Диагностический разъем фокус 3: Разъем диагностический форд фокус 3

Где находится диагностический разъем форд мондео 3

Расположение диагностического разъема Ford Focus

Загорелся индикатор «Неисправность системы двигателя». Внешние проявление: немного подтраивает при больших оборотах, особенно в горку (по ощущениям как на старых машинах когда трамблёр не правильно выставлен был) Заехал к ребятам на сервис, попросил отсканировать, выявить номер ошибки. Мальчёнка копался, копался, искал полчаса куда бы приборчиком приткнуться, но так и не нашёл. Я себе уже заказал в интренете Сканер, умеющий читать CAN-BUS шины. Вот только вопрос к знатокам Фокуса III — где у него кнопка? Где искать шину для этого самого сканера.

Диагностический разъем FORD — Автоэлектрик

Для диагностики и самостоятельного ремонта автомобилей Форд, приводятся 5 схем компьютерных диагностических разъемов на FORD. Иммобилизатор использует K-Line для связи с ЭБУ и включается в разрыв линии диагностики. Если иммобилизатор не установлен, то линия диагностики висит в воздухе и связь с ЭБУ отсутствует.

Диагностический разъем FORD моделей 1980-1995 г.

6-ти контактный и одноконтактный разъемы (системы MCU и EEC-IV)

2 L-линия диагностики

3 K-линия диагностики

Диагностический разъем FORD моделей 1988-1995 г.

6-ти контактный прямоугольный и одноконтактный разъемы (система Mazda MECS)

FEN Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя

MEN Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя

TEN Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя

Диагностический разъем Форд модели Ford Probe

FEN Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя

MEN Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя

TEN Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя

FAT Используется для считывания кодов самодиагностики АКПП

FBS Используется для считывания кодов самодиагностики ABS

FAC Используется для считывания кодов самодиагностики

FWS Используется для считывания кодов само-диагностики

FSC Используется для считывания кодов самодиагностики системы круиз-контроль

TAT Используется для считывания кодов самодиагностики АКПП

TBS Используется для считывания кодов самодиагностики ABS

TAC Используется для считывания кодов самодиагностики кондиционера

TWS Используется для считывания кодов самодиагностики

TSC Используется для считывания кодов самодиагностики системы круиз-контроль

FAB Используется для считывания кодов самодиагностики подушек безопасности

IG- Выход с катушки зажигания — сигнал оборотов для подключения внешнего тахометра

TFA Используется для считывания кодов само-диагностики

F/P Вывод реле бензонасоса (замыкание на массу включает бензонасос)

TAB Используется для считывания кодов самодиагностики подушек безопасности

Мондео 3 диагностический разъем – OBD2 connector location in vehicles

Где находится диагностический разъем OBD на VOLKSWAGEN TOURAN 2012г.

диагностика mondeo 1

Złącze diagnostyczne Ford Mondeo MK3 Diagnostic OBD 2 Socket port

Подключение elm327 bluetooth

Ошибка ESP. Ехать нельзя!

• Peugeot 206 седан 2008 характеристики
• Признаки неисправности дмрв на Мерседесе
• Прокачка тормозов Форд Транзит 1999 одному
• Болты на колеса Хонда фит
• Запчасти для грузовых Мерседес 609
• Массажная накидка в Киа рио

Самодиагностика панели Ford Mondeo mk3

Самодиагностика панели FORD MONDEO MK3/ Self-diagnosis of the instrument panel Ford Mondeo

Самодиагностика приборной панели FORD MONDEO III

#КАК? сделать Диагностику панели FORD MONDEO 3 — наличие ошибок (Check Engine) Загорелся Check? коды

Ford Mondeo 4 Режим самодиагностики

Диагностика КК Мондео 3.3gp

Ford Mondeo 3 2.0 TDCI. Диагностика климат-контроля.

Ремонт панели приборов Ford Автоэлектрика. Диагностика

Само диагностика Ford Mondeo 3

Режим Самодиагностики Ford Mondeo 4

Ошибка приборной панели Ford Mondeo 3/dash panel error

• Дома на Ford f150
• Мастерская к power Форд Фокус с макс
• Сборка двигателя Форд скорпио видео
• Регулировка капота Форд фьюжн
• Ford ranger лампы для фар
• Магнетолы на Форда
• Установка гбо на Форд куга 2014
• Форд эскорт купе 2000
• Отзыв о Форд Фокус 3 105 л с видео
• Двигатель Форд Scorpio
• Фара Форд C-Max линзованная
• Форд Фокус 3 то 80000км
• Теплозащита глушителя Форд Фокус 2
• Как поменять форсунку на Форд Транзит
• Передние пружины на Форд Транзит 2008

Диагностика приборной панели Форд Мондео 3

Самодиагностика приборной панели FORD MONDEO III

#КАК? сделать Диагностику панели FORD MONDEO 3 — наличие ошибок (Check Engine) Загорелся Check? коды

Самодиагностика панели FORD MONDEO MK3/ Self-diagnosis of the instrument panel Ford Mondeo

Замена ламп приборной панели Mondeo mk 3 \ Replacing bulbs dashboard Mondeo mk 3

Форд Мондео 3: Снимаем панель управления

Само диагностика Ford Mondeo 3

Программирование стеклоподъемников Ford Mondeo

Ремонт панели приборов Ford Автоэлектрика. Диагностика

Диагностика КК Мондео 3.3gp

Ford Mondeo 3 2.0 TDCI. Диагностика климат-контроля.

• Тест Форд Фокус 2 трехдверный
• Ford explorer марка автомашины
• Опель зафира турер или Форд S-Max
• Свечи зажигания моторкрафт Форд
• Сколько ест бензина Форд фиеста
• Дерганье при разгоне Ford Focus
• Новый автомобиль Форд спорт
• Форд Фокус 3 датчик света настройка
• Аналог фильтров Форд Фокус 2
• Переходная рамка Форд галакси
• Форд Мондео какое масло для двигателя
• Устройство рулевого управления Форд фьюжн
• Коврик на торпеду Ford
• Форд Fusion hybrid
• Ресницы для фар Форд Фокус 2

Ford Mondeo 3 где диагностический разъем

OBD сканер ELM 327 + Ford Mondeo 2

Автосканер ELM327 Ford Mondeo 2004 J1850 PWM Diesel

OBD2 Авто диагностический сканер Распаковка, обзор, тест адаптера на Форд Фокус 3

Знакомство с диагностическим адаптером Ancel OBD-SCAN(ELM-327) для Ford Mondeo 3

Скрутить пробег Форд мондео 2013г. в, без снятия приборной панели,через разъем OBD, Раменское Москва

Неисправность OBD FORD MONDEO

Самодиагностика приборной панели FORD MONDEO III

Ford Mondeo 4 Режим самодиагностики

Скрутить пробег Ford Mondeo 2011г.в, без снятия приборной панели, через разъем OBD, Раменское Москва

Автосканер ELM327 Ford Mondeo III 1 8 125 л с 2001 SAE J1850 PWM 41 6 kbaud Бензин Германия

• Решетка радиатора Киа соренто 2003 тюнинг
• Где находится номер кузова BMW E60
• Тормозная жидкость в Киа рио нью
• Задние амортизаторы на Мицубиси спейс вагон
• Установка усилителя в BMW e60
• Рулевые наконечники на Форд Мондео 3 замена
• Mercedes Benz c 180 в бишкеке
• Mercedes cls 350 2011 отзывы
• Сравнительный тест драйв акура мдх 2015
• Шкода Октавия тур 2007г отзывы
• Размер колесных дисков на Шевроле реззо
• Opel zafira помощь при подъеме
• Что лучше nissan x trail или Suzuki grand vitara
• Какие колодки лучше для Lexus gs 300
• Kia cerato 2006 года обзор

Где Диагностический Разъем Форд Мондео 4

Диагностические разъемы Ford. диски для FORD Mondeo IV литые диски на Форд Мондео 4 приобретают у нас колеса снова и снова. Какое масло залить в гур форд мондео 4 : Путешествия — headbreaker. С завода Форд Мондео 4 выпускающийся с 2007 по 2014 годы, оснащается 16-ти и 17-дюймовыми. Замена датчика абс Форд мондео 4 видео. Ford Focus Hatchback Бортжурнал Где и как найти диагностический штекер на Форд Фокус 3. Расположение диагностического разъема Ford.

Тип №1

Тип разъема №1 — 6-ти контактный и одно-контактный разъемы (системы MCU и EEC-IV)

Марки и года (ориентировочно): часть моделей 1980-1995 г.

Типичное расположение: под капотом

Тип №2

Тип разъема №2 — 6-ти контактный прямоугольный и одноконтактный разъемы (система Mazda MECS)

Марки и года (ориентировочно): часть моделей 1988-1995 г.Типичное расположение: под капотом

Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя

Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя

Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя

Тип №3

Тип разъема №3 — 17-ти контактный разъем

Марки и года (ориентировочно): модели Ford, созданные совместно с Mazda — в частности, Ford Probe

Типичное расположение: под капотом

Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя

Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя

Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя

Используется для считывания кодов самодиагностики АКПП

OBD2 Авто диагностический сканер Распаковка, обзор, тест адаптера на Форд Фокус 3

Авто диагностический сканер OBD 2 ELM327 V1. 5 Распаковка, обзор, тест на Форд Фокус 3 с Алиэкспресс ELM327 V1.5 для…

Неисправность OBD FORD MONDEO

Как включить режим самодиагностики автомобиля Форд Мондео 4 2012.

Используется для считывания кодов самодиагностики ABS

Используется для считывания кодов самодиагностики

Используется для считывания кодов само-диагностики

Используется для считывания кодов само-диагностики АКПП

Используется для считывания кодов само-диагностики ABS

Используется для считывания кодов само-диагностики кондиционера

Используется для считывания кодов само-диагностики

Используется для считывания кодов само-диагностики системы круиз-контроль

Выход с катушки зажигания — сигнал оборотов для подключения внешнего тахометра

Используется для считывания кодов само-диагностики

Вывод реле бензонасоса (замыкание на массу включает бензонасос)

Используется для считывания кодов самодиагностики подушек безопасности

Тип №4

Тип разъема №4 — 3-х контактный треугольный и 5-ти контактный диагностический разъем

Марки и года (ориентировочно): все модели 1989-1996 гг. Типичное расположение: под капотом

Тип №5

Тип разъема №5 — 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции

Марки и года (ориентировочно): все модели после 1996 г. Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя

Линия CAN-High, J-2284

К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)

Линия CAN-Low, J-2284

L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)

Питание +12В от АКБ

Расположение диагностического разъема Ford

ДИАГНОСТИКА

СЕРВИС

• Записаться на установку
• Скидки
• Сервис
• Авторская защита от угона
• Установка сигнализаций
• Установка сигнализации на грузовой транспорт
• Установка иммобилайзеров
• Установка секреток
• Механическая защита
• Установка парктроников
• Отключение сигнализации — Выезд по адресу
• Спутниковые системы
• Автозвук
• Автосвет
• Автозапуск

Установить Сигнализацию Автосигнализации в Риге — установка, ремонт и отключение сигнализаций!

Установка сигнализаций, иммобилайзеров, секреток и других электронных и механических устройств для защиты автомобиля, а также — диагностика, установка видео и аудио оборудования, установка парковочных датчиков, ксеноновый свет, ремонт пультов и многое другое!

Автолитература Книги по ремонту и обслуживанию автомобилей

Сейчас 208&гостей и ни одного зарегистрированного пользователя на сайте

Схема проводки форд фокус 2 рестайлинг

Что входит в электросхему?

Электрическая схема автомобилей Форд Фокус 1, 2, 3, 4, Форд Транзит, Форд Скорпио включает в себя множество различных узлов. Основными компонентами, питающими сеть электрооборудования, являются, как известно, аккумулятор и генераторное устройство. Система зажигания устроена таким образом, что передача искры для воспламенения горючей смеси осуществляется по высоковольтным проводам. Ниже вы сможете найти схемы и обозначения основных узлов.

Как и любой другой автомобиль, Форд Мондео 1, Фокус 1, 2, 3, 4, рестайлинг оборудуется блоком предохранителей, элементы которого позволяют защитить электрооборудование авто от скачков напряжения. Но помимо основного БП, Фокус 4, 3 или любой другой также оснащается еще одним блоком, в котором установлены реле.

Электросхема блока с реле

Обозначение реле

Без системы зажигания запустить двигатель не получится, поэтому предлагаем ознакомиться со схемой ее подключения и обозначения основных компонентов.

Система зажигания Форд Фокус 1,2 3, 4

Также следует выделить ЭСУД – электронную систему управления мотором.

Система управления двигателем и обозначение основных узлов и элементов

Не менее важным моментом, с которым должен быть знаком любой фокусовод, является схема подключения генераторного устройства. Как сказано выше, от функционирования этого девайса зависит многое, поэтому знать о его подключении в любом случае нужно.

Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др.

Распространенные неисправности

Ниже приведены основные неисправности, которые проявляются в работе электроники Форд Фокус 3, 4, 2, 1:

1. На этих авто довольно часто обламываются кабеля в крышке двери багажного отделения. Проблема решается путем снятия пластиковой обшивки и замены электрического замка.
2. Модели 1, 2, 3, 4 страдают «болезнью» выхода из строя лампочек освещения номера. Как правило, основная причина в появлении дефекта кроется в достаточно плохой герметичности источников освещения, поэтому при монтаже ламп необходимо все сделать правильно. Кроме того, при покупке следует отдать предпочтение более качественным устройствам. На сегодняшний день в продаже можно встретить пять видов лампочек от разных производителей.
3. И первый, и второй Фокусы, а также другие модели часто страдают такой проблемой, как отказ работоспособности электрических стеклоподъемников, особенно в сложных климатических условиях. Если это произошло, единственным выходом будет извлечение предохранителей из гнезда установки на 10-20 минут с последующей их установкой обратно. После установки стеклоподъемники необходимо поднять до упора вверх, при этом кнопку управления необходимо удерживать на протяжении нескольких секунд. Если такие действия не позволили решить проблему, можно попытаться демонтировать шестеренку с датчиком Холла и развернуть ее на 180 градусов (автор видео – SPN).

Предохранители и реле для Ford Focus 2

29.06.2016

Рассмотрены автомобили Форд Фокус 2 (дорестайлинг) и Форд Фокус 2 (рестайлинг) 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 года выпуска.

Хэтчбек, седан, универсал.

Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля защищено плавкими предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле.

Предохранители и реле установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне под приборной панелью с правой стороны и в подкапотном пространстве рядом с аккумулятором.

Замена предохранителей осуществляется специальным пинцетом, который находится на внутренней стороне крышки блока предохранителей моторного отсека, большие предохранители заменяем рукой. Рукой также меняются реле. Не заменяйте предохранители рассчитанные на другую силу тока.

Один блок предохранителей и реле Ford Focus 2 находится под крышкой капота (цифра 8):

Для доступа к предохранителям и реле потяните за рычажок в задней части блока и снимите крышку.

На внутренней стороне крышки блока расположен пинцет для извлечения предохранителей и нанесена схема расположения предохранителей и реле.

Схема расположения предохранителей и реле в монтажном блоке моторного отсека.

Расшифровка реле и предохранителей:

Меры профилактики

Что необходимо знать об электросети:

1. Если вы проводите ремонт проводки, он должен осуществляться исключительно при обесточенной бортовой сети.
2. Подключение и отключение АКБ возможно только при отключенном зажигании.
3. Если вы производите диагностику цепей электропродки, любые замыкания исключаются, поскольку это может способствовать выходу из строя оборудования в целом.
4. При замене предохранителей следует использовать только детали, предусмотренные производителем авто. Если элементы рассчитаны на больший ток, их использовать не стоит, как и любые другие самодельные предохранители.
5. Чтобы не допустить короткого замыкания при замене предохранителя, использовать какие либо металлические инструменты для их демонтажа и установки запрещается.
6. Когда силовой агрегат запущен, отключать АКБ нельзя, поскольку это приведет к поломке регулятора напряжения и других компонентов электроцепи.
7. При проведении диагностики диодного моста генератора нельзя использовать мегаомметр, который питается более, чем от 12 вольт. Повышенное напряжение в принципе не рекомендуется для диагностики узлов системы.
8. Если вы производите сварку элементов кузова транспортного средства, то для этого нужно отключать аккумулятор, а также генераторное устройство. Кроме того, если сварка производится без демонтажа кузовного элемента, не лишним будет и отключить питание электронного блока управления. Если ЭБУ и генератор выйдут из строя, это приведет к большим финансовым потерям.
9. При включенном моторе трогать проводку системы зажигания ни в коем случае нельзя.
10. Время от времени производите очистку аккумуляторных клемм и выводов.

Электросхема форд фокус 2

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ

Схема соединений системы отопления и вентиляции: I — не оборудованным системой запуска двигателя без ключа; II — с системой запуска двигателя без ключа; 1 — монтажный блок в моторном отсеке; 2 — выключатель зажигания; 3 — реле зажигания; 4 — реле вентилятора отопителя; 5 — монтажный блок в салоне; 6 — блок управления электропакетом; 7 — электродвигатель отопителя; 8 — электропривод заслонки рециркуляции; 9 — комбинация приборов; 10 — дополнительный резистор вентилятора отопителя; 11 — ЭБУ; 12 — блок управления системой отопления и вентиляции

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

Схема соединений системы кондиционирования: I — не оборудованного системой запуска двигателя без ключа; II — с системой запуска двигателя без ключа; III — без обогрева ветрового стекла; IV — с обогревом ветрового стекла; 1 — монтажный блок в моторном отсеке; 2 — выключатель зажигания; 3 — реле зажигания; 4 — реле компрессора кондиционера; 5 — реле вентилятора отопителя; 6 — монтажный блок в салоне; 7 — блок управления электропакетом; 8 — датчик давления хладагента; 9 — датчик низкого давления хладагента; 10 — муфта компрессора кондиционера; 11 — электродвигатель отопителя; 12 — электропривод заслонки рециркуляции; 13 — комбинация приборов; 14 — дополнительный резистор отопителя; 15 — ЭБУ; 16 — блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ (КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ)

Схема соединений системы кондиционирования с автоматическим управлением (климат-контроль): 1 — монтажный блок в салоне; 2 — блок управления электропакетом; 3 — датчик давления хладагента; 4 — комбинация приборов; 5 — датчик низкого давления хладагента; 6 — ЭБУ; 7 — датчик освещенности на ветровом стекле; 8 — датчик температуры воздуха в салоне; 9 — блок автоматического управления кондиционером; 10 — датчик температуры воздуха подаваемого в ноги водителя; 11 — датчик температуры воздуха подаваемого в левые дефлекторы; 12 — датчик температуры воздуха подаваемого в правые дефлекторы; 13 — датчик температуры воздуха подаваемого в ноги пассажира; 14 — электропривод заслонки обдува ветрового стекла; 15 — монтажный блок в моторном отсеке; 16 — реле компрессора кондиционера; 17 — реле электродвигателя отопителя; 18 — электродвигатель отопителя; 19 — электропривод заслонки рециркуляции; 20 — муфта компрессора кондиционера; 21 — блок управления электродвигателем отопителя; 22 — электропривод заслонки подачи воздуха к дефлекторам панели приборов и к ногам водителя и пассажиров; 23 — электропривод левой заслонки регулирования температуры; 24 — электропривод правой заслонки регулирования температуры

СХЕМА СОЕДИНЕНИЯ АУДИОСИСТЕМЫ

Схема соединений аудиосистемы: I — без CD-чейнджера; II — с CD-чейнджером; 1 — монтажный блок в салоне; 2 — блок управления электропакетом; 3 — CD-чейнджер; 4 — комбинация приборов; 5 — антенна; 6 — головное устройство звуковоспроизведения; 7 — консоль управления головным устройством звуковоспроизведения; 8 — левый передний динамик; 9 — левый задний динамик; 10 — правый передний динамик; 11 — правый задний динамик; 12 — левый передний высокочастотный динамик; 13 — левый задний высокочастотный динамик; 14 — правый передний высокочастотный динамик; 15 — правый задний высокочастотный динамик * трехдверный хэтчбек ** седан, пятидверный хэтчбек

СХЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ

Ответы@thedreambag.

ru: Распиновка проводов замка зажигания Ford focus 2 +

В остальных случаях как правило ремонтируют.

Контактная группа замка зажигания: устройство и замена

Перепутать стороны для установки Вам не удастся, потому что на другую сторону деталь просто не станет. Такой язык называется протоколом.

Ford Focus Sedan -=Loud Sound=- › Бортжурнал › Подключаем регистратор от замка зажигания. Здесь читал…

Для получения доступа к контактной группе нужно отогнуть еще 2 защелки. Компания Ford в настоящее время применяет четыре различных системы шин данных. Шина служит для связи модулей между собой, а также для связи между модулями и WDS.

Компания Ford в настоящее время применяет четыре различных системы шин данных. Через DLC сигнал передается при программировании модуля.

Ошибаетесь , вот информация из ETIS: Общая информация В модуле системы обмена данных ( в системе шины данных) модули различных систем соединены друг с другом через один или несколько проводов. Система шины данных существует для того, чтобы передавать данные между присоединенными модулями, а также между присоединенными модулями иобщей системой диагностики (WDS ). Вместо простых команд ВКЛ/ВЫКЛ в системе шины данных предаются комплектные блоки данных. Такие блоки данных содержат наряду с собственно информацией также данные об адресах модулей, к которым производится обращение, размер блока, а также информацию для контроля содержания каждого отдельного блока данных. Системы шин данных дают следующие преимущества: простой обмен данными между модулями посредством стандартизированного протокола меньшее число датчиков и разъемов возможность улучшения диагностики более низкую стоимость Через стандартный 16-полюсный разъем (DLC) WDS (соединяется) с различными системами шин данных и питанием. Через DLC сигнал передается при программировании модуля. Если у системы шин данных обрываются один или несколько проводов или имеет место короткое замыкание на массу или появляется напряжение, связь между модулями и с ( WDS ) нарушается или исчезает полностью. Чтобы восстановить связь между собой, модули отдельных систем должны общаться на одном языке. Такой язык называется протоколом. Компания Ford в настоящее время применяет четыре различных системы шин данных. В зависимости от модели автомобиля и его оборудования применяются все три системы. Каждая из систем шин данных имеет свой собственный протокол. Системы шин данных: шина Standard Corporate Protocol (SCP). Эта шина имеет два витых провода. Шина служит для связи между прибора управления силовым агрегатом (PCM) и (WDS) через DLC. Для программирования PCM в зависимости от марки двигателя и года его выпуска применяется третий кабель, ACP-шина. Эта шина применяется исключительно вместе с SCP-шиной. шина стандарта ISO 9141 Международной организации по стандартизации. Эта шина состоит из отдельного провода и служит исключительно для связи между модулями и WDS. Через шину стандарта ISO 9141 считываются данные различных накопителей неисправностей. Шина LIN (Local Interconnect Network) является стандартом экономичной связи между интеллектуальными датчиками и исполнительными устройствами автомобиля. подсеть управляющих устройств (LIN) повсеместно применяется там, где не требуется диапазон и универсальность шины CAN. Спецификация LIN содержит в себе протокол LIN – единый формат для описания общей сети LIN и интерфейс между LIN и приложением. LIN состоит из задающего модуля LIN и одного или нескольких исполнительных модулей LIN. Для управления доступом к шине LIN использует принцип «Задающий модуль-Исполнительный модуль (Master-Slave)». Решающее преимущество этого принципа заключается в том, что в исполнительном модуле для работы с шиной требуются незначительные ресурсы (производительность центрального процессора, ROM, RAM). Задающий модуль реализуется в управляющем модуле или шлюзе, которые имеют необходимые для этого ресурсы. Любая связь инициируется задающим модулем. Поэтому сообщение всегда состоит из заголовка, который создает задающий модуль, и ответа исполнительного модуля. Скорость передачи данных составляет до 20 Кбит/с. Задающее устройство LIN располагает информацией о временной последовательности всех передаваемых данных. Эти данные передаются от соответствующего исполнительного модуля LIN (например, от ультразвуковых датчиков), если их запрашивают у задающего устройства LIN. LIN является однопроводной шиной, т.е. данные передаются только по одной жиле кабеля. Обычно по этому же кабелю подается питающее напряжение. Масса питающего напряжения является одновременно массой линии передачи данных. В шине LIN не применяются нагрузочные резисторы. Шина Controller Area Network (CAN) Эта шина состоит из двух витых проводов и работает последовательно (данные переносятся друг за другом). Шина служит для связи модулей между собой, а также для связи между модулями и WDS. Модули присоединены к шине последовательно. Здесь могут легко присоединяться новые модули, без изменения прокладки кабелей. Передаваемые данные принимаются каждым модулем, подключенным к CAN (сети управляющих устройств). Так как каждый пакет данных имеет идентификатор, в котором наряду с обозначением содержания устанавливается также приоритет сообщения, каждый модуль может определить, являются ли данные важными для самой обработки информации. Благодаря этому несколько модулей одновременно могут работать с одним пакетом данных и получать данные. При этом обеспечивается ситуация, при которой важные данные (например, от антиблокировочной системы (ABS)) направляются в первую очередь. Другие модули могут передавать данные на шину данных только в том случае, если информация пришла с высоким приоритетом. Для обеспечения высокой помехоустойчивости на шине (CAN) установлены два нагрузочных резистора сопротивлением 120 Ом. Указанные резисторы установлены в первом модуле присоединенном к шине CAN и последнем модуле, присоединенном к шине CAN, и применяются для устранения помех, а также для снятия пиков напряжения. Для обеспечения надежной работы системы шин данных модули должны присоединяться с встроенным нагрузочным сопротивлением. Преимуществами CAN-шины являются: минимизация затрат на разводку кабелей. высокая помехозащищенность (защищенность от неисправностей/отказов). прочность. возможность расширения. выстраивание приоритетов информации. низкая стоимость. автоматическое повторение поврежденной информации. самостоятельный контроль системы и возможность автоматического отключения поврежденных модулей от шины данных. На автомобилях, изготовленных, начиная с модельного года 2003. 75, в зависимости от модели применяется дополнительно и вторая система шин CAN. Эта шина отличается в основном только более низкой скоростью передачи данных и в настоящее время применятся в основном для комфортной электроники. Для возможности различения отдельных систем CAN систему CAN с высокой скоростью передачи данных обозначают как высокоскоростную (HS) CAN, а систему CAN с более низкой скоростью передачи данных обозначают как среднескоростную (MS) CAN. Как у всех систем шин CAN у среднескоростной шины CAN для повышения помехоустойчивости установлены два нагрузочных резистора на 120 Ом. Для осуществления связи между модулями высокоскоростной шины CAN и среднескоростной шины CAN применяется модуль с обеими системами шин данных. Связь обеих систем шин данных обозначается как gateway (шлюз). В таком gateway полученные данные преобразуются в соответствии со скоростью, необходимой для соответствующей шины данных, и передаются дальше. Таким образом достигается оптимальное распределение информации между обеими системами шин данных. Элементы сети. На моделях Focus CMax, а также на моделях Focus, изготовленных начиная с модельного года 2005, в зависимости от варианта оснащения применяются две системы шин передачи данных. Количество модулей, подсоединенных к двум системам шин передачи данных CAN, зависит от варианта оснащения автомобиля. Модуль (RCM) 1-компакт-диск (CD) — чейнджер 2-Автомобили, оснащенные навигационной системой с DVD и сенсорным дисплеем 3-Сенсорный дисплей 4-Панель управления аудиосистемой 5-Модуль дополнительных мобильных электронных устройств (PSE) 6-Модуль устройств пассивной безопасности заднего сиденья 7-Модуль — электронного регулирования температуры (EATC) 8-Модуль RCM 9-Многофункциональный электронный модуль (GEM) 10-Модуль передней левой двери 11-Модуль передней правой двери 12-Модуль правой задней двери — все, кроме кабриолета 13-Модуль левой задней двери — все, кроме кабриолета 14-Дополнительный отопитель, работающий на топливе/программируемый дополнительный отопитель, работающий на топливе 15-Модуль помощи при парковке. 16-Модуль системы блокировки без ключа 17-Электронный щиток приборов 18-Среднескоростная шина CAN 19-(Диагностический разъем DLC) 20-(РСМ) 21-Прибор управления КПП (TCM) 22-Модуль электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPS) 23-Модуль ABS или модуль электронной программы стабилизации 24-Модуль управления системой подачи топливной присадки 25-Модуль наружного освещения (LCM) — автомобили с газоразрядными лампами или автомобили с динамической системой головного освещения 26-Высокоскоростная шина CAN 27-Модуль стояночного тормоза с электронным управлением (EPB) 28-Дополнительный щиток приборов 29-Нагрузочные резисторы 30-Модуль управления складным верхом кабриолета У автомобилей Focus CMax, а также у автомобилей Focus с MY2005 выпуска вследствие возросшего числа модулей и как следствие возросшего объема передаваемых данных применяется вторая CAN-шина (среднескоростная CAN-шина). Указанная шина работает с более низкой скоростью и служит в основном для связи в области комфортной электроники. Для возможности обмена данными между высокоскоростной и низкоскоростной CAN-шинами применяется gateway. Шлюз служит в качестве интерфейса между обеими системами шин передачи данных CAN и установлен в электронном щитке приборов. Модули, присоединенные к обеим системам шин данных CAN, зависят от варианта оборудования автомобиля. В PCM и в электронном щитке приборов установлены соответственно по одному нагрузочному резистору сопротивлением 120 Ом высокоскоростной CAN-шины. В GEM и в электронном щитке приборов установлены соответственно по одному нагрузочному резистору сопротивлением 120 Ом высокоскоростной CAN-шины. Указанные нагрузочные сопротивления служат для защиты от помех. Для обеспечения надежной работы системы шин данных модули должны всегда присоединяться с встроенным нагрузочным сопротивлением. LIN — кабриолет 1-Диагностический разъем DLC 2-Среднескоростная шина CAN 3-Модуль RCM 4-Модуль RCM 5-Модуль RCM 6-Задний модуль (PDM) 7-Задний модуль (DDM) 8-Переключатель замка двери — сторона водителя

Особенности конструкции системы управления двигателем Ford Focus 3

Ford

Focus

3 generation [2011 – 2017]

Petrol

• Acura (2)
• Audi (409)
• BMW (31)
• Chery (847)
• Chevrolet (924)
• Citroen (88)
• Daewoo (122)
• Fiat (72)
• Ford (1043)
• Geely (5)
• Honda (161)
• Hyundai (1369)
• Kia (41)
• Mazda (45)
• Mercedes-Benz (515)
• Mitsubishi (1259)
• Nissan (2591)
• Opel (187)
• Peugeot (78)
• Renault (1516)
• Skoda (1081)
• Subaru (1)
• Suzuki (19)
• Toyota (1693)
• Volkswagen (612)
• ВАЗ (Lada) (1031)
• ГАЗ (318)

• Fiesta (3)
• Focus (1040)

• 2 generation [2004 – 2008]

  (723)

• 3 generation [2011 – 2017]

  (317)

• Petrol (317)

Техническое обслуживание

Кузов и салон

Ходовая часть

Трансмиссия

Рулевое управление

Тормозная система

Двигатель

Электрооборудование

Система вентиляции и кондиционирования

Система безопасности

Запасные части и расходники

Предохранители и реле

Генератор

Стартер

Система управления двигателем

Освещение; световая и звуковая сигнализация

Автомобильная аудиосистема

Замена датчиков и выключателей

Схемы электрооборудования

Прочие статьи

Добавить в гараж Фильтровать

favorite 0

print share bookmark_border

0 Просмотры

0. 0 Рейтинг

Инструмент

Не обозначено

Автосервисы рядом

На автомобили Ford Focus III устанавливают двигатели с системами распределенного (Duratec Ti-VCT 1, 6 л) и непосредственного (Duratec Ti-VCT 2,0 л) впрыска топлива. Эти системы обеспечивают выполнение современных норм по токсичности выбросов и испарениям при сохранении высоких ходовых качеств и низкого расхода топлива.

Управляющим устройством в системе является электронный блок управления (ЭБУ). На основе информации, полученной отдатчиков, ЭБУ рассчитывает параметры регулирования впрыска топлива и управления углом опережения зажигания. Кроме того, в соответствии с заложенным алгоритмом электронный блок управляет работой электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя и электромагнитной муфты включения компрессора кондиционера, выполняет функцию самодиагностики элементов системы и оповещает водителя о возникших неисправностях.
При выходе из строя отдельных датчиков и исполнительных механизмов ЭБУ включает аварийные режимы, обеспечивающие работоспособность двигателя.
Количество топлива, подаваемого форсунками, определяется продолжительностью электрического сигнала от ЭБУ. Электронный блок отслеживает данные о состоянии двигателя, рассчитывает потребность в топливе и определяет необходимую длительность подачи топлива форсунками (длительность сигнала). Для увеличения количества подаваемого топлива длительность сигнала увеличивается, а для уменьшения подачи топлива – уменьшается.

Система управления двигателем наряду с электронным блоком управления включает в себя датчики, исполнительные устройства, разъемы и предохранители.

Электронный блок управления (ЭБУ) связан электрическими проводами со всеми датчиками системы. Получая от них информацию, блок выполняет расчеты в соответствии с параметрами и алгоритмом управления, хранящимися в памяти программируемого постоянного запоминающего устройства (ППЗУ), и управляет исполнительными устройствами системы. Вариант программы, записанный в память ППЗУ, обозначен номером, присвоенным данной модификации ЭБУ.

Блок управления обнаруживает неисправность, идентифицирует и запоминает ее код, даже если отказ неустойчив и исчезает (например, из-за плохого контакта). Сигнальная лампа неисправности системы управления двигателем в комбинации приборов гаснет через 10 с после восстановления работоспособности отказавшего узла.
После ремонта хранящийся в памяти блока управления код неисправности необходимо стереть. Для этого отключите питание блока на 10 с (выньте предохранитель цепи питания электронного блока управления или отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи).
Блок питает постоянным током напряжением 5 и 12 В различные датчики и выключатели системы управления. Поскольку электрическое сопротивление цепей питания высокое, контрольная лампа, подключенная к выводам системы, не загорается. Для определения напряжения питания на выводах ЭБУ следует применять вольтметр, внутреннее сопротивление которого не менее 10 МОм.
ЭБУ не пригоден для ремонта, в случае отказа его необходимо заменить.

Диагностический разъем служит для вывода из памяти ЭБУ кодов неисправностей, выявленных при работе системы управления двигателем.

Диагностический разъем расположен в салоне автомобиля с левой стороны под нижней накладкой панели приборов. К диагностическому разъему можно подключить сканирующее устройство, которое считывает информацию с последовательной линии данных.

Датчик положения коленчатого вала индуктивного типа предназначен для синхронизации работы электронного блока управления с ВМТ поршней 1 -го и 4-го цилиндров и угловым положением коленчатого вала. Датчик установлен в задней части двигателя напротив задающих зубьев на маховике. Задающие зубья выполнены на поверхности маховика через равные интервалы. Один зуб отсутствует для создания импульса синхронизации («опорного» импульса), который необходим для согласования работы блока управления с ВМТ поршней в 1-м и 4-м цилиндрах.

При вращении коленчатого вала зубья изменяют магнитное поле датчика, наводя импульсы напряжения переменного тока. Блок управления по сигналам датчика определяет частоту вращения коленчатого вала и выдает импульсы на форсунки.
При отказе датчика пуск двигателя невозможен.

Датчики положения распределительных валов индуктивного типа, которые служат для организации фазированного впрыска топлива в соответствии с порядком работы цилиндров. Сигналы датчиков впускного и выпускного распределительных валов двигателей используются электронным блоком для управления изменением фаз газораспределения в зависимости от режима работы. При возникновении неисправности в цепи любого из датчиков ЭБУ заносит в свою память ее код и включает сигнальную лампу.

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в системе охлаждения двигателя. Чувствительным элементом датчика является термистор, электрическое сопротивление которого изменяется обратно пропорционально температуре. При низкой температуре охлаждающей жидкости (-40 °С) сопротивление термистора составляет около 100 кОм, при повышении температуры до +130 ‘С – уменьшается до 70 Ом.
Электронный блок питает цепь датчика температуры постоянным опорным напряжением. Напряжение сигнала датчика максимально на холодном двигателе и снижается по мере его прогрева. По значению напряжения электронный блок определяет температуру двигателя и учитывает ее при расчете регулировочных параметров впрыска и зажигания. При отказе датчика или нарушениях в цепи его подключения ЭБУ устанавливает код неисправности и запоминает его.
Помимо вышеописанного, датчик косвенным образом служит и как датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов. По информации этого датчика электронный блок управления двигателем изменяет показания указателя. Для устранения неисправности проверьте надежность контактных соединений в проводке к датчику или замените датчик.

Комбинированный датчик массового расхода и температуры поступающего воздуха. Принцип работы датчика массового расхода воздуха основан на поддержании постоянной температуры резисторов (чем выше скорость потока воздуха, тем больший ток необходим для поддержания температуры резистора). Принцип работы датчика температуры поступающего воздуха аналогичен принципу работы датчика температуры охлаждающей жидкости. В зависимости от показаний этих датчиков ЭБУ корректирует количество топлива, впрыскиваемого в цилиндр, для получения оптимальной рабочей смеси.

Датчик положения дроссельной заслонки выполнен за одно целое с крышкой дроссельного узла.
Датчик представляет собой потенциометр, на один конец которого подается «плюс» напряжения питания (5 В), а другой конец соединен с «массой».
С третьего вывода потенциометра (от ползунка) идет выходной сигнал к электронному блоку управления.
Когда дроссельная заслонка поворачивается (от воздействия на педаль управления), изменяется напряжение на выходе датчика. При закрытой дроссельной заслонке оно ниже 0,5 В. Когда заслонка открывается, напряжение на выходе датчика растет, при полностью открытой заслонке оно должно быть более 4 В.
Отслеживая выходное напряжение датчика, ЭБУ корректирует подачу топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки (т.е. пожеланию водителя).

Датчик положения дроссельной заслонки не требует регулировки, так как блок управления воспринимает холостой ход (т.е. полное закрытие дроссельной заслонки) как нулевую отметку.

Датчик скорости автомобиля установлен на коробке передач. Принцип действия датчика основан на эффекте Холла. Датчик выдает на электронный блок управления прямоугольные импульсы напряжения с частотой, пропорциональной скорости вращения ведущих колес.

Датчики концентрации кислорода (лямбда-зонды) ввернуты в резьбовые отверстия катколлектора. Управляющие датчики А (на входе в нейтрализаторы) установлены на каждый нейтрализатор для управления составом топливовоздушной смеси, диагностические Б (на выходе) – для оценки эффективности работы нейтрализаторов.
В металлической колбе датчика расположен гальванический элемент, омываемый потоком отработавших газов. В зависимости от содержания кислорода в отработавших газах в результате сгорания топливовоздушной смеси изменяется напряжение сигнала датчика.
Информация от каждого датчика поступает в блок управления в виде сигналов низкого (от 0,1 В) и высокого (до 0,9 В) уровня. При сигнале низкого уровня блок управления получает информацию о высоком содержании кислорода. Сигнал высокого уровня свидетельствует о низком содержании кислорода в отработавших газах.
Постоянно отслеживая напряжение сигнала датчиков, блок управления корректирует количество впрыскиваемого форсунками топлива. При низком уровне сигнала датчиков на входе в нейтрализатор (бедная топливовоздушная смесь) количество подаваемого топлива увеличивается, при высоком уровне сигнала (богатая смесь) – уменьшается. Если разница между уровнями сигналов датчиков на входе и выходе нейтрализатора меньше допустимых при данном режиме работы значений, блок управления идентифицирует неисправность катколлектора.

Датчики детонации. На двигателях объемом 1,6 л установлены два датчика детонации, которые прикреплены к верхней части блока цилиндров в зонах между 1-м и 2-м, а также между 3-м и 4-м цилиндрами. На двигателях объемом 2 л установлен один датчик в зоне между 2-м и 3-м цилиндром двигателя. Задача датчика – улавливать аномальные вибрации (детонационные удары) в двигателе.
Чувствительным элементом датчика детонации является пьезокристаллическая пластинка. При детонации на выходе датчика генерируются импульсы напряжения, которые увеличиваются с возрастанием интенсивности детонационных ударов. ЭБУ по сигналу датчика регулирует опережение зажигания для устранения детонационных вспышек топлива.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Прежде чем снимать любые узлы системы управления впрыском топлива, отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Не пускайте двигатель, если наконечники проводов на аккумуляторной батарее плохо затянуты.
Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.
При зарядке аккумуляторной батареи отсоединяйте ее от бортовой сети автомобиля.
Не подвергайте ЭБУ температуре выше 65 °С в рабочем состоянии и выше 80 °С в нерабочем (например, в сушильной камере). Надо снимать ЭБУ с автомобиля, если эта температура будет превышена.
Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяйте к нему провода при включенном зажигании. Перед проведением электросварочных работ на автомобиле отсоединяйте провода от аккумуляторной батареи и колодки жгута проводов от ЭБУ.
Все измерения напряжения выполняйте цифровым вольтметром с внутренним сопротивлением не менее 10 МОм.
Электронные узлы, применяемые в системе впрыска топлива, рассчитаны на очень малое напряжение, поэтому легко могут быть повреждены электростатическим разрядом. Для того чтобы не допустить повреждения ЭБУ, не прикасайтесь руками к его выводам.
Для диагностики системы управления двигателем во всех случаях требуется специальный сканер, поэтому при возникновении неисправностей системы обращайтесь на специализированный сервис.

Источник: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту в фотографиях серия «Ремонт без проблем» Третий Рим

favorite 0

print

share

bookmark_border

Ложь месяца: будьте осторожны с тем, что вы подключаете к порту OBD!

&nbsp Показать фото

Резюме

Потертые провода, потрепанные нервы.

Резюме

Потертые провода, потрепанные нервы.

Добро пожаловать в Goof of the Month! Каждый месяц мы освещаем историю или ситуацию, которая усиливает потребность водителей и покупателей в понимании своего автомобиля, в том, как его обслуживать и как он работает.

История этого месяца пришла к нам от Джона Суиндена, консультанта по обслуживанию дилеров в Садбери, Онтарио. В нем излагается простой, но важный урок о современной автомобильной электронике и несколько веских причин проявлять осторожность, если вы подключаете что-либо к порту бортовой диагностики (OBD) вашего автомобиля, включая, возможно, регистратор данных, предоставляемый в качестве меры экономии. вашей страховой компанией.

Жалоба

Суинден попросил клиента приехать на новом кроссовере, который испытывал многочисленные проблемы, которые становились все хуже. Первоначально покупательница сообщила, что в ее автомобиле наблюдалось случайное загорание сигнальной лампы, случайная нефункциональность или непреднамеренная активация определенных функций и функций, а в последнее время – случайные приступы плохой работы двигателя. Затем двигатель клиентки начал произвольно глохнуть, пока она ехала. Это побудило ее привезти автомобиль на осмотр.

«Как только мы увидим такие симптомы, как много сигнальных лампочек и проблем с бесперебойной работой, мы планируем сканирование электронной системы», — говорит Свинден. «У этого автомобиля было много проблем. Буквально загорелись все сигнальные лампочки на комбинации приборов. Иногда вы видите несколько сигнальных лампочек, но в этом автомобиле горел каждый из них».

Причина этого множества проблем была простой, но несколько неожиданной, и Свинден наткнулся на нее случайно. Загоняя машину покупателя в магазин, он заметил черный кабель и модуль у ног, в пространстве для ног.

«Я сразу заметил, что это было подключено к порту OBD автомобиля, и что проводка была в довольно плохом состоянии».

Владелица автомобиля установила небольшой модуль, который отслеживает и контролирует манеру вождения, предоставляя страховой компании информацию, которую можно использовать для экономии денег на страховых взносах. Это устройство должно оставаться подключенным к порту OBD, который есть у всех автомобилей под приборной панелью. Устройство было подключено кабелем длиной в фут, по-видимому, для обеспечения некоторой гибкости в месте его установки. Дело в том, что клиент просто оставил кабель и модуль, лежащие на полу автомобиля возле педалей.

Пример изношенной проводки (istockphoto.com)

«Со временем, после того как на него наступали и пинали, кабель, который соединял этот модуль с портом OBD, сильно изношен. Резиновая изоляция протерлась в нескольких местах, обнажая оголенные провода внутри, что вызывало короткое замыкание. Также была видна ржавчина, указывающая на то, что открытые участки проводки были в контакте с водой, вероятно, из-за мокрой обуви».

Хотя порт OBD потребляет довольно мало электроэнергии, теоретически оголенная проводка могла вызвать пожар или поражение электрическим током. В данном случае этого не произошло, но случайным образом проявляющиеся короткие замыкания вызывали множество проблем с системами автомобиля, и все они управлялись через ЭБУ автомобиля, к которому этот модуль подключался через порт OBD.

Подключите модуль к порту OBD, и вы эффективно подключаетесь к модулю управления двигателем автомобиля или ECM, который является компьютерным мозгом автомобиля. Порт OBD представляет собой специальный разъем с множеством отдельных контактов и проводов, подключенных к этому ECM. Он используется для различных целей, включая мониторинг и управление широким спектром электронных функций. Подключите изношенный, поврежденный или закороченный жгут проводов, что может привести к серьезному повреждению этого ECM и других систем.

Термин «кирпич» (относящийся к полностью разрушенному компьютеру) несколько раз упоминался в нашем разговоре.

Результат

Суинден показала покупателю изношенный жгут проводов, который стал причиной многочисленных проблем, объяснив, что, говоря простым языком, это короткое замыкание центральной нервной системы ее автомобиля в режиме реального времени. Покупательница сказала, что сначала она убрала модуль в сторону, но он продолжал падать к ее ногам, поэтому она просто сдалась и оставила его на полу.

Техник Суиндена сначала отключил модуль и проводку, перезапустил машину и убедился, что сигнальные лампы отсутствуют. Затем он выполнил сканирование ECM с помощью диагностического сканера, который выявил колоссальные 14 сохраненных кодов неисправностей, ссылаясь на недавние электронные проблемы, зарегистрированные ECM.

 Показания сканера OBD-II (Nathandm78/YouTube)

«Иногда мы видим 3 или 4 сохраненных кода неисправности, если автомобиль действительно болен. Но с 14 сохраненными кодами, указывающими на проблемы со всеми основными системами, это могло обернуться катастрофой».

Техник Суиндена очистил коды и посоветовал клиенту позвонить ему, если она увидит еще какие-либо предупреждающие сигналы, чего она не увидела.

«Этому покупателю очень, очень повезло, — говорит Суинден. «Я ошеломлен тем, что это не вывело из строя весь ее электронный блок управления и некоторые другие компоненты. Если бы это было так, она была бы на крючке буквально на тысячи долларов».

Суинден сообщил покупателю, что в случае замены модуля ей нужно будет использовать клейкую ленту или стяжки, чтобы лучше закрепить его на месте, чтобы не повредить проводку.

«Я даже показал ей смету на замену и перепрограммирование блока управления двигателем на ее автомобиле, чтобы она поняла, как ей повезло, и правильно установила модуль в следующий раз», — добавляет он. Смета на установку нового ECM составила более 2000 долларов.

Извлеченный урок

Этой клиентке повезло: экономия нескольких долларов в месяц на страховке автомобиля могла стоить ей тысячи долларов на ремонте, запчастях и простое автомобиля.

Помните: точно так же, как ваш мозг неблагоприятно отреагировал бы на короткое замыкание и перепутывание электрических сигналов, электронный блок управления автомобилем является чувствительным элементом оборудования, требующим осторожности и осторожности при подключении к нему чего-либо. Правильное подключение одобренного устройства к OBD-порту автомобиля — это нормально, но если это устройство или кабель, к которому оно подключено, скомпрометированы, вы напрашиваетесь на неприятности.

Решение? Если вам абсолютно необходимо что-то подключить к порту OBD через кабель, убедитесь, что кабель находится в идеальном состоянии, и закрепите его таким образом, чтобы он не был поврежден. Внимательно следуйте инструкциям и никогда не изменяйте проводку или контакты. И никогда не позволяйте соединительному кабелю находиться в месте, где он может быть поврежден со временем, если только вам не нравятся очень дорогие счета за ремонт.

Джастин Притчард

Джастин Причард

Узнать больше

Джастин Причард — автомобильный журналист, консультант, телеведущий и фотограф из Садбери, Онтарио.

Как проверить световые коды двигателя без сканера + 3 часто задаваемых вопроса

Использование сканера OBD1 или OBD2 — это то, что должен знать каждый владелец автомобиля.

Однако, даже если вы можете управлять сканером или считывателем кодов, он может быть недоступен постоянно. Вот почему так важно знать, как проверить код двигателя без сканера.

К счастью, есть несколько способов сделать это с помощью одометра или ключа зажигания, о которых мы расскажем в этой статье.

Мы пошагово покажем вам, как проверить световые коды двигателя без сканера, и ответим на несколько вопросов, которые могут у вас возникнуть по этой теме.

Этот Артикул Содержит:

• Как проверить световые коды двигателя без сканера (шаг за шагом)
  • С помощью ключа зажигания
  • Использование одометра
• 3 Часто задаваемые вопросы о том, как проверять коды автомобилей без сканера кодов
  • Как сбросить или очистить коды без сканера
  • Что нужно знать о проверке кодов автомобилей без сканера?
  • Что такое кнопка сброса одометра?

Начнем.

Как проверить световые коды двигателя без сканера (шаг за шагом)

Существует несколько способов получить доступ к коду световых сигналов двигателя или нескольким кодам без сканера или считывателя кодов. Однако выбранный вами подход будет зависеть от того, генерирует ли ваш автомобиль коды OBDI или OBDII.

Давайте рассмотрим несколько способов получения кодов вашего автомобиля:

A. Использование ключа зажигания

Метод ключа зажигания является самым простым для получения кодов OBDI и OBDII.
Вот простое пошаговое руководство:

Шаг 1: Поверните ключ зажигания

Переключите ВКЛ и ВЫКЛ ключ зажигания без запуска двигателя . Сделайте это несколько раз (обычно 3-5 раз) и убедитесь, что вы перестали щелкать ключом в положении ON.

Точное количество поворотов ключа зажигания зависит от модели вашего автомобиля.

Однако есть простой трюк.
Наблюдайте за приборной панелью за рулевым колесом, и если все индикаторы там загорятся, вы можете перестать поворачивать ключ зажигания.

Примечание : Если вы случайно завели двигатель, не беспокойтесь. Просто начните сначала, и ваш автомобиль проверит все сохраненные коды проверки двигателя.

Шаг 2. Проверьте приборную панель

Сразу после того, как загорятся индикаторы приборной панели, они погаснут, кроме одного — обычно служебная лампочка двигателя.

Теперь внимательно понаблюдайте за ним.

Если вы видите одометр , отображающий световые коды двигателя , запишите каждый код неисправности (DTC). Этот метод обычно работает с более новыми автомобилями или автомобилями с OBDII системой .

Однако, если вместо дисплея одометра ваш Check Engine или обслуживание двигателя свет начинает пульсировать или мигает , тогда ваш автомобиль OBD1. И вспышка, создаваемая лампочкой двигателя, является вашим кодом неисправности.

Как прочитать код?
Чтение кода по индикатору проверки двигателя может оказаться сложной задачей.

Каждый световой импульс двигателя представляет собой цифру, а пауза между импульсами указывает на разделение между цифрами. Ноль представлен быстрой вспышкой индикатора двигателя.

Например, код неисправности автомобиля 32 будет выглядеть примерно так:
импульс, импульс, импульс, ПАУЗА, импульс, импульс (3 и 2 = 32).

Шаг 3. Запишите и интерпретируйте коды проверки двигателя

Обратите внимание на мигающие коды индикаторов проверки двигателя. Затем проверьте описание кодов в руководстве по ремонту и поймите точную проблему.

Например:

• Если вы являетесь владельцем автомобиля Honda, код проверки двигателя 0 указывает на проблему с электронным блоком управления (ЭБУ), а код 16 указывает на проблемы с топливными форсунками.
• Если вы являетесь владельцем автомобиля Nissan, код неисправности 22 указывает на проблему с топливным насосом, а код 31 — ЭБУ.

Давайте рассмотрим другой метод, который не включает считыватель кода двигателя или сканер DTC.

B. Использование одометра

Метод одометра позволяет считывать световой код проверки двигателя без сканера или считывателя кодов.

Вот простые шаги:

Шаг 1: Сброс одометра

Нажмите на одометре Поездка и Сброс кнопок при повороте ключа зажигания ВКЛ . Включив зажигание, отпустите кнопки сброса и отключения одометра, чтобы проверить, отображается ли на дисплее одометра диагностический код неисправности или DTC.

Если появляется код неисправности, вам удалось сгенерировать диагностический код неисправности без сканера кодов. Запишите каждый код неисправности и проверьте в руководстве определения кодов неисправности.

Шаг 2 (дополнительно): сброс одометра и несколько поворотов ключа зажигания 

Если метод сброса не работает, попробуйте еще раз.
На этот раз нажмите кнопку отключения и сброса одометра и включите, выключите и снова включите ключ зажигания.

Важно, чтобы завершил действие в положении ON .
Затем отпустите кнопки отключения и сброса одометра.

Проверьте экран цифрового одометра; должен появиться код неисправности.

Что делать, если коды ошибок по-прежнему не отображаются?
Вероятно, это означает, что ваш автомобиль не поддерживает коды OBDII.
В этом случае попробуйте выполнить шаг 3.

Шаг 3 (альтернативный): используйте скрепку для бумаг или перемычку

Если ваш автомобиль поддерживает OBD1 и не отвечает на метод, упомянутый выше, есть другой способ получить код вашего двигателя. — с помощью скрепки или проволочной перемычки.

Во-первых, убедитесь, что ваша машина выключена . Затем найдите порт OBD (диагностический разъем) под рулевым колесом. Чтобы узнать точное местоположение, просмотрите руководство пользователя.

Вы заметите две клеммы на диагностическом разъеме. Соедините их скрепкой или перемычкой. Это создаст замкнутую цепь.

Затем включите зажигание, не запуская двигатель, и индикатор двигателя начнет мигать , показывая ваш код неисправности .

Вспышка будет появляться так же, как указано в методе ключа зажигания — импульсы и паузы.

Теперь, когда вы знаете, как проверить световые коды двигателя без сканера на коды OBDI и OBDII, давайте ответим на некоторые сопутствующие вопросы.

3 Часто задаваемые вопросы о том, как проверить Автомобильные коды Без А Код Сканер

Вот несколько ответов на часто задаваемые вопросы о чтении кодов ошибок двигателя или автомобиля без сканера или считывателя кодов.

1. Как сбросить или очистить коды без сканера?

Если у вас есть автомобиль с OBD1, вот шаги по сбросу кодов проверки двигателя без использования сканера:

• Шаг 1 : Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и включите стояночный тормоз. Когда ваш автомобиль находится в безопасном месте, откройте капот двигателя.

• Шаг 3 : После отсоединения кабелей аккумуляторной батареи вы должны включить и выключить зажигание 3-5 раз.

• Шаг 4 : Нажмите и удерживайте звуковой сигнал на рулевом колесе в течение 30 секунд или более, чтобы разрядить накопленную энергию в конденсаторе ECU.

• Шаг 6 : Включите зажигание и проверьте сигнальные лампы на приборной панели. Затем запустите двигатель, чтобы он прогрелся. Это должно очистить коды, и индикатор проверки двигателя должен погаснуть.

Примечание : Этот метод работает для автомобилей OBDI, а не для OBDII. Чтобы очистить коды OBD2, вам необходимо подключить сканер OBD2 к 16-контактному диагностическому разъему. Сканер OBD2 легко доступен на рынке.

Однако независимо от подхода индикатор проверки двигателя снова загорится, если вы не устраните код неисправности, вызывающий проблему.

2. Что нужно знать о проверке кодов автомобилей без сканера?

Вот что нужно знать о проверке кодов ошибок вашего автомобиля:

• Код OBD1 или OBD2 автоматически сбрасывается после того, как ваш механик устранит проблемы или заменит неисправные автозапчасти.

• Для правильного считывания кодов мигания с индикатора проверки двигателя потребуется несколько попыток, особенно если кодов несколько.

• Если вы не можете сгенерировать или считать код с помощью одометра или ключа зажигания, вы всегда можете обратиться к механику.

3. Что такое кнопка сброса одометра?

Одометр — это прибор для измерения расстояния, пройденного вашим автомобилем. И кнопка, используемая для сброса его обратно на 0 миль, называется кнопка сброса одометра .

Расположение кнопки зависит от модели вашего автомобиля.

Например, если у вас есть Nissan или Honda, вы обычно найдете кнопку сброса на левом рычаге рулевого колеса. Другие модели автомобилей могут иметь его на приборной панели рядом с одометром.

Заключительные мысли

Возможна проверка нескольких кодов без сканера, и эти советы могут помочь вам в экстренной ситуации.

Однако их проверка без сканера не идеальна.

Помните, что не так просто проверить световые коды двигателя без под рукой сканирующего прибора, особенно если ваш автомобиль оснащен OBDII, потому что существуют миллионы кодов ошибок.

Вот почему лучше всего использовать опыт профессионального механика, такого как RepairSmith.
Это мобильный автосервис и решение для технического обслуживания , которое поможет исправить все ваши проблемы с кодом OBD и даже прочитать коды ошибок, если вы не можете понять их.

Ремонтная мастерская доступна 7 дней в неделю, и их онлайн-бронирование упрощает получение услуг.

Поэтому немедленно свяжитесь с ними, и их сертифицированный ASE технический персонал очистит коды и погасит горящий индикатор проверки двигателя!

Лучшие считыватели OBD 2020 | Авто Экспресс

Тесты групп продуктов

• Главная
• Отзывы
• Тесты групп продуктов

Считыватели OBD могут помочь диагностировать проблемы с автомобилем, но какой из них лучше?

Автор: Том Барнард

25 марта 2021 г.

25 марта 2021 г.

Это.

В современном автомобиле используется множество электронных датчиков и компьютеров, чтобы все работало должным образом. Если есть неисправность, он сообщит вам об этом с помощью сигнальной лампы или сообщения, но более подробную информацию можно увидеть, обратившись к бортовой диагностике автомобиля (OBD).

У каждого механика есть машина для считывания и сброса кодов OBD, и, скорее всего, вы возьмете за это не менее 30 фунтов стерлингов; но можно купить ридер и сделать самому дешевле. Мы попробовали шесть бестселлеров, чтобы посмотреть, насколько они окупились.

Мы проигнорировали дорогие профессиональные ридеры и вместо этого обратили внимание на стоимостной конец рынка. Доступны два типа: проводные устройства, которые работают независимо со своими собственными экранами, или считыватели меньшего размера, которые подключаются к смартфону с помощью Bluetooth или Wi-Fi. Мы опробовали все считыватели на различных автомобилях, от Ford Focus 2003 года до Land Rover Discovery 2015 года, чтобы убедиться, что они работают, могут считывать коды и отключать сигнальные лампы. Беспроводные считыватели были подключены через Bluetooth к iPhone.

Verdict

Считыватели OBD настолько дешевы, что должны быть в ящике с инструментами каждого механика. Можно получить хорошее устройство Bluetooth, которое может предоставить огромное количество информации о вашем автомобиле, по цене меньше, чем приличный набор отверток.

Мы думали, что Nonda займет первое место, пока не перестанет общаться с нашими старыми автомобилями, но это все же может иметь смысл, если ваши автомобили новее. Foseal — это наш выбор среди проводных устройств, в то время как Scanex просто берет нашу лучшую покупку в целом.

1. Scanex Auto Fault Code Reader
2. iCar PROSCAN
3. Foseal Plug and Play Code Reader

Scanex Auto Fault Code Reader

• Price: £11.89 
• Connection: Bluetooth
• Rating : 5/5
• Контактное лицо: www. eBay.co.uk

Поищите сканеры OBD в Интернете, и вы найдете несколько сканеров, похожих на Scanex, с небольшими изменениями в названии и цвете. Мы выбрали самый дешевый, менее чем за 12 фунтов стерлингов с почтовыми расходами.

В инструкции предлагается использовать немецкое приложение KonnweiLink OBD Check, которое имеет несколько неудобных переводов и немного старомодно, но работает достаточно хорошо. Подключение ко всем нашим автомобилям было легким, и это устранило нашу ошибку без проблем. Нам также понравился выключатель питания и функция автоматического отключения по времени, поэтому батарея не разряжается, если ее оставить подключенной.

iCar PROSCAN

• Цена: 12,95 фунтов стерлингов
• Подключение: Bluetooth
• Рейтинг: 4,5/5
• Контакт: www.eBay.co.uk

Основная привлекательность PROSCAN — его размер — после подключения он выступает всего на 8 мм; это примерно ширина карандаша.

Помимо того, что это проявление изобретательности, это может быть важно, если порт OBD вашего автомобиля находится в неудобном положении, когда подключенный считыватель может зацепиться или просто выглядеть неприглядно. В сочетании с предложенным iCar приложением, привлекательным Carscanner, он легко обнаружил и устранил нашу фальшивую ошибку и без проблем связался со всеми нашими автомобилями. iCar был бы нашей лучшей покупкой, если бы он был оснащен выключателем питания или автоматическим выключением.

Buy now from eBay

Foseal Plug and Play Code Reader

• Price: £23.99 
• Connection: Wired
• Rating: 4/5
• Contact: www .amazon.co.uk

Проводные считыватели OBD, такие как Foseal, не могут предоставить ту широту информации, которую вы получили бы из приложения, но их гораздо быстрее подключить и проще в использовании, без необходимости настройки. . Кабель Foseal длиной 76 см также имеет удобную длину, и есть кнопки «быстрого доступа» для проверки VIN автомобиля, а также одна для мгновенного доступа к кодам неисправностей.

Он отлично работал на всех наших автомобилях и выглядит дорого по сравнению с другими, но, как ни странно, продавец Amazon предлагает кэшбэк в размере 10 фунтов стерлингов, если вы оставите положительный отзыв. Им не нужно убеждать нас; это достаточно хорошо, чтобы получить достойную оценку по существу.

Buy now from Amazon

Nonda ELM 327

• Price: £8.99 
• Connection: Bluetooth
• Rating: 3.5/5
• Контакт: www.eBay.co.uk

Когда мы подключили Nonda к нашему первому автомобилю и загрузили приложение Zus Smart Driving Assistant, мы подумали, что нашли нашего победителя теста.

Это самый дешевый считыватель OBD, который мы смогли найти, всего за 8,99 фунтов стерлингов, включая почтовые расходы, но он предлагает ошеломляющий набор информации о характеристиках и состоянии вашего автомобиля. Приложение может даже регистрировать ваши деловые мили и помогать вам найти место, где вы припарковались, с помощью GPS вашего телефона. Но в то время как Nonda хорошо работал на наших новых тестовых автомобилях, ему не нравились старые модели, и он предлагал только минимальную информацию о Ford 2003 и 2004 годов, к которым мы его подключили.

MAXISCAN MS309

• Цена: £ 11,89
• Соединение: Проводной
• Рейтинг: 3/5
• : : 3/5
• : : 3/5
• : : 3/5
• : . (выше), этот MaxiScan прост в использовании и не требует входа в систему или настройки, что экономит время, если вы просто хотите проверить VIN или код. Но он построен по цене, с коротким кабелем, что означает, что вам придется копаться в пространстве для ног, чтобы использовать его.

  С помощью всего двух кнопок прокрутка всех меню также занимает некоторое время, а ЖК-экран выглядит как что-то из девяностых. Он работает достаточно хорошо, если вам просто нужно получить базовую информацию от бортовой системы диагностики, но мы считаем, что Foseal является лучшим вложением, если вы регулярно используете считыватель.

  Купить на Amazon

  AA Smart Breakdown

  • Цена: 49 фунтов стерлингов в год
  • Подключение: Bluetooth
  • Оценка:  3/5
  • Контактное лицо: www.theaa.com

  В отличие от других считывателей OBD здесь, настройка Smart Breakdown предоставляется и поддерживается мощью АА. Участники могут добавить опцию к своей обложке за дополнительные 49 фунтов стерлингов в год, и они будут отправлены читателю по почте. После подключения к машине он работает через собственное приложение AA, чтобы следить за вещами. Он даже отправит коды неисправностей в патруль, если вы сломаетесь.

  Вся система представляет собой интересный взгляд в будущее, но она очень дорогая, сравнительно большая и на самом деле не предназначена для самодельного механика, который хочет самостоятельно находить и устранять проблемы со своей машиной.