Двигатель на горячую плохо заводится: Почему на горячую плохо заводится двигатель инжектор

Содержание

Автомобиль плохо заводится на горячую, почему и как устранить проблему. Двигатель плохо заводится на горячую. Прогретый мотор не заводится. Причины.

Неприятности с мотором возникают, как правило, осенью либо зимой, когда двигателю из-за густого масла трудно сделать оборот, а горючее не способно воспламениться своевременно в холодных цилиндрах. Но, как свидетельствует автомобильная практика, не редко встречаются ситуации, когда автомобиль не заводится не при минусовых температурах, а на прогретом, недавно работавшем двигателе.

Возможно в вашей практике также были случаи, когда горячий двигатель не хочет заводиться после остановки. Множество автовладельцев сразу начинают крутить стартером, тем самым, разряжая аккумулятор, тщательно пытаясь завести горячий мотор, который, по сути, должен запускаться в считанные секунды.

Содержание

Плохо заводится на горячую машина, в чем причина
Действия водителя, чтобы двигатель на горячую завелся хорошо
Глохнет на горячую, почему и как устранить
Советы профессионалов

Плохо заводится на горячую машина, в чем причина

На самом деле, проблема неприятная, однако вполне решаемая.

Суть в том, что когда мотор работает, сквозь карбюратор проходит огромное количество воздуха, соответственно, сильно охлаждая его. Такое происходит и с топливом, которое тоже проходит через карбюратор. В результате получается, что при работающем моторе, температура карбюратора несколько ниже температуры мотора.

Данное расхождение в температурах сохраняется только при работе двигателя. Однако, как только мотор останавливается, карбюратор начинает сильно греться через раскаленный корпус мотора. Поскольку воздушный поток отсутствует, он нагревается за считанные минуты до температуры двигателя. Остатки бензина, при этом, оставшееся в поплавковой камере, интенсивно испаряются в результате очень высоких температур, заполняя все пустоты, в частности, воздушный фильтр, впускной коллектор и сам карбюратор. Горючее постепенно испаряется, а в поплавковой камере фактически ничего не остается. Испарения, при этом, довольно часто образуют в топливной системе пробки.

Длительность данной процедуры зависит от того, сколько времени вы будете стоять после продолжительной езды и от температуры окружающей среды, около 5 — 30 минут. При запуске мотора в данном промежутке, произойдет поступление в камеры сгорания смеси, переобогащенной парами горючего. Консистенция будет нарушена и топливо попросту начнет заливать свечи. Это и является основной причиной плохого запуска двигателя.

Действия водителя, чтобы двигатель на горячую завелся хорошо

В данной ситуации необходимо действовать в определенном порядке. Основной задачей является объединение смеси, чтобы дать возможность мотору запуститься, для чего при запуске горячего мотора необходимо на половину выжать педаль газа, можно и полностью, зависимо от ситуации, а также и от самого карбюратора.

При частом нажатии на газ, есть риск еще больше усугубить положение, так как при каждом нажатии, насос будет подавать новую порцию топлива в карбюратор, и в итоге вы попросту зальете мотор. Сделайте ряд попыток, погазуйте несколько раз после запуска и продолжайте движение.

Глохнет на горячую, почему и как устранить

Не менее неприятно, когда горячий мотор глохнет при движении транспортного средства. Такое явление зачастую наблюдается в летнее время, когда температура воздуха довольно высокая. Причина этого — появление газовых пробок в бензонасосе. В результате этого топливный насос функционирует некорректно, в поплавковой камере не остается ничего, так как топливо в нее попросту не поступает. Данная проблема решается путем охлаждения бензонасоса. Для этого необходимо взять влажную тряпку и обернуть ею топливный насос. Но данный метод актуален только для металлических бензонасосов. Он не подойдет для тех моделей, в которых применено стекло, так как стекло просто лопнет от перепада температур. Если после длительного охлаждения горячий мотор так и не запустился, вероятнее всего в машине проблемы с бензонасосом. Для устранения проблемы необходимо проверить бензонасос. Если он неисправен — отремонтируйте его или замените.

Помимо этого, банальной причиной остановки мотора на ходу может быть некачественное топливо либо забитый топливный фильтр. Для решения проблемы — слейте горючее и замените топливный фильтр.

Такая же проблема может быть и с воздушным фильтром, если он забит, воздух не будет поступать, соответственно, топливо-воздушная смесь будет заливать свечи. Кроме того, мотор будет давиться от нехватки воздуха, другими словами, мощность упадет, процедура сгорания смеси не будет осуществляться и двигатель будет глохнуть. Для устранения проблемы необходимо заменить воздушный фильтр.

Если транспортное средство глохнет на ходу и уже не заводится, возможно проблема в генераторе. Он может не давать зарядки, в результате чего бортовая сеть будет питаться только от аккумулятора, а его, как известно, не хватит надолго.

В современных продвинутых автомобилях причина также может быть в электронике и разнообразных датчиках.

Советы профессионалов

Стоит отметить, что автомобиль может не завестись на горячую еще и по другим причинам.

Севший аккумулятор не редко может стать причиной того, что транспортное средство не заводится. Поэтому необходимо обязательно проверять состояние аккумуляторной батареи перед поездкой.
Еще одна возможная причина — проблемы со стартером. Посмотрите, крутит ли стартер, когда вы пытаетесь завести мотор. Если он не реагирует или просто щелкает, произведите его диагностику с последующим ремонтом или заменой стартера.

Почему автомобиль плохо заводится на горячую (бензин, дизель)

Главная » Ремонт » Двигателя

На чтение 6 мин. Просмотров 3.5k. Опубликовано 31.01.2022 Обновлено 31.01.2022

Для многих водителей становится настоящим испытанием, когда их собственное авто неизвестно почему плохо заводится на горячую. В этой статье мы расскажем в чем может быть причина такой неприятности и что делать, если она застанет вас прямо посреди дороги.

Содержание

Автомобиль плохо заводится на горячую: главные причины
Нет компрессии
Топливо не поступает
Нет искры
Заводится и глохнет прогретый карбюраторный двигатель
Плохо заводится на горячую инжектор: что проверить
Плохо заводится на горячую дизельный двигатель
Не заводится на горячую бензиновый автомобиль
Скорая помощь на дороге

Автомобиль плохо заводится на горячую: главные причины

Если машина внезапно перестала заводиться на горячую, необходимо определить главные причины, которые могут вызывать это. Надо проанализировать и снизить общее число возможных виновников проблем функционирования двигателя. Среди самых распространенных причин описываемой неполадки можно выделить три.

Нет компрессии

Если авто плохо заводится, то в этом может быть виновата малая компрессия либо ее полное отсутствие. Такое состояние вещей может быть вызвано следующими причинами:

- Закоксованность колец.
- Сильный износ цилиндропоршневой группы.

Если со второй проблемой поможет лишь капремонт, то первую неприятность можно достаточно легко решить методом профилактики. Внутри двигателя во время использования автомобиля получается нагар, различные лаковые загрязнения. Это неизбежно, потому вскоре нагар уже не дает компрессионным кольцам нормально работать. Компрессия постепенно снижается и давления уже мало для нормального поджигания топлива.

Хорошая профилактика данной неисправности – использование особых промывок масляной системы. Посредством их можно легко удалить образование нагара.

Топливо не поступает

Если машина заводится плохо на горячую, то виновата не всегда поломка какого-то компонента авто. Причина может скрываться в используемом топливе.

Если горючее плохого качества, то автомобиль не будет хорошо запускаться даже на холодную.

В топливе часто плавают различные присадки, которые постепенно добивают двигатель. Если дизель сильно замерзнет, он превратится в настоящее желе, а топливный насос такую массу просто не в силах будет перекачивать.

Нет искры

Машина плохо и долго заводится на горячую и если нет искры. Ситуация характерна в таких случаях:

Поломка свечей зажигания.
Поломка катушек зажигания.
Нарушение электросоединений механизма зажигания.

В данной ситуации придется выявить причины и ликвидировать источник неприятности, которая мешает машине запускаться. Надо поменять свечи на новые и сделать проверку всех соединений зажигания.

Заводится и глохнет прогретый карбюраторный двигатель

Если прогретый и включенный карбюраторный двигатель глохнет когда датчик уже показал набор необходимой рабочей температуры, значит с транспортным средством действительно что-то не так.

Среди причин такого странного поведения транспортного средства можно выделить следующие:

Горючее плохого качества. Подобная ситуация типична, когда вы отъезжаете от заправки, и спустя немного времени мотор машины начинает странно «кашлять» и вскоре просто глохнет. Какое здесь решение? Горючее плохого качества следует просто слить, а затем продуть топливную систему и поменять топливный фильтр на новый и исправный. Лучше также сделать замену свеч, если они уже старые. Если же они новые, то достаточно будет просто их продуть. На такую заправку лучше больше не заезжать. Если чек сохранился, вы можете туда все же заехать, чтобы предъявить официальную претензию касательно качества продаваемого горючего.

Генератор. Если данный механизм частично либо полностью сломался, то зарядка на батарею предаваться просто перестанет. Водитель может это увидеть не сразу, включить карбюратор и поехать. Но ехать после этого он сможет только пока аккумулятор не сядет. Увы, включить мотор на ней снова уже будет нельзя. Иногда может помочь подтягивание ремня используемого генератора. Если это не поможет, то потребуется уже вызывать эвакуатор.
Фильтр горючего. При сломанном моторе важно сделать проверку этого механизма. Если по специальному регламенту надо его заменить, это надо сделать обязательно.
Фильтр воздуха. Мотор машины может «захлебываться» специальной смесью и быстро глохнуть. Важно проверить данный элемент, а при потребности вообще заменить.
Бензонасос. Если этот механизм будет работать не на всю свою мощность, то мотор станет недополучать горючее и вскоре непременно заглохнет.

Важно регулярно проверять работоспособность всех деталей. Даже какие-то несущественные поломки, если их не ликвидировать вовремя, способны быстро перерасти в крупные неприятности, которые закончатся для вашей машины сложным и дорогим ремонтом.

Плохо заводится на горячую инжектор: что проверить

Инжекторный двигатель немного сложней, нежели карбюраторный. Таким образом, причин, почему подобный мотор будет плохо заводится больше:

Индикатор температуры жидкости для охлаждения. Он может сломаться в жару и подавать ложные сведения на ЭБУ, о том, что температура специальной жидкости для охлаждения превысила норму.
Система зажигания.
Индикатор положения коленвала. Поломка данного механизма ведет к неправильному функционированию ЭБУ, который не даст сделать запуск мотора.
Топливный насос. Надо сделать проверку обратного клапана.
Механизм холостого хода.
Индикатор расхода воздуха. Механизм в жару может вообще не справляться со своими функциями. Вдобавок, всегда есть шанс его полной либо частичной поломки.
Топливные форсунки. Мелкая фракция горючего при высоких показателях температуры испаряется, формируя таким образом обогащенную смесь топлива. Впоследствии начинаются проблемы.
Регулятор давления горючего.

Плохо заводится на горячую дизельный двигатель

Мотор на дизеле иногда тоже может не заводиться на горячую. В этом виноваты неисправности таких запчастей:
Индикатор жидкости для охлаждения. Он может сломаться и начать передавать неправильные данные на ЭБУ.
Система зажигания.
Индикатор положения коленвала.
Индикатор массового воздушного расхода.
Насос горючего высокого давления. Это механизм может сломаться из-за существенного износа втулок и внутреннего сальника. В насос топлива из-под внутреннего сальника попадает воздух, после чего набрать необходимое рабочее давление выходит просто невозможно.
Регулятор дизельного давления.

Не заводится на горячую бензиновый автомобиль

Транспортное средство с мотором на бензине также не застраховано от внезапного прекращения работы мотора. Среди главных причин подобной проблемы можно выделить:

Обогащенная смесь топлива, которая формируется из-за бензина плохого качества.
Поломка системы зажигания. Данный механизм может быть выставлен неверно. Кроме того, возможно есть неполадки с замком зажигания.
Поломка индикатора жидкости для охлаждения. Во время жары данный датчик вполне может работать некорректно.

Скорая помощь на дороге

Если грузовое или легковое авто не заводится на горячую на дороге, то вначале необходимо дать несущественную нагрузку прямо на аккумулятор.
Вы можете просто включить музыку. Водителям автомобилей с инжекторным мотором потребуется включить зажигание и чуть-чуть подождать, пока насос бензина накачает достаточно горючего.
Тем, у кого авто, где используется механическая коробка передач, вначале нужно будет нажать на педаль сцепления, а затем постараться завести мотор.
Если выше описанные методы не помогают, можно использовать более проверенные способы: «прикурить» аккумулятор машины от соседа или вообще заменить.
Вы также можете попробовать завестись «с толкача», однако этот вариант подойдет исключительно для машин с использованием коробки передач механического типа.

Если двигатель завелся, то лучше его не глушить примерно час. Лишь тогда можно будет привести аккумулятор в норму, чтобы он точно не подвел при следующем использовании.

Чтобы ваша машина хорошо работала и без проблем заводилась на горячую, важно заправляться исключительно на проверенных заправках и обязательно следить за всей системой подачи бензина или дизеля в машине. Если этого вообще не делать, то вскоре вы обязательно столкнетесь с тем, что ваше ТС не захочет запускаться на горячую. Вы потеряете время, нервы, а также много денег, так как ремонты сегодня не дешевые.

Оцените автора

Сенс Плохо Заводится На Горячую ~ AUTOTEXNIKA.RU

Содержание

Когда двигатель плохо запускается в горячем состоянии, многие водители не знают, что делать. Есть много причин, которые приводят к такой проблеме, и почти в каждом случае это вполне разумное решение. В некоторых случаях будет возможно восстановить двигатель на месте, в то время как в других необходимо будет охладить и разобрать устройство, чтобы устранить проблему. Давайте проанализируем наиболее распространенные примеры.

Проблема с углеводами

Чаще всего автомобили с карбюратором страдают от проблем с запуском. Это связано с конструктивными особенностями узла. Основная причина здесь. перегрев.

Во время работы карбюратор охлаждается внешней средой. воздухом и топливной жидкостью, проходящими через его конструкцию. Пока двигатель работает, карбюратор все еще остывает, так что все в порядке. Как только двигатель отключается, поток воздуха и топлива для создания воздушно-топливной смеси прекращается. Откуда происходит перегрев? Дело в том, что двигатель еще горячий, что также повышает температуру карбюратора. Бензин, остающийся в камере карбюратора, начинает испаряться при постоянном повышении температуры.

Пары бензина проникают во все каналы, соединенные с поплавковой камерой, что приводит к образованию пробок.

Засорен карбюратор, воздушный фильтр, топливопроводы. Поскольку впускные отверстия для топлива также забиты, уровень топлива падает до уровня, недостаточного для запуска двигателя.

Для разных моделей автомобилей с карбюратором эта проблема может иметь свой характер, поэтому серьезность каждого случая будет разной. Вы можете перезапустить двигатель в некоторых случаях после нескольких тестовых прогонов. Когда пробки в системе исчезнут, двигатель снова начнет работать. Иногда попытки могут занять до получаса, после чего машина все еще будет в движении. Ручная откачка помогает решить проблему.

Подобная проблема характерна только для автомобилей с карбюратором.

Проблемы с инжектором

Почему автомобиль не заводится горячим, если у него, например, двигатель впрыска? Есть много проблем с такими автомобилями, в основном из-за датчиков, но есть и другие проблемы. Вот несколько вариантов:

Неисправный датчик охлаждающей жидкости (охлаждающая жидкость). Поскольку система впрыска почти полностью автоматизирована, ее работа зависит от показаний датчиков в баке, двигателе и других компонентах. Как только считыватель индикатора предоставляет неверную информацию, вся система работает со сбоями. Например, дефекты показаний датчика охлаждающей жидкости приводят к тому, что компьютер, считывающий информацию об устройстве, дает неверную команду другим рабочим элементам. В результате в камеру поступает неправильное количество топлива, в результате чего топливная смесь отсутствует. Решение состоит в том, чтобы выключить датчик, почистить его или заменить, если он поврежден.
Проблемы с насадками. Это крайне редкая неисправность, но она возникает. Поломкой является выход из строя форсунки, и по этой причине топливо не подается. Отсутствие давления внутри воздуховода приводит к тому, что топливо не попадает в камеру сгорания. Форсунки необходимо заменить.
Плохой датчик расхода воздуха. Как и в первом случае, он может легко работать со сбоями, нарушая систему создания горючей смеси. В результате топливо либо слишком богато кислородом, либо, наоборот, бедно. В обоих случаях воспламенение не происходит, следовательно, двигатель не запускается. Проблема сопровождается следующими симптомами: скачки мощности двигателя, странные звуки при запуске двигателя, звук сильного выхлопа из системы выпуска газа, сбой газа. Замена устройства и настройка всей системы должны помочь.

Проблемы отечественных автомобилей

Многие отечественные автомобили также плохо заводятся на горячем двигателе. Проблема в дизайне, но на этот раз бензобак. Топливный насос, который нагревается во время работы, в принципе должен слегка охлаждаться во время работы. Это связано с тем, что жидкость движется вдоль своего тела. Во время летней жары жидкость нагревается, поэтому охлаждение не происходит, что приводит к катастрофическим последствиям.

Неисправный топливный насос высокого давления (TNP) перестает работать, что приводит к сбоям подачи топлива в двигатель. Дальнейшие повороты ключа, толчки не помогут, но есть и «дедушкины» способы. Необходимо остудить устройство.

Смочите ткань в холодной воде и нанесите ее на корпус топливного насоса, пока он не остынет.
Поставьте машину в прохладное, защищенное от солнца место, откройте капот. Подождите некоторое время, пока устройство остынет. Обычно это занимает 15-20 минут.

Насос перегретого газа полностью выйдет из строя, и охлаждение ему не поможет, поэтому, если через некоторое время автомобиль все равно не запустится, вам придется заменить деталь. Если вы все еще заводитесь на холодном двигателе, то проблема в насосе.

Рекомендуется заменить устройство, в противном случае проблема будет повторяться каждые несколько дней.

Теплый двигатель может не запуститься из-за плохого топлива или неправильных присадок. Это происходит после замены топлива. При первом запуске все может быть хорошо, но затем двигатель забывает и не хочет запускаться.

Проверить этот вариант просто. охладить машину. Если вы простудитесь позже, вы услышите посторонние шумы от двигателя, скорее всего, проблема в топливе. Двигатель не запустится по другим причинам:

Наличие в топливе компонентов, не позволяющих создавать горючие смеси. В разных случаях эффект может быть различным, иногда искр недостаточно для зажигания, иногда для зажигания требуется больше воздуха. Небольшие запуски также препятствуют запуску двигателя.
Топливный фильтр забит, так что насос не может подавать топливо. В таких случаях густой дым из выхода газа. Вам нужно снять фильтр, почистить его и вставить обратно.

ГБО для авто

Горячий двигатель может привести к повреждению, если установлено ГБО. Поскольку в последнее время стало выгодно водить газ, многие водители перешли на этот вид топлива, однако они не учли некоторые нюансы новой системы. В жаркую погоду газ расширяется больше, что приводит к повышению давления внутри системы и часто вызывает повреждения. Вот почему плохо гнать газ в жару.

При высоких температурах уплотнения и шланги могут взорваться, что приведет к утечке газа.

Результатом является чрезвычайно опасная ситуация. Чтобы избежать этого, старайтесь не заполнять бак на полный газ в течение лета, это уменьшит давление в системе и риск поломки. Если есть подобная проблема, рекомендуется охладить автомобиль, а затем посетить станцию технического обслуживания. Не ремонтируйте газовую систему своими руками, обслуживайте оборудование у специалиста.

Что еще стоит проверить?

Другие проблемы могут мешать горячим автомобилям:

Датчик температуры основного сопла сломался. Эта проблема возникает только с дизельными двигателями.
Привод насоса растягивается, из-за чего неправильный впрыск топлива, смесь сгорания не соответствует требуемым характеристикам. Вы можете заблокировать инъекцию своими руками.
Мембрана в регуляторе давления топлива сломалась. Необходимо проверить мембрану на наличие повреждений. заменить ее.
Также могут возникнуть проблемы с датчиком: холостой ход, давление в топливной магистрали, положение коленвала или обратный клапан в бензонасосе.

Вывод из темы

В зависимости от конструкции двигателя могут возникнуть различные проблемы. Если в автомобиле установлена форсунка, то каждый десятый датчик неисправен с вероятностью 80%. Газовые пробки могут возникать в карбюраторах, для ГБО проблема заключается в давлении внутри системы. Во многих случаях это помогает охладить двигатель или топливный насос.

В худшем случае поврежденную часть придется заменить.

Источник

На горячую плохо заводится ваз 2115

Содержание статьи

Поиск причин плохого пуска на горячую

Что делать, если ВАЗ-2115 не заводится

Как и любой другой ВАЗ, модель 2115 отличается простотой и надежностью. Однако иногда случается, что машина не заводится как на холодную, так и на горячую. Однозначно сказать, что стало источником проблемы затруднительно, ведь причин существует немало. О них и рассказывается далее.

Зажигание

Когда авто не хочет заводиться, то, скорее всего, неполадка образовалась в его системе зажигания. Эта причина, как показывает практика, чрезвычайно распространена. Чаще всего ломается замок, несколько реже неприятности происходят с:

катушкой;
стартером и его реле;
аккумулятором.

Что интересно, подсевшая батарея обычно не мешает горячему запуску, но зимой даже полного заряда может не хватать. Проверяют напряжение, выдаваемое АКБ, тестером – в норме оно должно составлять примерно 11,5 вольта.

Рассматриваемая проблема нередко возникает именно из-за замка зажигания. Здесь со временем ухудшается контакт, а это, в свою очередь, не позволяет активировать электрическую цепь системы. Проверить работоспособность на 2115-й модели нетрудно:

выкрутите замок из панели;
поверните ключ;
с помощью тестера прозвоните все провода.

При отсутствии контакта элемент меняют.

Обратите внимание – если при заводе авто вы не слышите клацанья, то, скорее всего, сломалось реле зажигания. Находится оно в 2115-й модели возле водительской двери, над сцеплением. Ремонту элемент не подлежит, его заменяют.

Отдельно проверяется катушка зажигания – из-за ее отказа, в частности, пропадает искра на свечах. Для тестов узел необходимо демонтировать. Далее с помощью мультиметра позванивают обмотки. Короткое замыкание в них или обрыв – это вполне очевидная причина, объясняющая нежелание машины заводиться.

Топливная система 2115

Когда Лада не заводится на горячую или холодную, и ни один из указанных выше вариантов не помог найти неполадку, то причины могут таиться в узлах и коммуникациях, отвечающих за снабжение мотора горючим.

В случае с 2115-й моделью, может произойти следующее:

отказ топливного насоса;
падение давления в рампе;
засорение фильтра;
неполадки форсунок;
закупорка магистрали.

Узнать, работает ли бензиновая помпа, проще всего так:

попробуйте завести двигатель;
прислушайтесь – из-под заднего дивана донесется жужжание моторчика.

Если ничто не нарушает тишину, то насос придется снимать.

Далее у машины, которая не желает заводиться, проверяют давление в топливопроводе. Установите манометр в предназначенный для него штуцер. На ВАЗ-2115 нормальный показатель колеблется в пределах от 2 до 2,5 атмосферы. Когда давление ниже, то машина не заводится или глохнет во время движения. Проверьте места соединения патрубков – возможно, подтекает там.

Неисправным иногда оказывается и фильтр – он забивается из-за низкокачественного горючего. В результате бензин не подается в должном количестве, давление падает и мотор не заводится. Данная проблема может давать о себе знать как при горячем, так и холодном запуске.

Плохое топливо забивает и форсунки – это еще одна нередкая поломка для ВАЗ. Данные элементы еще иногда перестают работать по причине обрыва проводов, питающих их. Контакт может пропадать в бронекабелях, ведущих к насвечникам.

Стартер

В ситуации, когда авто не заводится, и ранее описанные узлы в порядке, то, вероятно, нормальному запуску мешает неисправность стартера. С ним может случиться такое:

плохой контакт в проводке;
поломка втягивающего реле;
разрушение подшипника, на котором вращается вал узла.

Клеммы кабелей, подключаемых к стартеру, часто окисляются и загрязняются. Это наиболее возможный фактор, мешающий автомобилю ВАЗ рассматриваемой модели заводиться. Если чистка не помогла, то не исключено, что где-то есть обрыв.

Подшипники, а также щетки и обмотки проверяют, когда выясняется, что напряжение на стартер подается, но он не крутит. Его придется снимать и разбирать. А еще иногда отказывает втягивающее реле. Чаще его просто заклинивает. Помогает привести устройство в чувство осторожное постукивание по нему, например, ключом.

Вообще, узнать, функционирует ли реле вашего ВАЗ-2115, нетрудно. Подключите его плюсовый выход напрямую к соответствующему проводу, идущему от аккумулятора.

Другие причины

Гораздо реже на ВАЗ-2115 встречаются неисправности такого рода:

заклинивание коленчатого вала;
разрыв ремня ГРМ;
износ прокладок цилиндров.

В первом и последнем случае придется разбирать двигатель и заменять непригодные детали. Если вы не уверены, что сможете справиться с данной задачей, то лучше доверить ее специалистам из автосервиса. Ремень же вполне реально поставить самостоятельно.

Иногда проблемы в ВАЗ-2115 возникают с запуском на горячую. Есть вероятность, что виновником является воздушный фильтр. Проверьте его и магистрали, которые к нему подключены.

Плохо заводится на горячую

причины, неполадки, без подгазовки, что делать

Холодный мотор у владельца мотоцикла заводится хорошо, а уже разогретый или горячий двигатель начинает работать с затруднением. В чем причина, если мотоцикл не заводится на горячую. Как утверждают специалисты, таких моментов несколько. Именно они непосредственно влияют на температуру, из-за повышения которой уже нагретый двигатель плохо заводится.

Выберите интересующий вопрос

Неполадки при запуске двигателя
Предполагаемые причины
Как выявить причину, если двигатель работает легко
Датчики
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)
Бензонасос
Как выявить причину, если при запуске двигателя стартер крутит тяжело
Износ аккумуляторной батареи
Плохой контакт массы
Стартер
Износ или прогиб коленвала

Неполадки при запуске двигателя

Почему легко определить причину, что мотор плохо заводится на холодную — все различается на слух.

При запуске холодного мотора слышны все дефекты двигателя:

масло еще не прокачалось;
гидрокомпенсаторы или рокеры начинают стучать;
коленвал гремит.

Пока двигатель еще сухой, масло не пошло в него, масляный клин не набрал свою толщину, давление не выросло — слышны все шумы в моторе.

По этой же причине непонятно, почему глохнет двигатель. Ведь он уже прогрелся, а потом снова не хочет заводиться. Причину на слух не воспринять и трудно выявить. Значит нужно искать другие причины почему мотоцикл не заводится на горячую.

Предполагаемые причины

Часто бывает, что холодный мотор заводится четко с пол-оборота, хорошо идет шум, работает идеально. Но как только выходит на свою рабочую температуру, водитель его заглушает по какой-либо причине, и нужно снова завезти. Вот тут и возникают какие-то проблемы.

Мотор не заводится совсем, не сразу схватывает или как-то тяжело крутится. Или с пятой попытки только начинает заводиться. Получается, что-то идет не так. Поэтому важно отметить все возможные причины, которые влияют на пуск горячего двигателя.

Как это происходит:

Холодный мотор заводится хорошо, спокойно.
На какое-то время владелец мотоцикла его приглушает.
Неполадки возникают именно тогда, когда двигатель прогревается. Его снова невозможно завести.
Как только мотор горячий остывает, то снова начинает заводиться нормально. Все работает, как ни в чем не бывало.

Для примера берется ни карбюраторный мотор старого типа, а новый инжекторный. Работает на бензине, часто встречается, популярен в массах.

Чтобы понять причину, что конкретно влияет на затрудненный горячий пуск мотора, можно предполагаемые проблемы условно разделить две группы.

Первый блок: двигатель на стартере крутится легко. Тогда причинами плохой работы разогретого мотора можно назвать — проблемы с датчиками или бензонасосом.

Горячий мотор на стартере прокручивается хорошо, без затруднений. То есть стартер коленвал вращает быстро и так же легко, как и холодный. Никаких изменений по звуку и по скорости вращения коленвала стартера при запуске горячего мотора нет.

Второй блок: при запуске двигателя стартер крутит тяжело. Тогда возможные причины:

износ АКБ;
плохая масса;
проблемы со стартером;
износ КШМ.

Как в этом случае работает мотор — при пуске горячего двигателя коленвал прокручивается с трудом, неохотно. Скорость вращения низкая, сразу заводится неохотно.

Разделяя по этим возможным причинам, становится понятно, где нужно искать.

Как выявить причину, если двигатель работает легко

Ответ специалиста: почему возникает момент затрудненного горячего пуска двигателя. Одним из возможных проявлений неполадок становится неправильная работа датчиков.

Датчики

В инжекторном моторе имеется огромное количество датчиков. Основная группа:

влияют на пуск;
изменяют работу двигателя;
меняют свои параметры в нагретом состоянии.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

Этот датчик постоянно дает сигналы в блок управления двигателем. Пример: если летом при жаркой погоде поступает неправильная информация в блок управления двигателем, то мотоцикл не будет заводиться. Также автотехника не заведется, если датчик температуры вышел из строя.

Интересно! https://skuterov.ru/poleznosti/avtomobili-subaru-i-nissan-avtozapchasti-original-ili-analog

Одной из причин, почему мотоцикл глохнет на горячую и не заводится, становится неправильная работа или выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости.

Нужный градус влияет на создание и поддержание стехиометрической смеси для нормального полноценного горения. Если датчик не подает нужную информацию о температурном режиме, блок управления не понимает: насколько разогрет двигатель. Искру не подаст, мотор не заведется.

Можно сделать вывод: если в летний период ДТОЖ дает чуть большие или неправильные показания по температуре, то мотор будет плохо заводиться. Даже если стартер крутит бодро, двигатель не заведется.

При неисправности ДТОЖ также будет слышно эту проблему. В нагретом состоянии мотор поменяет свою работу:

пропадет мощность;
будет нестабильный холостой ход;
станет вяло раскручиваться мотор.

Это не единственный датчик, влияющий на запуск уже разогретого мотора.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

Функция: измеряет количество поступающего в двигатель воздуха. Дальше происходит процесс размешивания с топливом, чтобы создать хорошо горячую смесь. Второй причиной, почему мотоцикл глохнет на горячую и не заводится, становится выход из строя датчика расхода воздуха.

На некоторых мотоциклах мотор может работать с отключенным ДМРВ, а может и не работать. От чего это зависит — если в блоке управления двигателем зашиты стандартные карты по умолчанию для работы датчика. Если сигналы не поступают, то воздух будет поступать и смешиваться по усредненным значениям.

Чтобы выяснить, что мотор глохнет из-за проблем с датчиками, подключают диагностику.

Так точно выявляется причина.

Бензонасос

Электрический прибор подает топливо в двигатель. Его работа и температура влияют на изменения, происходящие с мотором. В процессе движения бензонасос, хотя и охлаждается поступающим топливом, все равно нагревается. Независимо от того, механизм погружной или подвесной, его температура будет повышаться.

Нагрев происходит сильнее, в зависимости от температуры окружающей среды. Особенно это имеет значение летом. По мере износа бензонасоса, вследствие его долгой работы, он нагревается все больше. Также его внутренние детали нагреваются. В результате мощность насоса снижается, он работает нечетко. Коэффициент полезного действия снижается.

Получается, что механизм не может создавать нужное давление топлива. Так как бензонасос сжимает бензин, образуется еще более сильное трение. От этой нагрузки в свою очередь увеличивается температура корпуса насоса, нагреваются все его детали. Также производительность падает.

В итоге действие происходит по цепочке: следствием является падение давления в топливной рампе, в дальнейшем снижается и падает мощность двигателя. Бензонасос чувствительно реагирует на повышенную температуру. Причиной, почему мотоцикл не заводится на горячую, становится нарушение работы системы топливной подачи.

Если имеется проблема в виде неуверенного запуска горячего двигателя, нужно подключить манометр на топливную систему. Так проверяется, какое давление в системе. Определяется, бензонасос причина или нет.

Как выявить причину, если при запуске двигателя стартер крутит тяжело

Горячий мотор завести сложнее, чем холодный. Для того, чтобы запустить разгоряченный двигатель, требуется больше энергии, тратится больше ресурсов.

Вариантов, почему мотоцикл не заводится на горячую со стартера, может быть четыре: износ АКБ, плохая масса, проблемы с запуском, разрушение КШМ. Стоит рассмотреть каждый в отдельности.

Износ аккумуляторной батареи

Даже старый аккумулятор может выдавать свои номинальные значения по амперам и по мощности. Этого будет хватать для пуска двигателя. Но при новом движении холодные мотором мотоцикл будет заводить нормально. А если запускать горячий мотор, будут возникать проблемы.

Как понять, что неполадки из-за аккумулятора — при повороте ключа будет затрудненное вращение коленвала.

Вывод: значит причина в изношенном аккумуляторе.

Как устранить проблему — проверить зарядное устройство, попробовать напитать или поменять.

Плохой контакт массы

Плохая масса — это распространенная неисправность. Но многие водители пренебрегают ей, хотя проблема на виду. Считается, что масса должна быть хорошая. Это значит, что контакт должен быть хороший, иначе теряется заряд. Стоит рассмотреть подробно.

Как работает аккумулятор: две клеммы — это плюс и минус. Плюс — один провод идет на какой-то электроприбор. Минусом является общий корпус, кузов автомобиля. Часто бывает, что провода, которые идут от минусовой клеммы к корпусу, изнашиваются. Также окисляются, покрываются желто-белым налетом клеммы самого аккумулятора.

На контактах могут быть трещины, они могут лопнуть в итоге. Тогда появляется люфт, а это значит потеря при пуске двигателя.

Чтобы понять, что двигатель не заводится на горячую по при причине потери массы, нужно осмотреть клеммы и контакты аккумулятора.

Как устранить неполадку — нужно защитить возрастающую сопротивлению массу. Должен быть хороший контакт со стартером. А это значит: периодически проверять, откручивать и обрабатывать. Необходимо клеммы обрабатывать специальной смазкой против коррозии. Снимать налет, стачивать периодически сами контакты, которые надеваются на клеммы аккумулятора.

Необходимо следить, чтобы части привалочной плоскости стартера и блока были в идеальном чистом состоянии. Чтобы прилегали плотно, чтобы не было никаких инородных веществ, твердых налетов, которые мешали бы течению электронов.

Стартер

Неполадки со стартером также могут стать причиной, почему мотоцикл не заводится на горячую без подгазовки.

Стартер — это небольшой электродвигатель, функция которого вращать маховик, прикрученный к коленвалу. Стартер работает до того момента, пока двигатель не заведется. Запускающий механизм прикручен к блоку двигателя. Если тот сильно нагревается, то стартер также увеличивает градус.

Работа запускающего механизма зависит от его температуры.

Нагревание может произойти вследствие изнашивания деталей. Тогда из-за тепловой деформация происходит расширение металлов. В итоге стартер может подклинивать. Все переходит в то, что при запуске горячего мотора, будет тяжелое вращение.

Износ или прогиб коленвала

Если двигатель старый, с большим пробегом, отработал много километров, конечно же он износился. С ним могло произойти все, что угодно. Предположить износ кривошипно-шатунного механизма можно, зная срок службы двигателя. Понять, что мотоцикл не заводится на горячую с кикстартера из-за коленвала можно, разобрав двигатель.

Интересно! https://skuterov.ru/snegohod/snegohod-dlya-glubokogo-snega

Даже небольшие изменения в геометрии коленвала будут отражаться на горячем пуске. Какие могли произойти повреждения: все детали увеличились, поршни расширились, значит тепловой зазор стал меньше. Получается, что все детали стали плотнее работать друг с другом. Кроме того, компрессия немного повысилась.

Значит, чтобы прокрутить оборот коленвала на расширение деталей, при уплотнении мотора, потребуется больше энергии, чем при запуске холодного мотора.

Способ как определить изгиб коленвала, не разбирая его. Ключом крутится коленвал на пол-оборота. Если сначала все идет легко, а потом требуется прилагать усилие по возрастающей, значит механизм деформировался.

Именно механические изменения в коленвале не дают горячему мотору заводиться без проблем.

Водитель заглушил горячий двигатель, при последующем пуске он не запустился. Причин, почему горячий мотор не заводится, несколько. Это может быть старый аккумулятор, изношенные детали вследствие большого пробега. Еще вариант — кольца поршневой слегка прихватились к стенкам цилиндра. Нужно изучить причины, следуя советам специалиста, и устранить неполадки.

Дизель плохо заводится на горячую – Двигатель, системы выпуска и охлаждения – Golf2club.com

#1 Dunkelheit

Отправлено 08 May 2012 – 20:21 PM

Ребят.

Такая проблема. На холодную мой Гольф 1.6 дизель заводится нормально.
После того как заглушил двигатель, если сразу в течении нескольких минут пытаешься завести – нормально заводится.

Если машина постояла 5-10 минут – двигатель не схватывает. Стартер крутит двигатель – но тот не схватывает. Из выхлопухи в это время черный дым.

Стоит пару раз так покрутить стартером как завести машину кроме как не С ТОЛКАЧА не получится никак. Т.е. попробовал разок – не заводится. Ждёшь полчаса – пробуешь – тогда заведется. Но стоит помаслать несколько раз в попытке завестись – запуск с толкача only.

С толкача заводится сразу, при этом выплёвывая клубы черно-темно-сизого цвета в таком объёме, что ушатаный камаз позавидует.

Что это? ТНВД на предсмертном одре?

Почему стартер не заводит двигатель но в то же время с толкача заводится сразу же без проблем?

Наверх

#2 ZipeR

Отправлено 08 May 2012 – 21:05 PM

С толкача обороты больше. Очень похоже что переливает при запуске, часть топлива вылетает остальное сжимается и вспыхивает – на холодную это нормально, на горячую нет.

Сообщение отредактировал ZipeR: 08 May 2012 – 21:06 PM

Наверх

#3 Вальдемар

Отправлено 08 May 2012 – 21:14 PM

Что это? ТНВД на предсмертном одре?

он уже умер.
замена!

Наверх

#4 Дмитрий Владимирович

Отправлено 08 May 2012 – 22:28 PM

Ребят.
Такая проблема. На холодную мой Гольф 1.6 дизель заводится нормально.
После того как заглушил двигатель, если сразу в течении нескольких минут пытаешься завести – нормально заводится.
Если машина постояла 5-10 минут – двигатель не схватывает. Стартер крутит двигатель – но тот не схватывает. Из выхлопухи в это время черный дым.
Стоит пару раз так покрутить стартером как завести машину кроме как не С ТОЛКАЧА не получится никак. Т.е. попробовал разок – не заводится. Ждёшь полчаса – пробуешь – тогда заведется. Но стоит помаслать несколько раз в попытке завестись – запуск с толкача only.
С толкача заводится сразу, при этом выплёвывая клубы черно-темно-сизого цвета в таком объёме, что ушатаный камаз позавидует.
Что это? ТНВД на предсмертном одре?
Почему стартер не заводит двигатель но в то же время с толкача заводится сразу же без проблем?

Кум отмотал на дизелях и прочей технике лет 30. Мне говорит,дай поработать движку на холостых перед глушением ну минуту.Я пробовал,ну с пол минуты,не засекал,запуск нормальный.

Наверх

#5 seaam

Отправлено 08 May 2012 – 22:50 PM

а стартер резво крутит? у меня было похожее, проблема была в том, что стартер крутил плохо. почистил массу, заменил щетки и втулку кпп, проблем больше нет.

Наверх

#6 Mercenary

Отправлено 09 May 2012 – 01:30 AM

Ребят.
Такая проблема. На холодную мой Гольф 1.6 дизель заводится нормально.
После того как заглушил двигатель, если сразу в течении нескольких минут пытаешься завести – нормально заводится.
Если машина постояла 5-10 минут – двигатель не схватывает. Стартер крутит двигатель – но тот не схватывает. Из выхлопухи в это время черный дым.
Стоит пару раз так покрутить стартером как завести машину кроме как не С ТОЛКАЧА не получится никак. Т.е. попробовал разок – не заводится. Ждёшь полчаса – пробуешь – тогда заведется. Но стоит помаслать несколько раз в попытке завестись – запуск с толкача only.
С толкача заводится сразу, при этом выплёвывая клубы черно-темно-сизого цвета в таком объёме, что ушатаный камаз позавидует.
Что это? ТНВД на предсмертном одре?
Почему стартер не заводит двигатель но в то же время с толкача заводится сразу же без проблем?

Видали такое, требуется одно уточнение, когда на горячую не заводится по началу схватывают 1 – 2 цилиндра потом и они перестают схватывать(хлопать)? Если да то – в подкачивающем роторно лепестковом насосе (в тнвд) застревает 1 или более лепестков, в следствие в камере низкого давления в тнвд никакого давления не создается вообще, салярки в плунжерную камеру подается мало (хватает на 1 – 2 горшка по началу). Происходит это как правило из за износа втулок и сальника приводного вала тнвд, из под сальника в насос тянет воздух что не позволяет набрать давление в предплунжерной камере.
Проверить состояние втулок очень легко, поменять втулки и все резинки тоже достаточно легко и дешего в гаражных\домашних условиях. Если есть желание сделать самому то поможем, или отдавай в хороший сервис, но как правило даже за простейшую операцию с разборкой тнвд просят суммы от 6 тыр. только за работу.

Сообщение отредактировал Mercenary: 09 May 2012 – 01:40 AM

Наверх

#7 Dunkelheit

Отправлено 09 May 2012 – 07:56 AM

на горячую стартер крутит достаточно бодро, потом начинает проседать, видимо из-за аккумулятора. Бывает, что при заводе на горяччую изменяется звук при попытке завестись. Он становится как бы циклическим. Всё таки у меня впечатление что это именно ТНВД а не стартер, по звуку стартер крутит двигатель сдостаточной скоростью, чтобы завести, но двигатель просто не схватывает.

Наверх

#8 Dunkelheit

Отправлено 09 May 2012 – 08:15 AM

Видали такое, требуется одно уточнение, когда на горячую не заводится по началу схватывают 1 – 2 цилиндра потом и они перестают схватывать(хлопать)? Если да то – в подкачивающем роторно лепестковом насосе (в тнвд) застревает 1 или более лепестков, в следствие в камере низкого давления в тнвд никакого давления не создается вообще, салярки в плунжерную камеру подается мало (хватает на 1 – 2 горшка по началу). Происходит это как правило из за износа втулок и сальника приводного вала тнвд, из под сальника в насос тянет воздух что не позволяет набрать давление в предплунжерной камере.
Проверить состояние втулок очень легко, поменять втулки и все резинки тоже достаточно легко и дешего в гаражных\домашних условиях. Если есть желание сделать самому то поможем, или отдавай в хороший сервис, но как правило даже за простейшую операцию с разборкой тнвд просят суммы от 6 тыр. только за работу.

Может и так, создается впечатление что двигатель вот-вот уже стартанет, но не заводится всё равно. Точнее сказать, он как буд-то в процессе непосредственно запуска, но стоит отпустить ключ зажигания и всё глохнет.

Наверх

#9 diesel maniac

Отправлено 11 May 2012 – 01:59 AM

странно , почему через 5 мин отказывается заводиться.
стартер крутит так же как и на холодную ?
салярка не утекает ?
попробуй посмотри на течи салярки , в т.ч. в обратке. или подсос воздуха.

Сообщение отредактировал diesel maniac: 11 May 2012 – 02:01 AM

Наверх

#10 Вальдемар

Отправлено 11 May 2012 – 11:46 AM

странно , почему через 5 мин отказывается заводиться.
стартер крутит так же как и на холодную ?
салярка не утекает ?
попробуй посмотри на течи салярки , в т.ч. в обратке. или подсос воздуха.

всё верно!

к тнвд должна идти прозрачная трубка. Если у тебя такой нет то поставь.

Наверх

#11 sinyak

Отправлено 18 May 2012 – 21:12 PM

на всякий случай в ближайшем будущем посмотри компрессию,скорее всего у тебя кольца сдохли

Наверх

#12 Вальдемар

Отправлено 18 May 2012 – 23:06 PM

на всякий случай в ближайшем будущем посмотри компрессию,скорее всего у тебя кольца сдохли

кольца тут не причем.

Наверх

#13 Dunkelheit

Отправлено 13 November 2012 – 09:45 AM

Поменял аккумулятор – проблема осталась.
Приходится после неудачного запуска на горячую гулять час пока не остынет мотор, приходить и тогда двигатель заводится.

Солярка не утекает, в трубке воздушный пузырьков нет.

Сообщение отредактировал Dunkelheit: 13 November 2012 – 09:46 AM

Наверх

#14 avtomatchik

Отправлено 13 November 2012 – 10:34 AM

на всякий случай в ближайшем будущем посмотри компрессию,скорее всего у тебя кольца сдохли

+1, начинать нужно с замера компрессии. Вот только одними кольцами тут будет не отделаться:-)

моё первое знакомство с дизелем произошло при похожих симптомах: холодный мотор заводился идеально, прогретый – только с толкача. Казалось бы, при убитой поршневой должно было быть наоборот, поэтому сначала перелопатил всё, что можно, и только в последнюю очередь полез в мотор. А там не то что колец не оказалось, эллипс был такой, что сразу под второй ремонт пришлось растачивать. А заводился мотор хорошо потому, что за ночь через убитые насмерть направляющие втулки клапанов в цилиндры заливалось столько масла, что при пуске компрессия автоматом поднималась, а вот после того, как масло выгорало, мотор самостоятельно уже заводиться не мог.
Всё это , конечно, частные случаи, но если говорим о Гольф2, и моторе, который стоит на нём с рождения, глупо предполагать, что его ЦПГ всё ещё в идеальном состоянии 🙂

Наверх

#15 deil93

Отправлено 15 November 2012 – 20:23 PM

Была такая же проблема. Купил ремкомплект ТНВД( резиночки, втулочки различные), за 2 вечера поменял, собрал. Проблема исчезла.

Наверх

Автомобиль плохо заводится, когда он теплый? (Причины и что делать)

Нередко возникают проблемы с запуском автомобиля первым делом с утра, особенно если аккумулятор разряжен, а на улице холодно.

Однако в чем может быть проблема, если машина в горячем состоянии плохо заводится? В конце концов, теплый двигатель не должен быть трудным для повторного запуска. Начнем с наиболее частых причин:

Самая распространенная причина, по которой автомобиль плохо заводится на горячую, связана с неисправным датчиком положения коленвала или распредвала. Однако это также может быть вызвано засорением воздушного фильтра, неисправным подключением аккумулятора, паровой пробкой или плохим заземлением.

Но вы также не хотите упускать из виду возможность плохого запуска или проблемы с топливной системой.

Мы тщательно изучаем все эти возможности, помогая вам определить, что пошло не так. В нашей статье также приведены некоторые советы о том, что делать, если двигатель не заводится.

Причины того, что автомобиль плохо заводится в горячем состоянии

1. Неисправный датчик положения коленчатого или распределительного вала

При выходе из строя датчика положения коленчатого или распределительного вала симптомы могут быть наиболее заметны, когда двигатель нагревается. Оба этих датчика отвечают за контроль вращения соответствующей детали и отправку информации в ЭБУ.

ЭБУ использует эту информацию для регулирования зажигания свечей зажигания. При наличии какой-либо неисправности или неправильной связи могут возникать периодические неисправности, особенно при прогретом двигателе. Именно тогда внутренняя схема расширяется, что приводит к большему количеству проблем. Однако после охлаждения двигатель может снова работать нормально.

Если датчик положения неисправен, вы должны заметить другие симптомы. В некоторых случаях это приведет к миганию индикатора Check Engine, обратному срабатыванию и чрезмерным вибрациям.

СВЯЗАННЫЕ: 6 Признаки неисправности датчика положения коленчатого вала

2. Засорение воздушного фильтра

Воздушный фильтр — это деталь, которую заменяют в рамках регулярного технического обслуживания. Однако многие люди забывают заменить его до тех пор, пока фильтр не засорится и не заполнится мусором.

Когда воздушный фильтр находится в хорошем состоянии, он предотвращает попадание мусора, пыли и загрязняющих веществ в двигатель. Однако эти частицы накапливаются в фильтре и приводят к закупорке. Когда нужное количество воздуха не может попасть в камеру сгорания, вы заметите снижение производительности двигателя, что приведет к снижению ускорения, пропускам зажигания и плохой экономии топлива.

СВЯЗАННЫЕ: 6 Симптомы грязного воздушного фильтра

3. Паровая пробка

Если топливо испаряется до того, как оно попадет в камеру сгорания, вы получите паровую пробку. Такая ситуация возникает, когда топливо начинает кипеть по мере его поступления в систему впрыска топлива.

За это время пар смешивается с жидкостью, что уменьшает поток, возникающий в двигателе. Жаркая погода, как правило, увеличивает вероятность этого состояния, плюс топливопроводы проходят рядом с горячим двигателем, что еще больше увеличивает вероятность образования паровой пробки.

При возникновении паровой пробки у вас не только возникнут проблемы с запуском двигателя, но вы также заметите недостаток мощности и некоторые проблемы с остановкой двигателя. Чтобы завести автомобиль с паровой пробкой, вы можете попробовать положить на несколько минут пакет со льдом на топливопроводы.

4. Неправильное подключение аккумулятора

При вибрации автомобиля аккумулятор может перемещаться в держателе. Со временем соединения с аккумулятором могут ослабнуть. Кроме того, может возникнуть коррозия, что еще больше ухудшит соединение.

В некоторых случаях проблемы с отсутствием связи чаще возникают при горячем двигателе. У вас могут возникнуть проблемы не только с запуском двигателя, но и с электрическими аксессуарами.

5. Плохое соединение заземления двигателя

Соединение заземления необходимо для правильной работы двигателя. Когда соединение ослабевает или подвергается коррозии, может увеличиться сопротивление цепи.

Это повлияет на систему запуска, а также на другие компоненты. Вы можете заметить, что электрические компоненты работают странно, или у вас могут возникнуть проблемы с коробкой передач. Для разрешения ситуации потребуется провести тест на падение напряжения на “массе” двигателя мультиметром.

См.: 6 Признаки плохого заземления

6. Неисправный стартер

Внутри стартера находится двигатель, который со временем изнашивается. Когда двигатель нагревается, это может привести к тому, что неисправный стартер перестанет работать.

Внутри стартера есть контактный коллектор и угольные щетки, необходимые для подачи тока на обмотки. Когда детали изнашиваются, сопротивление двигателя увеличивается, что становится еще более проблематичным при увеличении электрического сопротивления.

При отказе двигателя вы можете услышать жужжание двигателя, громкий щелчок при попытке запустить двигатель или скрежет. С помощью теста на падение напряжения вы сможете определить, неисправен ли стартер.

СВЯЗАННЫЕ: 5 Симптомы неисправного стартера

7. Проблемы с топливной системой

Если в камеру сгорания не может попасть нужное количество топлива, это может быть вызвано любым количеством проблем с топливной системой. Это может быть более крупная проблема, например, регулятор давления топлива или утечка топливной форсунки. Вы также не хотите упускать из виду возможность плохого демпфера давления топлива.

С этими деталями все может казаться нормальным, пока двигатель не прогреется. Симптомы наиболее распространены, когда топливопроводы становятся теплее.

Что делать, если машина не заводится, когда тепло

Как только вы заметите какие-либо проблемы с производительностью, вы должны начать поиск проблемы. Откройте капот и сначала посмотрите на контакты аккумулятора. Это один из самых простых вопросов для решения, поэтому имеет смысл начать с него.

Если загорелся индикатор Check Engine, вы можете использовать сканер кодов для поиска неисправности. Кроме того, если вы считаете, что топливные форсунки могут быть забиты, не помешает сначала попробовать очиститель топливных форсунок. Эта недорогая альтернатива намного лучше, чем необходимость замены форсунок.

Автомобиль перегрелся, что теперь?

Если ваш автомобиль перегрелся и теперь не заводится, проблемы могут быть более серьезными, чем мы описали. Когда двигатель перегревается, блок цилиндров и головка цилиндров деформируются, что приводит к возможному отсутствию компрессии и повреждению клапанов, что может помешать вам завести автомобиль.

Перегрев обычно происходит из-за низкого уровня охлаждающей жидкости или утечки. Это также может произойти, если шланги лопнут, радиатор засорится, если вышла из строя водяная помпа или сломался вентилятор охлаждения. Однако неисправный термостат и дефектный приводной ремень также могут вызвать повышение температуры.

Единственный способ вернуть машину на дорогу — устранить повреждения, вызванные перегревом двигателя, и решить проблему, которая их вызвала. Вы можете обнаружить, что это может стать очень дорогим ремонтом в зависимости от того, какой ущерб был нанесен.

Была ли эта статья полезной?

ДаНет

8 причин, почему ваш автомобиль плохо заводится, когда он теплый

Чаще всего автомобиль, который медленно заводится, не является признаком серьезной проблемы в двигателе, а может быть просто незначительными проблемами, которые мешают сгоранию процесс.

Если ваш автомобиль плохо заводится, когда он прогрет, это может быть вызвано несколькими причинами. Однако наиболее часто упоминаемой причиной такой проблемы является датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

В идеале датчик температуры охлаждающей жидкости должен позволять впрыскивать меньше топлива в горячий двигатель при его запуске, но если датчик работает неправильно, он не будет считывать правильную информацию о температуре в блок управления двигателем и не позволит подавать больше топлива. впрыскивается на прогретом двигателе. Это может привести к затрудненному запуску или проблемам с повторным запуском двигателя и может даже привести к тому, что двигатель будет работать с перебоями, когда он в конечном итоге запустится. Во многих случаях проблема решается простым отключением и подключением датчика. Хотя вы также можете проверить и другие области. Проводка и вилка датчика иногда могут потрескаться или сломаться. Кроме того, если у вас есть мультиметр, вы можете использовать его, чтобы проверить, правильно ли работает CTS, а если нет, вам нужно будет заменить датчик на новый.

В процессе воспламенения участвуют несколько компонентов. В некоторых случаях автомобиль может плохо заводиться, но не будет никаких признаков неисправности, кроме зажигания, и он будет работать нормально. Поэтому, если простые исправления не решают вашу проблему, вам, возможно, придется изучить автомобиль немного глубже, чтобы получить более точные ответы.

Содержание

Причины, которые могут вызвать проблемы с запуском в горячем состоянии

Чтобы перевернуть автомобиль, несколько компонентов работают вместе, чтобы обеспечить мощность запуска и обеспечить успех процесса сгорания. и с этими многочисленными компонентами в работе диапазон причин для автомобиля, который трудно завести, не совсем мал.

Итак, давайте начнем с сужения возможностей. Вот причины, из-за которых ваш автомобиль не заводится в горячем состоянии.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Как упоминалось выше, это, вероятно, наиболее распространенная причина плохого запуска из-за изменения или разной температуры двигателя, поскольку CTS передает информацию о температуре охлаждающей жидкости. Датчик охлаждающей жидкости, который каким-то образом отключен, может считать, что температура на 40 градусов ниже O, в то время как датчик, который вышел из строя или имеет перекрещенные провода, может принять неверную температуру и подняться до 240 градусов. В обоих случаях данные о температуре, отправленные в ЭБУ, не будут содержать правильную информацию для корректировки топливной смеси, что приведет к затрудненному запуску. В большинстве случаев установка нового датчика температуры охлаждающей жидкости должна быстро решить проблему, хотя вы должны использовать мультиметр, чтобы исключить, действительно ли причиной является CTS.

Симптомы неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Если у вас нет мультиметра, вы можете оценить проблему, если обнаружите следующие признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости наряду с плохим запуском.

Poor Fuel Economy
Black Smoke from Exhaust
Engine is Overheating
Rough Idle

Faulty Spark plugs

One of the most common reasons for a bad ignition is a weak искра. Свечи зажигания играют решающую роль в запуске процесса сгорания, они запускают фактическое сгорание топлива и проворачивают двигатель. И по этой причине почти все проблемы с запуском двигателя можно в той или иной степени отнести к неисправной свече зажигания. Сами по себе свечи зажигания являются довольно прочными компонентами, которые обычно служат около 2-2,5 лет, хотя на интервал их обслуживания влияет множество факторов, влияющих на скорость их износа и выхода из строя.

Признаки неисправных свечей зажигания

Если на вашем автомобиле наблюдаются какие-либо из перечисленных ниже признаков в связи с затрудненным запуском, возможно, неисправны свечи зажигания.

Rough idle
Trouble starting
Engine surging
High fuel consumption
Reduced acceleration

Clogged Air Filter

As the engine cranks, it begins to suck air и топливо в цилиндры для сжатия и воспламенения топливной смеси. Воздушные фильтры обеспечивают подачу чистого воздуха без примесей в топливную смесь для плавного процесса сгорания, а также помогают в процессе зажигания. Однако со временем воздушные фильтры могут насыщаться нежелательными частицами, что снижает их эффективность по очистке и подаче кислорода в двигатель. Если воздушный фильтр чрезмерно загрязнен, это может даже повлиять на соотношение топливо/воздух, что приведет к проблемам с запуском вашего автомобиля. Также известно, что грязный воздушный фильтр влияет на искру в автомобиле. Уменьшенный поток воздуха из-за засоренного воздушного фильтра обеспечивает выход несгоревшего топлива в двигатель, образуя сажу на свечах зажигания. Это также может вызвать проблемы с формулировкой.

Признаки засорения воздушных фильтров

Воздушные фильтры легко доступны с капота, они расположены в передней части моторного отсека. Вы можете вынуть воздушный фильтр и посмотреть, не забит ли он и не забит ли мусор. Вы также можете оценить некоторые другие причины, связанные с забитыми воздушными фильтрами.

Снижение расхода топлива
Пропуски зажигания
Необычные звуки двигателя
Снижение мощности
Черный дым

Неисправность топливного насоса

Еще одна распространенная проблема, связанная с трудным запуском двигателя, — неисправность топливного насоса. Топливный насос служит простой, но важной цели: он вращается, создавая поток бензина под высоким давлением в топливопроводах, чтобы поддерживать необходимую мощность в двигателе. Слабый топливный насос все еще может подавать топливо, необходимое для переворачивания автомобиля, но это может привести к трудным условиям запуска.

Один действительно простой способ проверить, работает ли ваш топливный насос нормально, – это поместить ключ в рабочее положение, которое на один щелчок меньше, чем требуется для зажигания, и прислушаться к гудению, когда насос вращается и создает давление в топливной системе. Звук обычно исходит от заднего сиденья, где расположен топливный бак. Если ваш топливный насос не заправляется должным образом, двигатель может запуститься, но из-за пониженного давления топлива он может не запуститься с одного раза.

Признаки неисправности топливного насоса

Чтобы убедиться, что проблема связана с давлением топлива, вы можете ослабить гайку, крепящую топливопровод к топливной рампе, и понаблюдать за давлением впрыска. Вы также можете взглянуть на несколько других симптомов, которые поставляются с неисправным топливным насосом

Сложные запуска
NOISSE Топливный бак
Двигатель Потративание
Потеря Power 9000
.0008

Корродированная клемма аккумуляторной батареи

Аккумуляторы обычно с трудом запускают двигатель в противоположной ситуации, менее теплый климат обычно влияет на аккумулятор. В основном это происходит из-за того, что батарея должна запускаться с большей мощностью при падении температуры, что также можно измерить с помощью CCA, рейтинга, присвоенного его мощности запуска. Однако аналогичная проблема с зажиганием может возникнуть, если на клеммах аккумулятора образовалась ржавчина.

Коррозия на клеммах аккумуляторной батареи мешает соединению с массой и может затруднить процесс зажигания автомобиля. Чтобы проверить наличие коррозии, вы можете просто найти аккумулятор и попытаться очистить его сухой тканью (убедитесь, что автомобиль выключен). Если проблемы с запуском исчезнут после этого, вы узнаете виновника, а если нет, то следующей задачей, которую вы должны выполнить, может быть оценка аккумулятора, поскольку ржавчина может указывать на то, что срок службы устройства подходит к концу.

Признаки коррозии клемм аккумуляторной батареи
Ниже приведены некоторые другие признаки коррозии клемм аккумуляторной батареи.
Трудно в главной роли
Медленная загрязнение
Клики, когда ключ повернут
. замки могут быть огромной проблемой.
С другой стороны, современные автомобили также не застрахованы от его воздействия. Препятствие в циркуляции топлива, созданное паровой пробкой, может создать многочисленные проблемы с управляемостью, включая затрудненный запуск. Паровые пробки возникают, когда поток в линиях впрыска закипает и испаряется. Давление пара создает газовый пузырь, который препятствует потоку жидкого топлива в газопроводе, вызывая пониженное давление. Паровая пробка обычно возникает в очень жарких погодных условиях, когда срабатывает тепловое расширение бензина.
Симптомы паровой пробки
Имейте в виду, что паровая пробка возникает при движении или холостом ходу в жаркую погоду, а не в автомобиле, стоящем на стоянке в палящую жару.
Потеря давления топлива
Остановка.
Затрудненный перезапуск двигателя.
A Неисправный клапан рециркуляции отработавших газов
Система рециркуляции отработавших газов, внедренная в современных автомобилях, является средством снижения выбросов NOx. Он снижает концентрацию кислорода в камере сгорания, а также рассеивает тепло. EGR ограничивает способность двигателя дышать и направляет небольшое количество выхлопных газов обратно в цилиндры, снижая температуру сгорания и выбросы NOx. Клапан EGR является важным компонентом, который должен оставаться закрытым. Если выпускной клапан каким-то образом застревает в открытом положении, воздух может попасть во впускное отверстие, что создаст неожиданные проблемы для двигателя. Двигатель не сможет получить достаточно топлива для сжигания, что заставит его бороться. Кроме того, когда автомобиль заводится, количество кислорода, поступающего из клапана рециркуляции отработавших газов, постоянно меняется, поэтому блоку управления двигателем трудно учесть неисправность рециркуляции отработавших газов. В некоторых местах чистка клапана может решить проблему, хотя в большинстве случаев замена будет единственным вариантом.
Признаки неисправного клапана EGR
Заедание клапана EGR в открытом состоянии может также привести к скоплению загрязняющих веществ, грязи из топлива и создать утечку вакуума во впускном коллекторе, что приведет к различным проблемам с управляемостью, таким как стук, неровный холостой ход , затрудненный запуск, остановка и даже проблемы с переворачиванием автомобиля.
Для снятия и проверки системы рециркуляции отработавших газов вручную требуются определенные технические знания и опыт. Тем не менее, вы можете определить проблему, глядя на эти симптомы.
Reduction In Power,
Reduced Acceleration
Decreased Fuel Efficiency
Rough Idles
Hard Starting
Stalling
Bad Crankshaft Position Sensor
The crankshaft датчик положения используется двигателем для контроля скорости вращения коленчатого вала и положения движения. Он передает данные в блок управления двигателем для расчета топливной смеси и регулирования угла опережения зажигания. Обычно неисправность датчика положения распределительного вала приводит к тому, что двигатель вообще не запускается.
Но в некоторых случаях блок управления двигателем может работать со слабыми сигналами от датчика и пытаться выдать искру. Некоторые современные автомобили могут даже прибегнуть к использованию датчика положения распределительного вала, если датчик коленчатого вала неисправен. Неисправный датчик, по сути, предоставляет неточную информацию о времени зажигания, что приводит к неправильной топливной смеси для запуска зажигания.
Признаки неисправности датчика положения распределительного вала
Поскольку в двигатель подается неправильное количество топлива, проблемы могут проявляться по-разному. Вот признаки, по которым вы можете диагностировать неисправность датчика положения коленчатого вала.
Engine Won’t Start
Poor Engine Performance
Engine Misfire & Vibration
Problems With Shifting Gear
Bad Fuel Consumption
Frequently Asked Questions About Hard Starting
Может ли неисправность датчика O2 стать причиной затрудненного запуска
Датчик O2 практически не играет никакой роли в процессе зажигания. Плохой датчик O2 не может вызвать проблемы с запуском, так как ECU не будет учитывать информацию от некоторых датчиков, пока двигатель не проработает некоторое время. Датчик кислорода позже предоставит информацию об эффективности топливной смеси, которую компьютер должен интерпретировать.
Может ли корпус дроссельной заслонки вызывать затрудненный запуск?
Один из способов легко определить, является ли корпус дроссельной заслонки причиной затрудненного запуска, — это посмотреть на характеристики двигателя. Обычно, если проблема связана с корпусом дроссельной заслонки, двигатель будет работать с потерей мощности после запуска.
Фейсбук
Твиттер
LinkedIn
Копировать ссылку
Более
Автомобиль плохо заводится при горячем
Ваш автомобиль с трудом заводится при горячем двигателе? Это очень распространенная проблема, особенно на старых автомобилях, и обычно она возникает из-за того, что один или несколько компонентов не работают должным образом, когда они поглощают тепло от горячего двигателя.
Как правило, если ваш автомобиль плохо заводится в жару, это обычно вызвано одной из следующих проблем; стартер, аккумулятор, кабели аккумуляторной батареи или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Двигатель и его вспомогательные компоненты предназначены для работы в широком диапазоне температур. Нередки случаи, когда холодный автомобиль плохо заводится, и это довольно легко устранить. Однако, если ваш автомобиль с трудом заводится, когда он горячий, источник проблемы может быть труднее определить, если вы не знаете, с чего начать.
В большинстве случаев проблема связана с компонентом, который не работает должным образом, когда он горячий, или с проблемой, связанной с тем, что ЭБУ не может отличить горячий двигатель от холодного из-за неисправного датчика.
5 причин, по которым ваш автомобиль плохо заводится, когда он горячий
Если ваш автомобиль с трудом заводится после того, как вы на нем покатались, в первую очередь следует проверить аккумулятор. Современные аккумуляторы должны иметь возможность перезапускать автомобиль несколько раз без полной перезарядки. Поэтому, если вы заведете свой автомобиль и проедете небольшое расстояние, у вас не должно возникнуть проблем с повторным запуском, при условии, что аккумулятор находится в хорошем состоянии.
Однако в большинстве случаев проблема не в аккумуляторе, особенно если это более старый автомобиль с большим пробегом. Некоторые старые автомобили могут с трудом запускаться после того, как они проехали и прогрелись. Эта проблема обычно уникальна для автомобилей с большим пробегом, потому что со временем электрические компоненты и проводка могут стать менее способными работать и проводить электрический ток, когда они горячие.
Вот несколько наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль медленно заводится, когда он теплый.
Причина 1. Неисправный стартер
Наиболее распространенная причина того, что ваш автомобиль плохо заводится при горячем запуске, связана с неисправным стартером.
Стартер обычно спрятан глубоко в моторном отсеке и привинчен к блоку двигателя, где он должен выдерживать экстремальные температуры. Это тепло в конечном итоге окажет негативное влияние на стартер, поскольку оно высушивает внутренние смазки, которые помогают поддерживать надежную работу стартера. Со временем компоненты стартера могут подвергнуться коррозии из-за потери смазки.
Стартер работает за счет питания соленоида стартера, что позволяет ему генерировать магнитное поле. Эта магнитная сила перемещает внутренний сердечник и замыкает контакты, питающие сильноточный выключатель, тем самым зацепляя стартер с маховиком и создавая достаточное усилие для запуска двигателя.
Если внутренняя часть стартера высохла и стала липкой, соленоид стартера не сможет легко активировать стартер и сдвинуть бендикс так, чтобы он зацепился с маховиком. Это может оказаться более трудным, когда стартер горячий и его внутренние компоненты расширились.
Причина 2. Плохой аккумулятор
Другой распространенной причиной того, что автомобиль не заводится в горячем состоянии, является неисправный аккумулятор. Современные батареи обычно имеют высокую силу тока холодного пуска, доступную для запуска двигателя. Обычно полностью заряженной батареи достаточно для перезапуска автомобиля несколько раз без подзарядки.
Однако, если аккумулятор не заряжается должным образом во время движения автомобиля, запуск двигателя будет затруднен. Обычно это связано не столько с тем, что автомобиль горячий, сколько с аккумулятором, который не держит заряд или заряжается полностью.
Вышедший из строя аккумулятор сначала может быть незаметен, если вы регулярно ездите на автомобиле на дальние расстояния, так как у аккумулятора будет больше времени для полной зарядки. Вождение на короткие расстояния и вождение с частыми остановками может привести к более быстрому износу автомобильного аккумулятора. Может показаться, что проблема с запуском автомобиля связана с его прогревом, хотя на самом деле это просто аккумулятор, мощность которого уже недостаточно для повторного запуска двигателя.
Причина 3.
Изношенные кабели аккумуляторной батареи
Изношенные кабели аккумуляторной батареи также могут затруднять запуск автомобиля. Кабель, идущий от автомобильного аккумулятора к стартеру, может изнашиваться и становиться хрупким, если он подвергался воздействию экстремальных колебаний температуры. Изношенные аккумуляторные кабели будут иметь внутреннее сопротивление выше нормального, что приведет к их нагреву во время использования. Это означает, что они не смогут передавать такой же уровень тока, как новые кабели, и это может повлиять на мощность, поступающую на стартер.
Изношенные кабели также могут повлиять на передачу энергии от генератора переменного тока к аккумулятору, что приведет к снижению заряда аккумулятора, который не сможет полностью зарядиться так быстро. Как правило, аккумуляторные кабели не должны со временем изнашиваться. Обычно это происходит только в том случае, если им позволяли слишком сильно нагреваться на регулярной основе. Это может произойти, если есть скачки напряжения, вызванные ненадежными соединениями, или если кабели перегружены из-за дополнительных силовых нагрузок.
Причина 4. Низкое напряжение на стартере
Очень распространенная проблема, когда дело доходит до запуска горячего автомобиля, — это отсутствие питания, поступающего на стартер. Это может произойти, если кабели, подающие питание на стартер, становятся твердыми и ломкими. Кабели аккумуляторной батареи, которые имеют высокое сопротивление, не смогут передавать столько энергии, сколько должны, и это сопротивление будет увеличиваться еще больше, когда двигатель прогрет.
Снижение напряжения равносильно слабому аккумулятору и обычно приводит к тому, что стартеру не хватает мощности для запуска двигателя. Это связано с заметным падением разности потенциалов (напряжения) между клеммами аккумулятора и плюсовым соединением на стартере из-за сопротивления кабелей.
Силовой кабель, питающий стартер, постоянно подвергается воздействию высоких температур, что может привести к его затвердеванию. Сильные колебания температуры также могут повлиять на соединительные клеммы, вызывая их ослабление и коррозию. Это также повлияет на мощность и может привести к периодическим проблемам с запуском, когда двигатель горячий.
Причина 5. Неисправность датчика температуры двигателя
Иногда причиной того, что двигатель не запускается, когда он горячий, является неисправность датчика температуры двигателя. ЭБУ отслеживает температуру двигателя, контролируя температуру охлаждающей жидкости двигателя. В большинстве автомобилей датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя установлен где-то рядом с термостатом двигателя, и он может передавать информацию о температуре в ЭБУ в режиме реального времени.
Затем ECU использует эту информацию для регулировки подачи топлива, чтобы двигатель работал плавно в холодном и прогретом состоянии. Если датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен, то ЭБУ не может отслеживать температуру двигателя. Если двигатель прогрелся, но ЭБУ все еще считает, что он холодный, то, скорее всего, двигатель будет работать на обогащенной смеси.
Топливо, как правило, меньше испаряется, когда оно горячее, и сгорает намного легче, чем холодное топливо, поэтому его требуется меньше, когда двигатель достигает рабочей температуры. Слишком много топлива затруднит запуск горячего двигателя, что может привести к захлебыванию и остановке двигателя.
Что дальше – Как починить автомобиль, который медленно заводится в горячем состоянии
В большинстве случаев, если ваш автомобиль не заводится в горячем состоянии, проблема может быть связана с электрикой автомобиля. Обычно это проблема с аккумулятором, одним или несколькими датчиками двигателя, проводкой или стартером. Вот несколько вещей, которые вы должны проверить, чтобы найти причину проблемы.
1.
Проведите диагностику OBD для кодов ошибок двигателя
Я всегда начинаю с диагностики. Если он выдает какие-либо коды ошибок, это может помочь вам найти источник проблемы без необходимости разбирать двигатель в поисках ослабленных соединений или плохой проводки. Общие коды ошибок, которые могут повлиять на запуск двигателя, включают:
P0118 — Цепь температуры охлаждающей жидкости двигателя — высокая неисправность входа
P0562 — Низкое напряжение в системе
B1363 — Отказ цепи запуска зажигания condition
Другой простой тест — проверка состояния аккумулятора. С помощью мультиметра или прибора для проверки аккумулятора убедитесь, что напряжение составляет не менее 12 В, а в идеале 12,6 В при выключенном двигателе. Если оно меньше 12 В, то двигатель будет с трудом запускаться, меньше 11,5 В и, скорее всего, вообще не заведется.
Если напряжение в норме и батарея выглядит полностью заряженной, убедитесь, что кабели батареи плотно подсоединены к батарее, а соединения чистые и не покрыты коррозией. Убедитесь, что кабели чистые и не повреждены, а батарея не повреждена и из нее не вытекает жидкость.
3. проверьте кабельные соединения на стартере
Найдите стартер и визуально осмотрите его на наличие сильного загрязнения или коррозии. Убедитесь, что внешняя оболочка кабелей питания от аккумуляторной батареи чистая, не повреждена и не оплавлена. Убедитесь, что соединения затянуты, чисты и не имеют следов коррозии. Убедитесь, что кабель заземления не поврежден, а соединение с корпусом стартера плотное и чистое.
4. Проверьте напряжение на аккумуляторе и стартере
Измерьте еще одно значение напряжения на клеммах аккумулятора и сравните его с напряжением на стартере. Чтобы получить точные показания стартера, поместите один наконечник мультиметра на положительный контакт на основании стартера, а затем заземлите его на подрамник автомобиля. (Соскребите небольшое количество краски с подрамника, чтобы обеспечить хорошее соединение).
Если напряжение на стартере заметно ниже, чем на аккумуляторе, то проблема в проводке от аккумулятора к стартеру. Это распространенная проблема со старой проводкой, и снижение проводимости ухудшается, когда проводка горячая.
5. Снимите стартер для проверки
Если все остальное в порядке и в ЭБУ нет кодов ошибок, я бы рекомендовал снять стартер для стендовых испытаний. Если у вас есть запасной стартер, его установка может быть хорошим способом проверить, неисправен ли существующий стартер.
сопутствующие вопросы
1. Дизельный автомобиль с трудом заводится на горячем
Дизельные двигатели должны работать с гораздо более высоким давлением топлива, чем бензиновые двигатели, и поэтому могут чаще страдать от проблем с впрыском топлива, когда двигатель горячий. Распространенным источником проблемы является неисправный топливный насос высокого давления. Со временем внутренние допуски насоса могут увеличиться, и, если он горячий, это может снизить величину давления ниже того, которое необходимо двигателю для запуска.
Также могут быть утечки в топливопроводах, особенно в местах соединения с топливной рампой и форсунками. Они могут пропускать воздух в топливную систему в горячем состоянии, тем самым снижая давление топлива и подачу топлива в цилиндр двигателя.
Также технически сложнее запустить дизельный двигатель, даже в холодном состоянии, из-за более высокой степени сжатия, необходимой для воспламенения дизельного топлива. Если стартер или батарея разряжены, то может не хватить мощности для создания компрессии, необходимой для проворачивания двигателя.
2. Автомобиль плохо запускается после начала движения
Наиболее вероятной причиной того, что автомобиль не запускается после движения, является разряженный аккумулятор. Если предположить, что машина не ездила далеко и еще не прогрета, то, вероятно, виноват плохой аккумулятор или плохой генератор.
Большинство автомобильных аккумуляторов при полной зарядке должны иметь достаточную мощность для многократного перезапуска двигателя. Как только двигатель запускается, генератор переменного тока должен взять на себя основную часть потребности автомобиля в электроэнергии во время зарядки аккумулятора. Если он не выдает достаточной мощности, аккумулятор может заряжаться недостаточно быстро или вообще не заряжаться.
Чтобы проверить состояние аккумулятора, используйте мультиметр на клеммах аккумулятора, чтобы проверить напряжение. Оно должно быть не менее 12 В, чтобы гарантировать запуск автомобиля. Если вам удалось завести автомобиль, проверьте выходное напряжение генератора при работающем двигателе. Оно должно быть не менее 14,8 В, и оно может незначительно колебаться в зависимости от потребности автомобиля в электроэнергии (кондиционер, фары и дополнительные источники питания могут привести к небольшому падению напряжения генератора).
Плохо заводится при горячем двигателе – Техническое обслуживание/ремонт
aghaafshin 14 июля 2008 г., 21:18
#1
Мой грузовик Mitsubishi Mighty-Max 4×4 V6 1991 года имеет тенденцию запускаться с трудом (несколько пусков), когда двигатель горячий, то есть после того, как он достигнет рабочей температуры и я его выключу, он запустится с трудом. Однако холодный двигатель запускается очень легко (с первого запуска). чем мне заняться в первую очередь?
хеллокит 14 июля 2008 г., 23:40
#2
Проверьте топливо на предмет недостаточного количества топлива, а затем проверьте избыток топлива. Чтобы проверить наличие лишнего топлива, удерживайте педаль газа в пол во время запуска. Когда двигатель заведется, отпустите газ. Если он так быстро заводится, то из-за негерметичной топливной форсунки происходит захлебывание. Здоровая доза очистителя топливных форсунок может помочь.
Если «пуск с залитым двигателем» не помог, впрысните двухсекундную порцию пусковой жидкости (или аналогичного продукта) в воздухозаборник. Если двигатель запускается быстрее, давление топлива может снизиться и т. д. Замените топливный фильтр, воздушный фильтр, свечи зажигания и другие «забытые» элементы планового технического обслуживания.
агаафшин 15 июля 2008 г., 21:56
#3
Хорошо, попробую. Что остановило меня от вашего первого предложения, так это то, что мне сказали не делать этого, поскольку автомобили инжекторные, но мы посмотрим, как это пойдет. Благодарю за ваш ответ.
joe71c10 15 июля 2008 г., 22:57
#4
что вы подразумеваете под «с трудом»? медленнее переворачивается? Быстро переворачивается, но не заводится?
Если у вас слишком быстрое время, это может привести к тому, что ваша машина будет медленнее заводиться, когда она горячая
Я также видел, как стартеры, которые направлялись к великому кладбищу в небе, делали то же самое, когда они были горячими.
агаафшин 16 июля 2008 г., 16:09
#5
очень быстро проворачивается, но не заводится. Я должен провернуть двигатель как минимум дважды (каждый раз примерно на 5-7 секунд), прежде чем он, наконец, заведется. опять же, это происходит только при горячем двигателе. Кстати, я только что заменил свой стартер месяц назад, потому что на оригинальном (135 тысяч миль) соленоид вышел из строя. новый стартер не решил проблему с запуском. мне также сказали о датчиках температуры?
влияет ли синхронизация двигателя даже на холодном двигателе?
joe71c10 19 июля 2008 г., 4:10
#6
Итак, он нормально заводится, но не заводится… хммм. что исключает стартер. Я так понимаю, что эта проблема была у машины до замены стартера?
Я бы начал проверять искру, когда он не заводится. отсутствие искры скорее всего из-за трамблера. Самый быстрый и простой способ определить, есть ли у вас искра, это отсоединить провод от свечи зажигания и использовать хорошую длинную отвертку. Аккуратно вставьте отвертку в штепсельную вилку и держите ее рядом (не касаясь и в пределах примерно дюйма) от чего-то металлического (клапанная крышка, главный тормозной цилиндр и т. д.). попросите кого-нибудь провернуть грузовик и посмотреть, есть ли у вас искра. если нет, заподозрите неисправный дистрибьютор.
Если искра есть, попросите кого-нибудь проверить давление топлива. проблема может быть из-за низкого давления топлива… также реле топливного насоса или сам насос. тот факт, что вам нужно попробовать пару раз, чтобы запустить его, заставляет меня думать, что это проблема с подачей топлива.
ок4450 19 июля 2008 г., 5:47
#7
В инжекторном двигателе можно не трогать педаль акселератора, ЕСЛИ все работает нормально.
Здесь hellokit говорит о том, что у вас может быть затопление из-за подтекающей форсунки или даже подтекающего регулятора давления топлива, и в таком случае вполне приемлемо удерживать педаль нажатой в качестве метода проверки.
Это позволит впустить больше воздуха, возможно, компенсируя попадание бензина в двигатель, и позволит запустить двигатель быстрее.
Ему 18 лет и вполне возможно проблема в негерметичной форсунке или регуляторе давления топлива.
Жирный Джек 19 июля 2008 г., 14:59
#8
Возможно, у вас проблемы с пароизоляцией. На автомобиле с инжекторным двигателем паровая пробка не представляет такой большой проблемы, потому что топливо находится под давлением, но когда вы выключаете автомобиль, давление сбрасывается, и газ может образовывать пузырьки в трубопроводе. Это особенно усугубляется газовой смесью этанола, необходимой во многих местах, которая имеет гораздо более низкую точку испарения. Это может быть просто проблема с тем, что автомобиль не был разработан с учетом смесей этанола – моя Honda делает это время от времени, но только с кислородосодержащим (то есть этанолсодержащим) газом.
Еще одна вещь, которую можно попробовать: прежде чем начать переворачивать двигатель, поверните ключ на несколько секунд и дайте топливному насосу завершить создание полного давления. Вы даже можете несколько раз выключить ключ и снова запустить его, так как это также может помочь устранить любые пузырьки пара в системе.
Затрудненный запуск двигателя — холодный, горячий, оба или сразу после добавления топлива.
Затрудненный запуск двигателя – холодный, горячий, оба или сразу после добавления топлива.
Но, точный момент в процессе запуска; может рассказать вам огромное количество того, что может происходить.
Кроме того, если ваш автомобиль не заводится, важно отметить, что происходит, когда вы поворачиваете ключ. Кроме того, что отличается от прошлого раза, когда он начал нормально.
К сожалению, не существует простого решения, подходящего для всех случаев затрудненного запуска двигателя. Но раннее обращение внимания может направить вас по правильному пути к легкому ремонту. Если двигателю требуется более 4 секунд для запуска, есть проблема.
Есть ряд проблем, которые могут затруднить запуск автомобиля. Все, от электрической системы до топливной системы или самого стартера, может быть проблемой.
Но главная причина этой проблемы – утечка вакуума.
Утечка вакуума
Следовательно, я бы порекомендовал провести вакуумный тест, прежде чем двигаться дальше.
Прежде чем приступить к поиску и устранению неисправностей, мы должны знать, есть ли индикатор Check Engine или Service Engine, который скоро загорится.
Всегда начинайте с поиска любого диагностического кода неисправности (DTC)
Блок управления двигателем вашего автомобиля контролирует важные системы контроля выбросов с помощью нескольких датчиков и исполнительных механизмов для выполнения необходимых регулировок. Итак, когда любой из этих датчиков отклоняется от своих нормальных параметров; диагностический код неисправности, установлен в его памяти.
Проверка диагностических кодов неисправностей
Это означает, что загорится индикатор проверки двигателя (CEL). Однако неисправность может появляться и исчезать. Подобная прерывистая неисправность может установить ожидающий код неисправности (DTC), не заставляя ваш (CEL) загореться. Тем не менее, вы должны сканировать свой компьютер на наличие ожидающих кодов.
Вот список наиболее распространенных неисправностей, на которые следует обратить внимание:
Всегда проверяйте датчики, фильтры и вакуумные утечки.
Автомобильные датчики
Датчик массового расхода воздуха (MAF):
Со временем грязь или инородные тела могут покрыть чувствительный элемент, препятствуя правильной работе датчика.
Проверьте датчик, при необходимости очистите его и убедитесь, что узел очистки воздуха правильно установлен на место.
Так, чтобы исключить попадание в двигатель недозированного воздуха.
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
Обычно при неисправном или неисправном датчике (TPS) загорается индикатор проверки двигателя (CEL). Итак, просканируйте память компьютера на наличие диагностических кодов неисправностей (DTC).
Клапан принудительной вентиляции картера (PCV) и соединительные шланги
Заедание в открытом положении (PCV) клапана может отрицательно сказаться на запуске двигателя.
Воздушный фильтр
Если бумажный элемент кажется покрытым грязью или засоренным, установите новый. Если вы не заменили его более чем через два года, замените его.
Утечка вакуума
Утечка вакуума затрудняет определение компьютером правильной топливно-воздушной смеси. Проследите каждый вакуумный шланг на наличие шероховатых, мягких, твердых или неровных пятен, которые могут указывать на повреждение шланга.
Дроссельный клапан (дроссельная заслонка) и отверстие
Нагар в клапане или корпусе может мешать работе клапана. Используйте очиститель карбюратора и тряпку для удаления отложений. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые производители автомобилей наносят на отверстие дроссельной заслонки защитное покрытие, препятствующее накоплению шлама. Таким образом, очистка канала ствола с помощью вторичного химического вещества может удалить это покрытие.
Соленоид управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC)
Соленоид обеспечивает подачу дополнительного воздуха в двигатель на холостом ходу в зависимости от условий эксплуатации. Со временем каналы клапана могут заполниться нагаром, что может помешать его работе. Снимите соленоид и осмотрите каналы. Вы можете найти его возле корпуса дроссельной заслонки. При необходимости проверьте правильность работы соленоида.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT):
Датчик сообщает о температуре охлаждающей жидкости в любой момент времени. Компьютер использует эту информацию вместе с информацией от других датчиков.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
Следовательно, добавление большего количества топлива в смесь; при холодном двигателе и обеднении смеси, по мере прогрева двигателя. Более того, компьютер использует информацию от (ECT) и других датчиков для корректировки угла опережения зажигания по мере необходимости.
Затрудненный запуск двигателя в холодном состоянии
Затрудненный запуск двигателя в холодном состоянии обычно связан с некоторыми компонентами, когда они начинают выходить из строя или изнашиваться.
Следующие компоненты не являются исключительными, но заслуживают проверки:
Проверка компонентов зажигания
Плохие свечи зажигания являются причиной многих проблем с производительностью. Плохая экономия топлива, низкая мощность, пропуски зажигания и, да, тяжелый запуск двигателя в холодном состоянии.
Проверка компонентов топливной системы
Отсутствие необходимого давления в топливной системе затрудняет запуск двигателя.
Регулятор давления топлива
Это может произойти на холодном двигателе, если давление медленно уходит или не растет должным образом.
Затрудненный запуск двигателя в горячем состоянии
Некоторые компоненты или системы, которые вызывают проблемы с запуском в холодном состоянии, также могут вызывать проблемы в горячем состоянии. Итак, не забудьте проверить свой компьютер на наличие (DTC). Даже если (CEL) не загорелся, вы можете найти некоторые ожидающие коды, которые помогут вам в диагностике.
Проверка компонентов топливной системы Автомобильная топливная система
Найдите препятствие для потока топлива или неисправный компонент, препятствующий правильному поступлению топлива в двигатель.
Проверьте соединения заземления двигателя
Плохое соединение заземления двигателя может работать как нежелательное сопротивление в цепи. Как только двигатель достигнет рабочей температуры, тепло добавит нежелательное сопротивление любому проводу. Тот же эффект может возникнуть из-за коррозионной грязи или жира вокруг электрического соединения. Порванное, поврежденное или загрязненное маслом соединение ремешка может помешать прохождению тока.
Затрудненный запуск двигателя в холодном или горячем состоянии
Существуют различные причины, по которым вам может быть трудно запустить двигатель в холодном или горячем состоянии:
Система запуска и аккумулятор
Это возможно наиболее распространенная неисправность в этом состоянии. Вы можете заметить, что стартер работает не так, как обычно, или работает слабо. Сначала проверьте аккумулятор. Затем, при необходимости, проверьте стартер. Большинство магазинов автозапчастей проверит для вас стартер и аккумулятор.
Утечки вакуума
Количество вакуумных шлангов зависит от модели двигателя. Но у большинства есть этикетка с диаграммой выбросов в передней части моторного отсека. Проверьте каждый из этих шлангов на правильность соединения, наличие повреждений, износа и неровностей. Чтобы упростить задачу, обведите рукой каждый шланг. Вам может понадобиться зеркало, чтобы осматривать некоторые шланги в труднодоступных местах.
Система зажигания:
Нагар вокруг электродов свечей.
Изношенные свечи зажигания.
Изношенные свечи зажигания
Проверьте сопротивление проводов свечей зажигания.
Следы нагара вокруг крышки распределителя и ротора, если они установлены.
Топливная система
Проверьте топливную форсунку на засорение или утечку, плохой топливный фильтр, регулятор давления топлива или неисправный топливный насос.
Механические проблемы:
Нагар вокруг впускных клапанов также может создавать проблемы при запуске двигателя.
Нагар вокруг впускных клапанов
При необходимости обработайте клапаны обезуглероживающим химикатом.
Затрудненный запуск двигателя после дозаправки
Все системы (EVAP) имеют угольный фильтр, от которого они зависят. Канистра имеет огромную площадь поверхности, которая эффективно улавливает пары топлива. Если бы угольный канистра испортился, возникло бы множество проблем. Кроме того, к снижению мощности, запаху топлива, большему звону, снижению расхода топлива и затоплению.
Итак, наиболее распространенные проблемы с системой (EVAP) включают неисправности продувочного клапана. Клапан продувки адсорбера, также обычно называемый продувочным клапаном; является важным компонентом вашей (EVAP) системы. Итак, эта система ограничивает пары топлива, образующиеся в вашем топливном баке; от побега в атмосферу, заманив их в ловушку. Когда ваш двигатель работает на обычной скорости; система (EVAP) медленно пропускает эти пары в ваш двигатель.
Плохая или неисправная газовая крышка
Крышка бензобака, также известная как крышка топливного бака, представляет собой простой, но важный компонент. Назначение их простое, не допускать попадания грязи, мусора и пыли в бензобак; а также обеспечивает надежную герметизацию. Крышка также играет важную роль в работе системы выхлопа (EVAP) автомобиля. (EVAP) предназначен для улавливания и повторного использования паров топлива из бензобака. Поскольку крышка часто снимается, каждый раз, когда добавляется топливо, она может изнашиваться.
Клапан продувки
Поток этих паров контролируется клапаном продувки адсорбера. Клапан регулирует, когда и сколько этих паров попадает в двигатель. Клапан продувки адсорбера имеет электрическое управление и также обычно называется соленоидом. Наиболее распространенные проблемы с продувочным клапаном возникают, когда продувочный клапан застревает в открытом или закрытом положении. Кроме того, он может просто не открыться в нужное время. Симптомы, перечисленные ниже, могут указывать на то, что клапан продувки адсорбера не работает должным образом.
Горит индикатор Check Engine
Первым признаком неисправности клапана продувки адсорбера является загорание индикатора Check Engine. Следовательно, ваш клапан продувки адсорбера управляется компьютером вашего автомобиля, что позволяет ему контролировать его работу. Если компьютер вашего автомобиля обнаружит, что продувка выше или ниже ожидаемой, он загорится индикатором проверки двигателя. Общие коды ошибок включают P0441 и P0446, а также другие коды (EVAP).
Продувочный клапан застрял в закрытом положении
Кроме того, если клапан продувки адсорбера не открывается должным образом, это может отрицательно сказаться на расходе бензина. В результате вы потеряете часть топлива, регулярно используемого при сжигании.
Клапан продувки застрял в открытом положении
Таким образом, если клапан продувки адсорбера застрял в открытом положении, возникает утечка вакуума. Проще говоря, воздух будет поступать в двигатель в количестве, которое не прогнозируется вашим компьютером. Это изменит соотношение воздуха и топлива в автомобиле и может вызвать неровный холостой ход, а также трудности с запуском. Следовательно, при совместном опыте существует высокая вероятность выхода из строя клапана канистры. В результате это обогащает топливную смесь и, вероятно, загрязняет свечи зажигания.
Заключение
Когда внезапно появляется состояние затрудненного запуска двигателя, первое, что мы делаем, это паникуем. Но помните, что двигатель вашего автомобиля и компьютер; полагаться на датчики, приводы, шланги, жидкости и электрические системы для правильной работы. Наконец, когда компонент, требующий внимания, начинает выходить из строя; это может привести к отказу других компонентов или систем.
8 причин, по которым ваш автомобиль не заводится при горячем двигателе
Если вы не можете завести свой автомобиль, когда он горячий, может возникнуть множество проблем. Мы оцениваем основные причины, по которым ваш автомобиль не заводится при горячем двигателе.
Есть много причин, по которым машина не заводится на улице или после ночи с включенными фарами, но что это значит, если машина не заводится при горячем двигателе? В конце концов, вы только что водили машину, поэтому знаете, что она работает. Вам может начать казаться, что ваш автомобиль играет с вами в игры, но вы не сходите с ума. Есть некоторые реальные проблемы, которые могут возникнуть, в основном, когда двигатель горячий. Если автомобиль не заводится или перегрелся и не заводится, у нас есть несколько простых решений, на которые вы можете обратить внимание.
От забитого воздушного фильтра до ослабленного соединения, в этом списке есть много вариантов, которые вы можете отремонтировать самостоятельно, в то время как некоторые другие могут потребовать вмешательства специалиста. Выполните некоторые действия по устранению неполадок, чтобы увидеть, сможете ли вы быстро вернуть свой автомобиль на дорогу.
Содержание
Основные причины, по которым автомобиль не заводится при горячем двигателе
В этом руководстве мы рассмотрим наиболее вероятные причины, по которым автомобиль не заводится при горячем двигателе. Однако помимо этого списка могут быть и другие варианты. Вот лишь некоторые возможные проблемы, с которых можно начать.
Забитый воздушный фильтр
Парная блокировка
Свободное или корродированное соединение батареи
Свободный или коррозированный двигатель.
Засорение воздушного фильтра
Воздушный фильтр двигателя — это деталь, которую следует регулярно заменять во избежание проблем. Если вы не проводите регулярное техническое обслуживание двигателя, вы можете столкнуться с забитым воздушным фильтром.
Воздушный фильтр предназначен для защиты двигателя от загрязнений, мусора и пыли. Однако эти частицы накапливаются в фильтре, вызывая закупорку воздуха. Без достаточного количества воздуха в камере сгорания ваш автомобиль может страдать от следующих проблем:
Снижение ускорения
Пропуски зажигания
Проблемы с запуском
Снижение мощности и производительности
Плохая экономия топлива
Из-за того, как Недорогой воздушный фильтр, его часто рекомендуют менять, если вы заметили какие-либо проблемы с двигателем. Однако, если вы хотите проверить воздушный фильтр, вы можете выполнить следующие действия.
Найдите воздушный фильтр двигателя. В большинстве случаев он находится под капотом в коробке прямоугольной формы по направлению к передней части моторного отсека.
Вытащите фильтр и осмотрите носитель.
Просветите носитель, чтобы увидеть, не забит ли он.
Замените фильтр, если вы не видите пробивающегося сквозь него света.
Вот полезное видео, показывающее, как заменить воздушный фильтр двигателя.

Пароизоляция
Когда топливо испаряется до попадания в камеру сгорания, вы имеете дело с паровой пробкой. Во многих случаях паровая пробка возникает, когда топливо начинает кипеть при попадании в систему впрыска топлива.
Когда это происходит, пар смешивается с жидкостью, чтобы предотвратить поток, необходимый двигателю. Это может быть вызвано не только жаркой погодой, но и тем, что топливопроводы, расположенные слишком близко к горячему двигателю, также могут способствовать возникновению паровой пробки, заставляя вас задаться вопросом, почему автомобиль не заводится, когда он горячий.
Однако паровая пробка не возникает из-за засорения вентиляционной линии. Эти линии отходят от топливного бака, позволяя парам легко выйти из бака и собраться в канистре. Когда эти линии забиваются, пары не возвращаются в систему, потому что насос погружен в воду, но это может привести к скоплению жидкости в резервуаре.
Некоторые из основных симптомов паровой пробки включают:
Проблемы с запуском двигателя
Недостаток мощности и производительности
Остановка
Если вы считаете, что проблемы возникают из-за паровой пробки, вот несколько шагов, которые вы можете предпринять.
Откройте капот.
Выньте воздушный фильтр в сборе, чтобы добраться до отверстия на карбюраторе (при наличии) или на корпусе дроссельной заслонки.
Попросите помощника завести автомобиль.
Пока двигатель прокручивается, распылите немного пусковой жидкости на дроссельную заслонку.
Если кажется, что двигатель работает лучше, это может означать наличие паровой пробки. Однако можно провести еще один тест со льдом и полиэтиленовым пакетом.
Откройте капот.
Положите небольшой пакет со льдом на топливопровод, расположенный между карбюратором и топливным насосом. Этот шаг снижает температуру топливопровода, чтобы пары могли конденсироваться.
Попробуйте снова завести автомобиль через несколько минут.
Если двигатель запустится, возможно, у вас была паровая пробка.
Система впрыска топлива, хотя и менее распространенная, также может иметь паровую пробку, если пар попадает в систему подачи. Однако появятся те же симптомы, что и при неисправном топливном насосе, неисправной катушке зажигания или сломанном модуле управления зажиганием.
Ослабление или коррозия соединения аккумулятора
Из-за вибрации соединения автомобильного аккумулятора иногда могут ослабнуть. Эти соединения также подвержены коррозии из-за аккумуляторной кислоты. Обе проблемы могут привести к проблемам с запуском двигателя.
Симптомы коррозии или ослабления соединений аккумуляторной батареи включают:
Проблемы с запуском двигателя
Проблемы с поддержанием заряда аккумуляторной батареи
Проблемы с электрическими аксессуарами
Незначительная коррозия аккумуляторной батареи может не помешать запуску автомобиля, но со временем она ухудшится. По мере того, как температура электрической системы начинает расти, электрические компоненты в этой цепи могут работать неправильно. У вас также могут возникнуть проблемы с запуском двигателя, пока он не остынет.
Если вы хотите обнаружить коррозию, выполните следующие действия.
Вставьте блок памяти компьютера в розетку автомобиля.
Сначала отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.
Отсоедините положительную клемму.
Осмотрите обе клеммы на наличие каких-либо признаков зеленых или белых веществ вокруг штырей.
Если вы заметили коррозию на аккумуляторе, его очистка не составит труда. Возьмите перчатки вместе с пищевой содой и водным раствором, чтобы выполнить шаги, описанные в этом видео.

Если на клеммах аккумулятора нет следов коррозии, вместо этого следует проверить все соединения. Убедитесь, что все плотно и безопасно для правильного соединения.
Кроме того, вы можете проверить аккумулятор под нагрузкой, чтобы убедиться, что он в хорошем рабочем состоянии. Срок службы большинства автомобильных аккумуляторов составляет от трех до пяти лет при нормальных условиях. Если вы бережно относитесь к своему автомобилю или мало ездите, аккумулятор может разрядиться раньше.
Ослабленное или корродированное соединение заземления двигателя
Надежное соединение заземления жизненно важно для правильной работы двигателя. Если кабели со временем ослабевают или подвергаются коррозии, у вас могут возникнуть проблемы из-за повышенного сопротивления цепи.
Это может повлиять не только на систему запуска, но и на другие электрические компоненты. Тем не менее, плохое заземление трудно диагностировать только по визуальному осмотру. Симптомы могут включать:
Странное поведение электрических компонентов
Проблемы с запуском двигателя
Проблемы с автоматической коробкой передач
Повышенное сопротивление приводов и датчиков
К счастью, вы можете использовать мультиметр для проверки падения напряжения земля двигателя. Чтобы найти основания для вашего автомобиля, вам может понадобиться обратиться к руководству по обслуживанию. Вот наглядный пример, который может облегчить вам задачу.

Негерметичность топливной форсунки или регулятора
Эта проблема мало чем отличается от паровой пробки, которую мы обсуждали ранее. Если у вас возникли проблемы с теплым запуском, возможно, вы имеете дело с негерметичной топливной форсункой или регулятором давления топлива. В некоторых случаях демпфер давления топлива также может вызывать проблемы.
Если в вашем автомобиле изношен регулятор давления топлива или форсунка, при первом запуске двигателя все может работать нормально, что затрудняет диагностику проблем. Однако, когда линии становятся горячими, симптомы становятся более заметными, что приводит к проблемам с запуском двигателя.
Если вы имеете дело с одной из этих проблем, вы можете заметить:
Двигатель глохнет
Проблемы с запуском
Нерешительность
Пропуски зажигания
Узнать, есть ли у автомобиля залитый цилиндр, довольно просто, шаги.
Выключите двигатель и подождите несколько минут.
Нажмите на педаль газа, чтобы воздух попал в двигатель.
Попробуйте снова запустить двигатель.
Если автомобиль легче заводится при нажатии на педаль газа, возможно, негерметична форсунка. В некоторых случаях добавление высококачественного очистителя системы впрыска топлива может иметь решающее значение. Однако виноват и соленоид внутри форсунки, требующий полной замены.
Неисправен двигатель стартера
Со временем двигатель в стартере может изнашиваться. Если стартер не крутит, когда он горячий, это может быть связано с повышением температуры двигателя и компонентом, который начинает выходить из строя.
Внутри стартера находятся угольные щетки и контактный коллектор, позволяющий току течь к обмоткам, которые вращаются внутри. По мере износа щеток или ослабления пружин сопротивление двигателя возрастает. Тепло только усугубляет проблему, потому что электрическое сопротивление возрастает.
Основными признаками неисправности стартера являются:
Проблемы с запуском двигателя
Жужжание двигателя
Громкий щелчок при попытке провернуть двигатель
Скрежет
Если проверить напряжение падение в системе запуска, вы можете определить, неисправен ли двигатель. Тем не менее, любая проблема со стартером потребует замены.
Вот полезное видео, показывающее, как проверить стартер и соленоид в сборе.

Неисправный датчик положения коленчатого или распределительного вала
В некоторых случаях неисправный датчик положения распределительного вала или коленчатого вала может вызвать проблемы при горячем двигателе. Датчик положения коленчатого вала отслеживает вращение коленчатого вала и отправляет информацию обратно в ЭБУ. То же самое и с датчиком положения распредвала.
ЭБУ использует эти данные для регулирования зажигания свечей зажигания. Если в схеме есть неисправность, проблема может быть незаметна, пока двигатель не прогреется. Как только двигатель достигает более высоких температур, внутренняя схема расширяется, что приводит к периодическим проблемам. Как только двигатель остынет, датчик может снова работать нормально.
Вот некоторые другие признаки неисправности датчика положения.
Мигает индикатор Check Engine
Проблемы с запуском двигателя
Обратный огонь или остановка двигателя
Вибрации автомобиля
Проблемы будут продолжать усугубляться, приводя к остановке двигателя и проблемам с запуском при любой температуре двигателя. Если вы не позаботитесь о проблеме быстро, вы можете оказаться в затруднительном положении.
С небольшим руководством вы можете проверить оба этих датчика. Вот видео, которое должно привести вас в правильном направлении.

Проблемы с топливной системой
Если у вас возникли проблемы с определением проблемы, не забудьте взглянуть на саму топливную систему. Проверив топливную систему, вы можете определить, не хватает ли двигателю бензина, необходимого для продолжения движения. Попробуйте выполнить этот тест, когда двигатель уже прогрет, но выключен.
Снимите воздушный фильтр в сборе, чтобы получить доступ к корпусу дроссельной заслонки. Вам может понадобиться руководство по обслуживанию, чтобы найти правильное место.
Откройте дроссельную заслонку вручную или попросите помощника нажать на педаль акселератора, чтобы открыть ее.
Распылите пусковую жидкость на корпус дроссельной заслонки, пока ваш помощник пытается завести автомобиль.
Если двигатель пытается запуститься, возможно, в цилиндры поступает недостаточно топлива. Вы захотите внимательно осмотреть топливный фильтр, топливный насос и форсунки на наличие возможных проблем. Однако, если пусковая жидкость не имеет значения, ваша проблема, вероятно, не связана с топливной системой.
Другие возможные причины, по которым автомобиль не заводится
Существует множество причин, по которым автомобиль может не завестись даже при уже прогретом двигателе. То, что мы предоставили выше, — это просто список наиболее распространенных жалоб, но вам придется провести дальнейшее исследование, если ни одна из них не окажется виновником.
Некоторые из вас могут спросить: может ли неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости привести к тому, что автомобиль не заведется? Абсолютно! Если датчик не реагирует на температуру охлаждающей жидкости, компьютер двигателя может изменить состав топливной смеси для компенсации, что приведет к невозможности запуска двигателя. Честно говоря, многие из основных систем могут испытывать сбои, когда автомобиль не заводится.
Если горит индикатор Check Engine, лучшим способом диагностики проблемы является использование сканера кода OBDII. Имея эти коды на руках, вы попадете в систему, которая вызывает сбои, что облегчит устранение проблемы.
В случае сомнений всегда лучше обратиться к местному механику за дополнительной помощью. Вы никогда не должны продолжать управлять автомобилем, у которого возникают проблемы с запуском, даже если это происходит только при горячем двигателе. Если вы отпустите проблему, вы можете оказаться в затруднительном положении и с более дорогостоящим ремонтом в будущем.
Часто задаваемые вопросы
Что делать, если мой автомобиль плохо заводится?
При первых признаках неисправности следует произвести визуальный осмотр автомобиля. Откройте капот и посмотрите на соединения аккумулятора, так как это распространенная проблема. Если горит индикатор Check Engine, вы также можете использовать сканер кодов для поиска неисправности. Если вы не можете точно определить, что вызывает проблемы, вам может потребоваться поговорить с механиком для получения дополнительной помощи.
Что делать, если моя машина перегрелась и не заводится?
Если машина нагрелась и не заводится, у вас могут быть серьезные проблемы. При перегреве двигателя головка блока цилиндров и блок цилиндров могут деформироваться. В этом случае двигатель может не запуститься из-за повреждения клапана или недостаточной компрессии.
Перегрев часто бывает вызван низким уровнем охлаждающей жидкости, утечкой, забитым радиатором, смятыми шлангами, сломанным охлаждающим вентилятором, неисправной водяной помпой, неисправным приводным ремнем или неисправным термостатом. Единственный способ решить проблему с незапуском — найти причину перегрева двигателя и устранить ее. Кроме того, необходимо устранить любые повреждения, вызванные перегревом, прежде чем автомобиль снова заработает нормально.
Что-то не работает, если моя машина долго не заводится?
Ваш автомобиль часто пытается выявить признаки того, что что-то не так, прежде чем полностью выйдет из строя. Проблемы с запуском двигателя — один из таких признаков, к которому всегда следует относиться серьезно. Если у вас вдруг возникли проблемы с запуском двигателя, пришло время для полного осмотра и диагностики, чтобы определить, в чем проблема. Если вы не в состоянии выполнить диагностическую работу, обратитесь к квалифицированному механику, прежде чем вы окажетесь в затруднительном положении.
Что такое горячий запуск?
Термин «горячий пуск» обсуждает способность двигателя нормально запускаться в холодном состоянии, но работать с трудом после прогрева. В этих условиях двигатель может не завестись после того, как он достигнет нормальной рабочей температуры, но запустится после того, как на короткое время остынет.
Влияет ли жаркая летняя погода на пуск двигателя?
Высокая температура может отрицательно сказаться на автомобильном аккумуляторе. Однако вы можете не заметить никаких проблем, пока температура не начнет снижаться и аккумулятор не разрядится.