Билеты категория е прицеп: Билеты категории е прицеп

Правильные ответы на все вопросы билетов ПДД CD

Здесь Вы можете заново пройти только те вопросы в билетах ПДД CD, в которых были допущены ошибки.

Ответы на часто задаваемые вопросы по билетам ПДД CD:

Билет 1 – вопрос 12

Остановка запрещена ближе 5 метров от пешеходного перехода?
Да, но только не от перехода, а перед переходом. Позади него можно останавливаться хоть вплотную, ограничений нет.

Посмотреть этот вопрос

Билет 2 – вопрос 3

Разрешено, если Вы обслуживаете предприятие, расположенное в обозначенной знаком зоне?
Знак 3. 4 “Движение грузовых автомобилей запрещено” не запрещает движение грузовых автомобилей без прицепа с разрешенной максимальной массой не более 26 т, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне. Данное положение распространяется на ТС подкатегории “С1”, поскольку их разрешенная масса не превышает 7,5 т.

Посмотреть этот вопрос

Билет 2 – вопрос 13

Почему надо уступать дорогу автобусу на второстепенной дороге?
Данный перекресток – регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 6.15 и 13.3 ). Проще говоря – светофор отменяет знаки “Уступи дорогу” и “Главная дорога”.

Посмотреть этот вопрос

Билет 6 – вопрос 19

Неправильный ответ?
Ответ А и Г. Не путайте этот вопрос с похожим – Билет 11 вопрос 19 (отличие – есть бордюр).

Посмотреть этот вопрос

Билет 9 – вопрос 12

Расстояние между грузовым автомобилем и линией разметки меньше 3 метров?
Прерывистая линия разметки не накладывает никаких ограничений на остановку и стоянку.

Посмотреть этот вопрос

Билет 10 – вопрос 17

Использование противотуманных фар отдельно от ближнего света в условиях недостаточной видимости?
Нет, только совместно. В новой редакции правил п. 19.4 написано – “Противотуманные фары могут использоваться в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар”. Имеется ввиду только совместно.

Посмотреть этот вопрос

Билет 11 – вопрос 19

Неправильный ответ?
Ответ А и В. Не путайте этот вопрос с похожим – Билет 6 вопрос 19 (отличие – нет бордюра).

Посмотреть этот вопрос

Билет 15 – вопрос 9

Разве автомобиль находится от меня справа?
Он поворачивает направо, а Вы – налево, поэтому в процессе маневра он окажется от Вас справа, и Вы должны уступить ему дорогу. Именно эта ситуация изображена в этом вопросе.

Посмотреть этот вопрос

Билет 16 – вопрос 14

Кольцевая дорога всегда главная?
Да – при отсутствии знаков “Уступи дорогу” или “Стоп”. Изменения с 8 ноября 2018 года.

Посмотреть этот вопрос

Билет 18 – вопрос 13

Почему не надо уступать дорогу автомобилю, движущемуся по главной дороге?
Данный перекресток – регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 6.15 и 13.3 ). Проще говоря – светофор отменяет знаки “Уступи дорогу” и “Главная дорога”.

Посмотреть этот вопрос

Билет 22 – вопрос 3

Правильный ответ: Если габаритная высота автомобиля вместе с грузом 4 м?
Нет – если высота груза 4 метра. В комментарии к этому вопросу все подробно разъяснено.

Посмотреть этот вопрос

Билет 24 – вопрос 11

Почему нельзя обогнать грузовой автомобиль, если он движется со скоростью менее 30 км/ч, разве он не тихоходный?
В ПДД нигде не сказано, что тихоходными являются ТС, двигающиеся со скоростью менее 30 км/час. Тихоходными считаются ТС, у которых сзади нанесен знак “Тихоходное транспортное средство”.

Посмотреть этот вопрос

Билет 29 – вопрос 12

Стоянка запрещена ближе 50 метров от переезда?
Да, но в этом вопросе говорится об остановке. Остановка запрещена непосредственно на переезде.

Посмотреть этот вопрос

Билет 34 – вопрос 12

Остановка разрешена только для загрузки или разгрузки?
Нет – разрешена. Если нет трамвайных путей посередине и дорога двухполосная – ограничений на остановку слева нет, независимо от массы автомобиля.

Посмотреть этот вопрос

Билет 38 – вопрос 13

Почему надо уступать дорогу автомобилю на второстепенной дороге?
Данный перекресток – регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 6.15 и 13.3 ). Проще говоря – светофор отменяет знаки “Уступи дорогу” и “Главная дорога”.

Посмотреть этот вопрос

Билет 40 – вопрос 17

Перевозка людей в кузове запрещена?
В буксирующем автомобиле можно – таких ограничений в ПДД нет.

Посмотреть этот вопрос

Решайте все билеты с 1 по 40. Если Вы не знаете правильный ответ на вопрос, Вы можете посмотреть его с помощью кнопки «Подсказка» (снизу под вариантами ответа). В процессе прохождения каждого билета с помощью пиктограммы вверху Вы будете видеть количество правильных и неправильных ответов. После прохождения билета Вам будут показаны: количество использованных подсказок,сами вопросы, иллюстрации к ним, комментарии из Правил дорожного движения, правильные ответы, Ваши ответы и результат. Вы можете предварительно просмотреть все билеты пройдя по вкладке Ответы (над номерами билетов).

Программа выбирает вопросы из разных билетов случайным образом – именно так и происходит на реальном экзамене в ГИБДД. Условия те же. 20 вопросов, при неправильном ответе добавляется 5 вопросов и 5 минут времени. Основное время – 20 минут. Максимальное количество ошибок – 2. Можно пропустить вопрос и ответить позже. Правильные и неправильные ответы в этом случае не показываются сразу, а выводятся в конце теста. Выбор варианта происходит двойным нажатием клавиши с номером правильного ответа (двойным кликом), как на реальном экзамене в ГИБДД.

Вы можете посмотреть ответы на самые сложные вопросы ПДД 2021 года, пройдя по вкладке – ЧаВо. После прохождения каждого билета на главной странице экзамена появится пиктограмма с вашим результатом (справа от номера билета), при нажатии на которую можно заново пройти все вопросы с ошибками. Для выбора ответа на вопросы экзамена можно использовать клавиши “1, 2, 3, 4, 5” на клавиатуре, то есть также, как на реальном экзамене в ГИБДД (на компьютере в экзаменационном классе отсутствует мышь).

Для сдачи реального экзамена в ГАИ желательно, чтобы вы успешно сдали как минимум 5 билетов подряд. В этом случае ваш шанс на прохождение теоретического экзамена в ГИБДД будет равен 99%.

Помните, что незнание Правил Дорожного Движения / ПДД не освобождает от ответственности за их нарушение.

Экзамен создан на основе официальных билетов ПДД от 2 января 2020 г, утвержденных Главным управлением по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России.

Пдд категория е 2021: изменения и поправки

Автор Виктория Андреевна На чтение 10 мин. Просмотров 925 Опубликовано 2019-11-21

Билеты ПДД 2021

Какие билеты надо учить на категории BC? Для получения заново ABM и CD. А для возврата водительского удостоверения после лишения прав необходимо пересдать только теоретический экзамен ПДД исходя из высшей категории, открытой в водительском удостоверении лица, то есть CD.

На сколько вопросов нужно ответить чтобы сдать пдд? На 20. Время прохождения не должно превышать 20 минут. Допускается всего 2 ошибки. За каждую добавляется 5 дополнительных вопросов из той же темы и на них ошибаться нельзя.

ПДД Онлайн

Итак, если наш пользователь решил все-таки испробовать себя в решении тестов ПДД онлайн, мы с радостью сделаем этот процесс запоминающимся и полезным. Кроме всего прочего, сайт будет полезен и тем водителям, которые получили свое удостоверение давно и желают освежить, а где-то – даже дополнить свои знания.

• Удобный, понятный и отлично разработанный интерфейс сайта;
• Абсолютное соответствие билетов ПДД действующей законодательной базе и требованиям образовательных структур;
• Отличную площадку для тренировки и закрепления знаний по ключевым экзаменационным билетам;
• Билеты для экзамена ПДД разработаны с учетом всех, самых новейших правок в правила;
• Максимально широкое поле вопросов по категориям ABM и CD;
• Базу ответов на задания, которая поможет проверить себя и запомнить самое важное.

Таблица ответов к билетам ПДД категория CD

Таблица к билетам категории CD отражает все правильые варианты ответов ко всем вопросам экзаменационных билетов указанных категорий. Данная таблица актуальна, и содержит в себе ответы к вопросам, последнее изменения в которых были внесены 3 января 2021 года.

Данная таблица поможет будущим водителям категорий C и D в самоподготовке и самопроверке перед тем, как идти на экзамен. При просмотре данной страницы с мобильного телефона — рекомендуем разворачивать телефон в горизонтальное положение для максимально комфортного отображения таблицы.

Пдд категория е 2021

1 сентября 2021 года в ГИБДД был принят новый регламент сдачи теоретического экзамена для получения водительских прав всех категорий. Как и до этого момента экзаменуемому выдается 20 вопросов и 20 минут времени на решение всех задач. Вопросы делятся на 4-е тематические группы и подбираются в соответствии с ней. Т.е. Вам предстоит сдать не конкретный билет, а случайную подборку вопросов из билетов. Вопросы с 1-го по 5-й — считаются первой тематической группой, с 6 по 10 — второй, с 11 по 15 — третьей и с 16 по 20 — четвертой.

Допускается совершить 2 ошибки. На каждую ошибку экзаменуемому необходимо ответить еще на 5 вопросов данной тематики и 5 дополнительных минут. Таким образом, всего может быть 10 дополнительных вопросов и 10 минут дополнительного времени. Однако, если экзаменуемый ошибается дважды в одной тематической группе (например в 1 вопросе и 4-м), то экзамен засчитывается как — НЕ СДАН. Таким образом, вторая ошибка может быть только в другой тематической группе (первая ошибка в 1-м вопросе, вторая в 7-м).

Экзамен ПДД онлайн 2021

Как раз завтра пересдача экзамена, третий раз. В основном попадаются вопросы из вкладки «100 сложных», а остальные которые на экзаменационном в основном — простенькие. Главное знать ПДД, хоть не углублённо, но основное.

В составлении вопросов «торчат уши» умышленного введения в заблуждение, выдумывание различных каверз , возможность двояких толкований. Права получал в 86м., в последние лет 20 по два три раза в год всякие изменения . дополнения, что «зарубил на носу» с молодости, то уже пару раз дополнилось-изменилось. Делаю вывод: отслеживать и изучать пдд, да, необходимо, но неприкрытые «подставы» в вопроснике, расходящиеся с логикой и здравым смыслом присутствуют практически в каждом билете, хотелось бы пообщаться с составителями.

Билеты ПДД 2021 онлайн России

ГИБДД Сдавала экзамен 29.10.19. В связи с погодными условиями и большим потоком сдачи в ГАИ, мы закончили сдавать город ближе к 20:00. Всё сдала с первого раза. Под конец дня сильно начало трясти от холода, но я взяла себя в руки и сдала город в этот же день. Главное отбросить все переживания и пытаться настроиться на экзамен, слушать указания сотрудника ГИБДД и жёстко работать с поворотниками. Мне повезло, сотрудник ГИБДД под конец дня не делал большие маршруты, главное соблюдать ПДД и тогда все получится.

ГИБДД Теорию сдал сразу, без ошибок. Площадка была от какой-то автошколы, по ней не дали даже пройти. Завалился на парковке, просто потому, что не было линии разметки. На пересдаче был другой инспектор, он хоть краткую экскурсию провел. 1 пересдача — сдал. Тем, кто читает, готовьтесь к теории. Это самое важное. В этом приложении прорешать два-три раза все билеты и сдадите. На площадке идите в наглую и осмоирите со всех сторон, уточните куда и как заезжать.

ЭКЗАМЕН ПДД ОНЛАЙН 2021

Билеты полностью соответствуют официальным билетам ГИБДД РФ на 2021 год. Экзаменационный онлайн тестер ПДД создан на основе официальных теоретических материалов используемых в ГИБДД и автошколах для получения прав категории A,B,C,D.

В нашем тестере реализован приближенный к реальности процесс добавления дополнительных вопросов и полностью соответствующий реальной сдачи экзамена в ГАИ (ГИБДД) с режимом дополнительных вопросов в соответствии с текущим регламентом.

Экзамен ПДД онлайн категории C D

На этой странице представлены билеты для сдачи теоретического экзамена ПДД на получение водительского удостоверения для управления транспортными средствами категорий C, D. У нас экзамен ПДД онлайн как в гаи. Все билеты полностью соответствуют официальным билетам, по которым проводится экзамен в ГИБДД.

Водительские права категории C
Водительские права этой категории необходимы для управления автотранспортными средствами, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов. Это могут быть грузовые машины, фургоны, фуры. Данная категория не дает права совершать пассажирские перевозки.

ПДД билеты категория С, D и подкатегория C1, D1

Правила дорожного движения с изменениями от 21 декабря 2021 года. Редакция билетов от 21 декабря 2021 года.
Вы можете решать билеты ПДД он-лайн каждый отдельно, можете учить билеты по темам, а также тренироваться сдавать ПДД в режиме экзамена.
Для полной уверенности в своих знаниях, пройдите наш супер Мрафон, который включает в себя все вопросы из всех билетов!

На сайте собраны все материалы для этого, есть правила дорожного движения , состоящие из 25 пунктов, дорожные знаки , разметка , и самое главное это ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ БИЛЕТЫ . Билетов 40, каждый билет состоит из 20 вопросов. Это значит что за время обучения вам предстоит изучить 800 вопросов. На первый взгляд кажется очень сложное занятие, но начав решать билеты вы быстро втянетесь в процесс, и с лёгкостью сдадите экзамен в ГАИ.

Водительские права категории — Е — (на прицеп)

• ВЕ – автомобили легкового типа с количеством мест до 8 штук и автоприцепом до 750 кг.
• СЕ – грузовики с максимальным весом в 3500 кг.С1Е – фуры средней тяжести с прицепом больше 750 кг.
• DE – автобусы с местами для 8 и более пассажиров и прицепом.
• D1E – автобусы небольших размеров с автоприцепом больше 750 кг и общей массой до 12 тонн.

Обучиться на подкатегорию «Е» возможно только в специальных автошколах. По прохождению курса обучения, до сдачи экзаменов, потребуется предоставить справку от психиатра и нарколога. Возраст для управления транспортом с прицепом не может составлять меньше 20 лет.

Получение водительских прав категории «Е»

Таким образом, желающий получить категорию «Е» должен иметь годовой водительский стаж по категориям «В», «С», или «D». Также претендент на категорию «Е» не должен иметь медицинских противопоказаний на вождение транспортных средств данной категории, о чем нужно предоставить медсправку.

Успешно сдав теоретический экзамен, вы допускаетесь к сдаче практического экзамена на автодроме ГИБДД (площадка), где необходимо правильно выполнить постановку задним бортом к платформе (Упражнение № 9) и прямолинейное движение задним ходом (Упражнение № 10).

Самые новые экзаменационные билеты ПДД 2021 категории CD

Программа предназначена для подготовки к сдаче теоретического экзамена ПДД в ГИБДД на права категорий «C» и «D», а также подкатегорий «C1» и «D1». Содержание экзаменационных билетов ПДД «CD» (в том числе и графические объекты) полностью соответствует официальным билетам ГИБДД, используемым для сдачи экзамена ПДД в 2021 году.

Регистрация программы ПДД «CD» очень проста и возможна несколькими способами. Предварительно Вы можете бесплатно оценить ее качество (доступно 5 экзаменационных билетов ПДД «CD» для тренировки и 1 минута вместо положенных 20-ти в режиме экзамена).

Как получить категорию E в автошколе

1. « С 1Е» права, выдаются водителям на грузовой транспорт с прицепом, вес которого, выше 750 килограмм, но при этом масса его, не должна быть больше массы самого грузовика без транспортируемого груза.
2. К атегория «Д1Е» выдается на микроавтобусы, у которых есть тяжелый прицеп и пассажирские места которых не более 16.

П о утверждениям профессионалов категорию Е в автошколе по праву считают самой сложной. Основное отличие заключается в том, что она предоставляет право на вождение транспортного средства с прицепом, для грузовых перевозок.

Пдд для категории е 2021

Для успешной сдачи экзамена и получения водительского удостоверения в ГИБДД необходимо решить билет, состоящий из 20 случайных вопросов.При этом разрешается допустить не более двух ошибок.За каждую допущенную ошибку экзаменуемый получает 5 дополнительных вопросов.Максимальное время на прохождение теоретического экзамена — 20 минут.Для сдачи экзаменов на категории С, D, а также подкатегории C1 и D1 используется отдельный комплект: Начать экзамен на категории CDКак показывает практика, сдать экзамен по ПДД не сложно. Большей части водителей удается успешно решить теорию с первого раза. В течение 2021 года обновлены 35 вопросов комплекта ABM и 36 вопросов комплекта CD.Однако для этого необходимо несколько раз прорешать все экзаменационные билеты 2021 онлайн. Указанные вопросы включены в экзамен, поэтому если Вы готовитесь на pddmaster.ru, то Вы с ними уже знакомы.Вопросы с 4 декабря 2021 года Вопросы с 10 апреля 2021 года Вопросы с 18 марта 2021 года Вопросы с 3 января 2021 года В 2021 году были внесены несколько изменений в правила дорожного движения, на основании которых обновлены 15 вопросов комплекта AB и 10 вопросов комплекта CD.Вопросы с 8 ноября 2021 года Вопросы ABM с 25 июля 2021 года Вопросы CD с 25 июля 2021 года С 1 сентября 2021 года на экзамене в ГИБДД используются обновленные экзаменационные билеты.Большинство вопросов в них совпадают с вопросами из предшествующей редакции билетов.

Безопасность дорожного движения для дошкольников направлена на ознакомление детей с основными правилами поведения на автомобильной дороге и возле нее. Обучение дошкольников безопасности дорожного движения имеет свои особенности.Так как дети еще не могут воспринимать сложные понятия, то процесс ознакомления должен быть максимально понятен и интересен.Необходимо максимально использовать игровой материал: машинки, пешеходов, дорогу, дома, светофор.Показывать яркие и понятные картинки, учить стихи, а также проводить дидактические игры.В нашем детском саду безопасность дорожного движения является одной из первостепенных задач.За действуя пространство ДОУ решили оформить стену фойе в виде улицы.Дома, дорога, деревья, солнце, облака, птички нарисованы водоэмульсионной краской с добавление колера МЕТОДИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА РАЗВЛЕЧЕНИЯ ДЛЯ ДЕТЕЙ СТАРШЕЙ ГРУППЫ ДОО ПО ИЗУЧЕНИЮ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ «Улица полна неожиданно-стей» АВТОР: Воспитатель – Сусану Ольга Геннадьевна г. ГБ ДОУ НАО ЦЕЛЬ: продолжать учить детей соблюдать правила дорожного движения; расширять представления о поведении во дворе, на улице и в транспорте; совершенствовать знания детей о дорожных знаках и их назначении; учить видеть то, что представляет опасность для них.

Категория ВЕ, она же Е к В. Прицеп легковой

Категория Е, фактически, не является самостоятельной категорией транспортных средств. Буквой «Е», совместно с еще одной (основной), обозначаются составы транспортных средств.

Таким образом, сочетанием ВЕ обозначается транспортное средство категории В с прицепом. Иногда в рекламе встречаются неофициальные обозначения «Е к В». Если в тексте упоминается просто категория Е, речь, скорее всего, идет о СЕ. О категории CE (грузовой) можно прочитать здесь.

Категория «ВЕ» нужна когда автомобиль буксирует прицеп массой свыше 750 кг. Как правило, это происходит при транспортировке катеров, снегоходов, прицепов-дач и т. п. Официальное определение категории приведено ниже.

Как сдать экзамен на категорию BE?

До 2015 г. особенностью сдачи экзамена на категорию BE являлось отсутствие теоретического экзамена. Однако в настоящее время теория сдается, как и на другие категории ТС. В связи с отсутствием специализированных экзаменационных билетов, экзамен принимается по билетам для категории В.

Теоретический экзамен ГИБДД сдается на компьютере, в экзаменационном классе ГИБДД на Медвежьегорской, 3. Для этого надо получить регистрацию на сайте госуслуг. Если это сложно – обратитесь в наш экзаменационный отдел.

Для подготовки к экзамену, мы предлагаем воспользоваться нашей компьютерной программой «Экзамен ГИБДД», являющейся аналогом программы используемой городским экзаменационным отделом ГИБДД.

Обращаем внимание на то, что в нашей автошколе Вы сдаете экзамен там же где и тренировались – на автодроме «Престиж», на той же машине, на которой проходили обучение.

После успешной сдачи площадки, учебный автомобиль выезжает на улицы города, где и происходит прием экзамена.

Сроки подготовки

Благодаря разработанной в автошколе «Престиж» образовательным программам с применением дистанционных образовательных технологий сроки подготовки водителей категории «ВЕ» очень короткие, что особенно удобно для жителей районов Республики Карелия.

Качество преподавания в автошколе «Престиж»

Автошкола «Престиж» неоднократно выигрывала конкурс на подготовку водителей
автомобиля с прицепом, проводимый Министерством труда и занятости Республики Карелия.
Конкурс представлял собой аукцион, на котором автошколам предлагалось подготовить
группу водителей из числа граждан проходящих переподготовку на средства Минтруда.
«Престиж» выигрывал аукцион предложив низкую цену и качество обучения
соответствующее требованиям.

Многие наши ученики, пройдя курс обучения, оставили свои отзывы на сайте автошколы.

Категория ВЕ с точки зрения законодательства

Категория ВЕ – автомобили категории В, сцепленные с прицепом, разрешенная
максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля
без нагрузки; автомобили категории В, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная
масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная
максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов.
 
О категории СЕ (прицеп к грузовому автомобилю) можно прочитать здесь
 
О дистанционном обучении (ООО Автошкола «Престиж», г. Петрозаводск ул. Антикайнена
11-40, ОГРН: 1091001003752) 

Упражнения на полигоне для категорий “BE”, “CE” и “DE” и подкатегорий “C1E” и “D1E”

17.08.2016

Упражнение N 9 “Сцепление и расцепление или расцепление и повторное сцепление прицепа с тягачом”.

При выполнении упражнения “Сцепление и расцепление или расцепление и повторное сцепление прицепа с тягачом” кандидат в водители должен иметь рабочую одежду и рукавицы.

Упражнение состоит из 2-х элементов: “Сцепление прицепа с тягачом” и “Расцепление прицепа с тягачом”.

“Сцепление прицепа с тягачом”.

Перед началом выполнения элемента упражнения тягач должен быть расцеплен с прицепом.

С целью соблюдения безопасности при выполнении элемента упражнения допускается в соответствии с волеизъявлением кандидата в водители помощь других лиц при подъезде тягача задним ходом к прицепу и производстве сцепки.

Кандидат в водители:

• на тягаче осуществляет движение задним ходом к прицепу, производит сцепку сцепной головки (сцепной петли) прицепа с шаром фаркопа (буксирным крюком) тягача;
• производит подключение тормозной системы прицепа к тормозной системе тягача;
• производит подключение электрооборудования прицепа к электрооборудованию тягача;
• проверяет работу электрооборудования и тормозной системы прицепа;
• выезжает за пределы зоны выполнения упражнения, пересекая линию окончания выполнения упражнения.

“Расцепление прицепа с тягачом”.

Перед началом выполнения упражнения тягач должен быть сцеплен с прицепом.

Кандидат в водители:

• устанавливает состав транспортных средств в зоне выполнения упражнения;
• производит отключение электрооборудования прицепа от электрооборудования тягача;
• производит отключение тормозной системы прицепа от тормозной системы тягача;
• производит расцепку сцепной головки (сцепной петли) прицепа с шаром фаркопа (буксирным крюком) тягача;
• выезжает из зоны выполнения упражнения, пересекая линию окончания выполнения упражнения.

Упражнение N 10 “Маневрирование в ограниченном пространстве, остановка для безопасной посадки или высадки пассажиров”

Кандидат в водители:

• совершает поворот налево на 90°;
• останавливается перед линией “СТОП” так, чтобы проекции переднего и правого габаритов тягача и прицепа по всей длине находились на расстоянии, не превышающем контрольного значения “L” от границы участка упражнения;
• включает нейтральную передачу и фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии;
• выезжает из зоны выполнения упражнения, пересекая линию “СТОП”.

Упражнение N 11 “Движение и маневрирование задним ходом, въезд в бокс задним ходом”

Кандидат в водители:

• въезжает в зону выполнения упражнения;
• маневрируя задним ходом, устанавливает транспортное средство в боксе так, чтобы проекция правого габарита состава транспортных средств и заднего борта прицепа находились от линии разметки на расстоянии, не превышающем контрольного значения “L”;
• включает нейтральную передачу и фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии;
• выезжает из зоны выполнения упражнения.

Упражнение N 12 “Парковка транспортного средства и выезд с парковочного места, парковка для погрузки (разгрузки) на погрузочной эстакаде (платформе)”

Кандидат в водители:

• устанавливает транспортное средство на место парковки, двигаясь задним ходом так, чтобы проекция левого габарита транспортного средства пересекла контрольную линию, а проекция заднего борта прицепа находилась на расстоянии не более контрольного значения “L” от границы участка упражнения;
• включает нейтральную передачу и фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии;
• выезжает из зоны выполнения упражнения, пересекая линию окончания выполнения упражнения.

Экзаменационные билеты ПДД РФ:

Статьи по теме:

Экзамен на права остается неизменным до 1 апреля 2021 года — Российская газета

Экзамены на получение водительского удостоверения в Госавтоинспекции останутся без изменений до следующего года. А именно до 1 апреля. Соответствующее постановление правительства вступило в силу 11 мая.

Напомним, что с 1 октября этого года порядок получения прав у кандидатов в водители должен был измениться. Вместо трех экзаменов им предстояло сдавать только два. Но теперь это кажущееся упрощение процедуры отодвинули. Связано это с тем, что в результате санитарно-эпидемиологических мер многие автошколы приостановили свою работу. То есть не набирают новых учебных групп. Процесс подготовки водителей подорван. Когда закончится вся эта история, пока никому не известно. Но уже понятно, что новые группы, которые должны готовиться в соответствии с новыми правилами приема экзамена, надо набирать уже сейчас. Увы, этому препятствуют нынешние карантинные меры. Таким образом, к моменту вступления в силу постановления правительства, устанавливающего новые требования к экзаменам на права, ни кандидаты в водители, ни сами автошколы не будут подготовлены к изменениям. Поэтому и принято решение о переносе сроков вступления в силу реформы приема экзаменов на права.

Напомним, что сейчас кандидатам в водители приходится сдавать три экзамена. Первый экзамен – теория, которая проверяется в кабинете по электронным билетам с помощью компьютеров. Второй – навыки управления. Это испытание проходит на закрытой площадке или автодроме. Здесь кандидаты должны показать, что они умеют тронуться с места, развернуться, заехать в гараж, припарковаться и тронуться в горку. Третий экзамен – умение управлять в городе в потоке машин. При этом еще требуется выполнять команды экзаменатора.

Но теперь уже с 1 апреля 2021 года вступит в силу та часть постановления правительства, которая предусматривает полную отмену экзамена на проверку навыков управления автомобилем. Как показывает статистика, менее всего аварий происходит при парковке или заезде в гараж. И уж во всяком случае такие ДТП не несут угрозы жизни и здоровью граждан. В то же время начинающие водители часто попадают в аварии из-за нарушения правил проезда перекрестков, непредоставления преимущества в движении, несоблюдения дистанции. А насколько хорошо человек умеет управлять автомобилем, можно выявить только в условиях городского движения.

Как рассказал начальник управления надзорной деятельности Госавтоинспекции МВД России полковник полиции Роман Мишуров, уходит один экзамен, на котором кандидатов в водители проверяли на то, что на аварийность никак не влияет.

Начинающие водители часто попадают в аварии из-за нарушения правил проезда перекрестков, непредоставления преимущества в движении, несоблюдения дистанции

– Площадка – не показатель того, что человек умеет водить автомобиль, – поясняет Роман Мишуров. – Медведя в цирке тоже учат водить велосипед на арене и выполнять различные упражнения. А выпусти его в город, так его тут же собьют. Нам же нужно убедиться в том, что кандидат в водители умеет ездить в городе, где опасности поджидают на каждом шагу, что он не будет создавать аварийные ситуации и не станет причиной или жертвой автоаварии.

Для кандидатов в водители отмена этого экзамена – даже выигрыш во времени. Ведь как ни крути, а на один экзамен требуется потратить день. Но когда это вступит в силу, то подготовленным кандидатам потребуется только два посещения ГИБДД для сдачи экзаменов.

Впрочем, для тех, кто хочет получить права на мопед, мотоцикл или квадроцикл, практический экзамен по-прежнему будет проводиться именно на площадке. Для всех остальных он может начинаться с площадки или закрытой территории, где инспектор проверит навыки водителя, и продолжится уже в городских условиях. Или сразу вождение начнется в городе. Причем инспекторы будут проверять умение кандидата совершать обгон и опережение на дороге, а также движение с максимальной разрешенной скоростью.

Напомним, что уже вступила в силу та часть постановления, которая предусматривает обучение кандидатов в водители на автомагистралях. Чтобы не получалось так, что человек обучился, получил права, а потом выезжает на магистраль и теряется. Ведь на таких скоростях он еще не ездил.

Кроме того, больше не будет утвержденных маршрутов экзаменов, то есть натаскать кандидатов в водители на соответствующий маршрут станет невозможно. Будет установлен перечень дорог и территорий, на которых проводятся практические экзамены. Таким образом, заранее экзаменационный маршрут известен не будет.

Такого экзамена, как “площадка”, больше не будет. Фото: Сергей Михеев

– Это исключит его “заучивание наизусть”, – поясняет Роман Мишуров. – Сейчас маршруты заранее известны, и их всего три. По новым правилам, маршруты будут свободными – будут определены лишь границы квартала, в рамках которого курсант будет двигаться так, как попросит инспектор.

Также будут уточнены сроки проведения повторных экзаменов, если кандидат не сдал с первого раза. Кандидату в водители, не сдавшему теорию, назначат следующую попытку не ранее чем через 7 дней, но и не позднее чем через 30 дней. Не сдавшему теорию с третьей попытки повторный заход на экзамен назначат уже не ранее чем через месяц, но не позднее чем через три месяца. Не сдавшему практику с первого раза вторая попытка будет назначена не ранее чем через 7 дней, но не позднее чем через 60 дней. После провала третьего практического экзамена следующую попытку назначат не ранее чем через месяц, но не позднее 3 месяцев.

По новым правилам, маршруты будут свободными – будут определены лишь границы квартала, в рамках которого курсант будет двигаться так, как попросит инспектор

Довольно важный пункт: результат экзамена можно будет аннулировать. Например, если кандидат в водители его обжалует или будут выявлены нарушения в его проведении. Но это можно сделать только до выдачи водительского удостоверения. При аннулировании результата будет назначен новый экзамен.

Появилось еще одно условие, когда кандидату в водители, успешно сдавшему экзамены, не будет выдано водительское удостоверение. Если водитель был лишен прав, и срок лишения уже истек, но он не выполнил условия возврата водительского удостоверения, например не прошел проверку знаний правил или не оплатил штраф, то новое водительское ему не выдадут до тех пор, пока эти условия не будут выполнены.

Также кандидат в водители не будет допущен к экзамену, если выяснится, что в период его обучения в автошколе у учебного заведения не было лицензии на такую деятельность.

Но повторим: все эти изменения вступят в силу только 1 апреля 2021 года. Эта отсрочка позволит автошколам перестроиться под новые правила игры. А также даст время для разработки и утверждения документов, которых пока не хватает для приема экзаменов по-новому. В частности, нового административного регламента.

Впрочем, этим реформа подготовки водителей не заканчивается. В настоящее время готовятся поправки в закон о безопасности дорожного движения. Сейчас обучаться управлять легковушкой или грузовиком можно с 16 лет. А сесть в качестве ученика за руль автобуса, троллейбуса или трамвая – с 20 лет. Поправка в закон допускает, что те, кто сдал экзамены на право управления легковым авто, могут получить права в 17 лет в том случае, если будут управлять автомобилем до 18 лет вместе с опытным сопровождающим. Условия такого управления и требования к сопровождающему будут установлены правительством.

Также поправки в закон изменят порядок получения прав на автобусы. Получить их смогут только те, у кого есть стаж управления другими категориями: “В” или “С” или “С1”, “D1”. Единственное исключение – водители, которых готовят для службы в армии.

Сейчас обучиться и получить права на автобусы может любой желающий, даже если он вообще никаким транспортом до этого не управлял. Это при том, что ему предстоит возить пассажиров в большом количестве.

Практический экзамен может начаться с площадки, и продолжится в городских условиях. Фото: Сергей Михеев

Напомним, что допуск к управлению автобусами только при наличии стажа был еще в СССР. В Германии без опыта вождения легкового автомобиля также не открыть категорию “D”. Категория “В” там базовая. Не имея ее, можно получить права только на мотоцикл.

Еще одна важная особенность поправок в закон – это разрешение управлять составами транспортных средств низших категорий, если у водителя есть высшая. Например, если у водителя открыты категории “В”, “С” и “Е” к “С”, то он может управлять легковым автомобилем, грузовиком, а также грузовиком с прицепом. А управлять легковым автомобилем с тяжелым прицепом уже не может. Для этого ему надо пройти обучение и сдать на права категории “Е” к “В”. Согласитесь, что это несколько странно. Поэтому МВД и предлагает, что при получении категории “Е” к “С” можно управлять легковым автомобилем с прицепом, если открыта категория “В”.

Надо сказать, что возвращение к тем практикам, которые были когда-то отменены, становится обыденным явлением. Так, например, в профессиональном сообществе обсуждается привязка учебных групп автошкол к конкретному подразделению Госавтоинспекции. Напомним, что сейчас кандидат, обучившись в автошколе и получив на руки свидетельство о получении профессии “водитель”, может сдавать экзамен на водительское удостоверение в любом подразделении.

Предлагается сделать так, чтобы кандидат в водители сдавал экзамен в группе от автошколы в том подразделении, к которому “привязана” автошкола. Это позволит снизить коррупционные риски, а заодно усилить контроль за автошколами. Ведь тогда будет точно известно, сколько учеников она обучает. И может ли она столько обучать. Это также сильно затруднит торговлю свидетельствами об окончании автошколы, без которых на экзамен в ГИБДД не попасть.

Напомним, что после того, как автошколы отвязали от Госавтоинспекции, некоторые не особо порядочные автошколы собирали деньги с кандидатов в водители, непонятно, как и чему их обучали, а потом отправляли сдавать экзамены, как бы после самоподготовки. Понятно, что за качество обучения они не отвечали. Когда самоподготовленных перестали допускать до экзаменов, те же недобросовестные автошколы начали торговать свидетельствами о прохождении обучения, а затем о получении профессии “водитель”.

После вступления в силу в ноябре 2014 года новых правил проведения проверки знаний и умений кандидатов при минимальном снижении количества проведенных ГИБДД экзаменов количество выданных водительских удостоверений значительно сократилось. В 2015-м было проведено 7,8 миллиона экзаменов и выдано 1 миллион 850 тысяч водительских удостоверений. В 2019 году проведено 8,1 миллиона экзаменов. Но выдано уже 1,3 миллиона прав. При этом, если в 2015-м кандидаты в водители в среднем сдавали 4,2 экзамена, то в 2019-м – уже 6,2.

Те, кто сдал экзамены на право управления легковым авто, смогут получить права в 17 лет, если будут управлять автомобилем до 18 лет вместе с опытным сопровождающим

Привязка автошколы к подразделениям позволит усилить контроль за подготовкой водителей. А также позволит ввести еще и ответственность автошколы за качество подготовки. Если кандидат сдал все внутренние экзамены в автошколе на “отлично”, получил свидетельство о профессии “водитель”, то почему он не может сдать экзамен в ГИБДД? Значит, автошкола должна его доучить, а не отправлять неподготовленного кандидата сдавать экзамен на водительское удостоверение.

Также экспертами высказывается мнение о необходимости в дальнейшем разработки новой системы оценки кандидатов в водители, в частности изучаются практики разных стран.

Пока неизвестно, когда будет скорректирован закон о безопасности дорожного движения. Но основные изменения в прием экзаменов, не требующих поправок в закон, начнут действовать с 1 апреля следующего года.

Материал подготовлен в рамках реализации федерального проекта “Безопасность дорожного движения” национального проекта “Безопасные и качественные автомобильные дороги”.

Что нужно для того, чтобы получить категорию E

Права категории «Е» довольно часто становятся тем вожделенным куском, что желают получить водители, которые уже имеют категории A, B или C. В этой статье будут рассмотрены советы о том, как получить дополнительную категорию прав к уже имеющимся удостоверениям.

Что собой представляет категория E

Как известно, с 1 января 2014 года такая категория, по сути, уже перестала существовать. Если раньше она считалась отдельно взятой, то сегодня уже задействованы вместо неё целых три категории: CE, BE и DE. Первая из этих категорий даёт право на вождение грузовиков, имеющих прицеп. Вторая категория предназначена для легковых автомобилей и третья категория — для сочленённых автобусов. DE категория обычно востребована только в крупных мегаполисах и административных центрах.

Образец нового водительского удостоверения с категориями BE, CE и DE

Подготовка к экзамену

Уже в начале статьи хотелось бы отметить, что водителю придётся всё же сдавать экзамен на получение прав другой категории. При этом для каждой из категорий существуют отдельные правила и состав экзаменационных вопросов одной категории не похож на другие.

Возможно и открытие новой категории водительских прав без сдачи определённой части экзамена, но лишь когда на имеющуюся категорию водитель сдавал не ранее, чем три месяца назад. Если же он сдавал на водительское удостоверение три месяца и один день назад, то экзамен ему придётся сдавать сполна.

Кроме того, по закону каждая водительская категория прав имеет ограничения по возрасту. И для того чтобы получить ту или иную категорию, нужно достигнуть определённого возраста.

Напомним, что по Правилам дорожного движения изучать теорию можно в любом возрасте. Это даже всячески приветствуется. В каждом книжном магазине можно купить книжку, где указаны правила вождения, принятые современным законом. Так что изучать сызмальства, как управлять автомобилем, очень даже хорошо.

Обучение вождению на автодроме

И это ещё не всё. Можно уже с малых лет, ну в школьном возрасте например, изучать экзаменационные билеты ПДД, которые также свободно размещены в продаже.

Сами экзамены сдавать можно уже в 16 лет на категории M, A1. Это мотоциклы, на которых стоят двигатели малой мощности, и мопеды.

Если хотите сдать на водительское удостоверение, дающее право управлять настоящим мотоциклом, то вам должно быть не менее 18 лет. И категорию получаете A. Экзамен в таком случае будет состоять из двух частей:

• теория, к которой можно было подготовиться и ранее;
• вождение в реальных условиях.

Обучение

Получить категорию E, сдав экзамен, можно, только если вам исполнился 21 год. И обязательно нужно иметь опыт вождения другими транспортными средствами: B, C и D — не менее 12 месяцев. Это касается также получения категорий BE, CE, DE. Подтвердить опыт вождения может не только выписка из трудовой книжки, но и документы на личный автомобиль.

Обучение можно проходить в специализированной школе. И выбирать ту или иную автошколу нужно не по дешевизне проводимых курсов, а ориентируясь на процент выпускников, наличие тренажёров современных автомобилей с прицепом и, конечно же, наличие штата профессиональных инструкторов.

Перед тем как подавать на права, нужно собрать следующий пакет документов:

• паспорт;
• справка из медучреждения;
• квитанция об оплате государственной пошлины;
• личная карточка водителя;
• свидетельство, где будет указано, что вы прошли курс по подготовке водителя определённой категории;
• для последующего получения прав BE и CE, нужен документ, подтверждающий стаж вождения соответствующим транспортным средством не менее года. Прохождение обучения можно начать раньше этого срока.

Что касается теоретического экзамена, то для получения прав категорий CE и BE он не предусмотрен. Сам экзамен на права проводится в два этапа. Первый экзамен проводится на закрытой площадке для движения автомобилей и на автодроме. Главная цель проверки — правильность выполнения упражнений: постановка к платформе задним бортом и прямолинейное движение задним ходом.

Второй экзамен проводится на испытательном маршруте в условиях реального движения по трассе или городской дороге.

Если экзамен сдан не будет, ГИБДД сообщит о причинах в письменной форме. У водителя есть шанс сдать повторный экзамен, но не ранее, чем через семь дней после проведения первого.

Категория E — это права самого высшего разряда

Водитель категории E — это не просто шофёр, умеющий крутить баранку. Запустить двигатель, тронуться с места и сносно проехать по трассе или городской дороге сегодня могут очень многие. И это необязательно мужчины. Ими могут быть и представительницы прелестного пола и даже дети. Помните, как в одном американском фильме полицейские никак не могли догнать машину, за рулём которой сидел малыш?

Автобус, подходящий под категорию DE

Действительно, тесная связь сегодняшних детей с миром компьютеров способна взрастить гениальных людей. Если раньше, чтобы обучиться езде, нужно было затрачивать много сил и на практике проходить экзамен, сегодня это не совсем так. Большинство детей, которые играют в компьютерные гонки, уже обучаются дистанционно.

Но всё же категория E — это нечто иное. Здесь одними визуальными составляющими не обойтись. Нужно реально учиться, чтобы приобрести навык. Водители, у которых имеется категория E, — это настоящие профессионалы. Им нужно уметь управлять не просто автомобилем, а целым автопоездом.

Как-то раз один дальнобойщик, перевозивший груз, нормально доехал до склада. Ему нужно было заехать в ворота, но только задом. Такова была ситуация. И что же? Даже когда ему помогали работники склада, указывая, как ему заезжать, у него ничего не получалось. Пытался он заехать раз, наверное, десять. Пришлось вызывать профессионала, который сразу же своего добился.

Это не просто выдуманная история, а реальный отрывок из жизни. Не всякий, кто умеет сидеть за рулём, даже огромного транспортного средства, считается профи. В своё время профессия водитель считалась уникальной. Привычная картина с эпохи войны: автомобиль с полным кузовом эвакуированных и раненых людей попадает под бомбёжку. Погибает водитель, и не находится ни одного, кто мог бы сесть за руль.

Сегодня такая ситуация и на ум не придёт. Но раньше это действительно так было. И после войны профессия водитель считалась очень престижной. Ежегодно на курсах обучалось много молодых парней. Организовывались специальные занятия и при ДОСААФе. Многие получали эту профессию даже в армии и после окончания службы устраивались на работу водителем.

Раньше категорий не давали, а были классы. К примеру, были водители третьего, второго или первого класса. Билеты экзаменационные, которые сегодня продают в киосках, были и раньше. Только вот шофёр современной категории E раньше был первого, то есть самого высокого класса!

На видео — сдача экзамена на категорию CE:

В то время каждый мечтал о том, чтобы сдать на второй класс. Водители первого класса считались элитой, профессионалами, до уровня которых учиться и учиться. Даже водителям такого уровня в то время ещё и доплачивали плюс к окладу определённые бонусы. Что касается повышения класса, то оно зависело от шофёрского стажа. Кроме того, накопленное мастерство следовало подтверждать на экзаменах по теории и практике вождения.

Открыть категорию профессионала раньше так не стремились. Уже к пятидесятым годам на дорогах стало появляться всё больше легковушек. И уже тогда рождается такое понятие, как водитель-любитель. И права стали выдавать двух видов: любительские и профессиональные.

Обучение на эти две, различные по своему понятию категории было разное. Любитель не обязан был знать устройство тяжёлых грузовых машин. Ему также не требовалось уметь устранять возникшую в пути неисправность. А вот те шофёры, которые имели первый класс, напротив — всё это должны были знать.

Водительские права категории E сегодня получить нетрудно. Но для этого нужно быть настоящим профессионалом, для которого водить машину не только обязанность, но и в некотором роде смысл жизни.

Типы водительских прав Флориды

Департамент безопасности дорожного движения и транспортных средств Флориды (FLHSMV) выдает несколько типов водительских прав. Водители-подростки обычно сначала получают лицензию учащегося, прежде чем получить лицензию класса E, предназначенную для людей, которые водят некоммерческие автомобили.

Коммерческим водителям, например водителям грузовиков и автобусов, требуются коммерческие водительские права (CDL). Мотоциклисты должны подать заявку на добавление одобрения мотоцикла к их лицензии класса E, и другие одобрения доступны для определенных типов транспортных средств.

Водительское удостоверение класса E

Лицензия класса E – это стандартное водительское удостоверение для людей, которые водят личный транспорт. Это позволяет вам управлять некоммерческим транспортным средством, которое весит менее 26 001 фунт. К ним относятся:

• Автомобили
• Грузовые автомобили
• Микроавтобусы, вмещающие до 15 человек (включая водителя)
• Рекреационные автомобили (внедорожники)
• Мопеды, скутеры и другие двух- или трехколесные транспортные средства, не являющиеся мотоциклами

Лицензия учащегося класса E

Лицензия учащегося класса E широко известна как разрешение учащегося.Водители с водительским удостоверением:

• Может управлять только транспортным средством, которое весит менее 8000 фунтов
• Невозможно управлять мотоциклом
• На пассажирском сиденье должен находиться водитель, имеющий лицензию, возраст от 21 года и старше
• Может ездить только при дневном свете в течение первых трех месяцев наличия пропуска
• Может ездить ночью до 22:00 по истечении первых трех месяцев

Лицензия учащегося класса E

Вы можете пройти четырехчасовой курс DATA онлайн с помощью компьютера, ноутбука, планшета или смартфона.

Если у вас есть разрешение на обучение, значит, вы уже выполнили требования курса по наркотикам и алкоголю. Кроме того, вы не обязаны проходить курс, если у вас есть текущие или предыдущие водительские права, выданные в другом штате, стране или юрисдикции.

Сертификат на мотоцикл

Если у вас есть водительские права класса E, вы можете получить одобрение мотоцикла, добавленное к вашим правам, которое позволяет вам управлять мотоциклом.

Чтобы получить одобрение мотоцикла, вы должны соответствовать следующим требованиям:

• Изучите основы управления мотоциклом, пройдя курс BasicRider (BRC) или обновленный курс BasicRider (BRCu) от авторизованного провайдера курсов.
• В течение одного года после прохождения курса обратитесь в отделение по выдаче водительских прав с надлежащей идентификацией и внесите плату, чтобы получить одобрение на мотоцикл.

Чтобы получить полный список местоположений FLHSMV, посетите страницу местоположений FLHSMV.

Водительские права только на мотоцикл

Если вы не хотите водить автомобиль, вы можете получить разрешение только на мотоцикл в ваших водительских правах.

Требования следующие:

• Вы должны пройти стандартный тест знаний класса E.
• Если вам меньше 18, но не менее 16 лет, вы должны иметь разрешение на обучение в течение одного года без судимости за нарушение правил дорожного движения.
• Вы должны пройти курс по безопасности мотоциклов BRC или BRCu у авторизованного провайдера курсов.
• Чтобы получить разрешение только на мотоцикл, вы должны посетить отделение по выдаче водительских прав с надлежащей идентификацией и заплатить пошлину.

Коммерческие водительские права

Вам понадобится CDL для управления коммерческими транспортными средствами, такими как грузовики и автобусы.

CDL бывают трех классов:

• Класс A позволяет управлять грузовиком с полной массой транспортного средства (GVWR) до 26 001 фунт. Если вам необходимо буксировать прицеп или транспортное средство, которое весит более 10 000 фунтов, а общий вес вашего транспортного средства и прицепа не превышает 26 001 фунт, то эта лицензия подходит.
• Класс B позволяет управлять прямым грузовиком с полной массой 26 001 фунт и более.
• Класс C позволяет управлять транспортным средством, которое перевозит опасные материалы в количествах, требующих наличия табло.Он также позволяет управлять транспортным средством с полной разрешенной массой менее 26 001, которое используется для перевозки более 15 человек.

Существуют некоторые исключения, которые позволяют вам управлять транспортным средством, для которого в противном случае потребовался бы CDL, например, аварийным транспортным средством, с лицензией класса E. Для вождения некоторых транспортных средств также требуется специальное разрешение, в том числе школьные автобусы или автоцистерны. См. Дополнительную информацию на странице FLHSMV, посвященной классам лицензий и одобрениям.

Ограничения водительских прав

Лицензия может быть ограничена по разным причинам.Если вы не соблюдаете ограничения вашей лицензии, вы можете получить билет или приостановить действие лицензии.

Каждое ограничение представлено кодом, который указан на ваших водительских правах. Например, код A требует, чтобы вы всегда носили корректирующие линзы, такие как очки или контактные линзы, во время вождения. Полный список ограничений см. В Официальном справочнике по водительским правам Флориды.

Лицензия для тяжелых условий жизни – это специальная лицензия, на которую вы можете подать заявление после приостановки действия или отзыва ваших водительских прав.Это ограничит вас въездом на работу и обратно, а также в некоторые другие места для деловых целей.

Проливая свет на туманные требования CDL

Перепечатано с разрешения из выпуска Tracks за май / июнь 2018 г., официального издания NATM (Национальная ассоциация производителей прицепов).
Ким Манн, главный юрисконсульт NATM, Scopelitis, Garvin, Light, Hanson & Feary

В штаб-квартиру NATM часто поступают звонки от производителей трейлеров, которые спрашивают, почему местная полиция настаивает на получении коммерческих водительских прав (CDL) для водителей, работающих эвакуаторы, тянущие свои прицепы.Затем они описывают свой конкретный набор обстоятельств. Эти вопросы вызывают жалобы, полученные членами от своих клиентов и дилеров о том, что государственные войска и местные сотрудники правоохранительных органов останавливают водителей, буксирующих свои прицепы, которые, по их мнению, не требуют CDL, и их клиенты приобрели с таким же пониманием. Итак, что здесь происходит? Чрезмерно агрессивные правоохранительные органы в действии? Дилеры и / или клиенты плохо осведомлены о законах о CDL? Комбинация того и другого?

По всей видимости, за этими расследованиями стоит расплывчатость законов CDL и общая путаница и разногласия, которые естественно порождает эта неопределенность.Итак, давайте попробуем прояснить эту путаницу. С самого начала Конгресс возложил на Федеральное управление безопасности автотранспортных средств США (FMCSA) при Министерстве транспорта США ответственность за выполнение федеральных законов о CDL посредством федеральных постановлений и поручил штатам выдавать CDL в соответствии с этими постановлениями. Правила CDL FMCSA фигурируют в Своде федеральных правил, 49 C.F.R. Часть 383. FMCSA требует, чтобы водители имели CDL – либо класса A, либо класса B, либо класса C (для перевозки пассажиров или опасных материалов) – для того, чтобы управлять определенными типами коммерческих автомобилей (CMV) на межгосударственном, внутригосударственном , или внешняя торговля.

График FMCSA, иллюстрирующий различные конфигурации транспортных средств, составляющих группы CMV, требующих CDL класса A или класса B (щелкните, чтобы увеличить)

Чтобы прояснить свои правила, FMCSA публикует график, иллюстрирующий различные конфигурации транспортных средств, составляющих группы CMV, требующих CDL класса A или класса B. Этот рисунок находится справа. Государственные и местные правоохранительные органы часто обращаются к нему за советом.

FMCSA требует от водителей наличия CDL для управления транспортным средством, если это транспортное средство соответствует определению FMCSA как «коммерческий автомобиль» и используется в «коммерции».”FMCSA определяет оба термина в 49 C.F.R. § 383.5. Большое недоразумение в индустрии трейлеров и, возможно, в правоохранительном сообществе, относительно требований CDL происходит из этих двух определений, особенно из «коммерции».
FMCSA определяет «коммерческий автомобиль» как автомобиль или комбинацию автомобилей в определенных конфигурациях на основе GVWR, когда они используются в «торговле» для перевозки «имущества или пассажиров». Компонент физической конфигурации определения CMV очень механический и очень объективный.Имея дело с комбинацией буксирующего транспортного средства и прицепа, вы смотрите на номинальную полную массу тягача (GCWR) буксирующего транспортного средства, если производитель буксирующего транспортного средства присвоил ему GCWR и отображает его на своей этикетке сертификата. Что касается знакомой комбинации, буксирующего транспортного средства (будь то грузовик, автомобиль или тягач), буксирующего прицеп, водителю требуется CDL, если назначенная изготовителем буксирующего транспортного средства GCWR превышает 26 000 фунтов. (как показано на этикетке с сертификатом), а полная масса прицепа превышает 10 000 фунтов. Если нет назначенной GCWR, FMCSA требует CDL только в том случае, если сумма GVWR буксирующего транспортного средства и прицепа вместе превышает 26 000 фунтов.а полная масса прицепа превышает 10 000 фунтов. В любом случае драйверу потребуется CDL класса А.
Что касается отдельного транспортного средства, FMCSA требует, чтобы водитель имел CDL класса B для управления этим грузовиком, автобусом, фургоном или автомобилем, если это транспортное средство имеет полную разрешенную массу более 26 000 фунтов. Это необходимо, даже если этот грузовик, автомобиль или фургон буксирует прицеп, а его полная масса составляет 10 000 фунтов. или меньше (если полная масса прицепа превышает 10 0000 фунтов, требуется CDL класса A).

Второй компонент требования CDL и определения CMV вызывает гораздо большее беспокойство, гораздо более субъективен и является основным источником путаницы.Чтобы квалифицироваться как CMV, требующий CDL, этот автомобиль, даже в соответствующей конфигурации GCWR / GVWR, должен использоваться в «торговле». «Торговля» имеет свое собственное определение в § 385.3 правил FMCSA. FMCSA определяет это в широком смысле как любую торговлю, движение или транспортировку между пунктами в одном штате и пунктами в другом штате или любую торговлю, движение или транспортировку, которые «влияют» на торговлю, движение или транспортировку в США между пунктами в одном штате и указывает в другом. Не совсем поучительное определение, мягко говоря.То, как получается такая оценка «использования», часто зависит от того, кто ее проводит. И часто на месте происшествия оказывается сотрудник правоохранительных органов.

В качестве отправной точки необходимо выяснить, перевозит ли этот сомнительный CMV собственность (через границы штата) для каких-либо коммерческих целей, а не для личного использования владельцем, водителем или каким-либо другим лицом. То, что владелец прицепа считает своим «личным использованием», при внимательном рассмотрении может оказаться «коммерческим целям», если рассматривать его критическим взглядом сотрудников правоохранительных органов штата или местных властей.Давайте рассмотрим несколько хитрых примеров:

• Владелец трейлера буксирует своих лошадей на выставку лошадей или свой скот на ярмарку штата, где вручаются денежные призы. Этот знакомый сценарий, вероятно, будет рассматриваться как коммерческое предприятие или коммерческая цель с точки зрения прилежного государственного военнослужащего, который тащит водителя в поисках этого CDL.
• Предположим, что эти лошади принадлежат конюшне, владелец которой взимает с населения почасовую оплату за езду на них.Еще одна коммерческая цель согласно строгой трактовке термина. Не имеет значения, что на стороне грузовика или прицепа, буксирующего этих лошадей, не отображается название компании или логотип.
• А теперь представьте, что это студент колледжа за рулем папы весом 16 000 фунтов. Грузовик GVWR буксирует газонокосилку своей семьи по окрестностям в служебном трейлере отца, чтобы заработать несколько долларов на стрижке газонов в счет оплаты обучения в колледже. Ему может понадобиться CDL класса A, если полная масса прицепа превышает 10 000 фунтов.

Усложнение вопроса о необходимости CDL может быть мешаниной законов штата о CDL, противоречащих федеральному закону. Штатам не запрещено вводить в действие свои собственные законы штата о CDL, применяя их к не межгосударственным перемещениям (т.е.прицеп не пересекает границу штата), если эти законы штата строже федерального закона. Теоретически закон штата А может потребовать от его жителей иметь другой класс CDL, возможно, обозначенный как «Класс D», для буксировки 26 000 фунтов.Прицеп GVWR при использовании в личных целях.

Государство A должно, однако, соблюдать лицензию за пределами штата, выданную государством B своим резидентам: например, если государство B не требует наличия CDL для своих жителей для управления транспортным средством для личного пользования, то государство A может не требовать, чтобы жители штата B имели CDL при управлении транспортным средством для личного использования в штате A, даже если штат A требует, чтобы его жители имели CDL «класса D» для этой цели.

«CDL» жалуется, что поля NATM обычно вращаются вокруг небольших прицепов (от 10 000 фунтов.и 26000 фунтов. GVWR) и дебаты о личном и коммерческом использовании. В целом, предполагая коммерческое использование, когда полная масса грузовика превышает 26000 фунтов, требуется CDL, независимо от полной массы прицепа, а когда полная масса грузовика составляет менее 26000 фунтов, требуется только CDL. если полная масса этого грузовика и полная масса прицепа, вместе взятые, превышают 26 000 фунтов. а полная масса прицепа превышает 10 000 фунтов.

Посмотреть исходную статью «Проливая свет на требования к туманным CDL» в журнале NATM’s Tracks Magazine можно здесь.

Узнайте больше о полной линейке прицепов Felling Trailers для коммерческого, строительного, государственного, коммунального назначения и т. Д.

Какой прицеп можно буксировать с лицензией?

Многие люди предполагают, что, пройдя путь за рулем, тест, они получили единственные доступные водительские права. Однако, если хотите для буксировки прицепа вашим транспортным средством существует множество различных лицензий в зависимости от веса прицепа, который вам необходимо приобрести, прежде чем вы сможете так.

В водительских правах есть много разных категорий, для прохождения большинства из них требуется дополнительное обучение и дополнительные тесты. Если у тебя есть получили эти дополнительные категории, тогда у вас есть «право» на этот тип автомобиль, позволяющий управлять им.

Здесь, в 2 Start, у нас есть широкий выбор различных прицепов доступны учебные курсы, каждый из которых научит вас нужным навыкам и знания, необходимые для сдачи теста.

Во многих случаях буксировка прицепы разного размера с разными транспортными средствами.Есть ряд разные категории, которые дают вам разные права на то, что вы можете, и не может буксировать, поэтому очень сложно понять, что именно вы не могу / не могу делать с вашей лицензией. Вы знаете, какие права у вас есть на вашей лицензии? Или кто ты умеет буксировать?

Первый шаг к достижению любых дополнительных категорий на вашем водительские права предназначены для сдачи экзамена по вождению категории B, который позволит вам для управления автотранспортом до 3500 кг. Кроме того, если вы уже прошли ваш экзамен по вождению автомобиля, вы можете иметь или не иметь право управлять транспортными средствами по этому вес:

Если вы сдали тесты категории B до 1 ^st Январь 1997 года:

• Вы имеете право управлять транспортным средством и прицепом комбинация с МАМ (максимальная разрешенная масса) до 8 250 кг.
• -Также можно водить микроавтобус с прицеп грузоподъемностью более 750 кг MAM

Если вы прошли тест категории B не ранее 1 ^st Январь 1997

• Вы имеете право управлять транспортными средствами только с МАМ до 3500 кг с вместимостью до 8 пассажирских мест.
• Вы также можете буксировать более тяжелые прицепы, если общая МАС автомобиля и прицепа не более 3500 кг.

Если вы получили лицензию категории B после 1 ^st В январе 1997 г. вы сможете начать обучение для получения лицензии категории B + E.Лицензия B + E позволяет вам управлять транспортным средством с МАМ 3500 кг с трейлер.

Дата «действует с», указанная в вашей лицензии, будет Определите размер прицепа, который вы можете буксировать:

• До 19 ^-го января 2013 г., можно буксировать прицеп любого размера.
• 19 ^-го января 2013 г. или позднее вы может буксировать прицеп с МАМ до 3500 кг.

Получение права категории C1 позволит вам управлять автомобилем. любые автомобили с МАМ от 3500 кг до 7500 кг, с прицепом до 750кг.

Если вы хотите буксировать прицеп массой более 750 кг, следующий шаг от получение лицензии C1 означает получение лицензии C1 + E, которая позволит вам управлять автомобилем. любые автомобили категории С1 с прицепом более 750 кг. Однако комбинированный МАМ транспортного средства и прицепа не может превышать 12 000 кг.

После получения лицензии CAT C вы имеете право управлять транспортными средствами более 3500 кг с прицепом с МАС до 750 кг.

Для получения лицензии CAT C + E вам сначала потребуется получите свой CAT C.Лицензия C + E позволит вам ездить на прицепах 750 кг.

Если у вас есть лицензия категории D, это означает, что вы можете водить любой автобус, имеющий более 8 пассажирских мест с прицепом до 750 кг.

Лицензия категории D + E позволит вам управлять любой категорией Автомобили D с прицепом более 750 кг.

Позвоните сейчас, чтобы узнать о курсах категории D + E по телефону 02392 123555.

Если вы пройдете курс D1, вы будете работать над тем, чтобы лицензия на микроавтобус, которая позволит вам управлять транспортными средствами с:

• 16 пассажирских мест или менее
• Минимальная длина 5 метров
• Прицеп до 750 кг

Лицензия категории D1 + E позволит вам управлять автомобилем категории D1 автомобили с прицепом с МАМ более 750 кг.Хотя, как и Лицензия C1 + E объединенная МАМ транспортного средства и прицепа не может быть больше 12000 кг.

Здесь, в 2 Start, мы предлагаем курсы обучения водителей для всех категорий, описанных в этой статье, которые соответствуют различным требованиям и уровням уверенности. Если вы решите тренироваться с 2 Start, вас будут обучать высококвалифицированные профессионалы, готовые помочь вам пройти курс на высоком уровне.

Автомобиль и прицеп – Категория B + E Лицензия

Буксируете ли вы конюшню, фургон или большой прицеп, если вы получили водительские права после 1997 года, по закону вы должны получить лицензию B + E.

Не оставляйте лошадь на морозе, когда дело доходит до ее транспортировки. Вы изо всех сил пытаетесь найти кого-нибудь, кто сможет водить Horse Box? Мы предлагаем обучение по лицензиям категории B + E, после успешного завершения которого вы сможете водить машину.

Мы предлагаем широкий спектр курсов в соответствии с вашими требованиями, включая корпоративное или частное обучение.

Варианты курсов и стоимость курсов TrainDrive B + E:

Если у вас уже есть опыт работы с прицепами задним ходом, мы рекомендуем однодневный курс продолжительностью 7 часов, который включает тест во второй половине того же дня.

350 фунтов стерлингов плюс НДС плюс 115 фунтов стерлингов за тестирование без НДС = 535 фунтов стерлингов полностью включительно

Если у вас нет опыта работы с прицепами задним ходом, мы рекомендуем двухдневный курс по 14 часов, который включает тест во второй половине второго дня.

600 фунтов стерлингов плюс НДС плюс 115 фунтов стерлингов за тестирование без НДС = 835 фунтов стерлингов полностью включительно

Мы проводим обучение на фургоне Vito с ручным управлением или фургоне VW Caddy с ручным управлением, оба будут буксировать современный 1,7-тонный прицеп.

Если у Вас возникнут дополнительные вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам.

TrainDrive использует комфортабельный фургон Mercedes Vito или VW Caddy, оба буксируют современный трейлер для этого курса.

Вы освоите движение задним ходом, сцепление и отцепление прицепа, а также общее улучшение навыков вождения.

Компании также могут извлечь выгоду из того, что сотрудники пройдут наш курс по обращению с трейлерами, чтобы научить сотрудников безопасно буксировать и задавать большие прицепы, снижая риск, повреждения и травмы.

Используйте форму бронирования или напишите нам по адресу info @ traindrive.co.uk или позвоните нам по телефону 01322 901 306, чтобы получить индивидуальную цену.

Что я могу водить после получения лицензии BE?

Вы можете управлять транспортным средством с максимальной разрешенной массой ( MAM ) 3500 кг с прицепом. (MAM означает вес транспортного средства или прицепа, включая максимальную нагрузку, которую можно безопасно перевозить при использовании на дороге) .

Размер трейлера зависит от даты BE “действительно с”, указанной в вашей лицензии. Если дата:

• до 19 января 2013 года можно буксировать прицеп любого размера
• 19 января 2013 года или позже, вы можете буксировать прицеп с MAM до 3500 кг

Водительские права Дополнительная информация о категориях водительских прав и таких терминах, как «собственный вес» и «опускание» в GOV.Великобритания

Зачем использовать TrainDrive?

• Наши инструкторы дружелюбные, квалифицированные и опытные.
• Мы предоставим вам самое лучшее обучение в течение 1-2 дней, с 1-1 обучением и использованием современного простого в использовании транспортного средства, соединенного с двухосным прицепом, который соответствует требованиям теста DSA.
• TrainDrive предлагает широкий спектр курсов в соответствии с вашими требованиями, с возможностью корпоративного или частного обучения.

Высокий процент сдачи с лицензионных испытаний автомобилей и прицепов с использованием курса TrainDrive для автомобилей и прицепов

TrainDrive подготовит вас к практическому тесту на автомобили и прицепы.Вы узнаете:

1. Безопасность транспортных средств – чтобы ответить на 5 вопросов типа «покажи, расскажи», которые будут заданы во время теста.
2. Управляемость автомобиля – с двусторонним движением, с односторонним движением, по автомагистралям
3. Упражнение задним ходом – вы узнаете, как повернуть трейлер задним ходом в пространство.
4. Отцепление и сцепление – при испытании нужно будет показать это
5. Стандарты вождения – У нас есть многолетний опыт исправления ошибок вождения и подготовки слушателей к очень сложным экзаменам по вождению DVSA

Для B + E категории

Также можно использовать собственный автомобиль или прицеп.Но он должен соответствовать требованиям к экзамену по вождению, и у вас должна быть соответствующая страховка, включающая обучение вождению.

Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт DVSA, напишите нам по адресу [email protected] или позвоните нам по телефону 01322 901 306.

Если кандидат не сдал экзамен, будет проанализирован отчет об испытании, и при необходимости будет предложена дальнейшая программа переподготовки.

ФОРМА БРОНИРОВАНИЯ

Тел .: 01322 901 306

DMV Нью-Йорка | Коды подтверждения и ограничения водительских прав

дает вам дополнительные водительские права. Коды подтверждения лицензии напечатаны на лицевой стороне вашей лицензии в строке под полем «Срок действия» после буквы «E». Описание любых подтверждений, которые у вас есть, напечатано на обратной стороне документа с лицензией на фотографию. См. Образцы лицензионных документов для размещения кода подтверждения.

Ограничения лицензии объясняют ваши ограничения вождения. Коды ограничения лицензии напечатаны на лицевой стороне вашей лицензии в строке под полями «Срок действия» и «E» после буквы «R».Описание имеющихся у вас ограничений напечатано на обратной стороне документа с лицензией на фотографию. См. Образцы лицензионных документов для размещения кода ограничения.

Видео: все, что вам нужно знать о прохождении теста на трейлер B + E

Итак, вы управляете автомобилем с тех пор, как научились дотягиваться до педалей, сдали тест трактора в 16 лет, тест автомобиля в 17 лет и можете задавать 40-футовые прицепы по двору для развлечения.

Тем не менее, если вы хотите вывезти коробку с запасами на рынок за Land Rover, на вашем пути стоит еще одно неприятное препятствие.

Да, это тест на прицеп B + E, и тем, кто сдает экзамен по вождению после 1997 года, буксировка тяжелых прицепов без него является незаконной.

Для тех, кто попал в такую ​​ситуацию, единственный вариант – укусить пулю и записаться на еще один гриль.

К сожалению, это не относится к категории более практичных испытаний на ферме (таких как вилочный погрузчик повышенной проходимости), так что это означает необходимость иметь дело с DVSA.

В результате кандидат снова сдает экзамен по вождению.

К счастью, здесь нет компьютерного элемента теории, но практическая часть оценивается аналогичным образом, хотя и с более сложным набором маневров, которые необходимо освоить.

На самом деле, это немного похоже на упрощенную версию теста HGV.

На стойке с техникой Farmers Weekly мы все взяли и, к счастью, прошли B + E, но, как и многие люди, некоторые из нас откладывали это дольше, чем следовало бы.

Ниже мы предлагаем несколько советов, основанных как на нашем собственном опыте, так и на опыте преподавателей, которые нам помогали.

См. Также: Основные советы по прохождению теста телескопического погрузчика

Посмотрите видео и прочтите полный отчет ниже.

Кому нужно пройти тест?

Каждый, кто прошел испытание своего автомобиля (категория B) 1 января 1997 года или после этой даты, должен пройти тест B + E для буксировки автопоезда с прицепом весом более 3,5 т.

Все правила основаны на весе, поэтому при наличии стандартных водительских прав можно буксировать прицеп за автомобилем, при условии, что все оборудование весит не более 3-х.5t (См. Объяснение пределов буксировки ниже).

Лицам, сдавшим экзамен по вождению до 1 января 1997 года, как правило, разрешается буксировать прицеп и автопоезда массой до 8,25 т.

Пределы буксировки объяснены

Категория B – испытание сдано до 1 января 1997 г.

Людям, прошедшим тест категории B в течение этого времени, обычно разрешается управлять автомобилем и прицепом с максимальной разрешенной массой (MAM) до 8 250 кг *.

Им также разрешено водить микроавтобус с прицепом МАС массой более 750 кг.

Категория B – тест пройден 1 января 1997 г. или после этой даты

Водители, прошедшие экзамен в этот день или позже, могут управлять транспортными средствами с количеством пассажирских мест до восьми и максимальной массой тела 3,5 т, а также прицепом весом до 750 кг.

Однако можно буксировать более тяжелые прицепы, чем этот, если общая МАС транспортного средства и прицепа не превышает 3,5 т.

Например, стандартный Isuzu D-Max весит чуть более 1,9 т, а 12-футовый прицеп Ifor Williams весит около 1 тонны.3т. Вместе они составляют чуть менее 3,5 т, но когда добавляются люди и грузы, это вскоре становится незаконным.

Категория BE

Прохождение теста B + E дает водителю право буксировать прицеп с МАС до 3,5 т при условии, что полная масса поезда (транспортное средство плюс прицеп плюс груз) не превышает 7 тонн.

Если тягач весит более 3,5 т, потребуются лицензии C1 и C1 + E.

Те, кто прошел B + E до 19 января 2013 года, технически не имеют ограничений по размеру прицепа, который они могут буксировать.Однако важно отметить, что водители не должны превышать возможности буксировки своего автомобиля и прицепа.

* Максимальная разрешенная масса (MAM) означает вес транспортного средства или прицепа, включая максимальную нагрузку, которую можно безопасно перевозить при использовании на дороге. Это также известно как полная масса транспортного средства (GVW) или допустимый максимальный вес.

В каком возрасте я могу пройти тест?

Возрастное ограничение для сдачи теста B + E – 17 лет, но для подачи заявления кандидатам необходимо сдать экзамен по вождению.

Тем, кто планирует пройти тест HGV, можно избежать теста B + E. Однако важно отметить, что это должна быть лицензия C + E, поскольку C применяется только к грузовикам с жесткой рамой с прицепами до 750 кг.

Возрастное ограничение для этого составляет 18 лет, с 21 в 2009 году.

Другой вариант – пройти тест C1 (грузовики до 7,5 т), а затем пройти тест C1 + E.

Что здесь происходит?

Тест B + E состоит из двух отдельных разделов.Первый проходит в испытательном центре, где водителю необходимо отцепить и сцепить прицеп, провести визуальную проверку, ответить на некоторые теоретические вопросы и выполнить стандартный маневр задним ходом (см. Маневр заднего хода).

Как только это будет завершено, начнется дорожный элемент теста. Обычно это занимает около часа и включает несколько задач.

Обычно они включают в себя участок свободного вождения по дорожным знакам, серию заездов и выездов на ровных, подъемах и спусках, а также преодоление некоторых сложных дорог.

Ожидайте очереди из припаркованных автомобилей, полос для автобусов с определенным графиком работы и крутых поворотов с бордюрами, в которые слишком легко попасть.

Когда мне следует пройти тест?

Начало испытания прицепа сразу после прохождения экзамена по вождению имеет некоторые преимущества, поскольку у водителя не было возможности развить вредные привычки и он знает распорядок дня.

Тем не менее, возможно, более важно создать немного уверенности при вождении по дороге. Дополнительный опыт означает, что водители, как правило, могут читать дорогу и более эффективно предвидеть опасности.

Тем, кто планирует сдать тест со стажем вождения менее 12 месяцев, стоит потратить немного больше времени с инструктором.

Нужно ли мне проходить обучение?

Даже ниндзя, передвигающиеся задним ходом, почти гарантированно не пройдут испытание, если они попадут в холод.

Это связано с тем, что на удивление мало в экзамене на самом деле сосредоточено на движении задним ходом, что делает его более сложным экзаменом по вождению.

Для тех, кто неукоснительно выполняет домашнюю работу и должным образом готовит свой автомобиль, это возможно, но мы советуем обратиться за помощью к инструктору.

Помимо прохождения всех элементов теста, они будут указывать на сложные дорожные особенности, которые экзаменаторы используют для проверки способностей водителя.

Сюда могут входить такие вещи, как странное изменение ограничения скорости, которое мало кто замечает, сложный поворот с улицы с односторонним движением или сложная система стабилизации движения.

Могу ли я использовать свой автомобиль и прицеп?

Кто-то может использовать свой собственный автомобиль и прицеп, но он должен убедиться, что он соответствует строгим требованиям испытаний.

Это означает преодоление ряда препятствий, включая установку удлинителей зеркал для экзаменатора, L-образных пластин и правильно закрепленного балласта, который доводит общий вес прицепа до минимум 800 кг. Многие экзаменаторы используют для этой цели бак IBC, наполненный водой.

Установка зеркала заднего вида или камеры, чтобы точно подобраться к прицепу, – еще один разумный шаг.

Также важно отметить, что автомобиль должен находиться в идеальном дорожном состоянии без сигнальных огней на приборной панели.На прицепе также должен быть соответствующий номерной знак.

Большинство инструкторов помогут тем, кто хочет использовать свой собственный автомобиль, и предоставят некоторое оборудование, необходимое для его правильной настройки. Однако, чтобы исключить автомобиль из тестового уравнения, все мы в Farmers Weekly решили немного доплатить за использование инструкторского оборудования.

Также стоит отметить, что если тест проводится на автомобиле с автоматической коробкой передач, водителям будет разрешено буксировать автомобили с автоматической коробкой передач только после прохождения теста.

Полные требования к транспортному средству и прицепу можно найти на правительственном веб-сайте

Где я могу найти инструктора?

По всей стране есть множество инструкторов, которые специализируются на подготовке водителей к экзамену B + E – быстрый поиск в Интернете поможет найти несколько инструкторов в вашем районе.

Некоторые из них будут более крупными корпоративными фирмами с командами инструкторов, в то время как другие будут операторами из одного человека, предлагающими более индивидуальный подход.

Сколько мне потребуется тренировок?

Для тех, кто имеет большой опыт вождения и буксировки прицепов, можно пройти несколько часов обучения и пройти тест на следующий день.

Тем не менее, люди чаще всего проводят полтора или два дня тренировок, прежде чем погрузятся в глубокий конец.

Для тех, у кого небольшой опыт вождения задним ходом, рекомендуется провести начальное занятие с инструктором, чтобы получить основы. Тогда будет разумно освоить движение задним ходом дома, прежде чем возвращаться, чтобы узнать, как пройти тест.

Сколько это будет стоить?

Людям, которые хотят действовать в одиночку, достаточно будет выложить плату за испытание DVSA, которая стоит 115 фунтов стерлингов.

Популярные полуторные дневные курсы по системе «все включено» с тестированием во второй половине второго дня начинаются примерно с 500 фунтов стерлингов.

Очевидно, что более короткие курсы для очень опытных будут немного меньше, а тем, кому требуется дополнительное обучение, придется платить немного больше.

Стоит отметить, что цены колеблются в зависимости от региона.

Насколько легко пройти?

Текущий проходной балл составляет 70%, который вырос с 64,5% в 2010 году. Согласно DVSA, это, скорее всего, связано с тем, что кандидаты лучше подготовлены и осведомлены.Большинство инструкторов сообщают о более высоких показателях успеваемости среди своих учеников, часто более 80%.

Во время самого теста экзаменаторы выявляют три типа неисправностей – общие неисправности вождения, серьезные неисправности и опасные неисправности.

Водители могут допустить до 15 ошибок при вождении и при этом пройти, но только одна серьезная ошибка или опасная ошибка считается отказом. Неоднократное повторение одной и той же неисправности при вождении может привести к тому, что экзаменатор выдаст серьезную ошибку.

Интересно, что люди гораздо чаще терпят неудачу на дороге, чем при маневре задним ходом и упражнении на сцепление.

Что будет, если я проиграю?

Это сложный тест, поэтому нет ничего постыдного в его провале. В конце экзаменатор укажет, где кандидат ошибся, чтобы он мог поработать над этими областями в следующий раз.

Перед повторным тестом есть всего трехдневный перерыв, и большинство инструкторов предложат быстрые курсы повышения квалификации, чтобы подготовиться к нему.

Что я могу буксировать после теста?

Сдача теста дает водителю право буксировать прицеп за автомобилем или 4 × 4 до максимум 3.5 т, при условии, что все снаряжение плюс нагрузка не превышает 7 т.

Тем не менее, водитель по-прежнему зависит от буксируемой грузоподъемности автомобиля, которая во многих случаях составляет менее 3,5 т. Даже некоторые из самых последних пикапов от известных брендов имеют более низкий рейтинг, чем этот. На транспортном средстве будет табличка или пометка в справочнике, подтверждающая его вместимость.

Те, кто планирует буксировку для деловых целей, не относящихся к сельскохозяйственным, также могут быть обязаны оборудовать тягач тахографом.

Что произойдет, если я буксирую незаконно?

Лицам, уличенным в незаконной буксировке, грозит крупный штраф плюс баллы по лицензии. Также вероятно, что страхование водителя будет недействительным, что может иметь более серьезные последствия.

Реверсивный маневр

Для любого, кто хорошо разбирается в реверсивных прицепах, стандартный маневр DVSA поначалу покажется пустяком.

Все, что нужно сделать водителю, это сделать небольшой поворот налево, прежде чем выпрямиться и припарковаться в бухте из конусов.

Но это еще не все. Во-первых, область довольно узкая, а это значит, что нужно правильно расположить ее, чтобы завершить ее аккуратно.

Также нельзя поворачиваться, чтобы неопределенно повернуть прицеп в правильном направлении перед троганием с места.

Экзаменаторы также будут проверять правильность использования зеркал, так что высовывать голову из окна не получится.

В конце упражнения крайняя задняя часть прицепа должна находиться в пределах 1 метра зоны остановки, и есть только одна возможность выйти и проверить правильность.

Для тех, кто хочет пройти тест самостоятельно, будет хорошей идеей установить один из этих отсеков и практиковаться, пока они не прибьют его каждый раз.

У инструкторов есть надежный распорядок, которому должны следовать слушатели.

Во время теста у водителей будет две возможности исправить маневр и один шанс выйти и проверить, находится ли задняя часть прицепа в пределах 1-метровой зоны остановки.

Задание движения задним ходом также будет объединено с упражнением по отсоединению и сцепке, в котором есть установленная процедура, обеспечивающая безопасное выполнение.

Здесь эксперты ищут правильное использование ручного тормоза, троса отрыва и опорного колеса, а также способность водителя проверить, правильно ли прикреплен прицеп и находится в пригодном для эксплуатации состоянии.

Советы инструктора

Roger Light, Light Trailer Training, Абергавенни, Монмутшир

Испытательный центр: Ньюпорт

Советы для успеха

• Экзаменаторы не хотят подводить вас и обычно дают вам время вспомнить задачи, которые вы забыли сделать.Если есть пауза перед тем, как дать вам следующее задание, дважды проверьте, что вы все запомнили.
• Будьте внимательны и обращайте пристальное внимание на дорожные знаки и любые обнаруживаемые вами опасности. Я говорю своим ученикам, что вы должны «управлять тем, что видите», и если вы будете делать это эффективно, у вас есть хорошие шансы на успех.
• Сообщите экзаменатору, что вы делаете. Если они просят вас выполнить маневр, и вы видите опасность или чувствуете, что заставляете других участников дорожного движения останавливаться или снижать скорость, укажите на это и сообщите им, что вы планируете с этим делать.
• Некоторые люди борются с нервами, но действительно стоит держать их под контролем. Умелый руководитель поможет вам предвидеть дорогу и принимать более обоснованные решения.

Типичные ошибки студентов

• Плохая оценка при обгоне велосипедистов
• Непроверка зеркал и слепых зон
• Принуждение других участников дорожного движения к остановке или снижению скорости
• Неправильное использование троса отрыва и ручного тормоза
• Забыл проверить прицеп в исправном состоянии

Более подробную информацию о тесте B + E можно найти на правительственном сайте

Какие права нужны для буксировки прицепа для лошадей или для вождения конюшни?

Лошадей часто нужно перевозить по дорогам общего пользования.Для буксировки прицепа для лошадей или для вождения бокса для лошадей требуются разные категории водительских прав, в зависимости от транспортного средства или комбинации транспортного средства / прицепа.

Тип необходимой лицензии зависит от максимальной разрешенной массы (MAM). Его можно найти либо на табличке производителя, либо на “служебной табличке Министерства” (автомобили весом более 3500 кг).

В этой таблице, взятой с сайта direct.gov.uk (открывается в новом окне), показаны требования для каждой категории лицензий. Вы также можете найти эту брошюру VOSA (pdf) полезной.

Если вы сдали экзамен по вождению 1 января 1997 года или позже, вы можете управлять транспортными средствами только категории B. Если вы хотите управлять любым другим типом транспортного средства, требуются дополнительные тесты.

Например:
Для буксировки чего-либо, кроме легкого прицепа для лошадей, вам понадобится категория B + E в вашей лицензии. Для этого нужно пройти дополнительный тест.

Для водителя, сдавшего автомобильный тест до 1997 года, допустимо сидеть рядом с учеником класса B + E. Супервайзер известен как имеющий «дедовские права». Однако для других категорий руководители должны иметь соответствующую квалификацию, и права дедушки не будут применяться. Например, человек, сдавший автомобильный тест до 1997 года, может контролировать кого-то, кто сдал экзамен после этой даты, управляя автомобилем и прицепом.Они не могут контролировать этого человека при вождении бокса для лошадей с максимальным весом более 3500 кг, если он не прошел тест C1 или C. Этот закон вступил в силу 5 апреля 2011 года.

Для транспортного средства весом до 7500 кг вам потребуется C1 или C. Водители, прошедшие тест категории B 1 января 1997 года или позже, должны будут пройти как медицинский, так и дополнительный тест на вождение.

Для транспортных средств массой более 7500 кг вам потребуется C, а также пройти медицинский и дополнительный экзамен по вождению.
Вы нарушаете закон, если не соблюдаете эти правила.

Дополнительную информацию о тестах и ​​требованиях к водительским удостоверениям можно найти на сайте direct.gov.uk (открывается в новом окне).

С 1997 года подразумеваемые права C1 и / или D1 (для небольших грузовиков и / или автобусов) не продлеваются автоматически по достижении 70-летнего возраста. Водители могут подать заявление на восстановление этих прав, но они должны соответствовать более высоким медицинским стандартам. пригодности к вождению, связанной с правом на грузовик и / или автобус.