Чем отличается новая концепт модель разработанная ford – Ответы@Mail.Ru: Помогите! Ответить на вопросы!

Содержание

Ответы@Mail.Ru: Помогите! Ответить на вопросы!

A solar car is a vehicle, powered by electricity instead of fuel, which runs on solar energy obtained from the solar panels on its surface. The solar panels are commonly found on the roof of the vehicle. This type of vehicle is not entirely practical as of this moment, for obvious reasons. It needs to harness the power of the sun in order to run. Without sunlight, the vehicle runs on the reserve power which is stored in its batteries. Photovoltaic cells convert the sun's energy into electricity, which runs the vehicle. That's why solar cars are limited by the energy input from the sun, their main source of energy. This type of vehicle is usually manufactured for participation in solar car races. Just like a typical race car, a solar race car has just enough room for the driver, although there are some designs that include room for a navigator. It does have several features similar to a normal car, such as an accelerator, a brake, rear view mirrors on the camera, and ventilation. It would also have a radio which would be used by the driver, in order to communicate with his support crew. The Electrical System Probably the most important component of a solar car is its electrical system. The electrical system controls all the power that comes in and out of the car. It doesn't have a gas tank, but its battery essentially functions as one. The battery stores energy produced by the PV cells. There's a wide range of batteries to choose from, but the most common ones are lead-acid batteries, nickel-cadmium batteries (NiCd), nickel-metal hydride batteries (NiMH), lithium polymer batteries, and lithium-ion batteries. Most solar cars have gauges which monitor the entire electrical system. Among the things that one keeps an eye on, are the battery voltage, and the current. The Design The mechanical design of a solar car prioritizes on keeping friction and weight to a minimum, while maintaining sufficient strength so that it doesn't disintegrate. These vehicles are typically made out of titanium and similar composites, in order to get a good strength-to-weight ratio. Commercially Available Hybrids Hybrid cars using solar power are commercially available, in limited quantities. The Toyota Prius is said to be able to generate up to 240 watts of electric power from its solar cells. That results in a 15 km drive, on a sunny day. One practical application for the solar car would be to use its technology for golf carts, which are lightweight, are mainly used during the dayFree Web Content, and are usually parked under the sun. Our future will be bright when cars roam the streets using renewable energy such as solar power

touch.otvet.mail.ru

Ex. 4 Read the text and answer the following questions. — Прочитайте текст и ответьте на следующие вопросы. 1. What is a “solar car”? — Что такое «солнечный автомобиль»? 2. What is the energy source used in solar cars? –Какой источник энергии используется в солнечных автомобилях? 3. Are solar cars a common means of transport? Who drives them, and when? – Солнечные автомобили являются обычным средством передвижения? Кто водит их и когда? 4. What is a concept model? – Что такое концепт модель? 5. What was the purpose of developing solar cars? — Какова была цель разработки солнечных автомобилей? 6. How different is a new concept model developed by Ford? — Чем отличается новая концепт модель, разработанная Ford? 7. What is the advantage and disadvantage of solar cars? — В чем преимущество и недостато. Solar cars DId you know that there are cars which do not need “traditional” energy sources like petrol or diesel? They are solar powered cars, using the energy of the Sun. They are ecologically friendly as they are free of exhaust fumes, but their speed is not as high as that of conventional petrol and diesel fuel cars. Solar powered cars have been developed and driven around the world for years, but almost exclusively in contests or research programmes — just to show that cars could travel without petrol. In most cases, the cars have been small capsules designed to hold only the driver. Today Ford has developed a concept model solar car for everyday use. A concept vehicle or show vehicle is a car made to demonstrate new styling and new technology. They are often shown at motor shows to see how customers react to new and radical designs which may or may not be mass-produced. Concept cars are often radical in engine or design. Some use non-traditional, exotic, or expensive materials. Others have a unique look, 3 or 5 (or more) wheels, or special abilities not usually found on cars. Many concept cars never get past small models, or even drawings in computer design. Concept cars never go into production directly. However, many of the features and technologies we see in current vehicles were once shown for the first time in concept models years ago.

Ex. 4 Read the text and answer the following questions. — Прочитайте текст и ответьте на следующие вопросы. 1. What is a “solar car”? — Что такое «солнечный автомобиль»? 2. What is the energy source used in solar cars? –Какой источник энергии используется в солнечных автомобилях? 3. Are solar cars a common means of transport? Who drives them, and when? – Солнечные автомобили являются обычным средством передвижения? Кто водит их и когда? 4. What is a concept model? – Что такое концепт модель? 5. What was the purpose of developing solar cars? — Какова была цель разработки солнечных автомобилей? 6. How different is a new concept model developed by Ford? — Чем отличается новая концепт модель, разработанная Ford? 7. What is the advantage and disadvantage of solar cars? — В чем преимущество и недостато. Solar cars DId you know that there are cars which do not need “traditional” energy sources like petrol or diesel? They are solar powered cars, using the energy of the Sun. They are ecologically friendly as they are free of exhaust fumes, but their speed is not as high as that of conventional petrol and diesel fuel cars. Solar powered cars have been developed and driven around the world for years, but almost exclusively in contests or research programmes — just to show that cars could travel without petrol. In most cases, the cars have been small capsules designed to hold only the driver. Today Ford has developed a concept model solar car for everyday use. A concept vehicle or show vehicle is a car made to demonstrate new styling and new technology. They are often shown at motor shows to see how customers react to new and radical designs which may or may not be mass-produced. Concept cars are often radical in engine or design. Some use non-traditional, exotic, or expensive materials. Others have a unique look, 3 or 5 (or more) wheels, or special abilities not usually found on cars. Many concept cars never get past small models, or even drawings in computer design. Concept cars never go into production directly. However, many of the features and technologies we see in current vehicles were once shown for the first time in concept models years ago.

shpora.org

Ford рассекретил принципиально новый концепт

Дизайнеры концерна Ford, как и обещали, соорудили-таки новейшее концептуальное купе. Фастбэк Ford Evos призван демонстрировать новый виток эволюции фирменного дизайна, причем к серийным моделям он будет применен уже через четыре месяца.

Новая дизайнерская стилистика Ford должна стать по-настоящему глобальной, причем откладывать ее запуск в серию руководство концерна не собирается. Первые плоды такого подхода можно будет увидеть на конвейере уже через четыре месяца, заявляют боссы компании. Однако конвейерная судьба самого Evos представляется достаточно туманной.

Дело не только в заявлениях Ford о том, что в семействе Focus не будет ни трехдверных хэтчей, ни купе. Сам четырехместный концепт получился весьма футуристическим, начиная с системы доступа в салон и заканчивая интерьером, по заявлению разработчиков, "построенным вокруг водителя".

Ford Evos оснащен гибридным приводом, схожим с тем, который в следующем году получит Ford C-Max Energi. В рамках фирменной архитектуры powersplit и электромотор, и двигатель внутреннего сгорания могут работать как вместе, так и по отдельности. По мысли Ford, это позволяет оптимально приспосабливаться к дорожным условиям. В планах концерна – добиться увеличения пробега таких гибридов на одной зарядке до 800 км. О том, какую именно платформу использовали в Ford для строительства концепта, не сообщается, но, вероятнее всего, речь идет об универсальной "тележке" Ford Focus.

Премьера концепта Ford Evos состоится на Франкфуртском автосалоне. А первым серийным автомобилем, который позаимствует новую дизайнерскую концепцию станет модель сегмента "B" или "C", которыйю Ford пообещал продемонстровать в следующем году.

 

 

auto.vesti.ru

Вопрос: Ex. 4 Read the text and answer the following questions. — Прочитайте текст и ответьте на следующие вопросы. 1. What is a “solar car”? — Что такое «солнечный автомобиль»? 2. What is the energy source used in solar cars? –Какой источник энергии используется в солнечных автомобилях? 3. Are solar cars a common means of transport? Who drives them, and when? – Солнечные автомобили являются обычным средством передвижения? Кто водит их и когда? 4. What is a concept model? – Что такое концепт модель? 5. What was the purpose of developing solar cars? — Какова была цель разработки солнечных автомобилей? 6. How different is a new concept model developed by Ford? — Чем отличается новая концепт модель, разработанная Ford? 7. What is the advantage and disadvantage of solar cars? — В чем преимущество и недостато. Solar cars DId you know that there are cars which do not need “traditional” energy sources like petrol or diesel? They are solar powered cars, using the energy of the Sun. They are ecologically friendly as they are free of exhaust fumes, but their speed is not as high as that of conventional petrol and diesel fuel cars. Solar powered cars have been developed and driven around the world for years, but almost exclusively in contests or research programmes — just to show that cars could travel without petrol. In most cases, the cars have been small capsules designed to hold only the driver. Today Ford has developed a concept model solar car for everyday use. A concept vehicle or show vehicle is a car made to demonstrate new styling and new technology. They are often shown at motor shows to see how customers react to new and radical designs which may or may not be mass-produced. Concept cars are often radical in engine or design. Some use non-traditional, exotic, or expensive materials. Others have a unique look, 3 or 5 (or more) wheels, or special abilities not usually found on cars. Many concept cars never get past small models, or even drawings in computer design. Concept cars never go into production directly. However, many of the features and technologies we see in current vehicles were once shown for the first time in concept models years ago.

Ex. 4 Read the text and answer the following questions. — Прочитайте текст и ответьте на следующие вопросы. 1. What is a “solar car”? — Что такое «солнечный автомобиль»? 2. What is the energy source used in solar cars? –Какой источник энергии используется в солнечных автомобилях? 3. Are solar cars a common means of transport? Who drives them, and when? – Солнечные автомобили являются обычным средством передвижения? Кто водит их и когда? 4. What is a concept model? – Что такое концепт модель? 5. What was the purpose of developing solar cars? — Какова была цель разработки солнечных автомобилей? 6. How different is a new concept model developed by Ford? — Чем отличается новая концепт модель, разработанная Ford? 7. What is the advantage and disadvantage of solar cars? — В чем преимущество и недостато. Solar cars DId you know that there are cars which do not need “traditional” energy sources like petrol or diesel? They are solar powered cars, using the energy of the Sun. They are ecologically friendly as they are free of exhaust fumes, but their speed is not as high as that of conventional petrol and diesel fuel cars. Solar powered cars have been developed and driven around the world for years, but almost exclusively in contests or research programmes — just to show that cars could travel without petrol. In most cases, the cars have been small capsules designed to hold only the driver. Today Ford has developed a concept model solar car for everyday use. A concept vehicle or show vehicle is a car made to demonstrate new styling and new technology. They are often shown at motor shows to see how customers react to new and radical designs which may or may not be mass-produced. Concept cars are often radical in engine or design. Some use non-traditional, exotic, or expensive materials. Others have a unique look, 3 or 5 (or more) wheels, or special abilities not usually found on cars. Many concept cars never get past small models, or even drawings in computer design. Concept cars never go into production directly. However, many of the features and technologies we see in current vehicles were once shown for the first time in concept models years ago.

Ответы:

Ответы на вопросы 1. They are solar powered cars, using the energy of the Sun. 2. Solar powered. Прости что мало Сама дальше не знаю(

cwetochki.ru

Концепт кары на базе Fiesta — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
  • user
  • Выход
Все новинки автосалона во Франкфурте Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • Лада
  • УАЗ
  • Kunst!
  • Наши дороги
  • Автоспорт
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Гостиная
  • Авторские колонки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • Лада
  • УАЗ

www.drive.ru

Как создавался новый Ford Focus? Эксклюзивное интервью с дизайнером бренда

Автомобили компании Ford уже не раз становились самыми популярными у россиян. Феномен этого бренда в нашей стране обсуждается повсеместно, но немалую роль в предпочтениях покупателей играет дизайн автомобиля. О его разработках и секретах успеха Ford нам в эксклюзивном интервью рассказал шеф-дизайнер Ford Europe Мартин Смит.

61-летний дизайнер родом из Англии. Свою карьеру он начал в 1973 году с сотрудничества с компанией Porsche AG. После этого Мартину удалось поработать исполнительным директором по дизайну Opel и Vauxhall, а также поруководить студией дизайна сначала экстерьера, а потом и интерьера автомобилей Audi. С 1 июля 2004 года Смит занимает должность исполнительного директора по дизайну Ford Europe. Также он отвечает за дизайн Ford Asia Pacific and Africa. Именно с этим уникальным человеком нам удалось побеседовать о воплощении в жизнь дизайнерских идей, концепциях женских автомобилей и ньюансах интерьера и экстерьера самых популярных моделей Ford.

В 2004 году Мартин Смит, исполнительный директор по дизайну европейского подразделения Ford, получил задание разработать для автомобилей Ford новый дизайнерский язык. Это стало определяющим моментом в новейшей истории Ford и привело к созданию новой выразительной философии "Кинетический дизайн".

Авто.Вести.Ru: Господин Смит, не могли бы вы описать путь от задумки авто до ее воплощения в реальный автомобиль. Сколько стадий в этом процессе, сколько раз  утверждается макет и как часто приходится его менять?

Мартин Смит: Сначала мы изучаем целевую аудиторию клиента. Ради дизайна и ради того, чтобы сотворить автомобиль, мы ничего не придумываем, а работаем для наших клиентов. Поэтому детально изучаем их предпочтения. Когда мы разрабатывали дизайн новой Ford Fiesta, нам нужно было хорошо изучить покупателя потому, что мы делали автомобиль для большой части новых клиентов, которые раньше не рассматривали покупку автомобиля Ford. Мы узнавали о людях все - какие машины им нравятся сейчас, какие будут нравиться в будущем. На этой основе мы уже строили свои разработки.

С такими знаниями наша дизайнерская команда делает первый набросок автомобиля вручную. Потом мы придаем этому рисунку более реальный вид, сканируя ручной набросок в компьютер. Используя фотошоп и другие программы, мы обрабатываем эскиз и даем эту картинку клиентам, рассказываем им о своих идеях, спрашиваем, что бы они хотели привнести. Получив замечания, предпочтения в экстерьере и интерьере, мы начинаем работать, и вносим некоторые изменения в дизайн автомобиля.

На основе этого мы создаем предварительную модель большого размера, которая не показывает окончательный дизайн, но дает понять, какие пропорции будут у машины – длина, ширина, высота. Далее мы начинаем работать с уже более реальным предметом, у нас есть бизнес-концепт и дизайн-концепт, концепт целого автомобиля. После этого наша дизайнерская команда снова привлекает к работе целевые группы клиентов, которые оценивают пропорции модели. У нас появляется уже более конкретная форма, план, по которому мы работаем дальше. Обычно следующим шагом является создание трех видов модели – эмоциональной, спортивной и консервативной. И три команды работают над созданием трех машин.

Далее мы создаем форменный стиль, например, у Focus мы выбирали, сделать ли форменный дизайн на базе седана или хэтчбека. В результате, мы выбрали основным четырехдверный вариант. Затем все три проработанных варианта мы показываем менеджерам компании, маркетологам, которые разрабатывают стратегию позиционирования и продаж модели.

Потом мы снова возвращаемся к клиентам и показываем фокус-группам в Азии, Америке и Европе наши задумки, с целью снова узнать их пожелания и предложения. Мы выбираем, какой дизайн из трех понравился людям больше всего, какой является наиболее понятным и прозрачным, сравниваем свои наработки с другими компаниями, например с Volkswagen и Renault. И наш дизайн должен быть лучше, должен понравиться клиентам больше. Например, когда мы создавали Fiesta, мы опрашивали целевую группу молодых покупателей в возрасте от 20 до 25 лет, и 80% из них заявило, что Fiesta – именно тот автомобиль, который они бы хотели иметь. 

Представленный на Женевском автосалоне 2009 года концепт iosis-MAX демонстрирует, какими компания Ford видит многоцелевые автомобили класса MAV.

И когда мы прошли уже весь путь, начиная от карандашного рисунка и его загрузки в компьютер со всей сервисной работой и постоянными улучшениями, мы приходим к финальному дизайну, на основе которого создается автомобиль. Затем наша работа закончена и мы показываем окончательный вариант клиентам, чтобы узнать сколько эта машина, по их мнению, стоит, какова ее цена. Это интересно, но когда у автомобиля хороший дизайн, его всегда оценивают дороже. 

Авто.Вести.Ru: Чему в Ford уделяют больше внимания, интерьеру или экстерьеру автомобиля?

Мартин Смит: Я думаю, что интерьер также важен, как и экстерьер. Но, чтобы первоначально привлечь клиентов, необходим гениальный экстерьер. Когда вы видите автомобиль, который едет по улице, вы не знаете что у него внутри, но уже через 10 секунд вы понимаете, привлекает он вас или нет. Если внешний вид вам нравится, вы хотите заглянуть внутрь и тут, чтобы почувствовать и оценить идеи интерьера, вам уже необходимо 10 минут. И после покупки автомобиля только спустя 10 дней вы сможете оценить его дизайн целиком и понять, что водить эту машину вам нравится. Поэтому наша стратегия "кинетического дизайна" такова, что покупатель при первом же взгляде должен почувствовать то, что он понимает через 10 дней. Наши автомобили должны выглядеть так, чтобы в них хотелось ездить. Это наша философия.

Авто.Вести.Ru: Какая модель Ford в идеале показывает главную концепцию "кинетического дизайна", ее основное направление?

Мартин Смит: Это всегда самая новая модель. Наша последняя модель – это новый Ford Focus, который делается на одной платформе с C-Max. Мы планируем продать около 2 млн этих автомобилей вместе. Самая важная машина - это всегда самая новая, она же представляет последние разработки "кинетического дизайна". И я всегда говорю, что моя любимая машина – это новая машина.

Авто.Вести.Ru: Ведет ли Ford какие-либо разработки автомобиля для женщин? И какую из существующих моделей можно определенно назвать женской или мужской?

Мартин Смит: Разрабатывая дизайн Ford Fiesta самой большой целевой группой, с которой мы работали, были молодые женщины. Мы даже разрабатывали профайл предполагаемой владелицы Fiesta – ей было около 20 лет, она любила заниматься спортом, жила предположительно в Риме, мы знали, сколько денег и на что она тратит, какой кофе она пьет, и какие магазины предпочитает. Разрабатывая дизайн автомобиля для такой девушки, мы создавали Fiesta. И потом мы показывали этот дизайн ее молодому бой-френду, и ему также нравился этот автомобиль, различием были только цвет кузова и более спортивные колеса. И как мы видим, это отличная универсальная машина для города. Она может иметь стильные аксессуары и быть женской или получить более спортивный вид и быть полностью мужской. И продажи Fiesta доказывают это, 80% покупателей этого автомобиля – имена та молодая аудитория, на которую мы рассчитывали.

И если вспомнить Ford Ka, то это определенно женская машина. Ее владелицу зовут Чарли, ей около 22-24 лет, она студентка, любит вечеринки. В этой машине был сделан более экспрессивный и стильный интерьер, очень молодежный и веселый и более стилизованный, чем у Fiesta. Так что женские концепты в разработках автомобилей очень важны для нас.

Авто.Вести.Ru: Какие автомобильный компании, на ваш взгляд, делают самые стильные автомобили и диктуют дизайн будущего? Назовите главных конкурентов Ford в области дизайна.

Мартин Смит: Мы не соревнуемся в дизайне с другими компаниями, так как считаем свои автомобили самыми стильными в преобладающем сегменте. Я не могу сказать, что мы менее успешны в дизайне, чем какие-то другие компании. Я не имею в виду автомобили класса "премиум", речь идет о самых распространенных машинах и среди них дизайн наших моделей, определенно, является самым привлекательным.

В 2008 году появился новый автомобиль Fiesta. Для Мартина Смита это был "самый законченный, выразительный и восхитительный Ford Fiesta из всех, когда-либо созданных".

Авто.Вести.Ru: Какой моделью Ford вы гордитесь больше всего и почему?

Я думаю, на этот момент это Ford Fiesta. Мы создали модный автомобиль со своим стилем, как например Mini. Но, если Mini – это не самый экономный вариант, то Fiesta более доступная, практичная, но в тоже время стильная и привлекательная. И мы продали уже миллион таких автомобилей. Итак, по успеху продаж, по количеству положительных отзывов, я думаю на данный момент – это моя самая большая гордость, но я верю, что новый Focus, который мы показали на Московском автомобильном салоне в августе 2010 года, добьется того же успеха и даже побьет достижения Fiesta. 

Авто.Вести.Ru: Возможно ли привлечь большее количество покупателей только за счет грандиозного дизайна?

Мартин Смит: Это очень ответственно, отвечать за дизайн автомобиля. Например, мы верим, что Focus станет самой популярной машиной во всем мире. Чтобы продавать автомобиль только за счет дизайна, он должен быть гениальным. Но что касается привлечения, то, например, к нам пришли многие клиенты премиум-брендов. Покупатели BMW, Mercedes и Audi переключили свое внимание на Ford. Это происходит потому, что мы создаем довольно уникальные автомобили. Возвращаясь опять же к Fiesta, многие покупатели предпочли ее автомобилям Citroen, Renault и Volkswagen, потому что им понравился дизайн.

Авто.Вести.Ru: Какой должен быть, на ваш взгляд, русский автомобиль и что бы вы посоветовали дизайнерам русских автомобильных брендов?

Мартин Смит: Это, конечно, огромное производство. Я бы не хотел давать каких-либо рекомендаций российским производителям, так как мы продаем россиянам Ford. Я думаю, российских покупателей устраивает то, что мы им предлагаем, так как мы из года в год признаемся одним из самых популярных брендов в России. Мы прислушиваемся к пожеланиям российских клиентов, так как ваша страна – это огромный и очень важный для нас рынок. Нам не нужно создавать специальный дизайн для России, так как наши модели одинаково успешны как у вас, так и в Китае и Америке.

Авто.Вести.Ru: На какой машине вы ездите? Как вы думаете, должны ли сотрудники Ford ездить исключительно на автомобилях Ford?

Мартин Смит: Сейчас у меня несколько автомобилей. Это Ford Focus RS и Ford Kuga. Вообще я поклонник классических автомобилей. У меня есть Austin-Healey, на котором я иногда езжу по выходным, старый Jaguar XK140, и еще у меня есть Ferrari. Мы не делаем спортивных автомобилей, за исключением Ford Focus RS. Конечно, не очень правильно, работая в Ford, ездить на Volkswagen или Renault. Но если кто-то захочет иметь спортивную или эксклюзивную машину, то вполне нормально если он выберет Jaguar, Porsche или Ferrari.

Автор Екатерина Рзянина

auto.vesti.ru

На замену Kuga – Ford Vertrek Concept | Автомобиль как искусство

10 января этого года на Североамериканском автомобильном салоне компания Ford показала публике концептуальный проект Vertrek. И несмотря на то что Ford Vertrek был представлен лишь в виде макета, к этому событию стоит отнестись серьёзно. Наверняка уже к осени, к выставке во Франкфурте, будет готов полноценный автомобиль, который в будущем 2012 году запустят в серийное производство. К тому же, начиная с модели Fiesta, носившей в своём концептуальном девичестве имя Verve, концерн Ford приучил нас к тому, что его серийные машины практически не отличаются по дизайну экстерьера и интерьера от предшествующих им прототипов.

Не лишним будет послушать и менеджеров американской компании. Если отбросить торжественную риторику, положенную в подобных случаях, то уже сегодня в их речах можно обнаружить много полезной информации.

Концепт Vertrek относится к классу компактных SUV или, проще говоря, кроссоверов. Точнее, малоразмерными подобные транспортные средства считаются в США, а в Европе и на других рынках их относят к машинам среднего размера. Автомобиль, который последует за Ford Vertrek в серию, должен будет заменить модель Kuga первого поколения в Европе и Ford Escape в США. Мало того, новый кроссовер станет глобальным и будет продаваться на всех рынках, где присутствует Ford. Особенно внимательно американцы относятся к Китаю – в этой стране данный сегмент рынка (с 2009 года растущий во всём мире) развивается ещё быстрее, чем у них на родине.

Поскольку новый кроссовер призван заменить собою Ford Kuga и Ford Escape, то он в значительной степени и разрабатывался как их симбиоз. Некоторые проблемы возникли с определением размеров новинки, так как у названных машин они несколько отличаются. Тем не менее, задача была решена. Серийный автомобиль, созданный на основе концепта Vertrek, «будет иметь пространство за первым/вторым рядом сидений на 15/20 процентов большее, чем в Kuga». Названные цифры прямо говорят о том, что будущий SUV получит больший объём багажника как при сложенных, так и при поднятых спинках задних сидений и косвенно – о том, что удобнее будет пассажирам сидящим сзади. Разумное решение.

За что российские покупатели более всего критикуют Kuga? Во-первых, за маркетинг, плохо подходящий нашему рынку: нужные потребителям комплектации Ford начал завозить в Россию слишком поздно в сравнении с конкурентами, да ещё и по завышенным ценам. Во-вторых, и это относится уже непосредственно к автомобилю, многие владельцы жалуются на тесноту задних сидений. Да и объёмом багажного отделения Kuga не балует. Будущий же компактный кроссовер Ford будет избавлен от двух последних недостатков.

Несмотря на увеличение габаритных размеров, инженеры компании Ford стремятся сделать новый кроссовер не менее динамичным и одновременно более экономичным, чем теперешнее поколение Kuga.

Автомобиль создан на базе новой глобальной платформы сегмента C – той же, что стала основой для модели Ford Focus третьего поколения, но имеет увеличенную колёсную базу. Специалисты «Форда» возлагают большие надежды на двигатель объёмом 1,6 литра семейства EcoBoost, который выбран в качестве основного мотора. Разумеется, в Европе будет предлагаться и модернизированный 2,0-литровый дизельный двигатель Duratorq TDCi в сочетании с 6-ступенчатой КПП. Судя по всему, автомобили оснастят технологией Auto-Start-Stop, а также системой рекуперации энергии торможения. Кроссовер станут выпускать с двумя вариантами трансмиссии – передним или же полным приводом.

С выбором стилистики дизайна проблем не было. Яркий динамичный европеец без труда затмил безликого американца. И в основу дизайна концепта Vertrek лёг стиль «Куги», а в качестве второй отправной точки подопечные Мартина Смита, шеф-дизайнера «Форда» в Европе, выбрали Focus третьего поколения.

Описание внешнего облика, предлагаемое компанией Ford, как учебник по дизайну объясняет назначение самых важных элементов (полезно почитать тем, кто спешит писать критические комментарии).

Нижняя трапециевидная решётка радиатора является главным элементом дизайна концепт-кара Vertrek. Точно так же, как и у нового «Фокуса», она разделена на три секции и тем самым обеспечивает мгновенную идентификацию Vertrek как новейшего автомобиля Ford. Узкие фары и задние фонари подчёркивают применение новых технологий, высокое качество изготовление и внимание к деталям. Капот имеет выпуклую «мускулистую» поверхность, призванную информировать о том, что под ним находится двигатель передовой конструкции. Линия крыши говорит о совершенной аэродинамике. Поднимающаяся боковая линия усиливает общую привлекательность. Колёсные арки визуально создают надёжную атлетическую основу, а колёсные диски подчёркивают ощущение спортивности и лёгкости.

Такой ликбез напоминает о том, что дизайнеры не просто рисуют красивые картинки, а должны учитывать множество факторов. Нужно внимательно присмотреться, прежде чем оценивать ту или иную работу.

В салоне концепта Vertrek сразу же угадывается фамильное сходство с «Фиестой». Здесь так же, как и у маленькой (но старшей) «сестрёнки», ключевым элементом дизайна является центральная консоль. И она похожим образом украшена блестящими вставками.

Разумеется, есть сходство и с интерьером «Фокуса» третьей генерации – к примеру, цветные детали на консоли дублируются фрагментами обивки сидений такого же цвета.

Однако в интерьере Ford Vertrek Concept присутствует и большое количество новых уникальных деталей: приборная панель; индивидуальные сиденья интересной конструкции, обитые кожей от Lederhosen, покрытый плетёной кожей пол и многое другое.

Не разделяю пессимизма тех, кто утверждает, что большинство из этих интересных, оригинальных и красивых решений не дойдёт до серийного производства – когда «Фиесту» только выпустили на рынок, её дизайн (в первую очередь интерьера) выглядел невероятно смело.

Открытым остался вопрос названия. Впрочем, практика последних лет показывает, что при смене поколений популярной модели Ford не решается менять её имя. И с другой стороны: если кроссовер сделан в стиле Kuga, то зачем его называть Escape? Поэтому, на мой взгляд, наибольшие шансы «на победу» имеет имя, к которому уже успели привыкнуть европейцы – Kuga.

К сожалению, новую «Кугу» будут собирать не в Германии, как прежнюю, а в США. Для покупателей из России это означает дополнительные издержки, связанные с доставкой автомобилей из-за океана. Но у этой новости есть и светлая сторона. Скорее всего, в США не будут столь сильно сконцентрированы на комплектации, предназначенной для Европы – с дизелем и «ручной» КПП, и россияне смогут дождаться предпочитаемый у нас вариант с бензиновым двигателем и автоматической коробкой даже немного быстрее.

Или, может быть, имеет смысл подумать о производстве кроссовера Vertrek-Kuga под Санкт-Петербургом?

Юрий Кладов

carclub.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о