Ford Focus | Регулировка педали сцепления
Руководства → Ford → Focus (Форд Фокус)
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||||||
|
ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ
Любая гидравлическая система работает нормально, если из нее удален воздух.
Предупреждение
Во время удаления воздуха
добавляйте только чистую жидкость, рекомендуемую изготовителем.
Жидкость, используемая в
гидравлическом приводе, растворяет краску и пластмассу, поэтому при попадании
жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля промойте его большим количеством
воды.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||
|
ВЕДОМЫЙ И НАЖИМНОЙ ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ
Сцепление
|
1 – вилка выключения сцепления; 2 – подшипник выключения сцепления; 3 – болт, 15–22 Н•м; |
4 – нажимной диск сцепления; 5 – ведомый диск сцепления. ![]() |
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||
|
Проверка кожуха сцепления с нажимным диском
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||
|
Проверка диска сцепления
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||
|
Проверка подшипника выключения сцепления
Предупреждение
Подшипник выключения сцепления герметичен, и его нельзя промывать.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||
|
Проверка вилки выключения сцепления
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |
|
Установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||||||||||||||||
|
Замена сцепления на Форд Фокус 3 с АКПП робот и стоимость процедуры на СТО
Превосходные ходовые качества и уровень безопасности – качества, которые делают Форд Фокус 3 одной из самых востребованных моделей на российском авторынке. Основная особенность – наличие роботизированной коробки передач. Немалую роль для автомобилей, оснащенных КПП такого вида, играет работа сцепления.
Сцепление – один из ключевых элементов трансмиссии – представляет собой механизм передачи вращения, который может плавно выключаться и включаться. Исправная работа этого элемента гарантирует ровное трогание с места, плавное переключение передачи скоростей и оптимальную динамику автомобиля. При всех преимуществах Форд Фокус 3, к сожалению, водители данной модели часто сталкиваются с неисправностями механизма сцепления.
Признаки, того, что КПП требует проверки в автосервисе:
- Автомобиль приходит в движение только при нажатии на педаль газа, при этом при отпускании тормоза машина не едет.
- Нехарактерный рев, посторонние вибрации и шумы, ощутимые толчки при езде.
- Для разгона требуется больше времени, чем обычно, снижение регулярной мощности и тяги движка.
- Переключение скоростей происходит с задержкой, скачками, периодически может возникать самопроизвольное переключение.
Если Вы заметили хоть один из этих признаков на Вашем авто, советуем как можно скорее обратиться в автосервис. При усугублении проблемы, растут и Ваши расходы на дальнейший ремонт.
Есть вероятность того, что Вашему ТС не потребуется полная замена сцепления. В основном это касается новых авто или тех, кому новый комплект был установлен совсем недавно. В таком случае понадобится инициализация коробки передач.
При надлежащей эксплуатации сцепление на Форд Фокус 3 прослужит около 100-120 тыс. км. Зависит скорость износа от следующих характеристик:
- Манера вождения.
- Стаж вождения.
- Годовой пробег авто.
- Локация вождения (состояние дорог, климатические условия).
Стоимость замены сцепления на Форд Фокус 3
Рано или поздно для каждого автомобиля приходит момент, когда замена сцепления становится необходимостью. Если из строя выйдет один из элементов механизма – диск, корзина, выжимной подшипник – то заменить придется полный комплект, иначе частичная замена может привести к повторному снятию коробки передач. Оставшиеся от старого агрегата исправные детали будут иметь уже меньший эксплуатационный срок. В конечном итоге, говоря о стоимости замены сцепления Форд Фокус 3, цена отдельных запчастей и работы по установке каждой из них выйдет гораздо дороже, чем единовременная установка новой системы. Поэтому разумней будет прибегнуть к полной замене механизма сцепления.
Замена сцепления на Форд Фокус 3 в автосервисе
Замена сцепления на Форд Фокус 3 должна производиться исключительно в автосервисных центрах. Специалисты имеют доступ к необходимым инструментам и диагностическому оборудованию.
Своевременное обращение в автосервис поможет сократить затраты на ремонт в будущем. Важно знать, что проведенная вовремя замена сцепления обходится значительно дешевле, чем ремонт КПП, к которому приводит длительная эксплуатация в неисправном виде. Кроме того, в один момент неисправность системы может привести к обездвиживанию машины, что в свою очередь создаст дополнительную массу проблем. Замена данного элемента для Форд Фокус 3 выполняется путем полного демонтажа и разборки старого агрегата, последующей сборки и установки нового.
В среднем процедура замены занимает около шести часов. Грамотное исправление неисправности также предполагает предварительную диагностику ТС для максимально точной оценки состояния.
Процесс замены мастером в автосервисе:
- Снятие передних колес.
- Перед началом основных работ WD болты стоек стабилизатора смазываются специальной жидкостью.
- Производится съем защиты аккумулятора, откручиваются клеммы АКБ.
- Мастером снимается корпус воздушного фильтра, отвинчивается дальний хомут. Если открутить передний, то возникнет необходимость в поиске нового, так как передний хомут одноразовый.
- Далее для демонтажа АКБ отсоединяется проводка.
- Снимается планка крепления, производится извлечение аккумулятора.
- Откручиваются болты площадки крепления АКБ, снимается кронштейн площадки. Все эти действия производятся для того, чтобы провести работу в более удобных условиях, этим гарантируется качество конечного результата.
- Мастер снимает трос выбора передач, используя специальные инструменты. Снимается площадка крепления троса выбора передач, под ней находится болт крепления КПП.
- Также, используя специальные инструменты, мастер отвинчивает болт и срывает его. Вывинчиваются все остальные болты.
- Демонтируется защита картера, снимаются шаровые опоры.
- Производится слив масла, демонтаж приводного оборудования и опор КПП.
- Снятие стартера, съем подушек двигателя, демонтаж разъема ТСМ. Выкручивание оставшихся болтов КПП.
- Снятие КПП PowerShift. Установка нового агрегата, обратная сборка.
Сложность процесса замены обусловлена тем, что при демонтаже мастер извлекает несколько разных видов болтов крепления. Только профессионал может обеспечить грамотное распределение и обратную сборку.
Замена сцепления на Фокус 3 робот
Рассматриваемая модель имеет КПП типа PowerShift. Особенность модели состоит вот в чем – коробка Форд Фокус 3 имеет два сцепления, состоит из двух типов передач, имеет два первичных вала. По сути, робот – это компромиссный вариант между механикой и автоматом.
При этом КПП типа «робот» существенно отличается от механики. На роботе устанавливается оригинальный выжимной подшипник и диск. Кроме того, сцепление оснащено системой саморегулирования, такое свойство обеспечивает ряд преимуществ, но, в тоже время, это не означает то, что замена сцепления на Фокус 3 робот может требоваться реже, чем на механике. Рассмотрим те самые преимущества системы саморегулирования:
- Низкое усилие выключения, которое остается постоянным, что гарантирует высокий комфорт при езде.
- Высокий ресурс и более продолжительный срок службы благодаря автоматической регулировке.
Преимущества роботизированной коробки передач:
- Быстрое переключение скоростей
- Бережет двигатель
- Экономия топлива
- Надежность, основанная на механике
Наряду с достоинствами, можно выделить и возможные недостатки:
- Невозможность перепрограммировать агрегат
- Необходимость переключения на ручное управление в условиях городских пробок или на неровной местности – при игнорировании происходит быстрый износ сцепления.
Сам производитель дает несколько рекомендаций по эксплуатации:
- При остановке машины удерживая педаль тормоза поднимите ручник, только после этого переводите кулису в «P»-режим и отпускайте педаль тормоза.
- При использовании режима «S», «D», «R» не допускайте длительной работы двигателя с нажатой педалью тормоза. При необходимости переведите рычаг РКПП в режим P или N. При этом включите дополнительный стояночный тормоз.
- Не буксируйте автомобиль в положении «P».
- Не держите нажатой клавишу «+/-» при выбранном режиме «S».
Комплект сцепления на Ford Focus : 2, 3
- Главная
- Ford org/ListItem”> Focus
- Комплект сцепления
Производитель
- BLUE PRINT (10)
- BORG & BECK (26)
- Comline (1)
- EXEDY (2)
- FORD (1) OEM
- JP GROUP (2)
- KAMOKA (1)
- KAWE (2)
- LuK (21)
- MAPA (10)
- National (13)
- NK (2)
- QUINTON HAZELL (1)
- Rymec (1)
- SACHS (16)
- Valeo (10)
- Показать все ↓
Сортировка:
Результаты: 1 – 60 из 119
В интернет-магазине запчатей avtosklad. com.ua вы можете приобрести комплект сцепления для Форд Фокус 1998, 1999, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2020 с дизелем или бензиновым мотором объемом 0.0, 1.0, 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0, 2.3, 2.5.
Выбирая комплект сцепления в нашем магазине вы можете быть уверены что получите оригинальный продукт, который прошел сертификацию и соответствует всем требованим Ford.
Для проверки совместимости выбранной позиции с вашим автомобилем вы модете использовать несколько способов подбора:
1. Выбрать данные о вашем автомобиле в каталоге автосклад (в верхней части страницы).
2. Использовать поиск по коду детали.
3. Отправить VIN-код автомобиля через форму внизу страницы или в наш вайбер с указанием списка необхходимых запчастей – наши менеджеры подберут необходимые детали и предложат лучшие варианты по вашим требованим.
4. Позвонить по телефонам из раздела контакты – менеджеры автосклада с удовольствием предоставят бесплатную консультацию по любому техническому вопросу.
Замена сцепления PowerShift на Ford Focus 3 в Москве. Цена замены сцепления акпп Форд Фокус 3 в T-ONE Automotive
- T-ONE
- Ремонт КПП
- Ремонт кпп Ford
- Ремонт кпп Ford Focus 3
- Замена сцепления
Типы КПП
Замена сцепления – это одна из наиболее востребованных услуг в наших автосервисах. Проводится с использованием специализированного оборудования и программного обеспечения. На автомобилях Форд Фокус 3
мы меняем сцепление следующих коробок PowerShift:
- 6DCT250 (DPS6)
- 6DCT450 (MPS6)
3 поколение
Focus 3 (2010-2018)
Трансмиссия:
- PowerShift
С моторами
- 1.5
- 1.6
- 2.0
- 2.0 TDCi
Опыт
работаем с 2005 г.
Рассрочка
до 24 месяцев
Гарантия
2 года или 60000 км
Когда требуется замена сцепления
Сцепление на преселективных роботизированных коробках (в т.ч. на моделях Форд Фокус 3, оснащенных кпп Пауэр Шифт) подвергается естественному физическому износу в процессе эксплуатации автомобиля. Поэтому с определенной периодичностью требует замены. Симптомы, свидетельствующие о необходимости замены модуля, обычно следующие:
- залипание и пробуксовки при переключении передач;
- потеря динамики разгона;
- следы масла на корпусе кпп.
Стоимость замены сцепления акпп Форд Фокус 3
Цена замены сцепления PowerShift на Ford Focus 3 в наших автосервисах очень демократична. Ниже приведена ориентировочная стоимость услуг. Для более точной калькуляции – позвоните по контактному телефону или отправьте заявку на бесплатную диагностику.
Общее
Наименование | Цена, р. |
Диагностика трансмисии | бесплатно |
Эвакуация до техцентра | бесплатно |
* эвакуация бесплатно при ремонте мехатроника или капремонте
PowerShift
Наименование | Цена, р. |
Замена и регулировка сцепления 6DCT250 (DPS6) 6DCT450 (MPS6) | от 3 990 |
Бесплатная диагностика
Подробнее
Наше видео
Ремонт Powershift 6DCT450 (аналог «мокрой» DSG-6)
Замена сцепления DSG-7 (инструмент LUK)
Еще видео
Примеры замены сцепления акпп Форд Фокус 3
Мы много лет ремонтируем автоматические и роботизированные коробки передач, в т. ч. на Ford Focus 3.
Приводим лишь некоторые примеры для иллюстрации нашей работы. Более подробную информацию вы всегда можете получить по контактным телефонам в Москве и Санкт-Петербурге.
Ремонт Пауэр Шифт на Форд Фокус 3
Ford Focus 3 | 6DCT250 (DPS6)
Год выпуска: 2013, пробег: 165 000 км.
Причина обращения
К нам на ремонт поступил Форд Фокус 3 с коробкой Пауэр Шифт. Жалобы владельца: при росте оборотов переключение на повышенную передачу не происходит.
Подробности ремонта
По симптоматике была явная проблема со сцеплением. Что и подтвердилось при разборе коробки. Помимо этого высокая степень износа была у сальников и подшипников первичного вала.
Проблемные подшипники и сальники заменили, поставили новый блок сцепления, поменяли масло, сделали адаптацию коробки.
На устранение всех неполадок потребовался один день, в-основном, из-за ожидания запчастей.
Замена сцепления на Ford Focus 3 PowerShift
Ford Focus 3 | 6DCT250 (DPS6)
Год выпуска: 2011, пробег: 167 000 км.
Причина обращения
ФФ3 с коробкой Пауэршифт. При переключении скоростей машина дергалась.
Подробности ремонта
На лицо был износ сцепления, что и подтвердилось при диагностике и дефектовке.
Клиенту поставили новый блок сцепления, коробку хорошенько промыли, заодно поменяли изношенные сальники.
Все работы по восстановлению этого пауэр шифта были сделаны в течение одного дня, выдана двух-летняя гарантия. Клиент уехал довольный качеством и скоростью проведения ремонта.
Замена сцепления и комплекта сальников на кпп 6DCT250 (DPS6)
Ford Focus 3 | 6DCT250 (DPS6)
Год выпуска: 2012, пробег: 176 000 км.
Причина обращения
Машину доставили в сервис эвакуатором. Хотя она могла добраться своим ходом, но клиент рисковать не стал. Основные его жалобы были связаны с рывками и подергиваниями авто. Отдельно было отмечено и наличие протечки техжидкости.
Подробности ремонта
Для более точного выявления всех возможных проблем была проведена оперативная диагностика. Все дело в вышедшем из строя сцеплении. Причем именно протечка масла в системе спровоцировала его поломку.
Работа по восстановлению агрегата была начата с его демонтажа и снятия сцепления. После дефектовки было принято решение заменить сцепление и поставить новый комплект сальников. Работа не заняла много времени. После замены деталей агрегат был собран и установлен на место. Завершилась работа заменой масла и комплексной адаптацией системы.
Во время тестовой поездки проблемы не обнаружены. Исправный автомобиль возвращен владельцу.
Еще работы
Органы управления сцеплением iB5 (Силовой агрегат / Сцепление / Форд Фокус 1 1998-2004)
Смазочные материалы, герметики и клеи
Элементы | Спецификация |
Тормозная жидкость Super DOT 4 | ESD-M6C57-A |
Высокотемпературная смазка | ESDM-1C220-A |
Органы управления сцеплением
Привод | Гидравлический |
Регулировка | Автоматическая |
Ход педали | 133 ± 3 мм |
Моменты затяжки
Наименование | Нм | фунт-фут | фунт-дюйм |
Болты главного цилиндра сцепления | 9 | – | 80 |
Рабочий цилиндр сцепления | 10 | – | 89 |
Элементы – органы управления сцеплением
Поз.![]() | № Запасной Части | Наименование |
1 | Переключатель уровня тормозной жидкости | |
2 | Бачок для тормозной жидкости | |
3 | Питающий трубопровод | |
4 | Главный цилиндр сцепления | |
5 | Трубопровод высокого давления | |
6 | Рабочий цилиндр сцепления со встроенным подшипником выключения сцепления | |
7 | Ниппель удаления воздуха |
В Focus сцепление имеет гидравлический привод. Для питания гидравлической системы сцепления используется тормозная жидкость из отдельной камеры бачка для тормозной жидкости.
При нажатии на педаль сцепления возрастает давление в главном цилиндре сцепления. Это давление доходит до рабочего цилиндра, который затем воздействует на подшипник выключения сцепления.
Преимущества гидравлического привода сцепления заключаются в следующем:
- Автоматическая регулировка
- Низкое рабочее усилие
- Минимальный износ
Следующие элементы гидропривода сцепления отличаются от аналогичных элементов, ранее используемых в Puma:
- Модифицированный рабочий цилиндр сцепления; невозможно индивидуально заменить подшипник выключения сцепления.
- Не регулируется ход педали сцепления.
- Убран клапан предварительного нагружения; предварительное нагружение создается пружиной.
- Новый рабочий цилиндр сцепления
Бачок рабочей жидкости
Бачок с тормозной жидкостью содержит тормозную жидкость для гидропривода сцепления и для системы тормозов.
Внутри бачок разделен на две камеры – соответственно для гидропривода сцепления и для системы тормозов. Если в гидроприводе сцепления имеются протечки, система тормозов работает нормально.
Главный цилиндр сцепления
Давление, требуемое для задействования сцепления, создается главным цилиндром сцепления.
При нажатии на педаль сцепления шток поршня перемещает поршень главного цилиндра сцепления. Гидравлическая жидкость в главном цилиндре сцепления подвергается воздействию давления и по трубопроводу высокого давления подается к рабочему цилиндру сцепления.
Рабочий цилиндр сцепления
Центральный рабочий цилиндр сцепления оснащается встроенным подшипником выключения сцепления и тремя болтами крепится к картеру сцепления. Подшипник выключения сцепления устанавливается в рабочий цилиндр сцепления по посадке с натягом. Заменить его индивидуально невозможно.
Гидравлическая жидкость, выдавливаемая поршнем главного цилиндра, перемещает поршень рабочего цилиндра и это, в свою очередь, приводит к осевому перемещению подшипника выключения. Подшипник выключения упирает внутреннее кольцо подшипника в выступы диафрагменной пружины. Создаваемое под воздействием пружины сцепление между ведомым диском сцепления и маховиком нарушается.
При отпускании педали сцепления диафрагменная пружина направляет поршень в рабочем цилиндре обратно в его исходное положение. Под воздействием пружины сцепление между ведомым диском сцепления и маховиком снова восстанавливается.
Ссылка на эту страницу в разных форматах
HTMLTextBB Code
Форд Фокус 1998-2004: Органы управления сцеплением iB5 – статья на сайте о ремонте автомобилей Ford www. FordBook.ruСтатья о ремонте автомобилей Форд Фокус 1998-2004: Органы управления сцеплением iB5 http://www.fordbook.ru/focus/1/power/cluth/controls-clutch-ib5[url=http://www.fordbook.ru/focus/1/power/cluth/controls-clutch-ib5]Форд Фокус 1998-2004: Органы управления сцеплением iB5[/url] – статья на сайте о ремонте автомобилей Ford www.FordBook.ru
Комментарии посетителей
Еще нет комментариев
Форд Фокус 1. Сцепление не выключается (ведет)
- Следующая >
Форд Фокус 1. Сцепление не выключается (ведет)
Сцепление не полностью выключается (ведет): основные причины
Возможные причины неисправности | Поиск и устранение неисправности |
---|---|
Воздух в гидроприводе выключения сцепления | Прокачайте гидропривод выключения сцепления |
Перекос или коробление ведомого диска | Замените ведомый диск |
Износ лепестков диафрагменной пружины в месте контакта с выжимным подшипником | Замените ведущий диск в сборе |
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач | Осмотрите шлицы, при значительном повреждении ступицы замените ведомый диск.![]() |
Ведомый диск «приклеился» к маховику или ведущему диску (после длительной стоянки) | Установите упоры под колеса, включите первую передачу и стояночный тормоз. Выжав одновременно педали тормоза и сцепления, стартером проверните коленчатый вал двигателя |
Неправильная регулировка привода сцепления (мал полный ход педали) | Отрегулируйте привод |
Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок, коробление ведомого диска (осевое биение в зоне накладок более 0,5 мм) | Замените ведомый диск |
Сильный и неравномерный износ, задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска | Замените маховик. При повреждении поверхности нажимного диска замените кожух сцепления |
Перекос или коробление нажимного диска | Замените кожух сцепления |
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач | Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем.![]() |
Ослабление заклепок пружинных пластин кожуха сцепления, поломка пластин | Замените кожух сцепления |
Заклинил подшипник выключения сцепления | Замените подшипник |
Сцепление ведет
Под термином сцепление «ведет» понимается, что сцепление не полностью выключается при нажатии на его педаль. При отпущенной педали сцепления оно постоянно включено. После нажатия на педаль, усилие передается через тросик и вилку на выжимной подшипник, который давит на лепестки нажимной пружины «корзины». Пружина воздействует на ведущий диск, который перестает прижимать ведомый к рабочей поверхности маховика. Передача крутящего момента от двигателя на коробку передач прерывается. Можно переключать передачи.
В случае, если ведомый диск по каким-то причинам недостаточно отошел от маховика переключение передних передач будет затруднено, а задняя вообще может включаться с хрустом и треском.
Причины того, что сцепление ведет
Привод сцепления не отрегулирован
Полный рабочий ход педали недостаточен. Педаль сцепления находится ниже педали тормоза.
регулировка привода сцепления вращением регулировочной гайки
Заедание тросика привода в оболочке
Со временем, тросик привода может износится, имеющиеся в нем проволоки разлохмачиваются, что сильно затрудняет его перемещение в оболочке. В итоге при нажатии на педаль сцепление полностью не выключается (ведет).
Неисправен ведомый диск
Ведомый диск сцепления может быть покороблен (торцевое биение его более 0,5 мм). Ступица ведомого диска может заедать на шлицах первичного вала, если они сильно загрязнены или изношены. В любом случае ведомый диск не будет отходить от маховика на необходимый зазор.
Неисправен маховик или нажимной (ведущий) диск корзины
Сильные задиры на рабочих поверхностях маховика или ведущего диска могут препятствовать свободному вращению ведомого диска.
Неисправна нажимная демпферная пружина «корзины» сцепления
Сильный износ концов лепестков пружины в месте контакта их с выжимным подшипником.
Примечания и дополнения
— В ряде случаев затрудненное переключение передач может быть вызвано по причинам не связанным с сцеплением. Например, поломка, деформация, неправильная регулировка элементов привода механизма переключения передач.
- Следующая >
Рассказать друзьям
Страницы
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
Страницы
- 1
- 2
- следующая ›
- последняя »
Ford Focus Педаль сцепления доходит до пола Затраты на осмотр
Ford Focus Педаль сцепления доходит до пола Затраты на осмотрЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Ориентировочная цена рядом со мной
Сервисный центр
Рейтинги клиентов
(1,852)Как работает диагностика
Мгновенно закажите сертифицированного мобильного механика, который приедет к вам
016Ваш автомобиль готов к работе
Честные, авансовые и прозрачные цены на все услуги
Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам прямо сейчас.
Посмотреть наличие
Отзывы клиентов
(1,852)Педаль сцепления доходит до пола Инспекционная служба
Сколько стоит проверка педали сцепления до пола?
В среднем стоимость педали сцепления Ford Focus доходит до пола. Осмотр составляет 9 долларов.5 с 0 долларами за запчасти и 95 долларами за работу. Цены могут варьироваться в зависимости от вашего местоположения.
Как и педаль тормоза, педаль сцепления должна быть твердой при нажатии. Он должен оказывать сопротивление, когда вы толкаете его к полу, и не должен стесняться фактической половицы. Когда вы нажимаете на педаль, вы также должны иметь возможность переключать передачи. Однако, если ваша педаль сцепления упирается в пол и вы не можете переключать передачи, определенно что-то не так. Проблема будет зависеть от типа системы сцепления в вашем автомобиле.
Как работает эта система:
В автомобилях с механической коробкой передач используются два типа систем сцепления: тросовое и гидравлическое. Тросовые системы были более распространены несколько лет назад, но гидравлические системы приобрели популярность, так что вероятность того, что у вас будет 50/50, тоже есть.
Самый простой способ определить это — открыть капот и посмотреть, можно ли обнаружить на брандмауэре два компонента, похожих на главные цилиндры. Один главный цилиндр тормозов, другой главный цилиндр сцепления. Если вы не видите двух вещей, похожих на главные цилиндры, у вас сцепление с тросовым приводом.
Если у вас сцепление с тросовым приводом, высока вероятность того, что трос порвался (это очень частое явление, и это произойдет по мере старения автомобиля, если вы не предпримете превентивных мер и не замените трос до того, как он порвется). Трос проходит от педали сцепления к самому узлу сцепления и позволяет включать сцепление и переключать передачи.
Если у вас гидравлическое сцепление, проблема, скорее всего, связана с главным или рабочим цилиндром. Они работают так же, как ваша тормозная гидравлическая система. Когда вы нажимаете на педаль, она создает давление в системе, что позволяет переключать передачи. Если уровень жидкости низкий или главный или рабочий цилиндр неисправен, вы не сможете переключать передачи.
Распространенные причины этого:
Обрыв троса сцепления : Наиболее распространенной причиной того, что педаль сцепления проваливается до пола, является обрыв троса сцепления. Это очень распространено, особенно на старых автомобилях. Замена троса позволит вам еще раз включить сцепление и переключить передачу.
Отсутствует соединительный стержень : Трос сцепления проходит к выжимной вилке и подшипнику. Он соединяется с небольшим стержнем. Если этот стержень отсутствует, трос не будет прикреплен к вилке, и ваша педаль упадет в пол.
Низкий уровень жидкости : Если у вас есть гидравлическое сцепление, это может быть еще пара причин. Одна из них – низкий уровень жидкости в главном/рабочем цилиндре.
Это можно проверить путем визуального осмотра резервуара. Если уровень жидкости ниже линии «полный», то у вас низкий уровень жидкости.
Неисправность главного цилиндра сцепления : Самый распространенный способ выхода из строя главного цилиндра сцепления – это утечка жидкости из внутренних уплотнений (это означает, что у вас будет мало жидкости). Эта жидкость может стекать или не стекать на педаль сцепления, и она может быть или не быть видна на брандмауэре или задней части двигателя.
Неисправный рабочий цилиндр : Неисправный рабочий цилиндр встречается реже, чем неисправный главный цилиндр, но симптомы (и причины), как правило, одинаковы. Уплотнения выходят из строя и начинают течь, что приводит к снижению уровня жидкости в системе.
Чего ожидать:
Первоклассный мобильный механик приедет к вам домой или в офис, чтобы осмотреть педаль сцепления, трос или гидравлическую систему, чтобы проверить их работу и определить фактическую причину проблемы. Затем механик предоставит подробный отчет об осмотре, который включает объем и стоимость необходимого ремонта.
Как это делается:
Механик сначала осмотрит педаль сцепления, а также ее соединение либо с тросом сцепления, либо с главным цилиндром. Механик проверит уровень жидкости в бачке, если это гидравлическая система, а также выполнит осмотр на наличие утечек.
Насколько важна эта услуга?
Если педаль сцепления упрется в пол, вы не сможете включить сцепление и переключить передачу. Короче, ты застрянешь. Езда без работающего троса сцепления не рекомендуется. Один из наших профессиональных механиков может проверить и отремонтировать вашу систему сцепления.
Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе
Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль
Последние статьи и вопросы
Каков срок службы форсунки холодного пуска?
Инжектор холодного пуска, также известный как клапан холодного пуска, является важной частью обеспечения бесперебойной работы двигателя. Форсунка холодного пуска — это топливная форсунка с электронным управлением, которая добавляется к…
P0139 Код неисправности OBD-II: медленный отклик цепи датчика O2 (ряд 1, датчик 2)
Определение кода P0139 Цепь датчика O2 Медленный отклик (ряд 1, датчик 2) Что означает код P0139 P0139 является универсальным OBD-II…
B1930 означает короткое замыкание, связанное с датчиком безопасности системы срабатывания подушки безопасности, вероятно, из-за неисправной проводки.
Загорается индикатор Check Engine с кодом P0451
Привет! Отключение системы давления в топливном баке вызовет совершенно другой набор проблем – в основном грузовик не заведется. Этот код ошибки обычно указывает на то, что электромагнитный клапан системы EVAP (https://www.yourmechanic.com/services/evaporation-vent-solenoid-replacement) поврежден или неисправен, что создает избыточную. ..
во время движения автомобиль просто выключится. Это не генератор и не аккумулятор. не понятно что это может быть? пожалуйста помоги!!
Здравствуйте. Как правило, когда возникают такие симптомы, возникает проблема с искрой. Свечи зажигания, провода и распределитель подвержены тому факту, что тепло вызывает расширение. С расширением резиновых сапог, катушек и распределителей напряжение…
Недавно поменял стеклоподъемник на своем pontiac g5 2009 года. После этого у автомобиля начала снижаться мощность двигателя. Че
Вы не можете установить подержанный ECM, так как он был запрограммирован на старый автомобиль. Вам понадобится новый или восстановленный и запрограммированный для работы с вашим автомобилем и системой угона. Если батарея попала…
- Дом
- оценки
- Форд
- Фокус
- Педаль сцепления упирается в пол Осмотр
Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.
1 (855) 347-2779 · [email protected]
Читать FAQ
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Можно ли отрегулировать сцепление Ford Focus?
Если сцепление вашего Ford Focus не работает так, как вам хотелось бы, вы можете отрегулировать его . Это может быть так же просто, как заполнить резервуар жидкостью для сцепления или даже отрегулировать педаль.
Можно ли отрегулировать регулятор природного газа? .
Можно ли регулировать автомобильное сцепление?
Хотя некоторые гидравлические муфты можно регулировать, многие саморегулирующиеся . Загляните в свой автомобильный справочник или руководство по обслуживанию. Если в саморегулирующемся сцеплении возникает проскальзывание, сцепление необходимо отремонтировать. Если возникает заедание, возможно, неисправна гидравлика (см. раздел «Проверка и снятие главного цилиндра сцепления»).
Как узнать, нуждается ли сцепление в регулировке?
- Проблемы с ускорением. Часто изнашивающееся сцепление не срабатывает, и у вас возникают проблемы с ускорением. …
- Жесткие переключения передач. …
- Пробуксовка сцепления/шестерни. …
- Скрип/урчание. …
- Липкость или губчатость.
Можно ли отрегулировать сцепление на Ford Focus 2007 года выпуска?
Зарегистрировано. Сцепление гидравлическое. Нет возможности настроить .
Имеется ли саморегулирующееся сцепление?
Саморегулирующееся сцепление (SAC) противодействует постоянному износу накладок сцепления с помощью механических средств и обеспечивает постоянный ход педали или, скорее, точку нажатия. … Саморегулирующееся сцепление обеспечивает дополнительные преимущества. Водителю приходится прикладывать небольшое усилие к педали из-за малой силы срабатывания.
Сколько стоит отрегулировать сцепление?
Труд значительно увеличивает стоимость замены сцепления, если вы доверяете ее профессионалам. Общие затраты на оплату труда будут варьироваться от 500 до 700 долларов , в результате чего общая стоимость ремонта может составить от 600 до 11000 долларов. Общие цены не выходят за пределы $700-$900.
Как проверить сцепление?
- Установите коробку передач в нейтральное положение.
- Запустите двигатель.
- Полностью выжмите педаль сцепления.
- Включите первую передачу и полностью выжмите педаль сцепления.
- Включите нейтральную передачу.
- Подождите 5 секунд, чтобы передача полностью остановилась.
Как часто нужно регулировать сцепление?
Если люфт слишком велик, сцепление может пробуксовывать. Со временем сцепление изнашивается и требует регулировки. Свободный ход сцепления необходимо проверять и регулировать на каждые 6000 миль или в соответствии с графиком обслуживания производителя .
Сколько стоит новое сцепление в Великобритании?
Замена сцепления может быть дорогостоящей. На MyCarNeedsA.com мы провели небольшое исследование и обнаружили, что средняя стоимость замены сцепления в 2019 году по Великобритании составляет где-то от 250 до 600 фунтов стерлингов.
Что вызывает пробуксовку сцепления?
Заедание сцепления происходит, когда сцепление не полностью выключает двигатель при нажатии на педаль сцепления , и может привести к шумному переключению передач или затруднениям при включении первой или задней передачи. Заедание сцепления может быть вызвано повреждением сцепления или механизма сцепления, например, изношенным тросом сцепления.
Почему сцепление включается так низко?
Вот наиболее распространенные причины опущенного положения педали сцепления, о которых вам следует знать: Неправильный ремонт сцепления . Утечки гидравлической жидкости . Пузырьки воздуха в трубопроводах гидравлической жидкости .
Сколько времени занимает замена сцепления на Форд Фокус?
Сколько времени занимает замена сцепления? Процесс замены может занять от двух до трех часов. Среднее рабочее время составляет около пяти часов, а максимальное время, которое вы можете разумно ожидать, — это семь часов.
Почему у меня такая низкая педаль сцепления?
Обрыв троса сцепления : Наиболее распространенной причиной того, что педаль сцепления упирается в пол, является обрыв троса сцепления. Это очень распространено, особенно на старых автомобилях. … Низкий уровень жидкости: если у вас есть гидравлическое сцепление, это может быть еще пара причин. Одна из них – низкий уровень жидкости в главном/рабочем цилиндре.
Сколько времени требуется для регулировки саморегулирующегося сцепления?
Использование саморегулирующегося сцепления имеет свои преимущества, не последним из которых является снижение требований к техническому обслуживанию и связанных с этим затрат. Регулировка сцепления может занять от от 15 до 30 минут на выполнение.
Куда должно кусаться сцепление?
Точка зацепления обычно находится примерно на половине рабочего хода сцепления (примерно на середине пути от полного нажатия до полного отпускания). Тем не менее, они немного различаются от автомобиля к автомобилю. Опытному водителю вряд ли понадобится использовать точку прикуса, за исключением очень медленно движущегося транспорта и трогания с места на холме.
Как долго должно работать сцепление?
Большинство сцеплений рассчитаны на приблизительно 60 000 миль , прежде чем они должны быть заменены. Некоторым может потребоваться замена через 30 000 км пробега, а некоторые могут продолжать работать более 100 000 миль, но это довольно редко.
Дорого ли покупать новое сцепление?
Цена замены комплекта сцепления может быть довольно высокой . Замена сцепления — сложный, часто трудоемкий процесс. Поскольку это такой важный компонент для вашего автомобиля, многие автомастерские завышают цену за эту услугу.
Как остановить заедание сцепления?
- При работающем автомобиле отключите электронный тормоз, чтобы он мог катиться.
- Нажмите на педаль сцепления до упора и удерживайте ее в этом положении.
- Отключите ограничитель запуска, чтобы двигатель мог попасть в ограничитель оборотов. …
- Включите 1-ю передачу.
Что произойдет, если сцепление не выровнено?
Несоосность также препятствует центрированию выжимного подшипника на диафрагме узла крышки, что приводит к вибрации сцепления , вибрация, сильный износ пальцев диафрагмы, выход из строя подшипника преждевременного выключения и сильный износ втулки входного вала коробки передач.
Что такое пробуксовка сцепления и когда это наиболее заметно?
Пробуксовка сцепления — пробуксовка сцепления происходит , когда диск сцепления не полностью освобождается при полностью выжатой педали сцепления . Это может привести к столкновению передач, особенно при включении задней передачи.
Какой люфт должен быть у педали сцепления?
Ваша педаль сцепления должна двигаться вниз с трех четвертей дюйма до 1 дюйма без усилий , а затем требуется гораздо больше усилий, чтобы пройти оставшуюся часть пути вниз до пола. Этот свободный ход педали обеспечивает полное зацепление диска сцепления при отпускании педали.
Сколько стоит замена сцепления в Ford Focus UK?
Audi A4от 550 фунтов стерлинговFord Focusот 400 фунтов стерлингов Ford Kaот 350 фунтов стерлинговMazda 3от 450 фунтов стерлинговMini Cooperот 400 фунтов стерлингов
Является ли замена сцепления большой работой?
Так что менять сцепление, вам нужно разделить два , что является довольно большой работой. Таким образом, это может означать, что двигатель необходимо поднять или опустить ниже, в зависимости от автомобиля, чтобы было достаточно места для разделения коробки передач и двигателя.
Как сгорает сцепление?
Возможно, причина, по которой говорят, что сцепление «выгорает», заключается в чрезмерном нагреве, выделяемом проскальзывающим сцеплением , или гнилостном запахе проскальзывающего диска сцепления на маховике. … Обычно под сгоревшим сцеплением понимается сцепление, которое за короткое время превратилось из хорошего в тост.
Муфта должна быть высокой или низкой?
При нормальном использовании сцепление должно использоваться как можно меньше и только для трогания с места. Так что лучше подержать машину на тормозах до готовности тронуться.
Как отрегулировать сцепление?
Для регулировки просто потяните за трос сцепления и слегка ослабьте контргайку и регулировочную гайку . Затем снова медленно потяните трос сцепления. Вы почувствуете точку, в которой вилка сцепления входит в зацепление. Здесь нужно отрегулировать трос сцепления.
Каким должно быть хорошее сцепление?
Сцепление должно выдерживать немного давления, чтобы двигаться , и когда вы нажимаете вниз, вы должны столкнуться с некоторым сопротивлением. Если педаль сцепления кажется «мягкой» или вам кажется, что вы нажимаете ее на кусок теплого масла, скорее всего, сцепление скоро потребуется заменить.
Сколько служит сцепление Ford Focus?
Сцепление на Ford Focus похоже на тормозные колодки. Они со временем изнашиваются, но это время может сильно различаться в зависимости от того, как вы их используете. Обычно сцепление должно выдерживать От 20 000 миль до 100 000 миль в зависимости от манеры вождения.
Как работает сцепление на Форд Фокус?
Как работает сцепление? Когда транспортное средство находится на передаче, мощность передается от двигателя через сцепление к коробке передач . Нажатие на педаль сцепления отсоединяет фрикционный диск сцепления от маховика, мгновенно отключая двигатель от трансмиссии и позволяя переключаться между передачами.
Возможен ли отзыв коробок передач Ford Focus?
Ford Motor Company (Форд) отзывает некоторые автомобили Ford Focus 2016-2018 годов выпуска, оснащенные 1,0-литровым двигателем Fox GTDI и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Сцепление может сломаться , что приведет к повреждению узла трансмиссии и, возможно, к утечке трансмиссионной жидкости.
Почему моя машина не заводится, когда я выжимаю сцепление?
Предохранительный выключатель сцепления предназначен для замыкания и подачи электроэнергии при нажатии педали. Однако , если переключатель выйдет из строя, он не сможет обеспечить питание для пусковой цепи . Это приведет к тому, что автомобиль не заведется при повороте ключа, даже если педаль нажата.
Как восстановить давление в сцеплении?
Откройте выпускной клапан и дайте жидкости вытечь, пока она не замедлится, в то время как ваш друг продолжает давить на педаль сцепления. Когда поток жидкости замедлится, а ваш друг все еще будет давить на педаль сцепления, закройте выпускной клапан. Отпустите педаль сцепления и повторите процедуру.
Как облегчить нажатие на педаль сцепления?
Вы можете уменьшить усилие, необходимое для выжима сцепления, увеличив длину стержня рычага , но компромисс заключается в том, что для выполнения той же работы потребуется пройти большее расстояние. Таким образом, вы бы сделали рычаг педали сцепления длиннее, а сама педаль была бы ближе к полу.
Можно ли отрегулировать прижимную пластину?
Пальцы нажимной пластины можно отрегулировать через окно , однако это сложная задача. Со снятой коробкой намного проще. См. прикрепленную статью.
Как происходит саморегулировка гидравлического сцепления?
Гидравлические муфты, как правило, не регулируются так, как тросовая муфта. Единственная регулировка по высоте и свободному ходу самой педали . Обычно это можно отрегулировать с помощью гайки в верхней части рычага педали сцепления.
[ИКС]
Сколько стоит замена двойного сцепления Ford Focus 2014 года?
комментарийНесколько Отправить ответ звездаВерхний ответ
Коробка передач с двойным сцеплением на Ford Focus 2014 года — это трансмиссия с электронным управлением, в которой для переключения передач в Вашем автомобиле используется два, а не одно сцепление. Преимущества использования двойного сцепления значительны и включают гораздо более быстрое переключение между передачами и, следовательно, меньший расход энергии и топлива. Тем не менее, Focus был предметом судебного иска класса AA из-за двойного сцепления, произведенного в период с 2012 по 2016 год. Автоматическая трансмиссия со скоростью SRX подвержена грубому переключению и повторному ремонту. По соглашению Форд предложил 30 миллионов наличными в качестве компенсации после того, как уже потратил более 47 миллионов на обратный выкуп. Фокус 2014 года должен быть охвачен этим судебным иском. Фактические затраты на замену трансмиссии могут составить более 4000 долларов.
Кики 17 марта 2021 г.
Мне сказали около 3000 долларов на замену обоих сцеплений в моем фокусе 2012 года. Моя машина у меня только с середины 2019 года, поэтому мне не повезло с расширенной гарантией и иском о возмещении расходов smh
accountCircleДэвид Н. 9 октября 2020 г.
Форд указал 1865 долларов на замену сцепления
accountCircle[email protected] 25 мая 2022 г.
Котировка $ 2377,14 Мой вопрос в том, что, поскольку это 2014 год, и на него не распространяется 7-летняя гарантия, будут ли они по-прежнему покрываться из-за судебного процесса? Кто-нибудь здесь покрывал или ремонтировал его в судебном порядке?
счетКругМел 26 января 2022 г.
Вау, мне в форде процитировали 3800. NSWAus . Я не понимаю, почему он не на гарантии, когда модуль управления. Не все ли связано
Запал 12 октября 2021 г.
2100 долларов в дилерском центре Ford в Огайо.
accountCircleДерек Х. 29 августа 2020 г.
Только что было котировано 1400 долларов на счет Clutch
CircleApril 13 февраля 2022 г.
Все, что я должен сказать, это, черт возьми, FORD
accountCircleДэвид 16 октября 2021 г.
2800 $ в Сандерсон Форд здесь в Фениксе 2014 фокус полная ерунда
accountCircleWynette 13 октября 2021 г.
Цитата 2600 от Ford для замены
accountCircleRicky V. 9 апреля 2020 г.
Если ваше сцепление выходит из строя в вашем Ford Focus, средняя стоимость замены сцепления Ford Focus составляет от 813 до 9 долларов США.60.
accountCircleGregg D 21 мая 2021 г.
3100 долларов США в Mahwah Ford в Нью-Джерси. Это включает в себя оба сцепления, трансмиссию и TCM (модуль управления трансмиссией). Автомобиль — Ford Focus 2013 года с пробегом 107 тысяч миль. Я звоню в Ford Service, чтобы узнать, могут ли они хоть немного субсидировать стоимость.
Янтарный 13 октября 2020 г.
Нам сказали 9 часов, общая стоимость 2200 канадских долларов в Калгари AB
accountCircleCindy 13 июня 2022 г.
Прошел расширенный гарантийный период, 115 000 миль Запчасти были заказаны в течение 6 месяцев в дилерском центре Ford 😕 она сказала, что лучше всего отбуксировать его домой и припарковать. Жди запчасти. SMH
accountCircleZac 19 августа 2020 г.
Форд хочет сделать 2000 долларов. Да правильно!
аккаунтКругSD 30 ноября 2020 г.
1558 долларов США в Питтсбурге, штат Пенсильвания, но на этой неделе по гарантии. У моего Фокуса 2014 года пробег 67 000 миль, сцепление заменено во 2-й раз (первый раз заменил 3 года назад на 52 000 км, и с тех пор я купил другую машину, которую использую чаще). Работа заняла 2 полных дня.
Том М 24 сентября 2020 г.
Форд только что сказал мне 2200 долларов и оставил машину на 4 дня.
accountCircleДжеймс Ф. 3 сентября 2020 г.
Только что процитировано $ 2050.00
accountCircleМарка 18 августа 2022
Купил свой 2014 года 5 месяцев назад. Теперь требуется замена двойного сцепления. Один магазин его не тронет. Другой потратил 10 минут, убеждая меня избавиться от машины. Сказал, что починишь, и снова вернется. Избавиться от этого.
accountCircleДжейсон Б. 29 июля 2022 г.
Только что процитировал Форд 2101 доллар за все сцепление. Это на Форд Фокус 2014 года.
accountCircleАдам 12 мая 2022 г.
Цена 2600 от магазина трансмиссий и 2200 от дилера Ford
accountCircleВейдер 6 мая 2022 г.
Нужно, чтобы это было сделано в интересах моего жениха. Обзвон нескольких других магазинов. Удовлетворение потребностей клиентов Форда сказало нет помощи на tsb.
Рэнди 4 мая 2022 г.
3700 за весь комплект сцепления и замену сальника для моего Ford Focus 2014 года на трансмиссии menifee в Калифорнии
accountCircleAddy 11 марта 2022 г.
Только что процитировано 2700 в брод ин Коньерс Джорджия. Я буквально только что купил этот 14 Focus в прошлом месяце
accountCircleSaltyVet 8 марта 2022 г.
Autonation Ford of Scottsdale указал 3650 долларов США в день на наш Focus 2012 года.
accountCircleДавид 22 февраля 2022 г.
Мне сказали 3500 долларов на счет Edmonton
CircleAlexis 15 февраля 2022 г.
В Форде мне назвали 3000 после того, как в 2019 году они не воспользовались моей расширенной гарантией.
accountCircle Лала
8 февраля 2022 г.
Мне назвали 2900. На двойном сцеплении. У меня форд фиеста 2013г. Меня бесит. Совсем не так!
accountCircleПрисцилла 6 января 2022 г.
Котировка $2800 сегодня
accountCircleMajor 27 октября 2021 г.
Ford хочет 2850 за замену сцепления в Берлингтоне, штат Нью-Джерси.
аккаунтКругJc 4 октября 2021
Мне сказали про 2600! Как вау, теперь я знаю, что это не должно быть так много. Мой меняли дважды по расширенной гарантии… так что я просто должен платить 2600 каждые пару лет? Хмм
accountCircleDeborah W. 23 августа 2021 г.
Мне дали цену 2400$ за замену фрикционов
accountCirclegreg 19 июня 2021 г.
Дилер сказал прибл. 2200.00
accountCircleДениз 17 мая 2021 г.
2012 Ford focus в Нью-Джерси предложил 2650 долларов за сцепление. Модуль управления коробкой передач также нуждается в замене, но он находится на гарантии.
Ангел 27 марта 2021 г.
Котировка 1500 может быть больше на форд, Ia
accountCircleКоди 20 января 2021 г.
Меня процитировали 2250 @ Ford
accountCircleRyan 12 января 2021 г.
B&N Tramsmission дешевле, чем у дилера .Ottawa
accountCircleJLF 19 ноября 2020 г.
1800 долларов США в Лас-Крусесе, Нью-Мексико, счет
CircleДжейми Джойс 3 ноября 2020 г.
2014 Focus SE котируется на 2022 год от Ford в Bangor ME
accountCircleAve 20 октября 2020 г.
1800 для ремонта сцепления, дилер Форд в Техасе.
аккаунтКругМарка 9 октября 2020 г.
Только что процитировано сегодня 1800 на счете ford
CircleSingh 20 августа 2020 г.
Да, сэр
Оставьте свой ответ Вопросы и ответы на этой странице являются утверждениями и мнениями их соответствующих авторов, а не VehicleHistory. com. VehicleHistory.com
не исследует и не подтверждает подлинность любого из предоставленных ответов.
Поиск и устранение неисправностей: общие проблемы со сцеплением и их причины
Вы здесь
Главная | Поиск и устранение неисправностей: общие проблемы со сцеплением и их причины
Поиск и устранение неисправностей может показаться таинственным «черным искусством», которым занимаются только опытные профессиональные механики, когда вы не знаете, как работают определенные системы вашего автомобиля. Выяснение проблемы и ее решения — это просто результат наличия правильных знаний в сочетании с разумным систематическим подходом. Если вы работаете методом исключения, начиная с наиболее вероятной причины и переходя к более сложным проблемам, вы можете легко диагностировать проблему самостоятельно. После этого исправить это часто легко с помощью вашего руководства Haynes.
Существует несколько различных причин, по которым сцепление на автомобиле с механической коробкой передач может выйти из строя, но это простая механическая система или гидравлическая/механическая, и ее нетрудно понять. Как только вы поймете, что это за части и как они взаимодействуют, поиск и устранение проблемы должно быть легким. Существует два основных способа выхода из строя сцепления: оно либо не выключается, либо не включается полностью.
Сцепление не выключается при нажатии
При обычном, современном вождении с частыми остановками вы, вероятно, нажимаете педаль сцепления каждые несколько секунд. И в тот раз, когда вы нажимаете ее, а машина все еще ползет вперед, вы понимаете, что у вас есть проблема. Иногда какая-то деталь выходит из строя, и сцепление перестает нормально работать, а мгновенно перестает работать. В других случаях это медленное постепенное изменение, когда сцепление работает все хуже и хуже. Каждый из этих режимов сбоя имеет разные причины, и то, как он вышел из строя, может сильно помочь в выяснении того, как его исправить.
Внезапная поломка
- Обрыв/ослабление троса сцепления
- Сломанное/ослабленное соединение
- Неисправность главного/ведомого гидравлического цилиндра
- Негерметичность гидравлической линии
- Неправильная посадка выжимного подшипника с нажимным диском
- Диск загрязнен посторонним материалом
Постепенный отказ
- Растянутый кабель
- Изогнутый рычаг
- Неисправность главного/ведомого цилиндра
- Низкий уровень гидравлической жидкости
- Сломанное крепление двигателя/трансмиссии
Сцепление не включается должным образом
Сцепление, которое не включается полностью или проскальзывает при большой нагрузке, является нормальным видом неисправности изношенного фрикционного диска нажимного диска, потерявшего натяжение. Когда вы нажимаете сцепление, ваша нога противодействует диафрагменной пружине, которая прижимает фрикционный диск к маховику. Если давление пружины недостаточно велико или зазор между всеми частями слишком велик, трения будет недостаточно для передачи мощности от двигателя к трансмиссии. Фрикционные диски изнашиваются и становятся тоньше, а пружины со временем и использованием становятся слабее, поэтому все сцепления со временем начинают проскальзывать. Внезапное начало пробуксовки сцепления обычно свидетельствует о том, что трущиеся поверхности загрязнены утечкой масла или чем-то еще.
Сцепление вообще не включается
- Заедание в тяге или тросе из-за коррозии
- Изогнутый рычаг
- Заедание рабочего цилиндра
- Заедание выжимного подшипника
- Неисправность диафрагмы прижимной пластины
- Неисправность фрикционной пластины
Сцепление пробуксовывает под нагрузкой
- Плохо отрегулирован трос/рычаг
- Нормальный износ фрикционных дисков в результате использования
- Глазированные поверхности трения от проскальзывания
- Износ фрикционной поверхности маховика
- Пружины диафрагмы слабой нажимной пластины
- Негерметичность заднего главного сальника двигателя
- Негерметичность уплотнения входного вала коробки передач
- Деформация/перегрев нажимного диска или маховика.
Другие проблемы со сцеплением
Помимо того, что сцепление не включается или не отключается, могут быть и другие проблемы, такие как шумная работа или дребезжание при включении. В старых механических соединениях отсутствие периодической смазки может привести к большим усилиям или заеданию шарниров или тросов, а также к педали, которая не возвращается плавно. Неисправный выжимной подшипник может стать серьезной головной болью при движении с частыми остановками, издавая ужасные звуки каждый раз, когда нажимается педаль сцепления. Часто это больше раздражает, чем что-либо еще, особенно потому, что для их устранения часто требуется снять трансмиссию / коробку передач, чтобы добраться до деталей.
Вибрация
- Обожженные или покрытые глазурью поверхности трения
- Масло на фрикционный диск
- Ослабленные опоры двигателя или трансмиссии
- Изношенные шлицы на ступице диска сцепления
- Деформация нажимного диска или маховика
- Износ направляющего подшипника
Визг или грохот при нажатии педали
- Неисправен выжимной подшипник
- Неисправность прижимной пластины
- Плохая направляющая втулка
Скрежет или щелчки сцепления
- Ослабленная вилка выключения сцепления
- Неисправен выжимной подшипник
- Низкие обороты холостого хода двигателя или неравномерный холостой ход
- Изношенные шлицы фрикционных дисков
Высокое усилие на педали
- Рычаги нуждаются в смазке
- Связывающий кабель
- Привязка шарнира педали
- Плохой выжимной подшипник
- Неисправен рабочий цилиндр
- Неисправность нажимной пластины
Педаль сцепления не возвращается
- Заедание шарнира педали
- Неисправен трос сцепления
- Неисправность возвратной пружины
- Плохая нажимная пластина
- Выжимной подшипник
Метки:
устранение неполадок
Ремонт автомобилей
Обслуживание автомобилей
Рекомендуется для вас
Последние советы и руководства
Отзывы и проблемы Ford Edge (2007-2019)
23 сентября 2022 г.
Общие проблемы Nissan Pathfinder (1996-2004 гг.)
9 сентября 2022 г.
Сцепление Ford Focus – Муфта Прямая
Ford Focus (1998-2002) 1,8 л DOHC EFI, EYDE, 85 кВт OEM PHC
Ford Focus (1998-2002) 1,8 л DOHC EFI, EYDE, 85 кВт OEM PHC
ДВИГАТЕЛЬ: 1,8 л DOHC EFI, EYDE, 85 кВт
- Обычная цена
- 241,90 долларов США
- Цена продажи
- 241,90 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2002-2005) 1,8 л DOHC EFI, EYDE, 85 кВт OEM PHC
Ford Focus (2002-2005) 1,8 л DOHC EFI, EYDE, 85 кВт OEM PHC
ДВИГАТЕЛЬ: 1,8 л DOHC EFI, EYDE, 85 кВт
- Обычная цена
- 241,90 долларов США
- Цена продажи
- 241,90 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (1998-2002) 1,8 л DOHC EFI, EYDE, 85 кВт OEM PHC
Ford Focus (1998-2002) 1,8 л DOHC EFI, EYDE, 85 кВт OEM PHC
ДВИГАТЕЛЬ: 1,8 л DOHC EFI, EYDE, 85 кВт
- Обычная цена
- 348,95 долларов США
- Цена продажи
- 348,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2002-2003) 1,8 л DOHC EFI, EYDE, 85 кВт OEM PHC
Ford Focus (2002-2003) 1,8 л DOHC EFI, EYDE, 85 кВт OEM PHC
ДВИГАТЕЛЬ: 1,8 л DOHC EFI, EYDE, 85 кВт
- Обычная цена
- $348,95
- Цена продажи
- 348,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2000-2003) 1,6 л OEM PHC
Ford Focus (2000-2003) 1,6 л OEM PHC
ДВИГАТЕЛЬ: 1,6 л
- Обычная цена
- 348,95 долларов США
- Цена продажи
- 348,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2008-2011) 1,6 л, HWDA OEM PHC
Ford Focus (2008-2011) 1,6 л, HWDA OEM PHC
ДВИГАТЕЛЬ: 1,6 л, HWDA
- Обычная цена
- $365,43
- Цена продажи
- $365,43
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2003-2003) 2,0 л MPFI, ALDA, 127 кВт OEM PHC
Ford Focus (2003-2003) 2,0 л MPFI, ALDA, 127 кВт OEM PHC
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л MPFI, ALDA, 127 кВт
- Обычная цена
- 365,95 долларов США
- Цена продажи
- 365,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2002-2003) 2,0 л MPFI, EDD, 96 кВт OEM PHC
Ford Focus (2002-2003) 2,0 л MPFI, EDD, 96 кВт OEM PHC
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л MPFI, EDD, 96 кВт
- Обычная цена
- 368,95 долларов США
- Цена продажи
- 368,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2003-2005) 2,0 л MPFI, EDD, 96 кВт OEM PHC
Ford Focus (2003-2005) 2,0 л MPFI, EDD, 96 кВт OEM PHC
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л MPFI, EDD, 96 кВт
- Обычная цена
- 377,95 долларов США
- Цена продажи
- 377,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2011+) 2,0 л MPFI, 125 кВт OEM PHC
Ford Focus (2011+) 2,0 л MPFI, 125 кВт OEM PHC
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л MPFI, 125 кВт
- Обычная цена
- 399,95 долларов США
- Цена продажи
- 399,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2003-2005) 2,0 л MPFI, ALDA, 127 кВт OEM PHC
Ford Focus (2003-2005) 2,0 л MPFI, ALDA, 127 кВт OEM PHC
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л MPFI, ALDA, 127 кВт
- Обычная цена
- 417,95 долларов США
- Цена продажи
- 417,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2003-2005) 1,8 л DOHC EFI, EYDE, 85 кВт OEM PHC
Ford Focus (2003-2005) 1,8 л DOHC EFI, EYDE, 85 кВт OEM PHC
ДВИГАТЕЛЬ: 1,8 л DOHC EFI, EYDE, 85 кВт
- Обычная цена
- 419,90 долларов США
- Цена продажи
- 419,90 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2003-2005) 1,6 л OEM PHC
Ford Focus (2003-2005) 1,6 л OEM PHC
ДВИГАТЕЛЬ: 1,6 л
- Обычная цена
- 419,90 долларов США
- Цена продажи
- 419,90 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (1998-2002) 2. 0 л, Ж30МЭФИ OEM PHC
Ford Focus (1998-2002) 2.0 л, Ж30МЭФИ OEM PHC
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л, Ж30МЭФИ
- Обычная цена
- 429,95 долларов США
- Цена продажи
- 429,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2002-2005) 2,0 л MPFI, EDD, 96кВт ОЕМ ПХК
Ford Focus (2002-2005) 2,0 л MPFI, EDD, 96 кВт OEM PHC
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л MPFI, EDD, 96 кВт
- Обычная цена
- 429,95 долларов США
- Цена продажи
- 429,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2004-2008) 1,8 л TDCi, KKDA, 85 кВт OEM PHC Включает переделку сплошного маховика
Ford Focus (2004-2008) 1,8 л TDCi, KKDA, 85 кВт OEM PHC Включает переделку сплошного маховика
ДВИГАТЕЛЬ: 1,8 л TDCi, KKDA, 85 кВт
- Обычная цена
- 499,95 долларов США
- Цена продажи
- 49 долларов9,95
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2004-2008) 1,8 л TDCi, KKDB, 85 кВт OEM PHC Включает переделку сплошного маховика
Ford Focus (2004-2008) 1,8 л TDCi, KKDB, 85 кВт OEM PHC Включает переделку сплошного маховика
ДВИГАТЕЛЬ: 1,8 л TDCi, KKDB, 85 кВт
- Обычная цена
- 499,95 долларов США
- Цена продажи
- 499,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2005-2007) 2,0 л TDCi, G6D, 100 кВт OEM PHC
Ford Focus (2005-2007) 2,0 л TDCi, G6D, 100 кВт OEM PHC
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л TDCi, G6D, 100 кВт
- Обычная цена
- 504,32 доллара США
- Цена продажи
- 504,32 доллара США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2007-2009) 2,0 л TDCi, G6D, 100 кВт OEM PHC
Ford Focus (2007-2009) 2,0 л TDCi, G6D, 100 кВт OEM PHC
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л TDCi, G6D, 100 кВт
- Обычная цена
- 504,32 доллара США
- Цена продажи
- 504,32 доллара США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2009+) 2,0 л TDCi, G6D, 100 кВт OEM PHC
Ford Focus (2009+) 2,0 л TDCi, G6D, 100 кВт OEM PHC
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л TDCi, G6D, 100 кВт
- Обычная цена
- 504,32 доллара США
- Цена продажи
- 504,32 доллара США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2005-2007) 2,0 л MPFI, AODA, 107 кВт OEM PHC
Ford Focus (2005-2007) 2,0 л MPFI, AODA, 107 кВт OEM PHC
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л MPFI, AODA, 107 кВт
- Обычная цена
- 530,95 долларов США
- Цена продажи
- 530,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2005-2007) 2,0 л MPFI, AODB, OEM PHC 107 кВт
Ford Focus (2005-2007) 2,0 л MPFI, AODB, OEM PHC 107 кВт
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л MPFI, AODB, 107 кВт
- Обычная цена
- 530,95 долларов США
- Цена продажи
- 530,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2007-2008) 2,0 л MPFI, AODB, OEM PHC 107 кВт
Ford Focus (2007-2008) 2,0 л MPFI, AODB, OEM PHC 107 кВт
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л MPFI, AODB, 107 кВт
- Обычная цена
- 530,95 долларов США
- Цена продажи
- 530,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2007-2008) 2,0 л MPFI, AODA, 107 кВт OEM PHC
Ford Focus (2007-2008) 2,0 л MPFI, AODA, 107 кВт OEM PHC
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л MPFI, AODA, 107 кВт
- Обычная цена
- 530,95 долларов США
- Цена продажи
- 530,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2004-2008) 1,8 л TDCi, KKDA, 85 кВт OEM PHC
Ford Focus (2004-2008) 1,8 л TDCi, KKDA, 85 кВт OEM PHC
ДВИГАТЕЛЬ: 1,8 л TDCi, KKDA, 85 кВт
- Обычная цена
- $632,95
- Цена продажи
- $632,95
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2004-2008) 1,8 л TDCi, KKDB, OEM PHC 85 кВт
Ford Focus (2004-2008) 1,8 л TDCi, KKDB, OEM PHC 85 кВт
ДВИГАТЕЛЬ: 1,8 л TDCi, KKDB, 85 кВт
- Обычная цена
- $632,95
- Цена продажи
- $632,95
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2008-2009) 2,0 л MPFI, AODA, 107 кВт OEM PHC
Ford Focus (2008-2009) 2,0 л MPFI, AODA, 107 кВт OEM PHC
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л MPFI, AODA, 107 кВт
- Обычная цена
- $632,95
- Цена продажи
- $632,95
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2008-2009) 2,0 л MPFI, AODB, OEM PHC 107 кВт
Ford Focus (2008-2009) 2,0 л MPFI, AODB, OEM PHC 107 кВт
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л MPFI, AODB, 107 кВт
- Обычная цена
- $632,95
- Цена продажи
- $632,95
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2009+) 2,0 л MPFI, AODB, 107 кВт OEM PHC
Ford Focus (2009+) 2,0 л MPFI, AODB, 107 кВт OEM PHC
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л MPFI, AODB, 107 кВт
- Обычная цена
- $632,95
- Цена продажи
- $632,95
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Форд Фокус (2009 г. +) 2,0 л MPFI, AODA, 107 кВт OEM PHC
Ford Focus (2009+) 2,0 л MPFI, AODA, 107 кВт OEM PHC
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л MPFI, AODA, 107 кВт
- Обычная цена
- $632,95
- Цена продажи
- $632,95
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2004-2005) 2,0 л TDCi, G6D, 100 кВт OEM PHC
Ford Focus (2004-2005) 2,0 л TDCi, G6D, 100 кВт OEM PHC
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л TDCi, G6D, 100 кВт
- Обычная цена
- 647,95 долларов США
- Цена продажи
- 647,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2005-2005) 2,0 л TDCi, G6D, 100 кВт OEM PHC
Ford Focus (2005-2005) 2,0 л TDCi, G6D, 100 кВт OEM PHC
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л TDCi, G6D, 100 кВт
- Обычная цена
- $647,95
- Цена продажи
- 647,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2006-2008) 2,5 л MPFI Turbo, HYDA, 166 кВт OEM PHC
Ford Focus (2006-2008) 2,5 л MPFI Turbo, HYDA, 166 кВт OEM PHC
ДВИГАТЕЛЬ: 2,5 л MPFI Turbo, HYDA, 166 кВт
- Обычная цена
- $684,95
- Цена продажи
- $684,95
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2008+) 2,5 л MPFI Turbo, HYDA, 166 кВт OEM PHC
Ford Focus (2008+) 2,5 л MPFI Turbo, HYDA, 166 кВт OEM PHC
ДВИГАТЕЛЬ: 2,5 л MPFI Turbo, HYDA, 166 кВт
- Обычная цена
- $684,95
- Цена продажи
- $684,95
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2008+) 1,8 л TDCi, KKDB, 85 кВт OEM PHC
Ford Focus (2008+) 1,8 л TDCi, KKDB, 85 кВт OEM PHC
ДВИГАТЕЛЬ: 1,8 л TDCi, KKDB, 85 кВт
- Обычная цена
- 719,95 долларов США
- Цена продажи
- 719,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2008+) 1,8 л TDCi, KKDA, 85 кВт OEM PHC
Ford Focus (2008+) 1,8 л TDCi, KKDA, 85 кВт OEM PHC
ДВИГАТЕЛЬ: 1,8 л TDCi, KKDA, 85 кВт
- Обычная цена
- 719,95 долларов США
- Цена продажи
- 719,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2011+) 1,6 л MPFI, PNDA, 92 кВт OEM PHC
Ford Focus (2011+) 1,6 л MPFI, PNDA, 92 кВт OEM PHC
ДВИГАТЕЛЬ: 1,6 л MPFI, PNDA, 92кВт
- Обычная цена
- 719,95 долларов США
- Цена продажи
- 719,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2012-2019) 2,0 л EcoBoost, 184 кВт OEM PHC
Ford Focus (2012-2019) 2,0 л EcoBoost, 184 кВт OEM PHC
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л EcoBoost, 184 кВт
- Обычная цена
- $723,95
- Цена продажи
- $723,95
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2003-2003) 2,0 л MPFI, ALDA, 127 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
Ford Focus (2003-2003) 2,0 л MPFI, ALDA, 127 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л MPFI, ALDA, 127 кВт
- Обычная цена
- $853,95
- Цена продажи
- $853,95
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2006-2008) 2,5 л MPFI Turbo, HYDA, 166 кВт OEM PHC Включает преобразование твердого маховика
Ford Focus (2006-2008) 2,5 л MPFI Turbo, HYDA, 166 кВт OEM PHC Включает преобразование твердого маховика
ДВИГАТЕЛЬ: 2,5 л MPFI Turbo, HYDA, 166 кВт
- Обычная цена
- 975,95 долларов США
- Цена продажи
- 975,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2008+) 2,5 л MPFI Turbo, HYDA, 166 кВт OEM PHC Включает преобразование сплошного маховика
Ford Focus (2008+) 2,5 л MPFI Turbo, HYDA, 166 кВт OEM PHC Включает преобразование сплошного маховика
ДВИГАТЕЛЬ: 2,5 л MPFI Turbo, HYDA, 166 кВт
- Обычная цена
- 975,95 долларов США
- Цена продажи
- 975,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2005-2007) 2,0 л MPFI, AODA, 107 кВт OEM PHC Включает преобразование твердого маховика
Ford Focus (2005-2007) 2,0 л MPFI, AODA, 107 кВт OEM PHC Включает преобразование твердого маховика
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л MPFI, AODA, 107 кВт
- Обычная цена
- 1059,95 долларов США
- Цена продажи
- 1059,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2005-2007) 2,0 л MPFI, AODB, 107 кВт OEM PHC Включает преобразование твердого маховика
Ford Focus (2005-2007) 2,0 л MPFI, AODB, 107 кВт OEM PHC Включает преобразование твердого маховика
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л MPFI, AODB, 107 кВт
- Обычная цена
- 1059,95 долларов США
- Цена продажи
- 1059,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2007-2008) 2,0 л MPFI, AODB, 107 кВт OEM PHC Включает преобразование твердого маховика
Ford Focus (2007-2008) 2,0 л MPFI, AODB, 107 кВт OEM PHC Включает преобразование твердого маховика
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л MPFI, AODB, 107 кВт
- Обычная цена
- 1059,95 долларов США
- Цена продажи
- 1059,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2007-2008) 2,0 л MPFI, AODA, 107 кВт OEM PHC Включает преобразование твердого маховика
Ford Focus (2007-2008) 2,0 л MPFI, AODA, 107 кВт OEM PHC Включает преобразование твердого маховика
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л MPFI, AODA, 107 кВт
- Обычная цена
- 1059,95 долларов США
- Цена продажи
- 1059,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2004-2008) 1,8 л TDCi, KKDA, 85 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
Ford Focus (2004-2008) 1,8 л TDCi, KKDA, 85 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
ДВИГАТЕЛЬ: 1,8 л TDCi, KKDA, 85 кВт
- Обычная цена
- 1135,95 долларов США
- Цена продажи
- 1135,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2004-2008) 1,8 л TDCi, KKDB, 85 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
Ford Focus (2004-2008) 1,8 л TDCi, KKDB, 85 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
ДВИГАТЕЛЬ: 1,8 л TDCi, KKDB, 85 кВт
- Обычная цена
- 1135,95 долларов США
- Цена продажи
- 1135,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2005-2007) 2,0 л MPFI, AODA, 107 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
Ford Focus (2005-2007) 2,0 л MPFI, AODA, 107 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л MPFI, AODA, 107 кВт
- Обычная цена
- 1193,95 долларов США
- Цена продажи
- 1193,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2005-2007) 2,0 л MPFI, AODB, 107 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
Ford Focus (2005-2007) 2,0 л MPFI, AODB, 107 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л MPFI, AODB, 107 кВт
- Обычная цена
- 1193,95 долларов США
- Цена продажи
- 1193,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2007-2008) 2,0 л MPFI, AODB, 107 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
Ford Focus (2007-2008) 2,0 л MPFI, AODB, 107 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л MPFI, AODB, 107 кВт
- Обычная цена
- 1193,95 долларов США
- Цена продажи
- 1193,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2007-2008) 2,0 л MPFI, AODA, 107 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
Ford Focus (2007-2008) 2,0 л MPFI, AODA, 107 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л MPFI, AODA, 107 кВт
- Обычная цена
- 1193,95 долларов США
- Цена продажи
- 1193,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2012-2018) ST 2. 0 Ltr Turbo Competition Clutch USA Комплект сцепления для тяжелых условий эксплуатации
Ford Focus (2012-2018) ST 2.0 Ltr Turbo Competition Clutch USA Комплект сцепления для тяжелых условий эксплуатации
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л R9DD Ecoboost
- Обычная цена
- от 1280,00 долларов США
- Цена продажи
- от 1280,00 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2008+) 1,8 л TDCi, KKDB, 85 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
Ford Focus (2008+) 1,8 л TDCi, KKDB, 85 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
ДВИГАТЕЛЬ: 1,8 л TDCi, KKDB, 85 кВт
- Обычная цена
- 1289,95 долларов США
- Цена продажи
- 1289,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2008+) 1,8 л TDCi, KKDA, 85 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
Ford Focus (2008+) 1,8 л TDCi, KKDA, 85 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
ДВИГАТЕЛЬ: 1,8 л TDCi, KKDA, 85 кВт
- Обычная цена
- 1289,95 долларов США
- Цена продажи
- 1289 долларов США0,95
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2006-2008) 2,5 л MPFI Turbo, HYDA, 166 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
Ford Focus (2006-2008) 2,5 л MPFI Turbo, HYDA, 166 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
ДВИГАТЕЛЬ: 2,5 л MPFI Turbo, HYDA, 166 кВт
- Обычная цена
- 1301,95 долларов США
- Цена продажи
- 1301,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2008+) 2,5 л MPFI Turbo, HYDA, 166 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
Ford Focus (2008+) 2,5 л MPFI Turbo, HYDA, 166 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
ДВИГАТЕЛЬ: 2,5 л MPFI Turbo, HYDA, 166 кВт
- Обычная цена
- 1301,95 долларов США
- Цена продажи
- 1301,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2005-2007) 2,0 л TDCi, G6D, 100 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
Ford Focus (2005-2007) 2,0 л TDCi, G6D, 100 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л TDCi, G6D, 100 кВт
- Обычная цена
- 1321,95 долларов США
- Цена продажи
- 1321,9 долл.
США5
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2007-2009) 2,0 л TDCi, G6D, 100 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
Ford Focus (2007-2009) 2,0 л TDCi, G6D, 100 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л TDCi, G6D, 100 кВт
- Обычная цена
- 1321,95 долларов США
- Цена продажи
- 1321,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2009+) 2,0 л TDCi, G6D, 100 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
Ford Focus (2009+) 2,0 л TDCi, G6D, 100 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л TDCi, G6D, 100 кВт
- Обычная цена
- 1321,95 долларов США
- Цена продажи
- 1321,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2008-2009) 2,0 л MPFI, AODA, 107 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
Ford Focus (2008-2009) 2,0 л MPFI, AODA, 107 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л MPFI, AODA, 107 кВт
- Обычная цена
- 1337,95 долларов США
- Цена продажи
- 1337,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2008-2009) 2,0 л MPFI, AODB, 107 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
Ford Focus (2008-2009) 2,0 л MPFI, AODB, 107 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л MPFI, AODB, 107 кВт
- Обычная цена
- 1337,95 долларов США
- Цена продажи
- 1337,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Форд Фокус (2009 г. +) 2,0 л MPFI, AODB, 107 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
Ford Focus (2009+) 2,0 л MPFI, AODB, 107 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л MPFI, AODB, 107 кВт
- Обычная цена
- 1337,95 долларов США
- Цена продажи
- 1337,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2009+) 2,0 л MPFI, AODA, 107 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
Ford Focus (2009+) 2,0 л MPFI, AODA, 107 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л MPFI, AODA, 107 кВт
- Обычная цена
- 1337,95 долларов США
- Цена продажи
- 1337,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2003-2005) 2,0 л MPFI, ALDA, 127 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
Ford Focus (2003-2005) 2,0 л MPFI, ALDA, 127 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л MPFI, ALDA, 127 кВт
- Обычная цена
- 1362,95 долларов США
- Цена продажи
- 1362,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2004-2005) 2,0 л TDCi, G6D, 100 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
Ford Focus (2004-2005) 2,0 л TDCi, G6D, 100 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л TDCi, G6D, 100 кВт
- Обычная цена
- 1529,95 долларов США
- Цена продажи
- 1529,95 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2005-2005) 2,0 л TDCi, G6D, 100 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
Ford Focus (2005-2005) 2,0 л TDCi, G6D, 100 кВт OEM PHC Включает двухмассовый маховик
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л TDCi, G6D, 100 кВт
- Обычная цена
- 1529,95 долларов США
- Цена продажи
- 1529 долларов США0,95
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2012-2019) ST 2. 0 Ltr EcoBoost NPC Performance Heavy Duty Сцепление и маховик
Ford Focus (2012-2019) ST 2.0 Ltr EcoBoost NPC Performance Heavy Duty Сцепление и маховик
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л EcoBoost
- Обычная цена
- 1674,00 долларов США
- Цена продажи
- 1674,00 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Форд Фокус (2016-2019 гг.)) Сцепление и маховик RS 2,3 л NPC Performance Heavy Duty
Ford Focus (2016-2019) RS 2.3 Ltr NPC Performance Heavy Duty Сцепление и маховик
ДВИГАТЕЛЬ: 2,3 л с турбонаддувом
- Обычная цена
- 1674,00 долларов США
- Цена продажи
- 1674,00 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
Ford Focus (2012-2019) ST 2. 0 Ltr EcoBoost NPC Performance Сверхмощное керамическое сцепление и маховик
Ford Focus (2012-2019) ST 2.0 Ltr EcoBoost NPC Performance Сверхмощное керамическое сцепление и маховик
ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л EcoBoost
- Обычная цена
- $1,890,00
- Цена продажи
- 1890,00 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу товара
- /за
Продажа Продано
2012 Стоимость замены сцепления хэтчбека Ford Focus
Сцепление – одна из важнейших частей твоя машина . Однако, когда он, наконец, перестает работать должным образом, ваш хэтчбек Ford Focus 2012 года становится трудным или невозможным для вождения! Если вы хотите узнать, как работает сцепление, что делает его таким важным и как вы можете отрегулировать его самостоятельно, просто читайте дальше. Мы также подробно расскажем о средней стоимости замены сцепления, которая может составлять от 200 долларов, если вы делаете это самостоятельно, до более 1000 долларов, если требуется помощь механика.
Зачем сцепление
Работа сцепления заключается в том, чтобы связать двигатель вашего автомобиля с его трансмиссией. Поскольку ваш двигатель всегда работает, даже когда ваши колеса не вращаются, ваше сцепление должно иметь возможность как связываться, так и разделяться. В то время как автоматические коробки передач имеют гораздо больше сцеплений, они по-прежнему имеют одни и те же основные детали, выполняющие ту же основную работу.
Что такое сцепление
Сцепление соединяется с двигателем через маховик двигателя. Когда сцепление включено (т. е. нет давления на педаль сцепления), диск сцепления прижимается к маховику мощными пружинами. Трение между двумя частями образует прочное соединение, и движение двигателя передается на трансмиссию. При нажатии на педаль сцепления пружины, прижимающие диск сцепления к маховику, расслабляются. Диск сцепления, не удерживаемый на месте, теряет контакт и перестает вращаться, разрывая рычажный механизм.
Нормальный срок службы сцепления
Как и большинство деталей вашего автомобиля, сцепление рассчитано на максимальную долговечность. Однако трение между диском сцепления и маховиком со временем изнашивает диск. Если силовая передача регулярно подвергается сильным нагрузкам (например, в грузовике, перевозящем тяжелые грузы), сцепление может изнашиваться всего за 35 000 миль пробега. Практически все сцепления должны работать не менее 50 000 миль при нормальной эксплуатации. Новые автомобили работают еще лучше, а сцепления, срок службы которых составляет 80 000 или даже 100 000 миль, сегодня относительно распространены. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти рекомендации производителя по сроку службы сцепления.
Замена сцепления
В то время как замена сцепления находится в рамках домашнего ремонта для знающего автовладельца, это одна из самых сложных работ по ремонту автомобиля, которые можно выполнить дома. Если вы собираетесь заменить сцепление самостоятельно, вам необходимо снять приводной вал и разобрать трансмиссию, чтобы добраться до него. На многих моделях автомобилей может потребоваться поддержка двигателя подъемником. Если вам кажется, что эта работа выходит за рамки вашей зоны комфорта, вы обязательно должны доверить замену сцепления профессионалу.
Ожидаемая стоимость замены сцепления
Материальные затраты, связанные с ремонтом сцепления, относительно скромны. В подавляющем большинстве случаев подозрительными деталями, которые необходимо заменить, являются нажимной диск, диск сцепления и выжимной подшипник. В совокупности эти детали продаются по цене 90-400 долларов. Подавляющее большинство автомобилей будут находиться в нижней части этой шкалы; только высокопроизводительные модели стоят около 400 долларов. Если ваше сцепление управляется гидравлически, есть два цилиндра (главный и подчиненный), которые иногда необходимо заменять. Они стоят от 20 до 50 долларов каждый.
Труд значительно увеличивает стоимость замены сцепления, когда вы доверяете ее профессионалам. Общие затраты на оплату труда будут варьироваться от 500 до 700 долларов США, в результате чего общая стоимость ремонта может составить от 600 до 1100 долларов США. Общие цены не выходят за пределы $700-$900. Вы всегда должны запрашивать оценку у своего механика и тщательно проверять всю работу, которую он намеревается выполнить, прежде чем брать на себя обязательства.
Регулировка собственной педали сцепления
Есть одна простая работа со сцеплением, с которой практически каждый водитель может справиться в одиночку. Это регулировка люфта педали сцепления. Это часто необходимо, потому что допуски внутри системы сцепления меняются по мере износа диска. В некоторых автомобилях даже предусмотрена автоматическая регулировка сцепления, обычно используемая путем оттягивания сцепления от пола, а затем отпускания его назад. Точное расположение и конструкция регулятора сцепления варьируются от модели к модели. Чаще всего он находится за самой педалью сцепления. Некоторые производители размещают регулировку сцепления под капотом, с другой стороны противопожарной стены.
Характеристика, которую вы настраиваете, это то, где именно педаль сцепления входит в зацепление с механизмом сцепления. (Многие автомобили также могут регулировать физическую высоту и расстояние перемещения сцепления.) Шток сцепления обычно защищен стопорной гайкой, чтобы предотвратить случайное изменение точки зацепления. Как только это удалено, стержень можно повернуть, чтобы увеличить или уменьшить его расстояние от педали сцепления. Большее расстояние приведет к более позднему включению сцепления, в то время как короткое расстояние приведет к более быстрому включению при нажатии педали.