Что входит в комплектацию титаниум форд фокус 2 рестайлинг: Ford Focus 5D Titanium 2,0 MT

Содержание

Ford Focus 5D Titanium 2,0 MT

Focus 5D Titanium 2,0 MT

Хэтчбек класса C. 5 мест, 5 дверей. Выпускается с 2004 года. Родина бренда — США.

Добавить к сравнению
Распечатать

Нашли ошибку? Пришлите — исправим!

Ford
Как называется	Мотор	л.с.	Коробка (передач)	Сравнение
Titanium 2,0 MT				добавить
Comfort 1. 4 MT	бензиновый 1.4	80	механическая (5)	добавить
Comfort 1.6 MT	бензиновый 1.6	100	механическая (5)	добавить
Comfort 1.6 115 Hp MT	бензиновый 1.6	115	механическая (5)	добавить
Comfort 1. 8 MT	бензиновый 1.8	125	механическая (5)	добавить
Comfort 1.6 AT	бензиновый 1.6	100	автоматическая (4)	добавить
Comfort 2.0 MT	бензиновый 2.0	145	механическая (5)	добавить
Titanium 1. 6 115 Hp MT	бензиновый 1.6	115	механическая (5)	добавить
Comfort 1.8 TD MT	дизельный 1.8	115	механическая (5)	добавить
Comfort 2.0 AT	бензиновый 2.0	145	автоматическая (4)	добавить
Titanium 1. 8 MT	бензиновый 1.8	125	механическая (5)	добавить
Titanium 1.6 AT	бензиновый 1.6	100	автоматическая (4)	добавить
Titanium 1.8 TD MT	дизельный 1.8	115	механическая (5)	добавить
Titanium 2,0 AT	бензиновый 2. 0	145	автоматическая (4)	добавить

* Указаны ориентировочные цены на новые растаможенные автомобили в салонах официальных дилеров. Приведённые цены не учитывают возможные специальные предложения дилеров (скидки, подарки, льготы по оплате и так далее). Данная комплектация может отличаться от предлагаемых в автосалонах как ценой, так и номенклатурой. Продавец также может предложить дополнительное оборудование, аксессуары и услуги других фирм на своих условиях. Некоторые опции при заказе автомобиля у дилера могут быть впоследствии предложены вам в нескольких вариантах по различной цене (например, кожаная отделка салона, колёсные диски или аудиосистема).

** Приведена ориентировочная стоимость автомобиля с выбранным набором опций. В реальности ассортимент опций и цены могут быть другими. Некоторые типы дополнительного оборудования могут поставляться в пакете или же не поставляться для некоторых комплектаций. Пожалуйста, уточняйте информацию у своего дилера.

Полная версия сайта

Комплектация 1.6 MT Титаниум Форд Фокус 2008 — технические характеристики, опции Ford Focus 1.6 MT Titanium 2008

Комплектация Basic

В сравнение

Приборы освещения

6 опций

Test
Светодиодные дневные ходовые огни
Адаптивный свет
Омыватель фар
Противотуманные фары передние
Галогенные фары

Электропривод

5 опций

Память сидения водителя
Люк с электроприводом
Боковые зеркала с электроприводом
Электропривод складывания боковых зеркал
Электропривод двери багажника

Облегчают жизнь

11 опций

Стальное запасное колесо
Бачок омывателя 5 литров
Передние датчики парковки
Интеллектуальная система автоматической парковки
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Спортивная подвеска
Система помощи при трогании в гору (HSA)
Электронная блокировка дифференциала

Управление крутящим моментом двигателя
Система динамической регулировки тяги
Программа EfficientDynamics

Внутри

19 опций

5” многофункциональный дисплей на приборной панели
Сиденья Zero Gravity для переднего ряда
Регулировка яркости подсветки приборной панели
Электростеклоподъемники всех дверей
Датчик внешней температуры
Внутрисалонный фильтр
Лобовое стекло с электрообогревом
Поясничная поддержка на водительском сиденье
Электропривод складывания зеркал
Многофункциональная мультимедийная система Яндекс. Авто
8″ цветной сенсорный дисплей
Зеркала заднего вида, окрашенные под хром
Новый дизайн рулевого колеса с улучшенной эргономикой и логотипом Stepway
Кожаная оплетка рулевого колеса
Электрогидравлический усилитель рулевого управления
7-ми местный салон
Спортивный руль
Алюминиевые накладки на педали
12 динамиков

Снаружи

14 опций

Черные защитные накладки на дверях
Боковые зеркала с обогревом
17″ легкосплавные диски
Полноразмерное легкосплавное запасное колесо (только для версий с приводом 4WD)
Тонировка задних боковых стекол и стекла багажной двери
Электрообогрев заднего стекла
Штампованные диски 16″ HEGOA
Багажные дуги на крыше серебристого цвета, продольные
Бампера и молдинги матовые черного цвета
Черная окантовка фар
Боковые указатели поворота на кузове
Тонированные стекла
Атермальное остекление
Система ночного видения с функцией распознавания пешеходов

Безопасность

14 опций

Система активного торможения двигателем (AEB)
Система гашения колебаний кузова (ARC)
Сигнализатор о непристегнутом ремне безопасности водителя
Передние трехточечные ремни с регулировкой плечевой точки по высоте
Задние трехточечные ремни с аварийной блокировкой
Отключаемая подушка безопасности переднего пассажира
Интеллектуальная система помощи при парковке (IPA)
Интеллектуальная система остановки перед препятствием (FEB)
Cистема обнаружения препятствий при движении задним ходом (CTA)
Помощь при экстренном торможении (AFU)
Электронная система распределения тормозных усилий (REF)
Активные подголовники
Противобуксовочная система (TCS)
Система предотвращения переворота автомобиля

Защита от угона

4 опции

Иммобилайзер
Сигнализация
Кнопка блокировки дверей
Блокировка дверей при трогании с места

Комфорт

24 опции

Бесконтактное открывание багажника
Электрорегулировка водительского сиденья в шести направлениях
Дисплей 12 дюймов с высоким разрешением
Пакет City (Датчики парковки в заднем бампере + электропривод складывания зеркал)
Галогеновые фары, светодиодные дневные ходовые огни в бампере
Климат-контроль
Регулировка рулевой колонки по вылету
Система бесключевого доступа Smart Key
Запуск двигателя кнопкой
Электрический стояночный тормоз
Подогрев передних сидений
Разъем под USB
Подрулевые “лепестки” переключения передач
Подогрев руля
Распознавание голоса
Камеры панорамного обзора
Камера переднего вида
Ассистент сохранения полосы движения
Функция Auto Start Stop
Ручная регулировка высоты сиденья водителя
Поясничная опора в передних сиденьях
Аудиосистема Hi-Fi
Радио
Регулировка угла наклона спинок сидений второго ряда

Технические характеристики

Двигатель

Объем двигателя, л: 1. 596
Максимальная мощность: 115/6000
Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин): 155/4150
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Количество клапанов на цилиндр: 4

Эксплуатационные характеристики

Максимальная скорость, км в час: 190
Время разгона от 0 до 100 км, сек: 10.8
Топливо: АИ-95
Городской цикл (л): 87
Загородный цикл (л): 51
Емкость топливного бака (л) : 55

Кузов

Тип кузова: Хэтчбек
Количество мест: 5
Длина (мм): 4342
Ширина (мм): 1840
Высота (мм): 1497
Колесная база (мм): 2640
Дорожный просвет (мм): 155
Объем багажного пространства мин. /макс. (л): 1247 л
Снаряженная масса автомобиля (кг): 1257 кг
Разрешенная полная масса (кг): 1740 кг

Трансмиссия

Тип КПП: механическая
Число передач: 5
Привод: передний

Подвеска

Передняя подвеска: Независимая – McPherson
Задняя подвеска: Независимая – многорычажная

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые

Диски и шины

Шины: 195/65 R15

Форд фокус 2 рестайлинг комплектация ghia что входит

Комплектации Comfort-Trend(Sport)-Ghia-Titanium-SE

Официальные брошюры с комплектациями ФФ2 (PDF)

Ford Focus 2004-2007 (дорестайл)

Официальная брошюра ФФ2 (дорестайл, 2006 модельный год) (комплектации Ambiente/Comfort/Trend/Ghia/ST) Официальная брошюра ФФ2 (межрестайл, 2007. 5 модельный год) (комплектации Ambiente/Comfort/Trend/Ghia/ST) (спасибо DimanBS
)
Брошюры на английском языке для UK:

— Разыскивается брошюра на дорестайл 2005 модельного года (на русском языке). При обнаружении просьба написать мне сюда или на [email protected]

Я думаю что многие, кто собирается заказывать или покупать, будут только рады. Сам лично тоже не могу понять в чем разница и что выбрать.

Svalik

Было уже где то на форуме. Сам беру Trend. Если кому интересно могу расписать ПОЧЕМУ Trend, и почему именно определённой комплектации.

Но изначально выбор пепелаца начинается с БЮДЖЕТА вопроса, и от бюджета уже «танцуют».

360$. это не учитывая +3подушки и разный мелочей

+ зимний пакет + коврики + ABS + черный металлик + пакет безопасности №5

диски и музыку буду брать и ставить на стороне хочу еще дозаказать подушку пассажира + охлаждаемый перчаточный ящик+задние дисковые тормоза+поясничный подпор сиденья+задний подлокотник на Гие не нравится псевдодеревяшка (ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ) и руль в 4 спицы, именно поэтому Trend.

Да и мотор 2.0, так что опять же вписывал в упомянутый выше немаловажный бюджет

ЗЫ ИМХО для развития топика необходимо сразу же выложить отличия Тренда и Гии, чтобы было что обсуждать. но уже все обсасывалось в разных топах.

Как я думаю, в Гиа лучне отделка панелей дверей и прочее. (аля дерево на торпеде). Вообще, я тоже пока в сомнениях. Сейчас думаю Гиа заказать, а потом, когда товарные модели появятся, буду сравнивать их поставив рядом.

P.S. очень жду когда развеятся слухи насчёт заднего тормоза. Нужен диск. Меня почему-то на этом пункте «переклинило».

Ford Focus II Ghia

Ford Focus II Ambiente	Спецификации
Ford Focus II Comfort	Ford Focus II Trend
Ford Focus II Ghia	Ford Focus ST

Вы стремитесь к большей роскоши? Ford Focus Ghia предлагает ее в полном объеме: 4-спицевое рулевое колесо с кожаной отделкой, кожаная отделка рычага КПП, электрические стеклоподъемники передних и задних дверей, 4 подушки безопасности, дистанционное управление центральным замком и охлаждаемый перчаточный ящик – все это сделано для того, чтобы предоставить Вам новый уровень комфорта.
Базовая комплектация

15-дюймовые стальные колеса с 7-спицевыми декоративными колпаками
Боковые молдинги в цвет кузова
Боковые зеркала с подогревом в цвет кузова
Ручка задней двери в цвет кузова
Ручки боковых дверей в цвет кузова
Хромированная окантовка решетки радиатора
Передние противотуманные фары
Алюминиевая отделка внутренних дверных ручек
Алюминиевая отделка кнопки отпускания стояночного тормоза
Матовая алюминиевая окантовка приборов
Обтянутое кожей 4-спицевое рулевое колесо
Обтянутый кожей рычаг переключения передач с серебристым логотипом и алюминиевым ободком
Окантовка центральной консоли с отделкой «Mocca»
Подлокотник водителя, расположенный на центральной консоли
Ручная регулировка сиденья водителя по высоте
Система кондиционирования воздуха с хладагентом, не содержащим CFC
Электрические стеклоподъемники передних и задних дверей с функциями опускания/поднятия при одном нажатии кнопки, защиты от защемления и центрального опускания/поднятия
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира
Боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
Пиротехнические преднатяжители и ограничители усилия натяжения ремней безопасности передних сидений
Система предотвращения травмирования ног водителя педалями сцепления и тормоза
Энергопоглощающая рулевая колонка
Иммобилайзер пассивная противоугонная система (PATS)
Пакет безопасности №1: встроенный в ключ пульт управления центральным замком, центральное запирание дверей
Регулируемая по вылету и углу наклона рулевая колонка
Переключатель режима рециркуляции воздуха
Шторка багажного отделения (только для универсала)
Заднее сиденье с разделенной в соотношении 60:40 спинкой
Бортовой компьютер с информацией о поездке и расходе топлива
Плафоны внутреннего освещения в передней части салона с постепенным затуханием в “театральном стиле” и функцией задержки выключения
Передние фонари для чтения
Подсветка в зоне ног
Потолочный плафон внутреннего освещения в задней части салона
Туалетные зеркала с подсветкой, встроенные в солнцезащитные козырьки
Система задержки выключения фар при выходе из автомобиля
Охлаждаемый перчаточный ящик (работает при включенной системе кондиционирования воздуха)
Держатель для солнцезащитных очков со стороны водителя
Складывающийся центральный подлокотник на заднем сидении с 2 встроенными подстаканниками и отделением для хранения мелких предметов

Дата создания (обновления) документа: 05-22-2017

Обзор Форд Фокус 2.

Часть 1. Двигатели, комплектации и основные конкуренты

Здравствуйте уважаемые коллеги автомобилисты. Сегодня смотрел новости, а там приводили статистику продаж новых автомобилей в России. Как вы думаете есть ли рост продаж? Абсолютно никакого и даже падение. Новые машины продаются все хуже, и хуже и редкий новый автомобиль пользуется спросом. Правда иногда замечаю, что новых Hyundai Creta на дорогах стало появляться много, значит авто пользуется популярностью, а в остальном на рынке новых авто глухо как в танке. Но автолюбителям все равно надо время от времени обновлять свои авто, и как показывает статистика явно не за счет приобретения новых, поэтому они все чаще обращают свой взор на вторичный рынок. Речь сегодня пойдет об автомобиле, который можно встретить только на вторичке, новых таких нет. Вашему вниманию обзор Форд Фокус 2.

Появилось второе поколение модели в далеком 2005 году. Автомобиль выгодно отличался от одноклассников качеством отделочных материалов и 5‑ти звездной (по методике Euro NCAP ) безопасностью. Focus 2 имел 4 комплектации и внушительный список опций, которыми можно было доукомплектовать любую из них.

Отзыв о Ford Focus 2006 г. — Комплектация максимальная для машин этого года и марки

Максимальная комплектация данной модели — это прежде всего комфорт в мелочах. Современные машины уже «разбаловали» водителей теми или иными «наворотами» и порой не хочется соглашаться на новую модель без обогрева лобового стекла, противотуманных фар, очёчника. В этой же комплектации все эти казалось бы мелочи вносят ощущение комфорта и «своего дома». И кроме комфорта машина способна превращаться в резвого жеребца, способного показать успешность владельца. Подвеска Форда всегда была надёжной и «непробиваемой», что так актуально в нашей стране. В сочетании с продуманностью мелочей и включаемой по необходимости мощностью, фордовцы уделили большое значение и безопасности. Да возможно за 8 лет мир безопасности шагнул далеко, но концептуально Фокус-2 не уступает свежим машинам в надежности систем безопасности. Машина идеальна для города и трассы.

Автосалоны Ford
Скидки на Ford
Ford с пробегом
Новости о Ford
Каталог Ford
Отзывы о Ford

Форд Фокус 3 универсал, владеем 2 года, проблем нет в целом, машина хорошая, своих денег стоит, есть все, что нужно, но для семейных людей с детьми данная машина хороша по .

Доброго дня и хороших дорог всем автомобилистам и просто интересующимся! Написанию этого отзыва поспособствовал год (без малого) эксплуатации автомобиля Ford Focus 3 Wagon 1.6MT мощностью 125л.с. В данном отзыве постараюсь .

Форд фокус 3 — это городской современный автомобиль гольф-класса, с яркой внешностью, безупречной управляемостью и плавностью хода, отвечающий высоким требованиям безопасности и экологии. Самое главное автомобиль будет Вам дарить положительные .

Комплектации

Фокус 2 среди аналогично упакованных одноклассников выделялся самым скромным ценником. И это было не спроста.

После рестайлинга в 2008 году комплектации изменений практически не претерпели. С конца 2009 года, то есть когда пошел 2010 модельный год, комплектация Ghia уступила место Titanium, а комплектация Trend канула в лету.

Titanium от Ghia отличали так называемые спортивные сиденья с улучшенной боковой поддержкой, отделка центральной консоли под карбон, а снаружи темные ободки передних фар. На фото как раз салон моей машины после 90 тысяч пробега (предпродажное фото).

Сравнение с конкурентами

Здесь помимо сравнения напишу еще о том, почему сам выбрал именно второй Фокус. Предположу раз Вы рассматриваете к покупке Ford Focus 2, то и не исключаете возможности приобретения его конкурентов. Кто они:

Максимально объективно пробегусь по конкурентам. Заранее прошу владельцев сих машин не обижаться на правду.

Перед покупкой потратил кучу времени, на чтение обзоров и тест-драйвов, просмотрел кучу видео и пришел к выводу, что двухлитровый Ford Focus мне подойдет больше, нежели его конкуренты. На этом будем прощаться, а о том какие проблемы были с авто за пробег в 90000 км, что ломалось и самое главное не разочаровался ли я, читайте во второй и третьей частях обзора. Пока!

Источник

Ford Focus 2.0 AT Ghia. В фокусе

Ford Focus — автомобиль, дающий сполна почувствовать, что значит быть в фокусе всеобщего внимания. Сегодня — первые впечатления о седане Focus 2.0 АТ, взятом нами на длительный тест.

Игорь Кузнецов
Ford Focus — автомобиль, дающий сполна почувствовать, что значит быть в фокусе всеобщего внимания. Сегодня — первые впечатления о седане Focus 2.0 АТ, взятом нами на длительный тест.

2001 Ford Focus © Фото: Ford

Даже спустя три года со дня своего рождения фордовский ученик «Гольф-класса» выглядит свежо. В большей степени это относится к сверхоригинальным хэтчбекам, однако и наш седан — объект повышенного внимания окружающих.

Судя по выражению лиц, процентов семьдесят «зрителей», переходящих дорогу или коротающих время в уличной пробке, воспринимают «Фокус» не только с интересом, но и с благосклонностью. Между тем приходилось слышать и такие отзывы о дизайне машины, как «полное сумасбродство» или «это уж слишком». Стало быть, облик у автомобиля яркий, «цепляющий».

Не уверены, что хромированные накладки спереди и сзади, подчеркивающие элитарность комплектации нашего седана (Ghia), существенно облагораживают облик автомобиля, однако фронтальные противотуманки (атрибут этой версии) и эффектные легкосплавные диски добавляют ему шарма.

С футуристической передней панелью, которой щеголяет Focus, не соскучишься ни через день, ни через месяц. Здорово! И к тому же практично. Пользоваться многофункциональной ручкой наружного освещения, регулировать микроклимат и читать информацию приборов — сплошное удовольствие. Штатная магнитола с крупными кнопками управления, логичным алгоритмом работы и достойным звучанием тоже не может не удовлетворять. Кстати, с ростом шума в салоне умная аудиосистема сама прибавляет громкость.

2001 Ford Focus © Фото: Ford

Не вполне продумано расположение пепельницы. С одной стороны, сидящий за рулем стряхивает пепел, почти не отвлекаясь от дороги. С другой, рискует обжечься о сигарету своего соседа.

Наш Focus неплохо оснащен. Помимо «музыки» здесь есть кондиционер, две подушки безопасности, электрозеркала, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники всех дверей и т.д. Любопытна конструкция обогрева лобового стекла: практически невидимые нити за считанные минуты растопят лед и позволят обойтись без ненавистного скребка.

Спереди в «Фокусе» сидится комфортно. Места — с избытком; благодаря широкому диапазону регулировок, можно без труда найти посадочный оптимум. Водитель обладает привилегией перемещать сиденье вверх-вниз с помощью электропривода. Кресла достаточно хороши, хотя спинки могли бы получше поддерживать поясницу. На заднем диване менее удобно из-за вертикальной посадки и ограниченного пространства для ног. Впрочем, многое зависит от степени эгоизма сидящих впереди.

У седана здоровенный багажник объемом 490 литров. Сюда поместится все, что захочешь. А если нет, можно сложить заднее сиденье (в пропорции 60/40). Кстати, фиксаторы спинки вынесены в грузовой отсек, который отпирается либо кнопкой из салона, либо ключом.

Двухлитровый двигатель, развивающий мощность 130 л.с. при 5500 мин-1 и максимальный крутящий момент 178 Н·м при 4500 мин-1, может показаться слишком роскошным для компактного «Фокуса». Но нашему седану с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач такой силовой агрегат в самую пору. Сочетание пылкого темперамента с удобством управления — козырь «автоматического» Focus с мощным мотором.

2001 Ford Focus © Фото: Ford

Стартуя со светофора из-за плеча какой-нибудь вазовской «девятки», ничего не стоит уйти в лидеры и наслаждаться оперативным простором, надо только взбодрить машину резким нажатием на педаль газа. Подобное обращение с акселератором позволяет без напряжения совершать обгоны даже на приличных, за сотню, скоростях. При этом движок наполняет салон звонким пением. Если же ехать размеренно, Focus тих, как рыба. Единственный звук, доносящийся снаружи, — шорох шин.

«Автомат» бесхитростен и не пытается завуалировать моменты переключений. Особенно явно трансмиссионные «паузы» ощутимы во время интенсивного набора скорости. Кому как, а нас подобная откровенность не раздражает.

По управляемости на ровной (и относительно ровной) дороге Focus даст фору многим соперникам. Он идеально выписывает виражи, будто неподвластный центробежным силам. А вот на подраздолбанной проезжей части корму пустой машины при маневрах периодически переставляет. Подвеска жестковата, поэтому автомобиль почти не кренится в поворотах. Небольшие выбоины не нарушают ездового комфорта, а вот на серьезные ухабы седан реагирует нервно, тоже самое вам скажут отзывы владельцев.

Тормоза работают добросовестно. Рулевое управление на редкость острое и информативное. Степень обратной связи высочайшая, так что держать машину на выбранной траектории довольно просто. Усилие на руле при малых скоростях движения (скажем, при парковке) могло бы быть поменьше, но особого напряжения мыщц не требуется. К тому же отличное реактивное действие служит компенсацией за «труды праведные».

С чем приходится считаться всерьез — это задний обзор. Уразуметь, что творится в тылу, нелегко — из-за высокой кормы и сильно удаляющих наружных зеркал. Надеюсь, чувство габаритов со временем «прорежется».

На начальном этапе углубленного знакомства с Ford Focus автомобиль расположил к себе. Будет ли оправдано доверие, выяснится в ближайшем будущем.

Также читайте: Ford снижает цены в России

Редакция рекомендует:

Nisshinbo Strong Ceramic — новая серия тормозных колодок
Усилители JBL DSP — в чем их особенности

Правда и мифы о всесезонных шинах: испытываем Triangle Season X TA01

Новости СМИ2

Обсуждение Отменить

Хочу получать самые интересные статьи

Форд фокус 3 рестайлинг титаниум фото

12.03.2020

ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК, ДРУЗЬЯ!

Да, к нам приехал клиент на ПОЛНЫЙ апгрэйд своего авто!

Что мы имеем:
— Форд фокус 3, комплектация Тренд, без всяких допов

Что инсталлируем:
— 2х-зонный климатконтроль
— все стеклоподьемники
— Потолок ТИТАНИУМ
— Многоцвет(потолочная консоль, ноги, ручки дверей, кармашки дверей, подстаканник в подлокотнике)
— Задние парктроники
— Передняя оптика линзованная
— Омыватель фар
— Бочек на 4. 5 литра под омыватель
— Установка ПТФ
— Шумоизоляция потолка
— Шумоизоляция дверей
— Замена динамиков Тренда на Динамики высокой серии Sony

Сколько времени есть:
— 2 дня

Задача стоит не легкая, но веселая и интересная)
Первым делом начали с климата: Все по отработанной схеме — снимаем двери, закатываем в бокс, снимаем весь пластик, откручиваем болты на 8 крепящие торпеду к усилителю, откручиваем болты на 10 от КПП, снимаем торпеду. Далее снимается вся проводка. С нее мы выплетаем замок зажигания(т.к. в новой проводке его нет, там под кнопку разьемы)

Далее смотрим разьем в BCM — он у нас зеленый, а в старой проводке черный — перепиновываем!

После откручиваем болты на 8, которые крепят усилитель к рулевой колонке и к климату. С торца выкручиваем 2 болта на 15, которые стягивают усилитель. Когда усилитель снят, приступаем непосредственно к самому интересному — к выкручиванию болтиков под головку Т20(для самого дальнего используем ГИБКИЙ ВАЛ — без него будет оооочень сложно что либо сделать, проверенно)
Снимаем вернюю часть печки и меняем ее на подготовленную с раздельными заслонками.
Далее собираем все в обратной последовательности.
Перед установкой торпеы РЕКОМЕНДУЕМ подключить панель климата, приборку и проверить работоспособность заслонок, а так же убедиться что после всех манипуляций машина ЗАВЕЛАСЬ =)

Итак это было отступление, перейдем к самому дню установки)

Машина заехала в 11 утра)

Клиентам был сделан вкусный дымный кальянчик)

А мы тем временем приступили к разбору)

Начали с климата(на климат ушло 4 часа), затем приступили к раздеванию салона) Сняли пластиковые накладки, ковер и начали снимать саму проводку) Процесс не сложный, но трудоемкий) Параллельно этому начали ставить задние парктроники. Для того чтобы их поставить — снимаем задние брызговики, отгибаем локер, выкручиваем болт, со стороны багажники выкручиваем 2 болта на 8. Снимаем фары, под ними защелки. Отщелкиваем с кажной стороны углы бампера от крыла и разьемы под фонарями. После чего кладем бампер на подготовленую поверхность и дремелем прорезаем отверстия по контуру(главное не срезать много, в противном случае стаканы под парки будут не закреплены и будут свободно ходить в отверстиях.

После приступили к передней части(Замена бочка на 4.5 литра, установка фаро-омывателей, врезка окошек под него, прокладывание трубочек и подключение фар)

По переднему бамперу и по снятию потолка расписывать особо не буду, на драйве про это полно информации)

Что было сделано в первый день:

— Заменен климат
— Заменена проводка напольная
— Снят потолок
— Врезаны задние парктроники
— Установлен бачок омывателя на 4.5 литра под омывайку фар
— Установлен омыватель фар
— Вырезаны отверстия в переднем бампере под омыватель
— Скурены 4 кальяна =)

За помощь огромное спасибо Александру и за предоставленные запчасти ПЛАНЕТЕ ЗАПЧАСТЕЙ

Первый день закончился в 12 ночи…уставшие разьехались по домам)

Дизайн и внешнее оборудование
Бамперы и задний спойлер, окрашенные в цвет кузова
Боковые зеркала, окрашенные в цвет кузова, с индикатором поворота, электрорегулировкой и обогревом
Неокрашенная радиаторная решетка с хромированной окантовкой
Ручки дверей, окрашенные в цвет кузова
16″ легкосплавные колесные диски
Компактное запасное колесо
Фирменная система заправки Ford Easy Fuel без использования крышки заливной горловины
Светодиодные (LED) дневные ходовые огни
Передние противотуманные фары
Радиаторная решетка с хромированными поперечинами
Камера заднего вида
Электрообогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателей
Хромированная отделка подоконной линии
Черная окантовка фар
Алюминиевые накладки на передние пороги с логотипом “Ford”
Электропривод складывания боковых зеркал
Задние датчики парковки
Задние светодиодные (LED) фонари

Пакеты и дополнительное оборудование
17″ легкосплавные колесные диски 14 500 ₽
Полноразмерное запасное колесо 3 500 ₽
Сигнализация с датчиками периметра и объема 15 500 ₽
Прикуриватель и пепельница 3 000 ₽
Комбинированная обивка сидений кожа/ткань + Электропривод регулировки водительского сиденья в 6 направлениях 37 500 ₽
Программируемый предпусковой топливный отопитель 41 500 ₽
Боковые шторки безопасности 14 500 ₽
Пакет “Городской 2”: Система активной помощи при парковке + Передние и задние датчики парковки + Электропривод складывания боковых зеркал 15 000 ₽
Пакет “Технологии 1”: Система автоматического торможения (ACS) + Круиз-контроль с регулируемым ограничителем скорости (ASLD) 20 000 ₽
Пакет “Технологии 2”: Система автоматического торможения (ACS) + Круиз-контроль с регулируемым ограничителем скорости (ASLD) + Система мониторинга “слепых” зон (BLIS), включая систему предупреждения о движении в поперечном направлении позади автомобиля (CTA) 46 500 ₽
Адаптивные биксеноновые фары с омывателем + Светодиодные дневные ходовые огни 52 500 ₽
Все допы

Ford Focus › Оборудование

Выберите комплектацию , чтобы посмотреть базовое оборудование и дополнительные опции модификации.

В стандартную комплектацию хэтчбека Ford Focus для российского рынка входят окрашенные в цвет кузова бамперы, задний спойлер и боковые зеркала (с индикатором поворота и электрорегулировкой). Автомобиль имеет рулевую колонку с регулировкой по вылету и углу наклона, передние электростеклоподьемники. В комплектации Ambiente хэтчбек отличают 16″ стальные диски с колпаками, неокрашенные радиаторная решетка и ручки дверей (снаружи и внутри). В комплектации SYNC Edition наружные ручки дверей окрашены в цвет кузова, внутренние — хромированные. Кроме того, здесь есть противотуманные фары, обогрев боковых зеркал, кондиционер, полный электропакет, аудиосистема Радио/CD/МРЗ с 3,5″ матричным дисплеем, портами USB/AUX и 6 динамиками, а также мультимедийная система SYNC с Bluetooth и голосовым управлением на русском языке. Существенно богаче выглядит комплектация Titanium: улучшенная отделка экстерьера и интерьера, легкосплавные диски, подогрев лобового стекла, двухзонный климат-контроль, 8″ ЖК-дисплей мультимедийной системы Ford SYNC 2 и ЖК-дисплей на приборной панели, спортивные передние сиденья и т. д.

Базовый 85-сильный двигатель хэтчбека объемом 1,6 литра предлагается только в комбинации с 5-ступенчатой «механикой». Динамические показатели более чем скромны — разгон до 100 км/ч займет почти 15 секунд. Средний расход топлива — 5,9 л / 100 км. Более интересен 105-сильный двигатель. В комбинации с 5-ступенчатой МКПП он разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 12,3 сек. (с коробкой PowerShift — 13,1 сек.), средний расход топлива — 5,9 л / 100 км (6,3 л / 100 км). Еще один вариант — двигатель мощностью 125 л.с. С этим мотором время разгона до 100 км/ч на «механике» составит 10,9 сек. (с коробкой PowerShift — 11,7 сек.), а средний расход топлива — 5,9 и 6,3 л / 100 км в зависимости от трансмиссии. Самый мощный турбированный 1,5-литровый агрегат EcoBoost развивает 150 л.с. и 240 Нм крутящего момента. На разгон до «сотни» хэтчбеку с таким мотором и автоматической коробкой передач потребуется 9,2 сек. Заявленный показатель расхода — 6,7 литра на 100 км пути.

Подвеска Ford Focus — это стойки Макферсона спереди и многорычажка сзади. В целом «ходовка» этого переднеприводного автомобиля обладает высокой энергоемкостью и эффективностью, при этом хорошо адаптирована к российским условиям эксплуатации и достаточно надежна. Изменения в процессе рестайлинга, помимо прочего, затронули настройки подвески, которая стала более комфортной. Автомобиль оснащен электрическим усилителем рулевого управления, при этом благодаря новым настройкам значительно улучшилась информативность. Дисковые тормоза спереди и сзади (передние вентилируемые) обеспечивают максимально эффективное торможение.

Из систем безопасности в стандартное оборудование включены: антиблокировочная система тормозов с системой распределения тормозных усилий, электронная система курсовой устойчивости, включая антипробуксовочную систему и систему помощи при экстренном торможении, система помощи при трогании на подъеме. Из удерживающих устройств: фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира (а также боковые в Titanium), крепления для детских сидений ISOFIX, трехточечные ремни безопасности для всех пассажиров на заднем ряду. Безопасность можно повысить за счет дополнительных опций, которые включают: биксеноновые фары, функцию «автосвет», систему активной помощи при парковке, систему автоматического торможения, круиз-контроль с ограничителем скорости, мониторинг слепых зон, систему контроля давления в шинах.

Хэтчбек Ford Focus отличает повышенная функциональность. Багажное отделение объемом 316 литров (277 л с полноразмерной запаской) можно увеличить до 1215 (1176) литров за счет складывающихся спинок заднего дивана. Салон «Фокуса» также предлагает множество удачных решений для хранения мелких предметов. На фоне общего подорожания обновленного Ford Focus, наличие комплектации Ambiente делает хэтчбек самым доступным вариантом в семействе. Учитывая достаточно высокую надежность и распространенность модели, вполне оправдан выбор подержанного «Фокуса».

Поделиться с друзьями:

Твитнуть

Отправить

Класснуть

12.

03.2020

ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК, ДРУЗЬЯ!

Да, к нам приехал клиент на ПОЛНЫЙ апгрэйд своего авто!

Что мы имеем:
— Форд фокус 3, комплектация Тренд, без всяких допов

Что инсталлируем:
— 2х-зонный климатконтроль
— все стеклоподьемники
— Потолок ТИТАНИУМ
— Многоцвет(потолочная консоль, ноги, ручки дверей, кармашки дверей, подстаканник в подлокотнике)
— Задние парктроники
— Передняя оптика линзованная
— Омыватель фар
— Бочек на 4.5 литра под омыватель
— Установка ПТФ
— Шумоизоляция потолка
— Шумоизоляция дверей
— Замена динамиков Тренда на Динамики высокой серии Sony

Сколько времени есть:
— 2 дня

Далее смотрим разьем в BCM — он у нас зеленый, а в старой проводке черный — перепиновываем!

Итак это было отступление, перейдем к самому дню установки)

Машина заехала в 11 утра)

Клиентам был сделан вкусный дымный кальянчик)

А мы тем временем приступили к разбору)

По переднему бамперу и по снятию потолка расписывать особо не буду, на драйве про это полно информации)

Что было сделано в первый день:

За помощь огромное спасибо Александру и за предоставленные запчасти ПЛАНЕТЕ ЗАПЧАСТЕЙ

Первый день закончился в 12 ночи…уставшие разьехались по домам)

Дизайн и внешнее оборудование
Бамперы и задний спойлер, окрашенные в цвет кузова
Боковые зеркала, окрашенные в цвет кузова, с индикатором поворота, электрорегулировкой и обогревом
Неокрашенная радиаторная решетка с хромированной окантовкой
Ручки дверей, окрашенные в цвет кузова
16″ легкосплавные колесные диски
Компактное запасное колесо
Фирменная система заправки Ford Easy Fuel без использования крышки заливной горловины
Светодиодные (LED) дневные ходовые огни
Передние противотуманные фары
Радиаторная решетка с хромированными поперечинами
Камера заднего вида
Электрообогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателей
Хромированная отделка подоконной линии
Черная окантовка фар
Алюминиевые накладки на передние пороги с логотипом “Ford”
Электропривод складывания боковых зеркал
Задние датчики парковки
Задние светодиодные (LED) фонари

Пакеты и дополнительное оборудование
17″ легкосплавные колесные диски 14 500 ₽
Полноразмерное запасное колесо 3 500 ₽
Сигнализация с датчиками периметра и объема 15 500 ₽
Прикуриватель и пепельница 3 000 ₽
Комбинированная обивка сидений кожа/ткань + Электропривод регулировки водительского сиденья в 6 направлениях 37 500 ₽
Программируемый предпусковой топливный отопитель 41 500 ₽
Боковые шторки безопасности 14 500 ₽
Пакет “Городской 2”: Система активной помощи при парковке + Передние и задние датчики парковки + Электропривод складывания боковых зеркал 15 000 ₽
Пакет “Технологии 1”: Система автоматического торможения (ACS) + Круиз-контроль с регулируемым ограничителем скорости (ASLD) 20 000 ₽
Пакет “Технологии 2”: Система автоматического торможения (ACS) + Круиз-контроль с регулируемым ограничителем скорости (ASLD) + Система мониторинга “слепых” зон (BLIS), включая систему предупреждения о движении в поперечном направлении позади автомобиля (CTA) 46 500 ₽
Адаптивные биксеноновые фары с омывателем + Светодиодные дневные ходовые огни 52 500 ₽
Все допы

Ford Focus › Оборудование

Выберите комплектацию , чтобы посмотреть базовое оборудование и дополнительные опции модификации.

Поделиться с друзьями:

Твитнуть

Отправить

Класснуть

2018 Ford Focus Focus Titanium Hatch Features and Spects

Классификация EPA

CARSIZE CAR

DriveTrain

Передний привод переднего колеса

Код заказа двигателя

Тип двигателя и необходимый Fuel

Обычный сплайт с UNLUGED I-4

Рабочий объем (литры/кубические дюймы)

2,0 л/122

Топливная система

Прямой впрыск бензина

Максимальная мощность при об/мин

160 при 6500

Максимальный крутящий момент @ rpm

146 @ 4500

Система охлаждения (кварта)

Код заказа передачи

44W

Описание передачи

Управление автоматическим распределением W/OD

Номер трансмиссии

W/OD

Номер трансмиссии

W/OD

Номер трансмиссии

W/OD

Первое передаточное соотношение (: 1)

4.18

Второе передаточное соотношение (: 1)

2,32

Третий передача0004

0,96

Пятое передаточное число (: 1)

0,80

Шестой передаточный соотношение (: 1)

0,65

Обратное соотношение (: 1)

3,35

Окончательный коэффициент привода (: 1)

3,35

3.85

Clutch Size

EPA Greenhouse Gas Score

CO2 Emissions, 15K mi/year (tons)

6. 3

Range, city/highway (miles)

297.60 / 421.60

Экономия топлива EPA, комбинированный/город/шоссе (миль на галлон)

28 / 24 / 34

Эквивалент EPA по экономии топлива (для гибридных и электрических транспортных средств), комбинированный/город/шоссе (MPGe)

Н/Д / Н/Д / Н/Д

Объем топливного бака / бензобак Размер

12,4

AUX -топливный бак (галлоны)

Колесная база (дюймы)

104,3

Длина (дюймы)

71,6

ширина, без чурреров (дюймы)

71,8

, без чурреров (дюймы)

71,8

. (дюймы)

57,7

Ширина передней дорожки (дюймы)

61.2

Ширина задней дорожки (дюймы)

60,4

Минимальный заземление (дюймы)

Высота подъема (дюймы)

Пассажир / сидячий

Общий объем пассажиров (куб. футов)

90,7

Пространство для головы спереди (дюймы)

38,3

Пространство для ног спереди (дюймы)

03003 90,9 03004

90,9 00004

55,6

Передняя комната для бедра (дюймы)

53,9

Второй ряд головной комнаты (дюймы)

37,9

Комната для ног второго ряда (дюймы)

33. 2

Второй ряды (дюймы)

53,77

Второй ряд бедренной комнаты (дюймы)

52,7

БАГОДА (кубические футы)

Грузовое пространство/зона с задним сиденьем вниз

44,8

Грузовое пространство/зона с задним сиденьем вверх

44,8

Грузовое пространство/зона с задним сиденьем вверх

.0003 23,8

Тип рулевого управления

Стешенная плита

Коэффициент рулевого управления (: 1)

ОТКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ

Диаметр поворота/радиус от стены до стены (футы)

Нет данных

Тип передней подвески

Стойка

Тип задней подвески

Короткий и длинный рычаг

Диаметр переднего амортизатора 090 (4 мм) 0

3 NA

Диаметр поглотителя заднего амортизатора (мм)

Передний диаметр анти-роллов (дюймы)

Задний диаметр анти-ролльной шар -Колесный диск

Антиблокировочная тормозная система

4 колеса

Передние тормозные диски, диаметр x толщина (дюймы)

10,9

Задние тормозные диски, диаметр x толщина (дюймы)

07 Барабаны 3

00,03 10,9 , диаметр x ширина (дюймы)

Размер переднего колеса (дюймы)

17 x 7

Материал переднего колеса

Алюминий

Размер передней шины

P215/50HR17

Размер заднего колеса (дюймы)

17 x

(дюймы)

17 x 7

(дюймы) Материал заднего колеса

Алюминий

Размер задней шины

P215/50HR17

Размер запасного колеса (дюймы)

Компактный

Размер Материал запасного колеса

Сталь

Compact

Максимальный вес прицепа, собственный вес сцепного устройства (фунты)

Максимальный вес дышла, собственный вес сцепного устройства (фунты)

Максимальный вес прицепа, распределяющий вес сцепного устройства (фунты)

4 90 Максимальная масса дышла, вес распределительной сцепки (фунты)

Базовая снаряженная масса (фунты)

3043

Ток холодного пуска при 0°F

590

4 Максимальная мощность генератора (

)0004

Ford Focus Specs for Other Model Years

2018 Ford Focus sedan
2017 Ford Focus sedan
2017 Ford Focus hatchback
2016 Ford Focus sedan
2016 Ford Focus hatchback
2015 Ford Focus sedan
2015 Ford Focus хэтчбек
2014 Ford Focus хэтчбек
2014 Ford Focus седан
2013 Ford Focus седан
2013 Ford Focus 5-дверный хэтчбек
2012 Ford Focus седан
2012 Ford Focus седан0345
2012 Ford Focus 5-door hatchback
2011 Ford Focus sedan
2010 Ford Focus sedan
2010 Ford Focus coupe
2009 Ford Focus coupe
2009 Ford Focus sedan
2008 Ford Focus coupe
2008 Ford Focus седан
2007 Ford Focus 4-дверный седан
2007 Ford Focus 3-дверный хэтчбек
2007 Ford Focus 5-дверный хэтчбек
2007 Ford Focus 4-дверный универсал

I-4 GDIL

2 90 -ВКТ

Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач PowerShift, вкл. : SelectShift с переключателем на рычаге переключения передач 590CCA Необслуживаемый аккумулятор с защитой от разрядки

Газовые амортизаторы

Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости

Электроусилитель рулевого управления

12,4 гал. Топливный бак

Одинарная выхлопная труба из нержавеющей стали

Передняя подвеска со стойками и цилиндрическими пружинами

Задняя подвеска с короткими и длинными рычагами и цилиндрическими пружинами

Дисковые тормоза на 4 колеса с ABS на 4 колеса, передние вентилируемые диски, система помощи при торможении и система удержания на подъеме

Тормоз с ограниченным приводом Дифференциал скольжения

Колеса: 17-дюймовые, полированный алюминий

Шины: P215/50R17

Стальное запасное колесо

Компактное запасное колесо, установленное внутри под грузом

Прозрачная краска

/зонтик

Передний бампер в цвет кузова

Задний бампер в цвет кузова

Дверные ручки в цвет кузова

Хромированная отделка боковых окон и черная отделка переднего ветрового стекла Сигнальный индикатор

Неподвижное заднее стекло с очистителем с фиксированным интервалом, стояночным стеклоочистителем с обогревом и обогревателем

Тонированное стекло

Стеклоочистители с регулируемым прерывистым режимом работы

Полностью оцинкованные стальные панели

Губной спойлер

Серебряная решетка радиатора

Задняя дверь багажного отделения, доступ к багажному отсеку

Замок задней двери/задней двери в комплекте с дверными замками с электроприводом

Автоматическое включение/выключение аэрокомпозитных галогенных дневных ходовых фар с задержкой выключения

Передние противотуманные фары

Огни периметра/приближения

Радио: Sony AM/FM Single-CD/MP3-Capable, вкл. : SiriusXM с предоплаченной подпиской на 6 месяцев, HD-радио, 10 динамиков, чувствительный к скорости регулятор громкости и резервные кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе

Радиоприемник с поисковым сканированием, часами и системой радиоданных

Встроенная антенна на крыше

Стандартный усилитель

2 ЖК-монитора спереди

6-позиционное сиденье водителя

Bench 6-0403 Сиденье пассажира

3 Передняя сторона Откидная передняя подушка/спинка сиденья Кожаное заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным наклоном/выдвижением

Приборы, включая: спидометр, одометр, температуру охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и бортовой компьютер

Мощность задние окна

Кожаное рулевое колесо с подогревом

Освещенный передний кольцо

Задняя часть чашки

Compass

Удаленная вход без ключа с интегрированным передатчиком клавиш, освещенный вход и кнопку Panic

Ключ -клавиша

Ключ Proximity For Doors and Doors Doors and Door кнопка

Ключ Proximity For Doors And Doors and Door кнопка

Ключ проксима Запуск

Функция Valet

Круиз-контроль с органами управления на рулевом колесе

HVAC – вкл. воздуховоды под сиденьем

Двухзонный передний автоматический кондиционер с голосовым управлением

Перчаточный ящик

Подставка для ног водителя

Тканевая обивка потолка

Внутренняя отделка, включая: металлическую вставку приборной панели, металлическую дверную панель, металлическую консольную вставку и хромированные внутренние акценты

Искусственная кожа

Материал кожаного рычага переключения передач

Спортивные ковшеобразные передние сиденья с кожаной отделкой и подогревом, в том числе: водительское с электроприводом по 8 направлениям (вверх/вниз, вперед/назад, наклон/наклон и поясничный упор), пассажирское сиденье с механической регулировкой по 4 направлениям (вперед/назад) , наклон), V-образный спортивный стиль с высокой боковой поддержкой и регулируемыми в 4 направлениях подголовниками 1-го ряда

Зеркало заднего вида «день-ночь»

Косметические зеркала для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноразмерная напольная консоль с крытым местом для хранения, мини-потолочная консоль с местом для хранения и 2 розетками постоянного тока 12 В

Fade-To-Off Внутреннее освещение

Передние фонари для карт

Ковровое покрытие пола

Полное ковровое покрытие, включая: ковровые коврики спереди и сзади

Скрытое отделение для багажа

Жесткое покрытие багажника

Освещение грузового отсека

Элементы управления FOB — вкл. : доступ в грузовой отсек и дистанционный запуск двигателя Apple CarPlay, Android Auto, 2 интеллектуальных USB-порта для зарядки и Bluetooth, сервис SiriusXM недоступен на Аляске и Гавайях, SYNC AppLink позволяет вам управлять некоторыми из ваших любимых совместимых мобильных приложений с помощью вашего голоса. Он совместим с некоторыми платформами смартфонов. , Команды могут различаться в зависимости от телефона и программного обеспечения AppLink. Подписки на все службы SiriusXM продаются SiriusXM после пробного периода. выбранный способ оплаты по текущим тарифам, применяются сборы и налоги. Для отмены вы должны позвонить в SiriusXM по телефону 1-866-635-2349., Полные условия см. в клиентском соглашении SiriusXM на сайте www.siriusxm.com, Все платежи и программы могут быть изменены, Sirius, XM и все связанные знаки и логотипы являются товарными знаками SiriusXM Radio Inc. Ящики

Задержка питания аксессуаров

Электропривод дверных замков с функцией автоматической блокировки

Электропривод окон 1-го ряда с передними и задними окнами 1-Touch Up/Down

Системный монитор

Бортовой компьютер

Аналоговый внешний вид

Датчик наружной температуры

Задние подголовники с ручной регулировкой

Сиденья с кожаной спинкой

Передний центральный подлокотник и задний центральный подлокотник

2 кармана для хранения в спинке сиденья

Фильтрация воздуха

2 розетки постоянного тока 12 В

Электронный контроль устойчивости (ESC)

ABS и контроль тягового усилия трансмиссии

Боковые противоударные балки

Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира

Задние датчики парковки

Предупреждение о низком давлении в шинах

Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира

Система Mykey, включающая: ограничитель максимальной скорости, ограничитель громкости звука, раннее предупреждение о низком уровне топлива, программируемые звуковые сигналы и сигнализатор пояса с отключением звука

Задние замки для безопасности детей

Наружные передние поясные и плечевые ремни безопасности, включая: задние центральные 3-точечные, регуляторы высоты и преднатяжители

Камера заднего вида

3 базовых года / 36 000 базовых миль

5 лет трансмиссии / 60 000 миль трансмиссии

4 5 Corrosion 3 Годы / Неограниченное Коррозия Мили

5 Годы помощи на дорогах / 60000 миль Дорожная помощь

Общий рейтинг

5/5

Общий рейтинг столкновения с лобовым ограждением

5/5

Рейтинг сбоя фронтального барьера

5/5

Общий рейтинг бокового сбоя

5/5

Оценка бокового барьера

5/5

Рейтинг бокового полюса.

Комбинированный боковой рейтинг задний сиденье

5/5

Рейтинг пролонга Место

5/5

Рейтинг бокового ограждения Пассажирское заднее сиденье

5/5

рестайлинг. Описание, модификации и комплектации

В 2008 году компания Ford отпраздновала десятилетие модели Focus появлением рестайлинговой версии своего второго поколения. Новые технологии, широко реализованные в обновленной машине, позволили ей закрепить лидирующие позиции на рынке среднеразмерных автомобилей. В 2011 году появилось третье поколение бестселлера, но сегодня предметом нашего разговора будет не оно, а именно Ford Focus 2, рестайлинг которого состоялся в 2008 году.

Кинетический дизайн

Основные новшества связаны с дизайном Ford Focus2. Рестайлинг коснулся не только бампера и решетки радиатора (как это делает подавляющее большинство производителей), но и комплексно изменил кузов. Таким образом, получился практически новый автомобиль. В основу дизайна положено комплексное направление компании, которое получило название «кинетический дизайн».

По словам представителей автомобильного концерна, они хотели, чтобы автомобиль, с одной стороны, воспринимался как обновление «Фокуса», а с другой — как яркий представитель нового поколения автомобилей Ford . Как результат – внушительный кузов с выразительными линиями, подчеркивающими динамичность Ford Focus 2. Рестайлинг приблизил экстерьер модели к тенденциям, заложенным в тогдашней версии Ford Mondeo и других представителях семейства.

Салон

В рестайлинге салона “Фокус” 2008 сделан упор на повышение качества материалов и уровня удобства. Эти изменения очевидны благодаря мягким дверным панелям, обновленной комбинации приборов, видоизмененной центральной стойке, кнопкам стеклоподъемников и регулятору зеркал заднего вида. В дорогих моделях еще и качественная кожа, а в топовых – синее тонированное стекло.

Новая центральная консоль под названием Premium получила повышенный функционал и интересный дизайн. Он есть у дорогих моделей, и как опция у дешевых. Консоль включает в себя подлокотник, бардачок емкостью 4 литра, два подстаканника с резиновыми ковриками, держатель для карт и монетницу. Его задняя часть состоит из отсека для вещей пассажиров и розетки на 230 вольт (опционально). Он подходит для устройств мощностью не более 150 Вт. С начала 2008 года в консоли также появилась кнопка Ford Power, расположенная возле рычага переключения передач. Позволяет управлять автомобилем без ключа.

Багажник на крышу Ford Focus 2

Объем багажного отделения нашего героя зависит от модификации кузова. Самый маленький багажник достался кабриолету – всего 248 литров. Грузовой отсек хэтчбека имеет немного больший объем – 282 литра. Ну а лидерами по объему багажника оказались седан и универсал – 467 и 475 литров соответственно. Несмотря на небольшой багажник, хэтчбек Форд Фокус 2 до сих пор пользуется большой популярностью и часто встречается в городе. Судя по всему, покупателей подкупает интересный экстерьер его кормы. Кстати, в этом кузове выполняется и спортивная версия «СТ».

Технологии

Форд Фокус 2, рестайлинг которого стал предметом нашего сегодняшнего разговора, выпускался в пяти модификациях: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium и ST.

Рестайлинг второго поколения «Фокуса» подарил ему массу новых возможностей, позаимствованных у обновленных (на тот момент) моделей Mondeo, Galaxy и S-MAX. Например, это система Ford Easyfuel, предотвращающая заправку автомобиля некачественным топливом.

К автомобильной аудиосистеме можно подключать различные устройства с помощью разъема 3,5 мм и порта USB. Кроме того, в машине есть слот для SD-карты, что позволяет воспроизводить файлы MP3. В салоне также есть голосовое управление, Bluetooth и 5-дюймовый дисплей навигационной системы. Даже по прошествии 8 лет можно сказать, что комплектация неплохая, поэтому тюнинг Форд Фокус 2 обычно относится только к внешности.

Безопасность

Одним из главных достоинств «Фокуса» и вообще всей фирмы считается бескомпромиссный подход к безопасности. В нашем случае это подразумевает использование интеллектуальной системы защиты и как минимум шести подушек безопасности. В стандартную версию автомобиля входит система курсовой устойчивости ESP с антипробуксовочной системой и автоматическим включением задних световых сигналов при экстренном торможении. А еще предлагается контролировать давление в шинах. Среди сохранившихся со времен предыдущей версии систем безопасности можно выделить: стандартную АБС, усиленную капсулу безопасности и помощь при экстренном торможении. Этот набор помог автомобилю завоевать 5 звезд рейтинга EuroNCAP.

Есть также несколько дополнительных функций безопасности: система AFS, включающая галогенные фары, функция Quickclear, обеспечивающая быстрый прогрев ветрового стекла, и ксеноновые фары.

Технические и ходовые качества

Как и предыдущие версии, «Фокус» 2008 года очень хорошо управляется. Использование маловязкого трансмиссионного масла позволило значительно снизить уровень шума в салоне.

В этой модели экономичность и динамика МКПП сочетаются с простотой использования АКПП. Трансмиссия Ford Power Shift, устанавливаемая на автомобиль с 2008 года, представляет собой инновационную автоматическую коробку передач с двумя сцеплениями на пять передач. Он предлагается в паре с двумя 2-литровыми дизелями Duratorq TDCi. Первый развивает 136 лошадиных сил, а второй — 110.

Отдельно стоит сказать еще об одном моторе, основная задача которого – небольшой расход топлива при хорошей динамике. Модели с этим двигателем называются Focus ECOnetic. Объем агрегата составляет 1,6 литра, мощность – 109 лошадиных сил. Его конструкция предполагает наличие фильтра для улавливания частиц сажи. Такой мотор расходует всего 4,3 литра топлива на 100 км, что равняется 115 граммам углекислого газа на километр. А 90-сильная версия ECOnetic выбрасывает и вовсе 114 г/км.

Форд Фокус 2 – рестайлинг

Отзывы об этом автомобиле за 8 лет существования заслужили в основном положительные. На ходу проблем нет (при разумной эксплуатации, конечно). Среди проблем силовой установки можно выделить только двухмассовый маховик, который выходит из строя быстрее дисков сцепления. Коробка передач работает четко даже после 7 лет эксплуатации. Электрика работает без сбоев и проблем.

Некоторые владельцы жалуются на тонкий слой лакокрасочного покрытия. Но большинство водителей хвалят его, утверждая, что за годы эксплуатации не было ни коррозии, ни вздутия, ни прочих неприятностей. Возможно, здесь играет роль сборка, которая проводилась как минимум в трех странах.

После нескольких тысяч километров некоторые автолюбители делают чип-тюнинг Форд Фокус 2, позволяющий, например, снизить и без того небольшой расход топлива.

Заключение

Целью разработчиков данной модели был автомобиль, сочетающий в себе красивый внешний вид и отличную управляемость. Как известно, одним из факторов, подкупивших покупателей в прошлых версиях, была низкая стоимость. Для сохранения лидерства в сегменте конструкторы уделили должное внимание экологичности и топливной экономичности Форд Фокус 2. Цена подержанного Фокуса зависит от состояния и типа кузова: кабриолет стоит 500-700 тысяч рублей, седан 250-240, хэтчбек и универсал – около 200-500 тысяч рублей.

История болезни. Форд Фокус II модификации

Главная / Покупка\Продажа

Рынок сбыта: Россия.

Ford Focus относится к среднему классу, но топовые комплектации отличаются очень высоким уровнем комфорта и оснащения. Выразительный кузов обладает отличными аэродинамическими свойствами. Салон функционален и эргономичен. Автомобиль очень популярен в России: в 2010 году второе поколение было самой продаваемой иномаркой в России. Для этого были веские причины – по сравнению с первым поколением (1998 – 2005 г.), автомобиль второго поколения прибавил в размерах, увеличилась колесная база, что отразилось на вместимости салона, значительно улучшилось оформление салона и качество материалов. Актив Ford Focus II — невероятное разнообразие кузовов и комплектаций. Автомобиль выпускался в следующих типах: седан, универсал, трехдверный и пятидверный хэтчбек, кабриолет.

Самая недорогая версия Ambiente предлагала электростеклоподъемники передних дверей, иммобилайзер, центральный замок. В отличие от предыдущего поколения, колеса не 14 размерности, а 15 дюймов с 8-спицевыми декоративными колпаками. Появилась дополнительная плафонная подсветка, сенсорный замок багажника; водительское сиденье – с регулировкой по высоте. Однако для покупателей, привыкших к варианту современных автомобилей, больший интерес вызвала комплектация Comfort, которая оснащена кондиционером, окрашенным в кузов кузовом с молдингами, дверными ручками и зеркалами, улучшенной отделкой салона. За доплату в комплектации Trond можно было получить противотуманные фары, хромированную решетку радиатора, бортовой компьютер, трехспицевый спортивный руль, обтянутый кожей. В топовой Focus GHIA – электромеханические зеркала и все стекла, перчаточный ящик с охлаждением, 4-х спицевый руль с кожаной отделкой, кожаная отделка рычага ППС, подсветка в зоне ног и т.д. В 2008 году был проведен рестайлинг модели, ряд комплектаций обновлялся и позже. Для автомобилей 2011 года в него вошли модификации LE (Limited Edition), Comfort, Titanium, а в топовой версии уже не удивишь такими опциями, как круиз-контроль, кожаный или комбинированный салон, подогрев сидений, раздельный климат-контроль и т. п. .

Ford Focus комплектуется бензиновыми двигателями объемом от 1,4 до 2 литров или дизелями объемом 1,8 литра. Если мощность базового мотора 1,4 л откровенно мала – 80 л.с., то двухлитровый 145-сильный мотор дает Форд Фокус отличную динамику. В качестве «золотой середины» по мощности, расходу топлива и ходовым качествам следует рассматривать версии с 1,6 (100 и 115 л.с.) и 1,8 л (125 л.с.). Focus S. Дизельный двигатель Мощность 115 л.с. В силу объективных причин не пользовался повышенным спросом, хотя с точки зрения непосредственности и эластичности работы, позволяющих не прибегать к частым передачам, это интересный вариант. Бензиновые двигатели предлагались с 4-ступенчатым автоматом или с 5-ступенчатой механической коробкой передач, а дизельные — только с механической. Все автомобили имеют привод на передние колеса.

За счет удлиненной колесной базы автомобиль отличается хорошей устойчивостью, легко и уверенно входит в повороты. Подвеска Форд. Focus (спереди — MacPherson, сзади — многомерный) обеспечивает достаточный комфорт, хорошо проглатывая недостатки российских дорог. Важно добавить автомобили и по другим параметрам, изначально адаптированным к российским условиям эксплуатации: на них установлена защита моторного отсека и увеличенный бачок омывателя, мощный аккумулятор, есть полноразмерная запаска, резиновые коврики, рихтовки, брызговики.

Меньше всего Ford Focus вызывает нарекания к безопасности. Это один из самых надежных автомобилей: тест Euro NCAP, проведенный в 2004 году, показал очень высокий уровень защиты пассажиров, в том числе и детской. В список доступного оборудования входят передние и боковые подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов (ABS), система распределения тормозных усилий (EBD). В дорогой комплектации Присутствуют: Датчик дождя, самонаводящееся зеркало заднего вида. За дополнительную плату можно оснастить автомобиль системой курсовой устойчивости, системой контроля давления в шинах.

Для Форд Фокус всегда были характерны доступные цены, что изначально делало эту модель одним из претендентов на звание “народный автомобиль”. Даже первый Фокус послужил отправной точкой для многих из тех, кто впервые решил пересесть с морально устаревшего на тот момент от отечественных моделей до более современных. Второе поколение продолжило и развило успех. Эти автомобили отличаются наиболее выгодным соотношением цена/качество и на рынке представлены очень разнообразной и широкой группой.

Читать полностью

Один из немногих автомобилей, ставший бестселлером еще до своей официальной премьеры. Парадокс? Нисколько. Ford Focus второго поколения показал, что на нашем рынке можно и нельзя. Главное — четкое и правильное позиционирование, проверенный дизайн и приемлемая цена. Тогда машина в любом кузове разойдется, как бактерицидные повязки во время эпидемии гриппа. При этом вся черновая работа для второго фокуса сделана на автомобиле первого поколения.

Ford Focus II на российском рынке

Санкт-Петербургской сборки поначалу вызывал определенные опасения у публики, так как всегда можно было сравнить с универсалами и купе, которые собирали в Европе. Нам варили только шляпки и седаны, но процентное соотношение кузовов, проданных в России, поражает. Ровно половина всех Ford Focus II была продана в кузове седан. 30% продаж пришлось на европейский универсал, остальное пришлось на трех- и пятидверные хэтчбеки.

Это почти четверть всех проданных в стране сил второго поколения. При этом трехдверный хэтч купили всего 8% от общего объема продаж. Именно поэтому фото хэтчбека Форд Фокус 2 и характеристики которого мы сегодня рассматриваем, нас особенно сильно заинтересовали.

Цена Форд Фокус Хэтчбек

Особенность формы

Focus II, с точки зрения цены и долговечности на вторичном рынке, в том, что цена автомобиля не спешит падать после столь солидного, по современным меркам, времени. Разница существует только с автомобилями первого поколения. Несколько лет разницы — и цена первого Фокуса первого поколения на 50–70 тысяч ниже, чем у хэтча второго поколения.

То ли дело в том, что модель перенесла сильный рестайлинг, то ли в конструктивных особенностях, но факт остается фактом – дешевле 500 тысяч купить б/у фокус 2010-2011 вряд ли получится. Автомобили 2007-2008 годов выпуска уже могут стоить от 380 000 рублей в зависимости от пробега. Кстати, с пробегом приколы плохи, потому что у половины фокусов приколы с одометром. Трассы безжалостно скручивались. При выборе подержанного автомобиля нужно просто быть внимательным, т.к. средний пробег за год у среднестатистического автолюбителя составит не менее 20 тысяч километров. Это надо учитывать и при пробеге 90 тысяч у семилетней машины должно настораживать.

Рестайлинг и обновления Ford Focus II

Технические характеристики Ford Focus II был явно адаптирован под нашего покупателя и под наши дороги. Еще стоит остановиться на двигателях, так как компания любит баловать покупателя новинками. В то время – особенно. Самый аморфный мотор, который хорошо покупали в Европе, а у нас не очень 1400 кубовый 80-сильный бензиновый простой инжекторный агрегат. Минус этого мотора в том, что при совсем другой мощности владельцы жаловались на малый ресурс поршня, хотя, казалось бы, при малом объеме и не таких уж больших нагрузках машина должна работать долго и стабильно.

В 2008 году был выпущен рестайлинговый фокус второго поколения и он настолько отличался от предыдущей модификации, что многие были склонны видеть в нем новую модель, а не рестайлинг. Тем не менее, это рестайлинг чистой воды:

Однако весьма заметным изменением стало появление новой решетки в виде перевернутой трапеции. В техническом плане Ford Focus II практически не изменился. Да вряд ли это было нужно. Платформа была настолько удачной, а двигатели и коробки настолько хорошо дополняли друг друга, что при таком симбиозе можно было бы смело протянуть еще пять.

Ford Focus Hatchback: эксплуатация и настройка

Главная вина модели, так как они явно были на старте ее карьеры и продолжали всплывать время от времени в самый неподходящий момент. Однако не слишком часто. На двигателях 1,6 л привод древесины был ременным, а на более объемных 1,8 л и 2,0 л — цепным. Так что даже ременные передачи слабо оглядывались на замену не менее 150 тыс. км. Если ремень на машине меняли – значит на одометре должно быть не менее 140 тыс. км, если, конечно, не делали капитальный ремонт мотора. Цепь тоже ходит в этих пределах, но после 160 000 км уже начинает давать о себе знать. Оригинальные фордовские свечи (платиновые, кстати) смогут проработать не менее 130 тыс. км. Если не нагружать моторы оборотами, они прекрасно находят отведенный ресурс.

Успокаивающий шумный, но стоячий. Недаром первый фокус прогрессирует на наших дорогах за столько лет и передал компании бессознательный опыт работы в кошмарных условиях наших дорог. Как и во многих Маздах, в Форд Фокус II слабость — это рычаги задней подвески. В тяжелых условиях они могут распрощаться с этим миром еще на 50-ю тысячу. Если бы дороги были благоприятными, то о замене тысяч 80 можно и не думать, не меньше.

Ремонт и эксплуатация автомобиля особых проблем не вызовет, так как цена запчастей не космическая, а стоимость работ даже на официальную сотню. Цены на основные расходники и запчасти мы привели в таблицу.

Форд Фокус II – отличный автомобиль, доступный, ремонтопригодный, а если делать ремонт еще и своими руками, то машина без особых проблем отдаст долгие годы эксплуатации.

В форд. Десятилетие модели Фокус ознаменовалось появлением рестайлинговой версии ее второго поколения. Новые технологии, повсеместно реализованные в обновленном автомобиле, позволили ей закрепить лидерские позиции на рынке среднеразмерных автомобилей. Появилось третье поколение бестселлера, но сегодня речь пойдет не о нем, а именно о Ford Focus 2, который состоялся в 2008 году.

Kinetic design

Основные нововведения, связанные с дизайном, рестайлинг коснулся не только бампера и решетки радиатора (как это делает подавляющее большинство производителей), но и комплексно изменил кузов. Таким образом, получился практически новый автомобиль. За дизайн дизайна взято комплексное направление компании, которое получило название «кинетический дизайн».

По словам представителей автомобильного концерна, они хотели, чтобы автомобиль, с одной стороны, воспринимался как обновление фокуса, а с другой — как яркий представитель нового поколения автомобилей Ford. Как результат – внушительный кузов с выразительными линиями, подчеркивающими динамичность Ford Focus 2. Рестайлинг привел экстерьер модели к тенденциям, заложенным в тогдашней версии Ford Mondeo. и другие представители семейства.

Салон

В рестайлинге салона Фокус 2008 года акцент был сделан на повышении качества материалов и уровня удобства. Эти изменения бросаются в глаза благодаря мягким панелям двери, обновленной комбинации приборов, видоизмененной центральной стойке, а регулятор в дорогих моделях еще и качественной кожей, а в топе – синей тонировкой стекол.

Новая центральная консоль под названием Premium обрела повышенную функциональность и интересный дизайн. Он есть у дорогих моделей, и как опция у дешевых. Консоль включает в себя подлокотник, отделение для перчаток на 4 литра, два подстаканника с картхолдером и монетоприемник. Его задняя часть состоит из отсека для вещей пассажиров и розетки на 230 вольт (опционально). Она подходит для устройств мощностью не более 150 Вт. С начала 2008 года кнопка Ford Power также включена в консоль, расположенную возле рычага коробки передач. Позволяет управлять автомобилем без ключа.

Объем багажника нашего героя зависит от модификации кузова. Самый маленький багажник мне достался в кабриолете — всего 248 литров. Грузовой отсек хэтчбека имеет немного больший объем – 282 литра. Ну а лидерами по объему багажника оказались седан и универсал — 467 и 475 литров соответственно. Несмотря на небольшой багажник, Форд Фокус 2 хэтчбек по сей день очень популярен и часто встречается в городе. Судя по всему, покупателей подкупает интересный внешний вид его корма. Кстати, в таком кузове ходит и спортивная версия «СТ».

Технологии

Форд Фокус 2, рестайлинг которого стал предметом нашего сегодняшнего разговора, выпускался в пяти модификациях: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium и St.

Рестайлинг второго поколения “Фокуса” подарил ему множество новых функций, позаимствованных у обновленных (на тот момент) моделей Mondeo, Galaxy и S-MAX. Например, это система Ford Easyfuel, которая предотвращает заправку автомобиля некачественным топливом.

К автомобильной аудиосистеме можно подключать различные устройства с помощью разъема 3,5 мм и USB-порта. Кроме того, в автомобиле есть слот для SD-карт, обеспечивающий воспроизведение файлов MP3. Также в салоне есть голосовое управление, подключение по Bluetooth и 5-дюймовый дисплей навигационной системы. Даже по прошествии 8 лет можно сказать, что комплектация неплохая, поэтому Тюнинг Форд Фокус 2 обычно касается экстерьера.

Безопасность

Одним из главных достоинств «Фокус» и вообще компании считается бескомпромиссный подход к безопасности. В нашем случае это подразумевает использование интеллектуальной системы защиты и как минимум шести подушек безопасности. В стандартную версию автомобиля входит система стабилизации ESP с контролем тяги и автоматическим включением задних фонарей при экстренном торможении. А также предложен контроль давления в шинах. Среди сохраненной с тех времен безопасности можно выделить системы безопасности: стандартную АБС, усиленную капсулу безопасности и помощь при экстренном торможении. Этот комплект помог автомобилю завоевать 5 звезд рейтинга Euroncap.

Также есть несколько дополнительных функций безопасности: система AFS, включающая галогенные фары, функция QuickClear, обеспечивающая быстрый обогрев лобового стекла, и ксеноновые фары.

Технические характеристики и ходовые качества

Как и предыдущие версии, модель Focus 2008 года очень хорошо управляется. Использование трансмиссионного масла с низкой вязкостью позволило значительно снизить уровень шума в салоне.

В этой модели экономичность и динамика МКПП сочетаются с простотой использования АКПП. Коробка передач Ford, устанавливаемая на машину с 2008 года, представляет собой инновационную автоматическую коробку передач с двумя сцеплениями на пять передач. Предлагается в паре с двумя 2-литровыми дизелями DuratorQ TDCI. Первый развивает 136. лошадиных сил, а второй – 110.

Отдельно стоит сказать еще об одном моторе, основная задача которого – небольшой расход топлива при хороших динамиках показателей. Модели с таким двигателем назывались Focus ECONETIC. Объем агрегата 1,6 литра, мощность 109 лошадиных сил. Его конструкция предполагает наличие фильтра для задержания частиц сажи. Такой мотор расходует всего 4,3 литра топлива на 100 км, что равняется 115 граммам углекислого газа на 1 километр. А 90-сильная версия ECONETIC и вовсе кидает 114 г/км.

Машины Форд Фокус

являются одними из самых востребованных в России. Таким образом, на момент 2010 года на территории района Модельный ряд было продано огромное количество автомобилей этого типа.

На сегодняшний день популярность знакомого многим Ford Focus не уменьшилась. Представители линейки автомобилей стабильно проходят частые обновления, предоставляя потребителю еще больше качества и надежности при весьма скромной цене.

Ford Focus 2 – это шикарный во всех смыслах автомобиль, выпускаемый одноименной компанией с 2004 года. Важно отметить, что в 2008 году модельный ряд пережил радикальный рестайлинг, который сделали автомобили Ford. Focus II более современный и стильный. Производство этих автомобилей продолжалось до 2011 года, когда производитель принял решение о выпуске машин нового поколения.

Конструкторы компании, создавая Ford Focus 2, всячески старались сделать его адаптивным под любые требования потребителя. Именно за счет такого отношения к производству в итоге получился автомобиль в пяти разных кузовах, два из которых отличаются только габаритами и вместимостью.

Как было сказано ранее, Ford Focus 2 поколения выпускается в 5 различных корпусах со своими уникальными показателями вместимости. К ним относятся:

Седан;
3-дверный хэтчбек;
5-дверный хэтчбек;
Универсал;
Купе-кабриолет.

Основные отличия каждого корпуса заключаются в эксплуатационных показателях, таких как вместимость и внешний вид. При этом, как правило, функциональные, силовые и другие характеристики полностью повторяют друг друга в каждом отдельном кузове.

Важно отметить, что стоимость той или иной комплектации напрямую связана с типом кузова. То же, в свою очередь, исходит из того, что каждый тип корпуса имеет свой набор комплектаций с вполне соответствующей стоимостью. Таким образом, цена Форд Фокус 2 может варьироваться в зависимости от выбранного кузова.

Седан

Форд Фокус 2 поколения рестайлинговой линейки автомобилей в кузове седан имеет наибольший спрос как на российском, так и на мировом рынке. При этом стоимость машины напрямую связана с мощностью, а не с функциональностью.

Производителем предусмотрены следующие комплектации Форд Фокус 2 седан:

ЛЭ – от 476 тыс. руб.;
Comort – от 537 тысяч до 629 тысяч рублей;
Титан – от 609тысяч до 678 тысяч рублей;
GHIA – от 612 тыс. до 681 тыс. руб.

Важно отметить, что автомобиль в кузове седан заслуживает исключительно положительных отзывов владельцев и критиков. Такое мнение о себе автомобиль заслужил благодаря невысокой стоимости, которая сочетается с не менее безупречными техническими характеристиками.

3-дверный хэтчбек

Автомобиль из модельного ряда Форд Фокус 2 в этом кузове представляет собой просторный, элегантный и спортивный хэтчбек. При производстве этого автомобиля конструкторы решили значительно урезать кузов без особого ущерба для размеров внутреннего пространства.

Существуют следующие комплектации 3-дверного хэтчбека:

Коморт.

Стоимость автомобилей данной модификации кузова практически идентична автомобилям в 5-дверном кузове. Таким образом, комплектации обоих хэтчбеков Ford Focus 2 тесно связаны друг с другом по всем возможным параметрам.

Отзывы о Форд Фокус 2 в кузове 3-дверный хэтчбек в основном положительные. Однако автомобиль не имеет такой высокой популярности в мире, как его 5-дверный аналог из того же модельного ряда. Большинство Потребителей отдают предпочтение более вместительным и комфортным автомобилям, жертвуя при этом ошеломляющим спортивным внешним видом.

5-дверный хэтчбек

Как было сказано ранее, 5-дверный хэтчбек является аналогом 3-дверной модификации с минимальной разницей в ценовом диапазоне и максимальными ориентировочными параметрами мощности и функциональности. При этом важно отметить, что у 5-дверного хэтчбека самые высокие показатели вместимости как по салону, так и по багажному отделению среди всего модельного ряда Форд Фокус 2.

Имеются следующие конфигурации с соответствующим значением:

ЛЭ – от 466 тыс. руб.;
Comort – от 525 тысяч до 614 тысяч рублей;
Титан — от 594 тыс. до 663 тыс. руб.

Отзывы о 5-дверной модели хэтчбек исключительно положительные. Каждое мнение владельцев и критиков сводится к тому, что в этой модификации кузова идеально сочетается цена, качество и общая вместительность. Кроме того, в отзывах часто отмечают повышенную мощность машины в этом кузове.

Универсальный

Данный кузов обеспечивает потребителю максимально вместительную вместимость салона при максимальной технологической начинке. При этом автомобиль можно несколько видоизменить, например, расширив багажное отделение за счет сложенных сидений заднего ряда.

Форд Фокус 2 в кузове универсал можно приобрести в каждой следующей комплектации:

Ambiente – от 542 тыс. 100 руб.;
Comort – от 554 тыс. до 646 тыс. руб.;
Титан – от 626 тысяч до 695 тысяч рублей;
GHIA — от 629 тыс. до 698 тыс. руб.

Как правило, в случае с Ford Focus II в кузове универсал из рестайлинговой линейки автомобилей, положительные отзывы значительно перевешивают количество отрицательных. Таким образом, этот автомобиль по праву можно назвать удачным результатом работы конструкторов компании.

Купе Кабриолет.

Как и в случае с любым другим автомобилем с открытым верхом, Ford Focus 2, в кузове купе-кабриолет, представляет собой настоящее произведение искусства. В этом автомобиле есть все необходимое для комфортной езды в любых условиях, отличные технические характеристики и, конечно же, «вкусный» ценовой диапазон.

В количестве комплектаций, в которых доступен Ford Focus Coupe Focus:

Trend – от 500 тыс. руб.;
Титаниум – от 600 тыс. руб.

Здесь важное замечание, что цена автомобиля в этом кузове крайне относительна. Это связано с низкими продажами и быстрым снятием автомобиля с производства.

Технические характеристики

Стоимость каждого автомобиля Ford focus второго поколения, пережившего рестайлинг, чрезвычайно тесно связана с мощностью силового агрегата, установленного под капотом машины. Так кстати, чем мощнее и динамичнее, тем больше денег придется заплатить.

Всего производителем было выпущено семь различных по мощности модификаций, главное отличие которых – показатель динамики в зависимости от рабочего объема и коробки передач.

К бензиновым двигателям, имеющим механическую коробку передач, принадлежат:

Двигатель 1,4 л мощностью 80 л. из.;
Двигатель 1,6 л мощностью 115 л. из.;
Двигатель 1,8 л мощностью 125 л. из.;
Двигатель 2,0 литра мощностью 145 л. из.

Количество бензиновых двигателей С включенным типом автоматической коробки передач:

Мотор 1,6 л мощностью 100 л. из.;
2,0-литровый мотор мощностью 145 л. из.

Помимо вышеперечисленных модификаций, существуют также автомобили, оснащенные дизельным силовым агрегатом. Этот мотор относится к модельному ряду TDCI и имеет следующие показатели:

рабочий объем – 1,8 литра;
– 115 лошадиных сил;
средний расход топлива на 100 км составляет 5,3 литра.

Важно отметить, что машины, оснащенные дизельным двигателем, пользуются наибольшей популярностью за рубежом, чем в России. Это, в свою очередь, связано с крайне плохой адаптацией таких силовых агрегатов к российским реалиям.

Добрый день!

Скоро Фордика стучит за 4 года, решил немного отписаться…

С января 2014 года стоит возле дома, Эль-ка, метро и по уму взял такой же топ, и попадание на паблик за 1 час 30 мин гораздо приятнее, чем на машине от 1,5 до 2,5 в один конец…)

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв Ford Focus 2.

0 16V (Форд Фокус) 2010 Часть 2

Прошло 4 года эксплуатации за которые я проехал всего 33000 км. Но абсолютно не предсказуемая ситуация в стране, где закончилась гарантия и хорошее предложение о покупке моего автомобиля подтолкнули меня к решению, что пора менять машину. Поэтому опишу впечатления от машины за пройденные 23000 км с момента последнего отзыва о ней.

Напомню: Ford Focus, Выпуск: Декабрь 2010, Седан, 2 л., 5 кпп, Титаниум комплектация + “Зимний пакет” (Подогрев передних сидений, лобового стекла, стекловодяные форсунки), цвет “белый”

Впечатления от экстерьера/интерьера, основные узлы автомобиля я подробно описал в своем первом обзоре. Отмечу только, что ничего в моем восприятии Белоснежки за это время не изменилось. Автомобиль всегда радовал хорошей управляемостью и динамикой разгона, удобством расположения всех органов управления.

Сильные стороны:

Двигатель
Управляемость
Дизайн
Ликвидность на вторичном рынке
Надежность
Комфорт

Слабые стороны:

Низкий клиренс
Жесткая подвеска

Добрый день. Проведите свой первый обзор.

Купил машину год назад взамен хорошо продаваемой приоры. Мука выбора по марке не было, изначально хотел фокус рестайлинг, но найти ухоженный экземпляр оказалось не так то и просто, не смотря на то что машина обычная. Рассчитан на 2 месяца. Были такие: цена 450тыс (ребра), один хозяин, дилер, максимальная комплектация (наличие ЭСП и максимальное количество подушек безопасности), местная, пробег не более 50тыс, без ДТП, двигатель не меньше 1.8, 1.6 и меньше даже не рассматривал меньше. В итоге имеем: Крепкий за 445тыс, 2008г, русская сборка, комплектация GIA, нет штатного ксенона, кожа и зимний пакет (подогрев сидений и лобового стекла), Круиз контроль, все остальное есть, пробег на момент покупки 39тыс., на СТО подтвердили, идеальное состояние как машины в целом так и салона, зимняя резина на дисках (Дарл Граппик ДС 2 очень понравился первое время на липучках думал после шипов не будет) , первая поездка из города Мина в Родной Зерноград вызвала бурю положительных эмоций, еще раз поясню Феди ездил только по Ладакху. Последняя, тихая, проще говоря иномарка))

при покупке подержанного авто был готов к определенным тратам. При покупке заметил что машина растет на скорости, по совету знающего человека поменял резину на Кумхо Ку 31 СПТ 205 55 R16, после замены ликс перестал. Только жалею, что не взял 60-й профиль, а так отличная резина, тихая, хорошо тормозит По лужам идет хорошо. Так же было заменено после покупки масло Formula F 5W30 1100р-5л., фильтр масляный 260р, гидросиловая жидкость Оригинал 1л-500р, тормозная жидкость 1л-300р, фильтр воздушный 350р, салонный фильтр 350р., морда покрыта бронетехникой, устанавливается ежедневно ходовые огни филипс (2500р), купил лампу в ближнем ауксдио 110% (1000р) и отрегулировал на стенде (200р) в итоге отличный ближний свет, Честно говоря не вижу смысла в нештатном ксеноне, хотя многие такие езда, свечи оригинал (1100р за комплект), чистка форсунок, дроссельной заслонки и форсунки (1500р) все делаю из не подделки, щетки стеклоочистителя брал бельгийский чемпион (700р) очень доволен, брал оригинал (700р) на зад (700р). Неудачное расположение бачка тормозной жидкости, канишисты не подошли шланг к шлангу с поливом)) При замене антифриза выяснилось, что сливного отверстия в блоке нет, только в радиатор столько слил сколько переплавил новый, почему бы не сделать как на вазе?!

Strengths:

Beautiful
Not bad ride
Good handling
Not bad interior finish materials
In my case, the equipment
Clear transmission
Light head
Nothing rattles (after VAZ)
Удобные ручки открытия дверей и крышки багажника
Ликвидность
Много неоригинальных деталей
Двигатель быстро прогревается и медленно остывает

Слабые стороны:

Отсутствие 6-й передачи
Низкое качество сидений
Цена на некоторые детали (например, ТНВД)
Некоторые инженерные решения (см. отзыв)
Свет туманок (на приору со штатным светом) лампочки, светят лучше)
Один фонарь заднего хода
Обзор при движении задним ходом
Плавающие обороты
Брызговики статные жесткие и низкие (легко потерять)
Нет USB на штатном магнитоле
Родная резина Continental
Скрип ремня генератора на холодную
Хруст при включении заднего хода
Тосол не сливается с блока цилиндров
Статерное литье внахлест

Отзыв Ford Focus 2.

0 16V (Форд Фокус) 2010

Добрый день!

Машиной владею с 2010 года, покупал новую, за 682000р. Комплектация практически максимальная (всё кроме кожи) титан. За все время (город-80%, трасса-20%) менялись только расходники (масло, фильтра, колодки). На 100000км поменял тормозные диски Все (хотя задние поменять не удалось), при переборке заметил мокрое пятно на заднем амортизаторе и сразу поменял все четыре в одном. И как мне сказали, что еще можно ездить.. Но решил поменять, так как спокойнее.

Так же была замена опорных подшипников (по гарантии), ролика натяжителя ремня (по гарантии), стойки стабилизатора слева (по гарантии на 80000км), и поменял вторую на свою. Вот, собственно, и все затраты… Да там еще свечи каждые 20000км. Обслуживание только у одного

Сильные стороны:

Машина недорогая, надежная, комфортная… в эксплуатации тоже достаточно бюджетная. Это второй Форд Фокус (первый был 2008г.в.1.6MCP). Только 2л больше подходит для этой машины.

Слабые стороны:

недостаток совсем немного… Окраска могла бы быть и получше. (Пошла краска на стыке задней части. Бампер и крылья в районе колесной арки 2-1,5 см) Хотя для 4,5 лет штатной эксплуатации наверное очень не плохо.

Отзыв Ford Focus 1.4 16V (Форд Фокус) 2009

Автомобиль куплен случайно. Нужна была машина “Чтобы научиться ездить после автошколы”. Изначально смотрел на 2113-2114 (в связи с ограниченным бюджетом и отсутствием знаний/помощников в выборе машин с пробегом), но благодаря кризису весны 2009, программа льготного автокредитования и Ford снизили цену самой простой модели до 345 тысяч рублей. Правда через пару месяцев потолок стоимости программы подняли почти в 2 раза и цены сразу улетели, но кто успел щелкнуть. Я являюсь одним из них. Так как изначально он был рассчитан на отечественный автопром, то деньги были в крае и машина досталась в самой базовой базе – без АБС, кондея, литья, музыки и прочих радостей жизни – ну и ладно.

В общем за 5 лет и 60к км сам пробег бутылку не поставил. Двигатель субъективно выдает более 80 лошадей. При 1-2 человеках в машине в городском потоке дефективных не было – разгон на уровне 8клат из десятка. Очень хорошая коробка передач (есть только хоп с задней передачей – Как сказали на сервисе “Конструктивный дефект”). Обзорность хорошая, зеркала так вообще лучше всех с чем подошли насколько большие, с кривыми плавниками на обоих, слепых зон для меня не было.

В первую зиму, в собственном поникшем, разгрузил машину на АКБ и оставил на морозе на несколько недель (новогодние праздники). Вердикт знатоков форума и других знакомых автомобилистов – под замену, они не жильцы. Тем не менее, он остановился, пару раз разрядился, зарядился и до сих пор работает! В экстремальную зиму, после 40ч простоя, завелся в -29 с первого раза (если умеете). Так же в первый год эксплуатации бетонная колонна при стоянке – немного деформировала крыло и зашила ЛКП до металла. Первые месяцы вообще ничего не делал (искал где сделать побольше и можно), потом просто краску от фордовского сколов намазал в несколько слоев – 5 лет, никаких намеков на ржавчину. 2 раза в городе попал в аварию “Морда” – судя по звуку и ощущениям в салоне думал всерьез, но нет – металл очень хороший на кузове и даже бампер родной местные мастера смогли восстановить.

Сильные стороны:

Металл, ЛКП

Подвеска, тяга

Обзор

Слабые стороны:

В первые 60000 года эффекты установки акустики салона начали дребезжать нужно открыть и выкурить

Нелогичность и трудоемкость установки некоторых расходников – АКБ, фильтра салона

Часто горящие лампы переднего света – и болезнь в ФФ2 распространенная, т.к. “Одноглазые” на дорогах встречаются через часто

Отзыв Ford Focus 1.6 16V (Форд Фокус) 2009 Часть 4

Продолжаю изложение эксплуатации моего ФФ. С момента последнего обзора прошло 10т, но произошло довольно много событий, которые заставили снова сесть за клавиатуру. Все достоинства автомобиля никуда не делись и я от них не отказываюсь. Писать о них лишний раз – скучно. Но то, что машина потребовала сначала серьезных денежных затрат, это факт. Об этом и хочу рассказать.

На следующем мастер настоятельно рекомендовал отремонтировать заднюю подвеску. Показал мне изрядно изолированную резину в соляных рычагах. Получается от переборки многомерности я не прошел психологический барьер на 100. Беги. Итог: задняя подвеска 70 т.к., пока первые признаки усталости резинки были видны к 50т.к. Там много или мало? Не знаю, но я ожидал большего. Несмотря на то, что до сих пор в идеале стало возможно действовать не брутально с моей стороны. Не оставляют мои мысли и про какой-то багажник, ведь был фокус с пробегом 200т.к. – Задняя подвеска в хорошем состоянии! Хозяин клялся, что не лез туда. А из отличий в машинах я нашел только то, что у него немецкая сборка. А у меня: Замена ландшафтов продольных рычагов (убито наглухо), заливка рычагов в сборе (убито наглухо), большие подпружиненные рычаги в сборе (лицевые) и обязательный сбор. Итого за все с работой 16500 р. У меня сервера живые и стабилизатор – вместе с ними было бы 20000 р. Это хороший неофит. У дилера 42000 р. Для всех. Да, и хочу заметить: даже ушастые задние многогабаритки не стучат и не гремят. Смотрите там. После замены ощутил повышенную эластичность и… коллинз…

Из-под хром сабли на пятой двери краска была нанесена на те места, которые я подкрасил кисточкой. Еще два два фокуса нашли на той же двери на изгибе под стеклом. Решил полностью покрасить дверь. Цена 9000р. Вместе с нарезкой и набивкой стекла. Кстати хочу отметить, что в местах где ЛКП отвалилось – металл не ржавеет. Когда я отдал машину, мастер показал мне по секрету еще одно больное место Фокуса на ЛКП — Тряска заднего бампера И крыльев. И действительно, с левой стороны в нижней части этого стыка краска уже отваливалась размером со спичечную головку. “Конструктивная особенность, – кивнул мастер, – это место просто создано тем, что песок и мелкая галька там живут и краску прогрызли до металла!” Выход только один: с новой мыть машину почти каждый день, иначе к брызговику налипает грязь или снег, мешает и он начинает незаметно трясти бампер, а он в свою очередь трется песком в стыке об крыло. Пока пшикна химия и красим кисточку. Машину с покраски еще не получил. Но я езжу по городу и вижу сквозь одни фокусы с орошаемым крылом. Планирую полностью отполировать кузов у знакомого – нет больше сил смотреть на бесчисленное количество мелких царапин, которые буквально выгорают на черной краске после каждой мойки.

Сильные стороны:

Отличный автомобиль по потребительским качествам и ходовым качествам

Слабые стороны:

Слабое ЛКП

Отзыв Ford Focus 1.8 16V (Форд Фокус) 2008 Часть 2

Всем привет, прошло 1,5 года после того как продал свой Форд Фокус 2, пересел на Киа LED 2-го поколения.

Ну что сказать, Форд точно не помню. Скажу, что рад смене Форда, и больше его брать не буду (нет).

Из приятного могу вспомнить только двигатель 1.8 какой то да немного, внешний вид Ничего так симпатично, шумка (у меня еще была лишняя) больше из приятностей вспомнить нечего.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв Форд 1.

8 TDCI 115 л.с., 5мкп (Форд Фокус) 2008 г. часть 4

Добрый день!

Решил написать небольшой отзыв о том, что произошло за последние два года и о планах на будущее.

В июне нам исполнится 7 лет. Одометр показывает 117 180 км. За все время на ТО и обслуживании ушло (испарилось) почти 495 Т.Р. Из них стоянка – 60 т.р., страховка/налоги – 68 т.р., собственно топливо 166 т.р. (топлива съедено 6589 л). Остальное – сервис, запчасти, ремонт, расходники и доп оборудование (кованые диски, зимняя резина, ДХО, прошивка РСМ, включение ЕГР).

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв Ford Focus 1.4 16V (Форд Фокус) 2010

Этот автомобиль мне достался благодаря программе утилизации нашего Владимира. Растянулся он тогда не плохо. Собственно, подумал я, ну давайте спот на пару лет, а жене – хочу иномарку 😉 Взяли, цвет выбрала жена, заметнее на дороге – соответственно безопаснее. Ну, это выглядит ясно (когда scamped).

Первые ощущения от вождения, насколько я помню – Вау (это после ваза). Отличная управляемость и цепные тормоза, малые ходы педалей, кулисы, информативный руль – прелесть. Такое ощущение, что он может сотворить на дороге все, что пожелаешь, зависит только от твоей реакции и лошадей под капотом. Лошадей, конечно, не хватало – 80. Но в принципе под мой стиль езды хватило, трасса слегка нервная при обгоне длинного поезда, а так нормально. Оборудование самое простое, с твилком. Но для меня это лучше, чем пухлый таз. Друг взял четырнадцатую в последней комплектации, точно не помню тысяч на 100 меньше моей. Спрашиваю, а чем не Форд или какая другая иномарка. Говорит, что у него нет денег на обслуживание иномарок. Думаю тут не стоит говорить кто больше накосячил во дворе и в гараже и кто больше потратил. Т.к. на Форд была гарантия 2 года или 100000 км., пережив благополучный год эксплуатации решил забить на дилера и поменял расход сам. К тому времени он был наслышан о маневрах у дилера, как они там “работают” – да.

Однажды на стоянке на стоянке (так плохо видно) порадовало переднее левое колесо в открытом люке (это на пацанах, напротив Окей, там центр разных запчастей, он еще открытый), но руль не весь, он потихоньку притормозил, и где-то см 6 осталось до днища. И вот я на ручнике крутлю руль до упора, на 2 передаче и газу – сам удивился и сам мой конь. Потом как-то на малой скорости на высокой прокручивал (отвлекся). Тьфу-тьфу, вроде ничего. Клиренс кажется таким маленьким, но на практике я чувствовал себя более уверенно в таких кальдоябинах, чем на 9-ке.9-й, почти не испугался, разве что брызговики. Это видимо зависит от конструкции самого автомобиля, все очень продуманно – и снаружи, и внутри. Сейчас не вспомню, что меня удивило и когда, но какое ощущение осталось, это факт. В этом и заключается большая история автопроизводителя – с каждой серией переделывают даже самые мелкие косяки, и в итоге получается легенда как новый эксплуататор :))

Сильные стороны:

Хороший неприхотливый автомобиль

Слабые стороны:

Отзыв Ford Focus 1.8TDCI (115л.с./1.8л/5мцпп) (Форд Фокус) 2010

Спасибо всем кто оставляет здесь отзывы, сам читаю этот ресурс 5 лет, именно он мне во многом помог с выбором авто. Это огромный респект людям, которые отписываются на профильном форуме FFClub 🙂 Часто помогает сэкономить при диагностике и ремонте, чтобы не выкладывать вас на ремонт или замену того, что на деле потом оказывается хорошим , про подбор оригинальных замен давно!

После продажи 9-го лансера в 2010 году вопрос о приобретении нового не ставился, так как были тупо другие потребности. Был под следствием (HPG). Поэтому помог красный пенгер (013) 1980-го года выпуска. К достоверности ее претензий не было вообще! Проехал на нем около 40 тысяч за все время. Из поломки стонала только шаровая (по незнанию) и неопытный фильтр воздушный дождь, так как не знал, что воздухозаборник нужен в сырую погоду, надо было развернуть воздухозаборник со стороны двигателя. Но надо сказать что это копейки и пробег у оригинала около 150тыс и краска еще родная. Так и стоит в другом гараже, пользуюсь редко, даже то и страховки официально нет, проще “на месте” все решить.

Но наступили более благоприятные времена, и я стал думать о чем-то более удобном. В сторону Япа я почему-то не смотрел. А отечественный автопром…. Так он у меня есть, смысл опять брать, только дороже, комфорта там лет на 40 хоть и прибавилось, но по сравнению даже со старыми машинами пропасть.. Люблю когда машина внешне радует глаз, даже если еще предстоит ремонт. Читайте еще усиленные обзоры Мерс 124, БМВ 39, Ауди 45, С5.80V4, Пассат Б5+, ПЕГОТ407. Считал столько дизеля. Но увы, Найтеи, в Волгограде живьем их не было, и ценники Конского, и многие были из РБ, Москвы в то время. Почитав отзывы (особенно этот, впечатлил Макс333 http://www.avtomarket.ru/opinions/mercedes/e-class/19485/) по поводу вложений владельцев я решил: “Ну его нафиг” такая раритетная, машина нужна на каждый день, пробеги у меня большие. И тут я чисто случайно пригласил друга, зная, что хочу дизель, Форд Фокус 2. Это был рестайлинг 2010 года выпуска. С пусковым пробегом 31 тыс. км. По внешнему виду-состояние новой машины. То что “хороший дизель-новый дизель” я конечно знал на тот момент, ценники на ремонт тоже были известны мне примерно известные. Недолго думая, взял.

Сильные стороны:

Надежность (кто бы мог подумать)

Безопасность (сам не ожидал)

Внешний вид (правда, не во всех комплектациях)

Нежизнеспособность (из-за дизеля)

Не интересно ГИБДД (пока сам не сломает)

Адаптация Дизеля 1.8 TDCI (ККДА) под наши реалии
Проработка конструкции служебника, отсутствие детских болезней на Рестайле
С зимними пусками проблем не возникало

Слабые стороны:

Про экономию на спичках Ford знают даже школьники

О шуме в салоне не писал только очень ленивый (и дело тут не в шумоизоляции)

Ремонтопригодность: желание производителя заменить узлы целиком, даже если деталь динамика износилась
Много чего даже в расходниках сделано так, что заменишь даже воздушный фильтр на
Клиренс один из самых низких в классе для сельской местности

Всем привет!

На данный момент нам досталась машинка 60. И вот уже есть первые косяки. Нет-нет, не поломки, а именно такие неприятные, но не глобальные косячки! Однако я почти ничего не потратил в финансовом плане, а это очень важный показатель. И так обо всем по порядку….

Где-то 50т.к. Я впервые увидел “Джеки Чана”. Он загорелся без всяких внешних причин, когда я ехал по трассе ровно и с допустимой скоростью. Да и после зажигания никаких изменений в поведении не произошло. Проехал я с ним еще 500км, прежде чем попал в сервис. В результате диагностируется ошибка P0420, что свидетельствует о низкой эффективности катализатора. Ошибка отпала, и я надеялся, что достаточно плохого бензина. Но через 1000км чек появился снова, а потом еще два раза с интервалом в 300км. Вердикт – Каталик мертв! Стал думать об удалении нейтрализатора. Но машина едет и заводится хорошо, пробег небольшой – не забиваться стало можно. Мои догадки подтвердила диагностика, которая сказала, что проходимость в выхлопной системе отличная. Да и на форуме люди, потерявшие кота, в основном говорили, что он чистый, а значит просто теряет работоспособность. В общем купил за 20 руб. Сопротивляйтесь и собирайтесь и ставьте электронную колоду в цепь второго лямбда-зонда, чтобы больше не загорался “Джеки Чан”. К счастью, этот датчик не участвует в формировании смеси, а только следит за состоянием нейтрализатора. Итог: Машина едет хорошо, ошибка по-прежнему не горит, расход не изменился (трасса-6,5; город-8; зимой долить 0,5 литра зимой).

Сильные стороны:

Надежность
Внешний вид – до сих пор радует глаз
Удобные сиденья – не устают на дальняке
Расход топлива

Слабые стороны:

Клиренс, хотя в целом ряды отличные
Каталитический нейтрализатор (возможно из-за нашего бензина)
Ненадежная конструкция крышки пятой двери

Обратная связь Ford Focus 1.6 16V (Ford Focus) 2009 Часть 3

Отзыв Ford Focus 1.6 16V (Форд Фокус) 2009

Машину брал в 2009 году, в фирме помогли, в общем хотел купить Мазду 3, уже присмотрелся и выбрал цвет, при покупке начал задумываться породы, не хватило на мазду 120 тысяч, хотя уже был составлен предварительный договор и я был вписан в ПТС, но тут внушили всякие каско, сразу банку с солидными процентами проскочили, короче отослали. Менеджер и директор стали угрожать, что договор составлен и штраф около 50 тысяч!!! Не отходя от них, короче, место и торговую точку называть не буду, я тоже пригрозил прокуратурой и законом о защите прав потребителей, местные пацаны были со мной, короче договорились и забрали форда в скидка где-то около 620 тысяч, предварительно потянув Из уст менеджера ПТС Мазды.

Машина хлопот не доставила, ездили мы на ней немного, управляемость хорошая, подвеска для наших дорог, Motiglo конечно не ураган, но для 1,6 л вполне угоняем и умеренно кушает. Музыка сони классная, комплектация машины не богатая, хотя мне сразу сдали и охрану, и гарант, и сигналы, ковры, кстати на мазде – это все отдельная опция и была никакой музыки, кроме Radiva. Да и не пожалел после того как взял форд, все было дешевле – и расходники, и резина и ремонт.

Но владение было недолгим, посадил меня на Лермонтовском проспекте садель трактор Даф с 54 районами на борту, и неразобранный терминал с черным рожком. При перестройке на крайний правый ряд он меня просто не видел, и я правильно собирался повернуть и заранее за крайний правый. Кишки быстро полетели, подумал Кирдык, я выбрался, думал Даф ушел, а он уперся метров 150 с аварией. Вину он не отрицал, составил схему и на посту. Там как всегда вынес предупреждение и отпустил, у меня будет справка о ДТП по страховке на дорогой коньяк. Кстати, руководителей уже не первое ДТП в том месяце как минимум оштрафовали на порядок.

Достоинства:

Простота в обслуживании
Недорогой
Хорошее качество работы

Слабые стороны:

Мало места в салоне
Скромный багажник
Плохая комплектация
Плохая защита пассажиров и особенно детей

Отзыв Ford Focus Wagon 2.0 16V (Форд Фокус) 2010 часть 3

Прошло три года владения этим автомобилем. Время летит незаметно, вроде вчера купил, а тут бац и шлеп уже намотал. Пришло время менять машину на что-то новое. Жизнь расставляет свои приоритеты, и при этом задачи у нового железного друга совсем другие. Старый конь Хоть борозды не портит, но и с новыми задачами уже не справляется. Поэтому на смену старому другу придет новый из класса паркетов, но это уже другая история, о ней чуть позже.

Теперь я вам много расскажу про моего друга Форд Фокус 2 в кузове универсал. За время владения эта машина меня не подвела ни разу, всегда заводилась и ездила не глядя ни на что. Машина обслуживалась у одного, там же гарантия куплена там же (300 евро), условия такие 100 тысяч или 4 года, что бы раньше наступило. Купил на гарантии, так как честно боялся за машину, так как это Форд Фокус русской сборки. Как показало время, я сильно ошибся, машина по надежности даст фору многим японским и корейским производителям. Говорю это уверенно, так как до этого владел и японскими и корейскими машинами, а теперь у меня корейцы. Короче гарантия себя не оправдала.

За все время эксплуатации вылезло два косячка. Первый – ступичный подшипник. Опять же как сел за машину, заметил небольшой подвывание с правой стороны, обратился к дилерам, они притормозили, посмотрели и сказали, что все в порядке. Так я проехал 60 тысяч, после того как война усилилась и я снова подарил эту дилеру. У дилера поменяли без проблем, но все очень удивились ранней замене, так как кроме акустического дискомфорта все в норме. Слесарь разбил его на шары и обнаружилось, что один шар имеет преграду размером с полуголову, это битва и вызывала акустический дискомфорт. Вторая проблема связана с пресловутой российской локализацией производства. Год назад при смене колеса с летнего на зимнее заметил, что левая внутренняя граната шрусса вся в масле. При ближайшем рассмотрении оказалось, что резинка гудила по шву. Дилер менял без звука, ссылаясь на брак производителя этой резинки. Вот и все что было из поломок за 100тыс.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв Ford 1.8 TDCI 115 л.с., 5мкп (Форд Фокус) 2008 Часть 3

Добрый день, уважаемые форумчане.

Полет еще 25 тонн. км на дизельном фокусе. Скоро будет 5 лет, день рождения – 6 июня 2008 года.

Небольшой отчет из цифр: 5482 литра топлива на сумму 124 тыс. руб., израсходовано 97 245 км. (127,8 тыс. с учетом присадок – антигелей смазочных), средний расход 5,64 л/100 км.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв Ford Focus 1.8 16V (Форд Фокус) 2008

Несколько слов об автомобиле. Машину выбирал только испанской сборки, сразу видна всеволожская, надеюсь прослужит мне верой и правдой пару лет. Внешне машина невзрачная, людей сейчас много, никто не оборачивается смотреть. Отделка салона Нормальная, в торпеде мягкий пластик, есть и жесткий, ничего не гремит, все устраивает, внутри что-то среднее между дизайном Космо корейцев и строгим дизайном немцев, к внутренней отделке претензий нет. Считаю этот автомобиль хорошим недорогим середнячком, который имеет многое от старших собратьев, но при этом сохраняет демократичный ценник. По надежности ничего не скажу, пока немного покатался.

Что понравилось. Понравился двигатель, едет бодро, мягко, плавно плавно, овощ по трассе и в городе не буду, но и всех оставлю за собой, да и цели такой нет. Тормоза порадовали, схватывают хорошо и сразу, несмотря на то, что сзади барабаны. Понравилась шумоизоляция, лучше чем в лачке, шума меньше, комфорта больше, скорость начинает ощущаться только после 120. Понравилась подвеска, жестковатая, но терпимая, как и звук прохождения тангажа, тихая упругий тун-тун, дорогу держит лучше. До 170 разгоняется без душки и держит дорогу, смысла разгоняться уже нет, шумно и неудобно, руль начинает “терять” машину. Уровень комфорта 120-130. Понравился 5-ти уровневый подогрев сидений, можно выставить тот уровень который тебе нужен, а не жарить жопу как подогрев при 2-х включенных вариантах. ну и офф мне понравился электрообогрев лобового, со скребком не надо ползать, просто посидел, подождал, отчистил ото льда, накатался и поехал. Наконец-то понял принцип работы eSP, поможет развернуться на скользкой дороге, но не стоит особо доверять ей жизнь. Понравился штатный магнитол сони, играет приятно, мелодично, басит и радовал слух, разница даже не со штатным магнитолом от пускового сразу заметна. Понравился выдвижной подлокотник, можно легко расположить руку и переключать передачи. Понравились такие дополнения, как датчик дождя, света и круиз-контроль, работают и радуют системы. После прошивки появились такие приятные мелочи, как автооборудование дверей при атаке, вывод информации с магнитолы на бортовой компьютер. Теперь можно следить за изменением (относительного) давления в шинах по датчикам, и наконец-то убрано дурацкое автоматическое включение лобового и заднего автогенерации при запуске двигателя. Наличие всех функций типа включения подсветки при открытии двери, остановки двигателя, охлаждаемого бардачка, габаритных огней, самоподъемного зеркала заднего вида приятно дополняют картину этого автомобиля.

Еще жаловался на стук в рулевом управлении, при повороте руля примерно на 30 градусов в левую сторону, при проезде неровностей есть стук. Мастер сказал, что стучат грабли (я, честно говоря, впервые слышу от работников дилерского центра такой аргумент на толпу, так сказать, пытками в таких вещах обычно не ограничивается). Я так понимаю, что дернули рейку (отзыва не дали к сожалению), в процессе дальнейшей эксплуатации стуков в рейке обнаружено не было. По большому счету жалоб на неисправности больше не было. Это продолжалось около 3 часов. Что там можно было сделать по этой теме за это время – не понимаю 🙂 После прохождения были все нарекания по машине, пропали стуки (можно было растянуть и тягу и ходовку) и экраны. Теперь хожу и радуюсь 🙂

В этом обзоре хочу уделить повышенное внимание такому вопросу, как геометрическая проходимость автомобиля и вообще проходимость по заснеженным (сильно заснеженным) дорогам. Напомню, что моя машина оборудована АКПП, т.е. фактически возможность эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья (легкого бездорожья) этим моментом сильно ограничивается. Или, возможно, на меня повлияло общее мнение по этому вопросу.

Ford Focus 5D Titanium 2,0 MT

Комплектация 1.6 MT Титаниум Форд Фокус 2008 — технические характеристики, опции Ford Focus 1.6 MT Titanium 2008

Комплектация Basic

Технические характеристики

Форд фокус 2 рестайлинг комплектация ghia что входит

Комплектации Comfort-Trend(Sport)-Ghia-Titanium-SE

Ford Focus II Ghia

Обзор Форд Фокус 2.

Отзыв о Ford Focus 2006 г. — Комплектация максимальная для машин этого года и марки

Комментарии

Комплектации

Сравнение с конкурентами

Ford Focus 2.0 AT Ghia. В фокусе

Редакция рекомендует:

Обсуждение Отменить

Хочу получать самые интересные статьи

Форд фокус 3 рестайлинг титаниум фото

Ford Focus › Оборудование

Ford Focus › Оборудование

2018 Ford Focus Focus Titanium Hatch Features and Spects

3 NA

Ford Focus Specs for Other Model Years

3 Передняя сторона Откидная передняя подушка/спинка сиденья Кожаное заднее сиденье

рестайлинг. Описание, модификации и комплектации

Популярность модели

Кинетический дизайн

Салон

Багажник на крышу Ford Focus 2

Технологии

Безопасность

Технические и ходовые качества

Форд Фокус 2 – рестайлинг

Заключение

История болезни. Форд Фокус II модификации

Ford Focus II на российском рынке

Цена Форд Фокус Хэтчбек

Рестайлинг и обновления Ford Focus II

Ford Focus Hatchback: эксплуатация и настройка

Популярность модели

Kinetic design

Салон

Технологии

Безопасность

Технические характеристики и ходовые качества

Седан

3-дверный хэтчбек

5-дверный хэтчбек

Универсальный

Купе Кабриолет.

Технические характеристики

Отзыв Ford Focus 2.

Отзыв Ford Focus 2.

Отзыв Ford Focus 1.4 16V (Форд Фокус) 2009

Отзыв Ford Focus 1.6 16V (Форд Фокус) 2009 Часть 4

Отзыв Ford Focus 1.8 16V (Форд Фокус) 2008 Часть 2

Отзыв Форд 1.

Отзыв Ford Focus 1.4 16V (Форд Фокус) 2010

Отзыв Ford Focus 1.8TDCI (115л.с./1.8л/5мцпп) (Форд Фокус) 2010

Обратная связь Ford Focus 1.6 16V (Ford Focus) 2009 Часть 3

Отзыв Ford Focus 1.6 16V (Форд Фокус) 2009

Отзыв Ford Focus Wagon 2.0 16V (Форд Фокус) 2010 часть 3

Отзыв Ford 1.8 TDCI 115 л.с., 5мкп (Форд Фокус) 2008 Часть 3

Отзыв Ford Focus 1.8 16V (Форд Фокус) 2008

Добавить комментарий Отменить ответ