Ford приостановит работу нескольких автозаводов в США из-за дефицита чипов
Из-за нехватки полупроводниковых микросхем для производства автомобилей Ford Motor с понедельника остановит работу на двух заводах по производству грузовиков и планирует временную приостановку сборки еще на нескольких заводах в США, сообщает The Wall Street Journal.
На две недели, сообщила компания в среду, 31 марта, будет остановлено производство грузовых автомобилей на заводе в Дирборне (штат Мичиган), на неделю — на заводе в Канзас-Сити (штат Миссури). Ford планирует приостановить на время работу и отменить плановые сверхурочные работы на нескольких других автозаводах в США. Компания объясняет необходимость таких шагов ограничениями в поставках чипов. Как сообщила газете пресс-секретарь Ford, во время простоя рабочие заводов будут получать пособия по безработице как при увольнении, а работники, состоящие в профсоюзе — дополнительные выплаты, предусмотренные трудовым договором.
Реклама на Forbes
Производство легковых и грузовых автомобилей в США восстановилось во второй половине прошлого года, но автомобильная промышленность столкнулась с новым витком проблем в начале 2021 года, когда сбои в цепочке поставок и заторы в портах нарушили работу сборочных линий.
В феврале Ford объявил, что из-за дефицита чипов сократит производство своего пикапа F-150. Тогда компания прогнозировала, что потери от дефицита полупроводниковых микросхем в первом и втором кварталах 2021 года уменьшат доналоговую прибыль автопроизводителя на $1 млрд, с $2,5 млрд в 2020 году. В среду компания подтвердила свои более ранние расчеты и добавила, что обновленные данные о влиянии дефицита чипов будут представлены вместе с квартальным отчетом 28 апреля.
General Motors из-за дефицита полупроводников закрыла некоторые заводы и оценила возможные потери прибыли до налогообложения в $2 млрд. В течение нескольких месяцев GM и Ford поддерживали производство пикапов за счет изъятия чипов со сборочных линий менее прибыльных автомобилей. В марте они заявили, что начали собирать грузовики без чипов и парковать их в ожидании новых партий полупроводников.
где найти код краски FORD Америка фото шильдика от компании Promiks.
Колор студия Promiks c 2005 года делаем Компьютерный подбор краски на автомобили FORD Motors USA (Форд Америка).
У нас можно купить оригинальную автоэмаль в количестве от 100гр, заказать подбор краски по автомобилю или по коду краски.
Точное попадание в цвет автомобиля помогает достичь код краски, его можно найти на специальной табличке, которая закреплена на кузове. Информация на этой странице поможет определить, где находиться эта табличка с кодом краски FORD Motors USA (Форд Америка).
Оригинальные краски для самостоятельно мелкого ремонта.
Лаборатория компьютерного подбора автоэмали PROMIKS предлагает аэрозольные баллончики и карандаш для подкраски (штрих краска с кисточкой), заправленные оригинальной краской FORD Motors USA (Форд Америка) .
Аэрозольная краска в балончике позволяет более правильно нанести краску на ремонтный участок.
Замазка штрих корректор флакончик с кисточкой хорошо подходит для удаления сколов на горизонтальной поверхности.
Карандаш маркер, типа фломастера с оригинальной краской, чаще применяется для вертикальных поверхностей.
Узкая специализация кузовной ремонт дает нам возможность оказывать услуги в данной сфере по высшему классу. Самое важное, что характеризует нашу работу за те 15 лет, что мы продаем автомобильные краски это доверие и благодарность наших клиентов. И не только за качественные автомобильные краски, но и за быструю и профессиональную помощь при восстановлении лакокрасочного покрытия автомобиля и мелкий кузовной ремонт.
Центр локально кузовного ремонта Promiks, поможет Вам быстро и качественно решить на автомобиле FORD Motors USA (Форд Америка) следующие проблемы:
- Точечный ремонт сколов и удаление царапин.
- Локальная покраска за 3 часа. Кузовные работы любой сложности. Стапельные работы, компьютерная проверка геометрии кузова и рамы.
- Частичная и полная покраска автомобиля.
- Защитная и абразивная полировка кузова автомобиля.
Более 10 лет мы занимаемся локальным ремонтом, за это время локально отремонтировали более 8000 авто.
Центр локального кузовного ремонта с таким опытом работы – делаем тяжелые и сложные случаи кузовного и локального ремонта FORD Motors.
Ford сокращает бизнес в Южной Америке, на очереди Россия — Авторевю
Фото: компания Ford
Корпорация Ford уже объявила о реструктуризации в Северной Америке и Европе: речь идет о закрытии нескольких заводов и сокращении модельного ряда.
Теперь очередь дошла до Южной Америки — и вновь Ford подготовил плохие новости. Первый этап коснется Бразилии: уже в 2019-м будет закрыт автосборочный завод в Сан-Бернарду-ду-Кампу, который выпускает хэтчбеки Ford Fiesta и грузовые автомобили Ford Cargo, F-350 и F-4000. Этот завод работает с 1967 года, а его штат сейчас насчитывает 2800 сотрудников.В компании уверяют, что продолжение работы завода потребует серьезных инвестиций, отбить которые будет очень сложно. Несколько месяцев Ford пытался найти подходящее решение: были поиски возможных партнеров или покупателей для предприятия, однако успехом они не увенчались. Закрытие завода обойдется концерну в 460 миллионов долларов: из них 360 миллионов будут выплачены в виде компенсаций сотрудникам, поставщикам и дилерам, а еще 100 миллионов «сгорят» в виде ускоренной амортизации оборудования.
После остановки предприятия, Ford уйдет с южноамериканского рынка тяжелых грузовиков: другие модели компании здесь попросту не представлены.
Исчезнет и Fiesta: в прошлом году в Бразилии продано 14,5 тысячи этих хэтчбеков, что на 24% меньше, чем годом ранее. Интересно, что местный завод до сих пор выпускает пятидверки прошлого поколения, однако специально для Бразилии в 2017 году был проведен независимый рестайлинг.
В Бразилии у компании останется еще один завод в Камасари, где выпускаются малолитражки Ford Ka и кроссоверы EcoSport. Однако реструктуризация бизнеса в Южной Америке не ограничится одной страной. Уже принято решение о прекращении производства модели Ford Focus на заводе в Буэнос-Айресе (Аргентина), хотя о закрытии предприятия речи пока нет, ведь здесь также выпускают пикапы Ford Ranger. А вдобавок на 20% урезаны административные расходы по всему континенту, что неминуемо повлечет увольнения.
Почему нам это интересно? Да потому что российское СП Ford Sollers тоже находится в ожидании приговора. Вопрос о будущем убыточного подразделения сейчас в стадии рассмотрения, стратегическое решение будет принято во втором квартале.
Самый плохой сценарий подразумевает сохранение только производства фургонов Ford Transit на заводе в Елабуге. Однако недавно появилось сообщение о том, что правительство Ленинградской области достигло договоренности с руководством компании Ford Sollers о продолжении работы завода во Всеволожске. Правда, пока речь идет только о сохранении производства в 2019 году. Так или иначе, бразильского сценария с остановкой какого-либо из четырех заводов (три автосборочных и один моторный) и увольнениями российскому Форду не избежать.
Ford Focus (Северная Америка) – это… Что такое Ford Focus (Северная Америка)?
- Статья посвящена моделям Ford Focus, представленным на рынке Северной Америки.
О Ford Focus, предназначенном для других рынков, см. Ford Focus.
Североамериканский Ford Focus
Общие данные
| Годы пр-ва: | 1999—настоящее время |
На рынке
Предшественник Предшественник |
Поколения
| Первое поколение | |
|---|---|
| Производитель: | Ford Motor Company |
| Годы производства: | 1999—2007 |
| Предшественник: | Ford Escort |
| Заводы: | Wayne, Michigan, США Эрмосильо, Мексика |
| Платформа: | Ford C170 |
| Класс: | C |
| Тип кузова: | 3‑дв. хетчбэк4‑дв. седан 5‑дв. хетчбэк 5‑дв. универсал |
| Привод: | передний |
| Двигатель: | 2,0л 110 л.с. I4, 2,0л 130 л.с. I4, 2,0л 136 л.с. I4, 2,3л 151 л.с. I4 |
| КПП: | 5-скоростная MTX-75 ручная 6-скоростная Getrag ручная (SVT) 5-скоростная IB5 (только CVH/SPI двигатели) 4-скоростная 4F27E автоматическая (Zetec, Duratec, Split Port(SPI)) |
| Длина: | 4270 мм (2000—2004 хетчбэки) 4280 мм (2005—2007 хетчбэки) 4442 мм (LX\SE) 4450 мм (ZX4) 4526 мм (2000—2004 универсал) 4531 мм (2005—2007 универсал) |
| Ширина: | 1694 мм (2005—2007) 1699 мм (2000—2004) |
| Высота: | 1430 мм (2000—2004 хетчбэк и седан) 1443 мм (2005—2007 хетчбэк и седан) 1369 мм (2000—2004 универсал) |
| Расход топлива на 100 км: | 6,5 л/8,5л |
| Объём бака: | 48 л |
| Связанные: | Ford Focus |
| Первое поколение на Викискладе | |
Североамериканский Ford Focus — модификация автомобиля Ford Focus, специально разработанная для рынка Северной Америки.
Дважды подвергался рестайлингу — в 2005 и 2007 годах. «Кинетический» рестайлинг 2008 года американской модели не коснулся.
Первое поколение (1999—2007)
В 1999 Ford показал модификацию Focus, предназначенную для рынка Северной Америки. Первоначально автомобиль предлагался с кузовами 3-х дверный хетчбэк (ZX3), 4-х дверный седан (LX/SE/ZX4) и универсал (ZXW). В 2002 к ним добавился 5-ти дверный хетчбэк (ZX5).
Отличия от европейской версии (до модернизации 2005 года) немногочислены:
- передние и задние бампера большего размера и другого дизайна;
- поворотники, встроенные в решётку радиатора;
- отсутствуют повторители на передних крыльях, перенесены в боковины переднего бампера
- задние фонари другого дизайна.
Второе поколение (2007—2011)
Второе поколение автомобиля было представлено в 2007 году на Североамериканском международном автосалоне.
В то время, как в Европе и других рынках Focus Mk II построен на собственной новой платформе (родственной Mazda 3), североамериканское второе поколение представляет собой рестайлинг предыдущего, производство которого в Европе было прекращено в 2004 году, а в США продлилось до конца 2007.
Таким образом, первоначально бывший лишь незначительно модифицированным вариантом европейской модели американский «Фокус» приобрёл полную самостоятельность, ознаменовав отход компании «Форд» от концепции «всемирного автомобиля», продаваемого с минимальными изменениями на рынках всего мира (другой изначально «всемирный автомобиль», Ford Mondeo, ещё в 2001 году был выведен с североамериканского рынка, будучи позднее заменён аналогичным по размеру, но полностью независимо разработанным с учётом специфики рынков обеих Америк и нигде более не продающимся Ford Fusion).
Это связано с кардинальной разницей в коньюктуре рынка автомобилей по разные стороны Атлантики. Если в Европе «Фокус» считается автомобилем среднего размера и принадлежит к весьма популярному рыночному сегменту «С» — на него приходится едва ли не основная часть продаж компании, то в Северной Америке он занимает в модельном ряду куда более скромное место компактного автомобиля «для экономных». Стоимость европейского «Фокуса» текущего поколения в отдельных комплектациях выше, чем у продаваемого в США намного более крупного среднеразмерного Ford Fusion.
Американский же Focus для сохранения конкурентоспособности вынужден быть куда более бюджетной моделью, при этому существенно уступая по большинству потребительских качеств продаваемум в остальном мире Focus Mk II, который оказался бы излишне дорогим для своего размера, будь он представлен на рынке США[1].
В отличие от европейского Focus, американский доступен в кузовах «четырёхдверный седан» и «купе» (не трёхдверный хетчбэк), а в целом не пользующиеся особым спросом в Америке хетчбэки и излишне компактные для такого типа кузова по меркам местного рынка универсалы в гамме моделей теперь отсутствуют.
Третье поколение (2011 — настоящее время)
Примечания
- ↑ По информации с официального сайта Ford Motor Company по состоянию на 28 ноября 2009 года, американский Focus-седан предлагается от $15.995; европейский Focus Mk II даже в базовом трёхдверном кузове(седан на этом рынке не доступен) предлагается в Великобритании от £16.995, что соответствует $27. 749.
749.Американские автопроизводители снижают зарплаты и сокращают программы
Председатель совета директоров Ford Motor Билл Форд отложит получение зарплаты по крайней мере на ближайшие пять месяцев. Другие топ-менеджеры компании отложат получение половины заработной платы. Так автопроизводитель надеется сэкономить деньги в условиях пандемии коронавируса, сообщает Automotive News.
Ford заявил в Комиссию по ценным бумагам и биржам, что с мая гендиректор Джим Хакетт, главный операционный директор Джим Фарли и финансовый директор Тим Стоун отсрочат получение 50% своих зарплат. Также с мая будет действовать отсрочка для Билла Форда. Накопленные от отсрочки суммы будут выплачены после того, как компания погасит не менее $7 млрд из кредитной линии в $15,4 млрд. Ford начал использовать кредитные средства в середине марта, чтобы снизить негативное влияние от пандемии COVID-19. Хакетт сообщил сотрудникам Ford, что 300 высших руководителей компании получат с отсрочкой от 20 до 50% своих зарплат.
Годовой оклад Форда в 2018 г. составлял $1,7 млн, пишет Automotive News со ссылкой на данные компании. Хакетт получал компенсацию исходя из базового оклада $1,8 млн, оклад Фарли при назначении COO с 1 марта вырос до $1,4 млн.
Хакетт в письме сотрудникам сообщил, что Ford намерен обойтись без увольнений во время пандемии, но оговорился, что, возможно, придется «принимать более жесткие меры», если ситуация продлится дольше, чем предполагалось. Пока компания приостановила повышение зарплат, сверхурочные работы и наем сотрудников на второстепенные должности.
Ford на прошлой неделе из-за опасности распространения коронавируса остановил до 30 мая заводы в Северной Америке и Евросоюзе.
Вслед за конкурентом General Motors сообщила 27 марта, что для экономии на время пандемии временно сократит на 20% зарплаты постоянным сотрудникам во всем мире и заморозит работу над некоторыми программами. Снижение зарплат начнется с апреля, компания обещает компенсировать потерю доходов сотрудникам в течение года.
Кроме того, 6500 работников в США, занятых в основном в инженерных и производственных подразделениях, которых нельзя перевести на удаленную работу, будут временно уволены и во время простоя будут получать 75% от обычной зарплаты.
Гендиректор GM Мэри Барра и финансовый директор Дивья Сурьядевара сообщили сотрудникам в четверг, что компании необходимо предпринять немедленные агрессивные шаги для сокращения расходов. «Если не предпринять мер жесткой экономии, мы нанесем серьезный ущерб долгосрочной жизнеспособности нашей компании», – передает Reuters обращение Сурьядевары к сотрудникам. У GM очень мало доходов «и мы готовимся управлять компанией с долгами, если это будет необходимо», сказала она.
GM приостановит работу над некоторыми проектами и сократит маркетинговые бюджеты, сказала Барра. Разработка некоторых автомобилей будет отложена, но модели, близкие к запуску, например большие внедорожники Chevrolet Tahoe, GMC Yukon и Cadillac Escalade, будут запущены на рынок, как и планировалось в этом году.
Компания также не остановила разработки электрического кроссовера Cadillac и самоуправляющегося автомобиля Cruise Origin, сообщил представитель компании Bloomberg.
Ford EcoSport покинет американский рынок в середине 2022 года
Ford EcoSport получит топор от американского автопроизводителя, сообщает Detroit Free Press . Blue Oval закроет завод в Индии, который производит этот маленький кроссовер. Автомобиль будет по-прежнему доступен в США до середины 2022 года. Производство для Европы по-прежнему будет осуществляться в Румынии, и EcoSport останется там в модельном ряду.
EcoSport не был лидером продаж Ford.Компания поставила 60 545 из них в 2020 году, что на 6,4 процента меньше, чем в 2019 году, когда было 64 708 единиц. По состоянию на август 2021 года Ford перевезло 32 697 таких автомобилей – на 22,3 процента меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Для сравнения, Bronco Sport уже превзошел Ecosport с 69 518 поставками Baby Bronco за первые восемь месяцев года.
37 Фото
EcoSport продержался в Америке недолго.Он дебютировал в ноябре 2016 года на автосалоне в Лос-Анджелесе, хотя продажи начались только в начале 2018 года. На момент запуска маленький кроссовер был доступен с 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом или 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем. Более крупная силовая установка была доступна с полным приводом.
Избавление от EcoSport открывает перед американским модельным рядом Ford еще большее отставание от грядущего пикапа Maverick. При базовой цене 19 995 долларов стоимость маленького грузовика уже значительно ниже цены кроссовера.
Существует также экономия на масштабе, отдавая предпочтение Maverick над EcoSport. Грузовик использует ту же платформу, что и Escape и Bronco Sport, что означает, что Ford может сосредоточить инвестиции на этих трех аналогичных продуктах.
Уже есть признаки того, что Maverick пользуется большим успехом в продажах, чем EcoSport. По состоянию на конец августа у Ford было 100 000 заказов на крошечный пикап. Большинство из них приехали из Калифорнии, Флориды и Техаса. Автопроизводитель рассчитывает перевезти 110 000 таких автомобилей в год.
Americas Home Place – Ford A Plan
Позвоните, чтобы узнать цены
Отапливаемые кв. Фут 1307 кв.фут
Измерение 40 футов W X 38 футов D
Гараж По желанию
Мастер на главном да
Разделенные Спальни Нет
Уютная веранда приведет вас к уютной планировке этажа с 3 спальнями.Дополнительный гараж предлагает дополнительное место для хранения вашего газонного оборудования или мастерской.
* Любая представленная информация может быть изменена без предварительного уведомления. На иллюстрациях могут быть показаны варианты и улучшения, не включенные в базовый план или цену, и могут не отражать реальный готовый дом или ландшафтный дизайн.Технические характеристики и цены зависят от региона. Проекты домов, представленные на этой странице, являются собственностью America’s Home Place и предназначены только для демонстрационных целей. Любое несанкционированное копирование, копирование, воспроизведение или любое другое использование строго запрещено. © 2015 America’s Home Place, Inc.
Модель A Ford Club of America
| MAFCA также есть на Facebook |
Сайт недели: новости о моде
Статьи о моде
29 октября – Дело не только в машинах! Комитет Era Fashions 6 раз в год создает модную статью новой эры только для веб-сайта.Эти статьи могут использоваться в информационных бюллетенях глав или лицами, которые хотят больше узнать о моде в эпоху Модели А.
Ознакомьтесь с ними, нажав на ERA FASHIONS в левом меню и выбрав СТАТЬИ.
YouTube Модель A Ford Архивный канал
18 октября – Если вы не встречали Model A Ford Archive Channel на YouTube, вам стоит его проверить.
Старинные кадры, снятые во времена дилеров Ford и их клиентов, занимательны и познавательны.
Вы можете найти их главную страницу, нажав здесь.
Посмотрите видео об этом историческом дне : нажмите здесь
Результаты выборов MAFCA
22 октября – Директор по членству Дуг Линден объявил сегодня результаты выборов Директоров MAFCA .
Следующие кандидатуры были избраны в Правление на срок 2022-2023 гг .:
Поздравляю всех вас.
Воспоминания о встречах Новой Англии
17 октября – У нас только что состоялось 64-е ежегодное собрание модели А в Новой Англии, которое проходило в Сандей-Ривер, штат Мэн.
Чтобы посмотреть некоторые из наших фотографий, щелкните здесь.
Отправлено
Фрэнк Кеннеди
Национальная конвенция MAFCA 2022 г.
15 октября – Национальная конвенция 2022 года, перенесенная с 2020 года, состоится в Керрвилле, штат Техас, .По мере поступления подробностей они будут размещены на странице календаря.
Чтобы прочитать страницу из недавнего журнала Restorer Magazine с некоторыми основными моментами: щелкните здесь.
Чтобы просмотреть список отелей в этом районе, щелкните здесь.
Модель A Day Video
6 октября – Если в прошлом месяце вы не смогли попасть на Model A Day в MAFFI Model A Museum в Хикори Корнерс, штат Мичиган, вы все равно можете просмотреть церемонию на YouTube, нажав здесь.
Президент MAFFI Джон Бегг председательствовал в программе, которая включала добавление 4 человек в Зал славы музея и очень интересную презентацию Уэйна Карини «Погоня за классическими автомобилями». Отец Уэйна, Роберт, был одним из новичков, попавших в Зал славы.
Последние видео
Следующие видео были добавлены на нашу страницу ВИДЕО :
Фотография недели
“А” дня
Мы хотим ваша модель фото!
Опишите год выпуска и модель вашего автомобиля, а также укажите свой город и штат в электронном письме, адресованном веб-мастеру.Не забудьте сообщить нам, кто на фото и где оно было снято.
Лучше всего подойдут фотографии размером не менее t 250 kb .
Пропустите день? Щелкните здесь, чтобы просмотреть фотографии A OF THE DAY за последние 30 дней.
Головоломка дня – нажмите здесь
ТОВАР МЕСЯЦА
Ближайшие события
7 ноября – Трой, Огайо
46-я ежегодная встреча по обмену
7 ноября – Чатсворт, Калифорния
55-я ежегодная встреча по обмену
2-5 декабря – Форт-Уэрт, Техас
Банкет национальных наград MAFCA
Подробности смотрите в нашем КАЛЕНДАРЕ
Последние рассказы
Щелкните одну из ссылок ниже, чтобы открыть в новом окне:
MAFCA.com – обслуживание владельцев Ford модели A с 1 января 1997 г.
“MAFCA не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении работы сайта или информации, содержания, материалов или продуктов, включенных на этот сайт. В полной мере, допустимой действующим законодательством, MAFCA отказывается от всех гарантий, явные или подразумеваемые, включая, но не ограничиваясь, подразумеваемые гарантии пригодности для конкретной цели. Ничто, выраженное, предоставленное или предоставленное этим сайтом, не является и не подразумевается техническими советами или услугами или заменой советов и услуг квалифицированный механик.«
7 пикапов Ford Америка так и не получила
Ford
Мы склонны рассматривать пикапы как типично американский стиль кузова, но другие страны с обширными границами (и обширными планируемыми подразделениями) также сочли их очень полезными. Они также сделали свой собственный пикап, который больше подходил для их экономики, дорог, расстояний, рыночных предпочтений и даже цен на бензин.
Время от времени мы, возможно, пробовали попробовать австралийские автомобили – Ford Falcon Ranchero, конечно, – но есть много других пикапов, которые Ford никогда не предлагал в Штатах.
Реклама – продолжить чтение ниже
7 Ford Falcon
Falcon был, пожалуй, самым известным пикапом Ford, не продаваемым в большинстве стран мира, и он восходит к 1950-м годам, когда Ford of Australia начал продавать самые первые пикапы на базе седана. Ситуация станет интересной для Falcon в начале 1970-х, когда он примет стиль Ford Mustang 1971 года, а также двигатели V8, что позволит отцам-основателям современных hoons сжигать резину и заниматься обычными делами.
Самые первые автомобили Falcon, возможно, были относительно умеренными, но появление повального увлечения маслкарами действительно спровоцировало любопытную гонку вооружений. Falcon ute последнего поколения был пикапом и маслкаром в равных частях, а на вершине диапазона был Falcon Ute XR6 Turbo с 4,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, соединенным с шестиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической коробкой передач. , с огромными колесами и спортивной подвеской. Falcon был доступен с завода и в виде шасси с кабиной, оснащенного немного более тяжелой грузовой платформой (которую мы полностью модифицировали с помощью механизма наклона).
Америка отказалась от чего-то крутого? Да-да, было.
Могу ли я импортировать один? Самый ранний Falcon Ute, который вы можете импортировать, относится к 1996 году, он все еще немного квадратный и похож на Гранаду, хотя в этом нет ничего плохого. И у вас должна быть возможность заключить относительную сделку. Вам понадобятся все запасные мелочи для отправки на Западное побережье.
Как я смогу объяснить это на выставках классических автомобилей? «Это Ford Falcomino».
6 Форд Ф-1000
Какое число звучит лучше 150? Тысяча, конечно.Ford продавал семейство F-1000 в Бразилии в течение многих лет, начиная с 1979 года, добавив в начале 1990-х годов турбонаддув к этой модели на базе F-250. Мы не собираемся пугать вас одним из самых экзотических макетов F-1000 – скажем так, есть некоторые грузовики, которые нельзя не заметить. Чтобы ответить на ваш следующий вопрос: нет, с другой стороны нет задней двери, что делает его двухдверным с кабиной для экипажа и очень короткой кроватью.
Бразилия всегда предпочитала дизельное топливо, поэтому, естественно, они были доступны в основном с масляными горелками от MWM Motores Diesel Ltda., первоначально немецкая компания, которая была продана Navistar в 1985 году. Дизельный двигатель, предлагаемый в грузовиках F-1000, имел рабочий объем 3,9 литра, хотя имелся и 3,6-литровый дизель. Турбодизели появились в 1991 году, а шильдик F-1000 висел до 1998 года.
Америка отказалась от чего-то удивительного? У нас были такие вещи – и с большим количеством дверей. Дизели в них были очень простыми.
Могу ли я импортировать один? Да, но это не значит, что вам следует это делать.
Как я смогу объяснить это на выставках классических автомобилей? «Это бразильский Ford F-250.«
5 Ford 3000 Leisure Бакки
Мы включаем в брошюру фотографию Ford 3000 Leisure Bakkie, чтобы доказать вам, что существует нечто, называемое Leisure Bakkie. И, как и в случае с орфографической пчелой, мы теперь будем использовать Leisure Bakkie в предложении. «Отправляйтесь по шоссе на природу. В ресторане Bakkie, созданном для вашего досуга», – манил рекламный экземпляр того времени. Вот еще один способ использовать Bakkie в предложении: «Создан, чтобы доставить вас туда, где происходит действие – куда бы вы ни направлялись или буксируете.Ford Leisure Bakkies. Есть тот, который соответствует вашему стилю жизни ».
Прочитав это, мы теперь не уверены, что Leisure Bakkie не было частью нашей жизни. Вот чем на самом деле был Leisure Bakkie: Ford построил небольшие пикапы на основе европейского Ford Escort и Ford Cortina и продал их в Южной Африке. Leisure Bakkie слева – это полутонный грузовик Bantam, а грузовой автомобиль Cortina справа имеет полезную нагрузку в 1 тонну. 3,0-литровый двигатель был похож по размеру и компоновке на пикап Peugeot 504, который также был крупным игроком в этом сегменте.Самого сегмента действительно не существовало за пределами Австралии, Южной Африки и некоторых стран Южной Америки, не считая таких вещей, как Ford Courier, который США получили в течение очень короткого периода времени.
Америка отказалась от чего-то крутого? Мы должны признать, что 3,0-литровый Leisure Bakkie на базе Cortina подошел бы к нашему спортивному костюму. Подпишитесь на нас.
Могу ли я импортировать один? Собственно да.
Как я смогу объяснить это на выставках классических автомобилей? “Это южноафриканский Ford Ute… если в этом есть смысл. “
4 Ford Pampa
Южноамериканские страны, где очень маленькие пикапы (а это почти все) пользуются Ford Pampa с 1982 года. Построенный в Бразилии на базе седанов и купе Ford Del Rey и Corcel, Pampa выступил против пикапов Chevrolet Chevette. (мы не придумываем) и записи от Volkswagen.
Вышеупомянутая версия – одна из более поздних, в которой был установлен 1.6- и 1,8-литровые двигатели, правда, впрыскивание эти моторы получили сравнительно поздно, в середине 1990-х годов. Большинство из них действительно были переднеприводными, поэтому они не были созданы для большого бездорожья, хотя им все же, вероятно, удалось увидеть больше внедорожников, чем грузовиков с возможностью передвижения по бездорожью в США. Была даже модная версия Ghia.
Америка отказалась от чего-то крутого? Эээ, не совсем. Водители гигантских Ford Rangers посмеялись бы над этим. Вы хотите грузовик, который делает Ford Ranger похожим на карьерный самосвал?
Могу ли я импортировать один? Да.
Как я смогу объяснить это на выставках классических автомобилей? «Это дешевый бразильский Ford Ute … если в этом есть смысл».
3 Форд Ф-4000
Какое число звучит лучше 1000? Четыре тысячи, конечно – так назывался 6-тонный грузовик Ford, построенный в Бразилии. F-4000 был базовым шасси и был доступен в нескольких версиях с дизельными двигателями, поставляемыми MWM Motores Diesel Ltda.В меню были четырехцилиндровые дизельные агрегаты с непосредственным впрыском, на тот случай, если вы подумали, что это какие-то звери с двигателем Triton V8. Как быстро четырехцилиндровый дизель перевезет 6 тонн груза? С этими грузовиками дело не в скорости; они предназначались почти исключительно для сельскохозяйственного использования. Вышеупомянутая версия – Cabine Dupla, но опять же, у нее только две двери. Мы собираемся обратиться к Ford Brasil в вопросе предложения сельскохозяйственных пикапов с двумя рядами сидений, но только с двумя дверями.
Америка отказалась от чего-то крутого? Невероятно длинный двойной Ford с коммерческой грузовой платформой в какой-то момент мог показаться крутым фермерам из Небраски.
Могу ли я импортировать один? Да.
Как я смогу объяснить это на выставках классических автомобилей? “Это действительно особенное. … Впусти меня, давай!”
2 Форд Рейнджер
Ford Ranger покинул наши берега в 2012 году, став жертвой лучшей «стоимости», которую предлагал F-150 размером с локомотив, но продолжил свое существование на других рынках, таких как Австралия и Южная Америка.Эта модель все еще была основана на Mazda BT-50 … которую также не было в продаже у ближайшего к вам дилера Mazda.
Доступный в двух- и четырехдверном исполнении, Ranger был доступен с 2,5-литровым бензиновым двигателем, 2,2-литровым дизельным двигателем и более мощным 3,2-литровым дизельным двигателем. Пятиступенчатая механическая коробка была стандартной, хотя также доступны шестиступенчатые механические коробки и шестиступенчатая автоматика. Он также получил комбинированную экономию топлива 30 миль на галлон с 2,2-литровой дизельной версией. Это не были упрощенные версии для развивающихся стран; Ranger предлагал боковые подушки безопасности, спутниковую навигацию, если вы застряли посреди Outback, и возможность подключения по Bluetooth.
Америка отказалась от чего-то крутого? Без сомнения, были бы покупатели.
Могу ли я импортировать один? Нет, но с нынешним Ranger, доступным снова с 2019 года, зачем вам это?
Как я смогу объяснить это на выставках классических автомобилей? «Да, это незаконно».
1 Ford Bantam
Bantam – это уменьшенная версия «бакки», продаваемых в Южной Африке, на базе Ford Escort, а затем Ford Fiesta.У Австралии, возможно, была эта модель, но в Южной Африке была еще меньшая версия, в которой не использовались полноразмерные американские седаны в качестве отправной точки.
Модель Bantam, представленная выше, является одной из самых последних выпущенных версий, поскольку производство Versiojn на базе Fiesta закончилось в 2011 году. Bantam мог похвастаться 1,3- и 1,6-литровыми двигателями, причем модель выше, вероятно, обладала последним, поскольку у нее был кузов. -крашенный передний бампер (базовые модели 1.3 часто носили переднюю панель из черного пластика). Это примерно столько же, сколько можно получить, и они были разработаны для одного рынка, хотя другие производители автомобилей имеют очень похожие модели, в основном в Южной Америке.
Америка отказалась от чего-то крутого? Bantam был довольно ужасным, но он был построен для экономии и полезности. На Bantam не было предложения Lariat.
Могу ли я импортировать один? Нет.
Как я смогу объяснить это на выставках классических автомобилей? “Это Ford Escort Ute из Южной Африки”.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Реклама – продолжить чтение ниже
Ford Mustang возглавил автомобильный индекс Made in America 2021 года
6=””> Ford Mustang Mach 1 2021 года является последним в линейке высокопроизводительных автомобилей Mustang 1969 года выпуска, которые сильно отличаются от автомобилей марки. другая модель “Мах”, по словам редактора Fox News Autos Гэри Гастелу.
Самая американская машина примерно такая же американская, как и они сами.
Ford Mustang V8 построен во Флэт-Роке, штат Мичиган. (Ford)
Ford Mustang GT с двигателем V8 и механической коробкой передач занял первое место в рейтинге автомобильных компаний Kogod School of Business по индексу «Сделано в Америке» за 2021 год. частей, которое включает в себя компоненты как из США, так и из Канады в соответствии с определениями торговли.
Mustang, построенный в Мичигане, занимает первое место у Ford Ranger, который также производится в штате, но опустился на 16-е место из-за сокращения внутреннего содержания с 70 до 45 процентов, согласно отчету.
Chevrolet Corvette Stingray Coupe и кабриолет 2021 года производятся в Боулинг-Грин, штат Кентукки. (Шевроле)
За Мустангом последовали сделанный в Кентукки Chevrolet Corvette и Tesla Model 3, которая родом из Калифорнии и имела три равные позиции.
Все модели Tesla Model 3, продаваемые в США, производятся во Фремонте, штат Калифорния, но Tesla также производит их в Китае. (Tesla)
Новый Bronco от Ford с 2,7-литровым двигателем V6 и автоматической коробкой передач, который строится вместе с Ranger, занял четвертое место, в то время как несколько моделей Ford, GM и Tesla разделили пятое место.
В первую десятку вошла 21 модель, 10-е место занял Mustang GT с автоматической коробкой передач.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ FOX NEWS
Методология исследования Kogod отличается от методологии Cars.com Индекс американского производства, в котором рейтинг Ranger также упал с первого места до 28-го места.
| 1 | ООО «Дженерал Моторс» | Корвет АКПП | Шевроле | 67% | 1 | 83,5 | |
| 2 | ООО «Дженерал Моторс» | Вольт | Шевроле | 66% | 1 | 83,0 | |
| 3 | Ford Motor Company | F150-4X2 5.0L | Форд | 15% | 65% | 1 | 82,5 |
| 3 | Ford Motor Company | F150-4X4 2,7 л, 5,0 л | Форд | 15% | 65% | 1 | 82,5 |
| 3 | Ford Motor Company | Континентальный | Линкольн | 23% | 65% | 1 | 82,5 |
| 4 | Fiat Chrysler Автомобили | Рэнглер JK Sport 4X4 | Джип | 74% | 0.5 | 81,0 | |
| 5 | Fiat Chrysler Автомобили | Wrangler JK Безлимитный Willys Wheeler 4X4 | Джип | 15% | 73% | 0,5 | 80,5 |
| 5 | Fiat Chrysler Автомобили | Рэнглер 3.6 | Джип | 15% | 73% | 0,5 | 80,5 |
| 5 | Ford Motor Company | Телец 3.5 | Форд | 61% | 1 | 80,5 | |
| 5 | Ford Motor Company | MKC | Линкольн | 20% | 61% | 1 | 80,5 |
| 6 | Ford Motor Company | Explorer | Форд | 57% | 1 | 78,5 | |
| 6 | ООО «Дженерал Моторс» | ATS Седан AWD | Кадиллак | 19% | 57% | 1 | 78.5 |
| 6 | ООО «Дженерал Моторс» | ATS | Кадиллак | 19% | 57% | 1 | 78,5 |
| 6 | ООО «Дженерал Моторс» | Камаро1LT 2.0 | Шевроле | 19% | 57% | 1 | 78,5 |
| 6 | ООО «Дженерал Моторс» | Acadia AWD Denali | GMC | 21% | 57% | 1 | 78.5 |
| 6 | Honda Motor Co., Ltd. | Ridgeline AWD / FWD | Honda | 75% | 0 | 78,5 | |
| 6 | Honda Motor Co., Ltd. | Odyssey EX-L, Элит | Honda | 75% | 0 | 78,5 | |
| 7 | Ford Motor Company | Мустанг А / Т | Форд | 56% | 1 | 78.0 | |
| 7 | Ford Motor Company | Мустанг 5.0L GT купе (AT) | Форд | 56% | 1 | 78,0 | |
| 8 | тесла | Модель S | тесла | 15% | 55% | 1 | 77,5 |
| 9 | ООО «Дженерал Моторс» | Корвет M / T | Шевроле | 67% | 1 | 76.5 | |
| 10 | Honda Motor Co., Ltd. | MDX (2WD и AWD) | Акура | 70% | 0 | 76,0 | |
| 10 | Honda Motor Co., Ltd. | TLX полный привод | Акура | 70% | 0 | 76,0 | |
| 10 | Honda Motor Co., Ltd. | Пилот | Honda | 70% | 0 | 76.0 | |
| 11 | ООО «Дженерал Моторс» | Колорадо (газ и дизельное топливо) | Шевроле | 30% | 51% | 1 | 75,5 |
| 12 | ООО «Дженерал Моторс» | Лакросс передний 2.5 | Бьюик | 25% | 50% | 1 | 75,0 |
| 12 | ООО «Дженерал Моторс» | Лакросс | Бьюик | 25% | 50% | 1 | 75.0 |
| 12 | ООО «Дженерал Моторс» | Малибу ЛТД | Шевроле | 25% | 50% | 1 | 75,0 |
| 12 | тесла | Модель X | тесла | 25% | 50% | 1 | 75,0 |
| 12 | тесла | Модель 3 большой дальности | тесла | 25% | 50% | 1 | 75.0 |
| 13 | Fiat Chrysler Автомобили | Вранглер JK Рубикон 4X4 | Джип | 74% | 0,5 | 74,0 | |
| 14 | Fiat Chrysler Автомобили | Wrangler JK Безлимитный Сахара 4X4 | Джип | 15% | 73% | 0,5 | 73,5 |
| 14 | Honda Motor Co., Ltd. | RDX полный привод / 2WD | Акура | 65% | 0 | 73.5 | |
| 14 | Honda Motor Co., Ltd. | TLX AWD FWD A-спецификации | Акура | 65% | 0 | 73,5 | |
| 14 | Honda Motor Co., Ltd. | RLX AWD FWD | Акура | 65% | 0 | 73,5 | |
| 14 | Honda Motor Co., Ltd. | CR-V 2WD 4WD (VIN = 1,4,5) | Honda | 65% | 0 | 73.5 | |
| 14 | Honda Motor Co., Ltd. | CR-V 1,5 т AWD EX | Honda | 65% | 0 | 73,5 | |
| 14 | Тойота | Авалон | Тойота | 65% | 0 | 73,5 | |
| 14 | Тойота | Тундра 4Х4 | Тойота | 65% | 0 | 73.5 | |
| 15 | ООО «Дженерал Моторс» | Сьерра | GMC | 44% | 46% | 1 | 73,0 |
| 16 | ООО «Дженерал Моторс» | Cruze 4DR Седан | Шевроле | 34% | 45% | 1 | 72,5 |
| 16 | тесла | Модель 3 | тесла | 25% | 45% | 1 | 72.5 |
| 17 | ООО «Дженерал Моторс» | CTS | Кадиллак | 19% | 57% | 1 | 71,5 |
| 17 | ООО «Дженерал Моторс» | XT5 | Кадиллак | 21% | 57% | 1 | 71,5 |
| 17 | ООО «Дженерал Моторс» | Траверса ПЕРЕДНИЙ 2.0 | Шевроле | 21% | 57% | 1 | 71.5 |
| 17 | ООО «Дженерал Моторс» | Камаро ZL1 6,2 М / Т | Шевроле | 19% | 57% | 1 | 71,5 |
| 18 | Ford Motor Company | Мустанг 2.3L Ecoboost Coupe M / T | Форд | 56% | 1 | 71,0 | |
| 18 | ООО «Дженерал Моторс» | Escalade | Кадиллак | 44% | 42% | 1 | 71.0 |
| 18 | ООО «Дженерал Моторс» | Escalade ESV 4WD | Кадиллак | 44% | 42% | 1 | 71,0 |
| 18 | ООО «Дженерал Моторс» | Surburban 4WD 1/2 тонны LT | Шевроле | 44% | 42% | 1 | 71,0 |
| 18 | ООО «Дженерал Моторс» | Тахо, Пригород | Шевроле | 44% | 42% | 1 | 71.0 |
| 18 | ООО «Дженерал Моторс» | Тахо Премиум 4WD 5.3 | Шевроле | 44% | 42% | 1 | 71,0 |
| 18 | ООО «Дженерал Моторс» | Пригородный 4WD 5.3 | Шевроле | 44% | 42% | 1 | 71,0 |
| 18 | ООО «Дженерал Моторс» | Юкон, Юкон EXT | GMC | 44% | 42% | 1 | 71.0 |
| 18 | ООО «Дженерал Моторс» | Юкон Денали 4 WD | GMC | 44% | 42% | 1 | 71,0 |
| 18 | Honda Motor Co., Ltd. | ILX | Акура | 60% | 0 | 71,0 | |
| 18 | Honda Motor Co., Ltd. | Аккорд | Honda | 60% | 0 | 71.0 | |
| 18 | Honda Motor Co., Ltd. | Аккорд 2,0 т EX-L Navi | Honda | 60% | 0 | 71,0 | |
| 18 | Honda Motor Co., Ltd. | Accord 2.0T Спорт Туризм | Honda | 60% | 0 | 71,0 | |
| 18 | Honda Motor Co., Ltd. | Accord 1.5T EX-L, Спорт, TRG | Honda | 60% | 0 | 71.0 | |
| 18 | Honda Motor Co., Ltd. | Аккорд 1,5 т, TRG | Honda | 60% | 0 | 71,0 | |
| 18 | Honda Motor Co., Ltd. | Аккорд 2.0 TRG | Honda | 60% | 0 | 71,0 | |
| 18 | Honda Motor Co., Ltd. | Civic 4D (VIN = 1,4,5) | Honda | 60% | 0 | 71.0 | |
| 18 | Hyundai Motor Company | Санта-Фе Спорт | Hyundai | 60% | 0 | 71,0 | |
| 18 | Тойота | Секвойя | Тойота | 60% | 0 | 71,0 | |
| 18 | Тойота | Tacoma (VIN = 5) | Тойота | 60% | 0 | 71.0 | |
| 18 | Тойота | Tacoma SR5 4X4 (VIN = 5) | Тойота | 60% | 0 | 71,0 | |
| 19 | Даймлер | C – седан класса (двигатель США) | Мерседес Бенц | 70% | 0 | 69,0 | |
| 19 | Hyundai Motor Company | Санте Фе Спорт 2,4 AWD / FWD | Hyundai | 1% | 56% | 0 | 69.0 |
| 19 | Hyundai Motor Company | Элантра СЕ, СЕЛ Сулев | Hyundai | 56% | 0 | 69,0 | |
| 20 | Ford Motor Company | F150-4X4 3,5 л | Форд | 15% | 65% | 1 | 68,5 |
| 20 | Honda Motor Co., Ltd. | Аккорд 1,5 т 2,0 т EX-L | Honda | 55% | 0 | 68.5 | |
| 20 | Киа Моторс | Sorento (2,0 л, 2,4 л) передний привод | Киа | 55% | 0 | 68,5 | |
| 20 | Тойота | КамриТойота | 55% | 0 | 68,5 | ||
| 21 | ООО «Дженерал Моторс» | Малибу 2LZ | Шевроле | 25% | 50% | 1 | 68.0 |
| 22 | Fiat Chrysler Автомобили | Гранд Чероки Трекхок | Джип | 27% | 61% | 0,5 | 67,5 |
| 23 | Ford Motor Company | Экспедиция XLT 4X4 3.5L | Форд | 15% | 62% | 1 | 67,0 |
| 24 | Honda Motor Co., Ltd. | TLX передний | Акура | 65% | 0 | 66.5 | |
| 24 | Тойота | Тундра | Тойота | 65% | 0 | 66,5 | |
| 25 | Ford Motor Company | Escape 4WD 1.5L | Форд | 17% | 60% | 1 | 66,0 |
| 25 | Ford Motor Company | Escape FWD 2.5L | Форд | 17% | 60% | 1 | 66.0 |
| 26 | Ford Motor Company | Фокус | Форд | 25% | 45% | 1 | 65,5 |
| 26 | Ford Motor Company | Фокус XEL 2.0 | Форд | 25% | 45% | 1 | 65,5 |
| 26 | ООО «Дженерал Моторс» | Cruze LTD | Шевроле | 34% | 45% | 1 | 65.5 |
| 27 | Fiat Chrysler Автомобили | Гранд Караван SE | Додж | 76% | 0,5 | 65,0 | |
| 28 | Ford Motor Company | Навигатор | Линкольн | 16% | 56% | 1 | 64,0 |
| 28 | Honda Motor Co., Ltd. | Civic 1.5T 4D EX (VIN = 1) | Honda | 60% | 0 | 64.0 | |
| 28 | Hyundai Motor Company | Elantra Value издание | Hyundai | 46% | 0 | 64,0 | |
| 28 | Hyundai Motor Company | Соната ЛТД | Hyundai | 46% | 0 | 64,0 | |
| 28 | Hyundai Motor Company | Соната SE | Hyundai | 46% | 0 | 64.0 | |
| 28 | Hyundai Motor Company | Соната ООО СУЛЕВ | Hyundai | 46% | 0 | 64,0 | |
| 28 | Тойота | Авалон 4DR Универсал | Тойота | 60% | 0 | 64,0 | |
| 28 | Тойота | Горец | Тойота | 60% | 0 | 64.0 | |
| 28 | Тойота | Highlander XLE V6 AWD | Тойота | 60% | 0 | 64,0 | |
| 28 | Тойота | Королла | Тойота | 60% | 0 | 64,0 | |
| 28 | Тойота | Сиена | Тойота | 60% | 0 | 64.0 | |
| 28 | Тойота | Сиена LE 3,5 л | Тойота | 60% | 0 | 64,0 | |
| 29 | Тойота | Камри Гибрид | Тойота | 45% | 0 | 63,5 | |
| 30 | Ford Motor Company | MKT | Линкольн | 15% | 60% | 1 | 63.0 |
| 30 | Hyundai Motor Company | Соната | Hyundai | 44% | 0 | 63,0 | |
| 30 | Hyundai Motor Company | Соната SEL SULEV | Hyundai | 44% | 0 | 63,0 | |
| 30 | Hyundai Motor Company | Соната SEL | Hyundai | 44% | 0 | 63.0 | |
| 31 | ООО «Дженерал Моторс» | CT6 | Кадиллак | 39% | 1 | 62,5 | |
| 31 | ООО «Дженерал Моторс» | Colorado Short Box 2,8 (Дизель) | Шевроле | 30% | 51% | 1 | 61,5 |
| 31 | Nissan Северная Америка, Inc | Altima 4CYL | Nissan | 15% | 55% | 0 | 61.5 |
| 31 | Nissan Северная Америка, Inc | Pathfinder – 4CYL и 6CYL | Nissan | 55% | 0 | 61,5 | |
| 31 | Nissan Северная Америка, Inc | Pathfinder HEV – 4CYL и 6CYL | Nissan | 55% | 0 | 61,5 | |
| 31 | Nissan Северная Америка, Inc | Мурано | Nissan | 55% | 0 | 61.5 | |
| 31 | Тойота | Камри LE 4DR | Тойота | 55% | 0 | 61,5 | |
| 32 | Fiat Chrysler Автомобили | Durango SXT Plus AWD | Додж | 28% | 62% | 0,5 | 61,0 |
| 32 | Fiat Chrysler Автомобили | Durango SXT Blacktop AWD | Додж | 28% | 62% | 0.5 | 61,0 |
| 32 | Fiat Chrysler Автомобили | Durango SXT задний | Додж | 28% | 62% | 0,5 | 61,0 |
| 32 | Fiat Chrysler Автомобили | Цитадель Дуранго AWD | Додж | 28% | 62% | 0,5 | 61,0 |
| 32 | Fiat Chrysler Автомобили | Durango GT полный привод | Додж | 28% | 62% | 0.5 | 61,0 |
| 32 | Fiat Chrysler Автомобили | Durango SRT 392 (США транс) | Додж | 28% | 62% | 0,5 | 61,0 |
| 32 | Ford Motor Company | Edge sport полный привод 2.7 | Форд | 20% | 56% | 1 | 61,0 |
| 32 | ООО «Дженерал Моторс» | Малибу Гибрид 1.8 | Шевроле | 25% | 50% | 1 | 61,0 |
| 32 | ООО «Дженерал Моторс» | Малибу LT 1.5 | Шевроле | 25% | 50% | 1 | 61,0 |
| 32 | ООО «Дженерал Моторс» | Соник LT 1,8 | Шевроле | 50% | 1 | 61,0 | |
| 32 | Hyundai Motor Company | Санта-Фе Спорт 2.0T ULT полный привод | Hyundai | 6% | 40% | 0 | 61,0 |
| 33 | Fiat Chrysler Автомобили | Гранд Чероки Лимитед 3,6 | Джип | 27% | 61% | 0,5 | 60,5 |
| 33 | Fiat Chrysler Автомобили | Гранд Чероки Лимитед 4X4 | Джип | 27% | 61% | 0,5 | 60.5 |
| 33 | Fiat Chrysler Автомобили | Гранд Чероки Саммит | Джип | 27% | 61% | 0,5 | 60,5 |
| 33 | Fiat Chrysler Автомобили | Гранд Чероки Ларедо E 4X4 | Джип | 27% | 61% | 0,5 | 60,5 |
| 33 | Fiat Chrysler Автомобили | Grand Cherokee Summit 4X4 5.7 | Джип | 27% | 61% | 0,5 | 60,5 |
| 33 | Ford Motor Company | MKX | Линкольн | 16% | 55% | 1 | 60,5 |
| 33 | Hyundai Motor Company | Соната Спорт 2.0 Т | Hyundai | 39% | 0 | 60,5 | |
| 34 | Fiat Chrysler Автомобили | Wrangler Безлимитный Спорт 4X4 | Джип | 22% | 60% | 0.5 | 60,0 |
| 34 | ООО «Дженерал Моторс» | XTS | Кадиллак | 21% | 54% | 1 | 60,0 |
| 34 | Hyundai Motor Company | Соната Лимитед 2,0 т | Hyundai | 38% | 0 | 60,0 | |
| 35 | Fiat Chrysler Автомобили | 300 ю.ш. | Крайслер | 25% | 65% | 0.5 | 59,5 |
| 35 | Fiat Chrysler Автомобили | 300 универсал 3,6 | Крайслер | 25% | 65% | 0,5 | 59,5 |
| 35 | Fiat Chrysler Автомобили | 300 универсал L | Крайслер | 25% | 65% | 0,5 | 59,5 |
| 35 | Fiat Chrysler Автомобили | 300 универсал L AWD | Крайслер | 25% | 65% | 0.5 | 59,5 |
| 36 | Ford Motor Company | Flex SEL AWD 3.5 | Форд | 15% | 52% | 1 | 59,0 |
| 36 | Hyundai Motor Company | Элантра Эко | Hyundai | 36% | 0 | 59,0 | |
| 36 | Nissan Северная Америка, Inc | QX 60 3,5 л полный привод | Инфинити | 50% | 0 | 59.0 | |
| 36 | Nissan Северная Америка, Inc | Максима | Nissan | 15% | 50% | 0 | 59,0 |
| 36 | Nissan Северная Америка, Inc | Максима Платина | Nissan | 15% | 50% | 0 | 59,0 |
| 37 | Fiat Chrysler Автомобили | Зарядное устройство GT AWD | Додж | 26% | 63% | 0.5 | 58,5 |
| 37 | Fiat Chrysler Автомобили | Зарядное устройство SXT 3.6 | Додж | 26% | 63% | 0,5 | 58,5 |
| 37 | Fiat Chrysler Автомобили | Зарядное устройство SXT Plus с Blacktop | Додж | 26% | 63% | 0,5 | 58,5 |
| 37 | Fiat Chrysler Автомобили | Ram Rebel / Limited 4X4 5.7 | Додж | 27% | 57% | 0,5 | 58,5 |
| 37 | Fiat Chrysler Автомобили | Ram 1500 Ltd Crew Cab 4X4 | Додж | 27% | 57% | 0,5 | 58,5 |
| 37 | Тойота | ES350 | Лексус | 35% | 0 | 58,5 | |
| 38 | ООО «Дженерал Моторс» | Enclave Premium AWD 3.6 | Бьюик | 21% | 57% | 1 | 57,5 |
| 38 | ООО «Дженерал Моторс» | Анклав Авенир AWD 3.6 | Бьюик | 21% | 57% | 1 | 57,5 |
| 38 | ООО «Дженерал Моторс» | Анклав Сущность AWD | Бьюик | 21% | 57% | 1 | 57,5 |
| 38 | ООО «Дженерал Моторс» | Траверса с полным приводом 3.6 | Шевроле | 21% | 57% | 1 | 57,5 |
| 40 | Honda Motor Co., Ltd. | Civic 1.5T 2DR EX (VIN = 2) | Honda | 70% | 0 | 57,0 | |
| 40 | Honda Motor Co., Ltd. | Civic 2D (VIN = 2) | Honda | 70% | 0 | 57,0 | |
| 40 | Тойота | Такома SR 4X2 (Vin = 5) | Тойота | 60% | 0 | 57.0 | |
| 41 | Ford Motor Company | CMAX | Форд | 15% | 40% | 1 | 56,0 |
| 41 | ООО «Дженерал Моторс» | Сильверадо 1500 Z71 4WD 6.2 | Шевроле | 44% | 46% | 1 | 56,0 |
| 42 | ООО «Дженерал Моторс» | МодельEquinox FWD LS | Шевроле | 40% | 45% | 1 | 55.5 |
| 42 | ООО «Дженерал Моторс» | Местность | GMC | 40% | 45% | 1 | 55,5 |
| 43 | Honda Motor Co., Ltd. | CR-V (VIN = 2) | Honda | 65% | 0 | 54,5 | |
| 43 | Honda Motor Co., Ltd. | CR-V 2WD 4WD (VIN = 2) | Honda | 65% | 0 | 54.5 | |
| 43 | Honda Motor Co., Ltd. | CR-V 2,5 л LX | Honda | 65% | 0 | 54,5 | |
| 43 | Honda Motor Co., Ltd. | CR-V 2,4 полный привод LX | Honda | 65% | 0 | 54,5 | |
| 43 | Honda Motor Co., Ltd. | CR-V 1.5T полный привод TRG | Honda | 65% | 0 | 54.5 | |
| 43 | Hyundai Motor Company | Оптима | Киа | 55% | 0 | 54,5 | |
| 43 | Тойота | Tacoma TRD Sport 4X4 (VIN = 3) | Тойота | 65% | 0 | 54,5 | |
| 43 | Тойота | Камри4DR L | Тойота | 55% | 0 | 54.5 | |
| 44 | Fiat Chrysler Автомобили | Durango SRT 392 (немецкий транс) | Додж | 28% | 62% | 0,5 | 54,0 |
| 44 | Nissan Северная Америка, Inc | Лист SV | Nissan | 40% | 0 | 54,0 | |
| 45 | Fiat Chrysler Автомобили | Гранд Чероки СРТ | Джип | 26% | 61% | 0.5 | 53,5 |
| 46 | Fiat Chrysler Автомобили | Wrangler Безлимитный Рубикон 4X4 | Джип | 22% | 60% | 0,5 | 53,0 |
| 46 | Fiat Chrysler Автомобили | Wrangler Безлимитный Сахара 4X4 | Джип | 22% | 60% | 0,5 | 53,0 |
| 46 | Ford Motor Company | GT | Форд | 20% | 1 | 53.0 | |
| 47 | Тойота | Tacoma TRD OFFRD 4X4 (VIN = 3) | Тойота | 60% | 0 | 52,0 | |
| 48 | Fiat Chrysler Автомобили | Ram 1500 Express Quad Cab 4X4 | Додж | 27% | 57% | 0,5 | 51,5 |
| 48 | Fiat Chrysler Автомобили | Ram 1500 Ночная версия 4X4 | Додж | 27% | 57% | 0.5 | 51,5 |
| 48 | Fiat Chrysler Автомобили | Зарядное устройство SRT Hellcat | Додж | 26% | 63% | 0,5 | 51,5 |
| 48 | Ford Motor Company | Фокус ST | Форд | 25% | 45% | 1 | 51,5 |
| 48 | Ford Motor Company | Фокус SE 1.0 | Форд | 25% | 45% | 1 | 51.5 |
| 49 | Даймлер | GLE-купе | Мерседес Бенц | 61% | 0 | 50,5 | |
| 49 | Даймлер | GLS-внедорожник | Мерседес Бенц | 61% | 0 | 50,5 | |
| 50 | Даймлер | GLE-внедорожник | Мерседес Бенц | 60% | 0 | 50.0 | |
| 50 | Даймлер | GLE 350 4matic внедорожник | Мерседес Бенц | 60% | 0 | 50,0 | |
| 50 | Даймлер | AMG GLE 43 внедорожник | Мерседес Бенц | 60% | 0 | 50,0 | |
| 51 | ООО «Дженерал Моторс» | Equinox полный привод LT 2.0 т | Шевроле | 40% | 45% | 1 | 48.5 |
| 52 | Nissan Северная Америка, Inc | Altima 6CYL | Nissan | 15% | 55% | 0 | 47,5 |
| 53 | Ford Motor Company | Edge SE ПЕРЕДНИЙ 2.0 | Форд | 20% | 56% | 1 | 47,0 |
| 54 | ООО «Дженерал Моторс» | Импала 2LZ 3.6L | Шевроле | 21% | 54% | 1 | 46.0 |
| 55 | Даймлер | C-Class Sedan (немецкий двигатель) | Мерседес Бенц | 51% | 0 | 45,5 | |
| 55 | Fiat Chrysler Автомобили | 300C | Крайслер | 25% | 65% | 0,5 | 45,5 |
| 56 | Honda Motor Co., Ltd. | Civic 2.0L 4D LX (VIN = 2) | Honda | 60% | 0 | 45.0 | |
| 56 | Honda Motor Co., Ltd. | Civic 2.0L 4D EX | Honda | 60% | 0 | 45,0 | |
| 56 | Honda Motor Co., Ltd. | Цивик СИ 4 ДР М / Т | Honda | 60% | 0 | 45,0 | |
| 56 | Nissan Северная Америка, Inc | Граница 4CYL, 6CYL | Nissan | 50% | 0 | 45.0 | |
| 56 | Тойота | Королла XLE | Тойота | 60% | 0 | 45,0 | |
| 56 | Тойота | Королла SE | Тойота | 60% | 0 | 45,0 | |
| 57 | Fiat Chrysler Автомобили | Зарядное устройство R / T | Додж | 26% | 63% | 0.5 | 44,5 |
| 57 | Fiat Chrysler Автомобили | Зарядное устройство R / T Scat Pack | Додж | 26% | 63% | 0,5 | 44,5 |
| 57 | Fiat Chrysler Автомобили | Зарядное устройство Daytona 392 | Додж | 26% | 63% | 0,5 | 44,5 |
| 58 | Fiat Chrysler Автомобили | Ram Promaster City | Додж | 34% | 0.5 | 44,0 | |
| 58 | Nissan Северная Америка, Inc | Разбойник AWD | Nissan | 20% | 0 | 44,0 | |
| 59 | Киа Моторс | Sorento SXL 3.3L AWD | Киа | 47% | 0 | 43,5 | |
| 60 | Volkswagen | Атлас V6 SEL, SE 4Motion | Volkswagen | 46% | 0 | 43.0 | |
| 61 | Fiat Chrysler Автомобили | Челленджер СТО 392 | Додж | 29% | 59% | 0,5 | 42,5 |
| 61 | Honda Motor Co., Ltd. | NSX полный привод | Акура | 45% | 0 | 42,5 | |
| 61 | Nissan Северная Америка, Inc | Титан | Nissan | 45% | 0 | 42.5 | |
| 61 | Субару | Наследие 3.6R Ограниченное | Субару | 45% | 0 | 42,5 | |
| 61 | Субару | Необжитая местность | Субару | 45% | 0 | 42,5 | |
| 61 | Субару | Outback 3.6R универсал | Субару | 45% | 0 | 42.5 | |
| 61 | Субару | Outback 2.5 Премиум | Субару | 45% | 0 | 42,5 | |
| 62 | Fiat Chrysler Автомобили | Pacifica 3.6 | Крайслер | 29% | 58% | 0,5 | 42,0 |
| 62 | Fiat Chrysler Автомобили | Pacifica Hybrid Ltd | Крайслер | 29% | 58% | 0.5 | 42,0 |
| 62 | Fiat Chrysler Автомобили | Pacifica Limited | Крайслер | 29% | 58% | 0,5 | 42,0 |
| 62 | Fiat Chrysler Автомобили | Pacifica Универсал L | Крайслер | 29% | 58% | 0,5 | 42,0 |
| 57 | Fiat Chrysler Автомобили | 500 Х (2.4L) | Fiat | 29% | 0,5 | 41,5 | |
| 63 | ООО «Дженерал Моторс» | CT6 PHEV | Кадиллак | 44% | 1 | 41,0 | |
| 64 | Субару | Impreza 2.0 L Limited | Субару | 40% | 0 | 40,0 | |
| 64 | Тойота | Авалон Гибрид | Тойота | 40% | 0 | 40.0 | |
| 64 | Тойота | Горец гибридный | Тойота | 40% | 0 | 40,0 | |
| 65 | Тойота | Рав4 | Тойота | 35% | 0 | 39,5 | |
| 65 | Тойота | Rav4 LE полный привод | Тойота | 35% | 0 | 39.5 | |
| 66 | ООО «Дженерал Моторс» | Царственная сущность FWD 2.0 | Бьюик | 26% | 1 | 39,0 | |
| 66 | ООО «Дженерал Моторс» | Regal | Бьюик | 26% | 1 | 39,0 | |
| 66 | ООО «Дженерал Моторс» | Болт | Шевроле | 20% | 1 | 39.0 | |
| 67 | ООО «Дженерал Моторс» | Envision | Бьюик | 11% | 1 | 38,5 | |
| 68 | Fiat Chrysler Автомобили | Ренегат Спорт 4X4 | Джип | 22% | 0,5 | 38,0 | |
| 68 | Fiat Chrysler Автомобили | Отступник Trail Hawk 4X4 | Джип | 22% | 0.5 | 38,0 | |
| 68 | Fiat Chrysler Автомобили | Ренегат Широта 4X4 | Джип | 22% | 0,5 | 38,0 | |
| 68 | Ford Motor Company | EcoSport | Форд | 0% | 10% | 1 | 38,0 |
| 69 | БМВ АГ | X4 | BMW | 35% | 0 | 37.5 | |
| 69 | БМВ АГ | X5 | BMW | 35% | 0 | 37,5 | |
| 70 | Volkswagen | Пассат 2.0L | Volkswagen | 20% | 34% | 0 | 37,0 |
| 70 | Volkswagen | Пассат 2.0 т SE | Volkswagen | 20% | 34% | 0 | 37.0 |
| 71 | Fiat Chrysler Автомобили | Компас | Джип | 69% | 17% | 0,5 | 35,5 |
| 71 | Fiat Chrysler Автомобили | Компас Лимитед 4X4 | Джип | 69% | 17% | 0,5 | 35,5 |
| 71 | Fiat Chrysler Автомобили | Компас Спорт 4X4 | Джип | 69% | 17% | 0.5 | 35,5 |
| 71 | Fiat Chrysler Автомобили | Компас Latitude 4X4 | Джип | 69% | 17% | 0,5 | 35,5 |
| 72 | БМВ АГ | X6 | BMW | 30% | 0 | 35,0 | |
| 72 | Volkswagen | Пассат 3,6 л V6 | Volkswagen | 30% | 0 | 35.0 | |
| 73 | ООО «Дженерал Моторс» | Cruze LT Дизель Ручной Люк | Шевроле | 34% | 45% | 1 | 34,5 |
| 73 | ООО «Дженерал Моторс» | Cruze Хэтчбек | Шевроле | 34% | 45% | 1 | 34,5 |
| 74 | Fiat Chrysler Автомобили | Journey SE Blacktop | Додж | 64% | 28% | 0.5 | 34,0 |
| 74 | Ford Motor Company | Фьюжн 2.0 | Форд | 60% | 30% | 1 | 34,0 |
| 74 | Ford Motor Company | Fusion 2.7 | Форд | 60% | 30% | 1 | 34,0 |
| 74 | Ford Motor Company | Fusion HYBRID | Форд | 60% | 30% | 1 | 34.0 |
| 76 | БМВ АГ | X3 | BMW | 25% | 0 | 32,5 | |
| 77 | Ford Motor Company | MKZ | Линкольн | 60% | 26% | 1 | 32,0 |
| 78 | Honda Motor Co., Ltd. | Civic 4D (VIN = J) | Honda | 60% | 0 | 31.0 | |
| 78 | Honda Motor Co., Ltd. | Civic 1.5T 4D EX-L Sens (VIN = J) | Honda | 60% | 0 | 31,0 | |
| 80 | Nissan Северная Америка, Inc | Разбойник HEV | Nissan | 20% | 0 | 30,0 | |
| 79 | Fiat Chrysler Автомобили | 500 X (1,4 л) | Fiat | 29% | 0.5 | 27,5 | |
| 81 | Тойота | RX350 | Лексус | 50% | 0 | 26,0 | |
| 82 | Honda Motor Co., Ltd. | Гражданский Тип R | Honda | 15% | 0 | 22,5 | |
| 82 | Honda Motor Co., Ltd. | Civic 5DR (VIN = SA – SM) | Honda | 15% | 0 | 22.5 | |
| 83 | ООО «Дженерал Моторс» | Сити Экспресс | Шевроле | 60% | 20% | 1 | 22,0 |
| 84 | Даймлер | Грузовой фургон Metris | Мерседес Бенц | 1% | 0 | 20,5 | |
| 85 | Honda Motor Co., Ltd. | RLX полный привод | Акура | 10% | 0 | 20.0 | |
| 86 | Ford Motor Company | Фокус RS | Форд | 15% | 1 | 19,5 | |
| 87 | Тойота | RX450h | Лексус | 35% | 0 | 18,5 | |
| 87 | Тойота | Rav4 XLE AWD | Тойота | 35% | 0 | 18.5 | |
| 88 | Ford Motor Company | Transit Connect | Форд | 10% | 1 | 17,0 | |
| 88 | Ford Motor Company | Fiesta | Форд | 70% | 10% | 1 | 17,0 |
| 88 | ООО «Дженерал Моторс» | Trax | Шевроле | 50% | 10% | 1 | 17.0 |
| 88 | ООО «Дженерал Моторс» | Trax LT, Premier AWD 1,4 | Шевроле | 50% | 10% | 1 | 17,0 |
| 89 | ООО «Дженерал Моторс» | Cascada | Бьюик | 7% | 15,5 | ||
| 90 | Ягуар Ленд Ровер Лимитед | E-Pace | Ягуар | 14% | 0 | 15.0 | |
| 92 | ООО «Дженерал Моторс» | Encore Premium полный привод 1,4 | Бьюик | 4% | 1 | 14,0 | |
| 92 | ООО «Дженерал Моторс» | Encore Sport Touring | Бьюик | 4% | 1 | 14,0 | |
| 92 | ООО «Дженерал Моторс» | Trax (VIN = KL-KR) | Шевроле | 4% | 1 | 14.0 | |
| 93 | ООО «Дженерал Моторс» | Envision AWD Premium 2.0 | Бьюик | 2% | 1 | 13,0 | |
| 94 | ООО «Дженерал Моторс» | Искра 1ЛТ 1,4 | Шевроле | 1% | 1 | 12,5 | |
| 94 | Ягуар Ленд Ровер Лтд. | Ленд Ровер | Лэнд Ровер | 9% | 0 | 12.5 | |
| 94 | Ягуар Ленд Ровер Лимитед | Дискавери Спорт | Ленд Ровер | 9% | 0 | 12,5 | |
| 95 | Ягуар Ленд Ровер Лимитед | Range Rover Velar | Ленд Ровер | 8% | 0 | 12,0 | |
| 91 | Fiat Chrysler Автомобили | 500 | Fiat | 54% | 11% | 0.5 | 11,5 |
| 96 | Ягуар Ленд Ровер Лимитед | Открытие | Ягуар | 7% | 0 | 11,5 | |
| 96 | Ягуар Ленд Ровер Лимитед | Range Rover Sport | Ленд Ровер | 7% | 0 | 11,5 | |
| 97 | Honda Motor Co., Ltd. | Подходит 5 DR LX 2019 | Honda | 45% | 20% | 0 | 11.0 |
| 97 | Honda Motor Co., Ltd. | HR-V 4WD (VIN = 3) | Honda | 30% | 20% | 0 | 11,0 |
| 97 | Honda Motor Co., Ltd. | HR-V 2WD (VIN = 3) | Honda | 35% | 20% | 0 | 11,0 |
| 97 | Honda Motor Co., Ltd. | HR-V 5DR AWD EX-L NAVI | Honda | 30% | 20% | 0 | 11.0 |
| 97 | Honda Motor Co., Ltd. | HR-V 5DR AWD EX | Honda | 30% | 20% | 0 | 11,0 |
| 97 | Honda Motor Co., Ltd. | HR-V 5DR 4WD | Honda | 30% | 20% | 0 | 11,0 |
| 97 | Honda Motor Co., Ltd. | HR-V 5DR 2WD | Honda | 35% | 20% | 0 | 11.0 |
| 97 | Honda Motor Co., Ltd. | HR-V 5DR 2WD LX | Honda | 35% | 20% | 0 | 11,0 |
| 97 | Nissan Северная Америка, Inc | Разбойник | Nissan | 20% | 0 | 11,0 | |
| 97 | Nissan Северная Америка, Inc | Разбойник S FWD | Nissan | 20% | 0 | 11.0 | |
| 97 | Nissan Северная Америка, Inc | NV200 Грузовой | Nissan | 60% | 20% | 0 | 11,0 |
| 97 | Nissan Северная Америка, Inc | Sentra | Nissan | 55% | 20% | 0 | 11,0 |
| 98 | Honda Motor Co., Ltd. | RLX 2WD | Акура | 15% | 0 | 8.5 | |
| 98 | Honda Motor Co., Ltd. | Civic Hatch Sport TRG, EX | Honda | 15% | 0 | 8,5 | |
| 98 | Honda Motor Co., Ltd. | Civic 5DR (VIN = SA – SM) | Honda | 15% | 0 | 8,5 | |
| 98 | Honda Motor Co., Ltd. | Civic 5DR (VIN = SA – SM) | Honda | 15% | 0 | 8.5 | |
| 98 | Honda Motor Co., Ltd. | Гражданский Хэтч Спорт | Honda | 15% | 0 | 8,5 | |
| 98 | Honda Motor Co., Ltd. | Fit 5DR Sport Sensing | Honda | 40% | 15% | 0 | 8,5 |
| 98 | Honda Motor Co., Ltd. | Подходит 5DR EX-L NAVI | Honda | 40% | 15% | 0 | 8.5 |
| 98 | Honda Motor Co., Ltd. | Fit 2018 | Honda | 40% | 15% | 0 | 8,5 |
| 98 | Nissan Северная Америка, Inc | Sentra Turbo | Nissan | 40% | 15% | 0 | 8,5 |
| 98 | Nissan Северная Америка, Inc | Versa Note | Nissan | 65% | 15% | 0 | 8.5 |
| 99 | Volkswagen | Beetle кабриолет | Volkswagen | 47% | 14% | 0 | 8,0 |
| 100 | Volkswagen | Jetta | Volkswagen | 44% | 13% | 0 | 7,5 |
| 100 | Volkswagen | Джетта 2,0 т ГЛИ | Volkswagen | 43% | 13% | 0 | 7.5 |
| 100 | Volkswagen | Джетта ГЛИ | Volkswagen | 43% | 13% | 0 | 7,5 |
| 101 | Volkswagen | Жук 2.0 | Volkswagen | 45% | 12% | 0 | 7,0 |
| 101 | Volkswagen | Жук Дюна | Volkswagen | 45% | 12% | 0 | 7.0 |
| 102 | Volkswagen | Джетта 1,4 т SE | Volkswagen | 35% | 11% | 0 | 6,5 |
| 102 | Volkswagen | Tiguan 2.0T S 4 движения | Volkswagen | 43% | 11% | 0 | 6,5 |
| 102 | Volkswagen | Тигуан | Volkswagen | 43% | 11% | 0 | 6.5 |
| 103 | Fiat Chrysler Автомобили | Джулия Тиспорт AWD | Альфа Ромео | 0% | 0,5 | 6,0 | |
| 103 | Fiat Chrysler Автомобили | 4C Паук | Альфа Ромео | 0% | 0,5 | 6,0 | |
| 103 | Fiat Chrysler Автомобили | Stelvio AWD | Альфа Ромео | 0% | 0.5 | 6,0 | |
| 103 | Fiat Chrysler Автомобили | 500 л | Fiat | 0% | 0,5 | 6,0 | |
| 103 | Fiat Chrysler Автомобили | 124 Spider (построена Mazda) | Fiat | 0% | 0,5 | 6,0 | |
| 103 | Fiat Chrysler Автомобили | Quattroporte Q4 | Масарати | 0% | 0.5 | 6,0 | |
| 103 | Fiat Chrysler Автомобили | Леванте | Масарати | 0% | 0,5 | 6,0 | |
| 103 | Fiat Chrysler Автомобили | Ghibli | Масарати | 0% | 0,5 | 6,0 | |
| 103 | Nissan Северная Америка, Inc | Пинки SV CVT | Nissan | 50% | 10% | 0 | 6.0 |
| 103 | Nissan Северная Америка, Inc | Versa Седан | Nissan | 60% | 10% | 0 | 6,0 |
| 103 | Volkswagen | Jetta 1.4 T SE (2019) | Volkswagen | 28% | 10% | 0 | 6,0 |
| 103 | Volkswagen | Гольф SportWagen 4Motion | Volkswagen | 38% | 10% | 0 | 6.0 |
| 104 | Ягуар Ленд Ровер Лимитед | XJ R | Ягуар | 9% | 0 | 5,5 | |
| 104 | Ягуар Ленд Ровер Лимитед | Range Rover Evoque | Ленд Ровер | 9% | 0 | 5,5 | |
| 104 | Volkswagen | Гольф(SW) Alltrack 4Motion | Volkswagen | 37% | 9% | 0 | 5.5 |
| 104 | Volkswagen | Гольф (1,8 л) | Volkswagen | 44% | 9% | 0 | 5,5 |
| 104 | Volkswagen | Гольф TSI SE | Volkswagen | 44% | 9% | 0 | 5,5 |
| 104 | Volkswagen | Гольф Alltrack TSI SEL 4Motion | Volkswagen | 37% | 9% | 0 | 5.5 |
| 105 | Ягуар Ленд Ровер Лимитед | F-тип | Ягуар | 8% | 0 | 5,0 | |
| 105 | Volkswagen | Гольф GTI | Volkswagen | 41% | 8% | 0 | 5,0 |
| 105 | Volkswagen | Гольф SportWagen | Volkswagen | 42% | 8% | 0 | 5.0 |
| 105 | Volkswagen | Golf GTI 2.0 T Автобан, S, SE | Volkswagen | 41% | 8% | 0 | 5,0 |
| 105 | Volkswagen | Гольф SportWagen TSI | Volkswagen | 42% | 8% | 0 | 5,0 |
| 106 | Ягуар Ленд Ровер Лимитед | Портфолио XJ | Ягуар | 7% | 0 | 4.5 | |
| 107 | БМВ АГ | Х1 | BMW | 5% | 0 | 3,5 | |
| 107 | БМВ АГ | 2 серии (купе / конв.) | BMW | 5% | 0 | 3,5 | |
| 107 | БМВ АГ | 3 серии | BMW | 5% | 0 | 3,5 | |
| 107 | БМВ АГ | 3 серии Седан | BMW | 5% | 0 | 3.5 | |
| 107 | БМВ АГ | 3 серии Gran Turismo | BMW | 5% | 0 | 3,5 | |
| 107 | БМВ АГ | Спортивный универсал 3 серии | BMW | 5% | 0 | 3,5 | |
| 107 | БМВ АГ | 4 серии Гранд Купе | BMW | 5% | 0 | 3.5 | |
| 107 | БМВ АГ | 4 серии купе / кабриолет | BMW | 5% | 0 | 3,5 | |
| 107 | БМВ АГ | 5 серии Седан | BMW | 5% | 0 | 3,5 | |
| 107 | БМВ АГ | 6 серии кабриолет | BMW | 5% | 0 | 3.5 | |
| 107 | БМВ АГ | 6 серии Gran Coupe | BMW | 5% | 0 | 3,5 | |
| 107 | БМВ АГ | 6 серии Gran Turismo | BMW | 5% | 0 | 3,5 | |
| 107 | БМВ АГ | 7 серии Седан | BMW | 5% | 0 | 3.5 | |
| 107 | БМВ АГ | i3 | BMW | 5% | 0 | 3,5 | |
| 107 | БМВ АГ | i8 | BMW | 5% | 0 | 3,5 | |
| 107 | БМВ АГ | Купер Клабман | Мини | 5% | 0 | 3,5 | |
| 107 | БМВ АГ | Купер Кабриолет | Мини | 5% | 0 | 3.5 | |
| 107 | БМВ АГ | Купер Земляк | Мини | 5% | 0 | 3,5 | |
| 107 | БМВ АГ | Cooper Hard Top 2 двери | Мини | 5% | 0 | 3,5 | |
| 107 | БМВ АГ | Cooper Hard Top 4 двери | Мини | 5% | 0 | 3.5 | |
| 107 | БМВ АГ | Призрак | Роллс-Ройс | 5% | 0 | 3,5 | |
| 107 | БМВ АГ | Призрак | Роллс-Ройс | 5% | 0 | 3,5 | |
| 107 | БМВ АГ | Фантом | Роллс-Ройс | 5% | 0 | 3.5 | |
| 107 | БМВ АГ | Рассвет | Роллс-Ройс | 5% | 0 | 3,5 | |
| 107 | Ягуар Ленд Ровер Лимитед | XF | Ягуар | 5% | 0 | 3,5 | |
| 107 | Mazda Motor Corporation | МаздаMazda | 70% | 5% | 0 | 3.5 | |
| 107 | Mazda Motor Corporation | Mazda 3 5DR СпортMazda | 65% | 5% | 0 | 3,5 | |
| 107 | Mazda Motor Corporation | Ярис А / Т | Тойота | 70% | 5% | 0 | 3,5 |
| 107 | Mazda Motor Corporation | Ярис М / Т | Тойота | 70% | 5% | 0 | 3.5 |
| 107 | Mazda Motor Corporation | Yaris iA | Тойота | 70% | 5% | 0 | 3,5 |
| 107 | Nissan Северная Америка, Inc | QX 80 | Инфинити | 5% | 0 | 3,5 | |
| 107 | Nissan Северная Америка, Inc | 370Z Родстер | Nissan | 5% | 0 | 3.5 | |
| 107 | Nissan Северная Америка, Inc | Армада | Nissan | 5% | 0 | 3,5 | |
| 107 | Субару | Crosstrek | Субару | 5% | 0 | 3,5 | |
| 107 | Субару | XV Crosstrek 2.0 L Limited | Субару | 5% | 0 | 3.5 | |
| 107 | Тойота | ES Гибрид | Лексус | 5% | 0 | 3,5 | |
| 107 | Тойота | NX | Лексус | 5% | 0 | 3,5 | |
| 107 | Тойота | Ленд Крузер200 | Тойота | 5% | 0 | 3,5 | |
| 108 | Ягуар Ленд Ровер Лимитед | XE (20д, 25т, 35т) | Ягуар | 4% | 0 | 3.0 | |
| 108 | Ягуар Ленд Ровер Лимитед | F Pace (20 дней) | Ягуар | 4% | 0 | 3,0 | |
| 109 | Hyundai Motor Company | Genesis G80 задний 3,3 т спорт | Hyundai | 3% | 0 | 2,5 | |
| 109 | Hyundai Motor Company | Genesis G80 полный привод 5.0 ULTIMATE | Hyundai | 3% | 0 | 2.5 | |
| 109 | Hyundai Motor Company | Акцент | Hyundai | 47% | 3% | 0 | 2,5 |
| 109 | Hyundai Motor Company | Акцент SEL (VIN = 3) | Hyundai | 47% | 3% | 0 | 2,5 |
| 109 | Hyundai Motor Company | Акцент М / Т | Hyundai | 44% | 3% | 0 | 2.5 |
| 110 | Audi | Q5 | Audi | 75% | 2% | 0 | 2,0 |
| 110 | Даймлер | AMG G63 | Мерседес Бенц | 2% | 0 | 2,0 | |
| 110 | Даймлер | G-Класс Внедорожник | Мерседес Бенц | 2% | 0 | 2.0 | |
| 110 | Даймлер | S-класс | Мерседес Бенц | 2% | 0 | 2,0 | |
| 110 | Hyundai Motor Company | Санта-Фе | Hyundai | 2% | 0 | 2,0 | |
| 110 | Hyundai Motor Company | Санта-Фе SE ULT AWD | Hyundai | 2% | 0 | 2.0 | |
| 110 | Hyundai Motor Company | Genesis G80 | Hyundai | 2% | 0 | 2,0 | |
| 110 | Hyundai Motor Company | Genesis G90 | Hyundai | 2% | 0 | 2,0 | |
| 110 | Hyundai Motor Company | Genesis G90 RWD 3.3 T премиум | Hyundai | 2% | 0 | 2.0 | |
| 110 | Hyundai Motor Company | Stinger GT2 полный привод V6 | Киа | 2% | 0 | 2,0 | |
| 110 | Киа Моторс | Седона | Киа | 2% | 0 | 2,0 | |
| 110 | Киа Моторс | Ниро | Киа | 2% | 0 | 2.0 | |
| 110 | Киа Моторс | Форте S | Киа | 40% | 2% | 0 | 2,0 |
| 110 | Киа Моторс | Форте | Киа | 47% | 2% | 0 | 2,0 |
| 110 | Киа Моторс | Рио | Киа | 47% | 2% | 0 | 2,0 |
| 111 | Audi | Allroad | Audi | 1% | 0 | 1.5 | |
| 111 | Audi | A3 | Audi | 1% | 0 | 1,5 | |
| 111 | Audi | A3 Кабриолет | Audi | 1% | 0 | 1,5 | |
| 111 | Audi | A4 | Audi | 1% | 0 | 1,5 | |
| 111 | Audi | A4 Ультра FWS | Audi | 1% | 0 | 1.5 | |
| 111 | Audi | A5 купе | Audi | 1% | 0 | 1,5 | |
| 111 | Audi | A5 Sportback | Audi | 1% | 0 | 1,5 | |
| 111 | Audi | A 5 Кабриолет | Audi | 1% | 0 | 1,5 | |
| 111 | Audi | A6 | Audi | 1% | 0 | 1.5 | |
| 111 | Audi | A7 | Audi | 1% | 0 | 1,5 | |
| 111 | Audi | A8 L | Audi | 1% | 0 | 1,5 | |
| 111 | Audi | A8 L Спорт | Audi | 1% | 0 | 1,5 | |
| 111 | Audi | Q3 (FWD и Quattro) | Audi | 1% | 0 | 1.5 | |
| 111 | Audi | Q7 | Audi | 1% | 0 | 1,5 | |
| 111 | Audi | RS7 | Audi | 1% | 0 | 1,5 | |
| 111 | Audi | S5 Спортбэк | Audi | 1% | 0 | 1,5 | |
| 111 | Audi | S5 Кабриолет | Audi | 1% | 0 | 1.5 | |
| 111 | Audi | S5 купе | Audi | 1% | 0 | 1,5 | |
| 111 | Audi | S6 | Audi | 1% | 0 | 1,5 | |
| 111 | Audi | S8 | Audi | 1% | 0 | 1,5 | |
| 111 | Audi | SQ5 | Audi | 66% | 1% | 0 | 1.5 |
| 111 | Audi | TT купе | Audi | 1% | 0 | 1,5 | |
| 111 | Audi | TT Родстер | Audi | 1% | 0 | 1,5 | |
| 111 | Audi | TT RS купе | Audi | 1% | 0 | 1,5 | |
| 111 | Audi | TTS купе | Audi | 1% | 0 | 1.5 | |
| 111 | Audi | S4 | Audi | 1% | 0 | 1,5 | |
| 111 | Audi | S3 | Audi | 1% | 0 | 1,5 | |
| 111 | Audi | RS3 | Audi | 1% | 0 | 1,5 | |
| 111 | Audi | RS7 | Audi | 1% | 0 | 1.5 | |
| 111 | Audi | Производительность RS7 | Audi | 1% | 0 | 1,5 | |
| 111 | Audi | R8 V10 купе | Audi | 1% | 0 | 1,5 | |
| 111 | Audi | R8 V10 Plus купе | Audi | 1% | 0 | 1,5 | |
| 111 | Audi | МодельR8 V10 Spyder | Audi | 1% | 0 | 1.5 | |
| 111 | Даймлер | AMG GT купе | Мерседес Бенц | 1% | 0 | 1,5 | |
| 111 | Hyundai Motor Company | Elantra GT АКПП | Hyundai | 1% | 0 | 1,5 | |
| 111 | Hyundai Motor Company | Элантра Лтд Сулев | Hyundai | 1% | 0 | 1.5 | |
| 111 | Hyundai Motor Company | ООО “Элантра” | Hyundai | 1% | 0 | 1,5 | |
| 111 | Hyundai Motor Company | Элантра Спорт | Hyundai | 1% | 0 | 1,5 | |
| 111 | Hyundai Motor Company | Elantra SEL (VIN = K) | Hyundai | 1% | 0 | 1.5 | |
| 111 | Hyundai Motor Company | Соната Гибрид Лтд | Hyundai | 1% | 0 | 1,5 | |
| 111 | Hyundai Motor Company | Tucson Ltd AWD | Hyundai | 1% | 0 | 1,5 | |
| 111 | Hyundai Motor Company | Тусон | Hyundai | 1% | 0 | 1.5 | |
| 111 | Hyundai Motor Company | Tucson значение FWD | Hyundai | 1% | 0 | 1,5 | |
| 111 | Hyundai Motor Company | Tuscon SEL AWD | Hyundai | 1% | 0 | 1,5 | |
| 111 | Hyundai Motor Company | Tuscon SEL Plus полный привод | Hyundai | 1% | 0 | 1.5 | |
| 111 | Hyundai Motor Company | Ioniq EV | Hyundai | 1% | 0 | 1,5 | |
| 111 | Hyundai Motor Company | KONA SEL FWD Контрастная крыша | Hyundai | 1% | 0 | 1,5 | |
| 111 | Hyundai Motor Company | KONA SEL AWD | Hyundai | 1% | 0 | 1.5 | |
| 111 | Hyundai Motor Company | KONA SE полный привод | Hyundai | 1% | 0 | 1,5 | |
| 111 | Киа Моторс | Оптима | Киа | 1% | 0 | 1,5 | |
| 111 | Mitsubishi Motors Corporation | Outlander 3,0 л GT 4WD | Митсубиси1% | 0 | 1.5 | ||
| 111 | Volkswagen | Континенталь GT | Бентли | 1% | 0 | 1,5 | |
| 111 | Volkswagen | Mulsanne | Бентли | 1% | 0 | 1,5 | |
| 111 | Volkswagen | Гольф R | Volkswagen | 1% | 0 | 1.5 | |
| 111 | Volkswagen | Tiguan Limited | Volkswagen | 1% | 0 | 1,5 | |
| 111 | Volkswagen | Tiguan Limited 4 движения | Volkswagen | 1% | 0 | 1,5 | |
| 111 | ВольвоXC90 Excellence | Вольво1% | 0 | 1.5 | |||
| 111 | ВольвоXC40 T4 FWD Momentum (2019) | Вольво1% | 0 | 1,5 | |||
| 111 | ВольвоS60 T5 AWD Надпись | Вольво1% | 0 | 1,5 | |||
| 111 | ВольвоS90 T6 полный привод Momentum | Вольво1% | 0 | 1.5 | |||
| 111 | ВольвоV90 Кросс-кантри T6 AWD | Вольво1% | 0 | 1,5 | |||
| 111 | ВольвоV90 T5 FWD R Дизайн | Вольво1% | 0 | 1,5 | |||
| 111 | ВольвоX60 полный привод | Вольво1% | 0 | 1.5 | |||
| 111 | ВольвоX60 T6 полный привод Momentum | Вольво1% | 0 | 1,5 | |||
| 111 | ВольвоXC60 T5 AWD Momentum (VIN = L) | Вольво1% | 0 | 1,5 | |||
| 111 | ВольвоXC60 T5 AWD Momentum (VIN = Y) | Вольво1% | 0 | 1.5 | |||
| 111 | ВольвоXC60 T5 AWD Надпись | Вольво1% | 0 | 1,5 | |||
| 111 | ВольвоXC90 T6 полный привод Momentum | Вольво1% | 0 | 1,5 | |||
| 111 | ВольвоXC90 T5 полный привод Momentum | Вольво1% | 0 | 1.5 | |||
| 112 | Audi | S7 | Audi | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Audi | A3 Sportback e-Tron | Audi | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Даймлер | E – класс седан | Мерседес Бенц | 0% | 0 | 1.0 | |
| 112 | Даймлер | E – класс универсал | Мерседес Бенц | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Даймлер | C – класс кабриолет | Мерседес Бенц | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Даймлер | CLA 250 4matic | Мерседес Бенц | 0% | 0 | 1.0 | |
| 112 | Даймлер | GLA 250 4Matic | Мерседес Бенц | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Даймлер | GLC внедорожник | Мерседес Бенц | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Даймлер | C-Class Coupe (Германия) | Мерседес Бенц | 0% | 0 | 1.0 | |
| 112 | Даймлер | CLA-купе | Мерседес Бенц | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Даймлер | CLS-купе | Мерседес Бенц | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Даймлер | Е-Класс Седан | Мерседес Бенц | 0% | 0 | 1.0 | |
| 112 | Даймлер | E-Класс Кабриолет / Купе | Мерседес Бенц | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Даймлер | GLC-купе | Мерседес Бенц | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Даймлер | SL-класс (все) | Мерседес Бенц | 0% | 0 | 1.0 | |
| 112 | Даймлер | SLC-класс | Мерседес Бенц | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Даймлер | AMG GT Родстер | Мерседес Бенц | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Даймлер | Smart Electric (все) | Смарт | 0% | 0 | 1.0 | |
| 112 | Honda Motor Co., Ltd. | Ясность | Honda | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Honda Motor Co., Ltd. | Топливный элемент ясности | Honda | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Honda Motor Co., Ltd. | Разъем ясности | Honda | 0% | 0 | 1.0 | |
| 112 | Киа Моторс | Оптима Гибрид | Киа | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Киа Моторс | Optima Гибридный разъем | Киа | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Киа Моторс | Каденция | Киа | 0% | 0 | 1.0 | |
| 112 | Киа Моторс | Sportage EX, LX (AWD и FWD) | Киа | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Киа Моторс | Душа | Киа | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Киа Моторс | Душа EV | Киа | 0% | 0 | 1.0 | |
| 112 | Mazda Motor Corporation | Мазда 3 | Mazda0% | 0 | 1,0 | ||
| 112 | Mazda Motor Corporation | Mazda 6 TouringMazda | 0% | 0 | 1,0 | ||
| 112 | Mazda Motor Corporation | MX-5 Miata | Mazda0% | 0 | 1.0 | ||
| 112 | Mazda Motor Corporation | CX-3 | Mazda0% | 0 | 1,0 | ||
| 112 | Mazda Motor Corporation | CX-5 | Mazda0% | 0 | 1,0 | ||
| 112 | Mazda Motor Corporation | CX-9 | Mazda0% | 0 | 1.0 | ||
| 112 | Mitsubishi Motors Corporation | Затмение | Митсубиси0% | 0 | 1,0 | ||
| 112 | Mitsubishi Motors Corporation | Outlander 3.0L | Митсубиси0% | 0 | 1,0 | ||
| 112 | Mitsubishi Motors Corporation | Outlander 2.4L | Митсубиси0% | 0 | 1.0 | ||
| 112 | Mitsubishi Motors Corporation | Мираж | Митсубиси0% | 0 | 1,0 | ||
| 112 | Nissan Северная Америка, Inc | QX 60 4цил | Инфинити | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Nissan Северная Америка, Inc | QX 60 6цил | Инфинити | 0% | 0 | 1.0 | |
| 112 | Nissan Северная Америка, Inc | Q50 4CYL | Инфинити | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Nissan Северная Америка, Inc | Q50 6CYL | Инфинити | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Nissan Северная Америка, Inc | Q70 и Q70 L | Инфинити | 0% | 0 | 1.0 | |
| 112 | Nissan Северная Америка, Inc | QX 30 | Инфинити | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Nissan Северная Америка, Inc | QX 70 и Q70 L | Инфинити | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Nissan Северная Америка, Inc | Rogue Sport | Nissan | 0% | 0 | 1.0 | |
| 112 | Nissan Северная Америка, Inc | 370Z купе | Nissan | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Nissan Северная Америка, Inc | 370Z Sport M / T (2019) | Nissan | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Nissan Северная Америка, Inc | GT-R | Nissan | 0% | 0 | 1.0 | |
| 112 | Porsche AG | Cayenne (все модели) | Порше | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Porsche AG | 911 (все модели) | Порше | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Porsche AG | 911 Carrera (все модели) | Порше | 0% | 0 | 1.0 | |
| 112 | Porsche AG | Boxster (все модели) | Порше | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Porsche AG | Cayman (все модели) | Порше | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Porsche AG | Macan (все модели) | Порше | 0% | 0 | 1.0 | |
| 112 | Porsche AG | Panamera (все модели) | Порше | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Субару | BRZ | Субару | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Субару | Forester | Субару | 0% | 0 | 1.0 | |
| 112 | Субару | WRX | Субару | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Субару | WRX Limited | Субару | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Тойота | RX450h L | Лексус | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Тойота | C-HR | Лексус | 0% | 0 | 1.0 | |
| 112 | Тойота | RC | Лексус | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Тойота | GS 300 | Лексус | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Тойота | GS 350 | Лексус | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Тойота | GS 450 | Лексус | 0% | 0 | 1.0 | |
| 112 | Тойота | GS F | Лексус | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Тойота | GX 460 | Лексус | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Тойота | IS300 | Лексус | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Тойота | IS350 | Лексус | 0% | 0 | 1.0 | |
| 112 | Тойота | Lexus NX Гибрид | Лексус | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Тойота | LC 500 | Лексус | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Тойота | LX 570 | Лексус | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Тойота | LS 500 | Лексус | 0% | 0 | 1.0 | |
| 112 | Тойота | LS 600 H | Лексус | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Тойота | RC F | Лексус | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Тойота | Рав4 Гибрид | Тойота | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Тойота | Королла IM | Тойота | 0% | 0 | 1.0 | |
| 112 | Тойота | КороллаiM 5 DR HB | Тойота | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Тойота | Prius V | Тойота | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Тойота | Prius Plug в гибридном | Тойота | 0% | 0 | 1.0 | |
| 112 | Тойота | Тойота 86 | Тойота | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Тойота | Приус С | Тойота | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Тойота | 4Runner | Тойота | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Тойота | Мираи | Тойота | 0% | 0 | 1.0 | |
| 112 | Volkswagen | Bentayga W12 | Бентли | 0% | 0 | 1,0 | |
| 112 | Volkswagen | Flying Spur | Бентли | 0% | 0 | 1,0 |
Здоровая американская традиция квадратных танцев – это инструмент превосходства белых – Quartz
Если вы живете в Соединенных Штатах, велики шансы, что, когда вы росли, вам приходилось заниматься кадрилью в классе физкультуры.Я сам провел неделю в старшей школе в Рочестере, штат Нью-Йорк, обучаясь аллемантии влево и вправо – навыки, которые мне вряд ли когда-либо понадобятся снова. В то время, хотя мне это показалось странным, я просто был благодарен за то, что мне не пришлось переодеваться в спортивную одежду.
Оказывается, есть необычная причина, по которой так много американских студентов в годы становления учатся делать-си-до. Двадцать восемь из 50 штатов объявили кадриль своим официальным танцем. Это часть скоординированной кампании – dancespiracy , если хотите – по превращению кадриль в официальный танец Соединенных Штатов в надежде, что это «сделает кадриль и связанные с ним мероприятия более заметными и позитивными. влияние на набор новых танцоров.
Но институционализация кадрила – это не только радость танца. Речь также идет об американском наследии расизма и антисемитизма – и об удивительных инструментах, которые используются в усилиях по поддержанию белизны.
Генри Форд боялся джаза
Чтобы понять, как кадриль превратился в санкционированное государством средство празднования Американы, необходимо вернуться к Генри Форду, основателю Ford Motor Vehicles. Ford ненавидел джаз ; он ненавидел Чарльстон.Он также действительно ненавидел еврейский народ и считал, что евреи изобрели джаз как часть гнусного заговора с целью развратить массы и захватить мир – теория, которая может стать сюрпризом для чернокожих людей, которые действительно ее изобрели.
В третьем томе серии «Международный еврей » Форда, написанной в 1921 году, он пишет:
«Многие люди задавались вопросом, откуда берутся волны музыкальной слякоти, которая вторгается в приличные дома и настраивает молодых людей этого поколения. имитируя чушь дебилов.Популярная музыка – это еврейская монополия. Джаз – еврейское творение. Месиво, слякоть, лукавое предложение, забытая чувственность скользящих нот имеют еврейское происхождение ».
Подобно Гитлеру, который очень восхищался Фордом и даже одобрительно упоминал его в Mein Kampf , Форд считал евреев злыми гениями, дьявольски планирующими управлять миром. Он считал, что черные люди не обязательно являются злыми , но определенно не такими быстрыми, как белые, и особенно склонны к манипулированию и контролю со стороны «евреев».
Форд считал, что сможет противодействовать тому, что он считал нездоровым влиянием джаза на Америку.
Его взгляд на расу теперь составляет основу теории «демократических плантаций», которую приняли многие современные консерваторы, утверждая, что либералы и демократы являются «настоящими расистами» в том смысле, что они гнусно поддерживают программы социального обеспечения только для того, чтобы манипулировать черными. люди не голосуют за республиканцев.
Форд нанимал черных рабочих и платил им столько же, сколько его белым рабочим.Но он был очень обеспокоен тем, что они, вместе с другими его работниками, будут морально испорчены злыми силами jazz . Он считал, что джаз сбивает их с пути, подталкивая к алкоголю, табаку, сексу и всем видам других грехов.
Форд и его жена давно интересовались тем, что он называл «старомодными танцами». Когда он купил Wayside Inn в Садсбери, штат Массачусетс, в 1923 году, он нанял человека по имени Бенджамин Ловетт, чтобы он обучал не только его и его жену, но и гостей гостиницы.В то время, однако, форма танца уже считалась старомодной и, ну, квадрат . Даже в стране, где когда-то были популярны такие танцы, преобладали джаз и свинг.
Сквер-данс как святилище
Вернув кадриль, а также другие преимущественно англосаксонские танцы, такие как вальсы и кадрили, Форд считал, что сможет противодействовать тому, что он считал нездоровым влиянием джаза на Америку. Он представлял себе, что люди будут массово покидать танцевальные залы и кабаре, чтобы раскачивать своих партнеров в клубах кадриль, где нет спиртных напитков.Если джаз стал причиной морального разложения Америки, рассуждал он, то исправить его можно было бы так же просто, как заменить его скрипками и квадратными танцами.
Чтобы воплотить свою мечту в жизнь, Форд вложил кучу денег в кадриль и музыку в стиле кантри в целом. В 1926 году он опубликовал инструкцию для начинающих инструкторов по кадрилью под названием «Доброе утро: после двадцатипятилетнего сна мистер и миссис Генри Форд возрождают старомодные танцы». Он также требовал, чтобы его сотрудники посещали мероприятия по кадрилью, которые он организовал для них, финансировал конкурсы скрипачей и радиошоу, пропагандирующие «старинную танцевальную музыку», а также создание клубов кадриль в США, где современные площади в западном стиле танцы, какими мы их знаем сейчас, были действительно созданы.
По иронии судьбы, учитывая намерение Форда подавить влияние черной музыки, американская традиция кадриль – как почти все остальное – была создана чернокожими людьми. В то время как европейские танцевальные традиции, такие как французская кадриль, безусловно, повлияли на эволюцию кадриль, добавление формы вызова и ответа для вызова танцевальных движений первоначально началось с черных рабов, которые должны были выступать на белых танцевальных балах, чтобы воспроизводить сами шаги без формального танцевального обучения.
Тем не менее, Форд считал эти танцы чисто белыми и, следовательно, более полезными для здоровья. Вместе со своей женой и их инструктором по кадрилью Бенджамином Ловеттом он проводил кампанию по внедрению кадриль в классы физического воспитания студентов по всей стране, полагая, что это научит детей «социальному обучению, вежливости, гражданственности и ритму». Школы согласились, и к 1928 году почти половина школ в Америке преподавала ученикам кадриль и другие формы старомодных танцев.
Хотя Форд никогда полностью не вытеснял джаз, он вызвал возрождение интереса к кадриль. Газеты публиковали инструкции по танцам на всю страницу; 34 колледжа по всей Америке начали преподавать ранние американские танцы. В течение нескольких лет это было практически национальным гневом, прежде чем снова угаснуть.
Кадриль для Америки
Но кадриль не стал незаметным для той спокойной ночи. В 1930-х годах другой поклонник кадрильи – директор школы из Колорадо по имени Ллойд «Паппи» Шоу – снова помог возродить традицию и продолжил стремление Форда распространить кадриль в школах по всей стране.Он добавил к инструкции Форда «Доброе утро» и создал «Программу народных танцев Ллойда Шоу», путешествуя по стране в надежде убедить школы включить ее в свои программы физического воспитания. Как вы уже догадались, он добился успеха в этих затеях.
В течение следующих нескольких десятилетий клубы современного западного кадриль стали появляться по всей стране. В 1965 году эти клубы, первоначально возглавлявшиеся Национальным комитетом по народным танцам Калифорнии, начали свой долгий путь к тому, чтобы сделать кадриль официальным народным танцем США.
С 1973 по 2003 год было внесено более 30 законопроектов, чтобы сделать кадриль официальным народным танцем Соединенных Штатов. Как ни странно, больше всего против этого были фольклористы и пуристы кадриль, считавшие, что кадриль в западном стиле, продвигаемый этими клубами, испорчен новомодными движениями и их склонностью использовать записанную музыку, а не живую скрипку.
Заговор о том, чтобы объявить кадриль официальным народным танцем страны, с самого начала был несколько обречен.
Попытка национализировать кадриль была разрешена в 1982 году, но только временно. При поддержке покойного сенатора Западной Вирджинии Роберта Берда законопроект, принятый Палатой представителей и Сенатом и подписанный тогдашним президентом Рональдом Рейганом, объявил кадриль национальным народным танцем США на период 1982 и 1993 годов. Американцы ценят проявление этикета среди мужчин и женщин, который является основным элементом кадриль », и как« традиционную форму семейного отдыха », которая« устраняет произвольные социальные различия.
Временный статус национального танца США во многом связан с общей осторожностью страны в отношении объявления национальных символов. В США есть национальная птица (белоголовый орлан), национальное дерево (дуб), национальный цветок (американская роза) и национальное млекопитающее (бизон) – но не более того. Объявление национального символа – очень большое дело. Таким образом, заговор о том, чтобы обозначить кадриль как официальный народный танец страны, изначально был несколько обречен.
Тем не менее, кадрильщикам так легко не помешать.Национальные группы, такие как Соединенные Штаты сквер дэнсерс и Американский комитет народного танца LEGACY, International, координировали местные и государственные клубы кадрила, чтобы лоббировать своих законодателей, чтобы они сделали кадриль своим официальным государственным народным танцем. Убедив две трети штатов сделать это, они надеялись вновь внести законопроект в Конгресс. С какой целью? Полагаю, у нас будет больше людей, с которыми можно танцевать кадриль.
По сути, в кадриль нет ничего плохого, но есть что-то неправильное в том, чтобы объявлять его более ценным, чем любой другой вид танца.
Поскольку в то время ни в одном штате не было даже ранее установленных «государственных народных танцев», кадриль не имел большой конкуренции. Руководители этих клубов навязывали законодателям идею квадратных танцев как символа «семейных ценностей» и «американского наследия» в надежде на то, что они будут спонсировать такие законопроекты, к большому успеху. В письме в Washington Post, защищающем стремление сделать кадриль официальным государственным танцем Мэриленда, Ричард Петерсон, председатель штата Мэриленд по закону об американском народном танце, умолял: «Если мы не начнем сохранять наше истинное американское наследие. теперь, что мы должны будем оставить нашим детям? » На что можно ответить: ну не знаю – может, джаз?
Действительно, как писал Эрик Цорн в 1990 году для Chicago Tribune, в кадриль нет ничего плохого по сути, но есть что-то зловещее в том, чтобы объявить его более ценным, чем любой другой вид танца.«Законодательно признавать одну форму народного танца или любую форму искусства и ставить ее выше всех остальных – неправильно, потому что это отрицает разнообразие культурных, этнических и социальных традиций в Америке», – пояснил он.