Форд Эксплорер с пробегом Москве
Главная / Автомобили с пробегом /FordAudi BMW Cadillac Chery Chevrolet Citroen Daewoo Daihatsu Dodge DongFeng Ferrari Fiat Great Wall Honda Hyundai Infiniti Iran Khodro Isuzu Jeep Kia Land Rover Lexus Mazda Mercedes-Benz Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo LADA (ВАЗ) ГАЗ Москвич УАЗ MINI Lifan Vortex Changan Datsun Haval Ravon ВИС
Focus III Fusion I Рестайлинг Focus II Рестайлинг Mondeo IV Рестайлинг Kuga II Focus III Рестайлинг Mondeo IV Fiesta Mk5 Kuga I C-MAX I Рестайлинг Focus II S-MAX I Focus I Рестайлинг EcoSport I Transit Mk6 Рестайлинг Explorer IV
Сортировать по: ЦенеПо увеличению ценыПо уменьшению ценыПробегуПо увеличению пробегаПо уменьшению пробегаГодуПо увеличению годаПо уменьшению годаавто с пробегом бензин бу авто дизель авто с пробегом акпп купэ с пробегом бу авто хэтчбэк авто минивэн бу авто седан бу авто универсалы бу
Отзыв владельца Ford Explorer (Форд Эксплорер) 2005 г.
Ford Explorer, 2005 г.в.
Год выпуска: 2005
АлександрМосква
27 августа 2013
Практичность
Надежность
Динамичность
Комфорт
Общее впечатление
Расходы на авто средние
Владею автомобилем 4 года и являюсь вторым хозяином. Автомобиль приобретался представительством инофирмы у дилера в Москве и эксплуатировался по Москве.
В настоящее время пробег 147 т. км. Мой водительский стаж 47 лет (возраст 66 лет) и все время езда по Москве. За это время имел в собственности около 10 автомобилей (только седаны) – все покупались новыми. Что подвергло меня купить на старости лет внедорожник – ухудшение дорожной дисциплины со стороны отдельных водителей, беспардонное их поведение на дороге и угроза стать пострадавшим при ДТП. Ранее я на внедорожнике не ездил.
Купив данный автомобиль, почувствовал себя при езде даже очень безопасно (вес авто более 2-х тонн) и в ряде случаев боязнь отдельных водителей нарушителей совершить столкновение с моим “бульдозером” и остаться только с обломками своего автомобиля.
Об автомобиле:
Управляемость – очень легкий руль, разворот на узкой проезжей части за 3-4 приема.
Экономичность – для 4-х литрового двигателя похвальная. У меня трасса – 12 литров на 100 км, Москва – 17-18 литров. Не слушайте бредовые разъяснения тех, у кого на данном автомобиле увеличивается расход бензина при включенном климат-контроле. Мотор не чувствует нагрузки кондиционера. Бензин – 92.
Динамика – отличная. Двигатель воздушный и при трогании с места автомобиль опережает
любой другой с турбированным двигателем.
Практичность – 3 ряда сидений, помещается 7 взрослых. При сложенных задних сидениях в салон входят предметы длиной 210 см и есть место для ночлега 2-х человек.
Техническое обслуживание – необходимо делать на СТО и только на той, где есть знающие и умеющие обслуживать такой автомобиль. Приведу пример: я обратился на Фордовскую СТО в Москве с просьбой замены топливного фильтра. Автомобиль подняли на подъемник и не смогли найти место установки фильтра.
Собрались все руководители СТО и стали объяснять, что на данном автомобиле фильтр отсутствует. Я показал им дилерский фильтр и место, где он находится, и отказался от их услуг.
Плюсы
Практичный.
Надежный.
Экономичный.
Мощный двигатель.
Хорошая проходимость.
Минусы
Практически отсутствуют специалисты по обслуживанию и ремонту данного автомобилю. У официального дилера при замене масла в двигателе слесарь не смог обнулить в компьютере показатель пробега до новой замены масла.
Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?
Покупать такой автомобиль стоит и кто купит будет доволен. В силу своего возраста, это был мой последний автомобиль, но если бы время повернуть назад, то купил его вновь.
Предостережение тем, кто не имел внедорожник – не покупайте ввезенные в РФ непонятные автомобили. При покупке даже не думайте о ремонте автомобиля запасными частями с разборок – это бред. На протяжении 4-х лет я не был у слесарей в гаражах и ставил при обслуживании автомобиля только оригинальные запасные части и расходники.
Для информации – у дилеров Форда в Москве отсутствует моторное масло, предусмотренное спецификацией производителя Форд и они льют что есть.
Желаю Вам купить хороший автомобиль.
Обновлено 27.08.2013
Просмотры: 15288
Оцените этот отзыв
Был ли он Вам полезен?
Инвесторы вкладывают деньги в сланцевую промышленность США, несмотря на вопросы о доходах середине следующего десятилетия.
ФОТОГРАФИЯ: насос-качалка поднимает нефть на поверхность в сланцах Монтерей, Калифорния, 29 апреля 2013 г. REUTERS/Lucy Nicholson/File Photo
Соединенные Штаты находятся на пути к доставке до 80 процентов мировой добычи нефти По оценкам Международного энергетического агентства, прибыль до 2025 года увеличивается отчасти благодаря легкому доступу к капиталу. Рост добычи в США подрывает попытки ОПЕК обуздать мировое предложение и повысить цены, вынуждая нефтяной картель продолжать ограничивать добычу до конца 2018 года9.0003
Хедж-фонды и частные инвестиционные компании предоставили производителям ряд новых и традиционных финансовых рычагов, которые они могут использовать по мере необходимости, чтобы продолжать бурение сланцевых буровых установок, согласно интервью с более чем дюжиной финансистов, консультантов и руководителей.
Деньги продолжают поступать, несмотря на растущее давление со стороны некоторых инвесторов на бурильщиков, чтобы они отдавали приоритет повышению рентабельности, а не расширению добычи.
Производители, владеющие землями на лучших месторождениях с нефтью, застрявшей в сланцевой породе, не имеют особых проблем с финансированием своих проектов гидроразрыва пласта, сказал Бадди Кларк, сопредседатель группы по энергетике юридической фирмы Haynes Boone в Хьюстоне.
«Если у вас есть камни, вы можете получить деньги», — сказал он.
МЭА прогнозирует, что добыча сланцевой нефти в США, составляющая в настоящее время около 6,17 млн баррелей в сутки, вырастет на 8 млн баррелей в сутки в период с 2010 по 2025 год. Это превратит крупнейшую в мире страну-потребителя нефти в чистого экспортера нефти. . Соединенные Штаты уже являются чистым экспортером природного газа.
По данным поставщика финансовых данных Preqin, в третьем квартале этого года частные инвестиционные компании вложили 20,26 миллиарда долларов в сделки, связанные с энергетикой, что на 36 процентов больше, чем за весь прошлый год.
Первичное размещение акций нефтегазовых компаний, зарегистрированных на бирже США, принесло 2,9 доллара.По данным Thomson Reuters, в этом году они достигли 3 миллиардов долларов по сравнению с 1,52 миллиарда долларов в 2016 году.
Warburg Pincus LLC на этой неделе стал последним фондом прямых инвестиций, который вложил деньги в сланцевую промышленность США, инвестировав 780 миллионов долларов вместе с двумя другими более мелкими фондами в техасскую нефтедобывающую компанию ATX Energy Partners, которая будет использовать деньги для поиска сделок. .
Еще один способ финансирования бурения — хеджирование добычи или контракты, которые производители используют для фиксирования цен на будущую добычу — также набирает обороты в этом году. Хеджирование действует как страховка от падения цен, позволяя производителям бурить с большей уверенностью в том, что они могут получить прибыль.
Сорок производителей среднего размера, отслеживаемых исследователем PetroNerds LLC, хеджировали 45 процентов своего производства в третьем квартале по сравнению с 36,5 процентами годом ранее.
Те же самые компании увеличили капиталовложения почти на две трети в этом году.
РОСТ ДОБЫЧИ, РАСХОДОВ
В ответ на давление инвесторов, стремящихся увеличить прибыль, производители рекламируют эффективность новых конструкций скважин и свои усилия по сокращению менее продуктивных сланцевых площадей в качестве доказательства того, что они могут одновременно увеличить прибыль и производительность.
39-процентное повышение цен на сырую нефть с июня также помогло производителям сланца получить более высокую прибыль при увеличении расходов. ConocoPhillips, которая продала недвижимость в канадских нефтеносных песках вместе с менее прибыльными сланцевыми холдингами, недавно заявила, что ее капитальные бюджеты с 2018 по 2020 год будут составлять в среднем 5,5 млрд долларов в год по сравнению с примерно 4,5 млрд долларов в этом году из-за увеличения производства и денежных потоков. .
«Этот источник поставок не исчезнет в ближайшее время», — сказал в недавнем интервью Райан Лэнс, исполнительный директор Conoco.
Рост инвестиций знаменует собой разворот по сравнению с периодом, последовавшим за обвалом цен на нефть в 2014 году, который привел к банкротству множества нефтяных компаний и вынудил банки резко сократить кредитование производителей нефти и газа. Вместо них частные инвестиционные компании, хедж-фонды и другие организации увеличили инвестиции и открыли новые способы финансирования бурения.
«Вы видели этот вынужденный брак между частным капиталом и независимыми производителями, которым нужно бурить площади», — сказала Хиллари Холмс из Gibson Dunn, юридической фирмы из Хьюстона, специализирующейся на финансировании энергетики.
Отступление банков и других кредиторов создало «финансовый вакуум, который мы стремимся заполнить», — сказал Марк Стоунер, партнер Хьюстонского фонда прямых инвестиций Bayou City Energy, который с прошлого года профинансировал около 80 новых сланцевых скважин.
Одной из появившихся инноваций является DrillCos, которая позволяет инвесторам финансировать новые скважины и контролировать свои денежные потоки в течение нескольких лет, пока не будет достигнута двузначная норма прибыли.
С 2015 года такие партнерства принесли производителям не менее 2 миллиардов долларов США9.0003
Потенциал DrillCos по доходности около 15 процентов стал хитом для инвесторов, ищущих альтернативы другим краткосрочным инвестициям с более низкими выплатами.
«Люди умирают за прибыль», — сказал Шарам Хонари, партнер хедж-фонда BlackGold Capital Management, который инвестирует в энергетические компании. «Они делают все возможное, чтобы найти этот выход».
Другие механизмы финансирования, заменяющие банковское финансирование для сланцевых компаний, включают так называемые SPAC – компании по приобретению специального назначения – и инфраструктурные партнерства, которые позволяют производителям получать доступ к трубопроводам и операциям по хранению за наличные. SPAC собирают деньги на фондовых рынках, продавая инвесторам репутацию своих менеджеров-ветеранов, а затем отправляются на охоту за нефтяными компаниями, чтобы приобрести их.
Успех таких механизмов финансирования способствовал их распространению.
Первый неамериканский SPAC недавно привлек 650 миллионов долларов для заключения энергетических сделок в Мексике.
СКЕПТИЗМ ОПЕК
Официальные лица ОПЕК в прошлом месяце преуменьшали возможности производителей сланца, даже несмотря на то, что нефтяной картель согласился продлить сокращение добычи в ответ на высокие объемы добычи нефти в США. Прогнозы быстрого роста добычи также были оспорены производителями сланца, такими как Continental Resources Inc и гигантом нефтесервисных услуг Schlumberger NV.
Указывая на исследования быстрого снижения производительности сланцевых скважин с течением времени и опасностей постоянно удлиняющихся горизонтальных сланцевых скважин, исполнительный вице-президент Schlumberger Патрик Шорн ранее в этом месяце сказал инвесторам: «Способность плотной (сланцевой) нефти влиять на глобальная динамика предложения и, следовательно, цена со временем будут уменьшаться».
Устойчивость сланцевого сектора проверялась ранее, и компании адаптировались к более низким ценам, используя новые технологии и механизмы финансирования, сказал Чарли Лейкум, основатель фонда прямых инвестиций CSL Capital Management LLC, который инвестировал и основал несколько нефтесервисных компаний.