Delphi отзывы колодки: DELPHI отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт

Содержание

Тормозные колодки Delphi для Ford Focus

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1 из 1 Сортировка:
  • По умолчанию
  • От дешевых к дорогим
  • От дорогих к дешевым

WVA номер

23723, 23724

Датчик износа

Без интегрированного датчика износа, не подготовленно для датчика износа

Количество

4 шт

Номер EAN/Штрих-код

5012759283226

Проверочное значение

E1 90R – 01881/1149

Торговые номера

23723, 23724, D1044-7947

Тормозная система

Continental

  • Для артикула: LX0236
  • FOCUS II (DA_, HCP, DP) 1. 4 80 л.с
  • FOCUS II (DA_, HCP, DP) 1.6 100 л.с
  • FOCUS II (DA_, HCP, DP) 1.6 LPG 115 л.с
  • FOCUS II (DA_, HCP, DP) 1.6 TDCi 109 л.с
  • FOCUS II (DA_, HCP, DP) 1.
    6 TDCi
    100 л.с
  • FOCUS II (DA_, HCP, DP) 1.6 TDCi 90 л.с
  • FOCUS II (DA_, HCP, DP) 1.6 Ti 115 л.с
  • FOCUS II (DA_, HCP, DP) 1.8 125 л.с
  • FOCUS II (DA_, HCP, DP)
    1. 8 Flexifuel
    125 л.с
  • FOCUS II (DA_, HCP, DP) 1.8 TDCi 115 л.с
  • FOCUS II (DA_, HCP, DP) 2.0 145 л.с
  • FOCUS II (DA_, HCP, DP) 2.0 CNG
    145 л.с
  • FOCUS II (DA_, HCP, DP) 2. 0 LPG 145 л.с
  • FOCUS II (DA_, HCP, DP) 2.0 TDCi 133 л.с
  • FOCUS II (DA_, HCP, DP) 2.0 TDCi 136 л.с
  • FOCUS II (DA_, HCP, DP) 2.0 TDCi 110 л.с
  • FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 1. 4 80 л.с
  • FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 1.6 100 л.с
  • FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 1.6 LPG 115 л.с
  • FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 1.6 TDCi 100 л.с
  • FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 1. 6 TDCi 90 л.с
  • FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 1.6 TDCi 109 л.с
  • FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 1.6 Ti 115 л.с
  • FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 1.8 125 л.с
  • FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 1.
    8 Flexifuel
    125 л.с
  • FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 1.8 TDCi 115 л.с
  • FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 2.0 145 л.с
  • FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 2.0 LPG 145 л.с
  • FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS)
    2. 0 TDCi
    133 л.с
  • FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 2.0 TDCi 136 л.с
  • FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 2.0 TDCi 110 л.с
  • FOCUS II Кабриолет
    1.6
    100 л.с
  • FOCUS II Кабриолет 2. 0 145 л.с
  • FOCUS II Кабриолет 2.0 TDCi 136 л.с
  • FOCUS II Фургон/универсал 1.6 Ti-VCT 116 л.с
  • FOCUS II седан (DB_, FCH, DH) 1.4 80 л.с
  • FOCUS II седан (DB_, FCH, DH) 1. 6 100 л.с
  • FOCUS II седан (DB_, FCH, DH) 1.6 TDCi 109 л.с
  • FOCUS II седан (DB_, FCH, DH) 1.6 TDCi 90 л.с
  • FOCUS II седан (DB_, FCH, DH) 1.6 TDCi 100 л.с
  • FOCUS II седан (DB_, FCH, DH) 1. 6 Ti 115 л.с
  • FOCUS II седан (DB_, FCH, DH) 1.8 125 л.с
  • FOCUS II седан (DB_, FCH, DH) 1.8 Flexifuel 125 л.с
  • FOCUS II седан (DB_, FCH, DH) 1.8 TDCi 115 л.с
  • FOCUS II седан (DB_, FCH, DH) 2. 0 145 л.с
  • FOCUS II седан (DB_, FCH, DH) 2.0 TDCi 136 л.с
  • FOCUS II седан (DB_, FCH, DH) 2.0 TDCi 110 л.с

WVA номер

23482 24136 24137

Датчик износа

Без интегрированного датчика износа, не подготовленно для датчика износа

Количество

4 шт

Номер EAN/Штрих-код

5012759395967

Проверочное значение

E1 90R – 01878/946

Торговые номера

23482, 24137, D1095-7874, D1095-8248, D973-7874, D973-7957

Тормозная система

Continental

  • FOCUS III 1. 0 EcoBoost 100 л.с
  • FOCUS III 1.0 EcoBoost 125 л.с
  • FOCUS III 1.5 EcoBoost 150 л.с
  • FOCUS III 1.5 EcoBoost 182 л.с
  • FOCUS III 1. 5 TDCi 120 л.с
  • FOCUS III 1.5 TDCi 95 л.с
  • FOCUS III 1.5 TDCi ECOnetic 105 л.с
  • FOCUS III 1.6 EcoBoost 150 л.с
  • FOCUS III 1. 6 EcoBoost 182 л.с
  • FOCUS III 1.6 Flexifuel 120 л.с
  • FOCUS III 1.6 Flexifuel 150 л.с
  • FOCUS III 1.6 LPG 117 л.с
  • FOCUS III 1. 6 LPG 120 л.с
  • FOCUS III 1.6 TDCi 115 л.с
  • FOCUS III 1.6 TDCi 95 л.с
  • FOCUS III 1.6 TDCi ECOnetic 105 л.с
  • FOCUS III 1. 6 Ti 105 л.с
  • FOCUS III 1.6 Ti 125 л.с
  • FOCUS III 1.6 Ti 85 л.с
  • FOCUS III 1.6 Ti 120 л.с
  • FOCUS III 2. 0 150 л.с
  • FOCUS III 2.0 ST 250 л.с
  • FOCUS III 2.0 TDCi 115 л.с
  • FOCUS III 2.0 TDCi 163 л.с
  • FOCUS III 2. 0 TDCi 140 л.с
  • FOCUS III 2.0 TDCi 150 л.с
  • FOCUS III 2.0 TDCi ST 185 л.с
  • FOCUS III Electric 145 л.с
  • FOCUS III Turnier 1. 0 EcoBoost 125 л.с
  • FOCUS III Turnier 1.0 EcoBoost 100 л.с
  • FOCUS III Turnier 1.5 EcoBoost 182 л.с
  • FOCUS III Turnier 1.5 EcoBoost 150 л.с
  • FOCUS III Turnier 1. 5 TDCi 95 л.с
  • FOCUS III Turnier 1.5 TDCi 120 л.с
  • FOCUS III Turnier 1.5 TDCi ECOnetic 105 л.с
  • FOCUS III Turnier 1.6 EcoBoost 150 л.с
  • FOCUS III Turnier 1. 6 EcoBoost 182 л.с
  • FOCUS III Turnier 1.6 Flexifuel 120 л.с
  • FOCUS III Turnier 1.6 Flexifuel 150 л.с
  • FOCUS III Turnier 1.6 LPG 117 л.с
  • FOCUS III Turnier 1. 6 LPG 120 л.с
  • FOCUS III Turnier 1.6 TDCi 95 л.с
  • FOCUS III Turnier 1.6 TDCi 115 л.с
  • FOCUS III Turnier 1.6 TDCi ECOnetic 105 л.с
  • FOCUS III Turnier 1. 6 Ti 105 л.с
  • FOCUS III Turnier 1.6 Ti 125 л.с
  • FOCUS III Turnier 1.6 Ti 85 л.с
  • FOCUS III Turnier 1.6 Ti 120 л.с
  • FOCUS III Turnier 2. 0 150 л.с
  • FOCUS III Turnier 2.0 ST 250 л.с
  • FOCUS III Turnier 2.0 TDCi 115 л.с
  • FOCUS III Turnier 2.0 TDCi 140 л.с
  • FOCUS III Turnier 2. 0 TDCi 163 л.с
  • FOCUS III Turnier 2.0 TDCi 150 л.с
  • FOCUS III Turnier 2.0 TDCi ST 185 л.с
  • FOCUS III Фургон/универсал 1.5 EcoBoost 150 л.с
  • FOCUS III Фургон/хетчбэк 1. 5 EcoBoost 150 л.с
  • FOCUS III Фургон/хетчбэк 1.6 Ti 105 л.с
  • FOCUS III седан 1.0 EcoBoost 125 л.с
  • FOCUS III седан 1.0 EcoBoost 100 л.с
  • FOCUS III седан 1. 5 EcoBoost 182 л.с
  • FOCUS III седан 1.5 EcoBoost 150 л.с
  • FOCUS III седан 1.5 TDCi 120 л.с
  • FOCUS III седан 1.5 TDCi 95 л.с
  • FOCUS III седан 1. 5 TDCi ECOnetic 105 л.с
  • FOCUS III седан 1.6 EcoBoost 182 л.с
  • FOCUS III седан 1.6 EcoBoost 150 л.с
  • FOCUS III седан 1.6 Flexifuel 120 л.с
  • FOCUS III седан 1. 6 Flexifuel 150 л.с
  • FOCUS III седан 1.6 TDCi 115 л.с
  • FOCUS III седан 1.6 TDCi 95 л.с
  • FOCUS III седан 1.6 Ti 105 л.с
  • FOCUS III седан 1. 6 Ti 125 л.с
  • FOCUS III седан 1.6 Ti 85 л.с
  • FOCUS III седан 2.0 150 л.с
  • FOCUS III седан 2.0 TDCi 115 л.с
  • FOCUS III седан 2. 0 TDCi 140 л.с
  • FOCUS III седан 2.0 TDCi 163 л.с
  • FOCUS III седан 2.0 TDCi 150 л.с

Датчик износа

Без интегрированного датчика износа, не подготовленно для датчика износа

Количество

4 шт

Номер EAN/Штрих-код

5012759413982

Проверочное значение

E9 90R – 01825/1678

Торговые номера

24537, D1314-8429

Тормозная система

TRW

  • Для артикула: LX0473
  • FOCUS II (DA_, HCP, DP) 2. 5 RS 305 л.с
  • FOCUS II (DA_, HCP, DP) 2.5 RS 500 350 л.с
  • FOCUS II (DA_, HCP, DP) 2.5 ST 225 л.с

WVA номер

23482 24136 24137

Датчик износа

Без интегрированного датчика износа, не подготовленно для датчика износа

Количество

4 шт

Номер EAN/Штрих-код

5012759395967

Проверочное значение

E1 90R – 01878/946

Торговые номера

23482, 24137, D1095-7874, D1095-8248, D973-7874, D973-7957

Тормозная система

Continental

  • Для артикула: LX0236
  • Для артикула: LX0571
  • FOCUS II (DA_, HCP, DP) 1. 4 80 л.с
  • FOCUS II (DA_, HCP, DP) 1.6 100 л.с
  • FOCUS II (DA_, HCP, DP) 1.6 LPG 115 л.с
  • FOCUS II (DA_, HCP, DP) 1.6 TDCi 109 л.с
  • FOCUS II (DA_, HCP, DP) 1. 6 TDCi 100 л.с
  • FOCUS II (DA_, HCP, DP) 1.6 TDCi 90 л.с
  • FOCUS II (DA_, HCP, DP) 1.6 Ti 115 л.с
  • FOCUS II (DA_, HCP, DP) 1.8 125 л.с
  • FOCUS II (DA_, HCP, DP) 1. 8 Flexifuel 125 л.с
  • FOCUS II (DA_, HCP, DP) 1.8 TDCi 115 л.с
  • FOCUS II (DA_, HCP, DP) 2.0 145 л.с
  • FOCUS II (DA_, HCP, DP) 2.0 CNG 145 л.с
  • FOCUS II (DA_, HCP, DP) 2. 0 LPG 145 л.с
  • FOCUS II (DA_, HCP, DP) 2.0 TDCi 133 л.с
  • FOCUS II (DA_, HCP, DP) 2.0 TDCi 136 л.с
  • FOCUS II (DA_, HCP, DP) 2.0 TDCi 110 л.с
  • FOCUS II (DA_, HCP, DP) 2. 5 ST 225 л.с
  • FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 1.4 80 л.с
  • FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 1.6 100 л.с
  • FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 1.6 LPG 115 л.с
  • FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 1. 6 TDCi 109 л.с
  • FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 1.6 TDCi 100 л.с
  • FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 1.6 TDCi 90 л.с
  • FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 1.6 Ti 115 л.с
  • FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 1. 8 125 л.с
  • FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 1.8 Flexifuel 125 л.с
  • FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 1.8 TDCi 115 л.с
  • FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 2.0 145 л.с
  • FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 2. 0 LPG 145 л.с
  • FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 2.0 TDCi 136 л.с
  • FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 2.0 TDCi 133 л.с
  • FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 2.0 TDCi 110 л.с
  • FOCUS II Кабриолет 1. 6 100 л.с
  • FOCUS II Кабриолет 2.0 145 л.с
  • FOCUS II Кабриолет 2.0 TDCi 136 л.с
  • FOCUS II Фургон/универсал 1.6 Ti-VCT 116 л.с
  • FOCUS II седан (DB_, FCH, DH) 1. 4 80 л.с
  • FOCUS II седан (DB_, FCH, DH) 1.6 100 л.с
  • FOCUS II седан (DB_, FCH, DH) 1.6 TDCi 100 л.с
  • FOCUS II седан (DB_, FCH, DH) 1.6 TDCi 109 л.с
  • FOCUS II седан (DB_, FCH, DH) 1. 6 TDCi 90 л.с
  • FOCUS II седан (DB_, FCH, DH) 1.6 Ti 115 л.с
  • FOCUS II седан (DB_, FCH, DH) 1.8 125 л.с
  • FOCUS II седан (DB_, FCH, DH) 1.8 Flexifuel 125 л.с
  • FOCUS II седан (DB_, FCH, DH) 1. 8 TDCi 115 л.с
  • FOCUS II седан (DB_, FCH, DH) 2.0 145 л.с
  • FOCUS II седан (DB_, FCH, DH) 2.0 TDCi 136 л.с
  • FOCUS II седан (DB_, FCH, DH) 2.0 TDCi 110 л.с

WVA номер

23154 23155

Датчик износа

Без интегрированного датчика износа, не подготовленно для датчика износа

Количество

4 шт

Номер EAN/Штрих-код

5012759078594

Проверочное значение

E1 90R – 01881/530

Тормозная система

Continental

  • FOCUS (DAW, DBW) 1. 4 16V 75 л.с
  • FOCUS (DAW, DBW) 1.4 16V 75 л.с
  • FOCUS (DAW, DBW) 1.6 16V 100 л.с
  • FOCUS (DAW, DBW) 1.8 16V 115 л.с
  • FOCUS (DAW, DBW) 1. 8 DI / TDDi 75 л.с
  • FOCUS (DAW, DBW) 1.8 TDCi 115 л.с
  • FOCUS (DAW, DBW) 1.8 TDCi 100 л.с
  • FOCUS (DAW, DBW) 1.8 Turbo DI / TDDi 90 л.с
  • FOCUS (DAW, DBW) 2. 0 16V 131 л.с
  • FOCUS Turnier (DNW) 1.4 16V 75 л.с
  • FOCUS Turnier (DNW) 1.6 16V 100 л.с
  • FOCUS Turnier (DNW) 1.8 16V 115 л.с
  • FOCUS Turnier (DNW) 1. 8 DI / TDDi 75 л.с
  • FOCUS Turnier (DNW) 1.8 TDCi 115 л.с
  • FOCUS Turnier (DNW) 1.8 TDCi 100 л.с
  • FOCUS Turnier (DNW) 1.8 Turbo DI / TDDi 90 л.с
  • FOCUS Turnier (DNW) 2. 0 16V 131 л.с
  • FOCUS Фургон/универсал (DNW) 1.4 75 л.с
  • FOCUS Фургон/универсал (DNW) 1.6 101 л.с
  • FOCUS Фургон/универсал (DNW) 1.8 116 л.с
  • FOCUS Фургон/универсал (DNW) 1. 8 TDCi 116 л.с
  • FOCUS Фургон/универсал (DNW) 1.8 TDCi 101 л.с
  • FOCUS Фургон/универсал (DNW) 1.8 TDDi 90 л.с
  • FOCUS Фургон/универсал (DNW) 1.8 TDDi 75 л.с
  • FOCUS седан (DFW) 1. 4 16V 75 л.с
  • FOCUS седан (DFW) 1.6 16V 100 л.с
  • FOCUS седан (DFW) 1.8 16V 115 л.с
  • FOCUS седан (DFW) 1.8 TDCi 115 л.с
  • FOCUS седан (DFW) 1. 8 TDCi 100 л.с
  • FOCUS седан (DFW) 1.8 Turbo DI / TDDi 90 л.с
  • FOCUS седан (DFW) 1.8 Turbo DI / TDDi 75 л.с
  • FOCUS седан (DFW) 2.0 16V 131 л.с

WVA номер

23440 23441

Датчик износа

Без интегрированного датчика износа, не подготовленно для датчика износа

Количество

4 шт

Номер EAN/Штрих-код

5012759226971

Проверочное значение

E9 90R – 01841/703

Торговые номера

23440, 23441, D970-7871

Тормозная система

Continental

  • Для артикула: LX0167
  • FOCUS (DAW, DBW) RS 215 л. с
  • FOCUS (DAW, DBW) ST170 173 л.с
  • FOCUS Turnier (DNW) ST170 173 л.с

WVA номер

23723, 23724

Датчик износа

Без интегрированного датчика износа, не подготовленно для датчика износа

Количество

4 шт

Номер EAN/Штрих-код

5012759283226

Проверочное значение

E1 90R – 01881/1149

Торговые номера

23723, 23724, D1044-7947

Тормозная система

Continental

  • FOCUS III 1. 0 EcoBoost 100 л.с
  • FOCUS III 1.0 EcoBoost 125 л.с
  • FOCUS III 1.5 EcoBoost 150 л.с
  • FOCUS III 1.5 EcoBoost 182 л.с
  • FOCUS III 1. 5 TDCi 120 л.с
  • FOCUS III 1.5 TDCi 95 л.с
  • FOCUS III 1.5 TDCi ECOnetic 105 л.с
  • FOCUS III 1.6 EcoBoost 182 л.с
  • FOCUS III 1. 6 EcoBoost 150 л.с
  • FOCUS III 1.6 Flexifuel 120 л.с
  • FOCUS III 1.6 Flexifuel 150 л.с
  • FOCUS III 1.6 LPG 117 л.с
  • FOCUS III 1. 6 LPG 120 л.с
  • FOCUS III 1.6 TDCi 115 л.с
  • FOCUS III 1.6 TDCi 95 л.с
  • FOCUS III 1.6 TDCi ECOnetic 105 л.с
  • FOCUS III 1. 6 Ti 105 л.с
  • FOCUS III 1.6 Ti 85 л.с
  • FOCUS III 1.6 Ti 125 л.с
  • FOCUS III 1.6 Ti 120 л.с
  • FOCUS III 2. 0 150 л.с
  • FOCUS III 2.0 TDCi 115 л.с
  • FOCUS III 2.0 TDCi 163 л.с
  • FOCUS III 2.0 TDCi 140 л.с
  • FOCUS III 2. 0 TDCi 150 л.с
  • FOCUS III Electric 145 л.с
  • FOCUS III Turnier 1.0 EcoBoost 125 л.с
  • FOCUS III Turnier 1.0 EcoBoost 100 л.с
  • FOCUS III Turnier 1. 5 EcoBoost 182 л.с
  • FOCUS III Turnier 1.5 EcoBoost 150 л.с
  • FOCUS III Turnier 1.5 TDCi 120 л.с
  • FOCUS III Turnier 1.5 TDCi 95 л.с
  • FOCUS III Turnier 1. 5 TDCi ECOnetic 105 л.с
  • FOCUS III Turnier 1.6 EcoBoost 150 л.с
  • FOCUS III Turnier 1.6 EcoBoost 182 л.с
  • FOCUS III Turnier 1.6 Flexifuel 120 л.с
  • FOCUS III Turnier 1. 6 Flexifuel 150 л.с
  • FOCUS III Turnier 1.6 LPG 117 л.с
  • FOCUS III Turnier 1.6 LPG 120 л.с
  • FOCUS III Turnier 1.6 TDCi 115 л.с
  • FOCUS III Turnier 1. 6 TDCi 95 л.с
  • FOCUS III Turnier 1.6 TDCi ECOnetic 105 л.с
  • FOCUS III Turnier 1.6 Ti 85 л.с
  • FOCUS III Turnier 1.6 Ti 125 л.с
  • FOCUS III Turnier 1. 6 Ti 105 л.с
  • FOCUS III Turnier 1.6 Ti 120 л.с
  • FOCUS III Turnier 2.0 150 л.с
  • FOCUS III Turnier 2.0 TDCi 163 л.с
  • FOCUS III Turnier 2. 0 TDCi 115 л.с
  • FOCUS III Turnier 2.0 TDCi 140 л.с
  • FOCUS III Turnier 2.0 TDCi 150 л.с
  • FOCUS III Фургон/универсал 1.5 EcoBoost 150 л.с
  • FOCUS III Фургон/хетчбэк 1. 5 EcoBoost 150 л.с
  • FOCUS III Фургон/хетчбэк 1.6 Ti 105 л.с
  • FOCUS III седан 1.0 EcoBoost 125 л.с
  • FOCUS III седан 1.0 EcoBoost 100 л.с
  • FOCUS III седан 1. 5 EcoBoost 182 л.с
  • FOCUS III седан 1.5 EcoBoost 150 л.с
  • FOCUS III седан 1.5 TDCi 120 л.с
  • FOCUS III седан 1.5 TDCi 95 л.с
  • FOCUS III седан 1. 5 TDCi ECOnetic 105 л.с
  • FOCUS III седан 1.6 EcoBoost 150 л.с
  • FOCUS III седан 1.6 EcoBoost 182 л.с
  • FOCUS III седан 1.6 Flexifuel 120 л.с
  • FOCUS III седан 1. 6 Flexifuel 150 л.с
  • FOCUS III седан 1.6 TDCi 95 л.с
  • FOCUS III седан 1.6 TDCi 115 л.с
  • FOCUS III седан 1.6 Ti 85 л.с
  • FOCUS III седан 1. 6 Ti 125 л.с
  • FOCUS III седан 1.6 Ti 105 л.с
  • FOCUS III седан 2.0 150 л.с
  • FOCUS III седан 2.0 TDCi 140 л.с
  • FOCUS III седан 2. 0 TDCi 163 л.с
  • FOCUS III седан 2.0 TDCi 115 л.с
  • FOCUS III седан 2.0 TDCi 150 л.с

WVA номер

25736 25737

Датчик износа

Без интегрированного датчика износа, не подготовленно для датчика износа

Количество

4 шт

Номер EAN/Штрих-код

5012759503102

Проверочное значение

E9 90R – 02A0823/376

Торговые номера

25736, 25737, D1668-8896, D1771-8896

Тормозная система

Continental

  • FOCUS III 2. 0 ST 250 л.с
  • FOCUS III 2.0 TDCi ST 185 л.с
  • FOCUS III Turnier 1.5 EcoBoost 150 л.с
  • FOCUS III Turnier 1.5 TDCi 120 л.с
  • FOCUS III Turnier 2. 0 ST 250 л.с
  • FOCUS III Turnier 2.0 TDCi ST 185 л.с
  • FOCUS III седан 1.5 EcoBoost 150 л.с
  • FOCUS III седан 1.5 TDCi 120 л.с

Датчик износа

Без интегрированного датчика износа, не подготовленно для датчика износа

Количество

4 шт

Номер EAN/Штрих-код

5012759078600

Проверочное значение

E1 90R – 01878/1081

Тормозная система

TRW

  • Для артикула: LX0355
  • FOCUS (DAW, DBW) 1. 4 16V 75 л.с
  • FOCUS (DAW, DBW) 1.6 16V 100 л.с
  • FOCUS (DAW, DBW) 1.8 16V 115 л.с
  • FOCUS (DAW, DBW) 1.8 DI / TDDi 75 л.с
  • FOCUS (DAW, DBW) 1. 8 TDCi 115 л.с
  • FOCUS (DAW, DBW) 1.8 TDCi 100 л.с
  • FOCUS (DAW, DBW) 1.8 Turbo DI / TDDi 90 л.с
  • FOCUS (DAW, DBW) 2.0 16V 131 л.с
  • FOCUS (DAW, DBW) RS 215 л. с
  • FOCUS (DAW, DBW) ST170 173 л.с
  • FOCUS Turnier (DNW) 1.4 16V 75 л.с
  • FOCUS Turnier (DNW) 1.6 16V 100 л.с
  • FOCUS Turnier (DNW) 1. 8 16V 115 л.с
  • FOCUS Turnier (DNW) 1.8 DI / TDDi 75 л.с
  • FOCUS Turnier (DNW) 1.8 TDCi 115 л.с
  • FOCUS Turnier (DNW) 1.8 TDCi 100 л.с
  • FOCUS Turnier (DNW) 1. 8 Turbo DI / TDDi 90 л.с
  • FOCUS Turnier (DNW) 2.0 16V 131 л.с
  • FOCUS Turnier (DNW) ST170 173 л.с
  • FOCUS Фургон/универсал (DNW) 1.8 116 л.с
  • FOCUS Фургон/универсал (DNW) 1. 8 TDDi 90 л.с
  • FOCUS Фургон/универсал (DNW) 1.8 TDDi 75 л.с
  • FOCUS седан (DFW) 1.4 16V 75 л.с
  • FOCUS седан (DFW) 1.6 16V 100 л.с
  • FOCUS седан (DFW) 1. 8 16V 115 л.с
  • FOCUS седан (DFW) 1.8 TDCi 115 л.с
  • FOCUS седан (DFW) 1.8 TDCi 100 л.с
  • FOCUS седан (DFW) 1.8 Turbo DI / TDDi 90 л.с
  • FOCUS седан (DFW) 1. 8 Turbo DI / TDDi 75 л.с
  • FOCUS седан (DFW) 2.0 16V 131 л.с

Диски тормозные Delphi отзывы и их описание

Тормозные диски представляют собой сложный механизм, изготовленный по точным техническим и инженерным характеристикам. Это цельная или сборная конструкция, которая снижает скорость, гасит энергию с помощью силы трения и прижима фрикционов тормозных колодок к поверхности диска.

Величина силы трения также зависит от свойств самого диска и материала, из которого изготовлены фрикционные накладки. Чем больше масса автомобиля и мощнее скорость разгона транспортного средства, тем более продуманной должна быть тормозная система. К одной из востребованных моделей на рынке тормозных дисков относится марка Delphi.

Материалы для изготовления тормозных дисков

Среди недорогих материалов с высокой износостойкостью и хорошими фрикционными свойствами выделяется чугун. У таких дисков значительная масса, вес в два раза больше керамических, что увеличивает нагрузку на подвеску. Они могут сломаться или заржаветь при попадании влаги, сильно нагреваются. Перегрев может послужить причиной различных технических поломок.

Типология тормозных деталей

Тормозные диски могут иметь полости между двух пластин (вентилируемые) или быть в виде цельной пластины с насечками на сплошной перфорированной поверхности (невентилируемые).

Среди двух типов имеются диски, в которых ступица соединена болтами с кольцом. Эти две части из алюминия и чугуна закреплены между собой и не могут свободно отсоединиться, представляя составную модель. Также существуют диски, отлитые из единого цельного листа металла, доработанные до нужного состояния. В первом составном варианте диск имеет меньший вес, низкую стоимость ремонтных работ по замене запчастей. Например, можно заменить одно кольцо. К преимуществам составных дисков относятся: быстрое охлаждение, невысокая степень возможной деформации и изменений. Приоритеты следует расставлять, ориентируясь на манеру вождения. Как правило, с резким и агрессивным стилем хорошо справляются радиальные диски. Невентилируемые элементы применяются не так часто, а составной вентилируемый вариант используется при умеренных нагрузках.

Описание бренда Delphi

В 1990-х компания Delphi отсоединилась от концерна General Motors и объединила несколько компаний в отдельную единую группу, настроившись на изготовление и производство запчастей и систем. В кратчайшие сроки ей удалось завоевать высокие позиции в рейтингах, обрести известность среди прочих автомобильных гигантов и занять одно из ведущих мест среди пятерки лидеров в мире по работе с автозапчастями.

Delphi совершенствуется и постоянно повышает уровень обслуживания, производит качественные системы, использует современные технологии.

Активно растет количество торговых точек и представительств в европейской части. Расширяется линейка представленных образцов, формируется индивидуальный дизайн.

Соблюдая специфику и ориентируясь на качество оригиналов, компания поставляет системы кондиционирования, дизельные двигатели, механизмы рулевого управления, колодки и тормозные диски Delphi. Отзывы о продукции положительные, детали востребованы среди автолюбителей и популярны.

Запчасти Delphi

Запчасти компании отличаются высокой мощностью и безопасностью, производители постоянно совершенствуют и налаживают свое производство, делая его более эффективным и прочным.

Среди представленной в продаже продукции Delphi присутствуют запчасти для топливной системы. Компания предлагает модули и форсунки, различные насосы, часто запрашиваемые регуляторы давления и свечи. В ассортименте частей для управления двигателем имеются блоки зажигания, разные датчики для системы АБС, а также кислорода и движения, катушки, системы управления и EGR. В наличие есть и предметы для дизельных, гибридных и бензиновых моделей.

Также имеется в продаже оборудование для амортизации и гидравлические части. Широко представлены составляющие для системы кондиционирования, включающей в себя конденсаторы и радиаторы, многообразные испарители и осушители, особые нагреватели и компрессоры. Имеются запчасти для рулевого управления и подвески, в том числе стойки, разнообразные рычаги и тяги, шаровые.

Отдельное внимание уделяется торможению, где востребованы цилиндры, барабанные тормоза и тормозные диски Delphi. Отзывы и описание запчастей производят приятное впечатление об этих деталях.

Описание тормозных дисков Delphi

При производстве частей для торможения компания Delphi ориентируется на качество и старается ему соответствовать. В линейке содержится большое количество тормозных запчастей, которые разработаны для самых популярных и востребованных моделей авто. Это колодки, барабаны, диски.

Изучая отзывы о тормозных дисках Delphi, можно понять, что компания постоянно улучшает качество продукции, проводит тестирования и испытания для проверки соответствия стандартам. Производитель ориентируется, в первую очередь, на плавное и эффективное торможение, улучшение составов, увеличение мощности своих деталей. В отзывах описание тормозных дисков Delphi является подробным и понятным любому автовладельцу. Данные детали обеспечивают быструю скорость реакции, дают ощущение безопасности.

Важно постоянно контролировать состояние тормозных дисков и колодок, регулярно проверять износостойкость, плавность заданных действий, состояние суппортов и поршней, наличие смазки, от которой зависит скольжение и засаливание. Несвоевременная проверка может привести к скрипу, утечкам, поломке тормозной системы и износу тормозных дисков и колодок Delphi. Отзывы свидетельствуют о том, что испытания тормозных деталей на уровень шума, мощность и эффективность производится регулярно, компания применяет высококачественные технологии и большое количество новых разработок, направленных на сохранение фрикционных свойств и тихое реагирование.

Расширение линейки тормозных дисков Delphi

Применяемость тормозных дисков Delphi, по отзывам автовладельцев, достаточно высокая. На текущий момент планируется нововведение в линейке – использование специального защитного покрытия. Состав из смешанного хлора и цинка серебристого цвета не представляет опасности для природы, но отлично сохраняет деталь, увеличивает износостойкость, защищает от коррозии, повреждений и других внешних факторов, оказывающих негативное влияние.

Качество продукции соответствует положенным стандартам. Смесь целиком покрывает поверхности диска (включая ступицу, внешнюю и внутреннюю часть, торцы, обод), что влияет на срок службы и продлевает его в два раза, в отличие от частично покрытых деталей. Установка такого диска, как и его замена, производится оперативно и легко, поскольку деталь не нуждается в предварительном очищении и смазана масляным слоем.

Какие тормозные диски Delphi бывают? Отзывы представителей компании содержат информацию о моделях с перфорацией, крепежными болтами, высоким содержанием углерода.

Преимущества

Тормозные диски Delphi обладают целым рядом положительных качеств, одним из которых является использование хороших фрикционных материалов и их постоянное совершенствование. Это делает трение тихим, снижает износ, уменьшает загрязнения и попадание пыли. Специальные прорези защищают фрикционный материал от растрескивания и убирают влагу с поверхности диска, а скосы способствуют снижению шума.

Анализируя отзывы о тормозных дисках Delphi, автолюбители сообщают, что к важному преимуществу этих деталей относится возможность одновременной обработки поверхностей. Это в разы снижает вероятность появления различий в толщине диска. К плюсам относится контроль чрезмерного отклонения поверхностей трения и хорошее сцепление благодаря нижнему слою, который оказывает сопротивление срезу и фракционному составу, сводя к минимуму вибрацию.

Также высоко оценивается чистота поверхности, с помощью которой колодки лучше соприкасаются с диском, обеспечивая мощность тормозной системы.

Отзывы

В отзывах о тормозных дисках Delphi указано, что изнашиваются они равномерно. Модель хорошо зарекомендовала себя на рынке, сформировала доверительное отношение к себе и оправдала качество.

По некоторым отзывам, колодки Delphi не всегда оперативно реагируют на резкое торможение на трассе, могут гудеть и поднимать пыль при интенсивных нагрузках и на повышенной скорости, ресурс при этом сомнений не вызывает. При этом колодки реагируют на торможение лучше заводских изделий, которые могут стираться до металла, несмотря на время, затраченное на притирку.

Автовладельцев радует неплохое сцепление с дорогой, отсутствие нагрева, доступная стоимость.

Сравнение тормозных дисков и колодок Delphi с другими брендами

На специальных форумах можно ознакомиться с отзывами о тормозных дисках Delphi. О производителе этих деталей оставляют мнение автолюбители, которые уже приобрели запчасти или только планируют покупку. По сравнению с другими брендами (Bilstein, TRW, Ferodo, Brembo, Zimmermann, Kayaba и пр.), диски компании Delphi характеризуются равномерным износом.

Для чего менять тормозные диски Delphi? В отзывах пользователей указаны условия замены, которые приравниваются к следующим показателям: две смены колодок к одной смене дисков. Тормозные диски Delphi более мягкие, чем модели других брендов, и в большинстве случаев при их установке отсутствует скрип и свист. Некоторые пользователи замечают неравномерное покрытие дисков, стойкость краски слабее, чем у других производителей. Другие автолюбители подчеркивают отсутствие появления трещин.

Согласно многих мнений и отзывов, тормозные детали Delphi не трескаются, не нагреваются, популярны среди автовладельцев и доступны по цене. Delphi выпускает запчасти, ориентируясь на стандартное качество, и использует только высокотехнологичные материалы при производстве. Организация проводит постоянные испытания, оптимизирует данные и улучшает качество продукции как тормозной системы, так и остальных деталей.

на чем экономить не надо

Тормозная система любого автомобиля «живет» в крайне непростых условиях, при этом именно от неё в первую очередь зависит безопасность

Владимир Огородов

Как только мы нажимаем на педаль тормоза и тормозные колодки контактируют с диском, кинетическая энергия замедляющегося автомобиля переходит в энергию тепловую, причем внушительную. Тепла, выделяемого тормозами легкового автомобиля, тормозящего со скорости 100 км/ч до полной остановки, достаточно для того, чтобы вскипятить пару литров воды всего за три секунды! Если цикл разгонов и торможений провести 15 раз подряд, то температура колодок повысится до 520 °C, а тормозных дисков — до 650 °C. Это при том, что обычные фрикционные составы колодок и тормозные диски надежно работают в диапазоне 250–400 °C.

Чем чреват перегрев для компонентов тормозной системы? С большой долей вероятности изменением структуры тормозного диска. Большинство дисков изготовлены из серого чугуна с шаровидным графитом, материала, который выдерживает без структурных изменений нагрев до 500–550 °C. При 650 °C структура чугуна начинает меняться, и он превращается в более твердый и с меньшим коэффициентом трения карбид железа (цементит), который образуется в зоне движения тормозной колодки. Неравномерность структуры в скором времени спровоцирует вибрации на руле и педали тормоза при торможении. Что касается тормозных колодок, то их фрикционная смесь также рассчитана на определенные температуры, и при перегреве эффективность торможения будет снижаться.

Даже при самом бережливом отношении к тормозам наступает время замены компонентов системы. Увы, это расходный материал. Если говорить о замене тормозных дисков, то здесь нет стройной периодичности. Минимально допустимая толщина зависит от конструкции тормозного диска и указана на его торцевой части. Так, около 80 % вентилируемых дисков допускают износ до 1 мм с каждой стороны, или суммарный износ рабочих поверхностей не более 2–2,5 мм. Чем тоньше диск, тем быстрее он будет нагреваться. И самому диску это вредно, и износ колодок будет происходить интенсивнее. Если же вернуться к периодичности замены, то максимально, при правильной эксплуатации, один диск переживает три замены колодок. Но это некая отправная точка, а на деле интервалы замены дисков и колодок во многом зависят от самих компонентов, вернее, от того, кто эти компоненты производит.

Чудес не бывает — привлекательные по цене комплектующие вряд ли окажутся надлежащего качества. Инвестиции в НИОКР, высокие технологии, использование современных материалов и высокоточного оборудования — все это неизбежно скажется на себестоимости конечного продукта. При этом «фирменные» комплектующие при правильной эксплуатации прослужат столько, сколько декларирует компания-производитель. А вот дешевые компоненты за этот же период, скорее всего, придется заменить не один раз. Но это все про деньги, а самым важным является то, что комплекты от неизвестных производителей или, не дай бог, фальсификаты с большой долей вероятности не обеспечат самое главное — вашу безопасность. 

Но любой, даже самый совершенный продукт ориентирован на правильную эксплуатацию, а в случае с тормозными колодками все начинается с их установки. И здесь необходима небольшая ремарка. При торможении, как только колодка вступает в контакт с тормозным диском, на передней кромке возникает эффект закусывания, и она становится самой загруженной и нагретой зоной колодки. При этом задняя часть колодки приподнимается, а затем мгновенный локальный нагрев вызывает снижение трения на передней кромке, после чего колодка встает на место и цикл повторяется. Перераспределить усилия и снизить колебания можно, уменьшив нагрузку на переднюю кромку — для этого на колодках снимаются фаски. Для этой же цели на пластинах некоторых колодок делают вырезы в форме сегмента, в которые упирается часть поршня, первоначально загружая заднюю часть колодки.

Особенности дизайна конкретных типов колодок нужно учитывать при их установке. Например, в ассортименте Delphi Technologies есть направленные колодки, устанавливая которые, нужно обратить особое внимание на буквенные или графические маркировки, нанесенные на пластины. При неправильной ориентации таких колодок и эффективность торможения будет снижена, и неприятный шум наверняка появится.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Тормозные колодки Delphi Technologies превосходны в тестах высокопроизводительных транспортных средств

  • Delphi Technologies превзошла конкурентов в тестах тормозных колодок на VW Touareg. Колодки Delphi Technologies обеспечивали исключительную тормозную способность, управляемость и устойчивость при торможении при тихом торможении и меньшем износе.
  • Delphi Technologies достигла оптимального баланса между шумом, износом и тормозными характеристиками для высококачественной тормозной колодки, которую технические специалисты могут с уверенностью установить.Выдающиеся результаты подтверждают результаты тестов VW Passat, где Delphi Technologies останавливалась быстрее, тише и длилась дольше, чем у конкурентов.

ВОРВИК, Великобритания 2019 – Delphi Technologies недавно проверила свои тормозные колодки в сравнении с OE и четырьмя другими ведущими конкурентами на VW Touareg II V6 TDI, автомобиле высокого класса, оснащенном той же платформой, что и Porsche Cayenne. и Audi Q7. Тормозные колодки Delphi Technologies превзошли четыре бренда послепродажного обслуживания: они останавливались быстрее и под контролем даже при высоких температурах, тормозились тихо и меньше изнашивались, что позволило получить универсальные высокопроизводительные тормозные колодки.Не менее впечатляющие результаты были достигнуты и в более ранних тестах VW Passat 2.0 TSI.

По мере увеличения мощности двигателя, а вместе с ним и возможности для более высоких скоростей, возрастают и требования к тормозной системе, и, как следствие, риск потери тормозов, что является одной из самых больших проблем, связанных с высокопроизводительным торможением. Чтобы воспроизвести эти же условия, аварийные остановки выполнялись при пяти различных рабочих температурах в диапазоне от 50 ° C до 400 ° C. На скорости 170 километров в час (км / ч) автомобиль, оснащенный тормозными колодками Delphi Technologies, останавливался раньше, чем все четыре марки послепродажного обслуживания в каждом тесте.Важно отметить, что он также останавливался под контролем и регистрировал лишь небольшое изменение характеристик в диапазоне температур: для остановки потребовалось 114 метров при 50 ° C и всего два метра при 400 ° C. Это демонстрирует превосходную термическую стабильность прокладки Delphi Technologies.

В резком контрасте, два конкурента остановились значительно медленнее, с заметным снижением отзывчивости при повышении температуры. При температуре 400 ° C, например, автомобиль, оснащенный подушками Delphi Technologies, остановился на три метра впереди следующего лучшего бренда послепродажного обслуживания, на 17 метров впереди второго и на ошеломляющие 52 и 56 метров впереди третьего и четвертого. дополнительные 37 метров для остановки при 400 ° C по сравнению с 50 ° C.Не менее важно то, что когда автомобиль, оборудованный Delphi Technologies, остановился, две худшие марки продолжали двигаться со скоростью более 87 км / ч с потенциально серьезными последствиями.

«Безопасность превыше всего», – комментирует Нил Фрайер, вице-президент по глобальному маркетингу, продуктам и стратегии Delphi Technologies Aftermarket. «Мы регулярно выбираем самые лучшие фрикционные материалы для той области применения, для которой они предназначены. А для высокопроизводительных транспортных средств это означает состав колодок, который может обеспечить как высокий, так и стабильный коэффициент торможения, оптимальное тормозное усилие и управляемость, а также компенсировать более высокую энергию, генерируемую при торможении на более высоких скоростях.Испытания показали, что, в отличие от некоторых брендов, наши колодки неизменно обеспечивают тормозную мощность и управляемость на уровне оригинальных комплектующих с минимальным затуханием тормозов ».

Также важно установить подушку с низким уровнем шума. Delphi Technologies еще раз доказала, что ее тормозные колодки являются одними из самых тихих на рынке и, что критически, тише, чем оригинальные, в очень редких случаях регистрируя шум выше 70 дБ. Точно так же по индексу шума его пэды зафиксировали почти бесшумный 9.0 – где семь или ниже слышно, а десять – тихо.

«Возврат, связанный с шумом, является проблемой для многих гаражей, и именно поэтому все наши колодки оснащены проверенными средствами устранения шума, такими как оригинальные прокладки, фаски и технология подслоя. Ясно, что они делают свою работу, производя пэд даже тише оригинального », – продолжает Фрайер.

Тормозные колодки Delphi Technologies показали столь же высокие показатели износа. На передней оси, где происходит большая часть торможения, он износился на 0,1 мм меньше, чем у ближайшего ближайшего бренда послепродажного обслуживания, и на 1 мм меньше, чем у худшего, после 2140 остановок при разных скоростях и давлениях.Что касается задней части, то результаты были аналогичными, на этот раз улучшенная и оригинальная комплектация. Как спереди, так и сзади колодки Delphi Technologies вызвали значительно меньший износ диска.

«Выбор тормозной колодки иногда может показаться балансирующим», – заключает Фрайер. «Например, колодка с отличной тормозной способностью может изнашиваться быстрее. В то время как более долговечные пэды могут производить больше шума. В случае с Delphi Technologies дело обстоит иначе. На VW Touareg наши колодки достигли оптимального баланса между шумом, износом и тормозными характеристиками, а также отвечают дополнительным требованиям, предъявляемым к высокопроизводительным автомобилям.Это гарантирует высочайшее качество прокладки, которую, как знают техники, так и водители, будут выполнять на всех уровнях ».

В 2018 году компания Delphi Technologies провела аналогичные тесты на VW Passat, типичном семейном седане среднего размера. Результаты были столь же положительными и подчеркивают важность всегда выбирать колодки, которые были разработаны для конкретной марки и модели, к которой они подходят.

Источник: delphiautoparts.com

Delphi Technologies превосходит конкурентов в тестировании тормозных колодок без содержания меди

Тормозные колодки Delphi Technologies, не содержащие меди, недавно были протестированы на VW Passat 2 в сравнении с эквивалентом оригинального оборудования и шестью другими послепродажными брендами.0 TSI.

Деталь Delphi Technologies останавливалась быстрее, в некоторых случаях более чем на три длины автомобиля, тормозилась тише и изнашивалась значительно меньше, демонстрируя инженерный подвиг, вложенный в разработку тормозных колодок.

При скорости 100 миль в час в соответствии с Регламентом ЕСЕ 90 автомобиль, оснащенный тормозными колодками Delphi Technologies, остановился более чем на четыре метра впереди второй марки и более чем на 17 метров впереди худшей.

За последние четыре метра торможения на этой скорости автомобиль все еще может двигаться со скоростью десять миль в час, а на последних 17 метрах – 35 миль в час.

На скорости 50 миль в час Delphi Technologies была на втором месте, но все же остановилась раньше, чем OE.

Важно отметить, что на обеих скоростях автомобиль, оснащенный колодками Delphi Technologies, останавливался под контролем, демонстрируя стабильный коэффициент трения, аналогичный оригинальному.

Нил Фрайер, вице-президент по глобальному маркетингу Delphi Technologies Aftermarket, сказал: «Чем выше коэффициент трения тормозных колодок, тем агрессивнее колодка и тем выше ее тормозной потенциал.

«Однако для оптимального торможения необходим стабильный коэффициент трения.

«Наши инженеры неустанно работали над созданием более стабильных смесей для колодок, обеспечивающих неизменно высокие характеристики в любых условиях.

«Таким образом, они не только быстрее останавливаются, но и делают это контролируемым образом, как и OE».

Торможение на мокрой дороге Колодки

Delphi Technologies показали не менее впечатляющие результаты и на мокрой дороге, зафиксировав наименьшее снижение уровней коэффициента трения от сухих к влажным условиям.

Технология компании без содержания меди привела к потере коэффициента трения в среднем на 30% на шести остановках по сравнению с падением в пределах от 34 до 81% для других брендов.

Экологически чистые колодки также были подвергнуты обширным испытаниям на шумоизолирующем динамометре SAEJ2521, имитирующим реальные условия.

Delphi Technologies заняла первое место по всем тестам.

Его колодки показали почти бесшумный индекс шума 9,6, десять – бесшумный, что на 0,5 балла опережает следующие лучшие бренды.

Пэд Delphi Technologies зарегистрировал только 0,1% всех шумов выше 70 дБ, где слышен шум тормозов.

Уровень шума, превышающий пороговое значение 70 дБ, составил в среднем восемь процентов по другим брендам.

«Мы знаем, что шум является одним из основных источников возврата клиентов при использовании тормозов», – пояснил Нил.

«Очевидно, что самый простой способ преодолеть это – установить бренд с проверенными средствами устранения шума.

«Наши колодки оснащены регулировочными шайбами, фасками и технологией подслоя оригинального качества для оптимального снижения шума.”

Колодки Delphi Technologies продолжали впечатлять в ходе испытаний, достигая отличных результатов в отношении износа передней оси.

После 2140 остановок с разными скоростями и давлениями он испытал наименьший износ – на 33% дольше, чем у ближайшей марки.

Это существенная разница, особенно когда затраты на обслуживание учитываются на протяжении всего срока службы транспортного средства.

Нил добавил: «Эти тесты ясно демонстрируют инженерное мастерство, которое проявляется в наших тормозных колодках.

«Каждый из них произведен для достижения оптимального баланса между шумом, тормозным путем и износом.

«Это позволяет техническим специалистам с уверенностью вписаться в них, зная, что они устанавливают качественные колодки, которые снова и снова будут обеспечивать исключительные характеристики торможения».

Для получения дополнительной информации нажмите «подробнее» ниже.

Передние тормозные колодки (Delphi) для LR3, Range Rover

Цена: 64 доллара.95
  • Товар: LR019618OEMK
  • OEM часть от Delphi
  • полный комплект
  • на складе
  • Гарантированно лучшая цена
Список желаний
Подходит для
  • LR3 / Discovery 3 V8 4.4L | 05 – 09 | Все модели с бензиновым и дизельным двигателем
  • LR3 / Discovery 3 V6 4.0L | 05 – 09 | Все модели с бензиновым и дизельным двигателем
  • Range Rover Full Size 4.4 (Jag Engine) | 06 – 09 | Автомобили только с двигателем 4.4
  • Range Rover Sport | 06 – 09 | Подходит только для двигателя 4.4 без нагнетателя

Подробнее о продукте

Купите это и СЭКОНОМЬТЕ сегодня!

Подпишитесь на эксклюзивные предложения и предложения по электронной почте и СЭКОНОМЬТЕ 10% сегодня! (Только для новых подписчиков.)

В качестве предпочтительного подписчика по электронной почте вы получаете:

  • Эксклюзив, скидки для привилегированных клиентов
  • Ограниченные по времени предложения для привилегированных клиентов
  • Предложения по продуктам и специальные уведомления о сбережениях
  • Последние новости о Land Rover из нашего новостного блога для энтузиастов

… и многое другое!

Подписаться

Детали комплекта

Цена: 64 доллара.95

  • Артикул: LR019618OEMK
  • OEM-деталь от Delphi
  • Полный комплект
  • На складе
  • Гарантия лучшей цены
  • Подходит для
    • LR3 / Discovery 3 V8 4.4L | 05 – 09 | Все модели с бензиновым и дизельным двигателем
    • LR3 / Discovery 3 V6 4.0L | 05 – 09 | Все модели с бензиновым и дизельным двигателем
    • Range Rover Full Size 4.4 (Jag Engine) | 06 – 09 | Автомобили только с двигателем 4.4
    • Range Rover Sport | 06 – 09 | Подходит только для двигателя 4.4 без нагнетателя

    Покупатели также приобрели

    Подобные бестселлеры

    ×

    Выберите свой автомобиль

    Чтобы детали подходили к вашему автомобилю, выберите свой ровер ниже.

    1) Выберите Year20202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119919881987198619851984198319821981198019791978197719761975197419731972197119701969196819671966196519641963196219611960195919581957195619551954195319521951195019491948

    2) Выберите модель

    Обновление рекомендаций для вашего автомобиля …

    1) Выберите Year202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953195219511950194919482) Выберите модель

    Я хочу поблагодарить всех вас за прекрасный комплект буксировочного комплекта для моего LR3.Я узнал от вас больше, чем за 4 года обучения в инженерной школе Калифорнийского университета в Беркли. Ура, ребята и спасибо…

    Ian G
    Vancouver, WA

    10-21-21

    Я новичок в мире Land Rover / Range Rover, и я считаю, что ваш сайт невероятно прост в использовании и ОЧЕНЬ информативен. Обучающие видео невероятно полезны.

    Майк В.
    Cave Creek, AZ

    10-21-21

    Отличная доступность продукта и своевременная доставка.

    Фрэнк С.
    Грин Вэлли, AZ

    10-9-21

    Мне нравится, что вы проверяете заказ на соответствие перед его заполнением.

    Стюарт В.
    Филадельфия, Пенсильвания

    9-28-21

    Отличное обслуживание клиентов и быстрая доставка заказов

    фредерик с.
    Rainier, WA

    9-25-21

    У вас есть то, что мне нужно, и это легко заказать. И вы отправляете довольно быстро, спасибо !!!

    Роджер Б.
    Сан-Педро, Калифорния

    9-23-21

    Качественные детали. Оперативная доступность и доставка.

    Дэвид Р.
    Калгари, AB

    9-22-21

    AB имеет быструю доставку лучших запчастей по разумным ценам

    John S.
    Stratford, CT

    9-20-21

    Отличное общение и надежный сервис.Я часто пытаюсь найти видео или точную информацию, когда исследую ремонт или ищу конкретную деталь.

    Ray P.
    Bourne, MA

    9-18-21

    СУПЕР Сервис. САМАЯ ВЫСОКАЯ рекомендация Они просто отлично поработали, когда я сделал заказ по ошибке. Получил то, что мне было нужно быстро, и даже дал мне перерыв в доставке.

    Скотт Х.
    САН-АНТОНИО, Техас

    9-18-21

    Купить по автомобилю Магазин по категориям

    отзывов наших клиентов…

    Предыдущий слайд ◀ ︎ Следующий слайд ▶ ︎

    • БЫСТРАЯ Доставка! Назовите этих людей, у них есть все ответы на ваши вопросы по установке.

      – Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)

      Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.

      У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны по отличной цене, и все, с кем я когда-либо говорил, прекрасно знают все Land Rover

      .

      – Кит Б. (Блю Ридж, Вирджиния)

      Профессионализм. Мой торговый представитель – рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знания о вашей линейке продуктов.

      -Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

    • БЫСТРАЯ Доставка! Назовите этих людей, у них есть все ответы на ваши вопросы по установке.

      – Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)

      Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.

      У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны по отличной цене, и все, с кем я когда-либо говорил, прекрасно знают все Land Rover

      .

      -Кейт Б.(Блю Ридж, Вирджиния)

      Профессионализм. Мой торговый представитель – рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знания о вашей линейке продуктов.

      -Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

    • У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны по отличной цене, и все, с кем я когда-либо говорил, прекрасно знают все Land Rover

      .

      -Кейт Б.(Блю Ридж, Вирджиния)

    • Профессионализм. Мой торговый представитель – рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знания о вашей линейке продуктов.

      -Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

    Детали первого слайда Текущий слайд Детали второго слайда. Детали третьего слайда. Детали четвертого слайда.

    Тормозные диски Delphi, отзывы и их описание

    Тормозные диски – сложный механизм, выполненный с учетом точных технических и инженерных характеристик.Это цельная или сборная конструкция, которая снижает скорость, гасит энергию за счет использования силы трения и прижатия фрикционных тормозных колодок к поверхности диска.

    Величина силы трения также зависит от свойств самого диска и материала, из которого изготовлены фрикционные накладки. Чем больше масса автомобиля и чем выше скорость его разгона, тем более продуманной должна быть тормозная система. Торговая марка Delphi – одна из самых популярных моделей на рынке тормозных дисков.

    Материалы для изготовления тормозных дисков

    Среди недорогих материалов с высокой износостойкостью и хорошими фрикционными свойствами выделяется чугун. Такие диски имеют немалый вес, вес в два раза больше керамических, что увеличивает нагрузку на подвеску. Они могут сломаться или заржаветь, если они влажные, они станут очень горячими. Перегрев может вызвать различные технические сбои.

    Чугун не используется для изготовления тормозных дисков гоночных автомобилей и мотоциклов, в отличие от карбона и углеродного волокна.Детали из этих материалов легкие, устойчивы к перепадам температур и сохраняют свои фрикционные свойства. К недостаткам можно отнести дороговизну и требования к предварительному нагреву.

    Что касается нержавеющей или обычной стали, то этот материал влияет на снижение фрикционных свойств и снижение трения. Стальной элемент шире и не так чувствителен к повышенным температурам и проникновению воды. Детали активно развиваются, дорогие, но очень прочные и легкие, обладают улучшенными тормозными и фрикционными свойствами.

    К достоинствам керамических дисков можно отнести: износостойкость, длительный срок службы, возможность проезда 300 000 км и более. А к недостаткам можно отнести необходимость предварительного подогрева и чувствительность к низким температурам. Еще один недостаток – во время работы возможны посторонние звуки, шум и скрип.

    Типология тормозных деталей

    Тормозные диски могут иметь полости между двумя пластинами (вентилируемые) или иметь форму сплошной пластины с выемками на твердой перфорированной поверхности (невентилируемые).

    Среди двух типов есть диски, у которых ступица прикручена к кольцу. Эти две части из алюминия и чугуна прикреплены друг к другу и не могут свободно отсоединяться, представляя собой составную модель. Также существуют диски, отлитые из цельного листа металла, модифицированные до желаемого состояния. В первом составном варианте диск имеет меньший вес, невысокую стоимость ремонтных работ по замене запчастей. Например, можно заменить одно кольцо. К достоинствам композитных дисков можно отнести: быстрое охлаждение, малая степень возможных деформаций и изменений.

    Расставить приоритеты, ориентируясь на стиль вождения. Как правило, радиальные диски хорошо сочетаются с острым и агрессивным стилем. Невентилируемые предметы используются не так часто, а композитный вентилируемый вариант используется при умеренных нагрузках.

    Описание бренда Delphi

    В 1990-е годы Delphi отключилась от концерна General Motors и объединила несколько компаний в единую группу, наладив производство и производство деталей и систем.В кратчайшие сроки ей удалось завоевать высокие позиции в рейтингах, завоевать известность среди других автомобильных гигантов и занять одно из лидирующих мест в пятерке лидеров мира по работе с автозапчастями.

    Delphi совершенствует и постоянно повышает уровень обслуживания, производя высококачественные системы и используя современные технологии.

    Количество торговых точек и представительств в европейской части активно растет. Расширяется линейка представленных образцов, формируется индивидуальный дизайн.

    Соблюдая специфику и ориентируясь на качество оригиналов, компания поставляет системы кондиционирования воздуха, дизельные двигатели, рулевые механизмы, колодки и тормозные диски Delphi. Отзывы о продукте положительные, детали востребованы у автолюбителей и популярны.

    Запчасти Delphi

    Запчасти компании отличаются высокой мощностью и безопасностью, производители постоянно совершенствуют и корректируют свое производство, делая его более эффективным и долговечным.

    Среди товаров, продаваемых в Delphi, есть запчасти для топливной системы. Компания предлагает модули и насадки, различные насосы, часто востребованные регуляторы давления и заглушки. В ассортимент деталей для управления двигателем входят блоки зажигания, различные датчики системы ABS, а также кислорода и движения, катушки, системы управления и EGR. В наличии есть детали для дизельных, гибридных и бензиновых моделей.

    Также доступны для амортизационного оборудования и гидравлических частей.Широко представлены комплектующие для системы кондиционирования воздуха, в том числе конденсаторы и радиаторы, различные испарители и осушители, специальные нагреватели и компрессоры. Есть запчасти для руля и подвески, в том числе стойки, различные рычаги и тяги, шаровые.

    Особое внимание уделяется торможению, где востребованы цилиндры Delphi, барабанные тормоза и тормозные диски. Обзоры и описание деталей производят приятное впечатление об этих деталях.

    Описание тормозных дисков Delphi

    При производстве деталей для тормозной системы Delphi уделяет особое внимание качеству и старается соответствовать ему.В линейке представлено большое количество тормозных деталей, которые рассчитаны на самые популярные и востребованные модели автомобилей. Это колодки, барабаны, диски.

    Изучая отзывы о тормозных дисках Delphi, можно понять, что компания постоянно улучшает качество продукции, проводит испытания и испытания на соответствие стандартам. Производитель делает акцент в первую очередь на плавном и эффективном торможении, улучшении составов, увеличении мощности его деталей. В отзывах описание тормозных дисков Delphi подробное и понятное любому автовладельцу.Эти детали обеспечивают быструю реакцию, дают ощущение защищенности.

    Важно постоянно следить за состоянием тормозных дисков и колодок, регулярно проверять износостойкость, плавность указанных действий, состояние суппортов и поршней, наличие смазки, от которой зависит скольжение и засаливание. Несвоевременная проверка может привести к скрипу, утечкам, поломке тормозной системы и износу тормозных дисков и колодок Delphi. Отзывы показывают, что проверка деталей тормозов на шумность, мощность и эффективность проводится регулярно, в компании применяются качественные технологии и большое количество новых разработок, направленных на сохранение фрикционных свойств и тихую реакцию.

    Расширение линейки тормозных дисков Delphi

    Применяемость тормозных дисков Delphi, по мнению автовладельцев, довольно высока. На данный момент планируется нововведение в линейке – использование специального защитного покрытия. Состав из смеси хлора и цинка, серебра не представляет опасности для природы, но отлично сохраняет деталь, повышает износостойкость, защищает от коррозии, повреждений и других внешних факторов, оказывающих негативное воздействие.

    Качество продукции соответствует стандартам.Смесь полностью покрывает поверхность диска (включая ступицу, внешнюю и внутреннюю части, торцы, обод), что влияет на срок службы и увеличивает его вдвое, в отличие от деталей с частичным покрытием. Установка такого диска, а также его замена производится быстро и легко, так как деталь не требует предварительной очистки и смазывается масляным слоем.

    Какие бывают тормозные диски Delphi? Отзывы представителей компании содержат информацию о моделях с перфорацией, крепежными болтами, повышенным содержанием углерода.

    Преимущества

    Тормозные диски Delphi обладают рядом положительных качеств, одно из которых – использование хороших фрикционных материалов и их постоянное совершенствование. Это снижает трение, снижает износ, уменьшает грязь и пыль. Специальные прорези защищают фрикционный материал от растрескивания и удаляют влагу с поверхности диска, а скосы помогают снизить шум.

    Анализируя отзывы о тормозных дисках Delphi, автомобилисты сообщают, что возможность одновременной обработки поверхностей является важным преимуществом этих деталей.Это значительно снижает вероятность разницы в толщине диска. Преимущества включают контроль чрезмерного прогиба поверхностей трения и хорошую адгезию благодаря нижнему слою, который сопротивляется сдвигу и фракционному составу, сводя к минимуму вибрацию.

    Также ценится чистота поверхности, благодаря которой колодки лучше контактируют с диском, обеспечивая мощность тормозной системы.

    Обзоры

    В отзывах о тормозных дисках Delphi указано, что они изнашиваются равномерно.Модель зарекомендовала себя на рынке, сформировала к себе доверительное отношение и оправдала качество.

    По некоторым отзывам колодки Delphi не всегда оперативно реагируют на резкое торможение на трассе, они могут гудеть и поднимать пыль при интенсивных нагрузках и на повышенной скорости, при этом в ресурсе можно не сомневаться. При этом колодки реагируют на торможение лучше, чем заводские изделия, которые могут истираться до металла, несмотря на время, необходимое для притирки.

    Автовладельцы довольны хорошим сцеплением с дорогой, отсутствием подогрева, доступной ценой.

    Сравнение тормозных дисков и колодок Delphi с другими марками

    На специальных форумах можно почитать отзывы о тормозных дисках Delphi. О производителе этих запчастей оставляют отзывы автомобилистов, которые уже приобрели запчасти или только планируют их приобрести. По сравнению с другими брендами (Bilstein, TRW, Ferodo, Brembo, Zimmermann, Kayaba и др.) Диски Delphi характеризуются равномерным износом.

    Зачем менять тормозные диски Delphi? В отзывах пользователей указаны условия замены, которые приравниваются к следующим показателям: две смены колодки – одна замена диска. Тормозные диски Delphi более мягкие, чем у моделей других марок, и в большинстве случаев при их установке не слышно ни скрипа, ни свиста. Некоторые пользователи замечают неровное покрытие дисков, стойкость к окраске слабее, чем у других производителей. Другие автомобилисты подчеркивают отсутствие трещин.

    По многим мнениям и отзывам, детали тормозов Delphi не трескаются, не нагреваются, пользуются популярностью у автовладельцев и доступны по цене.Delphi производит детали, ориентируясь на стандартное качество, и использует в производстве только высокотехнологичные материалы. Организация проводит постоянные испытания, оптимизирует данные и улучшает качество продукции как тормозной системы, так и других частей.

    Страница не найдена «Какой ортопедический имплант

    Очевидные особенности:

    Общая форма: любой … бумерангизогнутыйизогнутый, в форме банана плоский конический клин плавно изогнутый полусферический прямой прямой конический

    Фиксация: любой…ЦементЦементная остеоинтеграция проксимального отдела HA

    Конструкция (цементированная): любая … бесцементная композитная балка, конус, конус, скользящая фиксация, без цемента

    Уровень фиксации (без цемента): любой … проксимальный весь стержень

    Слот для вставки: любой … нет

    Винты: любой … 0 или 5 нет

    Номер отверстия: любой … 1245 нет

    Средний воротник: любой…nosleeveyes

    Боковой воротник: любой … нет

    Зоны Грун:

    Шея / Z7 Граница: любой …

    Z7 Форма: любая … вогнутая вогнутая, манжета, малая вогнутая, прямая

    Контур Z7: любые … мягкие бордюры гладкие

    Граница Z7 / Z6: любые … средние вогнутые соединения стержней малые вогнутые

    Z6 Форма: любой…медленно вогнутая прямая

    Z6 Контур: любой … гладкий

    Граница Z6 / Z5: любой … медленный конвективный переход к цилиндрическому дистальному стержню

    Z5 Форма: любой … вогнутый прямой

    Контур Z5: любой … гладкий

    Граница Z5 / Z4: любой …

    Форма Z4: любой … изогнутый остриёкруглый наклонный в сторону конус

    Контур Z4: любой…тупой, по сравнению с ABG 2, которая имеет форму пули, остроконечную гладкую форму

    Граница Z4 / Z3: любой …

    Z3 Форма: любой … выпуклый прямой

    Контур Z3: любой … гладкий

    Граница Z3 / Z2: любой …

    Z2 Форма: любая … угловая выпуклая прямая

    Контур Z2: любой…гладкий

    Граница Z2 / Z1: любой … переход от цилиндрической зоны 2 к широкой зоне 1

    Z1 Форма: любой … угловой выпуклыйбоковой плавникмалый выпуклыйпрямый прямой

    Z1 Контур: любой … гладкий

    Z1 / граница плеча: любой … большой боковой плавник Sharp

    Форма плеча: любой…острый уголкруглый уголкруглый угол

    Контур плеча: любой … вставной щель вставной щель гладкий

    Отступы для разработки нетрадиционных нефтегазовых месторождений: результаты исследования Delphi

    Abstract

    Новые данные указывают на то, что близость к разработке нетрадиционных нефтегазовых месторождений (UOGD) связана с последствиями для здоровья. Сейчас ведутся жаркие споры о том, «насколько близко это слишком близко?» для поддержания здоровья и безопасности населения.Цель этого исследования Delphi состояла в том, чтобы добиться консенсуса экспертов относительно подходящих расстояний отступления для UOGD от деятельности человека. Три раунда были использованы для определения и достижения консенсуса по рекомендуемым дистанциям отката. 18 участников дискуссии были поставщиками медицинских услуг, практиками общественного здравоохранения, защитниками окружающей среды и исследователями / учеными. Консенсус был определен как согласие ≥70% участников панели. Контент-анализ ответов на вопросы 1-го раунда выявил четыре категории: рекомендовать отступление; не рекомендуют отступать на дистанции; рекомендовать дополнительные отступления для уязвимых групп населения; не рекомендуют дополнительных отступлений для уязвимых групп населения.Во втором раунде члены комиссии указали свой уровень согласия с утверждениями в каждой категории, используя пятибалльную шкалу Лайкерта. На основе сформировавшегося консенсуса заявления в каждой категории были сведены к семи заявлениям для Раунда 3: рекомендовать отступить на расстояние <мили; ¼ - ½ мили; 1–1 ¼ мили; и ≥ 2 мили; нецелесообразно рекомендовать расстояния для отступления; рекомендовать дополнительные неудачи для уязвимых групп; нецелесообразно рекомендовать дополнительные неудачи для уязвимых групп. Группа достигла консенсуса в том, что не следует рекомендовать отступление на <мили, а следует рекомендовать дополнительные неудачи для уязвимых групп населения.Группа не достигла консенсуса по рекомендациям по отступлению от до 2 миль. Результаты показывают, что в случае использования неудач расстояния должны быть больше мили от человеческой деятельности, и что дополнительные неудачи следует использовать для условий, в которых находятся уязвимые группы, включая школы, детские сады и больницы. Отсутствие консенсуса в отношении расстояний от 1/4 до 2 миль отражает ограниченные исследования здоровья и воздействия и необходимость более точного определения воздействия и отслеживания состояния здоровья.

    Введение

    В нефтегазодобывающей промышленности гидравлический разрыв пласта, закачка смеси воды, химикатов и песка под высоким давлением, быстро увеличился с конца 1990-х годов. Критики выразили озабоченность по поводу долгосрочного потенциального воздействия на качество воздуха, воды и почвы, которое может сопровождать гидроразрыв пласта и все стадии процессов, связанных с разработкой и транспортировкой добытых нефти и газа (например, разработка нетрадиционных нефтегазовых месторождений или UOGD) [1–9].Дополнительные проблемы включают значительное воздействие на окружающие сообщества, вызванное усилением движения, освещением, шумом и социальными потрясениями в результате этого типа промышленного развития [10–13]. Весь процесс UOGD, включая открытие нефти и газа, бурение, добычу, переработку, удаление отходов и транспортировку, включает в себя множество источников загрязнения воздуха и воды, представляющих факторы риска для окружающей среды, здоровья человека и социальной структуры общества.

    Здоровье и близость к деятельности UOGD

    Несколько недавних исследований документально подтвердили результаты для здоровья, связанные с более близкой близостью к деятельности UOGD.Steinzor, et al. [14] в своем описательном исследовании сообщества зафиксировали увеличение числа симптомов, о которых сообщают жители, по мере уменьшения близости к любому типу учреждения UOGD. Rabinowitz et al. [15] провели поперечное исследование для изучения взаимосвязи между близостью к нетрадиционным газовым скважинам и выявленными симптомами здоровья в случайной выборке из 429 жителей 180 домохозяйств, у которых были скважины с грунтовой водой. Показания GPS были сняты в каждом домохозяйстве, когда жители заполняли медицинское обследование.ArcGIS использовался для расчета расстояния от дома до газовых скважин. В этом исследовании количество симптомов на одного человека увеличивалось по мере приближения домохозяйства к колодцам. В пределах 1 километра (км) от колодцев жители сообщали о большем количестве кожных и респираторных симптомов по сравнению с жителями, живущими на большем расстоянии.

    Mckenzie et al. [16] оценили риски для здоровья двух групп населения в газовых месторождениях округа Гарфилд, штат Колорадо: жителей, живущих на расстоянии менее или равной 1/2 мили от газовых скважин, и жителей, проживающих на расстоянии более 1/2 мили.Они обнаружили, что население, живущее ближе к газовым скважинам, подвергалось более высокому риску респираторных, неврологических и других воздействий на здоровье и имело более высокий риск рака на протяжении всей жизни, чем у тех, кто жил на больших расстояниях. Для этого исследования образцы окружающего воздуха были собраны со стационарной станции мониторинга, расположенной рядом с месторождением нетрадиционного природного газа и жилыми домами, а также в местах по периметру четырех кустовых площадок. Методология, используемая Агентством по охране окружающей среды, использовалась для оценки индексов опасности, не связанной с раком, и повышенного риска рака в течение жизни при воздействии углеводородов.

    В ретроспективном когортном исследовании 124842 рождений в Колорадо в период с 1996 по 2009 год Маккензи и его коллеги [17] обнаружили связь между врожденными пороками сердца и близостью и плотностью нетрадиционных скважин с природным газом в пределах 10 миль от места жительства матери, используя взвешенное значение обратного расстояния. Скважина с природным газом считается мерой близости и плотности. Результаты также предполагают возможную связь между дефектами нервной трубки и близостью и плотностью. В другом ретроспективном когортном исследовании Casey et al.[18] исследовали взаимосвязь между воздействием нетрадиционного газа и исходами родов у 10 946 новорожденных в Пенсильвании в период с 2009 по 2013 год. Развитие нетрадиционного газа было смоделировано с использованием расстояния от места жительства; сроки подготовки кустов, бурения и ГРП; и количество продукции во время беременности. Результаты показали связь между повышенным воздействием и преждевременными родами, но никакой связи между низкими показателями APGAR, малыми для гестационного возраста и низкой массой тела при рождении.Стейси и его коллеги [19] также использовали взвешенный по обратному расстоянию подсчет газовых скважин, чтобы изучить взаимосвязь воздействия и исходов родов в их ретроспективном когортном исследовании 15 451 новорожденных на юго-западе Пенсильвании в период с 2007 по 2010 годы. Результаты показали, что повышенное воздействие было связано с низкой массой тела при рождении. и малы для гестационного возраста; это не было связано с преждевременными родами.

    Тастин и др. [20] использовали симптомы, о которых сообщали сами пациенты, для исследования связи между хроническим риносинуситом, мигренью и утомляемостью – тремя состояниями, которые часто отмечаются в сообществах, подвергшихся НГД.Ответы на анкеты самооценки были проанализированы с использованием стандартных критериев. Воздействие оценивалось с использованием «индекса активности» [18], полученного на основе четырех показателей воздействия для учета различных этапов строительства и добычи скважины: расстояние от дома; сроки разработки кустов, бурения и ГРП; и объем добытого газа. Результаты анализа случай-контроль показали, что самый высокий квартиль индекса активности был связан с повышенными шансами всех трех исходов по сравнению с самым низким квартилем.

    McKenzie et al. [21] исследовали взаимосвязь между острым лимфолейкозом и неходжкинской лимфомой у детей в возрасте от 0 до 24 лет и близостью жилых районов к нетрадиционным месторождениям нефти и газа в Колорадо. Случаи и контрольная группа (т.е. дети с диагнозом негематологический рак) были диагностированы между 2000 и 2013 годами во время быстрого расширения ГООНВР. Экспозиция рассчитывалась с использованием метода обратной взвешенной дистанции (IDW), впервые описанного McKenzie et al. [17], чтобы подсчитать все действующие нефтяные и газовые скважины в пределах 16.1 миля от каждого жилого дома, придавая больший вес ближайшим. В скорректированной модели случаи острого лимфоцитарного лейкоза в возрасте 5–24 лет имели в 4,3 раза больше шансов жить в терциле с наибольшим количеством лунок, чем в контроле, с монотонным увеличением по тертилям IDW (p для тренда = 0,035). Такой взаимосвязи не наблюдалось в случаях лейкемии в возрасте 0–4 лет или в случаях неходжкинской лимфомы любого возраста.

    Расмузен и его коллеги [22] провели вложенное исследование случай-контроль, чтобы изучить взаимосвязь между обострениями астмы и воздействием нетрадиционных источников природного газа.Используя электронные медицинские карты клиники Гейзингер, они выявили случаи легких (т. Е. Выписанных новых лекарств), умеренных (т. Е. Посещение отделения неотложной помощи) и тяжелых (т. Е. Госпитализация) обострений астмы (n = 20 749; 1870 и 4782 соответственно) лечились в Geisinger в период с 2005 по 2012 год. Воздействие измерялось с использованием показателя активности, ранее описанного Кейси [18]. В скорректированной модели легкие, средние и тяжелые обострения астмы были связаны с высокими баллами по каждому показателю активности по сравнению с референтами.

    Расстояния отступления и UOGD

    Обзор за 2013 год уровней отступления штатов для разработки сланцевого газа показывает широкий спектр нормативных актов, действующих в то время [23]. Из 31 штата, включенных в обзор, в 20 были введены ограничения на отступление конкретно от зданий, а в 11 не было никакого отношения к зданиям. Ограниченные расстояния варьировались от 100 футов (Нью-Йорк) до 1000 футов (Мэриленд). Калифорния требовала отступлений не из-за зданий, а между колодцами и дорогами общего пользования. Для этого типа наземных ограничений Американский институт нефти рекомендовал, чтобы «… буровая площадка и подъездная дорога располагались как можно дальше от занятых построек и мест сбора» [24], предлагая простую дискреционную рекомендацию.Ограничения по регрессу для источников воды были обнаружены в 12 штатах; В 18 не было ни одного, а в одном штате был дискреционный стандарт. Регулируемое расстояние от источников воды варьировалось от 50 футов (OH) до 2000 футов (NY). Обзор расстояний отступления в городских районах сланца Техас Барнетт показал столь же широкий спектр правил [25]. В то время как штат разрешал бурение в пределах 200 футов от жилого дома, большинство муниципалитетов использовали более длинные расстояния; в округе Дентон они варьировались от 300 до 1500 футов. Фрай также обнаружил, что 12 из 26 рассмотренных постановлений о неудачах в городе со временем увеличили расстояние, и ни одно из них не было уменьшено.Автор обнаружил, что ограничения на откат, по-видимому, были политическими, а не технически обоснованными решениями, и рекомендовал больше полагаться на «расширенный мониторинг выбросов», чтобы минимизировать расхождения в определении подходящих расстояний для отката.

    Несколько авторов исследовали потенциальные воздействия, связанные с существующими расстояниями задержки. МакКоули [26] провел исследование атмосферных, шумовых и световых воздействий на расстоянии 625 футов от центра кустовых площадок в штате Западная Вирджиния.Измеримые уровни пыли и летучих органических химикатов, включая один или несколько из бензола, толуола, этилбензола и ксилола, были обнаружены на всех семи буровых площадках, где проводились измерения. Некоторые концентрации бензола были выше «минимального уровня риска» и не влияли на здоровье. На характер рассеивания повлияли факторы, в том числе многочисленные источники выбросов, расположенные по всей кустовой площадке, местная погода, топография и широкие колебания уровней загрязняющих веществ. Уровни освещенности, измеренные как свечение неба, в ночное время были равны нулю; Уровни ионизирующего излучения, измеренные от фильтрованных взвешенных в воздухе частиц, также были близки к нулю.Хотя средний уровень шума, рассчитанный для продолжительности работы на каждом участке, не превышал уровня 70 дБА, рекомендованного EPA, шум в некоторых местах был выше, чем разрешено правилами EPA для транспортных средств, участвующих в торговле между штатами, и местными постановлениями по шуму. МакКоули пришел к выводу, что расстояние в 625 футов не может гарантировать, что близлежащие жители не будут подвергаться воздействию загрязняющих веществ на буровой.

    Haley et al. [27] рассмотрены действующие правила и другие аспекты дистанций отката, используемых в сланцевых месторождениях Марселлус, Барнетт и Ниобрара.Наиболее распространенные отступы от зданий составляли 300 и 500 футов с диапазоном от 150 до 1500 футов. Авторы пришли к выводу, что существующие дистанции отступления недостаточны для защиты жителей в случае взрывов, лучистого тепла, облаков токсичного газа и загрязнения воздуха в результате гидроразрыва пласта; и что отступающие расстояния не могут обеспечить абсолютные меры безопасности, особенно для уязвимых групп населения.

    Растет число рецензируемых статей, посвященных влиянию UOGD на качество воздуха (см., Например, базу данных «Врачи, ученые и инженеры за здоровую энергию») [28].Хотя эти исследования предоставляют ценные научно обоснованные данные, которые могут служить обоснованием для регулирования или отказа от регулирования расстояний отката, сохраняется озабоченность по поводу адекватности основанных на здоровье стандартов, используемых для определения воздействия от воздействия загрязнителей.

    Критикуя современные методы сбора данных о выбросах в атмосферу, Brown et al. [29] обнаружили, что сбор данных и анализ воздействия загрязнения воздуха от разработки нетрадиционного природного газа не может точно оценить воздействие на здоровье человека вблизи участков УОГД.Конкретные выводы заключались в том, что «1) текущие протоколы, используемые для оценки соответствия нормам атмосферного воздуха, не определяют адекватным образом интенсивность, частоту или продолжительность фактического воздействия на человека смесей токсичных материалов, выбрасываемых на участках УОГД; 2) обычно используемые периодические 24-часовые средние измерения могут на порядок занижать фактическое воздействие; 3) исходные стандарты установлены в форме, которая неточно определяет риск для здоровья, поскольку они не полностью учитывают потенциальные синергетические комбинации токсичных выбросов в атмосферу; 4) моделирование рассеивания в воздухе показывает, что местные погодные условия в значительной степени определяют индивидуальное облучение.Авторы рекомендуют протоколы, обеспечивающие непрерывный химический мониторинг, чтобы показать изменения в экспозиции; моделирование местных погодных условий для определения периодов высоких воздействий; и отбор проб химических смесей для определения основных компонентов.

    Два примера исследований по моделированию воздуха обеспечивают контекст для оценки необходимости в отступлении от расстояния. Олагер [30] использовал модель дисперсии в масштабе района для моделирования образования озона в результате выбросов от UOGD в сланце Барнетт, сосредоточив внимание как на обычных, так и на нестандартных выбросах (вспышках).Модель предсказала, что оба типа операций UOGD могут иметь значительное влияние на местные уровни окружающего озона. Смоделированные уровни озона увеличиваются приблизительно на расстоянии 2 км или более при уровнях усиления более 3 частей на миллиард (ppb). Смоделированные вспышки могут вызвать большее увеличение на расстояниях> 8 км по ветру. Озон оказывает воздействие на органы дыхания, включая астму и хроническую обструктивную болезнь легких (ХОБЛ).

    В другом исследовании Brown et al. [31] описывают гипотетический случай, демонстрирующий прямое влияние погоды на характер воздействия твердых частиц (в частности, PM 2.5 ) и летучие органические химические вещества (ЛОС) из инфраструктуры нетрадиционного природного газа. Авторы смоделировали частоту и интенсивность воздействия PM 2,5 и ЛОС в жилом доме, окруженном тремя объектами UOGD. Гипотетическая кустовая площадка, компрессор и технологическая установка находятся на расстоянии 1 км, 2 км и 5 км от резиденции. Смоделированные пиковые воздействия PM 2,5 и ЛОС (определяемые как 2 стандартных отклонения выше среднего) в течение 14 месяцев разработки скважины произошли 83 раза.Смоделированные выбросы компрессорной станции создали 118 пиковых уровней воздействия, а газоперерабатывающий завод произвел 99 пиковых воздействий за один год. Авторы подчеркивают, что местные погодные условия в сочетании с эпизодическими выбросами определяют локальные профили воздействия.

    Несмотря на то, что появляются новые доказательства того, что близость к деятельности UOGD связана с химическим воздействием и последствиями для здоровья, ведутся интенсивные споры о том, «насколько близко это слишком близко?» Delphi – это общепринятый метод достижения совпадения мнений экспертов по конкретной теме, особенно когда имеющиеся данные неубедительны [32].Мы провели это исследование Delphi, чтобы прийти к консенсусу экспертов по двум тесно связанным вопросам: 1) взаимосвязь между результатами для здоровья и деятельностью UOGD; и 2) соответствующие отступы для УОГД от человеческой деятельности, включая жилые дома, школы, рабочие места и фермы. В этом документе сообщается об экспертном консенсусе по вопросу о подходящих дистанциях возврата; консенсус экспертов по вопросу о взаимосвязи между результатами для здоровья и деятельностью UOGD будет представлен в следующем отчете.Части этого отчета о дистанциях снижения были выпущены в виде технического отчета Проектом гигиены окружающей среды Юго-Западной Пенсильвании www.environmentalhealthproject.org

    Методы

    Дизайн исследования

    В этом исследовании использовалась стандартная процедура Дельфи [32–35], которая может быть рассматривается как серия раундов. В каждом раунде участники (называемые «участниками дискуссии») анонимно отвечают на ряд вопросов, а затем получают информацию об ответах всех других участников, включая их собственные.Экспертам предлагается повторно оценить свои ответы в последующих раундах с целью достижения консенсуса. Первый раунд состоит из набора открытых вопросов. Последующие раунды состоят из набора утверждений, к которым члены комиссии указывают уровень своего согласия по пятибалльной шкале Лайкерта. Для достижения консенсуса обычно достаточно трех раундов [35]. Для этого исследования консенсус был определен как согласие 70% участников панели, точка принятия решения, которая часто используется в исследованиях Delphi [36–38].

    Панель экспертов

    Существует несколько общепринятых критериев для включения в панель Delphi [34] или соглашения о количестве участников панели, необходимых для Delphi [39]. Ранние исследователи, которые использовали эту технику, предложили следующие критерии для включения: предыстория и опыт работы с темой, способность внести свой вклад и готовность пересмотреть свое суждение для достижения консенсуса [40]. Более поздние исследователи предлагают выявить заинтересованные стороны, проявляющие интерес к теме: позиционные лидеры, авторы публикаций в научной литературе и те, кто имеет непосредственный опыт [41,42].Как отмечает Кини и др. В своем критическом обзоре методики отмечают, что определение «эксперта» варьируется от информированных людей до экспертов в данной области [43]. Требуемое количество участников дискуссии зависит от направленности Delphi и характеристик участников. Как правило, чем более похожи члены и чем более узко сфокусировано исследование, тем меньше их число, при этом 10–15 обычно считаются приемлемыми, если группа однородна; 15–30, если он неоднороден [43].

    Для этой панели Delphi критерии отбора включали: исследователей, чьи работы были опубликованы в рецензируемых журналах и / или представлены на национальных научных встречах; ученые, работающие в регулирующих органах; и лидеры государственной политики и защиты окружающей среды, которые были опубликованы в серой литературе.В число потенциальных участников дискуссии входили представители федеральных агентств и агентств штата, групп по защите окружающей среды, поставщиков медицинских услуг, практикующих специалистов в области общественного здравоохранения и ряд исследователей в таких областях, как экология, токсикология и социальные науки. Приглашения отправлялись по электронной почте или через почтовую службу США, если адрес электронной почты не был общедоступным. Приглашение включало согласие на участие и вопросы первого раунда, а также оценку времени, отведенного на участие.Исследование было рассмотрено и одобрено Экспертным советом Университета Дюкен.

    Всего для участия в Delphi было приглашено 57 экспертов; 18 человек согласились стать участниками панели и вернули заполненную анкету 1 раунда и форму согласия. Из тех, кто не участвовал, 23 просто не ответили на приглашение. В общей сложности 18 случаев явились причиной отказа, сославшись на нехватку времени (n = 7), недостаток опыта (n = 8) и прекращение работы в УОГД (n = 2).

    Раунд 1

    В первом раунде участников попросили ответить на открытые вопросы, показанные в, следуя этим инструкциям:

    Таблица 1

    Открытые вопросы, использованные в Раунде 1.

    1 Какое расстояние, по вашему мнению, является подходящим для проведения гидроразрыва пласта и связанных с ним работ от мест проживания людей , включая отдельные дома , многоквартирные дома , и т. Д. .? Укажите, связан ли ваш ответ с добычей нефти или газа .
    2 Какое расстояние, по вашему мнению, является подходящим для проведения гидроразрыва пласта и связанных с ним мероприятий от закрытых помещений, где работают люди, включая офисы , больницы , и школы ? Укажите, связан ли ваш ответ с добычей нефти или газа .
    3 Каковы, по вашему мнению, подходящие расстояния отступления для гидроразрыва пласта и связанных с ним мероприятий от открытых мест, где работают люди, например, на фермах ? Укажите, связан ли ваш ответ с добычей нефти или газа .
    4
    Какое расстояние, по вашему мнению, является подходящим для проведения гидроразрыва пласта и связанных с ним мероприятий от мест, где люди отдыхают или играют, таких как парки ? Укажите, связан ли ваш ответ с добычей нефти или газа .
    5 Должна ли разница в расстояниях отступления для условий, которые включают группы уязвимых лиц , , такие как школы , центры дневного ухода , учреждения длительного ухода , и если да , как ? Укажите, связан ли ваш ответ с добычей нефти или газа .

    «Нас интересуют как газ, так и нефть, и мы знаем, что несколько этапов производства этих продуктов различаются.Мы понимаем, что член комиссии может иметь больше опыта в одной области, чем в другой, поэтому составили вопросы, чтобы учесть эти различия. По возможности в своих ответах просьба описать все этапы процесса от строительства буровой площадки до доставки продукта потребителю (например, строительство кустовых площадок, бурение скважин, гидроразрыв пласта, компрессорные станции, насосные станции, перерабатывающие предприятия, водохранилища, трубопроводы , и другие этапы процесса). В приведенных ниже вопросах этапы этого процесса называются «сопутствующими действиями».”

    Экспертов попросили вернуть свои ответы в течение двух недель. Не ответившим было отправлено напоминание по истечении двух недель. Для тех, кто запросил дополнительное время из-за загруженности, командировок и т. Д., Крайний срок был продлен на две недели. Та же процедура использовалась в последующих раундах.

    Анализ данных 1-го раунда и разработка структурированного вопросника 2-го раунда

    Анализ содержания был проведен на качественных ответах на открытые вопросы в 1-м раунде, при этом все ответы были независимо закодированы двумя членами исследовательской группы (CL и LG) .Кодирование сравнивали на соответствие. Подобные ответы были сгруппированы по категориям, например, «Рекомендуемая дистанция возврата» и «Не могу рекомендовать дистанцию ​​возврата», как показано в разделе «Результаты». В категории «Рекомендуемая дистанция отступления» ответы были сгруппированы по взаимоисключающим подкатегориям. Ответы на вопрос об уязвимых группах населения были разделены на две категории; оба показаны в разделе результатов. Все ответы в каждой категории были включены в структурированный вопросник, использованный во 2 и 3 раундах.

    Структурированная анкета для раунда 2 включала все ответы, так что каждый член группы мог видеть полный диапазон ответов в каждой категории, с выделенными его / ее собственными ответами. Экспертов попросили указать уровень их согласия с каждым утверждением, используя 5-балльную шкалу: полностью согласен, согласен, не уверен, не согласен и категорически не согласен, и дать обоснование своих решений для тех утверждений, с которыми они полностью согласны или согласны. .

    Анализ данных 2-го раунда и разработка структурированной анкеты 3-го раунда

    Ответы на 2-й раунд были использованы для пересмотра структурированной анкеты для 3-го раунда.Заявления внутри категорий были свернуты, чтобы отразить формирующийся консенсус в группе. Анкета 3-го раунда предоставила агрегированные ответы участников группы по каждому утверждению и обоснования, предоставленные отдельными участниками группы для своих ответов. В этом заключительном раунде участников попросили рассмотреть распределение ответов и предоставленных обоснований, а затем указать уровень своего согласия с каждым утверждением.

    Результаты

    Характеристики участников дискуссии

    18 участников дискуссии, которые согласились участвовать и завершили 1 раунд, назвали себя исследователями / учеными, поставщиками медицинских услуг, защитниками окружающей среды и практикующими специалистами в области общественного здравоохранения.Самостоятельные области знаний включали: медицину / здравоохранение, качество воздуха, качество воды, токсикологию, науку об окружающей среде, гигиену окружающей среды, общественное здравоохранение, эпидемиологию, социальные науки, политику и анализ рисков. Большинство (83%) участников дискуссии имеют докторские степени и сообщили, что проработали в своих областях в среднем 17,6 лет (SD = 10) с диапазоном от 4 до 35 лет. В частности, в области UOGD они сообщили о среднем 4,3 года (SD = 1,2) с диапазоном 2–6 лет.Эксперты представляли ряд географических регионов США; 50% составляли женщины. Ни один из авторов не участвовал в дискуссии. Из 18 участников дискуссии 14 (78%) участвовали во 2-м раунде, а 18 (100%) участвовали в 3-м раунде.

    Раунд 1

    Ответы на вопросы № 1 – № 4 были аналогичными, 9 участников дословно дословно ответили. одинаковый ответ на все четыре открытых вопроса. Еще четыре члена комиссии дали такой же ответ на три из четырех вопросов. Только двое участников по-разному ответили на каждый из четырех вопросов о удалении от дома, работы и места отдыха.Таким образом, все ответы на эти вопросы были рассмотрены вместе в контент-анализе; Появились две категории ответов, показанных в.

    Таблица 2

    Сравнение образцовых утверждений, рекомендующих отступающие расстояния, и образцовых заявлений, не рекомендующих отступающих расстояний от домов, мест работы или зон отдыха.

    Рекомендуемая дистанция возврата
    Я подчиняюсь существующему правилу : Центр кустовых площадок не может быть расположен в пределах 1/10 мили (0 . 1 км) жилого дома .
    2/10 мили (0 . 3 км) для газовых операций на основе отраслевых исследований выбросов , взрывов и пожаров от буровых установок , компрессорных станций и трубопроводов .
    Откаты на расстояние не менее 1/3 мили (0 . 5 км) потребуются для предотвращения потока через задокументированные пути подземного загрязнения .
    ½ мили (0 . 8 км) для добычи нефти или природного газа из офисных зданий и других внутренних помещений .
    Минимум 1 миля (1 , 6 км) для добычи газа
    1 ¼ мили (2 км) от скважин с природным газом
    Не менее 2 миль (3 . 2 км) , может быть больше
    Не могу рекомендовать расстояния для отступления
    Из-за нашей неспособности , с текущей информацией , точно предсказать пути распространения , Я не Думаю, безопасное расстояние возврата может быть определено .
    Это то, что трудно определить, потому что это зависит от гидрологии и воздушных потоков .
    Мой ответ относится как к нефти, так и к газу . . . . не занимают позицию на определенных расстояниях , в значительной степени потому, что не существует окончательного научного расстояния, за которым никакие воздействия на здоровье никогда не произойдут . Однако , мы считаем, что текущие неудачи из жилых районов слишком короткие во всех штатах .
    У меня нет мнения о подходящей дистанции отступления, потому что я не верю, что существует достаточно доказательств, чтобы сформировать мнение .
    Опять же, различие между нефтью и газом не имеет значения . Я думаю, что есть соответствующие , научно обоснованные неудачи, которые можно было бы развить . Я согласен с позицией, что те, которые существуют, вообще не основаны на науке … и основаны на политических компромиссах .
    Не существует подходящей дистанции отступления для зон отдыха вблизи нефтедобычи . На качество окружающего воздуха влияют летучие органические соединения . У нас нет доказательств того, что составляет безопасную дистанцию ​​возврата . Совокупный эффект еще не изучен .

    Было 17 утверждений, которые включали рекомендации по определенным удаленным расстояниям от домов; места работы, такие как школы, офисные здания и фермы; и зоны отдыха.показаны рекомендуемые расстояния в диапазоне от 1/10 мили (0,1 км) до 2 миль (3,2 км). Было 18 заявлений, которые не включали рекомендаций относительно конкретных расстояний для отступления. Образцовые утверждения в разделе «Невозможно рекомендовать расстояния для отступления» отражают точку зрения участников дискуссии о том, что доступной информации недостаточно, чтобы давать рекомендации. Как отметил один из участников дискуссии, отсутствие у него конкретной рекомендации не означало, что не было необходимости в отступлении от дистанции, просто он не считал возможным дать рекомендацию.Все утверждения в каждой категории были включены в структурированный вопросник, использованный во втором раунде.

    Анализ содержания показал, что ответы на вопрос о дистанциях отступления для уязвимых групп населения отличались от ответов на первые четыре вопроса. Как показано на рисунке, ответы участников группы подпадают под одну из двух категорий: ответы, в которых приводятся доводы в пользу дополнительных расстояний для отступления, и ответы, в которых основное внимание уделяется трудностям установления расстояний для отступлений для уязвимых групп населения.

    Таблица 3

    Сравнение образцовых заявлений, рекомендующих дополнительные отступы для уязвимых групп населения, и образцовых заявлений, не рекомендующих дополнительных отступающих расстояний для уязвимых групп населения.

    Члены комиссии рекомендуют дополнительные меры для уязвимых групп населения
    Население, которое особенно чувствительно к токсинам, которые, как известно, и предположительно связаны с фракционированием, должны иметь особую защиту; это включает детей , новорожденных , плодов , эмбрионов , беременных женщин , пожилых людей , и тех, у кого уже есть медицинские или психологические состояния .
    Я бы рассмотрел этот случай, когда дополнительные ограничения будут важны . Нефтяные и / или газовые операции возле больниц и школ просто не должны быть разрешены …
    Да , Для школ гарантируются большие расстояния для отступления , детские сады , учреждения длительного ухода , и т. д. . для добычи нефти и газа .
    Большие расстояния задержки при добыче газа имеют решающее значение для более крупных уязвимых групп, потому что необходимо учитывать время и маршрут эвакуации в случае катастрофической скважины или связанного с ней события инфраструктуры .
    Неудачи (газ) определенно должны быть дальше от школ , детских садов, где находятся дети, и учреждений длительного пребывания, где люди, у которых уже есть проблемы со здоровьем, не нуждаются в нем, что еще больше ухудшает качество воздуха из-за нетрадиционных газовая разработка . что это повлияет на уязвимые группы населения независимо от их физической близости .
    Что касается различных неудач для условий с уязвимыми группами населения : Вероятно, не . Похоже, что наиболее уязвимыми группами населения являются беременные женщины и люди, страдающие астмой , , ни одна из которых не обязательно будет сосредоточена в определенных учреждениях .
    Уязвимые группы населения распределены по окружающей среде . Следовательно, это неадекватный расчет для рассмотрения .
    Указанные выше расстояния установлены для защиты уязвимых лиц, поскольку все они составляют значительную часть каждого общества .
    Имеет смысл начать с… более длительных неудач в местах, используемых или населенных людьми с известными уязвимостями . Однако , могут быть уязвимые люди, живущие , работающие , и проводящие время на открытом воздухе даже в местах, которые специально не предназначены для этой группы населения (например, , человека с ослабленной иммунной системой , история болезни рак , или астма) .

    Одиннадцать утверждений рекомендовали дополнительные отступления для уязвимых групп населения. Эксперты определили уязвимые группы населения, включая детей, новорожденных, плодов, эмбрионов, беременных женщин, пожилых людей, людей с уже существующими медицинскими или психологическими заболеваниями и людей с уже существующими респираторными заболеваниями. Члены группы включили следующие условия в качестве мест, где могут быть сконцентрированы уязвимые группы населения: школы, детские сады, больницы и учреждения длительного ухода.Пять утверждений были посвящены трудностям установления дополнительных дистанций отката. Как показано ниже, участники дискуссии сосредоточили внимание на распределении уязвимых лиц среди населения, что сделало определение дистанции отступления для защиты всех уязвимых членов общества трудным, если не невозможным.

    Четыре категории ответов, описанные выше, и все утверждения в каждой из них были использованы для создания структурированной анкеты для второго раунда. Экспертам было предложено указать уровень их согласия по 5-балльной шкале типа Лайкерта до 51. заявления и предоставить обоснование, когда они согласились с утверждением.Были выделены их собственные высказывания из первого тура.

    Раунд 2

    На основании ответов участников дискуссии на структурированный вопросник утверждения внутри категорий были свернуты, чтобы отразить возникающий консенсус.

    Рекомендуемая дистанция отступления: В этой категории 17 утверждений были сведены в четыре: менее мили; ¼ – ½ мили; 1–1¼ миль; и 2 или более миль. (См. Примеры утверждений.) Все утверждения попадают в одну из этих четырех групп, и возникающий консенсус в ответах членов комиссии определял используемые точки отсечения.Эти четыре утверждения были включены в структурированный вопросник для раунда 3.

    Невозможно рекомендовать дистанции возврата: четырнадцать из 18 утверждений были объединены в одну категорию, которая была переформулирована следующим образом: «Нецелесообразно рекомендовать дистанции возврата для населения в целом». для более точного отражения содержания 14 утверждений. (См. Примеры утверждений.) Для этих 14 утверждений доля согласившихся участников варьировала от 54% до 92%. Четыре заявления были исключены, потому что они не отражали формирующегося консенсуса.

    Члены комиссии рекомендуют дополнительные соображения для уязвимых групп населения: десять из 11 утверждений были объединены в одну категорию, которая была переформулирована как «Рекомендовать дополнительное рассмотрение для уязвимых групп», чтобы более точно отразить содержание 10 утверждений. (См. Примеры утверждений.) Доля участников дискуссии, согласившихся с 10 утверждениями, колебалась от 58% до 83%, что указывает на формирование консенсуса. Одно заявление было исключено, поскольку оно не отражало формирующегося консенсуса.

    Члены комиссии не рекомендуют дополнительных соображений для уязвимых групп населения: три из пяти утверждений были сведены в одну категорию, которая была сформулирована следующим образом: «Возможно, нецелесообразно рекомендовать дополнительные соображения (т. Е. Представители уязвимых групп населения распределены по всему населению)» чтобы более точно отразить содержание трех утверждений. (См. Примеры утверждений.) Доля участников дискуссии, согласившихся с тремя утверждениями, колебалась от 25% до 41%.Два утверждения были исключены, поскольку они не отличались от ответов члена комиссии на вопросы №1–4.

    Структурированная анкета для раунда 3 включала семь утверждений, которые показаны на. Анкета также включала распределение ответов участников дискуссии и их обоснования, предложенные во 2-м раунде. Членов группы попросили просмотреть утверждения и обоснования, а затем указать свой уровень согласия / несогласия с каждым утверждением в анкете 3-го раунда.

    Раунд 3

    Распределение ответов членов комиссии на структурированный вопросник в Раунде 3, а также среднее значение и стандартное отклонение для каждого утверждения показано в.

    Таблица 4

    Распределение уровней согласия участников дискуссии с утверждениями, использованными в 3-м раунде, и медианными баллами.

    1 2 3 4 5 Среднее (стандартное отклонение)
    Рекомендовать меньше ¼ 6565
    % 11% 78% 4,67 (0,65)
    Рекомендовать — ½ мили назад 0% 11% 22% 22% 44%.0 (1,03)
    Рекомендовать 1–1¼ мили назад 6% 44% 28% 11% 11% 2,78 (1,05)
    Рекомендовать минимум 2 мили назад 17% 17% 44% 11% 11% 2,83 (1,14)
    Возможно, нецелесообразно рекомендовать расстояния возврата для населения в целом 28% 39 % 6% 22% 6% 2.17 (1,09)
    Рекомендовать дополнительное внимание для уязвимых групп 67% 22% 11% 0% 0% 1,44 (0,67)
    Это может быть невыполнимо рекомендуют дополнительные соображения для уязвимых групп 6% 33% 6% 33% 22% 3,17 (1,26)

    Чтобы определить консенсус, мы объединили ответы «согласен» и « полностью согласен »для определения процента согласия участников панели с утверждением и ответов« не согласен »и« категорически не согласен »для определения процента несогласия участников панели с утверждением.В категории «рекомендуемые расстояния для отступления» участники дискуссии пришли к единому мнению по поводу утверждения «менее мили». В общей сложности 89% участников дискуссии не согласились с этим утверждением (т. Е. 11% не согласны плюс 78% категорически не согласны, всего 89%), достигнув 70%, установленной для консенсуса в этом Delphi.

    Эксперты не пришли к единому мнению по поводу утверждения «— ½ мили». Что касается этого утверждения, 66% участников дискуссии не согласились с утверждением, 22% были не уверены, и только 11% участников дискуссии согласились. Эксперты не пришли к единому мнению по поводу утверждения «1–1¼ мили», 50% согласились, 28% не были уверены и 22% не согласились.Эксперты не пришли к единому мнению по поводу утверждения «по крайней мере 2 мили»; 34% согласны, 44% не уверены и 22% не согласны. С утверждением «Возможно, нецелесообразно рекомендовать дистанцию ​​отступления для населения в целом», 67% участников дискуссии согласились, 6% не были уверены, 28% не согласились.

    Что касается отступлений для уязвимых групп населения, участники дискуссии пришли к консенсусу в отношении заявления «Рекомендовать дополнительное рассмотрение для уязвимых групп», с которым согласились 87%. Эксперты не достигли консенсуса по заявлению «Возможно, нецелесообразно рекомендовать дополнительные соображения для уязвимых групп», при этом участники дискуссии почти поровну разделились между согласием и несогласием с этим заявлением.См. Диаграмму S1 для визуального представления результатов Delphi.

    Обсуждение

    В обществе и среди ученых ведутся серьезные дебаты о связи между близостью к этим производственным объектам и здоровьем человека. Delphi предоставляет уникальный инструмент, позволяющий узнать, как эксперты по определенной теме применяют свои знания и опыт для решения сложной проблемы, и определить, можно ли добиться совпадения мнений [32–35, 41–43]. В этом исследовании мы использовали метод Delphi для решения вопроса о подходящих расстояниях отступления для UOGD от мест, где люди живут, работают и играют.Цель этого проекта Delphi заключалась в достижении экспертного консенсуса в отношении подходящих удалений от домов, рабочих мест и зон отдыха в целом и для уязвимых групп населения в частности.

    Ответы на открытые вопросы в первом раунде привели к ряду утверждений, которые расширили вопрос о дистанциях отката. Ответы участников дискуссии отражали их мнение об адекватности как имеющихся доказательств для ответа на вопрос, так и способности отступающих расстояний защищать здоровье населения, вместо того, чтобы давать простые утверждения о конкретных расстояниях.Соответственно, их ответы были сгруппированы по четырем категориям: рекомендации по определенным удаленным расстояниям от мест человеческой деятельности; нет рекомендаций по конкретному отступлению от мест деятельности человека; рекомендации по дополнительным отступлениям для уязвимых групп населения; нет рекомендаций по дополнительным отступам для уязвимых групп населения.

    Ответы 2-го раунда были свернуты в семь утверждений на основе ответов членов комиссии на отдельные утверждения и возникающего консенсуса.Четыре утверждения, посвященные конкретным удаленным расстояниям от мест, где люди живут, работают или играют: Рекомендовать <мили; Рекомендую — ½ мили; Рекомендовать 1–1¼ мили; Рекомендую 2 мили или более . Три дополнительных заявления, сфокусированных на осуществимости и уязвимых группах населения: Возможно, нецелесообразно рекомендовать отступление; Рекомендовать дополнительные меры для уязвимых групп населения; Может оказаться невозможным рекомендовать дополнительные меры для уязвимых групп .

    Неудачи на

    <мили недостаточны

    Члены комиссии пришли к единому мнению, что отступы на <мили были недостаточны, но не смогли достичь консенсуса в отношении более длинных отступов, предложенных участниками группы (т. Е. – ½ мили, 1– 1¼ мили и 2 мили или более). В общей сложности 67% участников дискуссии согласились с утверждением о том, что невозможно установить дистанцию ​​отката, почти достигнув консенсуса. Взятые вместе, эти результаты предполагают, что, хотя участники группы согласились с тем, что мили «слишком близко», они не чувствовали себя способными рекомендовать конкретное расстояние, которое могло бы защитить здоровье населения.Неспособность прийти к консенсусу относительно расстояний от до 2 миль отражает опубликованные исследования, которые выявили множество последствий для здоровья и свидетельства воздействия в различных точках этого диапазона [14, 15, 17–22]. Тем не менее, участники дискуссии ясно дали понять, что действующие правила отката менее мили не подходят.

    Рекомендовать дополнительные отступления для уязвимых групп населения или условий

    Эксперты пришли к консенсусу, что следует установить дополнительные дистанции отступления для уязвимых групп населения или условий.Уязвимые группы были определены участниками дискуссии как дети, новорожденные, зародыши, эмбрионы, беременные женщины, пожилые люди, лица с уже существующими медицинскими или психологическими заболеваниями и лица с уже существующими респираторными заболеваниями. К уязвимым местам относились школы, детские сады, больницы и учреждения длительного ухода. В то же время участники дискуссии разделились по вопросу о том, действительно ли такое рассмотрение осуществимо, признавая, что, поскольку уязвимые люди распределены по всему населению, было бы трудно, если не невозможно, уделить им дополнительное внимание.Однако некоторые предположили, что там, где собираются уязвимые люди, например, в школах и на игровых площадках, неудачи могут быть полезны.

    Ограничения и дальнейшие исследования

    Результаты этого Delphi следует интерпретировать с осторожностью, поскольку они отражают мнение экспертов одной группы. Возможно, что другая комиссия придет к другому консенсусу, и необходимы дальнейшие исследования. Кроме того, использование 70% в качестве точки принятия решения для достижения консенсуса означает, что некоторая часть комиссии не согласна.Поэтому мы включили в раздел результатов процент согласия, а также среднее и стандартное отклонение оценки Лайкерта для каждого утверждения, чтобы быть максимально прозрачными. Несмотря на то, что комиссия обладала широким спектром соответствующих знаний в области общественного здоровья и гигиены окружающей среды и многолетним опытом в различных областях профессиональной деятельности, группа могла бы быть усилена за счет представителей нефтяной промышленности. Будущие исследования должны целенаправленно включать таких ученых, исследователей и практиков.Не все участники дискуссии участвовали во всех раундах, однако все участники дискуссии, которые участвовали в раунде 1, участвовали в раунде 3.

    Настройка Torqhead

    Звездный разрушитель Lepin 75252Mamba.ru search-Forscan кодыStevens model 87d parts-

    Amazon book Reviews websiteTacoma body mount шум-неоновый попугай усыновить меня roblox Стоимость замены ремня ГРМ Toyota hiace –

    Питер Паркер x старк читатель враги любовникам

    отель Hazbin x человеческий считыватель Такеучи tl130 расположение соленоида отключения топлива – считыватель Levi x он требует внимания pawWdupload бесплатный пароль-Netgear r7900p Розенкрейцеры в Техасе –

    Дорожные инциденты, связанные с яростью, могут привести к тесту dmv

    Громкоговорители Kef cantorAmazon 365 книга-Tagdiv composer blankIcc структурная сталь и руководство по изучению болтовых соединений –

    Владельцы частных автомобилей в Мемфисе tn

    Hellwasp fantasy 5 -etoolsName a hefsek taharah Определить самые сильные силы притяжения между частицами каждой из после o2-

    1o8wbq.phpwblnStellaris release as vassal-Ddt – это инсектицид, который широко использовалсяPrediksi kode dewa-

    Index of the sopranos 720p

    Craftsman 109 lathe motorElgin mn некролог-идеи с сетчатыми трубками DecoIpsw ipad mini 3-

    Ebike m620 royalyr amsoil m1 magazineSkyrim bhunp sse-

    Ekahau pro 10 crackBd diesel cummins выхлопной тормоз-Bfp clear blue bfn first response Гидравлическая схема ковшового грузовика Altec-

    Ffxiv лучшее подземелье 70 уровня для expWoodforest совместный счет-сервер лицензий AbaqusSpeer gold dot 223 55 Grain Review-

    Плотность газовой смеси мольная доляGlencoe science biology pdf-Winchester aa корпуса старого образца на продажу Moises y los 10 mandamientos optimovision-

    Oroville live P1594 Dodge Cummins Вкус Южного журнала Бренда Гант-Картель Текстовые угрозы ee 3d character generator-

    Полиция Розуэлла Как получить деньги через PayPal через 180 дней-Craigslist подержанные мотоциклы на продажу владельцем около Шанхая Шрифты Sega Genesis-

    Я обманула, и мой муж меня ненавидит

    Билеты на Formula Drift 2021 Важность первичных и вторичных источников в истории -Comal pecan farmBig fish games free download for pc-

    Sigma gamma rho apparel Будет ли страхование покрывать подтяжку живота, если у меня грыжа-Рабочий лист фотосинтеза и частей растений ответы Джексон Каунти протокол муниципального суда округа Мо-

    Brushy Mountain State Penitentiary

    Citi program answers belmont Промо-код Wynn bet welcome-265 hevc moviesИнструкция по использованию батареи для микропера Grav –

    Дровяные двигатели воздуходувки Kik password hacker online-Central milling vs king arthurPainting over cerakote-

    Rokslide скидкиНовые стандарты ВМФ 2021-мексиканский картель выстраивает соперников полное видеоWattpad Rumah tangga-

    Lexus is250 f sport передний бампер

    Как йо Вы используете бумажный студийный утюг на винилSig p229 более старой модели – Uvc73eskeb.phpxqxrДетеныш шимпанзе на продажу в индиане-

    1950 kenworthStl mugshots 63133-Cic2601 назначение 2 меморандум нарукавная повязка викинга-

    формат закрытого ключа Ecc b8512g загрузка прошивки

    некрологов похоронного бюро Shumate middlesboro, кентукки, анализ набора данных грибов – окружной прокурор округа Ориндж, мэтт мерфи, плавательный клуб, ньяк –

    Какой номер dd на моей водительской лицензии в Техасе, аренда бернета оленя – после того, как мы упали, netflix download2012 f250, компрессор переменного тока –

    Кровать для ванны и за ее пределами dna redditCse 575 asu github-Как использовать ирландский мох для роста волос Рабочие листы по астрономии в средней школе-

    Вертикальный опорный элемент в стене Пресс-форма для гранул

    30 кал. ameOregon trail 2 unblocked-

    Solidworks делает чертеж из неработающей детали

    A2 дульный тормоз ca legalAirbnb крытый бассейн в северной части штата Нью-Йорк, Мексиканские перфорированные жестяные светильникиJava полный стек с лазурным резюме-

    Destiny 2 queens court eggFire emblem binding blade codebreaker codes-Cooper funeral home Shawnee okWine законы о франшизе по штату –

    Evansville Записи о смерти 2020Drylok vs Quikrete гидравлический цемент – Б / у дизельные грузовики на продажу Craigslist возле alabama1976 cessna 172n poh-

    Biciclete подержанный dambovita

    Ipogo vip особенности Paccar mx 13 расположение датчика давления в картере

    Характеристики надменного духа Аналитическая химия uiuc-2008 nissan altima расположение предохранителя стеклоподъемникаКакой текст флага показан на сайте машин-

    Стандартное отклонение однофакторного выходного сигнала Sas proc

    Земля на продажу в Хапутале Гангстер лос-сантос vGreyhaven ragdolls- 9 0011 Pillars of eternity solo wizard build

    2006 bmw 750li трансмиссионная жидкость Индекс dmg mac-Fitbit versa 2 не заряжается после смерти Регулятор напряжения генератора Delco –

    Walmart ежеквартальные даты бонусов 2021

    Электрический инфракрасный обогреватель Allen ww00097Leq пример ap world-Caravelle лодки правда корпусаСпециальный электрический велосипед –

    Carpenters Health and Welfare Provider Portal350 Legend Leak Action-Hasanabi twitterDouble knit blanket patterns-

    Посмотрите espn replay, как долго

    Раздел 179 перенос запрещенных вычетов123movies новый веб-сайт-Triumph c7000 vs maxjax1991 ford 7.3 жгут проводов свечей накаливания-

    John Deere 450c года выпуска

    Tokyos месть roblox id Как отключить оповещение о пассажирах сзади hyundai palisade-На каком языке написано beowulf в Honeywell wv8840a1000 датчик температуры-

    Wix 51348 перекрестная ссылка

    Ut austin csbPaccar mx 13 прокладка головки блока цилиндров -Средний средний рабочий лист стандартного отклонения режима 2345 с округлением до ближайших десяти-

    Добавка для воды ингибитора ржавчины

    Канал стандартного отклонения streetmart edgeАвария на мотоцикле сегодня, Цинциннати, штат Огайо -Шум холостого шкива Bmw e46Батарея, разъем для быстрого подключения проводов-

    10 миллионов рублей в долларах США в 1920 году

    I вообще не люблю своего брата итальянские спортивные каналы live-6.7 powerstroke egt sensor locationSacramento county main jail icare packages-

    Fated to the alpha chapter 10

    Dark tv 2.0 apk Netscaler DNS Forwarder-Clam Emoji copy and pasteRs3 anima Islands world-

    Jayda cheaves sister instagram

    Divi фильтруемый портфель раскрывающийся списокCheol min park chemistry-Diep .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.