Блок комфорта это что: Блок комфорта — Словарь автомеханика

Блок комфорта — Словарь автомеханика

Блок комфорта является системой управления в автомобиле, которая отвечает за корректную работу стеклоподъемников, работу освещения в автомобиле, а также регулировку и обогрев зеркал в нем, открывание-закрывание замков.

Преимущества блоков комфорта

Данные системы относятся к электронной части управления автомобилем, потому новые версии автомашин предоставляют возможность управления данными системами с помощью их перекодировки и настройки под удобное для водителя меню.

---

Перекодировка блока комфорта

1. Подключить к автомобилю VAG-COM, повернуть ключ и соединить с блоком комфорта автомобиля. Далее необходимо запомнить код кодирования вашего блока комфорта.
2. В поле «Кодировка» необходимо ввести код комфорта на официальном сайте Ваг-Ком и нажать опцию «Расшифровать». После этого будет выведен полный список расшифровки включенных и отключенных функций, которые содержит ваш блок комфорта, – активные будут помечены галочкой и окрашены в зеленый цвет.
3. Те функции, которые вам не нужны, можно отключить и, соответственно подключить необходимые вам функции. Далее необходимо нажать на опцию для получения кода выбранных опций.
4. В ваг-коме необходимо ввести новый код, чтобы активировать выбранные опции для блока комфорта.

---

Проблемы блока комфорта и их устранение

Основной причиной неисправности блока комфорта – является выход из строя реле блока управления. Такой ремонт заключается в перепайке на новое.

Наиболее вероятной причиной поломки блока комфорта является проблема с реле. Зачастую такие блоки стоят немало, а бывшие в употреблении не смогут гарантировать долгий срок эксплуатации. К тому же, возникает множество проблем с привязкой других блоков. Есть множество примеров выхода из строя блоков комфорта, к примеру, не осуществляется открывание дверей из-за поломки реле. Для того, чтобы отремонтировать

блок управления комфортом, необходимо определить, какое именно реле поломалось.

Есть несколько вариантов:

1. Наиболее экономичный и легкий. Прибегнув к помощи электрика, позваниваем проводку и таким образом определяем, на каком именно контакте разъема блока комфорта именно и находится поломка. Далее необходимо поставить тестер на прозвонку, касаясь контакта одним щупом, а вторым разъем блока, определяем, к какому именно реле он подойдет.
2. Более трудоемкий. Необходимо взять блок, разобрать его и выпаять по очереди реле, проверяя таким образом, где именно находится плохой контакт. Далее на контактах реле необходимо проверить сопротивление в состоянии работы и в выключенном. Контакты не должны иметь сопротивления. Если на контактах обнаружено даже незначительное сопротивление, то это указывает на подгоревшие контакты и то, что на них падает напряжение.

Таким образом, удалось определить реле, далее остается лишь его заменить.

---

Замена реле на блоке комфорта

Открыв заднюю крышку блока, необходимо поджать контакты разъемов для того, чтобы вытянуть оттуда плату. Прозвонив контакт и найдя поломку, можно приступать к замене реле. Если плата покрыта антикоррозийным лаком, его необходимо убрать с контактов реле, подлежащего замене. Это можно проделать канцелярским ножом.

Смазав контакты флюсом, с помощью «отсоса олова» и паяльника далее следует убрать все олово. Это необходимо для того, чтобы освободить от платы подгоревшее реле. Вытащив неисправное реле, далее нужно вставить новое и аккуратно его запаять. Остатки флюса убираются спиртом.

Блок комфорта собирается в обратном порядке. После сборки можно установить его обратно и насладиться проделанной работой и сэкономленными деньгами на приобретение нового блока комфорта.

Связанные термины

Что такое блок комфорта. Преимущества использования и возможные проблемы.

Удобство и комфорт – это приоритетные направления потребительских качеств современного автомобиля. Они реализуются с помощью электроники и механики. Люди готовы заплатить лишние деньги, чтобы купить комфортабельный автомобиль. И это не только мощный двигатель, хорошая подвеска, коррозийная стойкость.

Многие покупатели выбирают автомобиль с блоком комфорта. Это специальный прибор, содержащий логические схемы и обеспечивающий набор функций при определенных манипуляциях водителя: включает освещение в автомобиле, отвечает за открывание-закрывание замков, корректную работу стеклоподъемника, а также регулировку зеркал и обогрев стекол.

Блок комфорта состоит из грамотно спроектированной схемы, с защитой от перенапряжения, переполюсовки и импульсных помех по питанию.

Преимущества автомобилей с блоком комфорта

Стандартный перечень систем комфорта на новых версиях автомашин включает:

• освещение салона;
• дистанционное открывание и закрывание замков;
• стеклоподъемники;
• сигнализация;
• противоугонные системы;
• регулировка зеркал;
• обогрев заднего станка.

Автомобили премиум класса оснащены и другими новейшими разработками электроники, которые позволяют создать комфорт в салоне.

Водитель может перекодировать настройки под удобное для себя меню.

Перекодировка блока комфорта

Для перекодировки блока комфорта надо подключить к автомобилю и компьютеру диагностический адаптер VAG-COM. Чтобы соединить его с блоком комфорта автомобиля, необходимо повернуть ключ, проверить код кодирования блока комфорта, используемого на вашем автомобиле, и записать его, так как он может еще потребоваться.

Зайдите на официальный сайт Ваг-Ком, введите в поле «Кодировка» код вашего блока комфорта и нажмите опцию «Расшифровать». На мониторе появится полная расшифровка функций блока. Активные функции помечены зеленым светом и галочкой. Если какие-то функции вам не нужны, переведите их в неактивные, а нужные неактивные – подключите.

Проверьте, все ли подключено и активируйте. Чтобы активировать выбранные опции, введите новый код в VAG-COM. Если вы что-то напутали, вам придется скинуть новые настройки, ввести старый код и начать все сначала.

Проблемы блока комфорта и их устранение

Наиболее частой причиной неисправности освещения, открывания и закрывания стекол и дверей, замков и других элементов являются заржавевшие или подгоревшие (залипающие) контакты реле блока комфорта. Обычно они портятся из-за попадания влаги на провода и блок комфорта.

При оставлении на месте неисправного прибора или его удалении функции комфорта перестают осуществляться. Многие автовладельцы из-за высокой цены и сложности привязки новых блоков стремятся купить блок, бывший в употреблении, или пытаются отремонтировать старый.

Ремонт заключается в перепайке, так как блок комфорта — это схема, и если не работает, значит, что-то отвалилось, сгорело или покрылось коррозией. Перед началом ремонта, необходимо выяснить, какое сломано реле. В большинстве автомобилей блок комфорта расположен под сиденьем водителя.

Чтобы достать блок, надо:

• отключить аккумулятор;
• со стороны заднего сидения открутить шурупы, обычно они бывают спрятаны под заглушкой;
• со стороны водительского сидения открутить гайки с помощью ключа-трещотки;
• выжать плоскогубцами пластмассовую заглушку;
• выдвинуть сидение;
• открутить клеммы от сидения и убрать его;
• открутить гайки и заглушки и снять накладной порожек;
• загнуть ковролин на полу;
• если имеется сырость, высушить пол и провода с помощью термофена.

В некоторых моделях машин сиденье снимать не требуется. Можно просто отодвинуть сидение водителя до упора, снять кожух у ручки открывания капота и пластмассовую площадку под ногами (открутив гайку). Затем в проеме водительской двери снять пластмассовый порожек и загнуть коврик в сторону пассажира.

Под ним находится толстый жгут проводов, идущий к блоку комфорта (черной коробке). Провода обернуты тряпочной изолентой. В том месте, где нарушена спайка, изолента будет позеленевшей из-за окисления.

Чтобы выявить все повреждения, надо перебрать проводку, идущую к блоку комфорта. Для этого можно прибегнуть к помощи электрика. Он прозвонит проводку мультиметром, чтобы определить, какой контакт неисправен. Далее, касаясь контакта одним щупом, а другим разъема блока, надо поставить тестер на прозвонку.

Так можно определить к какому реле он подойдет. Это экономичный и легкий вариант. Можно воспользоваться трудоемким, но более надежным способом. Для этого надо вынуть блок из автомобиля, разобрать его и по очереди выпаять реле, проверяя, в каком месте находится плохой контакт. Затем проверить сопротивление на контактах реле во включенном и выключенном состоянии.

Если выявится даже совсем маленькое сопротивление, контакты подгорели, и поэтому на них падает напряжение. После того как будет выявлено неисправное реле, останется его только заменить и припаять. Если вы не умеете пользоваться паяльником, незнакомы с основными понятиями в электронике, лучше обратиться в мастерскую.

Иногда бывает достаточно почистить контакты реле мелкой наждачкой и очистить wd-40.

Замена реле на блоке комфорта

Последовательность замены реле на блоке комфорта:

• Откройте заднюю крышку блока, для этого подожмите контакты разъемов, чтобы вытянуть плату.
• Прозвоните контакт и после обнаружения поломки, приступите к замене реле.
• Снимите с помощью канцелярского ножа антикоррозийный лак с контактов реле, которое подлежит замене.
• Смажьте флюсом контакты, и запаяйте паяльником.
• Уберите все олово с помощью специального отсоса олова, чтобы освободить подгоревшее реле от платы.
• Достаньте неисправное реле, вставьте новое и запаяйте его аккуратно.
• Уберите тряпочкой, смоченной в спирте, остатки флюса.
• Соберите блок комфорта в обратном порядке.
• Установите его в автомобиль.

Если блок комфорта был заменен, требуется «обучить» ключи, чтобы они распознавали машину. Эту процедуру обычно выполняют с помощью VCDS.

Что такое блок комфорта и для чего он нужен? Смотреть что такое “блок” в других словарях

Удобство и комфорт – это приоритетные направления потребительских качеств современного автомобиля. Они реализуются с помощью электроники и механики. Люди готовы заплатить лишние деньги, чтобы купить комфортабельный автомобиль. И это не только мощный двигатель, хорошая подвеска, коррозийная стойкость.

Многие покупатели выбирают автомобиль с блоком комфорта. Это специальный прибор, содержащий логические схемы и обеспечивающий набор функций при определенных манипуляциях водителя: включает освещение в автомобиле, отвечает за открывание-закрывание замков, корректную работу стеклоподъемника, а также регулировку зеркал и обогрев стекол.

Блок комфорта состоит из грамотно спроектированной схемы, с защитой от перенапряжения, переполюсовки и импульсных помех по питанию.

Преимущества автомобилей с блоком комфорта

Стандартный перечень систем комфорта на новых версиях автомашин включает:

• освещение салона;
• дистанционное открывание и закрывание замков;
• стеклоподъемники;
• сигнализация;
• противоугонные системы;
• регулировка зеркал;
• обогрев заднего станка.

Автомобили премиум класса оснащены и другими новейшими разработками электроники, которые позволяют создать комфорт в салоне.

Водитель может перекодировать настройки под удобное для себя меню.

Перекодировка блока комфорта

Для перекодировки блока комфорта надо подключить к автомобилю и компьютеру диагностический адаптер VAG-COM. Чтобы соединить его с блоком комфорта автомобиля, необходимо повернуть ключ, проверить код кодирования блока комфорта, используемого на вашем автомобиле, и записать его, так как он может еще потребоваться.

Зайдите на официальный сайт Ваг-Ком, введите в поле «Кодировка» код вашего блока комфорта и нажмите опцию «Расшифровать». На мониторе появится полная расшифровка функций блока. Активные функции помечены зеленым светом и галочкой. Если какие-то функции вам не нужны, переведите их в неактивные, а нужные неактивные – подключите.

Проверьте, все ли подключено и активируйте. Чтобы активировать выбранные опции, введите новый код в VAG-COM. Если вы что-то напутали, вам придется скинуть новые настройки, ввести старый код и начать все сначала.

Проблемы блока комфорта и их устранение

Наиболее частой причиной неисправности освещения, открывания и закрывания стекол и дверей, замков и других элементов являются заржавевшие или подгоревшие (залипающие) контакты реле блока комфорта. Обычно они портятся из-за попадания влаги на провода и блок комфорта.

При оставлении на месте неисправного прибора или его удалении функции комфорта перестают осуществляться. Многие автовладельцы из-за высокой цены и сложности привязки новых блоков стремятся купить блок, бывший в употреблении, или пытаются отремонтировать старый.

Ремонт заключается в перепайке, так как блок комфорта – это схема, и если не работает, значит, что-то отвалилось, сгорело или покрылось коррозией. Перед началом ремонта, необходимо выяснить, какое сломано реле. В большинстве автомобилей блок комфорта расположен под сиденьем водителя.

Чтобы достать блок, надо:

• отключить аккумулятор;
• со стороны заднего сидения открутить шурупы, обычно они бывают спрятаны под заглушкой;
• со стороны водительского сидения открутить гайки с помощью ключа-трещотки;
• выжать плоскогубцами пластмассовую заглушку;
• выдвинуть сидение;
• открутить клеммы от сидения и убрать его;
• открутить гайки и заглушки и снять накладной порожек;
• загнуть ковролин на полу;
• если имеется сырость, высушить пол и провода с помощью термофена.

В некоторых моделях машин сиденье снимать не требуется. Можно просто отодвинуть сидение водителя до упора, снять кожух у ручки открывания капота и пластмассовую площадку под ногами (открутив гайку). Затем в проеме водительской двери снять пластмассовый порожек и загнуть коврик в сторону пассажира.

Под ним находится толстый жгут проводов, идущий к блоку комфорта (черной коробке). Провода обернуты тряпочной изолентой. В том месте, где нарушена спайка, изолента будет позеленевшей из-за окисления.

Чтобы выявить все повреждения, надо перебрать проводку, идущую к блоку комфорта. Для этого можно прибегнуть к помощи электрика. Он прозвонит проводку мультиметром, чтобы определить, какой контакт неисправен. Далее, касаясь контакта одним щупом, а другим разъема блока, надо поставить тестер на прозвонку.

Так можно определить к какому реле он подойдет. Это экономичный и легкий вариант. Можно воспользоваться трудоемким, но более надежным способом. Для этого надо вынуть блок из автомобиля, разобрать его и по очереди выпаять реле, проверяя, в каком месте находится плохой контакт. Затем проверить сопротивление на контактах реле во включенном и выключенном состоянии.

Если выявится даже совсем маленькое сопротивление, контакты подгорели, и поэтому на них падает напряжение. После того как будет выявлено неисправное реле, останется его только заменить и припаять. Если вы не умеете пользоваться паяльником, незнакомы с основными понятиями в электронике, лучше обратиться в мастерскую.

Иногда бывает достаточно почистить контакты реле мелкой наждачкой и очистить wd-40.

Замена реле на блоке комфорта

Последовательность замены реле на блоке комфорта:

• Откройте заднюю крышку блока, для этого подожмите контакты разъемов, чтобы вытянуть плату.
• Прозвоните контакт и после обнаружения поломки, приступите к замене реле.
• Снимите с помощью канцелярского ножа антикоррозийный лак с контактов реле, которое подлежит замене.
• Смажьте флюсом контакты, и запаяйте паяльником.
• Уберите все олово с помощью специального отсоса олова, чтобы освободить подгоревшее реле от платы.
• Достаньте неисправное реле, вставьте новое и запаяйте его аккуратно.
• Уберите тряпочкой, смоченной в спирте, остатки флюса.
• Соберите блок комфорта в обратном порядке.
• Установите его в автомобиль.

Если блок комфорта был заменен, требуется «обучить» ключи, чтобы они распознавали машину. Эту процедуру обычно выполняют с помощью VCDS.

Блок: В Викисловаре есть статья «блок» Блок (механика) простой механизм: колесо с жёлобом по окружности, вращающееся вокруг своей оси … Википедия

Александр Александрович (1880, Санкт Петербург – 1921, Петроград), русский поэт, драматург. Родился в семье профессора юриста. В детстве и юности часто жил в имении Шахматово под Москвой, принадлежащем его деду, ректору Петербургского ун та. В… … Литературная энциклопедия

1. БЛОК, а; м. [нем. Block] Простейшее грузоподъёмное устройство, вращающееся на оси колесо с жёлобом, через которое перекинут канат, цепь и т.п. Установить б. для подъёма кирпичей. // О приспособлении для подъёма занавесей, закрывания дверей и т … Энциклопедический словарь

– [устройство] сущ., м., употр. нечасто Морфология: (нет) чего? блока, чему? блоку, (вижу) что? блок, чем? блоком, о чём? о блоке; мн. что? блоки, (нет) чего? блоков, чему? блокам, (вижу) что? блоки, чем? блоками, о чём? о блоках Блок это… … Толковый словарь Дмитриева

1. БЛОК [от франц. bloc блок] Первая часть сложных слов. 1. Обозначает какую л. готовую конструкцию, предназначенную для монтирования более сложной конструкции. Блок гараж, блок комната, блок секция. 2. Обозначает блоковую структуру какой л.… … Энциклопедический словарь

Узел, прибор, установка, устройство, агрегат, секция; объединение, группа, группировка, содружество, лагерь, ассоциация, партия, отряд, союз, армия, братство, фракция, коалиция, общество; пакет, пачка; множество чего либо; источник, прием,… … Словарь синонимов

Александр Александрович (1880 1921), русский поэт. Начинал в духе символизма (Стихи о Прекрасной Даме, 1904), ощущение кризиса которого провозгласил в драме Балаганчик (1906). Его лирика, по своей стихийности близкая музыке, формировалась во… … Русская история

– (Block, pulley) простейшая машина для подъема тяжестей. На судах Б. употребляются трех видов: металлические, деревянные с оковкой (внутренней или наружной) и деревянные без оковки. Блок. Всякий Б. состоит из деревянных или металлических щек,… … Морской словарь

БЛОК… [англ. block] первая часть сложных слов, близких про значению слову «блокировочный», или обозначающая «относящийся к блокировке» (напр., БЛОКПОСТ). Словарь иностранных слов. Комлев Н.Г., 2006. БЛОК (нем. Block). 1) временное соединение… … Словарь иностранных слов русского языка

Книги

• Собрание сочинений А. А. Блок , Блок А.А.. В настоящем собрании в построении стихотворных томов воплощается желание поэта объединить три книги стихотворений в трилогию – «роман в стихах». Блок во всех подготовленных им собраниях…
• Александр Блок. Лучшие стихотворения. Избранная проза , Блок А.. “Блок развивался нормально, – из мальчика, начитавшегося Соловьева и Фета, он стал русским романтиком, умудренным германскими и английскими братьями, и, наконец, русским поэтом, который…

Мир без банков, нотариусов, регистраторов, регуляторов – технология блокчейн заставляет по-новому взглянуть на обмен ценностями, документами, деньгами. Она убирает посредников и позволяет пользователям напрямую отправлять друг другу важные данные. Одни уже называют ее прорывом 21 века, величайшим изобретением, сравнимым с открытием интернета, другие поглядывают с опаской.

Рассмотрим простыми словами блокчейн для «чайников»

Если объяснять на пальцах, то блокчейн часто сравнивают со стандартным дневником или картотекой, куда последовательно в хронологическом порядке вносятся записи о том, что сделано – поспал, поел, постирал, погулял, взял в долг, заплатил 100 долларов за ужин и т.д.

Чтобы никто посторонний не мог внести по своему усмотрению изменения в дневник, вся информация особым образом шифруется, причем шифр продуман качественно. Если дневник в одном экземпляре, с ним всякое может случиться – сгорел дом и он вместе с ним, украли, при огромнейшем желании расшифровали и внесли коррективы.

А потому для надежности дневник имеет множество копий, которые хранятся в разных местах. Причем, когда в дневник вносится новая информация, она после проверки обновляется на всех экземплярах.

На этом лирика закончилась, переходим к делу.

Что такое блокчейн и для чего он нужен

Блокчейн происходит от англ. blockchain (block chain), что дословно означает «цепочка блоков». Иными словами — это база данных, которая в прямом смысле этого слова представляет собой непрерывную цепь из блоков и хранится одновременно на множестве компьютеров.

Новые блоки в этой базе-цепочке создаются постоянно. Каждый вновь созданный блок содержит группу накопившихся за последнее время и упорядоченных записей (транзакций), а также заголовок.

Транзакции – это любые действия, которые пользователи совершают в сети будь-то отправка средств, регистрация прав собственности, покупка игрового предмета и т.д. Когда транзакция сформирована пользователем, она отправляется в так называемый мемпул, где дожидается пока ее добавят в один из блоков и этим подтвердят.

Когда блок сформирован, он проверяется другими участниками сети и затем, если все согласны, подсоединяется к концу цепочки. Как только это произошло, внести в него изменения уже невозможно. Помимо новой информации блок также хранит в зашифрованном виде данные о предыдущих блоках.

База обновляется на всех подключенных к системе компьютерах, а майнеры (валидаторы) приступают к формированию следующего блока.

Основные принципы блокчейн:

• децентрализация и распределенность;
• безопасность и защищенность;
• открытость и прозрачность;
• неизменность уже записанного.

Распределенное хранение

Любая значимая информация, относящаяся к той или иной сфере жизни людей, где-то хранится. Покупка дома или машины, взятие кредита, регистрация брака, переводы денег – все данные об этих операциях фиксируются и размещаются централизовано на серверах госучреждений или частных компаний. Это часто приводит к злоупотреблениям – при желании в любую базу можно залезть и внести в нее коррективы.

Технология блокчейн кардинально меняет такой подход. Ее суть заключается в том, что база данных хранится не в одном месте, а распределенно на тысячах, а то и десятках тысяч, а порой и миллионов компьютеров, разбросанных по всему миру.

Вероятность, что все они будут выведены из строя, ничтожна мала и выглядит фантастической. А пока хотя бы один компьютер сети работает, система, основанная на блокчейн, существует.

Безопасность

Как уже упоминалось, любую централизованную базу данных можно взломать, внести в нее изменения. С блокчейн такой номер не пройдет. Взломать один из блоков и изменить информацию в нем смысла нет, поскольку ломать придется все блоки, а для этого нужны гигантские вычислительные мощности – как мы помним, новые блоки содержат в себе в зашифрованном виде данные о предыдущих блоках. А потому попытка взлома обязательно будет замечена другими участниками сети.

К тому же препятствием к фальсификациям станет и мощный алгоритм шифрования с использованием хеш-функций, а также цифровой подписи. В подписи используется два ключа — открытый и закрытый. Первый необходим для проверки самой подписи, второй используется при ее создании и является секретным. Ключи обеспечивают доступ участникам к той или иной информации.

Хеш-функция выглядит, на первый взгляд, как последовательность случайных цифр и букв. Именно она и обеспечивает неизменность всех записанных данных.

Как видим, работа сети базируется не на мифическом доверии пользователей друг к другу, а на строгих математических вычислениях.

Открытость

Вся база находится в публичном доступе, а потому посмотреть данные того или иного блока может любой желающий. Например, один пользователь перевел другому 10 тысяч долларов – при желании узнать об этом может каждый. Вопрос в другом, кто и кому перевел деньги – остается тайной. Эта информация доступна непосредственным участникам обмена, если они сами не пожелают ее обнародовать.

Взаимодействие без посредников

Немаловажный момент, нам постоянно необходимо иметь дело с посредниками – финансовые операции производим при посредничестве банков, платежных систем, обменников, документы заверяем у нотариусов.

Нередки ситуации, когда деньги могут не дойти до адресата, поскольку банку не понравится транзакция и он заинтересуется ею. Подделка документов также не редкость. Таким образом хоть мы и не доверяем сполна всевозможным посредникам, однако пользоваться их услугами вынуждены, часто на свой страх и риск, поскольку альтернативы нет.

Блокчейн позволяет напрямую обмениваться данными. Подлинность транзакций в системе проверяют непосредственно ее участники.

Устройство сети

Сеть формируют пользователи, заинтересованные в использовании того или иного вида информации. Участников разделяют на два типа:

• простые пользователи;
• строители блоков или, как их еще называют, майнеры, валидаторы.

Обычные пользователи отправляют в сеть новые записи-транзакции. Например, пользователь Х желает перевести пользователю Y 100 условных единиц». А майнеры из этих транзакций уже формируют блоки. Записи подтверждаются и вносятся в блок только если с этим согласно большинство. Остальные игнорируются и не считаются достоверными, пока не попадут в содержимое одного из последующих блоков. Воспользоваться той или иной записью в блокчейне может только владелец ключа, открывающего к ней доступ.

Чтобы стать майнером, достаточно выделить мощности своего компьютера для выработки новых блоков. К сети подключаются с помощью специального софта.

Есть и системы, в которых вместо традиционного майнинга по алгоритму Proof-of-Work используются другие протоколы, например, Proof-of-Stake, когда для подтверждения транзакций валидаторам необходимо зарезервировать на счету определенное количество криптомонет.

Типы систем

На технологии блокчейн строятся разные типы систем. Есть публичные наднациональные системы, к которым присоединиться и стать простым пользователем или майнером может любой желающий. Администрированием такого объединения занимается само сообщество.

Есть и приватные или так называемые эксклюзивные блокчейн-сети, которые поддерживаются и контролируются своими создателями. Чтобы стать их участником, нужно выполнить определенные условия, установленные организаторами. Майнить новые блоки в таких системах может четко установленный сертифицированный круг лиц.

Сферы применения блокчейн

Как видим, платформа blockchain — это распределенная база данных для общего пользования, в которой преимущественно отсутствует централизованный надзор над процессом. С помощью блокчейн вести учет, хранить данные, совершать транзакции можно в любой сфере жизнедеятельности:

• финансовые операции;
• сделки с недвижимостью;
• страхование;
• логистика;
• нарушения ПДД;
• регистрация браков и многое другое.

Первое применение блокчейн на практике произошло в 2009 году, когда на его основе была создана криптовалюта биткоин. Позднее таких криптовалют появилось великое множество на самый разный вкус.

Сегодня государства активно рассматривают способы внедрения blockchain в систему голосования на выборах. Китай на блокчейн хочет перевести работу Национального фонда социального страхования.

Тесно вплетена эта технология будет и в систему «умных городов», которые активно воплощают в реальность в КНР.

На основе блокчейн уже создаются стартапы в сфере медицины, защите интеллектуальной собственности, авторского права. На базе технологии разрабатываются системы идентификации, веб-браузеры, децентрализованные облачные хранилища данных, а также социальные сети.

Мало того, создана уже целая виртуальная нация — BITNATION, которая открывает посольства в разных странах. Стать ее гражданином может каждый.

Все больше на слуху так называемые умные контракты, или иначе говоря , которые работают на блокчейне и значительно упрощают процедуру подписания договоров. Впервые они появились в сети Эфириума.

В этом случае нет необходимости привлекать к процессу третью сторону, которая выступала бы гарантом соблюдения условий. Здесь программный код на основе заранее прописанных условий автоматически решает, что делать с тем или иным активом. Все заинтересованные участники процесса в любой момент могут провести аудит сделки.

В международной торговле технологию впервые опробовали в начале осени 2016 года. Тогда на платформе Wave британским банком Barclays был проведен аккредитив на 100 тысяч долларов, обеспечивающий экспорт предприятием из Ирландии Ornua крупной партии молочных продуктов в адрес Сейшельской компании. Стандартно такая сделка занимает минимум неделю, здесь на все ушло около четырех часов.

Плюсы и минусы технологии

Как видим, блокчейн – универсальная технология, применимая в разных сферах жизни, что является однозначным ее плюсом. Помимо уже рассмотренных выше открытости, безопасности и защищенности, блокчейн также:

• Уменьшает транзакционные издержки.
• Сокращает время проведения сделок с нескольких дней, а то и недели, необходимых для проверки данных и обмена документами, до нескольких часов.
• Позволяет организациям, учреждениям избавиться от лишних статей расходов.

К минусам стоит отнести масштабируемость. Сегодня блокчейн не способен обеспечивать огромное количество транзакций за короткое время. К примеру, платежные системы MasterCard или Visa обрабатывают около 45 тысяч транзакций в секунду, в то время как у биткоина их всего 7. Также ежедневно растет и вес базы, которая хранится на компьютерах сети.

Не стоит забывать и о нагрузке на электрические сети, когда речь идет о сетях, работающих на основе алгоритма POW. Все эти сложные вычисления заставляют компьютеры потреблять большое количество энергии.

Говоря о неуязвимости блокчейна эксперты указывают также на вероятность так называемой «атаки 51%». Иными словами, если группа участников сети сконцентрирует в своих руках 51% вычислительных мощностей, она может начать действовать в своих интересах, подтверждая только выгодные для себя транзакции. Однако для этого потребуются настолько мощные ресурсы, что осуществить на практике эту идею чрезвычайно сложно.

Блокчейн в России и Украине

В РФ технологию собираются официально узаконить и начать внедрять в 2019 году, приняв к тому времени необходимые нормативно- правовые акты. Пока что крупные банки страны совместно с Центробанком с целью повышения эффективности финансовой системы создали платформу «Мастерчейн».

Интересный проект на блокчейне действует в Москве. Платформа называется «Активный гражданин», и с ее помощью проводят всевозможные голосования, касающиеся улучшения жизни в столице.

В Украине уже сегодня на блокчейн частично перевели Государственный земельный кадастр. В частности, на этой технологии работает процесс проверки выписки. На втором и третем этапе блокчейнизации кадастра на распределенный реестр переведут существующую базу данных, а затем приступят и к хешированию всех проводимых транзакций. На очереди также Государственный реестр вещевых прав на недвижимое имущество.

Save

Начнем с того, что гильзовка двигателя является решением, которое продиктовано необходимостью снизить вес силового агрегата. Еще следует отметить, что данная технология также позволяет добиться общей экономии в рамках производства . В этой статье мы поговорим о том, что значит гильзованный двигатель, а также как гильзование отражается на ресурсе и надежности мотора.

Читайте в этой статье

Зачем и когда моторы начали гильзовать

Итак, гильзованный мотор появился для того, чтобы добиться снижения веса двигателя. Если просто, снизить вес стало возможным благодаря тому, что при изготовлении начал использоваться алюминий, а не чугун.

Дело в том, что чугун даже с учетом его прочности и дешевизны в три раза тяжелее алюминия, также отличается склонностью к образованию коррозии, имеет меньшую теплопроводность. В результате чугунные блоки требуют лучшего охлаждения, в систему необходимо заливать большее количество антифриза и т.д.

Первые попытки по внедрению алюминиевых блоков были проведены еще в 1930-е годы на некоторых спортивных авто. Такие «облегченные» двигатели представляли собой алюминиевый блок, в который вставлялись мокрые чугунные гильзы. Понятие «мокрые» означает, что между гильзой и телом блока находится ОЖ из системы охлаждения.

Далее к середине 50-х аналогичная конструкция стала использоваться не только в автоспорте, но и на конвейере. Однако в те годы полностью вытеснить чугун не удалось по причине технологической сложности процедуры гильзования, а также с учетом сниженной жесткости блока, высоких нагрузок на гильзы, быстрому прогару даже при незначительных .

К началу 1970-х стала активно использоваться практика установки в блок из алюминия «сухой» гильзы. Такая гильза вставлена в блок, при этом каналы для антифриза в данной области отсутствуют. При этом запрессовка разогретой чугунной гильзы в более мягкий алюминий является сложным процессом.

Еще алюминий и чугун имеют разный коэффициент температурного расширения, в результате чего возможно появление зазора между блоком и самой гильзой после выхода ДВС на рабочие температуры. Однако плюсом стала жесткость такого цилиндра. При этом показатель жесткости был не лучше, чем у чугуна, зато достигалось существенное снижение веса блока.

Дальнейшее развитие технологий привело к тому, что вместо запрессовки гильз блок цилиндров стал отливаться вокруг них. Визуально чугунная гильза стала напоминать вставку, которая вплавлена в алюминий.

Прочность была повышена, однако такие гильзы нельзя выпрессовать из блока для замены, подбора ремонтного размера и т.д. Другими словами, официально гильзованный по данной технологии блок стал непригодным для ремонта, то есть началась эра одноразовых моторов. Затем многие производители и вовсе отказались от чугунных гильз в алюминиевом блоке цилиндров.

Неремонтопригодный блок цилиндров: что нужно знать

Разобравшись с тем, что значит гильзованный двигатель и зачем нужна установка гильз, давайте рассмотрим дальнейшее развитие технологий производства алюминиевых блоков. Вполне очевидно, что решение отказаться от чугуна и установки гильз позволяет упростить и удешевить процесс, исключить сложную запрессовку гильзы, отливку блока вокруг «стакана» и т.д.

Параллельно цельный блок из алюминия означает, что больше нет необходимости принимать в расчет температурные характеристики двух разных металлов (чугун и алюминий), позволяя добиться лучшего охлаждения цилиндров.

Единственное, алюминий как был, так и остался мягким. Это значит, что стальные на поршне быстро приведут такой цилиндр в негодность. Получается, зеркало алюминиевого цилиндра нужно сделать более прочным. Для решения задачи автопроизводители разработали схемы обработки поверхностей цилиндров различными сверхпрочными покрытиями.

Так появился безгильзовый алюминиевый блок цилиндров. Первые серийные образцы можно было встретить еще в 1971 г. В основе лежал алюминиевый сплав, в который добавлялся кремний (около 17%). В двух словах, зеркало цилиндра резко и сильно охлаждали, в результате происходила кристаллизация кремния в зоне охлаждения. Далее зону упрочнения также обрабатывали кислотами, чтобы удалить остатки алюминия на молекулярном уровне.

Результатом стала твердая стенка, по которой жесткие поршневые кольца могли свободно работать без риска повреждения зеркала цилиндра (так же, как и в чугунном блоке). Далее этот метод получил развитие. Также появились гильзы из алюминия, которые специально насыщали кремнием.

Технологии упрочнения зеркала цилиндра кремнием в Европе получили название Silumal и Alusil. Изготовление алюминиевых упрочненных гильз называется Locasil. Казалось бы, можно было праздновать победу над чугунном даже с учетом неремонтопригодности таких блоков, однако на практике все оказалось иначе.

Во всех случаях алюминиевые блоки склонны сильно повреждаться от механического воздействия, в результате образуются серьезные задиры. Дело в том, что под прочным кремниевым слоем, который при этом весьма тонкий, все равно остается достаточно мягкий алюминий.

Кстати, еще одним витком эволюции стала технология упрочнения стенок цилиндра путем гальванического нанесения никеля и карбида кремния под названием Nikasil. Владельцы моделей BMW и Audi хорошо знакомы с такими блоками. Компания БМВ затем пошла еще дальше, выпустив двигатель, который имел алюминиевые упрочненные гильзы, а остальные элементы были выполнены из магниевого сплава. Такой сплав позволил сделать двигатель еще более легким.

Сегодня также постоянно ведутся работы над созданием более совершенных технологий по нанесению упрочняющего покрытия. Например, лазерное легирование кремнием, технология плазменного напыления составов с железом, создание на стенках прочного покрытия из титана и т.д.

Недостатки блока цилиндров из алюминия

С учетом того, что современные технологии шагнули далеко вперед, автопризводители немедленно заявили о том, что двигатели стали не только легче, но и получили . Теоретически так и должно было быть, однако на практике все оказалось несколько иначе.

Прежде всего, хотя кремниевое покрытие или никель тверже и прочнее чугуна, такие блоки все равно очень быстро изнашивались. Например, многие хорошо помнят ситуацию с моторами BMW M52 или M60, которые отличались сильным износом даже не к 100 тысячам пробега, а уже к 60-70 тыс.

Исследования определили, что причиной такого износа оказалась сера, которая содержалась в топливе. Если просто, сера фактически разрушала прочное покрытие на стенках цилиндров. Если к этому добавить, что блок изначально неремонтопригодный, проблема оказалась достаточно серьезной. Естественно, в БМВ от использования покрытия Nikasil сразу отказались.

Если же говорить об общем ресурсе моторов с алюминиевыми блоками цилиндров различных производителей, на деле ресурс составляет, в среднем, около 300 тыс. км. При этом на данный показатель не особенно влияет сама технология упрочнения цилиндров, а также , его тип и т.д.

Ремонт чугунного или алюминиевого блока цилиндров двигателя при помощи гильзовки. Виды гильз и как гильзы вставляются в блок. Советы и рекомендации.

Для чего и как обкатывать бензиновый или дизельный двигатель после капитального ремонта. Режимы езды, особенности процесса обкатки, первая замена масла.

Чаще всего блок – это механическое приспособление, с помощью которого можно регулировать силу. Однако понятие “блок” достаточно многозначно, можно выделить несколько других его значений и определений. Рассмотрим самые популярные.

Виды блоков

• Системный блок
• Блок питания
• Блок управления
• Пружинный блок
• Блок-хаус

Что такое системный блок

Это элемент персонального компьютера, который защищает от внешнего воздействия компоненты компьютера, которые находятся внутри него. Именно к системному блоку присоединяются все остальные детали компьютера, их принято называть периферийными или внешними элементами.

Внутри системного блока располагаются электронные компоненты ПК. Они находятся на специальных платах (пластины из пластмассы, где крепятся и объединяются между собой всевозможные электронные компоненты).

• Основным элементом можно назвать системную (материнскую) плату.
• Вторым по значению элементом является процессор. Он отвечает за исполнение машинного кода различных программ и приложений. Другими словами, процессор выполняет любые расчёты, анализирует сведения. Итоги собственной работы он выдаёт пользователю. Как показывает практика, от процессора будет зависеть, насколько эффективно получится обрабатывать аудио- и видеофайлы, играть в компьютерные игры и работать с определенными приложениями.

Дополнительную информацию о системном блоке читайте в статье – Еще одним важным элементом системного блока считается блок питания.

Что такое блок питания

Блок питания представляет собой электронное или механическое устройство, которое преобразует напряжение, получаемое от электросети. Чем мощнее устройство, тем мощнее должен быть блок питания.

Следует заметить, что большинство современных мультимедийных компьютеров оборудуются блоками питания, рассчитанными на 12 В. Что касается более дешевых и бюджетных моделей, то их оснащают устройствами на 5 В. Если выбрать слабый блок питания, то он не сможет функционировать на протяжении длительного времени. Существует большая вероятность, что он попросту сгорит с иными комплектующими.

Что такое блок управления

Это элемент электроники лазерного принтера или многофункционального устройства, который отвечает за управление и контроль работы всех других блоков аппарата. Блок управления дополнительно взаимодействует с оператором, локальной сетью и ПК.

Что такое пружинный блок

На сегодняшний день это наиболее популярная и распространенная «начинка» для мебели. Пружинные блоки делятся на зависимые и независимые.

Зависимые пружинные блоки

Первая разновидность представляет собой непрерывное переплетение пружин. Однако этот вариант принято считать устаревшим и неактуальным. Дело в том, что матрасы, где используется этот тип пружин, не дают человеку возможность по-настоящему расслабиться, отдохнуть и восстановить физические силы. Кроме того, такой матрас не может оптимально подстроиться под определенное положение человеческого тела.

Независимые пружинные блоки

Что касается независимых пружин, то здесь ситуация обстоит намного лучше. В таких блоках все пружины расположены отдельно, каждая в специальном мешочке. Благодаря этому удается эффективно распределять нагрузку, гарантируя человеку возможность отлично расслабиться и отдохнуть. Именно по этой причине качественные ортопедические матрасы оборудуются или пружинными независимыми блоками, или хорошими наполнителями (наиболее качественным принято считать латекс). Такой матрас обеспечит отличный отдых. Таким образом, человек с утра будет ощущать себя бодрым и энергичным.

Что такое “блок-хаус”

Блок-хаус – это популярный строительный материал, который используется для наружной и внутренней отделки жилых и производственных помещений. Он представляет собой строганную доску, сделанную в виде сегмента профилированного бруса или оцилиндрованного бревна.

Рекомендуем также

Блок комфорта что это такое

Дальше начался поиск фишки и распиновки разъёма для блока с радиоуправлением .
Фишка нашлась у всем известного Goflik.

Дальше инструкция по распиновке фишки исключительно для блоков 1C0:
№ Т15 контактный разъем. (1C0)
1 Пусто
2 Пусто
3 Пусто
4 Пусто
5 Коричнево-Красный Br-Ro Выключатель капота (штатная сигналка)
6 Пусто
7 Антенна (оплетка черного кабеля)
8 Пусто
9 Пусто
10 Антенна (плюс черного кабеля)
11 Чёрно-Жёлтый Sw-Ge (Сигнальный рожок для штатной сигналки)
12 Красно-Жёлтый Ro-Ge пред. F111
13 Красно-Чёрный Ro-Sw F114 (пред Ц.З.)
14 Чёрно-Зелёный Sw-Gn (приборка) Т32/2(для штатной сигналки)
15 Чёрно-Белый Sw-Ws(приборка) Т32/18(для штатной сигналки)

Кто то советует подключать провода питания на постоянный +.
Я не за и не против такого варианта, но что будет не понятно .
Я подключил как написано — штатно к предохранителю + на провода повесил ещё 1 предохранитель дополнительный ( номинал выбрал такой же как указан на проводах к которым надо подключиться :
F111 — 5A F114- 10A)

Распиновал фишку и начал сборку .
Провода взял из купленной давно проводки донора .
Антенна была сделана из обычного провода антенного .

После полной установки (кроме сирены- временно )
Нужно адаптировать Блок комфорта :
Заходим в 46 блок -> Адаптация 10:
03 — Автоматическая блокировка дверей при скорости более 15 км/ч
1 — включено
0 — отключено
04 — Автоматическая разблокировка дверей при вытаскивании ключа из замка зажигания
1 — включено
0 — отключено
05 — Разрешить мониторинг внутреннего пространства при двойном закрытии ЦЗ (только для машин с установленными датчиками объема)
1 — включено
0 — отключено
06 — Звуковой сигнал при снятии блокировки (снятии с охраны)
1 — включено
0 — отключено
07 — Звуковой сигнал при установке блокировки (постановки на охрану)
1 — включено
0 — отключено
08 — Включение световой сигнализации при снятии блокировки (моргает дважды)
1 — включено
0 — отключено
09 — Включение световой сигнализации при установке блокировки (моргает один раз)
1 — включено
0 — отключено
10 — Звуковой сигнал сигнализации (в Германии сигналы запрещены. Если выбрать Германию, то звуковые подтверждения постановки/снятия охраны работать не будут)
— Европа
— Германия
— Великобритания

После адаптации заново перекодировал блок на всякий случай, для этого заходим в 46 блок -> Кодирование 7:
Запомнить полученный 5-ти значный код (на всякий случай)
Записать новый код:
Центральный замок (2 двери / 2-электрических стеклоподъемника):
00064 = Разблокировка только водительской двери
00065 = Разблокировка всех дверей
Центральный замок (4 двери / 2-электрических стеклоподъемника):
00066 = Разблокировка только водительской двери
00067 = Разблокировка всех дверей
Центральный замок (4 двери / 4-электрических стеклоподъемника):
00258 = Разблокировка только водительской двери
00259 = Разблокировка всех дверей

К сожалению фоток особо нет .
Есть финальное видео работы сигнализации .
Доволен как слон .
Осталось выполнить 2 момента :
1) подключить сирену
1) И попросить или сделать самому доводчике стёкол .
Надеюсь что известный Гуру согласиться помочь мне в этом вопросе

Блок комфорта – это электронная система, призванная сделать пребывание водителя и пассажиров в салоне транспортного средства более приятным. Блок комфорта контролирует работу автоматических стеклоподъемников, управляет центральным замком и внутренним освещением. При отключении мотора он переводит все активные потребители электроэнергии в спящий режим.

Стоимость работы

Производить подключение блока комфорта можно только в условиях надежного автосервиса, поскольку в результате некомпетентных действий механиков из «гаражных» мастерских в работе электронного механизма могут появиться отклонения. Тем более что с каждым годом блоки комфорта становятся все более сложными. Производители стремятся удовлетворить все запросы потребителей.

Стандартные функции электронного механизма

При подключении блока комфорта владелец автомобиля получает доступ к следующим опциям:

• Раздельное либо совместное открывание дверей
• Автоматическая блокировка дверей при достижении скорости более 15 км/ч
• Активация светотехники при отключении режима охраны
• Контроль автоматических стеклоподъемников

Многие модели блоков комфорта автоматически открывают двери транспортного средства, если из замка зажигания был изъят ключ. Наиболее продвинутые в техническом отношении блоки отвечают за рециркуляцию воздуха в салоне, за работу указателей поворота, осуществляют включение аварийного сигнала и выполняют прочие функции.

Неисправности блока комфорта

Наиболее распространенными являются неполадки электронной части устройства. Если подключение блока комфорта было произведено некорректно, то могут появиться проблемы с включением света в салоне. Также устройство может неправильно позиционировать зеркала заднего вида. О наличии неполадок свидетельствует прерывистая работа автоматических стеклоподъемников.

Специалисты, занимающиеся подключением блоков комфорта, производят диагностику неисправного оборудования при помощи расшифровки кодов ошибок, зафиксированных системой. Электронный блок регистрирует изменение напряжения электропитания, обрыв электрических цепей и прочие неполадки.

Помимо интеграции блока комфорта в автомобиль, Вам может потребоваться переустановка автосигнализации. Замена противоугонной системы на более совершенную модель позволит Вам не беспокоиться о сохранности своего транспортного средства.

Удобство и комфорт – это приоритетные направления потребительских качеств современного автомобиля. Они реализуются с помощью электроники и механики. Люди готовы заплатить лишние деньги, чтобы купить комфортабельный автомобиль. И это не только мощный двигатель, хорошая подвеска, коррозийная стойкость.

Многие покупатели выбирают автомобиль с блоком комфорта. Это специальный прибор, содержащий логические схемы и обеспечивающий набор функций при определенных манипуляциях водителя: включает освещение в автомобиле, отвечает за открывание-закрывание замков, корректную работу стеклоподъемника, а также регулировку зеркал и обогрев стекол.

Блок комфорта состоит из грамотно спроектированной схемы, с защитой от перенапряжения, переполюсовки и импульсных помех по питанию.

Преимущества автомобилей с блоком комфорта

Стандартный перечень систем комфорта на новых версиях автомашин включает:

• освещение салона;
• дистанционное открывание и закрывание замков;
• стеклоподъемники;
• сигнализация;
• противоугонные системы;
• регулировка зеркал;
• обогрев заднего станка.

Автомобили премиум класса оснащены и другими новейшими разработками электроники, которые позволяют создать комфорт в салоне.

Водитель может перекодировать настройки под удобное для себя меню.

Перекодировка блока комфорта

Для перекодировки блока комфорта надо подключить к автомобилю и компьютеру диагностический адаптер VAG-COM. Чтобы соединить его с блоком комфорта автомобиля, необходимо повернуть ключ, проверить код кодирования блока комфорта, используемого на вашем автомобиле, и записать его, так как он может еще потребоваться.

Зайдите на официальный сайт Ваг-Ком, введите в поле «Кодировка» код вашего блока комфорта и нажмите опцию «Расшифровать». На мониторе появится полная расшифровка функций блока. Активные функции помечены зеленым светом и галочкой. Если какие-то функции вам не нужны, переведите их в неактивные, а нужные неактивные – подключите.

Проверьте, все ли подключено и активируйте. Чтобы активировать выбранные опции, введите новый код в VAG-COM. Если вы что-то напутали, вам придется скинуть новые настройки, ввести старый код и начать все сначала.

Проблемы блока комфорта и их устранение

Наиболее частой причиной неисправности освещения, открывания и закрывания стекол и дверей, замков и других элементов являются заржавевшие или подгоревшие (залипающие) контакты реле блока комфорта. Обычно они портятся из-за попадания влаги на провода и блок комфорта.

При оставлении на месте неисправного прибора или его удалении функции комфорта перестают осуществляться. Многие автовладельцы из-за высокой цены и сложности привязки новых блоков стремятся купить блок, бывший в употреблении, или пытаются отремонтировать старый.

Ремонт заключается в перепайке, так как блок комфорта — это схема, и если не работает, значит, что-то отвалилось, сгорело или покрылось коррозией. Перед началом ремонта, необходимо выяснить, какое сломано реле. В большинстве автомобилей блок комфорта расположен под сиденьем водителя.

Чтобы достать блок, надо:

• отключить аккумулятор;
• со стороны заднего сидения открутить шурупы, обычно они бывают спрятаны под заглушкой;
• со стороны водительского сидения открутить гайки с помощью ключа-трещотки;
• выжать плоскогубцами пластмассовую заглушку;
• выдвинуть сидение;
• открутить клеммы от сидения и убрать его;
• открутить гайки и заглушки и снять накладной порожек;
• загнуть ковролин на полу;
• если имеется сырость, высушить пол и провода с помощью термофена.

В некоторых моделях машин сиденье снимать не требуется. Можно просто отодвинуть сидение водителя до упора, снять кожух у ручки открывания капота и пластмассовую площадку под ногами (открутив гайку). Затем в проеме водительской двери снять пластмассовый порожек и загнуть коврик в сторону пассажира.

Под ним находится толстый жгут проводов, идущий к блоку комфорта (черной коробке). Провода обернуты тряпочной изолентой. В том месте, где нарушена спайка, изолента будет позеленевшей из-за окисления.

Чтобы выявить все повреждения, надо перебрать проводку, идущую к блоку комфорта. Для этого можно прибегнуть к помощи электрика. Он прозвонит проводку мультиметром, чтобы определить, какой контакт неисправен. Далее, касаясь контакта одним щупом, а другим разъема блока, надо поставить тестер на прозвонку.

Так можно определить к какому реле он подойдет. Это экономичный и легкий вариант. Можно воспользоваться трудоемким, но более надежным способом. Для этого надо вынуть блок из автомобиля, разобрать его и по очереди выпаять реле, проверяя, в каком месте находится плохой контакт. Затем проверить сопротивление на контактах реле во включенном и выключенном состоянии.

Если выявится даже совсем маленькое сопротивление, контакты подгорели, и поэтому на них падает напряжение. После того как будет выявлено неисправное реле, останется его только заменить и припаять. Если вы не умеете пользоваться паяльником, незнакомы с основными понятиями в электронике, лучше обратиться в мастерскую.

Иногда бывает достаточно почистить контакты реле мелкой наждачкой и очистить wd-40.

Замена реле на блоке комфорта

Последовательность замены реле на блоке комфорта:

• Откройте заднюю крышку блока, для этого подожмите контакты разъемов, чтобы вытянуть плату.
• Прозвоните контакт и после обнаружения поломки, приступите к замене реле.
• Снимите с помощью канцелярского ножа антикоррозийный лак с контактов реле, которое подлежит замене.
• Смажьте флюсом контакты, и запаяйте паяльником.
• Уберите все олово с помощью специального отсоса олова, чтобы освободить подгоревшее реле от платы.
• Достаньте неисправное реле, вставьте новое и запаяйте его аккуратно.
• Уберите тряпочкой, смоченной в спирте, остатки флюса.
• Соберите блок комфорта в обратном порядке.
• Установите его в автомобиль.

Если блок комфорта был заменен, требуется «обучить» ключи, чтобы они распознавали машину. Эту процедуру обычно выполняют с помощью VCDS.

от 800

800

Для чего нужен блок комфорта ауди а6 с5

Главная » Audi » Для чего нужен блок комфорта ауди а6 с5

блок комфорта — бортжурнал Audi A6 1998 года на DRIVE2

был прекрасный осенний день и ничто не предвещало беды, по дороге приоткрыл окошко что бы покурить, после я его закрыл и таким оно осталось по сей день((( вообщем ни один из стеклоподъемников не желал выполнять мои просьбы открыться)выяснил что в данной машине есть такая штука как блок комфорта которая отвечает как раз например за стеклоподъемники, и находиться под ногами у водителя.было решено это дело вскрыть и поглазеть что там произошло.после ковыряния с обшивкой и поиска заветной коробочки увиденное повергло меня в апатию, ибо по вскрытию выяснилось что весь этот блок внутри был залит водой, а так же отвалились провода и все было покрыто зеленым мхом окисления, попытки это дело почистить и перепаять не дали ровным счетом никаких положительных результатов, зато перестал работать центральный замок, освещение в салоне и подогрев сидений.вот вам фото этих ужасов,

P/S в этот же вечер поменял жидкость в гуре, и хоть что то полезное сделал)

Audi A6

Audi A6

Audi A6

Audi A6

Audi A6

Посмотреть больше машин на auto.ru

Замена блока комфорта ! Решение проблемы заблокированных задних дверей . — бортжурнал Audi A4 Avant 1.9 TDI 2002 года на DRIVE2

Всем привет . 2 Предыдущие темы про двери я удалил, все опишу тут . и так начнем .

Около двух недель назад произошел такой случай .

В один прекрасный вечер начал подключение подсветки для ног . Разобрал плафон подсветки и с помощью лампочки опробывал пины на нужную подсветку . Нашлись пины 3 и 5 . Ценой находки стал предохранитель системы комфорта . Был заменен . Провел проводку по стойке и подключил подсветку, работает, ура . Зазвонил телефон, разговариваю и тут бац замки задних дверей зажужжали и замолчали . Отключил всю проводку что сделал . Заметил что задние двери не открываються не изнутри не снаружи не с брелка . Сегодня с утра проверил жгут водительской двери, ок . Проверил жгут задней правой . Ок . Предохранители (обычные ) ок . Танцы с бубном и ключем тоже не помогли .

Итак, в течении недели снял обивку с задней правой двери, снял на половину и зажужжали моторчики и справа и слева, подергав за ручки снаружи и изнутри правая дверь открылась и ооо чудо, левая тоже . Побежал за компом и подключил ваг, показывает замыкание лампочки задней левой (стор водителя) на землю а лампочку задней правой на плюс . И действительно посмотрев горят ли красные лампочки убедился что нет, хотя раньше на левой все горело и ошибок не было а на правой нет и писалась та-же ошибка … но двери открывались и закрывались … опробывав закрыть двери с брелка, закрылось все кроме двух задних и лампочка на передней двери заморгала как и должна когда ставишь на охрану . Бортовик показывает открытие левой двери а правой нет, как и раньше (дверь закрывалась … Косы всех дверей проверил … Предохранители … вычитал что на задние двери есть отдельный предохранитель 23 , у меня его нету . Переодически жужжат замки, двери ведут себя как хотят … опять закрылись и не открываются не изнутри не снаружи, открыть не составит труда (обивка снята )

Напомню что ваг показывал что двери закрыты и включен режим safe

Открытая задняя дверь, пришлось чуть чуть поломать обивку (ломал по умному чтобы заклеить ) и на это меня надоумили долбанные работники сервиса АУДИ

Проверил (косу) всех дверей, только на передней обнаружил незначительные изломы .

После того как я решил проверить блок комфорта, а полез я туда именно из-за того что перегорел именно его предохранитель (15А) ток не малый . это описано тут выявилась проблемма, это оказался сгоревший транзистор

Заказал блок комфорта с таким-же номером как у меня 8E0 959 433 AD , был сдернут с англичанки .немного фото

Посылочка с новым блоком ))) очень понравилось как сложили, аккуратно и смотреть приятно )

в пакетике, все как надо, молодцы =)

И так, идём дальше …

Замена блока комфорта

Отключаем АКБ

крестовой отверткой откручиваем шуруп и тянем наверх

Снимаем пластмассовый порожек, держиться на железных клипсах, не поломаете =)))

Приподымаем водительский ковер и видим коробочку

открываем и отключаем старый, ставим новый .

Кодирование

Перед снятием старого блока запишите его кодировкуИтак, опишим …

Заходим 46 Central conv ==> Soft coding и WSC

Сохраняем в надежное место

Кодированние нового блока

Всё очень просто . Заходим в блок 46 Central conv ==> Coding и вместо того кода что там, вписываете ваш . Если хотите то можете поменять и добавить или убавить функций …

После установки блока я открыл водительскую дверь =))) блок с англичанки =))) после кодировки все стало как надо

Козалось-бы всё, двери открываются и закрываются и свет работает но …

С брелка двери больше не открываются и не закрываются, новый блок нужно обучить

Обучение брелка

Заходим в наш любимый блок номер 46 Central conv ==> Adaptation 10 ==> Chanel 21Меняем 0 на 1,2 или 3 , в зависимости на каком номере был ваш ключик и нажимаем TEST и не выходя из канала зажимаем кнопку открыть или закрыть, ваг показывает что ключик опознан . Сохраняем и выходим .

Ну вот и все =))) всем спасибо за внимание и много прочитанных буковок =)))

Огромное спасибо WILD-WERT, ZAGR, bR-44 , synchrophasotron за выслушывание моих соплей и советы =)))

14.1 Электрооборудование системы комфорта

Под электрооборудованием системы комфорта автомобиля имеется в виду совокупность различных приборов, как то единый замок, дистанционное управление, регулировка зеркала наружного вида, электрические стеклоподъемники, внутреннее освещение, управление сдвижной панелью крыши, противоугонная сигнализация, а также память сидений и зеркала.

Единый замок приводится в движение электродвигателем. Он состоит из одного центрального прибора управления, двух или четырех дверных приборов управления, четырех блоков запирания дверей, а также двигателей и выключателей для замков крышки багажника или двери задка. Прочие сведения в отношении единого замка приведены в подразделе Единый замок – общие сведения и вакуумные шланги.

Обмен данными между приборами управления происходит через так называемую CAN–шину (по коммутируемым линиям). CAN является сокращением слов Controlled Area Network и означает, что приборы управления связаны друг с другом в одну сеть. Например, связь центрального прибора управления с прибором управления дверью происходит по двум проводам. Без CAN–шины связь осуществлялась бы посредством 14 кабелей. Благодаря этому электронная система занимает немного места и мало весит. Приборы управления дверями образуют вместе с электродвигателями стеклоподъемников блок. Блок управляет следующими функциями электрических стеклоподъемников: – Автоматический подъем и опускание дверных стекол. – Ручное управление подъемом и опусканием дверных стекол в то время, когда нажат выключатель двери водителя. – Прекращение движения стекла, как только выключатель нажат второй раз. – Оконное стекло может быть управляемым в течение 10 мин после выключения зажигания. – Запирание окон дверным ключом. – Защита от защемления в области от 4 до 200 мм ниже верхнего оконного уплотнения. Если стекло при движении вверх встречается с препятствием, например, с рукой, механизм защиты возвращает стекло в прежнее положение. Защита от защемления состоит из датчика Холла, расположенного на плате прибора управления дверью и кольцевого магнита на оси двигателя. Посредством датчика Холла прибор управления дверью распознает уменьшение числа оборотов двигателя (при возникновении препятствия движению) и меняет полярность напряжения на двигателе, т.е. включает реверс. ВНИМАНИЕ

Защита от защемления может быть выключена, если стеклоподъемник, после остановки стекла, включается дважды в течение 5 с.

После потери электропитания прибора управления дверью, например, вследствие отключения аккумуляторной батареи прибор управления должен снова запомнить конечные положения стекла. В противном случае невозможна автоматическая работа окна, смотри подраздел Снятие и установка аккумуляторной батареи. Прибор управления дверью осуществляет также функции управления регулировкой зеркала наружного вида и его обогревом. Центральный прибор управления находится в блоке панели приборов и выполняет следующие функции: – Запирание крышки багажника единым замком. – Электропитание освещения багажника. – Электропитание и автоматическое выключение по времени внутреннего освещения, подсветки чтения и лампы косметики. – Выключение спустя 30 с: если ключ вынимался из замка зажигания, или дверь открывалась и снова закрывалась. – Выключение спустя 10 мин: если зажигание выключалось и одна или несколько дверей стоят открытыми. – Выключение спустя 1 час: если внутреннее освещение было включено вручную и зажигание выключено. – Внутреннее освещение включается автоматически на 10 мин, если от прибора управления подушкой безопасности поступает сигнал удара при аварии. – Противоугонная сигнализация. – Электропитание передних и задних сигналов поворота. – Электропитание обогреваемого заднего стекла. – Дистанционное управление. Дистанционное управление имеет радиус действия около 7 м, при благоприятных условиях до 10 м. Передача данных от передатчика на ключе к приемнику в автомобиле индицируется оптически посредством LED на выключателе ключа. Встроенные аккумуляторные батареи обеспечивают около 5 000 нажатий. Если при нажатии выключателя LED не загорается, батареи необходимо заменить. Окна и сдвижная панель люка крыши дистанционно не закрываются. Приемная антенна дистанционного управления находится в стойке А автомобиля со стороны водителя. Стойка А – первая стойка кузова, в которую упирается дверь водителя.

Команда „открывание/закрывание“ дистанционного управления подтверждается центральным прибором управления путем кратковременного мигания. Если единый замок открывается посредством дистанционного управления и при этом дверь или крышка багажника/дверь задка не открываются, автомобиль запирается автоматически снова спустя 30 с.

Потоп и блок комфорта — бортжурнал Audi A6 Avant wagon 2001 года на DRIVE2

Всем привет!Начну с того, что ранее у меня глючил свет в салоне, на приборке все двери вечно были открыты, хотя фактически они были закрыты.Ну я этим блоком занялся внутри была сгоревшая одна дорожка, попытки ее пропаять не увенчались успехом. Купил я на разборке б.у. исправный блок, и пихнул его себе, он поработал неделю, свет снова начал глючить. Забил я на это все дело и ездил так.Недавно у нас были жестокие дожди, и у меня случился казус. Утром выйдя из дома (всю ночь поливал дождь) открыв дверь, я обнаружил у себя на полу уровень воды, я был просто в шоке. Долго не думаю я снял заглушку в днище, и вылилось оттуда порядка литров 10 воды.Начал искать пути проникновения воды в салон. Люк, окна, лобовик все окей! НО! дренажные отверстия, вот они виновники, находящиеся под аккумулятором, на них одеты резинки, которые у меня и забились, из-за дождя наполнился уровень, и протекало через отверстие жгута проводов из салона. Ну вообщем я все вылизал там, резинки прочистил, раскидал весь салон, и поднял коврик. Выжал еще литров 5 с поролона на коврике, и 2 дня у меня тачан сушился с открытыми дверьми на солнце.Достал блок комфорта, разобрал и обнаружил что прогорела дорожка в том же месте что и старый. Непонятка, блок оказался сухим, вода его не настигла, причина КЗ! а оно было в водительском сидении. У меня не работала поясничная подпорка — обломался прутик, который держит низ подпорки, и начал тереть по проводам на моторчик подпорки, при это создав КЗ. изготовил аналогичный прутик из пружинистой проволоки, обмотал место оголенных проводов, все собрал. Пропаял свой старый блок комфорта, поставил и ВУАЛЯ! все работает, подпорка, подсветка салона, на приборке теперь показывает только открытые фактически двери, чуваки это просто космос!) Прям как то уютнее стало. Внимание! Всем советую проверить дренажные отверстия, и провода в сидении, если не работает подпорка, одна из первых причин сломанный крепеж, и я не один такой, у которого это произошло!Всем спасибо, кто осилил столько букв и внимание)

Удачи на дорогах, любите свои тачки)

Фото позаимствовал в интернете

обломанный пруток в кружке

печаль

вечная аналогия

близко к финишу)

распиновка, контроллер упраления электропакетом и схема

Практически все современные авто сегодня оснащаются электрическими стеклоподъемниками, позволяющими управлять открытием стекол одним нажатием кнопки. И российские Приоры в этом случае — не исключение. Управляющее устройство, при помощи которого осуществляется поднятие и опускание стекол, а также выполняются многие другие функции, зовется блок комфорта Приора. Подробнее о его устройстве, а также ремонте вы сможете узнать из этой статьи.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Описание блока управления электропакетом

Контроллер электропакета в Приоре представляет собой устройство, использующееся для контроля функциональности транспортного средства. Этот узел отвечает за работоспособность поворотников, электрических стеклоподъемников, освещения контрольного щитка, габаритов, туманок, подсветки в салоне, системы обогрева заднего стекла. Также это устройство обеспечивает нормальную работу фонарей заднего хода. Благодаря тому, что автомобиль оборудуется этим устройством, это делает его еще более практичным.

Приоровский контроллер управления электропакетом

Местонахождение

Управляющее устройство на Приоре расположено над электронным блоком управления мотором, в нижней части центральной консоли, посредине. Подключение девайса в данном случае осуществляется при помощи двух разъемов — силового и информационного. Силовой выход используется для подачи напряжения в управляющий блок, а информационный — за выполнение функций девайса. Также следует отметить, что управляющий блок защищен от внешнего воздействия грязи и влаги.

В целом это устройство представляет собой схему, установленную в пластмассовый корпус. Непосредственно сама плата включает в себя 15 чипов, при этом каждый из них выполняет определенные функции. Это — вся электрическая часть авто, включая электрические стеклоподъемники, датчики открытых дверей и систему управления наружными электрозеркалами (автор видео — канал CompsMaster).

Условия эксплуатации

Для того, чтобы узел работал в нормальном режиме, должны быть соблюдены определенные условия:

• уровень температуры воздуха в салоне авто должен составлять от -45 до +40 градусов;
• уровень влажности воздуха в салоне должен быть не более 90%;
• параметр напряжения для нормальной работы должен варьироваться в районе 9-15 вольт;
• уровень атмосферного давления должен составлять до 800 мм рт.ст.

Как показывает практика, зачастую неисправности в работе данного устройства появляются в результате его перегрева или отсоединения проводов или контактов внутри конструкции. Если вы столкнулись с проблемой выхода из строя девайса, в первую очередь нужно произвести его визуальную диагностику. Вполне возможно, что причину можно будет обнаружить, только посмотрев на девайс.

Фотогалерея «Схема соединений и обозначение элементов платы контроллера»

1. Обозначение элементов на плате контроллера 2. Общая схема управления

Возможные неисправности и способы их устранения

Какие неисправности могут возникнуть в работе контроллера электропакета:

1. Отказ работы поворотников. В первую очередь нужно произвести диагностику исправности предохранителя, лампочек, а также подрулевого переключателя. Вполне возможно, что нарушен контакт в самом переключателе, проблема решается путем перепайки контактов или его замены. Если это не помогло и проблема действительно кроется в плате, то тут есть два варианта — либо ее перепайка в соответствии со схемой, либо замена. Обычно сначала производится пайка, а если она не помогла, то меняется сам контроллер.
2. Не работают стеклоподъемники. Перед тем, как лезть в схему, нужно удостовериться в том, что проблема кроется не в других элементах. Как и в предыдущем случае, сначала проверьте предохранитель, после чего произведите диагностику блока управления стеклоподъемниками, он встроен в обшивку водительской двери. Если не работает только один стеклоподъемник, то вероятнее всего, на блоке просто отошел контакт и его нужно заново подсоединить. Иногда проблема кроется в обрыве или переломе проводов, в этом случае цепь нужно восстановить.
   Если это не помогло, то производится перепайка контроллера DA7VN5016A или DA6VN5016A. Первый отвечает за работу стеклоподъемников и центрального замка на правых дверях, а второй — за те же элементы, только на левой двери. Оба элемента для наглядности отмечены на схеме. Аналогичным образом решается проблема и с центральным замком, если он не работает. Также обратите внимание на контроллер DA11L9848 — он отвечает за работоспособность реле управления подъемниками. Так что если не работает реле, а контакты его посадочного места целые, то возможно, проблема заключается в этом контроллере.
3. Одновременно перестали работать габаритные огни, передние и задние противотуманки, свет в салоне авто, освещение заднего хода, а также система обогрева заднего стекла. Если эти компоненты перестали работать одновременно, то сомнений нет, проблема кроется в блоке управления электропакетом. В данном случае производится перепайка контроллера DA1 MC33972EW, поскольку именно он отвечает за работу этих составляющих. Если перепайка не помогла, то меняется вся схема.
4. В том случае, если не работают задние противотуманные фонари, а также подсветка приборной панели, то вероятнее всего, виновником является контроллер DA9 VND5025AK. Этот компонент также можно попробовать перепаять, но если перепайка не дала результатов, то его нужно будет полностью менять.

Видео «Диагностика контроллера управления электропакетом»

Как в гаражных условиях произвести диагностику работоспособности контроллера электропакетом — смотрите на видео ниже (автор ролика — Вячеслав Кравченко).

 Загрузка …

Что такое блок комфорта на автомобиле

В данный момент четкого описания нет.

Данный блок отвечает за такие функции как: рециркуляция воздуха, замки и датчики открытия дверей и капота, сигнализация, освещение салона, стеклопдъемники, указатели поворота, аварийка, зуммер открытия двери, обогреватель зеркал и заднего стекла и другие. Установлен возле правой ноги переднего пассажира. Чтоб увидеть предохранители необходимо фактически лечь на коврик или откинуть бардачок нажав на его боковины.

Блок постоянно модернизируют, так в старых версиях нужно при постановке на охрану держать кнопку чтоб закрылись окна, а в новой могут после постановки на сигнализацию закрыться без всякого удержания кнопки.

Электрическая схема блока ISU

Предохранители блока комфорта ISU

Разъемы блока комфорта

Так выглядет блок со стороны подключения разъемов. Фотография MarkII.

Разъемы на схемах обозначены как A, B, C, D, E и F а на блоке комфорта как PE4, PE3, PP2, PP1, PP5, и PP6 соответственно.

Разъем A-РЕ4

Тонкий разъем серого цвета с черным фиксатором. Фиксатор чуть отгибается на верх и отводится на себя.

Кнопки открытия/закрытия окон коммутируют « — »

Распиновка разъема:

Разъем В-РЕ3

Самый большой разъем в блоке. Фиксатор разъема черного цвета отгибается на себя и разъем вытаскивается.

Блок комфорта является системой управления в автомобиле, которая отвечает за корректную работу стеклоподъемников, работу освещения в автомобиле, а также регулировку и обогрев зеркал в нем, открывание-закрывание замков.

Преимущества блоков комфорта

Данные системы относятся к электронной части управления автомобилем, потому новые версии автомашин предоставляют возможность управления данными системами с помощью их перекодировки и настройки под удобное для водителя меню.

Перекодировка блока комфорта
1. Подключить к автомобилю VAG-COM, повернуть ключ и соединить с блоком комфорта автомобиля. Далее необходимо запомнить код кодирования вашего блока комфорта.
2. В поле «Кодировка» необходимо ввести код комфорта на официальном сайте Ваг-Ком и нажать опцию «Расшифровать». После этого будет выведен полный список расшифровки включенных и отключенных функций, которые содержит ваш блок комфорта, – активные будут помечены галочкой и окрашены в зеленый цвет.
3. Те функции, которые вам не нужны, можно отключить и, соответственно подключить необходимые вам функции. Далее необходимо нажать на опцию для получения кода выбранных опций.
4. В ваг-коме необходимо ввести новый код, чтобы активировать выбранные опции для блока комфорта.

Проблемы блока комфорта и их устранение

Наиболее вероятной причиной поломки блока комфорта является проблема с реле. Зачастую такие блоки стоят немало, а бывшие в употреблении не смогут гарантировать долгий срок эксплуатации. К тому же, возникает множество проблем с привязкой других блоков. Есть множество примеров выхода из строя блоков комфорта, к примеру, не осуществляется открывание дверей из-за поломки реле. Для того, чтобы отремонтировать блок управления комфортом, необходимо определить, какое именно реле поломалось.

Есть несколько вариантов:
1. Наиболее экономичный и легкий. Прибегнув к помощи электрика, позваниваем проводку и таким образом определяем, на каком именно контакте разъема блока комфорта именно и находится поломка. Далее необходимо поставить тестер на прозвонку, касаясь контакта одним щупом, а вторым разъем блока, определяем, к какому именно реле он подойдет.
2. Более трудоемкий. Необходимо взять блок, разобрать его и выпаять по очереди реле, проверяя таким образом, где именно находится плохой контакт. Далее на контактах реле необходимо проверить сопротивление в состоянии работы и в выключенном. Контакты не должны иметь сопротивления. Если на контактах обнаружено даже незначительное сопротивление, то это указывает на подгоревшие контакты и то, что на них падает напряжение.

Таким образом, удалось определить реле, далее остается лишь его заменить.

Замена реле на блоке комфорта

Открыв заднюю крышку блока, необходимо поджать контакты разъемов для того, чтобы вытянуть оттуда плату. Прозвонив контакт и найдя поломку, можно приступать к замене реле. Если плата покрыта антикоррозийным лаком, его необходимо убрать с контактов реле, подлежащего замене. Это можно проделать канцелярским ножом.

Смазав контакты флюсом, с помощью «отсоса олова» и паяльника далее следует убрать все олово. Это необходимо для того, чтобы освободить от платы подгоревшее реле. Вытащив неисправное реле, далее нужно вставить новое и аккуратно его запаять. Остатки флюса убираются спиртом.

Блок комфорта собирается в обратном порядке. После сборки можно установить его обратно и насладиться проделанной работой и сэкономленными деньгами на приобретение нового блока комфорта.

Блок комфорта – это электронная система, призванная сделать пребывание водителя и пассажиров в салоне транспортного средства более приятным. Блок комфорта контролирует работу автоматических стеклоподъемников, управляет центральным замком и внутренним освещением. При отключении мотора он переводит все активные потребители электроэнергии в спящий режим.

Стоимость работы

Производить подключение блока комфорта можно только в условиях надежного автосервиса, поскольку в результате некомпетентных действий механиков из «гаражных» мастерских в работе электронного механизма могут появиться отклонения. Тем более что с каждым годом блоки комфорта становятся все более сложными. Производители стремятся удовлетворить все запросы потребителей.

Стандартные функции электронного механизма

При подключении блока комфорта владелец автомобиля получает доступ к следующим опциям:

• Раздельное либо совместное открывание дверей
• Автоматическая блокировка дверей при достижении скорости более 15 км/ч
• Активация светотехники при отключении режима охраны
• Контроль автоматических стеклоподъемников

Многие модели блоков комфорта автоматически открывают двери транспортного средства, если из замка зажигания был изъят ключ. Наиболее продвинутые в техническом отношении блоки отвечают за рециркуляцию воздуха в салоне, за работу указателей поворота, осуществляют включение аварийного сигнала и выполняют прочие функции.

Неисправности блока комфорта

Наиболее распространенными являются неполадки электронной части устройства. Если подключение блока комфорта было произведено некорректно, то могут появиться проблемы с включением света в салоне. Также устройство может неправильно позиционировать зеркала заднего вида. О наличии неполадок свидетельствует прерывистая работа автоматических стеклоподъемников.

Специалисты, занимающиеся подключением блоков комфорта, производят диагностику неисправного оборудования при помощи расшифровки кодов ошибок, зафиксированных системой. Электронный блок регистрирует изменение напряжения электропитания, обрыв электрических цепей и прочие неполадки.

Помимо интеграции блока комфорта в автомобиль, Вам может потребоваться переустановка автосигнализации. Замена противоугонной системы на более совершенную модель позволит Вам не беспокоиться о сохранности своего транспортного средства.

от 800

800

преимущества суммируются – The SunriseGuide

Все фотографии любезно предоставлены Comfort Block

Кристин Фишер

НА рынке появился НОВЫЙ СТРОИТЕЛЬНЫЙ ПРОДУКТ, и хотя он начинался как способ доказать, что кирпичные дома могут быть энергоэффективными, он нашел еще одну желанную, но непреднамеренную нишу: рынок здорового жилья.

Основанный на немецком дизайне, Comfort Block ™ представляет собой бетонный блок толщиной 16 дюймов с тремя карманами из изоляционного пенополистирола (EPS), что делает его высокоэффективным с точки зрения энергопотребления.Некоторые искатели здорового дома считают, что он также полезен для здоровья: на нем не будет плесени, и нет необходимости в гипсокартоне, что еще больше снижает количество потенциально аллергенных строительных материалов, вносимых в дом.

МЕЖДУНАРОДНОЕ ВДОХНОВЕНИЕ

В 2006 году Крис Дженест, владелец в четвертом поколении давней компании Genest Concrete в штате Мэн, поехал в Германию на выставку машин. Больше всего его впечатлили не выставленные машины, а то, что так много домов в Германии построено из бетона.

Дженест, как и многие другие, долгое время считал, что бетонные дома просто не могут быть энергоэффективными. Но путешествуя по Европе, он нашел изолированные бетонные стены и высокоэффективные каменные дома.

Вернувшись в Мэн, Дженест погрузился в исследования с целью создания изолированного бетонного блока по образцу немецких технологий, который можно было бы использовать для строительства эффективных домов в Штатах. В качестве дополнительной проблемы блоки должны были соответствовать строительным нормам США.

В 2016 году Genest представила Comfort Block ™. В том же году он построил свой собственный дом Comfort Block ™ в Сэнфорде.

ПРЕВОСХОДЯЩИЕ СТАНДАРТАМ ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТИ

В соответствии с первоначальным замыслом Genest, Comfort Block ™ превосходит минимальные стандарты энергоэффективности в строительстве стен и подвалов. Благодаря трем слоям изоляции EPS, встроенным в блок, он получает высокое значение R-30, которое измеряет способность изоляционного материала блокировать теплопередачу.

Дома

Comfort Block ™ также поддерживают постоянную температуру благодаря внутренней тепловой массе бетона (ее способности поглощать, накапливать и впоследствии выделять значительное количество тепла).

На сегодняшний день построено три дома Comfort Block ™, и для каждого из них энергоэффективность была главным преимуществом. С тех пор, как Дженест переехал в свой собственный дом Comfort Block ™, его счета за электроэнергию снизились на 66%.

«Мы всегда восхищались энергоэффективностью на производстве, потому что мы ненавидим тратить деньги на нефть», – говорит Дженест. «Это действительно экономично. Мы стараемся экономить энергию всякий раз, когда можем, и это просто как бы вкатилось в мой дом.”

НА ДОМУ НА РЫНКЕ ЗДОРОВОГО ДОМА

В то время как Дженест намеревался создать энергосберегающий бетонный строительный блок, он нашел рынок среди людей, которые ищут здоровые строительные продукты, которые не будут плесневеть.

Стены

Comfort Block ™ бетонные и покрыты штукатуркой на цементной или гипсовой основе, поэтому нет ничего органического, что могло бы плесневеть или гнить.

Это очень важно для таких людей, как Акация Фанто, которая выбрала Comfort Block ™ для своего нового дома. Фанто – один из небольшого процента населения, генетически предрасположенного к отравлению плесенью.Ей не хватает гена, необходимого для устранения клеточных отходов, вызванных плесенью. Затем эти отходы накапливаются в ее клетках и вызывают каскад воспалений и негативных последствий для здоровья.

Для Fanto это затруднило поиск подходящего жилья. Она поняла, что ей придется построить собственный дом, тщательно отбирая продукты, которые будут в нем помещаться. Изучая альтернативные строительные материалы, Фанто обнаружила, что разговаривает с сотрудниками Performance Building Supply в Портленде, которые направили ее в Comfort Block ™.Фанто встретилась с Дженестом и решила, что продукт подходит ее здоровью.

«Я пришел к выводу, что Comfort Block ™ – единственное, что действительно решит проблемы», – говорит Фанто.

Фанто переехала в свой дом Comfort Block ™ в мае 2017 года, и всего через пару месяцев она обнаружила, что у нее меньше симптомов и заметно повысилась энергия.

«Трудно описать словами, какое это облегчение», – говорит она. «Это действительно страшное чувство – некуда пойти и не чувствовать себя в безопасности, даже в собственном доме.Иметь это снова просто бесценно ».

ГИБКИЙ ДИЗАЙН

Тем, кто хочет построить дом Comfort Block ™, не нужно жертвовать формой ради функциональности. Дома Comfort Block ™ можно оформить в различных стилях. Fanto, например, выбрал открытую планировку с высокими потолками и большими окнами, чтобы пропускать много солнечного света.

Дома из каменной кладки предлагают дополнительное преимущество – долговечность при ветре и штормах. Дженест говорит, что трудно объяснить чувство безопасности, которое испытываешь, когда стоишь за чем-то столь же существенным, как бетонная стена.

По словам Дженеста, толщина бетонных стен изолирует звук, и в доме никогда не будет прогиба, когда на улице ветрено. «Вы не чувствуете никакой вибрации от ветра, и здесь невероятно тихо, поэтому вы не слышите внешний шум», – говорит он.

Хотя на сегодняшний день построено всего несколько домов Comfort Block ™, Дженест говорит, что интерес к этому продукту растет. Строители даже во Флориде проявили интерес к его преимуществам для окружающей среды и здоровья человека.

«Сейчас мы просто рады, что создали продукт, который прост в использовании для многих, более энергоэффективен, чем код, более устойчив и действительно полезен». G&HM

Эта статья была перепечатана из выпуска журнала Green & Healthy Maine HOMES осень / зима 2018. Подпишитесь сегодня!

Comfort Block: 90-летняя компания из штата Мэн создает высококачественную зеленую кладку

Комфортный блок, первый автономный изолированный строительный блок в Соединенных Штатах.

Крис Дженест

Масонство, одно из старейших и красивейших ремесел, неуклонно сокращалось с 1960-х годов. Из-за кардинальных изменений в способах строительства домов, дымоходов, фундаментов и ступеней, эта отрасль находится на самом низком уровне за 80 лет. Средний возраст специалистов-каменщиков увеличивается, а количество поступающих на стажировку сокращается. В северо-восточном углу США каменная компания из штата Мэн тихо работает над возрождением приходящей в упадок отрасли за счет разработки новых продуктов и инноваций.

Встраивается в стеновую систему Comfort Block.

Genest Concrete, базирующаяся в Сэнфорде, штат Мэн, была основана в 1927 году Хермангильдой Дженест. В своей яме он вручную выкапывал и доставлял песок и гравий на лошадях и телегах. Его прессованный вручную бетонный блок в конечном итоге стал краеугольным камнем одного из крупнейших производителей и дистрибьюторов каменной кладки в Новой Англии. Genest Concrete, теперь уже в четвертом поколении, управляется его правнуками Крисом и Мэттом – двумя мужчинами, которые несут бремя упадка отрасли для своего семейного бизнеса.Выросшие в ямах, Дженесты не чужды невзгод и новшеств. Они работали на всех должностях в семейном бизнесе и наблюдали, как потребности компании в товарных запасах меняются с годами с взлетом и падением жилищного и коммерческого рынков. Они знают, что для того, чтобы вернуть каменщиков к работе на жилых и легких строительных площадках, нужно что-то изменить.

16-дюймовая монолитная стеновая система.

Во время поездки в Германию в 2007 году Крис заметил, что почти каждый дом был построен с использованием только каменной кладки.Большинство из них построено с использованием очень толстых, изолированных, монолитных внешних каменных стен, а также бетонных полов и внутренних перегородок из каменной кладки. Эти дома герметичны и превращаются в бетонную тепловую батарею, способную уравновешивать внутреннюю температуру и поддерживать постоянную температуру в условиях сильного холода и жары.

По возвращении Дженест начал исследовать причины этого типа строительства. Он обнаружил, что немецкие дома являются одними из самых пассивных в мире, вероятно, из-за высокой стоимости энергии в Европе.В ходе дальнейшего исследования он обнаружил, что на строительных рынках США не использовался ни один подобный продукт, и спросил: «Почему бы и нет?»

После многих лет проектирования «изнанки салфетки», бесчисленных встреч с отраслевыми экспертами и нескольких прототипов позже, в 2014 году Genest Concrete представила Comfort Block ™, первый автономный изолированный строительный блок в Соединенных Штатах.

Экстерьер, Джентльменская собственность, Кеннебанкпорт, Мэн.

Comfort Block – это стеновая система толщиной 16 дюймов с трехслойной изоляцией.Блок отшлифован и откалиброван с точностью до 0,5 мм, поэтому между блоками не требуется ничего, кроме клея. Интуитивно понятный дизайн упрощает использование Comfort Block, снижает количество воды на рабочей площадке и ускоряет и упрощает процесс строительства. Comfort Block ™ разработан для использования традиционных субподрядчиков. В каждый блок встроены каналы для разводки и водопровода.

Стеновая система Comfort Block исключает необходимость использования древесины в процессе строительства. Снаружи – лепнина, а внутренние стены – штукатурка.Комфортные блоки не содержат органических материалов, что делает их непроницаемыми для плесени, насекомых и гниения. Они безопасны для людей, страдающих химической чувствительностью, практически без выделения газов. Возможно, наиболее примечательно то, что три канала изоляции делают их чрезвычайно энергоэффективными, обеспечивая производительность R-30 +.

Крис Дженест, со-президент Genest Concrete и создатель Comfort Block.

В постоянном стремлении к контролю качества в 2015 году Дженест построил свой собственный дом, используя Comfort Block. Работая с опытным каменщиком, они вместе узнали много нового о продукте и его функциональности и определили эффективность, которая могла быть достигнута как в дизайне, так и в строительный процесс.Эта работа привела к созданию дизайна второго поколения, который сейчас находится в производстве по всему штату Мэн. Каменщик, Пол Бригам, использует его, чтобы построить свой дом, и еще двое других находятся в различных стадиях проектирования и строительства в штате Мэн. Дженест увидел, что его счета за электроэнергию снизились почти на 66 процентов благодаря использованию Comfort Block.

Comfort Block – это первый экономичный способ построить дом из зеленой, прочной кирпичной кладки. Он также обеспечивает канал для привлечения энергии и внимания новых специалистов, выходящих на рынки легкого коммерческого и жилищного строительства.Зная о крайней необходимости вызвать ажиотаж среди новых каменщиков, домовладельцев и строителей, Дженест надеется вызвать достаточный интерес и спрос среди строителей, домовладельцев и отраслевых торговых групп, чтобы лицензировать продукт и предлагать его во всех 50 штатах.

---

Крис Дженест – генеральный менеджер Genest в Сэнфорде, штат Мэн, и президент подразделения Comfort Block.

Genest представляет комфортный блок – ежемесячный резонанс

Компания по производству бетона с 90-летней историей из штата Мэн изобретает строительные изделия для домовладельцев и высокопроизводительного сектора.

Sanford, ME – Основанная в 1927 году компания Genest Concrete, производитель, дистрибьютор и продавец бетонных блоков четвертого поколения, представляет Comfort Block – полностью изолированную, автономную стеновую систему из бетонных блоков. Это первый продукт такого рода в США, выпущенный для рынка жилого и мелкомасштабного строительства. Вдохновленная немецкими каменными изделиями, система стен толщиной 16 дюймов заменяет необходимость в древесине и гипсокартоне во время строительства и предлагает экономичную, не содержащую химикатов альтернативу строительству пассивных структур с нулевой чистотой.Среди других преимуществ:

• Comfort Block превосходит стандарты энергоэффективности.
• Устойчив к пожарам и стихийным бедствиям.
• Приводит к снижению затрат на электроэнергию и страхование.
• Не содержит плесени, вредителей и химикатов.

Крис Дженест, генеральный директор Genest Concrete, разработал продукт Comfort Block с двумя целями: вернуть каменщиков к работе и создать продукт для каменной кладки, который предлагает вход в движение за экологически чистое строительство, которое захватывает мир.

«Масонство – прекрасное ремесло, но умирающая отрасль», – говорит Дженест. «Нам нужно заставить каменщиков работать и облегчить молодым ученикам начало работы, но мы также должны следить за развитием рынка».

Международное исследование показывает, что к 2018 году ожидается удвоение количества проектов зеленого строительства в США. Comfort Block соответствует стандартам пассивного дома и устойчивым моделям зданий, превосходя стандарты энергоэффективности и долговечности.

Стеновая система точно откалибрована, для фиксации блоков на месте требуется только тонкий или бетонный клей, а не раствор.Этот процесс ограничивает беспорядок и воду, необходимые на строительной площадке, одновременно увеличивая скорость строительства. После схватывания блоки покрываются штукатуркой изнутри и штукатуркой снаружи. Поскольку все продукты, используемые в процессе строительства, являются неорганическими, отсутствует возможность проникновения плесени или термитов, что создает здоровую среду, свободную от химикатов и токсинов, что особенно важно для людей, страдающих аллергией или чувствительностью к химическим веществам.

В настоящее время на разной стадии строительства находятся четыре дома.Каждый из них был спроектирован традиционными архитекторами, построен каменщиками или генеральными подрядчиками, а электромонтажные и водопроводные работы выполняются субподрядчиками, имеющими традиционную подготовку и имеющими лицензию. Крис Дженест построил собственный дом, используя стеновую систему Comfort Block. Его счета за электроэнергию снизились на 90%, а стоимость страховки его домовладельца снизилась из-за способности конструкции противостоять огню, наводнению, ветру и вредителям, в отличие от традиционных домов из палки.

«Комфортный блок станет катализатором роста и станет поворотным моментом в маломасштабном коммерческом и жилом строительстве», – говорит Дженест.«Для небольшой компании, которая начала перевозить песок и гравий лошадьми и телегами в 1920-х годах, мы очень гордимся тем следом, который, как мы считаем, этот продукт оставит в отрасли».

Комфортный блок по сравнению с деревом

Комфортный блок – это материал, не требующий особого ухода, который не горит, не плесневеет и не привлекает вредителей. Стены значительно прочнее, чтобы противостоять экстремальным погодным явлениям, таким как наводнения, ураганы и торнадо. Деревянная конструкция склонна к гниению и возгоранию, и необходимо приложить значительные усилия, чтобы обеспечить ее срок службы.Строительство с помощью блока комфорта является нейтральным с точки зрения затрат по сравнению со строительством из палки после первого года, когда достигается экономия энергии и страховки. Дома Comfort Block превосходят минимальные строительные стандарты энергоэффективности.

Комфортный блок по сравнению с изолированными бетонными формами (ICF)

Комфортный блок является противоположностью конструкции ICF, поскольку изоляция находится внутри, а не снаружи. ICF требует использования гипсокартона внутри и сайдинга снаружи для защиты изоляции, что делает ее подверженной повреждению из-за влаги.

Comfort Block по сравнению с бетонными модульными блоками (CMU)

Comfort Block имеет автономную изоляцию, в то время как CMU требует дополнительной ступени для ее добавления, что ускоряет и удешевляет строительство. Блоки точно откалиброваны, их можно быстро складывать и склеивать. В Comfort Block не используется строительный раствор, поэтому на строительной площадке требуется меньше воды, а строительство ускоряется.

Сделано на месте, Comfort Block меняет ландшафт дома

Генеральный директор Genest Concrete Крис Дженест окружен Comfort Block, новым продуктом для жилых зданий, разработанным и изготовленным компанией на своем заводе на Уилсон-стрит в Сэнфорде.ТЭММИ УЭЛЛС / Journal Tribune

САНФОРД – Когда Крис Дженест строил свой дом Comfort Block, люди в его районе Кеннебанкпорта не знали, что будет дальше.

По мере строительства здания они увидели, как возводилась стена из кирпичных блоков, а когда была нанесена штукатурка и появились другие элементы, стало ясно, что новое здание было домом.

Крис Дженест, генеральный директор Genest Concrete, построил собственный дом с помощью Comfort Block. Изделие представляет собой изолированный бетонный блок, разработанный и произведенный компанией в Сэнфорде.Прошлой осенью он впервые дебютировал на рынке жилого дома. ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО ФОТО / Genest Concrete

Когда он использовал Comfort Block, Дженест строил из продукта, разработанного и произведенного на семейном бетонном предприятии на Уилсон-стрит. Genest Concrete был частью пейзажа Сэнфорда с 1927 года.

Genest, генеральный директор компании, сказал, что новая система изолированных блоков является энергоэффективной (R-30) и экологически чистой. Он сказал, что он не выделяет газов, токсинов и, в отличие от других строительных материалов, не может плесневеть.

«Это создает здоровый дом», – сказал Дженест. «Пенополистирол (используемый в качестве изолятора) – самый экологичный из доступных продуктов из пенополистирола».

Изолированный бетонный блок, производимый компанией, со временем эволюционировал для использования в жилых помещениях, сказал Дженест, и находится во втором поколении, отчасти благодаря Полу Бригэму, который присоединился к Genest Concrete три года назад. Каменщик, Бригам имел свой бизнес, но когда спрос на традиционную кладку упал, он решил внести изменения.

Бригам появился, когда Дженест строил свой дом, начиная с первой эволюции системы жилых домов.

«Он хорошо объяснил мне, что нужно сделать, и теперь мы работаем над вторым поколением Comfort Block», – сказал Дженест.

Бригам использует продукт для строительства своего собственного нового дома в Альфреде.

Каменщик с тех пор, как он начал помогать своему дяде в Ипсвиче, штат Массачусетс, мальчиком 13 лет, Бригам, находясь на месте своего строительного проекта во вторник, сказал, что люди, которые его используют, не увидят «ни плесени, ни плесени, ни гнили, ни гнили». ошибки.”

Есть и другие преимущества. Бригам сказал, что стены толщиной 16 дюймов заглушают любые звуки, например, шум дороги.

«И это очень просто собрать», – сказал Бригам.

Genest сказал, что использование утепленных кирпичных блоков в жилищном строительстве зародилось в Европе. Блок отшлифован до точных измерений. Как только первый слой выровнен, изолированные бетонные блоки, содержащие инженерные каналы, укладываются друг на друга и скрепляются клеевым клеем, произведенным в Германии – раствор не требуется.Затем они покрываются штукатуркой снаружи или, если домовладелец предпочитает, отделываются обвязкой и сайдингом. Внутри обычно накладывается штукатурка.

Он сказал, что компания предлагает обучение существующих каменщиков и строителей.

Genest Concrete – это компания с 90-летней историей, основанная прадедом Криса Дженеста, Хермангильдой Дженест, которая эмигрировала из Квебека и открыла гравийный бизнес в Сэнфорде. Затем он начал делать бетонные блоки, прессованные вручную. С течением времени бизнес расширился и изменился, включив в себя производство различных изделий из бетона и кирпича.Сегодня компания специализируется на производстве блоков, брусчатки, продуктов для ландшафтного дизайна, природного камня, архитектурной кирпичной кладки и т. Д.

Comfort Block находится на рынке в размере 16 дюймов в течение года. Дженест сказал, что компания разрабатывает изолирующий блок толщиной 8 дюймов, дебют которого запланирован на осень.

Он признал, что строительство из утепленных бетонных блоков стоит «немного больше», чем другие методы строительства, но указал, что изоляционные качества означают меньшие затраты на отопление.По его оценкам, домовладелец будет использовать для отопления около трети количества масла, чем дома, построенные из других строительных материалов. Он сказал, что с установкой солнечных панелей дом может достичь «чистого нуля», вырабатывая столько энергии, сколько требуется для эксплуатации дома.

«У него огромный потенциал», – сказала Эшли Ричардс, исполнительный директор Ассоциации строителей и ремонтников жилья штата Мэн, члены которой строят дома с помощью самых разных методов, от традиционных домов из палки до домов из панелей.Ричардс сказал, что встречался с Дженестом и видел образцы блока комфорта на недавней конференции по качеству воздуха в помещении.

«Мне кажется, что это хороший продукт», – сказал Ричардс.

– со старшим штатным писателем Тэмми Уэллс можно связаться по телефону 324-4444 (местный звонок в Сэнфорде) или 282-1535, доб. 327 или [адрес электронной почты]

Истории по теме

LA Choppers Короткий комплект комфортного блока пассажирского пола – LA-7090-10 Мотоцикл Harley-Davidson

Electra Glide Classic – FLHTC • 2010-2013

Electra Glide Police – FLHTP • 2014-2018

Electra Glide Ultra Classic – FLHTCU • 2010-2019

Electra Glide Ultra Classic CVO / SE – FLHTCUSE 5 • 2010 г.

Electra Glide Ultra Classic CVO / SE – FLHTCUSE 6 • 2011 г.

Electra Glide Ultra Classic CVO / SE – FLHTCUSE 7 • 2012 г.

Electra Glide Ultra Classic CVO / SE – FLHTCUSE 8 • 2013

Electra Glide Ultra Classic Low – FLHTCUL • 2015-2016

Electra Glide Ultra Limited – FLHTK • 2010-2020 гг.

Electra Glide Ultra Limited CVO / SE – FLHTKSE • 2014-2021

Electra Glide Ultra Limited Low – FLHTKL • 2015-2019

Freewheeler – FLRT • 2015-2021

Дорожное скольжение – FLTRX 2015-2017

Road Glide на заказ – FLTRX 2010-2013

Road Glide Custom CVO / SE – FLTRXSE 2012 г.

Road Glide Custom CVO / SE – FLTRXSE 2 2013

Специальное дорожное скольжение – FLTRXS 2015-2016

Road Glide Ultra – FLTRU 2011-2013, 2018-2019

Road Glide Ultra CVO / SE – FLTRUSE 2011 г.

Road King – FLHR 2010-2021 гг.

Road King Classic – FLHRC 2010-2013

Road King CVO / SE – FLHRSE 2014 г.

Road King CVO / SE – FLHRSE 5 2013

Road King Специальный – FLHRXS 2017-2021 гг.

Tri Glide Ультра Классик – FLHTCUTG 2012-2019

СТЕГАНЫХ СТЕГАНОВ ДЛЯ КОМФОРТНЫХ БЛОКОВ

Вы бы хотели принять участие в конкурсе Quilts for Comfort Challenge, но чувствуете, что не можете сделать целое лоскутное одеяло? Вот и решение.Почему бы не сделать блок и не передать его комитету Quilts for Comfort? Когда у нас будет достаточно блоков, один из наших добровольцев присоединится к ним, чтобы сшить лоскутное одеяло, которое в конечном итоге принесет утешение подростку, когда он больше всего в этом нуждается.

Каждую неделю мы будем публиковать шаблоны блоков, чтобы помочь вам. Итак, давайте начнем с выкройки двойного гаечного ключа.

*********************************************** ************************************

ИНСТРУКЦИЯ ДЛЯ БЛОКА ДВОЙНЫХ КЛЮЧЕЙ

Для этого блока вам потребуются две разные ткани.2 толстых четверти контрастных цветов подойдут.

Из цвета (1), который является вашим цветом фона, вырежьте следующее:

Использование четвертинки жира:

1 полоса 2-1 / 2 ”(B)

1 полоса 4-7 / 8 дюймов, вырезанная из 2 квадратов 4-7 / 8 дюймов (A)

1 полоса 4-1 / 2 дюйма от этой полосы, отрежьте 1 квадрат 4-1 / 2 дюйма, образующий центр блока (C)

Из цвета (2) вырежьте следующие детали:

1 полоса 2-1 / 2 ”(B)

1 полоса 4-7 / 8 дюймов, вырезанная из 2 квадратов 4-7 / 8 дюймов (A)

Совместите лицевые стороны полосы 2-1 / 2 дюйма и сшейте их вместе.Загладьте шов на темную сторону и разрежьте на части размером 4-1 / 2 дюйма. Совместите цвет (1) квадратов 4-7 / 8 дюймов с цветными (2) квадратами 4-7 / 8 дюймов. Проведите линию по диагонали и прострочите ¼ дюйма с каждой стороны от нарисованной линии. Разрежьте пополам по карандашной линии. Придавите к темноте, они образуют углы блока. Сшейте все части вместе согласно схеме блока, который я предоставил.

*********************************************** **************************************

ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ БЛОКА ВАРИАЦИИ ПЕРЕМЕННОЙ ЗВЕЗДЫ

Для этого блока вам понадобится четыре разных цвета / ткани.

Из цвета (1), который является вашим фоном, вырежьте следующее:

1 полоса 7-1 / 4 ”x 22” – из этой полосы вырежьте квадрат размером 1 x 7-1 / 4 ”(B), отрежьте этот квадрат по диагонали от угла до угла дважды. Теперь у вас должно получиться 4 треугольника. Из этого же цвета вырежьте 2 квадрата размером 3-7 / 8 дюймов (A (углы).

Из цвета (2) вырежьте следующее:

1 полоса 3-7 / 8 ”x 22” – из этой полосы вырежьте 4 квадрата x 3-7 / 8 ”. (A) Разрежьте эти квадраты пополам по диагонали от угла к углу. Теперь у вас есть 8 треугольников для звездных точек.

Из цвета (3) вырежьте следующее:

1 полоса 6-1 / 2 ”x 22” – из этой полосы вырежьте 1 x 6-1 / 2 ”квадрат. (С)

Из цвета (4) вырежьте следующее:

1 полоса 3-7 / 8 ”x 22” – из этой полосы вырежьте 2 квадрата x 3-7 / 8 ”. (A) (Углы)

Теперь шьем. Слой 1 Цвет (4) и 1 Цвет (1) квадраты 3-7 / 8 дюймов, проведите линию по диагонали от угла к углу и прострочите линию стежка ¼ дюйма по обе стороны от нарисованной линии. Разрежьте линию и прижмите ее к темной стороне.Обрежьте точки. Повторите этот процесс с другим подходящим квадратом. Это образует ваш уголок.

Слой 1 Цвета (1) большой треугольник, вырезанный из 7-1 / 4 дюйма с 1 треугольником цвета (2), сшейте вместе, прижмите к темной стороне. Повторите процедуру с противоположной стороны. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока у вас не будет 4 частей типа летающих гусей, которые образуют ваши звездные точки. Обрежьте любые точки.

Пожалуйста, обратитесь к изображению, чтобы собрать вместе все секции, которые образуют эту переменную звезду.Обрежьте все выступающие точки и нажмите.

Эти инструкции были предоставлены Люси, Счастливым Квилтером от имени Quilts for Comfort.

*********************************************** ***************************************

Нравится:

Нравится Загрузка …

слов блока комфорта

Инструкции по резке:

КРАСНЫЙ ………. (1) 2 “x 8 1/2”

(2) 3 1/2 “квадрат – начертите диагональную линию на изнаночной стороне (*** См. примечание ниже)

(4) квадрата 3 7/8 дюйма – начертите диагональную линию на изнаночной стороне

СИНИЙ……. (1) квадрат 7 1/4 “БЕЛЫЙ: (1) квадрат 6 1/2” (** см. Примечание ниже)

(2) 2 “x 8 1/2” (1) 2 “x 8 1/2”

Инструкции по шитью:

Сделайте центральный автограф квадратным, поместив (1) КРАСНЫЙ квадрат 3 1/2 дюйма в один угол, лицевые стороны вместе. Пришейте нарисованную линию

. Вырежьте припуск на шов 1/4 дюйма, откиньте назад и нажмите, чтобы он стал красным.Повторите в противоположном углу.

Сделайте 4 участка, пришив (1) КРАСНУЮ полосу 2 “x 8 1/2” к (1) СИНИЮ 2 “x 8 1/2” Сделайте 4 участка с блоками, как показано:

полосы вместе по длине. Подрезать на (4) блока размером 2 x 3 1/2 дюйма.

Повторите эти действия, используя (1) БЕЛУЮ полосу 2 “x 8 1/2” и (1) СИНЮЮ полосу 2 “x 8 1/2”.

Сделайте летающих гусей, поместив (1) КРАСНЫЙ квадрат 3 7/8 “в противоположные углы (1) СИНИЙ квадрат 7 1/4”, лицевые стороны вместе,

, как показано.(Они будут немного перекрывать друг друга). Пришейте 1/4 дюйма с каждой стороны нарисованной линии. Разрежьте линию и нажмите на красный. Затем поместите

(1) 3 7/8 дюйма КРАСНЫЙ квадрат, лицевые стороны вместе, в оставшийся угол. Прошейте 1/4 дюйма с каждой стороны нарисованной линии. Разрежьте линию,

и нажмите, чтобы красный цвет.