Багажник форд фокус 3 универсал: Багажник на крышу Ford Focus III – оригинал 🚘

Размер багажника ford focus 3

Форд Фокус 3 размеры которого изменились несущественно, в сравнении с вторым поколением Ford Focus, имеет общую колесную базу для всех трех типов кузовов. Однако, длина Фокус хэтчбек отличается от седана и универсала Focus 3.

Размеры Фокусов в этих кузовах различны, не говоря уже о объемах багажного отделения. Колесная база Фокус хэтчбек и универсал Focus III составляет 2 649 мм, то есть для пассажиров салон одинаково просторен. Но длина хэтча составляет 4 358 мм , седана 4 534 мм и универсала 4 556 мм соответственно. Багажное отделение у хэтчбека и седана вас не порадует большими размерами. Как не странно у европейских автомобилей багажник больше, за счет использования докатки, вместо полноразмерной запаски, которая занимает довольно много места.

Форд Фокус 3 размеры седана

• Длина – 4534 мм
• Ширина – 1823 мм
• Высота – 1484 мм
• База, расстояние между передней и задней осью – 2649 мм
• Колея – 1554 мм
• Объем багажника Форд Фокус седан – 421 литра (с полноразмерной запаской – 372 л. )
• Дорожный просвет Форд Фокус 3 седан – 165 мм

Форд Фокус 3 размеры хэтчбека

• Длина – 4358 мм
• Ширина – 1823 мм
• Высота – 1484 мм
• Колесная база, расстояние между передней и задней осью – 2649 мм
• Колея – 1554 мм
• Объем багажника Форд Фокус хэтчбек – 316 литров (с полноразмерной запаской 277 л.)
• Объем багажника при сложенных задних сидениях – 1215 литров (с полноразмерной запаской 1176 л.)
• Дорожный просвет Форд Фокус хэтчбек – 165 мм

Форд Фокус 3 размеры универсала

• Длина – 4556 мм
• Ширина – 1823 мм
• Высота – 1505 мм
• База, расстояние между передней и задней осью – 2649 мм
• Колея – 1554 мм
• Объем багажника Форд Фокус универсал – 476 литров
• Объем багажника при сложенных задних сидениях – 1502 литров
• Дорожный просвет или клиренс Форд Фокус универсал – 165 мм

Если вам захотелось большой размер багажника у Форд Фокус 3 тогда выбирайте машину в универсальном кузове. Во первых сами габариты кузова гораздо больше. Например, разница между хэтчбеком и универсалом Ford Focus в длине составляет почти 20 сантиметров. Размер багажника при сложенных сидениях у универсала составляет 1502 литра, довольно вместительный автомобиль, почти в 1,5 раза больше, чем у хэтча.

Размеры седана Ford Focus 3 чуть больше, чем у хэтчбека и поменьше, чем у универсала. То есть длина седана на 176 мм больше, чем у хэтча Фокус и на 22 мм меньше, чем у Focus 3 Wagon. Размер багажного отсека седана всего 421 литра с докаткой, с полноразмерной запаской всего 372 л. Например, у Лада Гранта багажный отсек более 500 литров. Как обещает производитель рестайлинг Ford Focus 3 габариты автомобиля не затронет, поэтому судя по всему все вышеперечисленные размеры будут актуальны и в 2015 году.

Добавить комментарий

Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Пока в раздумьях очень сильно. Море противоречивых отзывов и т. п. информации из сети ставят в тупик…
Буду думать в понедельник.

А сейчас малая историческая справка по “третьему фокусу”:

Мировая премьера «глобального» Форд Фокус 3 поколения состоялась в январе 2010 года в рамках Североамериканского автосалона (Детройт). В США посетители

Детройтской выставки увидели два кузовные исполнения новинки – новый Ford Focus 3 хэтчбек и седан. Презентация Форд Фокус 3 универсал состоялась чуть позже,

на Женевском автошоу в марте 2010 года.

Форд Фокус 3 седан, хэтчбек, универсал

Новинка Ford Focus 3 будет производиться как минимум на пяти заводах компании Форд: Саарлиус (Германия), Уэйн Мичиган (США), Чунцин (Китай), Районг

(Тайланд) и Всеволожск (Россия), и продаваться в 130 странах мира.

Дизайн и габариты

Как и логично предположить, обзор Форд Фокус 3 демонстрирует одинаковую переднюю часть во всех трех вариантах кузова (седан, хэтчбек, универсал).

Миндалевидные фары головного света, в дорогих комплектациях с ксеноном и светодиодами дневных ходовых огней. Спортивного вида бампер с нешуточного размера

воздухозаборником и «пушками» противотуманок. Бампер-обтекатель приковывает взгляд к передней части обновленной модели. Расположившийся на нем воздуховод

разделен на три части вертикальными перемычками, понизу идет ярко выраженная аэродинамическая юбка.

Форд Фокус 3 хэтчбек
Перемычки, взмывая вверх, уходят на капот с ребрами. Кузов Форд Фокус 3 с сильно заваленными передними стойками имеет вид стремительности. Яркими

элементами боковин являются модные ныне ребра в верхней части дверей и выборки-выштамповки по низу.

Форд Фокус 3 седан
Отлично выверенные увеличенные колесные арки не портят новый гармоничный силуэт. Кузов хэтчбек Форд Фокус 3 – с куполообразной формой крыши. Версии

седан и универсал Ford Focus 2012г выпуска – с более традиционной ровной линией крыши, но оконная линия у всех моделей поднимается к корме.

Форд Фокус 3 универсал
Задняя часть, пожалуй, самая красивая у хэтчбека, оригинальные сложной формы габаритные плафоны узким всплеском заходят на крылья. Аккуратная дверь багажного

отделения граничит внизу с бампером, в дорогих версиях с диффузором. Седан Фокус 3 отличается кормой с большими люстрами габаритов, тоже не лишенной

оригинальности и стиля – высоко расположенная маленькая крышка багажника, мощный задний бампер, солидно раздутые задние крылья и колесные арки. Новый

универсал Форд Фокус 3 поколения сзади конечно не шедевр дизайна, но все на своих местах. Большая, практически вертикальная дверь багажного отсека,

симпатичные габаритные фонари.

Во всех кузовах Ford Focus 3 new прослеживается образ концептуального Iosis Max со своим кинетическим дизайном.
Описание третьего Фокуса будет конечно же неполным без указания габаритов во всех вариантах кузова. Новинка подросла в размерах:

Внешние габаритные размеры Форд Фокус 3 хэтчбек, седан, универсал составляют: длина — 4358, 4534, 4556 мм, ширина для всех типов кузова составляет 1823 мм (с

зеркалами 2010 мм), высота — 1484, 1484, 1505 мм, размеры базы 2648 мм.
Клиренс (дорожный просвет) Ford Focus 3 — 140 мм (для российских версий клиренс увеличен до 165 мм).
Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx – 0,274 — 0,295 (самый низкий у нового Focus в кузове седан).

Интерьер: эргономика, материалы и качество отделки салона

Третье поколение Focus внутри встречает своих пассажиров кинетическим дизайном, салон Форд Фокус 3 оформлен качественными материалами, отличается

скрупулезной эргономикой и высоким уровнем сборки. Рулевое колесо на четыре спицы с характерными приливами в районе хвата, оптимальной формы (руль регулируется по высоте и глубине). За руль просто приятно взяться, масса кнопок управления функциями расположились на «баранке» логично и просто. Приборный щиток с двумя глубокими колодцами оригинальной конфигурации и дисплеем бортового компьютера, устройство и графика цветного впечатляют.
Переднее торпедо и центральная консоль массивной формы со сложными линиями и изгибами. Дефлекторы системы вентиляции большого размера, правильной прямоугольной формы.

Рычаг КПП в выверенном месте, по спортивному в непосредственной близости от пилота расположилась ручка стояночного тормоза (за ней не надо тянуться).

Передние сиденья с отличным профилем, в меру жесткой набивкой и отличной боковой поддержкой. Крупная центральная консоль пугает огромным количеством кнопок, интерьер Фокуса 3 демонстрирует такое количество электроники, словно это мини космический корабль (дорогие комплектации). Тоннель между передними сиденьями высокий и широкий, водители даже средней комплекции чувствуют себя зажатыми между ним и дверью. Спереди салон словно в спортивном авто, все отвечающие за управления органы намекают на раллийный Focus WRC. Пассажирам второго ряда садиться в салон неудобно (узкий дверной проем и высокий порог), задний ряд позволяет комфортно разместиться лишь вдвоем.
Багажник Форд Фокус 3 хэтчбек располагает от 277 до 1062 литрами полезного объема.

Багажник Форд Фокус 3 седан

Объем багажника Фокус 3 седан позволяет перевести 372 литров груза, а багажник универсала может похвастаться 476 литрами, сложив задний ряд получим 1502 литра.

Багажник Форд Фокус 3 универсал

Технические и ходовые характеристики

На новый Focus 3, продаваемый в России, устанавливают четыре бензиновых и один дизельный агрегат.

Двигатели бензин: 1,6 л. (85 л.с) с 5 мех. КПП
и 1,6 л. (105 л.с.) – 1,6 л. (125 л.с.) – 2,0 л. (150 л.с.) с 5 МКПП или коробка автомат на 6 ступеней PowerShift.
Дизель 2,0 л. (140 л.с.) с 6 АКПП PowerShift.

Передняя и задняя подвеска независимая, спереди стойки МакФерсон, а сзади многорычажка с системой «Torque Vectoring Control» (притормаживает внутреннее заднее колесо для лучшего входа в поворот). Тормоза дисковые, электроусилитель рулевого управления и масса электронных помощников, хотя идут лишь в качестве опций.

Новый Ford Focus 3 2012г. выпуска на дороге ведет себя стабильно и прогнозируемо, тест демонстрирует острый и короткий руль (2,6 оборота). Комфортная подвеска безразлична к плохому дорожному покрытию, иногда не хватает энергоемкости (пробивает на больших ямах и ухабах). Машина сбитая и цельная, позволяет быстро проходить повороты без риска улететь с дороги, прямую держит на пять баллов. Опыт гоночной команды Ford WRC не пропал даром и воплощен в гражданском Focus 2012-2013, который по праву считается одним из лучших предложений в европейском C-классе. Не советуем брать Фокус 3 со слабыми моторами 1,6 л. (85 л.с. и 105 л.с), отзывы владельцев говорят о том, что они не всегда довольны своим выбором, отмечают проблемы с динамикой и слабый разгон. Оптимальный выбор – 1,6 л. (125 л.с.) с 5 МКПП.

Комплектации 2012-2013 год

В скромной начальной комплектации Ford Focus 3 Ambiente даже кондиционер штатная магнитола CD MP3 с USB и 6 динамиками, монохромный дисплей 3,5 дюйма на приборной панели, ESP (система стабилизации), ЕВА (помощник экстренного торможения), Torgue Vectoring Control (электронный имитатор блокировки дифференциала) и боковые подушки предлагаются за доплату. Базовый Форд Фокус 3 Ambiente имеет электропривод зеркал, ABC с EBD, система заправки Ford Easy Fuel (без крышки горловины бака), передние электростеклоподъемники, лифт водительского кресла, телескопическую регулировку рулевой колонки, две подушки, центральный замок и железные диски на 16 дюймов.

Оснащена действительно богато версия Titanium: размер дисков – легкосплавные R16, датчики света и дождя, подсветка салона светодиодными лампами, двухзонный климат-контроль, запуск мотора кнопкой, помощник при трогании в гору, регулируемый поясничный подпор на передних спортивных сиденьях с подогревом, сигнализация с датчиками объема и периметра. Но даже самая дорогая комплектация не избавилась от платных опций: электропривод водительского кресла, биксеноновый свет и светодиодные ходовые огни, ЖК дисплеи на приборной панели и центральной консоли (4,2 и 5 дюймов), круиз-контроль, навигация, камера заднего вида, автоматический парковщик и многое другое.

У нас в руках три «фокуса» с различными кузовами и коробками передач, но одинаковыми моторами. Какие возможности предоставляет владельцу каждый из этих автомобилей?

Ford > Focus

Говорят, первое впечатление составляют за семь секунд. Уверен, из всей тройки седан имеет наибольшие шансы понравиться. Он крупнее хэтчбека и не такой грузный, как универсал. Ниспадающая линия крыши делает «Фокус» динамичнее. Форма интригует, хочется подойти и познакомиться с машиной внимательнее. И заглянуть под брюхо, ведь дорожный просвет — одна из важнейших характеристик автомобиля.

БЛИЖЕ К ЗЕМЛЕ

Мы провели измерения в стандартном положении кузова — при снаряженной массе и с нагрузкой: четверо взрослых плюс полцентнера в багажнике, итого примерно 400 кг. Седан просел больше всех. Расстояние от передней «губы» до дорожного полотна уменьшилось на сантиметр (до 200 мм). А самым стойким по этому показателю оказался хэтчбек, потеряв всего полсантиметра (215 мм). Универсал опустился на столько же, расстояние в 210 мм позволило ему занять второе место. По остальным параметрам геометрической проходимости у хэтчбека с универсалом паритет. В чем-то лучше один, в чем-то другой.

Свободнее всего в районе плеч и головы в универсале: он выше собратьев на 20 мм.

Покатая форма крыши седана уменьшает и без того небольшой зазор над головой.

В районе головы хэтчбек просторнее седана. Но куда ему до предыдущего «Фокуса»!

Интересно, что у всех тестовых машин картер двигателя прикрывает мягкая фетровая защита. На одной уже с сильными потертостями, у остальных листы и вовсе новые — заменяли. Это при том, что пробеги троицы чуть больше 10 000 км. Видимо, долго деталь не живет. Лучше поставить стальной лист.

ГАБАРИТЫ КОМФОРТА

А что в салоне? Передние сиденья удобны, с хорошей поддержкой. Намеренно разматываю машины на дороге полигона, а они всё так же цепко держат тела седоков. Большие ходы регулировок позволяют без труда найти оптимальную посадку человеку любого роста и комплекции. Правда, локти подчас девать некуда. Но в целом эргономика и дизайн — сильные стороны модели. Форма руля удачна, передняя панель с налетом футуризма выглядит очень стильно, четко размеченные шкалы приборов утоплены в колодцы и не дают бликов. Задний диван, судя по форме, рассчитан на двоих. Третий взрослый будет чувствовать себя неуютно. Общее впечатление от всех машин — тесновато в коленях, причем сильнее всех стеснен сидящий посередине. К тому же туннель и длинные салазки сидений мешают пристроить ноги.

ХОЗБЛОК

Хэтчбек — золотая середина.

Хэтчбек оказался довольно вместительным. После того как мы сложили одну секцию заднего дивана, погрузили стремянку и набили багажник сумками, сзади можно было свободно усадить двух пассажиров — взрослого и ребенка. Удобно, что, подняв подушку и сложив спинку, получаем практически ровный пол. В других автомобилях принцип трансформации такой же.

Седан наиболее тесный, проем его багажника сужен книзу.

Седан оказался самым тесным, а его багажник — наименее практичным: узкий проем, острые петли крышки… Стремянку положили плашмя (по-другому не вышло), и она уперлась в спинку переднего сиденья. Поклажа вошла целиком, но последнюю сумку втолкнули c усилием. В общем, в этой машине хорошо ездить только на деловые встречи, для пикника и дачи не пойдет.

По удобству погрузки поклажи лидирует универсал.

У него самый широкий проем пятой двери, а высота борта 585 мм, в то время как у седана и хэтчбека он расположен на 135 мм выше (720 мм).

Универсал ожидаемо вместителен. Места с избытком, а за счет того, что лестницу положили на ребро, сзади смогли сесть двое взрослых. На место переднего пассажира, как и в остальных машинах, можно положить лишь небольшой портфель, поскольку в попытке увеличить полезный объем сиденье максимально придвинули к передней панели.

Интересно, что ради ровного пола и простора багажника разработчики пожертвовали запаской. Под полом лежит докатка, у других же — полноразмерное 16-дюймовое колесо.

Снятие обшивки багажника Форд Фокус 3

Необходимый инструмент: отвертка с плоским лезвием, ключи torx Т25, torx Т40.
Для замены опор полки багажного отделения выполните следующее.
1. Откройте дверь задка и снимите полку багажного отделения.

2. Открутите два крепежных винта опоры полки багажного отделения.

3. Подденьте отверткой..

4. …и отсоедините от опоры полки плафон освещения багажного отделения.

5. Отожмите фиксатор колодки и отсоедините колодку жгута проводов от плафона освещения багажного отделения.

6. Откиньте левую часть подушки заднего сиденья, выверните винт нижнего крепления ремня безопасности левого заднего пассажира…

7. …и отсоедините ремень от кузова.
8. Снимите верхнюю и переднюю части облицовки задней стойки кузова (см. тут)

9. Подденьте опору полки багажного отделения и, преодолевая сопротивление фиксаторов крепления (рис. 11.5), отведите опору от кузова.

10. Выведите ремень безопасности из отверстия в опоре полки багажного отделения.

11. Снимите опору полки багажного отделения, выньте из нее поврежденные фиксаторы и замените их новыми.
12. Аналогично снимите опору полки с правой стороны багажного отделения.
13. Установите опоры полки багажного отделения в порядке, обратном снятию.

Для снятия задней облицовки багажника выполните следующее.
1. Откройте дверь задка.

2. Подденьте отверткой пистон крепления..

3. …и извлеките его. Аналогично извлеките остальные пистоны крепления задней облицовки багажного отделения.

Так расположены пистоны крепления задней облицовки багажного отделения.

4. Подденьте заднюю облицовку багажного отделения…

5. …и, преодолевая сопротивление фиксаторов крепления (рис. 11.6), снимите облицовку.

6. Установите заднюю облицовку багажного отделения в порядке, обратном снятию.

Операции по ремонту двери задка на примере автомобиля с кузовом хэтчбек. Ремонт двери задка автомобиля с кузовом универсал выполняют аналогично, учитывая при этом различия в расположении креплений.
Источник: Ford Focus III – Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. – М.ООО «ИДТР 320 с: ил., эл. схемы

Автомобильный коврик в багажник Ford Focus 3 2011- Universal (Avto-Gumm)

Описание

Автомобильный коврик в багажник Ford Focus 3 2011- Universal (Avto-Gumm) служит незаменимым помощником для соблюдения чистоты в багажнике машины, предотвращая порчу ее обшивки о перевозимые Вами предметы. Так же, изделие более надежно фиксирует грузы, чтобы они не сдвигались во время передвижения.

Автоковрик в багажник Форд Фокус 3 AVTO-Gumm изготовлен из полиуретана, чтобы качественно оберегать багажник машины от загрязнений и изнашивания. Завод «Автогум» производит коврики для багажника только высокотехнологичным и передовым способом, используя лишь высококачественное сырьё.

Достоинства Автомобильный коврик в багажник Ford Focus 3 2011- Universal (Avto-Gumm):

• Автоковрик для багажника Ford Focus 3 2011- стопроцентно совпадает с размерами и линиями багажника Вашего автомобиля, полностью прилегая.
• Эластичный полиуретан покрывает все выступы и изгибы, надежно защищая пространство;
• Автоковрик плотно фиксируется, не скользя по багажнику, и более надежно удерживает перевозимые вещи, предотвращая их сдвиги;
• Рельефная поверхность активно и качественно сдерживает влагу даже при стремительной езде, благодаря клеткам-ячейкам на поверхности, не образующим лужицы;
• Борт в 2,5 см предотвращает растекание влаги под коврик;
• Коврик изготовлен из материала усиленной устойчивости к изнашиванию, что делает его долгосрочным в эксплуатации;
• Автоковрик в багажник Автогум не боятся низких температур, сохраняя свою гибкость;
• Стоит отметить классический элегантный черный цвет, который всегда актуален.

Автомобильный коврик в багажник Ford Focus 3 2011- Universal (Avto-Gumm), предлагаемый изготовителем Автогум, не заменимая вещь для вашего транспортного средства, которая ежедневно оберегает багажный отсек от всяких загрязнений и изнашивания. В каждой детали прослеживается качество продукта, изготовленного передовым оборудованием.

Непревзойденная защита Вашего багажного отделения от воды, грязи и царапин, а, так же подлинный и точный размер коврика, обеспечивают Ваш автомобиль надежной защитой, закрывая самые уязвимые места. Автомобильный коврик в багажник Ford Focus 3 2011- Universal (Avto-Gumm) точно вписывается согласно параметром багажника Вашей марки авто.

Преимущества в деталях:

• Проверенный украинский изготовитель;
• Надежный, нетяжелый и крепкий материал;
• Привлекательный и функциональный рельеф поверхности;
• Актуальный черный цвет;
• Стопроцентно подходящий вашей модели машины размер.

Особенности эксплуатации Автомобильный коврик в багажник Ford Focus 3 2011- Universal (Avto-Gumm)

Установка ковра не составит никакого труда, ведь не нужно никаких фиксаторов, т.к. материал из полипропилена хорошо удерживает коврик в заданном положении, повышая его устойчивость, чтобы он не сдвигался. Рельефная поверхность, так же, с достоинством удерживает грузы от сдвигов.

Важным защитным компонентом ковра выступают бортики в 2,5 см, которые сдерживают грязь и воду от проникновения под ковёр. Водонепроницаемая структура тоже является немаловажным защитным фактором.

Высококачественный каучук. Применяемый в процессе изготовления изделий, служит гарантом эластичности и высокой прочности, а, значит, и долговечности коврика.

Плюсы автоковрика фирмы AVTO-Gumm:

• Имеет повышенную прочность;
• Сохраняет гибкость даже при сильных морозах;
• Надежно закрепляется в багажном отсеке Ford Focus 3 2011-, не сдвигаясь в пути;
• Имеет отличные защитные характеристики;
• Обладает водонепроницаемостью.

При помывке прекрасно очищается от грязи при помощи мойки высокого давления.

Качественное европейское оборудование служит гарантом стопроцентной точности размеров выпускаемого изделия.

Со временем сохраняет свою первозданную форму, благодаря жесткости борта.

Багажный автоковрик для Форд Фокус 3, предлагаемый фирмой Автогум, имеет повышенную износостойкость, не теряет эластичность, обладает противоскользящим эффектом, т.к. изготовлен из полиуретана.

Не может не порадовать четкое соответствие параметрам багажника Форд Фокус 3, учитывающее все геометрические особенности.

Ячеистый рельеф поверхности активно участвует в удержании влаги, не давая растекаться и образовывать лужицы.

Обзор универсала Ford Focus ST-Line 2019

Новый Ford Focus четвертого поколения впервые попал в австралийскую шильду: универсал. И он заслуживает того, чтобы быть чем-то большим, чем просто нишевым продавцом в линейке компактных автомобилей.

Плюсы и минусы

Плюсы

• Грузовое пространство, конкурентоспособное в своем классе
• Улучшенное качество кабины и помещения Focus
• Управление и управляемость сложнее, чем у люков
• Производительность и изысканность Turbo Triple
• Информационно-развлекательной системе почти не хватает (кроме высококачественного звука)

Минусы

• Авто может быть нерешительным на скоростях автострады
• Спартанская задняя кабина с более дешевым пластиком
• Доступно только в комплектации ST-Line (на данный момент)
• Мониторинг слепых зон должен быть стандартным

С тех пор, как Focus заменил Laser в 2002 году, можно было выбрать кузов хэтчбек или седан, но не универсал.

Ситуация изменится в 2019 году с появлением малолитражки Ford четвертого поколения.

Конечно, это не тот вариант, который возродит удачу продаж Focus в Австралии. То, что вы можете сосчитать количество маленьких фургонов, которые вы можете купить примерно за 30 000 долларов с одной стороны, – это все, что вам нужно знать об уровне их популярности здесь.

Тем не менее, Ford Australia считает, что выбранный в Европе конкретный вариант отделки салона – спортивный ST-Line – может добавить некоторого объема, а также улучшить местный имидж Focus.

ST-Line (также новинка в Австралии) – это средний класс в линейке Focus, с люком и универсалом, накачивающим немного железа, получив обвес, включая боковые юбки, задний спойлер на крыше, сотовую решетку и другую заднюю часть бампера к тем, которые используются на базовом Trend и топовом Titanium.

Этот вариант с заниженной и жесткой подвеской вдохновлен брендом Ford ST Performance.

Универсал Ford Focus ST-Line оценивается от 30 990 долларов без учета дорожных расходов, с надбавкой в ​​2000 долларов за люк.

Это позволит вам купить машину побольше с большим грузовым пространством. При увеличении длины люка на 29 см, 4,67-метровый универсал увеличивает грузоподъемность на 234 литра – с 341 до 575 литров.

Прирост составляет 300 литров – с 1320 до 1620 литров – при сравнении грузового пространства со сложенными задними сиденьями. Длина груза также увеличивается более чем на 20 см.

Но не только увеличенная длина автомобиля позволяет освободить больше места для ваших чемоданов, детских колясок и горного велосипеда.

Возможно вам понравится

Подробнее

Любопытно, что универсал – единственная локальная модель Focus, в которой используется полностью независимая задняя подвеска, как и все предыдущие модели Focus.Все модели хэтчбека используют новую конструкцию торсионных балок.

В то время как торсионные балки традиционно более компактны, чем многорычажные системы, и поэтому выгодны для внутреннего пространства (и инвестиционных затрат), Форд говорит, что в последнем случае инженерам было проще переставить амортизаторы для увеличения ширины багажника.

И действительно, багажник вагона обеспечивает дополнительные 134 мм между кожухами колесных арок (до 1150 мм). Форд говорит, что многорычажная система также имеет преимущество в несущей способности, когда фургон полностью укомплектован редуктором.

Объем багажника Focus уступает показателям универсалов Volkswagen Golf (605 л) и Renault Megane (580 л), но превосходит грузовые отсеки Holden Astra Sportwagon (540 л) и Skoda Octavia (588 л).

Багажное отделение имеет большую ширину и глубину, а практичные боковые штрихи включают ремни на липучках с обеих сторон, откидные крючки, точки крепления и розетку на 12 В (еще одна находится в задней части кабины). .

Поднимите пол багажника и есть место для хранения под полом с подвижной перегородкой (с временным запасным колесом под ним).

Опустить задние сиденья, складываемые на 60-40 частей, легко с помощью рычагов разблокировки.

Но нет порта для лыж , а с другой стороны на заднем сиденье нет центрального подлокотника, подстаканников, портов USB или даже вентиляционных отверстий. (Странно, но в европейских версиях есть лыжный порт и подлокотник.)

ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за отсутствия прилагаемых изображений для австралийской модели мы добавили ряд фотографий европейского рынка, чтобы показать общее пространство и размеры обоих рядов сидений и заднего грузового пространства. Учтите, что у австралийской модели нет лыжного порта посередине второго ряда.

Задние пассажиры получают выгоду от некоторого дополнительного пространства для головы – около 4 см – в фургоне над люком, и даже те, кто только что преодолевает высоту шести футов, будут иметь место, если будет установлен дополнительный люк на крыше (2000 долларов США).

В новейшей модели Focus немецкого производства также используется более длинная колесная база на 52 мм, чтобы обеспечить больше места для коленей.

Задние двери закрываются с таким же приятным стуком спереди, хотя дверные карты сделаны из твердого пластика там, где они мягкие спереди.

Он способствует восприятию качества, которое не совсем соответствует стандартам Golf, но оно близко и, безусловно, ближе всего к показателям Volkswagen поколения Focus.

Помимо ощущения хорошей скрепленности, дизайн интерьера выглядит современным – хотя и немного мрачным в спецификации ST-Line – в отличие от салона нового внедорожника Endura. Здесь приятно сочетание гладкого пластика, дорогих вставок и синего внешнего освещения, например, используемого для подстаканников консоли и USB-порта (в соответствии с цветом шрифтов распределительного устройства).

Центральная консоль выглядит стильно с ее матовым пластиком и вращающимся циферблатом коробки передач, которые кажутся более осязательными и изысканными, чем версия, созданная Jaguar Land Rover.

А логотип Sync удачно выгравирован на верхней консоли, отражая гордость Ford за одну из лучших информационно-развлекательных систем. 8,0-дюймовый сенсорный экран является отзывчивым и обеспечивает четко определенную графику и интуитивно понятное управление, включая функции масштабирования и масштабирования для навигационной карты.

ST-Line также обеспечивает беспроводную зарядку телефона по сравнению с Trend, добавляя к стандартным для всех моделей цифровое радио, голосовое управление, точку доступа Wi-Fi и зеркалирование смартфонов.Все модели Focus оснащены 180-градусной камерой заднего вида с высоким разрешением и функцией разделения экрана.

Неизменной характеристикой всех моделей Focus на протяжении многих лет была отличная динамика, и мы рады сообщить, что эта долгожданная тенденция продолжается с Focus 2019 года, который разделяет страсть водителя к открытой дороге.

Центральным элементом управляемости Focus, как всегда, является рулевое управление. Хотя он немного менее коммуникативен, чем предыдущие настройки, и добавляет немного лишнего веса в выбираемом спортивном режиме, рулевое управление является прямым и сверхточным.

Шасси фургона с многорычажной задней подвеской, казалось, предлагало намек на дополнительную вовлеченность по сравнению с люком ST-Line при движении в поворотах, а его снаряженная масса, увеличенная на 41 кг, едва заметна.

Переднее сцепление не было чем-то выдающимся во влажных условиях, несмотря на то, что на нашем тестовом автомобиле была установлена ​​дополнительная 18-дюймовая резина (вместо стандартных 17-дюймовых).

Торсионно-балочный люк ST-Line больше всего впечатлил ходовыми качествами и управляемостью на различных проселочных дорогах, хотя на одном и том же тестировании обе модели ST-Line, а также входной люк Trend произвели параллельное испытание. Участок дороги с неоднородным покрытием показал, что самое большое преимущество фургона – комфорт езды на низких скоростях.

Там, где Trend имел тенденцию становиться бодрым и суетливым, а люк ST-Line был немного лучше, универсал ST-Line был заметно более послушным.

Обычная линейка Ford Focus, как и предыдущая модель, оснащена 1,5-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Однако на этот раз он состоит из трех, а не четырех цилиндров.

Нет необходимости в тревоге. Это связано с блоком, используемым в новом хот-хэтче Fiesta ST, и мощность фактически увеличена до 134 кВт, а крутящий момент остается на уровне 240 Нм.Производительность кажется вполне достаточной для обычного небольшого автомобиля, и, как и у многих из этих современных троек, двигатель работает плавно.

Он также звучит хорошо, особенно в моделях ST-Line, где есть подозрение на некоторые уловки с шумоподавлением двигателя, поскольку модель Trend имеет более характерный трехцилиндровый звук.

Тем не менее, похоже, что бормотание происходит больше из-за настроек выхлопа (две трубы для ST-Line; одинарная труба для Trend), поскольку Ford Australia считает, что ни один из Focus не подходит для звукового симпозиума.

Наилучший отклик дроссельной заслонки достигается в спортивном режиме, и вы можете просто оставить его там, если экономия топлива не является приоритетом. В отличие, например, от эквивалентного режима Golf, он не делает трансмиссию слишком живой на низких скоростях.

Кстати, Focus принял новый восьмиступенчатый автоматический гидротрансформатор вместо проблемного шестиступенчатого автомобиля Powershift с двойным сцеплением, который продавался в предыдущем автомобиле на протяжении некоторого срока его жизненного цикла.

Это устройство с плавным переключением передач и поставляется с рычагами переключения передач на всех моделях, а на дополнительных более высоких передачах двигатель работает всего на 1500 об / мин, когда Focus движется со скоростью 100 км / ч.

Это ниже точки 1750 об / мин, при которой начинается максимальный крутящий момент, и автомобиль может нерешительно выбирать, переключаться ли на седьмую или восьмую передачу при попытке поддерживать устойчивый крейсерский режим.

Адаптивный круиз-контроль является частью пакета помощи водителю за 1250 долларов, который также включает контроль слепых зон и перекрестного движения сзади. Наш тестовый вагон также имел пакет дизайна за 1800 долларов (18-дюймовые легкосплавные диски, адаптивные светодиодные фары, автоматический дальний свет) и панорамную крышу за 2000 долларов (в которую также добавлены держатели для солнцезащитных очков и косметические зеркала с подсветкой).

Стандартное оборудование ST-Line хорошее, то, если не замечательно – сравнимо с Golf 110TSI Comfortline за 30 490 долларов (хотя и без боди-кита), хотя и не так хорошо, как Megane GT-Line за 33 990 долларов, который на 3000 долларов дороже, но включает в себя дополнительные ключевые функции (если двигатель послабее).

Большинство покупателей в этой ценовой категории, конечно, продолжат стекаться в сторону компактных внедорожников, но те, кто верят в наиболее практичное разнообразие традиционных небольших автомобилей, имеют еще один заманчивый выбор – Ford Focus.

Он конкурентоспособен с точки зрения характеристик, технологий и пространства, интерьер – лучшее, что мы видели у Focus, а ходовые качества и управляемость универсала ST-Line могут быть подтверждены как эталон класса.

И, судя по первым впечатлениям, мы выбрали новую линейку Focus.

ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за отсутствия прилагаемых изображений для австралийской модели мы добавили ряд фотографий европейского рынка, чтобы показать общее пространство и размеры обоих рядов сидений и заднего грузового пространства.Учтите, что у австралийской модели нет лыжного порта посередине второго ряда.

Наши рейтинги

8,1

Комфорт в салоне и упаковка

8,3

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

2017 Ford Focus Estate Обзор

Введение

Как универсал, Focus превосходит по просторности и практичности большинство своих конкурентов, но он действительно ездит с большим энтузиазмом, чем большинство других. Он также может отлично выглядеть в правильной комплектации и использовать новейшие информационно-развлекательные технологии Ford. Это лучший семейный автомобиль, чем хэтчбек, он дает немного больше гибкости за счет дополнительных 200 мм длины сзади.

Кузов: универсал

Количество мест: 5

MRP от 20 595 фунтов стерлингов – 28 245 фунтов стерлингов

Знаете ли вы? 490-литровый багажник Focus Estate имеет такой же размер, как и багажник заднеприводного Mercedes C-Class Estate

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Вердикт: ★★★★★★ ☆☆☆☆ (6.4/10)

Несмотря на то, что цены высоки, это автомобиль, на который обычно можно без особых проблем получить скидки. Особенно стильно это выглядит в нарядах со спортивной отделкой, а нижние классы выглядят, мягко говоря, довольно утилитарно. Однако двигатели современные и, как правило, достаточно мощные, чтобы перевозить прицепы, караваны или всего пять человек и некоторый багаж. Focus Estate может выполнить так много задач. Это отличный универсал, но жаль, что ботинок не больше.

Дизайн и экстерьер	★★★★★★ ☆☆☆☆ (10.06)
Интерьер и комфорт	★★★★★★ ☆☆☆☆ (10.06)
Технологии и возможности подключения	★★★★★★ ☆☆☆☆ (10.06)
Производительность и управляемость	★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)
Функции безопасности	★★★★★★ ☆☆☆☆ (10.06)
Технические характеристики и уровни отделки салона	★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)
Эксплуатационные расходы и экономия топлива	★★★★★★ ☆☆☆☆ (10. 06)
Стоимость	★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5/10)

Нам нравится

Водить увлекательнее, чем у конкурентов

Отличная информационно-развлекательная система

Убедительные дизельные двигатели

Нам не нравится

Пыльник сравнительно небольшой

Бензиновые двигатели имеют низкую экономию топлива

Стандартное оборудование могло быть лучше

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Дизайн и внешний вид: ★★★★★★ ☆☆☆☆ (6/10)

Focus Estate не имеет особых конструктивных особенностей, кроме фирменной решетки радиатора и «ястребиных» фар, которые он разделяет с хэтчбеком. Спереди модели со средними и высокими характеристиками выглядят действительно хорошо, но боковые стороны и задняя часть довольно невыразительны и их легко забыть. Клиренс может выглядеть слишком высоким и неуклюжим, поэтому он уязвим для выбора класса отделки салона и размера колес, которые он носит, выглядит гладко и пикантно на больших сплавах с обвесом и спойлером, но ужасно в нижней части диапазона.

Focus Estate настолько распространен на британских дорогах, что не может выдержать ни единого четко очерченного изображения. Разные люди покупают машину по разным причинам, но всем она нравится по-своему.Это что-то вроде магнолии: сложно активно не любить, но не особенно интересно или необычно. В некоторых случаях это выбор, когда вы действительно не знаете, что покупать.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Интерьер и комфорт: ★★★★★★ ☆☆☆☆ (6/10)

Когда Focus был обновлен в последний раз, Ford улучшил его интерьер с помощью более качественного пластика. Тем не менее, это детали, в которых он не оправдывает ожиданий, и он по-прежнему не может сравниться с лидерами класса в престижной атмосфере.Внешний вид, ощущения и расположение кнопок выглядят так, как если бы они были разработаны группой людей, которые не разговаривали друг с другом – или сравнивали лучших соперников.

Приборная панель и центральная консоль выглядят устаревшими, и никакие серебристые пластмассовые акценты не могут с этим справиться. В более дорогих версиях консоль и рулевое колесо набиты рядом кнопок, которые втиснуты в гораздо меньшую площадь, чем они должны занимать на самом деле. Комбинация приборов, возможно, слишком загружена, как будто она пытается подчеркнуть, насколько технически подкованный автомобиль, и все же цифровой дисплей между аналоговыми циферблатами кажется, по крайней мере, на одно поколение позади, по крайней мере, по своему внешнему виду.

Практичность

Focus довольно мал для универсала, его багажник подходит для компактных универсалов премиум-класса с задним и полным приводом, грузовые площадки которых уменьшены, чтобы разместить под ним трансмиссию. У Focus Estate действительно нет оправданий. Максимальный объем в 490 литров с вертикальными задними сиденьями – это ничтожно по сравнению с 605 литрами Volkswagen Golf Estate или 610 литрами Skoda Octavia.

В багажнике есть несколько крючков для подвешивания сумок, что является полезным дополнением, но в нем нет крепежных крюков или грузовых сетей, если вы не углубитесь в список опций.Задние сиденья, как обычно, разделены 60:40 и складываются почти плоско. Также стоит отметить, что универсал имеет дополнительную ширину багажника на 120 мм по сравнению с хэтчбеком.

Покупатели могут заказать комплект для ремонта шин или запасное колесо. Полноразмерная запаска не подходит для универсалов Focus.

Загрузочное пространство

Мин .: 476 литров (с компактным запасным колесом)

Макс: 1516 литров (с комплектом для ремонта шин)

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технологии и возможности подключения: ★★★★★★ ☆☆☆☆ (6/10) Отделка

Titanium X, самая роскошная из предлагаемых, отличается превосходным техническим оснащением. Он поставляется с Active Park Assist, который парковает автомобиль в отсеках и придорожных пространствах с минимальным участием водителя, если вы научитесь доверять ему и проявите терпение. Система также поможет вам выйти из ограниченного пространства. Подогрев сидений, задние датчики парковки и камера заднего вида также входят в стандартную комплектацию этого уровня, но остальная часть диапазона выглядит сравнительно скудно.

Например, спецификация Titanium подходит для ручного кондиционирования воздуха, как и ST-1, специальные выпуски ST-Line, Zetec и Style.Круиз-контроль есть на обоих автомобилях Titanium, но не на других, кроме как в качестве опции. 1,6-литровые двигатели настолько устарели, что эти автомобили все еще работают с гидравлическим рулевым управлением, в отличие от более новых электрических двигателей. Единственная выдающаяся особенность – это включение более продвинутой системы Sync 3 в модели Zetec и выше, за исключением ST-1. Это отличная система с восьмидюймовым сенсорным экраном и одним из лучших интерфейсов голосового управления на рынке, но, похоже, она скомпрометировала остальное оборудование.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Характеристики и управляемость: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Ford предлагает такой широкий спектр двигателей, что его невозможно обобщить. Самый простой 1.6 имеет слабые 85 л.с., но три модели ST используют не только дизель мощностью 185 л.с., но и бензиновый с турбонаддувом мощностью 250 л.с., что предлагает огромный поворот скорости и олдскульное хулиганство с горячими люками.

Управляемость

всегда была одной из сильнейших сторон Focus, даже как универсал, и у него все еще есть легкое, но четкое рулевое управление с крутым поворотом после некоторой первоначальной неопределенности на прямом.Универсал имеет более жесткие пружины сзади, которые иногда могут нарушить баланс между реакцией передней и задней подвески, но это общий фактор для большинства универсалов. По-прежнему существует заметная разница по сравнению с конкурентами в том, как Focus движется по дороге и взаимодействует с водителем.

Дизельные двигатели обладают разными характеристиками. Они не самые тихие, и более дешевый 1.5 может показаться немного утомительным, когда машина заполнена, но 2.0-литровая версия имеет массу мускулов, что делает ее лучшим выбором для универсалов.

Рекомендуемый двигатель: 2.0 TDCi 150

0–62 миль / ч	9.0 секунд
Экономия топлива	70,6 миль на галлон
Выбросы	105г / км

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Функции безопасности: ★★★★★★ ☆☆☆☆ (6/10)

Для текущего Focus Estate нет официальных оценок безопасности при столкновении.В настоящее время он не прошел стандартизированные процедуры тестирования. Обнадеживает то, что предыдущий Focus, который был механически очень похож на нынешний, получил максимум пять звезд в тестах Euro NCAP с отличной защитой от ударов для взрослых, детей и пешеходов.

Приятно видеть, что почти все технологии активной безопасности ограничены списком опций, включая предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, распознавание дорожных знаков и помощь при удержании полосы движения. Большая часть ассортимента связана с набором систем стабилизации и контроля тяги, а также системой управления вектором крутящего момента, которая помогает сделать повороты более безопасными за счет снижения риска разбега.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технические характеристики и уровни отделки салона: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Цвета

Раньше в качестве бесплатного выбора использовался белый цвет, теперь Ford перешел на два стандартных цвета: красный гоночный и синий для блейзера. Версии ST-Line Red и Black имеют свои собственные уникальные цветовые схемы, соответствующие их названиям. Существует два уровня дополнительных красок, которые называются «Премиум» и «Эксклюзив».

Премиум-цвета включают Frozen White, Mid-Grey Magnetic, Shadow Black, Deep Impact Blue и Moondust Silver. Эксклюзивные оттенки включают Candy Red, Iceberg Blue и Tectonic Silver. Tangerine Scream и Stealth Grey – дорогие варианты цвета, предлагаемые только на определенных моделях ST: первый на ST-2 и ST-3, а последний только на ST-3.

Учитывая, насколько автомобиль чувствителен к уровню отделки салона, выбор цвета почти не имеет значения, но Magnetic добавляет ощущение зрелости и класса, которого мягкой форме может не хватать в более светлых оттенках.Тем не менее, модели Red и Black Edition выглядят великолепно, как они есть.

Уровни отделки

Легко понять, почему лучше избегать стиля начального уровня. Практичные серебристые рейлинги на крыше идентифицируют универсал, но его 16-дюймовые стальные диски и обшивка колес делают автомобиль дешевым и уродливым. Он охватывает только базовые технологии, включая электрические зеркала заднего вида, передние электрические стеклоподъемники, центральный замок и кондиционер. Есть старая система синхронизации, USB-подключение и шесть динамиков.

Zetec стал лучше: он представляет полезное ветровое стекло Ford Quickclear, систему Sync 3 с большим сенсорным экраном, несколько серебристых элементов отделки снаружи и 16-дюймовые легкосплавные диски.Переход на Titanium включает в себя автоматические дворники и фары, круиз-контроль, задние датчики парковки и автономное экстренное торможение на низкой скорости.

Titanium X – это высший сорт из того, что Ford называет своими роскошными моделями, и единственный, который можно назвать плюшевым. Более крупные колеса, адаптивное освещение с ксеноновыми фарами поворотов, Active Park Assist, парковочная камера заднего вида и частичная кожаная обивка – вот основные моменты. Водитель получает базовое сиденье с электрической регулировкой и обогревом обоих передних кресел.

ST-1, ST-2 и ST-3 образуют отдельную подгруппу, в которой универсал выглядит особенно хорошо, с некоторыми частично совпадающими стандартными спецификациями, но также с множеством уникальных функций, таких как 18-дюймовые колеса по всем направлениям, прекрасные сиденья Recaro и внутренняя отделка, характерная для ST. Тем не менее, ST-1 обходится старой системой Sync и пропускает такие безделушки, как подогрев переднего стекла и автоматические фары.

Ford обнаружил, что покупатели Focus любят добавлять множество вариантов спортивной отделки салона, поэтому сгруппирование этих наборов комбинаций популярных функций вместе облегчает покупателям подпись на пунктирной линии.Универсал особенно хорошо смотрится в отделке ST-Line, которая, как следует из названия, вдохновлена ​​внешним видом ST. Взяв модель Zetec и добавив правильную комбинацию эстетических функций в стиле ST внутри и снаружи, Ford представил продукт, который выделяется среди обычного ряда Focus.

Версии ST-Line Red и ST-Line Black Edition имеют одинаковые списки комплектов и варианты двигателей, но в разных цветах. У Black есть красная крыша и красные детали на черном кузове, в то время как у более тонкого Red есть черные детали и темно-серые колеса с металлическими деталями.

Размер и габариты

С учетом зеркал Focus шире, чем кажется. Его плоские стороны означают, что зеркало очень мало перекрывает панели кузова, но складывание их помогает, если доступ к вашему гаражу затруднен.

Длина	4560 мм
Ширина	1824 мм
Высота	1492 мм
Максимальный буксирный вес без тормоза	От 650 кг (1.6 TI-VCT manual) до 735 кг (2.0 Duratorq TDCi 150 auto)

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Эксплуатационные расходы и экономия топлива: ★★★★★★ ☆☆☆☆ (6/10)

На бумаге показатели экономии топлива Focus Estate выглядят слишком хорошими, чтобы быть правдой, а в повседневной жизни так оно и есть. Всегда удивительный 1,0-литровый двигатель Ecoboost с турбонаддувом, при всем его впечатляющем крутящем моменте, плохо влияет на экономию топлива.Заявленные 60-65 миль на галлон невозможны в среднем при поездках на работу, при этом большинство владельцев сообщают, что в лучшем случае средние значения составляют 40–40. То же самое и с 1,5-литровым дизельным двигателем, который приближается к своему официальному среднему значению только при длительных поездках с предельным терпением. Как правило, вычтите 15% от официального среднего значения, и у вас будет реалистичная цель, к которой нужно стремиться.

Обслуживание

Ford в целом очень доступно. Технология двигателей становится все более сложной, и для моделей ST обычно применяется надбавка, но не о чем беспокоиться.

Надежность и сервис

Ford хорошо справляется с надежностью своих механических и электрических систем, но его внутренняя часть стареет быстрее, чем у других марок, что приводит к жалобам на дребезжание и скрип отделки. Однако обслуживание стоит дешево – примерно так же дешево, как у основных дилеров.

Незначительный	12 месяцев или 12500 миль – оценочная стоимость 120 фунтов стерлингов
Майор	24 месяца или 25 000 миль – 240 фунтов стерлингов.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Цена: ★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5/10)

Удивительно, но у Focus Estate более высокие прейскурантные цены, чем у многих конкурентов, которые, как вы могли предположить, были более дорогими, что делает покупки и торги необходимыми. Стоимость Style Econetic начинается с 20 695 фунтов стерлингов. Благодаря стандартному дизельному двигателю и аэродинамическим изменениям для достижения максимальной экономии топлива, он на самом деле на 100 фунтов дороже, чем самый дешевый Zetec, который поставляется с 100 л. с. 1.0-литровый бензиновый двигатель.

Начальная цена для Titanium составляет 21 995 фунтов стерлингов, а Titanium X не начинается до 23 995 фунтов стерлингов, при этом пара делится на ST-Line по самой низкой цене в 22 245 фунтов стерлингов. Самый дорогой вариант – поместье ST-3 от 28 250 фунтов стерлингов.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Рекомендации

Новые родители	1.5 EcoBoost 150PS Zetec – эта модель обладает хорошей мощностью и крутящим моментом и хорошо подходит для городской жизни
Первый водитель	1.5 TDCi 95PS Zetec – ручной и экономичный дизельный двигатель хорошо подойдет для уверенного водителя
Автолюбитель	2.0 EcoBoost 250PS ST-3 – многие автолюбители любят быстрый универсал, и потрясающий универсал ST отвечает всем требованиям

Соперники

Volkswagen Golf Estate	Разработанный в первую очередь для европейских покупателей, Golf, кажется, работает очень хорошо.
Kia Cee’d SW	Четкий дизайн, длительная гарантия и высококлассный интерьер в сочетании с хорошим багажником оправдывают рост цен
Хендай i30 Турер	Хорошо оборудованный компактный универсал хорошо выглядит, отличается высоким качеством сборки и большим пассажирским пространством
Vauxhall Astra Estate	Выбор конкретной модели может показаться сложной задачей, но это недооцененная недвижимость, в которой легко жить с .
Nissan Pulsar	Багажник меньше, но гораздо больше места для пассажиров на задних сиденьях и почти такая же практичность при опускании сидений, как у Focus

Что говорят другие

Какой автомобиль?	«Ford Focus Estate стремится предложить все преимущества и динамические качества стандартного хэтчбека, но с добавленной практичностью»
Авто Экспресс	«Универсал Ford Focus превосходит по объему багажного отделения с поднятыми или опущенными сиденьями – его максимальный объем 1520 литров выглядит довольно ничтожно по сравнению с 1740 литрами Skoda Octavia аналогичной цены. ”

Ford focus 3 седан объем багажника. Седан Форд Фокус II. Ходовые и технические характеристики

Ford Focus 3, габариты которого по сравнению с Ford Focus второго поколения изменились незначительно, имеет общую для всех трех типов кузова колесную базу. Однако по длине хэтчбек Focus отличается от седана и универсала Focus 3.

Габариты фокуса в этих кузовах отличаются от , не говоря уже об объеме багажного отделения.Колесная база у хэтчбека Focus и универсала Focus III составляет 2649 мм , то есть салон одинаково просторен для пассажиров. А вот длина люка 4358 мм , седан 4534 мм и универсал 4556 мм соответственно.

Багажный отсек хэтчбека и седана не порадует своими большими размерами. Как ни странно, европейские автомобили имеют багажник большего размера, из-за использования безбилетных пассажиров , вместо полноразмерной запаски, занимающей довольно много места.

Ford Focus 3 седан габариты

• Длина – 4534 мм
• Ширина – 1823 мм
• Высота – 1484 мм
• Колея – 1554 мм
• Объем багажника Ford Focus седан – 421 л (с полноразмерной запаской – 372 л.)
• Дорожный просвет Форд Фокус 3 седан – 165 мм

Ford Focus 3 размеры хэтчбека

• Длина – 4358 мм
• Ширина – 1823 мм
• Высота – 1484 мм
• Колесная база, расстояние между передней и задней осью – 2649 мм
• Колея – 1554 мм
• Объем багажника хэтчбека Форд Фокус – 316 л (с полноразмерной запаской 277 л.)
• Объем багажника при сложенных задних сиденьях – 1215 литров (с полноразмерной запаской 1176 литров)
• Дорожный просвет Форд Фокус хэтчбек – 165 мм

Форд Фокус 3 универсал габаритов

• Длина – 4556 мм
• Ширина – 1823 мм
• Высота – 1505 мм
• База, расстояние между передней и задней осью – 2649 мм
• Колея – 1554 мм
• Объем багажника Форд Фокус универсал – 476 литров
• Объем багажника при сложенных задних сиденьях – 1502 литра
• Дорожный просвет Форд Фокус универсал – 165 мм

Если вам нужен багажник большого размера на Форд Фокус 3, то выбирайте автомобиль в универсальном кузове . .. Во-первых, сами габариты корпуса на больше. Например, разница в длине между хэтчбеком и универсалом Ford Focus составляет почти 20 сантиметров. Размер багажника при сложенных сиденьях универсала составляет 1502 литра, достаточно вместительная машина, почти почти в 1,5 раза больше люка.

По габаритам седан Ford Focus 3 немного больше, чем у хэтчбека, и меньше, чем у универсала. То есть длина седана на на 176 мм больше, чем у хэтча Focus , а на на 22 мм меньше, чем на Focus 3 Wagon. Размер багажного отделения седана всего 421 литр с безбилетной кладовкой, с полноразмерной запаской всего 372 литра. Например, у Lada Grant объем багажного отделения превышает 500 литров. Как обещает производитель, рестайлинг Ford Focus 3 не повлияет на габариты автомобиля, поэтому видимо все вышеперечисленные габариты будут актуальны в 2015 году.

Посмотрите интересное видео по теме

Ford Focus 3 типоразмера , незначительно изменившийся по сравнению с Ford Focus второго поколения, имеет общую для всех трех типов кузова колесную базу. Однако по длине хэтчбек Focus отличается от седана и универсала Focus 3.

Размеры Фокусов в этих кузовах разные, не говоря уже об объеме багажного отделения. Колесная база у хэтчбека Focus и универсала Focus III составляет 2 649 мм, то есть салон одинаково просторен для пассажиров. А вот длина хэтчбека составляет 4 358 мм, седана 4534 мм и универсала 4556 мм соответственно. Багажное отделение хэтчбека и седана не порадует своими большими размерами.Как ни странно, у европейских автомобилей багажник больше, из-за использования безбилетного пассажира вместо полноразмерной запаски, занимающей довольно много места.

Ford Focus 3 седан габариты

• Длина – 4534 мм
• Ширина – 1823 мм
• Высота – 1484 мм
• Колея – 1554 мм
• Объем багажника Ford Focus седан – 421 л (с полноразмерной запаской – 372 л.)
• Дорожный просвет Форд Фокус 3 седан – 165 мм

Ford Focus 3 размеры хэтчбека

• Длина – 4358 мм
• Ширина – 1823 мм
• Высота – 1484 мм
• Колесная база, расстояние между передней и задней осью – 2649 мм
• Колея – 1554 мм
• Объем багажника хэтчбека Форд Фокус – 316 л (с полноразмерной запаской 277 л. )
• Объем багажника при сложенных задних сиденьях – 1215 литров (с полноразмерной запаской 1176 литров)
• Дорожный просвет Форд Фокус хэтчбек – 165 мм

• Длина – 4556 мм
• Ширина – 1823 мм
• Высота – 1505 мм
• База, расстояние между передней и задней осью – 2649 мм
• Колея – 1554 мм
• Объем багажника Форд Фокус универсал – 476 литров
• Объем багажника при сложенных задних сиденьях – 1502 литра
• Дорожный просвет Форд Фокус универсал – 165 мм

Если вам нужен багажник большого размера на Форд Фокус 3, то выбирайте машину в универсальном кузове.Во-первых, габариты самих кузовов намного больше. Например, разница в длине между хэтчбеком и универсалом Ford Focus составляет почти 20 сантиметров. Размер багажника со сложенными сиденьями у универсала – 1502 литра, машина довольно вместительная, почти в 1,5 раза больше, чем у хэтчбека.

По габаритам седан Ford Focus 3 немного больше, чем у хэтчбека, и меньше, чем у универсала. То есть длина седана на 176 мм больше, чем у хэтча Focus, и на 22 мм меньше, чем у Focus 3 Wagon.Размер багажного отделения седана составляет всего 421 литр с безбилетной кладовкой, с полноразмерной запаской всего 372 литра. Например, у Lada Grant объем багажного отделения превышает 500 литров. Как обещает производитель, рестайлинг Ford Focus 3 не повлияет на габариты автомобиля, поэтому видимо все вышеперечисленные габариты будут актуальны в 2015 году.

В апреле 2004 года на автосалоне в Пекине компания Ford представила концептуальный седан Focus второго поколения. В отличие от предшественника, машина смены поколения перестала быть «глобальной» в полном смысле слова, потому что в США продавалась совсем другая модель.В 2008 году на автосалоне во Франкфурте состоялся дебют обновленного «Фокуса-2», получившего исправленный экстерьер и переработанный интерьер, выпускавшийся в неизменном виде до 2011 года.

«Второй» Ford Focus в трехобъемном дизайне выглядит энергично и солидно, а его внешний вид выполнен в так называемом «кинетическом дизайне». Наиболее ярким и выразительным из него является передок, наделенный рельефным капотом, скульптурной оптикой (в дорогих версиях с поворотным биксеноном) и бампером с трапециевидным воздухозаборником и круглыми противотуманками по краям.

Мощный силуэт «Фокуса» подчеркнут «раздутые» колесные арки, вмещающие диски от 15 до 17 дюймов, покатый капот, сильно замусоренная задняя стойка и большие двери. Но не все так хорошо: создается впечатление, что на заднюю часть «кинетической энергии» не хватило – слишком скучно и просто выглядит, и ни развитый бампер с пластиковой накладкой, ни светодиодные фонари в дорогих версиях не помогут. .

Габаритные размеры седана соответствуют канонам «гольф-класса»: длина 4488 мм, высота 1497 мм, ширина 1840 мм.От передней до задней оси у автомобиля 2640 мм, а снизу до дороги – 155 мм (дорожный просвет).
Снаряженная масса седана Ford Focus 2-го поколения варьируется от 1195 до 1360 кг.

Интерьер «второго Фокуса» выглядит солидно и богато, и в зависимости от уровня оснащения дизайн передней панели может незначительно отличаться. За большим рулевым колесом (в топовых многофункциональных версиях) скрывается «щиток» с четырьмя гнездами для подключения приборов и монохромным дисплеем бортового компьютера.

Передняя панель седана подчинена принципу «правильной прямолинейности», и лишь овальные дефлекторы вентиляции несколько диссонируют с общим стилем. В зависимости от комплектации на панели приборов можно увидеть три ручки обычной «печки», вращающиеся омыватели кондиционера или двухзонный блок управления «климатом». Аудиосистема полагается на все версии, но прерогатива топовых исполнений – это премиальная «музыка» и даже мультимедийная система с цветным экраном.

С точки зрения эргономики седан Ford Focus 2 даст фору многим одноклассникам: все органы управления базируются на знакомых местах. Салон автомобиля выполнен из прочного и приятного пластика, солидности ему придают вставки из дерева или алюминия, а в дорогих версиях также можно найти качественную кожу в салоне.

«Второй» седан Ford Focus предлагает удобные кресла для водителя и пассажиров. Широкие передние сиденья способствуют комфортной езде (в дорогих версиях устанавливались «живучие» спортивные кресла), наделены широкими возможностями регулировки.Задний диван рассчитан на троих седоков, места по всем фронтам достаточно, а для более комфортного размещения есть центральный подлокотник.

Багажник седана составляет 467 литров, его форма хорошо продумана, а под фальшполом спрятана полноценная «запаска». За счет складывания заднего дивана седан имеет ровную погрузочную площадку, что позволяет перевозить 931 литр поклажи длиной до 1659 мм.

Технические характеристики. На российском рынке трехобъемный Ford Focus 2-го поколения был доступен с пятью бензиновыми «четверками» серии Duratec с электронным впрыском топлива (EFI) и одним турбодизелем Duratorq TDCi.
Во-первых, о бензиновой части. Первоначальным агрегатом считается 1,4-литровый агрегат с потенциалом 80 лошадиных сил, развивающий 127 Нм крутящего момента при 3500 об / мин. В сочетании с 5-ступенчатой ​​«механикой» он обеспечивает седану разгон с 0 до 100 км / ч за 14,2 секунды, максимальную скорость 166 км / ч и средний расход 6,6 литра в смешанном цикле.
1,6-литровый двигатель доступен в двух вариантах наддува: 100 «лошадок» и 143 Нм тяги при 4000 об / мин или 116 сил и 155 Нм при 4150 об / мин.Первый полагается на механическую коробку передач или 4-диапазонную автоматическую коробку передач, второй – только на автоматическую коробку передач. 1,6-литровый седан разгоняется до 100 км / ч с 10,9 до 13,6 секунды, а возможная скорость – от 174 до 193 км / ч. При этом аппетит у него невысокий – 6,6-7,5 литров в зависимости от версии.
Более мощный агрегат имеет объем 1,8 литра, а его потенциал составляет 125 лошадиных сил и 165 Нм крутящего момента при 4000 об / мин. В связке с «механикой» на пять передач разгон до первой сотни занимает 10 секунд, а «максимум» зафиксирован на отметке 193 км / ч.Такой седан расходует 7 литров топлива на 100 км.
«Топовый» вариант – это 2,0-литровый двигатель, развивающий 145 «лошадей» и 190 Нм при 4500 об / мин и оснащенный механической или автоматической коробкой передач. На покорение 100 км / ч на трехобъемнике нужно 9,3-10,9 секунды, максимальная скорость достигает 193-210 км / ч, а расход бензина составляет 7,1-8 литров.
1,8-литровый турбодизель выдает максимум 115 сил и 300 Нм при 1900 об / мин и работает в паре с «механикой», которая обеспечивает седану следующие характеристики: в 10.За 8 секунд он покоряет сотню, разгоняется до 193 км / ч максимум, 5,3 литра солярки «кушает» в смешанном режиме.

В основе «второго» Ford Focus – тележка Ford C1 с подвеской типа Макферсон на передней оси и многорычажным управлением на задней оси. В зависимости от модификации на автомобиль устанавливался электрический или электрогидравлический усилитель руля. На базовых седанах применялись дисковые передние и барабанные задние тормозные системы, а на автомобилях с моторами мощнее 125 сил применялись полнодисковые механизмы.

К достоинствам модели можно отнести тяговитые двигатели (начиная с версии 1,6 л), просторный салон, отличную управляемость, большой багажник, высокий уровень безопасности и адаптацию к российским реалиям. Недостатки
– скромный клиренс, невысокая шумоизоляция и устаревший «автомат».

Цены. Трехтомный Ford Focus 2-го поколения всегда пользовался повышенным спросом в России, поэтому на вторичном рынке в 2015 году имеется большое количество предложений.Цены на машину разбросаны от 250 000 до 450 000 рублей, есть экземпляры и дороже.

Новый Форд Фокус 3 хэтчбек, седан, универсал.

Январь 2010 года стал знаменательным месяцем для Североамериканского автосалона в Детройте. Состоялась мировая премьера Ford Focus 3-го поколения ! На выставке все присутствующие увидели новые Ford Focus 3 хэтчбек и седан .

Женевский автосалон, на котором был представлен Ford Focus 3 универсал , прошел в марте 2010 года.

Производство Ford Focus 3 уже производится ровно на пяти заводах компании: Чунцин (Китай), Саарлиус (Германия), Уэйн Мичиган (США), Районг (Таиланд) и Всеволожск (Россия). Машины продаются в 130 странах мира.

Какой дизайн у этих трех красоток?

Передок у этих трех моделей – седана, хэтчбека, универсала – одинаков. Фары имеют овальную форму, в дорогих вариантах есть ксеноны и светодиоды для дневных ходовых огней.Спортивный бампер, внушительный воздухозаборник и противотуманные фары. Передняя часть новинки завораживает обтекателем бампера. На нем есть воздуховод, который перемычками разделен на три части (вертикальные). Спускающаяся вниз аэродинамическая юбка привлекательна своей яркостью.

Вертикальные перемычки, идущие вверх, переходят к капоту с нервюрами. Стремительный облик создается благодаря сильно заваленным передним стойкам. По бокам сразу можно заметить яркие ребра на дверцах в верхней части, а внизу – образец-тиснение.

Безумно складывающийся вид за счет отрегулированных, увеличенных колесных арок. Эта модель отличается куполообразной формой корпуса. Седан и универсал Ford Focus 2012 года имеют более плоскую линию крыши, но линия окон поднимается на корму у всех видов.

У хэтчбека наиболее привлекательная задняя часть за счет оригинальных негабаритных плафонов интересной формы, простирающихся за крыльями. Багажный отсек наделен аккуратной дверцей, которая расположена на границе с бампером. В дорогих версиях граничит с диффузором.Седану Focus 3 присущи корма с люстрами больших размеров. Это очень стильно и оригинально, ведь небольшая крышка багажника, которая расположена высоко, сзади очень мощная, прилично надутые задние крылья и колесные арки создают просто захватывающий дух образ этой модели. Приятно смотрятся аккуратные габаритные огни, большая дверь багажника очень удобна. Все там, где должно быть.

Все кузова нового Ford Focus 3 имеют кинетический дизайн концептуального изображения Iosis Max.

Размеры Ford Focus увеличились.

Длина внешних габаритных размеров Ford Focus 3 хэтчбек, седан, универсал 4358, 4534, 4556 мм, ширина для всех типов кузова 1823 мм (с зеркалами 2010 мм), базовые размеры 2648 мм. , высота 1484, 1484, 1505 мм, клиренс (дорожный просвет) Ford Focus 3 – 140 мм (для российских версий клиренс увеличен до 165 мм). Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх составляет 0,274 – 0,295 (у нового седана Focus самый низкий кузов). Таким образом автомобиль, клиренс составил 140 мм.

Интересный интерьер.

Как уже говорилось выше, здесь кинетический дизайн, интерьер выполнен только из материалов высочайшего качества, эргономика продумана до мелочей, сборка высокий. Руль отлично регулируется по высоте и глубине, удобен тем, что имеет оптимальную форму, четыре спицы с бортиками для удобного хвата. Кнопки управления расположены просто на самом рулевом колесе, поэтому взять руль в руки будет большим удовольствием.Также есть дисплей бортового компьютера, с отличной впечатляющей графикой.

Приборная панель центральной консоли имеет красивые линии и изгибы. Прямоугольная и большая форма дефлекторов вентиляционной системы обеспечивают отличную защиту. Большой комфорт дает то, что вам не нужно дотянуться до ручки стояночного тормоза. Находится рядом с пилотом. Рычаг КПП находится на проверенном месте.

Сиденья наделены удобной набивкой, не очень мягкой, не очень жесткой.У них красивый профиль и сбоку всегда найдется место для удобного положения рук. На большой центральной консоли есть много разных кнопок с желаемыми функциями. В дорогих комплектациях салона Focus 3 присутствует огромное количество электроники. Туннель между сиденьями спереди неудобен из-за своей ширины и высоты, водители и пассажиры нормальной комплекции ощущают ощущение стеснения между дверью и собой. Передняя часть салона похожа на спортивный автомобиль, похожий на раллийный Focus WRC.На задние сиденья будет сложно залезть из-за высокого порога и узкого дверного проема. Только два человека смогут там более-менее свободно разместиться.

Багажник хэтчбека Ford Focus 3 вмещает до 1062 литра полезного объема.

372 литра позволяет вместить багажник седана, универсал вместит 476 литров, а складывающийся задний ряд 1502 литра.

Ходовые и технические характеристики.

В России для новинки Focus 3 делают один дизельный и четыре бензиновых агрегата.

Бензин: 1,6 л. (85 л.с.) с 5 мех. Коробка передач и 1,6 л. (105 л.с.) – 1,6 л. (125 л. с.) – 2,0 л. (150 л.с.) с 5 МКПП или АКПП с 6 ступенями PowerShift.

Подвески спереди и сзади независимые, спереди – стойки МакФерсон, а сзади – многорычажная система подвески «Torque Vectoring Control». Эта система нужна для того, чтобы иметь возможность лучше входить в поворот, а именно тормозит внутреннюю часть заднего колеса.Установлены дисковые тормоза, есть электроусилитель. Также в индивидуальном порядке устанавливаются электронные помощники.

Поведение Ford Focus 3 2012 года на дороге стабильное и очень предсказуемое с точки зрения безопасности и надежности. Оборот руля – 2,6. Ямы и неровности не проблема благодаря хорошей подвеске. Хотя на больших неровностях энергоемкости не хватает. Машина очень задумчивая, на крутых поворотах не страшно слететь с трассы, по прямой едет просто отлично.Гоночная команда Ford WRC протестировала эту модель и получила положительные отзывы. Гражданский Focus 2012-2013 воплощает этот опыт и является одним из лучших вариантов для европейского C-класса.

Focus 3 со слабым мотором 1,6 л. (85 л.с. и 105 л.с.) по отзывам покупателей не приносят радостных впечатлений. Отмечается слабый разгон и проблемы с динамикой. Самый оптимальный выбор – 1,6 л. (125 л.с.) с 5 МКПП.

Модели 2012-2013 гг.

За дополнительную плату, в простой начальной комплектации Ford Focus 3 Ambiente, кондиционер, 3.Монохромный дисплей 5 дюймов на приборной панели, головное устройство CD MP3 с USB, с 6 динамиками, EVA – помощник при экстренном торможении, ESP – система стабилизации, Torgue Vectoring Control – электронный симулятор блокировки дифференциала и боковые подушки безопасности.

Базовый Ford Focus 3 Ambiente имеет зеркала с электроприводом, систему дозаправки Ford Easy Fuel (без крышки бака), ABC с EBD, передние электрические стеклоподъемники, телескопическую регулировку рулевой колонки, подъемник сиденья водителя, пару подушек безопасности, 16-дюймовые железные колеса и центральный замок.

Версия Titanium хорошо наворочена: литые диски R16, внутреннее освещение со светодиодными лампами, датчики света и дождя, двухзонный климат-контроль, помощник при запуске, запуск двигателя кнопкой, поясничная опора, регулируемая по спортивные сиденья с подогревом с подогревом, сигнализация с датчиками периметра и объема. Но даже самая дорогая версия имеет отдельные функции за отдельную плату: светодиодные ходовые огни и биксеноновые фары, электрические фонари водительского сиденья, ЖК-дисплеи на приборной панели и центральной консоли (4.2 и 5 дюймов), круиз-контроль, навигация, автомат камердинера, камера заднего вида и тд.

Цена на 2012-2013гг.

Неважно, появилось что-то интересное и свежее, цены все равно с каждым годом растут. Сколько стоит Форд Фокус 3 2012 года выпуска?

В России эта цифра начинается от 532 000 рублей за самую простую версию Амбиенте 1,6 л. (85 л.с.) с 5 МКПП. Ценник на седан Ambiente – 632000 рублей.

Универсал из титана 2.0 л сборка. (150 л.с.) с 6 АКПП PowerShift, имеющим полный набор дополнительных опций, таких как кожаный салон, диски R17 и большое количество разнообразных электронных помощников, стоит более миллиона рублей.

Форд Фокус 3 хэтчбек, универсал и седан – сборки на любой вкус, по вполне доступной цене. Многие оценят эти модели. Для большой семьи также можно выбрать удобный вариант.

Focus второго поколения производился Ford Motor с 2004 по 2011 год и имел тот же кузов и подвеску, что и первое поколение.О последней, а также о других технических характеристиках Ford Focus 2 и пойдет речь далее. Однако прежде чем перейти к их рассмотрению, хочу отметить, что на российском рынке этот автомобиль представлен четырьмя типами кузовов: седан, универсал и два хэтчбека (с 3 и 5 дверями), кстати, здесь . Каждый из них имеет свои особенности, поэтому лучше знакомиться с ними отдельно.

Седан.

Особенности кузова.

• Количество дверей: 4.
• Количество мест: 5.

• Длина, мм: 4481.
• Ширина, мм: 1840.
• Высота, мм: 1497.
• Объем багажника, л: 467.

Универсал.

Особенности кузова.

• Кол-во дверей: 5.
• Количество мест: 5.

Объемно-габаритные характеристики.

• Длина, мм: 4468.
• Ширина, мм: 1839.
• Высота, мм: 1497.
• Объем багажника в литрах: 482 или 1525 (при сложенных задних сиденьях).

3-дверный хэтчбек.

Особенности кузова.

• Кол-во дверей: 3.
• Количество мест: 5.

Объемно-габаритные характеристики.

• Длина, мм: 4337.
• Ширина, мм: 1839.
• Высота, мм: 1497.
• Объем багажника, л: 282.

5-дверный хэтчбек.

Особенности кузова.

• Кол-во дверей: 5.
• Количество мест: 5.

Объемно-габаритные характеристики.

• Длина, мм: 4337.
• Ширина, мм: 1839.
• Высота, мм: 1497.
• Объем багажника, л: 282.

Особенности силового агрегата.

Варианты двигателей и определяемые ими технические характеристики Форд Фокус 2.

Независимо от типа кузова, все автомобили под названием Ford Focus 2 могут оснащаться двигателями следующих типов:

1. 1. 4 Duratec,
2. 1.6 Duratec,
3. 1,8 Duratec,
4. 2.0 Duratec,
5. 1,6 Duratec Ti-VCR,
6. 1,8 Duratorq TDCi,

которые вместе с выбранной коробкой передач наделяют тот или иной автомобиль определенными характеристиками веса, прочности, экологичности и динамики. Что это за характеристики?

1.4 Duratec.

• Тип топлива: бензин.
• Объем двигателя, куб.м см .: 1388.
• Мощность, л.с.: 80.
• Крутящий момент, Нм: 124.
• Предельная скорость, км / ч: 164.
• Уровень выбросов СО2 в атмосферу, гр. за км .: 155.
• Время разгона до «сотни», в секундах: 14.1.

1,6 Duratec.

• Тип топлива: бензин.
• Трансмиссия: 5МКПП или 4АКПП.
• Мощность, л.с.: 100.
• Крутящий момент, Нм: 150.
• Расход топлива город / трасса / средний, в литрах. на 100 км: 8,7 / 5.5 / 6,7 (для «механики») или 10,3-10,6 / 5,8-6,0 / 7,5-7,7 (для «автомат» с поправкой на тип кузова).
• Предельная скорость, км / ч: 180.
• Уровень выбросов СО2 в атмосферу, гр. за км .: 159 (для «механики») или 179 (для «автомат»).
• Время разгона до «сотни», в секундах: 11,9 (для «механики») и 13,6 (для «автомат»).

1,8 Duratec.

• Тип топлива: бензин.
• Коробка передач: механическая, 5-ступенчатая.
• Мощность, л.с.: 125.
• Крутящий момент, Нм: 165.
• Расход топлива город / трасса / средний, в литрах. на 100 км: 9,5 / 5,6 / 7,0 (соответственно).
• Уровень выбросов СО2 в атмосферу, гр. за км .: 167.
• Время разгона до «сотни», в секундах: 10.3.

2.0 Duratec.

• Тип топлива: бензин.
• Объем двигателя, куб.м см .: 1999.
• Трансмиссия: 5МКПП или 4АКПП.
• Мощность, л.с.: 145.
• Крутящий момент, Нм: 185.
• Расход топлива город / трасса / средний, в литрах. на 100 км: 9,8 / 5,4 / 7,1 (для «механики») или 11,2 / 6,1 / 8,0 (для «автомат»).
• Предельная скорость, км / ч: 195.
• Уровень выбросов СО2 в атмосферу, гр. на км .: 169 (для «механики») или 189 (для «автомат»).
• Время разгона до «сотни», в секундах: 9,2 (для «механики») и 10,7 (для «автомат»).

1.6 Duratec Ti-VCR.

• Тип топлива: бензин.
• Объем двигателя, куб.м см .: 1596.
• Коробка передач: механическая, 5-ступенчатая.
• Мощность, л.с.: 115.
• Крутящий момент, Нм: 155.
• Расход топлива город / трасса / средний, в литрах. на 100 км: 8,7 / 5,4 / 6,6 (соответственно).
• Уровень выбросов СО2 в атмосферу, гр. за км .: 157.

1.8 Duratorq TDCi.

• Тип топлива: дизель.
• Объем двигателя, куб.м см .: 1798.
• Коробка передач: механическая, 5-ступенчатая.
• Мощность, л.с.: 115.
• Крутящий момент, Нм: 280
• Расход топлива город / трасса / средний, в литрах. на 100 км: 6,7-6,8 / 4,3-4,4 / 5,2-5,3 (соответственно с поправкой на тип кузова).
• Предельная скорость, км / ч: 190.
• Уровень выбросов СО2 в атмосферу, гр. за км .: 137.
• Время разгона до «сотни», в секундах: 10.8.

Прочие характеристики.

• Экологический стандарт: EURO4.
• Объем топливного бака, л: 55 (для бензина) или 53 (для дизельного топлива).
• Колесная база в мм: 2640.
• Диаметр разворота (от обочины до обочины), м: 10,4.

Аренда Форд Фокус | Спецификации аренды Ford Focus

A Прокат автомобиля Ford Focus – отличный выбор для путешественников, которые хотят выбрать экономичный маршрут для своего путешествия по Европе. В среднем от 51 до 61 мили на галлон Ford Focus считается одним из лучших в своем классе с точки зрения экономии топлива.Для компактной машины у Focus достаточно много места как в салоне, так и в багажнике. В нем могут разместиться до 5 взрослых, поэтому это отличный выбор для небольших групп и семей, особенно потому, что на заднем сиденье может стать тесно во время длительных поездок с небольшим количеством остановок для отдыха. Багажник предлагает впечатляющие 362 литра грузового пространства, этого достаточно для трех больших чемоданов и нескольких сумок поменьше. Сложив задние сиденья, путешественники могут получить еще больше места для багажа. Выберите подходящий класс автомобиля, сравнив варианты аренды автомобиля эконом-класса и компактного автомобиля.

Ford Focus Технические характеристики

Ford Focus поставляется с различными характеристиками и функциями в зависимости от пользователя, поэтому для вашего удобства мы включили наиболее популярные.

Класс автомобиля: Компактный

Кол-во дверей: 5

Количество мест: 5

Коробка передач: Ручная или автоматическая

Тип топлива: Бензин или дизельное топливо

Экономия топлива (газ / дизельное топливо): ~ 51 миль на галлон / ~ 61 миль на галлон

Двигатель: 1. 0L I3 (100/125/150 л.с.), 1.6L I4 Diesel (95/120/150 л.с.)

Вместимость багажного отделения: 362 LTR

Ford Focus Габаритные размеры

С точки зрения пассажирского пространства, Ford Focus является нормальным автомобилем по сравнению с его классом. Focus может вместить до 5 пассажиров, он отлично подходит для семей и небольших групп. Тем не менее, взрослым пассажирам на заднем сиденье может казаться тесновато в длительных поездках, поэтому Focus идеально подходит для семей с маленькими детьми.На каждом сиденье достаточно места для головы и ног, хотя более высоким пассажирам может быть не так комфортно, как другим на заднем сиденье. В целом, Ford Focus лучше работает не на полную мощность.

Ford Focus Объем багажника

Ford Focus считается одним из лучших в своем классе по вместимости багажа. 362 литра свободного места в багажнике позволяют упаковать до 3 больших чемоданов и несколько сумок поменьше и отдельные предметы. Задние сиденья также складываются, удваивая доступное место для хранения вещей.

Если вы хотите зарезервировать прокат Ford Focus для предстоящей поездки в Европу, доверьтесь Auto Europe, чтобы найти для вас лучшие цены. Забронируйте онлайн или позвоните нам по бесплатному телефону 1-888-223-5555, чтобы поговорить со специалистом.

Обзор нового Ford Focus Estate (2018): освежающая простота

► Мы ездим на Focus Estate ST Line
► Большой багажник, независимая подвеска
► Простая практичность и приличный привод

Возьмите люк Ford Focus и просто добавьте багажник большего размера.Похоже на простую формулу для поместья, не так ли?

В мире, где нынешнее количество внедорожников и пассажирских транспортных средств может показаться немного чрезмерно сложным, довольно приятно найти универсал Focus немного более простым и понятным; знаете, как обычную машину – помните те?

В более низких комплектациях Focus Estate может выглядеть как неудачливый двоюродный брат хэтчбека, отдавая дань уважения имиджу за практичность перевозки груза, но при этом специально убирая часть этого серого / черного пластика, и этот универсал Focus также может выглядеть красиво. Какую бы модель вы ни выбрали, Focus Estate просто делает то, что вам нужно, без особой суеты. Зачем ставить под угрозу достойное поведение на дороге и удобство повседневного использования для внедорожника?

Так что же тогда нового?

Этот универсал Focus четвертого поколения длиннее и выше своего предшественника – 4668 мм в длину и 1494 мм в высоту, но немного меньше в ширину – 1979 мм. У него то же лицо, что и у люка, так что вы будете знать, что это последняя модель спереди, но, как ни странно, задняя часть имеет большее сходство с Mondeo Estate 2007 года выпуска.Да, этот классический дизайн.

Внутри все та же история, что и раньше: салон лучше своего предшественника, но по качеству уступает лидирующему в своем классе Volkswagen Golf. Дополнительные мелкие детали, такие как полки для хранения на дверях, понравятся владельцам Golf, но мы думаем, что общая кабина со временем начнет скрипеть намного раньше, чем это будет у VW.

Вы по-прежнему получаете преимущество в виде дополнительного пространства над головой, благодаря вытянутой линии крыши и опциональным комфортным сиденьям – на моделях Style, Zetec и Titanium – это означает, что вы можете обновить скамьи, не раскошиваясь на флагманскую модель.

608-литровый багажник имеет приличную форму, красивый и квадратный, и если вы сложите задние сиденья удаленно от багажника, объем 1653 литра легко превратит этот универсал в полезный фургон для переезда.

Каково это – водить машину?

В чем-то лучше люка. В то время как независимая задняя подвеска ограничена более мощными версиями пятидверного автомобиля, все модели Estate будут иметь их в стандартной комплектации. Да, способность преодолевать свои любимые загородные дороги немного менее важна, когда вы часто носите с собой багаж, набитый атрибутами, но это, безусловно, делает эти поездки менее трудными.

Рулевое управление острое, педали хорошо взвешены, а рычаг переключения передач короткий и короткий. Задняя часть автомобиля кажется намного менее нервной, чем у хэтчбеков, на которых мы ездили, оснащенных осью с поворотной балкой, а дополнительный уровень устойчивости при движении вверх и вниз по автомагистралям делает его гораздо более расслабляющим в длительных поездках. Даже эти более устойчивые модели ST Line чувствуют себя немного менее нестабильными.

Вы можете пойти еще дальше и опционально использовать адаптивные амортизаторы на более мощных моделях с более высокими характеристиками, которые имеют два дополнительных режима движения, ориентированных на комфорт.Мы еще не опробовали новый Focus Estate с такими приспособлениями, но подозреваем, что он будет ездить с уровнем соответствия, о котором «спортивный» внедорожник мог только мечтать.

А производительность?

До сих пор мы пробовали 1,5-литровый TDCi EcoBlue с дизельным двигателем и , он кажется достаточно мощным для большинства моделей . Доступны 118 л.с. и 220 фунт-фут крутящего момента, разгон до 100 км / ч занимает 10,3 секунды, а максимальная скорость составляет 120 миль в час. Несмотря на то, что эта ST Line показывает 74,3 мили на галлон и выделяет 101 г / км CO2, повседневная производительность не является вялой.

Холодный запуск немного шумный, но грохот дизеля очень быстро утихает на задний план. Мы бы порекомендовали придерживаться шестиступенчатой ​​механической коробки передач, если можете, поскольку восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с плавным переключением действительно снижает часть доступной мощности и заметно более неохотно переключает обороты.

Новый Ford Focus Estate: приговор

Это случай «одной и той же истории, разных поколений»? Возможно, но вы можете положиться на Focus Estate в том, что он есть на самом деле.

Модели Vignale и ST Line помогают устранить недостаток стиля, который некоторые могут найти – за определенную плату, – но в остальном этот новый универсал Focus поставит простую практичность выше всего остального.Хотите просторный семейный автомобиль среднего размера, способный управлять автомобилем? Добавьте это в короткий список. Вам действительно может потребоваться суровый вид и более высокая посадка, чтобы не заметить это скромное поместье для внедорожника.

Надеюсь, на горизонте появится полная модель ST для тех, кто тоже хочет чего-то, напоминающего производительный универсал. Если вы читаете этот Ford …

Ford Focus Estate (2021) Практичность и багажное отделение

• Пятизвездочный Euro NCAP для люка
• Количество стандартного комплекта безопасности
• Дополнительные возможности помощи водителю

В целом Ford Focus Estate должен быть очень безопасным автомобилем – Euro NCAP присвоил хэтчбеку, на котором он основан, полный пятизвездочный рейтинг, и есть много стандартного активного оборудования.

Сюда входят:

• Светодиодные дневные ходовые огни
• Система предотвращения пропуска топлива Ford
• Система предупреждения столкновения
• Автономное экстренное торможение и обнаружение пешеходов / велосипедистов
• Предупреждение о сохранении полосы движения и помощь
• Торможение после столкновения
• Интеллектуальный ассистент скорости

Вы также можете добавить дополнительный пакет помощи водителю для еще большего комплекта безопасности, например:

• Распознавание дорожных знаков
• Автоматический дальний свет
• Адаптивный круиз-контроль
• Ассистент центрирования полосы движения и Stop & Go (только автоматическая коробка передач)

• В целом больше, чем люк, но все же компактный
• Огромный багажник карликов стандартного Focus
• Также просторнее, чем Mondeo Estate

Хэтчбек Focus уже предлагает вместительный салон для пассажиров, а удлиненная колесная база Estate делает его еще более вместительным.

Пространство спереди остается прежним, а пассажиры на задних сиденьях получают много места для ног, поэтому они могут удобно расположиться. Тоннель трансмиссии очень низкий, поэтому вторжение сзади для пассажира на среднем сиденье минимально.

Панорамный люк на крыше может не входить в список приоритетных опций, но он огромен и делает салон еще просторнее с большим количеством дополнительного света. Он также не съедает слишком много места.

Дополнительные маленькие отсеки для хранения тоже щедры, с большими дверными полками спереди и большим центральным отсеком перед рычагом переключения передач, где находится зарядное устройство для беспроводного телефона, если вы его укажете.Внутри подлокотника есть небольшая область, чтобы все было спрятано, а дополнительный лоток между сиденьями также является полезным дополнением.

Хотя расстояние между осями у Ford Focus хэтчбек и Estate осталось прежним, общая длина универсала на 290 мм больше.

Тем не менее, его длина составляет менее пяти метров, поэтому припарковаться у магазина или в гараже не составит никакого труда. Однако стоит иметь в виду, что поместье немного выше.

Объем багажного отделения в Ford Focus Estate вдвое больше, чем у люка – 575 литров, его можно расширить до 1650 литров при сложенных сиденьях. Фактически, с сиденьями багажник больше, чем более крупный и дорогой Mondeo Estate.

По сравнению со старым автомобилем высота груза увеличилась на 43 мм, длина до заднего сиденья увеличена на 25 мм, а общая длина груза на 175 мм.

Технология Ford «Свободные руки» в задней двери позволяет получить доступ к багажному отделению простым движением ногой под задним бампером.Вы также можете сложить задние сиденья одним нажатием кнопки.

Наконец, на гибком грузовом полу есть место для быстросъемного люка.

ТОП-10 лучших универсалов 2021 года

7. Volkswagen Arteon Shooting Brake

Как знают завсегдатаи ниши универсалов, есть универсалы и универсалы, а универсал действительно может быть очень особенным. Volkswagen поддержал состояние выставочного зала своего больного флагманского четырехдверного купе, Arteon, добавив версию с тормозом в качестве части последнего фейслифтинга – и он превратил то, что раньше было довольно красивым автомобилем, во что-то действительно очень заманчивое.

Arteon уже был на удивление вместительным автомобилем, а удлиненная линия крыши улучшает доступ к грузовому отсеку автомобиля, а также увеличивает его объем. Это автомобиль, который вмещает два ряда взрослых пассажиров и много багажа, и у него также тихий и роскошный, но не слишком роскошный салон.

Доступны четырехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели мощностью от 148 до 197 л.с., а также PHEV «eHybrid» мощностью 215 л.с., который можно купить по цене от 40000 фунтов стерлингов и который может понравиться водителям автопарков.Между тем, модельный ряд, 316-сильный Arteon R с его универсальной трансмиссией Golf R, вполне может соблазнить нескольких более увлеченных водителей, которые ищут красивый и самобытный, но альтернативный универсал.

Экономьте деньги с новыми предложениями Arteon от What Car?

8. Audi A6 Avant

Audi могла бы разнообразить свой модельный ряд, включив в него супермини и суперкар со средним расположением двигателя, но полноприводный представительский универсал среднего размера, предпочтительно оснащенный легко вращающимся дизельным двигателем V6, является примером того, о чем идет речь.

И хотя BMW 5 серии будет лучше вознаграждать своего водителя каждый день недели, с точки зрения механической изысканности, технологичности и качества салона Audi превосходит своего соотечественника. Помимо свободного места для багажа, этот автомобиль дарит подлинные ощущения от Audi.

Линейка двигателей Audi для автомобиля читается как меню ресторана, предлагая стандартные четырехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели; шестицилиндровые бензиновые и дизельные двигатели; два разных бензиновых гибрида с розеткой от розетки; а затем еще два универсала в S6 и RS6.