Форд фокус 2 рестайлинг википедия: Ford focus ii — Энциклопедия журнала “За рулем”

Ford Lotus Cortina | Need for Speed Wiki

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 2 Опубликовано 26 марта, 2020

It finished 6th somehow, in spite of its A-bracket rear end needing constant attention.

Their car came 4th outright in the Touring Car category, and first форд лотус кортина the Handicap category, in a mix of one-hour sprints, hillclimbsand mountain road rallying. Still, the general dodginess of the A-bracket suspension meant that Ford decided to replace it with the more conventional GT rear suspension.

This became available in Juneand while the car still seemed to be afflicted with bad luck, a few victories were racked up. Well, until less than an hour from форд лотус кортина, when a piece of the distributor fell out and delayed the car 26 minutes.

InFord managed to homologate the car for Group 1, which requires cars to be built. Elford came 2nd in the Tulip Rally.

Clark was форд лотус кортина competitive, but suffered with unreliable cars, coming 3rd in the Canadian Shell2nd in Greece, and 4th in Poland. A final win before the advent of the Mk.

В период с по год Lotus Cortina довольно успешно выступал в различных состязаниях по кольцевым автогонкам и ралли.

Достаточно сказать, что за руль машины садились и форд лотус кортина такие великие мастера автоспорта, как Джим Кларк, Джеки Стюарт, Жаки Икс. В гоночных модификациях для некоторых серий мощность двигателя за счет установки системы впрыска топлива и других усовершенствований доходила до л.

Lotus Cortina

Второе поколение под названием Cortina Lotus Форд лотус кортина появилось в году, автомобиль также назывался Ford Cortina Twin Cam; своеобразный ребрендинг был произведен по инициативе “Форда”, поскольку гоночные успехи первого поколения общественность приписывала именно марке Lotus, а не основному “донору” модели.

Выпущенный в году автомобиль Ford Lotus Cortina Форд Лотус Форд лотус кортина стал результатом сотрудничества компании Ford и Колина Чепмэна, целью которого являлось создание машины способной побеждать в гонках и ралли.

Форд стремился сделать свой заурядный семейный форд лотус кортина автомобиль более спортивным, в то время как необходимостью для Лотуса Lotus был выход на уровень серийного производства и поиск нового применения их двигателю с двумя распределительными валами, разработанному на базе фордовского двигателя. Качеством и надежностью машины не блистали, хотя ехали пока могли отменно. Интересы Форда и Лотуса в то время совпадали — фордовской машине был необходим мощный двигатель на базе имеющихся конструкций, а Лотус нуждался в форд лотус кортина более дешевом, нежели используемый на их машинах Coventry Climax.

Результатом стал и Lotus Cortina он же Lotus Type Как ни странно, изучая историю этой модели форд лотус кортина столкнетесь с некоторыми странными фактами. К примеру, это не уникальный проект Lotus, а фантастически успешный совместный проект компании Lotus Engineering и Ford Motor Co.

История модели берет свое начало в году, когда основатель английской компании загорелся идеей разработки и выпуска собственных форд лотус кортина.

Разработка мотора достаточно дорогостоящий процесс, поэтому было форд лотус кортина взять за основу конструкцию двигателя Ford Kent, которую перерабатывал конструктор Coventry Climax Гарри Манди, а доводил до ума инженер известной компании Cosworth Кейт Дакворт.

Полный размер Результата оказался настолько впечатляющим, что проектом заинтересовались представители самого Ford.

Ford Mondeo (второе поколение) – Ford Mondeo (second generation)

Полный обзор всех моделей Mondeo см. На Ford Mondeo .

Автомобиль

Ford Mondeo Mk3 (второе поколение)
Предварительный фейслифтинг Ford Mondeo (второе поколение)
Обзор
Производитель	Ford Motor Company
Также называемый	Ford Mondeo Metrostar (Тайвань) Ford Contour
Производство	1 ноября 2000 г. – 1 августа 2007 г.
сборка	Генк , Бельгия Чунг Ли , Тайвань Чунцин , Китай Хайзыонг , Вьетнам ( Ford Vietnam )
Дизайнер	Крис Берд
Кузов и шасси
Учебный класс	Большой семейный автомобиль ( D )
Тип кузова	4-дверный седан 4-дверный лифтбэк 5-дверный универсал
Макет	Поперечно передний двигатель, передний привод
Связанный	Ягуар Х-Тип
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база	2754 мм (108,4 дюйма)
Длина	4731 мм (186,3 дюйма ) (седан, лифтбэк) 4804 мм (189,1 дюйма) (универсал)
Ширина	1812 мм (71,3 дюйма) (исключая зеркала) 1958 мм (77,1 дюйма) (включая зеркала)
Высота	1429 мм (56,3 дюйма) (седан, лифтбэк) 1441 мм (56,7 дюйма) (универсал)
Снаряженная масса	1,364–1,578 кг (3,007–3,479 фунтов)
Хронология
Предшественник	Ford Mondeo (первое поколение)
Преемник	Ford Mondeo (третье поколение)

Лифтбэк (до фейслифтинга)

Салон (до фейслифтинга)

Estate (до фейслифтинга)

Фейслифтинг Ford Mondeo Metrostar

2003 фейслифтинг

Ford Mondeo ST TDCi

Модель Ford Mondeo Mk3 (второе поколение) была выпущена компанией Ford в октябре 2000 года. Этот Mondeo был значительно больше, чем его предшественник, и хотя Ford отказался от темы дизайна New Edge во втором поколении, это был их первый автомобиль, который в полной мере воспользовался преимуществами новой модели. Концепт-кар Prodigy. Это дало общий эффект, который, по мнению многих критиков, был более сдержанным и зрелым, хотя и менее заметным. Два самых больших недостатка старого автомобиля – скромное пространство для ног сзади и неконкурентоспособная дизельная версия – были устранены за счет увеличения колесной базы на 50 мм (2,0 дюйма) и нового дизельного двигателя Duratorq . Базовая конструкция шасси и подвески была перенесена из предыдущего поколения, что означало, что автомобиль продолжил репутацию своего предшественника как ведущего в своем классе управляемости и плавности хода. Этот Mondeo прибыл в Мексику, заменив построенный в Северной Америке Ford Contour , и продавался с 2001 по 2007 год, когда его заменил Ford Fusion . На североамериканском рынке Fusion и Ford Five Hundred / Taurus имели очень похожий дизайн внутри и снаружи.

Следуя стандарту интерьера Volkswagen Passat (B5) в 1996 году, Ford уделил большое внимание интерьеру Mondeo второго поколения и стал первым крупным американским производителем, который отреагировал на новый стандарт, установленный Volkswagen. Ford отказался от округлого интерьера в американском стиле первого поколения и разработал более сдержанный «германский» дизайн, который не только казался более изысканным, но, что более важно, имел более высокое качество за счет использования более дорогих материалов.

Этот Mondeo значительно упростил комплектацию, например, британские комплектации были упрощены до LX, Zetec, Zetec S, Ghia, Ghia X и ST. Несмотря на это, в 2003 году была проведена реконструкция в середине цикла, и были введены некоторые новые уровни отделки салона. Titanium и Titanium X находятся между Zetec S и Ghia, а ST220 – над ST.

Как и в случае с его предшественником, пассивная безопасность была главным преимуществом Mondeo 2000 года выпуска.

Обладая еще более прочным кузовом, Ford представил свою так называемую «Интеллектуальную систему защиты» (IPS), в которой использовался «интеллектуальный» набор датчиков на основе нейронной сети для определения наилучшего сочетания устройств безопасности (традиционные подушки безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности и шторки безопасности) для срабатывания в данной аварийной ситуации. Для повышения активной безопасности все модели были оснащены антиблокировочной системой тормозов и электронным распределением тормозного усилия, а в качестве опции доступна электронная программа стабилизации (ESP). Синий Performance также был доступен по цене 2000 фунтов стерлингов. Маркетинг Ford того времени утверждал, что Mondeo был «одним из самых безопасных мест». Тем не менее, испытания Mondeo 2000–2007 годов , проведенные Euro NCAP, показали, что он защищен хуже, чем большинство основных конкурентов ( Vauxhall Vectra , Citroën C5 , Toyota Avensis , Volkswagen Passat ), достигнув нижней 4-звездочной оценки. Ford модернизировал часть автомобиля, и он был повторно протестирован, но риск травмы груди водителя при лобовом ударе оставался выше среднего, поскольку Mondeo первого и второго поколения были основаны на относительно устаревшей платформе CDW27, которая относилась к платформа Mazda GE разработана в конце 1980 – х годов.

Mondeo зарекомендовал себя как самый популярный автомобиль в своем классе в Великобритании и удерживал эту позицию каждый год, начиная с 2001 года, хотя популярность автомобилей этого размера несколько снизилась в течение 2000-х годов. Эта версия Mondeo никогда не поднималась выше шестого места в официальном списке SMMT самых продаваемых автомобилей в Великобритании каждый год. В 2003 году он занял десятое место в списке.

Mondeo второго поколения никогда не продавался в Австралии , поскольку Ford Australia утверждал, что этот сегмент рынка находится в упадке. Однако в соседней Новой Зеландии , он был признан автомобилем года в 2002 году гильдия Новой Зеландии Motoring писателей.

Двигатели

Во втором поколении Mondeo двигатель Zetec был заменен двигателями Mazda L объемом 1,8 и 2,0 литра под маркой Duratec от Ford. Стандартный 2,5-литровый двигатель V6 был перенесен, в то время как 3,0-литровая версия была разработана для ST220 и более высоких моделей отделки салона.

У новых бензиновых агрегатов объемом 1,8 и 2,0 л с дроссельными заслонками во впускном коллекторе был недостаток конструкции, который в случае выхода из строя мог вызвать серьезное повреждение двигателя. Пластиковые компоненты дроссельных заслонок изнашиваются слишком быстро, и, когда они достаточно ослаблены, они могут развалиться и высвободить металлические и пластиковые детали в цилиндры двигателя, что может привести к серьезным повреждениям двигателя ( как диагностировать ) Деталь была модернизирована компанией Ford в конце С 2002 по начало 2003 года, и это в значительной степени предотвратило возникновение проблемы в более поздних двигателях, хотя случайные отказы все еще регистрировались даже на модернизированных частях.

Архаичным Endura-D 1,8 л турбодизельный двигатель был исключен и заменен более сложный 2,0 л 16v Duratorq общий рельс (TDCi и TDdi) блок с фиксированной или переменной геометрией турбины, эта умная система турбины позволяет определенное количество сверхповышения , что дает дополнительные 10% крутящего момента на короткие периоды. Этот двигатель, известный в Ford как Duratorq типа Puma, впервые был замечен в Transit в расстроенном виде.

В линейку автомобилей была добавлена новая автоматическая трансмиссия, получившая название Durashift . Этот агрегат имеет пять передач и может переключаться вручную или как автомат. В ассортимент также была добавлена ​​шестиступенчатая механическая коробка передач вместо простой пятиступенчатой ​​механической коробки передач, как в предыдущей модели.

В июне 2003 года Mondeo подвергся очень мягкой модернизации: новые модели можно было отличить по более крупной хромированной решетке с сотовыми ячейками, обновленным противотуманным фарам, новой центральной приборной панели, сделанной из материалов более высокого качества, с электронным климат-контролем, либо стандартным радиоприемником Ford, Радио Sony или спутниковое навигационное радио / проигрыватель компакт-дисков, в которое также встроен климат-контроль вместо пространства, занимаемого устройством.

Автомат Durashift теперь доступен с управлением на рулевом колесе. На этом этапе также были переработаны бензиновые двигатели – была представлена ​​новая версия SCI (с прямым впрыском) 1,8-литрового двигателя Duratec, который вырабатывает на 4 кВт (5 л.с.) больше, чем стандартный агрегат. Кроме того, оборудование было модернизировано по всему диапазону – бортовой компьютер теперь входит в стандартную комплектацию всех моделей, а круиз-контроль также входит в стандартную комплектацию для некоторых уровней отделки салона и для некоторых рынков.

Основной спортивной версией была ST220, пришедшая на смену ST200 из последней серии. Это было доступно в форме Liftback, Estate и Saloon. ST220 производил 226 л.с. (169 кВт) из недавно разработанного 3,0-литрового двигателя V6, что позволило ему разогнаться от 0 до 100 км / ч за 7,4 секунды и развить максимальную скорость 155 миль в час (249 км. /час). Также был ST TDCi, спортивная версия обычного дизеля. Он, доступный во всех вариантах, имел 2,2-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 153 л.

с. (114 кВт). Он разгонялся от 0 до 62 миль / ч (100 км / ч) за 8,2 секунды, а максимальная скорость составляла 140 миль / ч (230 км / ч).

В моделях более высокого класса (например, Zetec S, Ghia X и Titanium X) теперь было доступно два двигателя V6; один из них – Duratec 25, перенесенный из предыдущей модели, а другой – Duratec 30; более тихий и плавный вариант 3,0-литрового двигателя ST220 мощностью 206 л.с. (154 кВт). По характеристикам он не отличался от ST220: время разгона от 0 до 62 миль / ч (100 км / ч) составляло 7,9 секунды, а максимальная скорость составляла 151 миль / ч (243 км / ч).

В 2005 году появилось два новых варианта Duratorq Common Rail (TDCi): 2,2-литровый двигатель мощностью 114 кВт (155 л.с.) и отстроенная версия 2,0-литрового двигателя мощностью 65 кВт (89 л.с.). Кроме того, была добавлена ​​система предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности, которая теперь является стандартной, со звуковым / визуальным предупреждающим сигналом, напоминающим водителю о необходимости пристегнуть ремень безопасности. Стиль был снова обновлен, самым заметным отличием стали улучшенные задние фонари.

Рынок

Европа

Двигатели:

• 1,8 л (1798 куб.см) Duratec I4 , 110 л.с. (108 л.с. или 81 кВт и 122 фунт-фут или 165 Н · м) (1,8)
• 1,8 л (1798 куб.см) Duratec I4 , 125 л.с. (123 л.с. или 92 кВт и 125 фунт-фут или 169 Н · м) (1,8)
• 1,8 л (1798 куб. См) Duratec SCi I4 , 131 л.с. (129 л.с. или 96 кВт и 129 фунтов на фут или 175 Нм) (1,8 SCi)
• 2,0 л (1999 куб.см) Duratec I4 , 145 л.с. (143 л.с. или 107 кВт и 140 фунт-фут или 190 Нм) (2,0)
• 2,5 л (2495 куб. См) Duratec 24v V6 , 170 л.с. (168 л.с. или 125 кВт и 162 фунт-фут или 220 Нм) (2,5)
• 3,0 л (2967 куб. См) Duratec 30 V6 , 204 л.с. (201 л.с. или 150 кВт и 207 фунт-фут или 281 Н · м) (3,0)
• 3,0 л (2967 куб. См) Duratec 30 V6 , 226 л.с. (223 л.с. или 166 кВт и 210 фунт-фут или 280 Нм) (3,0 ST220)
• 2,0 л (1998 куб. см) Duratorq I4 , 90 л.с. (89 л.с. или 66 кВт и 155 фунт-фут или 210 Н · м) (2,0 TDDi 90)
• 2,0 л (1998 куб.см) Duratorq I4 , 116 л.с. (114 л.с. или 85 кВт и 207 фунт-фут или 281 Н · м) (2,0 TDDi и TDCi 115)
• 2,0 л (1998 куб.см) Duratorq I4 , 131 л.с. (129 л.с. (96 кВт) и 244 фунт-фут или 331 Нм) (2,0 TDCi 130)
• 2,2 л (2198 куб. См) Duratorq I4 , 155 л.с. (153 л.с. или 114 кВт и 265 фунт-фут или 359 Нм) (2.2 TDCi 155)

Южная Америка

Бразилия

В Бразилию Ford do Brasil реимпортировал Mondeo с 2002 года, пока Fusion не заменил его в 2006 году. Mondeo предлагался только как седан и имел рядный 4- цилиндровый двигатель мощностью 143 л.с. Версия V6 продавалась только в прошлом поколении (1999–2000). Нет многотопливные вариант не был доступен. Был только один уровень отделки салона, Ghia, с механической или автоматической коробкой передач.

Мексика

В Мексике модель была похожа на европейскую версию на замену Ford Contour . Уровни отделки салона были Core, Edge, Ghia и 100 единиц ST220 (проданный ограниченным тиражом), он продавался только с бензиновым двигателем 2.0 с 4 цилиндрами, 2.5 V6 и 3.0 V6 (для ST220): без турбодизеля или версии универсал. были доступны в Мексике. Его ближайшими соперниками были Chevrolet Vectra и Volkswagen Passat. 2007 год был последним годом, когда Mondeo в Мексике продавался вместе с Ford Fusion, пока наконец не заменил его.

Азия

Тайвань

На Тайване второе поколение Ford Mondeo (CD132) производилось в Чунгли, Тайвань, с 2001 года. Он был модернизирован и продан на рынок Ford Lio Ho как Ford Mondeo Metrostar. Редизайн включал 17-дюймовые легкосплавные диски, 14-дюймовые тормозные диски, полностью измененную переднюю часть и рестайлинговые задние фонари, в то время как интерьер остался таким же, как у европейской модели, с кожей Nappa и IP, импортированным из Германии. Были предложены две версии решеток: более ранняя с вертикальными планками и значком Ford наверху, а вторая выпущенная в 2003 году для моделей V6 с горизонтальными решетками и овальной решеткой Ford в центре. Версия решеток V6 была позже доступна в моделях с более низкой отделкой под названием Koln Edition. К концу 2003 года был запущен фейслифтинг под названием Ford Mondeo Metrostar A + с полностью переработанной передней частью и снова рестайлинговыми задними фонарями. Европейская модель Mondeo RS также производилась на Тайване с 2002 года и предлагалась как более спортивный вариант, в то время как европейская модель производительности Mondeo ST220 была импортирована.

Ford Mondeo Metrostar на Тайване также экспортировался в несколько стран Восточной Азии, включая Китай и Вьетнам. Ford Mondeo Metrostar на Тайване производился с 2001 по 2007 год только как 4-дверный седан. Модель оснащена 2,0-литровым двигателем DOHC inline-4 или двигателем 2,5 DOHC V6 для модели, выпущенной после 2003 года.

• Ford Mondeo Metrostar V6 спереди

• Ford Mondeo Metrostar V6 сзади

• Ford Mondeo Metrostar I4 в Тайване

• Ford Mondeo Metrostar A + передний

• Ford Mondeo Metrostar A + задний

Китай

В Китае проданная версия была верхней частью комплектаций тайваньского Ford Mondeo Metrostar, экспортированного из Тайваня, модели Mondeo Metrostar Ghia X, которая не предлагалась на Тайване и первоначально продавалась по цене более 300 000 юаней. Позже цены на модели тайваньского производства упали до 230 000 юаней. После фейслифтинга Ford Mondeo Metrostar A + Changan Ford начал производить модель Ford Lio Ho, разработанную внутри страны, как Ford Mondeo в Китае, а позже был запущен незначительный фейслифтинг с новым передним бампером.

• Ford Mondeo III от Changan Ford в Китае

• Ford Mondeo III после рестайлинга от Changan Ford в Китае

Рекомендации

Ford Probe — Wikipedia — Автозапчасти для иномарок, ремонт авто

It was like the champagne sipping crowd replaced the beer drinking crowd. The idea that we would replace the Mustang with a Japanese car — a different car from a different culture aimed at a different audience — this is not going to work.

However, production for the SN was about to commence, meaning Ford had форд проуб 1 put it on форд проуб 1 or lose its development budget along with further potential financial headaches if Ford would break its production contract with Mazda.

Instead of being aimed as a successor to the Mustang or as a rival to its traditional competitors, the Chevrolet Camaro and Pontiac Firebird[7] Ford would aim the Probe against popular imported sports coupes of the era such as the Toyota Celica форд проуб 1 Honda Prelude.

Japanese models were not in compliance with Japanese Government regulations concerning exterior dimensions and engine displacement форд проуб 1, resulting in Japanese buyers being held liable for additional taxes as a result.

Ford Probe

The Probe was a sales success in its first model year, owing to its futuristic styling and enjoyable driving experience. A proposed third-generation Probe, which would have been based on the Ford Форд проуб 1 instead of being Mazda-derived, was eventually released as форд проуб 1 Mercury Cougar in the North American market to strengthen the Mercury brand.

Но потом началось. Скажу сразу, подвески, как таковой там особо.

Ford Probe I 2.2 MT (111 л.

с.)

Машина для автобанов и хайвеев и. Для русских колдобин и Калининградской брусчатки она не подходит. Все по порядку: Внешний вид — просто блеск. Хищная, симпатичная, аж притягивает.

Все на заказ от 3 недель до Все кнопочки, все переключатели на своем месте. До всего удобно дотянуться. Насчет сидений, не знаю Рекаро они или нет, но сделано блестяще. Много регулировок под любой рост и форд проуб 1, только паямяти не, но мне это не надо.

Подсветка под свет машины — морская волна. Поставил Pioneer звук радует.

Ford Probe Ford Probe 1

Все по уму. НО сзади места немного для двоих с трудом. Посадить троих — это просто постебаться над друзьями. Багажник для спорт кара большой.

Перевозил целую ватагу людей на отдых с палатками. Форд проуб 1 и смело влезает 5 палаток, куча спальников и одеял, плюс куча продуктов и пива. Шумоизоляция радует. Не слышно ничего.

Движка 2. Стрит рейсинг не получиться. Но сделать вые Радует шум двигателя после 3к оборотов.

Дорогу держит идеально. Спортивная и этим все сказано.

Ford Duratec Википедия

Duratec

— название серии четырёх и шестицилиндровых бензиновых двигателей, устанавливаемых на автомобилях концерна Ford Motor Company с 1993 года по сей день.

Первоначальное название Duratec, получил шестицилиндровый двигатель объёмом 2.5 литра, установленный на Форд Мондео. С 2000 года модификации двигателя 1.8 и 2.0 литра также стали называться Duratec.

В настоящее время существуют достаточное количество модификаций двигателя, объединённых в одну серию. В Европе все бензиновые двигатели для Форд носят название Duratec. Двигатели Duratec устанавливаются также на автомобили Lincoln, Mazda, Volvo и Jaguar.

Американская классификация Duratec

Наименование	Семейство	Объём л (см³)	Годы выпуска	Особенности
Duratec 8v 60 PS	Kent	1. 3 л (1299)	?—по сей день	OHV Straight-4 (I4)
Duratec 8v 70 PS	Kent	1.3 л (1297) 1.6 л (1597 )	?—по сей день	SOHC I4
Duratec SCi	MZR	1.8 л (1798)	2003—по сей день	DOHC GDI I4
Duratec	MZR	1.6 л (1598) 1.8 л (1798) 2.0 л (1999) 2.3 л (2261)	2001—по сей день	DOHC I4
Duratec 25	Mondeo	2.5 л (2544)	1994—2002	DOHC
Duratec 30	Mondeo	3.0 л (2967)	1996—по сей день	DOHC V6
Duratec 35	Cyclone	3.5 л (3492)	2006—по сей день	DOHC V6
Duratec 37	Cyclone	3.7 л (3721)	2007—по сей день	DOHC V6

Европейские модификации Duratec

Модификация	Объём см³	Мощность кВт/л.с	Fiesta	Fusion	Focus	C-Max	Mondeo	S-Max	Galaxy
Четырёхцилиндровые двигатели
1. 25 16V	1242	55/75	Y	Y
1.3 8V	1299	44/60	Y	Y
1.3 8V	1299	51/69	Y	Y
1.4 16V	1388	59/80	Y	Y	Y
1.6 16V	1596	74/100	Y	Y	Y	Y
Ti-VCT 1.6 16V	1596	81/110	Y
Ti-VCT 1.6 16V	1596	85/115	Y
Ti-VCT 1.6 16V	1596	92/125	Y	Y
1.6 8V	1599	70/95	Y	Y
1.8 16V	1798	92/125	Y	Y	Y
2.0 16V	1999	107/145	Y	Y	Y	Y	Y
2.0 16V (ST)	1999	110/150	Y
Пятицилиндровые двигатели
2.5 20V	2521	162/220	Y	Y
2. 5 20V (ST)	2521	166/225	Y

Duratec Ti-VCT 1.6 16V

Бензиновый двигатель внутреннего сгорания с рабочим объёмом 1596 кубических сантиметров, с изменяемыми фазами газораспределения.

• Количество цилиндров — 4, расположение — рядное.
• Количество клапанов — 16.
• Электронный многоточечный впрыск.
• Максимальная мощность — 84 кВт (115 л.с.) при 6000 об/мин.
• Максимальный крутящий момент — 155 Нм при 4150 об/мин.

Устанавливается на автомобили Ford Focus 2, 3, Ford Mondeo.

Duratec 2.5Т ST

Бензиновый двигатель внутреннего сгорания с рабочим объёмом 2521 кубических сантиметров, с изменяемыми фазами газораспределения.

• Количество цилиндров — 5, расположение — рядное.
• Количество клапанов — 20.
• Электронный многоточечный впрыск.
• Максимальная мощность — 164 кВт (220 л.с.) при 6000 об/мин.
• Максимальный крутящий момент — 320 Нм при 1600 — 4000 об/мин.

Устанавливается на автомобили Ford Focus ST, Ford Mondeo, Ford S-Max и Ford Kuga.

Модификации

• На второе поколение автомобилей Форд Фокус устанавливалось несколько модификаций двигателей, о которых мы поговорим поподробнее. Базовый 1,4 литровый мотор имел мощность в 80 лошадиных сил и не пользовался должной популярностью у покупателей. Автомобиль с этим мотором, в особенности при работе в паре с автоматической коробкой передач, не обеспечивал должную динамику, а по расходу топлива этот двигатель проигрывал даже 1,6 и 1,8 литровым моторам.
• Популярностью у покупателей пользовались автомобили с 1,8 литровым двигателем, который имел обозначение Duratec-HE/MZR L8. этот мотор имел мощность в 125 лошадиных сил и наделял автомобиль отличными показателями динамики. Средний расход этого достаточно надежного и простого в обслуживании мотора составлял в смешанном цикле не более 7 литров бензина на сто километров пробега. Этот двигатель отличался увеличенным ресурсом, который на практике составлял более 500 тысяч километров пробега.
• Двухлитровый двигатель с индексом Duratec HE/MZR LF обеспечивал автомобилю завидную динамику и отличную тягу в широком диапазоне оборотов. Мощность этого мотора составляла 155 лошадиных сил, а расход топлива 5,4 литра по трассе и в городе 9,8 литра. Этот мотор устанавливался на Форд Фокус второго поколения, Mazda 3, 5 и 6.
• На заряженную модификацию Ford Focus 2 ST устанавливался 2,5-литровый бензиновый мотор, который имеет мощность в 225 лошадиных сил. Этот мотор разгонял автомобиль до сотни за 6,8 секунд, а расход топлива в смешанном цикле не превышал 10 литров бензина. Отметим, что данная модификация отличается сложной конструкцией, что несколько затрудняло ремонт мотора. Часто из строя выходил турбонагнетатель, который требовал ремонта каждые 100-150 тысяч километров пробега.
• Дизельная модификация Форд Фокуса второго поколения получила мотор с объемом в 1,8 литра. В зависимости от своей модификации этот мотор выдавал 90, 100 и 115 лошадиных сил. Наибольшую популярность получила модификация с мощностью в 90 лошадей, она отличалась надежностью, простотой в обслуживании и имела ресурс в 400-500 тысяч километров пробега.
• Модификация двигателя с мощностью в 100 лошадиных сил не имеет системы регулировки газораспределения. Поэтому при выполнении сервисных работ через каждые 100 тысяч пробега необходимо проводить регулировку зазора клапанов.
• У модификации Duratec 1.6 Ti-VCT имеющиеся гидрокомпенсаторы позволяют избавить автовладельца от этой работы. Система VCT анализирует текущий момент работы двигателя и изменяет зажигание таким образом, что позволяет добиться максимальной отдачи от мотора. Наличие VCT позволяет увеличить мощность силового агрегата на 15%.
• Ременной привод ГРМ на Duratec 1.6 отличается надежностью и требует замены после 150 тысяч километров. Привод имеет гидромеханическую связь, через которую передается вращение на имеющиеся распределительные валы. Необходимо сказать, что сервисные работы по замене ремня ГРМ отличаются сложностью, так как доступ к необходимым элементам в подкапотном пространстве затруднен, что в свою очередь усложняет замену роликов и направляющих.
• У модификации двигателя, который устанавливался уже на рестайлинговую версию Форд Фокус 2, имеются специальные датчики положения валов, которые сигнализируют о наличии отклонений в положении валов. Специалисты из сервисных центров отмечают, что не редкость ситуации, когда датчики не сигнализировали об имеющихся проблемах с ремнем ГРМ, который постепенно растягивался и обрывался, что в свою очередь приводило к катастрофическим последствиям для двигателя.
• Поэтому автовладельцам рекомендуется полагаться не на имеющиеся датчики положения валов, а обслуживать Форд двигатель на основании межсервисного пробега и выполнять данную процедуру каждые 140-160 тысяч километров пробега.
• Масло в двигателе с системой газораспределения проходит через электромагнитные клапаны, которые отвечают за движение смазки в моторе. Управление электромагнитными клапанами осуществляется центральным компьютером, который анализирует пробег автомобиля, текущие показатели оборотов и ряд других факторов.
• Золотниковое устройство у электромагнитных клапанов крайне чувствительно к качеству моторного масла, поэтому если автовладелец пренебрегает требованиям по его замене или же использует некачественную смазку, это быстро приводит к выходу из строя масляных соленоидов, что вынуждает устранять имеющиеся неисправности систем двигателя и проводить дорогостоящий ремонт.

Это интересно: Электромобиль на базе ВАЗ-2106

Отрывок, характеризующий Duratec

Соня, Наташа, Петя, Анна Михайловна, Вера, старый граф, обнимали его; и люди и горничные, наполнив комнаты, приговаривали и ахали. Петя повис на его ногах. – А меня то! – кричал он. Наташа, после того, как она, пригнув его к себе, расцеловала всё его лицо, отскочила от него и держась за полу его венгерки, прыгала как коза всё на одном месте и пронзительно визжала. Со всех сторон были блестящие слезами радости, любящие глаза, со всех сторон были губы, искавшие поцелуя. Соня красная, как кумач, тоже держалась за его руку и вся сияла в блаженном взгляде, устремленном в его глаза, которых она ждала. Соне минуло уже 16 лет, и она была очень красива, особенно в эту минуту счастливого, восторженного оживления. Она смотрела на него, не спуская глаз, улыбаясь и задерживая дыхание. Он благодарно взглянул на нее; но всё еще ждал и искал кого то. Старая графиня еще не выходила. И вот послышались шаги в дверях. Шаги такие быстрые, что это не могли быть шаги его матери. Но это была она в новом, незнакомом еще ему, сшитом без него платье. Все оставили его, и он побежал к ней. Когда они сошлись, она упала на его грудь рыдая. Она не могла поднять лица и только прижимала его к холодным снуркам его венгерки. Денисов, никем не замеченный, войдя в комнату, стоял тут же и, глядя на них, тер себе глаза. – Василий Денисов, друг вашего сына, – сказал он, рекомендуясь графу, вопросительно смотревшему на него. – Милости прошу. Знаю, знаю, – сказал граф, целуя и обнимая Денисова. – Николушка писал… Наташа, Вера, вот он Денисов. Те же счастливые, восторженные лица обратились на мохнатую фигуру Денисова и окружили его. – Голубчик, Денисов! – визгнула Наташа, не помнившая себя от восторга, подскочила к нему, обняла и поцеловала его. Все смутились поступком Наташи. Денисов тоже покраснел, но улыбнулся и взяв руку Наташи, поцеловал ее. Денисова отвели в приготовленную для него комнату, а Ростовы все собрались в диванную около Николушки. Старая графиня, не выпуская его руки, которую она всякую минуту целовала, сидела с ним рядом; остальные, столпившись вокруг них, ловили каждое его движенье, слово, взгляд, и не спускали с него восторженно влюбленных глаз. Брат и сестры спорили и перехватывали места друг у друга поближе к нему, и дрались за то, кому принести ему чай, платок, трубку. Ростов был очень счастлив любовью, которую ему выказывали; но первая минута его встречи была так блаженна, что теперешнего его счастия ему казалось мало, и он всё ждал чего то еще, и еще, и еще. На другое утро приезжие спали с дороги до 10 го часа. В предшествующей комнате валялись сабли, сумки, ташки, раскрытые чемоданы, грязные сапоги. Вычищенные две пары со шпорами были только что поставлены у стенки. Слуги приносили умывальники, горячую воду для бритья и вычищенные платья. Пахло табаком и мужчинами. – Гей, Г’ишка, т’убку! – крикнул хриплый голос Васьки Денисова. – Ростов, вставай! Ростов, протирая слипавшиеся глаза, поднял спутанную голову с жаркой подушки. – А что поздно? – Поздно, 10 й час, – отвечал Наташин голос, и в соседней комнате послышалось шуршанье крахмаленных платьев, шопот и смех девичьих голосов, и в чуть растворенную дверь мелькнуло что то голубое, ленты, черные волоса и веселые лица. Это была Наташа с Соней и Петей, которые пришли наведаться, не встал ли. – Николенька, вставай! – опять послышался голос Наташи у двери. – Сейчас! В это время Петя, в первой комнате, увидав и схватив сабли, и испытывая тот восторг, который испытывают мальчики, при виде воинственного старшего брата, и забыв, что сестрам неприлично видеть раздетых мужчин, отворил дверь.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТЬ	ПРИЧИНА
Мотор быстро перегревается или же наоборот долгое время выходит на рабочую температуру охлаждающей жидкости	Слабым местом этого двигателя является термостат, который заклинивает в одном положении, что приводит к тому, что охлаждающая жидкость циркулирует либо по большому, либо по малому контуру. Как результат, двигатель Форд Фокус в зависимости от заклинившего положения термостата медленно нагревается или же быстро перегревается. Решить данную проблему можно путем замены термостата.
Появление детонационного стука клапанов	Подобная неисправность системы двигателя характерна для версии мотора Duratec без системы регулировки газораспределения. Чтобы устранить детонационный стук необходимо провести регулировку зазора клапанов и правильно выставить зажигание у автомобиля.
Появление характерных вибраций, которые не проходят с прогревом двигателя	Проблемы может доставлять опора двигателя Форд Фокус 2, которая имеет свойство проседать и выходить из строя. В итоге мотор начинает заметно вибрировать, причем интенсивность вибраций нарастает по мере ухудшения состояния опоры. Ремонт в данном случае заключается в замене поврежденного элемента. Опора двигателя Форд Фокус 2 меняется без полного демонтажа двигателя и моторного отсека.
Двигатель Форд Фокус начинает троить и работает с явными провалами	Причин такого троения двигателя может быть масса. Проблемы в работе двигателя могут возникнуть по причине вышедшей из строя свечи, высоковольтного провода или катушки зажигания. Аналогичные поломки имеет также двигатель Форд Транзит, который принадлежит к семейству Дюратек.
Появляется индикация о неправильной работе системы смазки и недостаточном давлении в системе	Проблема может крыться в вышедших из строя электромагнитных клапанах или же засорившемся внутреннем масляном фильтре, который стоит непосредственно перед соленоидами.
Сильный удар и потеря мощности мотором	Подобное характерно для обрыва ремня ГРМ и удара поршнем о клапанную систему. В данном случае необходимо вскрытие мотора и его визуальный осмотр.

Это интересно: Peugeot 508 RXH

Ford Focus – Переиздание Википедии // WIKI 2

Компактный автомобиль, выпускаемый Ford Motor Company с 1998 года

Автомобиль

Ford Focus – это компактный автомобиль (сегмент C в Европе), произведенный Ford Motor Company в соответствии с планом Александра Тротмана Ford 2000, который был направлен на глобализацию разработки моделей и продажу одного компактного автомобиля по всему миру. Оригинальный Focus был разработан немецкой и британской командами Ford of Europe. ^[1]

Focus был выпущен в июле 1998 года в Европе, сменив Ford Escort, и пришел на смену Ford Laser, производному от Mazda Familia, в Азии и Океании вместе с базирующимся на Laser North American Escort. Компания Wayne Stamping & Assembly начала производство Focus для Северной Америки с продаж, начавшихся в 1999 году. Последний произведенный в Северной Америке Focus сошел с конвейера на сборочном заводе в Мичигане 4 мая 2018 года. ^[2] Производство Focus четвертого поколения началось в 2018 году в Германии и Китае.

Первое поколение (1998)

Ford Focus Hatch (рестайлинг первого поколения)

Ford Focus Hatch (первое поколение)

Ford Focus Седан (первое поколение)

Компания Ford of Europe представила Focus на европейском рынке в 1998 году в качестве замены Ford Escort. Решение назвать новый автомобиль «Ford Focus» было принято в начале 1998 года, поскольку высшее руководство Ford планировало сохранить шильдик «Escort» для своего нового поколения небольших семейных автомобилей.Проблема возникла в последний момент в июле 1998 года, когда суд Кельна, отвечая на иск, возбужденный издателем Burda, приказал Ford избегать использования названия “Focus” для автомобилей на немецком рынке, поскольку это название уже было занято одним из его представителей. журналы ( Focus ). ^[3] Однако спор об одиннадцатом часе был разрешен, и автомобиль был выпущен под названием Focus . Focus MK1 был удостоен награды European Car of the Year 1999 года. ^[4] Руководителем проекта Ford Focus в Дантоне была Роуз Мэри Фаренден.

Компания Ford of North America начала продавать Focus в сентябре 1999 года в качестве модели 2000 года с некоторыми отличиями от европейской версии. Автомобиль выпускался как трехдверный хэтчбек, четырехдверный седан и пятидверный универсал; Пятидверный хэтчбек дебютировал в 2001 году. ^[5]

В 2002 году Ford выпустил на рынок свою высокопроизводительную версию Focus, получившую название Focus RS. Он поставлялся с 2,0-литровым двигателем Duratec RS с турбонаддувом, дифференциалом повышенного трения Quaife ATB, тормозами Brembo и множеством других изменений производительности в сочетании с гораздо более агрессивным внешним видом и был доступен только в цвете Ford Imperial blue.70% компонентов Focus RS были уникальными, переработанными или переоцененными. Этот оригинальный Focus RS был доступен только в Европе с ограниченным тиражом в 4501 автомобиль; чуть менее половины (2147) из них были проданы в Великобритании.

На протяжении десятилетий в США малолитражные автомобили, такие как Focus, рассматривались как инструмент для привлечения молодых покупателей, ищущих дешевый базовый транспорт, и для увеличения средней экономии топлива автопарка в соответствии с федеральными стандартами США. ^[6] Ford не беспокоился о потере денег на Focus, чтобы компания могла продавать бензиновые машины с большой прибылью. ^[6] Однако недавние продажи новых автомобилей Focus позволили сохранить более низкие или общие льготные ставки дисконтирования, чем у многих конкурирующих автомобилей этого класса. ^[7] Многие инсайдеры отрасли рассматривают такие автомобили, как Focus, как «автомобили, отвечающие требованиям» из-за их роли в обеспечении соответствия средней экономии топлива корпоративным автопаркам текущим стандартам экономии топлива. ^[8]

Второе поколение (2004)

Европа

Ford Focus Hatch (рестайлинг второго поколения)

Ford Focus Hatch (рестайлинг второго поколения)

Ford Focus Sedan (второе поколение)

Второе поколение Focus было представлено на Парижском автосалоне 25 сентября 2004 года как трех- и пятидверный хэтчбек и универсал, хотя был анонсирован новый автомобиль ^[9] в форме 4-дверного седана, как и модель

. «Focus Concept» разработан компанией Ford Europe на автосалоне в Пекине в середине 2004 года.

Базовая конструкция подвески, которая во многом способствовала успеху Mk 1, была в значительной степени перенесена из своей предшественницы. По словам Форда, наряду с более жестким кузовом на 10 процентов это обеспечивает лучшую езду, но критики утверждали, что автомобилю не хватало точной и сбалансированной управляемости Mk 1. Предлагались те же стили кузова, что и у Mk 1 Focus, хотя седан этого не делал. появятся до середины 2005 года. В 2007 году модельный ряд пополнился двухдверным купе-кабриолетом с убирающейся жесткой крышей.

Focus Mk 2 больше и значительно тяжелее своего предшественника: колесная база увеличена на 25 мм (0,98 дюйма), на 168 мм (6,6 дюйма) длиннее, на 8 мм (0,31 дюйма) выше и на 138 мм ( 5,4 дюйма) шире. В результате увеличилось пространство салона и багажника. Новые технологии включают систему KeyFree, лобовое стекло, отражающее солнечные лучи, адаптивное переднее освещение, телефоны громкой связи Bluetooth и голосовое управление для аудио, телефона и систем климат-контроля.

Стилистически Mk 2 имеет тот же язык дизайна, что и Mondeo и Fiesta.Несмотря на то, что новый автомобиль по-прежнему узнаваем как Focus, в новом автомобиле использованы элементы дизайна из заброшенного предложения B для оригинального Focus , которое так и не было выпущено в производство.

В 2005 году Ford выпустил Focus ST, спортивное подразделение Ford Focus ST в версии MK.II. Он производил 225 л.с. (168 кВт) и мог разгоняться до 0–60 миль / ч (0–97 км / ч) за 6,4 секунды и развивать максимальную скорость 152 миль / ч (245 км / ч) при использовании 2,5-литрового пятицилиндрового двигателя. -цилиндровый двигатель с турбонаддувом производства Volvo.

В 2007–2008 годах была представлена ​​небольшая модернизированная версия, отражающая философию Ford Kinetic Design.Основные изменения включали новый капот с большим количеством складок, удаление всех молдингов на дверях и по бокам, новые скульптурные откидные фары и большую трапециевидную нижнюю решетку радиатора.

В 2009 году был выпущен новый Focus RS с модифицированной версией 2,5-литрового двигателя, установленного в ST.

Северная Америка

Ford Focus (второе поколение Северной Америки)

Ford Focus (второе поколение Северной Америки)

Для рынка Северной Америки развитие шло отдельным путем.С момента дебюта на Североамериканском международном автосалоне 2007 года рестайлинговое поколение 2008–2011 годов было доступно как двухдверное купе и четырехдверный седан; производство хэтчбеков и универсалов было прекращено. Интерьер был переработан, включая новые сиденья, новый дизайн приборной панели с центром сообщений в верхней части приборной панели, окружающее освещение, панели приборной панели, имитирующие матовый алюминий, и звуковую систему Sync / Bluetooth с голосовым управлением от Ford. Также в переработку была включена опорная балка за приборной панелью для дополнительной жесткости конструкции.

Хотя неофициально он считается вторым поколением, Ford никогда официально не называл его таковым, поскольку его платформа была такой же, как и у первого поколения.

Третье поколение (C346; 2011)

Ford Focus хэтчбек (до рестайлинга)

Ford Focus хэтчбек (рестайлинг Mark III)

Ford Focus (до рестайлинга)

Ford Focus хэтчбек (рестайлинг Mark III)

Для третьего поколения Ford объединил как международные, так и североамериканские модели, выпустив международный Mk3 по всему миру.Выпуск предыдущей североамериканской версии был прекращен, а новая модель была запущена одновременно в Северной Америке и Европе в начале 2011 года, производство обеих началось в конце 2010 года. ^{[10] [11]}

При разработке Ford Focus, Группа молодых дизайнеров использовала так называемый костюм третьего возраста, чтобы смоделировать физические ограничения пожилого человека. Костюм, ограничивающий движения владельца, позволил понять, что было реализовано в дизайне автомобиля. ^[12]

Компания Ford представила Ford Focus на Североамериканском международном автосалоне 2010 года. Показанный автомобиль был пятидверным хэтчбеком, а также дебютировал с новым 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с прямым впрыском. Пятидверный универсал также был доступен на старте. ^[13] Новое поколение запущено одновременно в Северной Америке и Европе в начале 2011 года, а производство началось в конце 2010 года. ^[11] Производство в Азии, Африке, Австралии ^[14] и Южной Америке планировалось позже, но план по производству в Австралии был позже отменен, и этот рынок и Новую Зеландию поставлялись вместе с Азией с нового завода в Таиланде, производство которого началось в июне 2012 года.Это новое поколение Focus включает в себя модернизированный салон с использованием новых материалов и новых развлекательных технологий. ^{[требуется уточнение ]} Обладая тем же шасси, что и LW MKI Focus, внешний вид Focus был обновлен, чтобы отразить более современный стиль.

Значительное количество новых моделей первого года выпуска испытывает проблемы с ржавчиной под передним капотом, отчасти из-за проблем с герметиком шва, используемым между структурной частью капота и обшивкой, что позволяло воде просачиваться внутрь и создавать коррозия (как и другие модели Ford того периода).Другие проблемы включали образование ржавчины на крышке багажника модели хэтчбек из-за вибраций пластиковой вставки, создающей трение и стирание краски на металлической обшивке крышки. Более поздние модели включали перемещенный рычаг стояночного тормоза, измененный регулируемый передний подголовник и модернизированный дополнительный штекер на 12 В, который стал более эргономичным.

Ford представил обновленную модель третьего поколения на Женевском автосалоне 2014 года. ^[15] Обновленная версия отличается новым измененным дизайном передней части, включая новую семейную решетку радиатора Ford и узкие фары.Модели ST и RS, последняя из которых оснащена модернизированной версией 2,3-литрового двигателя от Ford Mustang, продолжат линейку характеристик Ford. RS теперь имеет полный привод. Обновленная линейка Focus 2015 модельного года будет предлагаться с 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом мощностью 110 и 132 кВт (148 и 177 л.с.) вместо нынешних 1,6-литровых и 2,0-литровых. предложения. Также будет предложен обновленный 2,0-литровый турбодизельный двигатель TDCi мощностью 110 кВт (148 л.с.). ^{[ необходима ссылка ]} Еще одна новая функция – «Режим дрифта» Ford Focus RS 2016 года, который позволяет водителю более легко и безопасно управлять автомобилем. ^[16]

Четвертое поколение (C519; 2018)

Ford Focus хэтчбек (четвертое поколение)

Ford Focus универсал (четвертое поколение)

Ford Focus хэтчбек (четвертое поколение)

Ford Focus седан (четвертое поколение)

10 апреля 2018 года Ford представил версии Focus четвертого поколения для европейского и азиатского рынков в ознаменование 20-летия бренда.Как и в предыдущем поколении, модель доступна в вариантах кузова седан, хэтчбек и универсал.

Внешний вид отличается более спортивным дизайном, в то время как Ford описал его интерьер как более простой. Компания также подчеркнула технологии, представленные в новой модели, в том числе информационно-развлекательную систему Sync 3, FordPass Connect и набор средств помощи водителю CoPilot360.

Кроссовер-внедорожник, известный как Active , доступен в вариантах кузова хэтчбек и универсал.Автомобиль также имеет роскошную комплектацию Vignale .

В апреле 2018 года Ford объявил, что все легковые автомобили, кроме Mustang, будут сняты с производства на североамериканском рынке, чтобы сосредоточиться на грузовиках и внедорожниках. Focus Active должен был стать единственной версией модели, доступной на рынке, ^[17] , но Ford отменил эти планы в августе 2018 года из-за тарифов, наложенных правительством США на экспорт из Китая, поскольку модель производится в страна. ^[18]

Ford ограничил продажи Focus четвертого поколения в форме 4-дверного седана в Эстонии, Латвии, Литве, Сербии, Черногории, Северной Македонии, Албании, Болгарии, Румынии, Молдове, Турции, Кипре, а также во многих других странах. Страны Азии и Африки. Ford больше не продает Focus в России, Белоруссии и Казахстане в связи с более широкой реорганизацией их европейского отделения. ^[19]

В апреле 2020 года Ford подтвердил отсутствие планов по выпуску модели Focus RS четвертого поколения из-за общеевропейских стандартов выбросов и высоких затрат на разработку. ^[20]

Автоспорт

Сплочение

Первый автомобиль Focus World Rally Car дебютировал в ралли и чемпионате мира по ралли на ралли Монте-Карло 1999 года с Колином МакРэем и Саймоном Жан-Жозефом за рулями двух автомобилей, заменив Escort. Он сразу же набирал обороты, устанавливая самые быстрые результаты на этапе, но незаконный водяной насос привел к тому, что эти две машины были исключены из этого соревнования. Макрей дал Focus WRC свою первую победу на ралли Safari в феврале того же года и снова одержал победу в следующем ралли, Rally Portugal.

MkI Focus WRC на протяжении многих лет одерживал дальнейшие победы для МакРэя, Карлоса Сайнса и Маркко Мэртина с тех пор, пока в конце 2005 года не был заменен на MkII. ^[21] Этот автомобиль, a Победитель в руках Маркуса Грёнхольма и Микко Хирвонена на заводе по производству двух автомобилей BP-Ford World Rally Team, который участвовал в чемпионате мира по ралли 2006 года, должным образом завоевал титул производителей, ^[22] , что означает конец огромной двадцатки семилетнее ожидание такой чести в этой серии для Голубого овала.Команда успешно защитила титул производителей в сезоне 2007 года. ^[23] Focus WRC использовался до сезона 2010 года, когда было объявлено, что новая Fiesta заменит Focus с 2011 года и позже. ^[24]

Все раллийные автомобили построены, подготовлены и эксплуатируются для Ford компанией M-Sport, гоночной командой, базирующейся в Кокермауте, графство Камбрия, в Северной Англии. Командой управляет Малькольм Уилсон, известный британский бывший гонщик. ^[25]

Универсал

Помимо ралли, Focus также использовался в серии SCCA Speed ​​World Challenge Touring Car Series, TC 2000, став чемпионом в 2003, 2005, 2010 и 2012 годах.

Focus участвовал в чемпионате Швеции по кузовным гонкам 2006 года.

Ford Focus ST дебютировал в сезоне британского чемпионата по кузовным гонкам 2009 года вместе с Arena Motorsport. В течение своего второго сезона автомобиль работал на сжиженном нефтяном газе, получив первую победу BTCC для автомобиля, работающего на этом топливе, на Brands Hatch. В 2011 году Arena (также известная как Team AON) перешла на более новый Focus Mk3, в то время как Motorbase Performance использовала версию ST. У обоих автомобилей были двигатели, построенные по правилам двигателей Touring Car нового поколения.Моторбаза продолжает конкурировать с Ford Focus ST.

Этот автомобиль выигрывал четыре чемпионата гонщиков аргентинского чемпионата TC 2000 / Súper TC 2000 (2003, 2005, 2010 и 2012). Первая тройка команды Oreste Berta Ford YPF при официальной поддержке Ford Argentina. ^[26]

Arena Motorsport участвовала в чемпионате мира по кузовным гоночным автомобилям 2012 года на двух Ford Focus Mk3 за Тома Чилтона и Джеймса Нэша. Лучший результат – 6-е место Нэша в гонке Марокко.

В 2008 году компания Ford South Africa внесла две модифицированные модели Focus ST в класс T (зарезервированный для серийных автомобилей с турбонаддувом) местного чемпионата Bridgestone по серийным автомобилям (по сути, формула для автомобилей Touring). Они обеспечили себе титулы пилотов класса T в 2009 и 2011 годах.

Автомобиль имел успех в Чемпионате Китая по кузовным гонкам 2013 года, ^[27] и выиграл свой класс в гонке Liqui Moly Bathurst 12 Hour 2014 года. Focus, участвовавший в гонках Bathurst 12 Hour в 2014 году, был оснащен двигателем 5.0 л двигатель Ford Coyote V8.

Продажа

Календарный год	Европа	Китай	США	Канада	Мексика	Австралия	Таиланд
1999			55 896 [28]
2000			286 166
2001 г.			264,414 [29]
2002			243,199 [30]
2003			229 353
2004			208 339 [31]	11,422
2005 г.			184 825	26 861
2006 г.			177 006 [32]	27 718
2007 г.			173 213	24 013
2008 г.			195 823 [33]	32 082 [34]		15,623
2009 г.			160,433 [35]	21 831	9 602	11 089
2010 г.			172,421 [36]	23,452	9 234	9 848
2011 г.			175,717 [37]	25 736	11 974	12 863
2012 г.			245 922 [38]	27 936	13 123	18 586
2013 г.	224,139 [39]		234,570 [40]	25 781	11,303	19 180
2014 г.	222 834 [39]	г.392 000 [41]	219 634 [42]	22 392		15,116	1,700 [43]
2015 г.	230,300 [44]		202 478 [45]	21,101		7 112	936 [46]
2016	210,200 [47]	237,915 [48]	168,789 [49]	16627		6,783	525 [50]
2017 г.	210,500 [51]	167 044 [48]	158,385 [49]	11,306		5,953 [52]	363 [53]
2018	193 600 [54]		113,345 [55]			3 875 [56]	130 [57]
2019	223,100 [58]		12,480 [59]	1,528		3,682 [60]
2020	172 544 [61]	г. «Шестой год подряд лидерство в сфере коммерческих автомобилей, Mustang Mach-E готов к ускорению электрификации» (PDF) (пресс-релиз). Кельн, Германия. 15 января 2021 г. Проверено 15 января 2021 г. Внешние ссылки Официальные брошюры: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 Эта страница последний раз была отредактирована 22 мая 2021 в 16:31 ford focus 3 Turnier – цена: + 0 руб. форд фокус третьего поколения википедия ford focus iii turnier обзор ford focus ford focus 3 обвес передний бампер форд фокус третьего поколения википедия ford focus википедия anhangerkupplung ford focus 3 turnier abnehmbar – цена: + 0 руб. ford focus iii turnier обзор ford focus ford focus 3 обвес передний бампер stoffler задний фартук универсал подходит для ford focus 3 ford focus mk3 st kombi ford focus обзор крышка багажника фаркоп brink съемный ford focus ebay б части ford focus turnier 1 0 ecoboost start – цена: + 0 руб. рычаг задней подвески правый ford focus iii turnier обзор ford focus aliexpress крепление для велосипеда ford focus iii https commons wikimedia org wiki файл ford focus turnier mk iii in vosges jpg kurztest ford focus st Turnier зонд ford focus turnier 3 поколение im форд фокус третьего поколения википедия маркт б части язденка ford focus mk3 topspeed sk ford focus 3 обвес передний бампер https commons wikimedia org wiki файл ford focus turnier titanium iii e2 80 93 frontansicht 18 сентября 2011 mettmann jpg крепление для велосипеда ford focus iii ford focus mk3 turnier тюнинг ford Вам может понравиться ford connect vites körüğü ford connect çıkma parça gaziantep ford connect yağ bakımı ford connect çekiş sorunu ford connect triger seti kaç km değişir Форд Фокус III Седан Рестайлинг 1.5 (150 л.с.) – Технические характеристики Focus 1.5 (150 л.с.) производства Ford оснащен бензиновым двигателем A-95 объемом 1499 см3 и мощностью 150 л.с. Модель была запущена в производство в 2014 году и остановлена ​​в н / д. Максимальная скорость Ford Focus III Sedan Restyling 1.5 (150 л.с.) составляет 210 км / ч, а для достижения 100 км / ч с места требуется 9 секунд. Ознакомьтесь с приведенными ниже техническими данными и характеристиками Ford Focus III Sedan Restyling 1.5 (150 л.с.): Производительность Двигатель 1.5 (150 л.с.) Мощность 150 л.с. Максимальная скорость 210 км / ч Ускорение 0-100 км / ч 9 Расход топлива Городской 8 Расход топлива вне города 4,7 Расход топлива в смешанном цикле 5,9 Тип топлива Бензин (Бензин) А-95 Вес 1334 кг Стандарт выбросов ЕВРО VI Механическая коробка передач (кол-во передач) 6 Автоматическая коробка передач (# передач) 6 Автозапчасти Найдите и закажите различные автозапчасти для Ford Focus III Sedan Restyling 1.5 (150 л.с.): Шины Колесные диски Подвески Кузовные детали Смазочное масло Форсунки Турбина Лобовое стекло Лампочки Общие сведения Марка автомобиля Форд Модель Фокус Поколение Focus III Седан Рестайлинг Тип корпуса Седан Кол-во дверей 4 Количество мест 5 Размеры, масса, объемы Длина 4534 мм Ширина 1823 мм Высота 1484 мм Вес 1334 кг Максимальный вес 1900 кг Колесная база 2648 мм Передняя колея 1544 мм Колея задняя 1534 мм Зазор 160 мм Емкость топливного бака 55 литров Максимальный объем багажа н / д л Минимальный объем багажа 372 л Двигатель Положение двигателя Передняя, ​​поперечная Объем двигателя 1499 см3 Топливная система Прямой впрыск Турбина Турбонаддув (наддув) Крутящий момент 240/1600 Нм Максимальная мощность, дюйм 6000 об / мин Тип топлива Бензин (Бензин) А-95 Количество цилиндров 4 Положение цилиндров Рядный Диаметр цилиндров 79 мм Ход цилиндра 81.4 мм Степень сжатия 10 Количество клапанов на цилиндр 4 Клапанный привод н / д Модель двигателя н / д Колеса и тормоза Колесный привод Передний АБС н / д Тип рулевого управления Рулевая рейка Усилитель руля н / д Передние тормоза Дисковые вентилируемые Задние тормоза Диск Передняя подвеска Независимая, рессорная Задняя подвеска Независимая, рессорная Размер шин 205/55 / ​​R16 215/50 / R17 Размер колесных дисков н / д Диаметр поворота н / д Ford Focus III Седан Рестайлинг 1.5 (150 л.с.) изображения В Google есть хороший выбор изображений Ford – CLIKC ЗДЕСЬ for Ford Focus III Sedan Restyling images. Приведенные выше данные для Ford Focus III Sedan Restyling 1.5 (150 л.с.) могут содержать ошибки. AutoData.wiki не несет ответственности за неточности. Мы всегда стремимся улучшить нашу базу данных автомобилей, поэтому, если вы обнаружите какие-либо неправильные данные, свяжитесь с нами. Ford Focus (seconda generazione, Европа) – Ford Focus (второе поколение, Европа) Для полной панорамы всех моделей Focus, представленных Ford Focus. Veicolo a motore Ford Focus (второе поколение, Европа) Panoramica Produttore Гуадо Chiamato anche Ford Focus Classic (Китай и Южная Америка, 2011-2014) Производство 2004–2010 2005–2014 (Китай) 2008-2013 / 15 (Южная Америка) Сборка прогеттиста Мурат Гюлер (2001) Carrozzeria e telaio Класс Auto compatta / Auto familiare piccola (C) Стиль корпорации расположение Motore anteriore, trazione anteriore piattaforma Piattaforma Ford C1 Relazionato Трансмиссия Motore Trasmissione Dimensioni Interasse 2.640 мм (103,9 дюйма) Lunghezza Хэтчбек 2004-07: 4,340 мм (170,9 дюймов) 2005-07 Берлина: 4,480 мм (176,4 дюймов) 2005-07 Универсал: 4,470 мм (176,0 дюймов) 2005-07 ST: 4,360 мм (171,7 очков) 2007 Coupé cabriolet: 4.510 мм (177,6 pollici) 2008-2010 Хэтчбек: 4.337 мм (170,7 pollici) 2008-2010 Berlina: 4.481 мм (176,4 pollici) 2008- 2010 Estate; 4.468 мм (175,9 pollici) 2008-2010 ST: 4.360 мм (171,7 поллиц) Cabriolet Coupé 2008-2010: 4,509 мм (177,5 дюймов) Larghezza Berlina, berlina e универсал 2004-07: 1.840 мм (72,4 pollici) Cabriolet Coupé 2007: 1.835 мм (72,2 pollici) Berlina, berlina e универсал 2008-2010: 1.839 мм (72,4 pollici) ) Cabriolet Coupé 2008-2010: 1,834 мм (72,2 дюйма) Altezza 2004-07 Hatchback & Wagon: 1.500 мм (59,1 поллиц) 2005-07 Берлина: 1.495 мм (58,9 pollici) 2008-2010 Hatchback e berlina: 1,497 мм (58,9 pollici) 2008-2010 универсал: 1,503 мм (59,2 pollici) e 1,537 мм (60,5 pollici) 2005 -07 Coupé cabriolet: 1,448 мм (57,0 pollici) 2008-2010 Coupé cabriolet: 1,455 мм (57,3 pollici) ST: 1.537 мм (60,5 поллиц) Peso a vuoto 1,229 кг (2,709 либбр) -1,630 кг (3,594 либбр) Cronologia Предшественник Ford Focus (первое поколение) Преемник Ford Focus (terza generazione) La Ford Focus Mk 2 – это неавтомобильный производитель Ford с 2005 по 2010 год.È stata lanciata al Salone di Parigi 25 сентября 2004 года, берлина a tre e cinque porte e универсал, sebbene la nuova vettura fosse stata presentata in anteprima. “Focus Concept” сформирован из Берлина на 4 автомобиля, созданных на Ford Europa в Salone di Pechino в мета-2005. Дизайн и инженерия La Mk 2, номер в кодексе C307, использует форму Ford C1 с Volvo S40, V50 и C70, Mazda3 и Focus C-MAX. Ford chiama это condivisione della piattaforma “Global Shared Technologies”. Базовый дизайн для поддержки, который был внесен главным образом в успешную модель Mk 1, был подтвержден в полной мере, если ее предшественник был на 10% больше, чем когда-либо, предлагая лучший второй автомобиль Ford. Это предложение для стилей автомобиля, сделанного в Mk 1 Focus, которое находится в Берлине, но не для всех мета-2005. La Focus Mk 2 является самым большим и значительным по сравнению с предыдущим автомобилем размером 25 мм (1 дюйм) на 168 мм (6,6 дюйма) глубиной.8 мм (0,3 дюйма) высота 138 мм (5,4 дюйма) ширина. Di consguenza, lo spazio interno e il bagagliaio sono aumentati. Новые технологии включают в себя систему KeyFree, которая позволяет использовать солнечное освещение, активную фронтальную подсветку, телефон в режиме Bluetooth и управление голосом для системы аудио, телефона и климата. Отключение ручного переключения передач Durashift на 6 марта, автоматическое переключение на Durashift на 4 марта, новое автоматическое ручное переключение Durashift или стандартное ручное переключение. La qualità costruttiva percepita e la finitura degli interni è stato un altro importante passo avanti rispetto alla Mk 1, un’area in cui l’auto originale и stata criticalata rispetto alla Volkswagen Golf Mk4, который определен в стандартном большом классе complessiva. Di consguenza, la Mk 2 Presentava un cruscotto imbottito e morbido al tatto, azione smorzata per il cassetto portaoggetti, maniglie interne, maniglie delle portiere interne con finitura cromata, interruttori ad azione più positiva e con una migliore del ma alla complessiva rispetto al Mk 1. Stilisticamente, lo stile della Mk 2 Presenta lo stesso linguaggio di design che si trova nella Mondeo e nella Fiesta. Если вы хотите получить Focus, то новая ветвь использует уникальные стилистические свойства своего предложения B, выбранное для Focus originale , которое не было получено в процессе производства. Disponibilità La Focus Mk 2 находится в Сильвертоне, Южная Африка, для спорта в Австралии и Новой Зеландии.Tuttavia, poco dopo il lancio, Ford New Zealand, предлагает все необходимое для производства австралийской столицы и рисовых овощей из далла фабрика Tedesca ди Саарлуис. Nel 2006 la Mk 2 ha fatto il suo debutto nelle Americhe con il suo lancio sul mercato messicano, как берлина, 4 порта о спорте и 3 порта с аллестиментом ST. La Mk 2 Focus доступен во всех базовых версиях модели Mk I в любом другом мире в любой стране в Бразилии, Аргентине, Силе, Колумбии и Венесуэле.В Аргентине Mk 1 Focus был построен внутри Mk 2 в конце 2008 года, в прошлом году был выпущен в 2010 году, когда в Mk 2 был заключен статус последнего. Negli Stati Uniti e в Канаде, la Mk 1 Focus – это статическое предложение в единой форме в стиле купе или в купе, с автозапуском на пятую порте и вагонами, штат откажется от воды в 2008 году. соло уна пиккола часть делла прецедента берлина и 3 порты, ноностант л’ументо делле вендите делла берлина Фокус и делле веттур в целом. Sicurezza Новая ветровка с отличной оценкой EuroNCAP в соответствии с классом (5 элементов для защиты от детей, 4 из 5 для защиты бамбини и 2 из 4 для защиты от педалей), Battendo Concorrenti Come Vauxhall / Opel Автомобиль Astra и Volkswagen Golf Mk5, скорость движения (16/16) для передней двери. Мотори Линия двигателей для Mk 2 – это город векчио и новое время.В моторе Zetec-SE (название в кодексе Sigma) della generazione Priordente, все в целом Zetec-SE от 1,4 и 1,6 литра, есть состояние внесенных изменений и rinominati Duratec, с установленным двигателем Duratec Ti-VCT из 1,6 литра con fasatura variabile delle valvole. Для морских судов, двигатель четырехцилиндрового двигателя в линейке 1,6 литра используется в статике Mk2. Для подъема 2009 года он составляет 1,8 Duratec. Двигатель бензина Zetec 1.8 L e 2.0 L dell’originale sono stati sostituiti con Duratec HE . Il motore Diesel Duratorq nelle edizioni ‘Tiger’ Duratorq 1,6 л 90 л.с. (67 кВт) и 110 л.с. (82 кВт), или дизель Duratorq 1,8 л 115 л. дизельный двигатель 2.0 в полной гамме в версии Focus Standard (это одно из двух различных устройств для дизельного двигателя Mondeo). Бензина дизель Особенности двигателя бензина 2,0 л Motore Riduttore Энергия Коппия Economica (Urbana) л / 100 км Эконом (Extraurbana) л / 100 км Economy (в комбинации) л / 100 км Massima velocità 0-100 км / ч (0-62 миль / ч) с 1.4-литровый Duratec 5М 80 CV 79 CV 124 Н · м 91 либбр · фут 8,7 5,4 6,6 164 chilometri all’ora 102 миль / ч 14,1 1,6-л Duratec 5M / 4A 100 CV 99 CV 150 Н · м 111 либбр · фут 8,7 / 10,3 5,5 / 5,8 6,7 / 7,5 180/172 км / ч 112/107 миль / ч 11.9 / 13,6 1,6 л Ti-VCT Duratec 5М 115 CV 113 CV 155 Н · м 114 либбр · фут 8,7 5,4 6,6 190 км / ч 118 миль / ч 10,8 1,8-литровый Duratec HE 5М 125 CV 123 CV 165 Н · м 122 libbre · piedi 9,5 5,6 7.0 198 км / ч 123 миль / ч 10,3 Duratec HE 5M / 4A 145 CV 143 CV 185 Н · м 136 libbre · piedi 9,8 / 11,2 5,4 / 6,1 7,1 / 8,0 206/195 км / ч 128/121 миль / ч 9,2 / 10,7 2,5 л Duratec ST 6М 225 CV 222 CV 320 Н · м 236 libbre · piedi 13.8 6,8 9,3 241 км / ч 150 миль / ч 6,8 Duratec RS от 2,5 литров 6М 305 CV 301 CV 440 Н · м 325 libbre · piedi 13,4 7,0 9,4 263 км / ч 163 миль / ч 5,9 Duratec RS500 от 2,5 литров 6М 350 CV 345 CV 460 Н · м 339 libbre · piedi ? ? ? 265 км / ч 165 миль / ч 5.6 Специфические для дизельного двигателя Motore Riduttore Энергия Коппия Economica (Urbana) л / 100 км Эконом (Extraurbana) л / 100 км Economy (в комбинации) л / 100 км Massima velocità 0-100 км / ч (0-62 миль / ч) с 1.6-л Duratorq TDCi (HHDA / TD025) 5М 90 CV 89 CV 215 Н · м 159 libbre · piedi 5,6 3,8 4,5 177 км / ч 110 миль / ч 12,6 1,6-л Duratorq TDCi (G8DA) 5М 109 CV 108 CV 260 Н · м 192 libbre · piedi 5,8 3,8 4,5 188 км / ч 117 миль / ч 10.6 1,8 л Duratorq TDCi (KKDA) 5М 115 CV 113 CV 300 Н · м 221 libbre · piedi 6,7 4,3 5,2 190 км / ч 118 миль / ч 10,8 2,0-л Duratorq TDCi (IXDA) 6М 110 CV 109 CV 265 Н · м 195 либбр · фут ? ? 5.9 186 км / ч 116 миль / ч 11,6 2,0-л Duratorq TDCi (G6DA / G6DB) 6M / 6A 136 CV 134 CV 340 Н · м 251 libbre · piedi 7,0 /? 4,5 /? 5,5 /? 203/200 км / ч 126/124 миль / ч 9,3 / 9,6 Livelli di Finitura 3 порте хэтчбек (передний, предпоподъемный) 3 порты хэтчбек (постериоре, предподъемник) 5 порте хэтчбек (предподъемник) Берлина (до рестайлинга) Turnier (предварительный подъем) Interni Предварительный рестайлинг Focus Mk 2 от Regno Unito.Для других цветов, гамма является одной версией ридотты этого элемента (ad esempio, per la Nuova Zelanda) или quasi Complete diversa (ad esempio, per il Sud Africa, che utilizza i livelli di allestimento Ambiente, Si e Trend, o Австралия, где используются все живые растения CL / LX / Zetec / Ghia) Studio (модель базовая) LX (Come Studio, aggiunge l’aria condizionata) Stile (come LX, aggiunge copricerchi in lega, fendinebbia anteriori e un volante sportivo) Sport (Come Style, добавление серков в легу) Zetec (Come Sport, aggiunge sospensioni sportive, sedili sportivi e var miglioramenti stilistici interni / esterni) Zetec Climate (пришла Zetec, добавляю рисковый параграф Quikclear) Ghia (добавление specchietto retrovisore auto-oscurante, parabrezza riscaldabile Quikclear, fendinebbia anteriori, una serie di miglioramenti nello stile degli interni e l’unico modello con controllo della velocità di crociera di serie) Титан (добавлен в летопись CD / MP3 Sony из серии, Ветри Оскурации и Спортивные игры) Начиная с 2006 г., Ford имеет специальные характеристики в соответствии со стандартом, в соответствии с введением дополнительных вариантов X-Pack. Бразилия GL (2009-2013) (Sigma 1.6 flexfuel 116cv), 5 порте хэтчбек, 4 порте берлина. GLX (2009-2013) (Sigma 1.6 flexfuel 116cv, Duratec HE 2.0 flexfuel 148cv), 5 порте хэтчбек, 4 порте берлина. Ghia (2009-2010) (Duratec HE 2.0 flexfuel 148cv), 5 порте хэтчбек, 4 порте берлина. Титан (2011-2013) (Duratec HE 2.0 flexfuel 148cv), berlina a 5 porte, berlina a 4 porte. Cina Nella Repubblica popolare cinese, La Focus – это статистика, созданная из Chang’an Ford dall’aprile 2005.Доступны следующие варианты: berlina a cinque porte o berlina a quattro porte. У меня мотори соно 1.8 е 2.0 бензина. Рестайлинг дель 2008 LT Необычный рестайлинг Mk2 Focus был выставлен на продажу в Австралии, Китай и Южная Африка в 2008 году. В состав участников входят новые передние конструкции кабриолета / купе, индикаторы интеграции невысоких специальных боковых и новых цветов. и модели Ghia. Все модели оснащены дополнительной подушкой безопасности и ABS со стандартным EBD, но не содержат новых пакетов, которые включают в себя; Передняя боковая подушка безопасности, сухожильная подушка безопасности, управление стабилизацией и движение и помощь при появлении узловых образований. (Mk2.5 или LV) Ford Focus TDCi 5 порте (Facelift) Ford Focus TDCi 5 порте (Facelift) Рестайлинг Ford Focus Turnier Рестайлинг Ford Focus 3 porte Рестайлинг Ford Focus Berlina Ford представлен на Ford Focus Mk2 в новом салоне франкофорта в сезоне 2007 года. Он был начат в Regno Unit в феврале 2008 года. После эстетического взгляда, подъемный порт для Focus в линейке с лингвистическим языком Kinetic Design до Ford Mondeo 2007, Ford S-MAX и Ford Galaxy 2006, созданный для общей формы модели до рестайлинга.Ogni pannello esterno (eccetto il tetto) è stato sottoposto a una rielaborazione con le seguenti modifiche ai dettagli chiave: griglie trapezoidali, fari posteriori spazzati, passaruota audaci, vetovero posterioriore di nuova posterifomi, portellone sottoposto a una rielaborazione con le seguenti modifiche ai dettagli chiave: griglie trapezoidali, fari posteriori spazzati, passaruota audaci, vetovero posteriore di nuova posterifomi, portellone sigma nuovo posteriore paraurti. Maggiore utilizzo di plastiche soft-touch negli interni Quadrostrumenti e comandi interni rivisti, ora con lighting rossa Центральная консоль из нового дизайна, основанная на заклепках из Titanio della Linea Superiore и Zetec opzionale Трансмиссия Ford PowerShift (аналогично DSG di Volkswagen) с измененной гаммой Введение в движение автомобиля Ford Введение версии двигателя 110 CV 2.0 Duratorq TDCi. Гамма отделки rivista composta da finiture Studio, Style, ECOnetic, Zetec, Titanium, ST – 1, ST – 2 и ST – 3. Прекрасный 2008 год с новым введением заклепок “Zetec S”, добавлен комплект передних и задних спойлеров, боковые минигоны и большой спойлер на стене ST. Включите педали в все, что угодно, только на одном арене и на пакете WRC, чтобы добавить декалькомания с бандой и битой WRC. Prezzi erano simili (se non identity) a quelli del Focus pre-restyling (i prezzi erano almeno £ 250 in più, il prezzo del controllo di stabilità come opzione sul modello priordente, orra incluso come standard). Этот статус является тем, что дает все классификационные продажи британских автомобилей и имеет статус Vauxhall Astra, который ранее не был предыдущим. Ford сотрудничал с песнями и свидетелями Strictly Come Dancing Алеши Диксона в 2008 году для создания ремиксов и видео в специальной редакции для знаменитого нового Ford Focus. Nel giugno 2009, il Focus Saloon и stato demolito nel Regno Unito e nel resto dell’Europa occidentale (sebbene fosse ancora disponibile в RHD в Южной Африке, Ирландия и Австралия). Tuttavia, le vendite sono continue до конца 2011 г. в Континентальной Европе, Восточной Европе, России, Китае и Тайване (sebbene prodotte на LHD). Производство было окончено в 2011 году, сделано для всех меркати, в Бразилии, в Китае и в Аргентине, оно было объявлено как Focus Classic или Focus Fino alla fine della produzione nel 2014, ma la Cina lo vende ancora con il nome di Focus Классический. Нет 2010 года является настоящей презентацией седана Focus III. Варианти агрессия Фокус ST Il primo modello Ford Focus ST 3 porte хэтчбек Il рестайлинг Ford Focus ST (Europa) o XR5 (Australia e Nuova Zelanda) 5 porte Hatchback В 2005 году Ford представил горячий хэтчбек Mk 2 Focus. Chiamata Focus ST , хэтчбек с отличным дизайном и большой багажник, автоматически использует двигатель Volvo Modular, двигатель с турбонаддувом и 5 цилиндров на 2,5 литра, производящие 225 л.с. (168 кВт; 228 л.с.).Форд все это работает, как Ford Duratec ST, он применяется в различных фасадах клапанов, а также в других местах, а также в вулкане, который является самым быстрым и эффективным. Ford Focus Mk 2 ST и ранее производились XR5 Turbo в австралийском и неозеландском языках, соло в одиночку, берлина и пятерка. В 2008 году Ford, сотрудничавший с Mountune Racing, представил комплект потенциалов мощностью 260 л.с. (190 кВт).Этот комплект является компостом из: фильтра на панели K&N, большого интеркулера и его перенастройки. Sebbene la piattaforma sia la stessa, nessuna versione berlina è mai stata rilasciata. Купе-Кабриолет Форд Фокус Купе-Кабриолет Форд Фокус Купе-Кабриолет Ford Focus Coupé-Cabriolet рестайлинг Ford Focus Coupé-Cabriolet рестайлинг La Focus Coupé-Cabriolet , полностью закрытый кузов в должном порядке, представляет собой презентацию в салоне Ginevra в феврале 2006 года и является официальным сообщением в продаже в 2006 году.Originariamente era stata presentata in anteprima al Salone di Francoforte 2005. Pininfarina esegue l’assemblaggio finalale. Без февраля 2008 г., Ford представил новый Focus Coupé-Cabriolet с новым передним “кинетическим дизайном” Ford Focus. В частности, все разные модели Focus generici, боковые панели и задние части carrozzeria не являются модифицируемыми, а также другими специальными ретро-визуализаторами, которые обновляются в новом стиле, приходят в новый режим Focus.Это состояние, в котором мы видим боковые современные модели, пришло с восстановлением гаммы Focus. Alcuni Organi di stampa si aspettavano tali cambiamenti in linea con il resto della gamma. Фокус ECOnetic Presentata al Salone di Francoforte nel settembre 2007 входит в состав новой гаммы, на Focus ECOnetic – это модель impatto ambientale , аналогичная гамме BlueMotion Volkswagen, которая используется в моторе 1.6 Duratorq TDCi da 109 CV с антипартиколатным дизельным фильтром (DPF). Аэродинамические характеристики, сжатие и пневматика и сопротивление басе, внесение и потребление карбюратора на 65 миль на галлон – imp (4,3 л / 100 км; 54 миль на галлон – US ) с выбросами CO 2 di 115 г / км. Фокус X Дорога La Focus X Road , представляет собой кроссовер Focus Wagon с новым дизайном, который представляет собой новый комплект передних и задних конечностей с конечными точками и боковыми панелями.La X Road доступен только с одним двигателем Paesi Bassi с двигателем 1.8 Flexifuel и лимитом на 300 единиц. Tuttavia, un mese dopo la X Road fece il suo debutto anche al Salone Internazionale dell’Automobile di Barcellona и последующем фесе этого своего дебюта в других странах, где есть ветер с нормальным двигателем на бензине и дизельном топливе. Фокус RS Mk 2 17 декабря 2007 года Ford Europa получил версию Mk 2 Focus RS, которая была выпущена в 2009 году. Коммуникационная версия концепции RS была предыдущей по методу 2008 года.В отличие от многочисленных рекламных материалов, Ford объявил о том, что RS имеет стандартную компоновку FWD с установленным двигателем Duratec ST, установленным на Duratec RS от 305 CV, камбалом, вставками и LSD. Сообщите, что Focus RS MK2 написан 5 января 2009 года. Quando Ford Complete ciclo di produzione della Mk I, l ‘amministratore delegato della Ford britannica Paul Thomas Dis: “Abbiamo semper saputo che la Focus RS sarebbe stata vincente per le vendite, ma non avremmo mai potuto prevedere la suzaantastic e accoglien «Эффект, который вы можете сделать, если хотите, чтобы ваша страсть к марке Ford RS». В 2008 году, Ford представил новый Focus RS в форме «концепта» на Британском международном автосалоне. Двигатель Duratec RS имеет мощность 305 л.с. (224 кВт; 301 л.с.), 6500 гири / мин, 440 Нм (325 фунт-фут), коппия, 2250-4500 гири / мин. L’accelerazione da 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) эпохи ниже 6 секунд. В RS используется двигатель Volvo , модифицированный на 2,522 куб. См (2,5 л; 153,9 у.е.), рядный пятиступенчатый двигатель Focus ST. BorgWarner K16 с турбонаддувом имеет максимальную скорость вращения до 1,40 бар (20,3 фунтов на кв. Дюйм).Новый промежуточный охладитель aria-aria и статический компрессор дополняют друг друга, имеют новый двигатель, поршни из алюминия и силикона, другие цилиндры из графита, степень сжатия 8,5: 1 и различные варианты сжатия. Aumentano Anche La Potenza. L’auto rimane a trazione anteriore, ma per ridurre la coppia sterzante utilizza un Quaife Automatic Torque Biasing LSD e una sospensione MacPherson appositamente progettata nella parte anteriore chiamata RevoKnuckle, che fornisce un raggio inferiore di Sterzata di Sterzata di стерлингового дизайна традиционные эвитандо маджоре песо и комплессита конфигураций делле sospensioni, doppio braccio осцилланте и multi-link.Affermazione di Ford UK: “Больше всего можно использовать в качестве руководства по автопробегу в конкретном комплекте (Ford Focus RS WRC)”. 0-100 километров в час (62 миль / ч): 5,9 с 31-62 miglia orarie (100 км / ч): 5,3 с (в 4a marcia) Большая скорость: 263 миль / ч (163 миль / ч) Chilometro da fermo: 25,4 s (l’auto an trazione anteriore pi veloce in questo specific esercizio – questa volta è stata registrata dalla rivista belga “Le Moniteur Automobile”) Nella parte posteriore un ampio tunnel Venturi e uno spettacolare spoiler posteriore creano un look deciso.Focus RS доступен в трех цветах esterni: Ultimate Green, Performance Blue и Frozen White. Focus RS имеет уникальный Ford Le Mans Green degli anni ’70 classica verde ‘Ultimate’ от Ford Escort RS1600. Фокус РС 500 Ford Focus RS 500 del 2010 года La Focus RS500 – это стандартная версия апреля 2010 года. Он произведен без ограничений на 500 единиц (101 качество для Gran Bretagna). На моторе бензина 2.5 L5 с турбонаддувом производят 345 л.с. (257 кВт; 350 л.с.) и скорость 0-62 миль в час за 5,4 секунды, при большой скорости 165 миль в час (266 км / ч). Скорость фокусировки. Новая модель представляет собой сборку дизайна RS500 для подтверждения того, что существует ограничение на 500 экземпляров индивидуального продукта, все предложения клиентов в соответствии с требованиями. Портативный порт RS500 на центральной консоли с металлическим корпусом, установленный на нем с уникальным номером от 001 до 500. Для RS500 с двигателем и двигателем Duratec RS с турбонаддувом 2,5 литра от 305 л.с. (224 кВт; 301 л.с.) для Focus RS стандартно обновлено, чтобы обеспечить значительный потенциал высшей лицевой панели и средств массовой информации.La Potenza Massima è aumentata da 45 CV (33 кВт; 44 CV), 350 CV (257 кВт; 345 CV), 6.000 гири / мин, размер коппии и статистика от 440 до 460 Нм (340 lb⋅ft), erogata Аттракцион с усиленной гаммой скорости от 2.500 до 4.500 гири / мин. Le modifiche includes una carica pi fresca e densa; una scatola del filter dell’aria pi grande per un maggiore flusso d’aria; даунпайп ди Скарико ди диаметром Маджоре; Он помпа-дель-карбюрант потенции, в котором есть калибровка программного обеспечения, обновленная для того, чтобы отменить предварительную версию мотора. Предварительные данные о предустановке индикатора Focus RS500, который разгоняется до 0–100 км / ч за 5,6 секунды, с большой скоростью, аналогичной стандартной для RS 263 км / ч (163 миль / ч). Разработан автомобильный спортивный двигатель Focus RS500 – это статус, измененный командой Ford TeamRS, созданной совместно с Revolve Technologies, автомобильным обществом, которое было обновлено до заводских достижений Ford, привлеченных к производительному городу. Все изображения Focus RS500 в цвете металлической Panther Black, стандартная, первая из первых частей тела 3M, посвященная вицино франкофорте, в Германии. Фокус BEV Focus BEV Demonstrator, похожий на презентацию на Jay Leno Show Un prototipo di veicolo elettrico a batteria Focus è stato dimostrato nell’agosto 2008.La variante, еще одно слово “Focus EV”. Элегантный концептуальный автомобиль на Салоне Франкофорте 2009 года – это статистика, созданная для участия в единой инициативе британской губернаторской губернии “Вейколи бассиссимо теноре ди карбонио” все начало 2010 года. Консорциум Форда, Шотландский и Южный энергетический университет и Университет Страткона Флот 15 Ford Focus BEV и инфраструктура всех внутренних и внутренних районов Лондона, округ Хиллингдон в конце 2010 года.Questa nuova flotta dimostrativa BEV – это статистика, связанная с общественным финансированием Совета по стратегии в области технологий (TSB) британского губернатора, который провозглашает инновационные разработки, проводимые в соответствии с установленным порядком хранения CO 2 . Приходите на публику, фокус BEV представляет собой презентацию на Jay Leno Show в сегменте “Green Car Challenge” в городе, где проживают известные автомобильные сети. Автоспорт La Focus RS WRC – это версия, созданная для команды BP Ford World Rally Team Ford и M-Sport, созданная для участников чемпионата мира по ралли.Маркировка RS для Rallye Sport и WRC для World Rally Car , специально для FIA della vettura. Приходите на всех современных гоночных автомобилях World Rally Cars, а также на автомобилях и модифицируемых версиях продукции, состоящих только из одной основы и всех частей мира. L’auto – это точная информация о quattro ruote motrici, самая известная из лучших традиций автомобильного движения. Мотор, используемый в Focus WRC 2007, основан на 2.0 литров Duratec Ford с другими моделями гаммы Focus, оставьте без согласия стандартный двигатель на 2,5 литра Focus ST или RS на автомобиле. Приходите с большим участком автопробега, двигателем 2.0 литра и статическим измененным состоянием, а также предварительными остановками с использованием турбокомпрессора. В Ford Focus WRC 2009 года используется двигатель Ford Duratec WRC l4, созданный Pipo 1998cc (quattro cilindri, 16 клапанов, высота 85 мм и корса 88 мм), система электронного управления двигателем Pi, турбокомпрессор Garrett (с ограничениями входящего 34 мм), промежуточный охладитель aria и каталитический преобразователь. Dall’ultimo Rally della Stagione 2005, Ford имеет новую кампанию на новой модели, La Focus RS WRC 06, в новой версии на другой машине. Мотоцикл для этого задания Focus является двигателем Duratec, созданным специально для французского мотора Pipo Moteur. Ралли Монте-Карло, прошедшее недавно, состоявшееся из первых этапов ралли Монте-Карло и Маркуса Грёнхольма. La Focus RS WRC 07 – это основа модели 2006 года и вторая техническая часть Ford Christian Loriaux, которая изменяет все новые веяния, основанные на песне и улучшении эффективности, в управлении и на прежней скорости движения базовой фасции.Автомобиль дебютировал с большим успехом на ралли Финляндии 2007, когда в Финляндии были Грёнхольм и Микко Хирвонен Форд, прибывшие сначала и во вторую. Успешная история Ралли Свезии в 2008 году, когда Яри-Матти Латвала использовал авто для того, чтобы продемонстрировать свои лучшие пилотажи в рамках честного мондиального ралли. La Focus RS WRC 08 – это основа модели 2007 года, вид на Ford Focus WRC 08 – первый в своем роде с новым аэродинамическим дизайном, предшествовавшим Rallye Deutschland 2008 Shakedown.Этот поиск является первым из вулканов Хирвонена и Латвала, двигающегося по автомобилю 08 с новым стилем фронта. Версия 2008 Focus RS WRC включает в себя модифицированный дизайн и улучшенный дизайн двигателя. В стиле спортивной стрельбы Focus RS Mk II обновлен в предыдущей версии. Раллийный автомобиль Focus RS WRC имеет четырехкратный двигатель 2008 года и 36 автомобилей WRC, выпущенный в качестве оригинальной модели, дебютировавшей в 1999 году. Оригинальная версия Focus RS WRC 2009 года включает несколько модификаций всего стиля дизайна. Riferimenti ссылка esterno 2022 Chevrolet Bolt EUV Информация, характеристики, изображения, Wiki Chevrolet Bolt EUV 2022 года представляет собой первый модельный год для Bolt EUV, нового электромобиля с аккумуляторным питанием (EUV), который расширяет линейку Bolt с упором на практичность и грузовое пространство. Официальный дебют новой модели запланирован на 14 февраля -го, , наряду с Bolt EV 2022 года, подтвержденным автопроизводителем, и начнется производство летом 2021 года.Chevrolet также сообщила, что объединилась с Walt Disney World для продвижения презентации в следующем месяце новых электромобилей, которые поступят в продажу этим летом. Совсем недавно бренд Bow Tie поделился тизером предстоящего обновления Bolt EV и Bolt EUV. 2022 Chevrolet Bolt EUV Краткие факты Годы: 2022-настоящее время Место сборки: Завод GM в озере Орион, Мичиган, США Планировка: Скейтборд Батарея: Литий-ионный (288 ячеек) – 65 кВтч Мощность: 200 (150 кВт) Крутящий момент: 266 фунт-футов (360 Нм) Привод: Вольтек Ведомые колеса: Переднее колесо Наличие: U.С., Канада, Мексика, Бразилия и Южная Корея Предшественник: – Преемник: – Выбор позиции Электромобиль / кроссовер Chevy Bolt EV в настоящее время является единственным полностью электрическим предложением бренда Bow Tie, однако в 2022 модельном году к линейке добавится более крупный Bolt EUV, который будет располагаться над Bolt EV. Обе модели будут работать на платформе GM BEV2 и, как ожидается, будут оснащены одним и тем же электродвигателем. Внешний вид Внешний вид Bolt EUV подобен, хотя и не идентичен, меньшему по размеру Bolt EV. Основные отличия включают расстояние между фарами и задними фонарями, увеличенную решетку радиатора и рестайлинг задней панели, что делает ее более выпуклой, чем у более компактного Bolt EV. Интерьерные и автомобильные технологии Совершенно новый Bolt EUV оснащен новыми приборными панелями и органами управления автомобилем, с 10.Цветной сенсорный экран информационно-развлекательной системы с диагональю 2 дюйма и встроенным климат-контролем для чистых и интуитивно понятных интерфейсов. Информационно-развлекательный экран оснащен дисплеями в реальном времени, а более подробная информация доступна на настраиваемом кластере цветовых индикаторов с диагональю 8 дюймов. Существует также новая конструкция электронного переключения передач, в которой используются тяговые тумблеры и кнопки, чтобы освободить больше внутреннего пространства. Для усиления рекуперативного торможения есть даже новая кнопка управления с одной педалью, которая поддерживает работу системы между циклами движения. Новый интерьер также включает в себя обновленные сиденья и спортивный руль с плоским дном, который включает в себя подрулевой переключатель Regen on Demand и черную эмблему Chevy «галстук-бабочка». Кроме того, обновленные сиденья отличаются треугольным геометрическим рисунком и контрастной цветной строчкой, премиальным дизайном, который создает последовательную и высококлассную атмосферу, а также дополняет новый дизайн приборной панели и рулевого колеса. С точки зрения возможностей подключения, 2022 Bolt EV также включает в себя новые возможности беспроводного проецирования телефона Apple CarPlay и Android Auto, а также беспроводную зарядку телефона, которая является стандартной для Bolt EUV, и доступную точку доступа Wi-Fi 4G LTE. Кроме того, новые автомобильные приложения позволяют пользователям просматривать список доступных приложений, таких как Alexa, Spotify, The Weather Channel и многие другие, и устанавливать их в информационно-развлекательной системе. С помощью Alexa водители могут использовать простые голосовые команды, не отрывая глаз от дороги и держа руки на руле. Alexa может воспроизводить музыку, прокладывать маршруты, совершать звонки, слушать аудиокниги, управлять вашим умным домом, получать доступ к десяткам тысяч навыков Alexa и многое другое. Водители могут просто спросить вслух, и Alexa ответит. Безопасность Chevy также подтвердил, что полностью новый Bolt EUV будет доступен с полуавтономным помощником по вождению Super Cruise. Пока эта технология предлагалась только на автомобилях Cadillac, но GM планирует постепенно расширять ее доступность в ближайшие годы, планируя предложить ее на 22 различных автомобилях до конца 2023 года. Для уточнения, Super Cruise использует множество передовых технологических функций, включая систему внимания водителя и точные данные карты LiDAR.Система внимания водителя использует небольшую камеру, расположенную в верхней части рулевой колонки, и работает с инфракрасными огнями, чтобы определить, куда водитель смотрит во время движения Super Cruise. Если система внимания водителя обнаруживает, что взгляд водителя слишком долго отворачивается от дороги, световая полоса на рулевом колесе побуждает водителя обратить внимание на дорогу. Если система определяет продолжающуюся невнимательность, она будет использовать видимые и звуковые сигналы, чтобы уведомить водителя о необходимости вернуть себе управление колесом.Супер круиз доступен на Bolt EUV Premier. Chevrolet Bolt EUV 2022 года также имеет ряд других стандартных функций пассивной и активной безопасности и предлагает покупателям возможность добавить еще больше доступных технологий. Например, Chevy Safety Assist входит в стандартную комплектацию и включает в себя безопасность и передовые технологии помощи водителю, такие как: Автоматическое экстренное торможение Предупреждение о прямом столкновении Система удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения Индикатор следующего расстояния IntelliBeam Тормозная система переднего пешехода Камера заднего вида HD Доступные технологии помощи водителю: Предупреждение о перекрестном движении сзади Объемное зрение HD Адаптивный круиз-контроль Трансмиссия и диапазон Bolt EUV 2022 имеет сертифицированный EPA запас хода 247 миль – или 397 километров – на полную зарядку 288-элементной батареи Bolt EUV, что идентично батарее меньшего размера Bolt EV. Подвеска С механической точки зрения ожидается, что Bolt EUV 2022 года будет разделять большую часть своих компонентов с меньшим Bolt EV. Тем не менее, точные различия в геометрии подвески и калибровке еще не подтверждены. Наличие Ожидается, что Bolt EUV будет доступен на рынке США, Канады, Мексики, Бразилии и Южной Кореи. Цена на Chevy Bolt EUV 2022 года на рынке США начинается с 33 995 долларов США, включая пункт назначения.Будет доступно летом 2021 года. Технические характеристики Chevrolet Bolt EUV технические характеристики Обзор Модель: Шевроле Болт EUV Платформа: Платформа GM BEV2 (производная от платформы G2SC) Тип кузова / трансмиссия: переднеприводный, пятиместный, пятидверный полностью электрический CUV Строительство: Сталь и алюминий Класс транспортного средства EPA: Малый универсал Ключевые конкуренты: Nissan Leaf, Kia Niro EV, Hyundai Kona EV, BMW i3 Аккумуляторная система Тип: Перезаряжаемая система накопления энергии, состоящая из нескольких связанных модулей Объем в ящике: 285L Масса (фунт / кг): 947/430 Химический состав батареи: Литий-ионный Тепловая система: Жидкостный активный терморегулятор Ячейки: 288 Энергия: 65 кВтч Гарантия: 8 лет / 100000 миль Электрический диапазон движения: Сертификат EPA 247 миль Гарантия: 8 лет / 100 000 миль покрытия аккумулятора и электрических компонентов Электродвигатель привода Тип: Одиночный двигатель и редуктор Двигатель: Электродвигатель с постоянным магнитом Мощность: 200 л.с. / 150 кВт Крутящий момент: (фунт-фут / Нм): 266 фунтовфуты / 360 Нм Передаточное число главной передачи: 7,05: 1 Время зарядки 120 В: Дальность действия 4 мили / 6 км в час (при использовании стандартного шнура) 240 В: Полная зарядка за 7 часов SAE Combo DC Fast Charge: До 95 миль за 30 минут Производительность Максимальная скорость (миль / ч): 91/145 0-60 миль / ч: – Шасси и подвеска Передний: Независимая передняя подвеска типа стойки Макферсон с компенсацией боковой нагрузки и точно настроенными пружинами, жестким стабилизатором поперечной устойчивости прямого действия и втулками LCA, ориентированными на плавность хода и управляемость. Задний: Подвеска задняя составная кривошипно-шатунная (торсионная) с осью закрытого сечения с V-образным профилем; специально настроенные винтовые пружины, сбалансированный по характеристикам амортизатор, наклонная А-образная втулка, поддерживающая тенденцию к недостаточной поворачиваемости при поворотах, и кинематически оптимизированная торсионная балка, обеспечивающая стабильную и лучшую езду и управляемость. Управление шасси: АБС четырехканальная; Система контроля тяги; StabiliTrak; Управление перетаскиванием Тип рулевого управления: Рулевое управление с электроусилителем на стойке Обороты рулевого колеса от упора до упора: 2.91 оборот Передаточное число: 16,8: 1 Тормоза Тип: Диск четырехколесный с АБС; электрогидравлический; частично регенеративный; динамический пропорциональный задний тормоз Диаметр переднего тормозного ротора (мм / дюйм): 276/11 Диаметр тормозного диска сзади (мм / дюйм): 264/10 Общая площадь подметания (передняя) (куб см): – Общая площадь захвата (задняя) (куб см): – Колеса и шины Размер и тип колеса: 17 дюймов x 6.5, 44 вылет Материал колеса: Литой алюминий Шины: Michelin Energy Saver A / S 215 / 50R17 всесезонные Внешние размеры Колесная база (дюйм / мм): 105,3 / 2675 Общая длина (дюйм / мм): 169,5 / 4306 Общая ширина (дюйм / мм): 69,7 / 1770 Ширина колеи спереди (дюймы / мм): 59.5/1511 Ширина задней колеи (дюймы / мм): 59,5 / 1511 Высота (дюйм / мм): 63,6 / 1616 Передний свес (дюйм / мм): 35,1 / 891 Задний свес (дюйм / мм): 29,2 / 741 Внутренние размеры Вместимость (перед / зад): 2/3 Высота помещения (первый ряд) (дюйм./ мм): 40/1016 (макс.) Или 39,1 / 992 (с люком) Высота перемычки (второй ряд) (дюймы / мм): 37,8 / 960 Плечо (первый ряд) (дюйм / мм): 54,6 / 1387 Плечо (второй ряд) (дюйм / мм): 52/1320 Hip room (первый ряд) (дюйм / мм): 51,4 / 1305 Hip room (второй ряд) (дюйм / мм): 50,2 / 1275 Место для ног (первый ряд) (дюйм / мм): 44.3/1124 Место для ног (второй ряд) (дюйм / мм): 39,1 / 993 Объемные емкости Снаряженная масса (фунт / кг): 3679/1669 EPA пассажирский объем (куб фут / л): 96,5 / 2734 Пассажирский объем (первый ряд) (фут / л): – Пассажирский объем (второй ряд) (фут / л): – Максимальный грузовой объем (куб фут / л): 56.9/1611 (заднее сиденье сложено) Объем груза за задним сиденьем: 16,3 / 462 Отопление – охлаждение (кварты / л): Отопительный контур 1,8 л Охлаждение аккумуляторной батареи (кварты / л): 6,9 л (контур охлаждения RESS – общий объем охлаждающей жидкости) Охлаждение силовой электроники (кварты / л): 3,9 л (контур охлаждения PE и DU – общий объем охлаждающей жидкости) Жидкость приводного устройства (кварты / л): 2.9L Продажа См. Данные о продажах Chevrolet Bolt EUV для всех рынков, которые еще не подтверждены. Примечания: Указана информация о рынке (стране). Информация о продажах собрана из различных источников GM Authority и Motrolix . Галерея 2022 Chevrolet Bolt EUV Фото Обсуждение Обсудите Chevrolet Bolt EUV 2022 года на нашем форуме Chevrolet. Болт EUV Новости Готовимся к обновлению Bolt EV и совершенно новому Bolt EUV. Два электромобиля официально запущены в производство. 30 повседневных автомобилей, которые могут обогнать отряд Изображение с CNET 18. Volvo V60 Polestar Это интересный универсал, а также один из лучших автомобилей в своем классе. Как духовный преемник классического 850 R Wagon, V60 сочетает в себе элегантность и высокое качество исполнения.Кроме того, вы получаете мощность и производительность в эксклюзивном пакете Polestar. Еще лучше всего то, что под капотом находится 3,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 345 л.с. и интеллектуальным полным приводом. Изображение с CNET Эта комбинация способна разгоняться от 0 до 60 миль в час за чуть более пяти секунд. Тем не менее, он по-прежнему обеспечивает приличную экономию топлива и хорошую функциональность, как и любой обычный универсал Volvo. Однако после того, как вы бросили своих детей в школу и закончили заниматься своими делами, единственное, что вам нужно, – это нажать на педаль акселератора, чтобы начать веселье. Изображение предоставлено Auto Trader 17. Audi RS3 Снаружи новый седан RS3 можно принять за обычный четырехдверный A3, поскольку он сохраняет элегантность и те же пропорции, что и стандартный седан. Так что можно подумать, что это очередной довольно скучный компактный седан, которому нечего показывать. Но, как только вы нажмете педаль газа, вы поймете, насколько ошибались. 2,5-литровый агрегат развивает мощность 400 л.с. и крутящий момент 354 Нм, что делает его самым мощным автомобилем в своем классе. Изображение предоставлено GT Spirit Мощность передается на все четыре колеса через фирменную систему Quattro AWD с электронным управлением. А полный привод также обеспечивает идеальное сцепление с дорогой в любых условиях вождения. Все это приводит к невероятной производительности. Седан RS3 способен разогнаться до 100 км / ч всего за 3,9 секунды, достигнув отметки 174 миль / ч. Изображение из Википедии 16. Mercedes CLA 45 AMG Mercedes CLA 45 – компактный представительский седан с агрессивным 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и полный привод. Эта комбинация, наряду с мощностью 381 л.с., обеспечивает удивительное время разгона и потрясающую динамику вождения. Изображение из Car Buzz Небольшие размеры, а также продуманная управляемость и великолепные характеристики делают этот компактный седан идеальным автомобилем для бегства. Изображение предоставлено автомобилем и водителем 15. Cadillac ATS-V Cadillac представил ATS-V в 2016 году. Это был новейший американский мускулистый четырехдверный автомобиль, который был компактным, но чрезвычайно мощным.С этой моделью Cadillac напал на Mercedes C Class и BMW 3 Series с современным представительским седаном. Он отличался узнаваемым стилем и брутальной мощью. Изображение с двигателя 1 Под капотом находится 3,6-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, мощностью 464 л.с. и 445 фунт-фут крутящего момента. Этого достаточно, чтобы разогнать ATS-V от 0 до 60 миль в час всего за 3,7 секунды, а максимальную скорость – в 189 миль в час. И хотя у ATS-V нет двигателя V8, это все же настоящий маслкар. Фактически, это точный водительский автомат, доступный и в двухдверном исполнении. Изображение с CNET 14. Ford Taurus SHO На протяжении десятилетий быстрые и малозаметные автомобили были специализацией Европы. Однако с появлением Ford Taurus SHO у американцев появился собственный мускулистый седан. Но самая лучшая и самая быстрая – текущая модель. Фактически, это один из самых крутых и самых практичных автомобилей, которые вы можете купить. Изображение через Car Buzz Благодаря 3,5-литровому двигателю EcoBoost, развивающему 365 л.с. на все четыре колеса по сравнению с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, Taurus SHO обладает впечатляющими характеристиками и высокими максимальными скоростями. Image Автомобиль и водитель 13. Chevrolet Cobalt SS Несмотря на то, что производство было прекращено, большинство автолюбителей помнят Cobalt SS как один из лучших и самых мощных американских компактных автомобилей. Лучшая модель SS, доступная как с наддувом, так и с турбонаддувом, или без наддува, – это 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который они представили в 2008 году. Image via Top Speed ​​ Двигатель выдавал 260 л.с. день и больше, чем у любого из конкурентов.Кроме того, Cobalt SS имел большой тюнинговый потенциал, поэтому от этого двигателя легко получить еще больше мощности. Изображение предоставлено Auto Art 12. Honda Civic Type R Новый мощный Civic с его многочисленными спойлерами, ковшами и вентиляционными отверстиями выглядит как мечта любого гонщика. Агрессивный дизайн, отличные характеристики и привлекательность JDM делают этот Civic ценным и востребованным дополнением к классу хот-хэтчей. В течение долгого времени Honda сопротивлялась искушению турбонаддувом своих мощных двигателей. Изображение с BGR.com Но теперь у Civic Type R есть именно это под капотом, как и у любого другого конкурента в своем классе. 2,0-литровый турбо-четверка развивает мощность 306 л.с. Более того, он может разогнать этот противно выглядящий Civic до 100 км / ч за 4,9 секунды и разогнать его до 170 миль / ч. Однако время разгона несколько ниже, чем у конкурентов, потому что Civic является переднеприводным, а не полным, как большинство моделей этого класса. Изображение с Fobes 11. Ford Focus RS Под капотом нового Focus RS находится 2 штуки.3-литровый турбированный агрегат, развивающий 345 л.с. на все четыре колеса. Это делает Focus RS способным зверем для хот-хэтчей. Производительность невероятна, поскольку разгон от 0 до 100 км / ч занимает всего 4,7 секунды. Кроме того, его максимальная скорость составляет 165 миль в час. Изображение предоставлено Fortune Такие характеристики заслуживают специальной упаковки. Итак, у Focus RS уникальный передний спойлер, выпуклые крылья и боковые юбки. И просто взглянув на этот бешеный компакт, вы поймете, что это действительно быстрый Ford. Изображение через Car and Driver 10. Jeep Cherokee Trackhawk Были быстрые внедорожники до того, как Jeep представил Trackhawk, и еще долго после того, как Trackhawk уйдет. Однако эта великолепная машина заслуживает места в этом списке по двум причинам. Во-первых, у него под капотом печально известный двигатель 707 Hellcat Hemi. Во-вторых, время от 0 до 100 км / ч составляет 3,4 секунды, что делает его быстрее, чем большинство суперкаров. Итак, если вы думаете, что джипы – медленные рабочие лошадки, подумайте еще раз. Изображение предоставлено автомобилем и водителем 9. Subaru Impreza WRX Под капотом WRX находится четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 литра и турбонагнетателем. И эта комбинация обеспечивает 305 л.с. на все четыре колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач. Это настоящий водительский автомобиль с хорошей механической коробкой передач, отличным сцеплением с дорогой и достаточной мощностью, чтобы заставить эту машину летать. Изображение предоставлено Motor Authority Показатели производительности достойны: 5,1 секунды от 0 до 60 миль в час и максимальной скорости 160 миль в час.Поскольку это четырехдверный автомобиль, он также весьма практичен, поскольку в нем могут разместиться пять человек, а также у него есть приличный багажник. Изображение с Gear Patrol 8. Ford F150 Raptor Вот автомобиль с 3,5-литровым двигателем V6 с турбонаддувом, выдающий 450 л.с., 510 фунт-фут, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач и время разгона менее пяти секунд. Хотя эти цифры говорят о том, что это экзотический суперкар, это полноразмерный пикап. В нем даже есть место для пяти человек и обычная грузовая платформа позади. Изображение через Авто 123 Конечно, это не обычный пикап. Фактически, Ford Raptor – это самая близкая вещь к полноценному гоночному автомобилю Baja 1000, который вы можете купить сегодня и ездить по улицам. Изображение из Википедии 7. Pontiac G8 Понтиак считал, что седан с задним приводом поможет им бороться с их европейскими конкурентами. G8 был хорошей идеей, и с модернизированным Pontiac и малоблочными двигателями V8 это был также довольно эффективный седан.Базовым двигателем был внушительный прочный 3,5-литровый V6 мощностью 256 л.с. Изображение предоставлено The American Spectator Но настоящей сделкой был G8 GXP с 6,2-литровым V8 и 415 л.с. Кроме того, G8 поставлялась с высоким уровнем стандартного оборудования, а также с длинным списком дополнительных опций. И он известен отличными ходовыми качествами. Изображение с Car Buzz 6. Chrysler 300 C SRT-8 Chrysler 300 C – интересный автомобиль.Это не только один из последних по-настоящему американских седанов квадратной формы с большим двигателем V8 и хромированной решеткой радиатора, но и успешная модель, которая присутствует на рынке почти 15 лет. Некоторым зрителям это кажется типичным арендованным автомобилем, и ничто не вызывает восторга. Изображение из Википедии Они оснастили 300 C SRT-8 6,1-литровым двигателем V8 Hemi мощностью 425 л.с. Он отличался великолепным саундтреком благодаря двойным выхлопным трубам. SRT-8 был быстрой и способной машиной.Фактически, разгон от 0 до 60 миль в час занимает около 4,9 секунды, а максимальная скорость превышает 170 миль в час. Изображение из Википедии 5. Линкольн LS Первым из современных Линкольнов был LS, который Линкольн представил в 2000 году. Вскоре он стал одним из самых интересных американских седанов. LS был намного меньше, маневреннее и современнее других Lincolns, потому что у него были шасси и двигатели Jaguar S-Type. Изображение из Википедии Однако LS выглядел явно американским, и покупателям понравилась его производительность.Что выделяло его, так это то, что оборудование и динамика движения отличались от всех других больших тяжелых седанов, производимых Lincoln. Изображение предоставлено Toyota News 4. Toyota Camry V6 Toyota Camry никогда не была известна как автомобиль с высокими характеристиками. На самом деле, это всегда был скучный седан для семейных покупателей. Однако достаточно взглянуть на статистику модели 2018 года. Toyota оснастила его 3,5-литровым двигателем V6. Изображение предоставлено CarGurus Этот двигатель передавал 301 л.с. на передние колеса по сравнению с его интеллектуальной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Новая Camry может разогнаться от 0 до 100 км / ч за 5,7 секунды, что значительно быстрее, чем у некоторых классических маслкаров. Изображение с двигателя 1 3. BMW 550i Снаружи новый 550i похож на любой другой представительский седан. Но под металлом кроется технология суперседана. Достаточно взглянуть на характеристики: 4,4-литровый двигатель V8 мощностью 456 л.с., полный привод и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Изображение предоставлено автомобилем и водителем С помощью мощных электронных систем новый BMW 550i может разогнаться до 100 км / ч всего за 4 секунды.0 секунд. И не так давно это была территория суперкаров. Изображение с Autobahn Vault 2. Subaru Forester 2.5 Никто бы не стал рассматривать Forester XT 2005 года как высокопроизводительную машину. В конце концов, это семейный внедорожник среднего размера, ориентированный на комфорт, но с изюминкой. Forester 2.5 XT оснащен 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 207 л.с. и чрезвычайно мощным полным приводом. Изображение с Auto Blog И все это в сумме дает удивительное время от 0 до 60 миль в час.Фактически, этот автомобиль может разогнаться до 100 км / ч за 5,7 секунды. Это делает его конкурентом Porsche Cayenne Turbo. Изображение предоставлено Auto Trader 1. Dodge Spirit R / T Spirit – экономичная модель Dodge, представленная в конце 80-х. Но затем Dodge представил версию R / T, и все стало интересно. Базовый двигатель, представлявший собой 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью всего 90 л.с., получил модернизацию с турбонаддувом. Фактически, он выдает впечатляющие 224 л.с. при крутящем моменте 218 фунт-фут. Изображение предоставлено Hemmings Motor News Для модели 1991 года это был изрядный уровень мощности для экономичного автомобиля. Новая мощность подняла производительность на совершенно новый уровень. Spirit R / T мог разгоняться от 0 до 60 миль в час менее чем за шесть секунд, что было территорией Corvette в 1991 году. Это 30 обычных повседневных автомобилей, которые слишком быстры для полиции. Хотя убегать от закона – не лучшая идея, все эти автомобили пригодны для побега. Какой из них вы выбрали? Победитель конкурса Wards 10 Best Engines 2017: Ford Focus RS 2.3L Turbo 4-цил. В этом году список номинантов Wards 10 Best Engines заполнен 4-цилиндровыми двигателями. бензиновые турбины – 15 из 40 записей – окончательная резка была нелегкой задачей. За исключением Ford Focus RS 2.3L. Если в конкурсе этого года и был двигатель с замкнутым замком, то это был именно этот. Результаты были высокими по всем направлениям, и, несмотря на переполненное поле, во время финальных обсуждений среди судей не было реальных споров о том, достоин ли этот высококлассный претендент трофей. Википедии, возможно, потребуется обновить свое определение хот-хэтча, благодаря этому новому тесту прямого впрыска DOHC turbo-4, который, как мы считаем, готов к работе от состояния покоя до скорости света и всего, что между ними. Переоборудованный из своего старшего брата Мустанга, эта версия Ford EcoBoost с 4 цилиндрами. выдает колоссальные 155 л.с. / л, или, точнее, 350 л.с. при 6000 об / мин и 350 фунт-фут. (475 Нм) максимального крутящего момента при легком доступе 3200 об / мин. Эта комбинация поставила Focus RS на первое место в списке самых интересных для вождения автомобилей среди автомобилей, протестированных в конкурсе Wards 10 Best Engines 2017 года. И это не просто установка негабаритной силовой установки в моторный отсек небольшого автомобиля. Когда мы тестировали 2.3L два года назад на Mustang, он показал более скромные 310 л.с. Таким образом, Ford должен был не только увеличить объемы производства, но и найти способ справиться с этой нагрузкой. Это привело к созданию совершенно новой головки блока цилиндров, изготовленной из алюминия с более высокими характеристиками, и более прочных гильз цилиндров из железа. Выхлопная система также была переработана специально для RS, а Ford модернизировал охлаждающую способность, чтобы лучше справляться с тепловыми нагрузками мощного двигателя. Впускная система также уникальна, как и более крупный турбонагнетатель с двойной спиралью, увеличивающий наддув и отзывчивость. Мы определенно это заметили. Подача электроэнергии прямая и линейная, без резких выбросов и мертвых зон. Все, что вам нужно сделать, – это «выбрать правильную передачу и поддерживать обороты», – отмечает один судья. Полный привод и система векторизации крутящего момента управляют мощностью 2.3L, поэтому невозможно не чувствовать себя уверенно за рулем.«Просто постарайтесь не прогонять все это все время», – говорит другой тестировщик. «Это похоже на зависимость от метамфетамина». Не то чтобы мы знали. Удар по нему имеет и другие награды, в первую очередь звук. Ford синтетически создает выхлопную ноту Focus RS. И хотя для некоторых любителей аудио это может быть не совсем аутентичным звуком, автопроизводитель правильно настроил калибровку. Нет шума гонщиков, который мешал бы ездить на RS каждый день на работу – важный атрибут, учитывая, что покупатели хот-хэтчей становятся все более консервативными: сейчас им в среднем 42 года, по сравнению с 38 в 2010 году. Нажмите на газ, и Focus RS поет октавой баритона, которая заставит гордиться V-8 Mustang и не заставит бэби-бумеров покраснеть. И, несмотря на побуждения к обратному, Focus RS также может управляться цивилизованно. Один из тестировщиков комментирует: «Неплохое добро, будь то перестановка или вытаскивание буквы g». Экономия топлива тоже приличная для автомобиля, который занимает менее 5 секунд 0-60 миль / ч (97 км / ч), такого как Focus RS, так как мы в среднем составляем 20,2 миль на галлон (11,6 л / 100 км) на почти 500 миль (805 км). ) тестирования. Автомобиль Ford объемом 2,3 л в Focus RS за 36 775 долларов выделялся на поле, заполненном работами некоторых доминирующих брендов роскоши и производительности, среди которых BMW, Porsche, Alfa и Audi, – заслуживает внимания и награды. «Ехать – это круто», – сказал один судья, подводя итог нашему опыту работы с 2,3-литровым двигателем RS, произведенным в Валенсии, Испания. «Водить больше удовольствия, чем на Porsche Cayman. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт