Форд фокус 3 минусы и плюсы и минусы: плюсы и минусы, недостатки, проблемы, болезни

Содержание

Чем так хорош Форд Фокус 3, поговорим о его минусах и плюсах

Все самое хорошее про народный автомобль и не только

Речь пойдет об автомобиле, популярность которого в России прошла все ступени славы. И это действительно так. За все годы существования, на отечественном рынке, Форд Фокус преодолел рубеж в 800 тысяч проданных машин, при этом сам автомобиль, претерпел 3 кузовные генерации и несколько рестайлингов.

Сегодня не за порогом, уже и четвертое поколение Фокусов( ожидается в 2019 году). Но уровень притягательности, к поистине народному автомобилю, у россиян постепенно начинает охладевать.

Исходя из анализа продаж, за последние 10 лет, можно с уверенностью сказать, что весь пик популярности, пришелся именно на второе поколение автомобиля, а именно на рубеже 2006-2009 годов. В то время, как раз и наступил мировой экономический кризис…

Появление третьего поколения, впервые произошло в начале 2010 года, а старт активных продаж в РФ, начался чуть более, чем через год .

Новая серия была построена на платформе младшего собрата, а ее конструкцию немного модернизировали, усовершенствовав заднюю независимую подвеску и подрамники. Также стоит отметить, что теперь автопроизводитель отказался от выпуска машин в кузове хетчбэк с тремя дверями и купе-кабриолетом.

На сегодняшний день, отечественному потребителю доступна гамма из трех основных силовых агрегатов. В стандарте, считается бензиновый мотор объемом 1.6 литра с мощностью в 105 л.с, который может работать в паре, как с 5-ти ступенчатой МКПП, так и с 6-ти скоростным АКПП.

Отдельно хочется упомянуть про мотор, который редко встречается на рынке и устанавливается исключительно на хетчбэки. Бензиновый атмосферник 1.6 л. 85 л.с., выполняющий свою работу только в паре с «механикой». Этакий эконом вариант, доступен только в самой низшей комплектации.

Средний вариант в линейке силовых установок, принадлежит бензиновому агрегату объемом 1.6 литра, мощностью 125 л.с. и крутящим моментом в 159 Н.

м. Данный двигатель, считается самым востребованным среди отечественных автолюбителей и по всей видимости лучшим в линейке. Он обладает хорошей и приемистой динамикой, не высоким расходом топлива и большей ремонтопригодностью, по сравнению с мощным турбированым аналогом 1.5 EcoBoost.

Топовый бензиновый двигатель с турбонаддувом, семейства EcoBoost, рабочим объемом 1,5 литра, выдает мощность 150 лошадей и крутящий момент в 240 Н.м. По словам производителя, этот агрегат, создан специально для российских условий. Его особенностями считаются, потребление 92 бензина и быстрая прогреваемость в зимнее время. На автомобиле, он применяется только с 6-ти скоростной АКПП.

Что касается дизельных моторов, то официально они в Россию не поставляются, хотя в других странах, их продажи занимают львиную долю. Если вам, предложат подержаный вариант с дизелем, то скорее всего этот автомобиль был ввезен из-за рубежа.

Лучше или хуже стал Ford Focus 3

Какие имеются плюсы и положительные стороны

1. Подвеска. По сравнению с предыдущей серией, конструкцию ходовой части доработали и модернизировали. Настройки приобрели более комфортные ноты. Теперь, мелкие ямы и трещины в асфальте, практически не ощутимы. В передней части, все также используется МакФерсон, а сзади традиционная многорычажка. Данный тандем, уже не раз выигрывал в устойчивости и управляемости у «полунезависимых». К стати, у явного соперника Фокуса- Шкоды Октавии 3, в низших комплектациях, сзади идет обыкновенная балка.

2. Салонное пространство. Качество отделки в новой генерации, выросло, чуть ли не на две головы, по сравнению с предшественником. Центральная панель, выполнена из мягкого на ощупь пластика, руль стал значительно удобнее и имеет выемки для пальцев, а эргономика в целом приобрела спортивный характер. Кресла передних пассажиров, как будто позаимствованы у именитых спорткаров, а боковая и поясничная поддержки, словно обнимают водителя. В целом стоит отметить, что дизайн салона, получил некую космическую тему, немного знакомую нам по некоторым американским автомобилям, корпорации General Motors.

Но обратите внимание, что ни чего подобного, не встречается ни у немецких, ни у азиатских или японских конкурентов.

3. Шумоизоляция. В салоне Ford Focus 3, стало существенно тише. Владельцы предыдущих обоих поколений, знают не понаслышке, как может раздражать рев мотора и свист ветра. Теперь ситуация поменялась в лучшую сторону. Но для того, чтобы ощутить в салоне, все прелести тишины и спокойствия, необходимо брать машину в комплектации по богаче. ( уровень шумоизоляции зависит от комплектации)

4. Много вспомогательных систем. Целый прорыв в данной области, принадлежит именно концерну Форд. В базовом оснащении, автомобили уже снабжаются электронными системами курсовой устойчивости, противобуксовки, помощи при экстренном торможении, трогании на подъеме, а также ABS и EBD. Таким «букетом» в стандартном пакете, мало кто из конкурентов может похвастаться. Что же касается топовых версий, то и тут «американец» пытается быть впереди планеты всей. Здесь и инновационная функция помощи при парковке, и система автоматического замедления, и мониторинг слепых зон, и система слежения за давлением в шинах , а также круиз-контроль с опцией регулирования ограничений скорости.

5. Надежные моторы. Еще с давних времен, лозунг Ford Focus звучал, как : «Качество меняет все!». И это по истине верно. Если где-то и можно было сэкономить на машине, так это однозначно не на ее двигателе. Все моторы Фокуса, обладают хорошей тягой, неприхотливостью и высоким ресурсом. Эти показатели, в прочем неоднократно подтверждались на коммерческом транспорте, автомобилях спецслужб и такси.

Соотношение цены, качества и надежности

Немного о минусах и недостатках

• При больших внешних габаритах, внутри салона достаточно тесно, особенно задним пассажирам. В передней части, место съедает большая центральная панель и анатомические кресла. В какой-то момент кажется, что все специально так сделано, для лучшей функциональности и удобства. В некой степени, это действительно так, да вот только излишек свободного пространства, к сожалению поубавилось. Места для ног задних пассажиров предельно мало(сказывается самая короткая колесная база в классе), а скат крыши, давить на голову даже не высоким людям. Пожалуй, это один из самых

крупных недостатков машины, «внешне большая, внутри тесно». Лидером ниши, не один год здесь признается Шкода Октавия, так как Мазда 3 или Киа Сиид ей тоже значительно уступают.

• Не высокий клиренс, может стать крайне не приятным фактором для любителей выездов на природу или рыбалку. На старте продаж дорожный просвет составлял всего 14 сантиметров, а спустя некоторое время, для России его увеличили до 16.5 см.. Автомобили пригнанные из Европы как правило немного ниже.

• Передние ступичные подшипники, в условиях плохих дорог, редко отхаживают более 50 тысяч км., а при неаккуратной манере вождения и того меньше. Стихия «американца», по всей видимости, городские магистрали с хорошим покрытием и ни какого проселка.

• Слабые задние амортизатора, средний ресурс которых, меньше передних почти в 2 раза. Поэтому полноценная загрузка кормы для автомобиля, крайне не желательна, да и места в багажнике не особо много.

• Лобовое стекло легко поддается трещинам и сколам от камней. В случае, если установлено стекло с подогревом, оно в добавок ко всему, еще имеет склонность к трещинам от перегрева в зимнее время.

Опыт эксплуатации и слабые места Форд Фокус: Плюсы и минусы

На чтение 9 мин. Просмотров 1.5k. Опубликовано 01.10.2019

Форд Фокус (Ford Focus) — истинная легенда, одна из наиболее продаваемых моделей в РФ. За 12 лет (1999-2011 года) компания Ford реализовала более полумиллиона машин.

Опыт эксплуатации и слабые Форд Фокус

В 2012-м авто признано лучшей иномаркой года. Популярность Ford Focus обусловлена надежностью, стильным интерьером и экстерьером, сравнительной неприхотливостью в обслуживании.

Опыт эксплуатации Форд Фокус показал лучшие качества автомобиля, который за время выпуска заслужил тысячи лестных отзывов. Но есть и слабые места, на которых подробнее остановимся в статье.

Краткая история модели

Разработка автомобиля Ford Focus началась задолго до его появления под известным нам названием. Впервые модель представлена в 1991 году в качестве Ford Ghia.

В дальнейшем название несколько раз менялось, а окончательная версия сформировалась только к началу 1998-го, а уже в 1999 году Форд Фокус появился в продаже в России.

Спустя два года компания сделала большой рестайлинг, в результате которого обновился интерьер и экстерьер, появились новые сидения и цвета.

С первых лет выпуска машина хорошо показала себя в эксплуатации, что сделало ее главным конкурентом для других моделей в этой ценовой категории.

С 2004 года выпускался Ford Focus 2, который уже в 2008-м прошел рестайлинг. В новой версии авто обновился задний бампер, появился спойлер, изменилась форма зеркал заднего вида.

Поменялась передняя часть (фары, капот, арки колес), улучшился интерьер. Появился дисплей для климат-контроля, регуляторы температуры и многое другое.

Форд Фокус 3 представлен на автомобильной выставке в Детройте в январе 2010 года. Разработчики улучшили прошлую версию автомобиля, доработали заднюю подвеску, внесли ряд изменений в интерьер и экстерьер машины.

Появились новые двигатели из семейства ЭкоБуст, а также коробка передач PowerShift. Кроме того, в 3-ем поколении Ford Focus разработчики использовали опыт для расширения списка доступной электроники. В машине появилось множество систем безопасности — ЕСП, АБС, ЕБД, ЕБА и другие.

Ford Focus 3-его поколения хорошо себя показал в эксплуатации, что подтверждено высокой популярностью машины (в том числе на современном этапе).

В 2014-м производители решились на рестайлинг. Новая версия авто продается в кузовах универсал и хэтчбек.

Сразу бросились в глаза изменения внешнего вида — поменялись бампера, капот, крышка отсека багажника, радиаторная решетка и другие элементы. Улучшился салон и добавлены новые двигатели.

Опыт эксплуатации Ford Focus 3 стал настоящим хитом продаж и популярность модели, которая до сих пор востребована среди автолюбителей России.

Разработчики пошли дальше и в апреле 2018-го представили Форд Фокус 4-го поколения. В авто появилась прозрачная крыша, светодиодная оптика, 8-ступенчатая АКПП и другие «примочки».

Весной 2019-го компания заявила о планах выпуска авто с гибридным двигателем на 1 л и Li-Ion батареей на 48 В. Продажи этой версии планируются на 2020 год.

Опыт эксплуатации и слабые места Ford Focus

В течение всего выпуска разработчики старались устранять имеющиеся проблемы и использовать опыт для улучшения качества авто.

И если Ford Focus 1-го и 2-го поколения имели ряд серьезных недоработок, в 3-й версии многие из них удалось устранить. Но это не означает, что слабых мест не осталось.

Проблемы есть и в авто 4-го поколения, но о них пока мало информации из-за небольшого срока эксплуатации. Вот почему внимание уделим Форд Фокус 3, который до сих пор актуален и пользуются спросом на вторичном рынке.

Кузов

Если говорить в целом, к кузову Ford Focus практически нет замечаний.

Но при детальном осмотре выделяется несколько слабых мест, о которых нельзя умолчать:

Подгонка дверей под кузов далека от идеала. Нередки случаи, когда зазоры больше положенной нормы. Такая особенность не влияет на скорость, но неприятное ощущение все-таки остается.
Стекла головной оптики при влажной погоде потеют изнутри, что ухудшает качество освещения дороги. Автовладельцы с опытом рекомендуют ставить ксенон, но после небольшой переделки. Для устранения потливости ставятся заглушки с отверстиями. Они необходимы для поступления воздуха в заднюю часть изделия.
В мороз можно заметить мерцание света, которое проходит после нагрева мотора. Разработчики до сих пор пытаются устранить недостаток, но пока не успешно.
ЛКП у Форд Фокус имеет небольшую толщину, поэтому при быстрой езде по трассе на кузове накаливаются повреждения от ударов мелких камешков.
Из-за отсутствия уплотнителя спереди капотной крышки мотор быстро загрязнятся. Как результат, придется периодически мыть двигатель.

При эксплуатации машины нужно быть внимательным к лобовому стеклу. Не допускайте резкого изменения температурного режима, ведь это может привести к повреждению изделия и необходимостью полной замены

По опыту применения Ford Focus можно сделать еще ряд замечаний к кузову — низкое качество замков и слабые пороги, которые быстро покрываются ржавчиной.

Салон

Не меньший интерес вызывает и салон Форд Фокус 3. Уже с первого взгляда он привлекает внимание и смотрится очень современно. Кресла имеют удобную посадку, предусмотрено множество регулировок для водителя.

Но есть несколько слабых мест, о которых нельзя промолчать:

• сборка салона далеко не самая качественная, что чревато появлением скрипа;
• со временем могут появляться трещины в области магнитофона, решеток обдува, ремня безопасности и других элементов;
• дверной пластик плохо фиксируется, что приводит к появлению дребезга даже при движении на небольшой скорости.

В остальном эксплуатация показала качество сидений, удобство для водителя и пассажиров.

Двигатель

Опыт продаж и отзывы автовладельцев о Ford Focus подтверждают надежность двигателей. Главное — проводить плановое обслуживание и своевременно менять вышедшие из строя комплектующие (фильтра, масло и прочее).

Слабым местом Форд Фокус считается мотор на 1.6 литра, у которого имеется ряд неприятных недоработок. Одна из них — троение мотора при работе на холодную.

Проблема усложняется выходом из строя датчика ХХ, из-за чего ухудшается динамика машины. В самый непредвиденный момент авто может заглохнуть из-за накопления нагара в цилиндрах.

Проблема исправлена, благодаря внедрению новой прошивки РСМ. Собственники авто, установившие обновленный модуль, подтверждают устранение неисправности. Скачки оборотов проходят, и мотор работает более ровно.

Опыт использования автомобиля Ford Focus показал и ряд слабых мест в других двигателях:

В литровом 3-цилиндровом Экобуст высок риск повреждения пластиковой трубы между турбиной и баком для ОЖ. Если вовремя не заметить неисправность, высок риск перегрева мотора. В процессе эксплуатации возможно появление течи из-под крышки ГБЦ. Слабым местом считаются свечи зажигания, которые рекомендуется менять каждые 60 000 км.
2-литровый Экобуст менее популярен и ставится только на ST. Здесь применяется цепь ГРМ, имеющая высокую надежность. В процессе эксплуатации возможны сбои в работе клапана управления турбиной. Кроме того, может поломаться и сама турбина, из-за чего резко падает мощность мотора.
1.6-литровые турбодизели отличаются высокой надежностью, что подтверждено опытом использования и длительной эксплуатацией. В первых версиях была проблема с быстрым износом ЦПГ, но после внесения изменений эта недоработка устранена.

В остальном моторы Форд Фокус проявляют себя с лучшей стороны при условии правильного обслуживания.

Трансмиссия

Машины Ford Focus комплектуются «механикой» и «автоматом».

Рассмотрим их подробнее:

АКПП представлена коробками PowerShift, которая являются внутренней разработкой компании. Несмотря на высокое качество изделия, здесь также имеются слабые места — дергание при начале движения, появление пинков, скрежет металла в процессе переключения скоростей и толчки при наборе скорости. Недоработку удалось устранить путем замены программы в ЭБУ.
МКПП. Не секрет, что «механика» надежнее коробки-автомат, но и здесь имеются «тараканы». Так, уже с завода машина поставляется с небольшим браком. Речь идет о сальнике, который из-за неправильной конструкции быстро повреждается. При эксплуатации может появиться течь масла. Игнорирование неисправности может привести к тому, что МКПП выходит из строя. Работники СТО с большим опытом работы утверждают, что в зоне риска сальник с правой стороны (именно он требует внимания). Поломка может застигнуть почти сразу — через 5-10 тысяч км эксплуатации.

В остальном МКПП и АКПП отхаживают не меньше 150-200 тыс. км при условии правильного обслуживания.

Рулевое управление

В рулевом управлении Ford Focus также не все идеально. Много нареканий связано с электрическим усилителем руля.

Автовладельцы делятся опытом и часто жалуются, что рулевое колесо может внезапно потяжелеть на большой скорости. Если вовремя не остановиться, последствия могут быть самыми неприятными. После отключения и запуска мотора проблема может устраниться.

В сложных случаях речь идет о поломке. Причиной является электрический моторчик, который идет в сборе с рейкой. Это означает, что деталь придется менять в комплексе.

Еще одна ситуация, которая может проявиться в процессе эксплуатации — отклонение машины в любую из сторон. В этом случае нужны правки в прошивке электрического усилителя.

Что касается рулевой рейки, с ней также могут возникнуть проблемы в виде появления стука уже на 3-5 тысячах километров.

Причиной является особенность этого механизма, с которой придется смириться или поменять рейку. Но в этом случае проблема не решается, ведь новые изделия имеют такой же дефект. Некоторые СТО берутся за уменьшение шума, но за это придется заплатить.

Подвеска

По опыту подвеска Ford Focus 3 весьма надежна и может отходить без ремонта более 50 000 км. Но и здесь имеются «пробелы», на которые нельзя закрыть глаза.

В частности, в холода появляется скрип стабилизаторов, а при движении возникает странный стук (причина неизвестна).

Что касается ресурса основных элементов, задние сайлентблоки приходится менять к 100 000 км. К этому же времени трескаются пыльники приводов.

Плюсы и минусы Форд Фокус

Судя по длительной эксплуатации, модель Ford Focus получилась весьма добротной со своими положительными и отрицательными качествами.

Плюсы:

• стильный внешний вид;
• клиренс 16,5 см;
• надежность моторов, кроме 1.6 л;
• трехлетнее обслуживание у дилеров;
• высокий уровень комфорта водительского сидения;
• подогрев рулевого колеса;
• достойная шумоизоляция;
• множество систем безопасности;
• надежная ходовая система;
• умеренный расход бензина (около 7 л в смешанном цикле).

Что касается недостатков, мы их перечислили выше. В процессе эксплуатации возможны проблемы с мотором 1.6 л, поломки рулевого управления и трансмиссии.

Слабым местом считается кузов и качество сборки. Но такие минусы не сильно влияют на популярность модели.

Несмотря на ряд недоработок, Форд Фокус продолжает покорять рынок и зарабатывать новые положительные отзывы.

Отзывы владельцев Ford Focus (Форд Фокус) 2013 года с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Ford Focus (Форд Фокус) 2013 года с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки – Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—привет друзья, прошу вашего совета. хочу купить Форд фокус, но говорят што запчасти дорога , не стоит купить. што вы посеветуюте ? Стоит покупать? сколько должен быть макс пробег ? помогите пожайлуста…

5 коментариев

Машиной очень довольны, удобная и комфортная в управлении, никаких проблем с ней не возникало и надеемся дальше не возникнетМашиной доволен.

Дорогу держит хорошо. Управляемость на уровне. Реагирует на педаль газа резво, обгон осуществлять проблемы не составляет.

Немецкая сборка. Поменял передние аммортизаторы на 110 тысячах – потек правый. Больше кроме колодок, фильтров и аккумулятора ничего не менялось. Ремень ГРМ и ролик еще – то же на 110 тысячах. Расход…Фокус 3 хэтчбэк, 125 л.с. В семье 5 автомобиль разных моделей компании Форд. Больше не сяду на эту марку никогда. Друзья и знакомые солидарны. Искренне сем советую прислушаться.

126 коментариев

Авто купил в 2013г комплектация Тренд Спорт, хэчбэк, 1.6л/125л кпп-робот. уже проехал 140т.км. Пошел 5 год владения, за первые четыре года поменял колодки(по кругу) 1 раз, свечи 1 раз, фильтры все…

21 комментарий

Хороший автомобиль,за свой пробег из ремонта были мелочи не значительные (ремонт генератора, подшипник ступицы,Стойки стабилизатора). На данном пробеге по диагностике ходовой части эффективность…

22 комментария

Авто покупал в конце декабря 2013 г.

2.0 л робот, комп. титаниум. Дилер сделал скидку, подарил зимнюю мишку 3 на шипах и два ТО. Из допов у них же установил Старлайн с обратной связью. Езжу…

По началу впечатления от пользования граничили с экстазом. Потом попривык и просто получаю удовольствие. От машины получил практически все, что хотел. В апреле 17г ездил на дальняк: 1550км туда и…

77 коментариев

Вся проблема в АКПП роботе. За 45000 км пробега поменяли одну коробку и три сцепления отдельно, рулевую рейку, комплект ГРМ (по сути только ремень ГРМ про остальное наврали дилеры) оба передних…

76 коментариев

Купили машинку в 2013 году, общие впечатления- слабая краска много сколов остаются на переднем бампере, капоте. Управляемость к ней надо привыкать чувствуется люфт в руле кидает на колее. Атак…

42 комментария

К покупке авто отнеслись с должным вниманием, много смотрели, выбирали. То, что это будет автомат понимала однозначно, поэтому предстояло выбрать надёжную машинку и не слишком дорогую.

Кстати Форд…

52 комментария

Отличный автомобиль для города и не только. Для бездорожья не рекомендую, но лично по Саратовским деревням гоняю часто и без проблем- очень редко чиркаю, но это Саратов. Очень тихий и честный…

купил новую в 2013г. Кузов – универсал. Общие впечатления – новая, с дополнительными функциями. По началу не устраивал двигатель 125л.с. за плохой разгон. Чем больше езжу, тем динамика разгона…

Всем привет! Жаль что не нашел этот сайт ранее, выбор был бы разумнее. Купил фокус 3 мт 2013 года 1,6 л. Купился на оригинальный внешний вид, хотя быстро приелся, и на отзывы о фокусе 2. Поначалу всё…

146 коментариев

Владею 3 года, пробег 77000, в общем впечатление хорошее. хочу написать про некоторые доступные доработки повысившие комфорт в езде. 1. Чиповка двигателя до 170 л.с.. сильных изменений нет, но…

112 комментария

Впечатления ни хорошие, ни плохие, в общем удовлетворительные и по порядку. После 40 тысяч на малых оборотах и в пробках постоянно дергалась, неравномерные рывки при наборе скорости на автомате.

1812 коментариев

фф3 универсал 2013 2.0 мт комплектация-тренд-спорт+допы( раздельный климат,круиз-контроль,музыка сони).брал новым, до него за 26 лет за рулем катал достаточно много авто. и новых и б.у. что можно…

112 комментария

Купил авто в 2013 году из салона. Новый. авто просто супер. Купите не пожелтеете.

63 комментария

я доволен своим авто форд фокус 3 седан титаниум два литра 150 лошадок механика не хотел автомат не нравится по трассе 7 литров пробовал сколько идет 220 давал лобовое подогрев, ксенон , магнитола…

32 комментария

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

Плюсы и минусы автомобиля Форд Фокус 3

Выбор автомобиля для любого человека — задача не самая легкая. Несомненно, важную роль играют техническое состояние и внешний вид. В обязательном порядке стоит обратить внимание на возможную покраску кузова, исправность двигателя, комфортабельность салона, наличие документов и чистое прошлое. Но большое значение придается еще и марке автомобиля, возрасту и пробегу. Ведь марка – это визитная карточка, показатель надежности и престижа. Поэтому стоить помнить, что в десятку самых популярных автомобилей входят следующие: Toyota, Nissan, Lada, Renault, Kia, Ford, Chevrolet, Hyundai, Volkswagen и Mitsubishi.

История Ford Motor Company

На сегодняшний день американская компания по производству современных авто удерживает лидирующие позиции на мировых рынках и считается одной из крупнейших во всем мире. Фирма была создана в самом начале ХХ века Генри Фордом. Впервые здесь стал использоваться классический конвейер для автосборки. А первой признанной и популярной моделью стал Ford Model T («Жестяная Лиззи»), она выпускалась в буквальном смысле миллионами. Упрощенная конструкция и механическая сборка очень сильно снизили себестоимость автомобилей и сделали их доступными для людей среднего класса.

В 1920-х годах руководство СССР заключило договор с компанией Форд. Был построен новый завод в Нижнем Новгороде, а первые автомобили отечественной сборки стали копией оригиналов Форд. Жесткая конкуренция стала причиной серьезного финансового кризиса американской автомобилестроительной фирмы. Но в 2006 году сменился президент компании, а также была проведена тотальная реструктуризация. На рынок вышла новая линия усовершенствованных автомобилей, что помогло вернуть лидирующие позиции.

Что представляет собой Форд Фокус 3

С 2011 года на российском автомобильном рынке появился Форд Фокус 3. Этот автомобиль третьего поколения считается идеальным по соотношению цены и качества. Он создан на основе довольно распространенной автомобильной платформы, которая также используется при производстве Volvo и Mazda. Авто производится для среднего класса. Отечественная сборка осуществляется в городе Всеволожск.

Изначально производитель предлагал 3 типа кузова. Но со временем 3-дверный хэтчбек выбыл. Данная линейка демонстрирует все лучшие качества предшествующих поколений. При этом дизайн кузова заметно обогатился. Главные заявленные качества: универсальность, узнаваемость и демократичная цена. Внутренний интерьер заметно улучшился благодаря современным нововведениям.

Особенности и комплектация

На сегодняшний день покупателям автомобиля доступно целых 4 комплектации: Ambiente, Trend, Trend Sport и Titanium. Каждая из них содержит большое количество дополнительных опций. Базовая комплектация оснащена электроприводом боковых зеркал, технологиями ABS и EBD. Также доступна регулировка рулевой колодки и сиденья водителя, технология дозаправки. Последующие комплектации дополнены кондиционером, подогревом наружных зеркал, бортовым компьютером, датчиками дождя и света, климатом-контролем и отделкой из кожи.

Общая высота автомобиля – 148 мм, общая ширина – 1823 мм, а длина, в среднем, — 4358 мм. Кузов сделан из нескольких типов металла, что обеспечивает его легкость и прочность. Панель приборов оснащена ЖК-дисплеями. Оригинальная подсветка расположена по всему салону Форд Фокус 3. Объем двигателя 1,6 литра. На российском рынке доступны бензиновые моторы 105 или 124 л.с. Турбодизельный двигатель мощностью 140 л.с. представлено только с АКПП. В европейской модификации возможна 6-ступенчатая механика, а в России только 5-ступенчатая коробка.

Достоинства Форд Фокус 3

А теперь перейдем к основной части. Для начала рассмотрим основные преимущества данной марки автомобиля. К ним смело можно отнести:

Современный и достойный внешний вид.
Стильный дизайн снаружи и изнутри.
Комфортное сидение для водителя, которое препятствует усталости даже при длительной поездке.
Качественная отделка салона.
Интересный спортивный стиль.
Наличие подогрева руля.
Качественная шумоизоляция.
Множество дополнительных систем для особого комфорта при езде: противобуксировка, курсовая устойчивость и т.д.
Оснащение современными функциями, к примеру, помощь при парковке или контроль над давлением в шинах.
Модернизированная ходовка, которая позволяет практически незаметно преодолевать всевозможные неровности на дороге.
Умеренный расход топлива.
Достаточно экономичный расход масла.
Просторный и удобный салон.
Бесплатное обслуживание у дилера.
Запасные части найти достаточно легко.
Надежный и проверенный автомобиль.
Прочный кузов.
Современная панель приборов.
Уникальная подсветка во всем салоне, яркость которой можно легко регулировать.
Достойная комплектация на любой вкус.
Доступная цена.

Недостатки Форд Фокус 3

Особое внимание стоит уделить и некоторым недостаткам:

Роботизированная коробка передач доставляет немало хлопот.
Часто происходит преждевременная утечка масла.
Автовладельцы отмечают слабоватость двигателя 1,6. Также этот двигатель при холодном запуске начинает троить.
Маленький багажник.
Достаточно много проблем возникает с АКПП, лучше брать механику.
Распространен заводской брак правого сальника, который практически сразу дает течь.
Стук рулевой рейки.
Посторонние шумы во время езды по неровной дороге.
Самопроизвольная работа некоторых датчиков, к примеру, датчика дождя.
Не особо качественный пластик в салоне.
Часто мерцают фары дневного света.
Не очень качественное лакокрасочное покрытие.
Проблемы с работой дверных замков.
Слабые пороги.
Автомобиль быстро подвергается коррозии.
Недешевое техническое обслуживание.
Быстро дешевеет.
Запчасти довольно дорогие.

Итоги

Перед покупкой любого автомобиля стоит ознакомиться полностью с техническими особенностями и взвесить все достоинства и недостатки. Что касается марки Форд Фокус 3, то это, однозначно, одна из самых продаваемых линеек. Соотношение цены и качества оптимальное. Многие автовладельцы отметили, что это лучший автомобиль в своем классе.

Обзоры б/у авто Ford Focus (Форд Фокус) с пробегом. Обзор Ford Focus (1998-2004) плюсы и минусы

Ford Focus (1998-2004) – оригинальный автомобиль, который в своё время стал одним из основателей фирменного ФОРДовского стиля new edge.

Модель начали выпускать с 98 году прошлого века. На российском вторичном рынке представлены как и европейские версии авто (в большинстве своем собранные, кстати, в России – в ленинградской области), так и чисто американские (которые отличаются светотехникой, бамперами и уровнем комплектаций). Последних меньше. Автомобиль доступен с пятью типами кузовов: седан, 3 и 5-дверный хэтчбек, седан и универсал. В салоне авто уютно и удобно. Имеется много кармашков по разнообразную мелочь. Ходовые запчасти на Фокус предлагаются на рынке по следующим ценам: амортизатор передний – $ 65, амортизатор задний – $ 53, фильтр масляный – $ 9, фильтр воздушный – $ 10, рулевой наконечник – $ 13, комплект тормозных колодок на одну ось – $ 35 – $ 40.

Ford Focus доволен популярен в РФ. Причина этого проста – вполне надёжный, простой, современный и недорогой автомобиль способен удовлетворить вкусы самых разных автолюбителей.

Кузов – отлично защищён от коррозии.

Ходовая часть – ходовая очень хорошо приспособлена к российским дорогам и хлопот владельцам обычно не доставляет.

Трансмиссия – и МКПП (5 ступеней) и АКПП (4 ступени) в целом очень хороши и надёжны.

Двигатель – современные силовые агрегаты (1.4 л., 1.6 л., 1.8 л., 2 л.) отличаются неплохим ресурсом. Главное при их эксплуатации – качественные расходные материалы и технические жидкости. Первое время на Фокусах российской сборки были проблемы с двигателями 1.6 – машины имели очень флегматичный характер, из-за настроек данных силовых агрегатов.

+ Конкурентоспособная цена, большой выбор кузовов и моторов, удобный салон.
– Невысокая надёжность электрики, тесный багажник, скромные динамические качества.

Наш рейтинг:

Надежность: 8/10

Комфорт: 8/10

Соотношение цены и качества: 8/10

Цена: $ 8 000 – $ 15 000

Форд фокус 2 — плюсы и минусы автомобиля | Плюсы и минусы

Автоматической коробкой передач. Также имелись опции и опционные пакеты доступные только российскому покупателю. Имелась возможность собрать необходимые функции, не переплачивая за ненужные.

Преимущества Перечислить все плюсы форда фокуса очень сложно. Отличная управляемость, доставшаяся еще от предыдущего поколения и просторный салон, главные преимущества в. Также отличные двигатели, не подвергающиеся поломкам, доступность запчастей, отличная динамика даже с двигателем л. Не каждый авто конкурентов, оборудовал салон красиво, с использованием современных материалов и текстиля, мягкого пластика в плюсы и минусы форд фокус 2.

По результатам всевозможных краш тестов и авторитетного Euro NCAP, Ford Focus 2 обладает одной из лучших в классе безопасностью, получив 5 звезд из 5, а в тесте с защитой ребенка 4 из 5.

Кузов и комплектации Focus 2 выпускался в кузовах: Самый популярный оказался 5-ти дверный хэтчбек — отличный городской автомобиль. Пространства внутри салона достаточно для своего класса, пассажиры сзади без проблем найдут для себя удобное положение и, благодаря конструкции передних сидений, ноги не упираются в спину водителя баскетболистов лучше не возить. У всех типов кузова размер плюсы и минусы форд фокус 2 одинаков, разница только в багажном отделении.

Качество пластика отличается в зависимости от комплектации автомобиля. К минусам можно отнести и слабое лакокрасочное покрытие Ford Focus 2. Малейшее повреждение ЛКП может обернутся открытым очагом коррозии, а повредить его не сложно. Коррозию можно найти даже на 5-ти летнем, не битом автомобиле, а это жирный минус производителю. Начиная с варианта Comfort, добавляется кондиционер, бортовой компьютер, подушка безопасности переднего плюсы и минусы форд фокус 2, ABS, полный электропакет.

Двигатели Ford Focus 2 1,4 Duratec 80 л.

Форд фокус 2 — плюсы и минусы автомобиля

Первое, это то, что все электрические стеклоподъемники с режимом auto. Второе — поднять или опустить стекла можно с брелока, находясь вне автомобиля.

В третьих, громкость аудиосистемы увеличивается с ростом скорости. И в завершении скажу то, что абсолютно все клавиши и кнопки имеют подсветку. Очень крепкие пластиковые бампера, не у меня, не у моих знакомых нет и не было таких уникальных бамперов.

Сколько было ударов с мой задний, да и передний бампер. Он либо отыгрывал обратно сразу, либо потом я его грел промышленным феном и аккуратненько выправлял. Был даже случай, на небольшой скорости мне в задний бампер залетел КамАЗ, да, да именно.

Форд Фокус 1.6 , 1.8 , 2,0 л. минусы и плюсы

Удар пришелся прямо в угол бампера и образовалась вмятина, но лакокрасочное покрытие не пострадало. Вмятина глубиной 5 и диаметром сантиметров 12 — И что Вы думаете, через день, то ли при проезде неровности, то ли сам по себе бампер принял первоначальную форму.

Недостатки минусы Как говорится куда же без. Тем более идеальных автомобилей не бывает. Часто происходят проблемы с печкой, моторчик которой может выйти из строя. Также, приблизительно к 50 тысячам км.

Так же страдает датчик тепла в салоне, но только в версиях с круиз-контролем. Так же, из-за русских зим страдают нити обогрева боковых зеркал. В рестайлинговых машинах достаточно трудно менять лампочки в фарах, так как для этого фару приходится доставать целиком.

Двигатель У Фокуса идут четыре варианта двигателей: Давайте с каждым отдельно разберёмся: Но отсюда возникает одна проблема — из-за того, что двигатель всегда крутиться на высоких плюсы и минусы форд фокус 2 на низких он не будет ехать, так как у него мало мощностиресурс двигателя быстро истощается.

Поэтому, приобретая автомобиль из третьих или более рук, стоит хорошо подумать, ведь есть риск попасть на капитальный ремонт мотора; 2 1,6 литров л. Его главным плюсом является простота конструкции, так что починить двигатель можно и самому. Но, на сегодняшний день, мощность двигателя очень мала.

А если брать в сборе плюсы и минусы форд фокус 2 автоматом — то динамики вам точно не хватит. Отличает его только добавленная система изменения фаз газораспределения, как на впускном, так и на выпускном валу. Ресурс таких моторов тысяч км.

Недостатки Форд Фокус 3 хэтчбек, седан и универсал — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Подогревы все работают на ура, тут даже сказать нечего, вообще, что касается электроники все работает, щас пробег 19 тыщ. Из того чтобы я не ставил в машину: После поехали форд фокус 3 отзывы УгонаНеттам сигналку сделали и сказали все работа, короче хз в чем была проблема, потом были еще пара проблем и все с сигналкой, но самая большая беда, когда они ставили ее, они разбирали машину, в итоге появились сверчки, бесило на пробеге км, что машина так хренова собрана.

В Титаниуме уже сигналка стояла, что- то из допов решили не ставить и хорошо!!!!! Еще в Титаниуме стоит кнопка запуска двигателя, считаю ее лишней Это же надо достать ключ, открыть машину, форд фокус 3 отзывы и куда ключ дальше? Бред, если делаете запуск без ключа, сделайте его полностью.

Первое ТО на новую машину вышло всчитаю дорого, почти столько же отдает отец, за ТО в бмв. Больше тут писать не чего, так как ничего не ломалось форд фокус 3 отзывы пробег не большой Если брать ФФ3то брать надо хечбек и 2 литра, тогда и багажник нормальный и едет не плохо. Форд фокус 3 отзывы, что мне повезло, так как читая отзывы об этой машинелюди часто пишут, что купили ее за тыщ и выше, за эти деньги я бы ее не взял, так как за тыщ можно взять ту же бмв iпусть и пустую, но в ней все равно будет больше, чем в фокусе.

За те деньги, что взял ее я конкурентов не было, все стоило дороже, а по факту ничем не лучше, так что считаю свой выбор верным. Обшаркался. Качество пластика наидешевейшее. Руки у меня как у всех, обычные.

Вобщем ужас. Кондиционер и обогревы Печка греет долго. Летом в жару при работе кондиционера под машиной лужища! В первый раз увидел — испугался, думал накрылось че.

Подогрев лобового считаю совершенно бесполезной функцией. Скорее нагреется движок и стекло от таит от печки чем от обогрева, во всяком случае при температуре минус 15 и ниже.

Боковые стекла часто запотевают с форд фокус 3 отзывы, приходиться то и дело включать обдув лобового, так как по другому они не распотевают. Управление Руль у Фокуса очень чувствительный. Каждая неровность или волны на просевшем от дальнобоя асфальте возвращается в руль и выбивает его из рук при раслабленной езде.

Я люблю погонять и поиграть в шашки на дороге но руль лишака отзывчивый. С рейкой проблем форд фокус 3 отзывы. Движок Движок сил, норм. Не для гонок, но в целом хватало. Коробка работает прекрасно, незаметно и быстро переключает, на светофоре всегда ставлю в нейтраль.

Отзывы про Ford Focus 3

Обороты двигателю больше 3 не даю, сейчас пробег уже 1 км. По сравнению с Экоспортом движок дольше форд фокус 3 отзывы. Владелец ездит на Форд Фокус хэтчбек 1. Очень понравилось управление стеклоподъемниками, оптимально выбрано расстояние между передними и задними сиденьями: Шумоизоляция на высоте.

Машина очень быстро греется — вообще зимний пакет стандартный, который идет в Титаниуме на высоте. Удобный дисплей и управление на руле, отличный обзор в зеркало заднего вида, очень много розеток.

Поэтому на колее осторожничаю. Неровности на малых скоростях не любит. На несколько больших проходит на удивление достойно.

Подвеску не пробивает практически.

Дорожный просвет невелик. Учитываю при езде по неровным дорогам. В салоне сразу же предложили стальную защиту мотора. Не отказался и не жалею. Тормоза чёткие, понятные, плотные. Руление комфортное, утяжеляется со скоростью. Несколько раздражют предельные повороты — большой радиус даже прежний более габаритный Флюенс умудрялся выворачивать круче и слышимые удары механизма поворота, когда колёса поворачиваются на максимальный угол.

Включение передних передач идеальное, усилия на рычаге оптимальны, рука ложится комфортно. Но включение задней передачи грешит периодическим непопаданием. Стараюсь включать осторожно, убедившись, что дело сделано. Двигатель особенно не форд фокус 3 отзывы. Только на высоких оборотах форд фокус 3 отзывы и то достойно. Да ещё холодный на прогреве.

На первых парах даже слышались дизельные нотки. Штатная магнитола устраивает. Но что достаёт — проникающий в салон звук шин.

Может быть в комплектациях повыше это не так, но я в претензии к производителям. Сейчас негде ездить с дальним светом фар.

Форд Фокус 3 2018-2019 отзывы владельцев

Он то на моём Форд фокус 3 отзывы прекрасный. Хоть и стоят там обычные лампы накаливания. А вот ближний — беда. В осенне-весеннее слякотное время очень напрягает.

Светит близко и мало корректор может только опустить ещё ниже. Поэтому на первом же ТО попросил чуть поднять фары. Ещё вынашивал планы по установке противотуманок, но так пока и не обзавёлся.

Ford Focus 3: проверено в такси

У меня ручник и кондинционер. Плюс обогрев стёкол и кресел. Всем вместе довольно успешно справляюсь с зимой Урал.

Летом кондей тоже в работе.

2013 Ford Focus Плюсы, минусы, счет-фактура

Мы не просто говорим о машинах … мы учим , как покупать из них .

(Связано: «Как купить новый Ford по самой низкой цене» )

В результате полного изменения дизайна в прошлом году Ford Focus стал одним из самых лучших компактных автомобилей на рынке. Модель 2013 года приносит то же самое на выдающийся уровень в универсальном и прочном корпусе. Он просто излучает характер и класс автомобиля, который должен быть дороже.

Это действительно впечатляющий пакет, предлагающий гладкий внешний вид, удивительно высококлассную кабину за такую цену, привлекательные манеры на дороге, отличный расход топлива и множество доступных высокотехнологичных и удобных функций. Но это не все. Он также предлагает варианты кузова седан и хэтчбек, полностью электрическую модель (BEV) и высокопроизводительный вариант (ST) … кое-что для всех.

2013 Ford Focus ST Хэтчбек

С учетом всего вышесказанного, прежде чем принять окончательное решение о покупке, потенциальные владельцы должны не только рассмотреть привлекательные качества автомобиля, но и оценить возможное влияние его недостатков.И если затем кто-то решит продолжить возможную покупку, важно также иметь надежный план для получения наилучшей возможной цены (см. Ссылку «Как получить самую низкую цену» ниже).

Плюсы:

Атлетическая управляемость : Focus 2013 года – способный и ловкий водитель. Фактически, он вполне европейский по ощущениям и характеристикам на дороге, настроенный с хорошим балансом между острой управляемостью и изысканными ходовыми качествами.Рулевое управление с электроусилителем является точным и отзывчивым, при этом наблюдается резкое ускорение и очень небольшой крен кузова при поворотах. Совершенно очевидно, что это автомобиль с привлекательным характером и «веселым вождением».

Под капотом всех моделей ST, кроме ориентированной на производительность, находится 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, который выдает живые 160 лошадиных сил и 146 фунт-фут крутящего момента. Также доступен пакет Titanium Handling, который добавляет модернизированную спортивную подвеску и 18-дюймовые колеса.

В независимых тестах производительности автоматический Focus Titanium разгоняется до 100 км / ч за 8,7 секунды, что является более быстрым показателем для этого сегмента. И на этот раз с механической коробкой передач сокращается до 8,3 секунды. (ST делает тот же спринт еще быстрее – см. Ниже.)

Утонченный привод : Focus также предлагает тихую и изысканную езду. Его очень функциональная подвеска уравновешивает присущий автомобилю атлетизм с плавными и прочными ходовыми качествами на шоссе.Благодаря европейским корням Focus его общие ходовые качества практически не уступают Audi или BMW.

ST модель : высокопроизводительная модель ST 2013 года совершенно динамична. Под его капотом находится мощный 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (Ecoboost), который выдает впечатляющие 252 лошадиные силы и 70 фунт-фут крутящего момента. Оснащенный 6-ступенчатой механической коробкой передач с близким передаточным числом, этот особенно атлетичный Focus может разогнаться до 100 км / ч всего за 6,2 секунды.

Хороший расход топлива : Несмотря на превосходную управляемость, новый Focus по-прежнему обеспечивает очень хорошую экономию топлива. EPA оценивает расход бензина для автоматической коробки на уровне 28 миль на галлон в городе и 38 миль на галлон на шоссе, в то время как руководство входит в 26 и 36 соответственно. При выборе дополнительного пакета Super Fuel Economy эти цифры увеличиваются до 28 по городу и 40 по шоссе.

Даже мощный Focus ST получает оценку 23 мили на галлон по городу и 32 мили на галлон по шоссе, что делает его одним из лучших среди модернизированных хэтчбеков.

Что касается Focus Electric, EPA дает ему эквивалентный рейтинг энергоэффективности (MPGe) в городе на 110 миль на галлон и на шоссе на 99 миль на галлон, что немного превосходит Nissan Leaf. Однако следует отметить, что на фактические результаты может повлиять собственная среда и стиль вождения.

2013 Ford Focus Titanium Sedan интерьер

Высококлассный интерьер : Салон красиво спроектирован и хорошо построен с использованием лучших в своем классе материалов. Общий вид намного дороже, чем можно было бы ожидать в этом ценовом диапазоне.

Высокотехнологичные продукты : Существует длинный список доступных высокотехнологичных и высокотехнологичных функций, которые обычно не предлагаются в этом сегменте, которые выделяют Focus среди конкурентов. Примеры варьируются от автоматизированной системы параллельной парковки до камеры заднего вида и голосовой «информационно-развлекательной системы» Sync, HD-радио и настраиваемых экранов управления MyFord Touch.

Focus Electric (BEV), : Focus Electric полностью работает от батарей и будет конкурировать с Nissan Leaf.Он приводится в движение 107-киловаттным электродвигателем мощностью 143 лошадиных силы и питается от литий-ионного аккумулятора 23 кВт-ч. Как отмечалось выше, его экономия топлива немного лучше, чем у Leaf, в то время как его можно перезарядить примерно за половину своего времени с помощью доступного зарядного устройства на 240 вольт (примерно 4 часа).

Минусы:

Пространство для ног сзади : Хотя передние сиденья удобны и удобны даже в длительных поездках, на задних сиденьях достаточно места для головы, но немного не хватает места для ног, как у некоторых из его более крупных конкурентов.

Неуверенность автоматической коробки передач : 6-ступенчатая автоматическая коробка передач технически представляет собой автоматизированную механическую коробку передач с двойным сцеплением, которую они называют «Powershift». Таким образом, он отличается от традиционной автоматической коробки передач и иногда может слегка откатываться назад на уклонах или колебаться при движении вперед при парковке. Это своего рода кратковременное отключение, при котором кажется, что автомобиль на секунду переключился в нейтральное положение. Это небольшой недостаток, так как в целом эта трансмиссия превосходна, обеспечивает быстрое ускорение и отличную экономию топлива.

Сложные высокотехнологичные функции : Информационно-развлекательная система Sync, впечатляюще полезная и удобная, требует некоторой практики и привыкания. Его удобство в использовании требует обучения, а расположение элементов управления и индикаторов немного усложнено. Система MyFord Touch также предоставляет некоторые интересные возможности настройки, но также требует некоторого времени для освоения, поскольку ее виртуальные кнопки может быть трудно быстро идентифицировать, а также их можно легко нажать случайно.

Всего:

В нише компактных седанов / хэтчбеков полно достойных конкурентов.Тем не менее, новый Ford Focus выделяется своей изысканностью, индивидуальностью в управлении, отличным расходом топлива и, что, пожалуй, самым впечатляющим из всех, внешним видом, характеристиками и характеристиками более дорогого автомобиля.

Тем не менее, всегда полезно проверить других главных конкурентов, прежде чем принимать окончательное решение о покупке, поскольку у каждого из них есть свои индивидуальные плюсы и минусы. Стоит взглянуть на Chevy Cruze , Honda Civic , Hyundai Elantra , Mazda 3 и Volkswagen Jetta .

Лучшая тактика ведения переговоров?

Что ж, когда дело доходит до покупки новой машины, определенно существует «лучший способ». Если вы хотите получить наилучшую чистую прибыль и готовую цену, вам нужно точно знать, с кем поговорить в представительстве, как установить контакт и как заставить этого человека стремиться быстро снизить цены как можно ниже, чтобы получить ваша продажа.

Вот подробности о , как получить лучшую цену на новый Ford … или любой другой автомобиль в этом отношении.

Удачи и всего наилучшего,

Джош

Ford Focus Electric 2018: плюсы и минусы

Сейчас, как никогда ранее, потребители и производители автомобилей обращаются к альтернативным формам питания своих автомобилей. На данный момент наиболее успешным является производство электромобилей и гибридных автомобилей, причем одни бренды достигли большего прогресса, чем другие. Хороший пример такой компании – Ford в текущем году.

СВЯЗАННЫЙ: Mustang Mach-E и Corvette Stingray Impress на автосалоне в Лос-Анджелесе

У Ford есть несколько гибридных и подключаемых версий, но для целей этой статьи давайте сосредоточимся (без каламбура) на новом полностью электрическом городском пригородном автомобиле Ford: Ford Focus Electric 2018 года.Однако, более конкретно, если углубиться в серьезные плюсы и минусы автомобиля …

10 Плюс: стоимость топлива

Первое и наиболее очевидное преимущество покупки такого автомобиля, как Ford Focus Electric 2018 года, – это независимость от затрат на топливо. Поскольку этот Focus полностью электрический, водители могут быть уверены, что сэкономят деньги в пути.

Как и на фондовом рынке, цены на топливо невероятно нестабильны и часто непредсказуемы.Таким образом, покупка электромобиля определенно снизит уровень беспокойства потребителей. Кроме того, затраты на электроэнергию для зарядки Focus значительно меньше, чем средний галлон 87-го октана.

9 Против: Ужасный радиус поворота

Теперь, если вы покупаете Ford Focus Electric, вы, скорее всего, не ищете гоночных характеристик и сцепления на городских улицах. Конечно, это разумно, однако, по крайней мере, вы бы хотели, чтобы машина включалась на копейку.

К сожалению, Ford Focus этого не делает. Благодаря сочетанию небольшого размера кузова и переднего привода Focus на удивление сложно выбраться из узкого места или узкой парковки. Тем не менее проблема не устранена.

8 Плюс: доступность

Благодаря таким компаниям, как Tesla, электромобили перестали быть предметом роскоши, предназначенным только для богатых.Вместо этого в настоящее время есть несколько вариантов доступного газового баллона.

СВЯЗАННЫЕ: 5 автомобилей 70-х годов, которые безумно дорогие (и 5 вы можете купить грязь дешево)

Одним из таких примеров является Ford Focus Electric. Стоимость большинства полностью электрических автомобилей начинается от 30000 долларов, однако Focus Electric стоит около 20000 долларов и 25000 долларов за новый. Не так уж и плохо для экологичного и экономичного водителя на ежедневной основе!

7 Против: нет выхлопных звуков

От автолюбителей поехать на электромобиле останавливает не ненависть к окружающей среде или низкая производительность (поскольку некоторые электромобили довольно быстрые), а скорее мелочи.

Большая проблема автолюбителей с электромобилями – это двигатель. Или, на самом деле, их отсутствие, так как они издают лишь легкий хнычущий звук. Некоторые производители пытались исправить это с помощью искусственного выхлопа, но это звучит дешево и фальшиво; и близко к настоящему шуму.

6 Pro: те же функции, что и у обычного Focus

Поскольку стандартная версия Ford Focus настолько дешева (всего от 12 000 до 16 000 долларов), вы не потеряете много, если выберете электрическую модель.Все дополнительные функции, которые можно было бы ожидать от обычного Focus, по-прежнему будут в версии Electric.

СВЯЗАННЫЕ: 10 безумных функций, которые вы найдете только в элитных роскошных автомобилях

Поскольку это относительно новый автомобиль, Focus Electric, очевидно, будет иметь базовые удобства: Bluetooth, радио, совместимость с мобильными телефонами и так далее. Не волнуйтесь, это не сильно разряжает батарею.

5 Минус: надежность

Не каждый популярный автопроизводитель способен постоянно производить хорошо построенные и надежные автомобили.Возможно, самым крупным и крупнейшим примером такого производителя является Ford: время от времени он делает хорошие автомобили.

Стереотипом Ford являются их отзывы и проблемы с надежностью. И, поскольку полностью электрические транспортные средства являются новой технологией, маловероятно, что Ford сможет овладеть этим ремеслом. Будем надеяться, что это неверно, но пока надежды остаются низкими …

4 Pro: налоговые льготы

Иметь дешевую машину всегда здорово (по большей части), а также помогает сэкономить деньги с течением времени.Однако многие люди не думают о том, как можно сэкономить на налогах!

В большинстве частей мира, по крайней мере, в значительной части Европы и США, правительства либо увеличивают, либо уменьшают налоги в зависимости от воздействия конкретного транспортного средства на окружающую среду. Потребители, решившие приобрести электромобиль, заметят, что налоги не только снижаются для самого автомобиля, но также предоставляются скидки в конце финансового года.

3 Минус: меньше комнаты

Производители автомобилей все еще пытаются выяснить многое об электродвигателях и батарее, достаточной для поддержания работы транспортного средства.В результате литий-ионные батареи, присутствующие в электромобилях (включая Focus), обычно очень большие.

СВЯЗАННЫЙ: 5 быстрых машин с маленькими двигателями (и 5 быстрых маленьких машин с огромными двигателями)

Эти большие батареи либо хранятся под автомобилем, либо спрятаны, но не в Focus. Фактически, часть места в багажнике и других складских помещениях приносится в жертву привилегии иметь нулевые выбросы.

2 Pro: все еще в центре внимания

Несмотря на отсутствие шума двигателя, уменьшенный объем багажника и чрезвычайно низкие скорости, Ford Focus Electric по-прежнему сохраняет свою душу Focus.То есть Focus по-прежнему ездит / действует как обычный Ford Focus.

Теперь он не будет таким быстрым, но все же будет таким же маневренным, как и альтернативный вариант. Вдобавок, Electric выглядит почти неотличимо от обычного Focus; только с несколькими дополнительными пластмассовыми насадками и без газовой крышки.

1 Con: Ограничитель скорости

Последняя проблема с Focus Electric – это то, что испортит этот автомобиль практически для каждого автолюбителя и любителя скорости.Да, отсутствие выхлопной трубы – это плохо, но не так страшно, как ограничитель скорости, установленный на двузначную скорость.

Ограничитель скорости на Ford Focus Electric заблокирован на (около) 82-84 миль в час. Это очень медленно даже для большинства обычных водителей на межгосударственных трассах! Хуже всего то, что снятие ограничителя немедленно аннулирует любую гарантию.

СЛЕДУЮЩИЙ: Porsche 911 2020 года: стоит ли он ваших с трудом заработанных денег?

Вот один способ исправить вонючий лимузин для вечеринки: сорвать крышу

Вместо того, чтобы отправлять лимузин на свалку, владельцы решили переделать его в кабриолет.

Об авторе Джеймс Джейкобс (Опубликовано 373 статей)

Джеймс Джейкобс – писатель-фрилансер, U.C.F. Студент бакалавриата. Раньше я был автобусом, торговцем едой, ведущим и наставником.Сейчас я работаю в Valnet и HotCars в качестве писателя, обсуждаю и анализирую свою страсть: автомобили и автомобильную промышленность в целом.

Более От Джеймса Джейкобса

Плюсы и минусы Ford Focus 2017 года – CarNewsCafe

Будь то ваш первый или 21-й автомобиль, покупка автомобиля всегда увлекательна. При составлении списка наиболее вероятных моделей будет Ford Focus.

Прежде чем решить, покупать ли тот, вы должны рассмотреть все «за» и «против». Вот некоторые из наиболее важных функций, которые должны указать вам на более четкое решение.

Pro: имя, которому можно доверять

Производитель – это то, что нужно учитывать задолго до отдельных моделей. Форд – один из основных элементов автомобильной арены Америки. Эта богатая история должна рассматриваться как главный аргумент для всех автомобилистов.

Учитывая, что Focus, возможно, является жемчужиной в короне Ford, это однозначно отмечена.

Con: за это нужно платить

Понятно, однако, что репутация производителя и отдельной модели означает, что это будет недешево. Модель 2017 года будет стоить более 16 000 долларов, и это без учета дополнительных функций. Для достаточно стандартной машины на рынке есть варианты подешевле.

Хотя это может не быть серьезной проблемой для зрелых драйверов, она может сильно ударить по новым. Более того, этот веб-сайт может, по крайней мере, снизить расценки на страхование.Это может иметь огромное значение.

Pro: крутой и зрелый

Совершенно необходимо, чтобы ваш новый автомобиль выглядел великолепно как внутри, так и снаружи. Версии седан и хэтчбек подходят как для работы, так и для отдыха. Помимо гладкого кузова, доступного в различных цветах, интеллектуальная система SYNC обязательно доставит внутреннее удовольствие.

Версия Electric заметно дороже. Тем не менее, он удовлетворит и вашу потребность в более экологичном вождении.

Con: Довольно часто

Жемчужина

Ford уже почти два десятилетия является одним из самых популярных автомобилей на рынке.Имея это в виду, это не дает вам уникального чувства осознания того, что ваш единственный в округе. Фактически, даже нынешнее третье поколение существует с 2011 года.

Новейшая модель и номерной знак будут бороться с некоторыми из этих факторов, но это все же стоит отметить. Вероятно, дело в личных предпочтениях.

Pro: надежный и безопасный

Безопасность и надежность должны быть двумя приоритетами при покупке нового автомобиля.С того момента, как вы совершите тест-драйв, станет ясно, что с этими функциями все в порядке. Focus 2017 может похвастаться высокими рейтингами безопасности, как это видно здесь. Более того, когда возникают проблемы, легко найти новые детали.

Панель управления очень восприимчива и предупредит вас о любых проблемах. С небольшим вниманием к работе поддержать «Фокус» в рабочем состоянии легко.

Con: ограниченная производительность

Focus обладает мощностью, а более легкое рулевое управление 2017 года – это шаг к более приятному управлению.Однако это не даст вам того же уровня производительности, что и более дорогие модели в текущем диапазоне. Но этого следовало ожидать.

По сути, он создан для езды по городу и небольшого движения по шоссе. Если вас интересуют внедорожные приключения или спортивные состязания, вам придется поискать в другом месте.

Окончательный приговор

Безупречен ли Ford Focus? Нет, но у каждой машины есть свои плюсы и минусы, особенно если смотреть на стандартный рынок, а не на новейшие и лучшие суперкары.

Тем не менее, Focus – относительно доступный и универсальный вариант, который подходит для всех. Если вы просто ищете автомобиль, подходящий для современного образа жизни, это определенный кандидат.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Эмили Муэлфорд

Эмили – британская писательница, любовь которой к автомобильной культуре дополняется увлечением как европейским, так и американским автомобильным рынками. Ее точка зрения – исключительно рыба с жареным картофелем.

Последние сообщения Эмили Муэлфорд (посмотреть все)

Форд Фокус

2 за и против. Ford Focus: его плюсы и минусы

Ford Focus 2 – очень популярный автомобиль в России. Эта машина относится к С-сегменту. Серийный выпуск «Фокуса» второго поколения длился семь лет. Последний экземпляр был выпущен в 2011 году. Несмотря на прекращение производства, машина по-прежнему пользуется спросом у автомобилистов. Стоит ли покупать эту машину на вторичном рынке? Обзоры Ford Focus 2, технические характеристики и многое другое – далее в нашей статье.

Дизайн

Данная модель выпускалась в нескольких кузовах:

Седан четырехдверный.
Трехдверный хэтчбек.
Пятидверный хэтчбек.

Внешне машина выглядит очень симпатично – говорят отзывы. Но вряд ли выделится из потока на этой машине. Спереди – динамичный силуэт с миндалевидными фарами и рельефным бампером. Лобовое стекло слегка заходит в крышу.

Отличительная черта «фокуса» второго поколения – мускулистые колесные арки.Они придают машине более выразительный вид. В зависимости от комплектации здесь могут быть установлены 15- или 16-дюймовые колеса. Но любители стайлинга умудряются покататься и на 18-дюймовых дисках.

Есть проблемы по кузову на Форд Фокус 2?

Владельцы утверждают, что со временем в области порогов и скрытых полостей дверей начинает образовываться коррозия. Хотя сам производитель заявляет, что корпус оцинкованный. Скорее всего, оцинковка была изготовлена холодным способом.Также ржавчина начинается крышка багажника под обшивкой. Теперь о качестве лакокрасочного покрытия. Лак имеет свойство быть более нервным и герметичным. Особенно это заметно в местах «пескоструйной обработки» – переднего бампера, кромки капота и порогов. Многие владельцы ломают штангу, идущую от личинки замка к замку капота. Изделие изготовлено из пластика и не выдерживает нагрузок. Новый замок стоит на площади 65 долларов. Но владельцы практикуют более экономичный вариант – установку стальной тяги от Ford Mondeo.

Салон «Форд Фокус 2»: описание и впечатления

Интерьер оформлен скромно и без излишеств: круглые дефлекторы воздуховодов и старые магнитолы. На удивление салон очень эргономичный – отзывы. Цветовая гамма может быть разной, в зависимости от комплектации. Акустика звучит неплохо, но многие владельцы меняют штатные колонки на более мощные. Кстати, приборная панель на Форд Фокус 2 была другой. В дорогом оборудовании был маршрутный компьютер.Но в любом случае панель приборов на Форд Фокус 2 очень читабельна и информативна, – говорят владельцы.

Кондиционер в машине работает нормально. Его мощности хватает, чтобы охладить салон в 40-градусную жару, – говорят отзывы. Кстати, климат-контроль доступен в люксовых версиях. В качестве отделки используются вставки под дерево или полированный алюминий. Покрытие сиденья – ткань или кожа.

Кресла отличаются хорошей поясничной и боковой поддержкой, средней жесткостью и имеют хороший диапазон регулировок.Сзади могут разместиться три человека. Также есть подлокотник. Багажное отделение седана рассчитано на 467 литров багажного отделения. Этот объем можно увеличить, сложив спинки задних сидений. В результате образуется плавная погрузочная площадка, позволяющая перевозить груз объемом до 930 литров. Что касается хэтчбека, то здесь цифры более компромиссные – 282 литра. С учетом сложенных сидений этот показатель увеличивается до 1145 литров. Что скажете о багажнике «Форд Фокус 2» отзывы? Среди достоинств владельцы отмечают небольшую погрузочную высоту и широкий проем.

Недостатки салона

С годами начинаются проблемы с электрикой. Так, владельцы седанов заявляют, что сдвинут провод электропривода замка багажника. Может не работать подогрев сидений и зеркал. Стоимость новых нитей отопления для последних – в районе 55 долларов. Есть возможность восстановить подогрев сидений за 100 долларов. Для машин, оснащенных климатической установкой, в салоне предусмотрен датчик температуры – так что здесь он может выйти из строя.Через 50 тысяч километров сгорает резистор мотора печки. Если вовремя не поменять, откажет сам мотор. В первом случае стоимость ремонта составляет 20 долларов, во втором – 300. В старых моделях появляется характерный визг на замке печки. Это свидетельствует об износе подшипников вала.

На 150 тыс км начинает скрипеть пластик. В отзывах говорится, что проблему можно решить с помощью дополнительной шумоизоляции. Однако вместо вибропласта нужно использовать модулялин.В последних помещаются стыки пластиковых деталей. Проблема со скрипом салона после этого уходит.

Технические характеристики

Focus 2 предлагалось несколько двигателей. В очереди присутствовали:

Пять бензиновых двигателей «Дуратек».
Турбированный дизель «Дуратрог».

В линейке

Basic был 1,4-литровый агрегат на 80 лошадиных сил. Мотор комплектовался пятиступенчатой механической коробкой передач и разгонял машину до сотни за 14,2 секунды. Максимальная скорость была ограничена 166 километрами в час.Единственный плюс этого мотора, по мнению автовладельцев, – небольшой расход топлива. На 100 км смешанного цикла мотор 92-го потреблял 6,6 л.

Один из самых популярных – Мотор на 1,6 л. Ему предложили несколько вариантов принуждения. Младший развивал ровно 100 лошадиных сил, а старший – 116. Первый агрегат комплектовался пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехдиапазонным автоматом. Какие динамические характеристики у Ford Focus 2? Разгон до сотни держал 11-13.6 секунд в зависимости от установленной КПП. Старший мотор на 116 сил комплектовался только машиной и набирал первую сотню за 10,8 секунды. Максимальная скорость машин с моторами из этой линейки – 175-193 километра в час.

Также в линейке появился 1,8-литровый агрегат мощностью 125 лошадиных сил. Этот двигатель разгоняет машину до сотни ровно за 10 секунд на МКПП. Ford Focus 2 потреблял 7 литров бензина в смешанном цикле.

Лидером среди бензиновых на втором «фокусе» является двухлитровый агрегат.Имеет электронный впрыск и модернизированную систему зажигания. У Ford Focus 2 с двухлитровым мотором неплохая динамика – говорят отзывы. Первую сотню машина набирает за 9,3 секунды на механике. У АКПП этот показатель немного выше – 10,9 секунды. Но расход топлива примерно такой же – 7,5 литра на сотню в смешанном цикле.

Дизель не так популярен в России, но все же такие версии у нас встречаются. Этот двигатель имеет непосредственный впрыск и развивает мощность до 115 лошадиных сил при объеме 1.8 литров. «Дюратрог» – пожалуй, самый экономичный двигатель среди других. Итак, на сотню дизельный «фокус» расходует около 5,3 литра топлива. Турбодизель комплектуется только механической коробкой. Разгон до сотни занимает 10,8 секунды. Как отмечают отзывы, у Duratog есть много – крутящий момент доступен от полутора тысяч оборотов. Этот двигатель ставился как на седан Ford Focus 2, так и на хэтчбек.

Проблемы с двигателем

Практически во всех «фокусах» до рестайлинга была проблема с попаданием влаги на свечи.Он образовался из-за некачественного крепления клиньев. В результате жидкость попала прямо в скважины. После 2008 года эта проблема была устранена.

Как отмечают отзывы, Ford Focus 2 с моторами на 1,8 и 2 литра (Duratek) подвержен перегреву. На 100 тысяч отказал термостат, из-за чего резко повысилась температура двигателя. Также на двигателях Duratek проскочил ремень генератора. Проблема была в упрощенном натяжителе. Что касается самого генератора, то он без проблем обслуживает 200 и более тысяч километров.Но замена щёток требуется до 150 (иначе в бой не поступит заряд).

Судя по отзывам, самый надежный двигатель у Форд Фокус 2 – 1,6-литровый «Дуратек». Такой же мотор устанавливался на «Фокус» первого поколения. Этот двигатель нуждается только в регулярной замене расходных материалов – масел, фильтров и ремня ГРМ. А вот на 1,8-литровом моторе из линейки Duratek были проблемы с ПО двигателя ЭБУ. Из-за этого машина могла сказать «на морозе» и дергаться при установке скорости.Проблема решилась перепрошивкой электронного блока. Блок дроссельной заслонки требует чистки каждые 50 000 км пробега. Иначе будут проблемы с холостым ходом.

Что касается дизелей, то они более надежны. Но в продаже встречается редко. Среди особенностей – проблема качества топлива. В противном случае можно «полететь» в ремонт бензонасоса. Стоимость его восстановления 650 долларов.

Экология

Все двигатели соответствуют стандарту не ниже Евро-4. Поэтому в конструкции каждой машины присутствует каталитический нейтрализатор (на дизелях он дополняется дизельным фильтром).Забивается элемент после 100 тысяч километров пробега. Также отказывается от клапана ЕГР (рециркуляции газа). Естественно, никто его не ремонтирует. Этот клапан вырезан программно, а на мотор поставлены заглушки. Что касается катализаторов, то их тоже сняли и поставили плоский датчик. Стоимость операции около 10 тысяч рублей с перепрошивкой.

Автомобиль Ford Focus 2, одно время он был лидером в классе. Благодаря лучшему соотношению цены и качества, он популярен и до сих пор находится на авторынке.В России он появился в 2005 году, а в 2006 году побил все рекорды продаж. Выпускается в трех основных формах комплектации – седан, хэтчбек, универсал.

В 2008 году опубликован рестайлинг второго поколения, добавлены модели ST и RS. Новые модели предлагали спортивный дизайн и двигатель с турбонаддувом от VOLVO 2,5 л от 250 л.с. Базовым двигателем в обычном втором фокусе был бензиновый двигатель DURATEC объемом 1,4 л от

л.с.

Ford Focus 2 имел 3 комплектации: Limited Edition, Comfort, Titanium.В базовой комплектации Limited Edition:

Коробка пятиступенчатая.
Гидравлическое рулевое колесо.
15 Стальные диски с колпаками.
Фронтальные подушки безопасности.
Центральный замок.
Передние сиденья с боковой поддержкой.

В дополнительной комплектации со всеми удобствами:

Из 16 легкосплавных дисков.
Четыре окна.
Аудиосистема.
Кондиционер или климат-контроль.
Круиз-контроль.
Сиденья с электрорегулировкой и подогревом.
Коробка автомат.

Также были опции и пакеты опций, доступные только российскому покупателю. Появилась возможность собрать необходимые функции, не переплачивая за ненужное.

Льготы

Перечислить все достоинства Ford Focus очень сложно. Отличная управляемость, взятая у предыдущего поколения и просторный салон, главные достоинства в нем.Также отличные двигатели, не подверженные поломкам, наличие запчастей, отличная динамика даже с двигателем 100 л.с., удобная подвеска, хороший дизайн. Далеко не каждая машина конкурентов оборудовала салон красивым, с использованием современных материалов и текстиля, мягкого пластика в торпеде.

По результатам всевозможных тестов и авторитетных тестов Euro NCAP, Ford Focus 2 имеет один из лучших в классе безопасности , получив 5 звезд из 5, а в тесте с защитой ребенка 4 из 5.

Многие отмечают высококвалифицированный автомобиль , имеющий пробег 150 тыс. Км, он до сих пор не имеет серьезных поломок и не требует капитального ремонта. Людям в салоне авто комфортно, достаточная шумоизоляция и отсутствие люфта и скрипов большой плюс.

Небольшой расход топлива при адекватной езде и не забываем про отличный дизайн этого авто. В кузове универсал находится большой багажник и дополнительное оборудование для крупногабаритного транспорта.Ремонт и обслуживание, не берите с хозяев огромные деньги. Большую часть замены он может произвести сам.

Спортивные версии St. и RS. Ориентирован на молодежь, обладал такими достоинствами, как спортивный дизайн, великолепная мощность, небольшая предохранительная рама, дисковые тормоза, а также все бонусы максимальной комплектации. Эти версии выпускались в кузове хэтчбек.

Обладая такими весомыми достоинствами, Ford Focus 2 смог стать культовым на российских дорогах .И внешность его стала узнаваемой и эталонной.

недостатки

Какая бы машина ни была хороша, у него всегда будут недостатки. Большинство минусов Форда Фокус 2 небольшие и не бросаются в глаза. Непостижимая электронная педаль газа и небольшой багажник у хэтчбека. Основные недостатки. В зависимости от сборки и форм фактора наблюдаются следующие минусы: тесне на задних сиденьях, продуманная АКПП, низкий клиренс, долгое прогревание зимой, шум арок колес, небольшие поломки электроники.

Некоторые отметили некачественную сборку В такой машине перечеркнули многие достоинства, появились сынуты и прочие звуки в салоне. Если машина покупалась у официальных дилеров, то качество сборки всегда было на уровне. В целом минус незначительный и не затмевает плюсов.

выводы

Definite Ford Focus 2 Лучшая машина вашего времени , в бюджетном ценовом диапазоне. Его преимущества позволяют ему уверенно держаться на наших дорогах.Покорил доверие людей кузов хэтчбек. Даже купив его сейчас, вы не узнаете проблем. Он идеален как первая тренировочная машина.

Интересный обзор этой марки автомобиля:

автомобилей C-класса в России. На данный момент выпущено более 500 000 экземпляров только в России, это самая покупаемая модель 2010 года. Таковой стала она благодаря крайне умеренным ценам на стандартное оборудование и скромным доплатам за дополнения. В этом материале мы постараемся представить вам исчерпывающий обзор Ford Focus с учетом объективных плюсов и минусов, а также многочисленных отзывов его владельцев.

Итак, приступим к истории этой модели. Он начинается с Женевского автосалона, где в 1991 году был представлен прототип Ghia Concept с уникальной платформой шасси с уникальной по тем временам. Об этой платформе, кодированной CW 170, уже давно говорят как о новой базе Ford Fiesta. Однако мнение оказалось ошибочным – это была разработка для нового фокуса, впервые выпущенного в 1998 году. Кстати, само название фокуса долгое время находилось под вопросом, разработчики хотели назвать эту модель эскорт, как при замене его морально устаревшей комплектации.Решение о новом названии было принято буквально за несколько недель до первого номера.

Интерьер и экстерьер Автомобиль был тщательно переработан, и мы не можем обойтись без этого внимания. Красивые плавные линии являются копией «младшего брата», миниатюрной Ford ka, однако по масштабу больше похожи на Ford Mondeo. Еще одним интересным решением стала переработка системы. Как и в mondeo, он полностью независимый, но выполнен из более практичного прессованного металла.

Выход

Focus произвел фурор в массах и прессе.Конечно, в некоторых моментах он уступал своим основным конкурентам по тем временам (Opel Astra и Volkswagen Golf 4 Series), но соотношение сделало эту модель более доступной и популярной. Кроме того, согласно европейскому рейтингу хорошо себя показал Euroncap-4 Ford. Краш-тест показал 4 звезды из пяти за безопасность пассажиров и водителя и 2 из четырех за безопасность пешеходов.

Дальнейшее развитие

Есть три Ford Focus Focus:

Ford Focus 1 выпускался с 1998 по 2004 год. В 2002 году был произведен глобальный рестайлинг, в ходе которого была улучшена как форма кузова, так и множество дополнительных мелочей, таких как: ксеноновые фары, CD-чейнджер на 6 дисков, новые сиденья, новая окраска салона и кузова, измененная центральная консоль. Было предложено несколько новых моделей двигателей различного объема, как бензиновых, так и дизельных. Топовыми моделями в то время были Sport Technology 170 и Rally Sport. Последняя была выпущена ограниченной серией и считается самой «продвинутой» версией того времени.

Ford Focus 2 выпускался с 2005 по 2010 год. Использовалась платформа Ford с 1, на которой также работали концерны Volvo и Mazda. Основа подвески этой платформы позаимствована у первого поколения практически полностью без серьезных изменений. В 2008 году был произведен рестайлинг, коснувшийся в основном только интерьера и экстерьера. Также была разработана модель Focus 2 Rally Sport, технические характеристики которой позволяют сказать, что она занимает лидирующую позицию в модельном ряду фокуса.

Ford Focus 3 выпускается с 2011 года по сей день. Это единственное поколение, модификации которого во всем мире идентичны. Сборка производится на всех заводах с включением одинаковых опций и поэтому как в Штатах, так и в России вы находитесь. Базовая цена Ford Focus Sedana третьего поколения 552 тысячи рублей. Примечательно, что в третьем поколении базовой комплектации, казалось бы, показались бы совершенно необязательные опции, например, возможность подключения iPod по USB и видеокамеры заднего вида.

Сравнительные характеристики модели

Теперь попробуем максимально наглядно показать плюсы и минусы Ford Focus в сравнении с его вечными конкурентами. Используются следующие модели: Ford Focus 2.0 GHIA, Volkswagen Golf 2.0 FSI и Mazda 3 2.0.

Есть такое понятие в классификации автомобилей, как «гольф-класс». Его называют «C-класс» или «малый средний класс». Становится очевидным, какая модель считается стандартной. Что ж, тем интереснее будет сравнительная характеристика и вышеперечисленных моделей.

Начнем с того, что Mazda 3 сделана на базе платформы focus-2. Мазда лучше Форда? На нижних передачах фокус тянет нормально, но без рвения. Мазда спрашивает и спрашивает: сильнее жмите на педаль, она быстрее разгоняет и дает больший крутящий момент. Педали газа в Volkswagen и Ford подвержены опрокидыванию, и реакция на нажатие медленнее. Кроме того, Mazda играет тем, что она легче на 70 кг (1365 кг гольф или фокус против 1295 кг тройного).У гольфа другое преимущество – «Сотню» он набирает на полувенд перед фокусом, а максимальная скорость на 10 км / ч выше. В этом гольфе помогает 6-ступенчатая коробка передач, в отличие от 5-ступенчатой коробки передач и Mazda.

Во время презентации фокуса в Европе он оставил лучшее впечатление, чем его стандартная комплектация. Дело в том, что он был оснащен «спортивной» подвеской. А вот фокус в стандартной комплектации лучше всего справляется с «лосиной перестановкой» – резким маневром с последующим возвращением на исходную полосу с максимальной скоростью.Минусом фокуса стал небольшой недостаток угловой жесткости – машина кренится при резком повороте руля, что вызывает раннее срабатывание «более сладкой» задней подвески. Как поясняют производители, эта подвеска специально «смягчена» для комфорта потребителя, что, впрочем, не совсем подходит для российских дорог. Выход из этой позиции – заказать более «динамичную» подвеску Trend, включающую жесткие пружины, амортизаторы и эффективные стабилизаторы.

Мазда

в отличие от Форда хуже переносит мелкие выбоины, но лучше справляется с большими.Дело именно в жесткости ее подвески, это позволяет ей уверенно передвигаться и Volkswagen, и Ford. Хотя чемпионом в этом плане по-прежнему остается Volkswagen, так как он одинаково удовлетворительно справляется и с мелкими, и с крупными неровностями. Фольксваген наиболее стабилен, но наименьшую скорость показывает на «лосиной перестановке».

Итак, по ходовым качествам среди этих моделей выбрать лучшую очень сложно. В этом случае мы переходим к дизайну и продуманности интерьера.Мазда немного раздражает готовностью своей начинки. Яркие регуляторы, яркие кресла, немного ряби в глазах. Эргономика оставляет желать лучшего, никто не сравнится с Volkswagen в этом плане – все регулируется в огромном диапазоне, все регуляторы очень удобны. И фокус хоть и не так продуман до мелочей, но имеет некоторые признаки роскошного автомобиля. Дверные ручки толстые и прочные, руль широкий и удобный, обитый кожей, и, наконец, подогрев – не та деталь, которая делает каждую машину средней руки.Несомненный плюс Ford – это максимальная тишина в салоне по сравнению с остальными двумя моделями. Обратимся к климат-контролю. В Фольксвагене самое продуманное, в Мазде неудобно – чередуются потоки холодного и теплого воздуха. Фокус в этом плане – признанная Золотая середина.

Обратите внимание на самое худшее, что дает каждая из машин. В первую очередь осмотрим багажник. Размер каждой из моделей примерно одинаковый. Разница в том, что у Mazda нет ниши под «запчастницу».В Volkswagen это читается идеально. В Форде образцовый есть, но на комплектацию резины его не хватает, из-за чего высота багажного отделения уменьшается примерно на 20 см. Внутри интерьер сайта снова примерно такой же. Минус фокуса – низкая крыша, в ней высоким пассажирам вряд ли будет удобно, в отличие от Volkswagen и Mazda. Зато Ford может похвастаться самой большой шириной на уровне плеч – на заднем сиденье будет удобно разместиться 3 пассажирам.

Технические характеристики Ford Focus

Модель автомобиля:	Форд Фокус.
Страна-производитель:	США (Сборка Россия, г. Всеволожск)
Тип кузова:	универсальный
Кол-во мест:	5
Кол-во дверей:	5
Объем двигателя, см:	1999
Мощность, л. п. / о. Мин .:	145/6000
Максимальная скорость, км / ч:	195
Разгон до 100 км / ч, с:	9.4 / 10,9
Тип привода:	Передний (FF)
КПП:	5 MCPP / 4 АКПП
Тип топлива:	бензин АИ-95
Расход на 100 км:	город 9,8 / 11,2; Маршрут 5.4 / 8
Длина, мм:	4337
Ширина, мм:	1839
Высота, мм:	1497
Клиренс, мм:	155
Размер шин:	195 / 65R15
Масса габаритная, кг:	1420/1427
Полная масса, кг:	1895/1905
Объём топливного бака:	55

Видеообзор первого Ford Focus:

Подведем итоги

Мы постарались выделить минусы и достоинства Ford focus.Уточняем подробнее.

Плюсы модели:

максимальная тишина в салоне;
большая ширина на уровне плеч задних сидений;
дизайн и продуманность интерьера;
хорошая управляемость;
адаптация подвески к нашим дорогам.

Минусы Модели:

низкая крыша;
размер ствола небольшой;
малоинформативное зеркало заднего вида в салоне;
запасных частей.

Кстати, главный плюс – это базовая цена Ford Focus. По соотношению – лидер среди своего класса, равных ему пока нет. Конечно, окончательное решение каждый принимает сам. Подводя итог, хочу сказать, что Ford предлагает максимальное техническое оснащение на сумму, не превышающую 23000 долларов. Mazda, купленную за 23 500 долларов, оснастят средним, Volkswagen за 26 400 долларов и того хуже. Конечно, все это можно приобрести отдельно, но только Ford за такую сумму предоставит следующие опции: биксеноновые фары, датчик дождя и освещения, салон «под кожу», парктроник и обогрев лобового стекла.

Focus II – Автомобиль производства Ford. Эти автомобили больше не производятся, их можно только купить. Спрос на эти автомобили, как правило, есть только у молодых ребят, недавно окончивших автошколу. Многие называют Фокус « кредитошнот » или « офисный планктонный автомобиль », из-за того, что их часто покупают малообеспеченные граждане.

Производился

2 поколения focus с 2004-2012 гг. Поистине восхитительная и надежная конструкция подвески заимствована у первого поколения.В 2008 году в продажу поступили ресторанные автоматы с обновленным дизайном. От первого поколения ничего не осталось (исключение – двигатель и крыша).

Безопасность

Фокус второго поколения – один из самых безопасных автомобилей. В конце концов, Euro NCAR имеет пять из пяти звезд безопасности пассажиров (35) и ребенка (40), но безопасность пешехода намного меньше, и только две звезды из пяти.

Достоинства и преимущества Ford Focus 2

Несколько вариантов кузова: четырехдверный седан, трехдверный и пятидверный хэтчбек;
Салон: Эргономичный, Разная цветовая гамма, комплектация, хороший звук динамика, просторная, информативная и читаемая панель приборов, кондиционер качественный.Токопроводящая обивка сидений Кожа или ткань, поясничная и боковая опора Кресла удобные;
Багажный отсек: объем у седана 466 л с форсированным, у хэтчбека – 281 л, если сложить спинки сидений, расположенные сиденья увеличатся до 930 и 1145 л соответственно, погрузочная высота низкая, проемы широкие;
Большая линейка силовых установок: 5 бензиновых двигателей и 1 дизель с турбонаддувом;
Низкий расход топлива на автомобиле с двигателем 1,4 в смешанном цикле составляет 6.6 литров на 100 км;
Электронный впрыск, модернизированная система зажигания, хорошая динамика у двухлитрового двигателя;
Электростанции соответствуют стандарту не ниже Евро-4;
Надежное рулевое управление;
Длительный срок службы автоматической и механической коробки передач;
Ходовка поношенная и удобная;
Показатель хорошей производительности;
Стоимость обслуживания невысока;
Можно установить не оригинальные запчасти, которых на рынке огромный выбор.

Ford Focus 2

Кузов;
салон;
Электроника;
Двигатель;
Трансмиссия;
Подвеска.

Первое на что смотреть при покупке – это кузов. Сразу стоит понимать, что машина достаточно старая, и то, что где-то упала заводская краска, а кузов и двери могут быть ржавыми, обшивка в салоне будет потертой, а пороги и бампер – исправными. повреждать.Но все же у Форда есть и другие задние части кузова, о которых нужно знать, и ремонтировать их сразу после покупки. Форд Фокус 2 не любит русскую зиму, именно из-за этого возникает фокус и случаются частые поломки:

1) Проблема с замком. Самое главное – это личинка открывания капота (фишка Форд Фокус как 1-го, так и 2-го поколения – открытие капота с ключа), замок заксац. Исправить все это можно двумя способами: намазать проникающую смазку крышку замка (там, где эмблема) или заменить замок пластиком на металл, что хорошо подходит от Ford Mondeo.

2) Иногда наблюдаются “косяки” с неправильной работой центрального замка, который отвечает не только за замок самой двери, но и за люк бензобака.

3) проблемы с хромовым покрытием, которое призвано сделать автомобиль красивым, но после нескольких зим на месте между металлом и хромом начинает появляться ржавчина, которая больше не делает машину красивой.

4) Если у вас автомобиль в кузове хэтчбек или седан, то вам следует регулярно проверять подсветку номерного знака, т.к. в этих кузовах есть проблемы с проводами этого узла, который из-за влаги покрывается коррозией.

5) Неисправности с стеклоподъемниками, заключающиеся в том, что шланги стеклоподъемника вылетают из своих скрепленных и переливаются двигателем.

В целом салон Форда неплохой. Качество салфетки красивое-красивое, замечательно выдерживает процесс химической чистки и износостойкое, но уже через несколько лет эксплуатации салон начинает заметно скрипеть.

Самая дорогая электроника, которая часто выходит из строя, – это сиденья с подогревом, за которые нужно отдать небольшую сумму денег.Часто возникают проблемы с печкой, моторчик которой может выйти из строя. Также примерно 50 тыс. Км., Ломается резистор, сопровождается несильным, но неприятным свистом. Также страдает датчик тепла в салоне, но только в версиях с круиз контролем. Также из-за российских зим страдают резьбы обогревателей боковых зеркал. В рестайлинговых машинах довольно сложно поменять лампочки в фарах, так как для этой ярмарки нужно получить целиком.

Focus есть четыре варианта двигателя: 1.4; 1,6; 1,8; 2,0 л. Разберемся с каждым отдельно:

1) Двигатели 1,4 л, сами по себе прочные и надежные (если регулярно менять масло и фильтр), но лучше механику в макет ставить, потому что к автомату она точно не пойдет. Но отсюда одна проблема – из-за того, что двигатель всегда крутится на высоких оборотах (на низких он не пойдет, потому что у него небольшая мощность) ресурс двигателя быстро истощается. Поэтому приобретая автомобиль из третьих и более рук, стоит хорошо подумать, ведь есть риск попасть на капремонт двигателя;

2) 1.6 литров (100 л.с.) – этот двигатель, как и 1,4, считается прочным и надежным (только расходники не забывайте менять). Его главный плюс – простота конструкции, поэтому вы можете починить двигатель самостоятельно. Но сегодня мощность двигателя очень мала. А если брать коллекцию с автоматом – то динамиков вам точно не хватит.

1,6 л (115 л.с.) – этот образец двигателя будет лучше своего предшественника из 100-сильного мотора, и на машине уже можно ездить, практически с таким же расходом бензина.Он имеет единственную добавленную систему для изменения фаз газораспределения как на впуске, так и на градуировочной шахте. У этого мотора есть проблема с муфтой фазовращателя, которая быстро «заканчивается», но на более поздних и улучшенных моделях такая проблема возникает реже.

3) Моторы 1,8 и 2,0 литра практически одинаковы по конструкции и тоже имеют схожие проблемы. Ресурс таких моторов составляет 350 тыс. Км. Что нужно изменить? Самое главное – цепь ГРМ (200 тыс. Км.), И прокладка между головкой и блоком (100 тыс. Км.), А потом начинается потеря масла из двигателя. Также нужно следить за затяжкой болтов, иначе они откручиваются из-за вибрации.

Трансмиссия этого автомобиля бывает трех вариантов, и у каждого есть свои плюсы и минусы, разберемся с каждым:

1) Механическая коробка передач IB5 не очень хороша, болячков у нее хватает и они не очень приятные. Самым распространенным является вылет второй передачи. Все это из-за слабых синхронизаторов.Но из-за того, что коробка часто будет работать по полной, может лопнуть оси сателлитов в дифференциале, и все эти действия в последствии приведут к дыре в картере, о ремонте которой будет молчать. С подшипником первичного вала тоже есть проблемы, если вы услышали гул из коробки – тогда бегите в сервис, т.к. это не приведет к хорошим последствиям, а только к сложному и дорогостоящему ремонту.

2) Механическая коробка передач MTX75 вселит больше любви и надежд, потому что прочнее.Его минусы – сальники и пломбы передачи передачи, но все это делается легко. Также лучше следить за маслом, его не должно быть на минимуме, а валы и шестерни шестерен быстро изнашиваются и приходят в негодность. Также необходимо следить за выжимным подшипником, который очень слаб и изнашивается после 50 тыс. Км.

3) АКПП 4F27E очень надежна, ведь на машину ставилась с 1980 года, и все косяки в ней давно исправлены, из-за чего эта АКПП надежна как танк.Только одно портит картину – после 55 тыс. Км. Желательно заменить клапан гидрозатвора, а также заменить соленоиды регулятора давления.

Как я уже говорил ранее, в центре внимания стоит красивая подвеска, доставшаяся от первого поколения. Подвеска надежная и редко ломается, все это из-за отличной конфигурации независимого шасси, но все же некоторые элементы выходят из строя и требуют замены. Самые основные, недолговечные элементы:

Опорные подшипники стойки.К 40-70 тыс. Км. Они приходят в негодность и требуют замены. Также требуется ступичный подшипник, который собирается только со ступицей.
После 40000 может появиться мягкий стук, а значит, стойки стабилизаторов пришли в негодность.
На 80–110 тысяч километров нужно будет поменять сайлентблоки и вместе с ними: шаровые опоры, рычаги и сайлентблоки. После всего этого необходимо будет обратить внимание на амортизаторы.

После замены этих деталей ваша подвеска будет такой же красивой, как и машина с конвейера.

В заключение о недостатках Ford Focus 2-го поколения.

Наша «офисная планктонная машина» неплохая. Для простого парня она вполне подойдет, хотя есть и минусы, но если следовать этим минусам, то все будет хорошо. Конечно, новую машину купить нельзя, но при покупке «с рук» нужно проверить все перечисленные слабые места.

P.S .: Уважаемые автовладельцы, если вас заметили систематические поломки каких-либо деталей, узлов данной модели, просьба сообщить об этом в комментариях ниже.

Слабые стороны, достоинства и основные недостатки Ford Focus 2 с пробегом Последнее изменение: 2 марта 2019 г. администратором.

Если рестайлинг – живой чуток будет дороже 350 000 руб.
Двигатели:
1,6 100 Надежность – без проблем.
1,6 115 Тот же мотор, но побольше, за счет фаз газораспределения
1,8 125, Палец сателлита в коробке Больное место и обороты мотора плавают – глохнет мотор, лечится прошивкой от Белецкого – не будет проблемы, пальчик-спутник стоит 1500 р.Стоит – усиленный.
2.0 Надежность Все, но вживую еще тяжелее. Самый лучший вариант.
Надежно и неприхотливо, если заправляться качественным топливом и покупать оригинальные расходники – будут только замены масла, тогда обычные.
Запасные части и ремонт:
Ремни ГРМ идут 160 тыс. По регламенту – Моторы 1,4,1,6, но, 100 меняют без проблем по безопасности.
цепь 2.0 и 1.8, 200 тысяч точно
Ремонт:
Болезнь – ступица перед-оригинал ходит 100тыс, у кого-то меньше.
Приобретать запчасти только оригинальные – проблем не будет.
Смотря какой бюджет, дорогое может показаться дешевым.
Хаб 3500.
Комплект сменных ремней с роликами 5-7 тыс.
Мотор, или 1,6 115, или 2,0 145.
Ящиков:
Что машина то механика надежная.
Моторы смело отходят без капитала 300 тысяч даже 350 и 500 тысяч км. -Тонкая трасса.
Если найдешь живого – не будет проблем, мертвые деньги съедят!
Форд нравится, машина себя за эти деньги оправдывает.На запчасти здесь, как кому-то дорого, все зависит от заработка. Двигатель 1.6
Был у меня и щас у друга, у меня ручка автомат. Достаточно, 1.8 ничего сказать не могу. Двое даже лучше, но тоже кому-то нравятся.
Запасные части меняются легко, если руки взяты и есть подходящий инструмент.
В целом я не то чтобы на каких машинах ездил, но лично для меня Форд хорошая машина)
Конечно же, подержанная иномарка потратит свои деньги просто интенсивнее, чем например та же Лада Гранта или Калина за 300 000 рублей! У моего друга был фокус с 2.Двигатель 0 литров, он продал его, а купил гранту.
Но все опять же зависит от конкретной машины. Главное найти по возможности вариант в хорошем состоянии, в одних руках, полностью исправный, ухоженный. А дальше по бездорожью можно ездить, а к службам ездить нечасто.
Мотор безотказный … Скажу так, с мотором 1.8 (125л.с.) лучше избегать возможных проблем, методы лечения есть, но лично я предпочел взять другой, при условии, что машина была новой и на гарантии.Двигатель 1.4 не считается косяком, но редко раздается ввиду мощности в 80л.с. Этого мало, бензина будет много и “не едет”, хотя может устроит, не знаю)
Комплектация остается 1.6 (100л.с. и 115л.с.) и 2.0 (145л.с.)
Если вас интересует АКПП, то возможны варианты только от 1.6 100л.с. и 2.0 145л.с. Автомат старой конструкции, нерасоропен, но в целом надежный, МКПП двух видов, обычная и так сказать усиленная, вторая ставится в вариантах от 1.8 и 2.0 бывает, конечно, на младшие моторы ставится, но уже после доработки стоковых коробок это делают, но процент небольшой.
Ну примерно 1,6 115л.с. По сути те же 100 сильные, только фазы газораспределения на входе и выпуске, из плюсов конечно больше одного, из минусов этот механизм можно соединить. В целом мне этот мотор нравится и устраивает.
Ну цепь или ремень, на моторах 1.8 и 2.0 цепь идет, остальное на ремень, так же на цепных двигателях есть фишка egur в трех вариантах
Ходовка
Ну уж как повезло, я просто не поехал и не скажу, что писец как положено, поменял шаровые, опорные подшипники, и вот, ждем ступицу (немного не доехал до
родного пробега )
Скажу, что если бы я следил за машиной и не ехал как “иномарка”, то все в норме, да, да, многое изменится, но опять же смотря что, оригинал да, дороже чем аналоги, можно покататься Но не все ставят нормы, Китай за 100 рублей – говно.
Плюс еще есть шанс купить не прокатанную машину с большим годом, а с небольшим пробегом, привычный универсал примерно тех лет и пробег намного меньше, ездит два-три раза в год.
Также на днях просто знакомый тоже хотел взять, остановился, машина была полностью битая, дело в том что надо ориентироваться по годам и какой внешности в машине, т.е. рестайл авто отключен, но с дорестайл внутри а год будет до рестайла или наоборот он битый
Электрик… ну если исключить кустарную музыку и сигналку (сабы просто не подключаются к штатной голове) то нареканий особо нет, только седан может залезть на замок замка багажника, есть проводка со временем …
Люков нет, потоков оттуда быть не может, может быть конденсат правда, но это не то.
Легко выбрать машину с печкой, кондеем и климатом, есть варианты сами люди ставят вместо кондеа климат.
По опциям много приколов
Конкретно про машину можно узнать, есть ли вин, можно узнать все и это в принципе за 5 минут, а год и что в нем было установлено
Ну и в заключение…
За эти деньги есть пара машинок от ОД (обслуживаю) и у них щас вроде есть диагностика на 900 рублей, штука полезная, так как из компа не вытащить.
Ну и из минусов … Ну кто-то вообще скажет шумноватая (особенно арки), шумка в фокусах будет существенно отличаться от комплектации, как и салон, сиденья, управляемость …
Возможно задевание стекол в некоторых открытых положениях, возможен скрип сидений, салазок… стекло не обработано, сиденья … ну думаю WD 40 катится …
Фокус у меня уже около 3х лет, намотан чуть меньше 70т. км. Серьезной поломки не было. В принципе не подводит, прошивка по минимуму. Запчасти не дорогие. Поменял только стойки стабилизатора (купил оригинальный комплект за 1500), ступицу (3500 ориджин тоже все забрал). Я доволен мной, я доволен, особенно своей первой машиной. Сейчас мне достался ремонт всей задней подвески и гранаты спереди, пока не считал сколько в деньгах.Вот у меня лошадь 99.9 налог 2498т., На мой взгляд мало и иногда не хватает мощности и езды на обгонах. Хочу двигатель посильнее. Советую 2.0 или хотя бы начать искать с 1.8. И посмотри, комплектация шикарнее, ведь такие мелочи, как предварительный подлокотник и всякие приколы в салоне, добавляют комфорта и уюта.
Хотя марка Форд имеет американские корни, Форд Фокус второго поколения (первое и третье, кстати, тоже) европейский до последнего болта.Даже производство этой модели было только в Германии и Испании, а с 2005 года в России и Китае с 2005 года. Не год подряд Ford Focus 2 входил в пятерку лидеров продаж новых автомобилей, а на вторичном рынке популярности. не меньше. Многие считают эту машину оптимальным сочетанием цена-качество, давайте посмотрим, так ли это.
В 2008 году производитель провел рестайлинг модели, в ходе которого была изменена передняя часть автомобиля (капот, крылья, оптика, бампер), а также центральная консоль и панель приборов.В результате Focus 2 стал более современным и харизматичным.
Кузов и комплектация
Focus 2 выпускался в кузовах: хэтчбек (3- и 5-дверный), седан и универсал. Самым популярным оказался 5-дверный хэтчбек – отличный городской автомобиль. Пространства внутри салона достаточно для своего класса, пассажиры сзади без проблем найдут для себя удобное положение и, благодаря конструкции передних сидений, ноги не упираются в спину водителя (баскетболистам лучше не нести).Все типы кузова по размеру салона одинаковы, разница только в багажном отделении.
Качество пластика различается в зависимости от комплектации автомобиля. В базовых версиях он твердая и скрипучая, а в версиях дороже, мягче и «сверчков» соответственно намного меньше. «Козырьки» и посредственная шумоизоляция – одни из минусов модели. Эту проблему легко (при наличии $ 500-800) исправить дополнительной шумоизоляцией, а может вам посчастливится купить уже крытые автомобили.
К минусам можно отнести слабое лакокрасочное покрытие Ford Focus 2. Малейшие повреждения ЛКП можно вывернуть открытым источником коррозии, а повредить его несложно. Особенно этой «болячке» подвержены задние крылья и крышка багажника в зоне освещения помещения. Коррозию можно найти даже на 5-летней не битой машине, а это жирный минус для производителя.
Базовая комплектация Ambiente довольно «грустная» – двигатель всего 1,4, подушка безопасности только у водителя, окна только спереди.Начиная с опции Комфорт добавлен кондиционер, бортовой компьютер, подушка безопасности переднего пассажира, АБС, полная электросхема. Но уже в комплектации Ghia и Titanium есть такие «плюшки» как: климат-контроль, подогрев зеркал и лобового стекла, хорошая музыка, четыре подушки безопасности, датчики света и дождя. Датчик дождя, кстати, оказался очень “глючным”, то трется досуха, то дождь не включается.
Ford Focus 2 Двигатели
1.4 Duratec (80 л.с.) – откровенно слабый мотор, предназначенный только для неторопливого передвижения, но самый экономичный будет поставлен на 7 литров.Город вполне реальный.
1.6 Duratec (100 л.с.), 1.6 Duratec Ti-VCT (115 л.с.) – самый распространенный мотор, позволяющий эксплуатировать машину в штатном режиме. Двигатель с изменением фаз газораспределения Ti-VCT более мощный и эластичный, но проблемы
с этим механизмом стоят недешево (после 150 000 км. Пробега такие проблемы не редкость, придется потратить 250-300 долларов). Паспортный ресурс ремня ГРМ – 160 000 км, но мастера рекомендуют не испытывать судьбу и менять его вместе с роликами каждые 100 000 км.Средний расход по городу – 10-11 литров.
1.8 Duratec (125 л.с.) – двигатель более мощный, но и более проблемный. Основная проблема – плавающие обороты и глохнет на холостом ходу, даже «чиновники» толком не знают, что с этим делать, постоянно предлагают почистить дроссельную заслонку. Более бюджетный и радикальный способ – просверлить отверстие в дроссельной заслонке, диаметром 2-3 мм. Судя по отзывам на форумах, такое решение проблемы многим помогло.
2.0 DURATEC (145 л.с.) – самый «бодрый» мотор в линейке.145 лошадей позволяют им и паниковать на светофоре, и обгонять на трассе с открытыми глазами. Правда, в городском режиме эти кони выпивают 14-15 литров. Такой же двигатель устанавливался на Ford Mondeo. В системе ГРМ вместо ремня – цепь, и это экономит 300-400 долларов на каждые 100000 км. Мужчина, а ресурс у этого движка очень большой.
1.8 Duratorg (115 л.с.) – дизель у Форда, оказался достаточно надежным и безотказным в эксплуатации, даже в сильный мороз проблем с пуском нет, а расход топлива только радует.Конечно, все это справедливо только при условии «человеческой» работы двигателя, поэтому качественная диагностика дизеля перед покупкой обязательна. На вторичном рынке часто предлагается 1,6-литровый (90 и 109 сильный) дизель, а 2-литровый (136 и 110 л.с.) появляется довольно редко. Все дизельные двигатели очень чувствительны к качеству топлива.
Ford Focus Трансмиссия 2
Стандартным для второго фокуса является пятиступенчатая механическая коробка. Чтобы не было проблем, необходимо следить за состоянием семян полуосей, так как если у вас «застрянет» течь масла, то потеря пятой передачи гарантирована.Если при сбросе газа слетает вторая или третья передача, необходимо отрегулировать тросы управления. Из-за отсутствия синхронизатора “болит” болячка – хруст при включении и вылете реверсивной передачи (бороться бесполезно, можно смириться). Но вперед одно удовольствие смещено – четко, коротким ходом, почти идеально.
Машинку
на Фокус 2 поставить простую, а значит и надежную, может, немного продуманную. Так вот, если целенаправленно не «убивать» автомат и менять штатное масло, то проблем не будет (кроме еще большего расхода бензина).
Подвеска
За рулем Ford Focus 2 вы получаете удовольствие от вождения, благодаря отличной подвеске и жесткому кузову. Управляемость на высоте, на ямках и неровностях зубья не стучат, если подвеска в порядке, то плавность хода без ралкетов обеспечена. Подвеску можно назвать комфортной.
Слабым местом ходовой части многие владельцы считают ступичные подшипники, которые обхватываются, в среднем 70-80 тис. км. (Некоторым и до 150 000 ресурса хватает в зависимости от условий эксплуатации).Цена вопроса 100 долларов с заменой, в оригинале. Это если не обращаться к официальному дилеру, который урежет в 2-3 раза дороже, и воспользоваться интернетом для покупки запчастей, и проверенной СТО для установки.
Подвеска во втором фокусе сложная и многомерная, но достаточно надежная. При качественных запчастях ресурс 100000 км. Можно назвать средним. Раньше обычно сдаем стойки и втулки стабилизатора (но это характерно практически для любой машины).За заднюю подвеску можно вообще не волноваться до 200000 км.
К преимуществам бывшего в употреблении Ford Focus 2 можно отнести то, что все вышеперечисленные характеристики предлагаются на вторичном рынке по довольно адекватной цене. А после нескольких лет «использования» на машине вы практически гарантированно продадите ее по покупной цене (без запчастей, но при разумном подходе к покупке подержанной машины эти затраты можно минимизировать).
При покупке особое внимание следует уделить диагностике ходовой части и поиску дефектов ЛКП или очагов коррозии.

Плюсы и минусы воздушного фильтра Ford Focus 2012 High Flow

Если вы устали менять воздушный фильтр, пора приобрести воздушный фильтр с высокой пропускной способностью . При выполнении планового технического обслуживания вашего Ford Focus 2012 года одним из наиболее упускаемых из виду аспектов является воздушный фильтр. Чтобы ваш Ford Focus 2012 года работал хорошо, такой небольшой элемент, как воздушный фильтр, действительно может оказать влияние. Их следует менять ежегодно, независимо от того, выглядят они грязными или нет.Когда ваш воздушный фильтр забивается, ваш Ford Focus 2012 года в некотором смысле задыхается. Это очень похоже на вакуум, когда замечается снижение мощности; грязный фильтр может быть причиной, потому что воздух буквально проталкивается через цену мощности от вашего Ford Focus 2012 года. Простое решение, покупайте новый воздушный фильтр каждый год, верно? Не обязательно. Возможно, вам подойдут высокопроизводительные воздушные фильтры с высокой пропускной способностью.

Одним из преимуществ воздушного фильтра с высокой пропускной способностью является то, что, в отличие от обычных фильтров, вам не нужно менять его каждый год.Все, что вам нужно делать, это чистить его примерно каждые два года. Это потому, что они не засоряются так быстро и легко, но они обеспечивают лучший воздушный поток и лучшую фильтрацию воздуха, поступающего в ваш двигатель. А если ваш двигатель получает больше воздуха, он может работать лучше. Фактически, воздушный фильтр с высокой пропускной способностью может увеличить вашу мощность примерно на 3-5 л.с., а также увеличить крутящий момент. В то же время это может привести к повышению топливной экономичности. Как? В некоторых более дорогих агрегатах фильтр поставляется с воздухозаборником.Он установлен для забора воздуха снаружи Ford Focus 2012 года вместо горячего отработанного воздуха внутри моторного отсека. Возвращаясь к научному классу, холодный воздух более плотный и, следовательно, будет лучше гореть, что улучшает производительность вашего двигателя.

Однако не думайте, что в высокопроизводительном воздушном фильтре нет ничего плохого. При установке одного из них могут возникнуть проблемы. Обратите внимание, что это не гарантируется, но это возможно. Одна из отмеченных проблем заключается в том, что из-за увеличенного воздухозаборника высокоэффективные фильтры могут фактически подвергнуть ваш двигатель большему количеству мусора и загрязнений.Это также может увеличить количество грязи и пыли в масле и привести к большему износу внутренних элементов.

Другая проблема, которая была замечена, особенно с воздухозаборниками для холодного воздуха, заключается в том, что вода с дороги (сопровождаемая грязью и другими видами грязи) может разбрызгиваться и пропитывать ваш фильтр и / или попадать воду в ваш двигатель. Однако есть способы избежать этого, например, купить гидрозащиту и не проезжать по дорогам с высокой водой. Однако следует отметить, что с этими фильтрами вы платите за качество.Чем лучше качество вы покупаете, тем меньше вы рискуете навредить своему двигателю.

Если вы хотите увеличить мощность, топливную экономичность или просто уменьшить хлопоты, связанные с регулярной заменой воздушного фильтра, фильтр с высокой пропускной способностью может быть хорошим выбором. Вам придется взвесить все «за» и «против» с тем, сколько вы готовы платить за качественный фильтр.

Ford Focus RS Хэтчбек (2016-2018)

Ford Focus RS – самая быстрая и самая экстремальная версия вездесущего семейного хэтчбека Ford.2,3-литровый бензиновый двигатель EcoBoost мощностью 345 л.с. обеспечивает RS более чем достаточную мощность, чтобы не отставать от Mercedes A45 AMG, Honda Civic Type R, Audi RS3, Volkswagen Golf R и BMW M2.

RS – поразительный автомобиль благодаря своему агрессивному стилю и обвесу в стиле раллийных автомобилей. Некоторые люди предпочтут немного более тонкий и сдержанный стиль конкурентов, таких как Audi RS3, но нет никаких сомнений в том, что RS имеет серьезное присутствие на дороге, не говоря уже о том, что многие элементы стиля улучшают аэродинамику и охлаждение RS.Выберите последнюю версию Focus RS Edition, и внешний вид будет слегка изменен с помощью черной крыши, наружных зеркал заднего вида и спойлера на багажнике.

Время разгона до 100 км / ч за 4,7 секунды – это один из показателей производительности RS, но на самом деле водителю больше всего нравится менее поддающаяся количественной оценке способность автомобиля проходить повороты. RS оснащен системой полного привода, которая может распределять до 70% мощности от двигателя на задние колеса, что означает, что RS кажется более игривым и регулируемым, чем многие высокопроизводительные полноприводные автомобили.Его маневренность еще более заметна в версии Edition, благодаря механическому дифференциалу повышенного трения Quaife для увеличения тяги на передней оси.

Что бы вы ни думали о внешнем виде автомобиля, трудно спорить с тем, что RS не является высокопроизводительным автомобилем, и это, в конечном счете, будет иметь наибольшее значение для большинства покупателей. Если вы хотите еще больше мощности от двигателя RS, вы можете купить пакет производительности от Mountune, который увеличивает мощность до 370 л.с. Автомобиль более чем способен выдержать дополнительный толчок, и комплект не аннулирует вашу гарантию.

Focus RS официально возвращает 36,7 миль на галлон, что является средним показателем для этого класса. Автомобиль нетипичен, когда дело доходит до покупной цены, тем не менее, уступая большинству своих конкурентов, при этом имея большое количество стандартного оборудования. Хотя цена может быть ниже средней, но, к сожалению, и место для загрузки; при 260 литрах большинство конкурентов в этом отношении превосходят.

В целом Ford Focus RS является очень впечатляющим дополнением к классу хот-хэтчбеков. Ему удается обеспечить чистый темп с захватывающей управляемостью в практичной комплектации хэтчбек.RS кажется еще более привлекательным, если учесть цену автомобиля, что делает его отличным соотношением цены и качества.

Если вы уже планируете добавить несколько опций, версия Edition тоже имеет смысл, потому что по цене, аналогичной желаемым сиденьям Recaro, черным кованым колесам и синим тормозным суппортам, вы также получаете уникальные колпачки центров колес, синие кожаные детали для сидений и вышеупомянутая черная контрастная внешняя отделка и дифференциал повышенного трения Quaife.

Стандартный Ford Focus занял 51-е место из 75 автомобилей, вошедших в наш опрос, проведенный в 2017 году Driver Power для владельцев автомобилей, продаваемых в настоящее время в Великобритании.

Плюсы и минусы экранного времени: как управлять использованием вашего ребенка

Использование экрана детьми за последнее десятилетие резко возросло – не только за пределами школы, но и в качестве (часто необходимого) образовательного инструмента. Между домашними заданиями, социальными сетями, видеоиграми и видео на YouTube многие дети ежедневно проводят у экрана шесть или семь часов.

Жизнь в виртуальном мире

Когда-то ограничиваясь телевизорами и ПК, персональные электронные устройства теперь включают планшеты, смартфоны и портативные компьютеры, все из которых легко доступны и легко транспортируются.Хотя эта технология расширяет академический опыт (и позволяет студентам изучать материал по-новому), она также содержит несколько серьезных оговорок: исследования связывают время за экраном с депрессией, тревогой и прерывистым сном, среди прочего.

Лучший способ защитить своих детей: соблюдайте баланс между экранным временем и реальным человеческим взаимодействием.

Плюсы экранного времени

Экраны и цифровые технологии не только служат средством передачи информации, но и обладают следующими преимуществами:

Они действуют как инструмент для общения с друзьями и семьей.
Приложения для смартфонов могут побуждать детей к здоровому образу жизни, например к регулярным физическим упражнениям, более здоровому питанию и лучшему сну.
Экраны способствуют обучению. Некоторые действия на экране позволяют детям увлекательно изучать новую информацию.

Минусы экранного времени

Хотя экраны – удобный способ доступа к информации и поддержания отношений, они также имеют ряд недостатков:

Экраны могут замедлить развитие речи у детей младшего возраста.Ребенок может учить слова с помощью экрана, но экран не может обеспечивать обратную связь, необходимую детям для развития и использования языка.
Они подавляют творческое мышление. Творческие занятия, такие как игра с пластилином, рисование и изготовление поделок, складывание блоков или использование строительных наборов и чтение реальных книг, отодвигаются на задний план в домах, где экраны находятся на переднем крае.
Они мешают развитию социальных навыков. Некоторые дети настолько привязываются к своим экранам, что не могут вести себя социально приемлемым образом, когда экранов нет.

Как научиться разбираться в экранном времени

Как родитель, ваша работа – знать, как ваш ребенок проводит свое время, а также какую роль экраны играют в его здоровье и благополучии. Посмотрите, как ваши дети реагируют на экранное время и как они себя ведут, когда их убирают. Вы замечаете серьезные поведенческие проблемы, когда отключаете экраны? У вашего ребенка истерики или вспышки гнева? Если это так, то время экрана может потребовать более жесткого контроля.

Попробуйте эти шесть стратегий, чтобы сдержать экранное время вашего ребенка:

Ориентация на ученых. Сделайте использование экрана, связанное с школьной работой или другими соответствующими учебными предметами, высшим приоритетом, и установите четкие границы для других целей.
Задержка в передаче смартфонов детям. По возможности отложите давать своим детям смартфоны до тех пор, пока они не пойдут в старшую школу.
Установите пределы. Согласно Американской академии педиатрии, дети в возрасте от двух до пяти лет должны пользоваться экранами менее одного часа в день. Для детей постарше два часа – хороший предел, и будьте последовательны, устанавливая ограничения.Когда дело доходит до смартфонов, используйте программное обеспечение для родительского контроля, чтобы ограничить обмен текстовыми сообщениями и доступ в Интернет.
Установите зоны, свободные от экрана. Убедитесь, что все в вашей семье – взрослые и дети – соблюдают определенные правила в отношении экранов. Вот несколько убедительных примеров: никаких экранов во время еды, отсутствие использования смартфонов во время вождения и никаких экранов любого типа в спальне.
Сделать акцент на образовательном использовании. Вы можете использовать образовательные материалы, чтобы рассказать своим детям об окружающем мире.Просто убедитесь, что вы являетесь участником программы. Просмотрите материалы с ребенком, а затем расскажите им о том, что вы узнали.
Будьте хорошим образцом для подражания. Правильно или нет, ваш ребенок запрограммирован следовать вашему примеру. Если вы пишете текст во время ужина, кладете телефон на тумбочку и перестанете думать о чтении электронной почты, вы учите своих детей тому, что экран имеет приоритет.

Ищете здоровый способ использовать два часа экранного времени вашего ребенка? Загрузите приложение – просто введите «5-2-1-0 Kids!» – где бы вы ни находили свои приложения.Приложение, разработанное экспертами Генри Форда, учит детей важности здоровых привычек и представляет собой альтернативу традиционному использованию экрана. Цель состоит в том, чтобы прийти в форму, развлечься и побудить детей использовать свое воображение. Вскоре дети от 9 до 13 лет получат приложение, ориентированное именно на них: 5-2-1-0 Go!

Если вас беспокоит, сколько времени ваш ребенок проводит перед экраном, или вы думаете, что он или она может быть зависимым, запишитесь на прием к педиатру Генри Форда.