Форд фокус 2 режим ограничения скорости: Ограничение скорости ford focus 2. Советы, отзывы, видео

Содержание

Ограничение скорости ford focus 2. Советы, отзывы, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • Люди подскажите ( Режим огранич.скорости ) – Ford Focus Клуб
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Здравствуйте Форд”о”воды! Я приношу свои извинения если дублирую тему. Так вот в один прекрасный день случилось следующие, бКомп показал Неисправность двигателя. Все как надо загорелся чек, я съездил в БОШсервис. Диагност указал на дросель, причем с его слов мол заслонку не поменять менять в сборе. Озвучил цену (нов оборудование) Скажу честно я выпал т.к мой форд стоит 4 таких заслонки.. Далее скинул ошибки я откатал еще неделю нормально. (Лист с диагностикой успешно утерен) Далее снова “Режим ограничения скорости” но без чека. Глушишь,заводишь норм. Вчера снова за.

    Отзыв владельца Ford Focus II Hatchback — поломка. Утро понедельника на неделе, где пятница е, не сулит хороших новостей, теперь я в этом убедился Машина стояла субботу и воскресенье, с утра, как обычно, завел, начал прогревать, пока авто грелось — протирал лобовое и боковые стекла с зеркалами.

    Через минут сел в авто и что я увидел?.. Неиспр   Через минут сел в авто и что я увидел?.. Неисправность систем двигателя нажал “ОК” Режим ограничения скорости нажал “ОК” Двигатель шепчет, рабочие жидкости в норме, все что должно гореть — горит, что должно мигать — мигает, что должно крутиться — крутится Погазовал — все норм, тронуться побоялся (а мало ли оно как).

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    И все сообщения “ошибка систем двигателя, режим ограничения скорости” — пропали. Happy End:) 8 m.  Я сам по фордам не могу ничего сказать. Сами искали с помощью интернет, без наличия кабеля диагностики. Ты для начала посмотри это на спусках так машина себя ведет или от того что часто на тормоз жмешь?.

    Mitsubishi Colt С нами с Попробуйте вместо фар включить вентилятор отопителя. На прогретом такого нет – хоть укрутись в “стрелку вверх”. Далее А вот и долгожданное ТО.

    ограничение по скорости – Ford Focus Клуб

    Switch to English sign up. Я приношу свои извинения если дублирую тему. Так вот в один прекрасный день случилось следующие, бКомп показал Неисправность двигателя. Все как надо загорелся чек, я съездил в БОШсервис.

    Диагност указал на дросель, причем с его слов мол заслонку не поменять менять в сборе. Озвучил цену нов оборудование Скажу честно я выпал т. Далее скинул ошибки я откатал еще неделю нормально. Лист с диагностикой успешно утерен Далее снова “Режим ограничения скорости” но без чека. Вчера снова загорелся чек и похоже я знаю на что он указывает.

    Дело в том что прочитав порядок форумов я понял что чек не всегда указывает на истинную причину. И хотел бы узнать у вас может кто то сталкивался с подобным и как лечил авто.. А также товарищи может кто посоветует башкавитого электрика или сервис где действительно вникают в проблему, в СПБ? Ну если ты откатал неделю после сброса ошибки, то врятли это дроссель.

    Да и ценник какой-то завышенный. Попробуй зайди в режии диагностики и посмотри какие ошибки висят.

    Вероятнее всего какой-то датчик подтупливает периодически может контакт плохой. Форд-маркет на Седова 10, тел.: Фокус 2 1. Вот и спрашиваю советов как в плане действий так и грамотных людей. Николай , почисти дросельную заслонку от нагара и заедь в обычный сервис, а не бош и тд, пусть считают ошибку.

    Есть ли потеря в тяге? Была точно такая же фигня, почистил заслонку дроссельную и все прошло. Николай , у дорестайлов 1. Итак, господа Фокусники, рассказываю свой случай. Тоже когда-то возникала эта ошибка с ограничением скорости.

    Комп показывал на дроссель и электронную педаль. Нарвался в инете на статью, где говорилось, что причиной может быть неработающий датчик давления фреона.

    И я сказал, но датчики отключил оба кстати говоря, один из них заведомо не работает и ошибка исчезла. С тех пор и не появлялась. Я не смогу понятно объяснить, в чем конкретно связь, что-то связанное с “5 вольт”, но вы отключите фишки с этих датчиков и, если ошибка тут же исчезнет, то я – молодец. И у меня, кстати, Дорест 1. Было так же диллеры говорили -вначале дроссель потом имобиллайзер в итоге бензонасос. Загорелось на панели ,, Неисправность системы двиг.

    В моём случае запала заслонка дросселя из за нагара. Рабадан , Машина в сервисе стояла неделю! Серега , рад помочь. Пропаять доску приборов пиши поиогу. Подъезжая к работе, показал ошибку-Двигатель неисправен, разгон уменьшен! Потом сразу же-коробка передач неисправна разгон уменьшен Вобщем доехал и до работы и до дома В работе двигателя и вобще ничего не изменилось кроме того что разгон уменьшился Приехал домой заглушил, открыл капот и пошатал в разные стороны провода подходящие к двиглу..

    После завел машину и ошибка и чек пропали Проехал километров 10 и снова та же херня, но теперь просто глушу машину, завожу и все пропадает и разгон нормальный Рабадан , спасибо огромное!! Стояли с мужем на трассе, не знали что делать, хорошо наткнулись на ваш комментарий!!! Всем привет у меня причина огр.

    Форд Фокус 2 неисправность приборной панели

    Обкатка автомобиля Ford Focus 2 и 3

    Автомобили Ford Focus отличаются высоким качеством изготовления и применяемых материалов, поэтому они сразу готовы к полноценной эксплуатации с незначительными ограничениями, которые предписывают более шадящий режим эксплуатации первоначально. Стоит заметить что обкатка Ford focus происходит в более широких эксплутационных рамках нежели требования к обыденной поездке, что не скажется на вашем комфорте и безопасности. Во время обкатки автомобиля Ford focus в первоначальный период эксплуатации (до 1500 км пробега) происходит приработка деталей двигателя, трансмиссии, ходовой части. Для повышения надежности, долговечности и экономичности автомобиля при его дальнейшей эксплуатации и после капитального ремонта двигателя рекомендуем выполнять следующие правила эксплуатации автомобиля.

    1. Перед каждым выездом проверяйте и при необходимости доводите до нормы давление воздуха в шинах.
    2. Не допускайте работу двигателя с повышенной частотой вращения коленчатого вала (более 4500–5000 мин-1).
    3. Своевременно, в соответствии с дорожными условиями, переходите на низшую передачу, чтобы избежать нежелательных перегрузок двигателя.
    4. Для лучшей приработки тормозных колодок старайтесь избегать резких торможений.
    5. По мере возможности избегайте езды по глубокому снегу, песку, грязи.
    6. Не буксируйте прицеп и по возможности старайтесь избегать буксировки других автомобилей.
    7. Применяйте «мягкий» стиль вождения автомобиля, избегая резких разгонов, торможений, маневрирования.
    8. Не превышайте даже на спусках скорости движения 130 км/ч.
    9. Периодически проверяйте и при необходимости регулируйте натяжение ремней приводов вспомогательных агрегатов (генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления, компрессора кондиционера). В начальный период эксплуатации ремни могут наиболее интенсивно растягиваться.
    10. Следите за состоянием всех крепежных элементов автомобиля и при необходимости подтягивайте их. Особое внимание обращайте на крепление колес, деталей рулевого управления, передней и задней подвесок, приемной трубы системы выпуска отработавших газов к выпускному коллектору двигателя.
    После обкатки (1500 км) посетите станцию технического обслуживания для проведения первого планового ТО. Для того чтобы гарантия продолжала действовать, требуйте от работников СТО занесения в талоны сервисной книжки отметки о проведении технического обслуживания.
    После пробега 1500 км ограничения для Ford focus снимаются, но для окончательной приработки деталей двигателя автомобиль должен пройти примерно 3000 км.

    Форд фокус 2 рестайлинг как снять панель приборов на

    Главная » Ford » Форд фокус 2 рестайлинг как снять панель приборов на

    Снятие и пропайка приборки форд фокус 2 рестайлинг 1.8 пошаговая инструкция. — DRIVE2

    Всем привет.Выскочело огромное колличество ошибок одновременно:ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕНОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИНЕИСПРАВНО РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕНЕИСПРАВНА КППНЕИСПРАВНЫ СТОП СИГНАЛЫРЕЖИМ ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ…На работе двигателя ни как не отражалось.Ездил так 3 месяца, с этими ошибками и с приборкой где все моргает и все стрелки падают до нуля, при езде.И настал тот час когда она просто не завелась, после минут десяти стучания по приборке, о, чудо, завелась…Изучив всю инфу в драйве по таким симптомам, решил заняться пропайкой приборной панели.

    Не судите строго, это моя первая запись, просто я не особо подкован в разборе приборок и их съеме, тут пошагово инфу не нашел, по этому пишу все для Вас, кто не разу не касался приборки)

    И так, для снятия приборки нам понадобиться:Небольшей ножичек и отвертка со звездочкой.

    Для начала нам необходимо полностью вытянуть до себя руль и опустить вниз.

    Полный размер

    Вытащить пластиковый кожух и открутить там два винта

    -Потянуть за верхнюю часть приборки вниз и вытащить ее

    Полный размер

    Поддеть защелку ножем и потянуть защелку влево, разъем сам вылезет)

    -Идем домой и начинаем разбирать приборку, для этого нам понадобится настольный фонарь, небольшей ножик, пояльник, олово и канифоль.

    Полный размер

    Сначало снимаем заднюю черную крышку, все на защелках. Все необходимо делать аккуратно и не спеша, весь пластик хрупкий(везде)

    Полный размер

    Потом начинаем снимать переднюю крышку приборки со стеклами, она тоже на защелках, все увидете на фото.

    Полный размер

    Снимаем металический держатель экранчика, просто с обратной стороны платы аккуратно разгибаем его ножки и вытаскиваем.

    Полный размер

    Осторожно, ножем тянем вверх защелку которая держит шлейф экрана, после характерного щелчка вытаскиваем сам шлейф и экран.

    Полный размер

    Подложив бумажку под стрелки, аккуратно ножем вытаскиваем их.

    Полный размер

    Снимаем шкалу обозначений

    Полный размер

    И так же на защелках держится сама плата, аккуратно, отжав защелки, вытаскиваем плату.

    Полный размер

    Вот они, 32 злощастные ножки у ряда которых я заметил небольшие трещины.

    Полный размер

    Включил фонарь и паяльник.

    Полный размер

    Пропаять все ножки, аккуратно, ни чего не замыкая.

    -В обратной последовательности все собрать и установить на место.

    Полный размер

    Завел машину и заметил, стрелки стоят чуть выше чем положено, пришлось снова раскручивать эти два винта, по этому не спешите их закручивать.

    Полный размер

    Снова, уже в машине, разобрал прибору и просто оттянул стрелки назад, на такое расстояние на которое они привышали значение.

    Полный размер

    Теперь стрелки на своем законном месте.

    И остаеться надеяться что вся эта лабуда с ошибками пропадет.Всем спасибо за внимание:)

    Снятие панели приборов Форд Фокус 2. Инструкция как снять панель приборов Ford Focus 2

    Как то раз, я уже писал о том, как пересветить приборную панель автомобиля Форд Фокус 2.

    В этом тексте я решил более подробно описать процесс снятия и разборки.

    Для снятия панели понадобится:

    • ключ TORX T25,
    • отвёртка,
    • широкий ножик,
    • карандаш.

    На фотографии 1 изображен ключ TORX T25

    Перед тем, как снимать панель приборов нужно до упора опустить и вытянуть на себя до конца руль. Так же нужно потянуть на себя деталь, которая помечена красным.

    Под пластиком детали производитель спрятал винты, на которые крепится панель. Они отворачиваются ключом TORX T25 (фото 4).

    Для того, чтобы снять панель, нужно вставить отвертку ровно по центру между приборной панелью и козырьком, как показано на фото 5, отвертка проталкивается до тех пор, пока не упрётся в защёлку, показано фото 8, обозначена зелёным, после тянем ее вверх, до тех пор, пока защёлка не выйдет из зацепления. Тянем панель на себя.

    сильно панель дёргать не нужно. Так как она еще держится за счет разъёма. Защёлку разъёма нужно зацепить пальцами и тянуть, как показано на фото 6.

    С поворотом защёлки, панель будет свободна.

    Для того, чтобы снять стекло, нужно отстегнуть защёлку, отмеченную красным на фото 8 и 9.

    В итоге получим две разные детали, после продолжаем дальнейшую разборку.

    Далее, нужно повернуть все стрелки до упора, проворачивать нужно против часовой стрелки, нужно отметить их положение карандашом, как показано на фото 11.

    Теперь со всех стрелочек можно снять серебряные колпачки, в том случае, если стрелка снимется целиком, нет ничего страшного. Дальше продолжаем аккуратно снимать сами стрелки. Они могут сломаться. Я аккуратно придерживал стрелку у основания и потихоньку тянул вверх, а с другой стороны подцеплял широким ножом смотреть фото 12.

    Пленку со шкалами тоже нужно снять (фото 13).

    Далее от панели нужно отстегнуть заднюю крышку (показано на фото 14, фото 15).

    Вытаскиваем плату, предварительно нужно отогнуть последние защёлки (фото 16).

    Заодно можно почистить табло бортового компьютера. При долгой эксплуатации, на обратной стороне табло скопится много пыли, в результате чего, подсветка станет неравномерной (фото 17).

    Сборка приборной панели осуществлять в обратной последовательности.

    Перед тем, как поставить на место стрелки, их нужно сначала собрать, ставим на них серебристые колпачки и только потом их можно устанавливать на место.

    На стрелки не нужно давить очень сильно, так как они иначе они могут начать тереться об панель, а так же и неправильно передавать показания датчиков.

    Если стрелки встали правильно, то при повороте стрелок до упора против часовой стрелки, они будут упираться в метки, которые были оставлены ранее. Вот и всё.

    Источник: http://www.focusov.net/dashboard-ford-focus2/

    Не нашли ответ на свой вопрос?

    Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

    Как снять панель приборов Форд Фокус 2 своими руками

    Необходимость снятия панели приборов (спидометр, тахометр и т. д.) возникает довольно редко. Причиной может стать необходимость замены лампочек или пайки контактов или, к пример,у когда нужно заменить один из вышеописанных приборов. В этой статье я попытаюсь рассказать и показать как это сделать правильно и быстро, без вреда для панели и самих приборов.

    Как снять панель приборов Форд Фокус 2 своими руками — пошаговая инструкция + фотоотчет

    Для работы вам потребуется:
    1. Ключ TORX T25.
    2. Отвертка средних размеров.
    3. Нож.
    4. Карандаш.
    5. Немного терпения и прямые руки.

    Итак, если все наличествует, можем начинать

    Внимание! Для увеличения фото — нажмите на него!

    1. Вытяните руль на себя до предела.

    2. Затем потяните на себя пластиковую декоративную крышку, она помечена на фото красным.

    3. После этого у вас появится доступ к винтам крепления панели. Чтобы их выкрутить используем ключ TORX T25.

    4. Возьмите отвертку и установите ее по центру между приборной панелью и козырьком, до упора в защёлку, затем потяните вверх, чтобы защелка вышла из зацепления.

    5. Потяните панель приборов Форд Фокус на себя, не сильно, чтобы не сломать ничего. Если не идет — возьмитесь пальцами за защелку разъема и повторите попытку по направлению стрелки.

    6. Вместе с поворотом защелки разъем должен выйти из ответной части.

    7. Теперь можно снять стекла. Отстегните защелки, помеченные на фото красным.

    8. В итоге у вас получится две разные детали, которые теперь можно разбирать дальше.

    9. Теперь нужно снять стрелки. Для того чтобы ничего не сбилось и после сборки приборы показывали точно, возьмите карандаш и пометьте им положение стрелки в крайнем нижнем положении.

    10. Снимите со стрелок колпачки, у меня они серебристого цвета.

    11. Аккуратными движениями, чтобы ничего не сломать, снимите стрелки. Для этого используйте широкий нож, установите его у основания и подденьте вверх стрелку.

    12. Снимите шкалы.

    13. Отстегните от панели заднюю крышку.

    14. Извлеките плату, отогнув защелки.

    15. Можно почистить дисплей бортового компьютера, если в этом есть необходимость.

    После проведения необходимых вам работ можете собрать панель приборов Фокус, сборка производится в обратном порядке.

    Ну, вот теперь вы знаете как снять панель приборов Ford Focus 2, и в случае необходимости сможете проделать это самостоятельно.

    Пропайка приборки Форд Фокус 2 (Дорестайл) — бортжурнал Ford Focus Sedan 2006 года на DRIVE2

    Падали стрелки, прочерки на одометре, горят все лампочки, выскакивает неисправность двигателя, неисправность рулевого управления, режим ограничения скорости. Они то появлялись то пропадали как заглушишь и заведешь машину, бывало что на ходу, или утром приходишь а тут такое… и мучаешься пока они исчезнут, еще когда вылазят стучишь легонько по приборке то новые выскакивают то убираются))))Для снятия панели понадобится:

    -ключ TORX T25-отвёртка,-широкий ножик,

    — карандаш.

    Перед тем, как снимать панель приборов нужно до упора опустить и вытянуть на себя до конца руль. Так же нужно потянуть на себя деталь, которая помечена красным.

    Под пластиком детали производитель спрятал винты, на которые крепится панель. Они отворачиваются ключом TORX T25

    Для того, чтобы снять панель, нужно вставить отвертку ровно по центру между приборной панелью и козырьком, как показано на фото 5, отвертка проталкивается до тех пор, пока не упрётся в защёлку, показано, обозначена зелёным, после тянем ее вверх, до тех пор, пока защёлка не выйдет из зацепления. Тянем панель на себя.

    сильно панель дёргать не нужно. Так как она еще держится за счет разъёма. Защёлку разъёма нужно зацепить пальцами и тянуть, как показано

    Для того, чтобы снять стекло, нужно отстегнуть защёлку, отмеченную красным на фото сверху и с низу

    В итоге получим две разные детали, после продолжаем дальнейшую разборку.

    далее, нужно повернуть все стрелки до упора, проворачивать нужно против часовой стрелки, нужно отметить их положение карандашом, как показано на фото

    Теперь со всех стрелочек можно снять серебряные колпачки, в том случае, если стрелка снимется целиком, нет ничего страшного. Дальше продолжаем аккуратно снимать сами стрелки. Они могут сломаться. Я аккуратно придерживал стрелку у основания и потихоньку тянул вверх, а с другой стороны подцеплял широким ножом

    Пленку со шкалами тоже нужно снять

    Вытаскиваем плату, предварительно нужно отогнуть последние защёлки

    Пропаиваем разъем, хотя у меня под увеличительным стеклом подозрительных было три контакта, я пропаял все.

    Перед тем, как поставить на место стрелки, их нужно сначала собрать, ставим на них серебристые колпачки и только потом их можно устанавливать на место.На стрелки не нужно давить очень сильно, так как они иначе они могут начать тереться об панель, а так же и неправильно передавать показания датчиков.

    С первого раза все сделал идеально, стрелки ни одна не врет, даже когда подключил пропали ошибки, стучал по ней ничего не вылазит, проехался по ямкам все в норме. Даже кажется как будто машина лучше поехала))))

    Снятие торпеды форд фокус 2 дорестайл

    Падали стрелки, прочерки на одометре, горят все лампочки, выскакивает неисправность двигателя, неисправность рулевого управления, режим ограничения скорости. Они то появлялись то пропадали как заглушишь и заведешь машину, бывало что на ходу, или утром приходишь а тут такое… и мучаешься пока они исчезнут, еще когда вылазят стучишь легонько по приборке то новые выскакивают то убираются))))
    Для снятия панели понадобится:

    Инструменты

    Ключ TORX T25
    -отвёртка,
    -широкий ножик,
    – карандаш.

    Перед тем, как снимать панель приборов нужно до упора опустить и вытянуть на себя до конца руль. Так же нужно потянуть на себя деталь, которая помечена красным.

    Звездочка для откручивания приборную панель

    1. Опускаем на сколько возможно притянув руль на себя предела.


    Открутим два шурупа под звездочку

    2. Затем потяните на себя пластиковую декоративную крышку,

    она помечена на фото красным.


    Вытяните руль на себя до предела

    5. Потяните панель приборов Форд Фокус на себя, не сильно, чтобы не сломать ничего. Если не идет – возьмитесь пальцами за защелку разъема и повторите попытку по направлению стрелки.


    Вместе с поворотом снимаем проводку

    Так как она еще держится за счет разъёма


    6. Вместе с поворотом защелки разъем должен выйти из ответной части.


    Отстегните защелки, помеченные на фото красным.

    7. Теперь можно снять стекла. Отстегните защелки, помеченные на фото красным.В итоге получим две разные детали, после продолжаем дальнейшую разборку.


    Снимите со стрелок колпачки

    Теперь со всех стрелочек можно снять серебряные колпачки, в том случае, если стрелка снимется целиком, нет ничего страшного. Дальше продолжаем аккуратно снимать сами стрелки. Они могут сломаться. Я аккуратно придерживал стрелку у основания и потихоньку тянул вверх, а с другой стороны подцеплял широким ножом

    карандаш и пометьте перед тем как разобрать панель форд 2

    Теперь нужно снять прибора стрелки.

    Для того чтобы ничего не сбилось и после сборки приборы показывали точно,

    возьмите карандаш и пометьте им положение стрелки в крайнем нижнем положении.


    Снимите шкалы

    10. Снимите со стрелок колпачки, у меня они серебристого цвета.

    11. Аккуратными движениями, чтобы ничего не сломать, снимите стрелки. Для этого используйте широкий нож, установите его у основания и подденьте вверх стрелку.


    Пленку со шкалами тоже нужно снять

    Вытаскиваем плату, предварительно нужно отогнуть последние защёлки


    Извлеките плату, отогнув защелки

    15. Можно почистить дисплей бортового компьютера, если в этом есть необходимость.

    Работу проводим при повреждении каркаса панели приборов, замене жгута проводов, элементов системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
    Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

    Снимаем панель приборов (см. «11.11. Ford Focus II. Снятие панели приборов»).
    Разряжаем систему кондиционирования воздуха. Система кондиционирования должна разряжаться или заряжаться хладагентом на специализированных сервисах по обслуживанию систем кондиционирования воздуха.
    В моторном отсеке, на щитке передка…


    …головкой «на 10» отворачиваем болт прижимной планки трубок системы кондиционирования воздуха…


    …и сдвигаем ее по трубкам.


    Отсоединяем от фланца испарителя трубку низкого давления…


    …а также трубку высокого давления.
    Перед снятием шлангов отопителя, помечаем их с тем, чтобы при последующей установке они были установлены на свои места.


    Поворачиваем против часовой стрелки запорную втулку до упора…


    …и снимаем шланг с патрубка отопителя.
    Аналогично снимаем другой шланг отопителя, при этом из шлангов вытечет небольшое количество охлаждающей жидкости.
    Приподнимаем концы шлангов и подвязываем их в верхнем положении, чтобы охлаждающая жидкость не вытекала.


    На левой передней стойке вынимаем штеккер антенного провода из колодки.


    Преодолевая сопротивление фиксаторов…


    …снимаем облицовку порога водительской двери.


    Отгибаем ковровое покрытие пола от проема двери.


    Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления наконечника «минусового» провода и снимаем его.


    Поворачиваем фиксатор…


    …и разъединяем колодки жгутов проводов.
    Снимаем облицовку порога двери переднего пассажира аналогично облицовке порога водительской двери.


    Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления наконечников «минусовых» проводов…


    …и вынимаем их фиксирующие усики из отверстий порога.



    …разъединяем колодки черного цвета.


    Повернув фиксатор колодки жгута проводов…


    …разъединяем колодки серого цвета.


    Отсоединяем центральные воздуховоды от двух воздуховодов, установленных вдоль туннеля пола…


    …и снимаем их.


    Справа под панелью приборов снимаем монтажный блок реле и предохранителей, отсоединив от него все колодки жгутов проводов (см. «10.2. Ford Focus II. Снятие монтажных блоков»).


    Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от блока управления подушками безопасности, установленного на туннеле пола.


    Выводим жгут проводов из двух держателей.


    Снимаем держатель жгута проводов с отбортовки каркаса панели приборов.


    Выводим держатель жгута проводов из отверстия правого кронштейна каркаса.


    Выводим другой держатель жгута проводов из отверстия кронштейна.


    Выводим держатель верхнего жгута проводов из отверстия кронштейна.


    Головкой «на 8» отворачиваем болт крепления наконечника «минусового» провода к кронштейну и снимаем держатель провода, с отбортовки кронштейна.


    Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления правого кронштейна к каркасу панели приборов…


    …и вынимаем длинный болт, который одновременно крепит кронштейн корпуса отопителя.


    Ключом Torx T-25 отворачиваем саморез крепления кронштейна к каркасу.


    Снимаем трубку со штуцера, расположенного под испарителем системы кондиционирования воздуха.


    Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления правого кронштейна к полу…


    …и снимаем правый кронштейн каркаса панели приборов.
    Аналогично отворачиваем болты и саморез крепления левого кронштейна каркаса панели приборов и снимаем его.
    Снимаем рычаги стеклоочистителя со щетками и накладку ветрового стекла (см. «10.13. Ford Focus II. Снятие очистителя ветрового стекла, насоса и бачка омывателя стёкол»).


    В моторном отсеке головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления кронштейна рулевой колонки.

    Снимаем передние двери (см. «11.8. Ford Focus II. Снятие замков, ручек передней и задней дверей, снятие передней двери»).


    В стойках передних дверей с помощью отвертки…


    …снимаем резиновые заглушки.


    В обеих передних стойках кузова ключом Torx T-55 отворачиваем винты крепления трубы каркаса…


    …и вынимаем длинные винты.


    С двух сторон головкой «на 10» отворачиваем по два болта крепления каркаса панели приборов к кузову.
    Перед снятием каркаса проверяем, все ли места его крепления отсоединены от кузова и разъединены ли все колодки жгутов проводов.


    Снимаем каркас панели приборов в сборе с отопителем, воздуховодами и вынимаем через проем передней двери.


    В обеих боковинах кузова с внутренней стороны под шумоизоляцией установлены регулировочные распорные втулки.


    Для их снятия отверткой поддеваем втулку и извлекаем ее из отверстия боковины.


    При снятии каркаса панели приборов, когда выворачиваем длинные болты в передних стойках, внутренние кольца втулок вворачиваются в наружные, тем самым уменьшается длина регулировочных втулок и труба каркаса освобождается.


    При установке каркаса панели приборов, когда длинные болты в передних стойках вворачиваются, внутренние кольца втулок выворачиваются из наружных, тем самым длина регулировочных втулок увеличивается, в результате труба каркаса зажимается между регулировочными втулками.
    Устанавливаем каркас панели приборов в обратной последовательности.


    Каркас панели приборов устанавливается на кузов по трем направляющим.

    Как то раз, я уже писал о том, как пересветить приборную панель автомобиля Форд Фокус 2 .

    В этом тексте я решил более подробно описать процесс снятия и разборки.

    Для снятия панели понадобится:

    • отвёртка,
    • широкий ножик,
    • карандаш.


    На фотографии 1 изображен ключ TORX T25

    Перед тем, как снимать панель приборов нужно до упора опустить и вытянуть на себя до конца руль. Так же нужно потянуть на себя деталь, которая помечена красным.



    Под пластиком детали производитель спрятал винты, на которые крепится панель. Они отворачиваются ключом TORX T25 (фото 4).


    Для того, чтобы снять панель, нужно вставить отвертку ровно по центру между приборной панелью и козырьком, как показано на фото 5, отвертка проталкивается до тех пор, пока не упрётся в защёлку, показано фото 8, обозначена зелёным, после тянем ее вверх, до тех пор, пока защёлка не выйдет из зацепления. Тянем панель на себя.


    сильно панель дёргать не нужно. Так как она еще держится за счет разъёма. Защёлку разъёма нужно зацепить пальцами и тянуть, как показано на фото 6.


    С поворотом защёлки, панель будет свободна.


    Для того, чтобы снять стекло, нужно отстегнуть защёлку, отмеченную красным на фото 8 и 9.



    В итоге получим две разные детали, после продолжаем дальнейшую разборку.



    Теперь со всех стрелочек можно снять серебряные колпачки, в том случае, если стрелка снимется целиком, нет ничего страшного. Дальше продолжаем аккуратно снимать сами стрелки. Они могут сломаться. Я аккуратно придерживал стрелку у основания и потихоньку тянул вверх, а с другой стороны подцеплял широким ножом смотреть фото 12.


    Пленку со шкалами тоже нужно снять (фото 13).




    Вытаскиваем плату, предварительно нужно отогнуть последние защёлки (фото 16).


    Заодно можно почистить . При долгой эксплуатации, на обратной стороне табло скопится много пыли, в результате чего, подсветка станет неравномерной (фото 17).


    Сборка приборной панели осуществлять в обратной последовательности.

    Перед тем, как поставить на место стрелки, их нужно сначала собрать, ставим на них серебристые колпачки и только потом их можно устанавливать на место.

    На стрелки не нужно давить очень сильно, так как они иначе они могут начать тереться об панель, а так же и неправильно передавать показания датчиков.

    Если стрелки встали правильно, то при повороте стрелок до упора против часовой стрелки, они будут упираться в метки, которые были оставлены ранее. Вот и всё.

    На любом автомобиле есть приборная панель, позволяющая водителю знать о состоянии узлов, агрегатов и электрических приборов, подключенных к бортовой сети. Не исключением является и панель приборов автомобилей Форд Фокус 2. В этой статье мы расскажем об обозначениях контрольного щитка, а также его замене при необходимости.

    Описание и расположение индикаторов и приборов на панели

    Выше представлен щиток приборов Форд Фокус 1 (один) или II (два).

    В соответствии с ней предлагаем ознакомиться с обозначениями приборки:

    1. Символ фары, активируется при включении дальнего освещения.
    2. Тахометр, демонстрирует количество оборотов коленчатого вала на включенном двигателе.
    3. Символ появляется в тот момент. Когда достигнута наибольшая частота вращения коленчатого вала.
    4. Этот индикатор появляется только при включении зажигания, когда панель приборов Форд Фокус 2 диагностирует состояние всех узлов. Если знак горит во время движения, это говорит о поломке в работе системы подушек безопасности.
    5. Левый поворотник, а также световая сигнализация.
    6. Температура антифриза в системе охлаждения мотора. Когда стрелка подходит к максимальным значениям — 120 градусам — это говорит о перегреве силового агрегата.
    7. Мигает всегда при работающей системе.
    8. Правый поворотник, также мигает при активации аварийной сигнализации.
    9. Масленка — загорается всегда при включении зажигания. Если уровень моторной жидкости в двигателе будет слишком низким, индикатор будет гореть постоянно.
    10. Индикатор Check Engine — сообщает автовладельцу о наличии каких-либо неисправностей в работе силового агрегата.
    11. слишком низкий уровень топлива в баке.
    12. Если значок ABS горит при заведенном моторе, это свидетельствует о неисправности в работе данной системы.
    13. Спидометр, показывает скорость движения машины.
    14. Индикатор появляется при возникновении проблем в работе системы динамической стабилизации.
    15. Символ восклицательного знака в кружке говорит о том, что стояночный тормоз включен. Либо это значок может появиться при слишком низком уровне тормозной жидкости.
    16. Данный индикатор свидетельствует о разряде аккумуляторной батареи.
    17. На этот дисплей бортовой компьютер выдает информацию о времени суток, пробеге, температура за окном и т.д.
    18. Если появился этот символ, система предупреждает водителя о гололеде на дороге.
    19. Эта лампочка загорается при включении противотуманной оптики.
    20. Зеленый значок свидетельствует об активации наружной оптики.

    Инструкция по монтажу и ремонту

    Ремонт приборной панели в Форду Фокус 1 или 2 на практике происходит не так часто. Как правило, Форд Фокус 2 или 1 и замена приборки в целом осуществляется либо при необходимости ремонта тахометра и спидометра, либо при полном выходе щитка из строя. Кроме того, приборная панель Форд Фокус 2 рестайлинг демонтируется и для замены лампочек в случае перегорания последних. Для выполнения этого процесса вам потребуется только отвертка и ключ-звездочка Т25. На видео ниже вы можете ознакомиться с ремонтом контрольного щитка на примере автомобиля Форд Фьюжн (автор видео — Volodymyr Zagryvyi / Владимир Загривый).

    Алгоритм действий

    1. Чтобы произвести ремонт панели приборов на первом или втором Фокусе, в первую очередь нужно вытянуть рулевое колесо до предела на себя. После этого следует потянуть на себя пластмассовую облицовочную крышку торпеды под контрольным щитком.
    2. Сделав это, вы получите доступ к болтам фиксации контрольного щитка. Для выкручивания этих болтов используйте заранее подготовленный ключ-звездочку.
    3. Далее, вам необходим взять отвертку и поставить ее посредине между контрольным щитком и козырьком, доя самого упора в защелку. После этого потяните вверх — таким образом, защелка сможет выйти из зацепления.
    4. Панель приборов Форд Фокус 3 или любой другой модели нужно потянуть на себя, но только без лишних усилий, чтобы не повредить устройство. Если вытащить щиток не получается, попробуйте взяться пальцами за защелку разъема и потянуть ее на себя. Когда вы будете поворачивать защелку, разъем должен выйти без проблем.
    5. После этого можно произвести демонтаж стекол. Для этого вам нужно будет отстегнуть фиксаторы. В конечном итоге у вас на руках будут две разные детали, можно приступить к их дальнейшему разбору.
    6. Далее, можно демонтировать стрелки. Чтобы не сбить конфигурацию контрольного щитка и после сборки все устройства работали правильно, с помощью карандаша или маркера зафиксируйте соответствующее положение стрелочек на крайнем нижнем положении. После этого о стрелок можно демонтировать колпачки, в данном случае они серебристого цвета, но цвет может отличаться в зависимости от модели транспортного средства.
    7. Осторожно, без особых усилий, демонтируйте стрелки, чтобы не поломать. Для демонтажа можно использовать канцелярский нож, его необходимо поставить у основания, после чего стрелку можно поддеть вверх.
    8. Демонтируйте шкалы с приборки, затем отсоедините от контрольного щитка заднюю крышку.
    9. Теперь можно снять саму плату, предварительно отогнув фиксаторы. Если проблема заключается в работе именно платы, то необходимо осуществить ее пропайку. Чтобы устройство нормально работало в будущем, процедуру пайки лучше доверить профессионалам. Если экран бортового компьютера грязный, необходимо его очистить. Когда все действия по ремонту приборки будут завершены, сборка устройства осуществляется в обратном порядке.

    Как видите, в целом процесс снятия и ремонта приборной панели на Форд Фокусах не особо сложный. Без проблем можно поменять лампочки в случае выгорания последних или произвести тюнинг контрольного щитка, установив новые шкалы приборов. Но если ремонт устройства заключается в пайке, лучше все же доверить эту процедуру квалифицированному электрику, в частности, если вы никогда не сталкивались с такой задачей.

    Панель приборов «Форд Фокус 2» включает в себя ряд контрольно-измерительных прибспособлений, органов управления и различных датчиков. Рассмотрим подробнее устройство и особенности этого узла.

    Переключатель работы наружных световых элементов

    Наружное освещение активируется путем поворота рукоятки в нулевое положение. Перевод контроллера на метку со схематическим изображением горящего фонаря включает габаритные огни. При этом в комбинациях приборов светится лампа контроля ближнего и дальнего света. Кроме того, на автомобилях с автоматическим включением ближнего освещения панель приборов «Форд Фокус 2» имеет индикатор AUTO.

    Чтобы активировать авторежим ближнего света, должно быть включено зажигание (позиция ключа II). В таком режиме дальний свет может быть активирован только после включения системой ближних огней. Противотуманки и фонарь при этом не включаются, для этого необходимо повернуть рукоятку контроллера в соответствующее положение.

    О включении стояночных огней сигнализирует специальный индикатор в виде буквы «Р» с лучами. Активация этого режима производится нажатием на выключатель и поворачиванием рукоятки против часовой стрелки. Задние противотуманные фонари включаются переводом рукоятки в соответствующую позицию и вытягиванием ее на одно деление. При этом загорается контрольная лампа. Противотуманки активируются аналогично, только рукоятка вытягивается на две позиции. Работу этого элемента подтверждает контрольный световой индикатор.

    Контроллер электрического корректора света фар

    На панели приборов «Форд Фокус 2» при помощи вращения рукоятки контроллера можно изменять наклон пучка света фонарей в позицию, исключающую ослепление встречных транспортных средств. Этот показатель регулируется в зависимости от загруженности машины.


    При совмещении метки на рукояти и цифрового обозначения на шкале обеспечивается соответствующая корректировка положения световых элементов. Варианты загрузки авто:

    • «0» – водитель сам или с пассажиром спереди.
    • «1» – места в салоне заняты полностью.
    • «2» – водитель и загруженный багажник.
    • «3» – заполнен грузовой отсек плюс все места заняты.
    • «4» – автомобиль загружен полностью, эксплуатируется с прицепом.

    При транспортировке прицепа иногда необходимо переводить регулятор на одну позицию выше.

    Указатели поворотов

    Панель приборов «Форд Фокус 2» оснащена регуляторами переключения указателя поворотов:

    • Позиция «I» – фиксировано включен правый сигнал поворота.
    • Режим «II» – аналогичный показатель для левого поворота.

    При прямолинейном движении рычаг находится в исходной позиции. Для активации указателя поворота направо или налево, достаточно повернуть рычаг в одно из направлений до момента определенного сопротивления. При этом указатели трижды моргнут, загорится контрольная лампа.

    При перемещении рычага в положение «I» или «II» в комплектации приборов мигающим светом загорается контрольный индикатор. После возврата рулевого колеса в положение «прямо», рычаг становится автоматически в исходную позицию.


    Другие возможности контроля фонарей

    Включение дальнего света в комплексе с другими приборами сопровождается загоранием контрольного индикатора. Чтобы сигнализировать фарами, перемещают рычаг контроллера на одно положение к рулю и сразу отпускают. Переключение рычага на одну позицию к рулевому колесу с последующим отпусканием, при выключенном зажигании активирует опцию задержки выключения световых элементов (включится ближний свет, который отключится через полчаса после закрывания последней двери). Для выключения фар передвигают рычаг еще раз аналогичным образом.

    При включенном наружном освещении и активном зажигании в позиции «0» или «I», после открывания двери активируется зуммер, напоминающий о необходимости закрытия дверей. Некоторые комплектации имеют значки на панели приборов «Форд Фокус 2» в виде кнопки SET/RESET и «Меню». Второй переключатель позволяет выбирать необходимые иконки в меню бортового компьютера.

    Вентиляция и отопление

    Боковые сопла узла отопления и вентилирования салона предназначены для корректировки направления воздушного потока из обогревателя, кондиционера либо вентиляционной системы. Направление изменяют при помощи перемещения центральной рукоятки в стороны или вверх/вниз. Под решеткой имеется еще один рычаг, служащий для регулировки объема подаваемого воздуха. Поворот регулятора влево до упора закрывает заслонку полностью, а правое крайнее положение открывает максимальный поток воздуха.


    Замок зажигания

    Этот узел объединен с противоугонным приспособлением, размещен справа от руля. Ключ работает в четырех позициях:

    • «0» – зажигание деактивировано, после изъятия ключа включается «противоугонка».
    • «I» – дополнительное оснащение – зажигание выключено, руль разблокирован, активированы цепи подачи питания на звуковой сигнал, внешнее освещение, прикуриватель, радио и прочий добавочный функционал.
    • «II» – зажигание активировано вместе со стартером, рулевое управление разблокировано, все цепи и приборы включены.
    • «III» – включены все рабочие элементы, позиция не является фиксированной, при отпускании ключа, он возвращается в режим «II».

    Никогда не вынимайте ключ и не выключайте зажигание при движении, иначе заблокируется рулевое управление и транспортное средство станет неуправляемым.

    Управление стеклоочистителями

    Панель приборов «Форд Фокус 2», описание которой продолжим рассматривать далее, имеет рычаг переключения режимов стеклоочистителя. Всего предусмотрено три позиции:

    • «1» – механизм выключен.
    • «2» – щетки «дворников» выполняют один рабочий цикл.
    • «3» – стеклоочиститель работает в прерывистом режиме. Период задержки регулируется переключателем.

    Как вариант, может быть установлен автоматический переключатель. При этом рукояткой корректируется чувствительность датчика дождя. Транспортное средство может оборудоваться стеклоочистителем лобового стекла с паузами между циклами, в зависимости от скорости авто.


    Электрообогрев сидений и прикуриватель

    Лампочки на панели приборов «Форд Фокус 2» сигнализируют о работе различных элементов. Например, при нажатии на клавишу обогрева заднего стекла, синхронно загорается контрольная лампа. Повторное нажатие выключает данную функцию.

    На панели находится регулятор обогрева сидений водителя и пассажира. Позиция «0» – обогрев выключен, «3» – работает на максимальную мощность. Промежуточные положения определяют разную динамику нагрева. Рабочий элемент потребляет большой ток, поэтому обогрев сидений желательно активировать при работающем двигателе, во избежание разряда аккумуляторной батареи.

    Для включения прикуривателя нажимают кнопку в его подвижной части, при этом ключ зажигания находится в позиции «I» или «II». После нагрева элемент автоматически вернется в прежнее положение. Повторное включение прикуривателя возможно не ранее, чем через 20 секунд. Запрещается использовать элемент для подключения мощных электроприборов, а также удерживать прикуриватель принудительно в активной позиции. Если элемент не возвращается в нормальное положение через полминуты после включения, извлеките его из патрона во избежание перегорания спирали.

    Ремонт панели приборов «Форд Фокус 2»

    При передвижении может загореться индикатор коробки передач. Как это ни странно, но одной из причин является нарушение в работе панели приборов. Убедиться, что проблема в ней, очень просто. Необходимо пошевелить узел, слегка по нему постучать. Если ошибки пропадают или меняются, проблема в панели. Чаще всего, неисправность проявляется на контактах, которые находятся на входе штекера.

    Панель необходимо снять, осмотреть и выявить треснувшие контакты. Для устранения дефекта можно использовать паяльник или проводящий клей. Аккуратно проведя работы по восстановлению цепи, узел собирают, ставят на место и проверяют. Если все сделано правильно, панель будет работать длительное время.


    Как снять панель приборов «Форд Фокус 2»? Для этого потребуется выполнить следующие манипуляции:

    • Открутить два фиксирующих болта под рулевой колонкой.
    • Поддеть часть корпуса и аккуратно потянуть, снимая с защелок.
    • Откручивают еще по паре болтов с каждой стороны узла.
    • Саму панель потихоньку тянут на себя.
    • Поднимают вверх защелку, после чего выскакивает штекер.
    • На последнем этапе снимают крышку и держатели циферблатов с защелок, предварительно пометив установочные места рисками.

    Что такое ограничитель скорости?

    На всех главных дорогах и городских улицах Великобритании есть ограничения скорости, и слишком легко потерять концентрацию и нарушить их. Помимо того, что полиция может повлиять на вашу скорость, это может быть опасно и для других участников дорожного движения. К счастью, в наши дни многие автомобили оснащены функцией ограничения скорости, которая не позволяет автомобилю превысить установленный вами предел.

    Те, о которых мы здесь говорим, немного отличаются от ограничителей скорости, которые вы устанавливаете в фургонах и грузовиках.Они утверждены правительством и не могут быть отключены и ограничивают максимальную скорость автомобиля, тогда как ограничители скорости в автомобилях можно активировать и деактивировать одним нажатием кнопки или движением подрулевого переключателя. Разумеется, они ограничивают максимальную скорость вашего автомобиля, но только на время, на которое вы включили ограничитель.

    В отличие от круиз-контроля, он не поддерживает заданную скорость. Водитель по-прежнему использует акселератор, но если автомобиль набирает ограниченную скорость, то нажатие на педаль, как правило, не будет иметь никакого эффекта: ограничитель не позволит автомобилю двигаться быстрее.Функция ограничителя, как правило, сгруппирована вместе с круиз-контролем, если в вашем автомобиле есть и то, и другое, но у них разные функции.

    Некоторые современные системы могут автоматически изменять скорость автомобиля в ответ на знаки ограничения скорости. Их часто называют интеллектуальными ограничителями скорости.

    Все ограничители скорости можно отключить, сильно нажав на педаль акселератора, чтобы вы всегда могли ускориться, если вам это нужно.

    Какой смысл в ограничителе скорости?

    Это предохранительное устройство, облегчающее завершение долгого путешествия.Это избавляет вас от необходимости постоянно проверять свою скорость, ограничивая вашу способность превышать ограничение скорости (или любую другую скорость, которую вы можете установить). Это также означает, что у вас меньше шансов ускориться и рискнуть получить штрафные очки. Это может оказаться особенно полезным в городе или на участке дорожных работ на автомагистрали, где ограничение скорости ниже обычного.

    Какие бывают типы ограничителей скорости?
    Регулируемый ограничитель скорости

    Доступны два типа ограничителя скорости.Первый – регулируемый ограничитель скорости – является наиболее распространенным. Он входит в стандартную комплектацию большинства автомобилей, хотя в некоторых версиях начального уровня вам, возможно, придется заплатить за него больше.

    Ограничитель устанавливается водителем: вы выбираете максимальную скорость, на которой хотите двигаться, а затем двигаетесь в обычном режиме. Если машина наберет эту скорость, она не ускорится, даже если вы продолжите осторожно нажимать на ускоритель.

    В пробке ограничитель будет оставаться активным, когда вы замедляете и ускоряетесь, но вам нужно будет отрегулировать его, если ограничение скорости изменится.Вы также можете отключить ограничитель, если вам нужно быстро ускориться, сильно нажав на акселератор.

    Интеллектуальный ограничитель скорости

    Некоторые производители, в том числе Ford, предлагают опцию более продвинутой системы на некоторых автомобилях, которая связывает ограничитель скорости с камерой, которая может определять знаки ограничения скорости. Когда вы въезжаете в зону с другим ограничением скорости, ограничитель регулируется соответствующим образом.

    Нет полной гарантии, что камеры заметят каждый знак, поэтому вам все равно нужно быть внимательными.Мы также слышали сообщения о том, что эти системы неправильно считывают другие знаки, указывающие на ограничение скорости, например, когда максимальная скорость грузового автомобиля отображается на задней панели.

    Как узнать, есть ли в моем автомобиле ограничитель скорости?

    Большинство ограничителей управляется кнопками на рулевом колесе или переключателем указателя поворота. Обычно они активируются нажатием кнопки с буквами «LIM» или одного из нескольких похожих символов. Не запутайтесь с очень похожим символом круиз-контроля – стрелкой на спидометре.

    В чем разница между круиз-контролем и ограничителем скорости

    Когда вы используете ограничитель скорости, вы полностью контролируете автомобиль. Вы должны продолжать нажимать на акселератор, чтобы он продолжал двигаться. Если вы этого не сделаете, машина замедлится и остановится.

    Круиз-контроль управляет акселератором для поддержания постоянной скорости. Вам вообще не нужно нажимать на нее, и машина будет двигаться с той же скоростью. Более продвинутые системы адаптивного круиз-контроля также могут тормозить, позволяя им поддерживать заданное расстояние до впереди идущего автомобиля.

    Обе системы можно отключить, нажав педали или выключив их нажатием кнопки.

    Что организации по безопасности думают об ограничителях скорости?

    Euro NCAP, который оценивает и оценивает характеристики безопасности новых автомобилей, с энтузиазмом поддерживает то, что он называет «добровольно установленными» системами помощи при скорости, которые помогают водителям контролировать свою скорость. В рамках своей работы по оценке безопасности он присуждает баллы тем автомобилям, у которых они установлены в стандартной комплектации.

    Он оценивает системы по простоте их использования и четкости звуковых предупреждений, которые они издают, когда автомобиль превышает установленную скорость.Кроме того, он оценивает те системы, которые активно контролируют скорость автомобиля, на основании того, насколько они соответствуют пределу, установленному водителем.

    Существуют ли другие типы ограничителей скорости?

    Высокопроизводительные автомобили часто имеют ограничители, которые контролируют их максимальную скорость и ограничивают ее по соображениям безопасности. Немецкие модели обычно ограничены до 155 миль в час.

    Ford Intelligent Speed ​​Limiter считывает знаки, устанавливает круиз-контроль – но только на 5 миль в час сверх

    . Этот сайт может получать партнерские комиссии за ссылки на этой странице.Условия эксплуатации. Этим летом Ford

    внедряет технологию интеллектуального ограничителя скорости, которая считывает знаки ограничения скорости движения и соответствующим образом регулирует круиз-контроль вашего автомобиля. Это позволяет вам проехать 5 миль в час сверх лимита, но – слабаки! – не более 5 шт. Неважно, что по крайней мере в США это редкая автомагистраль, где вы уязвимы для правоохранительных органов, пока не разгонитесь более чем на 10 миль в час. Попробуйте сделать 70 в зоне 65 и посмотрите, сколько машин вы проедете.

    Интеллектуальный ограничитель скорости и «более 20 [других] новых технологий» будут представлены на Ford S-Max 2016, среднеразмерном кроссовере / минивэне, который вмещает семь автомобилей всего в 188 дюймов (4770 мм).Многие новички в этом ценовом сегменте, но у покупателя Mercedes они уже есть. Они включают в себя систему предотвращения столкновений с функцией обнаружения пешеходов и переднюю камеру с разделенным обзором для въезда на уютные парковочные места или выезда из переулков в пробку.

    Как работает интеллектуальный ограничитель скорости

    S-Max является первым автомобилем Ford, который предлагается во всем мире с интеллектуальным ограничителем скорости. Ford заявляет, что сочетает в себе две другие технологии Ford. Регулируемый ограничитель скорости позволяет водителям вручную устанавливать максимальную скорость автомобиля.Распознавание дорожных знаков распознает текст, а также форму знаков и предоставляет текущее обнаруженное ограничение скорости, знаки отмены и ограничения обгона. Водители используют рулевое колесо, чтобы выбрать традиционный регулируемый водителем ограничитель скорости (круиз-контроль) или интеллектуальный ограничитель скорости. Если на борту есть навигация, автомобиль дополняет распознавание дорожных знаков с помощью GPS и «картографических данных для повышения точности», например, когда камера S-Max пропускает знак ограничения скорости.

    Ford сообщает: «Интеллектуальный ограничитель скорости… позволяет водителям устанавливать допуск скорости до 10 км / ч (5 миль / ч) выше установленного ограничения скорости.«Форд оказался в ловушке между камнем (как водители на самом деле водят машину) и наковальней (раздражение фанатиков безопасности и система деликта). По крайней мере, в США на межштатных автомагистралях со скоростью 65 миль в час водители обычно устанавливают круиз-контроль на 10 миль в час, иногда на 15. Многие водители считают, что шансы получить билет невелики, пока они не разгонятся более чем на дюжину миль в час. предел, что означает, что вы находитесь в высоких 70-х.

    Что должен был сделать Ford

    Ford должен позволить каждому водителю выбирать уровни комфорта и встраивать их в автомобиль или делать это автоматически с помощью настраиваемого ключа Ford MyKey.Водитель может решить, что уровень комфорта превышает ограничение скорости на 5 миль в час до 40 миль в час, затем от 7 миль в час до 55, затем от 10 до 65, а затем до 12. Он или она также может решить в школьной зоне допустимый перерасход равен нулю. Кажется маловероятным, что многие водители в США хотят, чтобы их заставляли двигаться на 5–10 миль в час медленнее, чем поток трафика.

    Не спорю, но Форд говорит, что европейским водителям (в метрической системе) разрешается проехать 10 км / ч, а водителям из США – 5 миль / ч. Так что остальной мир действительно может разогнаться до 6,2 мили в час.Возможно, это больше соответствует европейским привычкам вождения, где автомобилистов больше волнуют фоторадары.

    Все эти дискуссии между остальным миром и США пока носят академический характер. Ford Focus и Ford Fiesta спроектированы в Европе, а в США они хорошо продаются, но не совсем ясно, что S-Max направится в страну большого глотка. По размеру он больше похож на Mazda 5, чем на Honda Odyssey или Toyota Sienna, и независимо от размера, если он воспринимается как фургон / минивэн, в США это поцелуй смерти.Это не значит, что интеллектуальный ограничитель скорости не сможет пересечь Атлантику, но если Ford сохранит скорость ISL всего на 5 миль в час, а не на 10 или 15, большинство водителей оставят ISL в выключенном состоянии. Высококачественные европейские автомобили уже почти десять лет могут читать знаки скорости и другие дорожные знаки, чему способствует единый стиль вывесок в Европе. Если вы видите круглый знак с красным внешним кольцом, это означает, что число внутри всегда означает ограничение скорости.

    Другие технологии S-Max

    Остановите нас, если вы слышали эти технологии раньше.Вероятно, вы были на Audi, BMW или Mercedes-Benz. Вы не ездите на машине, которую обычные семьи могут позволить себе водить. Вот они. настройки и расстояния от впереди идущего автомобиля. Высококачественные автомобили делают это, маскируя массив из нескольких светодиодов и помещая ставни над элементами, которые будут светить прямо на приближающийся автомобиль.

    Адаптивное рулевое управление уменьшает передаточное отношение рулевого управления (количество поворотов от упора до упора) на малых скоростях, поэтому автомобиль поворачивает больше при небольшом усилии рулевого управления. На высокой скорости для смены полосы движения требуется больший поворот колеса, что усиливает чувство устойчивости. У BMW уже много лет есть адаптивное рулевое управление, но оно стоит 1200 долларов. На автомобиле с дистанционным управлением, таком как Infiniti Q50, это всего лишь несколько строк программного кода.

    Некоторые из этих крутых технологий. Но отношение “старшего брата” Форда означает, что когда интеллектуальный ограничитель скорости достигнет наших берегов, он может остаться неиспользованным.Десять лет назад, когда появились первые системы адаптивного круиз-контроля, минимальное (самое короткое) расстояние следования было установлено с учетом требований безопасности. Этого промежутка было достаточно, чтобы позволить агрессивным водителям проехать перед вами. Теперь технологии стали лучше, и автопроизводители допускают немного меньшую дистанцию ​​следования в соответствии с тем, как люди водят машину.

    «Неисправность двигателя», но ездит нормально

    У меня Ford Focus Ghia 2.0 2007 года выпуска, коробка автомат, британский автомобиль. Во время вождения, время от времени это выглядит довольно случайным, на приборной панели загораются предупреждающие огни, и я получаю 3 сообщения, которые переходят от одного к другому.. Я забываю о первом, второе связано с отказом усилителя мощности, а третье, которое остается включенным, – это “неисправность систем двигателя”. В этот момент спидометр и счетчик оборотов опускаются до 0, но машина работает нормально … возможно, как будто ничего не изменилось. При продолжении движения с этого момента происходит переключение между «неисправностью системы двигателя» и «режимом ограничения скорости», но в режиме ограничения скорости спидометр и счетчик оборотов работают нормально. Я не замечаю ограничения скорости.

    Я отвел машину к механику, чтобы проверить коды неисправностей, и там было 3, которые, по его словам, не связаны между собой и являются разными частями машины.Он убрал их и сказал, чтобы я вернулся, когда это повторится, чтобы он мог все увидеть свежим. Когда я вернулся, там были те же 3 кода … которые заставили его подумать, что это может быть что-то связанное с электричеством, возможно, слабое соединение. Добавлю – он коротко тестировал, достаточно сильно завел машину, и двигатель заглох. Ему тоже это показалось странным, но этого не происходило ни до, ни после.

    Здесь я должен отметить, что в прошлом месяце у меня сломался генератор, и я сначала заменил батарею, прежде чем понял, а затем отремонтировал генератор.Я упоминаю об этом, потому что я видел в сети две вещи, говорящие о слабом соединении (номер 1, номер 2).

    В дополнение к этому … когда я ехал пару дней назад, я заметил довольно значительное падение мощности, как будто я слегка убрал ногу с педали газа. Я расслабился, ища, где бы остановиться, но потом все снова стало хорошо. Позже в тот же день то же самое произошло снова, и я хотел проверить это, поэтому я попытался подтолкнуть его, чтобы вернуть скорость. В какой-то момент было почти такое ощущение, что передача «проскочила» с 5 на 4, а тахометр был высок, и он не стал быстрее.Я попытался переключиться в ручной режим, но это не помогло. Я мог перейти на более низкую передачу и вернуться назад, но мне казалось, что она застряла на передаче, которая не была самой высокой.

    Когда я вернулся домой, машина была в режиме Drive, но у меня был тормоз, чтобы дать двигателю поработать. Он продолжал звучать так, как будто он вот-вот остановится (сильно трясется), пока не вернется в норму … затем, через несколько секунд, он снова будет сильно трястись.

    Кто-нибудь может дать мне какие-нибудь подсказки относительно того, что могло быть причиной этого? У меня две разные проблемы (возможно, неплотное соединение, но также есть проблема с автоматической коробкой передач)?

    Буду очень признателен за любую помощь.За последние пару месяцев у меня было 3 раза по разным вещам, так что я начинаю задаваться вопросом, стоит ли сокращать мои потери.

    Список мониторов двигателя и трансмиссии для автомобилей Ford – Центр поддержки клиентов

    ** Пункты, выделенные жирным шрифтом, могут указывать на автоматически установленный параметр журнала данных по умолчанию для Accessport.

    Байт – Имя монитора – Длинное описание

    (2) Датчик AAT V – Напряжение датчика температуры окружающего воздуха.

    (2) AC Press. Sens. V – Напряжение датчика давления кондиционера.

    (2) AC Pressure – Давление в системе кондиционера.

    (1) Accel. Педаль Поз. – Положение педали акселератора (это прямой ввод педали перед переводом)

    (4) Фактический AFR – Показания широкополосного переднего кислородного датчика преобразованы из лямбда в AFR.

    (4) Фактическая AFR (SP) – показания широкополосного переднего кислородного датчика, преобразованные из лямбда в калиброванную стехиометрическую точку AFR.

    Фактический AFR (средний) – усредненное соотношение воздух / топливо между блоком 1 и блоком 2.

    Actual AFR (Leanest) – Наименьшее соотношение воздух / топливо между блоком 1 и блоком 2.

    (1) Адап. Lrn. Статус – статус адаптивного обучения. Значение 0 для ВЫКЛ и 1 для ВКЛ.

    (4) Корр. Плотности воздуха – КОШКА и Баро. отличается от стандартных атмосферных условий (560 / (CAT + 460)) * (Baro / 29,875).

    (4) Воздушный фильтр-пресс. – Давление внутри всего впускного тракта перед входом в турбо.

    (4) Предел воздушного потока (ВНЕШНИЙ) – Используемый в настоящее время предел нагрузки по результатам измерений температуры выхлопных газов.

    (4) Предел воздушного потока (INJ) – текущий используемый предел нагрузки по результатам измерений рабочего цикла форсунки.

    (4) Предел воздушного потока (MAF) – Используемый в настоящее время предел нагрузки на основе измерений массового расхода воздуха.

    (4) Предел воздушного потока (МИН) – наименьшая допустимая нагрузка.

    (4) Предел воздушного потока (WG) – Используемый в настоящее время предел нагрузки по измерениям перепускного клапана / турбо.

    (1) Airflow Limit Src – определяет источник точки ограничения воздушного потока по требованию водителя. 1

    (4) Масса воздушного потока – Расчетный расход воздуха через двигатель, который используется почти во всех таблицах, основанных на расходах.

    (4) Расход воздуха Треб. – Желаемая масса воздушного потока, основанная на расчетах желаемой конечной нагрузки.

    (4) Температура окружающего воздуха. – Температура окружающего воздуха. Также известна как температура наружного воздуха.

    (4) APP Change Rate – это разница между положениями педалей, которая используется в приложениях AT для переключения органов управления. 3

    (1) APP Max Angle Err – максимальная ошибка между показаниями положения педали.

    (2) APP1 Sensor V – Напряжение датчика 1 положения педали акселератора.

    (2) APP2 Sensor V – Напряжение датчика 2 положения педали акселератора.

    (4) Передаточное число оси – Передаточное число задней оси, как сообщается блоком VID или как откалибровано, когда сертификация отключена.

    (2) Baro Press Sens V – Напряжение датчика атмосферного давления.

    (2) Баро. Давление – барометрическое давление. Используется почти для ВСЕХ компенсаций в ЭБУ.

    (2) Battery V – Напряжение аккумулятора.

    (1) Продувка активна – если активна логика продувки, этот флаг будет установлен в 1.

    (4) Давление наддува – Давление в коллекторе (относительное). Это MAP минус барометрическое давление.

    (1) BPV Mode – режим байпасного клапана. (0 = закрыто, 1 = открыто).

    (1) Расчетная нагрузка – нагрузка на двигатель масштабируется в диапазоне 0–100%.

    (2) CAT Sensor V – Напряжение датчика температуры наддувочного воздуха.

    (4) Температура катализатора. – Предполагаемая температура каталитического нейтрализатора.

    (2) Темп. Надд. Воздуха. – Опубликуйте температуру интеркулера, как показано перед корпусом дроссельной заслонки. (Focus RS измеряется после корпуса дроссельной заслонки во впускном коллекторе и объединяется с датчиком MAP)

    (1) Режим PI замкнутого контура – индикатор режима для PI-регулятора заправки топливом замкнутого цикла, значение 0 указывает на нормальную работу.

    (1) Состояние замкнутого контура – индикатор состояния для заправки топливом замкнутого контура, значение 1 означает, что замкнутый контур активен, а разомкнутый контур неактивен.

    (2) Педаль сцепления Поз. – Процент положения педали сцепления.

    (4) Комм. EQ Ratio – Целевое значение EQ Ratio, используемое во время постоянной заправки с обратной связью.

    (4) Комм. Evap Purge – Заданный процент продувки испарением.

    (4) Comp Inlet Temp – Расчетная температура на входе в турбокомпрессор.

    (4) Comp Outlet Temp – Предполагаемая температура на выходе турбокомпрессора.Это предварительный промежуточный охладитель, также известный как горячая сторона.

    (2) Температура охлаждающей жидкости. – Температура охлаждающей жидкости двигателя, измеренная на стойке радиатора.

    (1) CPP Mode – режим положения педали сцепления.

    (1) Переключатель CPP – переключатель педали сцепления, используемый функциями LC и FFS.

    (4) Давление в картере – потеря давления, измеренная на задней стороне воздушной камеры для определения эффективности фильтра. 3

    (1) DD Limit Mode – режим ограничения нагрузки водителя, основанный на Src ограничения воздушного потока. 1

    Фактическое разделение DFI / PFI – Отношение подачи топлива PFI к общему количеству подачи топлива DFI / PFI. 0% = все DFI, 100% = все PFI.

    (4) Желаемый AFR (CL) – Требуемая лямбда, преобразованная в AFR во время работы в замкнутом контуре.

    (4) Требуемый AFR (PD) – Требуемая лямбда, преобразованная в AFR во время работы по требованию мощности.

    (2) Желаемая скорость холостого хода. – Желаемые обороты холостого хода.

    (1) Счетчик кодов неисправности – Подсчет всех имеющихся кодов неисправности. К ним могут относиться коды неисправности, которые не включают индикатор CEL.

    (2) Применено смещение EGO – корректировка (смещение) топлива заднего кислородного датчика в процентах.

    (1) Работа нагревателя EGO – процент нагревателя датчика кислорода. Используется только во время разогрева.

    (2) Фактическое напряжение EGO – напряжение заднего кислородного датчика.

    (4) Требуемое напряжение EGO – Требуемое напряжение заднего кислородного датчика.

    (4) Ошибка напряжения EGO – Ошибка напряжения заднего кислородного датчика, измеренное от желаемого до фактического.

    (1) Eng Run Time – Время, прошедшее с момента запуска двигателя.

    (4) Обороты двигателя – Текущая частота вращения двигателя.

    EOI Actual (Последний) – последний конец впрыска DFI во всех цилиндрах.

    (4) Приблиз. Мощность в лошадиных силах – Текущая тормозная мощность в лошадиных силах, рассчитанная с помощью алгоритма лошадиных сил.

    (4) Расчетный крутящий момент – Текущий тормозной момент, рассчитанный с помощью алгоритма крутящего момента.

    (2) ETC Angle Actual – Фактический угол электронного управления дроссельной заслонкой.

    (2) ETC Angle Desired – Требуемый угол электронного управления дроссельной заслонкой.

    (1) ETC Angle Source – Источник текущего желаемого угла ETC. 1

    (2) Испаритель. Purge – Фактический процент продувки испарением.

    (2) Evap PCV Percent – Фактический процент PCV испарения.

    (1) Evap Sys. Статус – Статус испарительной системы.

    (4) Exh FEGO Temp – Расчетная температура переднего кислородного датчика выхлопных газов.

    (4) Exh Flange Temp – Расчетная температура выпускного фланца.

    (4) Exhaust BP – Предполагаемое измерение барометрического давления выхлопных газов в предтурбине выпускного коллектора.

    (4) Exhaust MAP – Предполагаемое измерение противодавления выхлопных газов в предтурбине выпускного коллектора.

    (1) Режим выпускного клапана – 1 – Отключен, 2 – Ручной режим / режим управления выходным состоянием, 3 – Обнаружен отказ, 4 – Инициализация / Двигатель выключен, 5 – Исключение NVH, 6 – Холостой ход / Контрольная точка, 7 – Передача без движения вперед , 8 – Зубчатая передача.

    (1) Fan DC Actual – Фактический рабочий цикл вентилятора охлаждения и кондиционера в процентах.

    (2) Fan DC Desired – Требуемый процент включения вентилятора охлаждения и кондиционера.

    (4) FRP Actual – Фактическое давление в топливной рампе. Это насос высокого давления.

    (2) FRP Desired – Требуемое давление в топливной рампе.Это насос высокого давления.

    (4) Ошибка FRP – Разница между требуемым FRP и фактическим FRP. Это насос высокого давления.

    (2) Датчик FRP V – Напряжение датчика давления в топливной рампе.

    (4) Коэффициент Y FRP – ось Y среднего расхода топлива для справки при калибровке давления в топливной рампе.

    (4) Ввод уровня топлива – уровень топлива, выраженный в процентах от бака, в диапазоне от 0 до 100%.

    (4) Fuel Mass Des Cyl1 – Текущая желаемая масса топлива для впрыска в цилиндр 1.

    (4) Fuel Mass Des Cyl2 – Текущая желаемая масса топлива для впрыска в цилиндр 2.

    (4) Fuel Mass Des Cyl3 – Текущая желаемая масса топлива для впрыска в цилиндр 3.

    (4 ) Fuel Mass Des Cyl4 – Текущая желаемая масса топлива, которая будет впрыскиваться в цилиндр 4.

    (4) Fuel Mass Des Comp – Желаемая масса топлива, впрыскиваемого для текущего цилиндра во время такта сжатия.

    (4) Fuel Mass Des Int – Желаемая масса топлива, впрыскиваемого для текущего цилиндра во время такта впуска.

    (4) Fuel Mass Inj Cyl1 – Фактическая масса топлива, впрыскиваемого в цилиндр 1.

    (4) Fuel Mass Inj Cyl2 – Фактическая масса топлива, впрыскиваемого в цилиндр 2.

    (4) Fuel Mass Inj Cyl3 – Фактическая масса топлива, впрыснутого в цилиндр 3.

    (4) Fuel Mass Inj Cyl4 – Фактическая масса топлива, впрыснутого в цилиндр 4.

    Fuel Mass Injection (DFI) Cyl1 – Масса топлива, впрыснутого за цикл из инжектора с прямым впрыском. на цилиндре 1.

    Fuel Mass Informed (DFI) Cyl2 – Масса топлива, впрыснутого за цикл из инжектора прямого впрыска на цилиндре 2.

    Топливная масса впрыскиваемого топлива (DFI) Cyl3 – Масса топлива, впрыснутого за цикл из инжектора прямого впрыска на цилиндре 3.

    Топливная масса впрыскиваемого топлива (DFI) Cyl4 – Масса топлива, впрыснутого за цикл из инжектора прямого впрыска на цилиндре 4.

    Топливная масса впрыска (DFI) Cyl5 – Масса топлива, впрыснутого за цикл из инжектора прямого впрыска на цилиндре 5.

    Топливная масса впрыснутого (DFI) Cyl6 – Масса топлива, впрыснутого за цикл из инжектора прямого впрыска на цилиндре 6.

    Топливная масса Injection (PFI) Cyl1 – масса топлива, впрыскиваемого за цикл из форсунки на цилиндре 1.

    Fuel Mass Injection (PFI) Cyl2 – Масса топлива, впрыснутого за цикл из форсунки на цилиндре 2.

    Fuel Mass Injection (PFI) Cyl3 – Масса топлива, впрыснутого за цикл из форсунки на цилиндре 3.

    Топливная масса впрыска (PFI) Cyl4 – Масса топлива, впрыснутого за цикл из форсунки на цилиндре 4.

    Топливная масса впрыскиваемого (PFI) Cyl5 – Масса топлива, впрыснутого за цикл из форсунки на цилиндре 5.

    Масса топлива Впрыск (PFI) Cyl6 – масса топлива, впрыскиваемого за цикл из форсунки на цилиндре 6.

    (4) Fuel Mass Inj Comp – Фактическая масса топлива, впрыскиваемого для текущего цилиндра во время такта сжатия.

    (4) Fuel Mass Inj Int – Фактическая масса топлива, впрыскиваемого для текущего цилиндра во время такта впуска.

    (4) Fuel Mass Max Avl – Максимальное количество топлива, доступное для впрыска в текущих условиях.

    Октан топлива (предполагаемый) – Текущее предполагаемое октановое число, это значение основано на значениях калибровки и модификаторе октанового числа детонации.

    (2) Контроль топливного насоса – процент контроля топливного насоса.

    (4) Темп. Топливной рампы. – Предполагаемая температура топливной рампы.

    (1) Источник топлива – пронумерованное значение, указывающее на источник окончательного расчета заправки. 1

    (1) Топливная система. Статус – состояние топливной системы.

    (4) Манометрический пресс (Вакуум) – Давление вакуума аналогично вакуумметру.

    (1) Gear Current – Текущая передача оценивается ЭБУ. Автомобиль должен двигаться.

    Команда жалюзи решетки радиатора (радиатор) – текущее заданное положение жалюзи решетки радиатора.

    Команда заслонки гриля (интеркулер) – текущее заданное положение заслонок решетки интеркулера.

    (1) Grill Shutter Cmd – Заданный рабочий цикл заслонки гриля. 3

    (1) Grill Shutter Inf – Предполагаемый рабочий цикл заслонки гриля. 3

    (1) Grill Shutter Prv – Предыдущий рабочий цикл заслонки гриля. 3

    (4) HDFX Idx Dist – расстояние вдоль «дорожки» для текущего активного режима HDFX VCT.

    Стол HDFX (самый высокий) – стол HDFX с наибольшим весом.

    Таблица HDFX (2-я по величине) – таблица HDFX со вторым по величине весом.

    Таблица HDFX (3-я по величине) – таблица HDFX с третьим по величине весом.

    Вес HDFX (самый высокий) – вес «HDFX Table (самый высокий)».

    Вес HDFX (2-й по величине) – вес «стола HDFX (2-й по величине)».

    Вес HDFX (3-й по величине) – вес «стола HDFX (3-й по величине)».

    (2) HDFX Weight 01 – процент веса, который Таблица 01 набора HDFX использует для смешивания.

    (2) HDFX Weight 02 – Процент веса, который Таблица 02 набора HDFX использует для смешивания.

    (2) HDFX Weight 03 – процент веса, который Таблица 03 набора HDFX использует для смешивания.

    (2) HDFX Weight 04 – процент веса, который Таблица 04 набора HDFX использует для смешивания.

    (2) HDFX Weight 05 – Процент веса, который Таблица 05 набора HDFX использует для смешивания.

    (2) HDFX Weight 06 – процент веса, который Таблица 06 набора HDFX использует для смешивания.

    (2) HDFX Weight 07 – процент веса, который Таблица 07 набора HDFX использует для смешивания.

    (2) HDFX Weight 08 – Процент веса, который Таблица 08 набора HDFX использует для смешивания.

    (2) HDFX Weight 09 – Процент веса, который Таблица 09 набора HDFX использует для смешивания.

    (2) HDFX Weight 10 – Процент веса, который Таблица 10 набора HDFX использует для смешивания.

    (2) HDFX Weight 11 – процент веса, который Таблица 11 набора HDFX использует для смешивания.

    (2) HDFX Weight 12 – процент веса, который Таблица 12 набора HDFX использует для смешивания.

    (2) HDFX Weight 13 – Процент веса, который Таблица 13 набора HDFX использует для смешивания.

    (2) HDFX Weight 14 – Процент веса, который Таблица 14 набора HDFX использует для смешивания.

    (2) HDFX Weight 15 – Процент веса, который Таблица 15 набора HDFX использует для смешивания.

    (2) HDFX Weight OP – процент веса, который таблица оптимальной мощности набора HDFX использует для смешивания.

    (2) Команда HPFP – рабочий цикл перепускного клапана топливного насоса высокого давления.

    HPFP Command P-Term

    HPFP Command I-Term

    HPFP Command DP-Term

    HPFP Capacity Utilization

    (4) HPFP Command Max – Максимально доступная команда насоса, доступная в настоящее время.

    (1) IAC Mode – Режим холостого хода.

    (2) IAT Sensor V – Напряжение датчика температуры воздуха на впуске.

    Ignition Coil Dwell – Текущее время задержки катушки зажигания.

    (4) Ign Corr. Cyl1 – коррекция момента зажигания применяется к цилиндру 1.

    (4) Ign Corr. Cyl2 – Корректировка угла опережения зажигания применяется к цилиндру 2.

    (4) Ign Corr. Cyl3 – Корректировка угла опережения зажигания применена к цилиндру 3.

    (4) Ign Corr. Cyl4 – Корректировка момента зажигания, примененная к цилиндру 4.

    Ignition Timing Corr. (Наивысший) – Наибольшая коррекция зажигания для всех цилиндров.

    Корр. Времени зажигания. (Самый низкий) – Самая низкая коррекция зажигания для всех цилиндров.

    (4) Ign Corr. Max – сумматор максимума коррекции угла опережения зажигания до достижения предела искры.

    (4) Ign Max Tq Mod – Максимально доступная установка угла опережения зажигания, доступная во время модуляции крутящего момента.

    (4) База синхронизации зажигания – Абсолютный предел искры. Искра не должна выходить за пределы этого предела (до коррекции зажигания).

    (4) Предел времени зажигания. – Верхний зажим применяется к последней искре для предотвращения выхода искры за пределы коррекции зажигания.

    Ignition Timing (Highest) – Максимальное время зажигания для всех цилиндров.

    Время зажигания (наименьшее) – наименьшее время зажигания из всех цилиндров.

    (4) Время зажигания, цилиндр 1 – Время зажигания после всех компенсаций для цилиндра 1.

    (4) Время зажигания, цилиндр 2 – Время зажигания после всех компенсаций для цилиндра 2.

    (4) Время зажигания, цилиндр 3 – Время зажигания после всех компенсаций для цилиндра 3.

    (4) Ign Timing Cyl4 – Время зажигания после всех компенсаций для цилиндра 4.

    (4) Ign Timing Req. – Предел искры предоставляется подсистеме крутящего момента для расчетов запроса искры крутящего момента.

    Состояние зажима угла впрыска

    (4) Макс. Угол впрыска – Максимальный угол впрыска (окно), доступный в текущих условиях.

    Рабочий цикл форсунок (комбинированный) – комбинированный рабочий цикл форсунок DFI и PFI. Это определяется как (время открытия форсунки dfi / pfi) / (максимальное доступное время открытия dfi / pfi) и представляет собой значение от 0% до 100%.

    (1) Inj Off For Tq Lim – Этот флаг состояния указывает, когда форсунки были отключены для ограничения крутящего момента.

    (1) Injection Mode – Текущий желаемый режим впрыска. 1

    Угол впрыска (DFI) – угол поворота кривошипа подачи топлива форсунок DFI.

    (1) Состояние форсунки 1 – Состояние форсунки №1.

    (1) Состояние форсунки 2 – Состояние форсунки №2.

    (1) Состояние форсунки 3 – Состояние форсунки №3.

    (1) Состояние форсунки 4 – Состояние форсунки №4.

    Рабочий цикл форсунок (DFI) – Рабочий цикл форсунок DFI. Это определяется как (время открытия форсунки dfi) / (максимальное доступное время открытия dfi) и представляет собой значение от 0% до 100%.

    Рабочий цикл форсунок (PFI) – Рабочий цикл форсунок PFI. Это определяется как (время открытия форсунки pfi) / (максимальное доступное время открытия pfi) и представляет собой значение от 0% до 100%.

    (4) Injector Eff PW Int – Расчет эффективной ширины импульса форсунки для такта впуска.

    (4) Injector Eff PW Comp – Расчет эффективной ширины импульса форсунки для такта сжатия.

    (4) Injector PW Cyl1 – Расчет эталонной ширины импульса форсунки для цилиндра 1.

    (4) Injector PW Cyl2 – Расчет эталонной ширины импульса форсунки для цилиндра 2.

    (4) Injector PW Cyl3 – Расчет эталонной длительности импульса форсунки для цилиндра 3.

    (4) Injector PW Cyl4 – Расчет эталонной ширины импульса форсунки для цилиндра 4.

    (4) Температура всасываемого воздуха. – Температура всасываемого воздуха.

    (1) ISC Mode – Текущий режим регулятора холостого хода.

    (1) Knock Count Cyl1 – количество событий детонации, обнаруженных при быстром движении для цилиндра 1.

    (1) Knock Count Cyl2 – Количество событий детонации, обнаруженных при быстром движении для цилиндра 2.

    (1) Knock Count Cyl3 – Количество событий детонации, обнаруженных во время быстрого продвижения для цилиндра 3.

    (1) ) Knock Count Cyl4 – количество событий детонации, обнаруженных при быстром движении для цилиндра 4.

    Knock Intensity Cyl1 – интенсивность детонации цилиндра 1.

    Knock Intensity Cyl2 – интенсивность детонации в цилиндре 2.

    Knock Intensity Cyl3 – Интенсивность детонации цилиндра 3.

    Интенсивность детонации Cyl4 – интенсивность детонации цилиндра 4.

    Knock Intensity Cyl5 – интенсивность детонации цилиндра 5.

    Knock Intensity Cyl6 – интенсивность детонации цилиндра 6.

    Интенсивность детонации (самая высокая) – самая высокая степень детонации интенсивность любого цилиндра.

    Модификатор октанового числа детонации – Текущее значение модификатора октанового числа детонации. Это значение аналогично октановому соотношению, за исключением того, что -1 – это низкооктановое, а +1 – высокооктановое.

    (4) Частота детектирования PI детонации – Если обнаружено преждевременное зажигание, это степень интенсивности события.

    (2) Датчик детонации 1 – Исходный выходной сигнал датчика детонации №1.

    (2) Датчик детонации 2 – Исходный выходной сигнал датчика детонации №2.

    (4) KS Advance Max – Максимальное количество опережения, которое может добавить обратная связь датчика детонации.

    (4) KS Listening Stat . – Состояние системы обратной связи датчика детонации.

    (4) KS Retard Max – максимальная величина задержки, которую разрешено устранить обратной связи датчика детонации.

    (4) Лямбда (необработанная) – необработанное показание лямбда от переднего кислородного датчика.

    (4) Желаемая лямбда без триммера – желаемая лямбда перед вводом из регулировок замкнутого контура.

    (4) Фактическая нагрузка – Фактическая нагрузка двигателя после всех компенсаций.

    (4) Загрузить Des. HDFX – величина нагрузки, требуемая для вычисления запроса крутящего момента из HDFX.

    (4) Загрузить Des. TTL – величина нагрузки, требуемая согласно расчетам указанного / запрошенного крутящего момента перед ограничением нагрузки.

    (4) Загрузить Des. TQ Ctl – величина нагрузки, требуемая для вычисления запроса крутящего момента от Torque Control.

    (4) Макс. Нагрузка Ach. – Максимально достижимая нагрузка в текущих условиях.

    (4) Load Max LSPI – Максимальный потолок нагрузки при использовании LSPI для ограничения нагрузки.

    (4) Дельта предела нагрузки (COMB) – Дельта между пределом нагрузки стабильности сгорания и желаемой нагрузкой. 2.

    (2) Lowside FP Actual – Фактическое давление в рампе топливного насоса в баке.

    (1) Lowside FP Des. – В баке топливного насоса желаемое давление в рампе.

    (2) Lowside FP DC – Процент рабочего цикла топливного насоса в баке.

    (4) Ошибка нижнего предела FP – Разница между нижним пределом FP ​​Des. и Lowside FP Actual.

    (2) Lowside FP Input V – Напряжение питания топливного насоса в баке.

    (2) Lowside FP Sens V – Напряжение датчика давления топливного насоса в баке.

    (4) База крутящего момента LTT ​​- Двигатель показывает крутящий момент при стехиометрических, MBT и других стандартных условиях.

    (4) LTT Torque Loss – Потеря крутящего момента двигателя из-за трения с принадлежностями.

    (4) LTT Torque Final – Крутящий момент торможения двигателем, измеренный по входящему потоку воздуха, включает в себя все компенсации потерь крутящего момента из-за аксессуаров, трения и т. Д.

    (1) LTFT – Долгосрочная корректировка подачи топлива.

    (4) MAP – Абсолютное давление в коллекторе. Это пост-дроссель.

    (4) MAP Inferred – Предполагаемое абсолютное давление в коллекторе на основе расчетов скорость-плотность. Это пост-дроссель.

    (2) MAP Sensor V – Напряжение датчика абсолютного давления в коллекторе.

    (4) Max Eng Tq Allow – Максимально допустимый крутящий момент двигателя.

    (1) Max Tq Src (ограничение воздушного потока) – источник максимального крутящего момента для текущей скорости двигателя. 1

    (1) Max Tq Src (база двигателя) – источник максимального крутящего момента для базы двигателя. 1

    (1) Max Tq Src (Engine Max) – источник максимального крутящего момента для двигателя макс. 1

    (1) Max Tq Src (Engine Protect) – источник максимального крутящего момента для защиты двигателя. 1

    (4) Счетчик пропусков зажигания – количество обнаруженных пропусков зажигания с момента последнего запуска двигателя.

    Misfire Count Cyl1 – Количество пропусков зажигания с момента запуска двигателя для цилиндра 1.

    Misfire Count Cyl2 – Количество пропусков зажигания с момента запуска двигателя для цилиндра 2.

    Счетчик пропусков зажигания Cyl3 – Количество пропусков зажигания с момента запуска двигателя для цилиндра 3.

    Счетчик пропусков зажигания Cyl4 – Количество пропусков зажигания с момента запуска двигателя для цилиндра 4.

    Счетчик пропусков зажигания Cyl5 – Счетчик пропусков зажигания с момента запуска двигателя для цилиндра 5.

    Счетчик пропусков зажигания Cyl6 – Счетчик пропусков зажигания с момента запуска двигателя для цилиндра 6.

    (1) Oct Adj List Stat – статус прослушивания при обучении регулировке октанового числа.

    (4) Oct Adj Lrn Axis – Среднее значение поправок зажигания с течением времени для использования при настройке адаптивного обучения детонации.

    (2) Oct Adj Ratio Lrn – коэффициент регулировки октанового числа изучен. -1.0 – ВЫСОКОЕ качество топлива, 1.0 – НИЗКОЕ качество топлива.

    (1) Оставшийся срок службы масла – процент оставшегося срока службы масла, рассчитанный с момента последнего сброса.

    (4) Температура масла – предполагаемая температура масла, рассчитанная с помощью алгоритма ЭБУ.

    (4) Давление масла – Давление масла, доступно только на автомобилях с оборудованием Performance Pack. 3

    (1) Неисправность разомкнутого контура – Индикатор наличия неисправности, и теперь автомобиль заправляется по разомкнутому контуру.

    (1) Состояние разомкнутого контура – индикатор состояния заправки разомкнутого контура, значение 1 означает, что замкнутый контур неактивен, а разомкнутый контур активен.

    (1) Overboost Available – индикатор состояния для функции Overboost, значение 1 означает, что доступен.

    (1) Счетчик Overboost – время с момента активации Overboost, может увеличиваться или уменьшаться.

    (4) Счетчик Overboost – время с момента активации Overboost (новые приложения).

    (4) PD Delay Timer – Таймер задержки заправки разомкнутого контура потребления мощности. Это можно считать в большую или меньшую сторону.

    PFI Injector Pulsewidth Cyl1 – Ширина импульса форсунки порта топливной форсунки цилиндра 1.

    PFI Injector Pulsewidth Cyl2 – Ширина импульса форсунки порта топливной форсунки цилиндра 2.

    PFI Injector Pulsewidth Cyl3 – Ширина импульса форсунки порт топливной форсунки цилиндра 3.

    PFI Injector Pulsewidth Cyl4 – Ширина импульса форсунки порта топливной форсунки цилиндра 4.

    PFI Injector Pulsewidth Cyl5 – Ширина импульса форсунки порта топливной форсунки цилиндра 5.

    PFI Injector Pulsewidth Cyl6 – Ширина импульса форсунки топливная форсунка цилиндра 6.

    (4) PR Compressor – это степень сжатия турбокомпрессора (давление на входе выше баро).

    (4) PR TIP / TOP – это соотношение давлений для коллектора (давление на входе над давлением на выходе).

    (4) Req Tq Mult OSS – Требуемый множитель крутящего момента для учета передаточных чисел на основе OSS для приложений AT.

    (4) Требуемый крутящий момент – Требуемый крутящий момент двигателя со всеми примененными компенсациями.

    (4) Requested Tq Max – Максимально допустимый запрошенный крутящий момент двигателя.

    (1) Rev Limiter ESL – Этот флаг указывает на ограничение скорости двигателя с помощью управления крутящим моментом (мягкий ограничитель).

    (4) SD AC Ram Eff Mul – множитель, применяемый к расчетам VE на основе эффекта воздушного набивки.

    (4) SD MAP Air ZC – Первичное смещение (B) MAP для расчетов VE при нулевом заряде воздуха.

    (4) SD Quad Term MAP – Квадратичный член для определения MAP, используемый для повышения точности вычислений VE.

    (4) SD Slope MAP BT – Дополнительный наклон (M) MAP в зависимости от заряда воздуха для расчетов VE в зоне прорыва.

    (4) SD Slope MAP vs AC – Первичный наклон (M) MAP относительно воздушного заряда для расчетов VE.

    (2) Датчик VREF – Опорное напряжение датчика для датчиков 5 В.

    (4) SOI Actual Cyl1 – Фактический угол начала впрыска для цилиндра 1.

    (4) SOI Actual Cyl2 – Фактический угол начала впрыска для цилиндра 2.

    (4) SOI Actual Cyl3 – Фактический запуск угла впрыска для цилиндра 3.

    (4) SOI Actual Cyl4 – фактическое начало угла впрыска для цилиндра 4.

    SOI Actual Max – самое раннее начало впрыска DFI для всех цилиндров.

    (4) SOI Target Cyl1 – целевой угол начала впрыска для цилиндра 1.

    (4) SOI Target Cyl2 – целевой начальный угол впрыска для цилиндра 2.

    (4) SOI Target Cyl3 – целевой начальный угол впрыска для цилиндра 3.

    (4) SOI Target Cyl4 – целевой старт угла впрыска для цилиндра 4.

    (1) Spark Limit Src – определяет расчет источника для абсолютного предела искры. 1

    (1) Источник искры – определяет расчет источника для окончательного значения искры. 1

    (1) STFT – Кратковременная корректировка топливоподачи.

    (4) STFT (Hi-Res) – Кратковременная корректировка подачи топлива перед преобразованием в SAE PID.

    Кратковременная корректировка расхода топлива (средняя) – усредненная краткосрочная корректировка расхода топлива между блоком 1 и блоком 2.

    (1) Звуковой сигнал. DC – Рабочий цикл соленоида активного звукового симпозиума. 3

    (4) TAC Commanded – Процент управления приводом дроссельной заслонки по команде.

    (2) Дроссель. Угол дифферента – полученный угол дифферента дроссельной заслонки. Используется для стабилизации холостого хода / круиза.

    (2) TIP Actual Abs – Давление, измеренное до открытия дроссельной заслонки (абсолютное).

    (4) TIP Actual Rel – Давление, измеренное до открытия дроссельной заслонки, минус барометрическое давление.

    (4) Ошибка повышения TIP – Дельта между желаемым TIP и фактическим TIP (абсолютным).

    (4) TIP Des Base Add – Дельта давления добавляется к TIP Desired Base для достижения конечной цели.

    (4) TIP BP Ref – эталонное атмосферное давление для TIP Требуемые расчеты.

    (2) СОВЕТ Желаемое абсолютное давление – требуемое давление после промежуточного охладителя (абсолютное).

    (4) TIP Желаемое базовое значение – Базовое давление TIP, требуемое до компенсации (абсолютное).

    (4) TIP Desired Max – Максимальное требуемое давление TIP (абсолютное).

    TIP Desired Max Src – (только Focus RS)

    (4) TIP Desired Min – Минимальное требуемое давление TIP (абсолютное).

    (4) СОВЕТ Желаемое относительное давление – требуемое давление перед дроссельной заслонкой за вычетом барометрического давления. (Относительное)

    (2) TIP Sens. V – напряжение датчика давления TIP.

    (4) Tipin Load Trans. – Переходная нагрузка, измеренная во время опускания.

    (4) Tipin Timing Comp – Текущее время, затраченное на время подачи.

    (2) Шина Circ. – Калиброванная окружность шины в мм.

    (2) Обороты шин на милю – число оборотов шины на милю, рассчитанное с помощью текущей калибровки окружности.

    (1) Источник крутящего момента – Текущий источник крутящего момента. Используется в переходных условиях, таких как торможение и опрокидывание. 1

    (1) Источник крутящего момента (базовый) – базовое значение для источника крутящего момента. Лучше всего использовать для диагностики ограничений крутящего момента.

    (1) Источник крутящего момента (мгновенный) – мгновенное значение источника крутящего момента.Лучше всего использовать для диагностики ограничений крутящего момента.

    (4) Максимальный крутящий момент (CVC) – максимальный крутящий момент двигателя, разрешенный CVC. Это значение обычно получается из максимального / среднего / низкого максимального крутящего момента. Таблицы

    (4) Требуемый КПД турбокомпрессора – желаемый КПД турбокомпрессора.

    (4) Предполагаемый КПД турбокомпрессора – предполагаемый КПД турбокомпрессора.

    (4) Turbo Compressor PR Desired – Требуемая степень сжатия турбокомпрессора.

    (4) Turbo Compressor PR Estimated – Расчетная степень перепада давлений турбокомпрессора.

    (4) Turbo MFRACT Desired – Требуемая доля потока выхлопных газов через турбину.

    (4) Turbo MFRACT Est – Расчетная доля массового расхода через турбину с помощью динамической модели.

    (4) Turbo PID D-Error – Член ошибки для производной наддува с обратной связью турбо.

    (4) Turbo PID D-Gain – Производное усиление для дельты давления в канистре перепускного клапана от регулятора наддува с обратной связью.

    (4) Turbo PID D-Gain Mult – Планирование производного усиления для обратной связи по давлению с обратной связью.

    (4) Turbo PID D-Term – Производный термин для дельты давления в канистре перепускного клапана от регулятора наддува с обратной связью. 3

    (4) Turbo PID FF VMAG – Вектор движения поиска индекса FF таблицы давления в баллоне WG.

    (4) Turbo PID I-Disintegrator – Значение для помощи в дезинтеграции элемента турбо I во время разгона / выхода. 3

    (4) Turbo PID I-Error – Ошибка Turbo TIP для обратной связи по давлению с обратной связью, конечное значение.

    (4) Turbo PID I-Gain – Интегральное усиление для рабочего цикла перепускного клапана от регулятора наддува с обратной связью.

    (4) Turbo PID I-Gain Mult – планирование интегрального усиления для обратной связи по давлению с обратной связью.

    (4) Turbo PID I-Term – интегральный термин для определения дельты давления в канистре перепускного клапана от регулятора наддува с обратной связью. 3

    (4) Turbo PID I-Term Max – Контроллер повышения замкнутого контура рассчитал максимальное ограничение для интегральной защиты от закручивания.

    (4) Turbo PID I-Term Min – Контроллер повышения замкнутого контура рассчитал минимальное ограничение для интегральной защиты от закручивания. 3

    (4) Turbo PID KAM – значение KAM, добавляемое к выходу турбо ПИД-регулятора. 3

    (1) Состояние обучения турбо ПИД-регулятора – это будет истинно при условиях, разрешающих турбо-адаптивное обучение КАМ. 3

    (4) Turbo PID P-Gain – Пропорциональное усиление для рабочего цикла перепускного клапана от регулятора наддува с обратной связью.

    (4) Turbo PID P-Gain Mult – планирование пропорционального усиления для обратной связи по давлению с обратной связью.

    (4) Turbo PID P-Term – Пропорциональный член для перепада давления в канистре перепускного клапана от регулятора наддува с обратной связью. 3

    (4) Turbo PID WG CP Des. – Конечное желаемое давление для канистры перепускного клапана от регулятора наддува с обратной связью. 3

    (4) Turbo PID WG CP FF Base – Прямой выход из таблицы FF давления в баллоне WG. 3

    (4) Turbo PID WGDC ​​Base – выходной параметр из базовой таблицы WGDC.

    (4) Turbo PID WGDC ​​Base Y – ввод оси y для базовой таблицы WGDC. 3

    (4) Turbo PID WGDC ​​Base X – ввод оси x для базовой таблицы WGDC. 3

    (4) Требуемая скорость турбонагнетателя – желаемая частота вращения вала турбонагнетателя.

    (4) Turbo Speed ​​Error – ошибка измерения текущей скорости вращения вала турбины (желаемая – предполагаемая).

    (4) Turbo Speed ​​Inferred – Предполагаемое измерение текущей скорости вращения вала турбины.

    (4) Turbo TIP Err (Des-Act) – Ошибка Turbo TIP для обратной связи по давлению в замкнутом контуре = Желаемый TIP – Фактический TIP.

    (4) Turbo TIP Err (Des-Exp) – Ошибка Turbo TIP для обратной связи по давлению с обратной связью = желаемый TIP – ожидаемый TIP.

    (4) Turbo TIP Err (Exp-Act) – Ошибка Turbo TIP для обратной связи по давлению в замкнутом контуре = Ожидаемый TIP – Фактический TIP.

    (4) Turbo TIP Expected – Ожидаемое значение TIP для обратной связи наддува с замкнутым контуром турбо.

    (4) Turbo Turbine Efficiency (Closed WG) – Коэффициент эффективности турбины, используемый для расчета мощности турбины с закрытым перепускным клапаном.

    (4) Turbo Turbine PR Estimated (Closed WG) – Коэффициент давления КПД турбины, используемый для турбины с закрытым перепускным клапаном расчеты мощности (Выхлоп БП / Выхлопная карта).

    (4) Требуемый расход турбонагнетателя – Требуемая величина массового расхода выхлопных газов для расчета эффективности турбонаддува и перепускных клапанов.

    (4) Turbo Turbine Flow Est – Расчетный массовый расход выхлопных газов.

    (4) Требуемая мощность турбо-турбины – желаемое количество мощности турбо-турбины (БТЕ / мин).

    (4) Расчетная мощность турбо-турбины – Расчетная мощность турбо-турбины (БТЕ / мин).

    (4) Макс. Мощность турбины (ток) – Максимально достижимая мощность турбины при текущих условиях (БТЕ / мин).

    (4) TTL Torque Base – Базовый крутящий момент двигателя, указанный для использования при преобразовании в запрос нагрузки / воздушного потока.

    (4) TTL Torque CLIP – Коррекция запроса крутящего момента, обеспечиваемая подсистемой CLIP / ADD. Это часть расчета, которая выполняется в мониторе «База крутящего момента TTL».

    (4) Конечный крутящий момент TTL – конечный крутящий момент двигателя, рассчитанный с использованием «базы крутящего момента TTL», деленный на модификатор полного отношения крутящего момента. В некоторых приложениях это можно регистрировать с помощью монитора «TR Ratio TTL».Это значение будет передано в поиск по таблице «Крутящий момент для загрузки» и вернет «Требуемая нагрузка TTL».

    (1) TP Absolute – Абсолютное положение дроссельной заслонки.

    (4) TP Delta Press. – Дельта давления дроссельной заслонки.

    (1) TP Mode – режим положения дроссельной заслонки.

    (1) TP Relative – Относительное положение дроссельной заслонки.

    (2) TP1 Sensor V – Напряжение датчика 1 положения дроссельной заслонки.

    (2) TP2 Sensor V – Напряжение датчика положения дроссельной заслонки 2.

    (4) TR Act LTT – Передаточное число уменьшения крутящего момента для расчетов указанного крутящего момента.1.0 = без скидок.

    (4) TR Act Spk Clip – окончательное значение фиксатора коэффициента уменьшения крутящего момента после всех расчетов. 1.0 = без скидок.

    (4) TR Act Spk Exist – Коэффициент уменьшения крутящего момента на основе S-кривой дельта-искры MBT. 1.0 = без скидок.

    (4) TR Act TTL – Коэффициент уменьшения крутящего момента для запроса крутящего момента при расчетах расхода воздуха / нагрузки. 1.0 = без скидок.

    (4) TR Des Cyl Cut – Передаточное число крутящего момента, требуемое из расчетов отключения цилиндра. 1.0 = без скидок.

    (4) TR Des DFSO – Передаточное число уменьшения крутящего момента, требуемое из расчетов опрокидывания.1.0 = без скидок.

    (4) TR Des Lambda – Передаточное число уменьшения крутящего момента, требуемое из расчетов очистки топлива. 1.0 = без скидок.

    (4) TR Des Low Spk Clip – Коэффициент уменьшения крутящего момента, желаемый из расчетов искры нижнего предела. 1.0 = без скидок.

    (4) TR Des Tq Ctrl – Передаточное число уменьшения крутящего момента, требуемое из расчетов управления крутящим моментом. 1.0 = без скидок.

    (4) TR Des Spk Clip – Коэффициент уменьшения крутящего момента, желаемый из расчетов искрового зажима. 1.0 = без скидок.

    (4) TR Des Spk Retard – Передаточное число уменьшения крутящего момента, требуемое из расчетов задержки искры. 1.0 = без скидок.

    (1) TR Spk Clip Status – статистика коэффициента уменьшения крутящего момента искрового зажима 0 = без клипа, 1 = Tq Control, 2 = Overriden.

    (4) TP Delta Press. – Дельта давления дроссельной заслонки.

    (1) Режим VCT – определяет текущий режим для нацеливания VCT. 1

    (2) VCT-E Angle Act. – Фактический угол запаздывания выпускного распредвала.

    (2) Угол VCT-E Треб.- Требуемый угол запаздывания выпускного распредвала.

    (2) Угол VCT-E Err. – Ошибка угла запаздывания выпускного распредвала (дельта желаемого и фактического).

    (2) Рабочий цикл VCT-E – Рабочий цикл соленоида выпускного распредвала.

    (4) VCT-E OP Ref. – Текущая контрольная точка выпускного распредвала при заданных оборотах для оптимальной мощности.

    (2) VCT-I Angle Act. – Фактический угол опережения впускного распредвала.

    (2) Угол VCT-I Треб. – Требуемый угол опережения впускного распредвала.

    (2) Угол VCT-I Err.- Погрешность угла опережения впускного распредвала (дельта желаемого и фактического).

    (2) Рабочий цикл VCT-I – Рабочий цикл соленоида впускного распредвала.

    (4) VCT-I OP Ref. – Текущая контрольная точка впускного распредвала при заданных оборотах для оптимальной мощности.

    (4) VE Corr. Коэффициент – коэффициент поправки, применяемый к расчетам VE для MAP, ECT, CAT и IAT по сравнению со стандартной моделью температуры и давления.

    (2) Скорость автомобиля – скорость автомобиля при движении.

    (4) Коэффициент смеси для прогрева – процент смеси, используемой во время работы по сокращению выбросов при холодном пуске.

    Положение перепускного клапана – заданное положение перепускного клапана. 0% = открыто, 100% = закрыто.

    (1) Состояние перепускной заслонки – Состояние соленоида перепускной заслонки (вкл. / Выкл.).

    (4) WG TIP Err (Des-Act) – Разница между требуемым наконечником и фактическим наконечником. 3

    (1) Переопределение WGDC ​​- сигнал о том, что выполнены условия для принятия управления перепускным клапаном.

    (2) WGDC ​​Actual – Окончательный рабочий цикл перепускного клапана после компенсаций.

    (4) WGDC ​​I-Gain – Wastegate PID «I» Базовое значение усиления по калибровке.(Focus / Fusion)

    (4) WGDC ​​I-Term – окончание I-Term Wastegate PID. (I-усиление) * (PI-Error) = I-Term. (Модель воздушного потока / эффективности турбины)

    (4) WGDC ​​P-Gain – Wastegate PID «P» Базовое значение усиления по калибровке.

    (4) WGDC ​​P-Term – окончательный вариант PID Wastegate PID. (P-усиление) * (PI-Error) = P-Term. (Модель воздушного потока / КПД турбины)

    (4) Ошибка PI WGDC ​​- множитель «P и I» ПИД-регулятора Wastegate.

    (1) Режим WGDC ​​PID – текущая стратегия отмены интегрального члена WGDC. 1

    (4) WGDC ​​Soak Temp – компенсация теплового выдерживания, рассчитанная с использованием IAT + ((ECT – IAT) * Soak Temp Gain). 3

    (4) VSS Accel Rate – Скорость ускорения транспортного средства, измеренная посредством дельты между текущей и предыдущей скоростями. 3

    (4) VSS Front Average – Средняя скорость автомобиля, измеренная между передними колесами.

    (4) VSS Front Left – Скорость автомобиля измеряется на переднем левом колесе.

    (4) VSS Front Right – Скорость автомобиля измеряется на переднем правом колесе.

    (4) VSS Rear Average – Средняя скорость автомобиля, измеренная между задними колесами.

    (4) VSS Задний левый – скорость автомобиля измеряется на заднем левом колесе.

    (4) VSS Задний правый – скорость автомобиля измеряется на правом заднем колесе.

    Limp Mode: причины и что с этим делать | Помощь и совет

    На главную »Помощь и совет» Limp Mode: причины и что с этим делать

    Не все разбираются в автомобилях, и может быть довольно страшно, когда ваша машина начинает вести себя странно без видимой причины.Одним из таких случаев может быть активация режима хромоты, если ваша машина внезапно замедлит скорость и загорится индикатор «проверьте двигатель», вы забеспокоитесь и, возможно, запутаетесь. Что ж, не волнуйтесь, мы собрали всю необходимую информацию о безвыходном режиме, чтобы вы могли подготовиться и узнать, как с этим справиться.

    Что такое хромой режим?

    Также известный как «аварийный режим», аварийный режим – это функция безопасности в автомобилях, которая активируется, когда блок управления двигателем или трансмиссией обнаруживает неисправность.При обнаружении проблемы в аварийном режиме отключаются менее важные части автомобиля, такие как кондиционер, и скорость автомобиля снижается. Это сделано для того, чтобы неисправность не привела к серьезным последствиям и помогает машине «хромать» домой. Функция режима хромоты предназначена для того, чтобы вы знали, что с механизмами вашего автомобиля возникают проблемы, которые могут быть вредными и должны быть немедленно устранены.

    Каковы причины зависания?

    Limp mode запускается компьютером автомобиля, который получает сигналы от всех компонентов автомобиля.Когда один из сигналов является ненормальным, автомобиль вернется в режим хромоты, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение. Проблемы, которые вызывают подобные сигналы, обычно включают неисправные датчики двигателя / компоненты / проводку, проблемы с трансмиссией, неисправные тормоза и сцепление или даже низкий уровень жидкости.

    Таблица поиска и устранения неисправностей в тормозном режиме:
    Проблема Симптомы Причины Решение
    Тормозной режим Проверьте свет двигателя Проблемы с проводкой трансмиссии Как можно скорее доставьте машину к механику
    Предел оборотов 2500-4000 об / мин Неисправность управления наддувом двигателя
    Пониженное усиление Неисправные детали двигателя
    Низкая производительность Неисправны датчики двигателя
    Ограниченные функции Проблемы с проводкой тормозной системы
    Коробка передач, включающая максимальную третью передачу Неисправность проводки двигателя

    Что делать с хромым режимом:

    Лучший способ исправить вялый режим – отнести машину к механику, где профессионал сможет ее осмотреть.Таким образом, вы сможете решить любую проблему, от которой функция аварийного режима защищала вашу машину. Если вы не можете сразу поехать в сервисный центр или находитесь слишком далеко, попросите их приехать к вам. Вождение автомобиля в безвыходном режиме в течение длительного времени небезопасно, поэтому как можно скорее отнесите его в гараж.

    Некоторые люди считают безвольный режим неудобной функцией, которая мешает их машине работать должным образом и не позволяет им добраться до нужного места. Это прискорбно, поскольку эта функция предназначена для того, чтобы вы были в безопасности и чтобы ничего серьезного не произошло.Игнорировать вялый режим или световой индикатор «Проверьте двигатель» – не лучшая идея из-за опасения, что это будет большая и дорогостоящая работа. Иногда слабый режим может указывать на проблему, которую легко исправить, например, необходимо заполнить жидкость или повторно подключить провод, поэтому это не всегда является дорогостоящей проблемой.


    Если ваша машина переходит в режим безвыходной передачи или вы замечаете, что мигает индикатор «проверьте двигатель», специалисты Mr Tyre могут вам помочь. Мы можем выполнить диагностику, подключив ваш автомобиль к нашему компьютерному сканирующему оборудованию, после чего наши специалисты смогут выявить проблему и решить ее.Г-н Тайр занимается профессиональной диагностикой автомобилей в регионе Центральной Англии более 40 лет, поэтому не стесняйтесь обращаться к нам сегодня.

    Мы едем на Ford Focus RS

    со скоростью 165 миль в час.

    После десятилетий сидения на неправильной стороне Атлантики, с нетерпением глядя на любое количество великолепных моделей Ford Focus RS, мы, в Штатах, наконец-то получим хэтчбек Focus RS с высокими характеристиками.

    Возрадуйтесь, гравийоломы контррулевые.

    Ford Focus RS 2016 года является последним в длинной линейке высокопроизводительных купе, хэтчбэков и седанов с запрещенным названием RS на крышке багажника, которые соблазняли здесь энтузиастов с 1968 года 15M RS. В этот список входят такие известные скандинавские мерцания, как RS200 1984 года, Sierra Cosworth RS 4×4 1990 года, а также любое количество Escorts и Capris, несущих эти два священных письма. Хорошо, может быть, вы продали на сером рынке один из тех, что лежат в брюхе C-130, когда вы вернулись из армейского или военно-воздушного тура в Германии или США.К. Но подавляющему большинству американских ралли и любителей спортивных автомобилей никогда не доводилось видеть, водить или, черт возьми, не владеть настоящим RS, купленным здесь и изготовленным в соответствии с нашими нелепыми стандартами EPA и DOT. Теперь они могут это сделать, и, черт возьми, они не будут разочарованы.

    Вот режим дрифта, который делает дрифт на удивление простым.

    Во-первых, дизайн. Внешний вид довольно чистый, очень простой и определенно не преувеличенный.Не считая этого верхнего заднего крылышка, вы могли бы проскользнуть мимо пятерки, как если бы вы собирались в продуктовый магазин.

    «В автомобиле нет ничего лишнего, нет дополнительных отверстий для решетки радиатора, совков, закрылков, псевдо-аэродинамических устройств, все работает», – сказал Тайрон Джонсон, менеджер по автомобилям и техническим разработкам Ford Performance ST и RS.

    Как и многие автомобили, пытающиеся сбросить миллиардную долю сопротивления в аэродинамических целях, форма RS провела много времени на компьютере – более 2000 часов.В результате это один из немногих автомобилей на дорогах, который предлагает действительно нулевую подъемную силу как на передней, так и на задней осях. Вот почему у него крылышко, обтекающее задний люк.

    Чтобы передвигаться по воздуху, RS 2016 оснащен новой версией 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, установленного в Mustang. Двигатель с двойным улиткой и одним турбонаддувом легче и крупнее, чем в Mustang, а интеркулер больше («… настолько большой, насколько мы могли поставить на машину», – сказал Джонсон). Таким образом, в этом приложении он развивает 350 л.с. и 350 фунт-фут крутящего момента, что на 10 процентов больше, чем у Stang, и достаточно, чтобы разогнать RS до 62 миль в час всего за 4.7 секунд. Максимальная скорость – 165 миль в час.

    Задний конец управляется открытым дифференциалом, ведущим к пакетам сцепления на каждом заднем полуосе.

    Затем Форд рассмотрел пару вариантов, чтобы получить эту мощность на дороге. У переднего привода, конечно же, есть свои преимущества – базовый Focus – это FWD, и на протяжении многих лет были модели FWD RS, но у него также есть ограничения тяги и тонны присущей ему недостаточной поворачиваемости. Полноприводная трансмиссия имела наибольший смысл, но не система на основе Haldex, которую можно найти у многих конкурентов.

    «Система Haldex обеспечивает хорошее сцепление с дорогой на прямой, но мы хотели что-то получше для прохождения поворотов», – сказал Джонсон.

    Идея заключалась в том, чтобы сделать что-то с двумя задними пакетами сцепления, по одному на каждой задней полуоси. На этапе исследования команда фактически приобрела Range Rover Evoque, но довольно быстро сломала его. Поэтому они разработали собственную систему полного привода, в которой принцип работы такой же, но которая выдерживает больший крутящий момент и злоупотребления.

    «Ключ к более быстрым кругам – это высокая скорость на выходе», – сказал Джонсон.

    А этот доставляет. Передняя ось открыта и регулируется тормозным моментом, независимо от того, какое колесо буксует. Ничего нового. Задний мост вот что интересно. Трехкомпонентный задний приводной вал соединяется с открытым дифференциалом, окруженным блоками сцепления на каждой полуоси с электронным управлением. Поскольку около 70 процентов крутящего момента поступает на задние колеса, блоки сцепления могут передавать до 100 процентов этого заднего крутящего момента на любое заднее колесо, обычно на внешнее заднее колесо, чтобы помочь машине завернуть за угол.По словам Джонсона, векторизация крутящего момента минимизирует недостаточную поворачиваемость и позволяет выходить из поворота быстрее, чем с передним приводом, но также быстрее, чем с дифференциалом Haldex.

    Это в углу. На длинных прямых участках, которых в США много, RS отключает заднюю часть и становится переднеприводным автомобилем для большей эффективности.

    Лучше всего то, что это практичное купе, в котором вы можете убедить супругу, что это разумный семейный автомобиль.

    Как это водить машину?

    Хорошо, хорошо, хватит контекста, блеете, каково это за рулем, стоило ли 30-летнего ожидания? Да, это было, но это еще не все. Focus RS 2016 года – это настоящий универсальный автомобиль, которым вы можете наслаждаться все выходные, катаясь по извилистым двухполосным дорогам, или даже в день-два трека, или на ралли, а затем потратить остаток недели на перевозку продуктов и манчкинов через пригород.

    Сначала скручиваем две полосы. Зимним днем ​​на юге Испании мы проехали на нем по узким извилистым горным дорогам шириной всего в две полосы до деревушки muy-pequeno по адресу Dos Aguas .Весь этот день и мы, и RS чувствовали себя потрясающе. Да, крен кузова есть, но он настолько твердо, но вежливо контролируется, что незаметен, если вы действительно не почувствуете его. И да, есть недостаточная поворачиваемость, если вы действительно сильно нажимаете на нее, но с компонентами заднего привода автомобиля все, что вам нужно сделать, это нажать на педаль газа и выйти из поворота.

    Поездка тоже не слишком резкая. На прямых, ровных испанских супермагистралях мы поддерживали четырехканальный режим вождения в нормальном режиме, и он поглощал неровности дороги, как губка на валенсийском побережье.Переключившись на спорт на автопистолах , настройку, которая изменяет внутренние клапаны как для толчка, так и для отскока амортизаторов, укрепляя их на 40 процентов, он действительно отскакивал немного неудобно. Вернувшись в норму, это был плавный круиз-контроль, , амиго, .

    Заднее крыло обеспечивает нулевую подъемную силу спереди и сзади RS.

    А что на трассе? На следующий день мы прибыли на 2,5-мильную трассу Circuit de la Communitat Valenciana Ricardo Tormo , трассу, которую вы, возможно, знаете по MotoGP.Там у нас было около девяти кругов без присмотра на полном ударе. На трассе вы видите некоторые ограничения машины. С теплыми шинами и даже с самой жесткой подвеской автомобиль невозмутим. Бросьте его в угол так быстро, как хотите – кажется, вы действительно не можете себе навредить. В этом отношении Focus RS напоминает нам действительно большую Miata, но с задним сиденьем и местом для большого количества багажа. Когда вы начнете ощущать недостаточную поворачиваемость, просто прибейте дроссель и позвольте блокам сцепления вывести вас из поворота.Единственный способ почувствовать большее – полностью выключить контроль устойчивости, для чего нужно удерживать кнопку нажатой в течение длительного подсчета. Даже тогда машина очень устойчива. Нам не удалось попробовать гравийную дорогу, что очень жаль, поскольку мы уверены, что это может быть настоящий клубный раллийный автомобиль выходного дня прямо из коробки.

    В RS есть еще две настройки, которые очень интересны: режим запуска требует небольшого погружения в меню, чтобы добраться до него, но как только вы это сделаете, вы отключитесь от линии muy rapidamente .Кроме того, есть режим дрейфа, который доставляет больше удовольствия, чем когда-либо в Ford Focus. Просто нажмите на дроссель и продолжайте рулить. Мы обогнули несколько дорожных конусов на стоянке ипподрома и взорвали шину. Вы, конечно же, по-прежнему контролируете рулевое управление и дроссельную заслонку – режим дрейфа позволяет делать много ошибок. Это не заменит управление водителем в FormulaD, но это очень весело.

    Мы провели день, проезжая по великолепным извилистым горным дорогам за пределами Валенсии, Испания.

    Хочу?

    Это была бы идеальная машина для всех, думали мы, ездя на ней те два дня. Он так же практичен, как хэтчбек Focus, и при этом так же увлекателен, как Mitsu Evo, WRX STi, S3 или Golf R (может быть, почти). Это дешевле, чем все эти. Почему не все машины могут быть такими?

    RS находится в производстве, первые экземпляры отправляются европейским покупателям. Мы должны увидеть автомобили в автосалонах в первую или вторую неделю апреля. Цена начинается от 36 605 долларов, включая пункт назначения.Да, это вдвое больше, чем у базового переднеприводного Focus и на десять тысяч больше, чем у хэтчбека Focus ST (разве вы не должны бросать на все мокрое одеяло?). Но он так же практичен, как и эти автомобили. Учтите, что если бы вы покупали обычный мягкий седан, вы могли бы потратить те же 36 605 долларов и потеряться в поисках его на парковке торгового центра. За эти 36 тысяч долларов вы получите почти гоночную машину. Расставь приоритеты прямо, чувак! Супругу не нужно знать, насколько это весело. Просто скажите ему или ей, что эти задние блоки сцепления «хороши для безопасного вождения по снегу».” Или что-то. Делайте то, что вы должны делать, но знайте, что это может быть лучший способ получить раллийный автомобиль для повседневной езды.

    Информация о модели автомобиля

    В ПРОДАЖЕ: начало апреля

    БАЗОВАЯ ЦЕНА: 36 605 долларов США

    ТРАНСМИССИЯ: 2,3-литровый двигатель I-4 с турбонаддувом, полный привод, шестиступенчатая механическая коробка передач

    МОЩНОСТЬ: 350 л.с. при 6000 об / мин, 350 фунт-фут от 2000 до 4500 об / мин

    ВЕС CURB: 3525 фунтов (изм.)

    0-60 миль / ч: 4,7 секунды (изм.)

    ЗА: Быстро, весело, но не легкомысленно

    МИНУСЫ: все еще нужно подождать до апреля

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Руководство по ремонту

    Kirby 3-го поколения

    Regulator Service Manual | Dive-GearsKirby Avalir G10E Parts – Kirby Vacuum – Vacuum Parts by 2016-12-22 · Это руководство поможет вам лучше понять все. IVECO Cursor C13 ENT M77 Руководство по ремонту для мастерских Загрузите заводское руководство по обслуживанию (FSM) для капитального ремонта или восстановления двигателей Iveco до исходного заводского состояния; включает спецификации, измерения… 2015 Chevrolet Spark (3-го поколения) Руководство по обслуживанию и ремонту 2015-9-15 · Итак, если ваш собственный Hyundai Santa Fe / Santa Fe Sport-третьего поколения (NC; DMA; 2013-2017) аналогичен любому из упомянутые двигатели, трансмиссия и размеры, вы можете использовать руководство на этой платформе.Некоторые из важных областей, затронутых в этом руководстве по ремонту… 3-е поколение Toyota Tacoma Forum | Ресурсы по дизельному топливу | Дизель Ресурс | Ваш шампунь и чистящие средства для дизельной промышленности. Детали шампуня. Переключатели. Таблетки. Детали двигателя. Колесо и запчасти. Kirbyvacuum.org – это независимый онлайн-продавец запчастей для пылесосов. Мы никоим образом не связаны с компанией Kirby. Все расходные материалы приобретаются у авторизованного дистрибьютора запчастей Kirby. Обновите оперативную память и хранилище практически любого компьютера Apple в MacSales.com. Мы также предоставляем отремонтированные Mac, внешние накопители, док-станции, аксессуары и многое другое! Автоаксессуары Ford третьего поколения… 2019-3-10 · Документация 1 x Руководство пользователя. Если какой-либо из вышеперечисленных элементов поврежден или отсутствует, обратитесь к продавцу. Разъем ЦП AM4 для AMD Ryzen ™ 2-го поколения / Ryzen ™ с Radeon ™ Vega Graphics / Процессоры Ryzen ™ 1-го поколения Поддерживает ЦП до 8 ядер * * Из-за ограничений ЦП количество поддерживаемых ядер ЦП зависит от процессора.Руководства по ремонту Mac для Apple Macbook, iPad, Powerbook iPhone и iPod – Руководство по обслуживанию.Это официальное руководство Powerbookmedic.com по разборке для iPad 3-го поколения. Запчасти Инструменты. Руководство пользователя YouTube.Kirby – web07.adventist.org Руководство по обслуживанию Hyundai Elantra AD (2016-2020). Руководство по ремонту Hyundai Elantra шестого поколения 2016-2020 гг. Большинство версий Elantra AD (базовые седаны SE и Limited, а также люк GT) работают с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 147 лошадиных сил в сочетании с шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Руководство по обслуживанию и владельцу.Электрические схемы, каталог запасных частей, коды неисправностей скачать бесплатноPowWebKirby Avalir Запасные части и принадлежности Австралия | Руководства по запчастям Kirby 3-го поколения и руководства по обслуживанию 2003 2004 PowWebView и Загрузить руководство Kirby Generation 3 G3D онлайн. Пылесос G3D поколения 3 скачать инструкцию в формате pdf. Также для: Generation 3 g3c. Третье поколение (2002–2008). Стремясь не отставать от жесткой конкуренции и требований рынка, Dodge выпустил Ram нового третьего поколения в 2002 году. С точки зрения дизайна, этот грузовик был эволюцией своего предшественника, сохранив такие особенности, как решетка радиатора и передняя часть в стиле грузовика.Руководства пользователя Kirby – Загрузите любое руководство пользователя Kirby 6T40-6T45 Обновления и проблемы с продуктами – .NET… Руководство по ремонту Kirby Vacuum – vismasign-testing.druid.fiTUF B450M-PLUS GAMING – AsusKirby Vacuum Parts | Быстрая доставка | eReplacementParts.com2019-5-21 · Сервисные программы Apple. Программа замены модуля дисплея iPhone 11 при проблемах с сенсорным экраном. 4 декабря 2020 г. Сервисная программа AirPods Pro по устранению неполадок со звуком. 30 октября 2020 г. Программа обслуживания iPad Air (3-го поколения) при отсутствии пустого экрана. 6 марта 2020.Программа замены Smart Battery Case для iPhone XS, iPhone XS Max и iPhone XR. 10 Honda CR-V инструкции по эксплуатации и обслуживанию, руководства пользователя Пылесосы Kirby на продажу | Покупайте через Afterpay | eBay… Инструкции и руководство пользователя Kirby Sentria онлайн | скачать. Руководство пользователя Ultimate G & Diamond Edition онлайн | скачать. Руководство пользователя Gsix онлайн | скачать. Руководство пользователя G5 онлайн | скачать. Руководство пользователя G4 онлайн | скачать. Руководство пользователя поколения 3 онлайн | скачать. Legend 2 Руководство пользователя онлайн | скачать.Скачать инструкцию CAT – Caterpillar CAT Manual PDF… Ford Expedition Service Repair Manual PDF Кирби Бландино – менеджер проекта – TMC, DFS | LinkedInНаш лучший пылесос! Глубокая очистка с помощью Kirby Lenovo ThinkPad New X1 Carbon Disassembly | … Шевроле | Carmanualshub.com2021-8-7 · Каталог запчастей Suzuki V-Strom DL650AL2. Программное обеспечение для радиопрограмм и файл данных. Подходит для многих радиостанций, включая линейку Baofeng. Suzuki V-Strom DL1000 (K2) Руководство по обслуживанию. Suzuki V-Strom DL650AL2 Руководство по обслуживанию.Suzuki V-Strom DL1000 (2014) Дополнение к сервисному обслуживанию. Инструкции по эксплуатации центральной подставки V-Strom DL650AL2. V-Strom DL650AL5 Пересмотренное техническое обслуживание Toyota Corolla Руководство по ремонту – Toyota Corolla PDF 2004-9-29 · Dart E3 Service Manual – Publication Number 2209 – Nov 2001 РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ Стр. 3.11 4. Со стороны коробки передач кронштейн троса переключения скоростей прикреплен к коробку передач саморезами (4), болтами (13) и проставкой (12). Рычаг селектора (3) удерживается контргайкой (1). Установите зажим (6). Руководства по эксплуатации автомобилей Honda.1995 Honda CR-V (1st gen) Руководство по обслуживанию и ремонту; Руководство по обслуживанию и ремонту Honda CR-V (1-го поколения) 1996 года; 1999 Honda CR-V (1st gen) Руководство по обслуживанию и ремонтуРуководства по обслуживанию и диагностике Generac – Gentek… Прочие руководства по ремонту и литература на продажу | eBay2015-3-31 · с вопросами обращайтесь к независимому авторизованному дистрибьютору Kirby. Это руководство доступно в Интернете на нескольких языках. Посетите www.kirby.com, чтобы просмотреть руководство на другом языке. Или свяжитесь с The Kirby Company: [адрес электронной почты защищен] 1-800-494-8586 (США и Канада) 216-529-6146 факс www.kirby.com Компания КирбиМой Кирби не включится! Выключатели безопасности и другое… 20 часов назад · Название: Руководство пользователя Kirby Автор: web07.adventist.org-2021-09-06T00: 00: 00 + 00: 01 Тема: Руководство пользователя Kirby Ключевые слова: kirby, пользователь, руководство Дата созданияHonda Gl500 Gl650 Interstate Silverwing 1981-1985 гг. Руководство по обслуживанию и ремонту Загрузить сейчас. NC50, NA50 EXPRESS 1977-82,79-81 HONDA СЕРВИСНОЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ Загрузить сейчас. XL250S, 1995-02 HONDA ИНСТРУКЦИЯ ПО РЕМОНТУ СЕРВИСНОГО РЕМОНТА Загрузить сейчас. 125 175, СЕРИЯ CB, 1971-74 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ СЕРВИСА HONDA Загрузить сейчас.O И СЕРВИСНОЕ РУКОВОДСТВО – Cardiac Science Руководство пользователя: Lenovo (на английском языке) Руководство по обслуживанию оборудования (HMM) – ThinkPad X1 Tablet Gen 3 ThinkPad X1 Tablet 3rd Gen (Тип 20KJ 20KK) – Тип 20KK 20KK. Открытие PDF-файла напрямую: просмотр PDF-файла. … Iveco Workshop Руководства по ремонту, скачать, легко… Статьи по ремонту Kirby. См. Другие статьи. Доставка в тот же день. Бесплатная поддержка. Помощь по ремонту и видео. Часто покупаемые детали. Ремни Kirby Вакуумные пакеты Kirby Kirby Springs Подробнее + Популярные детали. Пояс. Номер детали: K-301289.В наличии, 25+ доступно 2,99 $ В корзину Детали для пылесосов Kirby | Оригинальные запчасти | Огромный выбор руководств по обслуживанию Yamaha YZF-R6 | Руководства по эксплуатации | PDFs 2021-8-26 · FLIR был изобретен в 1963 году инженером Texas Instruments Кирби Тейлором. Позднее Texas Instruments была приобретена Raytheon Missiles & Defense. Первые два поколения технологии FLIR служат вооруженным силам более 50 лет, и теперь Raytheon Missiles & Defense представляет на поле боя технологию FLIR 3-го поколения. Домашнее обслуживание Appliance411: Руководство по ремонту бытовой техники: на 20 февраля 2012 г. Расписание автоматического ремонта онлайн | Сервисный центр Subaru VenturaKIRBY GENERATION 3 G3D MANUAL Pdf Download | … Ссылка для скачивания Руководства по обслуживанию и ремонту S1000RR (3rd Honda CR-V (2006–2011)). Руководство по эксплуатации.Руководство по эксплуатации Honda CR-V третьего поколения. Это руководство пользователя распространяется на все модели CR-V. Вы можете найти описания оборудования и функций, которых нет на вашем конкретном автомобиле. Чтобы помочь вам принимать обоснованные решения о безопасности, мы предоставили рабочие процедуры и другую информацию в магазине для внедорожных запчастей и аксессуаров Toyota 3-го поколения 4Runner – корректирующего комплекта Панара, подъемного комплекта, нестандартных решеток, переднего бампера, амортизаторов, багажника на крышу, подвески и гораздо больше. Бесплатные руководства по ремонту автомобилей – БЕЗ ШУТКИ – FreeAutoMechanic2000 Chevrolet Camaro Руководство по обслуживанию и ремонту Загрузить сейчас.Руководство по обслуживанию и ремонту Chevrolet Camaro 2001 г. Загрузить сейчас. Руководство по обслуживанию и ремонту Chevrolet Camaro SS 2012 года Загрузить сейчас. Руководство по обслуживанию и ремонту Chevrolet Camaro 2010-2015 Загрузить сейчас. Руководство по обслуживанию и ремонту Chevrolet Camaro SS 2013 г. Загрузить сейчас 30 марта 21 г. · Если у вас iPad Pro 11 дюймов (1-го или 2-го поколения) или iPad Pro 12,9 дюйма (3-го или 4-го поколения): подключите Smart Keyboard Folio к вашему iPad Pro с помощью Smart Connector. Smart Connector находится на задней панели iPad Pro и имеет три небольших магнитных контакта.Затем переведите iPad в положение Type. 2018-12-26 · 3-я, 5-я и 6-я передачи. CP Learn для сцепления 4-5-6 активируется на 3-й передаче. CP Learn для сцепления 1-2-3-4 и сцепления 2-6 активируется на 5-й передаче. CP Learn для сцепления 3-5-R активируется на 6-й передаче. Неровная дорога может дать ложные показания для прерывания входной скорости передачи. Расположение микрофона на ipad pro 2-го поколения 12.9? Более менее. Более менее. iPad Pro, iOS 12 Отправлено 10 июня 2019 г., 16:10 Ответить У меня тоже есть этот вопрос (241) У меня есть этот вопрос Схема подключения Кирби Ultimate G – больница… 2020-4-10 · Allison Transmission 4800 SP Generation Controls Служба профессиональных моделей Руководство по ремонту Это полное руководство по заводскому обслуживанию для профессиональных моделей Allison Transmission 4800 SP Generation Controls.Данное руководство по обслуживанию содержит легко читаемые текстовые разделы с высококачественными схемами и инструкциями. В частности, это… Пылесосы для магазинов – Средства для уборки – Уход за полом – Быстро… СЕМЕЙСТВА 3000 И 4000 ПРОДУКТОВ… 2021-7-22 · Это бесплатная услуга, призванная помочь тем, кто в ней нуждается. Поскольку это бесплатная услуга, на нее поступает огромное количество запросов, и ответ может занять до недели или дольше. Чтобы отправить запрос на бесплатное руководство по ремонту автомобилей, обратитесь сюда. * Винтажные руководства по ремонту 1960 – 1982 гг.Доступные в Интернете руководства по ремонту автомобилей Обложка 1983 Kirby Vacuum Parts | Быстрая доставка | eReplacementParts.com2019-11-22 · Мой Кирби не включается! Выключатели безопасности и другие распространенные проблемы У вас проблемы с включением пылесоса Kirby? Сегодня мы рассмотрим несколько распространенных проблем, которые могут помешать вашему Kirby работать должным образом. Важные советы по безопасности Всегда проверяйте, отключено ли устройство от электросети, а кнопка питания находится в положении turne2021-9-2 · iPod shuffle четвертого поколения был выпущен в 2010 году.Он был больше похож на Shuffle второго поколения, чем на модель третьего поколения, и был исключительно маленьким по размеру. IPod shuffle четвертого поколения весил всего 0,4 унции. Производство iPod shuffle и iPod nano было прекращено в июле 2017 года. Chevrolet Tracker PDF Руководства по ремонту и ремонту, электрические схемы, каталог запасных частей, коды неисправностей скачать бесплатно! См. Также: Chevrolet Tahoe PDF Руководства по ремонту и ремонту Chevrolet Suburban PDF Руководства по ремонту и ремонту Название файла Размер Ссылка для скачивания Chevrolet Tracker 1997-2004 Service Manual.pdf 136.7Mb Скачать Chevrolet Tracker 1997-2006 Service Manual.rar… 2020-1-26 · Руководство по эксплуатации и обслуживанию AED Powerheart G3, а также вся содержащаяся в нем информация (за исключением главы «Ограниченная гарантия») не является гарантией в отношении Powerheart G3, Powerheart G3 Automatic или любые сопутствующие продукты любым способом. Раздел «Ограниченная гарантия» в данном руководстве является единственной и эксклюзивной. РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ Коробка передач – Allison AT545 – Коробка передач CAT Руководство для загрузки – Руководство Caterpillar CAT PDF… Руководства по обслуживанию Chevrolet Camaro скачать бесплатно DMU 50 3-го поколения – Запчасти DMG MORIKirby G3 для вакуума.Звоните или пишите для получения оптовых скидок! # 1 Kirby G3 Power Drive Assembly с задними колесами 552389. # 2 Kirby G3 Заднее колесо 555999. # 3 Kirby G3 Rear Wheel Black 556299. # 4 Kirby G3 Зажим для заднего колеса 556489. # 5 Kirby G3 Primary Drive Belt 554189. Бесплатно Honda Prelude Factory Service Manuals / Repair… STILL – Service Manual DownloadCustomer Support2020-1-26 · Руководство по эксплуатации и обслуживанию AED Powerheart G3 AED, а также вся информация, содержащаяся в нем (за исключением главы «Ограниченная гарантия»), не представляют собой никаких гарантий в отношении Powerheart G3, Powerheart G3 Automatic или любые сопутствующие продукты любым способом.Раздел «Ограниченная гарантия» в данном руководстве является единственной и исключительной для Honda HR-V. Honda HR-V – это паспортная табличка, используемая на двух разных автомобилях, производимых и продаваемых Honda: мини-внедорожнике, который производился с 1999 по 2006 год, и предстоящем малолитражном кроссовере, анонсированном в 2014 году. Первое поколение доступно с передним приводом и передним приводом. , или с передним приводом на все колеса. Опережая свое время в Заявлении об отказе от ответственности: Goodvac.com не связан с The Kirby Company и / или The Scott Fetzer Company.Все руководства и советы по обслуживанию пылесосов Kirby и руководства по ремонту пылесосов модели Kirby созданы GoodVac.com и не одобрены и не одобрены производителем пылесосов Kirby – компанией Kirby и / или компанией Scott Fetzer. – GoodVac.com 31.07.2018 · Hyundai Santa Fe – среднеразмерный кроссовер, созданный на платформе Hyundai Sonata. Автомобиль был назван в честь города в Нью-Мексико. В 2001 году эта модель стала первым кроссовером Hyundai, выпущенным одновременно с Ford Escape / Mazda Tribute и Pontiac Aztek.Бесплатные PDF-файлы заводских сервисных руководств и руководств по ремонту Honda Prelude. Загрузите бесплатные заводские инструкции по обслуживанию Honda Prelude в формате PDF. Чтобы загрузить бесплатное руководство по ремонту, выберите год модели, который вам нужен выше, затем перейдите на страницу, чтобы просмотреть все доступные руководства по ремонту Honda Prelude. РЕМОНТ ВАКУУМНОЙ ТРАНСМИССИИ KIRBY – GreatVacsРуководства по ремонту и обслуживанию автомобилей Honda – Tradebitschematics: console_related_schematics [NFG Games +… Mazda 2014 г. 3 Руководство по обслуживанию здесь | 2004-2020 Mazda… Chevrolet Camaro Руководство по ремонту и обслуживанию PDF-файл Более 15 лет Powerbook Medic предоставляет запчасти, ремонт и обслуживание различных устройств.За это время с нашего предприятия было отправлено более 500 000 заказов в США и за границу, чтобы помочь спасти старые устройства со свалки и вернуть их в рабочее состояние. Продажа бывших в употреблении автомобилей Милуоки OR 97267 Автомобиль Kirby… Выпускался в 1993–1997 годах, G4 Кирби – отличный пылесос и очень похож на более старый G3. Однако были внесены некоторые улучшения: они добавили более плавное переключение передач, спроектировали более прочный шарнирный узел и добавили «Micron Magic Filtration». Когда было объявлено, «Micron Magic Filtration» опередила конкурентов на несколько лет.Форум Toyota Tacoma третьего поколения | Tacoma3G.com 1961 1962 1963 Lincoln Shop Service Repair Manual CD Двигатель Трансмиссия Электропроводка OE. 5 из 5 звезд (2) 2 оценок продукта – 1961 1962 1963 Lincoln Shop Service Repair Manual CD Двигатель Трансмиссия Электропроводка OE. 31,49 долларов США. Было: 44,98 $. Бесплатная доставка. Остался только 1! СПОНСОРАН.Руководства по обслуживанию и ремонту Chevrolet – электрические схемыРуководство по обслуживанию оборудования Lenovo X1 Tablet Gen 3, 2021-1-8 · Ссылки на мои учебные пособия по ремонту своими руками и руководства по обслуживанию автомобилей для третьего поколения 2018, 2019 и, скорее всего, также пересмотренного 2020 , 2021 и 2022 модельные годы… Ноутбук HP ProBook 430 G2. Техническое обслуживание и… Выпуск разработанного в Европе Kirby Generation 3 привел к более чем 60 улучшениям по сравнению с предыдущими моделями.Дополнительные аксессуары Kirby. Для еще более качественной уборки линейка пылесосов Kirby также включает в себя множество аксессуаров, которые призваны облегчить вашу работу. Популярная щетка Zipp особенно рекомендуется для обивки мебели и лестниц. Учебное руководство по установке термостата – Google NestKirby Vacuum Reviews – Стоят ли они затрат? -… ТОЙОТА. COROLLA ALLEX. 2002/09 ~ 2006/09. ZZE124. Список запчастей руководство по каталогу → Просмотреть веб-страницы (загрузить → pdf → url) 2002 Toyota Corolla Руководство по обслуживанию и ремонту Программное обеспечение.2003 – 2008 TOYOTA COROLLA РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ. Программное обеспечение для руководства по обслуживанию и ремонту Toyota Corolla 2003 г. 2003–2008 TOYOTA COROLLA REPAIR MANUAL.Toyota 4-Runner Free Workshop and Repair ManualsApple iPod shuffle, iPod shuffle (Руководство пользователя) Руководство пользователя Служба поддержки – MacSales.com2015-9-28Приложения :. 2-скоростной мотор – это единственная модель Kirby, у которой есть 2-скоростной мотор: режим высокой мощности для глубокой уборки и режим низкой мощности для вытирания пыли или мытья твердых полов. Инструменты для любой работы – Поставляется с оригинальным набором инструментов Kirby, который включает в себя ящик для инструментов, шланг, 2 удлинителя, инструмент для пола, инструмент для стен, щетку для тряпки, щелевой инструмент, инструмент для обивки, инструмент для домашних животных, инструмент для надувания, ручной Chevrolet Spark 2015 (3-е место). gen) Руководство по обслуживанию и ремонту.35,99 долларов США. Руководства по ремонту и обслуживанию Hyundai Workshop 2012-2016. $ 34,99. Руководство по программному обеспечению Kia Carens, 2011 г. 40,99 долларов США. Руководство по ремонту и обслуживанию Audi TT. 14,99 долларов США. Ауди А6. Руководство по ремонту и обслуживанию. $ 14.99.Товары | Ранние запчасти Ford | Автомобили третьего поколения На нашем сайте вы можете просмотреть или загрузить руководства по эксплуатации, ремонту и обслуживанию для всех поколений Honda Accord. Немногие автомобили за последние три десятилетия завоевали в Америке такое же уважение, как Honda Accord. Он не достиг этого, будучи спортивным, гламурным или сексуальным.Вместо этого он каждый год предлагал то, что хочет большинство американцев. Как использовать систему шампуня для ковров Kirby | Руководства по ремонту HunkerMac для Apple Macbook, iPad, Powerbook 2018-3-212018-10-11 · Ремни для пылесосов Kirby 301291-3 (3 упаковки) подходят для всех моделей серии G3, G4, G5, G6,… Kirby Пылесос Sentria, шнур электропитания длиной 32 фута (кабель), деталь № 192006, 120 В, 2… Kirby Ultimate G ULTG / Diamond Edition DE и пылесос G3 поколения 3, 32 фута. Настенный разъем на нашем шнуре для нашего пылесоса Kirby разорвался, и мой отец использовал какое-то третье поколение Kirby третьего поколения. Дата изготовления: 1990 – 1993.Модель G3 привнесла новый внешний вид в Кирби в целом! Благодаря передовому стилю и более чем 60 улучшениям, эта модель была известна как «Рассвет нового поколения». Он представил функцию TechDrive Power Assist, которая стала одной из наших самых популярных функций в Руководстве по эксплуатации, которое познакомит вас с информацией по эксплуатации, обслуживанию и безопасности, чтобы максимально использовать возможности вашего автомобиля Kia. Забронировать услугу 94% будут обслуживать снова с Kia – бронируйте сейчас! Закажите услугу 94% будут обслуживать снова с Kia – бронируйте сейчас! Kia Care Пакеты обслуживания с фиксированной ценой от Kia.Расходные материалы для пылесосов Kirby в Прово, штат Юта, с отзывами 2011-10-17 Запчасти и расходные материалы для пылесосов KirbyРуководство по ремонту и обслуживанию Mitsubishi PDFCAT MANUAL. Руководства по обслуживанию CAT в формате PDF – Руководство по обслуживанию в формате PDF в формате CAT содержит информацию о том, как работают основные операционные системы, руководства по тестированию, настройке и устранению неисправностей, а также процедуры разборки и сборки вашей Caterpillar. Руководство по запчастям CAT в формате PDF – В руководстве по запчастям CAT в формате PDF в разобранном виде представлены все обслуживаемые детали аккумуляторной электрической отвертки Hi-Spec 3,6 В, 1300 мАч, аккумуляторной электрической шуруповерта с 4 светодиодами.Включает набор из 102 штук шестигранников, Torx, Phillips, прорезей, Pozidriv, вставок для защиты от несанкционированного вскрытия и других вставных отверток в аккуратном алюминиевом футляре для переноски. 4,4 из 5 звезд. 697.Поначалу Golf поставлялся только с двумя вариантами трансмиссии: четырехступенчатой ​​механической коробкой передач и трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Но к 1979 году была доступна и пятиступенчатая коробка передач. Дальнейшие вехи включали дизельный двигатель в 1976 году, вариант универсала в 1979 году и кабриолет в 1980 году. Поколение 2 – (1983–1992) в 1983 году ознаменовалось выпуском MK2.PowWebReturn для сервисных руководств по приложениям Mobius.Исчерпывающее руководство по обновлению с ESL до Mobius. Обзор Как текущий пользователь ESL вы, возможно, слышали о нашей новой платформе беспроводного управления Mobius. Vectra Generation 2: Руководство по продукту. Обзор Полное руководство по продукту для центробежных насосов Vectra 2-го поколения прилагается ниже. 2021-9-1 · Чтобы просмотреть или загрузить дополнительные руководства, которые познакомят вас с основами большинства моделей Toyota с 1990 года и позже, вы можете подписаться на нашу рассылку Система технической информации (TIS) на https://techinfo.toyota.com.. Чтобы приобрести копии руководств по эксплуатации, позвоните по телефону (800) 782–4356 или посетите сайт www.helminc.com.Kirby 225199 Curved Wand Heritage 2 Legend и Avalir G10E. 14,99 долларов США. Кол-во: В корзину. Оригинальная изогнутая палочка Kirby подходит для Heritage 2 и Legend, Legend II, Legend 2, G3 G4 G5 G6 G7 G8 G10 G11 Sentria II Avalir G10E Номер детали 225199, 225114. Бесплатные руководства по ремонту | Загрузите Repair & Owners… Наша полная коллекция руководств по эксплуатации Kirby дает вам доступ ко всем руководствам по эксплуатации, которые компания Kirby выпустила за более чем 100 лет своей деятельности.Хотя наши пылесосы рассчитаны на всю жизнь, мы хотим, чтобы у вас всегда был доступ к руководству по эксплуатации. Используйте селектор страны / языка, чтобы загрузить Avalir 2 Owner Manual. Детали двигателя Корпус насадки Кирби Бамперы насадки Кирби Колеса и детали Кирби Линзы и лампочки Кирби Жезлы Кирби Переключатели Кирби Детали шампуня Кирби Концы шланга Кирби Насадка Кирби… Руководство по использованию шампуня Кирби – GoodVac.com2 дня назад · Помочь вам купить лучшие руководства; Искать: Войти; Корзина / 0,00 $ 0Руководства – Загрузки – Hondahookup.comKirby Foam. £ 18.55 Бесплатная доставка. Делайте покупки безопасно! Все платежи по кредитным и дебетовым картам производятся через безопасную систему. Никто из наших сотрудников не видит данные вашей карты. Нам просто сообщают, что заказ размещен и получена оплата, и мы отправляем вам запчасти Kirby. 2009-9-24 · Для ремонта iPod shuffle 3-го поколения используйте наше руководство по обслуживанию. Шаг 1 Разборка iPod shuffle 3-го поколения.Вот он, во всей красе – новый Shuffle! Мы публикуем в твиттере обновления об интересных вещах, которые мы обнаруживаем по ходу дела. Коробка такая же изящная, как и ее содержимое. 2020-5-2 · Руководство по обслуживанию серии SCPH-9000 (3-е изд) Различные схемы силовых блоков. Руководство по обслуживанию серии SCPH-101 (2-е издание) Руководство по эксплуатации серии SCPH-101 (4-е издание) Руководство по обслуживанию серии SCPH-101 (5-е издание) PlayStation 2. Руководство по обслуживанию и процедурам уровня 1 (версия 4.0) Подходящие детали Kirby Vacuum, прямо от производителя.Используйте наши интерактивные схемы, аксессуары и помощь специалистов по ремонту, чтобы починить ваш Kirby Vacuum. 877-346… 2017-7-21 · Каждую модель Kirby легко идентифицировать несколькими способами, включая руководство по эксплуатации, информационные панели, расположенные на пылесосе, и рисунок, который можно найти на крышке сумки. 2 дня назад · tm127019 – Компактная утилита Tractor 2025R Technical Manual.pdf. Полное диагностическое руководство по ремонту и ремонту компактного трактора John Deere 2025R со всей информацией, необходимой для технического обслуживания, диагностики, ремонта и обслуживания, как у профессиональных механиков.РЕМОНТ ВАКУУМНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ KIRBY – GreatVacsВакуумные модели Kirby – GreatVacsРуководство по ремонту Кирби – bbb07.lcwc.ac.uk2018-3-14 · Chevrolet Camaro. Возрождение легендарного маслкара Chevrolet Camaro произошло в марте 2009 года, когда на конвейере GM в Ошаве было запущено серийное производство пятого поколения купе. А через два года, в январе 2011 года, завод приступил к сборке Camaro Convertible – кабриолета с откидным верхом. Из-за нехватки производственных мощностей появились экспортные версии модели. Загружаемое руководство пользователя Kirby. Гарантия Toyota и руководства Toyota | Руководства владельцев Toyota.co – это сайт с самым высоким рейтингом, на котором размещены руководства по эксплуатации, руководства по ремонту, руководства по ремонту, автомобильная литература, коды OBDII и многое другое! Вы можете БЕСПЛАТНО просматривать более 360000 автомобильных руководств! Если вам нужно загрузить руководство, есть также вариант для этого. 2013-12-3 Используйте Smart Keyboard Folio или Smart Keyboard с… 2016-3-162015-5-11Отказ от ответственности: Goodvac.com не связан с The Kirby Company и / или The Scott Fetzer Company. Все руководства и советы по обслуживанию пылесосов Kirby и руководства по ремонту пылесосов модели Kirby созданы GoodVac.com и не одобрены и не одобрены производителем пылесосов Kirby – компанией Kirby и / или компанией Scott Fetzer. 2018-6-28 · Расширенное покрытие из Руководства по запчастям Camaro третьего поколения в августовском выпуске Goodguys Gazette за 2018 год. Мускулы следующего поколения официально здесь, чтобы остаться, и уже пробиваются на вершину пищевой цепочки – это третье поколение Camaros и Firebirds. Эти … Запланируйте встречу в режиме онлайн сегодня. Если вам требуется обслуживание и ремонт Subaru в районе Вентура, Калифорния, мы рекомендуем вам записаться на прием онлайн сегодня.Это займет всего минуту, и вы можете выбрать дату и время, которые лучше всего подходят вашему плотному графику, чтобы вы могли вернуться в дорогу в Санта-Барбару на своем автомобиле Subaru в Nest Protect 2ng Gen – Установка и технические характеристики GEN 3 5.0L COYOTE 460HP MUSTANG CRATE ENGINE | … Самый полный онлайн-каталог вакуумных запчастей Kirby. Мы сделали тысячи снимков, чтобы помочь нашим клиентам выбрать правильную деталь Kirby. Если вам нужны инструкции по ремонту Kirby или как заменить деталь Kirby – свяжитесь с нами по электронной почте и опишите, что именно вы пытаетесь сделать.Пожалуйста, проявите терпение – дайте нам от 2 дней до 2 недель, чтобы опубликовать информацию о местонахождении микрофона ipad pro 12.9 – Руководства по ремонту BingHonda | Бесплатные заводские руководства по ремонту вилочных погрузчиков Still R70-40, R70-45, R70-50. Still R70-60, R70-70, R70-80 Дизельный вилочный погрузчик. Руководство по ремонту. Still ECU25 ECU30 Forklift Service Repair Manual. Still Rx50-10 Rx50-13 Rx50-15 Rx50-16 Руководство по ремонту электрических вилочных погрузчиков (5051 5053 5054 5055) Still RX60-25, RX60-30, RX60-35, RX60-40, RX60 2018-8-14 · Toyota Hiace 1989-2001 гг. Руководство по эксплуатации.Toyota Hiace 1995-1999 Руководство по ремонту. Схема подключения Toyota Hiace 1995-1999 гг. Схема электрических соединений Toyota Hiace 2006 года выпуска. Toyota Hiace Regius 1995-2006 гг. Бесплатная загрузка Toyota Echo Service manual. Toyota Echo 2002. Руководство по ремонту Toyota Echo 1999-2005. Запчасти для пылесоса Кирби – GoodVac.com Инструкции по ремонту и обслуживанию Hyundai Elantra iPad 3-го поколения – Powerbook Medic2003 Toyota MR-S (3-го поколения) Руководство по обслуживанию и ремонтуNest Learning Thermostat – Самостоятельно программирует, а затем оплачивает статьи о ремонте Kirby.См. Другие статьи. Доставка в тот же день. Бесплатная поддержка. Помощь по ремонту и видео. Часто покупаемые детали. Ремни Kirby Вакуумные пакеты Kirby Kirby Springs Подробнее + Популярные детали. Пояс. Номер детали: K-301289. В наличии, доступно 25+ $ 2,99 В корзину Заводское руководство по обслуживанию / ремонту для Mitsubishi Magna, также известного как Mitsubishi Verada, код шасси TE / KE, построенного в период с 1996 по 2005 год. Это руководство охватывает все аспекты ремонта и технического обслуживания автомобилей. вместе с направляющими для восстановления двигателя, коробки передач, мостов, подвески, рулевого управления, тормозов, внутренних и внешних компонентов Branch Generation | Вики Сообщества | FandomSubaru Legacy Service Руководство по ремонту – Subaru Legacy PDF Сервисные программы Apple – Apple SupportPowWeb2021-3-5 · Ford Mustang Руководство по ремонту PDF 1994-2004.Руководство по ремонту Ford Mustang PDF…. В корзину Оформить заказ Добавлено в корзину.Руководства по ремонту Mac для Apple Macbook, iPad, Powerbook Toyota Tundra Руководства по ремонту и обслуживанию (80 PDF-файлов2019-9-15 · Правильное обслуживание и ремонт важны для безопасной и надежной работы оборудования. Процедуры, рекомендованные Allison Transmission и описанные в данном руководстве, являются эффективными методами для выполнения операций по устранению неполадок. Для некоторых процедур требуется использование специально разработанных инструментов. Помните: ручной режим обогрева будет продолжать обогревать ваш дом, пока вы не отключите его вручную, даже если вы повторно подключите ваш термостат.Если ваш термостат контролирует горячую воду, ваша горячая вода также включится, когда вы включите ручной нагрев ..; Когда включен ручной обогрев, ваша система не будет следовать вашему обычному графику. Руководства по эксплуатации Kia Sorento, руководство пользователя, ремонт, обслуживание Эти руководства по ремонту содержат подробное и пошаговое руководство по эксплуатации, описание систем и агрегатов автомобиля, подробная информация об их обслуживании, поиске и устранении неисправностей, качественном ремонте и настройке элементов систем двигателя автомобиля (включая системы впрыска топлива, изменение фаз газораспределения, запуск и зарядку. Система Kirby два в одном позволяет пылесосить и мыть шампунь для ковров) с той же машиной.Система шампуня Kirby прикрепляется к передней части пылесоса Kirby после снятия всасывающей головки. Эта насадка очищает, образуя пену для нанесения на ковер, и не пропитывает ковер водой, что позволяет быстро и легко использовать. Шаг 1: Подготовьте ковер и пропылесосьте ковер. Suzuki V-Strom (VStrom) Клуб владельцев Ford Focus Руководство по ремонту – Ford Focus PDF… Статьи по ремонту, обслуживанию и техническому обслуживанию автомобилей Онлайн Kirby: оригинальные вакуумные мешки, запчасти и расходные материалы Kirby2020-2- 11 · 3-е поколениеТойота Такома Форум | Ознакомьтесь с нашим большим выбором запчастей и аксессуаров для пылесосов Kirby для поколений 3, 4, 5, 6, Ultimate G Heritatage, Legend и Sentria на сайте eVacuumStore.com. Руководство по запчастям Camaro третьего поколения – назад в 80-е. | Кривая расхода топлива Honda Prelude BA5 1988-1991 гг. Honda Prelude Пятое поколение 1997-2001 гг. Honda S2000 AP1 2000-2003 гг. Найдите все наши руководства по ремонту и заводскому обслуживанию Honda, перечисленные выше, все наши руководства по эксплуатации Honda можно загрузить бесплатно.Однако у нас есть ограничение на загрузку в 3 руководства в формате PDF для каждого посетителя, поэтому убедитесь, что вы загружаете только тот тип руководства Honda, который вы используете для ремонта; iPod Nano 3-го поколения (A1236) Это официальное руководство Powerbookmedic.com по разборке деталей для iPod Nano 3-го поколения. Инструменты. Комментарии. Добавить комментарий. wufeng. 3 года назад. Я хочу это увидеть: Подсветка перестала работать. Это очень трудно читать. 5 лет назад Кирби 225199 Curved Wand Heritage 2 Legend и Avalir G10E. 14,99 долларов США. Кол-во: В корзину. Подлинная изогнутая палочка Kirby подходит для Heritage 2 и Legend, Legend II, Legend 2, G3 G4 G5 G6 G7 G8 G10 G11 Sentria II Avalir G10E Part # 225199, 225114.Бесплатные руководства по ремонту и ремонту Dodge RAM2021-9-3 · Haynes Publishing – это дом с руководствами по автомобилям, мотоциклам, скутерам и квадроциклам, а также по ряду других специализированных тем в печатном и цифровом формате. 2011-2016 Ford 6.7L Powerstroke Maintenance Руководство, объемы жидкостей и график обслуживания Окончательное руководство по техническим характеристикам Ford 6.7L Powerstroke 2011-2016 гг. 2017+ 6.7L Powerstroke Заявление об отказе от ответственности: Goodvac.com не является аффилированным лицом с The Kirby Company и / или The Scott Fetzer Company. Все руководства и советы по обслуживанию пылесосов Kirby и руководства по ремонту пылесосов модели Kirby созданы GoodVac.com и не одобрены и не одобрены производителем пылесосов Kirby – компанией Kirby и / или компанией Scott Fetzer. 2018-5-2 · Lenovo ThinkPad X1 Carbon (3-го поколения) поставляется с литий-полимерной батареей 15,2 В, 50 Вт · ч, извлеките винт, фиксирующий SSD, и вынимает его из гнезда. Lenovo ThinkPad X1 Carbon (3-го поколения) оснащен SSD-накопителем Samsung SM951 512 ГБ PCIe, Lenovo FRU: 04X4480. Беспроводная карта Intel Dual Band Wireless-AC 7265NGW, она поддерживает 802.11ac, Wi-Fi 2 x 2 и Bluetooth 4.0. Здесь, в Great Vacs, нас иногда спрашивают, как заменить выключатель питания Kirby.Мы не несем ответственности за какие-либо ошибки или повреждения, которые вы можете нанести, если отремонтируете этот пылесос самостоятельно. Есть много причин, по которым выключатель питания может выйти из строя, но главная причина – это одна из немногих частей кирби… 2021-9-1 · Название продукта Подлинные мешки для пылесосов Kirby Generation 3 9 шт.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.