Форд фокус 2 какой аккумулятор: Аккумуляторы для Focus II Рестайлинг 2008 - 2011 1.8 (125 л.с.) - купить в интернет-магазине. АКБ на Форд Focus II Рестайлинг 2008

Содержание

Разряжается аккумулятор в Форд Фокус, как устранить и что делать?

Разряжается аккумулятор. В чем проблема?

Большинство автовладельцев не меняют автомобильный аккумулятор до тех пор, пока он полностью не разрядится. Как правило, это происходит в самое неподходящее время и в самом неподходящем месте. Поэтому стоит регулярно проверять аккумулятор и менять его еще до того, как он выйдет из строя.

12-вольтовая аккумуляторная батарея автомобиля накапливает электроэнергию, которая используется для запуска двигателя автомобиля. Мощность двигателя включает генератор переменного тока, который вырабатывает электричество для подзарядки аккумулятора, чтобы он мог завести автомобиль в следующий раз. Аккумулятор и генератор являются частью электрической системы автомобиля, они работают вместе для питания фар, радио, звукового сигнала и других электрических устройств автомобиля.

Вот три способа, которые помогут вам избежать разрядки аккумулятора:

1.

Знайте сколько лет вашему аккумулятору.

Срок службы большинства аккумуляторных батарей составляет от трех до пяти лет. Поэтому нужно знать сколько лет батарее, чтобы можно было вовремя её заменить, прежде чем она выйдет из строя. Отмечайте дату, когда вы покупаете новый аккумулятор. Если вы купили новую машину, то и аккумулятор в ней тоже должен быть новым.

Откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор, обычно он находится в правой передней части моторного отсека. В некоторых случаях, производитель закрывает аккумулятор пластиковой крышкой. Вы увидите наклейку на батарее с датой в следующем формате: «8/20», что означает август 2020 года. На некоторых батареях может быть пластиковая полоска с кодом, либо дата производства выбита на торцевой части одной из клемм.

Если на батарее нет даты, то можно оценить состояние батареи по ее внешнему виду. Если АКБ выглядит старым и имеет белую коррозию вокруг клемм, то обязательно проверьте его заряд.

2. Ищите предупреждающие признаки разряда батареи

Вы можете заметить, что при повороте ключа зажигания, двигатель начинает медленно проворачиваться.

Это может быть признаком того, что ваша батарея скоро разрядится. Еще один способ проверки разрядки аккумулятора – включить фары при неработающем двигателе. Если фары светят тускло, то батарея скоро может полностью разрядиться.

3. Уход за аккумулятором.

Проведите визуальный осмотр на предмет коррозии вокруг клемм аккумулятора. Обратите внимание на окисления, которые могут повлиять на электрическую проводимость. Периодически очищайте клеммы проволочной щеткой и смазывайте их. Смазка предотвращает коррозию и улучшает электрическое соединение.

Если у батареи есть доступ к элементам добавления дистиллированной воды, то можно долить дистиллированную воду, это поможет сохранить заряд. Однако, проявите осторожность, так как серная кислота в батареях очень едкая и может обжечь кожу.

Выполняя техническое обслуживание аккумулятора, работайте в хорошо проветриваемом помещении, надевайте перчатки и защитные очки. Если аккумуляторная кислота попадет на вашу одежду или кожу, быстро нейтрализуйте ее раствором пищевой соды и воды.

Никогда не наклоняйтесь над аккумулятором во время зарядки или тестирования, так как имеется возможность взрыва АКБ.

Аккумулятор для FORD FOCUS II (DA)

FORD FOCUS II (DA) 1.4	ASDA (1388 см³)	бензин	80 л.с. / 59кВт	2004 – наст. время
FORD FOCUS II (DA) 1.6	HWDA (1596 см³)	бензин	100 л.с. / 74кВт	2004 – наст. время
FORD FOCUS II (DA) 1.6 LPG	SIDA (1596 см³)	Бензин/автогаз (LPG)	115 л.с. / 85кВт	2009 – наст. время
FORD FOCUS II (DA) 1.6 TDCi	G8DC (1560 см³)	Дизель	100 л. с. / 74кВт	2004 – наст. время
FORD FOCUS II (DA) 1.6 TDCi	G8DA (1560 см³)	Дизель	109 л.с. / 80кВт	2004 – наст. время
FORD FOCUS II (DA) 1.6 TDCi	GPDA (1560 см³)	Дизель	90 л.с. / 66кВт	2005 – наст. время
FORD FOCUS II (DA) 1.6 Ti	HXDA (1596 см³)	бензин	115 л.с. / 85кВт	2004 – наст. время
FORD FOCUS II (DA) 1.8	QQDB (1798 см³)	бензин	125 л.с. / 92кВт	2006 – наст. время
FORD FOCUS II (DA) 1.8 Flexifuel	Q7DA (1798 см³)	эластичное топливо	125 л. с. / 92кВт	2006 – наст. время
FORD FOCUS II (DA) 1.8 TDCi	KKDA (1753 см³)	Дизель	115 л.с. / 85кВт	2005 – наст. время
FORD FOCUS II (DA) 2.0	AODA (1999 см³)	бензин	145 л.с. / 107кВт	2004 – наст. время
FORD FOCUS II (DA) 2.0 CNG	SYDA (1999 см³)	Природный газ	145 л.с. / 107кВт	2009 – наст. время
FORD FOCUS II (DA) 2.0 LPG	SYDA (1999 см³)	Сжиженный газ	145 л.с. / 107кВт	2008 – наст. время
FORD FOCUS II (DA) 2. 0 TDCi	G6DE (1997 см³)	Дизель	133 л.с. / 98кВт	2004 – наст. время
FORD FOCUS II (DA) 2.0 TDCi	IXDA (1997 см³)	Дизель	110 л.с. / 81кВт	2008 – наст. время
FORD FOCUS II (DA) 2.0 TDCi	G6DA (1997 см³)	Дизель	136 л.с. / 100кВт	2004 – наст. время
FORD FOCUS II (DA) 2.5 RS	JZDA (2521 см³)	бензин	305 л.с. / 224кВт	2009 – наст. время
FORD FOCUS II (DA) 2.5 RS 500	JZDA (2521 см³)	бензин	350 л.с. / 257кВт	2010 – наст. время
FORD FOCUS II (DA) 2.5 ST	HYDA (2522 см³)	бензин	225 л.с. / 166кВт	2005 – наст. время

Аккумулятор на FORD FOCUS II (Форд Фокус 2)

- Расходники
  - Аккумулятор
  - Комплект ГРМ
  - Ремень ГРМ
  - Свеча зажигания
  - Тормозные диски
  - Тормозные колодки
- Фильтра
  - Воздушный фильтр
  - Комплект фильтров
  - Масляный фильтр
  - Топливный фильтр
  - Фильтр Антифриза
  - Фильтр коробки
  - Фильтр салона
- Тормозные элементы
  - Комплект дисковых тормозов
  - Комплект направляющей суппорта
  - Ремкомплект барабанных колодок
  - Скобы тормозных колодок
  - Стояночный тормоз
  - Тормозной барабан
  - Тормозной поршень
  - Тормозные диски
  - Тормозные колодки
  - Тормозные колодки барабанные
  - Трос ручного тормоза
  - Фильтр тормоза
  - Инструмент
- Гидравлика тормозной системы
  - Вакуумный насос
  - Вакуумный усилитель тормозов
  - Главный тормозной цилиндр
  - Клапан
  - Рабочий тормозной цилиндр
  - Распределитель тормозных усилий
  - Регулятор увеличения силы пружины
  - Ремкомплект главного тормозного цилиндра
  - Ремкомплект тормозного суппорта
  - Ремкомплект тормозного цилиндра
  - Скоба тормозного суппорта
  - Тормозная жидкость
  - Тормозной суппорт
  - Тормозной шланг
  - Тормозные трубопроводы
- Электронные компоненты
  - Датчик АБС
  - Датчик износа тормозных колодок
  - Регулировка динамики движения
  - Выключатель фонаря сигнала торможения
  - Гидроаккумулятор, реле давления
- Экономичная тормозная система
- Детали двигателя
  - Cальники клапанов
  - Болт ГБЦ
  - Воздушный патрубок
  - Гидрокомпенсаторы
  - Клапан впускной
  - Клапан выпускной
  - Комплект поршневых колец
  - Коренной вкладыш
  - Коромысло
  - Крышка масло заливной горловины
  - Масляный насос
  - Масляный поддон
  - Направляющая клапана
  - Патрубок вентиляции картера
  - Подушка двигателя
  - Полукольца коленвала
  - Поршень
  - Пробка поддона
  - Распредвал
  - Регулировочная шайба клапанов
  - Сальник коленвала
  - Сальник распредвала
  - Сухарь клапана
  - Цепь масляного насоса
  - Шатунный вкладыш
  - Шестерня коленвала
  - Шестерня распредвала
  - Щуп масляный
- Прокладки двигателя
  - Комплект прокладок двигателя
  - Прокладка впускного коллектора
  - Прокладка выпускного коллектора
  - Прокладка ГБЦ
  - Прокладка клапанной крышки
  - Прокладка масляного поддона
- Ремни, цепи и натяжители
  - Клиновой ремень
  - Комплект ГРМ
  - Натяжитель ремня генератора
  - Натяжитель ремня ГРМ
  - Натяжитель цепи ГРМ
  - Натяжной ролик ремня ГРМ
  - Ремень генератора
  - Ремень ГРМ
  - Ролик ремня генератора
  - Ролик ремня ГРМ
  - Успокоитель цепи ГРМ
  - Цепь ГРМ
  - Шкив коленвала
- Система выпуска
  - Глушитель выхлопных газов
  - Гофра глушителя
  - Катализатор
  - Крепление глушителя
  - Прокладка глушителя
  - Хомуты глушителя
- Топливная система и управление двигателем
  - Датчик давления масла
  - Датчик положения дроссельной заслонки
  - Датчик положения коленвала
  - Лямбда-зонд
  - Насос высокого давления
  - Прокладка под форсунку
  - Расходомер воздуха
  - Топливный насос
  - Форсунка
- Турбины и компрессоры
- Фильтра
  - Воздушный фильтр
  - Масляный фильтр
  - Топливный фильтр
  - Фильтр салона
- Подвеска
  - Амортизаторы
  - Болт крепления колеса
  - Втулка стабилизатора
  - Комплект пыльника и отбойника амортизатора
  - Опора амортизатора
  - Отбойник
  - Подшипник ступицы
  - Пружина подвески
  - Пыльник амортизатора
  - Рычаг подвески
  - Сайлентблок задней балки
  - Сайлентблок рычага
  - Стойка стабилизатора
  - Ступица
  - Шаровая опора
- Рулевое управление
  - Наконечник рулевой тяги
  - Насос гидроусилителя руля
  - Пыльник рулевой рейки
  - Рулевая рейка
  - Рулевая тяга
- Запчасти трансмиссии
  - Подушка коробки передач (АКПП)
  - Подушка коробки передач (МКПП)
  - Полуось в сборе
  - Прокладка поддона АКПП
  - Пыльник шруса
  - Сальник полуоси
  - Фильтр масляный АКПП
  - ШРУС
- Сцепление
  - Выжимной подшипник
  - Главный цилиндр сцепления
  - Диск сцепления
  - Комплект сцепления
  - Корзина сцепления
  - Маховик
  - Рабочий цилиндр сцепления
- Охлаждение
  - Вентилятор системы охлаждения двигателя
  - Крышка радиатора
  - Крышка расширительного бачка
  - Помпа (водяной насос)
  - Радиатор охлаждения двигателя
  - Расширительный бачок
  - Термостат
- Система кондиционирования
  - Испаритель
  - Компрессор кондиционера
  - Осушитель кондиционера
  - Пневматический клапан кондиционера
  - Радиатор кондиционера
  - Расширительный клапан кондиционера
- Система отопления
- Зажигание
- Освещение
  - Выключатель стоп-сигнала
  - Задний фонарь
  - Лампа ближнего света
  - Основная фара
  - Противотуманная фара
  - Указатель поворотов
- Электрика
  - Аккумулятор
  - Генератор
  - Датчик включения вентилятора
  - Датчик скорости
  - Датчик температуры охлаждающей жидкости
  - Кнопка стеклоподьемника
  - Мост (выпрямитель) генератора
  - Муфта генератора
  - Стартер

Информация о товаре предоставлена для ознакомления и не является публичной офертой. Производители оставляют за собой право изменять внешний вид, характеристики и комплектацию товара, предварительно не уведомляя продавцов и потребителей. Просим вас отнестись с пониманием к данному факту и заранее приносим извинения за возможные неточности в описании и фотографиях товара. Будем благодарны вам за сообщение об ошибках — это поможет сделать наш каталог еще точнее!

Ford Focus Автомобильные аккумуляторы | Ребята из батареи

Мы настоятельно рекомендуем вам воспользоваться поиском по автомобильным номерам, указанным выше, чтобы найти подходящий аккумулятор для вашего автомобиля.

Этот автомобиль будет оснащен одной из перечисленных ниже батарей. Перед заказом проверьте имеющийся аккумулятор на предмет размеров и расположения постов или позвоните нам.

Высокая производительность

£ 69.29

075 Mutlu Series 3 Автомобильный аккумулятор 63ач

Размеры (мм):

242 x 175 x 175 h

Средний

£ 53,09

075 Dynamic Silver Car Аккумулятор 60ач

Размеры (мм):

Размеры (мм):

207 Д x 175 Вт x 175 В

Высокая мощность

£ 51,29

Размеры (мм):

207 Д x 175 Вт x 175 В

Высокая мощность

51,29 фунтов стерлингов

Размеры (мм):

207 Д x 175 Вт x 175 В

Высокая мощность

£ 51,29

Размеры (мм):

207 Д x 175 Вт x 175 В

Высокая мощность

51,29 фунтов стерлингов

Размеры (мм):

207 Д x 175 Вт x 175 В

Высокая мощность

£ 51,29

Размеры (мм):

207 Д x 175 Вт x 175 В

Высокая мощность

51,29 фунтов стерлингов

Размеры (мм):

207 Д x 175 Вт x 175 В

Высокая мощность

£ 51,29

Размеры (мм):

207 Д x 175 Вт x 175 В

Высокая мощность

51,29 фунтов стерлингов

Размеры (мм):

207 Д x 175 Вт x 175 В

Высокая мощность

£ 51,29

Размеры (мм):

Найдите аккумулятор сегодня, и вы вернетесь на асфальт в кратчайшие сроки. Не видите аккумулятор вашего автомобиля Ford Focus? Просто свяжитесь с нами, и наша команда экспертов поможет вам выбрать подходящий аккумулятор для вашего автомобиля.

Лучший аккумулятор для FORD FOCUS II (2) (DA, HCP)

Годы выпуска: 07.2004 – 09.2012 . Тип кузова: Хэтчбек

Описание модели автомобиля	Годы модели	Максимальный размер	Средний размер	Минимальный размер
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 1.6 TDCi	07.2004 – 09.2012	12,4 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 315 x 175 x 175 мм	10,94 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 278 x 175 x 175 мм	10,91 дюйма x 6,85 дюйма x 6,89 дюйма 277 x 174 x 175 мм
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 2,0 TDCi	07.2004 – 01.2008	12,4 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 278 x 175 x 190 мм	10,94 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 278 x 175 x 175 мм	10,91 дюйма x 6,85 дюйма x 6,89 дюйма 277 x 174 x 175 мм
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 2.0	04.2010 – 09.2012	12,4 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 243 x 175 x 175 мм	10,94 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 242 x 175 x 175 мм	10,91 дюйма x 6,85 дюйма x 6,89 дюйма 242 x 175 x 175 мм
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 1,6	07.2004 – 09.2012	12,4 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 243 x 175 x 175 мм	10,94 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 242 x 175 x 175 мм	10,91 дюйма x 6,85 дюйма x 6,89 дюйма 207 x 175 x 175 мм
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 1.6 Ti	07.2004 – 09.2012	12,4 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 243 x 175 x 175 мм	10,94 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 242 x 175 x 175 мм	10,91 дюйма x 6,85 дюйма x 6,89 дюйма 207 x 175 x 175 мм
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 2,0	07.2004 – 09.2012	12,4 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 278 x 175 x 190 мм	10,94 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 242 x 175 x 175 мм	10,91 дюйма x 6,85 дюйма x 6,89 дюйма 242 x 175 x 175 мм
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 1.4	07.2004 – 09.2012	12,4 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 243 x 175 x 175 мм	10,94 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 242 x 175 x 175 мм	10,91 дюйма x 6,85 дюйма x 6,89 дюйма 207 x 175 x 175 мм
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 1,6 TDCi	07.2004 – 09.2012	12,4 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 315 x 175 x 175 мм	10,94 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 278 x 175 x 175 мм	10,91 дюйма x 6,85 дюйма x 6,89 дюйма 277 x 174 x 175 мм
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 2.0 TDCi	07.2004 – 09.2012	12,4 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 278 x 175 x 190 мм	10,94 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 278 x 175 x 175 мм	10,91 дюйма x 6,85 дюйма x 6,89 дюйма 277 x 174 x 175 мм
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 1,6 TDCi	01.2005 – 09.2012	12,4 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 315 x 174 x 190 мм	10,94 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 278 x 175 x 175 мм	10,91 дюйма x 6,85 дюйма x 6,89 дюйма 277 x 174 x 175 мм
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 1.8 TDCi	01.2005 – 09.2012	12,4 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 278 x 175 x 190 мм	10,94 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 278 x 175 x 175 мм	10,91 дюйма x 6,85 дюйма x 6,89 дюйма 277 x 174 x 175 мм
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 2,5 ST	10.2005 – 09.2012	12,4 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 278 x 175 x 190 мм	10,94 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 278 x 175 x 175 мм	10,91 дюйма x 6,85 дюйма x 6,89 дюйма 242 x 175 x 175 мм
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 1.8 Flexifuel	01.2006 – 09.2012	12,4 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 278 x 175 x 190 мм	10,94 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 242 x 175 x 175 мм	10,91 дюйма x 6,85 дюйма x 6,89 дюйма 242 x 175 x 175 мм
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 2,0 TDCi	02.2008 – 07.2011	12,4 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 278 x 175 x 190 мм	10,94 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 278 x 175 x 175 мм	10,91 дюйма x 6,85 дюйма x 6,89 дюйма 277 x 174 x 175 мм
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 1.8	03.2006 – 09.2012	12,4 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 243 x 175 x 175 мм	10,94 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 242 x 175 x 175 мм	10,91 дюйма x 6,85 дюйма x 6,89 дюйма 207 x 175 x 175 мм
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 2,5 RS	01.2009 – 07.2011	12,4 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 278 x 175 x 190 мм	10,94 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 278 x 175 x 175 мм	10,91 дюйма x 6,85 дюйма x 6,89 дюйма 242 x 175 x 175 мм
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 2.0	06.2005 – 09.2008	12,4 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 278 x 175 x 190 мм	10,94 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 242 x 175 x 175 мм	10,91 дюйма x 6,85 дюйма x 6,89 дюйма 242 x 175 x 175 мм
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 2,0 CNG	04.2009 – 07.2011	12,4 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 243 x 175 x 175 мм	10,94 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 242 x 175 x 175 мм	10,91 дюйма x 6,85 дюйма x 6,89 дюйма 207 x 175 x 175 мм
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 2.0 СУГ	06.2008 – 07.2011	12,4 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 243 x 175 x 175 мм	10,94 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 242 x 175 x 175 мм	10,91 дюйма x 6,85 дюйма x 6,89 дюйма 207 x 175 x 175 мм
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 1,6 сжиженный газ	10.2009 – 07.2011	12,4 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 243 x 175 x 175 мм	10,94 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 242 x 175 x 175 мм	10,91 дюйма x 6,85 дюйма x 6,89 дюйма 207 x 175 x 175 мм
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 2.5 RS 500	05.2010 – 07.2011	12,4 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 278 x 175 x 190 мм	10,94 дюйма x 6,89 дюйма x 6,89 дюйма 278 x 175 x 175 мм	10,91 дюйма x 6,85 дюйма x 6,89 дюйма 242 x 175 x 175 мм
Описание модели автомобиля	Годы модели	Макс.CCA	AVG CCA	Мин. CCA
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 1,6 TDCi	07.2004 – 09.2012	750	680	480
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 2.0 TDCi	07.2004 – 01.2008	750	680	630
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 2,0	04.2010 – 09.2012	620	540	470
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 1,6	07.2004 – 09.2012	620	540	470
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 1,6 Ti	07.2004 – 09.2012	620	540	470
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 2.0	07.2004 – 09.2012	750	540	470
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 1,4	07.2004 – 09.2012	620	510	380
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 1,6 TDCi	07.2004 – 09.2012	760	680	480
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 2,0 TDCi	07.2004 – 09.2012	750	680	480
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 1.6 TDCi	01.2005 – 09.2012	750	680	480
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 1,8 TDCi	01.2005 – 09.2012	750	680	480
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 2,5 ST	10.2005 – 09.2012	750	670	480
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 1,8 Flexifuel	01.2006 – 09.2012	750	540	470
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 2.0 TDCi	02.2008 – 07.2011	750	680	480
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 1,8	03.2006 – 09.2012	620	540	470
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 2,5 RS	01.2009 – 07.2011	750	680	480
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 2,0	06.2005 – 09.2008	750	540	470
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 2.0 КПГ	04.2009 – 07.2011	620	540	470
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 2,0 LPG	06.2008 – 07.2011	620	540	470
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 1,6 сжиженный газ	10.2009 – 07.2011	620	540	470
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 2,5 RS 500	05.2010 – 07.2011	750	680	500
Описание модели автомобиля	Годы модели	Макс. AH	AVG AH	Мин. AH
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 1.6 TDCi	07.2004 – 09.2012	80	72	65
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 2,0 TDCi	07.2004 – 01.2008	80	72	65
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 2,0	04.2010 – 09.2012	61	60	53
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 1,6	07.2004 – 09.2012	65	60	46
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 1.6 Ti	07.2004 – 09.2012	65	60	46
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 2,0	07.2004 – 09.2012	80	60	46
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 1,4	07.2004 – 09.2012	65	55	44
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 1,6 TDCi	07.2004 – 09.2012	80	72	68
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 2.0 TDCi	07.2004 – 09.2012	80	72	65
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 1,6 TDCi	01.2005 – 09.2012	80	72	65
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 1,8 TDCi	01.2005 – 09.2012	80	72	65
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 2,5 ST	10.2005 – 09.2012	80	72	55
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 1.8 Flexifuel	01.2006 – 09.2012	80	60	53
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 2,0 TDCi	02.2008 – 07.2011	80	72	65
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 1,8	03.2006 – 09.2012	65	60	53
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 2,5 RS	01.2009 – 07.2011	80	72	60
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 2.0	06.2005 – 09.2008	80	60	53
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 2,0 CNG	04.2009 – 07.2011	65	60	53
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 2,0 LPG	06.2008 – 07.2011	65	60	53
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 1,6 сжиженный газ	10.2009 – 07.2011	65	60	53
FORD FOCUS II (2) (DA, HCP) 2.5 RS 500	05.2010 – 07.2011	80	72	60
Характеристики батареи	Изображение батареи
Бренд батареи: VARTA Код батареи: 5744020753162 Напряжение: 12 В Емкость аккумулятора: 74 Ач Ток холодного пуска (CCA): 750 A Должности: 0 Тип терминала: 1 Тип прижима: B13 Длина: 278 Ширина: 175 Высота: 175
Бренд батареи: VMF Код батареи: 57113 Напряжение: 12 В Емкость аккумулятора: 72 Ач Высота: 175 Ширина: 175 Длина: 278 Ток холодного пуска (CCA): 680 A Должности: 0 Тип прижима: B13 Тип терминала: 1
Бренд батареи: NPS Код батареи: U540L37B Длина: 277 Ширина: 174 Высота: 175 Напряжение: 12 В Емкость аккумулятора: 68 Ач Ток холодного пуска (CCA) DIN: 300 A Ток холодного пуска (CCA): 480 A
Бренд аккумулятора: BOSCH Код батареи: 0092 S50 070 Напряжение: 12 В Емкость аккумулятора: 74 Ач Ток холодного пуска (CCA): 750 A Длина: 278 Ширина: 175 Высота: 175 Должности: 0 Тип прижима: B13 Тип терминала: 1
Бренд батареи: COMLINE Код батареи: CB100PL Тип прижима: B3 / B4 Напряжение: 12 В Ток холодного пуска (CCA): 680 A Емкость аккумулятора: 75 Ач Должности: 0 Масса в снаряженном состоянии: 16.5 кг Длина: 278 Ширина: 175 Высота: 190
Бренд батареи: PLATINUM Код батареи: 100E Напряжение: 12 В Емкость аккумулятора: 72 Ач Ток холодного пуска (CCA): 650 A Ток холодного пуска (CCA) DIN: 57244 A Длина: 278 Ширина: 175 Высота: 175 Должности: 0 Тип терминала: T1 Тип прижима: B13
Бренд батареи: VARTA Код батареи: 5614000603162 Напряжение: 12 В Емкость аккумулятора: 61 Ач Ток холодного пуска (CCA): 600 A Должности: 0 Тип терминала: 1 Тип прижима: B13 Длина: 242 Ширина: 175 Высота: 175
Бренд батареи: TUDOR Код батареи: TB602 Напряжение: 12 В Емкость аккумулятора: 60 Ач Ток холодного пуска (CCA): 540 A Длина: 242 Ширина: 175 Высота: 175 Должности: 0 Тип клеммы: EN Тип прижима: B13
Бренд батареи: EXIDE Код батареи: EB602 Напряжение: 12 В Емкость аккумулятора: 60 Ач Ток холодного пуска (CCA): 520 A Длина: 242 Ширина: 175 Высота: 175 Должности: 0 Тип клеммы: EN Тип прижима: B13
Бренд батареи: COMLINE Код батареи: CB065PL Тип прижима: B3 / B4 Напряжение: 12 В Ток холодного пуска (CCA): 480 A Емкость аккумулятора: 55 Ач Должности: 0 Масса в снаряженном состоянии: 13.1 кг Длина: 242 Ширина: 175 Высота: 175
Бренд батареи: PLATINUM Код батареи: 063E Напряжение: 12 В Емкость аккумулятора: 44 Ач Ток холодного пуска (CCA): 380 A Ток холодного пуска (CCA) DIN: 54405 A Длина: 207 Ширина: 175 Высота: 175 Должности: 0 Тип терминала: T1 Тип прижима: B13
Бренд аккумулятора: BOSCH Код батареи: 0092 S40 070 Напряжение: 12 В Емкость аккумулятора: 72 Ач Ток холодного пуска (CCA): 680 A Длина: 278 Ширина: 175 Высота: 175 Должности: 0 Тип прижима: B13 Тип терминала: 1
Бренд батареи: VARTA Код батареи: 57240132 Напряжение: 12 В Емкость аккумулятора: 72 Ач Ток холодного пуска (CCA): 680 A Должности: 0 Тип терминала: 1 Тип прижима: B13 Длина: 278 Ширина: 175 Высота: 175
Бренд батареи: VMF Код батареи: 56077 Напряжение: 12 В Емкость аккумулятора: 60 Ач Высота: 175 Ширина: 175 Длина: 242 Ток холодного пуска (CCA): 540 A Должности: 0 Тип прижима: B13 Тип терминала: 1
Бренд аккумулятора: BOSCH Код батареи: 0092 S40 040 Напряжение: 12 В Емкость аккумулятора: 60 Ач Ток холодного пуска (CCA): 540 A Длина: 242 Ширина: 175 Высота: 175 Должности: 0 Тип прижима: B13 Тип терминала: 1
Бренд батареи: OPEN PARTS Код батареи: BT060L2B.00 Емкость аккумулятора: 60 Ач Напряжение: 12 В Ток холодного пуска (CCA): 500 A Длина: 242 Ширина: 175 Высота: 175 Тип прижима: B13 Почтовые должности: DX

Ford Focus: индикатор аккумулятора горит – диагностика

Если индикатор аккумулятора вашего Ford Focus горит, это означает несколько вещей.Он пытается предупредить вас о проблеме с системой зарядки. Сама система зарядки относительно проста. Это почти всегда будет вызвано неисправной батареей или генератором переменного тока.

Индикатор батареи загорается, когда обнаруживает, что напряжение в батарее слишком низкое. Большинство индикаторов аккумулятора загораются при запуске автомобиля, если компьютер обнаружил, что напряжение было слишком низким для качественного запуска. С более старой батареей вы часто будете замечать это в первый по-настоящему холодный день в году.

Возможно, вы заметили, что ваш Focus не запускается, а затем индикатор батареи продолжает гореть после запуска. Это будет означать, что батарея разряжена, но все же стоит ее сначала протестировать.

Причины света аккумулятора Ford Focus

За последние 50 лет система зарядки в транспортных средствах не сильно изменилась. Двигатель включает генератор, который заряжает аккумулятор. Это не так уж и много, что делает диагностику относительно простой.

1. Аккумулятор

Аккумулятор предназначен в первую очередь для запуска Focus. Он может нормально работать от генератора после запуска. Это важно знать. Плохой аккумулятор обычно дает о себе знать, когда вы пытаетесь завести автомобиль.

2. Генератор

Обычный генератор

Неисправный генератор обычно дает о себе знать, когда двигатель уже работает. Если вы видите, что индикатор батареи вашего Focus загорается при уже работающем двигателе, это явный признак того, что генератор больше не выдает достаточно мощности для питания различных электрических систем и одновременной зарядки батареи.Новый генератор решит проблему.

См. Также: Диагностика неисправного генератора Ford Focus

3. Ремень генератора

Почти все современные автомобили используют змеевиковый ремень для вращения генератора. Серпантинный ремень вращает более одного агрегата двигателя (компрессор кондиционера, гидроусилитель руля и т. Д.). Если змеевиковый ремень выйдет из строя, он больше не сможет повернуть генератор вашего Focus так, чтобы он получил достаточный заряд.

4.Коррозия выводов аккумуляторной батареи

Напряжение от генератора передается на аккумулятор по проводу, который соединяется с выводом аккумуляторной батареи. Если батарейный столб действительно заржавел, он не сможет эффективно передавать напряжение на батарею и обратно, и на вашем Focus загорится индикатор батареи.

Проверка займет всего секунду. Очиститель батарейных столбов или металлическая щетка могут очистить его в кратчайшие сроки. Только будьте осторожны, чтобы никакая коррозия не попала в глаза.

Диагностика освещения аккумуляторной батареи: Ford Focus

Вы можете быстро диагностировать неисправность генератора вашего Focus дома. Если у вас есть вольтметр, это отличное место для начала.

Проверка напряжения

Первое, что вам нужно сделать, это купить хороший мультиметр. С помощью мультиметра вы можете быстро проверить, работает ли генератор вашего Focus.

Следующее было взято со страницы диагностики неисправного генератора на этом сайте:

Установите мультиметр на считывание напряжения.В частности, вам необходимо установить его на 20 В постоянного тока.
При выключенном Focus вы подключите отрицательную сторону измерителя к отрицательному полюсу батареи или проводу. Коснитесь плюсовой стороной вольтметра плюсовым проводом аккумуляторной батареи. При выключенном двигателе вы должны получить показание где-то между 12,0 и 12,6 вольт.
Теперь, когда у вас есть базовый показатель, пора включить двигатель. Оставьте кондиционер, а также фары и любые другие аксессуары выключенными.
После запуска двигателя должно получиться больше 14.2 вольта. Если у вас напряжение 14,2 или больше, генератор заряжается нормально. Если все еще показывает 12, пора заменить генератор. Если он выдает уровень напряжения 13, отнесите его в магазин запчастей и протестируйте. Наверное, плохо.
Теперь, предполагая, что генератор вырабатывает более 14 вольт, включите фары, кондиционер, радио и любые другие аксессуары, о которых вы только можете подумать, и повторите тот же тест. Если напряжение снова упало до 12, это явный признак того, что генератор вашего Focus неисправен.Его все еще стоит протестировать, но будьте готовы заменить его.

Battery Test

Если генератор переменного тока заряжает батарею нормально, то пора перейти к самой батарее. Мы рекомендуем отнести его в местный магазин запчастей. Практически все они протестируют его бесплатно. Если плохо, то даже новый установят.

Заключение: Ford Focus Battery Light

Ваш Focus будет работать в течение короткого периода времени только от аккумулятора.Но если генератор вышел из строя, это в конечном итоге оставит вас в затруднительном положении. Если индикатор батареи загорается, когда вы находитесь в дороге, как можно скорее отправляйтесь куда-нибудь, чтобы проверить ее. Если вы чувствуете, что можете что-то добавить, оставьте комментарий ниже. Удачи!

2012 Ford Focus EV будет использовать литий-полимерный аккумулятор с жидкостным охлаждением работать от усовершенствованной литий-ионной батареи, в которой используется нагретая и охлаждаемая жидкость, чтобы продлить срок службы батареи и увеличить запас хода без газа.

Температурный менеджмент систем литий-ионных аккумуляторов имеет решающее значение для успеха полностью электрических транспортных средств, поскольку экстремальные температуры могут повлиять на производительность, надежность, безопасность и долговечность. Компания Ford выбрала передовую систему активного жидкостного охлаждения и обогрева для регулирования температуры своих литий-ионных аккумуляторных батарей, которые предназначены для работы в различных условиях окружающей среды.

«У полностью электрических транспортных средств нет обычного двигателя на борту, поэтому очень важно, чтобы мы максимально увеличили производительность аккумулятора при различных рабочих температурах», – сказал Шериф Маракби, директор Ford по программе электрификации и инженерии.«Активные жидкостные системы более эффективны, чем воздушные системы при регулировании температуры литий-ионных аккумуляторов. В результате активная жидкостная система Focus Electric будет играть ключевую роль в обеспечении наших клиентов максимально возможной производительностью».

Активная система жидкостного охлаждения и нагрева также позволяет Focus Electric автоматически устанавливать температуру аккумуляторной батареи во время ежедневной подзарядки. Когда автомобиль подключен к электросети, система автомобиля сможет нагревать аккумулятор в холодные дни и охлаждать его в жаркие дни.

Focus Electric будет построен на переоборудованном заводе Ford в Мичигане и будет доступен в конце 2011 года. Автомобиль будет иметь запас хода до 100 миль и вообще не будет использовать бензин.

Управление температурным режимом аккумуляторной батареи в действии
В то время как методы воздушного охлаждения хорошо работают для многих современных небольших автомобильных аккумуляторных систем, более крупная и сложная литий-ионная аккумуляторная технология, используемая в полностью электрических транспортных средствах Ford, требует агрессивной системы управления температурным режимом.

Активная жидкостная система нагревает или охлаждает охлаждающую жидкость перед ее прокачкой через систему охлаждения аккумулятора.Этот контур регулирует температуру во всей системе в зависимости от внешних условий.

В жаркие дни охлажденная вода поглощает тепло от батарей, рассеивая его через радиатор, прежде чем снова прокачать его через чиллер. В холодные дни нагретая вода нагревает батареи, постепенно доводя температуру системы до уровня, который позволяет ей эффективно принимать энергию заряда и обеспечивать достаточную мощность разряда для ожидаемых характеристик автомобиля.

«Экстремальные температуры влияют на срок службы и производительность батареи, поэтому крайне важно иметь эффективную систему охлаждения и обогрева для регулирования температуры для этих требовательных приложений», – сказал Ананд Санкаран, исполнительный технический руководитель Ford по хранению энергии и системам высокого напряжения.

Система жидкостного охлаждения также играет роль в зарядке автомобиля. Когда полностью электрический Focus подключается для подзарядки, система управления автомобилем автоматически предварительно нагревает аккумулятор, если это необходимо, до оптимальной температуры перед тем, как принять заряд. Если аккумулятор уже имеет оптимальную температуру, система автоматически принимает заряд и поддерживает оптимальную температуру.

«Мы тесно сотрудничаем с нашими технологическими партнерами, чтобы ускорить разработку наших систем литий-ионных аккумуляторов, чтобы помочь нашим будущим клиентам электромобилей максимально эффективно использовать свои автомобили», – сказал Маракби.«Наша цель – создать электромобиль, который будет соответствовать качеству и характеристикам, которые клиенты ожидают от Ford».

Focus Electric – один из пяти электрифицированных автомобилей, которые Ford выпустит в течение следующих трех лет. В дополнение к Focus Electric в конце 2010 года появится небольшой коммерческий фургон Ford Transit Connect Electric, за которым следуют два гибридных электромобиля следующего поколения, а также подключаемый гибридный электромобиль в Северной Америке в 2012 году и Европе в 2013 году.

Электрифицированные автомобили являются частью более широкой стратегии Ford по предложению широкого спектра экологически чистых передовых технологических решений для повышения экономии топлива и снижения выбросов CO2 по доступной цене для клиентов по всему миру.

2012 Ford Focus Battery Pack Стоимость: 12 000-15 000 долларов, говорит генеральный директор

За последние несколько лет было много спекуляций относительно реальной стоимости литий-ионных аккумуляторных батарей, используемых в большинстве современных электромобилей для автопроизводителей.

К сожалению, автомобильная промышленность не стремится раскрывать какие-либо цифры, но иногда нам удавалось использовать элементарные математические вычисления, чтобы сделать достаточно обоснованные оценки на основе фрагментов информации, которую мы смогли получить.

Теперь мы можем узнать, насколько мы были близки, любезно предоставлено генеральным директором Ford Аланом Мулалли.

Выступая на конференции Brainstorm Green журнала Fortune Magazine в Калифорнии в начале этой недели, Мулалли привел приблизительную цифру для литий-ионного аккумулятора мощностью 23 киловатт-часа в Ford Focus 2012 года.

«Они стоят от 12 000 до 15 000 долларов за автомобиль, который обычно продается по цене около 22 000 долларов», – сказал он аудитории. «Итак, вы можете понять, почему экономика такая, какая она есть».

Как отмечает The Wall Street Journal , это означает, что исходная цена за киловатт-час составляет от 522 до 650 долларов, а это означает, что цены на батареи уже намного ниже, чем предсказывали некоторые инсайдеры отрасли.

Откровенность

Малалли может быть истолкована как попытка оправдать преклонную цену Ford Focus Electric за 39 200 долларов или попытку объяснить его небольшой рекламный бюджет и низкие показатели продаж автомобиля.

Однако вскоре после дискуссии представитель Ford вмешался, чтобы принять меры по устранению повреждений. Согласно Ford PR, комментарии Мулалли были «предназначены только для того, чтобы дать представление о стоимости аккумулятора автомобиля», не более того.

Независимо от этого, комментарии Мулалли указывают на то, что цены на аккумуляторные батареи для электромобилей уже начали резко падать.

2012 Ford Focus Электрический

Если такой автопроизводитель, как Ford, с очень ограниченным производством электромобилей и без оборудования для производства аккумуляторов, платит 522-620 долларов за киловатт-час, как насчет других автопроизводителей?

Автопроизводители, такие как General Motors и Nissan, например, оба из которых вложили огромные средства в производство аккумуляторных батарей и производят автомобили с подключаемыми модулями в масштабах на несколько порядков больше, чем Ford.

Может быть, для них цена батареи уже упала ниже отметки 500 долларов за киловатт-час?

Мы думаем, что это весьма вероятно, это еще раз доказывает, что цены на аккумуляторы для электромобилей становятся все дешевле с каждым днем.

Возникает также простой вопрос: если цены на аккумуляторы падают, когда цены на наклейки на электромобили сделают то же самое?

+++++++++++

Следите за сообщениями GreenCarReports в Facebook и Twitter.

Odyssey – Ford Focus Аккумулятор (2010-2000)

Некоторые батареи обеспечивают огромную пусковую мощность. Остальные, резервная мощность глубокого цикла. Революционная батарея ODYSSEY ^® предназначена для обоих.
Как это возможно? Ответ начинается с плоских пластин из 99.99% чистый свинец – не свинцовый сплав. Пластины из чистого свинца можно сделать тоньше, чтобы их можно было разместить в батарее. Чем больше пластин батареи ODYSSEY, тем больше площадь поверхности пластины. А это означает больше энергии – вдвое больше, чем у обычных батарей.

Фактически, батареи ODYSSEY способны обеспечивать импульсы запуска двигателя, превышающие 2250 ампер в течение 5 секунд, что вдвое или втрое больше, чем у обычных батарей такого же размера, даже при очень низких температурах. И они могут выдерживать 400 циклов заряда-разряда до 80% глубины разряда!
Это исключительное сочетание мощности и производительности делает аккумуляторы ODYSSEY идеальными для целого ряда приложений, включая автомобильную / LTV, морскую, коммерческую и силовую.

PC1200MJT Технические характеристики:

1200 ампер пуска в течение 5 секунд
1090 ампер пуска в течение 10 секунд
900 ампер пуска в течение 20 секунд
Ток короткого замыкания более 2600A
447 часов минутный резерв мощности при нагрузке 25 ампер
Латунные автомобильные терминалы SAE
Металлический кожух
Длина 7,87 дюйма
Ширина 6,66 дюйма
Высота 6,80 дюйма
Вес 38 фунтов

Замена Comapitbleizes 21 22F, 22HF, 22NF, 22R, 26R, 40R, 41, 42, 47, 58R, 67R,
85, 90, 91, 92, 96R, 97R, 98R, 99R, 121R и 124R.ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ МОГУТ БЫТЬ ТРЕБУЕТСЯ МОДИФИКАЦИЯ ДЕРЖАТЕЛЕЙ ИЛИ КАБЕЛЕЙ

MJ обозначает металлическую оболочку. Металлический кожух необходим, если он устанавливается вблизи источников тепла, чтобы защитить пластик аккумулятора от вздутия. Свинцовые пластины находятся под гораздо более высоким давлением, чем свинцово-кислотная батарея, и если пластик нагревается, пластины будут расширяться наружу, что может испортить аккумулятор, если на нем нет оболочки.

ВКЛЮЧАЕТ БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ ПО НАЗЕМУ!

2017 Ford Focus Electric Получение 33.Аккумулятор на 5 кВтч, дальность действия ~ 100 миль

Ford Focus Electric 2017 года готовится к обновлению аккумуляторной батареи, в которой модель будет оснащена аккумуляторной батареей на 33,5 киловатт-часа (кВтч), что, вероятно, обеспечит диапазон одноразовой зарядки по рейтингу EPA около ~ 100. миль, согласно последним сообщениям.

Это изменение будет означать довольно большое увеличение по сравнению с 76-мильным запасом хода по рейтингу EPA для более старых Ford Focus Electric, который обеспечивается аккумуляторной батареей на 23 кВтч.

Учитывая увеличенный запас хода, которым будет обладать новый Nissan LEAF, вполне вероятно, что Ford посчитал необходимым увеличить запас хода и аккумуляторную батарею.Также будет расти конкуренция со стороны других – с выходом Chevy Bolt, Hyundai Ioniq и других.

PushEVs предлагает немного больше, отмечая, что Ford Focus Electric 2017 «наконец-то получит быструю зарядку постоянным током с протоколом CCS, который дает возможность заряжать от 0% до 80% за 30 минут. Пока неизвестно, был ли уменьшен объем батареи, чтобы освободить место в багажнике “.

Как отмечалось в этом обзоре, Ford Focus Electric 2017 года определенно кажется предложением «я тоже», а не более серьезным выходом на рынок.Конечно, многое будет зависеть от цен, но трудно понять, почему кто-то выберет Ford Focus Electric 2017 года, когда есть такие автомобили, как Tesla Model 3 и Chevy Bolt, доступные за не слишком большие деньги.

Разумеется, кроме лояльности к бренду. Я полагаю, что всегда найдутся люди, которые будут придерживаться того бренда, который им нравится, несмотря ни на что.