Чем мультивен отличается от каравеллы: Чем отличается VW каравелла от мультивена

Сравнение

Внешне Каравелла и Мультивен как две капли воды похожи друг на друга. Это неудивительно – ведь Мультивен был разработан на базе Каравеллы как эксклюзивная модель премиум-класса. Он оснащается самыми мощными моторами в линейке, но основные отличия кроются в салоне.

В первую очередь, это касается качества отделки и применяемых материалов: салон мультивена роскошен и не вызовет нареканий даже у самого придирчивого водителя.

В мультивене уровень комфорта еще выше, чем в Каравелле, которая тоже не ограничена в удобствах. Мультивен характеризуется повышенной шумоизоляцией и более совершенной приборной панелью, чем у Каравеллы. Его кресла второго и третьего рядов обращены друг к другу, что делает салон просторнее и высвобождает много полезного пространства.

Отличительная черта Мультивена – поразительная подверженность трансформации. Кресла можно поворачивать и передвигать как угодно. Посередине салона расположен удобный откидной столик.

Кроме того, последний ряд можно сложить таким образом, что минивен превратится в удобную большую постель с крышей над головой. В целом, если Каравелла – комфортное для поездок авто, то  Мультивен – элитный представитель своего класса, не имеющий равных по функциональности.

Выводы TheDifference.ru

1. VW каравелла – пассажирский микроавтобус, стоящий посередине в линейке концерна «Фольксваген» по степени удобства и качеству интерьера (между Транспортером и Мультивеном).
2. Мультивен – микроавтобус повышенной комфортности, по уровню оснащенности, отделке салона и дизайну близкий к минивену.
3. Мультивен обойдется дороже, чем Каравелла.
4. Мультивен разработан так, чтобы быть максимально эргономичным и простым в трансформации салона.
5. Отделка салона Каравеллы уступает Мультивену.
6. В Мультивене больше полезного пространства.

Чем отличаются автомобили Volkswagen Caravelle и Multivan

Выбор любого автомобиля — это большое дело, ведь цена современного авто может легко «проделать плешь» в кошелке практически каждого автовладельца. Чего уж говорить, если ваш выбор — это не какой-то дешёвый металлолом, а большой и дорогой автомобиль с множеством современных функций и возможностей. В этой статье мы постараемся понять один важный нюанс, который неизвестен многим автовладельцам со стажем.

Итак, рассматриваемый вопрос звучит так: чем отличается Фольксваген Каравелла от Фольксвагена Мультивэна? Кстати, это довольно «избитая» тема, ведь рассматриваемые модели от немецкого производителя появились на мировом рынке довольно давно, поэтому некоторые уже заранее знают ответ. Что ж, для тех, кто не знает, это по прежнему актуально. Приступим.

Лучший микроавтобус

В России можно встретить множество самых разных микроавтобусов. Среди всего разнообразия моделей нельзя не заметить и модели от компании Фольксваген. Конечно, зачастую мы видим всего лишь грузовые модификации, а не пассажирские вэны, однако встречаются и они. К слову, именно продукция компании Фольксваген особенно любима многими россиянами, ведь автомобили этой марки довольно надёжны и удобны как для водителя, так и для его пассажиров.

Caravelle

Они довольно похожи внешне, однако имеют целый ряд довольно значимых различий внутри. Попробуем разобраться и в них. Первое, что нам необходимо сделать, так это понять, что представляет из себя каждая модель этих авто. VW Каравелла — это довольно сбалансированный вариант от Фольксваген. Он достаточно комфортен, а цена не должна заставить содрогнуться типичного покупателя подобных автомобилей. Мультивен имеет более высокий класс, да и предназначен для более длительных путешествий. Вполне естественно, что и цена у подобного авто будет несколько выше, чем у Каравеллы.

Multivan

Сравнение микроавтобусов от Фольксваген

Если говорить о внешнем облике рассматриваемых авто, то здесь будет довольно сложно понять, в чём именно заключаются основные отличия машин друг от друга, ведь они действительно очень сильно похожи. Если же заглянуть под капот, то здесь уже можно будет найти некоторые различия между нашими «героями», однако это не главное, ведь самые большие отличия между Каравеллой и Мультивеном кроются в салоне.

Салон Мультивена

Салон Мультивена можно назвать роскошным, судите сами: премиальные материалы отделки, качество материалов и тому подобное здесь на порядок выше, чем у Каравеллы. Добавьте к этому ещё и то, что шумоизоляция Мультивена также имеет серьёзные преимущества по сравнению с Каравеллой. Ещё одно отличие — это приборная панель, более совершенная и удобная для некоторых водителей.

Салон Каравеллы

Главные отличия для пассажиров

В Мультивене есть кое-что, что может особенно сильно понравится его пассажирам: кресла третьего и второго рядов обращены прямо друг к другу, а это позволяет сделать салон ещё более просторным и освободить массу полезного места для всех пассажиров. В общем, именно в возможности различных трансформаций салона и заключается самое большое различие между автомобилями, ведь сиденья в этом микроавтобусе можно передвигать практически любым образом. Не забывайте и про откидной столик, расположенный прямо в середине салона авто.

Внутри мультивена

Большая постель

Задние сиденья Мультивена можно сложить таким хитрым образом, что ваш авто станет самой настоящей

Главное различие — в цене

Если говорить о точных цифрах, то сумма может оказаться довольно большой, однако это необходим уточнить у официальных дилеров компании Фольксваген в России. Что же входит в эту разницу? Первое — это повышенная комфортность, которая заключается в использовании в Мультивене более премиальных материалов отделки. Эргономика в Мультивене также будет выше, чем в его «младшем брате».

Пространства в Мультивене также будет несколько больше, а это уже может оказаться критически важным показателем для любого путешественника. Нельзя не заметить, что все трансформации салоны должны быть легки и просты для обычного пассажира. Конечно, некоторые сложности могут возникнуть, особенно у новичка, однако автомобиль действительно очень удобен для путешественников и больших семей.

Так стоит ли переплачивать за комфорт и пространство, а ещё и за более мощный двигатель? Это личное решение каждого покупателя, однако одно можно сказать точно: оба автомобиля являются образцами для всех микроавтобусов современности, уж слишком они хороши.

Отличие multivan от caravelle и transporter. Все подробности о Transporter, Caravelle и Multivan шестого поколения

Выбор любого автомобиля — это большое дело, ведь цена современного авто может легко «проделать плешь» в кошелке практически каждого автовладельца. Чего уж говорить, если ваш выбор — это не какой-то дешёвый металлолом, а большой и дорогой автомобиль с множеством современных функций и возможностей. В этой статье мы постараемся понять один важный нюанс, который неизвестен многим автовладельцам со стажем.

Итак, рассматриваемый вопрос звучит так: чем отличается Фольксваген Каравелла от Фольксвагена Мультивэна? Кстати, это довольно «избитая» тема, ведь рассматриваемые модели от немецкого производителя появились на мировом рынке довольно давно, поэтому некоторые уже заранее знают ответ. Что ж, для тех, кто не знает, это по прежнему актуально. Приступим.

Лучший микроавтобус

В России можно встретить множество самых разных микроавтобусов. Среди всего разнообразия моделей нельзя не заметить и модели от компании Фольксваген. Конечно, зачастую мы видим всего лишь грузовые модификации, а не пассажирские вэны, однако встречаются и они. К слову, именно продукция компании Фольксваген особенно любима многими россиянами, ведь автомобили этой марки довольно надёжны и удобны как для водителя, так и для его пассажиров. Наши сегодняшние гости относятся к пассажирским вариантам микроавтобусов от Фольксваген.

Они довольно похожи внешне , однако имеют целый ряд довольно значимых различий внутри. Попробуем разобраться и в них. Первое, что нам необходимо сделать, так это понять, что представляет из себя каждая модель этих авто. VW Каравелла — это довольно сбалансированный вариант от Фольксваген. Он достаточно комфортен, а цена не должна заставить содрогнуться типичного покупателя подобных автомобилей. Мультивен имеет более высокий класс, да и предназначен для более длительных путешествий. Вполне естественно, что и цена у подобного авто будет несколько выше, чем у Каравеллы.

Сравнение микроавтобусов от Фольксваген

Если говорить о внешнем облике рассматриваемых авто, то здесь будет довольно сложно понять, в чём именно заключаются основные отличия машин друг от друга, ведь они действительно очень сильно похожи. Если же заглянуть под капот, то здесь уже можно будет найти некоторые различия между нашими «героями», однако это не главное, ведь самые большие отличия между Каравеллой и Мультивеном кроются

Салон Мультивена можно назвать роскошным , судите сами: премиальные материалы отделки, качество материалов и тому подобное здесь на порядок выше, чем у Каравеллы. Добавьте к этому ещё и то, что шумоизоляция Мультивена также имеет серьёзные преимущества по сравнению с Каравеллой. Ещё одно отличие — это приборная панель, более совершенная и удобная для некоторых водителей.

Главные отличия для пассажиров

В Мультивене есть кое-что, что может особенно сильно понравится его пассажирам: кресла третьего и второго рядов обращены прямо друг к другу, а это позволяет сделать салон ещё более просторным и освободить массу полезного места для всех пассажиров. В общем, именно в возможности различных трансформаций салона и заключается самое большое различие между автомобилями, ведь сиденья в этом микроавтобусе можно передвигать практически любым образом. Не забывайте и про откидной столик, расположенный прямо в середине салона авто.

Большая постель

Задние сиденья Мультивена можно сложить таким хитрым образом, что ваш авто станет самой настоящей кроватью на колёсах . Это преимущество сложно оспорить, особенно путешественникам и любителям комфортного сна.

Главное различие — в цене

Если говорить о точных цифрах, то сумма может оказаться довольно большой, однако это необходим уточнить у официальных дилеров компании Фольксваген в России. Что же входит в эту разницу? Первое — это повышенная комфортность , которая заключается в использовании в Мультивене более премиальных материалов отделки. Эргономика в Мультивене также будет выше, чем в его «младшем брате».

Пространства в Мультивене также будет несколько больше, а это уже может оказаться критически важным показателем для любого путешественника. Нельзя не заметить, что все трансформации салоны должны быть легки и просты для обычного пассажира. Конечно, некоторые сложности могут возникнуть, особенно у новичка, однако автомобиль действительно очень удобен для путешественников и больших семей.

Так стоит ли переплачивать за комфорт и пространство, а ещё и за более мощный двигатель? Это личное решение каждого покупателя, однако одно можно сказать точно: оба автомобиля являются образцами для всех микроавтобусов современности, уж слишком они хороши.

По дорогам уверенно рассекают тысячи юрких трудолюбивых микроавтобусов. Этот класс автомобилей пользуется большой популярностью в России, как, впрочем, и во всем мире.

Отечественная промышленность производит собственные микроавтобусы, но пока, к сожалению, они не могут сравниться с западными образцами. Среди «иностранцев» горячо любима нашими соотечественниками продукция концерна «Фольксваген». Пассажирские варианты линейки немецких бусов представлены Каравеллой и Мультивеном. Эти модели внешне идентичны. Зачем же тогда производитель выпускает их под разными названиями?

Определение

VW каравелла – средний в линейке микроавтобусов Фольксваген по соотношению качества, комфорта и стоимости.

Мультивен – комфортабельный микроавтобус класса «люкс» преимущественно для длительных путешествий на большие расстояния.

Сравнение

Внешне Каравелла и Мультивен как две капли воды похожи друг на друга. Это неудивительно – ведь Мультивен был разработан на базе Каравеллы как эксклюзивная модель премиум-класса. Он оснащается самыми мощными моторами в линейке, но основные отличия кроются в салоне.

VW каравелла

В первую очередь, это касается качества отделки и применяемых материалов: салон мультивена роскошен и не вызовет нареканий даже у самого придирчивого водителя.

В мультивене уровень комфорта еще выше, чем в Каравелле, которая тоже не ограничена в удобствах. Мультивен характеризуется повышенной шумоизоляцией и более совершенной приборной панелью, чем у Каравеллы. Его кресла второго и третьего рядов обращены друг к другу, что делает салон просторнее и высвобождает много полезного пространства.

Отличительная черта Мультивена – поразительная подверженность трансформации. Кресла можно поворачивать и передвигать как угодно. Посередине салона расположен удобный откидной столик.

Кроме того, последний ряд можно сложить таким образом, что минивен превратится в удобную большую постель с крышей над головой. В целом, если Каравелла – комфортное для поездок авто, то Мультивен – элитный представитель своего класса, не имеющий равных по функциональности.

Выводы сайт

1. VW каравелла – пассажирский микроавтобус, стоящий посередине в линейке концерна «Фольксваген» по степени удобства и качеству интерьера (между Транспортером и Мультивеном).
2. Мультивен – микроавтобус повышенной комфортности, по уровню оснащенности, отделке салона и дизайну близкий к минивену.
3. Мультивен обойдется дороже, чем Каравелла.
4. Мультивен разработан так, чтобы быть максимально эргономичным и простым в трансформации салона.
5. Отделка салона Каравеллы уступает Мультивену.
6. В Мультивене больше полезного пространства.

Не так давно в автомобильном мире появилась информация, касающаяся Volkswagen Caravelle. Из нее следует, что российские потребители в последнее время отдают свои предпочтения именно Volkswagen Caravelle, а не Volkswagen Transporter, как это былое еще пару лет назад. И чтобы разобраться в этой сложившейся ситуации, сравним Caravelle с Transporter и выявим их отличия.

Во-первых, большинство российских автомобилистов являются семейными людьми, имеющие детей, для которых минивэн Volkswagen Caravelle является более подходящим автомобилем для семейного образа жизни, чем фургон Transporter. Благодаря своему уютному и просторному салону перевозить членов семьи в Caravelle очень удобно (7 мест), в отличие от делового салона Transporterа (3 места), предназначенного больше для коммерческих перевозок.

Фотография Volkswagen Caravelle

Во-вторых, люди, предпочитающие активный вид отдыха без сомнения свое предпочтение между двумя этими машинами отдадут Caravelle. И тут нет ничего удивительного, ведь на ее крыше установлены багажные короба, объем которых составляет от 300 до 460 литров. Таким образом, собравшись в поход, на крышу машины можно взвалить весь свой багаж и с комфортом отправляться в путешествие, в котором не будут мешаться разложенные вещи по всему салону.

Фотография Volkswagen Transporter

В-третьих, одним из преимуществ является его задняя дверь, которая особенно радует велосипедистов. Ведь на ней можно закрепить четыре велосипеда одновременно, что делает эту машину идеальной для любителей велоспорта, а таких по России достаточно много.

В-четвертых, главным преимуществом, которое отмечают потенциальные и реальные владельцы Volkswagen Caravelle это то, что при необходимости минивэн можно превратить в рабочий офис на четырех колесах. Перевозка грузов, встреча гостей на вокзале или в аэропорту станет не проблемой. Также не малым важным фактором при выборе автомобиля является его экономичность. И снова Volkswagen Caravelle является более привлекательным вариантом, его расход топлива значительно меньше, чем у Volkswagen Transporter.

И в заключение, особенно стоит отметить, что цена не отпугивает людей покупать Volkswagen Caravelle, не смотря на то, что в некоторых комплектациях он получается несколько дороже Transporter’a.

Что лучше Хендай Старекс или Фольксваген Мультивен

История создания и развития

Многоцелевой полноразмерный микроавтобус Hyundai Starex появился на рынке во 1997 году. Изначально автомобиль предназначался для корейского и китайского автомобильных рынков, а также – для ограниченной продажи на рынки европейских государств. По многим параметрам прообразом новой модели микроавтобуса стали автомобили Delica и Space Gear автоконцерна Митсубиси. Всего было выпущено три поколения автомобилей, второе в 2000 году, третье – в 2004. Удачная конструкция, добротные материалы, а также отменные технические характеристики «заложенные» в базе автомобиля обеспечили ему популярность и определенный спрос и по настоящее время.

Мультивен в качестве коммерческого автобуса впервые появился на рынке еще в середине прошлого столетия. Первые модели датированы 1950 годом выпуска. Второе поколение выпустили в 1968 году, третье – в 1980.

Инновационный дизайн

Несущий кузов

Передний привод

Поперечное расположение двигателя

Начиная с 2002 года выпускается и пользуется постоянным устойчивым спросом пятое поколение семейного автомобиля.

Общее мнение экспертов

Сравнительный анализ двух автомобилей, проведенный в разное время различными независимыми организациями и компаниями, показывает, что доверие все же больше вызывает автомобиль немецкого производства, даже если и собран он на территории России.

Конечно, любое сравнение относительно и в определенной степени субъективно, но все же оно позволяет сделать определенные выводы и помочь с покупкой автомобиля.

Южнокорейский автомобиль – это, прежде всего, транспорт коммерческого назначения, в то время как Мультивен – классический семейный автомобиль.

Сравним силовые агрегаты

Основной экспортный вариант двигателя корейского минивена – дизель с турбиной, имеющей изменяемую геометрию. Объем – 2,5 л, мощность – 174 л.с. Кроме того предусмотрена установка и других моделей – бензинового ДВС объемом 2,4л. (174 л.с.) и дизель 2,5 л. TCI (101л.с.)

«Фольксваген Мультивен » комплектуется 2-хлитровыми дизельными или бензиновыми двигателями, объем которых меняется от 102л.с. (TCI) до 140 – 240 л.с.

По расходу топлива, рабочему ресурсу, надежности работы и другим важным параметрам двигателя обеих автомобилей полностью оправдывают самые лучшие ожидания владельцев коммерческих автомобилей. Сравнение не выявило очевидного лидера. Возможно, при использовании дизельного мотора на Фольксваген «Каравелла » следует уделить более пристальное внимание состоянию топливных фильтров и своевременной их замене.

Оба двигателя располагаются традиционно – в передней части автомобиля. При этом, на Хендай – применена система продольного размещения, а у Фольксвагена – поперечного. Разницы никакой, разве что доступ к основным узлам и агрегатам, навесному оборудованию на Мультивене все же более удобный.

Ходовая часть и подвеска – какая лучше

Хендай Старекс отлично справляется с дорогой и показывает отличные результаты даже на плохих, разбитых участках (что является чуть ли не нормой в России). Очевидно, что современная подвеска автомобиля способна справиться с нашими национальными особенностями. Спереди на автомобиле стоит независимая подвеска МакФерсон, специально для РФ предусмотрена установка сзади подвески Rigid Axle 5-link. Что касается ходовой части

Ходовая часть и подвеска Фольксваген Мультивен считается одной из лучших в своем классе. Трансмиссия полноприводная, с возможностью принудительного подключения заднего моста. Подвеска автомобиля – независимая, многорычажная, пружинного типа.

Отличие между автомобилями очевидное – кореец предпочитает задний привод, немец – передний. Сравнение в пользу Фольксвагена, так как именно переднеприводные автомобили позволяют более уверенно чувствовать себя на дороге.

Клиренс у «корейца» – 190 мм, а у «немца» – всего 150 мм. Конечно, для грузового варианта использования первый размер более предпочтителен.

Тормозная система и рулевое управление

На обеих марках автомобилей установлены дисковые вентилируемые тормоза на передних колесах и дисковые тормоза на задних колесах. Транспортер оснащен двумя независимыми системами торможения – рабочей и стояночной. Рабочая система имеет гидравлический привод и обеспечивает эффективное торможение на ходу. Стояночная система позволяет удерживать автомобиль в заторможенном состоянии на стоянках. Тип используемой тормозной системы – ATE. Качество тормозов отличное, из недостатков можно отметить:

У Хендай – повышенный износ дисков

У Фольксваген Каравелла – выход из строй тросика стояночного тормоза (как правило, причина – нарушение правил пользования, когда водитель старается лишний раз не включать стояночный тормоз). Определить, что лучше сложно, оба автомобиля оснащены качественными тормозами и обеспечивают достаточно эффективное торможение в любых условиях.

Список самых популярных пассажирских микроавтобусов на 8 мест смотрите

Отмечаем преимущество в радиусе разворота у Южнокорейской модели: 5,6 м против 12! Превосходство более чем убедительное.

Сравниваем салон, блок комфорта, возможности трансформации

Hyundai Grand Starex однозначно выигрывает в сравнении салонов. Его основные преимущества – вместительность, а также имеющаяся функция трансформера, которая позволяет быстро перестраивать автомобиль для перевозки грузов. При сложенных сиденьях объем кузова увеличивается от 3,3 до 4,6 м³. Volkswagen Transporter значительно уступает в объеме салона, что существенно уменьшает функциональные возможности автомобиля.

Зона водителя у немецкого автомобиля более комфортна и удобна, за исключением сиденья – кореец имеет собственное водительское сиденье, тогда как на Каравелле установлена скамейка, допускающая размещение двух пассажиров.

Эргономика водительского места Фольксвагена превосходит конкурента, все приборы и органы управления расположены немного, но лучше, удобнее для водителя. Корейцу явно не хватает подлокотника под правой рукой, а также – регулировки руля по вылету.

Подведем итог

В целом оба тестируемых автомобиля показали неплохие результаты, так что выбрать , какой именно автомобиль купить – порекомендовать нелегко. Конечно, Фольксваген в каждом элементе сделан несколько добротнее, надежнее. Но и стоит автомобиль подороже. В Хендае все сделано качественно и надежно, машина полностью оправдывает свою цену. Можно предположить, что предпочтительнее немца использовать для перевозки людей, а корейца – грузов. Конечно, в зависимости от комплектации и года выпуска автомобилей можно найти различные варианты оснащения, дополнительного и специального оборудования, при которых отличий будет еще меньше.

Продукция немецкого автозавода «Фольксваген» издавна пользуется популярностью во всем мире. Известен «Фольксваген» не только своими легковыми автомобилями, но и микроавтобусами.

Наиболее ходовые модели – Каравелла и Транспортер. Многие автолюбители, решившие приобрести микроавтобус Фольксваген, становятся перед нелегким выбором – какую именно модель купить, что лучше – Каравелла или Транспортер?

Определение

Фольксваген Каравелла – комфортабельный немецкий микроавтобус для перевозки пассажиров.

Фольксваген Каравелла

Фольксваген Транспортер – микроавтобус для перевозки грузов или пассажиров, относится к эконом-классу в линейке бренда.

Сравнение

Транспортер – первая и удачная попытка концерна создания собственного микроавтобуса. База у обоих автобусов одинакова.

Главное отличие двух микроавтобусов состоит в том, что Транспортер – это бюджетная модель. Он больше предназначен для перевозки грузов и рабочих, нежели для комфортабельной езды.

Каравелла – это микроавтобус более дорогого исполнения с хорошей отделкой и множеством полезных для пассажиров мелочей. Первый же взгляд на салоны двух бусов позволяет сделать вывод, что Каравелла – бесспорный победитель.

Внутреннее пространство салона Транспортера выглядит дешево. Салон Каравеллы – комфортабельный, обязательно присутствуют отдельная печка, пепельницы, климат-контроль, качественные и удобные сиденья.

Естественно, что Каравелла существенно дороже Транспортера. Кроме того, Каравелла производится только в пассажирском варианте, а Транспортер может быть грузовым, грузопассажирским и пассажирским. Также отличаются эти бусы и некоторыми техническими особенностями.

Каравелла позиционируется как семейный микроавтобус с максимумом удобств, а Транспортер – как рабочая лошадка без особых изысков.

Выводы сайт

1. Фольксваген Каравелла – пассажирский микроавтобус повышенной комфортности.
2. Фольксваген Транспортер – грузовой, грузопассажирский или пассажирский микроавтобус бюджетной комплектации.
3. Каравелла больше подходит для семейных поездок, а Транспортер – для перевозки грузов и рабочих.
4. Каравелла имеет хорошую обивку салона, удобные кресла, климат-контроль и другие мелочи, повышающие комфорт пассажиров, а также подвеску, которая мягче, чем у Транспортера.
5. Каравелла производится только в пассажирском исполнении.
6. Каравелла существенно дороже Транспортера.

Фольксваген Транспортер или Фольксваген Каравелла — что лучше

Стоимость годового обслуживания Фольксваген Транспортер, Мультивен и Каравелла в кузове Т5

Это текстовая версия сценария рубрики «Стоимость эксплуатации» и здесь я, не вставая со стула, делаю то, что каждый из вас может сделать не вставая со стула, а именно оцениваю стоимость содержания, на этот раз Volkswagen Transporter T5, а также вариантов его исполнения таких как Multivan и Caravelle, хотя были еще и такие как California – с подъемной крышей и DoubleBack (он же Camper), у которого вдобавок еще выезжает модуль из кузова. Были еще Double cab и High roof van.

Все оценки я конечно же делаю на основе субъективного опыта, а также на основе отзывов владельцев с различных ресурсов и средних цен из интернет-магазинов запчастей и разборок.

Т5-ое поколение этого автомобиля было представлено в 2002 году и выпускалось с 2003 по 2015 год с рестайлингом в 2009.

Большинство этих машин по своим пробегам приблизилось к полумиллиону километров, а часть из них уже явно идет на миллион, но тут не все так просто, давайте разбираться.

Подвеска

Передняя подвеска

Передняя подвеска однорычажный Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости. Отличный вариант по соотношению стоимости (во всех смыслах) к управляемости.

У меня есть ряд друзей, у которых второй машиной мультивэн или транспортер, так все в один голос говорят, что по управляемости и маневренности машина ведет себя как легковушка.

Габариты и грузоподъемность авто

Сравнение Caravelle и Multivan с Транспортером легко провести, посмотрев в таблицу.

Технические характеристики автомобилей

Микроавтобус модели Multivan комплектуется дизельными двигателями объемом 2 трех моделей развивающими 102, 140 и 180 л. с. из серии TDI. Машина также может оснащаться бензиновыми силовыми агрегатами TSI мощностью в 150 и 204 л. с. Автомобиль имеет привод на все колеса 4MOTION с механической блокировкой дифференциала и автоматическую трансмиссию DSG. Адаптивная трехрежимная подвеска DCC обеспечивает высокую плавность хода на любой дороге.

Дизельные и бензиновые двигатели, устанавливаемые на Caravelle, легко запускаются в любые морозы, благодаря системе подогрева охлаждающей жидкости. Автомобиль отличается превосходными техническими характеристиками:

• Емкость топливного бака — 80 л;
• Запас хода на одной заправке до 1300 км.;
• Разгон до 100 км/ч — 9,5 с.

Машина оборудована ассистентом движения на крутых склонах, который предохраняет ее от поперечного разворота и снижает до минимума риск опрокидывания.

Сравнение

Внешне Каравелла и Мультивен как две капли воды похожи друг на друга. Это неудивительно – ведь Мультивен был разработан на базе Каравеллы как эксклюзивная модель премиум-класса. Он оснащается самыми мощными моторами в линейке, но основные отличия кроются в салоне.

VW каравелла

В первую очередь, это касается качества отделки и применяемых материалов: салон мультивена роскошен и не вызовет нареканий даже у самого придирчивого водителя.

В мультивене уровень комфорта еще выше, чем в Каравелле, которая тоже не ограничена в удобствах. Мультивен характеризуется повышенной шумоизоляцией и более совершенной приборной панелью, чем у Каравеллы. Его кресла второго и третьего рядов обращены друг к другу, что делает салон просторнее и высвобождает много полезного пространства.

Отличительная черта Мультивена – поразительная подверженность трансформации. Кресла можно поворачивать и передвигать как угодно. Посередине салона расположен удобный откидной столик.

Кроме того, последний ряд можно сложить таким образом, что минивен превратится в удобную большую постель с крышей над головой. В целом, если Каравелла – комфортное для поездок авто, то  Мультивен – элитный представитель своего класса, не имеющий равных по функциональности.

Мультивен к содержанию ↑

Обзор преимуществ и недостатков

Тем не менее, вопрос остается прежним, что лучше — Мультивен или Каравелла. А может быть, Транспортер? Здесь все зависит от того, для чего планируется покупка фургона. У каждого из этих вэнов есть ряд особенностей, которые могут быть и преимуществами, и недостатками:

Самый большой груз выдержит Транспортер — он же и самый бюджетный.

А вот если фургон будет использоваться для выездов за город, поездок с бизнес-партнерами, то лучше всего подойдет Мультивэн (но он и дороже всех). Если же бюджет ограничен, а хочется походов, возможности перевезти любой груз без проблем и при этом чувствовать себя удобно — можно купить Транспортер-Комбо. В нем 5-6 мест и грузовая задняя часть без стекол. Несмотря на ограниченные возможности кресел, в таком фургоне гораздо удобнее благодаря отопителю и кондиционеру.
Читать также Сравнение Ниссан Кашкай и Фольксваген Тигуан

Большая постель

Задние сиденья Мультивена можно сложить таким хитрым образом, что ваш авто станет самой настоящей кроватью на колёсах. Это преимущество сложно оспорить, особенно путешественникам и любителям комфортного сна.

Комплектации и специальные версии

Volkswagen предлагает большой выбор вариантов оснащения для обоих автомобилей. Для Multivan и Caravelle предусмотрены по восемь комплектации с короткой и длинной базой. Кроме того существуют и специальные версии микроавтобусов: для первой модели их две Style и Business, для второй одна — City.

Официальный дилер Фольксваген в Санкт-Петербурге компания «Автоштадт» представляет наиболее полный модельный ряд микроавтобусов Мультивен и Каравелле. В продаже имеются автомобили всех комплектаций разных цветов. Клиент может провести тест-драйв понравившейся модели и получить бесплатную консультацию о ее технических характеристиках и возможностях.

Читайте также:

• Как понять, что с развал-схождением микроавтобуса не все в порядке?
• ТОП-10 лучших микроавтобусов и минивэнов для семьи
• Asia Topic — новая версия маленького автобуса
• Микроавтобус ГАЗель-Next (GAZ-А63R42)
• Сравнение B-Class Electric Drive и B-Class 2015
• Лучшие русские автомобили 2020-2021
• Как изменится цена на новый Фольксваген Пассат в 2020 году?
• ТОП-10 самых продаваемых марок автомобилей в мире
• Аурус Сенат — люксовый российский седан
• Новинки Московского автосалона

Volkswagen Caravelle особенности и отличия модели. Статьи компании «РусаРент»

«…Трехмачтовое судно с закругленным носом, употр. в старину в Испании и Португалии». («Словарь иностранных слов, вошедших в русский язык», М., изд. «Советская энциклопедия», 1933)

Что такое Caravelle сегодня? 

Обратимся в Google: вверху результатов поиска – дилеры Фольксваген, предлагающие автомобили Volkswagen Caravelle. Отель во Вьетнаме, отель во Франции, отель в Италии и, если поискать подольше, во многих других странах по всему Миру. Оказывается, была такая марка французских пассажирских турбореактивных самолетов, производимых в середине 20 века.

Но рекордсмен результатов – многочисленные отзывы владельцев Фольксваген Каравелла, одной из модификаций Фольксваген Транспортер поколений VW Т4 и VW Т5. Для большинства, все микроавтобусы Фольксваген Транспортер – это именно “Транспортер” разной степени “напичканности” опциями. Для “разбирающихся”, Транспортер – грузовая и/или грузопассажирская версия этой модели, однако их вводит в смятение полностью пассажирский микроавтобус с надписью TRANSPORTER. И только многочисленные счастливые обладатели VW Transporter/Caravelle/Multivan знают чем одна модель отличается от другой. Основные “бросающиеся в глаза” отличия – салоны разной степени комфортабельности. Каравелла и Мультивен не могут быть грузовыми/грузопассажирскими по определению, по крайней мере так задумал производитель и установил соответствующие цены на данные модели.

Transporter – самая дешевая версия пассажирского микроавтобуса. В версии Кombi расположено 9 или 11 сидений. Внутреннее убранство салона достаточно скромное: обивка панелей и крыши мягкими материалами выполнена не везде. Крашеный металл в салоне – признак модели Transporter.

Как написано у официального дилера VW, Caravelle – комфортное решение задачи перевозок пассажиров. Шумоизоляция, потолочная панель с дефлекторами вентиляции и индивидуальным освещением для каждого пассажира, качественная обивка сидений, складные поручни на потолке, шторки на окнах = больше уюта и удобства в дороге. Адаптивная ESP, регулировки сиденья водителя, галогеновые фары с корректором – приятные мелочи, которые облегчают управление автомобилем и снижают риск ДТП.

Что же предложит Мультивен?

Multivan вы сможете отличить и снаружи: другие бамперы, окрашенные в цвет кузова и сдвижная дверь слева выдают этот микроавтобус премиум-класса. Легко трансформируемый салон позволит перевозить вам грузы, но. …….. это кощунство! Трансформация салона в Мультивен предназначена, в первую очередь, не для перевозки грузов, а для КОМФОРТА каждого из пассажиров. Даже пассажировместимость ограничена 7 местами! Меньше народа – больше кислорода, хотя есть система климатконтроля для водителя, переднего и задних пассажиров. Каждое сиденье снабжено регулировкой наклона спинки, 2 сиденья вращаются на 360гр, а задний диван можно разложить и превратить в спальные места. Многочисленные ящички для вещей, раскладной столик, тонировка стекол и шторки на всех окнах превращают салон микроавтобуса в уютную каюту для дальних путешествий. Максимальный список доп. опций, системы активной и пассивной безопасности – все самое лучшее и современное в Мультивен.

Но вернемся к Каравелле. Гугл не рассказал о редком кабриолете фирмы Рено. Интересную статью А.Хрисанфова вы можете прочитать в журнале АвтоРевю. 

Разница между vw каравеллой и мультивеном

Your ads will be inserted here by

Easy Plugin for AdSense.

Please go to the plugin admin page to
Paste your ad code OR
Suppress this ad slot.

Разница между VW каравеллой и мультивеном

По дорогам настойчиво рассекают тысячи юрких трудолюбивых микроавтобусов. Этот класс автомобилей очень популярен в России, как, тем не менее, и по всему миру.
Наша промышленность выпускает свои микроавтобусы, но пока, к несчастью, они не идут в сравнение с западными образцами. Среди «иностранцев» горячо любима нашими соотечественниками продукция концерна «Фольксваген». Пассажирские варианты линейки немецких бусов представлены Каравеллой и Мультивеном.

Данные модели внешне похожи. Для чего же тогда изготовитель выпускает их под разнообразными названиями?

Обозначение

VW каравелла – усредненный в линейке микроавтобусов Фольксваген по соотношению качества, комфорта и стоимости.
Мультивен– уютный микроавтобус «люкс» классапреимущественно для продолжительных путешествий на длинные расстояния.

Сравнение

Внешне Каравелла и Мультивен как похожи похожи. Это в этом нет ничего удивительного – ведь Мультивен был разработан на базе Каравеллы как неповторимая модель элит-класса.

Он оборудуется самыми сильными моторами в линейке, но главные отличия кроются в салоне.
Прежде всего, касается это качества отделки и используемых материалов: салон мультивена роскошен и не вызовет упреков даже у самого требовательного водителя.
В мультивене уровень удобства еще больше, чем в Каравелле, которая тоже не ограничена в удобствах. Мультивен отличается очень высокой звукоизоляцией и намного совершеннее приборной панелью, чем у Каравеллы.

Его кресла второго и 3-го рядов обращены друг к другу, что выполняет салон свободнее и высвобождает много полезного пространства.
Характерная черта Мультивена – удивительная склонность трансформации.

Разница между VW каравеллой и мультивеном

у меня был транспортер.
у друга- мультивэн.
отличия только в комфортабельных составляющих.
фольксвагон редкостный жлоб, у него даже дворник на заднем стекле или картонная обшивка стен багажника- уже опция.

Как отличаются машины Volkswagen Caravelle и Multivan

Выбор любого автомобиля — это большое дело, ведь цена современного авто может легко «сделать плешь» в кошелке фактически каждого владельца авто. Чего уж говорить, если Ваш выбор — это не какой-то не дорогой металлолом, а большой и дорогой автомобиль с большим количеством современных функций и возможностей.

В данной статье мы попробуем понять один значимый нюанс, который неизвестен многим хозяевам автомобиля с опытом.
Итак, рассматриваемый вопрос звучит так: чем отличается Фольксваген Каравелла от Фольксвагена Мультивэна? Кстати, это довольно «избитая» тема, ведь рассматриваемые модели от немецкого изготовителя возникли на мировом рынке достаточно давно, благодаря этому некоторые уже заблаговременно знают ответ.

Что ж, для тех, кто не знает, это как и раньше важно. Начнем.

Лучший микроавтобус

В нашей стране можно повстречать массу всевозможных микроавтобусов. Среди всего многообразия моделей невозможно не заметить и модели от компании Фольксваген.

Your ads will be inserted here by

Easy Plugin for AdSense.

Please go to the plugin admin page to
Paste your ad code OR
Suppress this ad slot.

Разумеется, очень часто мы видим только лишь грузовые вариации, а не пассажирские вэны, но встречаются и они. К слову, собственно продукция компании Фольксваген особенно любима многими россиянами, ведь машины данной марки довольно надёжные и комфортны как для водителя, так же и для его пассажиров.

Наши нынешние гости относятся к пассажирским вариантам микроавтобусов от Фольксваген.

Они довольно похожи внешне, впрочем имеют много довольно важных различий в середине. Попытаемся разобраться и в них.

Первое, что нам предстоит проделать, так это понять, что из себя представляет любая модель таких авто. VW Каравелла — это довольно сбалансированный вариант от Фольксваген. Он очень комфортный, а цена не должна заставить содрогнуться обычного клиента аналогичных автомобилей.

Мультивен имеет более большой класс, да и предназначается для более продолжительных путешествий. Абсолютно естественно, что и цена у аналогичного авто будет немного выше, чем у Каравеллы.

Сравнение микроавтобусов от Фольксваген

Если говорить о внешнем облике рассматриваемых авто, то тут будет не просто и сложно понять, в чём собственно заключаются главные отличия машин один от одного, потому что они на самом деле невероятно схожи. Если же заглянуть под капот, то тут уже можно будет найти некоторые отличия между нашими «героями», но это не основное, ведь наибольшие различия между Каравеллой и Мультивеном кроются в салоне.

Салон Мультивена можно именовать шикарным, посудите сами: премиальные материалы отделки, качество материалов и так далее тут на порядок больше, чем у Каравеллы. Прибавьте к этому ещё и то, что звукоизоляция Мультивена также имеет серьёзные плюсы если сравнивать с Каравеллой.

Ещё одно отличие — это панель приборов, более совершенная и удобная для отдельных водителей.

Основные отличия для пассажиров

В Мультивене есть кое-что, что может очень сильно понравится его пассажирам: кресла 3-го и второго рядов обращены прямо друг к другу, а это дает возможность сделать салон ещё намного просторнее и высвободить массу полезного места для абсолютно всех пассажиров. В общем, собственно в возможности разных трансформаций салона и заключается наибольшее отличие между автомобилями, ведь сиденья в этом микроавтобусе можно перемещать фактически любым образом.

Не нужно забывать и про откидной столик, размещенный прямо в середине салона авто.

Большая постель

Задние сиденья Мультивена можно сложить таким хитрым образом, что ваш авто станет самой настоящей кроватью на колёсах. Это превосходство тяжело обжаловать, особенно туристам и почитателям комфортабельного сна.

Главное отличие — в цене

Если говорить о точных цифрах, то сумма может быть очень большой, но это нужен узнать у официальных дилеров компании Фольксваген в нашей стране. Что же входит в данную разницу? Первое — это очень высокая уютность, которая состоит в применении в Мультивене более премиальных материалов отделки.

Эргономика в Мультивене тоже будет больше, чем в его «младшем брате».
Так нужно ли больше платить за комфорт и пространство, а ещё и за более мощный мотор? Это собственное решение каждого клиента, впрочем одно можно сказать точно: оба автомобиля являются образцами для абсолютно всех микроавтобусов современности, уж чрезмерно они хороши.

Сравнение микроавтобусов Volkswagen: Multivan или Caravelle: фото-обзор с характеристиками

Немецкий автоконцерн предлагает на выбор два автомобиля одного класса, но с разными возможностями. Volkswagen Multivan превосходно себя зарекомендовал себя как в качестве семейного, так и коммерческого автомобиля. Машина универсальна и обеспечивает высокий уровень комфорта при перемещениях по городу, а также при длительных путешествиях. Это стало возможным благодаря трансформируемому вместительному салона, мощному двигателю и адаптивной трансмиссии.

Volkswagen Caravelle также многофункционален. Салон микроавтобуса продуман до мелочей: удобный вход-выход пассажиров делает его незаменимым на коротких маршрутах, а анатомические посадочные места обеспечивают комфорт во время междугородних поездок. Вместе с тем система трансформации позволяет сложить сиденья и освободить пространство для перевозок крупногабаритных предметов.

Интерьер и функционал салонов микроавтобусов

Интерьер Мультивена облицован качественными материалами, используемыми для отделки легковых автомобилей. Эргономика водительского и пассажирского места, расположенного рядом с ним выше всяких похвал. Это обеспечивается электроприводами регулировок кресел по 12 направлениями с памятью на 3 положения и откидывающиеся подлокотники.

В пассажирском отделении созданы не менее комфортные условия:

• Поворотные индивидуальные сиденья легко перемещаются по направляющим и крепятся в требуемом положении;
• Специальный механизм превращает обычно пассажирское кресло в полноценное детское;
• Задний трехместный диван легко трансформируется в спальные места;
• Удобный складывающийся столик с органайзером;

Салон Каравелле не менее комфортен и функционален. Место водителя организовано с максимальным рационализмом: многофункциональный руль, отделанный натуральной кожей, регулируется по двум направлениям и позволяет управлять телефоном, круиз-контролем и мультимедийной системой. Боковые сдвижные и задние распашные двери оборудованы механизмами электропривода с дистанционным управлением. Эта опция особенно удобна для семейных людей, которые часто подходят к машине с занятыми руками.

Технические характеристики автомобилей

Микроавтобус модели Multivan комплектуется дизельными двигателями объемом 2 трех моделей развивающими 102, 140 и 180 л. с. из серии TDI. Машина также может оснащаться бензиновыми силовыми агрегатами TSI мощностью в 150 и 204 л. с. Автомобиль имеет привод на все колеса 4MOTION с механической блокировкой дифференциала и автоматическую трансмиссию DSG. Адаптивная трехрежимная подвеска DCC обеспечивает высокую плавность хода на любой дороге.

Дизельные и бензиновые двигатели, устанавливаемые на Caravelle, легко запускаются в любые морозы, благодаря системе подогрева охлаждающей жидкости. Автомобиль отличается превосходными техническими характеристиками:

• Емкость топливного бака — 80 л;
• Запас хода на одной заправке до 1300 км.;
• Разгон до 100 км/ч — 9,5 с.

Машина оборудована ассистентом движения на крутых склонах, который предохраняет ее от поперечного разворота и снижает до минимума риск опрокидывания.

Комплектации и специальные версии

Volkswagen предлагает большой выбор вариантов оснащения для обоих автомобилей. Для Multivan и Caravelle предусмотрены по восемь комплектации с короткой и длинной базой. Кроме того существуют и специальные версии микроавтобусов: для первой модели их две Style и Business, для второй одна — City.

Официальный дилер Фольксваген в Санкт-Петербурге компания «Автоштадт» представляет наиболее полный модельный ряд микроавтобусов Мультивен и Каравелле. В продаже имеются автомобили всех комплектаций разных цветов. Клиент может провести тест-драйв понравившейся модели и получить бесплатную консультацию о ее технических характеристиках и возможностях.

за что стоит доплата? Просторный и удобный салон

Нынешний VW Caravelle, как и Multivan, является частью семейства Transporter T6, шестое поколение которого появилось в 2015 году. Настоящей рабочей лошадкой этой троицы, несомненно, является Transporter, который также можно приобрести в пассажирской версии. Caravelle уже чистый и гораздо более удобный пассажир.

Однако назвать VW Caravelle T6 новым поколением можно только с натяжкой.Фактически перед нами глубоко модернизированный VW T5.

Прошлое поколение семейства Volkswagen Transporter T5 (2003–2015 гг.), Как и предыдущие поколения, оказалось очень популярным в мире. Было продано более 2 миллионов копий, в результате чего количество Transporters, выпущенных за 65 лет, достигло 12 миллионов.

В нынешнем семействе Volkswagen Caravelle T6 размеры кузова остались прежними – он получил лишь слегка измененные внешние панели, крышку багажника, бамперы и оптику.Дизайн стал более строгим, потому что края корпуса стали острее. Моторы для Украины все те же, а в Европе модель оснащается чуть более мощными двигателями, отвечающими экологическим нормам Euro 6. Но интерьер действительно другой.

Интерьер Caravelle кардинально изменился, стал более строгим. Перчаточный ящик теперь расположен по-пассажирски, внизу. Просторная ниша на прежнем месте

Изменения приборной панели косметические и незначительные.Немного изменен шрифт цифр, штрихи шкал, основание стрелок и цвет красных зон

Как и прежде, автомобиль доступен с укороченной (3000 мм) или более длинной колесной базой на 400 мм. Их главное отличие – глубина багажного отделения: со штатным основанием – 739 мм, с расширенным – 1118 мм.

Все спинки второго и третьего ряда складываются. Это полезно при транспортировке длинномерных или крупногабаритных грузов.

Независимо от длины кузова и колесной базы, новый Caravelle можно заказать от четырех до девяти мест.

VW Caravelle традиционно предоставляет широчайшие возможности настройки салона. Сиденья второго и третьего ряда разборные

Тестовый автомобиль, восьмиместный, в средней комплектации Comfortline. Впереди пара отдельных кресел со складными подлокотниками. Второй ряд состоит из двухместного и одноместного сидений, которые складываются для доступа в галерею. Процесс трансформации прост и совсем не трудоемок.

В средней комплектации Comfortline установлена ​​начальная версия мультимедийной системы Composition Color с 5-дюймовым дисплеем.Более продвинутые доступны в качестве опции

В средней комплектации автобус Comfortline оборудован двухзонным климат-контролем …

… в качестве опции для этой версии возможно расширение до трех зон

Меня поразила звукоизоляция Каравелла. Даже на большой скорости мне удалось поговорить с пассажирами в третьем ряду, и мне не пришлось сильно повышать голос. Дребезжание пластиковых панелей, как это было в новом Multivan, тоже не раздражало.

Для любых условий

Как и любой Volkswagen, Caravelle является своеобразным конструктором в хорошем смысле этого слова. Вы можете создать автомобиль для себя, уже подготовив его на заводе к самым разным задачам и условиям. Для плохих дорог, например, версия с полным приводом 4Motion, с центральной муфтой Haldex нового поколения, которая меньше, легче и быстрее. Более того, Caravelle 4Motion может быть оснащен механической блокировкой заднего дифференциала в качестве опции.Пригодится, если вы планируете использовать машину для буксировки тяжелых прицепов. Кстати, именно в этой комплектации раллийные команды заказывают бус, где часто приходится буксировать лафет с боевой машиной, и не только по асфальту.

Для регулярного использования VW Caravelle на бездорожье не лишним будет защита узлов и агрегатов. В комплектацию входят мощные алюминиевые щитки, закрывающие силовой агрегат, топливный бак, корпус дифференциала заднего моста и главный глушитель. Кроме того, каждый из элементов защиты можно заказать отдельно.

Забавный факт: клиренс Каравеллы зависит не от наличия или отсутствия полноприводной трансмиссии, а от колесной базы или комплектации. Так, длинная версия автобуса поднимается над дорогой на 202 мм, а короткая только в начальной версии Trendline может похвастаться клиренсом более 20 см, в остальном клиренс составляет 193 мм.

Понравилась энергоемкость подвески. Caravelle успешно прошла многочисленные дорожные испытания.Причем комфорт был не в ущерб управляемости – машина ездит приятно и информативно даже на высоких скоростях.

Пока проверено

В отличие от Старого Света, где маршрутка получила новые силовые агрегаты, нам достались проверенные двигатели от VW T5 предыдущего поколения. Модельный ряд турбодизелей TDI традиционно шире. Он представлен тремя двигателями одинакового объема – 2 литра, 102, 140 и 180 л.с. Бензиновых двигателей два – 2-литровый TSI мощностью 150 или 205 л.с.Для всех этих агрегатов доступны как механические трансмиссии, так и робот DSG.

Несмотря на такое разнообразие, наибольшей популярностью у украинских покупателей пользуется 140-сильный TDI Caravelle. Именно он работает в паре с 7-ступенчатым роботом DSG, который установлен на тестовой Caravelle. Такой тандем порадовал город отличной тягой снизу, а также быстрым и своевременным переключением передач. А на трассе у него есть запасы для обгонов даже на высоких скоростях.

Полка максимального крутящего момента 340 Нм 140-сильного турбодизеля находится в диапазоне 1750-2500 об / мин, в котором его пытается удержать 7-ступенчатый робот DSG

В городе наша одноприводная Каравелла съела не менее 9 литров на 100 км.На трассе значительный вес и большая парусность микроавтобуса, чем у легкового автомобиля, приводит к сильной зависимости соотношения расхода топлива и скорости. Итак, при максимально допустимой нашей ПДД скорости и при полной загрузке машины топливный аппетит на трассе составлял 10,5 л на 100 км. При движении в диапазоне скоростей 100-110 км / ч я достиг 6,8 л на 100 км. Поэтому заводские данные при движении по трассе 6,6 л на сотню вполне достижимы.И при таком расходе на баке солярки можно проехать более 1200 км. Ведь наша дизельная Caravelle оснащена 80-литровым баком, тогда как в Европе запас топлива составляет 70 литров, а больший объем либо в бензиновой версии, либо доступен в качестве опции.

Последняя настройка

Volkswagen Caravelle, хоть и не сильно изменился, но стал еще ближе к идеалу большого автомобиля для комфортного передвижения пассажиров. В нынешнем поколении, благодаря новым опциям и системам, он стал намного современнее и удобнее.А вот кардинально другого Transporter и автомобилей его семейства стоит ожидать не раньше 2020 года.

В VW Caravelle T6 представлены новые варианты обивки, из более дорогих и качественных материалов. Любой из рядов сидений будет очень просторным

Задняя дверь сплошная в версиях среднего и высокого качества, двухстворчатая створка доступна в качестве опции

Для VW Caravelle система Side Assist и автоматическое управление фарами теперь доступны в качестве опции

Автоцентр резюме
Кузов и комфорт
+	–
Заднюю дверь закрывать стало проще, в качестве опции предлагается электропривод. Заметно улучшилась звукоизоляция. Отличная трансформация салона и большое багажное отделение.	Начальная конфигурация Trendline довольно скромная: например, в ней остались механические окна.
Силовой агрегат и динамика
+	–
Подвеска новой Каравеллы более комфортная и энергоемкая, даже в ненагруженном состоянии не беспокоит тряски.Большой клиренс и короткие свесы кузова. Версия 4Motion в сочетании с DSG – единственный в мире полноприводный микроавтобус с роботом	Нет новых двигателей.
Финансы и оборудование
+	–
Огромный выбор опций. Caravelle доступен с короткой и длинной колесной базой, в моно- и полноприводной версии.Появились системы активной безопасности – автоматического торможения в городе и предупреждения или уменьшения последствий повторных столкновений.	Высокая стоимость опций.

Двигатель TDI мощностью 140 л.с. пользуется наибольшей популярностью у украинских покупателей Caravelle. Кстати, на складах дилеров только такие версии, с другими моторами – под заказ

Volkswagen есть один маленький грех. Похоже, они подсмотрели за этим со стороны своих восточных коллег. Не грех, а шутка.Вопрос рестайлинга под новую модель … Собственно, ничего зазорного здесь нет, если мы говорим о современной и технологичной машине, а обновления происходят практически каждые полгода. Та же история произошла с Volkswagen Transporter Т6, а точнее, с его пассажирской версией Caravelle. Но не все так печально. Чем новый Т6 2016-2017 может порадовать любителей культовых автомобильных прогулок модельного года, разберемся прямо сейчас.

Стандартный «маршрутка» комплектуется дизельным двигателем мощностью 84 л.с. с системой Start / Stop.В остальные комплекты войдут следующие силовые агрегаты: дизель
мощностью 102 л. с.;
дизель 150 л.с.;
дизель 204 л.с.;
бензин 150 л.с.
бензин 204 л.с.
Благодаря немалым усилиям механиков и инженеров немецкой автомобильной компании, расход топлива снизился в среднем на 15% по сравнению с аналогичным показателем предшественника.

Транспортеры всех поколений, бывшие в употреблении или новые, полюбились не за музыку в салоне и не за красивые передние панели.Даже за рулем Гольфа с усилителем, как в нынешнем поколении. Комментарии владельцев по пассажиропотоку Caravelle подтвердились и в этом году. Ходовые качества как легковой автомобиль, так и практичность, возможность трансформации салона, вместительность – как у микроавтобуса. Еще бы.

Новый фольксваген Т6 на длинной базе легко вмещает на борт 12 человек. И не просто так, а с таким комфортом, которому позавидует любая легковая машина. В салоне Каравеллы установлен трехзонный климат-контроль, правда, это касается более старых комплектаций. В недорогих автомобилях придется довольствоваться обычным кондиционером. Причем климат-контроль управляется не с передней панели, а прямо из салона. Блок климат-контроля расположен на потолке и находится над вторым рядом сидений. Сиденья сделаны раздельными, то есть позволяют регулировать положение спинок и подушек независимо друг от друга. Поворотные сиденья для Caravel недоступны.

Их оставили только на Мультивен.Но задние сиденья комплектуются комплектами для детских кресел Isofix. При необходимости салон довольно просто трансформируется в грузовой. В этом случае снимать сиденья вовсе не обязательно, достаточно сложить спинки, но полностью снять сиденья достаточно просто. Видео: тест-драйв Volkswagen Caravel 2016-2017 Стандартный турбодизель на 180 сил, как правило, всем устраивает полностью. Он в меру динамичный и не требует слишком многого.

В паспорте обещано, что расход топлива турбодизеля по трассе не будет превышать 6 литров, и многие тест-драйвы подтверждают эту цифру. Городской расход приближается к 10 литрам на сотню, но для такой большой машины это вполне нормально. Учитывая, что БВК вмещает 80 литров, но на нем можно уехать довольно далеко. Для городского движения предусмотрена система экономии топлива и сокращения выбросов. Система старт / стоп устанавливается как опция, ее можно включить как в автоматическом режиме, так и вручную.

Новая семиступенчатая роботизированная коробка DSG … У машины отличный разгон и отсутствие динамики не будет ощущаться ни в городе, ни на трассе.Volkswagen Caravelle 2016-2017 ГУР и само рулевое колесо, доставшиеся Caravelle в наследство от Golf, работают безупречно, автомобиль управляется легко и четко. Интересно, что радиус поворота нового Т6 составляет 5,95 м, что всего на 400 мм больше, чем у Volkswagen Golf. К тому же руль очень короткий и информативный. От замка до замка – чуть больше трех оборотов.

Адаптивная подвеска досталась автомобилю от Multivan. Алгоритм работы подвески своеобразный, но она подходит для любых условий движения и для любых дорог. Переменный дорожный просвет в пределах 40 мм от базы 193 мм позволяет выбрать желаемую посадку, а при необходимости перейти в спортивный, более жесткий режим. Не всем это понравится, однако для хорошего асфальта настройки подвески в режиме Sport вполне убедительны.

Caravelle – дорогая машина, особенно в комплектации Trendline. Но это правильное вложение. Почти как недвижимость. Дело в том, что цена на подержанную Каравеллу падать не спешит, а запчасти всегда в цене.Аналитики автомобильного рынка говорят, что купить Т5 с салоном на вторичном рынке можно, но не дешевле 1,5–1,8 млн. Рублей. Это касается трехлетнего бисера. Пятилетний или семилетний Volkswagen T5 в версии Caravelle можно купить за миллион, в зависимости от комплектации. Особым спросом пользуются дизельные атмосферные модификации, а маленькие турбированные почему-то продаются худшими в России бензиновыми двигателями … Несмотря на их надежность и экономичность, население опасается их технологичности и требований к качеству масла, фильтров, бензина.

Микроавтобус Volkswagen Caravelle T6 продается в России в трех комплектациях – Trendline, Comfortline и Highline. Базовая комплектация оценивается в 2 035 100 руб., А «топовая» версия обойдется в 3 548 900 руб. Без учета дополнительных опций … По умолчанию автомобиль укомплектован системами ABS и ESP, двумя подушками безопасности, полуавтоматической системой климат-контроля, заводской. «Музыка», электрические стеклоподъемники передних дверей, обогрев и электрорегулировка боковых зеркал, система помощи при запуске подъемника и другое полезное оборудование.

Внутри свободно, просторно, красиво. Панель приборов выполнена просто. Панель приборов расположена под широким козырьком. Еще есть экран бортового компьютера … Ярко-красная подсветка приборов смотрится очень эффектно. Большую его часть занимает центральная консоль. Он стал заметно шире. На переднем плане – 7-дюймовый цветной экран новейшей мультимедийной системы. По бокам от него два вертикальных дефлектора.Ниже вы можете увидеть большое количество кнопок, переключающих клавиши. Очень понравилось, что рычаг переключения передач сдвинулся вверх.

Большинство автолюбителей относят автонастройку к некой приятной модификации. С ним автомобиль выглядит намного презентабельнее, чем в стандартной версии. А также автонастройка часто не только играет роль визуального украшения, но и улучшает различные свойства автомобиля. Стоит отметить, что тюнинг, предназначенный для Volkswagen Karavella 2015-2019, несомненно, освежает дизайн автомобиля.

Большим спросом пользуются пороги из стали, у нас также часто заказывают алюминиевые пороги. Такие детали защищают автомобиль от различных внешних реакций.

Автонастройка способна не только выполнить декоративную задачу, но и быть полезной. Установка фаркопа – наглядный пример такой автонастройки. Эта деталь нужна для того, чтобы автомобиль имел возможность буксировать другое транспортное средство или использовать прицеп.

Установка обвеса в Москве

Пожалуй, самые известные автомобильные аксессуары – это чехлы на сиденья.Их использует практически каждый автомобилист, так как чехлы значительно облегчают жизнь и защищают кожу сидений от различных царапин и грязи. Использование специализированных чехлов для Volkswagen Karavella 2015-2019 оправдано, так как они обычно более удобны, чем стандартные сиденья.

Коврики в салон считаются необходимым дополнением к каждому автомобилю. С их помощью легко избежать попадания воды и грязи на кожу. Коврик в багажник сохранит вашу машину в чистоте.

Магазин тесно сотрудничает с отечественными фабриками.Следует отметить, что автомобильные аксессуары поступают строго от производителей, без посредников. Постоянно в продаже можно найти большую линейку автоаксессуаров на любую модель.

В нашем штате работают грамотные установщики и другие специалисты, они легко справятся практически с любым аксессуаром, предназначенным для Volkswagen Caravelle 2015-2019. Предлагаются монтажные работы по отличным ценам.

Объективности ради замечу, что снаружи и внутри революции не произошло.Все, что испытал Т6, скорее всего, подвергнется серьезному рестайлингу. Просто посмотрите на фото выше и скажите, что я ошибаюсь. С другой стороны, если, как говорится, люди хавают, зачем изобретать велосипед? Однако так было почти всегда, но каким-то образом, спустя 65 лет после выпуска первого Bulli, новая кабина была такой, какая она есть. И все же, чтобы не отдавать должное производителю, я взял на тест Caravel в исполнении Highline, которого раньше не было. В ином свете выглядит наш короткобазный фургон (в версии с длинной колесной базой +40 см между задней стойкой и задней осью) с восемью сиденьями (максимально возможное количество для короткой колесной базы – девять).

Highline – это когда на пороге автосалона вы получаете неожиданное текстовое сообщение о понижении 13-й зарплаты (также известного как бонус). Это когда вы изначально хотели брак по расчету, а родственники вашей будущей жены оказались долларовыми миллионерами, а не рублевыми. Одним словом, когда можно и нужно решиться на нечто большее, чем вы рассчитывали.

Во-первых, потому что красиво. Полноценные фары, которые помимо эстетики добавляют более интересный управляемый свет.Здесь у вас есть не только огни поворота, но и интеллектуальный дальний свет, который не ослепляет встречную полосу. Проехал 700 км от Москвы до Минска – работает как часы. И не нужно менять лампочки каждый сезон – светодиоды служат в десять раз дольше традиционных галогенных ламп! Отдельно забавляет скорость далекого отклика, когда нужно моргнуть.

Нет, ну а чем, развлекаются только обладатели топового? Также есть легкосплавные диски Cascavel 17 дюймов (у нас был Devonport за доплату), тонированные стекла (кстати, а почему в салоне боковые занавески?) И электрические раздвижные двери по бокам.В сильные морозы или просто за ненадобностью электропривод можно отключить. Но чувствуете, как градус растет: ползунки с двух сторон, да еще с приводом ?! М-м-м!

Красота продолжается в салоне. Передняя панель Highline заменена на такую ​​же, как и в новом Multivan, – со вставками из пластика с покрытием «рояльный лак». Красиво, но непрактично: судмедэксперты видны невооруженным глазом. На правой грани – дополнительный верхний вещевой отсек с крышкой, куда почему-то пропал USB-разъем для подключения смартфона.Нет, правда, зачем делать нишу для хранения мобильного телефона в центральной части, если приходится тащить кабель для подключения к мультимедиа из соседней коробки? Но вместо 5-дюймового дисплея за доплату (доплата даже в конфигурации Highline, Карл!) В тестовой машине установлена ​​система Composition Media с 8-дюймовым экраном. Мы это уже видели. Под нижним краем расположены сенсоры, которые реагируют на приближение руки и «пробуждают» скрытое меню на экране.

Иначе мультимедиа была бы самой обыкновенной, если бы не одно обстоятельство: с помощью кабеля, о котором я упоминал ранее, можно подключить к нему смартфон и через Apple CarPlay или Android Auto получить урезанную версию своего мобильного. телефон прямо на центральном дисплее.Я попробовал CarPlay – без проблем, но Android Auto не хотел запускаться ни на одном из трех протестированных устройств. Мистика!

И даже не пытайтесь шептать жене про сидящую сзади свекровь. На ее стороне подслушивающее устройство в виде усилителя голоса водителя. В передней части салона установлен микрофон, передающий пассажирам сказанное им. Однако эту функцию можно отключить, но терять бдительность не стоит.

Сиденья второго ряда раздельные – все с креплениями Isofix.Для увеличения полезного объема багажного отделения оба ряда можно снять или сложить их спинки.

В общем, Caravelle, хоть и является коммерческим автомобилем, набита всевозможными помощниками и помощниками, о чем многие легковые автомобили даже не мечтали. Кстати о сне. Rest Assist не даст вам заснуть во время вождения и предлагает сделать паузу в длительной поездке. Что ж, если вы уже начали кусать нос, то City Emergency Braking на скорости до 30 км / ч поможет вам замедлиться перед препятствием.

Однако производные от Transporter предпочтительны не для гаджетов, а для проверенных манер вождения пассажиров вкупе с практичностью грузовика / автобуса. Здесь ничего не сломали. Если вы хотите перевезти людей, просьба: четыре ряда сидений (в длинной базе) позволяют разместить до 12 человек. И с каким комфортом! К вашим услугам всегда трехзонный климат с отдельным блоком управления над головами пассажиров второго ряда. Кстати, второй ряд – это отдельное сиденье (поворотные сиденья остались прерогативой Multivan) с креплениями Isofix, а боковые приподняты, чтобы пассажиры могли вернуться назад.А если вы хотите начать перевозку грузов – легким движением руки (для заднего дивана вам понадобятся руки штангиста) снимаем сиденья и получаем кубометры полезной площади. Только не забрызгивайте ковер! Однако снимать сиденья необязательно – в некоторых случаях будет достаточно сложить спинки в почти плоскую плоскость. Задняя дверь может быть как двустворчатой, так и подъемной, как в нашем случае, и с электрическим доводчиком премиум-класса.

Двигатель BiTDI (180 л.с., установлен поперечно и перегружен на 8 градусов)

С водительской точки зрения на Каравеллу жаловаться – грех.И вот я снова о Highline. Под капотом тот же турбодизель, теперь установленный поперечно, с той же мощностью (180 л.с., 400 Нм). Если только пиковая планка крутящего момента не находится в вашем распоряжении на 100 об / мин раньше – с 1500 до 4000 об / мин. Неважно. «Кушает» все равно маловато: по трассе, на зимней резине, в дождь и даже с полной загрузкой – около 8 л / 100 км. Так что на полном баке (80 л) можно очень далеко уехать. Для дополнительной экономии все Каравеллы оснащены системой старт-стоп.

Этот T6 ускоряется быстрее, чем хэтчбеки гольф-класса, как с места, так и в движении, даже в режиме переднего привода, который был доставлен нам для тестирования. Семиступенчатая DSG знай, что сама перебирает передачи, однако мелкое хулиганство было замечено. Подъезжая к светофору на красный, а потом вдруг нужно снова разогнаться до мигающего зеленого? Вы неизбежно получите толчок. Он срабатывает в восьми случаях из десяти, как удалось установить, между второй и третьей передачами.

Руль унаследован от Гольфа, с гидроусилителем – в этом немцы до сих пор чтят традиции. От упора до упора я замерил 3,25 оборота, что позволяет легко маневрировать в ограниченном пространстве (радиус разворота – 5,95 м – всего на полметра больше, чем у такого же). Внешний вид обзорный, правда, боковые зеркала заднего вида односекционные, в отличие от некоторых конкурентов.

Но на ходу впечатления от вождения изменились. Речь идет о новой подвеске DCC. Амортизаторы с электронным управлением после нажатия кнопки на центральной консоли следуют одному из трех алгоритмов работы: Комфорт, Нормальный и Спорт.Здесь тоже были шероховатости. Электроника жестко «схватывает» амортизаторы – в результате мы получаем имитацию поломки (характерные стуки) в, казалось бы, безобидном месте. Так что катался в основном в стандартном режиме.

А теперь о грустном. Не знаю, зачем с учетом шика Multivan, предназначенного для перевозки, выпустить близкую ему по духу версию Caravelle, но с точки зрения цены это оказалось инцидентом. Потому что наш подопытный стоит 3 798 600 рублей.Нет, конечно, версия Highline изначально предлагается по цене 2762 200 рублей, но, как и в случае с премиумом, вышло так: не все, что светит, бесплатно. Хотите упакованную машину, про базовый ценник даже на топовую версию можно забыть. Омыватель фар, дефлекторы раздвижных дверей и камера заднего вида – все это за дополнительную плату. И все же стоит прокатиться по хайлайну Caravelle, чтобы влюбиться в нее навсегда. Брак по расчету?

Правда в том, что для 3.8 млн руб. глазам еще есть куда разбегаться. Хотите седан премиум-класса, можете присмотреться к

У Volkswagen есть один маленький грех. Похоже, они подсмотрели за этим со стороны своих восточных коллег. Не грех, а проказа. Выдаю рестайлинг как новую модель. Собственно, ничего постыдного здесь нет, если выговор идет о современном и технологичном автомобиле, а обновления происходят практически каждые полгода. Та же история произошла с Volkswagen Transporter Т6, а точнее, с его пассажирской версией Caravelle.Но не все так печально. Чем новый Т6 2015-2016 модельного года может порадовать любителей автомобильных культовых путешествий, разберемся прямо сейчас.

Комплектация и цены Volkswagen Caravel 2015-2016 модельного года

«Отличный микроавтобус. Сколько ты дал? «- всем, кто позволил купить новый Volkswagen Caravelle, мы должны подготовить дежурный ответ на этот вопрос. Бусик отличный, но стоит он столько же, сколько хорошая квартира во Владимире. Желать счастья, а не денег, когда у вас такой роскошный и гостеприимный аппарат.По сути, автомобиль новой сборки не слишком отличается от поколения T5, которое, в свою очередь, было построено на базе T4 Transporter. И это действительно была революция. Новинки в основном касаются комфорта в салоне и комплектаций. Также в линейку моторов и коробок добавлена ​​пара позиций.

несколько повезло. Это более дорогая модификация, хотя техническая часть машин очень похожа. Единственное отличие – во внутренней отделке и паре внешних отличий, которые невооруженным глазом увидеть непросто.Главная особенность модельного ряда Caravelle и всего семейства T6 – автомобиль в редакции Six Generation. Это вроде как топовая комплектация, но снаружи автомобиль отличается двухцветной яркой окраской в ​​память о Volkswagen T1 первого поколения 1950 года и легкосплавными дисками в ретро-стиле. Условное ретро.

Самый недорогой Transporter T6 в грузовом исполнении не будет стоить много 1400000 рублей. Автомобиль в простейшем легковом варианте будет стоить 1820 000 рублей, наша Каравелла от 1 950 000, а Multivan дешевле 2.5 миллионов. Назвать Caravelle дорогое удовольствие не повлияет на стиль только потому, что у нее фактически нет конкурентов. Рядом можно поставить Hyundai N1, но ненадолго, так как ни конфигурация, ни внешний вид корейца не тянут на достойную конкуренцию новому Т6. Как ни крути, но порода видна сразу. Довольно условно Mercedes Viano и Toyota Alphard можно причислить к конкурентам Каравеллы, но если посмотреть на ценник, то эти автомобили явно не для большой семьи.

А как насчет Каравеллы? А Caravelle сможет полностью организовать комфортное передвижение как для большой семьи, так и для большой компании. Кстати, эта ниша на рынке практически не освоена. Те, кто смотрит на вместительные кроссоверы с тремя рядами сидений, прекрасно понимают, что, кроме тещи и собаки, без угрызений совести никого не усадить на третий ряд. Третий ряд у таких автомобилей откровенно ущербный, а стоимость кроссоверов и больших внедорожников такого плана начинается от двух миллионов.Так что остается довольствоваться Газелью или Соболем, Спринтером или Транзитом. Но это уже открытые маршрутки. Caravelle же предлагает легкий комфорт вождения, небольшие габариты, приличную динамику и человеческий расход топлива.

Технические характеристики Volkswagen Karavella 2015-2016

Новая Caravelle больше внутри, чем снаружи. По крайней мере, так кажется, когда вы подходите к маленькому фургону и обнаруживаете раздвижную дверь, а в салоне вас ждет нереально большое пространство.Огромный простор, как у Ford Transit. Причем в зависимости от комплектации можно выбрать Т6 на длинной базе и на короткой, разница между которыми составляет 400 мм. Шутки в шутку, а это плюс три сиденья, полноценных, а не ущербных, как в трехрядных салонах кроссоверов или минивэнов. Всего в стандартном салоне Caravelle с комфортом могут разместиться от семи до девяти человек.

Стоимость автомобиля и отзывы владельцев

Что касается двигателей, то официальные дилеры Volkswagen в России предлагают прогрев начиная с 2.0-литровый дизель на 102 лошади. В минимальной комплектации к нему будет прикручена пятиступенчатая МКПП … И здесь уже чувствуется разница с предыдущим поколением. Т5 оснащали заливным дизелем, но всего на 85 сил. За 114-сильный дизель уже просили почти два миллиона долларов. На ступеньку выше – более мощный дизель на 140 сил. По сути, он повторяет конструкцию предыдущего, а мощность увеличивается за счет форсирования.В более богатых комплектациях можно купить Caravelle с турбодизелем на 180 лошадиных сил с новыми турбинами, которые появились на этом двигателе только в прошлом году. Также предлагаются два бензиновых двухлитровых двигателя на 150 и 210 сил. Кроме механической коробки передач есть возможность установки знаменитой семиступенчатой ​​DSG. Робот может быть представлен только в самых дорогих комплектациях. Также существует полноприводная модификация Caravelle.

Изначально внутренняя отделка Caravelle намного проще, чем Multivan.С одной стороны, это неплохо, так как автомобиль в любом случае будет использоваться не только для перевозки пассажиров, но и грузов. По крайней мере, иногда. Немного проще, чем во многих дорогих Multivan, форма сидений, отделка и форма панелей, а управление автомобилем ощущается водителем как на тест-драйве большого Golf. Только площадка несколько выше. В минимальной комплектации автомобиль укомплектован простой магнитолой, но за доплату доступна самая совершенная мультимедийная система и передняя панель.Надежно такой же, как установлен в салоне топового Multivan. Откровенно говоря, в «Каравелле» повозиться не с чем, так как поверхность непрактична. Он быстро пачкается и оставляет на нем отпечатки пальцев. Зато у этой панели будет шикарный восьмидюймовый тачскрин, который входит в состав мультимедийной системы Composition Media.

Автобус или универсал? Каравелла!

Транспортеры всех поколений, бывшие в употреблении или новенькие, любили не за музыку в салоне и не за красивые передние панели.Даже за рулем Гольфа с усилителем, как в нынешнем поколении. Отзывы владельцев о пассажирообороте Caravelle подтвердились и в этом году. Ходовые качества, как у легковой машины, и практичность, возможность трансформации салона, вместительность – как у микроавтобуса. Еще бы. Новый Volkswagen T6 на длинной базе легко вмещает на борт 12 человек. И не просто так, а с таким комфортом, которому позавидует любая легковая машина.

В салоне «Каравеллы» введен трехзонный климат-контроль, но это касается и более старых комплектаций.В недорогих машинах придется довольствоваться обычным кондиционером. Причем климат-контроль управляется не с передней панели, а именно из салона. Блок климат-контроля расположен на потолке и находится над вторым рядом сидений. Сиденья сделаны раздельными, то есть позволяют регулировать положение спинок и подушек независимо друг от друга. Поворотные сиденья для Caravel недоступны. Их оставили только на Мультивен.А вот задние сиденья укомплектованы детскими сиденьями Isofix. При необходимости салон довольно просто трансформируется в грузовой. В этом случае снимать сиденья совершенно не обязательно, достаточно сложить спинки, но все сиденья снимаются довольно просто.

Видео: тест-драйв Volkswagen Karavella 2015-2016

Стандартный турбодизель на 180 сил, как правило, всем устраивает полностью. Он в меру динамичный и не требует слишком многого. В паспорте обещано, что расход топлива турбодизеля по трассе не превысит 6 литров, и многие тест-драйвы подтверждают эту цифру.Городской расход приближается к 10 литрам на сотню, но для такой большой машины это вполне нормально. Учитывая, что БВК вмещает 80 литров, но на нем можно проехать довольно далеко. Для городского движения предусмотрена система экономии топлива и сокращения выбросов. Система старт / стоп устанавливается как опция; его можно подключить как в автоматическом режиме, так и вручную. Новоявленная семиступенчатая коробка передач отлично зарекомендовала себя на роботизированной коробке передач Caravelle DSG. У машины отличный разгон и отсутствие динамики не будет ощущаться ни в городе, ни на трассе.

Гидроусилитель руля и само рулевое колесо, доставшиеся Caravelle в наследство от Golf, работают отлично, автомобиль управляется легко и четко. Интересно, что радиус поворота нового Т6 составляет 5,95 м, что на 400 мм больше, чем у Volkswagen Golf. К тому же руль очень короткий и информативный. От замка до замка – чуть больше трех оборотов. Адаптивная подвеска досталась машине от Multivan. Алгоритм работы подвески своеобразный, но он подходит для любой дорожной ситуации и для любой дороги.Переменный дорожный просвет в пределах 40 мм от базы 193 мм позволяет выбрать желаемую посадку, а при необходимости уйти в спортивный, более жесткий порядок. Не всем это понравится, однако для хорошего асфальта настройки подвески подходят. Спорт вполне убедителен.

Caravelle – дорогая машина, особенно в комплектации Trendline. Но это правильное вложение. Почти как недвижимость. Дело в том, что цена на подержанную Каравеллу падать не спешит, а запчасти всегда в цене.Аналитики автомобильного рынка говорят, что на вторичном рынке можно купить Т5 с салоном, но не дешевле 1,5–1,8 млн. Грн. Это касается бус трехлетнего возраста. Пятилетний или семилетний Volkswagen T5 в версии Caravelle можно купить до миллиона, в зависимости от комплектации. Особым спросом пользуются дизельные атмосферные модификации, да и малые турбированные бензиновые моторы почему-то продаются в России хуже, чем тотал. Несмотря на их надежность и экономичность, население опасается их технологичности и требований к качеству масла, фильтров, бензина

Уход за автомобилем vw Caravel de la multivena 2021

Diferenta dintre VW si caravelei multivenom

Pe drumurile taie cu încredere prin mii de autoutilitare harnici agile.Această clasă de mașini este foarte populară în Rusia, ca într-adevăr, în întreaga lume.

Industria internă își производит собственные минивэны, dar, din păcate, până acum, ele nu se pot compare cu modelele occidentale. Распечатать “străini” produsele Concerului Volkswagen sunt iubite călduros de compatrioții noștri. Versiunile de pasageri ale liniei de margele germane sunt prezentate de Caravel si Multivan. Внешний вид Aceste Modele Sunt Identice din. De ce, atunci, producătorul le производят суб-числовой диферит?

Cuprinsul articolului

• Definiție
• Сравнение
• Concluzii Diferența.ru

ul

VW Caravelle – средства массовой информации на линии Volkswagen furgonete raportului calitate, confort și valoare.

Multiveren – минивэн с комфортабельной обстановкой люкс, с основными удобствами, с легкостью на дистанцию.

Сравнение

Extern Caravel Multiven i ca două mazăre similare unul cu altul. Acest lucru nu este Surprinzător – de fapt Multivan и dezvoltat pe baza Caravelle ca un model exclusivist al clasei premium.Este echipat cu cele mai puternice motoare din linie, dar diferențele Principale se află în cabină.

на первом этапе, в этом случае используется материал: Multivena de lux i nu va provoca chiar și cele mai cenzurii exigente conducătorului auto.

La nivel de confort multivene chiar mai mare decât Caravel, care nu este, de asemenea, limitat la comoditate. Multiven caracterizate printr-o izolare fonica a crescut și tabloul de bord mai bun decât Caravelle.Scaunul lui al doilea i al treilea rând se confruntă între ele, ceea ce face interior mai spațios și eliberează o mulțime de spațiu util.

Caracteristica distinctivă Multivena – восприимчивые изменения. Scaunele pot fi rotite și deplasate după cum doriți. În mijlocul cabinei există o masă pliabilă convabilă.

n plus, ultimul rând poate fi pliat, astfel încât minivan se va transforma într-un pat mare confortabil, cu un acoperiș deasupra capului. В целом, в cazul în care Caravel – o masina confortabila pentru excursii, Multiven – представляет Elite din clasa sa, funcționalitate de neegalat.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ Topinfoweb.com. ru

1. VW Caravelle – van de pasageri, în picioare în mijlocul liniei de îngrijorare «Volkswagen», в градусе комфорта și calitatea interioară (între banda transportoare și Multivenom).
2. Multiven – минивэн de lux, nivelul de echipare, decoratiuni interioare si design, aproape de minivan.
3. Multivalen va costa mai mult decât Caravel.
4. Multiven este proiectat pentru a fel de ergonomic și ușor de a transforma comptimentul pentru pasageri.
5. отделка салона Caravelle inferior Multivenu.
6. În Multivene există mai multe spații utile.

мультивэн – Traducción al español – ejemplos inglés

Su búsqueda puede llevar a ejemplos con expresiones vulgares.

Su búsqueda puede llevar a ejemplos con expresiones coloquiales.

Небольшой уход на открытой парковке Женщина на стойке регистрации не знала, въезжал ли мой фургон multivan на внутреннюю парковку (относительно высоты парковки?