дополнительная покупка) для диагностики автомобилей с бензиновым двигателем и дизельных грузовиков / автобусов / прицепов / экскаваторов / строительной техники / пикапа и т. Д.
- [J2534 COMPLIANT] – Mastertech II – это VCI, совместимый с J2534-1 и J2534-2 для OEM-приложений перепрограммирования и диагностики.
- [ПОЛНОСТЬЮ ПРОВЕРЕНО ТОП-6 OEMS] – Mastertech II был полностью проверен для работы с 6 основными OEM-приложениями для перепрограммирования: GM, Ford, FCA, Nissan / Infinity, Honda / Acura и Toyota / Lexus
- [ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ КОНФИГУРИРОВАНИЕ] – Предварительно настроенные беспроводные и проводные соединения позволяют быстро и легко подключаться к автомобилю с вашего ПК (требуется ПК, совместимый с Спецификации оригинального оборудования и программное обеспечение)
- [ПРАВО НА РЕМОНТ] – Поддерживает инициативы «Право на ремонт» (R2R)
- [КОМПЛЕКСНЫЙ НАБОР] – В комплект входят: VCI, адаптеры WiFi (беспроводной ПК к VCI), кабель J1962 (подключение к автомобилю) ), USB-кабель (разъем t на ПК для обновления прошивки и настройки) и Краткое руководство
- Advanced Diagnostic Scanner for ECU Programming: MK908P был разработан для выполнения некоторых из самых сложных диагностических операций двигателя и перепрограммирование в BMW и Mercedes Benz. С помощью кабеля JBOX / J2534 VCI или BMW Ethernet вы можете редактировать данные о характеристиках автомобиля, например, регулировку оборотов, впрыск топлива и т. Д. Профессиональный сканер диагностики автомобилей для экономии времени / усилий при ремонте.Сформировать некоторые из самых сложных диагностических и перепрограммированных двигателей в BMW и Mercedes Benz
- . Комплексные функции: помимо функций кодирования и программирования ЭБУ, диагностический прибор поддерживает клавиши перепрограммирования, двунаправленное управление, активный тест, удаление воздуха из АБС, полные возможности для кодов, живые данные, тесты срабатывания, адаптации, распечатка записанных данных с помощью Wi-Fi. Полезные советы Benz-14 и Chang’an-3 Адаптеры только для версии для Великобритании, а не для версии для США
- Удобство для пользователя: поток данных в реальном времени отображает данные PID в реальном времени от ECU, а отображаемые данные включают аналоговые входы и выходы, цифровые входы и трансляция выходов и информации о состоянии системы.Графический дисплей значительно улучшил читаемость и понятность вышеуказанных параметров. Это определенно идеальный инструмент сканирования для энтузиастов, заинтересованных в том, чтобы узнать, как работает их автомобиль.
- Простота в эксплуатации: оборудование может соответствовать лучшему на рынке планшету Android на рынке, что сделало всю диагностическую процедуру более быстрой и точной. Платформа Maxisys, облачная платформа Maxisys предоставляет большой объем данных о диагностике и советах по ремонту, что действительно полезно, когда вы сталкиваетесь с проблемами, вы можете найти их решения
- Совместимость с некоторыми надстройками: комбинация с осциллографом Maxi Scope MP408 и цифровые камеры осмотра MV108, мощность этого инструмента потрясающая, а подробная информация о каждом компоненте автомобиля позволяет безболезненно выявить проблему.Доступная комбинация MS908P и TS601 поддерживает программирование TPMS, что превращается в мощный инструмент диагностики.
- 👍 【Работает с Autel MK908, MS908 (S / Pro), MK908P , MaxiSys Elite】 Autel J2534 работает с этими инструментами для программирования ЭБУ на определенных BMW / BENZ для определенных функций. ★★ ПРИМЕЧАНИЕ: J2534 НЕ МОЖЕТ напрямую работать с этими отдельными устройствами.После того, как вы получили J2534, вы ДОЛЖНЫ отправить нам серийный номер (12 цифр) вашего планшета MS908S (и т. Д.) И J2534. Итак, технически инженеры Autel могут помочь вам связать J2534 с вашими устройствами. Если вам нужна поддержка, свяжитесь с нами через: 🚘auteldirect @ outlook. com🚘!
- 👍Полностью совместим со стандартами перепрограммирования SAE J2534-1 и J2534-2 и выполняет стандартные функции Pass Thru J2534. Чтобы проверить совместимость, свяжитесь с auteldirect @ outlook. com🚘, чтобы получить гарантированную поддержку!
- 👍Совместимость с Toyota Techstream, Volvo VIDA, Honda HDS, Jaguar-Land Rover IDS и BMW 3G для диагностики OEM.Чтобы проверить совместимость, обратитесь в 🚘auteldirect @ outlook. com🚘, чтобы получить гарантированную поддержку!
- 👍Встроенный модуль беспроводной связи с расширенными сетевыми функциями и хранилищем данных. Высокая производительность обеспечивает перепрограммирование даже новейших контроллеров, а также возможность обновления и обновления через Интернет.
- 👍Внимание: 1. После того, как вы заказали и получили J2534, пришлите нам оба серийных номера (12 цифр на задней панели устройства) J2534 и вашего MK908 (P) / MS908S (Pro) / Maxisys Elite нам нужно связать два устройства вместе.2. Функции НЕ универсально совместимы. Отправьте номер VIN на адрес 🚘auteldirect @ outlook. com🚘, чтобы проверить совместимость перед заказом.
Последнее обновление 2021-10-01 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API
Последнее обновление 2021-10-01 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API
Ford Focus Transmission Not Go Into Gear Проблемы
Владельцы Ford Focus сообщили о 88 проблемы, связанные с трансмиссией, не включающейся в передачу (в категории силовая передача).Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Ford Focus, основанный на всех проблемах, обнаруженных в Focus.
1 Трансмиссия не включается Проблема с коробкой передач Ford Focus
2014 годаДата отказа: 19.10.2020
Автомобиль отображает код obii p0902. Двигатель глохнет и не переключает передачи должным образом. Это особенно опасно при повороте, поскольку машины позади вас не видят, что вы тормозит, и могут врезаться в вас.Иногда становится настолько плохо, что на приборной панели отображается сообщение о том, что трансмиссия нагрелась, и мне нужно немедленно остановиться. В этот момент машина даже не поедет и не переключит передачи. Эта проблема возникает случайно при вождении. Особенно, когда автомобиль какое-то время простаивает.
См. все проблемы Ford Focus 2014 г. 🔎.
2 Трансмиссия не включается Проблема с коробкой передач Ford Focus
2013 года выпускаДата выхода из строя: 31.08.2020
Сильная дрожь и подергивания.Сцепление не переключает передачи. Эта машина представляет опасность. Полный лимон.
См. все проблемы Ford Focus 2013 г. 🔎.
3 Трансмиссия не включается Проблема с коробкой передач Ford Focus
2012 года выпускаДата отказа: 04.07.2020
Я ехал со скоростью около 25 миль в час по узкой извилистой горной дороге, когда машина переключилась с передачи на нейтральную и отобразила сообщение «Проблема с трансмиссией, сервис no». Я остановился посреди дороги, так как обочины не было.Перемещение снифтера не вернулось. Я выключил машину и снова завелся. Затем я контролировал машину, но она не переходила на высшую передачу. Он рывком переходил с нейтральной передачи на первую, затем плавно переходил на вторую, но не переключался на высокую передачу вообще. Я ехал на нем на 3300 оборотах в минуту со скоростью 55 миль в час. Автомобиль проехал всего 40000 миль. Если бы я выехал в пробку, когда это произошло, я бы попал в аварию. Как сказал Ральф Надер о корваре. . . . «небезопасно на любой скорости». Я читал ужасную историю этой машины и вашего бездействия.Тебе должно быть стыдно! позволили бы своим близким водить эту машину? Думаю, нет. Он заслуживает полного отзыва и выкупа у Ford. Пожалуйста, исполни свой долг и сделай так, чтобы это произошло. Ps, у меня он был в магазине несколько раз из-за проблем с переключением на медленной скорости, что привело к «перепрограммированию» для решения проблемы, чего, конечно же, не произошло.
См. все проблемы Ford Focus 2012 г. 🔎.
4 Трансмиссия не включается Проблема с коробкой передач Ford Focus
2016 годаДата отказа: 23.06.2020
Это второй раз, когда эта машина выходит из строя p0299.Я ехал по автостраде, пытаясь разогнаться, когда двигатель быстро набрал обороты, но не переключил передачу. Вместо этого машина начала тормозить. Через несколько секунд машина начала медленно набирать скорость. Автомобиль теперь издает хрипящий звук во время движения при ускорении.
См. все проблемы Ford Focus 2016 года 🔎.
5 Transmission Not Go Into Gear проблема Ford Focus
2018 годаДата отказа: 11.12.2019
1) при нажатии на педаль акселератора двигатель начинает работать, но машина не движется, а затем внезапно, грохот, трансмиссия включается с резким ускорением.2) при нажатии на акселератор автомобиль тормозит, вместо того чтобы ускоряться, медленно набирая скорость. 3) время от времени на повороте вы нажимаете на педаль акселератора, и вам приходится ждать, пока трансмиссия наконец включится. 4) трансмиссия дважды перегревалась, на дисплее говорится, что машину нужно выключить на пять минут, но однажды я не смог проехать в пробке, и она просто отключилась на второй полосе автострады, где мне пришлось сидеть, пока тепло в трансмиссии не улетучилось. достаточно, чтобы он снова включился. 5) легкое нажатие на педаль заставит автомобиль двигаться, но он вздрагивает, затем он будет лязгать, затем вздрагивать, лязгать, затем вздрагивать несколько раз при медленном движении, он будет делать это до тех пор, пока вы не остановитесь с помощью тормоза.6) очень громкий лязг при разгоне до стоп-сигнала. 7) вчера утром, 11.12, я выехал с подъездной дорожки, затем, когда я ничего не переключил, машина не двинулась с места. Несколько раз переключаясь на нейтраль и обратно в привод и понижая, передача, наконец, включалась, вы могли слышать, как она включается. 8) трансмиссия очень громкая, лязгает при переключении на пониженную передачу или приближении к остановке. 9) эти проблемы не постоянные, а случаются в течение дня, каждый день. 10) с трансмиссией были и другие проблемы, которые трудно описать.11) при движении по улице или шоссе трансмиссия внезапно отключается, так как двигатель будет бежать из-за того, что трансмиссия не на передаче, а затем, грохот, она снова включится.
См. все проблемы Ford Focus 2018 года 🔎.
6 Трансмиссия не включается Проблема с коробкой передач Ford Focus
2016 годаДата отказа: 19.07.2019
Коробка передач как бы буксует и не включает передачу.Когда я пытаюсь включить двигатель, я включаю задний ход и нажимаю педаль газа, он не едет, но когда я включаю двигатель, он движется. У машины всего 45 xxx миль. Когда я завожу машину, из мотора доносится куча щелкающих звуков, а когда я выключаю машину, он также издает кучу странных щелкающих звуков.
7 Трансмиссия не включается Проблема с коробкой передач Ford Focus
2014 годаДата отказа: 27.06.2019
При переключении с ведущей на парковку моя коробка передач застревает в нейтральном положении, или когда я переключаюсь с парковки на задний ход, я не могу переключить автомобиль на другую передачу.Когда я стою на стоп-сигнале, и он загорается зеленым, кажется, что моя машина глохнет, чтобы взлететь. Когда я еду по улице, машина ведет себя так, будто хочет выключиться. Грузовик Ford чуть не сбил меня, потому что свет был уже зеленым, а моя машина заглохла и не поехала. Я включил аварийный свет, и он свернул на другую полосу, где движение направлялось к грузовику. Это очень опасно.
8 Трансмиссия не включается Проблема с коробкой передач Ford Focus
2012 года выпускаДата отказа: 04.06.2019
Ford Focus 2012 года имел проблемы с трансмиссией в течение многих лет.Мы много раз отправляли автомобиль в автосалон, чтобы вернуть его через 6–10 месяцев. Исправить эту проблему не удалось. Это транспортное средство катится назад при остановке, вздрагивает и трясется во время ускорения, не может двигаться вперед по склону и вибрирует при ускорении. Когда я сдавал его в ремонт, мне сказали, что гарантия продлена, и в будущем я не буду беспокоиться о ремонте автомобиля. Я не знал, что так было до тех пор, пока мы не проехали 100 000 миль. Мы чувствовали себя в ловушке этой машины из-за того, что она имеет ограниченную ценность как металлолом.В последнее время машина заводилась, но не переключалась на передачу. В дороге он выкатывал передачу, и переключение передач зависало. Мне пришлось бы съехать на обочину дороги, и через серию выключений машина в конечном итоге сработала бы. Во время коротких поездок (от 5 до 10 миль) это случалось несколько раз в течение нашей поездки. Машину отвезли в местную автомастерскую, а нас направили в дилерский центр Ford. На этом этапе мы решили больше не вкладывать средства в этот автомобиль.Теперь он стоит у меня на подъездной дорожке, и его нельзя ездить по дороге.
9 Трансмиссия не включается Проблема с коробкой передач Ford Focus
2012 года выпускаДата отказа: 01.06.2019
У этого контакта есть Ford Focus 2012 года выпуска. Контакт заявил, что транспортное средство не переключается на передачу при попытке ускорения. Контакт также сообщил, что автомобиль заглох на разных скоростях. Автомобиль был включен в номер кампании NHTSA: 19v515000 (силовая передача) в связи с застреванием клапана продувки адсорбера.Контактное лицо заявило, что автомобиль ранее был отозван по неизвестной причине из-за той же неисправности. Контактное лицо назначило диагностическую встречу через две недели в автомобильной группе ТАСКА (1300 pontiac Ave, Cranston, ri 02920, (800) 788-2114). Производитель не был уведомлен о неисправности. Пробег до отказа был 80 000.
10 Трансмиссия не включается Проблема с коробкой передач Ford Focus
2012 года выпускаДата отказа: 18.03.2019
Коробка передач не включалась, потом выключился задний ход.. Поговорил с 3 разными дилерами Ford. . Отвечая на вопрос о моей гарантии, я сказал, что никаких отзывов об этом не будет, и гарантия не будет выплачена. . Так что у меня была внешняя гарантия на ремонт, но они сказали, что ничего не покрывается. . Так что я заплатил AAMCO, чтобы исправить это. . 3500.00 и 2 месяца спустя я нахожусь в другом aamaco (из-за их гарантии), новое место aamaco говорит, что трансмиссионный снимок нуждается в новом. . Около 5 штук. . Так. . Нет, мы пригнали ее домой и отправили на пастбище. . У меня есть все документы по всем выполненным работам.. И не готово. . Но мы путешествуем по работе мужа. . Итак, мои документы находятся дома в Техасе. . Мы сейчас в TN. . На несколько недель. Моя машина плохо себя велела, горячая трансмиссия, приходилось несколько раз останавливаться, чтобы добраться до магазина. . Также. . Было бы здорово, если бы у него был хотя бы щуп для измерения уровня жидкости. Также на первой передаче работают. . Нам пришлось снять номер в мотеле на 3 дополнительных дня, ожидая завершения ремонта машины. Это после того, как он получил это уже через неделю. . У меня также есть номера телефонов и цитаты двух других людей, которые работали бы с моей машиной, если бы у них были инструменты для работы с двойной коробкой передач.
11 Трансмиссия не включается Проблема с коробкой передач Ford Focus
2012 года выпускаДата отказа: 01.03.2019
За последние несколько лет у моего Фокуса было множество проблем с трансмиссией. Моя машина случайно не могла переключиться на вторую передачу и уезжала в затруднительное положение. Во время вождения моя машина случайно не переключала передачи, что позволяло мне разгоняться до 10 миль в час с моими детьми в моей машине. Много раз моя машина вообще не заводилась.Иногда, когда он заводился, я даже не мог повернуть колесо. Я сбросил компьютерный чип, и через 4 месяца моя машина вышла из строя. Я отнес его в магазин, и они сказали, что для моей коробки передач было найдено несколько сервисных бюллетеней, которые вернулись при диагностике, и сказали мне отнести их в дилерский центр Ford. Когда я приехал туда, мне сказали, что для ремонта внутреннего сцепления потребуется минимум 2 тысячи долларов, если это проблема, и более 5 тысяч долларов для других проблем с трансмиссией. Я чувствовал себя крайне небезопасно с двумя детьми, и мне пришлось пойти и взять новую машину в аренду.Сейчас я в ярости, когда читаю, что Ford знал, что продает Focuses 2012 года с неисправными трансмиссиями. Автомобиль все еще в моем распоряжении. Я даже не могу сосчитать, сколько раз моя машина не переключалась и не заводилась, и это случилось, когда я ехал с детьми в машине. Из-за этого я чуть не оказался сзади или застрял на перекрестках. Единственное, что меня во многих случаях спасало, – это быстрое включение аварийных огней / указателей поворота. Я возмущен тем, что это произошло. До того, как я приобрел свой Focus 2012 года, у меня был Focus 2002 года, и я никогда не сталкивался ни с одной из этих проблем, и мне так понравилась эта машина, что я купил другую.Если бы я мог вернуться в прошлое, я бы никогда не купил 2012, зная то, что я знаю сейчас. Я надеюсь, что будет подан коллективный иск, а если нет, я найду собственного адвоката и пойду за Фордом.
12 Трансмиссия не включается Проблема с коробкой передач Ford Focus
2012 года выпускаДата отказа: 28.02.2019
У контактного лица есть Ford Focus 2012 года выпуска. Контакт сообщил, что при движении со скоростью 35 миль в час, на стоп-сигнале и при повороте налево, рычаг переключения передач не переключал передачи, автомобиль заглох.Загорается сигнальная лампа коробки передач. Контакт вылетел на обочину дороги и выключил двигатель. Автомобиль был перезапущен и смог ехать нормально, однако неисправность повторилась через несколько миль по дороге. Автомобиль не был доставлен дилеру или независимому механику для диагностики. Автомобиль не был починен. Автомобиль был внесен в кампанию NHTSA номер: 18v735000 (топливная система, бензин). Изготовитель был уведомлен о неисправности и проинформировал контактное лицо, чтобы он доставил автомобиль к дилеру, и не предлагал дальнейшей помощи.Примерный пробег до отказа составил 130 510 км. Ой.
13 Трансмиссия не включается Проблема с коробкой передач Ford Focus
2015 годаДата отказа: 10.01.2019
У этого контакта есть Ford Focus 2015 года выпуска. В контакте заявили, что трансмиссия не переключается на передачу и автомобиль дергается. Иногда автомобиль дергался после переключения передач. Раньше автомобиль разгонялся самостоятельно и без предупреждения на холостом ходу со стоп-сигналом.Контакт должен был нажать педаль тормоза с чрезмерной силой, чтобы остановить автомобиль. Предупреждающие индикаторы не горели. Транспортное средство было доставлено в парк Форд (11400 новых залов, паромная дорога, Флориссант, mo 63033, (314) 838-2400), где было диагностировано, что необходимо установить новую трансмиссию. Автомобиль не был починен. Производитель был уведомлен о неисправности и не оказал помощи. Пробег отказа был неизвестен.
См. все проблемы Ford Focus 2015 года 🔎.
14 Трансмиссия не включается Проблема с коробкой передач Ford Focus
2012 года выпускаДата отказа: 03.01.2019
2102 Форд Фокус – пропускает трансмиссию, а также не может переключить передачи из парка в режим движения. В зимние месяцы был палкой на 2 часа, пока не прилетел буксир.
15 Трансмиссия не включается Проблема с коробкой передач Ford Focus
2013 года выпускаДата отказа: 05.11.2018
Автоматическая трансмиссия автомобиля не может переключать передачи, вызывая срыв, сильную дрожь, неспособность ускоряться на перекрестках и выезде на съезды на шоссе.При ремонте сцепления в сборе дилеры отказывают в гарантийном обслуживании. Дилеры признают неисправность из-за точно таких же механических проблем с моделями Ford Focus 2012 года, которые могут быть отозваны, но для этой модели 2013 года дилеры требуют затрат на ремонт в размере от 1300 до 1600 долларов за запчасти и работу. Автомобиль проехал всего около 65 000 км. Проблема возникла около 5.11.2018 и периодически сохраняется. Обзор блогов Ford Focus и веб-сайтов комментариев владельцев указывает на то, что проблема широко известна и повсеместна.
16 Трансмиссия не включается Проблема с коробкой передач Ford Focus
2016 годаДата отказа: 16.10.2018
Ford Focus 2016 – трансмиссия все еще испытывает проблемы, так как предыдущие модели Ford в этой категории, в том числе пробуксовки двигателя, дрожь, глохнет и не переключение передач должным образом, создают опасности, я постоянно борюсь за вождение этого автомобиля, а у него даже не более 20000 миль на нем, я почти был в большом количестве на шоссе, или даже выходил из дома из-за этой машины, я постоянно опасаюсь за свою безопасность в этом автомобиле, и я знаю, что это вопрос времени, когда что-то случится, Я застрял в этом автомобиле, и ни у кого нет ответов.Сегодня, например, я выходил из дома, я остановился у знака остановки, чтобы повернуть налево, это было утреннее движение, я поворачиваю соответствующим образом, но обороты подскакивают до 4 почти 5, и машина начинает сильно трястись, и это ненадолго останавливается посередине обеих полос и издает дрожащий звук, когда я больше ускоряюсь, чтобы уйти с дороги, он сильнее трясется и рывком прыгает вперед, меня чуть не сбила машина !! У этой машины чистый послужной список, никаких реков и прочего, и о ней должным образом заботятся !.
17 Трансмиссия не включается Проблема с коробкой передач Ford Focus
2015 годаДата отказа: 11.10.2018
Т1 – контактное лицо владеет Ford Focus 2015 года выпуска.Контактное лицо заявило, что во время движения загоралась сигнальная лампа указателя уровня топлива, которая не давала точных показаний. Кроме того, в контакте констатировали, что во время движения на транспортном средстве не удалось переключить передачи. Контактное лицо получило уведомление с номером кампании NHTSA: 18v735000 (топливная система, бензин), однако детали, необходимой для ремонта, не было в наличии. Контактное лицо заявило, что производитель превысил разумный срок для отзыва ремонта. Контактное лицо позвонило Шихи Форду из дилера Warrenton по телефону (540) 423-0904, расположенному по адресу 6443 lee hwy, Warrenton, va 20187, и было сообщено, что часть недоступна.Изготовителю было сообщено о неисправности и он проинформировал контактное лицо, чтобы он доставил автомобиль к дилеру, и не предлагал дальнейшую помощь. Примерный пробег до отказа 80 000. Инструмент VIN подтверждает, что деталь недоступна. Ой.
18 Трансмиссия не включается Проблема с коробкой передач Ford Focus
2013 года выпускаДата отказа: 09.09.2018
Автомобиль находился в движении по шоссе, когда он выступил. Позже на проселочной дороге всплыло уведомление о неисправности трансмиссии.Когда вы садитесь за руль через режим помощи при трогании с холма, выскакивает уведомление, и автомобиль не двигается. Как будто машина не могла переключать передачи. Мне пришлось перезапустить машину, чтобы она двинулась с места. Это случилось снова, когда мне пришлось снова остановиться, и мне пришлось пару раз выключить и снова включить машину, прежде чем я смог заставить свою машину тронуться с места.
19 Трансмиссия не включается Проблема с коробкой передач Ford Focus
2012 года выпускаДата отказа: 18.07.2018
Не могу повернуть вспять.Не переключает передачи должным образом. Случайно перестает посылать мощность на колеса. Rpms быстро скачут (высокие и низкие). Произошло на перекрестках и шоссе, что поставило меня и других в непосредственную опасность.
20 Трансмиссия не включается Проблема с коробкой передач Ford Focus
2012 года выпускаДата отказа: 16.06.2018
Горит индикатор неисправности трансмиссии, автомобиль не переключает передачи должным образом. Кренилась, колебалась. Когда загорелся свет, автомобиль был неподвижен.
21 Трансмиссия не включается Проблема с коробкой передач Ford Focus
2012 года выпускаДата отказа: 31.05.2018
При движении со скоростью 45 миль в час по городской улице, выезжающей на шоссе. Автомобиль тронулся и не выключил передачу, но все еще ехал. Я попытался выключить его, но потом он не запускался, и дисплей показывает, что он в движении, но шестерня стоит на стоянке.
22 Трансмиссия не включается Проблема с коробкой передач Ford Focus
2014 годаДата отказа: 01.12.2017
Коробка передач имеет очевидные проблемы.Я должен стрелять из него с упора, чтобы он не пыхтел каждый раз, когда я останавливаюсь. Однажды я по-настоящему опасался за свою жизнь, когда я был на большой улице, и кто-то передо мной нажал на тормоза. Я, в свою очередь, нажал на педаль тормоза, чтобы избежать аварии, которая произошла посреди перекрестка. Моя машина не сразу включала передачу и не тронулась с места. Я был в тупике и беспомощен. Я чувствовал себя сидящей уткой, готовой к переезду. Я боюсь, что в любой момент, когда мне придется нажать на педаль тормоза, чтобы избежать аварии, я снова буду сидеть и ждать удара.Я купил свою машину подержанную. Я отнес его в дилерский центр для отзыва, который, как я предполагал, решит проблему, только для того, чтобы мне сказали, что нет, это не касается моей проблемы. Мне также сказали, что это известная проблема компании Ford, и что предыдущий владелец отремонтировал трансмиссию, пока она еще находилась на гарантии, но теперь гарантийный срок для исправления истек, и ремонт будет стоить 1200 долларов. Они сказали мне, что даже если я заплачу, чтобы исправить это, это неизбежно повторится снова, поскольку они видят эту проблему каждый день.У меня нет денег на новую машину. Фактически, сейчас это единственная машина в нашем доме, так как мой муж инвалид. Я чувствую, что меня предали и оставили сохнуть. Я полностью разочарован в Форде. Как школьный секретарь я не зарабатываю много денег. Я сожалею, что доверился компании, которая имела отличную репутацию до этого выпуска. Хотел бы я вернуть свои деньги и переосмыслить свою покупку.
23 Трансмиссия не включается Проблема с коробкой передач Ford Focus
2015 годаДата отказа: 31.07.2017
У моего Focus se 2015 года была опалубка трансмиссии с первого дня, когда я ее купил.Дилер (Paducah Ford) мне сказал, что с трансмиссией в машине все нормально. После того, как я написал Форду о лечении, которое я получил от этого дилера, мне позвонил дилер и сказал, что они не будут обслуживать мою новую машину, поскольку я подал жалобу в Форд. Тогда служба поддержки Ford посоветовала мне начать обслуживание в пеннирильном Ford. Прямо перед 30 000 миль я отнес его к дилеру, потому что опалубка стала хуже. Трансмиссия была восстановлена после недельного ожидания запчастей.Сейчас на 33,800 трансмиссия снова отключается, и сегодня мне сказали по телефону, что, вероятно, ее снова придется восстанавливать. Коробки передач в этих автомобилях небезопасны, так как моя не переключалась на передачу, так как она выезжала на шоссе, что чуть не привело к аварии. Я также отключил передачу и двигатель разогнался.
24 Трансмиссия не включается Проблема с коробкой передач Ford Focus
2017 годаДата отказа: 21.07.2017
Автомобиль не переключается на передачу при ускорении, в некоторых случаях автомобиль не “ трогается с места ” при нажатии на педаль газа, двигатель при переключении передач доносит “ скрежет ”, колеблется или “ вздрагивает ” при ускорении, обороты будут очень высокими. высокий в диапазоне 7000 перед переключением на передачу, не сможет перейти на передачу при переключении с заднего хода на ведущий, и автомобиль будет продолжать катиться назад, пока вы не остановитесь и, наконец, не переключится на передачу.Вытащили с прожектора, проезжей части или с парковки, и машина не поехала. Это несколько раз приводило к тому, что нас чуть не сбивали с толку. Это случилось и со мной, и с моим мужем. При попытке выехать на шоссе мне пришлось остановиться на обочине у въезда, потому что машина не сдвинулась с места и не поехала. Эти проблемы представляют собой опасность, и мы трижды обращались с ними в два разных дилерских центра, и они ответили, что они не могут дублировать проблему. Мы купили автомобиль в марте 2017 года совершенно новым, и он находится в магазине, а не в нашем распоряжении, в общей сложности 25 дней.Мы больше не будем сажать наших детей в эту машину из-за страха получить травму или погибнуть. Дилерское представительство никогда не предоставляло нам никаких документов, и у нас есть текущий случай с корпорациями, но они отказываются помогать каким-либо образом, пока не получат какой-либо диагноз.
См. все проблемы Ford Focus 2017 года 🔎.
25 Трансмиссия не включается Проблема с коробкой передач Ford Focus
2013 года выпускаДата отказа: 10.07.2017
На 19 459 милях автомобиль колеблется и шумит, выезжая из остановленного положения.Дилер попытался исправить: (неисправное сцепление) на дистанции 38 712 миль, та же проблема. . . Та же попытка исправить. (неисправное сцепление) на 57 662, та же проблема. . . Дилер заменил “сцепления”. 9 июля 2017 года в районе 66 558 машина остановилась на улице во время движения, вообще не включилась передача. Проблема переросла от трудностей с выездом на улицу до остановки машины в пробке. У меня есть счета на «ремонт» сцепления. Автомобиль отбуксирован дилеру. Неисправные сцепления?
26 Трансмиссия не включается Проблема с коробкой передач Ford Focus
2015 годаДата отказа: 03.07.2017
Коробка передач не переключает передачи должным образом.Мы отнесли его к механику, и он сказал, что это проблема с компьютером. Единственное, что может решить проблему – это общий сброс. Механик сказал, что это не то, что можно починить, и автомобиль следует отозвать.
27 Трансмиссия не включается Проблема с коробкой передач Ford Focus
2014 годаДата отказа: 09.04.2017
Только что купил подержанный Focus 2014 года с пробегом всего 012755 миль, через два дня вернулся к дилеру, чтобы сообщить о падении света боковых зеркал водителя, о том, что устройство колеблется и дергается, кренится вперед и скрежет от полной остановки, дилер, похоже, не думал, что это было большая проблема, сказали, что они посмотрят на это, когда я вернусь, чтобы иметь зеркальный поворотник r / r (часть по заказу), почти ударил дом при парковке в тот вечер.Устройство также потеряло мощность на скорости 60 миль в час при движении, но двигатель продолжает работать, ему пришлось остановиться в панике, устройство не двигалось при включении передачи даже при подаче топлива, мигают индикаторы (индикаторы prdl) мигает индикатор двигателя, кажется быть в порядке после того, как он посидит некоторое время. Также кажется, что устройство не включает передачи при увеличении скорости (застревает на низких передачах?). Помогите нам, пожалуйста, мы только что купили эту подержанную машину у дилера Ford, почему они продают нам такую опасную машину? это также сертифицированное устройство Ford, мы проехали на автомобиле менее 100 миль и боимся ездить на нем.Мы пожилые люди, живем на фиксированный доход и боимся водить машину. Кто-то собирается пораниться, нам нужно это исправить в ближайшее время, к врачу не добраться. Машина уже больше недели простаивает спереди, с дилером пока никаких контактов. Пожалуйста, помогите нам, у меня более двух миллионов миль безопасного вождения (награды …) в крупнейшей автотранспортной компании в США, когда я вышел на пенсию 4 года назад, я знаю, как водить машину, и я знаю, когда что-то небезопасно!
28 Трансмиссия не включается Проблема с коробкой передач Ford Focus
2015 годаДата отказа: 06.04.2017
Отзыв Таката.При езде компьютер или трансмиссия не переключает передачи вовремя. Иногда остается на первой передаче после 20 миль в час. Проблема при движении по автостраде и необходимо увеличить скорость. Отзыв Таката. Также ремни безопасности иногда не отпускаются, когда мне нужно выйти из машины. Он частично разблокируется, но ремень безопасности по-прежнему будет заблокирован. Я должен надвинуть ремень безопасности на место, чтобы снова полностью заблокировать его, нажмите красную кнопку, чтобы отпустить. Очень опасно.
29 Трансмиссия не включается Проблема с коробкой передач Ford Focus
2012 года выпускаДата отказа: 18.01.2017
Я ехал домой по типичным городским улицам, и после остановки у знака «стоп» трансмиссия машины не включалась.Казалось, что машина стоит на нейтрали. Я смог заехать на стоянку, чтобы заглянуть под машину и посмотреть, нет ли каких-либо визуальных повреждений. Ничего визуального, но из-под капота доносился легкий запах гари. Я снова попытался вести машину, но на этот раз она не переключилась с первой передачи. Появилось предупреждение “служба неисправности трансмиссии”. Я поставил машину на нейтраль, чтобы проехать по улице к безопасному месту для парковки, и перед тем, как остановиться, появилось предупреждение “перегрев трансмиссии”.Это второй раз за 2 года, когда у автомобиля была эта проблема. Было несколько TSB, выпущенных Ford для трансмиссии на Focus, и мой автомобиль был обслужен соответствующим образом, поэтому я предполагал, что проблемы были устранены.
30 Трансмиссия не включается Проблема с коробкой передач Ford Focus
2015 годаДата отказа: 20.11.2016
Автомобиль медленно набирает скорость после полной остановки и трясется при разгоне. Автомобиль не включается, и когда это происходит, он трясется.Это происходит независимо от того, холодный или теплый двигатель. Когда вы выезжаете на шоссе, он медленно набирает скорость, а двигатель звучит так, как будто не работает.
31 Трансмиссия не включается Проблема с коробкой передач Ford Focus
2013 года выпускаДата отказа: 19.10.2016
Убедитесь, что лампа двигателя горит постоянно, и в двигателе течет масло. Коробка передач не переключает передачи, сильно вздрагивает и не хватает мощности на подъеме.
32 Трансмиссия не включается Проблема с коробкой передач Ford Focus
2014 годаДата отказа: 21.09.2016
Tl-контакт владеет Ford Focus 2014 года выпуска.Контакт заявил, что при движении на разных скоростях автомобили несколько раз без предупреждения переключались на другую передачу. Автомобиль был диагностирован, что трансмиссия вышла из строя и требует замены. Автомобиль не был починен. Производитель не был уведомлен о неисправности. Пробег до отказа был 30 000.
33 Трансмиссия не включается Проблема с коробкой передач Ford Focus
2013 года выпускаДата отказа: 14.07.2016
Коробка передач с переключением под нагрузкой – утиль.Эта машина несколько раз оставляла мою дочь на обочине дороги. По этой проблеме против Ford подан коллективный иск. К сожалению, она защищает первого владельца больше, чем владельца подержанного автомобиля. Уход не будет задействован вообще или только в первую очередь. Индикатор проверки двигателя загорается из-за перегрева. Поскольку у нас была машина, она была в магазине 3 раза, и нам заменили сцепление, и с предыдущим владельцем произошло то же самое, о чем мы не знали, пока не купили машину, и у нее начались проблемы.
34 Трансмиссия не включается Проблема с коробкой передач Ford Focus
2013 года выпускаДата отказа: 21.05.2016
Контактное лицо владеет Ford Focus 2013 года выпуска. Контактное лицо заявило, что машина не смогла переключить передачи без предупреждения. Автомобиль был отбуксирован к дилеру, где был отремонтирован; однако диагноз и ремонт были неизвестны. Кроме того, при покупке автомобиля загорался предупреждающий индикатор давления в шинах. Техник заявил, что индикатор в конечном итоге погаснет; однако собеседник сообщил, что индикатор продолжает гореть.Автомобиль был доставлен обратно дилеру, где была диагностирована необходимость замены неизвестного чипа. Автомобиль не был починен. Производитель не был уведомлен о неисправности. Пробег до отказа составил 44000.
35 Трансмиссия не включается Проблема с коробкой передач Ford Focus
2012 года выпускаДата отказа: 12.05.2016
При езде по шоссе со скоростью 55 миль в час трансмиссия не переключает передачи, и тогда моя машина не разгоняется до 35 миль в час.Принеся его в автосалон, они просто сказали, что я «неправильно водил машину» и выполнили какую-то перезагрузку программного обеспечения. Теперь, путешествуя по городу, моя машина (которая является автоматической) издает шипение при переключении передач после остановки, например, у знака «Стоп», на красный свет, в пробке с остановками или при подъеме на более крутые холмы. Он действует как механическая коробка передач, когда пропускается передача или ее забивают.
| U1000 | Не удается установить связь с TCM / Class 2 Ошибка связи |
| U0101 | Нарушение связи с TCM |
| U0402 | Недействительные данные, полученные от модуля управления коробкой передач |
| P0218 | Превышение температуры трансмиссии |
| P0700 | Система управления трансмиссией (запрос MIL) |
| P0701 | Диапазон / рабочие характеристики системы управления коробкой передач |
| P0702 | Электрическая система управления коробкой передач |
| P0703 | Цепь переключателя B крутящего момента / тормоза |
| P0704 | Выключатель сцепления Неисправность цепи во входной цепи |
| P0705 | Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL) |
| P0706 | Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика диапазона трансмиссии |
| P0707 | Цепь датчика диапазона передачи, низкий входной сигнал |
| P0708 | Высокий входной сигнал цепи датчика диапазона передачи |
| , P0709, | ,, датчик диапазона трансмиссии, прерывистый сигнал цепи | .
| P0710 | Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости|
| P0711 | Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости вне диапазона / рабочих характеристик |
| P0712 | Низкий входной сигнал цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0713 | Высокий входной сигнал цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0714 | Прерывистый сигнал цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости P0715 |
| P0715 | Вход / цепь датчика скорости турбины |
| P0716 | Входной сигнал / диапазон датчика скорости вращения турбины |
| P0717 | Вход / цепь датчика скорости турбины Нет сигнала |
| P0718 | Неустойчивый входной сигнал цепи датчика скорости вращения турбины |
| P0719 | Преобразователь крутящего момента / выключатель тормоза B – низкий уровень сигнала |
| P0720 | Цепь датчика выходной скорости вращения |
| P0721 | Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика выходной скорости вращения |
| P0722 | Цепь датчика выходной скорости нет сигнала |
| P0723 | Прерывистый сигнал цепи датчика выходной скорости |
| P0724 | Преобразователь крутящего момента / выключатель тормоза B, высокий уровень сигнала |
| P0725 | Входная цепь частоты вращения двигателя |
| P0726 | Диапазон / рабочие характеристики входной цепи скорости двигателя |
| P0727 | Входная цепь частоты вращения двигателя Нет сигнала |
| P0728 | Неустойчивый входной сигнал частоты вращения двигателя |
| P0729 | Неправильное передаточное число шестерни 6 |
| P0730 | Неправильное передаточное число |
| P0731 | Неправильное передаточное число 1 передачи |
| P0732 | Неправильное передаточное число 2 шестерни |
| P0733 | Неправильное передаточное число 3 шестерни |
| P0734 | Неправильное передаточное число 4 шестерни |
| P0735 | Неправильное передаточное число 5 шестерни |
| P0736 | Обратное неправильное передаточное число |
| P0738 | TCM Выходная цепь частоты вращения двигателя |
| P0739 | TCM Низкий выходной сигнал цепи оборотов двигателя |
| P0740 | Неисправность цепи муфты гидротрансформатора |
| P0741 | Цепь муфты муфты гидротрансформатора |
| P0742 | Заедание цепи муфты гидротрансформатора |
| P0743 | Электрическая цепь муфты гидротрансформатора |
| P0744 | Прерывистый контур муфты гидротрансформатора |
| P0745 | Электромагнитный клапан регулировки давления ‘A’ |
| P0746 | Электромагнитный клапан управления давлением “ А ” работает или заедает в выключенном состоянии |
| P0747 | Электромагнитный клапан контроля давления ‘A’ заедает |
| P0748 | Электромагнитный клапан регулировки давления A, электрические |
| P0749 | Электромагнитный клапан управления давлением ‘A’ Прерывистый |
| P0750 | Соленоид переключения передач ‘A’ |
| P0751 | Электромагнитный клапан переключения передач A работает или заедает в выключенном состоянии |
| P0752 | Электромагнитный клапан переключения передач ‘A’ заедает |
| P0753 | Электромагнитный клапан переключения передач A, электрический |
| P0754 | Соленоид переключения передач ‘A’ Прерывистый |
| P0755 | Соленоид переключения передач ‘B’ |
| P0756 | Соленоид переключения передач работает или заедает в выключенном состоянии |
| P0757 | Электромагнитный клапан переключения передач ‘B’ заедает |
| P0758 | Электромагнитный клапан переключения передач B, электрический |
| P0759 | Соленоид переключения передач ‘B’ Прерывистый |
| P0760 | Соленоид переключения передач ‘C’ |
| P0761 | Электромагнитный клапан переключения передач ‘C’ работает или заедает в выключенном состоянии |
| P0762 | Электромагнитный клапан переключения передач ‘C’ заедает |
| P0763 | Электромагнитный клапан переключения передач ‘C’ Электрический |
| P0764 | Соленоид переключения передач ‘C’ Прерывистый |
| P0765 | Соленоид переключения передач ‘D’ |
| P0766 | Электромагнитный клапан переключения передач D работает или заедает в выключенном состоянии |
| P0767 | Электромагнитный клапан переключения передач ‘D’ застрял на месте |
| P0768 | Электромагнитный клапан переключения передач ‘D’ Электрический |
| P0769 | Соленоид переключения передач ‘D’ Прерывистый |
| P0770 | Соленоид переключения передач ‘E’ |
| P0771 | Электромагнит переключения передач E работает или заедает в выключенном состоянии |
| P0772 | Электромагнитный клапан переключения передач ‘E’ застрял на месте |
| P0773 | Электромагнитный клапан переключения передач E, электрический |
| P0774 | Соленоид переключения передач ‘E’ Прерывистый |
| P0775 | Электромагнитный клапан регулировки давления ‘B’ |
| P0776 | Электромагнитный клапан регулирования давления B работает или заедает в выключенном состоянии |
| P0777 | Электромагнитный клапан регулировки давления ‘B’ застрял на месте |
| P0778 | Электромагнитный клапан регулировки давления B, электрический |
| P0779 | Электромагнитный клапан управления давлением ‘B’ Прерывистый |
| P0780 | Неисправность переключения передач |
| P0781 | 1-2 Shift |
| P0782 | 2-3 Shift |
| P0783 | 3-4 Shift |
| P0784 | Сдвиг 4-5 |
| P0785 | Соленоид переключения / синхронизации |
| P0786 | Электромагнит переключения передач / синхронизации Диапазон / рабочие характеристики |
| P0787 | Электромагнит переключения передач / синхронизации, низкий уровень сигнала |
| P0788 | Высокий уровень соленоида переключения / синхронизации |
| P0789 | Соленоид переключения / синхронизации, прерывистый |
| P0790 | Цепь переключателя нормальных / рабочих характеристик |
| P0791 | Цепь датчика скорости промежуточного вала |
| P0792 | Цепь датчика скорости промежуточного вала вне диапазона рабочих характеристик |
| P0793 | Отсутствует сигнал в цепи датчика частоты вращения промежуточного вала |
| P0794 | Прерывистый сигнал цепи датчика скорости промежуточного вала |
| P0795 | Электромагнитный клапан регулировки давления ‘C’ |
| P0796 | Электромагнитный клапан регулирования давления “C” Работает или заедает в выключенном состоянии |
| P0797 | Электромагнитный клапан контроля давления ‘C’ заедает |
| P0798 | Электромагнитный клапан регулирования давления ‘C’ Электрический |
| P0799 | Электромагнитный клапан регулирования давления ‘C’ Прерывистый |
| P0810 | Переключатель положения клапанадавления трансмиссионной жидкости с ручным управлением |
| P0811 | Максимальное адаптивное и долгосрочное время переключения |
| P0812 | Перегрев трансмиссионной жидкости |
| P0813 | Неисправность соленоида управления крутящим моментом |
| P0814 | Перенапряжение гидротрансформатора |
| P0816 | Переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости с ручным управлением Парковка / Нейтраль с передаточным числом |
| , P0817, | ,, датчик давления трансмиссионной жидкости, ручной переключатель положения клапана, обратный ход с передаточным числом |
| P0818 | Привод переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости с ручным управлением без передаточного числа |
| P0819 | Внутренний переключатель режима Нет запуска / неправильный диапазон |
| P0820 | Низкий уровень внутренней цепи переключателя режима «A» |
| P0802 | Обрыв цепи запроса системы управления трансмиссией |
| P0812 | Обратный входной контур |
| P0813 | Цепь обратного выхода |
| P0814 | Цепь дисплея диапазона передачи |
| P0816 | Цепь переключателя понижающей передачи |
| P0817 | Цепь отключения стартера |
| P0819 | Переключатель переключения передач вверх и вниз для корреляции диапазонов передачи |
| P0820 | Цепь датчика положения X-Y рычага переключения передач |
| P0821 | Цепь положения X рычага переключения передач |
| P0822 | Цепь положения рычага переключения передач по оси Y |
| P0823 | Рычаг переключения передач X Цепь положения прерывистого сигнала |
| P0824 | Положение рычага переключения передач по оси Y Неустойчивое состояние цепи |
| P0825 | Двухтактный переключатель рычага переключения передач (с ожиданием переключения) |
| P0826 | Цепь переключателя передач вверх и вниз |
| P0827 | Низкий сигнал цепи переключателя переключения передач вверх и вниз |
| P0829 | 5-6 Shift |
| P0840 | Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «A» |
| P0841 | Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «A» Диапазон / рабочие характеристики цепи |
| P0842 | Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «A» Низкий уровень сигнала |
| P0843 | Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «A», высокий уровень сигнала |
| P0844 | Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «A» Неустойчивая цепь |
| P0845 | Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости Цепь |
| P0846 | Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «B» Диапазон / рабочие характеристики цепи |
| P0847 | Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «B» Низкий уровень сигнала |
| P0848 | Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «B», высокий уровень сигнала |
| P0849 | Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «B» Неустойчивый контур цепи |
| P0850 | Входная цепь переключателя парковочного / нейтрального положения |
| P0851 | Низкий сигнал входной цепи переключателя парковки / нейтрали |
| P0852 | Высокий уровень входного сигнала переключателя парковочного / нейтрального положения |
| P0853 | Входная цепь переключателя привода |
| P0854 | Низкий сигнал входной цепи переключателя привода |
| P0856 | Входной сигнал антипробуксовочной системы |
| P0857 | Диапазон / рабочие характеристики входного сигнала системы контроля тяги |
| P0858 | Низкий уровень входного сигнала системы контроля тяги |
| P0859 | Высокий входной сигнал антипробуксовочной системы |
| P0860 | Цепь связи модуля переключения передач |
| P0861 | Низкий сигнал цепи связи модуля переключения передач |
| P0862 | Высокий уровень сигнала в цепи связи модуля переключения передач |
| P0863 | Цепь связиTCM |
| P0864 | Диапазон / рабочие характеристики цепи связи TCM |
| P0865 | Низкий уровень сигнала в цепи связи TCM |
| P0866 | Высокий уровень сигнала в цепи связи TCM |
| P0867 | Давление трансмиссионной жидкости |
| P0868 | Низкое давление трансмиссионной жидкости |
| P0869 | Высокое давление трансмиссионной жидкости |
| P0870 | Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости Цепь |
| P0871 | Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости «C» Диапазон / рабочие характеристики цепи|
| P0872 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «C» Низкий уровень сигнала |
| P0873 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «C», высокий уровень сигнала |
| P0874 | Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости “C” Неустойчивый контур цепи |
| P0875 | Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости Цепь |
| P0876 | Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель D Диапазон / рабочие характеристики цепи |
| P0877 | Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «D» Низкий уровень сигнала |
| P0878 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости “D”, высокий уровень сигнала |
| P0879 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости “D” Неустойчивая цепь |
| P0880 | TCM Входной сигнал питания |
| P0881 | TCM Диапазон входного сигнала питания / рабочие характеристики |
| P0882 | TCM Низкий входной сигнал питания |
| P0883 | Высокий уровень входного сигнала питания TCM |
| P0884 | Прерывистый входной сигнал питания блока управления TCM |
| P0885 | Обрыв цепи управления реле мощности TCM |
| P0886 | TCM Низкий уровень сигнала цепи управления реле мощности |
| P0887 | Высокий уровень сигнала в цепи управления реле мощности TCM |
| P0888 | Цепь датчика реле мощности TCM |
| P0889 | Цепь датчика реле мощности TCM диапазон / рабочие характеристики |
| P0890 | TCM Низкий сигнал цепи контроля реле мощности |
| P0891 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика реле мощности TCM |
| , P0892, | ,, TCM, реле контроля цепи, прерывистый, непостоянный, | .
| P0893 | Несколько передач включены |
| P0894 | Проскальзывание компонентов трансмиссии |
| P0895 | Слишком короткое время переключения |
| P0896 | Слишком долгое время переключения |
| P0897 | Изношенность трансмиссионной жидкости |
| P0898 | Низкий уровень сигнала контрольной лампы неисправности системы управления трансмиссией |
| P0899 | Высокий уровень сигнала контрольной лампы неисправности системы управления трансмиссией |
| P0900 | Обрыв цепи исполнительного механизма сцепления |
| P0901 | Цепь исполнительного механизма сцепления вне диапазона рабочих характеристик |
| P0902 | Низкий сигнал цепи привода сцепления |
| P0903 | Высокий показатель цепи привода сцепления |
| P0904 | Цепь положения выбора ворот |
| P0905 | Положение выбора ворот Диапазон / рабочие характеристики цепи |
| P0906 | Цепь положения выбора ворот, низкий уровень |
| P0907 | Высокий уровень цепи выбора положения ворот |
| P0908 | Положение выбора ворот Неустойчивый контур цепи |
| P0909 | Ошибка управления выбором ворот |
| P0910 | Цепь привода выбора ворот / обрыв |
| P0911 | Диапазон / рабочие характеристики цепи привода выбора ворот |
| P0912 | Цепь исполнительного механизма выбора ворот, низкий уровень |
| P0913 | Высокий сигнал цепи привода выбора ворот |
| P0914 | Цепь положения переключения передач |
| P0915 | Диапазон рабочих характеристик цепи переключения передач |
| P0916 | Цепь переключения передач, низкий сигнал |
| P0917 | Цепь положения переключения передач, высокий уровень |
| P0918 | Неустойчивая цепь положения переключения передач |
| P0919 | Ошибка управления положением переключения передач |
| P0920 | Привод переключения передач переднего хода |
| P0921 | Цепь исполнительного механизма переключения передач переднего хода вне диапазона / рабочих характеристик |
| P0922 | Цепь исполнительного механизма переключения передач переднего хода, низкая |
| P0923 | Высокий сигнал цепи исполнительного механизма переключения передач переднего хода |
| P0924 | Обрыв цепи исполнительного механизма переключения передач заднего хода |
| P0925 | Цепь исполнительного механизма переключения передач заднего хода вне диапазона / рабочих характеристик |
| P0926 | Цепь исполнительного механизма переключения передач заднего хода, низкий |
| P0927 | Цепь исполнительного механизма переключения передач заднего хода, высокий уровень |
| P0928 | Цепь управления соленоидом блокировки переключения передач / обрыв |
| P0929 | Цепь управления соленоидом блокировки переключения передач вне диапазона / рабочих характеристик |
| P0930 | Цепь управления соленоидом блокировки переключения передач, низкий уровень |
| P0931 | Цепь управления соленоидом блокировки переключения передач, высокий уровень |
| P0932 | Цепь датчика давления в гидросистеме|
| P0933 | Диапазон рабочих характеристик датчика гидравлического давления |
| P0934 | Низкий сигнал цепи датчика давления в гидросистеме |
| P0935 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления в гидросистеме |
| P0936 | Прерывистый сигнал цепи датчика давления в гидросистеме |
| P0937 | Цепь датчика температуры гидравлического масла |
| P0938 | Диапазон рабочих характеристик датчика температуры гидравлического масла |
| P0939 | Низкий сигнал цепи датчика температуры гидравлического масла |
| P0940 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры гидравлического масла |
| , P0941, | ,, датчик температуры гидравлического масла, прерывистый сигнал цепи | .
| P0942 | Гидравлический блок давления |
| P0943 | Слишком короткий период цикла блока гидравлического давления |
| P0944 | Гидравлический блок давления Потеря давления |
| P0945 | Обрыв цепи реле гидравлического насоса |
| P0946 | Цепь реле гидронасоса вне диапазона / рабочих характеристик |
| P0947 | Низкий сигнал цепи реле гидравлического насоса |
| P0948 | Высокий сигнал цепи реле гидронасоса |
| P0949 | Автоматическое переключение передач Ручное адаптивное обучение не завершено |
| P0950 | Цепь ручного управления автоматическим переключением передач|
| P0951 | Цепь ручного управления автоматическим переключением передачвне диапазона / рабочих характеристик |
| P0952 | Низкий уровень сигнала цепи ручного управления автоматическим переключением передач |
| P0953 | Высокий уровень сигнала цепи ручного управления автоматическим переключением передач |
| P0954 | Цепь ручного управления автоматическим переключением передач прерывистая|
| P0955 | Цепь ручного режима автоматического переключения передач |
| P0956 | Автоматический режим переключения передач в ручном режиме Диапазон / рабочие характеристики цепи |
| P0957 | Низкий уровень сигнала цепи ручного режима автоматического переключения передач |
| P0958 | Высокий уровень сигнала в цепи ручного режима автоматического переключения передач |
| P0959 | Auto Shift Manual Mode Circuit Intermittent |
| P0960 | Электромагнитный клапан контроля давления «A» Обрыв цепи управления / обрыв |
| P0961 | Электромагнитный клапан регулирования давления «A» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления |
| P0962 | Электромагнитный клапан управления давлением «А», низкий уровень сигнала |
| P0963 | Электромагнитный клапан регулирования давления «А», высокий уровень сигнала в цепи управления |
| P0964 | Электромагнитный клапан регулирования давления «B» Цепь управления / обрыв |
| P0965 | Электромагнитный клапан управления давлением «B» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления |
| P0966 | Электромагнитный клапан регулирования давления «B» Низкий уровень сигнала цепи управления |
| P0967 | Электромагнитный клапан регулирования давления «B», высокий уровень сигнала в цепи управления |
| P0968 | Электромагнитный клапан регулирования давления «C» Обрыв цепи управления / обрыв |
| P0969 | Электромагнитный клапан регулирования давления «C» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления |
| P0970 | Электромагнитный клапан регулирования давления «C» Низкий уровень сигнала цепи управления |
| P0971 | Электромагнитный клапан регулирования давления «C», высокий уровень сигнала в цепи управления |
| P0972 | Электромагнитный клапан переключения передач «A» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления |
| P0973 | Электромагнитный клапан переключения передач «А», низкий уровень сигнала |
| P0974 | Электромагнит переключения передач “A”, высокий уровень сигнала в цепи управления |
| P0975 | Электромагнитный клапан переключения передач «B» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления |
| P0976 | Электромагнитный клапан переключения передач «B», низкий уровень сигнала |
| P0977 | Электромагнит переключения передач «B», высокий уровень сигнала |
| P0978 | Электромагнитный клапан переключения передач «C» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления |
| P0979 | Электромагнитный клапан переключения передач «C», низкий уровень сигнала |
| P0980 | Электромагнитный клапан переключения передач «C», высокий уровень сигнала в цепи управления |
| P0981 | Электромагнитный клапан переключения передач «D» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления |
| P0982 | Электромагнитный клапан переключения передач «D», низкий уровень сигнала |
| P0983 | Электромагнитный клапан переключения передач “D”, высокий уровень сигнала в цепи управления |
| P0984 | Электромагнитный клапан переключения передач «E» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления |
| P0985 | Электромагнитный клапан переключения передач «E», низкий уровень сигнала |
| P0986 | Электромагнит переключения передач “E”, высокий уровень сигнала в цепи управления |
| P0987 | Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости Цепь |
| P0988 | Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «E» Диапазон / рабочие характеристики цепи |
| P0989 | Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «E» Низкий уровень сигнала |
| P0990 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «E», высокий уровень сигнала |
| P0991 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «E» Неустойчивая цепь |
| P0992 | Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости Цепь |
| P0993 | Датчик давления трансмиссионной жидкости/ переключатель «F» Диапазон / рабочие характеристики цепи |
| P0994 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «F» Низкий уровень сигнала |
| P0995 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «F», высокий уровень сигнала |
| P0996 | Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости «F» Неустойчивый сигнал цепи |
| P0997 | Электромагнитный клапан переключения передач «F» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления |
| P0998 | Электромагнитный клапан переключения передач «F», низкий уровень сигнала |
| P0999 | Электромагнит переключения передач «F», высокий уровень сигнала |
| P1702 | Nissan DTC: модулю управления коробкой передач нет доступа к оперативной памяти |
| P1703 | Nissan DTC: Модуль управления трансмиссией не может получить доступ к ПЗУ |
| P1705 | Nissan DTC: Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки |
| P1706 | Nissan DTC: Неисправность цепи переключателя нейтрального положения парковки |
| P1710 | Nissan DTC: Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P1716 | Nissan DTC: Цепь | датчика частоты вращения турбины
| P1721 | Nissan DTC: Датчик скорости автомобиля MTR |
| P1730 | Nissan DTC: Блокировка АКП |
| P1731 | Nissan DTC: A / T 1st Engine Braking / 1-2 Shift Malfunction |
| P1752 | Nissan DTC: Электромагнитный клапан входной муфты |
| P1754 | Nissan DTC: Функция электромагнитного клапана входной муфты |
| P1757 | Nissan DTC: Электромагнитный клапан переднего тормоза |
| P1759 | Nissan DTC: Работа электромагнитного клапана переднего тормоза |
| P1762 | Nissan DTC: Электромагнитный клапан прямого сцепления |
| P1764 | Nissan DTC: Работа электромагнитного клапана прямого сцепления|
| P1767 | Nissan DTC: Электромагнитный клапан муфты высокого и низкого уровня передачи заднего хода |
| P1769 | Nissan DTC: Работа электромагнитного клапана муфты высокого и низкого уровня передачи заднего хода | Код неисправности Nissan
| P1772 | Nissan DTC: Электромагнитный клапан низкого выбега тормоза |
| , P1774, | ,, Nissan DTC: Работа электромагнитного клапана аварийного торможения низкой скорости. |
| P1821 | Низкий уровень внутренней цепи переключателя режима «B» |
| P1822 | Внутренняя цепь переключателя режима «B», высокий уровень |
| P1822 | Внутренняя цепь переключателя режима «B», высокий уровень |
| P1823 | Низкий уровень внутренней цепи переключателя режима «P» |
| P1824 | Внутренняя цепь переключателя режима «P», высокий уровень |
| P1825 | Внутренний переключатель режима Недопустимый диапазон |
| P1826 | Внутренняя цепь переключателя режима «C», высокий уровень |
| P1831 | Электромагнитный клапан управления давлением, низкий уровень сигнала |
| P1832 | Высокий уровень сигнала цепи питания соленоида управления давлением |
| P1833 | GM – Низкое напряжение цепи управления мощностью соленоида TCC|
| P1834 | GM – Цепь управления мощностью соленоида TCC, высокое напряжение|
| P1835 | Цепь выключателя Kick-Down |
| P1836 | Отказ выключателя Kick-Down в открытом положении |
| P1837 | Короткое замыкание выключателя Kick-Down |
| P1842 | Низкое напряжение электромагнитного клапана переключения передач 1-2 передач |
| P1843 | Высокое напряжение соленоида переключения 1-2 передач |
| , P1844, | ,, Subaru – Датчик давления трансмиссионной жидкости “A”, прерывистый сигнал цепи |
| P1845 | Низкое напряжение соленоида 2-3 переключения передач |
| P1847 | Высокое напряжение соленоида 2-3 переключения передач |
| P1850 | Тормозная лента примените цепь соленоида |
| P1851 | Тормозная лента примените работу соленоида |
| P1852 | Тормозная лента подает низкое напряжение соленоида |
| P1853 | Тормозная лента подает высокое напряжение соленоида |
| P1860 | TCC PWM Электромагнитная цепь, электрическая цепь |
| P1864 | Электромагнит включения преобразователя крутящего момента Электрическая неисправность |
| P1866 | Цепь электромагнитного клапана PWM TCC, низкое напряжение |
| P1870 | Проскальзывание компонентов трансмиссии: трансмиссия GM |
| P1871 | Неопределенное передаточное число |
| P1873 | Низкое напряжение цепи переключателя температуры статора муфты гидротрансформатора |
| P1874 | Высокое напряжение цепи переключателя температуры статора муфты гидротрансформатора |
| P1886 | Работоспособность соленоида синхронизации переключения передач в сборе с главной передачей |
| P1887 | Выключатель муфты гидротрансформатора |
| P1890 | Система контроля скорости вариатора |
| P1891 | Проблема в системе управления пусковой муфтой |
| P2700 | Фрикционный элемент трансмиссии A Применение Диапазон времени / рабочие характеристики |
| P2701 | Фрикционный элемент трансмиссии B Применить временной диапазон / рабочие характеристики |
| P2702 | Фрикционный элемент трансмиссии C Применить временной диапазон / рабочие характеристики |
| P2703 | Фрикционный элемент передачи D Применить временной диапазон / рабочие характеристики |
| P2704 | Фрикционный элемент трансмиссии E Применить временной диапазон / рабочие характеристики |
| P2705 | Фрикционный элемент трансмиссии F Применить временной диапазон / рабочие характеристики |
| P2706 | Фрикционный элемент трансмиссии F Неисправность |
| P2707 | Электромагнит переключения передач F работает / заедает в выключенном состоянии |
| P2708 | Shift Solenoid F Stuck On |
| P2709 | Shift Solenoid F Electrical |
| P2710 | Shift Solenoid F Intermittent |
| P2711 | Unexpected Mechanical Gear Disengagement |
| P2712 | Hydraulic Power Unit Leakage Intermittent |
| P2713 | Pressure Control Solenoid D |
| P2714 | Pressure Control Solenoid D Performance or Stuck Off |
| P2715 | Pressure Control Solenoid D Stuck On |
| P2716 | Pressure Control Solenoid D Electrical |
| P2717 | Pressure Control Solenoid D Intermittent |
| P2718 | Pressure Control Solenoid D Circuit Open |
| P2719 | Pressure Control Solenoid D Circuit Range/Performance |
| P2720 | Pressure Control Solenoid D Control Circuit Low Voltage |
| P2721 | Pressure Control Solenoid D Control Circuit High Voltage |
| P2722 | Pressure Control Solenoid E Malfunction |
| P2723 | Pressure Control Solenoid E Stuck Off |
| P2724 | Pressure Control Solenoid E Stuck On |
| P2725 | Pressure Control Solenoid E Electrical |
| P2726 | Pressure Control Solenoid E Intermittent |
| P2727 | Pressure Control Solenoid E Ctrl Circ / Open |
| P2728 | Pressure Control Solenoid E Ctrl Circ Range/Perf |
| P2729 | Pressure Control Solenoid E Ctrl Circ Low Voltage |
| P2730 | Pressure Control Solenoid E Ctrl Circ High Voltage |
| P2731 | Pressure Control Solenoid F |
| P2732 | Pressure Control Solenoid F Performance or Stuck Off |
| P2733 | Pressure Control Solenoid F Stuck On |
| P2734 | Pressure Control Solenoid F Electrical |
| P2735 | Pressure Control Solenoid F Intermittent |
| P2736 | Pressure Control Solenoid F Ctrl Circ/Open |
| P2737 | Pressure Control Solenoid F Ctrl Circuit Range/Performance |
| P2738 | Pressure Control Solenoid F Ctrl Circuit Low Voltage |
| P2739 | Pressure Control Solenoid E Ctrl Circuit High Voltage |
| P2740 | Transmission Fluid Temperature Sensor B Circuit |
| P2741 | Transmission Fluid Temperature Sensor B Circuit Range Performance |
| P2742 | Transmission Fluid Temperature Sensor B Circuit Low |
| P2743 | Transmission Fluid Temperature Sensor B Circuit High |
| P2744 | Transmission Fluid Temperature Sensor B Circuit Intermittent |
| P2745 | Intermediate Shaft Speed Sensor B Circuit |
| P2746 | Intermediate Shaft Speed Sensor B Circuit Range/Performance |
| P2747 | Intermediate Shaft Speed Sensor B Circuit No Signal |
| P2748 | Intermediate Shaft Speed Sensor B Circuit Intermittent |
| P2749 | Intermediate Shaft Speed Sensor C Circuit |
| P2750 | Intermediate Shaft Speed Sensor C Circuit Range/Perf |
| P2751 | Intermediate Shaft Speed Sensor C Circuit No Signal |
| P2752 | Intermediate Shaft Speed Sensor C Circuit Intermittent |
| P2753 | Transmission Cooler Ctrl Circuit Open |
| P2754 | Transmission Cooler Ctrl Circuit Low |
| P2755 | Transmission Cooler Ctrl Circuit High |
| P2756 | Torque Converter Clutch Press Ctrl Solenoid |
| P2757 | Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Performance or Stuck Off |
| P2758 | Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Stuck On |
| P2759 | Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Electrical |
| P2760 | Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Intermittent |
| P2761 | Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Open |
| P2762 | Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Range/Performance |
| P2763 | Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit High |
| P2764 | Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Low |
| P2765 | Input/Turbine Speed Sensor B Circuit |
| P2766 | Input/Turbine Speed Sensor B Circuit Range/Performance |
| P2767 | Input/Turbine Speed Sensor B Circuit No Signal |
| P2768 | Input/Turbine Speed Sensor B Circuit Intermittent |
| P2769 | Torque Converter Clutch Circuit Low |
| P2770 | Torque Converter Clutch Circuit High |
| P2775 | Upshift Switch Circuit Range/Performance |
| P2776 | Upshift Switch Circuit Low |
| P2777 | Upshift Switch Circuit High |
| P2778 | Upshift Switch Circuit Intermittent |
| P2779 | Downshift Switch Circuit Range/Performance |
| P2780 | Downshift Switch Circuit Low |
| P2781 | Downshift Switch Circuit High |
| P2782 | Downshift Switch Circuit Intermittent |
| P2783 | Torque Converter Temp Too High |
| P2784 | Input/Turbine Speed Sensor A/B Correlation |
| P2786 | Gear Shift Actuator Temp Too High |
| P2787 | Clutch Temp Too High |
| P2788 | Auto Shift Manual Adaptive Learning at Limit |
| P2789 | Clutch Adaptive Learning at Limit |
| P2790 | Gate Select Direction Circuit |
| P2791 | Gate Select Direction Circuit Low |
| P2792 | Gate Select Direction Circuit High |
| P2793 | Gear Shift Direction Circuit |
| P2794 | Gear Shift Direction Circuit Low |
| P2795 | Gear Shift Direction Circuit High |