Ford focus универсал 2019: Купить Ford Focus 2019 года выпуска в Москве

Содержание

В Европе представлен Ford Focus Active Wagon. Официально ⋆ Motor Globe

Слухов об этом было много, и ходили они давно. Теперь же все стало явным. Ford больше ничего не скрывает

Новый универсла Focus Active Wagon должен дополнить в европейском предложении Ford пятидверный хетчбек Focus Active и пионера в деле «активности» – Fiesta Active.

Идея состоит в том, чтобы приблизить обычные дорожные автомобили к внедорожникам, не «коверкая» внешний вид семейных автомобилей. И новый универсал Ford предлагает высокий клиренс, мощную подвеску и несколько внедорожных опций в электронных настройках.

Конструктивно Activ Wagon повтрояет стандартный универсал, за исключением дорожного просвета. На передней оси он увеличен на 30 миллиметров, а на задней – на 34. Все остальное – косметика.

Это пластиковый обвес, новые бамперы и решетка радиатора, рейлинги на крыше же в самой простой комплектации пластиковая «защита» картера двигателя и «внедорожные» колесные диски.

Как и в хетчбеке Focus Active в салоне универсала много синей строчки, кожаный руль и головка селектора переключения передач, несколько декоративных элементов на торпедо и дверных картах. В дополнение к этому владелец получит еще и особые коврики и накладки на дверные пороги.

Никакого полного привода у Ford Focus Active Wagon нет. Здесь подвеска собственной конструкции с мощными пружинами, амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости и электроника, помогающая справляться со сложными дорожными условиями.

К стандартным ездовым режимам Normal, Sport и Eco добавились Slippery и Trail, которые помогают преодолевать относительно глубокую грязь, заснеженные и обледенелые участки дорог и песок.

Выбор двигателей не богат. Это два трехцилиндровых бензиновых турбированных агрегата EcoBoost и два четырехцилиндровых дизельных мотора EcoBlue. В бензиновый набор входит литровый мотор мощностью 125 л.с. и 150-сильный полуторалитровый.

Дизельные силовые агрегаты представляют полуторалитровый агрегат мощностью 120 сил и двухлитровый в 150 сил.

Расход топлива дизельных моторов заявлен на уровне 3,5 литра на сотню, причем Ford утверждает, что эта цифра достижима все зависимости от выбранной коробки передач. А их две: шестиступенчатая механика и восьмидиапазонный автомат.

«Карбоновый» Ford GT Carbon Series стал самым легким в линейке Ford GT
Ford поддерживает идею «пиратского» Land Rover Defender
Ford Mustang. Шесть поколений американской легенды

Избранное0

Ford Focus Wagon 2018-2019: обзор, тест-драйвы, двигатели, цены

ОБЗОР FORD FOCUS 2018-2019

  • Класс С-class
  • Тип кузова универсал
  • Сборка Саарлуис (Германия) | Уэйн (Мичиган), США
  •  Россия, Всеволожск (? с 2020 г.)
  • Платформа C2 platform
  • КПП 6 МКПП | 8 АКПП
  • Привод передний
  • Варианты8 двигателей
  • Ценаот ≈ 23 000 $

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

модель

габариты

ДхШхВ

колесная

база мм

Клиренс

мм

Масса

мин. кг

Багажник

л.

Шины

Hatchback

4378x1825x1454

2701≈150   

 

R17-R19

 

Wagon/Sedan

4668x1825x1481

  

В основе Форд Фокус 4 поколения лежит абсолютно новая C2 platform, наделившая новинку более жестким кузовом, на 20% большим чем у предшественника Форд Фокус 3 поколения, полностью независимой активной подвеской Continuously Controlled Damping, изолированным задним подрамником и специальными пружинами, запатентованными компанией Ford, а также массой супер продвинутого оборудования в лице электронных помощников и систем безопасности. Коэффициент лобового аэродинамического сопротивления кузова нового поколения Форд Фокус составляет от 0,25 Сх у автомобиля с кузовом седан, 0,273 Сх у авто с кузовом хэтчбек и 0,286 Сх у машин с кузовом универсал.

 

 

ДВИГАТЕЛИ ФОРД ФОКУС 2018-2019

 Объем

тип

л.с.

при об/мин

Н*м

при об/мин

 л/100км

миним.

0-100км/ч

секунд

макс.V

км/ч

1.0 Ecoboost

рядный

бензин

3 цилиндра

85 /     

1.0 Ecoboost

рядный

бензин

3 цилиндра

100 /     

1.0 Ecoboost

рядный

бензин

3 цилиндра

125 / 

 

   

1.5 Ecoboost

рядный

бензин

4 цилиндра

150 /     
1.5 Ecoboost

рядный

бензин

4 цилиндра

182 /     
1. 5 EcoBlue

рядный

турбо дизель

3 цилиндра 

95 /  300 /     
1.5 EcoBlue рядный

турбо дизель

3 цилиндра

120 /  300 /     
2.0 EcoBlueрядный

турбо дизель

4 цилиндра

150 / 370 /     

В апреле 2018 года состоялась премьера Ford Focus 4 поколения. Как и прежде, новинка доступна в вариантах кузова седан, универсал и хэтчбек, который также обзавелся вседорожной версией Active и роскошным Vignale. Продажи нового поколения Ford Focus в Европе и России стартуют в начале осени 2018 года по цене от 19000 евро.

 

ВНЕШНИЙ ВИД ФОРД ФОКУС 2019

Новый Форд Фокус 2018 получил действительно броскую внешность, что несомненно выгодно выделяет его среди конкурентов в своей нише. Ford Focus 2018-2019 модельного года получил стремительную переднюю часть с новыми светодиодными фарами, внутри которых дизайнеры расположили светодиодные скобы.

Фальшрадиаторная решетка имеет одинаковую форму для всех видов кузовов, но вот ее рисунок отличается – у седана и универсала идут горизонтальные линии, а у хэтчбека на их месте расположена ячеистая решетка. Универсал имеет более спокойные черты и линии в кузове: нет таких резких мазков ребер, одиночный выхлопной патрубок, менее дерзкие передние фары. В профиль обращают на себя внимание модные выштамповки в нижней части дверей, мускулистые крылья, подоконная линия с изгибом, а сзади появились фонари принципиально другой формы, разделенные пополам крышкой багажника и крупная надпись “Focus” по центру кормы.

 

ИНТЕРЬЕР

Салон приятно удивляет заметно увеличившимся пространством как для водителя, так и для пассажиров во втором ряду. Кресла установлены правильно, и люди не подпирают макушками потолок. По центру здесь разместился 8,0-дюймовый экран мультимедийной системы Sync 3 (дружит с Apple CarPlay и Android Auto, а также поддерживает голосовые команды). Ревизии подверглись руль и щиток приборов, изменились кресла и дверные карты, полностью переделали всю переднюю панель, центральную консоль и торпедо. Из интересных фишек – шайба выбора режимов работы трансмиссии на версиях с АКПП, а также выдвижной поликарбонатный проекционный дисплей.

 

 

Помимо массы электронных помощников, ассистентов и систем безопасности предлагаются проекционный дисплей, стандартная мультимедийка с 6,5-дюймовым экраном или продвинутый мультимедийный комплекс Sync 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном (голосовое управление, интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto, Wi-Fi), двух зонный климат-контроль, электропривод передних кресел с подогревом и вентиляцией и прочие атрибуты обеспечивающие комфорт, даже предусмотрена 675-ваттная аудиосистема B&O PLAY с 10 динамиками.

 

 

МОТОРЫ

Для нового поколения Форд Фокус 2018-2019 предлагаются следующие силовые агрегаты: бензиновые моторы — трехцилиндровый 1.0 Ecoboost (85 лс, 100 лс и 125 лс) и четырех цилиндровый 1.5 Ecoboost (150 лс и 182 лс). А также дизельные моторы — трех цилиндровый турбодизель 1.5 EcoBlue (95 лс 300 Нм и 120 лс 300 Нм) и турбо дизель с четырьмя цилиндрами 2. 0 EcoBlue (150 лс 370 Нм). Авто с начальным бензиновым мотором 1.0 Ecoboost и дизельным двигателем 1.5 EcoBlue комплектуются упрощенной задней подвеской с торсионной балкой, а вот остальные версии с мощными четырех цилиндровыми движками оснащаются задней многорычажной подвеской с адаптивными амортизаторами Continuously Controlled Damping. По умолчанию новый Фокус порадует также наличием системы Drive Mode, позволяющей изменять характеристики работы педали акселератора, автоматической коробки передач, рулевого управления и адаптивного круиз-контроля с тремя прописанными режимами (Normal, Sport и Eco). При наличии адаптивных амортизаторов CCD список режимов расширится до 5 за счет Comfort и Eco-Comfort.

 

ОБЗОР НОВОГО FORD FOCUS ВИДЕО

Ford Focus Wagon Active 2018 – характеристики, цена, фото

Описание Ford Focus Wagon Active 2018

Ford Focus Wagon Active 2018 является обновлённой передне приводной версией универсала повышенной проходимости класса «С».   Впервые мир увидел рестайлинговую версию четвертого поколения этой модели в ноябре 2018 года.

РАЗМЕРЫ

Ford Focus Wagon Active 2018 имеет хорошие габариты, как для своего класса. Он стал немного больше чем Ford Focus Wagon того же года выпуска. Также стоит отметить то, что клиренс версии Active также больше на 30 мм.

Длина4693 мм
Ширина1979 мм
Ширина (без зеркал)1844 мм
Высота1504 мм
Колесная база2700 мм
Вес, кг1383 кг

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Производитель представил миру это авто в 10 комплектациях. Количество комплектаций авто с бензиновыми и дизельными двигателями разделилось не ровно, то бишь 6 модификаций с бензиновым двигателем и 4 модификаций с дизельным двигателем. Модификация 1.5 EcoBoost обладает самым мощным двигателем. Объём двигателя составляет 1,5 литра, который способный развить скорость в 100 км/ч за 8,5 с. Крутящий момент которого составляет 240 Нм.

Максимальная скорость191 – 220 км/час (в зависимости от модификации)
Расход на 100 км3,9  – 6,2 л на 100 км (в зависимости от модификации)
Количество оборотов3500-5600 об/мин (в зависимости от модификации)
Мощность, л.с.120 – 182 л. с. (в зависимости от модификации)

ОСНАЩЕНИЕ

Изменилось и оснащение автомобилей. Покупателю как опция доступны новые R18 диски, в базе предусмотрены 17. Этот автомобиль укомплектован множеством систем комфорта и безопасности, такими как: 8-дюймовая мультимедийная система Sync 3 (поддерживает Android Auto CarPlay), круиз контроль (адаптивный), система экстренного торможения, камеры заднего вида, контроль мёртвых зон, авто парковка, слежение за разметкой и т.д.

Фотоподборка Ford Focus Wagon Active 2018

На фото, представленных ниже, показана новая модель Форд Фокус Вагон Актив 2018, которая изменилась не только внешне, но и внутри.

Часто задаваемые вопросы

✔️Какая максимальная скорость в Ford Focus Wagon Active 2018?
Максимальная скорость Ford Focus Wagon Active 2018 191 – 220 км/час (в зависимости от модификации)
✔️ Какая мощность двигателя в автомобиля Ford Focus Wagon Active 2018?
Мощность двигателя в Ford Focus Wagon Active 2018 -120 – 182 л. с. (в зависимости от модификации)

✔️ Какой расход топлива в Ford Focus Wagon Active 2018?
Средний расход топлива на 100 км в Ford Focus Wagon Active 2018 – 3,9 – 6,2 л на 100 км (в зависимости от модификации)

ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВЫ АВТОМОБИЛЕЙ Ford Focus Wagon Active 2018

.rt-md-content-holder .rt-md-content,.rt-popup-wrap-510380351.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap,#rt-tpg-container-510380351 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info{background-color:#0367bf}#rt-tpg-container-510380351 .rt-detail i,#rt-tpg-container-510380351 .rt-detail .post-meta-user a,#rt-tpg-container-510380351 .rt-detail .post-meta-category a{color:#0367bf}#rt-tpg-container-510380351 . layout5 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-510380351 .isotope2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-510380351 .carousel2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-510380351 .layout15 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-510380351 .isotope11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-510380351 .carousel11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-510380351 .layout16 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-510380351 .isotope12 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-510380351 .carousel12 .rt-holder h4{background-color:rgba(3,103,191,.8)}#rt-tpg-container-510380351 .read-more a{border-radius:px}]]>

 

Видео обзор Ford Focus Wagon Active 2018

В видео обзоре предлагаем ознакомиться с техническими характеристиками модели Форд Фокус Вагон Актив 2018 и внешними изменениями.

Ford представил европейский универсал 2019 Focus Active — АвтоМания

Форд представил в Европе новый универсал Focus Active Wagon, который, как полагает, поможет увеличить продажи модели. Само слово Active в названии хэтчбека и универсала означает намек на кроссовер.

Это для того, чтобы немного прихорошить свои легковые автомобили в глазах европейского покупателя, все больше обращающего внимание на кроссоверы и внедорожники.

Вот и последний член семейства Ford Active получил повышенный клиренс, модифицированное шасси и внешние накладки кузова, намекающие на SUV. Хотя конструктивно Focus Active Wagon выглядит так же, как и обычный универсал, за исключением того, что он имеет более высокий дорожный просвет (+30 мм спереди и +34 мм сзади), чем стандартный Focus, пластиковую облицовку, уникальные бамперы и решетку радиатора, серебристые пластины защиты днища и уникальные колесные диски.

Как и в хэтчбеке, в Focus Active в интерьере установлены высокоэластичные сиденья, отделанные тканью с синей строчкой, рулевое колесо, обитое кожей, с таким же чехлом рычага переключения передач, а также яркие элементы на панели приборов и дверных панелях, пластинки и напольные коврики с надписью «Active» и синим швом завершают отличия от обычных моделей Focus.

Универсал Focus Active также получил модифицированное шасси, которое включает независимую конфигурацию задней подвески с короткой длиной (SLA), уникальные пружины, амортизаторы, стабилизаторы, а также новую геометрию кулаков. Форд говорит, что система SLA обеспечивает «желательный баланс между передней и задней подвесками, что способствует более плавной езде».

Кроме того, в дополнение к режимам Normal, Sport и Eco обычного Focus, модели Active приносят режимы Slippery и Trail для лучшего сцепления с дорогой в условиях грязи, снега, льда и песка.

В линейку силовых агрегатов 2019 Ford Focus Active Wagon входят два трехцилиндровых бензиновых двигателя EcoBoost с турбонаддувом и два четырехцилиндровых турбодизеля EcoBlue. Бензиновый ряд состоит из 1,0-литрового блока мощностью 125 л.с. и 1,5-литрового двигателя мощностью 150 л.с. Фанаты дизелей могут выбирать между 1,5-литровым агрегатом мощностью 120 л.

с. и 1,5-литровой силовой установкой в 150 л.с.

Наиболее экономичным вариантом является 1,5-литровый EcoBlue со средним расходом топлива NEDC 3,5 л/100 км с уровнем вредных выбросов СО2 93 г/км. Предлагается две коробки передач: шести-ступенчатая «механика» и восьми-ступенчатый «автомат». Однако полный привод отсутствует вовсе. Обе модели Focus Active теперь доступны для заказа по всей Европе.


Обзор Форд Фокус 4 в кузове универсал ⋆ I Love My Car

Новый универсал практически полностью построен с чистого листа. Его шасси — это новая платформа С2 и Фокус первый автомобиль, который можно купить на новой тележке. Полностью изменена геометрия передней подвески МакФерсон, переработана задняя многорычажка SLA (short long arm) на подрамнике, в результате чего новый универсал потерял 88 кг, но стал шире на 60 мм. Задний подрамник дополнительно изолирован от кузова многокомпонентными втулками разной жёсткости, работающих в разных плоскостях.

Универсал, действительно, имеет более сложную подвеску, чем хэтчбек в базовой комплектации — её независимая компоновка имеет больше общего с системой, которая используется в спортивной комплектации Focus ST-Line. Начиная с 2018 года все Фокусы комплектуются умной системой управления подвеской Continuously Controlled Damping (CCD), которая использует датчики для точной настройки подвески в зависимости от настроек рулевого управления и тормозов.

Настройки корректируются каждых две миллисекунды. ССD может адаптироваться и подготовиться к плохой дороге ещё до её появления, а задняя подвеска «учится» и настраивается по полученным ударам. Система доступна как опция для комплектаций ST-Line X, Titanium X и Vignale.

Ещё одна инновация, внедрённая на универсале — адаптивные фары головного света. Они могут отклонять световой поток не только при повороте руля, но и заблаговременно, используя показания камеры, считывающей дорожную разметку и знаки на расстоянии до 65 м.

В дорогих комплектациях доступен новый комплекс Co-Pilot360, который умеет не просто сигнализировать о потере машиной полосы, но и мягко устанавливать автомобиль обратно в полосу движения. Среди систем помощи водителю появилась Evasive Steering Assist, она умеет ориентироваться по радарам и камерам, помогая водителю обогнать или объехать стоящий или медленный попутный автомобиль.

Дизельные моторы

Как и в случае с хэтчбеком, линейка дизельных двигателей начинается 1,5-литровым четырехцилиндровым EcoBlue мощностью 95 л.с. Также доступна версия мощностью 120 сил, которая поставляется с автоматом на восемь передач. Ускорение от 0-100 км в час занимает 11,8 и 10,3 секунды соответственно — двигатель 120 л.с. разгоняет универсал за 10,5 секунды с автоматической коробкой передач.

Спортивный ST-Line и роскошные Vignale предлагаются с дизельным вариантом EcoBlue мощностью 148 л.с. объёмом 2,0 литра. Топовый двухлитровый турбодизель имеет мощность 150 сил и крутящий момент 370 Н•м.

Бензиновые двигатели

Ford порадовал своим 1,0-литровым бензиновым двигателем EcoBoost, который уже опробован на последней Fiesta. Он доступен с 85, 100 или 125 силами и разгоняет универсал до сотни за 10.3 секунды в 125-сильной версии. 85 и 100-сильные Фокусы разгоняются за 13,9 и 12,5 секунд соответственно. 1.5-литровая версия обещает большую привлекательность для любителей активного стиля езды благодаря более мощным 148 и 180-сильным моторам, последний из которых отлично вписывается в спортивный стиль ST-Line.

Технические характеристики Ford Focus 2019-2020 Универсал 2019 Focus IV Универсал

Расход топлива

Расход топлива в городе

7.1-7.2 л/100 км

Расход топлива на трассе

4. 7-4.8 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

5.6-5.7 л/100 км

Подача топлива

Прямой впрыск

Коэффициент лобового сопротивления

0. 28

Объем топливного бака

52 л

Производительность

Мощность двигателя

182 л.с. при 6000 об/мин

Крутящий момент

240 Нм при 1600 об/мин

Разгон от 0 до 100 км/ч

8. 5 с

Максимальная скорость

220 км/ч

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

3

Турбонаддув

Турбонагнетатель

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Диаметр цилиндра

84 мм

Количество передач (механическая трансмиссия)

6

Расположение цилиндров

Рядное

Ход поршня

90 мм

Коэффициент сжатия

11

Клапанов на цилиндр

4

Объем двигателя

1497 см3

Другое

Радиус разворота

11. 0 м

Система привода

Двигатель внутреннего сгорания

Тип кузова

Универсал

Система клапанов

DOHC

Ширина включая зеркала

1979 мм

Ширина со сложенными зеркалами

1848 мм

Передний свес

909 мм

Передние тормоза

Вентилируемые диски

Задние тормоза

Дисковые

Усилитель рулевого управления

Электроусилитель

Вес и объемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

608 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1653 л

Максимальная нагрузка на крышу

75 кг

Максимальная разрешенная масса

1950 кг

Максимальная нагрузка на фаркоп

90 кг

Количество мест

5

Выбросы

Выбросы CO2

127-129 г/км

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6 d

Габариты

Колесная база

2700 мм

Длина

4667-4672 мм

Высота

1459-1469 мм

Клиренс

115-134 мм

Шасси и колеса

Колея передних колес

1572 мм

Колея задних колес

1566 мм

Размер колесных дисков

6. 5J x 16; 7J x 17;

Размер шин

195/65 R16; 205/60 R

Ford Focus Wagon (2019) – фотографии, информация и характеристики

Ford представил глобальный публичный дебют совершенно нового Ford Focus, самого совершенного и технически компетентного Focus из когда-либо существовавших.

Благодаря более тесному сотрудничеству с клиентами, чем когда-либо прежде, совершенно новый Ford Focus был разработан с нуля, чтобы обеспечить самое внушающее доверие, интуитивно понятное и полезное впечатление от вождения и водителя среди всех семейных автомобилей среднего размера в Европе.

Focus представляет новую философию дизайна, ориентированную на человека, которая объединяет эмоциональный внешний вид с лучшей в своем классе аэродинамикой; и предлагает интерьер, предлагающий больше места в сочетании с высококачественными материалами и мастерством.

Самый совершенный спектр технологий помощи водителю Ford, когда-либо предлагавшийся клиентам Ford, полностью интегрирован, чтобы обеспечить интуитивно понятный, снимающий стресс и изысканный опыт вождения. В число передовых технологий входят:

Совершенно новый Ford Focus сохраняет верность 20-летнему наследию ведущей в своем классе динамике вождения на паспортной табличке, которое дополнительно улучшено благодаря первому применению в Focus технологии непрерывно контролируемого демпфирования (CCD) для независимой передней и задней части кузова. подвесные системы; новые режимы движения; изолированный задний подрамник для большей доработки; и запатентованная Ford технология пружин.

Комфортные и удобные функции, в том числе встроенный модем FordPass Connect для подключения на ходу и новая беспроводная зарядная панель для совместимых смартфонов, повышают комфорт пассажиров.

Варианты силовых агрегатов включают в себя еще более оптимизированную версию отмеченного многими наградами 1,0-литрового двигателя EcoBoost и нового 1,5-литрового бензинового двигателя EcoBoost, дополненных первым в отрасли приложением Ford для отключения цилиндров для трехцилиндровых двигателей. Новый 1,5-литровый EcoBlue и 2.0-литровые дизельные двигатели EcoBlue обеспечивают максимальную топливную экономичность, а новая интеллектуальная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач адаптирует режим переключения передач к стилю вождения и управляется с помощью стильного и эргономичного поворотного переключателя передач.

«Наш совершенно новый Ford Focus – это вершина технологий и привлекательности в своем сегменте», – сказал Джо Бакай, вице-президент по разработке продуктов Ford of Europe. «Шанс построить совершенно новый автомобиль из свежего листа бумаги выпадает нечасто.Мы ухватились за него обеими руками, чтобы разработать лучший семейный автомобиль среднего размера, который можно купить за деньги ».

Представленный в пятидверном хэтчбеке, универсале и на отдельных рынках четырехдверный кузов, самый полный модельный ряд Ford Focus ever предлагается с эксклюзивными личностями, чтобы дополнить широчайший спектр требований покупателей автомобилей среднего размера, включая стильный Focus Trend и Titanium, спортивный Ford Focus ST-Line, высококлассный Focus Vignale и первый кроссовер Focus Active.

Абсолютно новый Ford Focus является первым автомобилем в мире, основанным на новой платформе Ford C2, разработанной для улучшения характеристик при столкновении; предоставления большего внутреннего пространства для моделей Ford среднего размера без отрицательного влияния на внешние размеры; и поддержки улучшенной аэродинамики для повышения топливной экономичности.Высочайшее мастерство и качество достигаются благодаря инвестициям в 600 миллионов евро на сборочном предприятии Ford в Саарлуисе, Германия.

Ford продал почти семь миллионов автомобилей Focus в Европе и более 16 миллионов по всему миру с тех пор, как в 1998 году было представлено первое поколение Ford Focus, которое изменило правила игры.

«В течение двух десятилетий Focus был нашим сердцем в Европе. Пакет для дизайна, технологий и удовольствия от вождения включает в себя все, что нравится нашим клиентам в Ford », – сказал Стивен Армстронг, вице-президент и президент Ford Motor Company по Европе, Ближнему Востоку и Африке.«Поскольку в прошлом году на семейные автомобили среднего размера приходился почти каждый пятый объем продаж в Европе, Focus по-прежнему важен для нашей компании и наших клиентов, поэтому мы вложили так много энергии в разработку совершенно нового автомобиля. модель, которая входит в число лучших автомобилей, которые мы когда-либо производили ».

Дизайн, ориентированный на человека

Совершенно новый Ford Focus знаменует собой эволюцию языка дизайна Ford. Философия дизайна, ориентированная на человека, создана для обеспечения богатого пользовательского опыта при каждом взаимодействии и объединяет выразительный язык форм с функциональными, ориентированными на клиента атрибутами.

«Мы хотели, чтобы наш совершенно новый Focus был продуктом, который полюбят и останутся влюбленными в него покупатели», – сказал Амко Леенартс, директор по дизайну Ford of Europe. «Внутри и снаружи наша новая философия дизайна заключается в создании запоминающихся моментов взаимодействия, которые создают и поддерживают отношения между человеком и машиной».

Focus вырос пропорционально, чтобы отразить более премиальный спортивный силуэт, предлагая повышенный комфорт и вместительность. Отличительный новый силуэт достигается главным образом за счет расположения передних стоек дальше назад; сбалансированная пропорция, которая позволяет им стремиться к центру переднего колеса, в то время как мускулистый металлический лист задних стоек располагается прямо над задними колесами.В результате получился более длинный капот и плавное переднее крыло, в сочетании с заметным уменьшением клина на поясе, что одновременно мощно и элегантно, усиливая премиальный и спортивный характер автомобиля.

Увеличение колесной базы на 53 миллиметра позволяет увеличить диаметр шины, позволяя расположить колеса выше в листе металла и уменьшая восприятие длины и визуальной массы. Более короткие свесы и заднее расположение кабины создают сильную, динамичную стойку и впечатление компактности.

Управление воздушным потоком вокруг автомобиля сыграло ключевую роль при разработке дизайна нового Ford Focus. Скульптурный и спортивный внешний вид обеспечивает лучшую в своем классе аэродинамическую эффективность за счет гладкого и низкого профиля; короткие задние свесы; усеченные углы; и гармонично интегрированные аэродинамические характеристики.

Щедрый по движению листовой металл сформирован за счет сильно напряженной спортивной скульптуры. Широкие поверхности улавливают свет, чтобы визуально развлечься спереди и сзади.Длинные передние крылья убедительно выступают в сторону приземистых задних бедер, создавая динамическую визуальную маневренность.

Внешний вид нового Focus прост и гармоничен, источая ясный и напористый вид. Заметно более крупная, но все же гордая решетка радиатора Ford уверенно сидит между смещенными по горизонтали фарами, которые, как и задние фонари, вынесены как можно дальше за борт, чтобы увеличить ширину и стойкость.

Задние фонари теперь состоят из двух частей, что обеспечивает более универсальное открывание крышки багажника, а технологии светодиодного освещения обеспечивают отчетливо узнаваемые сигнатуры как при дневном свете, так и в темноте.Надпись Focus гордо размещена отдельными буквами с атласной отделкой между задними фонарями, что подтверждает превосходное исполнение задней части.

Абсолютно новый Focus предлагает индивидуальный выбор с различными исполнениями для Ford Focus Vignale, ST-Line, Active и Titanium, отражающими конкретные предпочтения и потребности клиентов. Идентификаторы включают:

  • Ford Focus Vignale, нижняя передняя апертура “от побережья до побережья”, призванная казаться более похожей на драгоценности и кустарной; и сдержанный орнамент Vignale, такой как матовая алюминиевая отделка рейлингов на крыше, панели и вставки рокера, а также фирменная решетка радиатора Vignale.
  • Более агрессивный стиль заднего диффузора Ford Focus ST-Line и увеличенный функциональный спойлер на крыше; более открытые передние проемы, предназначенные для повышения производительности и выявления компонентов двигателя позади; и смелые фирменные нижние элементы крыла ST-Line, направляющие воздух к воздухозаборникам.
  • Ford Focus Active с увеличенным дорожным просветом и защитными черными колесными арками и облицовкой коромысел; передние и задние защитные пластины и вставки рокеров окрашены в контрастный серебристый цвет; и индивидуальный дизайн передней части.

Палитра из 13 цветов кузова включает Orange Glow, Desert Island Blue и эксклюзивный четырехслойный Dark Mulberry для Vignale.

Философия дизайна, ориентированная на человека, распространяется и на интерьер, который обеспечивает более привлекательную и удобную среду с более высоким воспринимаемым качеством – достигается за счет использования простых, чистых линий, выразительных и внушающих уверенность материалов и бесшовно интегрированных поверхностей.

Упрощенный и менее загроможденный дизайн создает более спокойную атмосферу. Передние двери теперь плавно переходят за приборную панель, создавая визуально просторный, элитный и объемный эффект. Верхняя приборная панель и внутреннее пространство дверей изготовлены из мягких на ощупь материалов, что придает ощущение премиальности.Изысканные ювелирные элементы отражают современный высококачественный дизайн потребительских товаров, с полированным стеклом и матовой отделкой среди тех, что предлагаются для декоративной панели приборной панели со стороны пассажира, дверных накладок и регистров вентиляционных отверстий.

Как и внешний вид, интерьер полностью новых производных Focus отличается уникальными элементами дизайна и материалами, которые придают особый характер, включая мелкозернистую отделку под дерево и кожу премиум-класса для Vignale, спортивную отделку с эффектом углеродного волокна и красную строчку. для ST-Line и более прочных текстурированных материалов и поверхностей для Active.

«Эти« загруженные »зоны, где различные конструкции и материалы встречаются внутри пространства, исчезли, – сказал Линартс. «Вместо этого материалы специально выбраны так, чтобы они лучше сочетались и дополняли друг друга, подчеркивая улучшенное мастерство и качество».

Технологии, внушающие уверенность

Совершенно новый Ford Focus обладает более широким набором передовых функций, чем любой автомобиль Ford ранее, привнося в семейный автомобиль технологии, являющиеся синонимом автоматизации уровня 2.

Продуманные технологии Ford Co-Pilot360 улучшают защиту при вождении и парковке и призваны сделать вождение более комфортным, менее требовательным и безопасным.

ACC с функцией Stop & Go, распознаванием знаков скорости и центрированием полосы движения помогает автомобилю поддерживать комфортную дистанцию ​​до движущихся впереди автомобилей; помогает снизить стресс во время длительных поездок, помогая автомобилю оставаться в центре полосы движения; и может регулировать скорость транспортного средства в пределах установленных законом ограничений, отслеживая придорожные и подвесные мосты на предмет наличия знаков скорости в дополнение к использованию информации от бортовой навигационной системы. АСС работает на скорости до 200 км / ч (125 миль / ч).

Новая функция «Stop & Go» позволяет системе ACC полностью останавливать автомобиль в движении «стоп-старт», используя до 50% общей тормозной силы, и автоматически трогаться с места, если продолжительность остановки составляет менее 3 секунд. Если продолжительность остановки превышает 3 секунды, водитель может нажать кнопку на рулевом колесе или осторожно нажать на педаль акселератора.

Технология Lane Centering отслеживает дорожную разметку и может прикладывать мягкий, но заметный крутящий момент к системе рулевого управления, чтобы помочь водителям оставаться в центре своей полосы движения при активации системы ACC.Эта технология, разработанная для поддержки водителей на скорости до 200 км / ч (125 миль в час), обеспечивает визуальные и звуковые предупреждения, если обнаруживает отсутствие действий со стороны рулевого колеса со стороны водителя.

«Вспомните, когда вы сдавали экзамен по вождению, и вспомните, как упорно вам приходилось концентрироваться, чтобы быть в безопасности на дороге. Вождение не стало менее требовательным – мы просто стали более привычными к давлению. Такие технологии, как Stop & Go и Lane-Centering снизит спрос на водителей, помогая им сосредоточить свое внимание, меньше нервничать и чувствовать себя более уверенно за рулем », – сказал Хельмут Редер, директор глобальной автомобильной линейки C-car Ford of Europe.

Адаптивная система переднего освещения Ford с прогнозируемым поворотом света и сигнальным освещением впервые предварительно регулирует рисунок фар для максимальной видимости перед поворотом, перекрестком или кольцевой развязкой.

Система использует камеру, обращенную вперед, для отслеживания разметки полосы движения на расстоянии до 65 метров вперед, позволяя упреждающе направлять свет от фар в угол для улучшения видимости при приближении, вместо того, чтобы полагаться только на команды водителя на рулевом колесе .Запатентованная Ford интеграция функции считывания дорожных знаков для оптимизации диаграммы направленности позволяет расширить луч на перекрестках и перекрестках с круговым движением, чтобы лучше освещать опасности, которые находятся не в направлении движения.

Совершенно новые технологии освещения Focus, включая адаптивную систему переднего освещения, которая регулирует угол и интенсивность луча фар в соответствии с условиями вождения, и безбликовый дальний свет, который устраняет чувство вины за случайное ослепление других водителей и помогает пользователям видеть больше Дорога впереди в ночное время суток поддерживается современными полностью светодиодными фарами, в которых используется инновационная регулируемая конфигурация барабана для большей гибкости и более мягких и менее отвлекающих переходов.

Ford Focus также является первым автомобилем Ford в Европе, который предлагает проекционный дисплей (HUD), который помогает водителям не отвлекаться от дороги, проецируя полезную информацию в поле зрения. Система обеспечивает максимальную эффективность с одним из самых больших полей обзора среди всех HUD, доступных в Европе, измеряя 6 градусов на 2,5 градуса. Эта система также является одной из самых ярких из доступных, она регулируется с шагом 16 до 10 000 кандел на метр2.

Специальные фильтры для выдвижного поликарбонатного экрана делают его первым в своем роде, который может быть прочитан пользователями с поляризованными линзами.В зависимости от спецификации автомобиля настраиваемый выбор проецируемой информации включает скорость – единственный контент, который всегда присутствует; Распознавание дорожных знаков; ACC; навигация; Индикатор переключения передач; развлекательная система; и экстренные уведомления.

Active Park Assist 2 делает парковку еще проще: выполнение полностью автоматизированных маневров на параллельных и перпендикулярных парковочных местах одним нажатием кнопки. Благодаря возможности переключения по проводам новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач Ford, система определяет подходящие парковочные места, и водитель может управлять движением автомобиля, просто выбирая нейтраль и удерживая нажатой кнопку на центральной консоли.

Автомобиль затем полностью управляет выбором переднего и заднего хода, дроссельной заслонкой и торможением, а также рулевым управлением – маневрируя в пространствах, длина которых всего на 110 сантиметров превышает длину автомобиля, и на уклонах до 12 процентов со скоростью до 4 км / ч ( 2,5 миль в час), прежде чем задействовать парк. Эта технология также может помочь водителю покинуть параллельные парковочные места с помощью полностью автоматизированной системы помощи при парковке.

Также усовершенствованная технология Ford Pre-Collision Assist с технологией обнаружения пешеходов и велосипедистов может обнаруживать людей на дороге впереди или рядом с ней, а также тех, кто может пересечь путь транспортного средства.Система автоматически применяет тормоза, если обнаруживает потенциальное столкновение и водитель не реагирует на предупреждения; теперь также может обнаруживать велосипедистов; и работает в темноте, используя свет от фар.

Дополнительные технологии, призванные помочь водителям Focus избежать несчастных случаев и отвлечения внимания, включают:

  • Evasive Steering Assist, предназначенный для работы на скоростях города и автомагистрали, который использует радар и камеру для обнаружения движущихся медленнее и неподвижных транспортных средств впереди и обеспечивает поддержку рулевого управления. чтобы позволить водителям маневрировать вокруг транспортного средства в случае неизбежного столкновения
  • Информационная система для слепых зон с предупреждением о перекрестном движении, которая предупреждает водителей, выезжающих задним ходом с места для парковки транспортных средств, которые вскоре могут пересекать их сзади, и может впервые применяться тормоза для предотвращения или смягчения последствий столкновения, если водители не реагируют на предупреждения
  • Задняя камера с широким обзором, которая обеспечивает обзор задней части автомобиля почти на 180 градусов для улучшения видимости при движении задним ходом с парковочных мест или проезжей части
  • Wrong Way Alert, впервые доступный для клиентов в Германии, Австрии и Швейцарии, в котором используется кулачок, установленный на ветровом стекле. и информация из автомобильной навигационной системы, чтобы предоставить водителям звуковые и визуальные предупреждения при проезде через два знака «Въезд запрещен» на съезде с автомагистрали
  • Ford MyKey, который позволяет владельцам запрограммировать ключ для молодых водителей, который может блокировать входящие телефонные звонки ; ограничить максимальную скорость; предотвратить отключение функций помощи водителю и безопасности; уменьшите максимальную громкость аудиосистемы и полностью отключите аудиосистему, если пассажиры не пристегнуты ремнями безопасности

В случае аварии новая технология торможения после столкновения помогает снизить влияние потенциального вторичного столкновения, автоматически применяя умеренное тормозное давление при аварии. обнаружено начальное событие столкновения; замедление транспортного средства может потенциально уменьшить травмы пассажиров и дальнейшее повреждение транспортного средства.

Ford ожидает, что новый Focus получит пятизвездочную оценку безопасности, чему будет способствовать 40-процентное увеличение нагрузки на лоб при столкновении с полностью новой платформой C2.

Энергичный и отзывчивый

Совершенно новое сложное шасси, дополненное передовыми технологиями вождения, обеспечивает лучшую в своем классе, энергичную, увлекательную и полезную удовольствие от вождения для покупателей совершенно новых пятидверных автомобилей и универсалов Focus. большая изысканность.

Совершенно новый Ford Focus дополняет наследие революционной модели первого поколения с новым изолированным подрамником для независимой конфигурации задней подвески с коротким длинным рычагом (SLA), которая оптимизирует как комфорт, так и реакцию автомобиля на действия водителя.

Система SLA обеспечивает желаемый баланс между податливостью передней и задней части на больших неровностях дороги для более плавного движения. Многокомпонентные втулки обладают разными характеристиками жесткости при нагрузках в разных направлениях – они отделяют подрамник от конструкции кузова для лучшей изоляции небольших неровностей и улучшения шума, вибрации и жесткости. Уникальная геометрия SLA для моделей универсалов Focus изменяет положение амортизаторов, помогая автомобилю оставаться маневренным и отзывчивым даже с полностью загруженным багажником, а также помогает максимизировать пространство багажника с более широкой площадью грузового пола.

Также предлагается облегченная конфигурация задней подвески с поворотной балкой; доработан, чтобы обеспечить отличительный характер и динамику движения, которых клиенты ожидают от Focus. Конфигурация с поворотной балкой, усовершенствованная с использованием той же запатентованной Ford технологии пружин с вектором усилия, которая поддерживает отзывчивость, привлекательность и удовольствие от вождения совершенно новой Fiesta ST, предназначена для дополнения более легкого 1,0-литрового EcoBoost и 1,5-литрового двигателя. литровые силовые агрегаты EcoBlue.

Усовершенствованная технология пружин применяет управляющие силы к задней подвеске, позволяя усилиям на поворотах передаваться непосредственно в пружину для повышения поперечной жесткости и повышения устойчивости, маневренности и отзывчивости для еще большего удовольствия от вождения.

Доработка пятидверных моделей, оснащенных подвеской SLA, еще больше улучшена с первым внедрением технологии Ford CCD для Focus, которая каждые 2 миллисекунды контролирует входные сигналы подвески, кузова, рулевого управления и торможения, а также регулирует характеристики демпфирования для обеспечения превосходного качества езды.

Эта технология также помогает снизить влияние проезда через выбоины, обнаруживая край выбоины и регулируя демпфер таким образом, чтобы колесо не упало в нее так далеко. Поскольку шина и колесо падают не так далеко, они не так сильно ударяются о противоположную сторону выбоины.Задняя подвеска может реагировать еще быстрее, с сигналом от переднего колеса, который предупреждает заднее колесо до того, как оно достигнет выбоины.

Система CCD также поддерживает технологию Drive Mode. На Ford Focus впервые предлагаются режимы Normal, Sport и Eco, позволяющие водителям немедленно регулировать педаль газа, восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, рулевое управление с электронным усилителем (EPAS) и характеристики ACC в соответствии с дорожной ситуацией. При оснащении CCD Focus также предлагает режимы движения Comfort и Eco-Comfort и соответствующим образом регулирует характер подвески.

Новая система EPAS на стойке и новое программное обеспечение обеспечивают еще более отзывчивое, интуитивно понятное и увлекательное ощущение от вождения, которое дополняется функциями повышения комфорта, включая компенсацию крутящего момента. Focus также представляет разработанную на заказ систему стабилизации Ford, специально разработанную для поддержки динамики движения Ford и оснащенную системой управления вектором крутящего момента.

Тормозной путь со скорости 100 км / ч (62 миль / ч) сокращается до 1 метра благодаря новому усилителю электрического тормоза для некоторых моделей, который создает давление быстрее и обеспечивает более уверенное и стабильное ощущение педали в более широком диапазоне условия эксплуатации.

Ford Focus – первый автомобиль, изготовленный с использованием совершенно новой платформы Ford C2, которая в сочетании с совершенно новой структурой кузова позволила инженерам повысить жесткость для большей маневренности. Жесткость на кручение улучшена на 20 процентов по сравнению с Focus предыдущего поколения, а жесткость отдельных точек крепления подвески увеличена до 50 процентов, что снижает изгиб для лучшего контроля над телом.

В новом Focus используется инновационный метод увеличения жесткости задней части, разработанный для известной модели Ford Focus RS.Экструдированный пенопласт вводится во влажном состоянии в заднюю полость днища во время процесса сборки, который затем высыхает и расширяется под действием тепла процесса сушки краски, обеспечивая на 10 процентов большую локальную поперечную жесткость при минимальном дополнительном весе.

От более низкого на 10 миллиметров Ford Focus ST-Line с уникальными пружинами, амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости до более чем 30-миллиметрового поднятого Focus Active с уникальными передними и задними поворотными кулаками шасси каждой производной модели было настроено так, чтобы обеспечить узнаваемость автомобиля. Сосредоточьтесь на персонаже.

«Фокус и лучшее в своем классе удовольствие от вождения идут рука об руку, и мы не собираемся позволять конкурентам украсть эту корону», – сказал Редер. «Наше совершенно новое шасси в сочетании со сложными технологиями, такими как режимы движения и непрерывно контролируемое демпфирование, обеспечивают маневренность и отзывчивость горячего хэтчбека с изысканной ездой большого автомобиля представительского класса».

Связь и удобство

Просторный, практичный и хорошо соединяемый – салон нового Ford Focus отличается инновационными инженерными решениями и передовыми технологиями комфорта и удобства, которые помогают автомобилю органично вписаться в жизнь клиентов.

Focus представляет технологию встроенного модема FordPass Connect для клиентов Ford в Европе, превращая автомобиль в мобильную точку доступа Wi-Fi с возможностью подключения до 10 устройств. Помимо помощи водителям в планировании более быстрых и менее напряженных поездок с обновлениями Live Traffic для навигационной системы и предоставления пассажирам возможности транслировать развлечения на ходу, FordPass Connect предоставляет ряд удобных функций через мобильное приложение FordPass, в том числе:

  • Vehicle Locator , помогая владельцам найти свой автомобиль на обширных автостоянках торгового центра.
  • Состояние автомобиля, для проверки уровня топлива, состояния сигнализации, срока службы масла и т. д.
  • Разблокировка дверного замка для удаленного доступа к вашему Focus
  • Дистанционный запуск для моделей Focus с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач
  • Функция eCall, которая автоматически набирает номера служб экстренной помощи в случае серьезной аварии и позволяет пассажирам напрямую подключаться к службам экстренной помощи, нажав кнопку SOS на потолочной консоли

Также помогает водителям Оставайтесь на связи на ходу и помахайте на прощание путанице кабелей в центральной консоли, новому Wireles Зарядная площадка под приборной панелью позволяет пассажирам легко заряжать совместимые смартфоны.Пэд автоматически определяет совместимые устройства, чтобы начать зарядку.

Устройства могут оставаться подключенными через Bluetooth к коммуникационной и развлекательной системе Ford SYNC 3 при использовании беспроводной зарядки. Поддерживаемый 8-дюймовым цветным сенсорным экраном, которым можно управлять с помощью жестов сжатия и смахивания, а также совместимость с Apple CarPlay и Android Auto ™, SYNC 3 позволяет водителям управлять функциями звука, навигации и климата, а также подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд.

Новая аудиосистема B&O PLAY поможет пассажирам получить максимум удовольствия от музыки, передаваемой через FordPass Connect или смартфоны.Система мощностью 675 Вт оснащена десятью динамиками, включая 140-миллиметровый сабвуфер, установленный в багажнике, и динамик среднего диапазона в центре приборной панели, и была специально откалибрована для пятидверного кузова Ford Focus и кузова универсал как один из лучших. аудио впечатления от любого автомобиля, не говоря уже о хэтчбеке среднего размера.

Комфорт – это ключ к более изысканному и высококлассному опыту пассажиров нового Focus. Пассажирам на передних сиденьях понравится просторное пространство для плеч в 1421 миллиметр, а расположение приборной панели оптимизировано для большего пространства. Электрический стояночный тормоз – стандартный для восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач и для моделей старшей серии с механической коробкой передач – и поворотный переключатель переключения передач также освобождают больше места для водителя и переднего пассажира. На более узкой центральной консоли, которую можно переместить переключатели и органы управления на сенсорный экран, есть мягкие наколенники для большего комфорта.

Для пассажиров на заднем сиденье дополнительное пространство обеспечивает более длинная колесная база и ровный пол. Зазор между коленями увеличен более чем на 50 миллиметров по сравнению с предыдущим Focus, что составляет 81 миллиметр, лучший в своем классе.Плечо увеличено почти на 60 миллиметров по сравнению с уходящим Focus. Впечатление о просторности усиливается за счет дизайна задней двери с окнами, которые переходят в заднюю стойку для большего ощущения открытости, и доступной открывающейся панорамной крыши.

Разработанная специально для новой платформы C2, система обогрева, вентиляции и кондиционирования Ford Focus нагревает и охлаждает кабину быстрее с помощью более мощного компрессора 140 куб. У Focus даже есть особая форма для наружных зеркал заднего вида, призванная помочь смягчить эффект пульсации, который может возникнуть при опускании одного окна на большой скорости – хорошая новость для владельцев собак.

Если говорить о владельцах собак, то для них есть и другие хорошие новости: багажник вагона спроектирован таким образом, чтобы комфортно разместить собачью клетку, высота груза увеличена на 43 миллиметра; длина до заднего сиденья увеличена на 25 миллиметров; и – когда задние сиденья складываются нажатием переключателя с использованием новой функции Easy Fold Seats, длина передних сидений увеличена на 175 миллиметров, что дает объем более 1650 литров.

Технология Ford «Свободные руки» в задней двери обеспечивает доступ к багажному отделению вагона простым движением ногой под задним бампером, и инженеры предложили решение проблемы размещения снятой крышки багажника: теперь она аккуратно помещается под задним бампером. новый гибкий грузовой пол, который легче снимается с помощью простого отстегивающегося ремня.

Выбор мощности

Покупатели нового Focus могут выбирать из расширенного ассортимента бензиновых двигателей Ford EcoBoost и дизельных двигателей Ford EcoBlue, обеспечивающих оптимальную мощность и плавность хода; и соответствие последним строгим стандартам выбросов Евро-6, рассчитанным с использованием Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей (WLTP).Силовые агрегаты поддерживаются стандартной функцией Auto Start-Stop для снижения эксплуатационных расходов; а также плавно переключающаяся шестиступенчатая механическая коробка передач и новая восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия для легкого движения.

Отмеченный многими наградами 1,0-литровый двигатель Ford EcoBoost предлагается с мощностью 85, 100 и 125 л.с., а новый 1,5-литровый двигатель EcoBoost предлагается с мощностью 150 и 182 л.с.

Топливная эффективность и выбросы CO2 от обоих бензиновых двигателей EcoBoost повышены за счет использования первой в отрасли системы отключения цилиндров Ford для трехцилиндрового двигателя, которая может автоматически останавливать один из цилиндров двигателя, когда полная мощность не требуется, например, при движении накатом или крейсерская с небольшой нагрузкой на двигатель. Технология может отключать или повторно включать один цилиндр за 14 миллисекунд – в 20 раз быстрее, чем мгновение ока – без ущерба для производительности или качества.

Основные технологии EcoBoost, включая усовершенствованный турбонаддув, непосредственный впрыск топлива под высоким давлением и независимую от двух частей синхронизацию кулачков, также присутствуют в обоих двигателях. Выбросы твердых частиц снижаются за счет использования стандартной технологии фильтрации твердых частиц.

1,0-литровый EcoBoost дополнительно усовершенствован, чтобы обеспечить ожидаемые выбросы CO2 от 107 г / км для пятидверной модели с использованием:

  • Головка блока цилиндров с обратным направлением, из которой выхлопные газы теперь выходят сзади, для более быстрого нагрева. разработка технологии снижения выбросов
  • Топливная рампа высокого давления, которая теперь обеспечивает давление впрыска до 250 бар, помогая снизить выбросы твердых частиц
  • Широкий диапазон фаз газораспределения, оптимизированная турбулентность цилиндров и более высокая степень сжатия для более эффективного сгорания
  • Галерея- охлаждаемые поршни с поршневыми кольцами с низким коэффициентом трения для дальнейшего снижения энергозатратного трения в двигателе

Новый 1. 5-литровый двигатель EcoBoost обеспечивает выбросы CO2 на уровне 122 г / км для пятидверной модели с такими функциями, как:

  • Новая комбинация впрыска топлива через порт и прямой впрыск топлива, которая помогает обеспечить высокую мощность и скорость реакции наряду с улучшенным расходом топлива. -эффективность, с особым повышением топливной экономичности при малых нагрузках на двигатель
  • Трехцилиндровая архитектура с низким коэффициентом трения, обеспечивающая естественно высокий крутящий момент при низких оборотах
  • Встроенный выпускной коллектор, повышающий топливную эффективность, помогая двигателю достичь оптимального температура быстрее и быстрее обеспечивает крутящий момент за счет минимизации расстояния прохождения выхлопных газов между цилиндрами и турбокомпрессором
  • Полностью алюминиевая конструкция для уменьшения веса

Новые усовершенствованные дизельные двигатели Ford EcoBlue с турбонаддувом разработаны для обеспечения большей мощности и большего крутящего момента на низком уровне об / мин, а также повышенная топливная эффективность и изысканность для водителей с большим пробегом. Новый 1,5-литровый EcoBlue предлагается с мощностью 95 и 120 л.с., обе развивают крутящий момент 300 Нм, а выбросы CO2 составляют 91 г / км для пятидверной модели. 2,0-литровый двигатель EcoBlue развивает мощность 150 л.с., крутящий момент 370 Нм и выбросы CO2 от ожидаемых 112 г / км для пятидверной модели.

Совершенно новый 1,5-литровый EcoBlue отличается инновационными технологиями, в том числе:

  • Рециркуляция выхлопных газов низкого давления в сочетании с водяно-воздушным охлаждением для более эффективного сгорания и снижения выбросов
  • Встроенный впускной коллектор для оптимальной вентиляции двигателя
  • Малоинерционный турбонаддув для более быстрого и контролируемого турбонаддува с использованием материалов ракетного двигателя, предназначенных для применения в условиях высоких температур
  • Система впрыска топлива под высоким давлением, которая более отзывчива, тише и обеспечивает более точную подачу топлива

В дополнение к интегрированная система впуска с зеркальным отображением портов для оптимизации дыхания двигателя; малоинерционный турбокомпрессор; система впрыска топлива под высоким давлением, которая более отзывчива, тише и обеспечивает более точную подачу топлива; и стандартное избирательное каталитическое восстановление выбросов выхлопных газов, которое способствует улучшенному снижению NOX, 2. 0-литровый EcoBlue содержит несколько инноваций, снижающих трение, в том числе:

  • Конструкция кривошипа со смещением 10 мм, которая минимизирует боковую нагрузку на поршень, уменьшая силу трения о стенки цилиндра
  • Стальные поршни – впервые используются в дизелях Ford двигатель – для оптимальных размеров и меньшего расширения в горячем состоянии
  • Минимальные диаметры подшипников коленчатого вала
  • Ремень в масле для приводных ремней распределительного вала и масляного насоса

Новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Ford с быстрым переключением спроектирована для дальнейшего оптимизировать топливную экономичность и обеспечить высокую производительность.Доступен с 1,0-литровым EcoBoost мощностью 125 л.с., 1,5-литровым EcoBoost мощностью 150 л.с., 1,5-литровым EcoBlue 120 л.с. и 2,0-литровым EcoBlue мощностью 150 л.с. . Система может определять подъемы и спуски, а также крутые повороты и соответствующим образом регулировать переключение передач для более стабильного, увлекательного и точного вождения.

  • Адаптивный контроль качества переключения передач, который оценивает информацию о транспортном средстве и окружающей среде, чтобы помочь отрегулировать давление в сцеплении для стабильного плавного переключения передач.Эта технология также позволяет регулировать плавность переключения передач в соответствии со стилем вождения.
  • Новейшие шестиступенчатые механические коробки передач Ford также улучшают качество вождения за счет улучшенного качества переключения; уменьшено вой и дребезжание передач; и архитектуры с низким коэффициентом трения, в которых используются масла с низкой вязкостью, подшипники с оптимизированным трением и, в некоторых случаях, тефлоновые втулки.

    Совершенно новый Focus обеспечивает снижение топливной экономичности и выбросов CO2 на 10 процентов во всем диапазоне, согласно данным Ford, чему способствует тщательно продуманная аэродинамика, которая обеспечивает лучший в своем классе коэффициент лобового сопротивления, равный 0.250 для четырехдверных Ford Focus и 0,273 для пятидверных моделей Focus. Аэродинамические характеристики включают:

    • Стандартная технология активных заслонок решетки радиатора, которая автоматически закрывается для уменьшения сопротивления, когда поток охлаждающего воздуха к радиатору не требуется, теперь с улучшенными уплотнениями и воздуховодами
    • Технология воздушной завесы, которая направляет воздушный поток через передние колеса для уменьшения турбулентности
    • Элементы разделения воздуха, встроенные в задний бампер и световые элементы, в дополнение к оптимизированной конструкции заднего спойлера и оконной планки, чтобы ограничить вызывающие лобовое сопротивление вихри
    • Дополнительная защита днища для центрального туннеля, топливного бака и задней оси

    Топливо -Эффективность дополнительно повышена за счет снижения веса до 88 кг по сравнению с предыдущим Focus.Даже архитектура тормозов усовершенствована для повышения топливной эффективности: более быстрый отклик электрического усилителя тормозов обеспечивает больший зазор между тормозными колодками и диском для меньшего сопротивления.

    Произведено в Европе

    Совершенно новый Ford Focus производится с использованием первых в отрасли технологий на сборочном предприятии Ford в Саарлуисе, Германия, что обеспечивает высочайшее качество и мастерство Ford Focus.

    Новая установка горячей штамповки площадью 6000 м² позволяет изготавливать сверхвысокопрочные и легкие компоненты из борсодержащей стали на месте и является первой производственной линией горячей штамповки в отрасли с полностью автоматизированной разгрузкой для повышения эффективности.

    Сорокиметровые печи используют газовую и магнитную индукцию для нагрева листов борсодержащей стали до 930 ° C, что делает их достаточно гибкими для формования на прессах массой 1250 тонн. Затем пластинам с водяным охлаждением точно вырезается окончательная форма внутри специальных ячеек, каждая из которых содержит лазер, который рассекает борсодержащую сталь лучом с температурой 3000 градусов Цельсия.

    Усовершенствованная новая форма и процесс прожигания улучшает посадку и отделку всей передней части Focus за счет использования камер для измерения оптимального расположения монтажных отверстий с допусками 0. 1 миллиметр. Чтобы обеспечить максимальную точность, вторая система камеры отслеживает положение устройства и может настраиваться с точностью до 0,1 миллиметра, чтобы учесть расширение и сжатие при изменении температуры. Этот процесс позволяет расположить монтажные отверстия с точностью до 0,5 миллиметра.

    Первое применение Ford новой технологии лазерной сварки работает с большей скоростью, гибкостью и эффективностью, а также способно создавать качающиеся сварные швы для большей прочности.Также представлена ​​усовершенствованная трехфокусная лазерная пайка – самая быстрая на Ford с рабочей скоростью 60 миллиметров в секунду – для более чистых, прочных и точных стыков между крышей и кузовом.

    «Инновации во всех областях помогли нам создать совершенно новый Focus с беспрецедентным мастерством и доставкой беспрецедентного опыта вождения и пассажиров», – сказал Бакай. «Совершенно новый Focus является выполнением обещания Focus и на сегодняшний день устанавливает ориентир для других. Я безмерно горжусь командой, которая помогла создать то, что я считаю лучшим автомобилем, который мы когда-либо делали ».

    Ford Focus ST Wagon признан вкусным запретным плодом

    Ford втирает соль в рану энтузиастов, стремящихся купить автомобиль с доступными характеристиками в Северной Америке, представив новый универсал Focus ST. Следуя по стопам других запретных плодов, таких как Fiesta ST и хэтчбек Focus ST, версия последнего с длинной крышей прибыла, чтобы сочетать мощные двигатели с дополнительной практичностью, ожидаемой от универсала.

    В Европе, где этим летом поступит в продажу универсал Focus ST, Ford собирается продавать автомобиль с выбором между 2,3-литровым бензиновым двигателем EcoBoost и 2,0-литровым дизельным двигателем. Как и в хот-хэтче, первый будет выдавать 276 л.с. при 5500 об / мин и 420 Нм (420 Нм) с 3000 об / мин, передаваемых на передние колеса через стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач или дополнительную семиступенчатую автоматическую коробку передач. . Пока нет ни слова о характеристиках, но мы ожидаем, что универсалу потребуется немного больше, чем шесть секунд, которые требуются более легкому хэтчбеку, чтобы разогнаться до 100 км / ч с места.

    10 Фото

    Если вы предпочитаете дизель, то EcoBlue рассчитан на 187 л.с. при 3500 об / мин и 400 Нм при 2000 об / мин. Нам придется подождать, пока компания не опубликует подробную информацию о производительности, но можно с уверенностью сказать, что дизель медленнее, чем модель EcoBoost. С другой стороны, он предлагает лучшую топливную экономичность, если вы заботитесь об этом в быстром универсале.

    Независимо от того, какой стиль кузова вы выберете, новый Focus ST оснащен такими полезными вещами, как электронный дифференциал повышенного трения, дебютировавший на переднеприводном Ford, а также самое быстрое на сегодняшний день рулевое управление с электроусилителем. Добавьте к этому пару сидений, облегающих кузов Recaro, и независимую заднюю подвеску с активным демпфированием – и это сделает автомобиль достойным противником SEAT Leon Cupra R ST и Skoda Octavia RS Combi.

    Источник: Ford

    Ford Focus Active Wagon 2019 года: впервые шпионят за

    Ford предлагает Focus четвертого поколения с разнообразной линейкой, которая помимо обычных уровней отделки салона, с которыми мы все знакомы, также включает шикарный Vignale, спортивный ST-Line и прочный Active.Blue Oval уже продемонстрировал более практичный стиль кузова универсал примерно в тех же оттенках, что и хэтчбек, но без Focus Active в версии с длинной крышей. Теперь наши шпионы поймали прототип практически без камуфляжа.

    Неудивительно, что изменения в дизайне по сравнению с обычным универсалом отражают те, что есть у люка Focus Active, заимствованы реплики кроссовера, чтобы он выглядел жестким и готовым к преодолению труднопроходимой местности. В отделке Active есть нечто большее, чем защитные черные молдинги и различные бамперы с серебристыми защитными пластинами, поскольку автомобиль выигрывает от приподнятой подвески, поднимающей универсальный универсал на 30 миллиметров (1.2 дюйма) по сравнению со стандартной версией.

    Хотя в этом наборе нет шпионских снимков интерьера прототипа, мы ожидаем, что кабина фургона будет практически перенесена из уже представленного хэтчбека Focus Active. На изображении ниже пятидверный люк использует внутри более износостойкие материалы, чтобы лучше приспособиться к более активному образу жизни владельца.

    Нет производства в США

    53 Фото

    Появятся новые модели Focus

    Универсал Focus Active станет альтернативой компактным внедорожникам (например, Kuga, принадлежащему собственному Ford), и ему придется столкнуться с жесткой конкуренцией в Европе со стороны Volkswagen Group с ее тройкой защищенных универсалов: VW Golf Alltrack, Skoda Octavia Scout и SEAT Leon X-Perience.

    Как вы, наверное, уже слышали, план Ford состоял в том, чтобы продать этот автомобиль в Соединенных Штатах, но из-за тарифов администрации Трампа на импорт из Китая он, к сожалению, больше не поступит в США. Фактически это означает, что Mustang останется единственным автомобилем Ford после прекращения производства Fiesta, C-Max, Fusion и Taurus.

    Фото: CarPix

    Форд готовится к тому, чтобы у вас забилось сердце?

    2019 Ford Focus Wagon

    2019 Ford Focus Wagon ST-Line

    Что ждет покупателей в 2019 году, ищущих новый универсал? Преодоление тренда на внедорожники и переход на новый универсал имеют свои преимущества.Во-первых, ваша поездка, вероятно, будет более экономичной, иногда более комфортной и даже более спортивной – в зависимости от выбранной вами модели.

    Самый доступный универсал в Австралии – это универсал Skoda Fabia. Вместимость багажного отделения составляет 505 литров, когда задние сиденья установлены, или 1370 литров, когда они сложены. Это обманчиво практично, а также в нем есть множество приспособлений для фиксации груза «Simply Clever». Еще один удобный универсал по конкурентоспособной цене – это новый VW Golf. Обладая большим стилем и качеством, вы также получаете 605 литров багажного отделения с поднятыми сиденьями или 1620 литров со сложенными сиденьями.И вы можете получить один из этих скупщиков топлива со вкусом бензина или дизельного топлива. Вы можете получить несколько более крупных универсалов по разумной цене, в том числе новый Holden Commodore, Ford Mondeo, Subaru Levorg, Mazda 6 и даже Peugeot 308. Так что да, на рынке есть большой выбор. Даже у самых роскошных BMW 5-Series и Mercedes Benz E-Class есть хорошая альтернатива универсалу – не говоря уже о Volvo и Audi, но тогда они будут дороже.

    Однако, если вы поклонник Ford, то есть и новый Ford Focus Wagon 2019 года, который ищет нового владельца.Как это сочетается? На самом деле он имеет множество замечательных функций, а также его гладкий внешний вид, чтобы привлечь внимание. Ford провел старый-добрый капитальный ремонт популярного бренда Focus, и когда вы садитесь в универсал Ford Focus 2019 года, появляется много места и приятная простая и практичная компоновка. Хорошо продуманная приборная панель имеет большой всплывающий сенсорный экран в центре с отличной графикой и современным удобством использования с голосовым управлением, более похожим на наши повседневные языковые фразы. Мне нравится последний стиль приборной панели, который избавляет от беспорядочного дизайна старых.

    Интерьер Ford Focus Wagon 2019

    Новая технология Ford Focus обеспечивает отличную функцию подключения FordPass с собственным встроенным модемом, что позволяет Ford Focus Wagon 2019 года быть точкой доступа 4G LTE и обеспечивать беспроводное подключение к Интернету для 10 устройств! Автомобиль легко подключается к собственному приложению Ford, которое позволяет вам быть в курсе проблем с автомобилем, вплоть до неисправной лампочки или низкого давления в шинах. Присутствует беспроводная зарядка телефона, а также действительно хороший проекционный дисплей, который можно увидеть даже в поляризованных очках. Вам понравится то, как Ford оснастил каждую модель, и даже базовые модели будут ощущаться как хорошо представленный и хорошо оборудованный автомобиль.

    На моделях универсалов Ford Focus более высокого класса вы сможете рассказать о системе непрерывно контролируемого демпфирования (CCD) автомобиля, которая может реагировать достаточно быстро, чтобы уберечь колеса и шины от повреждений на выбоинах. Эта система имеет возможность определять дорогу впереди и предотвращать падение колеса в выбоину по мере ее появления.

    Новые автомобили Ford Focus очень безопасны.Ожидайте, что новый Focus получит дополнительные функции безопасности. Есть даже некоторые новые штуковины, о которых можно поговорить, например: прогнозируемая кривая света и картографирование освещения на основе знаков. Это означает, что ваш новый Ford Focus может быть оснащен фарами, которые могут эффективно заглядывать за углы, прежде чем вы сможете читать дорожные знаки впереди. Адаптивный круиз-контроль обнаружит обочину дороги даже без очередей, и вы можете припарковать машину, просто нажав кнопку.

    Уровни комфорта хорошие, а сиденья создают ощущение премиум-класса.Спортивная ST-Line – единственная модель, доступная покупателям универсалов. Модельная группа представлена ​​в собственной палитре из девяти цветов и внутренней отделки. Фургон Focus немецкого производства может похвастаться 575-литровым багажным отделением с установленными задними сиденьями, так что это пространство хорошо упаковано.

    Двигатель отличается превосходной экономичностью и мощностью, а новый 1,5-литровый бензиновый двигатель EcoBoost отличается большой гибкостью и производительностью. Обладая мощностью 134 кВт в диапазоне от 1600 до 4500 об / мин, а также с крутящим моментом 240 Нм в диапазоне от 1750 до 5000 об / мин, ST-Line Focus Wagon прекрасно уживается.Вы должны увидеть максимальную скорость более 200 км / ч на правой дороге, а также время разгона от 0 до 100 км / ч менее 9 секунд. Автомобиль очень безопасен на скорости и прекрасно едет по волнам. Возможно, одна из областей разочарования связана с выбором двигателей для нового Focus Wagon, но, возможно, мы увидим, как станет доступным модифицированный 1,0-литровый Ecoboost или дизельный. Форд намекнул на то, что в недалеком будущем появятся электрические и гибридные версии.

    Ford Focus Wagon 2019 года поражает своей низкой и длинной стойкой и более смелыми новыми линиями.Это определенно привлекательно и понравится как молодым, так и пожилым людям. Он определенно должен быть в вашем списке того, что нужно увидеть, и, когда на рынке конкурирует множество классных универсалов, он должен быть хорошим, чтобы конкурировать – и это действительно очень хорошо.

    2019 Ford Focus Wagon

    Модели Ford Focus Wagon 2019 включают:

    • Ford Focus Wagon ST-Line 134 кВт

    Для получения дополнительной информации о Ford Focus Wagon 2019 года или, если на то пошло, любой другой новой car, свяжитесь с одним из наших дружелюбных консультантов по телефону 1300 303 181.Если вам нужны скидки для автопарка (да, даже для частных покупателей!), Мы можем отправить запросы на расценки на автомобили в нашу национальную сеть дилеров Ford и сообщить цены в течение 24 часов. Частный автопарк – покупка автомобиля стала проще!

    Ford Focus ST-Line 2019 Обзор

    Совершенно новый маленький автомобиль Blue Oval больше похож на роскошную модель и впечатляет на каждом шагу

    Как ездит Ford Focus 2019 года?

    Двери совершенно нового Форд Фокус 2019 года выпуска тихонько захлопываются, когда я устраиваюсь в салоне.Рычага переключения передач нет, потому что он заменен компактным циферблатом.

    Запуск осуществляется нажатием кнопки. И даже после короткого загородного круиза становится ясно, что этот автомобиль более изысканный.

    На автостраде преимущество полуавтономного рулевого управления (вариант за 1250 долларов, но оно того стоит) не уступает лучшим люксовым брендам из Германии.

    Действительно, малолитражка Ford явно вышла на рынок элитной, и трансформация значительна, хотя она компенсируется более высокой ценой.Тестируемый универсал Ford Focus ST-Line стоит от 30 990 долларов, а с опциями идет еще дороже. Но об этом позже.

    Ford Focus 2019 года для австралийского рынка теперь производится в Германии, и, хотя это правда, что маленький Ford всегда был известен своим увлекательным драйвом, проводить время в этом Focus четвертого поколения – все равно что есть жирный шашлык после большой ночи. – Незабываемое удовлетворение.

    Если только ты не ешь мяса. Тогда это как грибы портобелло, обжаренные в конопляном масле холодного отжима с экологически чистым чесноком без ГМО.

    Я пытаюсь сказать, что новый Focus интуитивно легко реагирует на действия водителя. Вы всегда чувствуете себя полностью под контролем, проезжая ли по залитой солнцем прибрежной дороге, плавно изгибающейся вокруг холмистых холмов, или просто путешествуя по пригороду или по парковке торгового центра.

    Это автомобиль, которым вы с нетерпением ждете вождения, с большим харизмой и динамичным чутьем, и вы чувствуете себя хорошо, просто садясь в него.Это противоположность скучному. Он яркий.

    Рулевое управление с гидроусилителем идеально подходит, приятный баланс между легкостью и роскошью для повседневных задач, а диаметр поворота неплох – 10,6 м (от бордюра до бордюра). Есть немало отзывов о рулевом управлении для тех, кто ценит апекс.

    Тестируемый автомобиль – универсал Ford Focus ST-Line. Его спортивная подвеска означает, что он на 10 мм ближе к битуму и едет немного жестче. Отличное сцепление с дорогой, хорошее сцепление с дорогой, и в целом этот автомобиль хорошо сбалансирован и очарователен в управлении.Он в равной степени обеспечивает комфорт при движении и динамический отклик.

    На что похож двигатель Форд Фокус 2019 года?

    Мы уверены, что Ford Focus 2019 года – впечатляющий автомобиль для различных сценариев, и часть этой похвалы должна быть отдана новой платформе C2 под ним, которая будет лежать в основе целого ряда новых автомобилей Ford в течение следующего десятилетия. .

    1,5-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который является бьющимся сердцем Focus, также вносит свой вклад.Что касается турбо-тройников, это хороший подарок, генерирующий 134 кВт мощности при 6000 об / мин и 240 Н · м крутящего момента при 1600 об / мин для значительного распределения тяги по всему диапазону оборотов.

    BMW производит устройство аналогичного размера, но оно не такое отполированное и не отзывчивое. Чисто синий, мощность в этой машине больше похожа на 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, только с более звучной выхлопной трелью…

    Этот характерный двигатель также используется в новом хот-хэтче Ford Fiesta ST, единственной версии модели. новая Fiesta для австралийского потребления), но не так сильно шипит при мощности этой модели 147 кВт и 290 Нм.

    Этот двигатель более эффективен, плавнее и управляемее на низких оборотах, поэтому вам никогда не придется нажимать на педаль газа, чтобы завязать педаль газа. С другой стороны, трехцилиндровый двигатель стремится к увеличению оборотов, а его максимальные обороты в диапазоне 5-6000 об / мин обеспечивают автомобилю много шума.

    Focus получает восьмиступенчатую автоматическую коробку передач в стандартной комплектации, и это большое улучшение по сравнению с противоречивой (и, в конечном счете, несовершенной) шестиступенчатой ​​коробкой передач PowerShift с двойным сцеплением.Действительно, с точки зрения эксплуатации новая коробка передач хорошо сочетается с живым двигателем.

    Все новые модели Focus оснащены подрулевыми переключателями, которые обеспечивают быстрое переключение передач, но компьютерный мозг автомобиля так хорошо справляется с выбором правильной передачи для работы, что вам редко придется задействовать ручное дублирование.

    Расход топлива во время нашего теста был нормальным – 7,9 л / 100 км, с учетом некоторого упреждения. Ford заявляет 6,4 л / 100 км для стандартного комбинированного цикла испытаний.

    Автомат для народа

    Помимо утонченного и утонченного внешнего вида, новый Ford Focus 2019 года оснащен отличными полуавтоматическими вспомогательными средствами вождения.Вам нужно будет заплатить 1250 долларов за пакет помощи водителю, который добавляет адаптивный круиз-контроль с остановкой и движением (полезно при заторах), но вы также получите продуманную систему распознавания знаков скорости и (мое любимое) рулевое управление с центрированием полосы движения.

    Во время 45-минутного круиза по автостраде в ночное время я вообще не касался дроссельной заслонки или тормозов, а только подталкивал рулевое колесо каждые 30 секунд или около того, поскольку автоматическое рулевое управление отлично справлялось с удержанием автомобиля посередине. своего переулка.

    Это одна из самых чувствительных и проактивных систем, которые я когда-либо использовал, и это знак того, что грядет.

    Автоматические светодиодные фары дальнего света тоже были довольно хороши, работая немного как светодиодная матричная система Audi, освещая верхние дорожные знаки на расстоянии, не ослепляя других водителей.

    Сколько стоит новый Форд Фокус 2019 года?

    Усовершенствованный уровень сложности и изысканности Ford Focus 2019 года стоит недешево, даже если автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию (ручной вариант отсутствует).

    На данном этапе самый доступный Ford Focus 2019 года, Trend, оценивается в 25 990 долларов плюс дорожные расходы (вы можете добавить еще 1500 долларов).

    Соперники, такие как Mazda3, Toyota Corolla и Volkswagen Golf, имеют официальную цену от 20 490, 22 870 и 24 990 долларов соответственно, поэтому новый Ford Focus должен быть особенным, потому что это приличная цена.

    Помимо базового автомобиля с люком Trend, цены распространяются на люк ST-Line (28 990 долларов США), люк Titanium (34 490 долларов США) и тестируемый здесь универсал ST-Line стоимостью 30 990 долларов США (о новом седане Focus для Австралии пока ничего не известно).

    Ford также предложит австралийским покупателям высокопроизводительный Focus Active с его кроссовером и надстройками.

    Но новый Ford Focus обладает не только размахом, но и длинным списком стандартных функций, оправдывающих его ценовую премию, помимо автоматической коробки передач.

    Стандартные для всей линейки – легкосплавные диски и информационно-развлекательная система с 8,0-дюймовым сенсорным экраном высокого разрешения с Apple CarPlay, Android Auto, цифровым радио и голосовым управлением SYNC3.

    Также имеется климат-контроль, светодиодные дневные ходовые огни, автоматические фары и дворники, сиденье водителя с ручной регулировкой в ​​шести направлениях и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.

    Фактор функций безопасности, таких как автономное экстренное торможение (AEB) с обнаружением велосипедистов, автомобилей и пешеходов, помощь в удержании полосы движения, датчики парковки, камера заднего вида, функция торможения после столкновения, полный набор подушек безопасности спереди и сзади, а также на холмах стартовая помощь, и высокая запрашиваемая цена начинает немного меньше ужалить.

    Ознакомьтесь с нашей историей цен на Ford Focus, чтобы получить полное изложение всех моделей и их линеек оборудования.

    вагонов хо!

    Автомобиль, который мы тестировали перед официальным запуском Focus, представлял собой универсал Ford Focus ST-Line, который стоит 30 990 долларов… Версия с высокими техническими характеристиками, на которой мы ездили, обладала всеми опциями, подняв цену до 36 590 долларов.

    Универсал ST-Line стоит на 2000 долларов больше, чем люк ST-Line, а стандартное оборудование включает обвес со спойлером на крыше, боковыми юбками и спортивными передним и задним бамперами, не говоря уже о спортивной подвеске с уменьшенным на 10 мм дорожным просветом.

    Светодиодные стоп-сигналы, тонированные стекла, хромированные выхлопные трубы, двухзонный климат-контроль, датчик давления в шинах, вход / запуск без ключа, а также 17-дюймовые легкосплавные диски и беспроводная зарядка телефона.

    У нашего тестового автомобиля были дополнительные опции, такие как пакет помощи водителю (1250 долларов США) (который я выбрал, если вы можете использовать только один пакет опций) вместе с панорамной стеклянной крышей (2000 долларов США), которую я ни разу не открывал.Краска Prestige (550 долларов) и дизайнерский пакет (1800 долларов), который добавляет модные 18-дюймовые легкосплавные диски, адаптивные светодиодные фары и автоматический дальний свет, завершили список сборки.

    Интерьер ST-Line также имеет более спортивную атмосферу с массивным рулевым колесом с плоским дном, металлическими педалями и красной прострочкой повсюду. Сиденья удобные, положение водителя хорошее, с множеством регулировок сиденья и руля.

    Одна из областей, в которой Ford пытается построить свой бренд, – это послепродажное обслуживание клиентов и лояльность.С этой целью он предлагает бесплатные автомобили в аренду во время обслуживания, а также бесплатное членство в автоклубе и помощь на дороге.

    В рамках сделки также предоставляется пятилетняя гарантия на неограниченный километраж и план обслуживания с фиксированной ценой. Интервалы обслуживания составляют 12 месяцев или 15 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше, и будут стоить 299 долларов за обслуживание в течение первых пяти лет.

    Что такое универсал Ford Focus внутри?

    Шире и длиннее своего предшественника, новый универсал Форд Фокус 2019 имеет размеры почти в 4 дюйма.7 м в длину (4668 мм) и почти 2,0 м в ширину (1979 мм), включая боковые зеркала заднего вида, что похоже на некоторые большие автомобили и внедорожники.

    Сидя на более длинной колесной базе 2700 мм, новый Focus имеет множество места внутри, и я бы назвал универсал скорее «семейным», чем «маленьким» автомобилем. Багажник, например, довольно просторный – 608 литров груза до линии окна, увеличиваясь до 1653 литров при сложенных задних сиденьях.

    Задние сиденья легко опускаются со стороны задней двери, плюс есть верхний страховочный трос и крепления для детских сидений ISOFIX.Удобны два держателя для сумок в багажнике, четыре точки крепления и потайное отделение для обуви.

    Еще мне понравился новый универсал Ford Focus, в том числе ощущение пространства впереди, благодаря удалению традиционного рычага переключения передач, как упоминалось выше.

    Дополнительное хранилище с множеством маленьких закуток на всякий случай. Бортовой компьютер отличный. Информационно-развлекательная система Ford SYNC 3 постоянно совершенствуется (теперь она очень хорошая), а система климат-контроля интуитивно понятна.

    Новый универсал Ford Focus весит 1388 кг, и хотя раньше маленькие автомобили весили намного меньше, в наши дни дополнительная масса обусловлена ​​электроникой и безопасностью. Более высокие металлы с высокой прочностью на разрыв и дополнительные технологии безопасности добавляют вес, но положительным моментом является пятизвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP.

    Отрицательные? Есть несколько…

    Начнем с того, что у нового Ford Focus 2019 года слишком много кнопок на рулевом колесе, хотя со временем ими становится проще пользоваться.Запасное колесо позволяет сэкономить место, двигатель работает исключительно на неэтилированном бензине премиум-класса (минимум 95RON), а боковые зеркала заднего вида немного малы.

    Выбор заднего хода, кажется, тоже занимает целую вечность (примерно 2 секунды), когда автомобиль несколько раз катился вперед по склону при попытке сдать назад. Да, еще и регулировка наклона водительского сиденья с помощью шкалы. Дай мне рычаг или ничего не дай! В остальном новый Ford Focus стоит подождать и не разочарует ни одного потенциального покупателя.

    Новый Focus

    Более крупный, просторный, высокотехнологичный и восьмилетний Ford Focus 2019 года открывает новую эру для Blue Oval.

    Невозможно скрыть тот факт, что новый Focus – более дорогое предложение, чем его предшественники тайского производства (и, что более важно, его японские и немецкие конкуренты), но я считаю, что он того стоит.

    Тем не менее, Ford никогда не преуспел в продаже Focus Down Under. По этой цене продать его будет еще сложнее.

    Если бы он стоил менее 25 тысяч долларов, он, наконец, дал бы возможность VW Golf за свои деньги. Но каким бы хорошим ни был новый Ford Focus, сегмент малолитражных автомобилей Австралии слишком чувствителен к цене, чтобы о нем нельзя было судить соответствующим образом.

    Сколько стоит универсал Ford Focus ST-Line 2019 года?
    Цена: 30 990 долларов (плюс дорожные расходы)
    Двигатель: 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель
    Мощность: 134 кВт / 240 Нм
    Трансмиссия: Восьмиступенчатая автоматическая
    Топливо: 7,9 л / 100 км (по результатам испытаний)
    CO2: 148 г / км (комбинированный ADR)
    Рейтинг безопасности: Пятизвездочный Euro NCAP

    Краткий обзор Ford Focus ST-Line Wagon 2019 года

    В некотором смысле вы смотрите на новое поколение технологии Ford ST Performance.Не буквально, конечно. Форд 2019 Ford Focus ST-Line универсал , а также люк, заполняют пробел между цивилизованными вариантами модельного ряда и его ST, борющимся с GTI.

    То, о чем мы говорим, скрывается внутри в эмбриональном состоянии. Визуально универсал тянется на 4668 мм в длину, что на 290 мм больше, чем хэтчбек, при той же колесной базе. А сзади у него особая задняя многорычажная подвеска, по слухам, для будущего Ford Focus ST.

    3

    И, наконец, двигатель, новый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 1497 куб.Хотя с более высокой степенью сжатия и, вероятно, меньшим наддувом, он выдает более цивилизованные 134 кВт и 240 Нм.

    На извилистых дорогах он остается установленным на ухабах, с изяществом и уравновешенностью поглощая все, что на него бросают. Сцепление Michelin Pilot Sport 3s также достаточно хорошее, чтобы обнажить отсутствие поддержки сиденья. Остальное, однако, кажется немного недовольным.

    3

    Проблема в том, что front-end. Шасси переносит вес на нос, чтобы найти повороты, но, хотя рулевое управление прямое, ему нужно больше ощущать и лучше чувствовать передние колеса на всех скоростях.

    Мы поняли, что это теплый фургон, а не какая-то огнедышащая модель ST, и трансмиссия ощущается именно так. Эти три горшка с энтузиазмом перемещаются от 3000 до 5000 об / мин, а его восьмиступенчатая коробка передач плавно переключает передачи. Мы просто не могли разблокировать его рычание, независимо от того, какой режим мы использовали. И мы не смогли, присмотревшись, найти кнопку выключения ESP.

    Отойди от него, и это будет круто выглядящая вещь вместе с освежающей нишей среди металла, который нам предстоит протестировать.И хотя Focus ST Wagon будет нуждаться в большом увеличении отклика, мощности, ощущения переключения передач и передней части из этого показа, основы, по крайней мере, есть.

    FORD FOCUS ST-LINE WAGON 2019 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

    Двигатель: 1,5-литровый рядный-3, турбо

    Мощность: 134 кВт при 6000 об / мин

    Крутящий момент: 240 Нм при 1750-5000 об / мин

    Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая с подрулевым переключением

    Привод: FWD

    2019 Ford Focus ST Wagon 2.3 EcoBoost Автоматические технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

    Focus ST Wagon 2.3 EcoBoost – переднеприводный универсал / универсал с передним расположением двигателя от Ford. Он оснащен двигателем с турбонаддувом объемом 2,3 литра. Эта силовая установка оснащена двумя шестернями распределительных валов с верхним расположением клапанов, 4-цилиндровым расположением цилиндров и 4-мя клапанами на цилиндр. Он развивает мощность 276 л.с. (280 л.с. / 206 кВт) при 5500 об / мин и максимальный крутящий момент 420 Н · м (310 фунт · фут / 42,8 кгм) при 3000–4000 об / мин. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на колеса. Ford Focus ST Wagon 2.3 EcoBoost весит заявленные 1569 кг в обочине. Максимальная заявленная скорость составляет 250 км / ч (155 миль / ч), заявленный расход топлива составляет 11,3 / 5,8 / 7,8 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а выбросы углекислого газа – 179,0 г / км.

    2019 Ford Focus ST Wagon 2.3 EcoBoost Технические характеристики

    Советы по автострахованию Ford

    Обязательно вовремя оплачивайте сборы за страхование автомобиля. Задержки или другие проблемы с выплатами по автострахованию обычно влияют на вашу способность подавать иски.

    Основные факты

    2019 г. Форд Focus ST Wagon 2.3 EcoBoost Автомат

    ЕС краткие сведения
    Какой тип кузова? 5-дверный универсал / универсал с 4/5 местами
    Как долго? 4668 мм
    Насколько тяжелый? 1569 кг
    Двигатель какого размера? 2,3 л, 2266 см 3
    Сколько цилиндров? 4, прямой
    Какая мощность? 280 л.с. /276 л.с. /206 кВт при 5500 об / мин
    Какой крутящий момент? 420 Нм /310 фут.фунт / 42,8 кгм @ 3000-4000 об / мин
    Как быстро? 0-100 км / ч : 6,1 с
    Как быстро? 250 км / ч , 155 миль / ч
    Насколько экономично? 11,3 / 5,8 / 7,8 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
    Какие выбросы углекислого газа ? 179,0 CO 2 г / км
    Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


    Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
    Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

    2019 Ford Focus ST Wagon 2.3 EcoBoost Автоматические данные
    Применимо к европейскому внутреннему рынку (ам).
    кузов
    Тип кузова 4/5 местный универсал
    Кол-во дверей 5
    Дизайнер
    размеры и вес
    мм дюймы
    Колесная база 2700 мм 106.3 дюймы
    Колея / протектор (перед) 1567 мм 61,7 дюймы
    Колея / протектор (зад) 1556 мм 61,3 дюймы
    Длина 4668 мм 183,8 дюймы
    Ширина 1825 мм 71.9 дюймы
    Высота 1492 мм 58,7 дюймы
    Дорожный просвет
    длина: передаточное отношение колесной базы 1,73
    Снаряженная масса 1569 кг 3459 фунтов
    Распределение веса
    Объем топливного бака 52 литра 11.4 [13,7] Великобритания [США] галлона.
    аэродинамика
    Коэффициент лобового сопротивления
    Фронтальная зона
    CdA
    двигатель
    Тип двигателя бензин с турбонаддувом
    Производитель двигателя Форд
    Код двигателя
    Цилиндры Прямой 4
    Вместимость 2.3 литра
    2266 куб.см
    (138,28 куб.дюймов )
    Диаметр цилиндра × ход поршня 87,6 × 94 мм
    3,45 × 3,7 дюйм
    Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,93
    Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
    4 клапана на цилиндр
    всего 16 клапанов
    максимальная выходная мощность 280 PS (276 л.с., ) (206 кВт )
    при 5500 об / мин
    Удельная мощность 121.8 л.с. / литр
    2 л.с. / куб. Дюйм
    максимальный крутящий момент 420 Нм (310 фут-фунт ) (42,8 кгм )
    при 3000-4000 об / мин
    Удельный крутящий момент 185,35 Нм / литр
    2,24 фут-фунт / куб. М 3
    Конструкция двигателя блок и головка из литого алюминия
    поддон с мокрым картером
    Степень сжатия 10: 1
    Топливная система непосредственный впрыск бензина
    bmep (среднее эффективное давление тормоза) 2329.2 кПа (337,8 фунт / кв. Дюйм )
    Максимальная частота вращения
    подшипники коленчатого вала 5
    Охлаждающая жидкость двигателя Вода
    Единичная мощность 566,5 куб.см
    Аспирация Турбина
    Компрессор
    Интеркулер
    Каталитический нейтрализатор Y
    производительность
    Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
    Разгон 0-60 миль / ч
    Время разгона 0-100 км / ч 6.1 с
    Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
    Текущая четверть мили
    Постоянный километр
    Максимальная скорость250 км / ч (155 миль / ч )
    Удельная мощность Чем выше, тем лучше 178,35 л.с. / тонна (1000 кг )
    0,18 л.с. / кг
    131,17 кВт / тонна (1000 кг )
    0.13 кВт / кг
    175,91 л.с. / тонна (1000 кг )
    0,18 л.с. / кг
    0,08 л.с. / фунт
    Отношение массы к мощности Нижнее лучше 7,62 кг / кВт
    12,73 фунт / л.с.
    расход топлива
    Расход топлива 11,3 / 5,8 / 7,8 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
    универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
    л / 100 км 11.3 / 5,8 / 7,8 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
    км / литр 8,8 / 17,2 / 12,8 км / л городской / загородный / комбинированный
    UK MPG 25,0 / 48,7 / 36,2 МПГ (Великобритания) городской / загородный / комбинированный
    МПГ США 20,8 / 40,6 / 30,2 МПГ США городской / загородный / комбинированный
    Выбросы углекислого газа 179,0 г / км NEDC
    Расчетный портфель CO 2 ?
    Группа VED (Великобритания) Я
    CO 2 Effizienz (DE) E
    шасси
    Положение двигателя перед
    Схема двигателя поперечный
    Ведущие колеса передний привод
    Разделение крутящего момента НЕТ
    Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
    оборота от упора до упора
    Диаметр поворота
    Подвеска передняя
    Подвеска задняя
    Размер переднего колеса 8J x 18
    Размер заднего колеса 8J x 18
    Шина передняя 235/40 18
    Шины задние 235/40 18
    Тормоза передние / правые VeDi / Di-S-ABS
    Диаметр переднего тормоза 330 мм
    Диаметр заднего тормоза 302 мм
    Зона торможения
    Коробка передач 7 ступенчатая автоматическая
    Передаточное число высшей передачи 0.62
    Передаточное число главной передачи 2,89
    общий
    Carfolio.com ID 618772
    Всего произведено
    Код модели
    RAC рейтинг 19,0
    Классификация по страхованию Информация отсутствует
    Налоговая группа Информация отсутствует
    2019 Форд Фокус СТ Универсал 2.3 EcoBoost Automatic добавлен 08.12.2019.
    Последнее изменение 16 марта 2020 г.
    Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

    © Carfolio.com – все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.