“Езжу на “зиме” круглый год – все отлично”. Можно ли не “переобуваться” на лето?
Зима начала понемногу отступать: кажется, еще чуть-чуть, и можно будет задумываться о переходе на летний комплект шин. Но так поступают далеко не все водители.
Практика круглогодичной езды на “зиме” в наших краях не такая уж редкость. О минусах и плюсах подобных решений Автобизнес спросил у своих читателей.
“Приятнее ездить все-таки на резине по сезону”
Вадим: “Кататься на зимней резине в теплую пору пришлось год назад. Причина была вынужденная и максимально дурацкая. Комплект хранился в подвале, входную дверь в него вскрыли то ли “алкоинтеллигенты”, то ли еще какие-то асоциальные элементы, и кто-то из местных включил крепкого хозяйственника, неведомым образом заблокировал замок и повесил табличку ”Не входить, ведется разбирательство”. Заблокировал качественно – дверь по сей день не может открыть ЖЭС: “Нет мастера. И вообще что вы в подвалах храните? Нельзя там ничего хранить”.
Дело было весной, нет мастера – ну и не надо. “Забил” на эти нервотрепки, ездил весной и летом на зимнем комплекте. Он как раз был “уставшим”, я планировал на следующий сезон брать новый, поэтому эту “зиму” можно было смело “допиливать” на асфальте. “Зато мягко едется!” – подкалывали друзья. Честно говоря, для меня эта мягкость так себе – приятнее катить пускай на жестком комплекте, зато по погоде.
Из соображений безопасности больше 100 не разгонялся – мало ли что, резина несколько сезонов б/у, протектор близок по глубине к критическим цифрам, да еще и не по сезону. Поэтому и тормозил заблаговременно, и ездил без лишних “заламываний” в поворотах. При серьезном “плюсе” легкое “плавание” заметил, но для меня оно не критично, если включать голову и делать скидку на поведение автомобиля.
Короче, жить с “зимой” летом можно, но повторюсь: все-таки приятнее и безопаснее ездить на резине по сезону. Меньше мыслей “а вдруг что”, можно совершать маневры без ненужных перестраховок, банально быстрее передвигаться по загородным трассам.
А свой летний комплект, кстати, я в итоге смог достать через соседей из другого подъезда. Резину с дисками (и машиной!) продал знакомому ближе к осени”.
“Пошел снег, а ты уже готов”
Павел: “Несколько лет ездил на зимней резине круглый год и абсолютно никаких проблем с этим не испытывал. Передвигался и по городу, и по трассам, нигде и никак себя не ограничивал. Надо ехать 120 – столько и еду. Главное – в принципе головой думать и выбирать скорость, исходя из дорожных условий. Если головы на плечах нет, то не спасет ни зимняя резина, ни летняя. Почему вообще “дни жестянщиков” в начале зимы бывают? Потому что водители думают, что раз шины установлены по сезону, то можно ехать как угодно. Только это так не работает. То же самое и летом.
Да и на самом деле почувствовать разницу в том, какие шины “обуты”, можно далеко не во всех режимах движения. Едешь ты по городу в потоке свои 60 – и что с той резины? Катится, и ладно. Держи дистанцию, не будь торопыгой – и нормально все будет.
Шины я всегда покупал из недорогого сегмента, но лишь бы не российские и белорусские. Тогда, правда, и цены были другие, да и небольшой размер колес свое дело делал. Самое приятное, что не нужно было думать о шиномонтаже и прочих связанных с этим “прелестях”. Гаража у меня не было на тот момент, в однокомнатной квартире места мало – где еще этот комплект шин хранить? И потом, когда начинается сезон, тебе не надо беспокоиться о “переобувке”, тратить время на это, деньги, в конце концов. Пошел снег, а ты уже готов.
Потом сменил малолитражку на машину поприличнее и к ней докупил отдельный комплект шин, чтобы все было как надо. А вот надо ли оно мне на самом деле, до сих пор не знаю. Скорее мне просто жалко убивать теперь уже хорошие зимние шины, которые еще и в цене выросли. Тем более что летом езжу заметно больше и активнее”.
“На сэкономленные деньги просто новые шины куплю”
Владислав: “Всегда “переобувал” шины по сезону. В 2012 году начались кризисные времена.
Денег на летние шины не оказалось, решил ездить на “зиме”. Год проездил, два – и нормально, как выяснилось.
Шины я выбирал среди российских, китайских и белорусских. С какими-то премиальными брендами не сталкивался и сравнивать не могу, а разницы в поведении авто зимой и летом на недорогих шинах я не заметил. Да, может быть, тормозной путь в каких-то ситуациях станет больше. Может, во время дождя нужно быть аккуратнее, но это вообще любых шин касается.
С нашим климатом в летней резине вообще смысла мало. Сколько там у нас того лета – три месяца? А остальное время года какая-то сопливая погода. Да и летом я однажды за городом увидел температуру минус 2 градуса. Поэтому считаю, что овчинка выделки не стоит. За шиномонтаж два раза в год заплати, так лучше я потом на сэкономленные деньги просто новые шины куплю. Кто-то говорит, что зимняя резина быстрее стирается, что она мягче, – это понятно. Но ведь никто не мешает и немножко давление поднять.
Во время российского “бума” купил Volkswagen Polo и “обул” его в белорусский Artmotion.
На старых машинах, где развал-схождение могло быть неидеальным, зимнего комплекта хватало минимум на два года. У Polo за два года шины даже особо не стерлись. Пробеги у меня в среднем 25-35 тысяч километров в год, из которых трассовые и городские пробеги делятся примерно поровну. И я везде нормально еду, не “тошню”.
Зимние шины никак меня летом не ограничивают. Никаких плохих ситуаций из-за них тоже не было. Всегда вывозили без каких-либо проблем. Опять же не забываем о голове на плечах. Посмотреть на водителей нынешних – они такое иногда на дорогах вытворяют, что глаз дергаться начинает. И никакая резина им не поможет.
Надеюсь, что у нас не перепишут законодательство и не введут запрет на зимние шины летом. Пока возможность не “переобуваться” есть, буду этим пользоваться. Для себя никаких проблем в этом не вижу, меня все устраивает”.
“Минусов у таких поездок больше, чем плюсов”
Андрей: “Поездки летом на зимних шинах – это про попытку сэкономить.
Нигде не сказано, что так делать нельзя, вот этим многие и пользуются, в том числе и я. Езжу аккуратно, не гоняю, одного комплекта шин мне хватает примерно на 2-3 года. По крайней мере если говорить о каких-то недорогих брендах, поскольку “премиум” я себе позволить не могу.
Но минусов у таких поездок больше, чем плюсов. Зимние шины намного мягче и летом изнашиваются заметно быстрее. Управление страдает: в жаркую погоду автомобиль начинает “плыть” по дороге, четкость всех движений снижается. Из-за этого может даже казаться, что что-то не так с подвеской.
Еще одна опасность – лужи на дорогах. По моим наблюдениям в мокрую погоду новая зимняя шина ведет себя даже хуже, чем если бы она была с износом. Протектор высотой 8-10 миллиметров сильнее “расплывается”, сильнее перекрывает водоотводящие канавки – соответственно возрастает и риск аквапланирования.
Причем такое поведение может меняться в зависимости от самой шины. У разных производителей – разные подходы к производству, разные составы резиновых смесей.
Потому и получается, что одна “зима” плывет, а вторая ведет себя куда более прилично. Говорить обобщенно в данном случае некорректно – слишком много факторов. Отсюда и разное восприятие зимних шин самими водителями. Кто-то просто меньше обращает внимание на поведение авто на дороге, а у кого-то шины “дубовее”, поэтому летом разница не столь ощутима. Ездить летом на зимних шинах в целом можно, но нужно понимать, к чему это может привести”.
Мнение редакции может не совпадать с мнением опрошенных читателей
Ford Focus 2009 Размер колеса и обода
Выберите другой год : 2018 ⋅ 2017 ⋅ 2016 ⋅ 2015 ⋅ 2014 ⋅ 2013 ⋅ 2012 ⋅ 2011 ⋅ 2010 ⋅ 2009 г.⋅ 2008 г. ⋅ 2007 г. ⋅ 2006 г.
⋅ 2005 г. ⋅ 2004 г. ⋅ 2003 г. ⋅ 2002 г. ⋅ 2001 г. ⋅ 2000
Выберите другую модель : Краун Виктория ⋅ Край ⋅ Побег ⋅ Гибрид побега ⋅ Экспедиция ⋅ Экспедиция ЭЛ ⋅ Исследователь ⋅ Эксплорер Спорт Трак ⋅ Ф-150 ⋅ Сверхмощный F-250 ⋅ Сверхмощный F-350 ⋅ F-450 Сверхмощный ⋅ гибкий ⋅ Фокус ⋅ Слияние ⋅ Мустанг ⋅ Рейнджер ⋅ Шелби GT500 ⋅ Телец ⋅ Телец Х
Сравните с 2009 годомРазмер колес и дисков Ford Focus в разных комплектациях / стилях.
SE 2dr купеSES 2dr купе 4dr седанSE 4dr седанSES 4dr седанSEL 4dr седан
SE 2dr купе
Колеса
| Диаметр колеса | 16,0 х 6,0 | в |
| Диаметр заднего колеса | 16,0 х 6,0 | в |
| Колеса | алюминий |
СЭС 2др Купе
Колеса
| Диаметр колеса | 17,0 х 7,0 | в |
| Диаметр заднего колеса | 17,0 х 7,0 | в |
| Колеса |
S 4dr Седан
Колеса
| Диаметр колеса | 15,0 х 6,0 | в |
| Диаметр заднего колеса | 15,0 х 6,0 | в |
| Колеса | сталь | |
| Колесные спицы | 6 |
SE 4dr Седан
Колеса
| Диаметр колеса | 15,0 х 6,0 | в |
| Диаметр заднего колеса | в | |
| Колеса | алюминий | |
| Колесные спицы | 6 |
СЭС 4др Седан
Колеса
| Диаметр колеса | 16,0 х 6,0 | в |
| Диаметр заднего колеса | 16,0 х 6,0 | в |
| Колеса | алюминий | |
| Колесные спицы | 6 |
SEL 4dr Седан
Колеса
| Диаметр колеса | 16,0 х 6,0 | в |
| Диаметр заднего колеса | 16,0 х 6,0 | в |
| Колесные спицы | 6 |
Форд Фокус 2007 Размеры дисков и шин, разболтовка и давление в шинах.
Узнайте, какие диски и шины подходят для Ford Focus 2007 года
В приведенных ниже таблицах указаны размеры колес, размер шин, разболтовка (PCD), вылет дисков и давление в шинах.
поколения транспортных средств
II 2008 – 2011i Facelift 2004 – 2008Ford Focus II 2008 – 2011
Focus 1.4ifocus 1.6tdcifocus 1.6tifocus 1.6ifocus 1.8ffocus 1.8tdcifocus 2.0tdcifocus 2.0ifocus 1.5T 9T.0009
2007 Ford Focus 1.4i
Generation: II 2008 – 2011
Европейская рыночная модель
Питание: 79 л.с.
Двигатель: 1,4 л, i4, бензин
Центральное отверстие (DIA): 63.4 мм
PCD:: Пенсион: PERL
. 5×108
Размер резьбы: M12 x 1,5
| Размер шины | Размер обода и расположение болтов | Давление в шинах |
|---|---|---|
| 195/65 R15 91V Проверить цену шин | 15×6 ET52 5×108 Чек диски цена | Спереди: 2,3 бар / 2,4 фунта на кв. дюйм Сзади: 33 бар / 35 фунтов на кв. дюйм |
| 205/55 ZR16 91W Проверить цену шин | 16×6,5 ET52 5×108 Проверить цену дисков | Спереди: 2,1 бар / 2,3 фунта на кв. дюйм Сзади: 30 бар / 33 фунта на кв. дюйм |
| 205/50 ZR17 93W Проверить цену шин | 17×6,5 ET52 5×108 Цена чековых дисков | Спереди: 2,3 бар / 2,5 фунта на кв. дюйм Сзади: 33 бар / 36 фунтов на кв. дюйм |
2007 Ford Focus 1.6tdci
Генерация: II 2008 – 2011
Европейский рынок модель
Питание: 107 л.
Двигатель: I4, Diesel
Центр (DIA): 63,4 мм
PCD: 5×108
9Размер резьбы: M12 x 1,5
| Размер шины | Размер обода и расположение болтов | Давление в шинах |
|---|---|---|
| 205/55 R16 91V Проверить цену шин | 16×7 ET52 5×108 Чек диски цена | Спереди: 2,1 бар / 2,4 фунта на кв. дюйм Сзади: 30 бар / 35 фунтов на кв. дюйм |
| 205/50 ZR17 89W Проверить цену шин | 17×7 ET52. 5 5×108 Чек диски цена | Спереди: 2,3 бар / 2,5 фунта на кв. дюйм Сзади: 33 бар / 36 фунтов на кв. дюйм |
2007 Ford Focus 1.6Ti
Поколение: II 2008 – 2011
Модель для европейского рынка
Мощность: 114 л.с.
Двигатель: 1,6 л, I4, бензин
Центральное отверстие (DIA): 63,4 мм
PCD: 5×108
Размер резьбы: M12 x 1,5
| Размер обода и расположение болтов | Давление в шинах | |
|---|---|---|
| 195/65 R15 91V Проверить цену шин | 15×6 ET52 5×108 Чек диски цена | Спереди: 2,3 бар / 2,4 фунта на кв. дюйм Сзади: 33 бар / 35 фунтов на кв. дюйм |
| 205/55 R16 91V Проверить цену шин | 16×7 ET52 5×108 Чек диски цена | Спереди: 2,1 бар / 2,4 фунта на кв. дюйм Сзади: 30 бар / 35 фунтов на кв. дюйм |
| 205/50 ZR17 89W Проверить цену шин | 17×7 ET52.5 5×108 Чек диски цена | Спереди: 2,3 бар / 2,5 фунта на кв. дюйм Сзади: 33 бар / 36 фунтов на кв. дюйм |
| 225/40 ZR18 92W Проверить цену шин | 18×7,5 ET52,5 5×108 Чек диски цена | Спереди: 2,3 бар / 2,5 фунта на кв. дюйм Сзади: 33 бар / 36 фунтов на кв. дюйм |
2007 Ford Focus 1.6i
Поколение: II 2008 – 2011
Модель для европейского рынка
Мощность: 99 л.с.
Двигатель: 1,6 л, I4, бензин
Центральное отверстие (DIA): 63,4 мм
PCD: 5×108
Размер резьбы: M12 x 1,5
| Размер шин | Размер обода и расположение болтов | Давление в шинах |
|---|---|---|
| 195/65 R15 91V Проверить цену шин | 15×6 ET52 5×108 Чек диски цена | Спереди: 2,3 бар / 2,4 фунта на кв. дюйм Сзади: 33 бар / 35 фунтов на кв. дюйм |
| 205/55 R16 91W Проверить цену шин | 16×6,5 ET52 5×108 Цена чековых дисков | Спереди: 2,1 бар / 2,3 фунта на кв. дюйм Сзади: 30 бар / 33 фунта на кв. дюйм |
| 205/50 R17 93W Проверить цену шин | 17×6,5 ET52 5×108 Цена чековых дисков | Спереди: 2,3 бар / 2,5 фунта на кв. дюйм Сзади: 33 бар / 36 фунтов на кв. дюйм |
2007 Форд Фокус 1.8F
Поколение: II 2008–2011
Модель для европейского рынка
Мощность: 123 л.с.
Двигатель: 1,8 л, I4, Flex-Fuel : M12 x 1,5
| Размер шин | Размер обода и расположение болтов | Давление в шинах |
|---|---|---|
| 195/65 R15 91V Проверить цену шин | 15×6 ET52 5×108 Чек диски цена | Спереди: 2,3 бар / 2,4 фунта на кв. дюйм Сзади: 33 бар / 35 фунтов на кв. дюйм |
2007 Ford Focus 1.8TDCi
Поколение: II 2008–2011
Модель для европейского рынка
Мощность: 114 л.с.
Двигатель: 1,8 л, I4, дизель
Центральное отверстие (DIA): 63,4 мм
PCD: 5×108
Размер резьбы: M12 x 1,5
Проверить цену шин
Чек диски цена
Сзади: 30 бар / 35 фунтов на кв. дюйм
Проверить цену шин
5 5×108 Чек диски цена
Сзади: 33 бар / 36 фунтов на кв. дюйм
Проверить цену шин
Чек диски цена
Сзади: 33 бар / 36 фунтов на кв. дюйм
2007 Форд Фокус 2.0TDCi
Generation: II 2008 – 2011
Европейская рыночная модель
Питание: 134 л.с.
Двигатель: I4, дизель
Центральное отверстие (DIA): 63,4 мм
PCD: 5×108
Размер потока: M12 x 1.5
: 5×108
.
| Размер шин | Размер обода и расположение болтов | Давление в шинах |
|---|---|---|
| 205/55 R16 91V Проверить цену шин | 16×7 ET52 5×108 Чек диски цена | Спереди: 2,1 бар / 2,4 фунта на кв. дюйм Сзади: 30 бар / 35 фунтов на кв. дюйм |
| 205/50 ZR17 89W Проверить цену шин | 17×7 ET52.5 5×108 Проверить цену на диски | Спереди: 2,3 бар / 2,5 фунта на кв. дюйм Сзади: 33 бар / 36 фунтов на кв. дюйм |
| 225/40 ZR18 92W Проверить цену шин | 18×7,5 ET52,5 5×108 Чек диски цена | Спереди: 2,3 бар / 2,5 фунта на кв. дюйм Сзади: 33 бар / 36 фунтов на кв. дюйм |
2007 Ford Focus 2.0i
Генерация: II 2008 – 2011
Европейский рынок модель
Питание: 143 л.
с.
Двигатель: 2,0 л, i4, бенш
Центр (DIA): 63,4 мм
PCD. : 5×108
Размер резьбы: M12 x 1,5
| Размер шины | Размер обода и расположение болтов | Давление в шинах |
|---|---|---|
| 205/55 R16 91V Проверить цену шин | 16×7 ET52 5×108 Чек диски цена | Спереди: 2,1 бар / 2,4 фунта на кв. дюйм Сзади: 30 бар / 35 фунтов на кв. дюйм |
| 205/50 ZR17 89W Проверить цену шин | 17×7 ET52.5 5×108 Чек диски цена | Спереди: 2,3 бар / 2,5 фунта на кв. дюйм Сзади: 33 бар / 36 фунтов на кв. дюйм |
| 225/40 ZR18 92W Проверить цену шин | 18×7,5 ET52,5 5×108 Цена чековых дисков | Спереди: 2,3 бар / 2,5 фунта на кв. дюйм Сзади: 33 бар / 36 фунтов на кв. дюйм |
2007 Ford Focus 2.5T
Генерация: II 2008 – 2011
Европейский рынок модель
Мощность: 222 л.с.
Двигатель: 2,5 л, Hyda, I5, Petrol
Центр (DIA): 63.4 мм
999, бензин(DIA): 63.4 мм
999.
PCD: 5×108
Размер резьбы: M12 x 1,5
| Размер шин | Размер обода и расположение болтов | Давление в шинах |
|---|---|---|
| 225/40 ZR18 92Y Проверить цену шин | 18×8 ET52. 5 5×108 Чек диски цена | 2,3 бар / 33 psi |
Ford Focus I Facelift 2004 – 2008
Focus 2.0ifocus 2.3ifocus 1.6ifocus 1.6ifocus 2,0i
2007 Ford Focus 2.0i
Generation: I FaceLift 2004 – 2008
Market Model
.
Двигатель: I4, бензин
Центральное отверстие (DIA): 63,4 мм
PCD: 4×108
Размер резьбы: M12 x 1,5
| Размер шин | Размер обода и расположение болтов | Давление в шинах |
|---|---|---|
| 195/60 R15 87T Проверить цену шин | 15×6 ET52.5 4×108 Проверить цену на диски | 2,2 бар / 32 фунт/кв. дюйм |
| 205/50 R16 87H Проверить цену шин | 16×6 ET52.5 4×108 Проверить цену на диски | 2,2 бар / 32 фунт/кв. дюйм |
2007 Ford Focus 2.3i
Поколение: I Facelift 2004 – 2008
Модель для рынка США
Мощность: 151 л.с.
Двигатель: I4, Бензин
Центральное отверстие (DIA): 63,4 мм
PCD: 4×108
Размер резьбы: M12 x 1,5
| Размер шин | Размер обода и расположение болтов | Давление в шинах |
|---|---|---|
| 195/60 R15 87T Проверить цену шин | 15×6 ET52. 5 4×108 Проверить цену дисков | 2,2 бар / 32 фунт/кв. дюйм |
| 205/50 R16 87H Проверить цену шин | 16×6 ET52.5 4×108 Проверить цену на диски | 2,2 бар / 32 фунт/кв. дюйм |
2007 Ford Focus 1.6i
Generation: I Facelift 2004 – 2008
Latin America Market model
Power: 105 hp
Engine: I4 , Petrol
Center Bore (DIA): 63.4 mm
PCD: 4×108
Размер резьбы: M12 x 1,5
| Размер шины | Размер обода и расположение болтов | Давление в шинах |
|---|---|---|
| 175/70 R14 84T Проверить цену шин | 14×5,5 ET47. 5 4×108 Чек диски цена | 2,2 бар / 32 фунт/кв. дюйм |
| 185/65 R14 86H Проверить цену шин | 14×5,5 ET43.5 4×108 Цена чековых дисков | 2,2 бар / 32 фунт/кв. дюйм |
| 195/60 R15 88H Проверить цену шин | 15×6 ET50 4×108 Чек диски цена | 2,2 бар / 32 фунт/кв. дюйм |
| 195/60 R15 88H Проверить цену шин | 15×6 ET52.5 4×108 Проверить цену на диски | 2,2 бар / 32 фунт/кв. дюйм |
| 205/50 R16 87V Проверить цену шин | 16×6 ET52.5 4×108 Узнать цену на диски | 2,2 бар / 32 фунт/кв. дюйм |
2007 Ford Focus 1.6i
Generation: I FaceLift 2004 – 2008
Модель рынка Латинской Америки
Мощность: 110 л.с.
Двигатель: I4, Flex -Fuel
Центр (DIA): 63,4 мм
22. PCD: 4×108
Размер резьбы: M12 x 1,5
| Размер шины | Размер обода и расположение болтов | Давление в шинах |
|---|---|---|
| 175/70 R14 84T Проверить цену шин | 14×5,5 ET47. 5 4×108 Чек диски цена | 2,2 бар / 32 фунт/кв. дюйм |
| 185/65 R14 86H Проверить цену шин | 14×5,5 ET43.5 4×108 Чек диски цена | 2,2 бар / 32 фунт/кв. дюйм |
| 195/60 R15 88H Проверить цену шин | 15×6 ET50 4×108 Узнать цену на диски | 2,2 бар / 32 фунт/кв. дюйм |
| 195/60 R15 88H Проверить цену шин | 15×6 ET52.5 4×108 Проверить цену на диски | 2,2 бар / 32 фунт/кв. дюйм |
| 205/50 R16 87V Узнать цену на шины | 16×6 ET52.5 4×108 Проверить цену на диски | 2,2 бар / 32 фунт/кв. дюйм |
2007 Ford Focus 2.0i
Поколение: I Facelift 2004 – 2008
Модель для рынка Латинской Америки
Мощность: 145 л.с.0009
PCD: 4×108
Размер резьбы: M12 x 1,5
| Размер шин | Размер обода и расположение болтов | Давление в шинах |
|---|---|---|
| 175/70 R14 84T Проверить цену шин | 14×5,5 ET47. 5 4×108 Проверить диски цена | 2,2 бар / 32 фунт/кв. дюйм |
| 185/65 R14 86H Проверить цену шин | 14×5,5 ET43.5 4×108 Чек диски цена | 2,2 бар / 32 фунт/кв. дюйм |
| 195/60 R15 88H Проверить цену шин | 15×6 ET50 4×108 Чек диски цена | 2,2 бар / 32 фунт/кв. дюйм |
| 195/60 R15 88H Проверить цену шин | 15×6 ET52.5 4×108 Узнать цену на диски | 2,2 бар / 32 фунт/кв. |