База одобрений типа: База данных – Одобрения типа транспортного средства на зарубежные автомобили, подтверждающие соответствие требованиям технического регламента, с указанием экологического класса » CustomsOnline

Содержание

База одобрений типа транспортного средства

Поиск по базе одобрений типа транспортных средств / SERTAUTO.RU

MIC предоставят оперативную консультацию, подготовят всю документацию и выдадут одобрение типа транспортного средства (VTA) в кратчайшие сроки.

Одобрение типа транспортного средства – документ, подтверждающий соответствие транспортного средства или шасси требованиям Технического регламента № 720 от 10 сентября 2009 года. Одобрение требуется, если вы планируете наладить серийное производство или импорт транспортных средств. в Россию из-за границы.

В документе указывается марка, тип, производитель, технические характеристики шасси и надстройки. Заполняется сводный лист с перечислением требований Технического регламента и описание маркировки, указывается номер чертежа и другие характеристики.

Для подготовки VTA сначала должны быть получены подтверждающие документы и соответствующие разрешения. К ним относятся разделительный список с указанием производителя шасси, сертификаты и протоколы испытаний, демонстрирующие соответствие транспортного средства требованиям Технического регламента, а также заключение органа по сертификации о возможности выдачи VTA.

За 14 лет наши специалисты выдали более 2000 разрешений на типы транспортных средств. На сегодняшний день нашими клиентами являются более 150 производителей спецтехники в России и за рубежом. Все документы можно оформить с нуля, под ключ даже при минимальной информации от заказчика.

Чтобы подать заявку на одобрение типа транспортного средства, вам не нужно посещать наш офис. Просто отправьте нам информацию о том, какой автомобиль и какое количество транспортных средств вам необходимо сертифицировать, а также свои контактные данные по электронной почте admin @ mikcentr.ru или используя форму ниже. Мы свяжемся с вами в ближайшее время.

Вы можете сэкономить время и деньги, если сами заполните заявку и техническое описание в официальных форматах.Отправьте нам архив с документами по электронной почте [email protected] или используя форму выше.

Приложение включает название производителя и транспортного средства, контактную информацию и ссылочный номер будущего разрешения. Вы можете отправить нам заявку в любом формате. Затем мы обработаем его до нужного формата и вернем вам на согласование.

WMI имеет право производить или импортировать автомобили в Россию.Это основной разрешительный документ. Для получения дополнительной информации о том, как его получить, перейдите в раздел Сертификат WMI.

В техническом описании указывается обозначение автомобиля, его массогабаритные характеристики, информация о двигателе, коробке передач, тормозной и рулевой системах. Для получения одобрения типа транспортного средства требуются спецификации и габаритный чертеж (предпочтительно в трех видах). Примеры документов можно скачать из списка выше.

Если у Вас нет некоторых документов, мы их оперативно оформим.

Этот документ распределяет ответственность за выполнение требований Технического регламента между производителем шасси и держателем официального утверждения. Список обычно состоит из соглашения и перечня требований Технического регламента с именами сторон, присвоенными каждому пункту. Подробнее о документе и о том, как его получить, читайте в разделе «Разделительный список».

Если транспортное средство имеет оборудование, которое подлежит индивидуальным сертификатам, они должны быть записаны в VTA, например шарнирный кран или фургон с продуктами питания. Чтобы узнать, требуются ли дополнительные сертификаты на ваше оборудование, отправьте нам заявку.

В некоторых случаях отчетов заводских испытаний может быть достаточно для получения одобрения, что позволяет сэкономить время и деньги. Дополнительную информацию можно найти в разделах «Сертификаты ГОСТ Р» и «Сертификационные испытания».

Если имеются все документы и органы по сертификации дадут добро, Одобрение может быть получено в течение двух недель. На практике некоторые документы часто недоступны, и на их подготовку требуется дополнительное время. Сроки получения VTA зависят от вашего быстрого ответа: подпишите заявку, отправьте данные, ответьте на телефонные звонки и электронные письма.

Мы поможем вам найти наиболее эффективный способ получения одобрения типа транспортного средства.За 14 лет мы выдали более 2000 разрешений, а нашими клиентами являются более 150 заводов в России и за рубежом. Смотрите полный список в разделе «Клиенты».

Все работы сдаются «под ключ» даже при минимальной информации от заказчика. Специалисты MIC Center поддерживают и консультируют своих клиентов на каждом этапе получения одобрения типа транспортного средства.

Чтобы получить VTA, позвоните нам по телефону +7 (495) 363 43 54 или отправьте заявку, нажав красную кнопку «Применить» внизу страницы.Мы свяжемся с вами в кратчайшие сроки, чтобы сообщить вам, как получить VTA, цену и время выполнения заказа.

Абсолютно все эти документы по Вашему запросу могут быть подготовлены и (или) получены Центром MIC, не покидая представителя Заказчика.

Типовое одобрение – это подтверждение того, что производственные образцы конструкции будут соответствовать установленным эксплуатационным стандартам. Спецификация продукта записывается, и утверждается только эта спецификация.

Автомобильные Директивы ЕС и правила ООН требуют одобрения третьей стороной – испытания, сертификация и оценка соответствия производства независимым органом. Каждое государство-член должно назначить уполномоченный орган для выдачи разрешений и техническую службу для проведения испытаний в соответствии с Директивами и правилами.Одобрение, выданное одним органом, будет принято во всех государствах-членах.

VCA – это уполномоченный орган по сертификации и техническая служба Великобритании для всех типов утверждения директив ЕС для автомобилей и большинства правил ООН.

Одобрение типа всего транспортного средства Европейским сообществом (ECWVTA)
Одобрение типа целого транспортного средства (ECWVTA) основано на Директивах ЕС и предусматривает одобрение целых транспортных средств, а также систем транспортных средств и отдельных компонентов. Эта сертификация принимается на всей территории ЕС без необходимости дальнейших испытаний до обновления стандарта или изменения вашей конструкции.

Малосерийные / малосерийные производители
Полное одобрение типа транспортного средства ЕС (ECWVTA) не подойдет всем, особенно тем, кто производит автомобили в небольшом количестве. В знак признания этого факта существует ряд других доступных маршрутов утверждения, в том числе:

Одобрение типа малых серий Европейского сообщества (EC SSTA)
Одобрение типа малых серий ЕС) было создано только для производителей автомобилей с малыми объемами производства и т. Д. полный ECWVTA позволит продавать по всей Европе, но с техническими и административными требованиями, которые больше подходят для малых предприятий.

Национальное одобрение типа малой серии (NSSTA)
(Национальное одобрение типа малой серии) – это национальная схема Великобритании для производителей небольшого объема, которые намереваются продавать только в Великобритании. Преимущества NSSTA – смягчение технических требований по некоторым предметам, более прагматичный подход к требованиям соответствия производства (CoP) и сокращение административных требований. Как и ECWVTA, после утверждения конструкции отдельные автомобили не нуждаются в испытании.

Индивидуальное одобрение транспортного средства (IVA)
Индивидуальное одобрение транспортного средства – это национальная схема Великобритании и наиболее вероятный путь для тех, кто производит или импортирует отдельные автомобили или очень небольшое количество.IVA не требует CoP, поскольку он основан на проверке каждого транспортного средства, хотя большинство изготовителей кузовов и переработчиков будут работать с производителями, чтобы гарантировать отсутствие компромисса по гарантии.
Согласно IVA, транспортные средства должны быть проверены Агентством по обслуживанию транспортных средств и операторов (VOSA) в Великобритании или Агентством водителей и транспортных средств (DVA) в Северной Ирландии.

.

В качестве вашего контактного лица с одобрительными органами мы поможем вам со всеми необходимыми этапами процесса.

Производители, поставщики, импортеры и поставщики инженерных услуг сталкиваются с широким спектром проблем, когда дело доходит до утверждения типа новых моделей транспортных средств, систем и компонентов.Прежде всего, они должны быть знакомы с последними правовыми нормами на целевых рынках на всех континентах и ​​адаптировать свои продукты к самым разным требованиям.

Вам нужен опытный партнер, который поддержит вас в проведении типовых испытаний и одобрения типа автомобилей и их частей по всему миру? Кто-то, кто поможет вам в планировании процесса омологации и кто поможет вам обеспечить соответствие юридическим и техническим требованиям на различных целевых рынках?

Свяжитесь с нашими экспертами сегодня. Мы являемся ведущим мировым поставщиком комплексных решений для утверждения типа, доступа на рынок и испытаний транспортных средств. Опытные и надежные эксперты нашей глобальной сети будут рады помочь вам в омологации дорожных транспортных средств, систем и компонентов – в Европе и за ее пределами.

Как официально назначенный поставщик технических услуг, мы составляем необходимые протоколы испытаний и другие, возможно, требуемые документы, которые могут потребоваться для утверждения вашего продукта органами, ответственными за утверждение типа.Мы проводим необходимые тесты и поддерживаем связь с уполномоченными органами во время процесса омологации.

Важная добавленная стоимость: наши квалифицированные местные специалисты знакомы с региональными требованиями и – по запросу – могут помочь вам уже на очень ранней стадии разработки. Благодаря нашему обширному опыту и знаниям, мы можем помочь вам определить требования к системам и компонентам и убедиться, что они будут одобрены с первой попытки. Мы официально назначены большим количеством разрешительных органов различных стран.

И именно поэтому мы предлагаем постоянный сервис признанного качества из одних рук. Конечно, мы также поможем вам даже на рынках, где мы не обозначены как официальная техническая служба из-за различных процедур утверждения.

Обращайтесь к нам! Наши специалисты расскажут, какую выгоду вы можете получить от сотрудничества с нами!

.

% PDF-1.5 % 2 0 obj > endobj 3 0 obj > endobj 1 0 obj > endobj 5 0 obj > endobj 6 0 obj > поток

конечный поток endobj 7 0 объект > / PageMode / UseOutlines / Metadata 6 0 R >> endobj 8 0 объект > endobj 10 0 obj > / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / Аннотации [17 0 R 18 0 R] / MediaBox [0 0 595.xB>, NyH6 $ F ڬ- yVu ߶ $ p`? FM’8 \ Fn tVsY [JnZ ‘% \ # 8q-: 9 ~ W 滺 YhrO˕ -omёB6qo \ .Ji / .

Новая версия системы одобрения типа ЕС должна быть опубликована в ближайшее время

Европейский Союз продолжает свои усилия по обеспечению максимально возможного уровня безопасности для всех участников дорожного движения, и в результате пересматривает одобрение типа ЕС система для автомобилей «2007/46 / EC. » Комиссия ЕС по-прежнему работает над содержанием настоящего проекта 2007/46 / EC в рамках европейского законодательного процесса с участием стран-членов и Парламента ЕС.Публикация запланирована на середину 2015 года.

Система одобрения типа применима для 28 стран-членов ЕС

Система одобрения типа существует исключительно на уровне ЕС с его Директивами ЕС и правилами ЕЭК, и, таким образом, применима к 28 странам-членам Европейского Союза .Работа над аналогичной системой продолжается на уровне ЕЭК, а именно, одобрение типа на основе ЕЭК, известное как I-WVTA (Международное одобрение типа транспортного средства). ЕЭК имеет 51 договаривающееся государство. Однако в настоящее время в ЕЭК ООН нет официального утверждения типа транспортного средства.

Причины для утверждения типа на основе ECE следующие:

Эксперты из Европы, Японии и России работают вместе, чтобы подготовить почву для утверждения типа на основе ЕЭК, что позволит постепенно отказаться от утверждения типа ЕС в долгосрочной перспективе. Объем использования будет значительно больше, если все страны ЕЭК присоединятся к правилу. Чтобы позволить развивающимся странам с их более низкими юридическими требованиями использовать IWVTA, будет L-IWVTA (IWVTA с ограниченным признанием), который должен иметь ограниченную область действия. Система вступит в силу после внесения необходимых изменений в соглашение 1958 года с целью создания правовой основы.

.

% PDF-1.5 % 2 0 obj > endobj 3 0 obj > endobj 1 0 obj > endobj 5 0 obj > endobj 6 0 obj > поток

конечный поток endobj 7 0 объект > / PageMode / UseOutlines / Metadata 6 0 R >> endobj 8 0 объект > endobj 10 0 obj > / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / Аннотации [18 0 R 19 0 R] / MediaBox [0 0 595.~ у n> | eAE ” 8Rx8? | [W3Ͼ? Tm [} ߚ IG6W * f #; A0KeQuů J {u: ± ua4d $ JIu Ա, vJFc {, F] Htbdx} ~ ve ݻ ٩ /> T% + v2RwlH0} yȨVv + d.mUm6p eqp2E9; : TE a] 8 + y {ўa6xm =; U8 ,, ۺ + mE .

PDFСАТР-ФОНДTC RU E-RU.МТ02.00004FordEcoSportJK8____M1Z6FLXXECHL???????5Общество с ограниченной ответственностью Форд Соллерс Холдинг (ООО Форд Соллерс Холдинг ), 423800, Республика Татарстан, г. Набережные Челны, промышленно-коммунальная зона, Автосборочный проезд, 60, Российская Федерация, e-mail: [email protected] ОГРН № 1071674002180 Тел.: (8552) 38-90-83, факс: (8552) 38-90-00Общество с ограниченной ответственностью Форд Соллерс Холдинг (ООО Форд Соллерс Холдинг ), 423800, Республика Татарстан, г. Набережные Челны, промышленно-коммунальная зона, Автосборочный проезд, 60, Российская Федерация, ОГРН № 1071674002180 Тел.: (8552) 38-90-83, факс: (8552) 38-90-00Общество с ограниченной ответственностью Форд Соллерс Холдинг (ООО Форд Соллерс Холдинг ), 423800, Республика Татарстан, г.
Набережные Челны, промышленно-коммунальная зона, Автосборочный проезд, 60, Российская Федерация
PDFСАТР-ФОНДТС RU E-DE.МТ02.00006Mercedes-Benz М или МL-Сlass или GL-Сlass166__ML 250 BLUETEC 4MATIC, ML 350 BLUETEC 4MATIC, ML 300 4MATIC,M1, М1GWDC166???1???????5Закрытое акционерное общество «Мерседес-Бенц РУС», 125167, г. Москва, Ленинградский проспект, 39А, Российская Федерация, ОГРН 1027700258530 тел./факс (495) 745-26-00 / (495) 258-41-52 e mail: [email protected]Daimler AG, DE-70546, Stuttgart, Германия.Mercedes-Benz U.S. Int. Inc. Tuscaloosa, Al 35403, Соединен-ные Штаты Америки; VPS Vehicles Protection Systems de Mexico S.A. de C.V., Calle «L» Numero 3 C/D, Parque Industrial Puebla 2000, 72226, Puebla, Pue. C.P., Meксика
PDFСАТР-ФОНДТС RU E-DE.МТ02.00007 Mercedes-BenzMercedes-Benz S-Сlass, Mercedes-Maybach S-Class, Mercedes-AMG S-Class222__S 300 BLUETEC HYBRID, S 350 BLUETEC, S 350 BLUETEC 4MATIC, SM1WDD222???1???????5Закрытое акционерное общество «Мерседес-Бенц РУС», 125167, г. Москва, Ленинградский проспект, 39А, Российская Федерация, ОГРН 1027700258530 тел./факс (495) 745-26-00 / (495) 258-41-52 e mail: [email protected]Daimler AG, DЕ-70546, Stuttgart, Germany.Mercedes-Benz Werk (Plant) Sindelfingen, DE-71063 Sindelfingen, Germany
PDFСАТР-ФОНДТС RU E-DE.МТ02.00008Mercedes-BenzMercedes-Benz GLK-СlassGLK__GLK 250 4MATIC, GLK 300 4MATIC, GLK 350 4MATIC, GLK 200 CDI,M1WDC2049??1???????5Закрытое акционерное общество «Мерседес-Бенц РУС», 125167, г. Москва, Ленинградский проспект, 39А, Российская Федерация, ОГРН 1027700258530 тел./факс (495) 745-26-00 / (495) 258-41-52 e mail: [email protected]Daimler AG, D-70546, Stuttgart, ГерманияMercedes-Benz Werk (Plant) Bremen, D-28309 Bremen, Германия
PDFСАТР-ФОНДТС RU Е-RU.МТ02.00009FordFocusDYB__BK, BM, BL, C4, C5, C6M1Z6F?XXEE?????????5Общество с ограниченной ответственностью Форд Соллерс Холдинг (ООО Форд Соллерс Холдинг ), 423800, Республика Татарстан, г. Набережные Челны, промышленно-коммунальная зона, Автосборочный проезд, 60, Российская Федерация, ОГРН № 1071674002180 Тел.: (8552) 38-90-83, факс: (8552) 38-90-00, e-mail: [email protected]Общество с ограниченной ответственностью Форд Соллерс Холдинг (ООО Форд Соллерс Холдинг ), 423800, Республика Татарстан, г. Набережные Челны, промышленно-коммунальная зона, Автосборочный проезд, 60, Российская Федерация, ОГРН № 1071674002180 Тел.: (8552) 38-90-83, факс: (8552) 38-90-00 Закрытое Акционерное Общество Форд Мотор Компани ( Форд Мотор Компани ЗАО), 188640, Ленинградская область, г. Всеволожск, промзона Кирпичный Завод , 1, Российская Федерация
PDFСАТР-ФОНДТС RU E-GB.МТ02.00012Land RoverDiscovery SportLC____M1GSALCA2????Н??????5Общество с ограниченной ответственностью «Ягуар Ленд Ровер» (ООО «Ягуар Ленд Ровер»), 141411, Москва, Международное шоссе, д. 28Б, стр. 2, Российская Федерация ОГРН: 1085047006549 тел.(495) 777-85-00 / факс. (495) 777-85-01 e mail: [email protected]Jaguar Land Rover Limited, Abbey Road, Whitley, Coventry, CV3 4LF, United KingdomJaguar Land Rover Limited, Halewood, Liverpool, L24 9BJ, United Kingdom
PDFСАТР-ФОНДТС RU E-DE.МТ02.00015BMW116i; 118i; 120i; 125i; M135i; M135i xDrive; 218i; 220i; 228i; M235i; M235i xDrive; 114d; 116d; 118d; 118d xDrive; 120d; 120d xDrive; 125d; 218d; 220d; 220d; 225d1K4 1K2 1C__2R11, 2R31, 1U71, 1U91, 1V11, 1V31, 2R51, 1V71, 1S51, 1U51,M1WBA???1??????????5Общество с ограниченной ответственностью БМВ Русланд Трейдинг , 125212, г. Москва, Ленинградское шоссе, д. 39А, строение 1, Российская Федерация, ОГРН: 1037739414844, тел.: +7 (495) 795-29-00, факс: +7 (495) 795-29-12, E-mail: [email protected]Bayerische Motoren Werke AG, D-80788, München, ГерманияBMW AG, Plant München, Petuelring 130, 80788 Munich, Германия BMW AG, Plant Leipzig, BMW-Allee 1, DE-04349 Leipzig, Германия BMW AG, Plant Regensburg, Herbert-Quandt-Allee, DE-93055, Regensburg, Германия
PDFСАТР-ФОНДТС RU E-DE. МТ02.00022BMW640i, 640i xDrive, 650i, 650i xDrive, 640d, 640d xDrive6C__6D01, 6D21, 6D41, 6D61, 6E21, 6E41, 6F11, 6F31, 6F51, 6F71,M1WBA6??1??????????5Общество с ограниченной ответственностью БМВ Русланд Трейдинг , ОГРН: 1037739414844, 125212, г. Москва, Ленинградское шоссе, д. 39А, строение 1, Российская Федерация, тел.: +7 (495) 795-29-00, факс: +7 (495) 795-29-12, E-mail: [email protected]Bayerische Motoren Werke AG, D-80788, München, ГерманияBMW AG, Plant Dingolfing, Landshuter Strasse 56, 84130 Dingolfing, Германия
PDFСАТР-ФОНДТС RU E-RU.МТ02.00023САЗ__8299__82993, 82993-01, 82993-02, 82993-03, 82993-04, 82993-05, 829O1X3Е8299??????????__Открытое Акционерное Общество «Саранский завод автосамосвалов», 430001, Республика Мордовия, г. Саранск, ул. Строительная, 11, Российская Федерация, ОГРН: 1021301061869, тел. : (8342) 77-72-29, факс: (8342) 77-71-27, e-mail: [email protected]Открытое Акционерное Общество «Саранский завод автосамосвалов», 430001, Республика Мордовия, г. Саранск, ул. Строительная, 11, Российская Федерация430001, Республика Мордовия, г. Саранск, ул. Строительная, 11, Российская Федерация
PDFСАТР-ФОНДТС RU E-DE.МТ02.00029BMWM5 M6M5 M6__FV91 6E91, 6G91, 6J91M1WBS??91??????????5Общество с ограниченной ответственностью БМВ Русланд Трейдинг , ОГРН: 1037739414844, 125212, г. Москва, Ленинградское шоссе, д. 39А, строение 1, Российская Федерация, тел.: +7 (495) 795-29-00, факс: +7 (495) 795-29-12, E-mail: [email protected] BMW M GmbH Gesellschaft für individuelle Automobile, DE-80809, München, ГерманияBMW AG, Plant Dingolfing, Landshuter Straße 56, DE-84130 Dingolfing, Германия
PDFСАТР-ФОНДТС RU E-RU. МТ02.00031FordFiestaJA8__KD, K4M1Z6F?XXECK????????5Общество с ограниченной ответственностью Форд Соллерс Холдинг , 423800, Республика Татарстан, г. Набережные Челны, промышленно-коммунальная зона, Автосборочный проезд, 60, Российская Федерация, e-mail: [email protected] ОГРН № 1071674002180 Тел.: (8552) 38-90-83, факс: (8552) 38-90-00Общество с ограниченной ответственностью Форд Соллерс Холдинг , 423800, Республика Татарстан, г. Набережные Челны, промышленно-коммунальная зона, Автосборочный проезд, 60, Российская ФедерацияОбщество с ограниченной ответственностью Форд Соллерс Холдинг , 423800, Республика Татарстан, г. Набережные Челны, промышленно-коммунальная зона, Автосборочный проезд, 60, Российская Федерация
PDFСАТР-ФОНДТС RU E-RU.МТ02.00033ГАЗГАЗель NEXTА__А21R25, A21R35, А23R25, A23R35, А22R35, A24R35, A21R23, A21RN1Х96А2?R??????????5Общество с ограниченной ответственностью Объединенный инженерный центр , 603004, г. Нижний Новгород, пр. Ленина, 88, Российская Федерация, ОГРН 1075256005868 тел./факс (831) 290-91-00 / (831) 290-84-10 e mail: [email protected]Общество с ограниченной ответственностью «Автозавод «ГАЗ», 603004, г. Нижний Новгород, пр. Ильича, 5, Российская Федерация603004, г. Нижний Новгород, 603004, пр. Ильича, 5, Российская Федерация, тел./факс (831) 290-83-62 / (831) 290-84-10
PDFСАТР-ФОНДТС RU E-GB.МТ02.00034JAGUARJaguar F-TYPEQQ6__с двигателем 306PS, с двигателем 508PS; с кузовом типа купе,M1SAJA?6???????????5Общество с ограниченной ответственностью Ягуар Ленд Ровер , ОГРН: 1085047006549, 141411, г. Москва, Международное шоссе, д. 28Б, стр. 2, Российская Федерация, тел.: +7 (495) 777-85-00, факс: +7 (495) 777-85-01, E-mail: [email protected]Jaguar Land Rover Limited, Abbey Road, Whitley, Coventry, CV3 4LF, ВеликобританияJaguar Land Rover Limited, Castle Bromwich, Chester Road, Castle Vale, Birmingham, B35 7RA, Великобритания
PDFСАТР-ФОНДТС RU E-RU. МТ02.00036Ford
Mondeo
BA7__CDM1Z6FDXXEECD???????5Общество с ограниченной ответственностью Форд Соллерс Холдинг , 423800, Республика Татарстан, г. Набережные Челны, промышленно-коммунальная зона, Автосборочный проезд, 60, Российская Федерация, e-mail: [email protected] ОГРН № 1071674002180 Тел.: (8552) 38-90-83, факс: (8552) 38-90-00Общество с ограниченной ответственностью Форд Соллерс Холдинг , 423800, Республика Татарстан, г. Набережные Челны, промышленно-коммунальная зона, Автосборочный проезд, 60, Российская Федерация188640, Ленинградская область, г. Всеволожск, пром-зона Кирпичный Завод , 1, Российская Федерация
PDFСАТР-ФОНДТС RU E-DE.МТ02.00039KÖGELKögel Cargo, Kögel Light, Kögel Mega, Kögel Mega – perfect height, Kögel Euro Trailer Cargo/Mega Kögel Port 40/45 Kögel Cool, Kögel Cool – PurFerro quality, Kögel Euro Trailer Cool, Kögel Euro Trailer Cool – PurFerro quality, Kögel Box Kögel Cool, Kögel Cool – PurFerro qualityS24-1 S24-2 S24-3 S24-4__SN 24 P 90 / 1. 110, SN 24 P 120V / 1.130, S 24 P 90 / 1.100,O4WK0S???24????????__Общество с ограниченной ответственностью “КОГЕЛЬ Трейлер РУ”, ОГРН: 1117746189835, 107140, г. Москва, ул. Русаковская, д. 13, Российская Федерация, тел.: +7 (499) 685-01-29, факс: +7 (499) 685-01-29, E-mail: [email protected]KÖGEL Trailer GmbH & Co. KG, Industriestrasse 1, DE-89349, Burtenbach, ГерманияKÖGEL Trailer GmbH & Co. KG, Industriestrasse 1, DE-89349 Burtenbach, Германия; KÖGEL s.r.o, Dvorisko 1219, CZ-56537 Chocen-Dvorisko, Чешская Республика
PDFСАТР-ФОНДТС RU E-DE.МТ02.00007.И1Mercedes-BenzMercedes-Benz S-Сlass, Mercedes-Maybach S-Class, Mercedes-AMG S-Class222__S 300 BLUETEC HYBRID, S 350 BLUETEC, S 350 BLUETEC 4MATIC, SM1WDD222???1???????5Закрытое акционерное общество «Мерседес-Бенц РУС», 125167, г. Москва, Ленинградский проспект, 39А, Российская Федерация, ОГРН 1027700258530 тел. /факс (495) 745-26-00 / (495) 258-41-52 e mail: [email protected]Daimler AG, DЕ-70546, Stuttgart, Germany.Mercedes-Benz Werk (Plant) Sindelfingen, DE-71063 Sindelfingen, Germany
PDFСАТР-ФОНДТС RU E-RU.МТ02.00036.И1FordMondeoBA7__CDM1Z6FDXXEECD???????5Общество с ограниченной ответственностью Форд Соллерс Холдинг , юридический и фактический адрес: 423800, Республика Татарстан, г. Набережные Челны, промышленно-коммунальная зона, Автосборочный проезд, 60, Российская Федерация, электронная почта: [email protected] ОГРН № 1071674002180 тел.: (8552) 38-90-83, факс: (8552) 38-90-00Общество с ограниченной ответственностью Форд Соллерс Холдинг , юридический и фактический адрес: 423800, Республика Татарстан, г. Набережные Челны, промышленно-коммунальная зона, Автосборочный проезд, 60, Российская Федерация188640, Ленинградская область, г. Всеволожск, пром-зона Кирпичный Завод , 1, Российская Федерация
PDFСАТР-ФОНДТС RU E-DE.МТ02.00047MINIOne, Cooper, Cooper ALL4, Cooper S, Cooper S ALL4, John Cooper Works, Cooper D, Cooper SD, Cooper D ALL4, Cooper SD ALL4 One Clubman, Cooper Clubman, John Cooper Works Clubman One Cabrio, Cooper Cabrio, Cooper S Cabrio, John Cooper Works Cabrio, Cooper D Cabrio, Cooper SD Cabrio, Cooper Coupé, Cooper S Coupé, John Cooper Works Coupé, Cooper SD Coupé, Cooper Roadster, Cooper S Roadster, John CooperUKL L UKL/X UKL C/X UKL K UKL C__XN71, XM51, XS51, XM71, XS71, XM91, XN31, XT31, XN91, XT71 ZM1WMW???1??????????5Общество с ограниченной ответственностью БМВ Русланд Трейдинг , ОГРН: 1037739414844, юридический и фактический адрес: 125212, г. Москва, Ленинградское шоссе, д. 39А, строение 1, Российская Федерация, тел.: +7 (495) 795-29-00, факс: +7 (495) 795-29-12, электронная почта: [email protected]Bayerische Motoren Werke AG, D-80788, München, ГерманияBMW UK Manufacturing Ltd. , Plant Oxford, GB OX4 6NL, Oxford, Великобритания MAGNA STEYR Fahrzeugtechnik AG & Co KG, Liebenauer Hauptstrasse 317, 8041 Graz, Австрия VDL Nedcar B.V., Dr. Hub van Doorneweg 1, 6121 RD Born, Нидерланды
PDFСАТР-ФОНДТС RU E-CN.МТ02.00048HAVALHAVAL h4MSZ__CC7150FM00, CC7150FM02, CC7150FM05, CC7150FM07, CC7150FM20,M1LGW?E-4A4??F?????5Общество с ограниченной ответственностью Хавейл Мотор Рус , ОГРН: 1147746089314, юридический и фактический адрес: 121357, г. Москва, Аминьевское шоссе, д. 4а, Российская Федерация, тел.: +7-499-272-2227, факс: +7-499-272-2227, электронная почта: [email protected]Great Wall Motor Company Limited, 2266 Chaoyang, South Street, Baoding City, Hebei Province, Китайская Народная РеспубликаGreat Wall Motor Company Limited Tianjin Haval Branch, № 111, South street, The West of Development Аrea, Tianjin, Китайская Народная Республика
PDFСАТР-ФОНДТС RU E-ТR. МТ02.00054FordCargoCKK1, CCK1____N3NM0К?XTP6К-??????5Общество с ограниченной ответственностью Форд Соллерс Холдинг , юридический и фактический адрес: 423800, Республика Татарстан, г. Набережные Челны, промышленно-коммунальная зона, Автосборочный проезд, 60, Российская Федерация, ОГРН № 1071674002180; электронная почта: [email protected] тел.: (8552) 38-90-83, факс: (8552) 38-90-00Ford Otomotiv Sanayi A.S., Akpınar Mah. Hasan Basri Cad. No: 2 Sancaktepe 34885, Istanbul, ТурцияFord Otomotiv Sanayi A.S., Kütahya Yolu Üzeri P.K. 180, Inönü, Eskisehir, Турция

Одобрение типа транспортного средства – что такое реестр и базы ОТТС

Решили купить автомобиль «иностранец»? Придется столкнуться с оформлением множества документов. Одно из требований нашего государства – получить одобрение типа покупаемого транспортного средства. Так называемый сертификат (ОТТС) – документ, который содержит актуальные сведения об автомобиле: характеристики, производитель, данные, которые подтвердят соответствие машины экологическим и техническим нормам, принятым на данный момент на территории России. Эта бумага должна удостоверить, что выпускаемое в обращение авто отнесено к определенному типу.

Реестр РОСССТНДАРТа

 поможет одобрить тип транспортного средства 

Процесс оформления сертификата – это определенная процедура, специальные проверки, аудит достоверности данных. К сожалению, сделать это самостоятельно невозможно – бумагу подготавливают аккредитованные сертификационные центры. То есть вам необходимо обратиться в такую организацию за помощью, собрать все нужные бумаги и вы получите сертификат на свое авто. Специализированные центры помогут оформить необходимый документ для вашего транспортного средства на такие категорию:

  • Различные виды прицепов (К- O).
  • Авто грузовое, а также  спецтехника (К – N).
  • Мототехника (К – L).
  • Авто легковое и пассажирские автобусы (К – М).

Соответствующий сертификат оформляется на некое количество техники (партию), учитывается количество единиц или на целую серию производимой продукции – документ имеет срок от 1 до 3 лет.

Лицо, которое выступит заявителем, имеет законное право самостоятельно решить, какое количество средств (транспорта)  будет  заявлено для получения сертификата.

Все сведения об оформляемом вами ОТТС немедленно должны быть отображены  в Едином государственном реестре – РОСССТНДАРТ.

Только после этого  вы сможете на законных основаниях получить сам Паспорт на приобретенное авто.

Какие бумаги нужно подготовить для оформления сертификата ОТТС?

Важно: вы можете сами собирать огромный пакет документов или доверит это мероприятие центру сертификации или опытному юристу так вы сможете сэкономить время, да и ошибки будут сведены к минимуму.

Пакет документов:

  • Ваше заявление для оформления сертификата.
  • Техническое описание транспорта – каков его тип.
  • Соответствующий акт, подтверждающий соответствующие условия производства.
  • Официальный сертификат соответствия (информация о  системе менеджмента качества). Необходим чтобы выяснить как контролируется качество готовой продукции. Или  соответствующий документ с подробным описанием/пояснением условий изготовления транспорта.
  • Когда имеется в наличии – подтверждение об утверждении  соответствующего типа выпускаемого транспорта. Требований по Правилам ЕЭК ООН.
  • Официальные сертификаты  – подтвердят требования, прописанные в Приложении №2 (это регламент Таможенного союза).
  • Актуальное свидетельство, которое подтвердит, что автомобилю или другому транспорту уже присвоен в международном порядке идентификационный код от производителя (он же WMI).
  • Одобрение (получено ранее)  на тип транспорта или шасси – используется на сегодняшний день как базовое.
  • Инструкция или руководство (эксплуатация средства)  и другие материалы, которые могут доказать соответствие продукции всем требованиям технического регламента.

Важно: пакет документов может незначительно меняться придется уточнять.

Что стоит учесть при оформлении ОТТС

Чтобы оформить ОТТС (кроме документов) вам придется выполнить ряд требований:

  • Предоставить свой автомобиль для испытаний в специализированную лабораторию.
  • Машину может проверить (факт производства в определенных условиях и соблюдение всех стандартов) эксперт  из аккредитованного органа сертификации.
  • Придется соблюдать и такое требование – проходить проверку условия изготовления с целью установить соответствие приобретаемого товара показателям и  характеристикам сертификации.

Важно: процесс оформления и получения одобрения может сильно растянуться во времени. Это связано с тем, что трудно получить все документы. На практике это длится от 1,5 до 3 месяцев. Специалисты справляются быстрее около 1 месяца.

Помните, если вы нелегально ввозите свое авто из-за границы – могут возникнуть серьезные сложности с получением данного одобрения. То есть вы не сможете его поставить на учет, проводить с ним любые правовые действия (продать, купить, оформить доверенность, даже сдать законно в аренду). Так что перед покупкой или ввозом проконтролируйте законность сделки.

Каждый заявитель имеет право сам решить, на какое количество ввозимой техники будет оформлено одобрение. Если это целая партия, то она не может быть больше:

  • М1 (это легковое авто) – до 150 шт.
  • N1-N3 (спецтехника и грузовое авто) – до 100 единиц.
  • М2 (автобус маломестный до 5тонн) – до 50 шт.
  • L1-L7 (мопеды, квадрациклы, мокики, мотороллеры, мотоциклы,  трициклы ) – не более 150 шт.
  • М3 (это автобусы, масса которых превышает 5 тон) – до 50 шт.

Отнеситесь внимательно к получению соответствующего сертификата, чтобы вашу покупку ничто не омрачило.

Взять ипотеку на вторичное жильё в банке ВТБ

Площадь квартиры больше 65 кв.м При покупке квартиры площадью от 65 кв.м ставка снижена Без подтверждения дохода Зарплатная карта ВТБ: есть или планирую получить Скидка для действующих или будущих зарплатных клиентов, если переведете зарплату в ВТБ в течение 3 месяцев с даты выдачи кредита. Как перевести зарплату в ВТБ, подскажет менеджер при оформлении ипотеки Онлайн-заявка Скидка за оформление заявки в личном кабинете ВТБ Ипотеки Цифровые сервисы Скидка за использование сервисов «Электронная регистрация» + «Безопасные расчеты» или проведения дистанционной сделки при покупке жилья у юридического лица. При взносе от 60% и использовании всех сервисов скидка составит 1,3%

Стоимость жилья, ₽

Первоначальный взнос, ₽ От 250000 ₽ (10% стоимости жилья)

Добавить материнский капитал Можно направить в первоначальный взнос или оформить ипотеку без первого взноса, если маткапитал составит не менее 10% от стоимости жилья. Для уточнения условий обратитесь к менеджеру после подачи заявки.

Ежемесячный доход, ₽

Расчет является предварительным. Точные условия по кредиту вам будут предоставлены в отделении банка.

База отдыха мо министерства обороны в Севастополе цены, отзывы и фото

ФГБУ «Севастополь» расположено в северной части города, на берегу Севастопольской бухты. База отдыха находится в ведомстве Министерства обороны РФ, поэтому основной контингент отдыхающих – военнослужащие, гражданские сотрудники предприятий МО, а также члены семей льготных категорий. Здравница работает круглогодично: в высокий сезон она принимает до 450 отдыхающих, в осенне-зимний период гостиничный фонд составляет 21 номер (42 места).


Важно! Реализация льготных путевок в ФГБУ «Севастополь» осуществляется ТОЛЬКО через официальные сайты базы отдыха или Министерства обороны РФ (раздел «Социальное развитие», подраздел «Санаторно-курортные организации»). Наличие свободных мест всех пансионатов мо рф проверяем тут. 
Территория базы отдыха – это 8 га благоустроенной парковой зоны с фонтанами, дорожками для терренкура, рекреациями с беседками и цветниками. Благодаря географическим и геологическим особенностям, Севастопольская бухта – самое теплое и солнечное место на побережье. Даже зимой дневная температура не опускается ниже +5, а море никогда не замерзает. Такой климат способствует реабилитации организма при хронических заболеваниях органов дыхания, нервной и сердечно-сосудистой системы, а также позволяет восстановить силы после длительных физических и психологических нагрузок. Полноценной медицинской инфраструктуры на базе отдыха нет, однако в медицинском пункте можно получить неотложную помощь, консультации терапевта, измерять артериальное давление. Также за отдельную плату предлагаются сеансы лечебного и профилактического массажа (классического, сегментарно-рефлекторного, восстановительного).
Для размещения гостей БО «Севастополь» предназначены 3 спальных корпуса. Гостиничный фонд включает 2-местные номера категории Стандарт, Повышенной комфортности и Люкс. В номерах все удобства, круглосуточное холодное и горячее водоснабжение, кондиционеры, телевизоры, холодильники. Косметический ремонт производится ежегодно. Отдыхающим предоставляется 4-разовое питание по комплексному меню.
Важно! Дети принимаются в сопровождении взрослых с любого возраста, до 1 года – БЕСПЛАТНО. Дети от 1-го года до 17 лет размещаются на основное или дополнительное место. Оплата производится в соответствии с категорией льготы родителей.
В 600 м от корпусов находится ведомственный мелкогалечный пляж. Инфраструктура базы позволяет организовать интересный досуг гостей. На территории работает летнее кафе, бильярдная, киноконцертный зал, сауна с бассейном, компьютерный класс. В пункте проката предоставляется экипировка для подводного плавания, занятия спортом, инвентарь для пляжного отдыха. Для организации делового туризма имеются 4 конференц-зала с акустическим и мультимедийным оборудованием. Для онлайн семинаров оборудовано 100 клиентских мест. База отдыха имеет собственный автопарк для экскурсионного обслуживания по 18 маршрутам.
В БО «Севастополь» входит филиал «Батилиман», расположенный в Балаклавском районе, в зоне ЮБК. Среди реликтового можжевелового леса построены летние домики со всеми удобствами и мини-кухней. Мелкогалечный пляж находится в 200 м. Имеется возможность на базе филиала проводить 2-3-дневные корпоративные мероприятия с количеством участников до 40 человек. БО«Батилиман» принимает гостей с 15 мая по 15 октября.

 

Открытая халява и бесплатный сыр

Авторы: Наталья Касперская, Игорь Ашманов

Министерство цифрового развития и АНО «Цифровая экономика» сейчас продвигают модель преимущественного использования зарубежных «открытых технологий» в развитии ИТ в Российской Федерации. Использовать открытые западные технологии планируется не только в области программного обеспечения, но и в области архитектур микропроцессоров и другой микроэлектроники, придав им юридический статус «отечественных».

Да, у нас есть задача создать полную отечественную технологическую линейку в области ИТ для обеспечения цифрового суверенитета страны. Для этого Минцифры предлагает воспользоваться имеющимся на Западе разнообразным и развитым «открытым программным обеспечением».

Для этого планируется распространить привилегии, которые имеют продукты, входящие в Реестр отечественного ПО, на продукты на основе «свободного ПО», и разрешить их закупать на госзакупках на тех же основаниях, что и отечественное ПО. А также обеспечить гранты, субсидии, прочую поддержку таких проектов, выпустить директивы для госкомпаний по закупке такого ПО.

Подробнее об этом можно прочесть в сообщении замминистра Минцифры ресурсу РБК от 26 августа.

Отличие предлагаемого стратегического решения от текущей ситуации с открытым ПО, когда, например, операционная система АльтЛинукс на базе дистрибутива Linux входит в Реестр отечественного ПО и имеет преимущество при госзакупках, в том, что в компании АльтЛинукс работает сотня программистов, за многие годы написавших миллионы строк кода в своём продукте и владеющих им, а дальше отечественным будет считаться любой «перекрашенный» дистрибутив зарубежного ПО, где нет ни одной отечественной строчки кода.

Можно понять руководство ИТ-отрасли, которое озабочено тем, что технологическая линейка ИТ в нашей стране имеет заметные бреши, из которых далеко не все закрываются имеющимися отечественными платформами и продуктами. Понятно и желание протянуть руку и взять готовое ноу-хау с Запада, тем более что оно развитое, функционально богатое и как бы доступное.

И затем навсегда встроиться в систему получения этой бесплатной похлёбки.

Но это решение – гибельное. Мы считаем, что здесь происходит подмена понятий, и видим значительные риски в этой модели широкого использования свободного программного обеспечения и открытых архитектур в госуправлении и госкорпорациях. Мы считаем, что это будет категорически вредно для безопасности и цифрового суверенитета страны, по следующим причинам.

Прежде всего нужно сказать, что так называемое «открытое» ПО и открытые архитектуры не являются реально открытыми и свободными.

Изначальная модель «свободного программного обеспечения» (СПО), предполагающая свободное развитие и распространение технологий сообществами энтузиастов-специалистов, по прошествии десятков лет оказалась утопией.

Экосистемы открытого ПО и архитектур микроэлектроники выглядят как мировые проекты свободных сообществ разработчиков, однако факты говорят о том, что это – миф:

  • Управление «открытыми сообществами разработчиков» – американское. Администрирование – преимущественно в США, руководство проектов всегда имеет тесные связи с руководством крупнейших американских ИТ-корпораций, то есть определение стратегии и политики – в руках американских корпораций.
  • Финансирование – американское: фактически все крупные проекты СПО и свободной архитектуры процессоров развиваются на средства американских ИТ-гигантов (IBM, Oracle, Intel, Google, Facebook и др.), Например, самый популярный «мировой» репозиторий открытого кода GitHub – собственность компании Microsoft (с 2018 года).
  • Кадры – профессиональные, корпоративные. «Сообщества разработчиков» таких проектов состоят из ключевых экспертов на содержании корпораций и добровольцев-энтузиастов, которым поручают разные вспомогательные задачи.
  • В отношении «открытых архитектур» микропроцессоров также происходит смысловая подмена. Они вовсе не открытые: предлагаемый к использованию в России микропроцессор RISC-V – это проприетарный процессор, у которого открыта только опубликованная система команд, развиваемая зарубежным консорциумом частных компаний. Ведущую роль в этом консорциуме играют американцы, а директор – бывший сотрудник IBM.

Поскольку подавляющая часть свободного ПО и открытых архитектур микропроцессоров разрабатывается на деньги и под управлением американских корпораций, работающих в юрисдикции США и исполняющих законы о санкциях, стоит внимательнее присмотреться к стратегическим целям государства США. А эти цели декларируются открыто и прямо.

В Национальной киберстратегии США от 2018 г. прямо заявлено, что США должны доминировать в киберпространстве и задавать правила для остальных, а Россия – враг США номер один, а также, что американские технологии и открытый Интернет – средство продвижения ценностей США по планете и интересов американских корпораций.
Ссылка >>

21 век – технологический и будет характеризоваться в первую очередь острой борьбой за доступ к технологиям, в том числе – за ограничение такого доступа для тех, кто не входит в слой управления планетой, для «третьих стран».

И это не прогноз, не футурология: США уже «включили» на уровне государственной политики режим систематического технологического удушения своих геополитических противников, включая Россию, ограничивая им доступ к технологиям.

Вот только три актуальных примера (в реальности запретов на доступ к технологиям гораздо больше):

  • Главный мировой репозиторий открытого кода Github с 2019 года блокирует российских разработчиков, проживающих в Крыму, даже поездка разработчика в Крым может привести к блокировке доступа. Руководитель Github говорит, что получил приказ блокировать русских разработчиков напрямую от правительства США. GitHub пытается вернуть доступ российским разработчикам, для чего запрашивает лицензию у правительства США, что наглядно показывает, кто на самом деле решает этот вопрос.
    Ссылка >>
  • 29 июня 2020 г. вступили в силу новые правила Бюро промышленности и безопасности (BIS) Министерства торговли США, которые ещё больше ограничивают экспорт чувствительных технологий в Россию (а также в Китай и Венесуэлу). Они отменяют исключения для американских экспортёров, которые до этого могли поставлять в Россию без лицензии относительно широкий спектр товаров для гражданского использования. Это подшипники, полупроводники, компьютеры, телекоммуникационное оборудование, радиолокационные системы, оборудование для производства авиадвигателей и другое. Теперь, даже если эти товары исключительно гражданские, потребуется получить специальную лицензию Минторга США.
    Ссылка >>
  • Сейчас в Конгрессе США рассматривается важный законопроект «S.1260 – United States Innovation and Competition Act of 2021», который уже прошёл одобрение Сената США в начале августа. В этом документе в том числе вводятся очень существенные ограничения на экспорт технологий в «плохие» страны, включая Россию, Китай, Иран и др.
    Это новый аналог КОКОМа и поправки Джексона-Веника.
    Ссылка >>

Хорошо ли, что у нас в таких условиях на государственном уровне продвигается идея использования открытого программного обеспечения?

На наш взгляд, широкое использование западного открытого ПО имеет все признаки наркотической зависимости с бесплатной первой дозой. Поставка этого наркотика всегда будет в руках зарубежного дилера, а «ломка» при прекращении поставки – крайне мучительной.

Достаточно взглянуть на пару примеров того, во что оборачивается такая бесплатность и доступность:

  1. Внезапная отмена поддержки популярного в России дистрибутива Linux. Российские ОС на базе Linux, в том числе для ответственных применений, в последние годы базировались на дистрибутиве CentOS компании RedHat (куплена корпорацией IBM). В конце 2020 года компания объявила о прекращении поддержки этой ОС с 2021 года, предложив всем разработчикам переходить на использование «экспериментального» дистрибутива CentOS Stream с непрерывным потоком обновлений. Поскольку эта схема невозможна и опасна в критической инфраструктуре и в других ответственных применениях, разработчикам пришлось срочно искать другой базовый дистрибутив. При этом повлиять на это решение отечественные разработчики, естественно, никак не могут.
  2. Ситуация с «отечественным ИИ». Практически все системы с использованием искусственного интеллекта в нашей стране, выдаваемые за отечественные разработки, сейчас базируются на двух «открытых» нейронных платформах (фреймворках), а именно TensorFlow от Google и PyTorch от Facebook.
    При этом для внутренних целей и собственных проектов эти две компании используют другие, более продвинутые и мощные нейронные платформы. На вопрос «зачем же вы выкладываете в опенсорс эти платформы», инженеры этих компаний прямо отвечают: «для рекрутинга», то есть для выявления и найма талантливых кадров, умеющих работать с нейронными сетями.
    Таким образом, наши решения ИИ не только имеют риск получения встроенных закладок (практически необнаруживаемых в условиях «чёрного ящика» нейронных технологий), но и находятся всегда на вторых ролях, с «попсовой» технологией второго ряда, при этом у них сманивают лучшие кадры.

В области микропроцессоров у нас происходит тот же процесс навязывания стране «открытой архитектуры», а именно американской архитектуры RISC-V, с тем же набором критических рисков. На государственном уровне ведётся активная пропаганда «перспективности» зарубежной архитектуры RISC-V под предлогом «открытости» и наличия международной экосистемы и, соответственно, «бесперспективности» и «закрытости» российской архитектуры Эльбрус, процессоров Байкал и других российских процессоров.

При этом сами процессоры с системой команд RISC-V могут быть (и будут) «закрытыми»: никто не обязывает их разработчиков выкладывать описания логики в открытый доступ. В целом будущее архитектуры RISC-V пока неясно, существующие на Западе процессоры на этой архитектуре маломощны и пока не пущены в серию, до промышленного состояния этой технологической линейке – минимум 5-7 лет. А отечественных процессоров на этой архитектуре уровнем выше, чем микроконтроллеры, просто не существует.

То есть взамен имеющихся собственных разработок предлагается журавль в небе, который неизвестно, когда будет, и будет ли вообще, а пока можно продолжать закупать американские Intel и AMD и ударными темпами строить на них цифровую экономику, то есть «заморозить» существующее положение технологической зависимости и открытости к кибератакам на много лет вперёд.

Вообще непонятно, не получится ли в итоге с этой архитектурой, как с блокчейном, который 3-4 года назад вписали во все официальные документы из-за медийного хайпа, а теперь отовсюду вычёркивают.

У нас есть немногочисленные примеры «опенсорсных» разработок, где российские разработчики играют значительную роль в формировании кода, политик, стратегии – например, Базальт, Постгрес Про, есть и собственные репозитории кода. Эти сильные проекты, безусловно, смогут пережить «отключение рубильника» по поставке кода.

Но эти проекты малочисленны и разрозненны, являются скорее исключением, не составляют полной технологической линейки. Даже в них администрирование кода, доступа к системе разработки и формирование политики развития происходит в США. В разработке ядра ОС Linux – а операционная система является базисом всего остального – влияние отечественных разработчиков пренебрежимо мало. Нет сомнений, что в большую игру нас никто не пустит.

Получается, что никаких шансов встроиться в разработку «открытых технологий» на ведущих ролях и формировать политику в сфере открытого ПО и открытых архитектур процессоров – у нас нет.

Итак, перечислим основные причины, по которым встраивание РФ в систему открытого кода и архитектур и преимущественное продвижение её в российских госорганах и госкорпорациях крайне опасно для нашей страны:

  1. Внедрение в РФ открытых архитектур и кода направлено на обслуживание американской экосистемы. Развивая чужую экосистему, мы оказываемся заложниками чужой стратегии развития ИТ (чужого ПО и микроэлектроники) в масштабе всей страны, то есть по определению соглашаемся на вторые роли. Никаких технологических прорывов при таком положении совершить нельзя.
  2. Фокус на заимствованных технологиях ухудшает положение своей собственной разработки. Обслуживание СПО превращает отечественных ИТ-специалистов в обслуживающий персонал чужого кода. Развивая чужой открытый код, мы развиваем в нашей стране компетенции внедрения, а не разработки оригинальных технологий и продуктов, которые неизбежно окажутся не в приоритете. Как следствие, мы получаем усиление зависимости и статуса цифровой колонии Запада.
  3. Встраиваясь в «открытые» экосистемы, мы создаём фабрику бесплатных кадров для США. Просто теперь они не уезжают в Калифорнию, а работают на США прямо здесь.
  4. Мы импортируем опасный код от геополитического противника. В открытом коде содержатся миллионы строк кода, которые ни разработчики, ни спецслужбы не в состоянии эффективно проверить на закладки и уязвимости, особенно в условиях постоянного потока обновлений. И при текущем геополитическом противостоянии можно быть уверенным, что в этих системах закладки будут.
  5. Получение «халявы» может кончиться в любой момент. Использование чужого открытого кода, доступ к которому управляется извне, чревато также непредсказуемыми рисками прекращения разработки, а также полного прекращения доступа к коду – в результате санкций и общего направления технологического удушения геополитических конкурентов США. Примеры событий такого рода приведены выше.

На наш взгляд, принятие политики преимущественного использования чужого открытого кода и открытых архитектур микроэлектроники будет подобно (до степени смешения) печально знаменитому, роковому решению ЦК КПСС от 1967 года о закрытии своих проектов ЭВМ и копировании американской серии IBM 360, которое привело к настоящей катастрофе в отечественных ИТ в 70-х и 80-х, потере Россией технологического лидерства и переходу в статус цифровой колонии США в 1980-90 гг. Интересно, что аргументы тогда использовались примерно те же – доступность, большая развитость, качество «упаковки» и т.п.

Что же делать? Чужие «открытые архитектуры» в условиях открытой враждебности к РФ их владельцев и усиливающейся геополитической конкуренции несут такие огромные риски, что использовать их можно только как дополнение, диверсификацию к основному руслу разработки своего отечественного кода и своих архитектур, с пристальным вниманием к безопасности и независимости российских копий таких заимствованных «открытых» технологий.

Что нужно делать в области импортозамещения в ИТ, по нашему мнению – в порядке приоритетности:

  1. Создавать и развивать своих разработчиков и свои платформы, везде, где только возможно в таких брешах. Тратить бюджеты и господдержку в первую очередь на своих.
  2. Заимствовать и создавать устойчивые и независимые версии. Если разработать полностью своё прямо сейчас – не получается, нужно брать западное «открытое ПО» и архитектуры и создавать устойчивые, полноценные отечественные версии заимствованного ПО – так называемые «форки» (ответвления), которые затем разрабатываются уже независимо внутри страны, без постоянной подпитки кодом с Запада. Это так называемый китайский вариант, который проверен на практике и работает у соседей.
  3. Участвовать в разработке открытых систем и пытаться влиять. Только если отечественный «форк» создать не удалось (что довольно исключительный случай) – пытаться участвовать в разработке открытого ПО в западных экосистемах, стараясь приобрести там влияние и компетенции. Это, однако, до сих пор ни разу не удавалось даже нашим лидерам СПО. Ну, а потом всё же при первой возможности переходить к варианту 2, созданию своих независимых версий.

Кого поддерживать из отечественных разработчиков СПО, поможет понять простой мысленный тест: представим, что на Западе полностью опустили рубильник, и доступа к коду СПО для России больше нет. Кто выживет в этой катастрофе?

Выживут коллективы типа Постгрес Про, АльтЛинукс, с интимными знаниями об используемом СПО, с большим количеством разработчиков и собственного кода в составе продукта. Вот их и поддерживать. А переклеиватели шильдиков – не выживут, значит, они и не нужны.

Алгоритмом разработки своих необходимых программных решений для страны, в том числе в формате СПО, может быть, например, следующий:

  • государство определяет, какой софт критически важен для цифрового суверенитета; а за пределами этого списка, в неважных применениях, можно пока использовать «вражеское» СПО;
  • проектировать такой список необходимого может, например, специальный орган: комитет из «генеральных конструкторов» ведущих специалистов и авторитетов из лучших компаний ИТ-индустрии (здесь авторы не имеют в виду себя) – это лучше, чем чиновники;
  • объявляется конкурс среди тех, кто готов с нуля (или в формате «форка») разработать то, что нужно – на уровне ТЗ; в области инфраструктурных решений быстрое создание «чистых» и «свежих» решений заново, с нуля – сейчас возможно даже для ОС и СУБД при современном состоянии программирования;
  • одобренным конкурсантам выдают начальное финансирование на конкурсные прототипы;
  • госприёмка выбирает победителя не по «монетизации» или «рыночным перспективам», а по функциональности, то есть качеству исполнения ТЗ; оценивать может тот же комитет из «генеральных конструкторов» и/или открытое сообщество разработчиков;
  • победитель (или двое из них) получает финансирование и задание на выпуск промышленного решения;
  • промышленное решение выкладывается как «российское государственное СПО», с российским репозиторием кода, доступное всем бесплатно. Поддержка и развитие открытого решения оплачивается производителю.

Так мы получим достаточный набор ПО для цифрового суверенитета, а также необходимую унификацию используемого в госуправлении ПО. С нашей точки зрения, и коррупционная ёмкость такой схемы будет существенно ниже.

Это, в общем и целом, «сталинская схема» конкуренции КБ, по которой у нас были разработаны сотни массовых образцов вооружения и гражданской техники мирового уровня.

Эмоциональные аргументы в пользу заимствования и встройки в новый мировой порядок в духе «надо дружить», «мир глобален», «международное разделение труда», «рынок России слишком маленький», «мы слабые», «мы не можем быть независимыми» – мы здесь даже рассматривать не будем, это просто обычное нейролингвистическое программирование. Мир не глобален, равенства в нём нет, есть конфликтующие интересы, иерархия, а приглашение в «разделение труда» обычно сводится к доминированию и преуспеванию одних и рабству других.

Мы можем быть независимы, в том числе технологически. И должны быть независимы. Мы помним, как правительство России считало чрезвычайной удачей договор о поставке в Россию гуманитарных «ножек Буша» с их зашкаливающим уровнем гормонов и антибиотиков. А потом оказалось, что России можно и нужно быть продовольственно независимой – если этим заниматься, да ещё если с Запада помогут санкциями. Просто не надо впадать в зависимость от доступной прямо сейчас халявы.

Силикон из имплантов заподозрили в регулярных утечках в организм женщин – Наука

ТАСС, 20 сентября. Исследование 400 женщин, которые перенесли операцию по коррекции формы груди, показало, что у 86-98% из них силикон просочился в организм. Статью с описанием исследования опубликовал научный журнал JAMA Network Open.

“Наши наблюдения показывают, что силикон проникает в другие части организма как минимум у 86% пациенток. Это говорит о необходимости изучения связей между этими утечками и развитием лимфомы у женщин. До получения этих сведений мы предлагаем отказаться от использования силикона при реконструкции груди или хотя бы заполнять имплантаты при помощи физиологического раствора, а не жидкого силикона”, – пишут исследователи.

Первые операции по коррекции формы груди при помощи силиконовых имплантатов были проведены в США еще в середине прошлого века. На рубеже веков они получили официальное одобрение от регулирующих органов, после чего подобные косметические процедуры начали широко применяться в медицинской практике. Каждый год эти операции проходит более миллиона женщин по всему миру.

Недавно ученые обнаружили множество свидетельств того, что даже корректно установленные имплантаты значительно увеличивают риск определенных форм рака, аутоиммунных болезней и других нарушений в работе организма, негативно влияющих на самочувствие женщин. Это уже привело к тому, что в 2019 и 2020 годах некоторые производители имплантатов отозвали часть своей продукции из продажи.

Медики под руководством Генри Дейкмана из Университета прикладных наук (Нидерланды) выяснили возможные причины этого. Они изучали образцы тканей 400 женщин, прошедших операции по коррекции формы груди. Все они участвовали в подобных процедурах не в первый раз, что дало исследователям возможность оценить, как длительное пребывание силиконовых имплантатов в их организме повлияло на его жизнедеятельность.

Анализ фрагментов, удаленных из организма женщин во время операций, показал, что молекулы силикона были обнаружены в тканях тела практически у всех пациенток (98%), вне зависимости от того, какие типы имплантатов они использовали и насколько хорошо те прижились после ввода в организм. При этом у 86% из них молекулы жидкого наполнителя имплантата проникли не только в ближайшие ткани груди, но и в лимфатические узлы, жировую ткань и другие части организма.

Эти утечки, по словам Дейкмана и его коллег, привели к развитию воспалений разной степени тяжести у 92% пациенток, и лишь четыре женщины избежали появления подобных последствий имплантации силикона в их организм. Аналогичным образом силикон действовал как на молодых пациенток, так и на женщин в возрасте от 40 до 50 лет, носивших имплантаты достаточно длительное время.

Подобные результаты, как считают ученые, указывают на необходимость скорейшего изучения возможных эффектов от попадания силикона в ткани тела женщин и возможную связь этих процессов с развитием лимфомы и прочих форм рака. До завершения этих исследований Дейкман и его коллеги рекомендуют отказаться от подобных косметических процедур, если у женщин есть подобная возможность.

что это, основные виды, какая лучше, рейтинг, характеристики каучуковой, сколько стоит база

База для ногтей – средство, наносящееся первым после обезжиривателя или праймера для укрепления и выравнивания пластин, их защиты и продления срока маникюра. В основах есть полимеры, в зависимости от вида имеются каучук, акрил, силикон. Они бывают также прозрачными или камуфлирующими, густыми, жидкими, твердыми после сушки или эластичными.

Выбор определяется качеством ногтевых пластин, но лучшие средства – это CND Creative Play Base Coat, UNO Base Gel, Beautix Royal UV base gel. Есть и более доступные по цене, но тоже стойкие продукты от брендов TNL, UNO, Kodi, Oxxi и многих других. Купить базу можно по цене 150-1500 р., но более разумно выбирать те, что стоят 350-600 р. за флакон.

📌 Содержание статьи

Зачем нужна база для ногтей, что это такое

База для ногтей – это средство, которое наносят первым на обработанную пилкой и бафом пластину при выполнении маникюра гель-лаком с последующей сушкой в специальной лампе. Иногда перед ее использованием требуется нанесение праймера. Средство выглядит как прозрачная густая жидкость, текстура бывает разной, в зависимости от предназначения, типа ногтей и многих других факторов.

Основа для гель-лака продается и хранится в пузырьке с завинчивающейся крышкой, к которой приделана кисточка для нанесения.

База для ногтей – такое средство, которое способно не только сделать покрытие более «долгоиграющим», но и защитить пластину от негативного воздействия. Чтобы не перепутать ее с другими жидкостями, используемыми в профессиональном маникюре, на упаковке следует искать обозначения basec oat (обычная подложка) или rubberbase (каучуковая), UV/LED Base, liquid polygel, UV gel polish, pale base и т. д.

Нанесение базы

Базовое покрытие для ногтей подбирают по их типу, оно не должно также конфликтовать с полимеризующимся лаком. Наносить следует кисточкой на подготовленную пластину, затем сушить в лампе.

Состав

Точный состав зависит от типа средства, но в каждом есть кератины, полимеры, витамины, небольшой процент воды. Дополнительные компоненты имеются в следующих базах:

  • каучуковая содержит каучук, обеспечивающий ей эластичность, густоту, отсутствие непроизвольного затекания на кожу при нанесении;
  • гелевая имеет в составе больше полимеров разных видов, делающих средство прочным после высыхания, глянцевым, универсальным;
  • акриловая содержит акрил, обеспечивающий ногтевым пластинам твердость, прочное сцепление базы и гель-лака с поверхностью;
  • силиконовая характеризуется наличием силиконов, дающих мягкость, эластичность, надежность, бережное воздействие на ногти, а также легкое снятие.
Состав базы под гель-лак

Для чего нужна

База нужна при профессиональном маникюре для обеспечения:

  • прочного сцепления гель-лака и ногтевых пластин, то есть необходима для долгой носки дизайна без сколов и отслоек;
  • ухода за ногтями, предохранения от проникновения внутрь красящих компонентов лака;
  • укрепления пластин, если они склонны к ломкости или слишком гибкие, мягкие;
  • выравнивания ногтей, сокрытия дефектов в виде ямок и бугров, пропилов, микротрещин, что тоже обеспечивает долгое ношение маникюра;
  • закрашивания внешних недостатков пластин, например, пятен и неравномерного цвета или отросшего свободного края;
  • прочного соединения искусственного материала и собственно ногтя при выполнении наращивания.

Кроме того, нанесение гель-лака на основу делает более ярким и стойким цвет в течение всего периода ношения маникюра.

Топ или база первый

О том, топ или база первой наносится при маникюре, нетрудно догадаться по названиям – это, конечно, второе средство. У основы более выражены адгезивные свойства, меньше вредного воздействия на ноготки. Финишное покрытие не обеспечивает нужного ухода, укрепления, выравнивания.

И при шеллаке сначала база наносится на обработанную пластину, потом идет топ. Этот вид декоративного средства тоже нуждается в усилении сцепления с ногтями, несмотря на облегченный в сравнении с гелем состав.

Непонимание, должен быть первый слой топ или база, возникает из внешнего сходства средств: оба прозрачные, густой консистенции. Но после нанесения разница становится очевидной – основа выглядит менее глянцевой. К тому же ее можно уложить более толстым слоем, чем топовое покрытие.

Можно ли вместо топа использовать базу

Использовать базу вместо топа можно, но надо быть готовой к тому, что такой маникюр быстрее испортится. Основа не обеспечит защиты гель-лака от внешнего воздействия, которую дает финишное покрытие, ведь она предназначена для другого. К тому же глянцевый топ ярче блестит, и сохраняется это свойство на протяжении всего ношения дизайна. А матовое верхнее покрытие дольше обеспечит необходимую тусклую фактуру. Топ убережет от выгорания цвет лака, чего нельзя сказать о базе.

Правда, в последнее время появились средства «два в одном», то есть сочетающие в себе основу и верхнее покрытие. Их можно использовать одновременно в качестве базы под гель и финиша.

Как наносить под гель-лак: техника

Наносить базу под гель-лак, если у нее густая текстура, следует так:

  1. Подготовить ногти, то есть выполнить гигиенический маникюр. Затем надо смахнуть опилки щеткой, пройтись по пластинам и торцам бафом, обезжирить их.
  2. Нанести средство на ноготь тремя параллельными мазками от основания до свободного края. Базы нужно брать немного.
  3. Затем на кисть набирают еще средства, чтобы на кончике образовалась капля. Ее кладут по центру пластины на расстоянии 4 мм от основания. И ведут эту каплю, не касаясь ногтя кисточкой, к свободному краю.
  4. Палец переворачивают подушечкой вверх. Образовавшуюся по центру каплю распределяют ровнее движением от нее к свободному краю.
  5. Палец возвращают в обратное положение. Теперь необходимо убрать имеющиеся дефекты, то есть просто слегка пройтись по ним кисточкой. После этого можно сушить слой в лампе.

Для ногтей, с которых маникюр быстро слетает, можно еще использовать праймер. Его наносят после высыхания обезжиривателя. Сушить праймер в лампе не нужно, достаточно подождать с намазыванием базы 2-3 минуты.

Смотрите в этом видео о том, как наносить базу густой текстуры под гель-лак:

Для средней консистенции

Техника для основы средней консистенции немного иная:

  1. Палец наклоняют чуть вниз, кладут кисть с материалом на серединную линию и толкают инструмент к кутикуле.
  2. Затем возвращаются к свободному краю, проведя таким образом линию до него от основания ногтя.
  3. Кисть кладут чуть набок и промазывают по очереди синусы, заводя ее так, чтобы пройтись еще и по торцу.
  4. Набирают новую порцию средства и ставят каплю на наивысшую точку ногтя, далее ведут ее к свободному краю.
  5. Затем помогают образовавшемуся бугорку равномернее распределиться зигзагообразными движениями кисточки вдоль пластины.
  6. Ноготь переворачивают вниз и помогают выровнять материал апельсиновой палочкой или инструментом-волоском.
  7. Затем оценивают под светом блик, если он ровный, эллипсоидный, сушат средство в лампе.

Для жидкой базы

Жидкую базу наносят быстрее:

  1. Прокрашивают от кутикулы к свободному краю центральную линию.
  2. Затем проходятся по обоим синусам, поворачивая палец в нужные стороны и устанавливая кисть под углом.
  3. Берут новую каплю материала, ставят ею три точки у кутикулы и проводят линию до свободного края.
  4. Дополнительно прокрашивают средством синусы, каждый раз беря его еще немного.
  5. Палец переворачивают ненадолго вниз, затем отправляют сушиться.

О верном нанесении базы свидетельствует равномерный овальный блик, который хорошо обозначается под лампой. Если видно, что средство лежит не совсем ровно, можно снять липкий слой и опилить поверхность до нужной толщины.

Смотрите в этом видео о том, как наносить базу средней и жидкой текстуры под гель-лак:

Чем заменить для гель-лака

Средство можно заменить для гель-лака, если есть аллергия, или отсутствует нужный материал:

  • акриловой пудрой, оказывающей укрепляющее воздействие;
  • цветным биогелем, который наносится на праймер в 1 слой и полимеризуется;
  • биомиксом, предназначенным для укрепления ломких и слоящихся ногтей и работающим, как двусторонний скотч.
Укрепление ногтей акриловой пудрой

Можно сделать маникюр с использованием однофазного гель-лака, не нуждающегося в нанесении базового покрытия. В нем есть вещества, отвечающие за сцепление с поверхностью ногтей и защиту от внешнего воздействия. То есть и топ тоже не понадобится. Такие средства есть у брендов Haruyama, CND, Patrisa Nail и других.

Какая бывает база для гель-лака: основные виды и рекомендации по выбору

База для гель-лака может быть жидкой, густой консистенции и средней текстуры. Этот показатель зависит от назначения средства – создано ли оно для укрепления, более прочной фиксации цветника, скрытия дефектов, выравнивания и т. д. Существуют следующие виды баз для гель-лака разной густоты:

  • обычная или гелевая, жидкой текстуры, на ней есть обозначение base coat;
  • каучуковая rubber base, более густая, ложащаяся заметным слоем;
  • самовыравнивающаяся, то есть не требующая больших усилий по распределению на пластине;
  • камуфлирующая – скрывающая дефекты и свободный край ногтя;
  • силиконовая, необходимая при неровных пластинах, бережно воздействующая на них и легко снимающаяся;
  • акриловая, то есть предназначенная для наращивания ногтей гелем или используемая при мягких, склонных к отламыванию.

Все они имеют плюсы и минусы, касающиеся как нанесения, так и ношения маникюра. Выбирать следует в соответствии с особенностями ногтей. Например, силиконовая подойдет для выравнивания бугров и ямок на них, она же является гипоаллергенной. Каучуковая выручит при коротких, изгрызенных пластинах, «трамплинах», не печет в лампе. Обычная хороша для здоровых и ровных ноготков, но растекается и вызывает неприятные ощущения при сушке.

Смотрите в этом видео обзор базовых покрытий для гель-лака:

Молочная

Молочная основа относится к разряду камуфлирующих, то есть надежно закрывает пятна на пластинах, придает им модный оттенок. Поэтому ее можно использовать и без последующего покрытия гель-лаком, а также как базовый цвет для нюдового маникюра. Обычно она каучуковая. Поэтому для улучшения адгезии под основу нередко делают подложку из обычной базы.

Этот тип средств бывает твердым и мягким, гибким. К первому подвиду относятся:

  • Grattol Base 01,
  • Envy Base 04,
  • Beautix Milk,
  • One Nail White.

Более мягкие и эластичные:

  • UNO R7,
  • Klio Natural White,
  • Nail Passion,
  • Ju. Biley White.

Камуфлирующая

Камуфлирующая основа бывает одно- двух- и трех- фазной, соответственно густой, средней и жидкой текстуры. Отличие ее от других типов в том, что в средстве присутствует оттенок, поэтому оно:

  • отлично маскирует пятна на ногтях;
  • закрывает границу между его основой и свободным краем.
Камуфлирующая база

Поэтому цветная база для гель лака может использоваться самостоятельно без второго оттеночного слоя. Это материал бежевый, розовый, латте, персиковый, очень нежных тонов и полупрозрачный. С его помощью делают французский или нюдовый маникюр, а также применяют в качестве подложки для цветников светлых оттенков. Благодаря базе они становятся ярче.

Кислотная

Кислотная база означает, что гель-лак надежно зафиксирован на ногтях, даже без использования праймера, но при отсутствии длины. Это происходит за счет подсушивания поверхности пластин, разрыхления. Ведь в составе большой процент метакриловой кислоты, что дает средству выраженный запах.

Для поврежденных и хрупких ногтей такая база не годится. Она подходит для здоровых и коротких, так как при длинных свободный край будет «гулять» под ней. Ведь этот продукт отличается эластичностью. Еще один недостаток высокой кислотности – быстрая утрата яркости оттенка лака. К типу кислотных относятся:

  • Tartiso Base Coat,
  • NeoNail,
  • In Graden Ideal Nails,
  • Diva Rubber Base.

Густая

Густая основа, как правило, каучуковая, она может быть жесткой, мягкой или эластичной, то есть среди этого вида можно найти средство для любого типа ногтей. Такая текстура хороша тем, что не растекается. Но есть опасность уложить ее слишком толстым слоем, и ногти будут «пузатыми». В таких случаях твердую базу можно частично спилить. Еще две проблемы – она может пузыриться, дольше полимеризуется. Среди густых основ разных фирм внимания заслуживают:

  • Extra Clio,
  • Supernail Arnelle,
  • Kodi Ruber Base,
  • Rubber Diva,
  • Rubber UNO.

Твердая

Твердая база нужна, если ногти длинные или часто ломаются. Она же пригодится коротким и мягким, тонким. Не стоит использовать продукт, если на пластинах есть неровности. Жесткие базы – это акриловые или каучуковые:

  • UNO Rubber Base,
  • Rio Profi,
  • Oxxi Ruber base coat,
  • Proffessional Nail Boutique от PNB (биогель).
Твердая база

На этом типе продукта могут быть обозначения structure или builder.

Жидкая

Жидкая основа или base coat:

  • наносится тонким слоем, то есть на ногтях не будет «пирогов»;
  • не проседает при полимеризации;
  • быстро сушится в лампе.
Жидкая база под гель-лак

Обычно она не имеет особых качеств, накладывается только для адгезии пластины и лака. Но также способствует укреплению покрытия, позволяет дольше носить маникюр. Этот вид продукта подходит для беспроблемных ногтей, коротких или небольшой длины. Наносить его бывает непросто, делать это надо быстро, иначе средство растекается. Самые популярные в категории:

  • Bluesky,
  • CosmoLac,
  • Dia D’oro.

Силиконовая

Силиконовая база предназначена для ломких, тонких ногтей, их не нужно специального готовить к ее использованию. Она представляет собой тягучую жидкость, которая высыхает на воздухе за пару минут. Поверхность таким образом защищена от любого негативного воздействия, базу даже не надо сушить в лампе.

Гель-лак наносят поверх нее, полимеризуют. Дизайн будет держаться до 2 недель. А снять все можно одним движением: пленку подцепляют пинцетом и стягивают с ногтя. Используют следующие марки продукта:

  • Irisk Peel off base,
  • Kodi Easy off base,
  • Naomi Silicone base,
  • Fresh Prof Silicone base.

Матовая

Матовая основа для маникюрного дизайна пока не придумана. Все базы дают глянцевый эффект, одни в большей степени, другие – менее заметный. Матовость ногтям придает топовое покрытие. Это, например:

  • Bluesky Top Coat Matte,
  • TNL Top Coat Matte без липкого слоя,
  • Rio Profi Matte Top,
  • Lianail Matte Top.

Самовыравнивающаяся

Самовыравнивающаяся основа легко наносится, без усилий моделирует ровную поверхность ногтевых пластин, но не растекается. Важно не использовать ее слишком много. Среди таких средств есть и ухаживающие, то есть содержащие витамины, поэтому годные для ослабленных ногтей и легко снимающиеся.

Самовыравнивающиеся базы обычно имеют густую текстуру или консистенцию средней плотности, поскольку в составе есть каучук. Популярностью пользуются:

  • UNO Rubber Base,
  • Nano Profassional NANLAC Gum,
  • Runail Elastic Rubber Base,
  • In’garden Base gel Super easy off,
  • TNL Rubber Gel Polish.

Гипоаллергенные база и топ

Гипоаллергенные база и топ необходимы тем, у кого есть непереносимость формальдегидов, толуола, дибутилфталата и других довольно агрессивных компонентов, встречающихся в составе средств. На них должно быть обозначение 3-Free или 5-Free, 7-Free, 9-Free, свидетельствующее об отсутствии аллергенов. По свойствам продукты различны: бывают густыми или жидкими, укрепляющими, эластичными, твердыми. Аллергии не вызывают базы:

  • UNO Lux,
  • Rio Profi Hypoallergenic,
  • Grattol IQ Rubber Base Gel,
  • CND Base Coat,
  • ONIQ Odissey Strong adhesion base,
  • ONIQ Grand Strong adhesion base.

Гипоаллергенные топы:

  • CND Creativ Top Coat,
  • Grattol No Wipe UV Filter Top Gel,
  • Опция финиш-гель каучуковый.
  • PUF Base Coat.

Для проблемных ногтей, для тонких и ломких

Для проблемных, тонких и ломких ногтей следует использовать каучуковые базы, можно с подложкой из витаминизированного аналогичного средства. Они укрепят пластину, сделают ее визуально толще и плотнее. Среди каучуковых основ лучше выбирать такие, что застывают, образуя прочный каркас:

  • TNL Rubber Gel Polish,
  • In’Garden «Идеальные Ногти»,
  • Patrisa Nail Kautschuk-Basis.

Под них тонким слоем можно нанести одно из средств:

  • TARTISO Vitamin Base Gel,
  • MASURA Vitamin Base,
  • In’garden Base-Hybrid So Naturally.

Каучуковая база: характеристики и особенности применения

Каучуковая база отличается густотой или бывает средней текстуры благодаря имеющемуся в состав жидкому каучуку. Ее делают также самовыравнивающейся, прозрачной или цветной. Этот тип средства почти не растекается при нанесении, придает ногтям прочность, предохраняет от скалывания частиц лака, отслоения.

Еще одно из достоинств многих продуктов ряда – комфортная сушка в лампе, без болезненных ощущений. Главное – не переборщить с количеством, равномерно нанести средство на все ногти, что нетрудно проверить по блику. А еще с помощью каучуковой основы можно выполнить наращивание.

Дополнительные условия качественного нанесения основы:

  • торец ногтя должен быть тонким, особенно, если снимали предыдущее покрытие;
  • верная архитектура пластины, то есть ее наивысшая точка находится в центральной части, не выше и не ниже;
  • правильный выбор самого средства – для начинающих нейл-мастеров лучше густое, опытным нужно ориентироваться на собственную скорость работы;
  • количество материала должно быть оптимальным, чтобы его хватило на всю пластину, но он не лежал бугром;
  • покрытие всего пространства ногтя, но не под кутикулу.

Чем отличается от обычной

Каучуковая база и обычная несравнимы, в чем разница, легко понять, оценив каждую по нескольким признакам:

  • Первая используются для разных типов ногтей, в том числе волнистых, «тряпочек», склонных к ломкости. С ее помощью можно выровнять их поверхность. Вторая при проблемных ногтевых пластинах будет бесполезной. Она годится больше для здоровых, крепких, с ровной поверхностью, так как не обладает выравнивающими свойствами.
  • Каучуковая основа хорошо держит не только слабые, гнущиеся ногти, но и позволяет долго носить маникюр при большой длине. Обычная не дает такой поддержки. Длина с нею может сломаться.
  • Текстура каучуковой основы позволяет наносить ее быстро в 2-3 мазка. Обычная нуждается в тщательном равномерном распределении кистью, часто нужно мазать и два слоя.
  • Каучуковая дольше сохнет в лампе, но многие продукты этой категории избавляют от дискомфорта при процедуре. Обычная база в большинстве вызывает ощущение жжения при сушке.
  • Некоторые типы каучуковой основы подходят для наращивания. Подложка из обычной эту функцию не выполнит.

Будет ли укрепление ногтей

Укрепление ногтей каучуковой основой происходит за счет прочного сцепления с их поверхностью. Продукт становится как бы еще одним слоем пластин. Гибкость базы позволяет избежать их поломки при ударной нагрузке и в процессе роста. Это прочный, но бережный каркас для ноготков.

Как пользоваться

Пользоваться каучуковой базой тоже удобнее, чем жидкой обычной:

  1. Сначала берут небольшую каплю средства, а излишек нужно стряхнуть обратно во флакон. 
  2. Промазывают им пластину тонким слоем по всей поверхности, то есть делают 3 мазка. 
  3. Затем нужно взять еще одну каплю материала, поставить ее на середину ногтя. 
  4. Осталось быстрыми волнообразными движениями распределить ее равномерно по всей площади, отправить руку в лампу. 

Наносить каучуковую основу нужно на обработанные бафом и обезжиренные ноготки.

Смотрите в этом видео о том, как пользоваться каучуковой базой под гель-лак:

Можно ли наращивать ногти

Каучуковой базой можно наращивать ногти, если хочется сделать небольшую длину. Продукт должен быть твердым при высыхании, то есть из серии structure или builder. Процесс состоит из следующих этапов:

  1. На подготовленный ноготь ставят форму для наращивания. 
  2. На половину пластины наносят праймер или дегидратор, дают им просохнуть. 
  3. На свободный край ногтя используют толстый слой базы, моделируя его продолжение (ставят в середину каплю и размазывают ее по бокам). 
  4. Руку кладут в лампу для полимеризации состава. 
  5. После его просыхания снимают форму. 
  6. Базу наносят тонким слоем на всю поверхность ногтя. 
  7. Затем берут еще одну каплю средства и делают дополнительный, более плотный слой, без отрыва перемещая кисть от центра вправо и влево. 
  8. Средство еще раз полимеризуют в лампе. 
  9. После снятия липкого слоя наращенные ногти подпиливают, чтобы придать нужную форму и убрать дефекты. 

Смотрите в этом видео о том, как наращивать ногти базой для гель-лака:

База для ногтей: какая лучше, рейтинг на основе мастеров

Рейтинг лучших баз представлен в таблице.

Вид

Название

Описание

Цена

Вне конкурса

Beautix Royal UV base gel

Стойкая, гипоаллергенная, жидкая

От 900 р.

Вне конкурса

UNO Base Gel

Легко намазывается, долго носится, подходит для всех типов ногтей

От 600 р.

Вне конкурса

CND Creative Play Base Coat

Густая, хорошо выравнивает, легко наносится

От 770 р.

Каучуковая

Klio Professional Extra Rubber Base

Густая, пластичная, самовыравнивающаяся

От 650 р.

Каучуковая

In’Garden Ideal Nails

Однофазная, очень густая, с хорошими адгезивными свойствами

От 590 р.

Каучуковая

TNL Rubber Base

Легко наносится, не жжет ногти в лампе, не скалывается

От 300 р.

Обычная

Belle Fille base

Стойкая, сочетается с лаками многих фирм, почти без запаха

От 150 р.

Обычная

Danchel Gel Base

Густая, имеет приятные оттенки, пригодна для выравнивания

От 120 р.

Обычная

Lily angel professional nail base coat top

Плотной текстуры, не растекается, избавляет от неровностей

От 250 р.

Камуфлирующая

Vogue Nails Ультра

Густая, тяжело распределяется, имеет красивые оттенки

От 550 р.

Камуфлирующая

Runail Elastic base

Легко наносится, не конфликтует с лаками других фирм

От 280 р.

Камуфлирующая

POLE Color base

Не течет и хорошо распределяется, дает довольно плотный цвет

От 350 р.

Витаминизированная

In’garden Base-Hybrid So Naturally

Универсальная, обеспечивает прочность покрытию, легко наносится

От 550 р.

Витаминизированная

MASURA Vitamin Base

Жидкая, но хорошо намазывается, легко снимается

От 240 р.

Витаминизированная

TARTISO Vitamin Base Gel

Средней текстуры, без проблем наносится, долго держится

От 350 р.

Самовыравнивающаяся

In’garden Base gel Super easy off

Легко намазывается, прочно держится, просто снимается

От 560 р.

Самовыравнивающаяся

Patrisa Nail Kautschuk-Basis

Густая, с высокой степенью адгезии, укрепляет ногти

От 380 р.

Самовыравнивающаяся

Grattol IQ Rubber Base Gel

Легко наносится, долго держится, не вызывает аллергии

От 400 р.

Какая база для ногтей лучше в конкретном случае, следует смотреть по их состоянию, то есть прочности, наличию или отсутствию дефектов, длине, способности долго держать покрытие. Имеет значение даже то, насколько влажные руки.

Лучшие базы для гель-лака по цене и качеству

Самая лучшая, крепкая база выбирается из следующего списка:

  • UNO Base Gel. Продукт не дает отслоек, легко наносится, редко вызывает аллергию, не вредит ногтям. Можно использовать его для слабых, тонких и ломких. Кроме того, средство быстро сохнет, что экономит время. Но снимается не мгновенно, и лучше делать это фрезой, а не размачиванием.
  • CND Creative Play Base Coat. Ее может использовать и начинающий мастер, благодаря возможности быстрого и легкого нанесения. Средство хорошо укрепляет ногти, долго носится, не желтит, экономно расходуется. Его можно использовать с лаками любых фирм. Недостаток – полимеризация в течение 1-2 минут.
  • Beautix Royal UV base gel. Довольно жидкая, наносить нужно в 2 слоя, аккуратно. Средство хорошо выравнивает пластину, не желтит ее, быстро сушится, не печет. Еще оно не съедает цвет лака, легко снимается.

В эту же категорию можно было бы включить средство Foundation gelish gel polish, оно почти идеально, но стоит от 1000 р. за 10 мл.

Каучуковые

Среди каучуковых основ лучшие:

  • TNL Rubber Base. Хорошо намазывается, позволяет долго носить маникюр без сколов. При отрастании не стягивает ногти, не провоцирует их ослабление, трещины. Средство легко купить, оно широко распространено. Единственный недостаток – при чувствительных ногтях во время сушки может ощущаться жжение.
  • In’Garden Ideal Nails. Наносится в один слой, предохраняет от проникновения пигмента вглубь ногтей. Средство избавляет от неровностей, хорошо распределяется по поверхности. Но его не стоит использовать с лаками от Kodi.
  • Klio Professional Extra Rubber Base. Отличается эластичностью, но может использоваться для наращивания. Обладает самовыравнивающимися свойствами, не желтит пластину, не меняет цвет лака. Продукт подходит для волнистых ногтей, хорошо защищает. А прочность дает возможность использовать ее и для фиксации декора.
База TNL Rubber Base

Обычные

Если ногти беспроблемные, сохранить их такими и выполнить качественный маникюр помогут средства:

  • Lily angel professional nail base coat top. Обладает высокой адгезией, поэтому маникюр носится долго без сколов и отслоек. Густая текстура позволяет выполнять и выравнивание. А еще средство продается в объемных флаконах.
  • Danchel Gel Base. Средство зарекомендовало себя, как одно из самых безопасных среди дешевых. У него густая текстура, натуральный состав. Появляющиеся при нанесении пузырьки легко устраняются.
  • Belle Fille base. База хорошо наносится, несмотря на неудобную кисть, почти не пахнет, не желтит и не уничтожает тон лака. Она сочетается с продуктами других фирм, делает маникюр стойким.
Danchel Gel Base Belle Fille base

Камуфлирующие

Из камуфляжей больше всего одобрения у мастеров вызывают:

  • POLE Color base. В линейке много пастельных оттенков, средства можно наносить и в один слой. Текстура средней густоты, поэтому легко наносится и разравнивается.
  • Runail Elastic base. Очень стойкое, дешевое и легкое в использовании средство. Это российский продукт, поэтому очень доступен. Но лучше сочетать его с лаками и топом от той же фирмы, иначе могут возникнуть трещины на покрытии.
  • Vogue Nails Ультра. Плотные красивые оттенки, средней густоты текстура. Это делает возможным ее использование без гель-лака. Материал немного трудно разравнивать.
Vogue Nails Ультра Runail Elastic base

Витаминизированные

Среди баз с витаминами внимания заслуживают:

  • TARTISO Vitamin Base Gel. Ухаживает за ногтями и обеспечивает стойкий маникюр на 3 недели. Продукт можно сочетать с любыми гель-лаками. Он очень хорош для ломких ногтей, но нуждается в дополнении акриловой пудрой.
  • MASURA Vitamin Base. Это жидкая основа, поэтому нужно ухитриться нанести ее тонко. Иначе придется убирать затеки. Но средство хорошо питает ногти, легко удаляется с них. Держится до 10 дней.
  • In’garden Base-Hybrid So Naturally. Этот максимально натуральный состав обеспечивает уход и долгое ношение маникюра. Наносить его нужно уметь, так как консистенция жидкая. Зато продукт легко и равномерно распределяется.
In’garden Base-Hybrid So Naturally MASURA Vitamin Base

Самовыравнивающиеся

Лучшие самовыравнивающиеся основы:

  • Grattol IQ Rubber Base Gel. Гипоаллергенная база, прочно фиксирует маникюр, укрепляет и хорошо выравнивает ноготки. Для ее нанесения лучше использовать специальный инструмент, а не кисть из флакона. Тогда маникюр будет долго носиться.
  • Patrisa Nail Kautschuk-Basis. Обладает отличными адгезивными свойствами, легко наносится, несмотря на густоту. Ногти с этой основой становятся крепкими даже при большой длине. Довольно быстро расходуется.
  • In’garden Base gel Super easy off. Бережно воздействует на ногтевые пластины, легко наносится. Снять средство тоже удается без больших усилий и риска повредить их. Но держится база долго, правда, ко 2-й неделе могут возникнуть трещины на покрытии.
Patrisa Nail Kautschuk-Basis Patrisa Nail Kautschuk-Basis

Сколько стоит база для ногтей

База для ногтей стоит от 150 р. до 1500 р. за флакон в 7-15 мл. Цена зависит от качества и бренда. Самые дорогие – это основы от Foundation, Orly, CND, Beautix, Entity, Oniq, Gloss, Nano Professional, стоят 800-1500 р. Средний сегмент и наиболее используемый – Kodi, TNL, UNO, RuNail, Sophin, Klio, Vogue, Kapous, Grattol, это 500-600 р. Дешевые, но приемлемого качества – IRISK, Bluesky, Domix, Rio Profi (15-350 р.).

Рекомендуем прочитать статью о том, чем отличается гель-лак от шеллака. Из нее вы узнаете, в чем отличие гель-лака от шеллака, что лучше и что вреднее, а также о том, как продлить период ношения.

А здесь подробнее о том, как снять шеллак в домашних условиях.

Многообразие основ для гель-лака дает возможность выбора, но и затрудняет его. Иногда свое средство находится через пробы и ошибки. И все же при неуверенности в выборе стоит использовать каучуковые базы, они подходят в большинстве случаев.

Сертификаты утверждения типа

| Что такое одобрение типа

Сингапур

Рассмотрение продажи в Сингапур

Большинство продуктов, которым требуется доступ на мировой рынок Сингапура, должны отвечать соответствующим требованиям властей в зависимости от объема продукта. Требования и нормы безопасности продукции установлены для снижения рисков, улучшения качества жизни и обеспечения безопасности во время использования.

Нормативные акты и требования соответствия могут, однако, создавать проблемы для компаний, которые стремятся осваивать новые рынки.Вы можете убедиться, что ваши продукты успешно соответствуют стандартам Global Market Access Singapore, сотрудничая с лидером рынка, iCertifi.

iCertifi полностью понимает местные требования и процедуры, применимые в Сингапуре. Наши партнерские испытательные лаборатории аккредитованы и полностью соответствуют сингапурскому стандарту. Вы можете положиться на наш опыт и знания, которые помогут вам получить эффективный доступ к ключевым рынкам и в то же время быть уверены в нашей объективности, порядочности и профессионализме.

Информация о доступе на мировые рынки по категориям

Электробезопасность

Регулирующее агентство

  • Совет по стандартам, производительности и инновациям (SPRING Singapore)

Положения

  • Продукты, которые считаются контролируемыми товарами, подлежат обязательной регистрации в SPRING Singapore в соответствии со схемой CPS и должны иметь Знак безопасности.
  • Схема
  • CPS * – Правила защиты потребителей (требования безопасности) 2002 г.
  • Регистрация основана на сертификате соответствия (CoC), выданном назначенным сторонним органом по оценке соответствия (CAB).
  • Заводской контроль не требуется.
  • Соответствие стандартам SS и / или IEC.

* Помимо схемы CPS, CGSR (Требования безопасности потребительских товаров) охватывает все потребительские товары, которые не подпадают под действие других нормативных актов или регулирующих органов в Сингапуре, и основывается на послепродажном надзоре и действиях.Нет необходимости в предварительном тестировании, сертификации или одобрении SPRING Singapore в качестве органа по безопасности.

Руководящие принципы

ПРОЦЕДУРА МАРКИРОВКИ БЕЗОПАСНОСТИ

  • Зарегистрируйтесь в Управлении по безопасности, чтобы получить действительный код для зарегистрированных поставщиков (RS).
  • Чтобы стать РС, кандидат должен быть зарегистрированной компанией в Сингапуре.
  • Подайте заявки в CAB на утверждение.
  • Получить CoC.
  • Отправьте COC в SPRING Singapore и получите письмо с подтверждением выпуска.
  • Нанесите на продукт знак безопасности.

Применимые категории товаров

Категории продуктов, требующие знака безопасности, включают:

  • Кондиционирование воздуха
  • Моющие средства
  • Электрооборудование
  • Вентиляторы
  • Домашнее развлекательное оборудование
  • Оборудование информационных технологий
  • Кухонная техника
  • Освещение
  • Личная гигиена

Полный список категорий продуктов можно найти здесь.Чтобы определить, подпадает ли конкретный продукт под действие вышеуказанных правил, свяжитесь с нами.

Краткий обзор наших услуг

  • iCertifi работает с CAB, сертифицированными SPRING Singapore, для выдачи CoC для всех 45 контролируемых товаров.

Энергоэффективность

Регулирующее агентство

  • Национальное агентство по окружающей среде (NEA)

Положения

  • Поставщики, которые импортируют или производят товары, подлежащие регистрации, обязаны зарегистрировать себя и такие товары в NEA.
  • Товары, подлежащие регистрации, должны иметь этикетку энергоэффективности после того, как NEA выдаст Сертификат регистрации (COR) для модели.

Руководящие принципы

  • Заявку на регистрацию продукции можно подать онлайн.
  • Поставщикам необходимо вести технический файл для каждой зарегистрированной модели в течение срока действия COR.
  • Поставщики могут назначить третье лицо для регистрации товаров от своего имени.

Применимые категории товаров

  • Регистрируемые товары включают комнатные кондиционеры, холодильники, сушилки для одежды и однофазные телевизоры.Чтобы определить, подпадает ли конкретный продукт под действие вышеуказанных правил, свяжитесь с нами.

Краткий обзор наших услуг

  • Партнеры лаборатории iCertifis аккредитованы Сингапурским советом по аккредитации (SAC) для проведения испытаний в соответствии с применимыми стандартами испытаний и могут поддерживать поставщиков в регистрации. iCertifi также может поддерживать производителей в получении добровольных подтверждающих этикеток.

Телекоммуникации и беспроводная связь

Регулирующее агентство

  • Управление развития инфокоммуникаций (IDA) Сингапура

Положения

  • Телекоммуникационное оборудование должно быть зарегистрировано в IDA, прежде чем оно будет предложено для продажи и использования в Сингапуре.
  • В рамках регистрации оборудования есть 3 схемы:
    • Расширенная упрощенная регистрация оборудования (ESER) – Онлайн-регистрация для подтверждения соответствия на основе собственной оценки соответствия поставщика *.
    • Упрощенная регистрация оборудования (SER) – Самостоятельное декларирование соответствия на основе собственной оценки соответствия поставщика *.
    • Общая регистрация оборудования (GER) – Декларация **, сертифицированная признанным IDA органом по сертификации (CB), или декларация, оцененная IDA.
  • Продукция должна иметь этикетку соответствия.
  • Если применимо, для вышеуказанного требуется соответствие стандарту
  • EMC.

* Собственная оценка соответствия поставщиков должна основываться на результатах испытаний или свидетельствах сертификации оборудования, предоставленных производителем или аккредитованным органом.

** Декларация в IDA по-прежнему требуется после сертификации признанным IDA CB.

Руководящие принципы

  • Зарегистрированная сингапурская компания должна получить лицензию дилера.

ПОРЯДОК РЕГИСТРАЦИИ ОБОРУДОВАНИЯ

  • Онлайн-регистрация оборудования
  • ESER: Подайте самостоятельную декларацию и необходимые документы и завершите онлайн-регистрацию.
  • SER: Заполните самодекларацию и предоставьте необходимые документы. IDA проверит предоставленную информацию.
  • GER: Предоставить сертификат, выданный признанным органом исполнительной власти, и основные документы или представить результаты / отчеты испытаний и основные документы на утверждение

Применимые категории товаров

Категории оборудования, которые могут быть зарегистрированы по схеме ESER:

  • Комплексное / многопоточное оборудование
  • Устройства малого радиуса действия / малой мощности

Обязательные категории оборудования по схеме SER:

  • Мобильные терминалы
  • Оборудование широкополосного доступа
  • Интегрированные приемные декодеры для использования с системами цифрового наземного телевизионного вещания 2-го поколения

Обязательные категории оборудования по схеме GER:

  • Наземная мобильная радиосвязь
  • Мобильные базовые станции
  • Радиопейджер
  • Устройства малого радиуса действия, для работы которых требуется разрешение IDA
  • Сверхширокополосный
  • Беспроводной широкополосный доступ

Чтобы определить, подпадает ли конкретный продукт под действие вышеуказанных правил, свяжитесь с нами.

Одобрение типа на уровне ECE


Новая версия системы одобрения типа ЕС должна быть опубликована в ближайшее время

Европейский Союз продолжает свои усилия по обеспечению максимально возможного уровня безопасности для всех участников дорожного движения и, как следствие, пересматривает одобрение типа ЕС система для автомобилей «2007/46 / EC.» Комиссия ЕС по-прежнему работает над содержанием настоящего проекта 2007/46 / EC в рамках европейского законодательного процесса с участием стран-членов и Парламента ЕС.Публикация запланирована на середину 2015 года.

Наиболее важные изменения:

  • Новая версия будет опубликована в виде постановления
  • Приложение II (Определение категорий и типов транспортных средств) останется без изменений
  • Утверждения типа транспортного средства должны подлежать истечению срока действия (не применимо к официальным утверждениям на детали) с возможностью продления существующего официального утверждения типа (срок действия еще не утвержден, предполагается, что будет разрешено пять лет)
  • Спецификация требований соответствия производства (CoP) (до сих пор только утверждающий орган несет ответственность.В будущем Комиссия хотела бы получить окончательное решение)
  • Тема мониторинга рынка будет взята из положения о двухколесном двигателе
  • «Концы серий» будут согласованы на европейской основе, никаких национальных разрешений больше не должно быть, а индивидуальные разрешения должны применяться на международном уровне.

Система одобрения типа применима для 28 стран-членов ЕС

Система одобрения типа существует исключительно на уровне ЕС с его Директивами ЕС и правилами ЕЭК и, таким образом, применима к 28 странам-членам Европейского Союза .Работа над аналогичной системой продолжается на уровне ЕЭК, а именно, одобрение типа на основе ЕЭК, известное как I-WVTA (Международное одобрение типа всего транспортного средства). ЕЭК имеет 51 договаривающееся государство. Однако в настоящее время в ЕЭК ООН нет официального утверждения типа транспортного средства.

Основания для утверждения типа на основе ЕЭК следующие:

  • Гармонизация правил в отношении транспортных средств в целом во всем мире
  • Взаимное признание этих правил на основе правил утверждения типа
  • Снижение административных расходов для производителей автомобилей
  • Усиление процесса утверждения типа на международном уровне
  • Повышение привлекательности ЕЭК ООН для развивающихся стран
  • Устранение торговых барьеров благодаря всемирной гармонизации

Эксперты из Европы, Японии и России работают вместе, чтобы подготовить почву для утверждения типа на основе ЕЭК, что позволит постепенно отказаться от утверждения типа ЕС в долгосрочной перспективе.Объем использования будет значительно больше, если все страны ЕЭК присоединятся к правилу. Чтобы позволить развивающимся странам с их более низкими юридическими требованиями использовать IWVTA, будет L-IWVTA (IWVTA с ограниченным признанием), который должен иметь ограниченную область действия. Система вступит в силу после внесения необходимых изменений в соглашение 1958 года с целью создания правовой основы.

8. ПРОЦЕСС УТВЕРЖДЕНИЯ ТИПА

8. ПРОЦЕСС УТВЕРЖДЕНИЯ ТИПА



8.1 Типовое одобрение Анкета

Термин «утверждение типа» описывает процесс испытаний и проверка, которая приводит к принятию VLD для использования в данной системе VMS. Процедуры утверждения типа, осуществляемые национальными и региональными агентствами, основываются на определенные нормы и стандарты необходимы, если суда введены в эксплуатацию под одну ЗИС система должна быть принята с минимальными формальностями для работы в Другая.

По сути, процесс утверждения типа параллелен цитируется в разделе 7.1. Принципиальное отличие состоит в том, что последний процесс просто удостоверяет, что оборудование пригодно для эксплуатации на море среда. С другой стороны, процесс утверждения типа удостоверяет, что оборудование соответствует всем эксплуатационным и эксплуатационным характеристикам для Работа VMS. Помимо соблюдения требований к морской эксплуатации, например, строгий процесс утверждения типа VMS гарантирует, что VLD достаточно защищен от возможности взлома, чтобы избежать мониторинг.

Этот процесс обычно выполняется в двух сериях тестов, одна каждый офлайн и онлайн. В первом случае VLD тестируется на испытательном стенде, или симулятор системы VMS. Когда эти испытания будут успешно завершены, VLD тестируется в режиме онлайн, т. Е. Как если бы это было реальное судно, за которым ведется наблюдение. в реальном времени.

В основе испытаний лежат требования, изложенные в раздел 6. Выполняется последовательность операций для подтверждения того, что оборудование при включении отправляет свою запись в служебное сообщение, что его позиция отчеты доставляются в правильном формате, что он отвечает на опросы, что его частоту отчетов можно перепрограммировать удаленно, и чтобы он отправлял правильный сообщение об окончании обслуживания при выключении.

8.1 Утверждение типа Анкета

Возможно, самый простой способ создать нормализованное одобрение типа процесс будет заключаться в том, что агентства по мониторингу должны принять стандартизированный вопросник и подтвердить, что проверка каждой сертифицированной установки вернется правильные ответы на все вопросы. Подходящий список обязательных вопросов будет включать:

1. Сохраняется ли уникальный идентификатор VLD в энергонезависимая память, которая составляет часть неизменяемой системы прошивка?

2.Есть ли у VLD четко видимый, несъемный, незаменимый и неизменяемый внешний серийный номер или другой уникальный идентификатор?

3. Способен ли VLD обнаруживать, что он не может отправка или получение сообщений из-за блокировки антенны или отключение?

4. Вся последовательность обмена данными от VLD до Орган мониторинга VMS, включая ретрансляцию поставщиком спутниковых услуг, безопасным и невосприимчивым к перехвату при разумных обстоятельствах?

5.Предлагает ли используемая спутниковая система полный, непрерывный глобальное покрытие (за исключением полярных регионов) или, как минимум, непрерывное покрытие территории VMS?

6. Точность полученных позиций в пределах указанного толерантность?

7. Содержатся ли в полученных отчетах о местоположении, помимо положение, уникальный идентификатор VLD и время исправления?

8. Доставка сообщения завершена в указанные допуски?

9.Передача отчетов о местоположении ненаблюдаема на борту судно при нормальных обстоятельствах?

10. Достаточно ли защищен VLD от функция автоматического сообщения о местоположении изменена или отключена, кроме контролирующий орган?

В зависимости от индивидуальных требований VMS, любой или все можно также включить следующие вопросы:
1. Способен ли VLD предоставлять независимые рассчитанная скорость и курс (если требуется)?

2.Передает ли VLD правильно отформатированную запись? в сервис »при включении?

3. Передает ли VLD правильно отформатированный конец сервис »при выключении?

4. Передает ли VLD «прерванное обслуживание»? сообщение, если он не работает более 15 минут из-за внезапного отключение электричества или из-за невозможности отправлять или получать сообщения из-за засорение или отключение антенны?

5. Можно ли изменить частоту отчетов о местоположении удаленно?

6.Реагирует ли VLD автоматически и немедленно на удаленный запрос отчета о местоположении?

7. Имеет ли VLD возможность передавать произвольный текст или предварительно отформатированные сообщения, созданные на борту судна?

Положительные ответы на все вышеперечисленные вопросы подтверждают чтобы установка VMS соответствовала необходимым стандартам для международных операция.

% PDF-1.4 % 104 0 объект > эндобдж xref 104 98 0000000016 00000 н. 0000002732 00000 н. 0000002864 00000 н. 0000003098 00000 н. 0000003284 00000 н. 0000003417 00000 н. 0000003454 00000 н. 0000004091 00000 н. 0000004539 00000 н. 0000004910 00000 н. 0000005240 00000 н. 0000005574 00000 н. 0000005942 00000 н. 0000006306 00000 н. 0000006444 00000 н. 0000006590 00000 н. 0000007170 00000 н. 0000007526 00000 н. 0000008032 00000 н. 0000010212 00000 п. 0000010853 00000 п. 0000010993 00000 п. 0000013659 00000 п. 0000013756 00000 п. 0000031408 00000 п. 0000031624 00000 п. 0000032133 00000 п. 0000032227 00000 п. 0000044887 00000 п. 0000045108 00000 п. 0000045565 00000 п. 0000045655 00000 п. 0000053733 00000 п. 0000053958 00000 п. 0000054264 00000 п. 0000054678 00000 п. 0000054763 00000 п. 0000056680 00000 п. 0000056907 00000 п. 0000057166 00000 п. 0000058308 00000 п. 0000058357 00000 п. 0000058459 00000 п. 0000058564 00000 п. 0000058790 00000 п. 0000058903 00000 п. 0000059022 00000 н. 0000059270 00000 п. 0000059344 00000 п. 0000059554 00000 п. 0000059628 00000 п. 0000059850 00000 п. 0000059967 00000 н. 0000060144 00000 п. 0000060337 00000 п. 0000060504 00000 п. 0000060703 00000 п. 0000060899 00000 п. 0000061051 00000 п. 0000061203 00000 п. 0000061300 00000 п. 0000061399 00000 н. 0000061488 00000 п. 0000061560 00000 п. 0000061657 00000 п. 0000061807 00000 п. 0000061903 00000 п. 0000062007 00000 п. 0000062211 00000 п. 0000062371 00000 п. 0000062446 00000 п. 0000062619 00000 п. 0000062694 00000 п. 0000062769 00000 п. 0000062967 00000 п. 0000063175 00000 п. 0000063347 00000 п. 0000063428 00000 п. 0000063568 00000 п. 0000063678 00000 п. 0000063800 00000 п. 0000063938 00000 п. 0000064013 00000 п. 0000064088 00000 п. 0000064163 00000 п. 0000064248 00000 н. 0000064323 00000 п. 0000064465 00000 н. 0000064627 00000 н. 0000064749 00000 н. 0000064861 00000 п. 0000064936 00000 п. 0000065069 00000 п. 0000065144 00000 п. 0000065251 00000 п. 0000065326 00000 п. 0000065401 00000 п. 0000002256 00000 н. трейлер ] / Назад 135484 >> startxref 0 %% EOF 201 0 объект > поток hb“b`a`c““ @

Испытания для утверждения типа

Что такое одобрение ЕС типа транспортного средства или типа транспортного средства?

Типовое одобрение ЕС транспортного средства или типа транспортного средства (также известное как Одобрение типа всего транспортного средства WVTA) означает выполнение технических требований к конкретному типу транспортного средства на основании Постановления Министра транспорта, строительства и морской экономики Польши в отношении одобрение типа автомобилей и прицепов и их оборудования или компонентов (Польский юридический журнал – Dziennik Ustaw, 2015, позиция 1475, с последующими поправками).

Субъектом, выдающим решение об утверждении типа транспортного средства или типа транспортного средства в ЕС на основании исследования, проведенного BOSMAL Automotive Research and Development Institute в качестве уполномоченного органа, является транспортно-технический надзор (TTS) в Польше (документы согласно TTS) .

Что требуется для проведения процедуры утверждения типа ЕС транспортного средства или типа транспортного средства?

Для проведения процедуры одобрения ЕС типа транспортного средства или типа транспортного средства необходимы, среди прочего, следующие элементы:

  • заявление в TTS о выдаче или изменении сертификата утверждения типа ЕС или типа транспортного средства, оформленное по образцу, указанному в Приложении №6 Постановления Министерства (Польский юридический журнал – Dziennik Ustaw, 2015, поз. 1475, с последующими изменениями).
  • информационный документ, составленный в соответствии с образцом, приведенным в Приложении I к Регламенту (ЕС) 2020/683 (категории M, N и O),
  • информационный документ, составленный в соответствии с образцом, приведенным в Приложении I к Регламенту (ЕС) 2015/504 (категории T, R),
  • информационный документ, составленный в соответствии с образцом, приведенным в Приложении I к Регламенту (ЕС) 901/2014 (категория L),
  • копий соответствующих сертификатов об утверждении типа ЕС / ЕС для оборудования или частей (при необходимости),
  • копий соответствующих свидетельств об одобрении типа ООН (при необходимости),
  • ведомость данных и информации о транспортном средстве, составленная по образцу, указанному в Приложении №10 Постановления Министерства (Польский юридический журнал – Dziennik Ustaw, поз. 1475, с последующими изменениями),
  • декларацию о подаче заявки только в одном государстве-члене Европейского Союза, составленную в соответствии с образцом, указанным в Приложении № 8 к Регламенту Министерства (Польский юридический журнал – Dziennik Ustaw, 2015, поз. 1475, с поздние поправки),
  • декларация о членстве в Центральном регистре информации о хозяйственной деятельности или в регистре предпринимателей в Польском национальном судебном регистре, подготовленная в соответствии с примером, приведенным в Приложении 7 к Регламенту Министерства (Польский юридический журнал – Dziennik Устав, поз. 1475, с последующими изменениями),
  • список лиц, уполномоченных подписывать сертификаты соответствия ЕС или декларации о соответствии, а также декларации данных и информации о транспортных средствах, необходимые для регистрации и идентификации транспортных средств, составленный по образцу, указанному в Приложении 9 к Постановлению Министерства ( Польский юридический журнал – Dziennik Ustaw, 2015, поз. 1475, с последующими изменениями),
  • декларация о средствах и методах обеспечения соответствия производства транспортного средства типу, подлежащему процедуре утверждения,
  • Копия подтверждения оплаты за первую выдачу (стоимость: 1600 злотых) или продление (стоимость: 400 злотых) свидетельства об одобрении:

Соответствующий платеж должен быть произведен банковским переводом на следующий банковский счет:

Transportowy Dozór Techniczny (Транспортно-технический надзор)

ул.Пулавская 125, 02-707 Варшава

Bank Gospodarstwa Krajowego, Варшавское отделение

Al. Jerozolimskie 7, 00-955 Варшава

номер счета: 05 1130 1017 0020 1237 5820 0009,

  • письменное разрешение третьей стороне представлять производителя в процедуре утверждения типа TTS (если применимо),
  • Копия подтверждения оплаты гербового сбора (стоимость: 17 злотых) в случае третьего лица, представляющего производителя в его отношениях с TTS (для каждого случая действия через полномочного представителя):

Такую оплату можно произвести в кассе мэрии или перечислением на следующий банковский счет:

Urząd Miasta Stołecznego Warszawy

Centrum Obsługi Podatnika

номер счета: 21 1030 1508 0000 0005 5000 0070,

  • Копия подтверждения оплаты гербового сбора (стоимость: 10 злотых) для освобождения от обязанности получения сертификатов частичного утверждения (если применимо):

Такую оплату можно произвести в кассе мэрии или перечислением на следующий банковский счет:

Urząd Miasta Stołecznego Warszawy

Centrum Obsługi Podatnika

номер счета: 21 1030 1508 0000 0005 5000 0070,

Международные Сертификаты Типа Беспроводной Связи | Eurofins E&E

Помогает вам получить доступ к мировым рынкам с помощью услуг международного утверждения типа.

Решения для непрерывного тестирования и сертификации, которые помогут вам убедиться, что ваше беспроводное или радиочастотное устройство соответствует глобальным требованиям к утверждению типа для вашего целевого рынка, представляющего интерес, или для распространения по всему миру.

Почти во всех странах действуют системы обязательной сертификации по требованиям к радиосвязи. Если вы намереваетесь продавать свое беспроводное или радиоустройство в нескольких странах, крайне важно учитывать все требования, стандарты и нормы, действующие в конкретной стране, чтобы продемонстрировать соответствие для утверждения типа и принятия на рынке.

MET имеет уникальные возможности для предоставления международных услуг по утверждению типа ваших беспроводных и радиочастотных устройств для основных мировых рынков. В качестве TCB для FCC, CB для ISED (формально Industry Canada) и уполномоченного органа в соответствии с Директивой по радиооборудованию (RED) мы можем предоставить полный набор решений для доступа к рынку, включая стандартные оценки, предварительное тестирование на соответствие, сертификацию. испытания и документация, а также услуги связи с регулирующими органами.

Наши решения для непрерывного тестирования и сертификации, расположенные по всему миру и сеть международных партнеров, помогут вам определить нормативные требования к вашему продукту, определить, требуется ли для него одобрение, и оценить его в соответствии с применимыми стандартами конкретной страны для доступа к глобальному рынку.

Соответствующие аккредитации для международных сертификатов типа беспроводной связи

  • FCC – Орган по сертификации электросвязи (TCB)
  • FCC – Лаборатория динамического выбора частоты (DFS)
  • Министерство промышленности Канады – Радио и оконечное оборудование
  • Австралия ACMA – Национальное добровольное управление связи Австралии
  • Уполномоченный орган ЕС – КРАСНАЯ Директива
  • A2LA – ISO / IEC 17025: 2005
  • Япония VCCI – ИТ и телекоммуникационное оборудование
  • Korea KCC – Агентство радиоисследований (RRA)
  • Vietnam MIC – лаборатория, признанная MRA
  • Тайвань BSMI – Тестирование ЭМС
  • EPCglobal Inc.- Официальная испытательная лаборатория для сертификации аппаратного и программного обеспечения
  • Verizon ITL – Независимая испытательная лаборатория

Что такое международный сертификат типа?

Международные сертификаты типа

или ITA – это различные внутренние требования, которым устройство должно соответствовать, прежде чем его можно будет продавать в определенном регионе. Требования к утверждению типа различаются от страны к стране, каждая из которых должна быть удовлетворена, чтобы получить одобрение продукта для беспроводных устройств в соответствующей стране.Соответствующие продукты получают Сертификат соответствия действующим нормам, позволяющий выйти на рынок соответствующей страны.

Почему страны принимают требования об утверждении типа?

Страны принимают различные требования к утверждению для поддержания существующей инфраструктуры устройств и защиты населения в целом. Хотя согласованные на международном уровне стандарты часто являются основой большинства национальных стандартов, ключевые изменения принимаются внутригосударственными регулирующими надзорными органами, чтобы лучше удовлетворять уникальные региональные потребности страны.Как правило, страны принимают нормативные требования к утверждению типа, чтобы обеспечить:

  • Защита окружающей среды в течение срока службы устройства
  • Безопасность пользователя
  • Электромагнитная совместимость
  • Использование радиочастотного спектра

Посетите эту страницу metlabs.com >>

Выдача утверждения типа GB – Агентство по сертификации транспортных средств

Сводка

Это руководство предназначено для производителей, импортеров и дистрибьюторов автотранспортных средств в Великобритании и подробно описывает работу схемы временного утверждения типа GB.

Область применения

С 1 января 2021 года в Великобритании действует Временная схема одобрения типа GB, охватывающая автомобили, зарегистрированные для использования на дорогах Великобритании. Сфера действия схемы в настоящее время распространяется на:

Тип автомобиля Категория
Мотоциклы и квадрициклы Категория L
Легковые автомобили Категория M
Грузовые автомобили Категория N
Сельскохозяйственные и лесные тракторы Категория T

Существующие сертификаты типа ЕС

Существующие одобрения типа ЕС, выданные органами по одобрению типа ЕС-27 (т.е. за исключением выданных в Великобритании официальных утверждений типа «e11» [1] ) больше не принимаются автоматически в Великобритании для целей регистрации транспортных средств для использования на дорогах. Обладатели одобрения типа ЕС-27 должны подать заявку на временное одобрение Великобритании.

Исключения

Для транспортных средств, которые уже находились в Великобритании 31 декабря 2020 года, одобрения ЕС-27 будут приниматься до тех пор, пока они остаются технически действительными (например, в отношении выбросов и т. Д.).

В соответствии с положениями Протокола Северной Ирландии (NIP) разрешения ЕС по-прежнему могут использоваться для размещения на рынке, продажи и регистрации транспортных средств, компонентов и отдельных технических единиц в Северной Ирландии (NI).Предприятия в NI также могут претендовать на беспрепятственный доступ, позволяющий им продавать продукты в Великобритании на основе одобрения ЕС.

Производители, которые не осуществляют экспорт за пределы Великобритании и не имеют одобрения ЕС, могут запросить одобрение Великобритании (NI) (выданное VCA в соответствии с правилами одобрения типа ЕС), чтобы получить доступ к рынку NI.

Продукты, которые обычно не требуют регистрации для использования на дорогах, т.

Процесс

Производители могут подать заявку на предварительное одобрение типа GB, в качестве альтернативы, лицо с письменным разрешением может подать заявку от имени производителя.

По получении заявки VCA выдает предварительные одобрения типа GB производителям, имеющим действующие одобрения типа ЕС. Сюда могут входить автомобили, изготовленные до 1 января 2021 года, а также автомобили, не находящиеся в Великобритании до 31 декабря 2020 года. Предварительные утверждения типа GB будут действительны в течение максимум двух лет с момента выпуска.

Производители новых типов транспортных средств, запущенных после 1 января 2021 года и выведенных на рынок Великобритании, должны будут получить предварительное одобрение типа ГБ, прежде чем автомобили смогут быть размещены на рынке, проданы или зарегистрированы для использования на дорогах. Заявки могут быть основаны на существующем действующем одобрении типа ЕС.

Ожидается, что схема комплексного утверждения типа GB заменит схему предварительного утверждения типа GB в течение 2021 года. Это также будет включать подробную информацию об утверждении типа GB для прицепов, сельскохозяйственных прицепов, двигателей для NRMM и компонентов с 2022 года.DfT проконсультируется по этим предложениям перед их применением.

Введение утверждения типа GB

Схема утверждения типа GB будет осуществляться в два этапа:

  1. Выдача предварительных одобрений типа GB с 1 января 2021 г.
  2. Преобразование предварительных одобрений типа GB в полные одобрения типа GB и выдача полных одобрений типа GB для новых продуктов (ожидается, что они будут доступны в течение 2021 года)

Схема вступила в силу с 1 января 2021 года.С этой даты производители, имеющие одобрение типа ЕС, требуют временного одобрения типа Великобритании для размещения автомобилей на рынке Великобритании или для регистрации транспортных средств для использования на дорогах Великобритании.

Этап 1 – Выдача предварительных одобрений типа GB

Чтобы получить предварительное одобрение типа GB, производителям, уже имеющим одобрение типа ЕС (за исключением одобрений ЕС, выданных Великобританией, «e11»), необходимо будет запросить номер работы и предоставить VCA:

  • Список разрешений ЕС для всех типов транспортных средств, которые они намереваются разместить на рынке, в GB
  • соответствующие (и действующие) сертификаты утверждения типа ЕС

Для облегчения прослеживаемости номера временного одобрения типа GB будут основаны на номере одобрения типа ЕС.Чтобы различать утверждения типа ЕС и предварительные утверждения типа GB, буква «e» в начале номеров официального утверждения типа EU будет заменена на букву «p» для временных утверждений типа GB.

Пример формата номера разрешения:

e1 * 2018/858 * 02349 * 00 → p1 * 2018/858 * 02349 * 00

Этот пример представляет собой процесс утверждения типа транспортного средства, выданного в Германии (e1…), до временного утверждения типа GB (p1…).

Номер предварительного утверждения типа GB не нужно указывать на транспортном средстве или сертификате соответствия.DfT будет консультировать по предложениям о требовании маркировки с 1 января 2022 года.

Каждая успешная заявка на временное одобрение типа GB приведет к уведомлению от имени государственного секретаря по транспорту, в котором будет указан их номер (а) временного одобрения типа GB.

Сообщение будет рассматриваться как сертификат утверждения типа и будет содержать следующую информацию:

  • Номер (а) предварительного сертификата GB
  • Срок действия не менее двух лет (или менее, если одобрение типа ЕС, на котором оно основано, утрачивает силу в ЕС до истечения двух лет)
  • Требование к производителю уведомлять VCA о расширении базовых одобрений типа ЕС (чтобы можно было надлежащим образом управлять временными одобрениями типа GB)
  • В течение двухлетнего периода действия все предварительные утверждения типа GB должны быть преобразованы в комплексные разрешения типа GB

VCA оставляет за собой право запросить дополнительную документацию или провести физический осмотр в случае сомнения в действительности сертификата утверждения типа ЕС.

Стоимость

В течение 2021 года VCA будет взимать плату;

  • 110 фунтов стерлингов за создание новых предварительных одобрений типа GB, где основополагающим одобрением ЕС является новое одобрение (т. Е. Номер расширения – * 00)
  • £ 151 за создание новых предварительных одобрений типа GB, где базовый номер продления одобрения ЕС не равен * 00
  • £ 151 за продление временных разрешений типа GB (т. Е. Базовый номер продления разрешения ЕС не равен * 00)

Автомобили

Предварительное одобрение типа GB распространяется только на одобрение типа всего транспортного средства.Это означает, что нет необходимости преобразовывать официальные утверждения типа ЕС, существующие для систем транспортных средств, отдельных технических узлов или компонентов, которые составляют часть общего официального утверждения типа транспортного средства.

Транспортные средства с предварительным одобрением типа GB должны по-прежнему предоставляться с исходным сертификатом соответствия ЕС и иметь оригинальную нормативную табличку ЕС.

Если транспортные средства имеют одобрение типа ЕС, полученное с использованием многоэтапного процесса одобрения, предварительное одобрение типа GB будет требоваться только на заключительной стадии производства, т.е.е. комплектные или укомплектованные автомобили. Это означает, что одобрение типа ЕС для базового автомобиля (неполного или полного) или промежуточной ступени не требует преобразования.

Внедорожная мобильная техника, прицепы и компоненты

Производители могут продолжать размещать эти продукты на рынке Великобритании на основе имеющихся у них действующих разрешений ЕС или соответствующих разрешений ЕЭК ООН в случае двигателей для внедорожной мобильной техники или компонентов транспортных средств. В течение 2021 года DfT проведет консультации по применению к этим продуктам предварительного утверждения типа GB вместо разрешений ЕС с 1 января 2022 года.

Этап 2 – Всеобъемлющие одобрения типа GB и преобразование предварительных одобрений типа GB

Схема одобрения нового типа GB

В течение 2021 года будут приняты дополнительные правила, излагающие схему комплексного утверждения типа GB, которая, как ожидается, будет охватывать:

  • Автомобили и прицепы к ним
  • Сельскохозяйственные и лесные тракторы
  • Мотоциклы и квадрициклы
  • Внедорожная мобильная техника
  • Отдельные компоненты или отдельные технические узлы

В соответствии с этой схемой новые продукты, впервые представленные на рынке в Великобритании, должны будут соответствовать требованиям утверждения типа Великобритании во всех отношениях, включая маркировку, прежде чем они смогут быть размещены на рынке, проданы, зарегистрированы или введены в эксплуатацию в Великобритании. ГБ.

Мы ожидаем, что закон, в котором подробно излагаются детали и реализуется второй этап, будет принят после консультаций с заинтересованными сторонами. Ожидается, что по комплексной схеме будут внедрены:

  • Номер разрешения GB, нанесенный на автомобиль / продукт
  • GB Сертификат соответствия поставляется со всеми автомобилями
  • Представитель производителя в Великобритании
  • Проверки соответствия производства VCA.

До тех пор, пока это не будет сделано, производители, выводящие на рынок новые типы моделей, будут продолжать получать временные одобрения типа GB в соответствии с процедурами, изложенными в Этапе 1, или, если это соответствует их потребностям, национальным малосерийным или индивидуальным (одиночным) транспортным средством. Утверждения.


¹Национальное одобрение типа малой серии (NSSTA) также останется в силе, держатели таких разрешений не должны предпринимать никаких действий, действующие в Великобритании схемы IVA и MSVA также будут действовать.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.