Балонник это: АВТО КЛЮЧ балонник: продажа, цена в Нур-Султане. Балонные ключи от “ТОО “LARGO””

Домкрат и балонник — выбор, непростое решение и покупка

В каждой машине должен обязательно быть домкрат и балонник, он же ключ для колесных болтов. Ну это конечно, если у вас есть запасное колесо. Кстати, как оно себя чувствует — не пора ли проверить его состояние и подлечить? Ну да ладно, я не об этом. Самая большая неприятность на дороге, это остаться на спущенном колесе, особенно, когда до места прибытия остались считанные километры. Запаска как правило есть у всех, а вот как можно поменять колесо, если в багажнике нету балонника и домкрата. Подскажу как выбрать и не заплатить больше, чем требуется.

Выбираем балонник

Балонник, это тот ключ, который предназначен специально для откручивания колес. Его усилия, тоесть длины рукоядки, должно хватать для того, чтобы открутить и затянуть колесные болты или гайки. Балонники бывают трех типов:

• Г-образные
• Телескопические Г-образные
• Крестообразные
• Шарнирные

У всех них есть свои плюсы и минусы.

Г-образные балонники бывают как с фиксированной головкой, так и со съемной. Разумеется цельнометаллический балонник будет прочнее и легче, так как изготовлен он как правило из трубы или прута, которые и не такие нагрузки выдержат.

Вот например балонники STELS 14210 или СИБИН 27523-19

Минус очевиден — если у коллеги по дороге, которому требуется помощь по замене колеса, болты другого размера, вы ему помочь не сможете. Так же стоит отметить, что в угоду миниатюрности, длина рукоядки не велика, в итоге вы рискуете не открутить крепеж колеса, так как не хватит сил. Зато такие балонники занимают мало места и всегда готовы к работе. Г-образные балонники со съемной головкой более универсальны, но им как правило требуются удлинители со стороны головки, а так же не мешало бы следить за их состоянием, чтобы в один прекрасный момент инструмент вас не подвел.

Телескопические Г-образные балонники, например STAYER 2752-17-19, обладают всеми преимуществами и недостатками своих собратьев со сменными головками, однако, благодаря телескопической ручке, вы можете оказать гораздо большее усилие, что дает больше шансов открутить колесные болты.

Минусом таких ключей можно назвать относительную непрочность — некачественный ключ может сломаться быстрее, чем вы успеете открутить колесо.

Самыми популярными балонниками являются крестообразные, оно и не удивительно, так как благодаря свой конструкции, ими достаточно быстро можно закрутить болт или гайку до момента утяжки — необходимо всего лишь выставить ключ и ударить по свободному концу, чтобы придать вращение. Самое слабое место в данной конструкции, это перекрестие — сварка рано или поздно лопнет, подвижное соединение развалится и закрутить таким ключем будет уже невозможно. Зато эти ключи достаточно универсальны — имеется три головки популярного размера, а на четвертом конце как правило наконечник под произвольную головку.

Самыми прочными и практичными, на мой взгляд, являются балонники шарнирного типа, например KRAFTOOL 27210-16-17. Если он соберется ломаться, это будет заметно заранее, а длины ручки обычно хватает, чтобы затянуть стандартное колесо без особых хлопот.

Есть еще один вариант, который я не перечислил, но пользуюсь именно им — это набор инструментов, из элементов которого можно собрать неплохой балонник. Например, JONNESWAY S04H524128S или вариант побюджетнее JONNESWAY S04H52483S 83, позволят не только балонник соорудить, но и перекрутить пол машины. Купил себе набор семь лет назад и он до сих пор мне служит верой и правдой.

Выбор домкрата

Домкраты бывают трех типов:

• Винтовые
• Бутылочные
• Подкатные

Винтовые домкраты так или иначе выполнены в виде ромба. Эти домкраты достаточно компактны, но есть один большой минут — они очень не устойчивые. Такой домкрат может упасть в любом направлении, а от своего хозяина потребует навыков и сноровки по его установке, чтобч ничего никуда не упало. Но домкратить машину на подпорках на асфальте вполне способен безо всяких проблем.

Бутылочные домкраты являются гидравлическими, что гарантирует минимум усилий при максимуме отдачи — вы не заметите, как поднимите атомобиль. В качестве примера могу привети дократ Airline AJ-B-08. Бутылочные домкраты очень сильны, не занимают много места, однако при выборе бутылочного домкрата стоит обратить внимание на его минимальную и максимальную высоту, так как такой домкрат может или не залезть под вашу машину, или попросту не сможет поднять кузов на достаточную высоту. По устойчивости данные домкраты немного получше винтовых, однако склонность к падениям все же имеется.

Ну и наконец мечта любого автомобилиста — подкатной домкрат. Прелесть таких дократов в том, что их достаточно легко установить под машиной, а за счет более широкой опоры, такой домкрат более устойчив. В качестве примера можно привести Airline 2т, AJ-2F-330. То что касается минимальной высоты домкрата, здесь все хорошо, в отличие от бутылочных домкратов, а вот с максимальной высотой подъема нужно быть внимательнее. В крайнем случае, конечно, можно подложить брусок, но лучше разумеется приобрести домкрат, который подходит под параметры вышего автомобиля.

Существует еще четвертый тип домкратов, так называемые HighJack, однако у них немного другая специфика (поднимать высокие проходимые джипы в болотах), поэтому их здесь не рассматриваю.

РЕКОМЕНДУЕМ ТАКЖЕ ПРОЧИТАТЬ:

баллонный – это… Что такое баллонный?

баллонный — прил., кол во синонимов: 1 • супербаллонный (2) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013 …   Словарь синонимов

баллонный — I. БАЛЛОННЫЙ ая, ое. ballon m. 1. устар. Вздутый, широкий (об одежде).Завидя какого нибудь совслужа в длинной кавказской рубахе с баллонными рукавами, <Козлевич> подъезжал к нему сзади и с горьким смехом кричал: Мошенник! А вот я вас сейчас …   Исторический словарь галлицизмов русского языка

Баллонный — прил. 1. соотн. с сущ. баллон I 1., связанный с ним 2. Свойственный баллону [баллон I 1.], характерный для него. 3. Содержащийся в баллонах [баллон I 1. ]. Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 …   Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

баллонный — баллонный, баллонная, баллонное, баллонные, баллонного, баллонной, баллонного, баллонных, баллонному, баллонной, баллонному, баллонным, баллонный, баллонную, баллонное, баллонные, баллонного, баллонную, баллонное, баллонных, баллонным, баллонной …   Формы слов

баллонный — балл онный …   Русский орфографический словарь

баллонный — …   Орфографический словарь русского языка

баллонный — см. баллон; ая, ое. Балло/нный газ …   Словарь многих выражений

баллонный — баллон/н/ый …   Морфемно-орфографический словарь

Баллонный гидроаккумулятор — получил своё название благодаря форме разделителя, отделяющего газ от жидкости: на вид он напоминает резиновый баллон или вытянутую грушу, находящуюся в такой же по форме металл …   Википедия

баллонный газ — — [А. С.Гольдберг. Англо русский энергетический словарь. 2006 г.] Тематики энергетика в целом EN cylinder gas …   Справочник технического переводчика

Статьи » Ключ балонный

Балонным ключом называют торцевой ключ, предназначенный для откручивания крепления колеса (баллона). Опыт показывет, что колесные болты можно завернуть как гайковертом, так и накидным ключом. Все дело во времени, требуемом качестве работы и состоянии автомобиля. Поэтому мы предлагаем обзор баллонных ключей из ассортимента фирмы Почин, на примере которых вы определитесь с необходимым ключом. Баллонные ключи подразделяются на несколько видов:

Г-образный баллонный ключ

Большинство ключей для легковых автомобилей, признанные штатными баллонными ключами для определенной модели, выполнены с головкой на одном конце и монтажной лопаткой на другом. Угол изгиба ключа близок к 90 градусам. Поэтому его называют Г-образным.

При всей популярности Г-образного баллонного ключа он применяется лишь при откручивании крепежа колес легковых автомобилей с аккуратными головками болтов, не закисшими от соли и ржавчины. Так как усилие к крепежу прикладывается не по оси, а с перекосом, Г-образный баллонный ключ со временем сам разбивает крепеж. Особенно при закручивании-откручивании ногой или с помощью молотка. Этот вид баллонного ключа используют для экстренной замены колес в дороге. Для профессиональной и ежедневной работы Г-образный баллонный ключ не подходит.

Крестообразный баллонный ключ

Ключ баллонный крест бывает двух типов: с четырьмя головками и тремя головками и квадратом на ½ дюйма. Протягивая крепеж по оси, крестообразный баллонный ключ гораздо бережнее относится к крепежу колес и может быть удобным торцевым ключом для глубоких гаек ходовой или трансмиссии. Необходимо следить, чтобы баллонный ключ удовлетворял ГОСТ 25605-83, который регламентирует предельные отклонения размеров головок.

Однако, применение баллонного крестообразного ключа заканчивается на внедорожниках и небольших микроавтобусах, где размер колесного крепежа не превышает 24 мм.

Силовой баллонный ключ

Изготовлен способом литья или машинной ковки, силовой баллонный ключ применяется для откручивания /закручивания крепежа колес грузовых автомобилей, автобусов и сельскохозяйственной техники. Как правило, выполняется с двумя головками. Силовой баллонный ключ имеет два сквозных отверстия для монтировки, с помощью которой ключ прокручивается по оси. Применение такого баллонного ключа требует недюжинной силы водителя, аккуратности в работе и хорошего состояния колесного крепежа.

Ключ баллонный с УКМ

УКМ – это усилитель крутящего момента. Данный ключ предназначен для облегчения процесса самостоятельного снятия и установки колес грузового автомобиля вне станции технического обслуживания. Благодаря своей конструкции, балонный ключ значительно снижает прилагаемые усилия и экономит время. Передаточное число: 1:60, развиваемое усилие 3800 Нм. Инструкции по эксплуатации балонных ключей с УКМ на сайте www.dvinz.ru.

И все же, приехав на шиномонтаж, вы обратите внимание, что профессионалы пользуются пневмогайковертами. А баллонные ключи, чаще всего, необходимы в дороге. Без балонного ключа в дороге обычный прокол колеса может стать трагедией. Поэтому о баллонном ключе стоит позаботиться.

Ключ балонный телескоп. L-типа 17×19мм, VOREL 57100

Выбираем балонник

Балонник, это тот ключ, который предназначен специально для откручивания колес. Его усилия, тоесть длины рукоядки, должно хватать для того, чтобы открутить и затянуть колесные болты или гайки. Балонники бывают трех типов:

• Г-образные
• Телескопические Г-образные
• Крестообразные
• Шарнирные

У всех них есть свои плюсы и минусы.

Г-образные балонники бывают как с фиксированной головкой, так и со съемной. Разумеется цельнометаллический балонник будет прочнее и легче, так как изготовлен он как правило из трубы или прута, которые и не такие нагрузки выдержат.

Вот например балонники STELS 14210 или СИБИН 27523-19

Минус очевиден — если у коллеги по дороге, которому требуется помощь по замене колеса, болты другого размера, вы ему помочь не сможете. Так же стоит отметить, что в угоду миниатюрности, длина рукоядки не велика, в итоге вы рискуете не открутить крепеж колеса, так как не хватит сил. Зато такие балонники занимают мало места и всегда готовы к работе. Г-образные балонники со съемной головкой более универсальны, но им как правило требуются удлинители со стороны головки, а так же не мешало бы следить за их состоянием, чтобы в один прекрасный момент инструмент вас не подвел.

Телескопические Г-образные балонники, например STAYER 2752-17-19, обладают всеми преимуществами и недостатками своих собратьев со сменными головками, однако, благодаря телескопической ручке, вы можете оказать гораздо большее усилие, что дает больше шансов открутить колесные болты. Минусом таких ключей можно назвать относительную непрочность — некачественный ключ может сломаться быстрее, чем вы успеете открутить колесо.

 

 

 

 

Самыми популярными балонниками являются крестообразные, оно и не удивительно, так как благодаря свой конструкции, ими достаточно быстро можно закрутить болт или гайку до момента утяжки — необходимо всего лишь выставить ключ и ударить по свободному концу, чтобы придать вращение. Самое слабое место в данной конструкции, это перекрестие — сварка рано или поздно лопнет, подвижное соединение развалится и закрутить таким ключом будет уже невозможно. Зато эти ключи достаточно универсальны — имеется три головки популярного размера, а на четвертом конце как правило наконечник под произвольную головку.

Монтировки, балонные ключи для автомобиля Топтул цена – Toptul.org® Toptul.org®

Балонный ключ и монтировка TOPTUL – это профессиональный инструмент, без которого не обойдется ни одна современная станция технического обслуживания. Не только станции тех. обслуживания нуждаются в качестве, но и любой водитель будет чувствовать себя в безопасности на дороге, имея профессиональную монтировку и ключ балонный. Топтул, как производитель, создал множество предложений по балонным ключам и монтировкам для того, чтобы каждый потребитель нашел свой вариант для удобной и комфортной работы.

Балонные ключи TOPTUL можно разделить на два типа:

• Крестовой балонный ключ
• Торцевой балонный ключ

Ключ TOPTUL балонный крестовой – один из самых распространенных видов. Как правило, на трех торцах ключа размещены выходы с размерами 17, 19 и 21мм, а на четвертом присутствует присоединительный квадрат 1/2 дюйма. Данный ключ отлично подойдет и удобен к применению на любом легковом автомобиле. В случае, если из заявленных размеров не найдется подходящего, то всегда можно использовать квадрат 1/2″ для присоединения головки необходимого размера. Балонный ключ ТОПТУЛ хорошо сбалансирован для комфортной работы. Цельная конструкция с центральным усилением в месте пересечения ключа отвечает за надежность и безопасность.

Для легковых автомобилей существует так же складной вариант балонного ключа ТОПТУЛ, который имеет специальные фиксаторы для быстрой сборки. Такой ключ удобен для хранения и транспортировки, поэтому его часто можно заметить в багажниках у рядовых водителей. Складной вариант баллонного ключа не имеет присоединительного квадрата, и каждая из четырех сторон включает размеры 17, 19, 21, 22мм соответственно. Как правило, данных размеров достаточно и они подойдут практически на все легковые авто.

 В случае работы с грузовой техникой используют балонный ключ TOPTUL с размерами 24, 27 и 32мм, и присоединительным квадратом 3/4″. Большие размеры ключа позволяют получить имитацию длинного рычага и создание дополнительного усилия, что  поможет открутить прикипевшие гайки и болты.

Ключ TOPTUL балонный торцевой – еще один представитель профессионального инструмента, который занимает видное место в работе автослесарей. Цельная конструкция баллонного ключа ТОПТУЛ позволяет работать с ним при больших усилиях. В данном варианте с торца ключа будут только два размера. Этот тип  ключа на каждом из своих концов имеет специальные отверстия под вороток, что дает возможность подобрать необходимый по длине и удобству в работе рычаг. Также все вышеперечисленные варианты могут идти как в комплекте с воротком, так и без него. Как правило, в баллонных ключах ТОПТУЛ устанавливают размерные пары таким образом, чтобы они подходили и использовались с конкретным автотранспортным средством или в специализированой сфере.

Монтировка – это цельная мощная конструкция из высокопрочного стального сплава, на торцах каждой стороны она имеет специальные лопатки либо подобные шлицевые заострения, которые могут быть загнуты под определенным углом. Монтировки бывают различных типов и конфигураций:

1. Монтировка шиномонтажная – самая распространенная и востребованная из всех вдов и вариантов. Она изготовлена из цельнометаллического высокопрочного сплава, благодаря чему выдерживает большую нагрузку. С торца каждой стороны находятся специальные лопатки разной формы и размеров, изготовленные таким образом, чтобы монтаж проходил удобно и безопасно для работника. Для удобства использования поставляются с различной общей длиной.
2. Монтировка с композитной или резиновой рукояткой – это одна из самых комфортных и многофункциональных моделей, так как имеет удобную ручку, которая плотно прилегает к цельнометаллическому телу приспособления. Данного типа монтировка имеет плоский наконечник, который может быть представлен с разными углами загиба (30, 75, 90 градусов). Длина инструмента, в зависимости от модели, варьируется от 200 до 920 мм. Все перечисленные выше варианты поставляются в наборах в виде ложемента, либо в виде прочного пластикового кейса.
3. Монтировка с трещоточным механизмом – позволяет проводить роботы в различных местах с ограниченным пространством. Заостренная шарнирная голова регулируется на 180 градусов с возможностью фиксации под необходимым углом. Трещоточный механизм оснащен специальной кнопкой, отвечающей за регулировку наконечника. Рукоятка произведена таким образом, чтобы мастер безопасно без возможности скольжения мог проводить работу. Материал инструмента – хром молибден. Существует 5 вариантов данного вида, разница каждого заключается в длине инструмента. С таким широким диапазоном размеров можно подобрать именно ту, которая будет соответствовать Вашим критериям и характеристикам.

На протяжении многих лет бренд TOPTUL является лидером по производству профессионального инструмента, превышающего европейские и мировые стандарты качества. В Украине он давно зарекомендовал себя со стороны надежности и долговечности. Цены на продукцию полностью соответствует своему качеству. Мастера СТО, владельцы авто и рядовые пользователи давно по достоинству оценили качество, долговечность и удобство данного инструмента.

Как самостоятельно снять секретку (секретный болт) с колеса, если у вас сломался секретный ключ?

Оборудование.
Для того чтобы самому снять секретку (секретный болт / гайку) с колеса потребуются:
— Сломанный или исправный секретный ключ ;
— Домкрат или какая-то подставка;
— Удлиннитель (труба или что-то подобное) в качестве рычага;
— Кувалда или тяжелый молоток;
— Балонный ключ (балонник). Обратите внимание, мы используем балонный ключ именно такой формы (не Г-образный):

Итак, вы самостоятельно решили открутить секретку (секретный болт / гайку) при помощи сломанного ключа от секретки или она не откручивается и существует вероятность сломать секретный ключ.

1. Обязательные предварительные действия
Ставим машину на стояночный тормоз. При механической коробке передач — на передачу. Обязательно глушим двигатель!

2. Опора
Подготавливаем опору для балонника (балонного ключа) таким образом, чтобы ось ключа и ось болта совпали. В качестве опоры можно использовать домкрат, кирпичи или другие подручные средства.

3. Ослабление напряжения между секреткой и колесным диском
Затягиваем остальные колесные болты / гайки с максимально возможным усилием. Это нужно для того, чтобы ослабить напряжение, создающееся между секреткой и колесным диском.

4. Установка ключа
В том случае, если секретный ключ сломан (треснут или др.), в зависимости от типа секретки, устанавливаем секретный ключ на секретку с максимально возможной фиксацией. Этого можно добиться таким образом: поворачиваем секретный ключ от секретки рукой, пытаясь определить, в каком положении секретный ключ входит в максимальное сцепление с секреткой. Далее на секретный ключ одеваем балонник (баллонный ключ).

5. Удлинитель на балонник
С помощью трубы или иных схожих средств, удлиняем ручку баллонника. Это нужно для того, чтобы тратить меньше сил (за короткий рычаг ключа придется тянуть сильнее) и максимально точно дозировать, прилагаемую нагрузку.

6. Соосность
Добиваемся соосности как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. Проще говоря, ключ должен являться продолжением болта. Для этого подпираем снизу удлинитель балонника, подготовленной ранее опорой, а сверху прижимаем его ногой (если вы правша, то удобнее левой) во избежание увода ключа вверх, при попытке откручивания.

7. Откручивание секретки
Начинаем откручивать секретку. Прикладываем усилия на баллонный ключ таким образом, чтобы секретный ключ на секретке не провернулся относительно болта (дозируем усилие), одновременно, воздействуя тяжелым молотком или кувалдой (1-2 кг.) в торцевую часть ключа, как показано на рисунке ниже. Это нужно для того, чтобы ослабить напряжение в конусной части сопряженных поверхностей колесного диска и секретки.

Мы рекомендуем прикладывать ударную нагрузку поэтапно. Сначала прикладываем незначительные усилия (удар). Если при этом результат не достигнут (секретка не отворачивается), увеличиваем силу удара. Между сериями из 7-10 ударов делаем перерыв 2-3 мин.

8. Меры предосторожности
Ступица. Механизм ступицы колеса на любом автомобиле рассчитан на различные нагрузки, в том числе и ударные, в том числе и воздействие кувалдой. Колесо при движении постоянно попадает в различные неровности дорожного покрытия, ямы, выбоины, лежачие полицейские и пр., в том числе и воздействие кувалдой. Однако, обращаем ваше внимание на то, что не стоит прикладывать чрезмерную ударную нагрузку. Это может привести к повреждению ступицы колеса.

Работайте в перчатках — берегите руки!
Наносите точные удары кувалдой по балоннику – берегите ноги!
Не получилось самостоятельно открутить секретку, обращайтесь к нам, в RT.Avto — берегите время! 🙂

Если вы потеряли секретный ключ или, к сожалению, у вас не получилось самостоятельно снять секретку, обращайтесь к специалистам комапнии RT. Avto по телефону в Москве — 8 925 545-64-06. Мы с удовольствием поможем вам!

Наши рекомендации ноосят общий характер и не описывают все подробности и методы того, как снять секретку!

Баллонный ключ на рено дастер – Балонник завязал на узел! Замена колес на Рено Дастер.

03.06.2019

Замена колес не всегда простоя штука, особенно когда балонный ключ тебя подвел. Мало того, что я умудрился пол года назад сорвать грани на штатном балоннике, так еще и завязать на узел новый усиленный баллонный ключ. Кроме того один из литых дисков оказался с восьмеркой, из-за чего в моем Рено Дастер появился лишний шум. Поеду на ремонт литых дисков. Посмотрим, что скажут. Я люблю машины и все что с ними связано, однако по роду деятельности я не мог посвящать машинам много времени. Хочу это исправить. Автотема очень обширна! Я рассказываю о своём Рено Дастер и особенностях эксплуатации. Я делаю обзоры автотехники и даю советы. Провожу различные эксперименты и проверяю лайфхаки на автомобильную тематику. Обязательно посмотрите эти ролики: Не покупайте РЕНО ДАСТЕР не посмотрев это! Отзыв Владельца 2016 2.0 4×4 — https://youtu.be/RihI8KTgMto Газ на автомобиль! Ставить или нет? ЧЕСТНЫЙ ОТЗЫВ владельца! — https://youtu.be/HOdezOTot6U Доработка сиденья на РЕНО ДАСТЕР. Сделай это и спина скажет СПАСИБО! — https://youtu.be/78RjkctYxMY Как легко активировать скрытые функции MediaNav Evolution? — https://youtu.be/Z9DcragZetk Как заменить любую лампочку на Рено Дастер? СМОТРИ, как все ПРОСТО! — https://youtu.be/J3lyVsJVi0U Узнай, как рация в автомобиле поможет сэкономить деньги и время? 5 ситуаций! — https://youtu.be/g5oX2Ub0o1o Нереальный колхозинг Рено Дастер! Сделай это и сэкономь! — https://youtu.be/AyVxh3Cfxnc ПЕВЕЦ или НЫТИК? Неожиданно! РЕНО ДАСТЕР! F4R проблемы! — https://youtu.be/0IP6SLv1aRk Как увеличить ДАЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЯ брелка в 4 РАЗА!? ЭТО надо ЗНАТЬ! — https://youtu.be/b8-uMxoNqUo Список Плейлистов: История Рено Дастер — http://bit.ly/2UWnYNl Обзоры Автотехники — http://bit.ly/2SJYeGD Все для автопутешествий — http://bit.ly/2GIUGhH Мои соцсети: VK — http://bit.ly/2SJt4zm FB — http://bit.ly/2S0fVNG

Runtime 00:03:53

замена колес, замена колеса, как снять колесо, балонный ключ, ключ балонный крестовой, баллонный ключ, замена колес дастер, балонник, замена колеса на рено дастер, литой диск восьмеркой, ремонт литых дисков, литые диски на дастер, Рено дастер, Дастер, истории почтальона, шиномонтаж, рено дастер обзор, рено дастер 2.0 4×4 мкпп, балонный ключ какой лучше, ключ балонный крестовой усиленный, литые диски на рено дастер, дастер обзор, замена колеса на автомобиле, дастер 2019,

Желаю тебе! Технические характеристики Toyota Wish.

Тойота Желание, 2006

О машине: машина прошла рестайлинг, то есть появилась новая панель в районе коробки, коробка передач type-tronic очень удобная вещь, передние задние фонари, бампера. Ксеноновые фары с корректором, светят отлично, ножки на светодиодах. На кузове в районе правого заднего колеса и на капоте были заметные царапины. Сразу поменял масло в двигателе и коробке, воздушный фильтр.Фильтр салонный не менял, он чистый. В салоне темная приборная панель от Toyota Wish, сиденья все в идеале, коврики как новые. Салон не прокурен, не прогорел. Домкрат и балонник новые. Есть штатный плеер, проигрывает DVD, MP3, CD диски, в магнитолу устанавливается переходник на время установки автосигнализации и иммобилайзера. Камера заднего вида цветная, показывает направления движения, работает как у всех, ничего нового. Печка и кондиционер дуют отлично, антифриз не менял, на данный момент показывает плотность на -25 градусах, перед зимой поменяю или залью концентрат.Очки Toyota Wish все автоматические, обучаемые. Двигатель 1 ZZ сейчас стоит на многих японских. Объем 1.8 тянет нормально, хватит. Нет сравнения с «Камри» по динамике, хотя обе по 1,8 литра, а вес почти такой же, или «Камри» чуть больше, не помню. По трассе, когда ехал Toyota Wish, спокойно ходим 120-160, не больше, расход город 9-10, трасса 6-8. Бак – 60 литров, неоднократно проверял на трассе. На трассе, когда ехал на 95-м бензине по городу, на 92-м заправляюсь строго на заправке одной компании.По динамике разгона опять же Toyota Wish нельзя сравнивать с Camry, если нажать на педаль, скрежет – разница почти в 10 лет чувствуется. В целом подвеска Toyota Wish выполняет 100% своих функций и обеспечивает комфортную и безопасную езду.

Преимущества : дизайн. Комфортность салона. Динамика. Надежность.

недостатки : не найден.

Сергей, Улан-Удэ

Toyota Wish, 2007 год

Автомобиль эксплуатируется посуточно, суточный пробег от 30 до 250 км.За полгода сдано 15 тысяч. Двигатель представляет собой цепь 1zz-fe, уверенно тянет Toyota Wish по городу на скорости 80-2500 оборотов в минуту. При движении в ручье двигатель не должен раскручивать более 3000 оборотов, уверенно тянет даже на дно. Типтроник – это хорошо, но, на мой взгляд, ему не хватает 5-й передачи (в базовой 4) на скоростях выше 140. Для ускорения на шоссе нужно переключиться в ручной режим, автомат понижает скорость на одну передачу, набирает обороты.Выпавшие 28 см снега показали, что закопавшись, включаешь первую передачу в ручном режиме и выбираешься из сугроба. Так что в безобидной ситуации машину нельзя посадить. Свечи пока не менял, 92-й бензин заливаю на проверенной заправке, потому что по японскому мануалу мощность двигателя от заливки 95-го бензина не увеличится, только уменьшится вероятность детонации. Расход топлива: город 8-10, трасса 6-7 литров, все конечно зависит от того, как топтать педаль газа.По ощущениям Toyota Wish ездит как Калдина, единственное, из-за большего веса частично снизился отклик дроссельной заслонки. Существенная потеря мощности ощущается при нагрузке в салоне более 250 кг (4 человека). Подвеска жесткая, становится мягче при нагрузке более 250 кг, Toyota Wish уверенно держит дорогу, но на скользком и грунтовом покрытии при очень активном рулевом управлении на скорости более 60 может нести заднюю часть, что является за счет приличной долгой машины. ГУР – электрический, руль информативный.Дорожный просвет Toyota Wish составляет 16,5 см, при этом снизу ничего не зацепил, на Fielder постоянно чесал термозащиту на глушитель. Тормоза – передние дисковые от «Камри» с АБС, задние стандартные барабанные от «Короллы», вместо ручника – «ножничные». При торможении машина останавливается как вкопанная. Салон огромный, 7 мест (два места в багажнике), во втором ряду сидений тоннеля в ногах нет. Комфорт – машина удобна для 4-5 человек, путешествующих на дальние расстояния.За рулем не устаешь.

Преимущества : комфортный и вместительный семейный минивэн.

недостатки : №

Александр, Санкт-Петербург

Минивэн Toyota Wish

, во втором поколении выпускаемый для внутреннего рынка Японии с 2009 года, был представлен в обновленной версии весной 2012 года. Производитель немного изменил экстерьер модели, поработал над качеством интерьера и увеличил эффективность топлива.Обновленную модель можно отличить по более спортивным бамперам, новой фальш-решетке радиатора, а также по хромированной накладке на двери багажника, светодиодным задним фонарям и дополнительному стоп-сигналу.

Автомобиль оборудован боковыми зеркалами заднего вида с повторителями поворота, появились новые конфигурации с аэродинамическими обвесами. В силовом агрегате глобальных изменений не произошло – под капотом модернизированные 2ZR-FAE и 3ZR-FAE мощностью 130-143 и 152 лошадиных силы. С младшим двигателем, как и прежде, доступен полный привод.

Изменения в интерьере Toyota Wish с 2012 года включают обычный рестайлинговый набор решений. Обновленная комбинация приборов и рулевое колесо, новые материалы обивки и цветовая гамма, а некоторые декоративные накладки могут быть подобраны в цвет кузова. Специально для новых спортивных комплектаций были разработаны детали интерьера из углеродного волокна, а именно: центральная консоль и накладка для модуля управления электрическими стеклоподъемниками. В 2013 году была выпущена специальная серия Monotone, основанная на стандарте 1.Модель 8 S – с агрессивным дизайном, богатым оснащением со штатной противоугонной системой, темным хромом в экстерьере, двухцветными колесными дисками. Wish по-прежнему очень удобен. Особенность трех рядов сидений в салоне заключается в том, что их расположение можно менять в различных комбинациях. Спинки сидений второго ряда трансформируются в столики. Есть много мест для хранения вещей. Модели 2.0Z отличаются шестиместной компоновкой и улучшенным внутренним оборудованием.

Двигатели на обновленный Wish устанавливаются такие же – 1.8- или 2-литровый двигатель DOHC с четырьмя цилиндрами и системой изменения фаз газораспределения, такой как Valvematic, которая изменяет высоту подъема клапана в зависимости от условий работы двигателя и обеспечивает высокую топливную экономичность. При этом стендовые показатели расхода топлива приведены в соответствие с новыми нормами японского законодательства. Так переднеприводный рестайлинговый «Виш» с 1,8-литровым мотором потребляет 6,3 литра на сотню, полноприводная версия, а также конфигурации с двухлитровыми двигателями потребляют около 7 литров на сотню километров.Трансмиссия на всех моделях вариаторная, для 3ZR-FE доступен 7-ступенчатый секвентальный режим переключения передач. С 2015 года Wish с двигателем 1,8 л стал еще экономичнее за счет доработки вариатора – расход снизился до 6,2 л / 100 км.

Подвеска Toyota Wish включает в себя стойки Макферсон спереди и торсионную балку сзади на переднеприводных автомобилях (кроме Z-отделки) или конструкцию с двойным поперечным рычагом для полноприводных и Z-комплектаций.Колесная база 2750 мм. Минимальный радиус поворота составляет 5,2 м, что обеспечивает хорошую маневренность в условиях городской парковки. Размеры корпуса (Д x Ш x В): 4600 x 1745 x 1600 мм. Внутренние размеры: 2660 х 1470 х 1315 мм. Помимо прочего, у этой модели очень удобный багажник. В стандартном положении его габариты небольшие (длина 405 мм), но при сложенном третьем ряду длина багажника увеличивается до 1095-1140 мм, а если сложить переднее сиденье, можно перевозить длинные предметы.

Безопасность Toyota Wish определяется системами ABS с EBD и Brake Assist, электронным контролем устойчивости и системой помощи при парковке.В стандартную комплектацию входят передние и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, активные подголовники, трехточечные ремни безопасности для всех сидений.

Во втором поколении минивэн Wish сохранил стильный внешний вид и высокую функциональность. Этот автомобиль действительно рассчитан на любой вкус и любой образ жизни, в том числе и активный. Обновление улучшило минивэн по всем параметрам. Основные преимущества – доступная цена, простота управления, вместимость и экономия топлива. К недостаткам владельцы называют капризные двигатели, низкий клиренс, дешевый пластик в салоне, жесткую подвеску.

Производство автомобиля Toyota Vish (фото расположены ниже) началось в 2003 году. Это компактный минивэн, рассчитанный на одновременную перевозку семи человек, включая водителя. С самого начала своего существования модель отличалась полным соответствием всем основным тенденциям в своем сегменте рынка. Этим можно объяснить его большую популярность и признание во многих странах мира.

Дебют

Toyota Wish 2003 года дебютировала во время выставки в Токио. Автомобиль оснащался рядным силовым агрегатом объемом 1,8 литра, который состоял из четырех цилиндров и функционировал совместно с вариатором «автомат» четырехступенчатого типа. Его мощность составляла 132 лошадиные силы. Модель была реализована в двух вариантах – только с передним приводом или с полным приводом. Спустя некоторое время для нее был разработан двухлитровый двигатель, способный развивать 156 «лошадок».

общее описание

Модель Corolla стала базовой моделью для автомобиля Toyota Vish.Таким образом, технические характеристики и общий стиль этих двух автомобилей очень похожи. Снаружи в глаза бросается спортивный стиль автомобиля. Боковые окна удлинены в сторону багажника, что обеспечивает отличный обзор для пассажиров. Кроме того, за счет плоского пола и широкой колесной базы конструкторы предусмотрели достаточное количество места не только для сидений, но и для багажного отделения.

Интерьер

Автомобиль получил салон, отделанный качественной тканью.Его главной особенностью была возможность самостоятельно изменять комбинацию расположения пассажирских кресел. Передняя панель, как и внутренние части дверей, выполнена из черного мягкого пластика. На приборной панели расположены три ярко-оранжевых циферблата с подсветкой. На центральной консоли Toyota Vish сверху установлен дефлектор, а рядом – цифровая вертушка с дисплеем, размер которой равен 7 дюймам. Внизу слева находятся клавиши управления кондиционером и рычаг переключения передач.Этими системами также можно управлять с помощью кнопок на рулевой колонке. За счет наличия третьего ряда сидений багажник имеет весьма скромный объем – всего двести литров. Однако в сложенном виде этот показатель значительно увеличивается.

Технические характеристики

Отдельного слова заслуживают технические характеристики модели Toyota-Vish. Максимальная скорость автомобиля с 1,8-литровым двигателем составляет 190 км / ч, а разгон с места до «сотни» занимает девять секунд.При этом расход топлива автомобиля составляет 7,3 литра. В версии с более мощным агрегатом максимальная скорость такая же, время разгона – 8,5 секунды, а расход – 7,6 литра.

Второе поколение

Для второго поколения Toyota-Vis, появившегося в 2009 году, конструкторы модернизировали генератор и аккумулятор. Результатом проделанной работы стало снижение расхода топлива. Особенно это актуально для автомобилей с силовым агрегатом 1,8 л.В частности, на каждую сотню километров автомобилю теперь требуется 6,6 литра для полноприводной версии и 6,1 литра для переднеприводной версии. Благодаря мягкой подвеске сглаживаются всевозможные неровности и неровности дороги. Как отмечают автовладельцы, одним из главных достоинств новинки является довольно низкий уровень шума, который особенно ощущается при движении на малых оборотах. В то же время при резком нажатии на педаль газа неслабый двигатель автомобиля Тойота Виш напоминает о себе сильным ревом.Отзывы владельцев автомобиля свидетельствуют о его хорошей ходовой динамике и цепких тормозах. Помимо прочего, они также отмечают относительно невысокую стоимость обслуживания автомобиля.

Последняя версия

Модель 2013 года выделяется своим ярким внешним видом. В передней части автомобиля бросаются в глаза тонкие длинные фары, полностью соответствующие традициям компании. довольно большие и горизонтальные. Крыша плавно откидывается и заканчивается спойлером. В автомобиле Toyota-Vis последнего поколения могут одновременно разместиться семь человек.При необходимости последний ряд сидений можно сложить, тем самым увеличив объем багажного отделения. Среди материалов, используемых для обивки салона, преобладает мягкий и приятный на ощупь пластик. Что касается сидений, то они обтянуты тонкой тканью. Основные элементы передней панели расположены в стандартном порядке, характерном для большинства японских автомобилей. Сверху находится семидюймовый сенсорный монитор.

Автомобиль может приводиться в движение двумя типами двигателей.Первая из них – 130-сильная «четверка» объемом 1,8 литра. Второй вариант – это четырехцилиндровый агрегат объемом 2 литра мощностью 152 лошадиные силы. Оба мотора могут работать в паре с четырехступенчатой ​​автоматической или 7-ступенчатой ​​коробкой передач типа CVT. Что касается стандартного оборудования, в него входят шесть подушек безопасности, полный электропакет, многофункциональная ESP, ABS и климат-контроль.

и стоимость

Модель Toyota-Wish предназначена в первую очередь для азиатского рынка.Наибольшим спросом он пользуется в Тайване, Таиланде и Японии. В то же время автомобиль достаточно популярен и в других регионах. Его основная целевая аудитория – молодые семьи. Объяснение этому довольно простое. Дело в том (отзывы подтверждают это), что на безопасном, практичном и экономичном минивэне вполне комфортно осуществлять ежедневные поездки на работу, а в выходные дни – всей семьей можно выехать за город или на пляж, при этом тоже с друзья.

Вы можете купить этот автомобиль первого или второго поколения на внутреннем вторичном рынке за сумму около семнадцати тысяч долларов США.Эта стоимость может варьироваться в зависимости от оборудования, года выпуска и состояния машины. Отремонтировать придется самостоятельно, так как официальные центры, скорее всего, откажутся даже от поставки запчастей. С другой стороны, в этих вопросах помогут многочисленные небольшие сервисы, специализирующиеся на подержанных японских автомобилях.

Семиместный минивэн Toyota Wish в прошлом году получил поистине массовое распространение на нашем рынке. Сегодня эта модель составила конкуренцию Honda Stream. При этом Wish остается для многих «темной лошадкой», и единственная причина ее приобретения – доверие к бренду Toyota. История Wish началась с ошибки (или просчета) Toyota в секторе минивэнов. До этого лидирующую позицию занимала Ipsum, но в мае 2001 года с выпуском нового поколения она стала крупнее и солиднее.В то же время в Японии начали расти продажи минивэна Honda Stream, который был почти такого же размера, как и старый Ipsum, но оказался более элегантным и динамичным. Оставшаяся в производстве модель Gaia в силу своего возраста не могла конкурировать с Honda. Поэтому Toyota пришлось разработать новую модель. Результатом стал Wish, выпущенный в январе 2003 года. Изначально модель предлагалась только с . 1,8-литровый двигатель, а спустя три месяца появилась 2-литровая версия с бесступенчатым вариатором.Toyota сумела учесть большинство недостатков своего главного конкурента – Honda Stream: продажи Wish в Японии сразу вышли на высокий уровень. В сентябре 2005 года Wish претерпел рестайлинг: обновленные версии отличались бамперами, светотехникой, а также улучшенными материалами интерьера. Интересно, что рестайлинг переднего бампера нес не только визуальную, но и функциональную нагрузку: необходимо было снизить аэродинамический шум на высоких скоростях. Главный недостаток интерьера Wish – это качество пластика лицевой панели: некоторые владельцы отмечают, что пластик может менять форму при изменении температуры.И почти все жалуются на постоянные или «блуждающие» писки в передней панели. Чаще всего «сверчки» появляются после непродолжительной эксплуатации автомобиля на наших дорогах или после демонтажа панели (например, при установке сигнализации). Самый простой и эффективный выход – это частичная разборка панели и проклейка стыков изолентой, пенополиуретановой лентой и / или поролоном. Однако не всегда удается полностью избавиться от посторонних звуков. При этом салон Wish практичен и удобен: почти ровный пол, средний ряд с регулируемым продольным перемещением и наклоном спинки, третий ряд удобен для взрослых невысокого роста, а багажник практичен в семиместном, и действительно объемный со сложенными сиденьями.Однако не стоит переоценивать грузоподъемность: в пятиместном варианте багаж не должен превышать 80-100 кг. Базовая версия Toyota Wish имеет индекс X. Эти автомобили были оснащены только 1,8-литровым двигателем и могли быть как моно-, так и полноприводными (за исключением X «E package», доступного только с передним приводом). . Более мощные версии G и Z также предлагаются только в переднеприводных версиях, но отличаются между собой вместимостью: Z имеет отдельные сиденья среднего ряда, а общая пассажировместимость составляет 6 человек.После рестайлинга версия Z получила 7 псевдошестер вариатора, внешне ее можно отличить по 17-дюймовым колесным дискам. Несмотря на свой внутренний японский статус, Toyota Wish также существовала в модификациях для Тайваня. Единственное отличие – кожаный салон в списке опций. Кстати, этим объясняется тот факт, что Depo производит оптику для Wish, отвечающую требованиям правостороннего движения. Непосредственность не в моде На Toyota Wish первого поколения устанавливались два бензиновых двигателя: 1.8-литровый 1ZZ-FE и 2-литровый 1AZ-FSE, но в наших краях получил распространение только первый. Причина – сочетание прямого впрыска Д-4 и вариатора. Однако 1AZ-FSE имеет улучшенную систему D-4, которая преодолевает многие недостатки 3S-FSE. Но требование, например, регулярной очистки дроссельной заслонки, впускного коллектора и системы рециркуляции отработавших газов (в идеале не реже одного раза в год) остается. Кроме того, моторы тоже чувствительны к качеству бензина, что еще способно быстро вывести из строя ТНВД.И благо, что все неисправности сразу отражаются на работе двигателя. Соответственно, если не запускать проблему, то ее решение можно свести к умеренным тратам. В противном случае можно дотянуть до полного износа всех трущихся пар (кулачков распредвала, вкладышей, поршневой группы). Проблему ресурса ТНВД на двигателях с Д-4 можно решить, регулярно добавляя в топливо специальные смазочные присадки (Castrol TBE и др.), Но только в том случае, если топливная система не загрязнена – иначе будут только смытые отложения. усугубить ситуацию.И, конечно же, ни в коем случае нельзя заправлять машину на сомнительных заправках. Еще один нюанс 1AZ-FSE – на этом моторе категорически нельзя чистить форсунки ультразвуком, только промывкой. Однако на практике проблема решается только их заменой, что, впрочем, требуется не чаще, чем на большинстве других автомобилей, в том числе с традиционными системами впрыска. К тому же для 1AZ-FSE нужны только иридиевые свечи (в 3-4 раза дороже обычных).Но в остальном ничего плохого об этом моторе не скажешь. Я уже рассказывал про 1,8-литровый 1ZZ-FE «А + С». Однако Wish получил модернизированный вариант этого двигателя, в котором появились не только новые поршни и кольца, но даже блок цилиндров (в нем немного смещена ось коленчатого вала для уменьшения детонации при переключении поршней). В итоге на достаточно тяжелом минивэне 1,8-литровый 1ZZ-FE практически не обременен работой и до этого массово не проявлял маслянистого аппетита. Однако есть и другие слабые места этого двигателя, в частности, длинная и поэтому чувствительная к растяжению цепь ГРМ, единственный приводной ремень навесного оборудования (при его обрыве насос перестает работать, что исключает аварийную поездку на СТО без генератор), остались отдельные катушки зажигания, расположенные в зоне термического напряжения.И, конечно же, оба мотора не предусматривают возможности капитального ремонта при износе ЦПГ. Однако справедливости ради стоит отметить, что все эти слабые места проявляются редко, и пока не доставляют особых проблем владельцам. В трансмиссии Toyota Wish нашлось место и классическим решениям Toyota, и авангарду. Классикой является хорошо известная 4-ступенчатая автоматическая коробка передач U340, установленная на всех 1,8-литровых моделях Wish. Эта коробка не особо технически продвинута, но зарекомендовала себя как довольно надежная.Однако два момента все же требуют внимания. Во-первых, пластина привода преобразователя склонна к растрескиванию. Его замена обойдется примерно в 5 тысяч рублей. Второй момент связан с масляным насосом АКПП и на его устранение требуется не менее 7 тысяч рублей. на саму помпу и дополнительно 15 тыс. руб. за переборку ящика. А причина в том, что втулки качения помпы перекатываются, из-за чего он вдруг дает обильный поток жидкости. Бесступенчатый Super CVT-i – это авангард. Отзывы владельцев таких автомобилей пока положительные, но при проблемах с вариатором отремонтировать его нереально. Так, в Иркутске специалисты КП уже второй месяц пытаются реанимировать поврежденный при аварии вариатор Wish, но полное отсутствие информации не позволяет добиться положительных результатов. Особо стоит отметить полноприводную Toyota Wish. Практически копирует соплатформенные модели семейства Corolla – с той лишь разницей, что вместо вязкостной муфты для подключения задних колес используется более надежная электромеханическая муфта (ATC – Active Torque Control).Из-за этого поведение полноприводного Wish на скользкой дороге можно считать более предсказуемым, ведь электромеханическое сцепление срабатывает немного раньше и дольше держит блокировку. Однако это происходит только при нажатии кнопки «4WD AUTO» на передней панели, в то время как в других случаях автомобиль остается моноприводным даже при пробуксовке колес. До сих пор к этой системе претензий не было. К тому же не требует обслуживания. Wish Схема передней подвески традиционная: стойки McPherson.Сзади у переднеприводных модификаций он подпружиненный, с закручивающейся балкой; на полном приводе он тоже подпружиненный, но уже с двойными рычагами. В принципе, подвеска Wish проста и долговечна – тем не менее, тяги стабилизатора, втулки, а также шаровые опоры, рулевые наконечники и, конечно же, стойки амортизаторов, которые время от времени требуют замены, никого в нашем не удивляют. условиях, но раздражает не больше, чем в других японских моделях. Но рулевая рейка оказалась на удивление слабым местом: слишком много жалоб на ее стук и преждевременный износ.При этом затягивание рейки помогает ненадолго, и кардинальный выход только один – замена на новую (минимум 12-15 тысяч рублей). Но электроусилитель все же не заслужил плохих слов в свой адрес. Из преимуществ ЭУР можно отметить отсутствие необходимости в регулярном обслуживании. Однако ремонт ЭУР, если он все же потребуется, будет не менее дорогостоящим, чем традиционный гидроусилитель руля. Заправочные объемы Toyota Wish, л 1ZZ-FE (2WD) 1ZZ-FE (4WD) Моторное масло 3.7 (с фильтром) 4,2 (с фильтром) Охлаждающая жидкость АКПП 6,9 (ATF тип T-IV) 6,9 (ATF тип T-IV) 8,4 (жидкость для вариатора TC) Раздаточная коробка 0.9 (Трансмиссионное масло Super, API GL-5, SAE Задний дифференциал 0,5 (масло для гипоидных передач SX, API GL-5, SAE 85W-90) Гидравлический усилитель 0,8 (жидкость для гидроусилителя руля) Бачок омывателя Топливный бак 60 (бензин АИ-92/95) Экспресс-тест Мы имеем в виду спорт Те, кто привык к мягкой подвеске и столь же мягким материалам салона, будут разочарованы в Toyota Wish: здесь и подвеска жесткая, и пластик «разговорчивый».Однако уже трех-четырех пассажиров в салоне Wish достаточно, чтобы жесткость подвески перестала восприниматься как недостаток: минивэн продолжает прорабатывать неровности дороги как ни в чем не бывало, пусть и с характерным для Макферсона саундтреком, но все же уверенно и без поломок (если, конечно, не штурмовать лежачие полицейские и не открывать колодезные люки). Многих порадует умеренный уровень шума: даже 1,8-литровый мотор при активном разгоне не влезает в характерный для малолитражных моторов фальцет, а напоминает о себе более приятным теноровым голосом.2-литровый двигатель вообще демонстрирует уровень высшего класса – в том числе и благодаря вариатору, который только при действительно быстром разгоне поднимает обороты двигателя выше 4000. Однако потенциала 1,8-литровых версий при полной нагрузке недостаточно. – особенно на проселочных дорогах: здесь разумный предел составляет 110–120 км / ч. Для размеренного движения с семьей этого может хватить, но на быстрый и безопасный обгон на трассе лучше не рассчитывать. Однако иногда недостаток динамики можно компенсировать быстрым прохождением поворотов – к счастью, крены сравнительно небольшие.И все же не следует забывать, что Wish базируется на платформе Corolla, что само по себе не предполагает изощренного управления и тонкой настройки подвески. С точки зрения эргономики водительского сиденья Wish не имеет явных проколов. Однако стоит учесть форму и расположение передних стоек – они немного ограничивают обзор на пологих поворотах. К тому же углы капота не видны с места водителя, что требует привыкания к габаритам и повышенной осторожности при парковке в стесненных условиях.Но во всем остальном – расположение рычагов рулевой колонки, селектор АКПП, диапазон регулировки водительского сиденья и читаемость приборной панели – Wish оказывается без претензий. Цены авторынка Выше рынка Сегодня цены на автомобили 2003 года составляют 430-480 тыс. Руб. (стоимость Honda Stream того же года в среднем на 50-70 тысяч рублей меньше). Экземпляры 2004-2005 годов по стоимости могут достигать 500-520 тысяч рублей.При этом 95% предлагаемых в Working Wish имеют двигатель объемом 1,8 литра, и только треть из них – полноприводные. Редкие 2-литровые версии обычно имеют одинаковую цену, поскольку более дорогое растаможивание и немного лучшее оборудование компенсируются крайне низким спросом. Что касается запчастей, то без проблем можно найти только расходники на Wish: фильтры, свечи, колодки и т. Д. При этом их стоимость даже в оригинальной версии не так высока (большинство позиций для Honda Stream примерно вдвое дешевле).Не везде, но есть в наличии амортизаторы, детали подвески и комплектующие ЦПГ. А вот с частями кузова напрягается: большинство возят только на заказ, а в наличии можно найти только оптику и лобовые стекла. К тому же большая часть кузовных деталей слишком дорогая, а, например, неокрашенные передний или задний бамперы даже на заказ найти нереально. Стоимость оригинальных запчастей ( руб.) На Toyota Wish * Вытяжка Фара 6000 (галоген) Крыло Бампер передний 23000 (крашеная) Подсветка Дверь передняя левая Свеча зажигания Масляный фильтр Воздушный фильтр Датчик расхода воздуха Приводной ремень Стойки передние Распорки задние Мяч 1700 (без рычага) Колодки тормозные передние Колодки тормозные задние 1350 барабан, 2000 диск * цены от Matsu Motors Альтернатива Сводный брат Всего через год после дебюта Wish к линейке Toyota был добавлен еще один минивэн среднего размера, Isis.Благодаря схожим габаритам и технической начинке многие считают эти модели близкими братьями. Однако на самом деле Toyota Isis создана на другой платформе и является скорее «сводным братом» Wish. Тем не менее, основные нюансы эксплуатации этого минивэна будут аналогичны Wish. Но Isis не просто немного больше: в этом минивэне совершенно иной подход к комфорту и трансформации интерьера. Во-первых, здесь используются более дорогие и качественные материалы.Во-вторых, сам салон более просторный и не менее функциональный. Но главной изюминкой Isis является левая центральная стойка, встроенная в раздвижную дверь, которая создает огромный проем, когда двери открыты. На ходу Isis также отличается от Wish в лучшую сторону: он имеет лучшую звукоизоляцию моторного отсека и более плавную езду. Однако действительно достойного уровня динамики, особенно на груженой машине, 1,8-литровый мотор обеспечить уже не в состоянии. Но 2-литровый 1AZ-FSE – это именно то! При этом за год эксплуатации данного экземпляра ни двигатель, ни вариатор поводов для беспокойства хозяину не предоставили.И с зимним запуском явных проблем не было. Технические характеристики Toyota Wish Кузов Дизайн несущая, сталь Кол-во мест / дверей Двигатель бензин бензин бензин Расположение двигателя передняя, ​​поперечная передняя, ​​поперечная передняя, ​​поперечная Модель двигателя Количество и расположение цилиндров Рабочий объем, куб. См Диаметр цилиндра / ход поршня, мм Степень сжатия Количество клапанов на цилиндр Мощность, л.с. с.при об / мин Крутящий момент, Нм при об / мин Трансмиссия Привод перед перед Трансмиссия автомат, 4 ступени автомат, 4 ступени вариатор Тормоза гидравлический Передние / задние механизмы диск вентилируемый / барабан диск вентилируемый / дисковый Подвеска Передняя независимая, пружинная (МакФерсон) Назад полузависимая, рессорная независимая, пружинная полузависимая, рессорная Колеса Шины Размеры, объем, масса Длина / ширина / высота, мм 4550/1695/1590 4550/1695/1600 4550/1695/1590 База, мм Клиренс, мм Колея передняя / задняя, ​​мм Снаряженная масса, кг Объем топливного бака, л Динамические характеристики Максимальная скорость, км / ч 180 (ограничено) Расход топлива, л / 100 км: Бензин Обычный (АИ-92) Премиум (АИ-95) Смешанный режим 6.9 (для новой машины) 7,8 (для новой машины) 6,9 (для новой машины)

ezibekiweko lobuchwepheshe, izithombe kanye nokubuyekeza of the abanikazi

седан Компакт “ТагАз С10” ихлукиле kwezinye izimoto ngokwenziwa kwemifanekiso Russian.Mhlawumbe ngoba kusekelwe imodeli китайский JAC A138 Tojoy. Yiqiniso, uma ziqhathaniswa ukukhiqizwa izimoto «АвтоВАЗ», лоху седан эмигвакени йетху Нохо ииндлала, футхи ятхола абатенги бабо. Нохо, izinto zokuqala kuqala.

ukubukeka

“TagAz C10” kuphela ngo-2011 bavele emakethe Russian, накуба JAC A138 Tojoy yanyatheliswa ngo-2008. Iqiniso lokuthi la iminyaka emithathu, onjiniyela baye basebenza eTaganrog isitshalo ibukeza nokwenziwa ngcono sedan. Kwathatha isikhathi eside ukujwayela imoto kule mibandela русский язык.Kwakudingekile ukuba ngcono ikhwalithi сваривает футхи kuthuthukise ukuvikeleka ukugqwala.

Lo mshini kungenziwa ngokuthi muhle. седан Classic lihlotshiswe izibani okwe-alimondi yayithandwa, behlanzekile Izinsimbi emincane inkampani logo phakathi futhi стильный emoyeni imbobo ngqo ngaphansi kwaso, okuyinto kungabonwa “ezinhlangothini” inkungothini. Imoto ubukeka compact, ngenxa yobukhulu bayo. Нго-седан на обупелеле ифинелела 4155 мм, убубанзи 1650 мм, укуфакама 1465 мм.

Ingaphakathi umhlobiso

седан Ingaphakathi ubukeka injabulo.I umhlobiso cishe lutho ayimkhangi. Торпеда пластиковая libukeka nje isondo 4-wakhuluma ayo. Ezinye ingaphakathi freshness ukunika kuphela esiliva sekugcineni izingxenye kwideshibhodi futhi-chrome bezel amathuluzi.

Kodwa ngaphakathi “TagAz C10” kuyinto ngempela ivulekile, naphezu lingakanani nesizotha. Нома kunjalo, ukuthi aqinisekisa abantu ukuthi ubani umnikazi wale moto. Izihlalo ukhululekile kakhulu, ngokulinganisela kanzima, ifakwe evelele lateral ukwesekwa. Umhlane bangase ihlanganise abagibeli abathathu emncane isilinganiso.

Kufutfumeta gumbi ngokhesha, futhi ehlobo epholisa ngemizuzwana. Шум ukwahlukanisa futhi ezinhle. Нохо абаниги бати укунаква хона ниши эзинингана йокугчина изинто эзинкане канье объемный 458 литров эбхутини. Kuphephile ukubeka amasondo amane ogcwele, futhi isikhala esiningi uzohlala. Ngaphansi phansi, endleleni, kuyinto «резерв», балонник Jack Futhi.

Между прочим, абаникази укути нгишо нома пластиковые канье “Исихлахла се-оки”, кодва акушо скрип, окуйинто эбалулекиле.”Умангеде” акубонакали нгишо нангемва кокуба умбхангквана земиньяка вокусебенза.

Yini ngaphansi hood?

“Izici TagAz C10 ‘имеет несизотха кахулу. Ngaphansi капот куинто седан компактный имеле 1,3-литровый 93 амаххаши инджини упхетилоли впрыскивается, кулавулва 5-ступенчатая” Механика “. Динамика имото лихлукиле ифузынэ укузинэ лэхуэзэ укузэ укузэ укузэ укузэ укузэ укузэ укузэ укузэ укублехе 100 км h, umshini idinga imizuzwana 16. I speed esiphezulu kukhawulwe 160 км / ч.

Нохо, инджини энканэ-укуфудука имеет плюс энкулу.Futhi ukusetshenziswa ukonga. 100 амакхиломитха «эзисемадолобхени» кутхатха амалита 7,7 купхела упхетилоли. Фути ума ушайела эндлелени футхи энза инджини ибуса эсингафанси 5 амалита.

Phela, lo кондиционер emoyeni noma обогреватель akunamthelela бензин. Kanye ukushayela isitayela. Yiqiniso, ngesikhathi ingini egijima ibusa uphethiloli ngaphezulu, kodwa ngokuhamba kwesikhathi ukusetshenziswa kuba indlela kuvezwa iphasiphothi.

imishini

седан Izinketho “TagAz C10”, kanye ingaphakathi, ingcebo alihlukile.Lihlanganisa konke okudingayo kuphela. Uhlu eziyisisekelo imishini kufakwe amandla ayo, amafasitela ngamandla, alalelwayo uhlelo nge nezixhumi USB ezimbili nezipikha, кондиционер.

Inguqulo ekucushweni enwetshiwe ifakwe uhlelo alamu, yokupaka umsizi, EBD ne-ABS, kanye airbag somshayeli. Ngaphezu okungenhla, uhlu imishini kuhlanganisiwe иммобилайзер, CZ ukulawula kanye Halogen izibani. Futhi uzinake ukuthi izibuko zinama kagesi регулируемый eziqondisa ikholomu регулируемый ukuphakama, nezihlalo ezingemuva kungenziwa eligoqiwe 60:40.

Yebo, imishini yabo engadle ngabukhazikhazi, kodwa ngisho ngakho, abantu ukuphatha ukuthola plus. Электроника канчане – ephansi amathuba iloli. Futhi lokhu kuyiqiniso. Abanye abanikazi ukuthi ngonyaka kobunikazi izingxenye kuphela ezidinga esikhundleni, waba isibani ukukhanya dim.

Ukuziphatha endleleni

Njengoba ungase uqonde, imoto «Ukucaciswa TagAz C10 ‘Awuyena enamandla kakhulu. Kodwa lokhu akulona emotweni yomjaho, futhi idolobha.Yebo, ума usuqala umshini kungaqali uthola, кодва eziqala мотор игия wesibili osebenzisa phezulu imoto odlula phambili. Седан igxile ozolile lokushayela, kodwa uma Cindezela igesi, это kahle ukubhekana ngokuphumelelayo ijubane.

Lokho bonke, bakwazi ngikuxoxele kwesokunxele “TagAz C10” ukubuyekezwa. Abantu abaningi ukuchaza ngokuningiliziwe konke mayelana шасси Futhi управляемость. Labo babe nokuthile ukuqhathanisa, Bathi – ukumiswa kule moto ungcono imoto kuyinto ekhathazayo “АвтоВАЗ”.Ngokulingene elithambile, “Swallows” engalingani, ngisho внедорожный седан azizwa beqiniseka. umgwaqo ezimbi kuphela kungcono ukuya, ukubambezela esiphansi. На имигоди намандже ифохле укумисва.

PPC Futhi ejabulisa ngayo umsebenzi ehlelekile. Inkinobho yokudlulisa Luhle miss e ukuhunyushwa isigwedlo ngeke zisebenze. Нгокувамиле, маневренность умшини, кумпхамбукиша укуханья, акусона инкинга эсиминьяминиени сезимото эмгвакени омхулу, кулели долобха футхи йокупака.

On bokwenza kanye nezindleko

Okumbi.Зитолакала для имото нгаиные. Iyathinteka futhi “TagAz C10” onikelwa ngenhla isithombe.

A kusimo abalulekile abanikazi ukholelwa ukuthi le moto kunzima kakhulu ukuthola izingxenye ezisele. Он амасондо “бомдабу”, исибонело, акухо изичи нома изинхланготи. Futhi izingxenye zokuqala kungcono hhayi ngisho funa. Нохо, лоху акухона, страшный кахулу, нгоба Аналог кунгавумелека (изингксеные эзифанеле Hyundai Accent).

Zazibiza malini izinto? Лена исизату esiyinhloko ukuthi “TagAz C10” funa.Имото энтша ангатенгва рубль айизигиди 375-410 (intengo lincike ukucushwa). Mhlawumbe lena yiyona ndlela omunye emakethe yesimanje Russian izimoto nengabizi. Uma ungafuni ukuthatha imoto salon, kufanele ufune izikhangiso esetshenziswa / y version. intengo zabo kuqala рубль konke kusuka ayizinkulungwane 170-200. Futhi imoto ngoba imali ibe sesimweni esihle.

Sengiphetha, ngithanda ukusho ukuthi lokhu sedan ekahle umuntu odinga ibhajethi, ukonga, imoto ezikhangayo ukushayela edolobheni.

Hoe om te kiezen en hoe’t út in koppel wrench?

Neffens in protte Begjinnende bestjoerders, de bêste ark foar it feroarjen fan in tsjil is balonnik. Mar soms op ‘e dyk saak is echt ûnfoarspelber dingen, en as autoriders net flink de Nuts, se simpelwei unscrew en kin wurde ferstruid op’ e dyk. Дэн krekt falle út it stjoer en de auto sil it net gean fierder. Когда он проходил мимо, он проезжал мимо в snelheid fan 100 километров на oere, de gefolgen koenen wêze ûnfoarsisber.

мар в так, чтобы закрутить винты, чтобы получить, хочу, чтобы он попробовал кинь брекке оп ‘е цжил, и сделал это в качестве вентилятора Underturned Nuts. Mar hoe dan te wêzen? Gelokkich, de auto hat in ynstrumint wêrmei de bestjoerder flink it wings sadat se wurde holden stevich en tagelyk net brekke de reade попробовал. Hjoed sille wy rjochtsje op hoe’t mei in koppel wrench en hoe om te kiezen it rjocht.

типы ключей

Hjoed, trije soarten ark is te finen yn de winkels.Это вроде бы стрелочные переводы, цифровые и щелчковые операции. Это antwurd op de fraach hoe’t mei in koppel wrench, wy sille fine in bytsje letter, mar foar no litte wy sjen nei elk fan ‘e boppesteande soarten dielen.

De Este type – это de goedkeapste opsje, dat kin allinnich wêze. Mar nettsjinsteande de lege priis, gear autombilisten jout foarkar foar dizze opsje. En it ding is dat de wizerplaat koppel wrench (krêft) шляпа в цвете grutte flater yn de lêzingen (9-10 персинт). Dêrom, syn gebrûk yn ‘e praktyk te fergelykjen mei konvinsjonele balonnika.Hoewol’t de fraach fan hoe’t mei в типе циферблата с гаечным ключом koppel, установлен в pear automotivebilisten, как oantsjutte part fan all beskikbere opsjes is it simpelste te brûken.

Snap opsjes hawwe in legere krektens as itirst type. Это сан 4 просинт. Keapje в типе гаечного ключа koppel kin wêze yn all spesjaliteit winkel, mar syn wearde sil wêze wat heger (saneamde “gouden mean”). Ek wurdich opskriuwen – это то, что это оснастка opsjes kinne geskikt net allinne gewoane automotivebilisten как út in koppel wrench fan dit type binne net averse meiwurkers fan grutte tsjinst sintra, en der – это аккуратный mis mei dat.Veelzijdigheid – это большая часть карты fan dit apparaat.

De djoerste en, dêrom, de meast precision toetsen binne digitaal. Fanwegen syn hege kosten, binne se net geskikt foar de gemiddelde auto eigener, en in extra set fan funksjes is dat net wierskynlik te help better flink it bolt op it tsjil.

Op grûn dêrfan kinne wy ​​konkludearje dat de bêste kaai foar de Russyske bestjoerder will snap. Troch it lege refractive flater, hy is perfekt foar gewoane autombilisten, en foar eigners fan tsjinst stasjons.Gemak fan operaasje en hege betrouberens makket dit type dielen nder it meast populêr yn de wrâld fan hjoed. En mei help fan it is hiel simpel – krekt oanpasse de skaal, neidat ослабление де “стоп-гайка”, en stadichoan draaie de crank oant it ynstrumint sil sjen de maksimaal tastiene taryf.

Hoe tefreden meitsje troch josels?

Как jo witte, tsjintwurdich это auto hielendal lúkse, mar in echte needaak, en somtiden ek sawat. Tagelyk binne moderne apparaten dy’t elk jier hieltyd ferminderige feroaringen ûnderlinge, ferbetterje yn harren apparatuer en hieltyd nije kânsen.Hjirtroch moatte tredde persoanen nettsjinsteande mannichfâldigens fan fernijingen guon prosedueres yndividueel útfiere, dy’t net oanpast wurde kinne troch в бордовом компьютере. Ien soart foarfal – рефербининг. Это net all auto-eigners dy’t har wurkje soene om dit wurk mei eigen hannen út te fieren, in protte foarkomme om har fytsen oan ‘e meiwurkers fan it tsjinststasjon oan te lelejen. Mar om de simmerreizen maklik mei winterreizen te ferfangen of bygelyks it snel yn in ûnfoarsjoene situaasje snel ferwiderje, is der net nedich om in soad jild te beteljen.Это sil folle mear korrekt wêze om te learen hoe’t jo eigen hân te meitsjen meitsje om sa klear te meitsjen foar eventuele slach en bewarje in wichtich part fan ‘e finansjele middels.

Март первый моатте хоккейный ящик, полученный с удовольствием, и автоматический вкусный вентилятор в техниске.

Это вентилятор, который работает на автомобильном двигателе.

Структура, вентилятор, структура, вентилятор, представляет собой резину, резину и резину. Yn dit gefal wurket de bus yn ‘e beweging fan’ e auto in tal wichtige funksjes:

– se ferminderje en somtiden folslein Absorrearje de fytsen en lippen fan ‘e masine dy’t feroarsake wurdt troch te riden op unjildige wegen, dy’t benammen, который является большим количеством молодых людей, которые не узнают об этом плательане;

– de krêft wurdt evenredich ferspraat, wat draacht by oan it noflike riden fan ‘e bestjoerder en passazjiers;

– Troch de reizen is de auto oan ‘e dyk farieare foldwaande;

– de masine switch net fan kant nei kant, mar beweget fluch.

Foardat jo yn detail beskôgje de funksjes fan ‘e prestaasjes fan sokke wurken as reade oan te passen, это необходимо для того, чтобы сделать все возможное, чтобы поклонник работал с авто те студией. Boppedat ferskine dizze eleminten ekstruktureel, dat is ek wichtich om te neamen.

Untwerp fan funksjes en types fan reiden

Net allinich profesjonele bestjoerders, mar gewoanlik auto’s witte dat de kar fan wielen is tige wichtich. Op grûn fan destruktureel funksjes fan de reizen is it gewoanlik om de neikommende foarbylden te selektearjen:

1. Keamer.Binnen reinen fan sokke tsjillen binne spesjale rubber eleminten. Dêrnjonken переделал это ûntwerp ek sokke детали, как haadframe, beskermer, en ek de kroan.
2. Tûkelik, то есть, в lege romte hat tusken de râne en de reade.

As wy oer seizoenen soarten prate, dan wurde reiden yn ‘e neikommende types ferdield:

• Simmerproses, dy’t bedoeld wurde moatte yn droech en waarme waar;
• Winterreifen mei в специальном протекторе dy’t de gryp fan it tsjil ferbetteret mei de dyk, dy’t ek needsaaklik is yn leechte temperatuer en griisbetingsten fan ‘e dyk;
• Alle-seis modellen, dy’t brûkt wurde kinne yn all waarsomstannigens.

Wêrom kontrolearje druk?

Как jo witte, reitsje mei jo eigen hannen net allinich reparearjende maatregels. Dit omfetsje ek de prosedure dy’t regelmjittich útfierd wurde moat – dit kontrolearret de atmosfearde druk yn ‘e reiden. De frekwinsje fan ‘e halding hat direkte ynfloed op de feiligens fan’ e bestjoerder en syn passazjiers, lykas de loft fan ‘e tsjillen stadichoan fuort giet, en dat kin in soartgelegenheid sizze.

It ûntwerp fan moderne elektryske pompen befet normaal in druk gauge – в специальном аппарате, который помогает ом де друк ин ‘е reiden te kontrolearjen.Dêrnjonken – это то, что ом te notearjen, что dizze koarte proseduere net allinich, это proses fan it fytsen feilich is, mar ek diel fan ‘e brânwacht bewarje, om’t dus bedrige brânstreagen de auto mear nedich is.

Хотите узнать, что ему нужно?

As jo ​​prate oer wat tiid fan ‘e jûn moatte jo de saneamde simmerreizen sjonge, dan hinget alles fanút it waar bûten it finster. Это wichtich om te betinken, что он stedeklimaat wat oars is fan plattelân, dus op bemuoide diken kinne jo de rillen mei winterdeireuren krekt foardat de kjeld útwreide.Untfangbere temperatuerindikators, soargen de needaak foar “re-training” – 5-6 ° C.

Op ‘e omkear, om winterdeireuren te feroarjen yn’ e simmer, это недич нетто крект неи, это бегжин вентилятор калиндерфрий. Это означает, что температура вентилятора составляет 9–10 ° C для ferskate dagen duorre. Mar om te riden на языке stoere gummi te lang – это ek net wurdich: это fette mei frate wearke fan reiden en kin gefaarlik wêze yn gefal fan needbrekken.

Materialen foar reeferbining

Fansels, all automotiveist mei jim altyd moat в минимальном наборе fan ark lykas in wrench, haden fan ferskillende maten en sa fierder.Mar as wy prate oer feroarjende tsjillen proseduere, gjin sa’n ding as it wichtichste helpmiddel foar de band mei dyn hannen bestiet net, is it nedich te hawwen ferskate ark:

• Джек недич ом он фыцен оп те хельен;
• В типе sylinder-toetsertype nedich om de bolten fan это rêd te fuortsmite;
• In druk gauge om mei te bewarjen de druk;
• Помпа (as opsje – в компрессоре) для цилиндра te folle;
• Монтажные ножи, neamd moantsjes. Dit ark lit jo de reade út ‘e rol fuortsmite sûnder problem.

Dêrnjonken sil it gebrûk meitsjen fan в мыле (wat guon auto-eigners it foarkommen fan silikonfet) brûke.

Ferbining fan skansearre wiel

Foardat jo all reparaasjes útfiere, moat de reid fan ‘e fyts tegearre mei de karkassa fuorthelle wurde. Foar sa’n maat это tige wichtich om ark te brûken, lykas in jack en in balonnik beskikber. Docht it hiele wurk oanrikkemandearre op nivo terrein, en as der in pear ferdielen is, dan nder it rêd moatte jo in stipe stelle.

Fierder moat de syd dêr’t de skealike reid leit sitte moat mei in jack. Это чистый needaaklik om in hege hichte te berikken, это genôch dat de roe, 3-4 километра, это oerflak fan ‘e ierde. Hjirnei kinne jo brûke mei в balonnik de nuten en it fleanfjild fuortsmite.

Al dit evenemint jildt ek foar sa’n proseduere as skuorreining. Mei myn eigen hannen binne de tekeningen It hiele proses fan wurkje gewoanlik motorist om in tige problematysk te meitsjen, sadat de reparatie gau en korrekt te reparearjen, moatte folgje mei de folgjende oanbefellings.

Feroaring fan ferfanging fan reiden

Ien fan ‘e wichtichste swierrichheden dy’t ûntstiet, когда монтаж вентилятора – это ferbûn mei de skieding fan de rim fan’ e reid. Om dit te dwaan, brk in spesjale blêd, mei de brend side. Om de hiele proseduere makliker meitsje te kinnen, wurdt de rim oanbean om te bemiten mei в мыльной основе, очищая силиконфет, садат де диелен лучше вурде.

De ophinging fan josels – it evenemint – более ранняя длина, en somtiden lang.Как Regel Hinget de Snelheid fan wurk hieltyd wichtich fan ‘e feardichheden en geduld fan’ e útfierder.

Nei it fuortheljen fan de âlde reade moat it nije produkt op deselde rigel op it rigel set wurde, sûnder hast en mei help fan twa berchbladen.

Meitsje in stiel mei in nije reade

Nei it oprjochtsjen fan de krim mei in nije reade moat de hielestruktuer ferfongen wêze en all bolten sertifisearje. Это útfieren fan reifen opnij mei jo eigen hannen, все детали te befêstigjen moatte tige serieus komme, om’t de feiligens fan ‘e fierdere riden dêrfan hinget.Ом бегжинне те бегжиннен, это большой поклонник boppesteande en fierder om te bewegen op in diagonaal. Dizze manier fan ‘e festiging sil it rêd soart as krekt mooglik sintraal wêze.

Fertrage de proseduere allinich as de machine folslein op ‘e grûn. Alle bolten moatte as ticht mooglik mooglik tichter wurde.

Sa kinne wy ​​sizze dat as jo besykje te meitsjen mei в eigen reemakker te meitsjen, moatte jo alle oanbelangingen dúdlik folgje, en dan sil it resultaat fan ‘e wurken Definityf Positive Wêze, en it sil dreech wêze fojonplichte mei Это bepalen, что де folsleine proseduere troch de autofest sels Underhâld.

Come scegliere e come usare una chiave dinamometrica?

Secondo Molti Piloti Principianti, самый лучший инструмент для создания системы управления движением и балонником. Ma a volte sulla strada accadono cose davvero imprevedibili e se l’automobilista non gira i dadi, semplicemente si spengono e Possono sgretolarsiungo la strada. Quindi la ruota cade e l’auto non va oltre. E se ciò accadesse in pista a una velocità di 100 chilometri all’ora, le conguenze potrebbero essere imprevedibili.

Ma anche torcere fortemente i bulloni è pericoloso, perché poi il filo sulla ruota può rompersi e la stessa cosa accadrà nel caso di dadi sottodimensionati. Ma come allora essere? Fortunatamente, nei negozi di auto c’è uno tools, che consente al guidatore di stringere i bulloni in modo che restino stretch e allo stesso tempo non strappino il filo. Oggi, si tratta di come utilizzare una chiave dinamometrica e come sceglierla correttamente.

Tipi di chiavi

Oggi nei negozi puoi vedere tre tipi distrumenti.Queste Possono essere varianti a freccia, digitali e scatto. La Risposta Alla Domanda Su Come utilizzare una chiave dinamometrica, lo troveremo poco dopo, ma per ora consideriamo ciascuno dei tipi di parti sopra descritti.

Первый тип è l’opzione più economica, chepuò essere Solo Ma nonostante il prezzo basso, pochi автомобильные предпочитают questa частные варианты. E il punto è che la chiave dinamometrica (forza) имеет грубую ошибку nelle letture (9-10 процентов). Пертанто, который используется в практике, идеально подходит для всех обычных баллончиков.Sebbene la domanda su использует chiave dinamometrica a freccia sia impostata da pochi automotiveisti, poiché questo pezzo di ricambio tra tutte le opzioni esistenti è il наиболее легкое использование.

Le varianti di snap hanno un errore più piccolo, piuttosto che il primo tipo. È около 4 процентов. Вы можете получить una chiave dinamometrica scatto в qualsiasi negozio specializzato, ma il suo valore sarà leggermente superiore (la cosiddetta “media dorata”). Da segnalare anche che le opzioni di snap può essere adatto non solo gli autombilisti ordinarie da utilizzare una chiave di coppia di questo tipo non sono contrari dipendenti di grandi centri di servizio, e non c’è niente di sbagliato in questo.L’universalità un’altra carta vincente di questo dispositivo.

Il pi costoso e, di consguenza, il наиболее точный chiavi sono digitali. Causa del loro costo elevato, не имеет отношения к собственному медиа-автомобилю, и имеет набор функций, которые невероятно важны для того, чтобы создать более простую строку с bullone sulla ruota.

Procedendo da ciò, si può заключить cheLa migliore chiave для il pilota russo è un gioco da ragazzi. A causa del basso tasso di errore, eccellente sia для нормальных автомобилей, которые принадлежат владельцам станций обслуживания.La Facility d’uso e l’alto grado di affidabilità rendono questo tipo di pezzi di ricambio uno dei più popolari al mondo oggi. Ed è molto facile da usare – basta regolare la scala, dopo aver allentato il “dado di arresto”, e ruotare постепенное обращение к манилью для того, чтобы быть наиболее быстрым в работе с массой согласия.

p>

Замена «гранаты» на «Калину» своими руками: особенности, устройство и рекомендации

«Лада Калина» – переднеприводный автомобиль, в котором двигатель и коробка расположены поперечно по отношению к кузову. .Привод колес осуществляется через главную передачу. Крутящий момент передается шарнирами с равными угловыми скоростями (проще – ШРУС, или «граната»). Их несколько – внутри и снаружи. Несмотря на свою надежность, эти элементы могут выйти из строя. Что ж, давайте разберемся, как заменяются «гранаты» на «Калине», какие инструменты для этого нужны и каковы признаки неисправности.

Устройство

По своей конструкции внутренний и внешний ШРУСы очень похожи.

Таким образом, в конструкцию элемента входят:

• Полуось.
• Зажим и пыльник.
• Зажим.
• Корпус петли.
• Разделитель.
• Мяч.
• Кольцо стопорное и коническое.
• Пружинная шайба.

Благодаря такому устройству элементы способны передавать крутящий момент на колеса под углом до 45 градусов (не только в горизонтальной, но и в вертикальной плоскости).

Как определить поломку?

Граната представляет собой шариковый подшипник, в держателях которого имеются поперечные проточки.За счет этого изменяется угол между ведомой и ведущей полуосью. Таким образом, ШРУС не только передает крутящий момент, но и изменяет угол между полуосями. В связи с этим со временем на нем формируется продукция. В местах, где нет плотной посадки деталей, образуются люфты и посторонние шумы. На самом деле это сопровождается характерным хрустом. Возникает из-за большого выхода на шарики, которые движутся по канавкам. Хруст может появиться как при прямолинейном движении, так и при повороте.В последнем случае, скорее всего, потребуется замена внешнего гранатомета «Калина». Игнорировать эту особенность не стоит, так как подшипник может развалиться на большой скорости.

Инструменты

Для успешной замены внутренней «гранаты» «Калины» и внешней необходимо подготовить:

• Две торцевые головки (17 и 30).
• Трещотка и удлинитель.
• Джек.
• Балонник.
• Тиски.
• Молоток.
• Деревянный брус.

Приступим к работе.Демонтаж ШРУСа

В первую очередь поставьте автомобиль на ручной тормоз (или установите стабилизаторы поперечной устойчивости). Затем оторвите колесные болты и колесную гайку. Последних кормить нельзя, поэтому используем удлинитель. Далее устанавливаем машину на домкрат, приподнимаем переднюю часть и снимаем колесо. Затем находим два болта, которыми граната крепится к поворотному кулаку.

Откручиваем при помощи удлинителя. Будьте осторожны – болты могут закиснуть. Чтобы их убрать, нужно приложить максимум усилий.

Теперь закручиваем колесо в крайнее положение (чтобы диск выглядывал из арки колеса).Соедините поворотный кулак вместе с амортизатором. Далее снимаем внешнюю часть ступицы с внешней «гранатой». Если он плотный, можно использовать молоток. Но нужно пробить деревянную планку, иначе деталь будет сильно повреждена.

Далее (если это наружный шарнир) извлекаем старую антеру и зажимаем. Теперь нужно достать из хаба ту самую «гранату». Для этого можно использовать съемник или выполнить удары молотком по ШРУСу. При этом необходимо вращать его полуоси.

Если внутренняя «граната» на «Калине», то все операции проводятся аналогично. Единственное – деталь извлекается из коробки с помощью крепления, без удара.

Сборка

Когда старый элемент демонтируется, пора подготовить новый к установке. Обращаем ваше внимание, что при установке ШРУСов заменяется пыльник на «гранату» от «Калины». Старое категорически запрещено, даже если оно целое. Элемент уже претерпел износ, и хомуты не дадут такое же усилие.

Итак, сначала поставил новый пыльник на ось. Чтобы установка прошла гладко, смажьте стыки консистентной смазкой. Затем вдавите смазку в сам подшипник. Обратите внимание, что для этого требуется специализированный персонал. Никакие литол и графит не помогут. Эта смазка продается в пакетиках по несколько граммов (или в тюбиках). Лучше не экономить и покупать проверенные составы. Именно от смазки будет зависеть ресурс нового подшипника. Остатки состава добавляем в пыльник и устанавливаем «гранату» на полуось.Для этого воспользуйтесь молотком и деревянным бруском. Важно нанести легкий удар – новый стык пройдет без проблем. Как «Граната» пришла на смену «Калине»? Затем удалите из пыльника лишний воздух и закрутите хомут. После этого надеть поворотный кулак и закрепить гайкой ступицы. Крутящий момент последнего составляет 225-250 Нм. Процедуру затяжки лучше всего производить динамометрическим ключом. Как меняют “гранату” на Калине? Теперь осталось только затянуть все колесные гайки и спустить машину с домкрата.На этом замена «гранаты» на «Калину» успешно завершена.

Как мне продлить ресурс?

Обычно эти подшипники проходят 250-300 и более тысяч километров. У них очень прочная конструкция. Однако есть несколько факторов, которые могут значительно сократить их долговечность. Это состояние пыльника. Именно из-за него внутрь попадают вода, пыль, песок. В результате смазка превращается в густой абразив, который разрушает подшипник. Как этого избежать? При эксплуатации периодически проверяйте состояние пыльника на ШРУСе.Если на нем есть трещины или изломы, его нужно срочно заменить.

Обнаружив поломку на ранней стадии, мы можем поддерживать петлю в хорошем состоянии. На треснувший пыльник он еще может какое-то время «напоминать» (но все же нежелательно, особенно в сырую погоду). Если и дальше игнорировать эту проблему, потребуется дорогостоящий ремонт. Даже если замену «гранаты» на «Калину» можно будет произвести своими руками, ее цена все равно будет около 2,5 тысяч рублей. Таких элементов в машине несколько.

Вывод

Итак, мы выяснили, как сделать замену «гранаты» на «Калину» своими руками. Операцию можно провести за 1-2 часа без ассистента. Из специальных инструментов рекомендуется приготовить съемник и динамометрический ключ. С ними дела пойдут намного проще. Также нужно правильно подобрать смазку. Он должен быть устойчивым к перепадам температур и длительное время не менять своих свойств. Среди производителей стоит отметить «ШРУС-4», «ШРБ-4», а также импортные «Лики Моли» и «Мобил-1».

p >>

Замена задних тормозных колодок ВАЗ 2114 своими руками

На большинстве автомобилей ВАЗ используется классическая схема тормозов. Спереди диски, сзади барабаны. Они приводятся в действие гидравлическим давлением. По такому же принципу устроены тормоза на 14-й Ладе. Как известно, колодки расходные материалы. И если с заменой передней можно обойтись за 10-15 минут, то с «барабанами» помучиться придется. Итак, давайте разберемся, как заменяются задние тормозные колодки на ВАЗ-2114.Фото и описание этого процесса смотрите в нашей сегодняшней статье.

Признаки неисправности, ресурс

С передними колодками все просто – определить их Износ можно визуально снять, сняв штампованный диск. А если машина «литая», то вообще без разборки колеса. С накладками барабанов все намного сложнее. Они спрятаны под крышкой. Не каждый автовладелец будет снимать его в надежде обнаружить ранний износ. Что касается ресурса, то конкретных цифр никто не приводит.Все полностью зависит от манеры вождения. Но в любом случае задние колодки служат дольше передних. Ресурс этих элементов обычно составляет от 100 до 170 тысяч километров.

Характерных черт всего две. Первое – слабый ручник. Многие подумают, что трос натянут (все-таки пробег уже не мал) и, потянув за него, будут дальше эксплуатировать машину. Но не всегда причиной неисправности является кабель. Если толщина колодок минимальная, ход рычага стояночного тормоза увеличится, так как для их сжатия требуется большее усилие.

Еще один признак – отзывчивость автомобиля на педаль тормоза. Так что по мере износа задних колодок машина будет тормозить медленнее. А если накладки изношены до металлического основания, то проблема будет сопровождаться скрипом и перегревом барабана. Последний фактор может привести к заклиниванию тормозов, что крайне опасно.

Производитель отмечает, что минимальная толщина колодок на задних барабанах должна составлять 1,5 миллиметра.

Цена

Следует отметить, что конструкция тормозов на 14-й «Жигули» идентична «восьмерке» и «девятке».

Поэтому колодки от ВАЗ-2108-099 будут на 14-м “как родные”. Что касается стоимости, то комплект из четырех чехлов можно купить за 615 рублей. А это оригинальные колодки, от АвтоВАЗа.

Инструменты

Чтобы замена задних тормозных колодок на ВАЗ-2114 прошла быстро и успешно, нам понадобится набор ключей, молоток с ручкой, шлицевая отвертка, домкрат, балонник и плоскогубцы. Поскольку элементы системы могут закиснуть или заржаветь, мы используем «жидкий ключ» типа ВД-40 или его аналогов.Итак, как заменяются задние тормозные колодки на ВАЗ-2114? Подробные инструкции будут изложены ниже.

Начало работы

Для выполнения этой операции у нас нет котлована или подъемника. Достаточно ровное и твердое покрытие. Итак, ослабляем колесные болты на одном из колес и домкратом заднюю часть автомобиля. Предварительно поставить под шины передние упоры или поставить машину на первую передачу (чтобы машина не катилась самопроизвольно). Далее снимаем колесо и демонтируем глушитель с подушек.Оставляем самое крайнее, что находится под бампером, чтобы выхлоп не висел в воздухе.

Зачем нужен глушитель? Рядом с ним гайки натяжителя ручного тормоза, которые необходимо ослабить. Это сделано для того, чтобы при установке не возникло дополнительных трудностей. Орехи ослабевают по максимуму. Для этого нам понадобится ключ «на 13». Как происходит замена задних тормозных колодок на ВАЗ-2114? Затем переходим к самому барабану. Откручиваем на нем болты направляющей и прокручиваем крышку на 30-40 градусов.Так что мы сможем это сделать.

Но иногда барабан может закиснуть. Для этого возьмите черенок (или короткую деревянную планку), молоток и начните наносить небольшие удары по крышке. Применяем их с разных плоскостей, пока элемент не начнет прокручиваться. Штанга будет своеобразным демпфером, так как молоток легко может повредить элемент.

Что дальше?

Теперь безопасно снимите крышку снаружи. Вы увидите перед собой тормозной цилиндр, пружины и две изношенные колодки. Чтобы снять последнюю, необходимо сначала отсоединить направляющие пружины.Делается это с помощью плоскогубцев. Из прочной проволоки можно сделать самодельные крючки. Далее снимаем накладку с рычага. Последнюю не выбрасывают – она ​​нам еще пригодится при установке новой обуви. Но это не останавливает замену задних тормозных колодок на ВАЗ-2114. Инструкции по установке будут описаны позже.

Установка

После демонтажа старых элементов сжимаем боковые части тормозного цилиндра шлицевой отверткой. Будьте осторожны – следите за тем, чтобы новые колодки вошли в пазы цилиндра, а ремешок задел разъем.После этого нужно зацепить пружины на место. Эта операция выполняется как с нижними, так и с верхними накладками. Как заменить задние тормозные колодки своими руками? ВАЗ-2114 продолжает стоять на месте, а мы в это время занимаемся рукой. Трос привода стояночного тормоза необходимо зацепить за рычаг, который находится на колодке.

Затем снова проверяем правильность установки элементов и монтируем крышку барабана. Обратите внимание – войти может быть сложно. В этом случае нужно проверить, полностью ли зажат тормозной цилиндр и не болтается ли ручка.Вероятно, заклинило кабель, из-за чего крышка не встает на место. Устранив неисправность, установите барабан и колесо. Прежде чем опускать машину с домкрата, проверьте, насколько легко она вращается. Колесо должно вращаться без заедания и затирания колодок. Далее заменяются задние тормозные колодки на ВАЗ-2114 с противоположной стороны. Помните, что элементы меняются попарно, даже если износ соседнего колеса менее значительный. Порядок такой же. Но это не все.Завершающим этапом станет регулировка ручного тормоза.

Регулировка стояночного тормоза на ВАЗ-2114 – пошаговая инструкция

Замена задних тормозных колодок требует обязательной регулировки ручного тормоза. Для этого нам понадобятся два ключа «на 13». Регулировка производится на тросике уравнителя, который спрятан под «банкой» глушителя. Итак, одним ключом откручиваем стопорную гайку, а другим – фиксируем болт от проворачивания. Далее поворачиваем гайку в ту или иную сторону (смотря что нам нужно – затягиваем или ослабляем трос).При наворачивании уменьшается ход ручного тормоза и соответственно троса.

Какая должна быть норма? При регулировке следуйте за рычагом стояночного тормоза. Подушечки должны быть заблокированы после 3-4 щелчков. Допускается максимум 6 кликов. Все, что больше – указывает на повышенное кредитное плечо. В этом случае машину нужно держать на уклоне 16 градусов.

Также наблюдайте за вращением колес. В подвешенном состоянии они должны свободно двигаться от силы рук. Если они трутся о новые колодки, значит, ручной рычаг затянут слишком сильно.После установки оптимального диапазона затяните стопорную гайку и опустите автомобиль с домкрата. На этом процедура замены обуви завершена. Никакой прокачки и других действий предпринимать не нужно. Все, что от вас потребуется после замены, это просто переналадка ручника.

Вывод

Итак, мы выяснили, как происходит самостоятельная замена задних тормозных колодок на ВАЗ-2114. По времени эта процедура занимает около двух часов. При установке барабана немного отшлифуйте колодки наждачной бумагой, чтобы крышка легко вошла.