Автомобиль при торможении дергается: Рывки при торможении – только ли тормоза здесь виноваты — CARHack.ru

Содержание

Почему при торможении машина дергается

Доброе время суток мужики. Может кто подскажет. Стал замечать что машина при торможении на нейтралке тормозит рывками. То припустит то притормозит. Посильнее педаль тормоза если нажать то не так чувствуется. Такое ощущение что диски как то не равномерно износились и поэтому колодки где то цепляют а где то нет.

Такая же проблема купил новые диски брембо и колодки . Чуть поездил даже 1000 км не проездили началось биение. Потом проточил диски а колодки те же и щас тоже бьет

Такая же проблема.хотел купить новые барабы но у нас дорого стоят они.наклепал новые колодки на более чем пол года хватило а потом опять началось, я уж было откладывать на барабаны начал а потом развел немного колодки задние и все пропало.но правда все равно немного чувствуеться толчки, вообщем лечение как и сказали в теме это проточить барабаны.ансли в руль отдает то и перед можно проточить совсем немного.

Была точно такая же проблема! машина на малой скорости тормозила рывками. поменял колодки, ничего не изменилось.проточили диски тормозные, сначала проточили один диск хорошо на втором биения появились, проточили еще раз и все стало отлично.

т.е. я купил новые диски TRW DF2591 зря? Старые можно поправить?

нуу я замерил старые, были 21.3 мм (новые идут 22 мм)
и решил проточить, что бы сэкономить.
но сразу говорю надо стоять над душой у токаря который это будет делать)))
первый раз он мне проточил фигово! второй раз уже я стоял рядом и он старался))и все получилось.

если при резком торможении не бьет руль, значит скорее всего переднике диски не гнутые, тогда это задние колодки/барабаны — не люблю эту архаичность:
криво расходятся колодки задние, смазать, в общем навести порядок; или барабан совсем потерся и большой буртик
я на своей протачивал барабаны и колодки меня, смазывал все эту канитель и регулировал под барабан, чтобы одевалось тика в тику

Иногда бьёт в руль на скорости, но слегка и иногда, поэтому сомневаюсь.

если при резком торможении не бьет руль, значит скорее всего переднике диски не гнутые, тогда это задние колодки/барабаны — не люблю эту архаичность:
криво расходятся колодки задние, смазать, в общем навести порядок; или барабан совсем потерся и большой буртик
я на своей протачивал барабаны и колодки меня, смазывал все эту канитель и регулировал под барабан, чтобы одевалось тика в тику

Вот подскажите, что там можно смазать? кроме разводящего механизма )

посадочные места колодок

Самая распространенная причина — тормозные диски гнутые. Я ставил brembo. Проехал 40 т.км и тоже начал чувствовать такой эффект. Поменял колодки (стерлись) вроде стало лучше, но все равно немного осталось. Износ дисков, плюс перегрев и диски получают микро искривления. Как то так )

В остальном — все проверено и исправно — аммортизаторы в норме, ручник отрегулирован, воздуха в системе нет, никуда при торможении не уводит.

А теперь вопросы:

1. Что делать? Менять задние колодки? Если да, то на какие? Может ли вышеописанное быть вывано врожденной кривизной заднего суппорта или чего-то еще?

2. Из какой дряни делают задние тормозные барабаны? Вместо ровного блеска после шлифовки какие-то прожилки, а иногда говорят даже куски вырывает. Не говоря про то, что на станке видно, как неровно обработана кромка — наверяка будет дизбаланс на высокой скорости

На счет причастности задних тормозов: постепенно затягивая на ходу ручник можно определить их влияние на данный глюк. У меня, похоже, они не при чем.

Передние колодки и диски не причем. Вот почему — на предыдущей 2108 стало что-то скрести в правом заднем колесе. Несколько раз затормозишь — пропадает, постоишь ночь — опять скребет. Водители говорят — песок попадает. Может и так, но у других-то не попадает! Потом стало дергать при торможении — синхронно с поскребыванием. Излишне говорить, что все было проверено и работало нормально но потом я вспомнил, что при движении задним ходом щелкала колодка в заднем колесе (в том самом). От рождения. На ТО-1 подтянули ручник, щелкать перестала но стала тереть. Колесо вращается свободно.

Вопрос — а задние колодки ты не пробовал менять? На другую марку (другого производителя)? Это у меня следующий этап.

> На счет причастности задних тормозов: постепенно затягивая на ходу ручник можно
> определить их влияние на данный глюк. У меня, похоже, они не при чем.

Феродо ставить однозначно не буду. Какие еще есть варианты задних колодок?

Вибрация различных элементов автомобиля неизбежно возникает в процессе эксплуатации, когда постепенно изнашиваются движущиеся детали ходовой части и трансмиссии. Но среди подобных неисправностей встречается одна опасная неполадка – биение руля при торможении. Чем сильнее дергается рулевое колесо после резкого нажатия педали тормоза, тем выше вероятность потерять управление и слететь с дороги на приличной скорости. Чтобы избежать описанной аварийной ситуации, стоит изучить характер проблемы и способы ее решения.

Откуда возникает биение рулевого колеса?

Под биением руля в момент торможения подразумеваются самопроизвольные рывки рулевого колеса в разные стороны. В особенно запущенных случаях вибрация настолько сильная, что водителю приходится в буквальном смысле ловить автомобиль на дороге. На скорости свыше 50 км/ч явление создает реальную опасность для пассажиров транспортного средства.

Поскольку баранка посредством рейки и шаровых наконечников жестко связана с передними колесными ступицами, источник проблемы нужно искать в ходовой части и тормозной системе авто. Основные причины сильной вибрации кроются в различных дефектах тормозного диска:

  • рабочая часть изделия деформирована и представляет собой волнообразную поверхность;
  • вследствие удара диск получил повреждение и треснул;
  • запчасть изначально бракованная либо установлена неправильно.

Передние тормозные диски названы виновниками не случайно. Стоит рабочей поверхности детали немного изменить форму или получить дефект, как после срабатывания колодок передние колеса начнут вилять, повторяя вращение неровного элемента. Еще сильнее бьет руль при торможении на большой скорости, поскольку частота оборотов передних колес повышается.

Как на диске появляется волнообразная деформация:

  1. В процессе движения автомобиля элементы многократно захватываются колодками и могут сильно нагреваться.
  2. Температура распределяется по поверхности неравномерно, соответственно, металл в разных частях детали расширяется больше или меньше.
  3. Если в момент максимального прогрева колесо попадает в лужу либо снег, металл резко охлаждается и сохраняет вогнутую форму.
  4. Тормозные колодки, схватывающие диск, заставляют колесо повторять траекторию вращения деформированной поверхности. Вот почему бьет руль в момент торможения.

Биение рулевого колеса также проявляется после неправильного крепления элемента или при наличии заводского брака, когда поверхность запчасти изначально кривая.

Другие причины вибрации

Вибрации рулевого колеса, не связанные с рывками автомобиля в разные стороны, проявляются по следующим причинам:

  1. На колодки попала одна из технологических жидкостей автомобиля, например, трансмиссионное масло в результате износа сальника. Обладая значительной вязкостью, смазка хорошо держится на любой поверхности и нарушает нормальную работу тормозов при резком нажатии педали.
  2. Износились внутренние элементы рулевой рейки, появился значительный люфт.
  3. Пришли в негодность шаровые пальцы рулевых тяг.
  4. Неработоспособность амортизаторов и передних стоек. Вибрация на баранке ощущается при резком торможении и одновременном вхождении в поворот.

Примечание. Неполадки, связанные с износом шаровых опор и амортизаторов, также проявляются на колесах задней оси. Чаще всего на колодки попадает тормозная жидкость, причины – неисправность рабочих цилиндров и прохудившиеся резиновые манжеты.

Привести к деформации и последующей вибрации может сильный боковой удар любого колеса о высокий бордюр (например, из-за гололеда или ДТП). Основную нагрузку воспринимает диск, ступичный подшипник и различные шарниры подвески. Любая из перечисленных деталей может получить трещину и вызвать колебания рулевого колеса в процессе торможения.

Как диагностируется неисправность?

Чтобы выявить биение диска одного из передних колес, понадобится домкрат, противооткатные средства и баллонный ключ. Порядок диагностики следующий:

  1. Установите машину на ровной площадке и вытяните до отказа ручной тормоз. Дополнительно подстрахуйте авто башмаками, уложенными под любое заднее колесо.
  2. Поднимите домкратом переднее колесо, чтобы оно зависло над землей. На автомобилях с передним и полным приводом не забудьте перевести рычаг КПП в нейтральное положение.
  3. Вращайте подвешенный обод руками. Если ощущаете заклинивание в определенном положении, снимите колесо и убедитесь, что неровный диск трется о колодки, отчего возникает сильная вибрация при торможении.

Суть диагностики проста: после срабатывания тормозные колодки отодвигаются назад ровно настолько, чтобы освободить вращающиеся поверхности. До крайнего раскрытого положения накладки нужно раздвигать принудительно. Если металлическая рабочая часть искривлена, то при вращении деталь начнет застревать между колодками.

Совет. Не факт, что рывки руля в разные стороны вызваны деформацией одного диска. Вполне вероятно, что второй элемент тоже согнут. Поэтому обязательно проверьте на наличие дефектов оба передних механизма. Заодно осмотрите детали на предмет трещин (особенно после бокового удара).

Если вибрация не вызывает отклонений машины от прямой траектории в процессе движения и не заставляет дергаться баранку, проверьте элементы подвески и ходовой части. Транспортное средство загоните на смотровую канаву и рывками попробуйте рулевые тяги на предмет люфта. Работоспособность амортизаторов проверяется раскачиванием автомобиля вверх-вниз весом тела. После приложения усилия машина должна качнуться не более 1 раза.

Как устранить биение?

Когда на автомобиле слегка вибрирует руль в момент резкого торможения, можно просто ничего не делать и ездить дальше, принимая соответствующие меры безопасности. Они заключаются в том, чтобы избегать слишком резких замедлений, иначе неисправность усугубится, а вы рискуете потерять бдительность и слететь с дороги.

Рекомендация. Перед дальнейшей эксплуатацией авто убедитесь, что виновником биения рулевого колеса является именно дефект тормозного диска, а не другие причины.

Если биение довольно ощутимо и реально угрожает безопасности людей (пассажиров транспортного средства и пешеходов), деформированный диск следует поменять либо реставрировать. Первый путь связан со значительными финансовыми затратами – запчасти на некоторые марки автомобилей достаточно дороги. Вдобавок тормозные диски необходимо менять парами, иначе в моменты резкого замедления переднюю часть машины начнет уводить в сторону.

Реставрация дисков заключается в проточке на специализированном станке. Оборудование продвинутых станций техобслуживания позволяет обработать металл, не снимая дефектной детали с машины. Процедура обойдется дешевле покупки и установки новых запчастей.

Когда при торможении трясет машину независимо от скорости движения, нужно искать и устранять неполадку в другом месте:

  1. Убедитесь, что рабочие накладки задних и передних колес не заливает тормозная жидкость. Вторичный признак – снижение ее уровня в расширительном бачке.
  2. Проверьте работоспособность суппортов и колесных цилиндров системы тормозов. Причиной появления вибрации нередко становится заклинивший поршень, а протечки жидкости – прохудившаяся манжета.
  3. Иногда руль начинает вибрировать после замены колодок. Данный симптом указывает на низкое качество установленных запчастей.

В отдельных случаях вибрация появляется из-за отвалившихся тормозных накладок. Неисправность сопровождается посторонним звуком скрежета либо трения о металл.

Почему бьет руль при торможении и как с этим бороться?

Ремонт авто ,

 Порой, некоторые автомобилисты сталкиваются с такой проблемой, как биение руля при торможении. Данное явление может иметь серьёзные последствия, в том числе ДТП. Поэтому, ощутив даже малейшую вибрацию рулевого колеса при нажатии на педаль тормоза, стоит провести первичную диагностику своего транспортного средства на предмет выявления конкретных неисправностей.
 

Наиболее распространёнными причинам могут стать такие неисправности:

 • дисбаланс колёс автомобиля;

 • неравномерно изношенные тормозные колодки, либо заводской брак при их изготовлении;

 • кривизна тормозных дисков;

 • не выставленные углы схождения и развала колёс;

 • деформация покрышек;

 • износ подшипника ступицы;

 • выработка ресурса наконечников рулевых тяг;

 • повышенная изношенность рулевой рейки;

 • люфты в шаровых опорах;

 • деформация и стачивание колёсного крепежа.
 

Способы устранения вибрации рулевого колеса.

 Для того, что бы выявить неисправные элементы транспортного средства, нужно придерживаться следующих правил:

 1. Осмотр стоит начать с колёс. Возникновение грыжи на одном из колёс может стать причиной вибрации.

 2. Проверить балансировку колёс. В наших силах чисто визуально проверить присутствие балансировочных грузиков на дисках колёс. А вообще, лучше обратиться к специалистам, располагающим для этой цели стендом. Тем более что автопроизводители советуют проводить процедуру балансировки после 15 тыс. км пробега.

 3. Если на автомобиле недавно менялись тормозные колодки или диски, то стоит проверить их на наличие заводского брака. Делается это путём повторной замены установленных деталей.

 4. Если действия предыдущего пункта не принесли результата, то стоит продолжить осмотр дисков на предмет других дефектов. Присутствие на нём полос вместо зеркальной поверхности, говорит об износе тормозных накладок, который в дальнейшем может стать причиной повреждения резинок, расположенных на направляющих суппорта. Эту проблему можно решить разборкой узла с последующей заменой резинок и смазкой всего механизма.

 Другим дефектом диска является его деформация вследствие перегрева с последующим резким охлаждением. Его поверхность при этом может иметь волнистую или ребристую форму. Во время торможения все неровности диска через прижатые колодки передаются вибрацией на руль. Избавиться от проблемы можно заменой тормозных дисков, либо проточкой или шлифовкой, если это позволяет сделать их толщина.

 5. Осмотрев диски, следует уделить внимание ступицам, к которым они крепятся. Нужно заострить внимание на наличие люфта в подшипниках. Избавиться от него возможно путём регулировки подшипников или же полной их замене.

 6. Далее необходимо уделить внимание рулевым тягам. В их наконечниках должны отсутствовать люфты. Проверить их наличие возможно на вывешенном автомобиле, дёргая тяги в разные стороны. Обнаруженный зазор устраняется путём замены деталей.

 7. Проверяем степень износа рулевой рейки, поворачивая руль в разные стороны. Значительный люфт и посторонние звуки во время этой процедуры, говорят о необходимости полной замены рейки, либо передаче её в ремонт.

 8. Следующий на очереди подрамник и сайлентблоки. Какой-то определённой методики по определению их неисправности нет. Поэтому каждый автолюбитель делает это на свой лад. При обнаружении дефектов, следует произвести их замену.

© 2007-2020.
Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 25 апреля 2017 года.
Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-69477. Учредитель: Богачков Сергей Григорьевич. Главный редактор: С. Г. Богачков.
Электронная почта редакции: [email protected] Телефон редакции: +7-915-979-14-25.
Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek.ru. 16+

Рывки при торможении — 6 главных причин — журнал За рулем


Тормозные диски и/или барабаны

Рывки при торможении могут проявиться сразу после замены дисков/барабанов — и тогда дело либо в некачественной запчасти, либо в неправильном монтаже. Например, если между привалочными поверхностями ступицы и диска попала крупная частица, то диск будет иметь осевое биение.

Еще биение у дисков может появиться в процессе эксплуатации. Так бывает, если на разогретый интенсивными торможениями диск попадает холодная вода из лужи. Протачивать диски для устранения биения можно только тогда, если остаточная толщина будет значительно превышать максимально допустимую. Тут надо оценить экономическую составляющую. Порой дешевле заменить сами диски.


Биение диска можно обнаружить, поворачивая ступицу и наблюдая зазор между тормозной скобой и рабочей поверхностью диска. Если зазор существенно меняется, то имеет место биение диска.

Биение диска можно обнаружить, поворачивая ступицу и наблюдая зазор между тормозной скобой и рабочей поверхностью диска. Если зазор существенно меняется, то имеет место биение диска.

Некондиционные либо изношенные тормозные колодки

Такие колодки имеют непостоянный коэффициент трения. В результате фрикционная накладка то работает пристойно, то подгорает или расплавляется — и тогда коэффициент трения падает. Чередование таких процессов и приводит к рывкам. Ну а если колодки стерты до металла, то рывки начинаются при образовании задира чугунного диска стальным основанием колодки. Колодки следует немедля заменить, а если пострадали диски, то их придется проточить или заменить.

Читайте также:  Рессоры: описание,виды,устройство,принцип работы,фото,видео,достоинства и недостатки.


Тормозные колодки могут выглядеть нормально, но если после их установки появились рывки, надо принимать меры.

Тормозные колодки могут выглядеть нормально, но если после их установки появились рывки, надо принимать меры.

Почему при торможении машина тормозит рывками? Несколько возможных причин


Такой важный вопрос, как: почему при торможении машина тормозит рывками, должен волновать каждого, кто заботится о безопасности езды, своей и пассажиров. Потому, что подобное прерывистое оттормаживание может привести к необратимым последствиям, когда возникает угроза ДТП и счет идет на секунды. Чем же грозит эта «болезнь» тормозов? Во-первых, на скользкой поверхности особенно, может возникнуть перекос машины в одну из сторон, что неизбежно приведет к тому, что авто может сойти со своей полосы движения и врезаться – не дай Бог во что-нибудь. Хорошо, если это будет сугроб. А если нет?
Во-вторых, увеличивается и становится непредсказуемым тормозной путь (ведь вы уже привыкли к определенным параметрам, и можете просто не рассчитать величину расстояния, осуществляя этот процесс). В общем, сам собой напрашивается вывод из ситуации, если она вдруг возникает: такую машину эксплуатировать не рекомендуется, и необходимо в кратчайшие сроки попытаться решить проблему.

Почему при торможении машина тормозит рывками

, и в чем искать причину такого явления, достаточно часто возникает, особенно у старых машин импортного и отечественного производства? Причем, если по ходу машины аккуратно притормаживать, не нажимая сильно на педаль, то рывки куда-то пропадают, и она перестает дергаться.

Дополнительная прокачка

Итак, вы проверили систему – жидкость не протекает. Уровень ее – также нормальный (не идет). К тому же, недавно поменяли тормозные колодки. Так что с этим не должно возникать никаких проблем. Но, возможно, при замене колодок в систему попал воздух, а вы недостаточно прокачали систему. Попробуйте еще раз: может быть проблему можно решить таким простым способом?

Для этого вам понадобится помощник. А дальше – по схеме: первый нажимает на педаль, второй отпускает шланг и выпуская воздух, затыкает шланг. Затем последовательность операций повторяется, пока не потечет жидкость. Тогда шланг окончательно ставим на место. Не забудьте долить жидкость в бачок!

Еще бывает и так, что через несколько десятков пройденных километров новые колодки притираются и как бы «находят свое место. А торможение рывками исчезает. В таких случаях, набираемся терпения и ждем, пока исчезнет. Если такого не произошло, продолжаем анализировать.

Дальнейшие действия

Но если вам не удалось устранить причины этого явления достаточно простыми способами, то дело уже куда серьезнее. Проверьте, в каком состоянии находятся сайлентблоки и рулевой наконечник.

Это можно сделать и самому, но лучше поехать на СТО и в «ходовика» сделать диагностику (это не должно занять много времени и средств), а при необходимости — изменить. К тому же, там можно и хорошенько проверить колеса на предмет из кривизны. Может причина в этом?

Диски

Возможно, причиной этого недостаток есть тормозные диски. Случается, что после интенсивного торможения заезжают в лужу, например. А еще, как вариант, поездка на мойку с раскаленными» тормозами. И тогда диски от резкой смены температур может «повести». Особенно, если они не оригинальные (хотя и заводские таким способом испортить проще простого при достаточной регулярности процесса).

Проверьте диски на СТО, на подъемнике на предмет их целостности и равенства (повести может как передние, так и задние). Если они кривые или овальные, то их необходимо будет проточить.

Данная процедура проводится с помощью квалифицированного токаря, который есть не на всяком автосервисе. Поэтому, если диски нагнулись, сначала поспрашивайте у знакомых, тех, кто делал такую экзекуцию со своим авто. Договоритесь сначала с токарем (лучше заказным), потому, что сам процесс проточки занимает определенное время и требует существенных материальных затрат от владельца машины. Да, и помните, что протачивать их можно только на определенные параметры.

Если они слишком тонкие по причине изношенности, то, скорее всего, их надо заменить, что потребует дополнительных вложений, но зато проблема — почему при торможении машина тормозит рывками — должна быть кардинально решена.

Люфт ступичного подшипника

Если велик зазор в подшипнике, на котором вращается колесо, то и тормозной диск (барабан) будет непредсказуемо болтаться относительно тормозных колодок. Контакт колодок и дисков будет иметь неравномерный, колебательный характер, что и приведет к рывкам при торможении. Ездить с болтающимся подшипником очень опасно. Срочно в ремонт.


Просто подтянуть сильно люфтящий ступичный узел нельзя — следует заменить ступичный подшипник.

Просто подтянуть сильно люфтящий ступичный узел нельзя — следует заменить ступичный подшипник.

Подклинивание тормозного механизма

Часто в современных тормозных механизмах применяют плавающую скобу. При такой схеме любое подклинивание направляющих пальцев, либо поршня в цилиндре (из-за попавшей грязи или образовавшейся ржавчины) может приводить к неравномерному, с рывками торможению. С тормозами шутки плохи. Нужно восстановить подвижность скобы, а если подклинивает поршень, то надо разобраться в причине и, очень вероятно, заменить тормозной цилиндр.


Рывки при торможении может провоцировать и барабанный тормозной механизм. Виновниками могут быть подклинивающий тормозной цилиндр и привод ручника (отрегулируйте натяжение тросика ручника).

Рывки при торможении может провоцировать и барабанный тормозной механизм. Виновниками могут быть подклинивающий тормозной цилиндр и привод ручника (отрегулируйте натяжение тросика ручника).

Дергается автомат

Агрегат/система: АКПП
Неисправность: Дергается автомат

Симптомы

  • Несвоевременное переключение передач.
  • Толчки и удары при переключении.
  • Удары, вибрация, посторонние шумы.

Причины возникновения неисправности

  • Износ фрикционов.
  • Износ тормозных лент.
  • Загрязнение управляющей гидравлики продуктами износа.

Возможные последствия неустранения

Наличие в конструкции АКПП трущихся поверхностей (фрикционы, тормозные ленты) приводит к постепенному загрязнению ATF продуктами износа. Со временем, эти загрязнения могут привести к нарушению работы управляющей гидравлики, что в свою очередь вызовет некорректные переключения, пробуксовки, толчки при работе трансмиссии. При таких условиях износ агрегата значительно ускоряется и возможен его полный выход из строя. В запущенных случаях может потребоваться дорогостоящая замена большого числа деталей АКПП.

Решение проблемы

Шаг 1: Необходимо обслужить АКПП в специализированном техцентре, при этом удалить продукты износа из картера, тонких каналов и клапанов. Восстановить моющие и смазывающие свойства жидкости.

Промывка автоматических трансмиссий Automatik Getriebe-Reiniger

Профессиональное промывочное средство для профилактического обслуживания АКПП. Устраняет проблемы, связанные с жестким переключением передач и другими неисправностями. Удаляет образовавшиеся отложения на деталях и в гидравлической системе, позволяет вывести не растворяемые загрязнения из коробки. Вследствие этого увеличивается срок службы деталей и всего агрегата в целом.

Артикул: 2512 Объем: 0,3 л

Как применяется Промывка автоматических трансмиссий Automatik Getriebe-Reiniger

  • Подключить АКПП к установке для замены жидкости.
  • Перед применением промывочного средства необходимо прогреть АКПП до рабочей температуры.
  • Добавить содержимое баночки в рабочую жидкость АКПП и запустить двигатель. Банки объемом в 300 мл достаточно для 6 — 9 литров ATF.
  • В течении цикла промывки, который занимает 12 — 15 минут, необходимо несколько раз перевести селектор управления режимами работы АКПП в различные положения, при этом удерживая нажатой педаль тормоза (не нажимайте педаль газа!).
  • После окончания цикла промывки следует заменить трансмиссионную жидкость.

Данное средство допускается использовать только в условиях станций технического обслуживания с применением специального оборудования для обеспечения замены полного объема жидкости в АКПП.

Шаг 2: Необходимо залить новую жидкость в трансмиссию, согласно требованиям производителя трансмиссии. Подобрать ATF можно по ссылке.

Шаг 3: Необходимо обеспечить дополнительную защиту АКПП

Присадка в АКПП ATF Additive

Средство для автоматических коробок передач, где применяются жидкости ATF Dexron II/III. Специальные компоненты восстанавливают эластичность резиновых и уплотнителей АКПП. Так же происходит очищение каналов в передаточном механизме, благодаря чему улучшается работа всей системы в целом. Продлевает срок эксплуатации АКПП и снижает издержки на ремонт. Используется при каждой замене масла АКПП.

  • Снижает утечки масла из-за потери эластичности сальников.
  • Очищает и защищает от износа.
  • Предотвращает старение и окисление масла.
  • Предупреждает издержки на ремонт и продлевает срок эксплуатации.

Присадка добавляется из расчета 250 мл на 8л нового трансмиссионного масла. Использовать только в АКПП с жидкостями ATF Dexron II/III.

Артикул: 5135 Объем: 0,25 л

Итак, вы проверили систему – жидкость не протекает. Уровень ее – также нормальный (не уходит). К тому же, недавно поменяли тормозные колодки. Так что с этим не должно возникать никаких проблем. Но, возможно, при замене колодок в систему попал воздух, а вы недостаточно прокачали систему. Попробуйте еще раз: может быть проблему можно решить таким простым способом?

Для этого вам понадобится помощник. А далее – по схеме: первый нажимает на педаль, второй отпускает шланг и выпуская воздух, затыкает шланг. Затем последовательность операций повторяется, пока не потечет жидкость. Тогда шланг окончательно ставим на место. Не забудьте долить жидкость в бачок!

Почему при торможении машина тормозит рывками? несколько возможных причин renoshka.

ru

Почему при торможении машина тормозит рывками? Несколько возможных причин

Такой важный вопрос, как: почему при торможении машина тормозит рывками, должен волновать каждого, кто заботится о безопасности езды, своей и пассажиров. Потому, что подобное прерывистое оттормаживание может привести к необратимым последствиям, когда возникает угроза ДТП и счет идет на доли секунды. Чем же чревата данная «болезнь» тормозов?

Во-первых, на скользкой поверхности особенно, может возникнуть перекос машины в одну из сторон, что неминуемо приведет к тому, что авто может сойти со своей полосы движения и врезаться – не дай Бог – во что-нибудь. Хорошо, если это будет сугроб. А если нет?

Содержание

Почему при торможении машина тормозит рывками, и в чем искать причину подобного явления, довольно часто возникающего, особенно у старых машин и импортного, и отечественного производства? Причем, если по ходу машины аккуратно подтормаживать, не нажимая сильно на педаль, то рывки куда-то пропадают, и она перестает подергиваться.

Дополнительная прокачка

Итак, вы проверили систему – жидкость не протекает. Уровень ее – также нормальный (не уходит). К тому же, недавно поменяли тормозные колодки. Так что с этим не должно возникать никаких проблем. Но, возможно, при замене колодок в систему попал воздух, а вы недостаточно прокачали систему. Попробуйте еще раз: может быть проблему можно решить таким простым способом?

Для этого вам понадобится помощник. А далее – по схеме: первый нажимает на педаль, второй отпускает шланг и выпуская воздух, затыкает шланг. Затем последовательность операций повторяется, пока не потечет жидкость. Тогда шланг окончательно ставим на место. Не забудьте долить жидкость в бачок!

Дальнейшие действия

Но если вам не удалось устранить причины данного явления достаточно простыми способами, то дело уже куда серьезнее. Проверьте, в каком состоянии находятся сайлентблоки и рулевой наконечник.

Это сделать можно и самому, но лучше всего поехать на СТО и у «ходовика» сделать диагностику (это не должно занять много времени и средств), а при необходимости — поменять. К тому же, там можно и хорошенько проверить колеса на предмет из кривизны. Может причина в этом?

Возможно, причиной данного огреха являются тормозные диски. Случается, что после интенсивного торможения заезжают в лужу, например. А еще, как вариант, поездка на мойку с «раскаленными» тормозами. И тогда диски от резкой перемены температур может «повести». Особенно, если они не оригинальные (хотя, и заводские таким способом испортить проще простого при достаточной регулярности процесса).

Проверьте диски на СТО, на подъемнике на предмет их целостности и ровности (повести может как передние, так и задние). Если они кривые или овальные, то их необходимо проточить.

Данная процедура производится при помощи квалифицированного токаря, который есть не на всяком автосервисе. Поэтому, если диски нагнулись, сначала поспрашивайте у знакомых, тех, кто делал подобную экзекуцию со своим авто. Договоритесь первоначально с токарем (лучше – рекомендованным), потому, что сам процесс проточки занимает определенное время и требует существенных материальных затрат от владельца машины. Да, и помните, что протачивать их можно только на определенные параметры.

Если они слишком тонкие по причине изношенности, то, скорее всего, их надобно заменить, что потребует еще дополнительных вложений, но зато проблема — почему при торможении машина тормозит рывками — должна быть кардинально разрешена.

Рывки при торможении автомобиля — ищем и устраняем причины

Среди неисправностей ходовой части автомобиля довольно часто встречается такое явление, как ощутимые рывки при торможении. Особенно явно они проявляются, когда водитель нажимает на педаль тормоза при спуске с горки. Данная поломка, кроме причинения неудобств водителю в процессе управления транспортным средством, свидетельствует о неисправностях в тормозной системе, а с ней, как известно, шутки плохи.

1 Рывки при торможении – причины и первичная диагностика

Причин такому поведению авто может быть несколько, чтобы точно определить конкретную из них, необходимо «прислушаться» к автомобилю в разных режимах движения и применения тормозной системы. Перечислим наиболее вероятные из них:

  1. Деформация тормозных дисков или барабанов.
  2. Некачественные тормозные колодки или их чрезмерный износ.
  3. Износ или повреждение ступичного подшипника колеса.
  4. Подклинивание поршня в тормозном суппорте колеса вследствие загрязнений.
  5. Попадание инородных тел или образование ржавчины на тормозном суппорте.
  6. Низкий уровень тормозной жидкости или потеря ею эксплуатационных характеристик в результате эксплуатации свыше рекомендуемого срока.

Основной причиной того, что при торможении машина тормозит рывками обычно является проблема с дисками или барабанами. При интенсивной езде эти элементы имеют свойство нагреваться, причем их температура может доходить до 100 градусов. Если в этот момент колесо автомобиля попадет в воду (лужу, ручей), то вполне вероятен неблагоприятный исход – деформация или искривление тормозного диска. В простонародье еще называют «диск яйцом».

Искривление влечет за собой неравномерное прилегание тормозных колодок к поверхностям и, как следствие, одна сторона будет тормозить хорошо, другая – хуже. Это и является основанием для рывков на маленькой скорости.

Проверить на искривление диск самостоятельно можно следующим образом: необходимо поддомкратить автомобиль с обеих сторон одной оси, чтобы колеса свободно вращались над землей. Затем, предварительно включив нейтральную скорость, как можно сильнее раскрутить колесо и очень плавно нажимать на педаль тормоза. В случае деформации диска неравномерность торможения можно легко выявить без специальных приспособлений. Такую диагностику лучше проводить вдвоем.

Ремонт данной неисправности в условиях гаража невозможен, поэтому необходимо обратиться на хорошую станцию техобслуживания, где на специальном стенде или прямо на автомобиле произведут проточку диска. В некоторых случаях целесообразнее заменить диски на новые, но нужно помнить, что они меняются парами.

Приобретая комплектующие для тормозной системы автомобиля, необходимо придерживаться известных производителей и не обольщаться дешевой ценой. Нагрузка на элементы здесь довольно внушительная и стоит позаботиться о своей безопасности и безопасности окружающих.

Второй наиболее распространенной причиной появления рывков в процессе торможения является чрезмерный износ колодок, а точнее, одной из пары на колесе. Износ проявляется в том, что тормозящий фрикционный слой со временем стирается и начинает разрушаться под воздействием большого давления и крутящего момента колеса. При этом торможение может сопровождаться скрежетом или скрипом, по которому и можно распознать данную неисправность.

Для того чтобы убедиться в неисправности колодок, нужно снять колеса передние колеса, ослабить тормозной суппорт и извлечь из него детали. Визуальный осмотр стопроцентно позволяет убедиться в их техническом состоянии. Если фрикционный слой неравномерен, на нем имеются борозды и рытвины, или он менее 4 мм, колодки обязательно нужно заменить. Они так же, как и тормозные диски, меняются попарно на обоих колесах. Проверке нужно подвергнуть и задние колеса автомобиля.

Износ ступичного подшипника как причина появления рывков проявляется редко, но все же стоит произвести диагностику этой детали. Для этого необходимо снять колесо и руками пошевелить в разные стороны тормозной диск. При наличии люфта замена подшипника обязательна. Но даже если люфт не выявился, нужно внимательно осмотреть ступицу на предмет посторонних смазочных материалов, которые может выдавить из подшипника, по возможности простучать ступицу деревянным молотком и постараться заметить ее хождение на подшипнике. Если есть малейшие подозрения в неисправности этого узла, нужно обратиться в автосервис, поскольку самостоятельно заменить подшипник проблематично.

2 Тормозной суппорт – возможная причина неисправности

Тормозной суппорт представляет из себя механизм, который служит для удержания тормозных колодок на своем штатном месте и прижимания их к тормозному диску, вследствие чего и происходит торможение. В своей конструкции он имеет гидравлический поршень, который выходит наружу при надавливании на педаль тормоза. Поршень передает усилие непосредственно на колодку. При эксплуатации автомобиля в агрессивных средах, по бездорожью может произойти ситуация, когда резиновый пыльник, защищающий поршень от инородных тел и жидкостей, повреждается, и грязь проникает в скользящих механизм поршня. При этом происходит подклинивание поршня, то есть он не выходит или не заходит полностью. Кроме того, одна сторона может выходить больше другой, и в результате тормозная колодка прилегает к диску неравномерно, одной стороной.

Как правило, данная поломка сопровождается не только рывками при торможении, но и биением в педаль тормоза при сильном нажатии, а также вибрацией рулевого колеса. Поэтому выявить именно эту неисправность достаточно легко. Для ремонта поршня, если есть желание осуществить его самостоятельно, необходимо демонтировать колесо, открутить суппорт, предварительно отсоединив тормозной шланг и кабель системы ABS (при наличии). После этого снять пыльник и сальники, удерживающие поршень, и все тщательно промыть. Сборку осуществлять в обратном порядке, поменяв сальники и пыльник на новые. После процедуры необходимо прокачать тормоза. Обычно промывка поршневой системы позволяет избавиться от неприятного эффекта.

В процессе эксплуатации также необходимо регулярно контролировать уровень тормозной жидкости и менять ее один раз в 3 года. Ее подтекание или низкий уровень зачастую могут стать причинами рывков при торможении.

Почему при торможении машина тормозит рывками: причины

Есть несколько объяснений этому неприятному явлению: установка новых, еще не притершихся тормозных колодок, искривление тормозных дисков, попадание воздуха в тормозную систему, изношенность сайлентблоков либо втулок маятника. Во всех подобных ситуациях машина тормозит рывками, а иногда еще и бьет в руль. Вышеперечисленные проблемы носят весьма опасный характер и могут привести к поломке важных узлов авто, что чревато созданием опасной ситуации при движении.

Что может случиться, если машина при торможении тормозит рывками

Если движение происходит на скользкой поверхности, возможен перекос авто в одну из сторон: в результате машина съезжает со своей полосы. Вам еще «повезет», если после заноса автомобиль окажется на обочине или врежется в сугроб. Будет гораздо хуже, если транспортное средство вынесет на встречную полосу движения.

Чем еще чревата ситуация, когда машина тормозит рывками? Это увеличение тормозного пути и непредсказуемое изменение траектории движения при торможении. Все это может привести к столкновению. Ниже рассмотрены основные элементы автомобиля, из-за которых возникают рывки при торможении.

Тормозные колодки

В первую очередь стоит обратить внимание на изношенность деталей: определить это можно по свисту, возникающему при торможении. В некоторых моделях авто монтируют особые металлические «усы», трущиеся о диски при чрезмерном износе колодок, благодаря чему и появляется неприятный звук. Чтобы проверить состояние колодок, снимите колесо и убедитесь в необходимой толщине фрикционных накладок: она должна составлять не менее четырех миллиметров. Если это не так, детали нужно заменить. Это необходимо сделать и в том случае, если на фрикционных накладках имеются трещины, рытвины и иные дефекты.

Второй момент – некачественные детали. Если тормозные колодки не соответствуют стандарту, рывки при торможении неизбежны. И еще одна (довольно редкая) причина возникновения этой неисправности – прикипание задних колодок. Понять это можно по вибрации, возникающей не только во время торможения, но и при движении. В любом случае колодки необходимо заменить на новые или более качественные. Сделать это можно самостоятельно (при условии наличия определенных навыков и инструментов) либо обратиться в автосервис.

Тормозные диски

Если вам их устанавливали недавно, то одна из вероятных причин, когда машина тормозит рывками – непрофессиональный ремонт. Диски устанавливаются в строгом соответствии с инструкцией к определенной марке автомобиля. Также обратите внимание на состояние этой запчасти: если она искривлена (возможно, вы купили брак), придется обратиться в ближайшую СТО. Там ваш диск проточат, если его толщина позволяет это сделать: в противном случае придется покупать новый. Попутно стоит заметить, что работа тормозных дисков (и барабанов) связана с сильным, до 100 градусов нагреванием. Если в этот момент колесо попадает в лужу, вероятность появления искривления очень высока (в 90% случаев рывки при торможении связаны именно с искривлением дисков). Проверить эту деталь на искривление можно и самостоятельно:

  1. Для этого необходимо поддомкратить машину с двух сторон по одной оси: оба задних или два передних колеса.
  2. Далее понадобится помощник: вы рукой раскручиваете поочередно колеса, а он плавно выжимает тормозную педаль.
  3. Биение будет видно сразу. Небольшой нюанс: если вы решили поменять тормозной диск, делать это рекомендуется одновременно на двух парных колесах (левом и правом). Если машина длительное время находилась на стоянке, не исключена коррозия диска: тогда просто отшлифуйте его мелкой наждачкой или проедьте 500-1000 км.

Суппорты и подшипники

Изношенность суппортов – дело печальное: здесь вариант только один: замена. То же самое можно сказать и о колесных подшипниках: наиболее надежный вариант ликвидировать их люфт – покупка и установка новых элементов. Но все же сначала стоит их проверить.

Поставьте машину на домкрат, снимите колесо и покачайте тормозной диск в разные стороны. Если люфт не обнаружился, успокаиваться не стоит: осмотрите подшипник, убедитесь, что в нем есть смазка. При даже небольшом подозрении на дефект, обратитесь в ближайший автосервис: замена деталей требует использование специальных приспособлений: съемников и т.п., а также опыта.

Сайлентблоки

Имеются в виду детали на задней подвеске. В случае сильного износа сайлентблоков автомобиль дергается при торможении (особенно если резко нажать на педаль). Проблема решается заменой деталей.

Воздух в тормозной системе

При замене каких-либо далей системы в тормозную жидкость мог попасть воздух, что и вызывает «пульсирование» педали и рывки. Стоит заняться прокачкой: вполне возможно и такое несложное решение проблемы.

Сохранить себе в:

Adblock
detector

Что делать, если АКПП пинается при торможении

Многим водителям приходилось на практике сталкиваться с такой непонятой и неприятной ситуацией, когда автоматическая коробка передач (АКПП) автомобиля неожиданно начинает капризничать, функционировать не так, как обычно, а с явными отклонениями от нормы. При её переключении появляются толчки, нередко без видимых на то причин АКПП «пинается» при торможении или начале движения с места.

Устранение проблем с АКПП при торможении.

Почему дёргается автомат

Нештатная ситуация, когда неприятно «пиналась», дёргалась автоматическая коробка передач автомобиля, знакома многим. В таких случаях часть водителей, не вникая в причины происходящего, обращалась за помощью к сервисным центрам или к знакомым механикам-профессионалам автомобильного дела, которые и начинали заниматься устранением неполадок, нередко полностью перебирая коробку, основательно меняя один из основных блоков или даже несколько из них. Такой способ наладки АКПП, понятное дело, тоже имеет право на жизнь, однако, было бы гораздо логичнее, если бы водитель сам для себя основательно разобрался в причинах случившегося, чтобы впредь понимать, что происходит.

Зачастую разобраться не так уж и проблематично. В современных автомобилях с автоматической КПП к появлению пинков очень часто ведёт включение режима «Драйва». Нередко устранить этот казус можно простой заменой масла в трансмиссии, после чего нежелательные толчки полностью исчезнут. Однако это происходит не всегда, подчас даже после полной замены масла, а также фильтрующего элемента никаких положительных изменений не произойдёт, толчки остаются. Тогда владельцу автомобиля придётся прибегать к полноценной диагностике, чтобы точно узнать настоящую причину и затем устранить её.

Методы диагностики АКПП

Многолетняя практика позволила выработать чёткую и эффективную методику диагностики АКПП автомобиля при любых неисправностях, и тогда, когда толкается автоматическая коробка. Такая методика идентична для машин любых обладающих ею марок, независимо от производителя и предполагает комплекс проверочных действий. Они включают тщательную проверку:

  • признаков отклонения от нормы;
  • качества и уровня жидкости;
  • работы мотора в режиме малых, средних, высоких оборотов;
  • давления в его гидросистеме.

Кроме того, практикуются два теста: на заторможенном авто и во время его движения. При диагностике очень важно чётко установить, в какой именно момент в функционировании АКПП начинаются перебои. Их может быть несколько: когда автомобиль только трогается с места, или же когда плавно набирает скорость, когда резко разгоняется или тормозит, на какой передаче – пониженной или повышенной это отклонение от нормы фиксируется, какие при этом обороты коленвала двигателя – малые или высокие.

Этот всеобъемлющий алгоритм позволит шаг за шагом исключать причины поломки АТПП, пока не станет ясной ключевая причина того, почему постоянно автомат дёргается. Это может происходить, например, когда порвалась подушка ДВС, когда ходовая часть «обзавелась» люфтами, изношена подушка силового агрегата, жидкость имеет избыточный уровень, внутри механизма накопилась грязь и прочее.

Что делать, если причина в ATF

Нередко причиной того, что в автомобиле фиксируется удар, толчок при торможении, является несоответствие уровня ATF тому, который рекомендован для нормальной работы агрегата. Оказывается, что если рабочая жидкость имеет избыток или недостаток, это может провоцировать вспенивание. Тогда насосу автоматической коробки не удается прокачивать достаточный объём масла, поступающего к контактирующим одна с одной деталям. Постоянный масляный дефицит приводит к износу некоторых деталей. Их вынужденное контактирование «насухо» заканчивается нежелательным рывком машины, приводит к странным толчкам, а то и резким ударам при включении одной из передач. Для машины это нежелательно вдвойне, когда она значительное время работает в городских условиях, где налицо постоянные перепады скорости из-за пробок, рваного ритма движения на дорогах со светофорами и т. п. В таких условиях неполадки автоматической коробки прогрессируют буквально на глазах.

Напрашивается следующий закономерный алгоритм: обнаружив при переключении дёргание АКПП, первым шагом должна быть проверка уровня жидкости. Её непременно следует привести в норму, добавив нужное количество или, при избытке, слив лишнее. Затем проверить жидкость на чистоту. Если обнаружатся признаки загрязнения, поменять её. Надо будет также поменять фильтр, снять налёт с фильтрующей сетки и т. п. Не нужно забывать, что коробка непременно требует того, чтобы при низкой температуре прогревать её перед началом движения.

Когда коробка ни при чём

Надо отметить, что причиной того, что автомобиль при начале движения, торможении или разгоне вдруг ни с того ни с сего начинает странно дёргаться, не всегда является именно АКПП. Бывают случаи, когда это происходит из-за влияния некачественного топлива или перебоев системы зажигания. Поскольку автомобиль являет собой одно системное целое, неисправность в работе мотора или зажигания автоматически тянет за собой отклонения функционирования автоматической коробки. Тогда диагностика автомобиля тоже неизбежна.

Водителю следует сделать железным правилом выполнение технических рекомендаций и профилактических мер, которые сделают невозможным или, на крайний вариант, максимально оттянут по времени неисправности в работе АТПП. Это, прежде всего, заливка в двигатель только того высококачественного масла, которое рекомендовал завод-изготовитель. Кроме того, обязательны чёткое соблюдение интервала замены фильтров, жидкости и, как уже отмечалось, прогрев автоматической коробки во время использования автомобиля при низких температурах. Разумеется, нужно также бережно эксплуатировать свой автомобиль и время от времени ставить его на полный технический осмотр, пользуясь услугами авторитетных сервисных центров, хороших мастеров-диагностиков.

Биение руля при торможении: причины и их устранение

Диагностика и ремонт14 мая 2018

Содержание

  • 1 Откуда возникает биение рулевого колеса?
  • 2 Другие причины вибрации
  • 3 Как диагностируется неисправность?
  • 4 Как устранить биение?

Вибрация различных элементов автомобиля неизбежно возникает в процессе эксплуатации, когда постепенно изнашиваются движущиеся детали ходовой части и трансмиссии. Но среди подобных неисправностей встречается одна опасная неполадка – биение руля при торможении. Чем сильнее дергается рулевое колесо после резкого нажатия педали тормоза, тем выше вероятность потерять управление и слететь с дороги на приличной скорости. Чтобы избежать описанной аварийной ситуации, стоит изучить характер проблемы и способы ее решения.

Откуда возникает биение рулевого колеса?

Под биением руля в момент торможения подразумеваются самопроизвольные рывки рулевого колеса в разные стороны. В особенно запущенных случаях вибрация настолько сильная, что водителю приходится в буквальном смысле ловить автомобиль на дороге. На скорости свыше 50 км/ч явление создает реальную опасность для пассажиров транспортного средства.

Поскольку баранка посредством рейки и шаровых наконечников жестко связана с передними колесными ступицами, источник проблемы нужно искать в ходовой части и тормозной системе авто. Основные причины сильной вибрации кроются в различных дефектах тормозного диска:

  • рабочая часть изделия деформирована и представляет собой волнообразную поверхность;
  • вследствие удара диск получил повреждение и треснул;
  • запчасть изначально бракованная либо установлена неправильно.

Передние тормозные диски названы виновниками не случайно. Стоит рабочей поверхности детали немного изменить форму или получить дефект, как после срабатывания колодок передние колеса начнут вилять, повторяя вращение неровного элемента. Еще сильнее бьет руль при торможении на большой скорости, поскольку частота оборотов передних колес повышается.

Как на диске появляется волнообразная деформация:

  1. В процессе движения автомобиля элементы многократно захватываются колодками и могут сильно нагреваться.
  2. Температура распределяется по поверхности неравномерно, соответственно, металл в разных частях детали расширяется больше или меньше.
  3. Если в момент максимального прогрева колесо попадает в лужу либо снег, металл резко охлаждается и сохраняет вогнутую форму.
  4. Тормозные колодки, схватывающие диск, заставляют колесо повторять траекторию вращения деформированной поверхности. Вот почему бьет руль в момент торможения.

Биение рулевого колеса также проявляется после неправильного крепления элемента или при наличии заводского брака, когда поверхность запчасти изначально кривая.

Другие причины вибрации

Вибрации рулевого колеса, не связанные с рывками автомобиля в разные стороны, проявляются по следующим причинам:

  1. На колодки попала одна из технологических жидкостей автомобиля, например, трансмиссионное масло в результате износа сальника. Обладая значительной вязкостью, смазка хорошо держится на любой поверхности и нарушает нормальную работу тормозов при резком нажатии педали.
  2. Износились внутренние элементы рулевой рейки, появился значительный люфт.
  3. Пришли в негодность шаровые пальцы рулевых тяг.
  4. Неработоспособность амортизаторов и передних стоек. Вибрация на баранке ощущается при резком торможении и одновременном вхождении в поворот.

Примечание. Неполадки, связанные с износом шаровых опор и амортизаторов, также проявляются на колесах задней оси. Чаще всего на колодки попадает тормозная жидкость, причины – неисправность рабочих цилиндров и прохудившиеся резиновые манжеты.

Привести к деформации и последующей вибрации может сильный боковой удар любого колеса о высокий бордюр (например, из-за гололеда или ДТП). Основную нагрузку воспринимает диск, ступичный подшипник и различные шарниры подвески. Любая из перечисленных деталей может получить трещину и вызвать колебания рулевого колеса в процессе торможения.

Как диагностируется неисправность?

Чтобы выявить биение диска одного из передних колес, понадобится домкрат, противооткатные средства и баллонный ключ. Порядок диагностики следующий:

  1. Установите машину на ровной площадке и вытяните до отказа ручной тормоз. Дополнительно подстрахуйте авто башмаками, уложенными под любое заднее колесо.
  2. Поднимите домкратом переднее колесо, чтобы оно зависло над землей. На автомобилях с передним и полным приводом не забудьте перевести рычаг КПП в нейтральное положение.
  3. Вращайте подвешенный обод руками. Если ощущаете заклинивание в определенном положении, снимите колесо и убедитесь, что неровный диск трется о колодки, отчего возникает сильная вибрация при торможении.

Суть диагностики проста: после срабатывания тормозные колодки отодвигаются назад ровно настолько, чтобы освободить вращающиеся поверхности. До крайнего раскрытого положения накладки нужно раздвигать принудительно. Если металлическая рабочая часть искривлена, то при вращении деталь начнет застревать между колодками.

Совет. Не факт, что рывки руля в разные стороны вызваны деформацией одного диска. Вполне вероятно, что второй элемент тоже согнут. Поэтому обязательно проверьте на наличие дефектов оба передних механизма. Заодно осмотрите детали на предмет трещин (особенно после бокового удара).

Если вибрация не вызывает отклонений машины от прямой траектории в процессе движения и не заставляет дергаться баранку, проверьте элементы подвески и ходовой части. Транспортное средство загоните на смотровую канаву и рывками попробуйте рулевые тяги на предмет люфта. Работоспособность амортизаторов проверяется раскачиванием автомобиля вверх-вниз весом тела. После приложения усилия машина должна качнуться не более 1 раза.

Как устранить биение?

Когда на автомобиле слегка вибрирует руль в момент резкого торможения, можно просто ничего не делать и ездить дальше, принимая соответствующие меры безопасности. Они заключаются в том, чтобы избегать слишком резких замедлений, иначе неисправность усугубится, а вы рискуете потерять бдительность и слететь с дороги.

Рекомендация. Перед дальнейшей эксплуатацией авто убедитесь, что виновником биения рулевого колеса является именно дефект тормозного диска, а не другие причины.

Если биение довольно ощутимо и реально угрожает безопасности людей (пассажиров транспортного средства и пешеходов), деформированный диск следует поменять либо реставрировать. Первый путь связан со значительными финансовыми затратами – запчасти на некоторые марки автомобилей достаточно дороги. Вдобавок тормозные диски необходимо менять парами, иначе в моменты резкого замедления переднюю часть машины начнет уводить в сторону.

Реставрация дисков заключается в проточке на специализированном станке. Оборудование продвинутых станций техобслуживания позволяет обработать металл, не снимая дефектной детали с машины. Процедура обойдется дешевле покупки и установки новых запчастей.

Когда при торможении трясет машину независимо от скорости движения, нужно искать и устранять неполадку в другом месте:

  1. Убедитесь, что рабочие накладки задних и передних колес не заливает тормозная жидкость. Вторичный признак – снижение ее уровня в расширительном бачке.
  2. Проверьте работоспособность суппортов и колесных цилиндров системы тормозов. Причиной появления вибрации нередко становится заклинивший поршень, а протечки жидкости – прохудившаяся манжета.
  3. Иногда руль начинает вибрировать после замены колодок. Данный симптом указывает на низкое качество установленных запчастей.

В отдельных случаях вибрация появляется из-за отвалившихся тормозных накладок. Неисправность сопровождается посторонним звуком скрежета либо трения о металл.

Автомобиль дергается при торможении (что нужно знать)

Иногда автомобиль дергается при торможении, что может сбить с толку как водителя, так и пассажиров.

В 2020 году более 38 000 американцев погибли в автомобильных авариях, так что проблемы с тормозами должны вас нервировать. Ваш автомобиль должен быть в отличной форме, чтобы обеспечить вашу безопасность на дорогах.

Если автомобиль дергается при торможении на низкой скорости, это может быть признаком механической неисправности. А может, за рулем просто рывок!

Чтобы понять, что происходит, давайте рассмотрим некоторые распространенные проблемы и то, что вы можете сделать, чтобы помочь вашему автомобилю плавно тормозить.

Оглавление

Начните с простых вещей

Предположим, вы только что почувствовали рывок автомобиля при торможении. Предположим, вы подъезжаете к красному свету, водитель нажал на педаль тормоза, а вместо плавной остановки раздалось неудобное колебание, рывок или крен.

Сначала исключите некоторые вещи, которые могут не иметь прямого отношения к тормозной системе. Затем, если проблема все еще не объяснена и не решена, вы можете перейти к другим возможным причинам.

Механические коробки передач

Если у автомобиля механическая коробка передач, при торможении могут ощущаться небольшие рывки, особенно если водитель-новичок использует ручное сцепление за рулем.

Если водитель неправильно переключает передачи при замедлении и торможении, автомобиль может крениться. Чтобы правильно переключиться на пониженную передачу, водитель с механической коробкой передач должен работать педалью сцепления, педалью тормоза и рычагом переключения передач в координации.

Если они не очень хорошо умеют это делать или еще только учатся этому, отсутствие координации может стать причиной рывков при торможении. Посмотрите это видео, чтобы узнать, как плавно управлять механической коробкой передач при торможении.

Водителю, вероятно, просто нужно больше практиковаться с ручным сцеплением, чтобы получить более плавный результат при торможении. Или само сцепление может изнашиваться.

Напольные коврики

Иногда напольные коврики могут соскальзывать со своего места и мешать работе педали тормоза. В этом случае педаль может опускаться не плавно при нажатии, и в результате автомобиль может дергаться.

Эту проблему легко решить, переместив напольный коврик или ковер. Если она помята, сложена в комки или продолжает происходить, рассмотрите возможность ее удаления или получения новой. Возможно, вы сможете переключить его с ковриком со стороны пассажира для быстрого исправления.

Изношенные шины

Изношенные шины не имеют достаточного протектора для обеспечения хорошего сцепления с дорожным покрытием. Когда шины изношены или их протектор стал неровным, автомобиль может немного дергаться, особенно если дорога скользкая от дождя, льда или снега. Проверить износ шин легко и важно для безопасности, поэтому обязательно сделайте это, прежде чем предположить, что у вас проблемы с тормозами.

Деформированные роторы

Тормозные роторы подвержены деформации по мере старения, особенно если в прошлом они обтачивались на тормозном токарном станке. Когда ротор сжимается, тепловой удар от перегрева или быстрого охлаждения может вызвать ощущение дрожания при нажатии на педаль тормоза.

Ваш автомобиль дергается при торможении: Проблемы с тормозами

Если вы исключили самые простые причины, которые могут вызывать рывки, то, скорее всего, у вас проблема с тормозной системой вашего автомобиля.

Проблемы с механическим торможением

Тормоза в автомобиле требуют больших усилий. Они используют трение, чтобы замедлить машину. Современные автомобили с дисковыми тормозами имеют колодки, которые зажимают роторы, когда поршни суппорта активируются в ответ на нажатие водителем педали тормоза.

Старые автомобили имеют барабанные тормоза, в которых процесс аналогичен, но внутренние тормозные колодки прижимаются наружу к накладке барабана. Барабанные тормоза все реже используются на легковых автомобилях, хотя они все еще есть на некоторых более крупных и тяжелых грузовиках, особенно на задних осях.

Тормозные колодки или колодки являются наиболее вероятными подозреваемыми, когда возникает проблема с механическим торможением. В конце жизни им нужна замена. Если вы чувствуете рывок при торможении, вам вполне могут понадобиться новые колодки.

Иногда роторы также изнашиваются. В некоторых случаях их можно восстановить, чтобы они помогали плавно останавливать машину. Если они слишком изношены или деформированы, они также нуждаются в замене.

Проблемы с системой помощи при торможении

Тормозные системы современных автомобилей почти всегда используют какую-либо систему усилителя для усиления торможения. В большинстве легковых автомобилей используется вакуумный усилитель тормозов, привязанный к двигателю, для увеличения давления, в то время как в более тяжелых грузовиках вместо этого используется давление системы рулевого управления с усилителем.

При правильной работе система усилителя облегчает торможение для водителя, усиливая его воздействие на педаль тормоза, чтобы плавно и безопасно остановить автомобиль.

При выходе из строя этих компонентов может возникнуть ситуация, когда автомобиль дергается при торможении. Тогда они нуждаются в замене.

Проблемы с гидравликой

Тормозная система подавляющего большинства автомобилей основана на замкнутом гидравлическом контуре. Главный цилиндр действует как сердце системы, реагируя на использование водителем педали тормоза.

Гидравлическая жидкость в главном цилиндре продавливается через тормозные магистрали, идущие к отдельным суппортам (дисковые тормоза) или цилиндрам (барабанные тормоза) — примерно так кровь приливает по нашим кровеносным сосудам к рукам и ногам.

Гидравлическая жидкость не сжимается под давлением, поэтому тормоза срабатывают, когда вы нажимаете на педаль и толкаете жидкость к компонентам механического тормоза.

Иногда в гидравлическую систему может попадать воздух, вызывая ощущение губчатости педали тормоза. Это может привести к тому, что автомобиль будет дергаться при торможении.

Выпуск воздуха из тормозов — это работа для двух человек, поэтому не пытайтесь сделать это самостоятельно, если вы не знаете, что делаете, и у вас нет помощника наготове.

Проблемы с электрикой и АБС

Почти все современные автомобили имеют антиблокировочную тормозную систему (АБС). ABS — это электронная система управления, которая помогает предотвратить блокировку тормозов при потере сцепления с дорогой.

Например, если вы скользите по обледенелому асфальту и удерживаете педаль тормоза нажатой, ABS будет регулировать гидравлическое давление, чтобы очень быстро отпустить и повторно задействовать тормоза. Это поможет вам сохранить контроль над рулевым управлением и по-прежнему замедлять автомобиль, и вам не придется использовать ногу, чтобы нажимать на педаль.

В этом случае вы можете почувствовать вибрацию педали тормоза. В противном случае тормоза заблокируются, колеса перестанут вращаться, и вы потеряете управление.

Если у вас отказала АБС и вы чувствуете рывки при торможении, вам нужно съездить к механику, так как это довольно сложно починить.

Автомобиль дергается при торможении Итог

Автомобиль, который непредсказуемо дергается при торможении, по своей сути опасен. Вы должны внимательно следить за тем, что происходит, и водить машину очень осторожно.

Как только вы исключите простые вещи, возможно, пора съездить к механику, если ваша машина дергается при торможении.

Часто задаваемые вопросы

Почему мой автомобиль дергается на высоких скоростях?

Автомобиль, дергающийся или несущийся вперед на высокой скорости, указывает на то, что он не получает надлежащего баланса воздуха и топлива. Это дергание или раскачивание может быть вызвано различными компонентами топливной или воздушной системы. Проблемы с этими системами могут отрицательно сказаться на эффективности использования топлива.

Почему моя машина дергается при ускорении и торможении?

Одной из наиболее частых причин рывков педали акселератора являются загрязненные топливные форсунки. Когда вы пытаетесь ускориться во время остановки и когда вы пытаетесь двигаться с постоянной скоростью, ваш автомобиль теряет мощность из-за грязной форсунки. Это происходит из-за пропусков зажигания в двигателе.

Ваш автомобиль дергается из-за грязного воздушного фильтра?

Грязный воздушный фильтр снижает количество воздуха, подаваемого в двигатель. Это может привести к увеличению количества несгоревшего топлива, которое превращается в сажу. На наконечниках свечей зажигания может скапливаться сажа, что не позволяет им давать хорошую искру. Автомобиль может дергаться, работать хаотично на холостом ходу, а в некоторых случаях двигатель может давать пропуски зажигания в результате этого.

Может ли трансмиссия вызывать рывки автомобиля?

Автоматическая коробка передач автомобиля использует жидкость для переключения передач. Обычные трансмиссии обеспечивают плавность хода автомобиля при переключении передач. Если ваша автоматическая коробка передач дергается, дергается или трясется при переключении передач, возможно, низкий уровень трансмиссионной жидкости или требуется замена коробки передач

Что означает, если ваш автомобиль дергается при торможении автомобиль дергается при торможении, но это не значит, что вам нужно паниковать, когда это происходит.

Неизбежно немного испугаться, сталкиваясь с этим, особенно когда вы уже едете по середине дороги. Поверьте мне, у меня было несколько страхов, когда это случилось со мной.

Вот почему я здесь, чтобы помочь вам решить эту распространенную проблему, и, надеюсь, к концу этой статьи вы будете знать, почему ваша машина делает это и что вы должны делать, когда это происходит.

Подробнее…

Что это значит, если ваш автомобиль дергается при торможении?

3 частые причины, почему ваш автомобиль дергается, когда вы нажимаете на тормоз

1. Топливная форсунка

2. Переключение передач

3. Трансмиссия

Часто задаваемые вопросы, когда автомобиль дергается после нажатия на тормоз

Заключение:

3 частые причины, почему ваш автомобиль дергается, когда вы нажимаете на тормоз

1. Топливная форсунка

Это часть вашего автомобиля, где она может быть забита грязью и другими элементами, которые могут помешать ее правильной работе. Имейте в виду, что когда топливный фильтр загрязняется, рывки будут происходить всякий раз, когда вы нажимаете на тормоз, и это станет нормальным явлением.

2. Переключение передач

Если вы едете на машине с механической коробкой передач, вы должны быть осторожны при переключении передач. Всегда подчеркивайте, что вы делаете это правильно, иначе вы можете ожидать, что ваша машина будет дергаться, потому что это признак неправильного переключения передач. Это всегда происходит, если у вас нет автомобиля с автоматической коробкой передач.

3. Коробка передач

Это то, за чем вы должны следить, потому что это может представлять опасность для вас как водителя. В тот момент, когда ваша коробка передач выходит из строя, это означает, что ваш автомобиль также вот-вот заглохнет. Признаком того, что это обязательно произойдет, является то, что ваша машина начинает дергаться, когда вы нажимаете на тормоз.

Так что обязательно проверьте коробку передач, хорошо ли она работает и не заметите ли вы там что-то странное, особенно когда она начинает дымить; может пора вызвать механика.

Часто задаваемые вопросы, когда автомобиль дергается после нажатия на тормоз

1

Почему автомобиль дергается, если неисправна топливная форсунка?

Ответ: Топливная форсунка отвечает за правильное количество топлива, которое должно быть в вашем автомобиле. Если эта часть грязная и забита, вы можете ожидать, что ваш автомобиль запутается в топливном отделении, что может привести к пропуску зажигания. двигатель. Это когда вы почувствуете, что ваша машина дергается.

2

Помимо грязи, что может привести к остановке работы топливной форсунки?

Ответ: Будьте осторожны при покупке дешевого бензина, потому что именно он иногда вызывает проблемы. Когда в используемом вами газе меньше детергента, топливная форсунка легко загрязняется. Следовательно, грязь имеет тенденцию легко накапливаться в этой области, что приводит к рывкам вашего автомобиля.

3

Как починить топливную форсунку, если она сильно загрязнилась?

Ответ: Вы всегда можете купить присадки к топливу для очистки этой области, и вы можете купить эти вещи в автомобильных магазинах или даже в местном магазине оборудования.

4

Как определить, что наконец пришло время заменить топливную форсунку?

Ответ: рывков вашей машины недостаточно, чтобы изменить эту часть вашего автомобиля. Вы должны проверить, поднимается ли число оборотов в минуту, потому что, когда это происходит, это признак того, что пришло время для нового фильтра. Посетите ближайшую к вам станцию ​​техобслуживания и запросите замену топливной форсунки.

5

Зачем нужно менять фильтр, если он предотвращает рывки автомобиля?

Ответ: Вы должны сделать это в любом случае из соображений безопасности и эффективности, потому что без этого специального фильтра в вашем автомобиле вашему автомобилю будет трудно сбалансировать количество топлива и воздуха, которые должен выпускать автомобиль. Мало того, что ваш автомобиль будет дергаться после нажатия на тормоз, но также существует вероятность того, что ваш автомобиль может просто перестать работать.

6

Что делать, если машина дергается из-за коробки передач?

Ответ: Вы можете решить эту проблему, не обращаясь к механику, просто пополнив трансмиссионную жидкость. Также возможно, что вам может понадобиться слить часть его жидкости, чтобы он снова заработал.

Однако, если вы видите, что его шестерни внутри этой детали сломаны, то самое время отправиться на станцию ​​техобслуживания и попросить новую коробку передач.

Обычно лучше просто купить новый, чем пытаться восстановить его, так как стоимость будет почти такой же.

Вывод:

Пока не нужно паниковать, когда ваша машина начинает дергаться всякий раз, когда вы пытаетесь нажать на педаль тормоза. В большинстве случаев это указывает на предупреждение о том, что вы должны проверить что-то внутри его двигателя, прежде чем продолжить движение. Просто иногда неудобно, если это происходит, когда ты уже в середине пути.

Но не беспокойтесь, потому что пока трансмиссия в порядке, я не думаю, что ваша машина просто перестанет работать во время вождения. Как только вы это заметите, я бы посоветовал не медлить с проверкой трансмиссии и топливной форсунки, так как это те части, которые обычно страдают при появлении рывков.

Хорошей новостью является то, что существуют различные варианты устранения неполадок, которые вы можете выполнить самостоятельно, если столкнетесь с этим. Это сэкономит вам время и деньги на поход в сервисный центр или к механику, если вы обнаружите проблему на ранней стадии.

Обычно вам нужно просто очистить фильтр, чтобы убедиться, что он способен измерять нужное количество топлива и воздуха для распределения в двигателе.

Вы будете удивлены, узнав, что в большинстве случаев он просто грязный, что вызывает эту проблему в вашем автомобиле. Так что сделайте глубокий вдох и проверьте области, которые необходимо проверить, и я могу заверить вас, что это не приведет к серьезному делу, если вы примете немедленные меры по этому вопросу.

Почему автомобиль дергается при торможении? Всеобъемлющее руководство – легковой, грузовой автомобиль и транспортное средство Инструкции

Нет ничего более неприятного, чем нажать на тормоз и обнаружить, что ваш автомобиль вибрирует или трясется, когда он останавливается. Это одна из тех проблем, которую вы не хотите игнорировать, поскольку это серьезная проблема безопасности, которая ставит под угрозу вашу способность остановиться в чрезвычайной ситуации.

Существует несколько различных причин, по которым вы испытываете пульсацию или дрожь во время ломки. Вот несколько наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль может трястись при торможении.

Выполните диагностику рывков при торможении

Если вы чувствуете вибрацию при нажатии на педаль тормоза, возможно, проблема связана с подвеской или компонентами рулевого управления. Проблема может быть и в самих тормозах. Очень редко вы можете обнаружить, что проблема заключается в изношенном подшипнике или, возможно, в шине.

Это может быть даже ваша техника вождения! Выявление проблемы в первую очередь — это полдела, поэтому давайте посмотрим, какие шаги вы можете предпринять, чтобы решить проблему с дрожанием и тряской тормозов. Давайте сначала разберемся с наиболее вероятной проблемой — вашими тормозами.

Проблема в передних или задних тормозах?

Хотя это и не является жестким правилом, вы обычно чувствуете проблемы с передним тормозом через рулевое колесо. Если вы чувствуете дрожь и дрожь в руках или ногой на педали тормоза, то, скорее всего, проблема кроется в вас.

Это имеет смысл, так как вес автомобиля отклоняется вперед при торможении, в результате чего передние тормоза поглощают большую часть тормозного усилия. Задние колеса не требуют такого большого тормозного усилия, поскольку передняя подвеска поддерживает до 80% веса автомобиля при торможении.

По моему опыту, проблемы с задними тормозами обычно ощущаются через сиденье. Иногда вы можете подтвердить, что проблема связана с задними тормозами, задействовав ручной тормоз с нажатой кнопкой отпускания.

Во время движения осторожно потяните ручной тормоз, удерживая нажатой кнопку растормаживания. Вы можете почувствовать пульсирующую вибрацию, которая является верным признаком износа заднего барабанного тормоза. К сожалению, этот метод нельзя использовать, если узел заднего тормоза представляет собой комбинированную конструкцию тормозного диска и тормозных колодок.

Ваши тормозные колодки изношены?

На передних колесах пара тормозных колодок находится внутри тормозного суппорта, который крепится болтами к подузлу через скобу суппорта. Со временем тормозные колодки изнашиваются. Износ обычно неравномерный, внутренние тормозные колодки изнашиваются немного больше, чем внутренние.

Неравномерный износ тормозных колодок может быть результатом повреждения ротора. Деформированные или треснутые роторы оказывают неравномерное давление на каждую колодку, что приводит к неравномерному износу одной или другой колодки.

Заедание направляющих штифтов — еще одна потенциальная причина неравномерного износа. Это не позволит вашим колодкам полностью втянуться, удерживая их в контакте с ротором дольше, чем необходимо. Затем накопление тепла приводит к деформации ротора и еще большему износу колодок.

Изношенные тормозные магистрали, препятствующие свободному течению жидкости, также могут либо вызывать заклинивание тормозов, либо препятствовать их контакту с ротором с достаточной силой, вызывая неравномерный износ. Точно так же проблема с неравномерной прокачкой тормозной жидкости главным цилиндром по системе может вызвать неравномерный износ.

Обычно в колодки встроен электронный индикатор износа, который загорается на приборной панели, указывая на необходимость замены колодок. На некоторых колодках также есть металлические зажимы, которые соприкасаются с тормозным диском при износе.

Это приводит к визгу, который трудно не заметить. Если эти сигналы сопровождаются тем, что ваш автомобиль подпрыгивает или трясется, когда вы нажимаете на тормоз, то причина, вероятно, в ваших тормозах.

Если ваши колодки загрязнены маслом, грязью или каким-либо другим придорожным мусором, это может отрицательно сказаться на эффективности торможения и иногда вызывать дрожание и рывки при нажатии на педаль тормоза. Замена тормозных колодок, скорее всего, решит проблему, если только ваши тормозные диски не изношены или не повреждены.

Тормозные суппорты могут залипать

Если есть утечка или залипание тормозного суппорта, это может быть поршень внутри суппорта.

Со временем резиновое кольцо внутри суппорта изнашивается, что может привести к вытеканию тормозной жидкости через боковые стороны. Результирующая потеря гидравлического давления может привести к неравномерному износу колодок.

Тормозная жидкость также является гидрофильной, что означает, что она притягивает воду, что может вызвать коррозию внутри тормозного поршня. Это, в свою очередь, может привести к заклиниванию поршня, снижению его эффективности и, в конечном итоге, к неравномерному износу тормозных колодок.

Этот неравномерный износ тормозных колодок может привести к вибрации и рывкам тормозов при торможении.

Изношенные тормозные диски – наиболее частая причина тряски тормозов

Тормозной диск или тормозной диск представляет собой круглый металлический компонент, передающий тормозное усилие на колеса.

Роторы могут деформироваться в результате естественного износа с течением времени или в результате резкого торможения. Когда роторы деформируются или трескаются, они вызывают колебания колодок. Это колебание превращается в рывки и дрожь, когда вы останавливаетесь.

Решение – замена колодок и тормозных дисков.

Тормозные колодки – С глаз долой С глаз долой

На задних колесах некоторых автомобилей установлены тормозные барабаны. Вместо тормозных колодок внутри барабана установлены тормозные колодки. Со временем тормозной барабан изнашивается и может вызвать вибрацию при торможении.

Решение состоит в том, чтобы заменить тормозные колодки, и, если на внутренней стороне барабана имеется достаточное количество материала, можно снять их, чтобы получить гладкую, плоскую поверхность. В качестве альтернативы можно заменить весь тормозной барабан вместе с тормозными колодками.

Техника вождения – не дергайся

Если вы едете с ручным переключением передач, то нажатие сцепления одновременно с началом торможения предотвращает замедление двигателя до скорости, при которой он начнет дергаться.

Как только обороты двигателя упадут ниже 1000–1100 об/мин, двигатель попытается поддерживать холостой ход. Однако, если вы все еще на передаче, колеса будут вращаться медленнее, чем скорость холостого хода двигателя автомобиля. Именно тогда машина начинает прыгать и трястись, борясь с тормозами.

Достаточно раннее выключение сцепления при торможении предотвратит это.

Если ваш автомобиль оборудован ABS, то очень резкое торможение или торможение на скользкой поверхности, такой как грязь, мокрая дорога, снег и лед, могут сопровождаться дрожанием или пульсацией педали тормоза. Это считается нормальным и указывает на то, что ваша ABS работает.

Изношенные ступичные подшипники

Изношенные ступичные подшипники иногда являются причиной тряски или толчков при торможении. Если вы поднимете машину и потянете колесо вверху, а внизу толкнете, вы можете почувствовать определенное движение или «люфт» в колесе. Щелчок вместе с люфтом в колесе при раскачивании его вперед-назад обычно является верным признаком того, что ваши ступичные подшипники нуждаются в замене.

В переднеприводных автомобилях может изнашиваться шарнир равных угловых скоростей (ШРУС), что приводит к дрожанию и рывкам при торможении или повороте. Быстрый способ выявить возможную проблему — повернуть руль до упора и медленно двигаться по кругу.

Если вы слышите ритмичный лязг, велика вероятность того, что ШРУСы нуждаются в замене.

Подвеска

По мере старения автомобилей резина и втулки изнашиваются, что приводит к движению в различных соединениях. Шаровые шарниры, рулевые тяги и другие компоненты подвески могут быть проверены специалистом, который сможет сказать вам, не изношен ли какой-либо из компонентов подвески и не требует ли замены.

Если колеса вашего автомобиля не выровнены, это также может вызвать вибрацию при нажатии на педаль тормоза. Обычно это происходит на высоких скоростях. При отсутствии контроля смещение колес и подвески может привести к чрезмерному износу шин, компонентов рулевого управления и подвески.

Компоненты рулевого управления

Механизм рулевого управления испытывает большую нагрузку из-за вертикальных и боковых сил, действующих на него в нормальных условиях движения. Изношенные компоненты рулевого управления дают о себе знать по-разному, одним из которых является дрожание и рывки при торможении.

Шины

Изношенные шины или шины, которые были повреждены в результате неосторожного вождения, контакта с бордюром или имеют плоские участки, вызванные резким торможением, могут способствовать тряске или пульсации при торможении.

Если вы заметили это после замены шин, возможно, механик неправильно затянул зажимные гайки. Убедитесь, что колесные гайки затянуты должным образом, и если проблема не устранена, то проблема, скорее всего, связана с неправильно установленными или разбалансированными шинами.

Коробка передач

На автомобилях с механической коробкой передач сцепление может не выключаться полностью, когда вы останавливаетесь на передаче с ногой на педали сцепления. Изношенный трос сцепления или сцепление в сборе могут вызвать тряску автомобиля при остановке.

Включение нейтральной передачи должно прекратить рывки, но это не решение вашей проблемы. Со временем будет все труднее и труднее переключать передачи, и вы потенциально изнашиваете различные компоненты. Ремонт или замена сцепления – единственное решение.

На АКПП низкий уровень трансмиссионной жидкости или проблемы с гидротрансформатором могут привести к дрожанию или рывкам при торможении.

Также возможно, что это может быть giubo на вашем карданном валу. Это частая проблема старых автомобилей с автоматической коробкой передач. Giubo — это резиновый гибкий диск, соединяющий приводной вал с трансмиссией. Когда он изнашивается, его необходимо заменить, чтобы предотвратить вибрацию и тряску при торможении.

Часто задаваемые вопросы

Что это значит, когда ваши тормоза дергаются?

Наиболее вероятная причина, по которой ваш автомобиль дергается при нажатии на педаль тормоза, это изношенные тормозные колодки или деформированный тормозной диск. После снятия колес проверьте, сколько фрикционного материала осталось на тормозных колодках. Если они изношены менее чем на 50% от своего первоначального размера, возможно, пришло время их заменить.

Подождите, пока тормозные диски остынут, а затем проведите пальцем по поверхности. Если вы чувствуете выступы и неровности или видите какие-либо трещины, возможно, пришло время снять или заменить ротор.

Почему автоматическая коробка передач дергается при замедлении?

Ваши тормоза могут быть причиной рывков вашей автоматической коробки передач при замедлении, особенно если тормозные колодки заедают. Тем не менее, вам, возможно, придется заглянуть дальше и проверить трансмиссионное масло, так как низкий уровень может привести к задержке или грубым переключениям, что заставит автомобиль дергаться при торможении.

Почему педаль тормоза дергается при торможении?

Если педаль тормоза дергается или вибрирует при нажатии, это обычно является признаком износа тормозных колодок или деформации тормозного диска. Вибрация обычно сопровождается визгом, скрежетом или скрежетом.

Снятие колеса и осмотр тормозных дисков и колодок быстро выявит проблему в них. Большое скопление тормозной пыли на ободах может указывать на то, что срок службы колодок подходит к концу.

Как остановить тряску автомобиля при торможении?

Если вы испытываете дрожь при торможении, это обычно указывает на износ тормозов. Однако это не единственная причина, так как у вас может быть изношенная или поврежденная подвеска, поврежденные или изношенные шины, изношенные ШРУСы или проблемы с трансмиссией.

Может ли приводной вал вызывать вибрацию при торможении?

Если вы чувствуете вибрацию при нажатии на тормоз, скорее всего, это тормозной диск и колодки. Если у вас барабанные тормоза сзади, вибрация, исходящая от задней части вашего автомобиля, будет указывать на то, что ваши тормозные колодки изношены. Если вы можете исключить тормоза, то вибрация может исходить от карданного вала, если ваш автомобиль заднеприводный.

Может ли неисправный ШРУС вызывать вибрацию при торможении?

Изношенные ШРУСы могут привести к неравномерному износу тормозных колодок, что, в свою очередь, может вызвать вибрацию при торможении. Как только ШРУСы изнашиваются, любое дополнительное усилие, например торможение, приведет к скрежету и дополнительной вибрации. Особенно это заметно при поворотах.

Почему моя машина подпрыгивает при торможении?

Если при торможении возникает ощущение подпрыгивания, это, скорее всего, связано с износом подвески. Если отскок имеет регулярный каденс, то, скорее всего, ваши тормозные диски и колодки потребуют замены.

Может ли неисправный тормозной суппорт вызывать вибрацию?

Неисправный тормозной суппорт приведет к заеданию и неравномерному износу тормозных колодок. Это, в свою очередь, может привести к вибрации при торможении. Также возможно дальнейшее повреждение тормозного диска.

Что такое скрежет при торможении?

По мере износа тормозных колодок фрикционный материал становится тоньше, пока нижележащий металл не обнажится и не соприкоснется с ротором. Контакт металла с металлом издает характерный скрежещущий звук и требует замены тормозных дисков и колодок.

Если вы проверили свои тормоза и они не изношены, то, скорее всего, у вас изношен ШРУС.

Заключение

Список вещей, которые могут вызвать тряску автомобиля при торможении, довольно длинный, но наиболее распространенной причиной является поврежденный или изношенный тормозной диск и изношенные тормозные колодки.

Замена тормозных колодок вполне соответствует навыкам и способностям хорошего механика, работающего своими руками, поэтому это не должно быть дорогостоящим ремонтом. Даже замена ротора довольно проста и может быть выполнена с помощью основных инструментов, которые можно найти в домашнем ящике для инструментов.

Однако, если вы сомневаетесь, обратитесь к механику, так как ваша тормозная система жизненно важна для вашей безопасности, и проблемы должны быть устранены как можно скорее.

Вот некоторые другие темы об автомобильных тормозах, с которыми вы можете ознакомиться:

Шум при торможении на низкой скорости: причины и способы устранения

Как отодвинуть тормозной поршень без инструмента

Что означает система помощи при рабочем торможении?

Почему ваша машина дергается при торможении? ❤️ Читайте дальше!

Том Харбид

Все, что связано с тормозами вашего автомобиля, обычно вызывает тревогу. Вы можете задаться вопросом о том, каковы причины, по которым ваш автомобиль дергается при торможении. Неудобно, когда машина дергается по какой-либо причине. Возможен дисбаланс подачи топлива в автомобиле. Какой бы ни была причина, лучше всего сначала отвести машину в сторону, где вы можете безопасно оценить происходящее. Как только вы закончите с этим шагом, вы можете перейти к другим действиям, которые вы можете сделать, если ваша машина дергается при торможении. Эта статья поможет вам оставаться в безопасности на дороге и уберечь себя от новых проблем с автомобилем.

Ремонт автомобилей ДОРОГО


Почему машины дергаются?

Прежде чем приступить к ремонту чего-либо в вашем автомобиле, вы должны сначала добраться до корня проблемы. Без надлежащего осмотра или устранения неполадок вы рискуете еще больше повредить свой автомобиль. Ваш автомобиль дергается при торможении по разным причинам. В большинстве случаев рывки вызваны непропорциональной подачей воздуха и топлива. Тем не менее, есть и другие переменные, которые вы должны учитывать, чтобы понять, что вызывает подергивание и что вы можете с этим сделать. Вот список возможных причин, по которым ваш автомобиль дергается при торможении.

 

  1. У вас неисправный или грязный топливный фильтр и топливные форсунки

При засорении топливного фильтра вашего автомобиля увеличивается склонность к рывкам. Это наиболее распространенная причина рывков автомобиля при нажатии на тормоза. Если вы чувствуете, что ваш автомобиль дергается, когда вы замедляетесь, скорее всего, у вас скопились отходы в топливном фильтре. Это приведет к проблемам с подачей бензина в топливную систему двигателя.

 


Кроме того, дальнейшее использование поврежденного топливного фильтра опасно. Когда вы едете вверх по склону и теряете мощность, вы можете предположить, что у вас плохой топливный фильтр. Обязательно очистите или замените топливный фильтр, чтобы защитить другие компоненты автомобиля, такие как топливный насос, от повреждения вместе с фильтром.

 

Также возможно, что ваш автомобиль дергается при торможении из-за грязных или неисправных топливных форсунок. Топливные форсунки необходимы для эффективного распыления нужного количества топлива в двигателе. Когда форсунки забиты, рывки становятся более неизбежными, а также потеря мощности и пропуски зажигания в двигателе. Устранить проблему можно, чаще очищая топливные форсунки или заменяя их при повреждении.

 

  1. Датчики вашего автомобиля не работают должным образом

Все современные автомобили оснащены системой безопасности. Эта система помогает автовладельцам безопасно управлять автомобилем на дороге. Система безопасности предотвратила множество аварий. Тем не менее, рывки — это один из недостатков системы безопасности вашего автомобиля. Система безопасности автомобиля использует датчики, которые сообщают об этом основной системе и сигнализируют водителю с помощью сигнальных ламп на приборной панели. Но есть и другие функции, которые система безопасности выполняет автоматически.

 

Один из датчиков в вашем автомобиле отвечает за положение дроссельной заслонки. Когда датчик положения дроссельной заслонки поврежден, он автоматически сигнализирует о рывке автомобиля. Вы можете обнаружить неисправный датчик положения дроссельной заслонки, обращая внимание на мощность во время движения. Если у вашего двигателя возникают проблемы с подачей мощности при ускорении, значит, у вас неисправный датчик. Кроме того, следите за приборной панелью, так как она предупредит вас об определенных проблемах, связанных с датчиками вашего автомобиля.

 

Когда ваш автомобиль дергается при торможении, это почти всегда связано с подачей топлива и воздуха в ваш автомобиль. Датчик массового расхода воздуха определяет количество воздуха, поступающего в двигатель. Затем отчет будет отправлен в систему безопасности, чтобы убедиться, что подается нужное количество топлива и воздуха. Датчик воздушного потока способствует рывкам вашего автомобиля, поскольку смесь воздуха и топлива становится несбалансированной, когда датчик неисправен. Вы узнаете, является ли проблема с датчиком массового расхода воздуха, когда ваш автомобиль дергается при торможении или когда ваш автомобиль полностью глохнет сразу после того, как вы его завели.

 

  1. Шины вашего автомобиля повреждены

Поврежденные шины опасны и могут не только вызвать рывки, но и привести к автомобильным авариям. Рывки — это наименее тревожная вещь, которую может сделать поврежденная шина. Шины должны быть долговечными, однако осколки стекла, металла или другие острые предметы, пронзающие шину, могут нарушить выравнивание вашего автомобиля.

 

Если эти предметы повредят шины вашего автомобиля, это может привести к усилению вибрации колес. Обязательно держите запасные шины, если собираетесь в длительную поездку. Это поможет вам обезопасить себя в дороге. Если с вашими автомобильными шинами все в порядке, следите за их состоянием, регулярно выполняя техническое обслуживание автомобиля.

 

  1. У вас неисправна свеча зажигания

Есть признаки того, что ваша свеча зажигания повреждена. Один из них — когда машина дергается при торможении. Другое дело, когда заводишь двигатель, а машина дергается. Также, если это происходит во время разгона, то можно точно определить проблему со свечой зажигания. Свеча зажигания отвечает за передачу электрического тока из точки А, которая является системой зажигания, в точку В, которая является камерой сгорания. Этот процесс необходим для воспламенения топливно-воздушной смеси.

 

С поврежденной свечой зажигания ваш автомобиль не получит необходимое воспламенение топлива, что приведет к рывкам. Еще одним признаком того, что у вас неисправна свеча зажигания, является то, что двигатель издает больше шума, чем обычно. Плохая свеча зажигания не только вызовет у вас головную боль, потому что ваш автомобиль дергается при торможении. Когда свеча зажигания повреждена, ваш автомобиль снижает эффективность использования топлива. Потеря мощности и проблемы с ускорением станут неизбежными, если вы не замените неисправную свечу зажигания.

 

Теперь, когда вы знаете, что заставляет вашу машину дергаться, вы можете легко решить эту проблему. Вы можете проверить компоненты, перечисленные выше, чтобы убедиться, что что-то не так. Если вы видите поврежденную деталь, немедленно замените ее. Таким образом, вы можете предотвратить рывки вашего автомобиля. Замена комплектующих обойдется вам дешевле, если вы сделаете это самостоятельно. Вам просто нужно купить деталь, которую нужно заменить, и начать процесс. В следующих разделах будут обсуждаться причины, по которым ваш автомобиль дергается при замедлении или торможении на высокой скорости. Причины помогут вам решить проблему с вашим автомобилем. Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

Почему моя машина дергается, когда я замедляюсь?

Одна из основных причин, по которой ваш автомобиль дергается при торможении или даже при снижении скорости, связана с противоречивыми силами внутри вашего двигателя. Это просто означает, что ваш автомобиль испытывает диспропорцию топлива и воздуха. Дисбаланс топлива и воздуха в двигателе может быть результатом действия различных факторов и частей автомобиля. Осмотрите детали вашего автомобиля, чтобы выяснить, откуда исходит проблема. Этот список поможет вам узнать, где проверить и что сделать, чтобы исправить их.

 

  1. Ваш топливный фильтр забит.
    Это может быть неочевидно, но в вашем баке могут собираться отложения, которые впоследствии становятся трудноудаляемым мусором, застрявшим в топливном фильтре. Обязательно проверяйте это отделение и очищайте бак перед каждой заправкой топливом. Обычно очистки бака будет достаточно, чтобы грязь не загноила топливо.
  2. У вашего автомобиля плохое отделение ремня.
    Возможно, вы уже знаете, что поликлиновой ремень вашего автомобиля соединяется с тормозами, что влияет на рулевое управление. Плохое разделение приведет к тому, что ваша машина будет вибрировать или дергаться время от времени, даже когда вы едете так медленно, как только можете. Как только вы заметили, что ваш автомобиль дергается при торможении, вы должны проверить выравнивание тормозов и шин. Убедитесь, что проблема вызвана разрывом ремня, и вызовите механика.
  3. Холодный двигатель
    Холодный двигатель CA обычно происходит утром, когда двигатель недостаточно прогрет для сжигания топлива в энергию. Это приводит к толчкам в вашем автомобиле на ровной скорости, и ваш автомобиль дергается при торможении. Вы можете решить эту проблему, заменив свечи зажигания вашего автомобиля, которые являются частью системы зажигания вашего автомобиля.
  4. В коробке передач имеется пониженная передача.
    Имейте в виду, что даже в нормальных условиях компьютер вашего автомобиля может распознать замедление вашего автомобиля, что затем посылает сигнал на понижение передачи. Это означает, что ваш автомобиль будет автоматически переключать передачи, что приведет к остановке. Не о чем беспокоиться, если это то, что вы испытываете в своей машине, потому что это совершенно нормально.
  5. Неправильная накачка шин
    Это еще одна проблема, которую необходимо решить как можно скорее. Убедитесь, что все шины одинаково накачаны. Если одна шина недокачана или перекачана, возникнут проблемы с развал-схождением, и это та самая причина, по которой ваш автомобиль дергается при торможении и при замедлении.

Почему мой автомобиль дергается при торможении на высокой скорости?

Большинство причин, по которым ваш автомобиль дергается при торможении как на высокой, так и на низкой скорости, одинаковы. Все они начинаются с простых проблем с автомобилем, таких как грязная топливная форсунка или недостаточное давление в шинах. Какими бы незначительными ни были эти проблемы, их нельзя игнорировать. Уже сложно управлять, когда твоя машина дергается при торможении. Будет еще сложнее, если это приведет к дальнейшему повреждению других частей автомобиля.

 

У вас есть больше оснований узнать больше о системе вашего автомобиля и о том, почему ваш автомобиль дергается при торможении на высокой скорости. Вот некоторые вещи, на которые следует обратить внимание.

 

  1. Мусор в топливном и воздушном фильтрах

Это не проблема. Скопление грязи в таких отсеках, как топливная форсунка и воздушный фильтр, может вызвать некоторые ненормальные реакции вашего автомобиля. Остаток в топливе — это распространенная проблема, которая имеет несколько простых решений, таких как очистка топливного бака и самой форсунки. Не оставляйте автомобиль под дождем, так как это приведет к намоканию внутренней части автомобиля. Влажная среда способствует росту бактерий и плесени, которые также могут стать мусором для деталей автомобиля, таких как топливный и воздушный фильтры.

 

  1. У вас повреждены цилиндры

Пропуски зажигания в двигателе являются одним из виновников таких реакций автомобиля, как рывки и тряска. Этот тип проблемы с автомобилем требует немедленного внимания автомеханика. Также будет полезно, если вы осмотрите свой автомобиль на наличие утечек в цилиндрах. Если это так, это может в конечном итоге повлиять на то, как ваш автомобиль будет работать в долгосрочной перспективе. Замените или отремонтируйте поврежденные цилиндры, чтобы вам не приходилось беспокоиться каждый раз, когда ваш автомобиль дергается при торможении на повышенных скоростях.

 

  1. Газопроводы вашего автомобиля

Газопроводы вашего автомобиля играют важную роль в циркуляции энергии и давления, необходимых для движения автомобиля. Эти детали имеют тенденцию быть чувствительными, поэтому вы должны проверить наличие отверстий в газовых линиях. Помимо бензопроводов, которые являются причиной того, что ваш автомобиль дергается при торможении, поврежденные бензопроводы также могут сгореть и вызвать пожар в двигателе.

 

Да, рывки в автомобиле при торможении, ускорении или торможении вызывают тревогу. Что еще хуже, так это незнание причин проблемы. Есть несколько причин, по которым ваш автомобиль дергается при торможении, изложенных в этом руководстве, чтобы помочь вам определить лучший план действий для вашего автомобиля. Так что в следующий раз, когда ваш автомобиль будет дергаться при торможении, можно не паниковать и уверенно двигаться к поиску решения.

Categories Блог Tags Ваша машина дергается при торможении

Моя машина дергается, когда я нажимаю на тормоз. Что я могу сделать?

8 ответов

Мэтт Домм ответил

Когда вы нажимаете на тормоз, вы чувствуете рывковую пульсацию через педаль тормоза и даже через рулевое колесо. Наиболее распространенной причиной этого ощущения являются деформированные тормозные диски, и хотя это вызывает лишь легкое раздражение на низких скоростях и небрежном вождении, оно может стать серьезным в ситуации экстренной остановки и вызвать неестественный износ колеса, шины, тормозов и рулевая колонка.

Причиной пульсации и вибрации чаще всего являются деформированные тормозные диски. Когда тормоза задействованы, тормозные суппорты прижимают тормозные колодки к роторам, которые вращаются вместе с колесом. Если ротор искривлен так, что его поверхности не параллельны, поршни суппорта быстро толкаются внутрь и наружу, когда колодки соприкасаются с высокими и низкими точками. Эти пульсации вызывают вибрацию всего колеса.
Существует несколько причин деформации роторов. Это может быть результатом нормального износа роторов. Это часто происходит, если вы позволяете тормозным колодкам изнашиваться до такой степени, что между колодками или тем, что от них осталось, и ротором возникает контакт металл-металл. Таким образом, важность плановых осмотров тормозных колодок.

Величина колебания ротора называется биением. В некоторых моделях пульсация возникает уже при 0,001 дюйма, но другие производители допускают биение до 0,003 дюйма. Для определения биения требуется специальное оборудование. Если биения не слишком много, роторы можно отремонтировать, аккуратно сняв часть ротора, чтобы сделать поверхность гладкой и ровной. Если биение слишком велико, ротор необходимо заменить.

поблагодарил автора.

выпалил это.

Анонимный ответил

Если он дергается, как при захвате и отпускании, в зависимости от того, как вы «нажимаете» на тормоза, это, скорее всего, будет АБС вместе со свежими колодками. Свежие колодки всегда немного кусачие, чем обычно, но это изменится после того, как они будут изношены.

ABS заставит педаль тормоза пульсировать довольно быстро, если вы ее нажмете.

маловероятно, что это утечка из MBC, так как потеря тормозной жидкости вызовет плавное торможение (сильное нажатие на педаль, но минимальное торможение)

Опишите “придурок” подробнее, и вы сможете получить лучший ответ

поблагодарил автора.

брякнул это.

Ларри Паттерсон ответил

Я не механик.

Может быть сколько угодно проблем с тормозами. Возможно, антиблокировочная система тормозов, так как они пульсируют, чтобы избежать заносов.
Плохие роторы или суппорты.
Утечка тормозной жидкости в главном цилиндре, другие утечки в любом месте системы.
Кроме того, автомобиль, который не работает должным образом на холостом ходу, может дергаться, когда он останавливается, когда он зависит от смеси холостого хода, чтобы поддерживать работу двигателя, но вы должны заметить неровный холостой ход или глохнуть, когда вы останавливаетесь.

поблагодарил автора.

брякнул это.

Анонимный ответил

Я почти гарантирую, что его роторы деформированы, вы можете их сбрить или заменить

поблагодарил автора.

брякнул это.

Джереми Бент ответил

Что ж, давайте проверим тормоза как можно скорее и проверим ваши сапоги CVC на наличие трещин и разрывов поищите много смазки в основном посмотрите на свои тормоза даже тормозная жидкость может вызвать проблемы в основном тяга это плохой суппорт может привести к несчастному случаю, если не посмотреть У меня это случилось, когда главный цилиндр треснул, что заставило меня покинуть дорогу …

поблагодарил автора.

брякнул это.

Стэн ХНК ответил

Когда я подъезжаю к остановке (один раз на парковке и один раз при остановке на красный свет), моя машина как бы рванет вперед и звучит так, как будто она запасает. Это происходит, когда я пытаюсь полностью остановиться. Это достаточно серьезная проблема, и после инцидента я перестал бояться. Это случилось дважды примерно за три недели. В конце ноября я проверил тормоза, и они немного починили (стоимостью 850 долларов!), Так что я не уверен, почему это происходит. Тормоза также издают визг всякий раз, когда я останавливаюсь, это ГРОМКИЙ шум, который можно услышать по радио. Это Форд Фокус 2001 года.

поблагодарил автора.

брякнул это.

Уильям Хук ответил

Эта проблема возникает, когда в вашем автомобиле недостаточно топлива, воздуха или может быть грязный или неисправный датчик массового расхода воздуха или неравномерный износ тормозных колодок. Это может быть основной причиной рывков вашего автомобиля при торможении. Прежде чем вы столкнетесь с этой проблемой, начните следовать основным советам по обслуживанию автомобиля.

Если у вас возникла эта проблема, отправьте свой автомобиль в автосервис Winter’s Auto Service, где вам предложат лучшие услуги по ремонту автомобилей в Виннипеге по справедливой цене.

поблагодарил автора.

брякнул это.

ларри кук ответил

Вы меняли или переворачивали роторы, они могли деформироваться

поблагодарил автора.

брякнул это.

Вам также может понравиться…

Ответить на вопрос

Иногда при легком торможении машина дергается и останавливается…

Иногда при легком торможении машина дергается и останавливается…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Лаура Д

на October 08, 2017

иногда после переключения в режим движения (например, при выезде с парковки) мои тормоза дергаются и резко и резко останавливаются, даже если я слегка нажимаю. В чем может быть проблема? Это нормально?

Пробег моей машины 60000 миль.
В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач.

Проверка безопасности тормозов $94,99 – $114,99 Получить предложение

Кевин Гейнер

Автомеханик

35-летний опыт

Тормоза должны срабатывать плавно и последовательно в ответ на силу нажатия на педаль. Если тормоза схватывают или срабатывают «ступенчато», это ненормально. Резкое срабатывание, которое вы описываете, может быть вызвано загрязнением тормозных колодок, незакрепленными деталями, неисправностью дозирующего клапана (который распределяет давление в тормозной системе спереди назад) или другими причинами. Если вы хотите проверить эту проблему и необходимый ремонт, воспользуйтесь страницей службы проверки безопасности тормозов YourMechanic, чтобы запросить мобильное обслуживание прямо к вашей двери. Если у вас есть дополнительные вопросы или проблемы, не стесняйтесь снова обращаться к YourMechanic, потому что мы хотим, чтобы вы максимально использовали свои деньги на ремонт и помогли вам получить наилучшие возможные результаты.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену


Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Как работает опережение зажигания?

Момент зажигания (https://www.yourmechanic.com/article/what-does-ignition-timing-mean) — это, по сути, скоординированный танец между катушкой зажигания, создающей искру, и скоростью вращения двигателя, который мы называем RPM (оборотов в минуту). Для того, чтобы двигатель вырабатывал оптимальную мощность при…

Грузовик работает с перебоями, теряет мощность, возникает обратный шум – 1994 Nissan D21

Привет. Я бы проверил производительность топливного насоса (https://www.yourmechanic.com/services/fuel-pump-replacement) и состояние топливных форсунок (https://www.yourmechanic.com/services/fuel-injector-replacement) ( скорость потока и сопротивление соленоида). После этого я бы оценил систему зажигания, включая трамблер, штекерные провода, ГРМ. Если вы хотите иметь это…

много кодов ошибок пропусков зажигания в цилиндрах трансмиссии!!!!!

Привет. Судя по описанию, которое вы дали, есть несколько проблем, требующих диагностики. Самое главное, почему двигатель имеет пропуски зажигания и не работают вентиляторы охлаждения. Пропуски зажигания в цилиндрах (https://www.yourmechanic.com/services/engine-is-misfire-inspection) и выхлопной дым могут быть вызваны головкой. ..

Что может быть причиной того, что мой руль дергается слева направо Правильно?

Привет. Убедитесь, что все соединения затянуты. Смажьте шаровые шарниры (https://www.yourmechanic.com/services/lubricate-ball-joints), чтобы убедиться, что они смазаны. Если все детали, которые вы установили, герметичны, то переходите к…

Стрелка температуры начинает холодную, как обычно, затем поднимается почти до максимума, где я должен остановиться и дать остыть

Привет. Здесь может быть несколько вещей. Вентиляторы могут работать неправильно, может быть утечка охлаждающей жидкости, вызывающая низкий уровень охлаждающей жидкости, или датчик температуры для манометра неточен. Многие из GM 2.8,…

Я отвез свою машину в Advance Auto, и они сделали диагностический тест Check Engine, и код C0245

Здравствуйте. Спасибо, что написали. Возможно, у вас одновременно возникают две разные проблемы. Код датчика скорости, вероятно, связан с неисправностью датчика или плохим соединением. В случае плохого соединения, хороший визуальный осмотр…

Что-то разряжает аккумуляторную батарею

Несмотря на то, что вы отключили аккумуляторную батарею, тем самым предотвратив любое «внешнее» протекание тока в течение ночи, вы все равно должны проверить паразитное потребление тока от электрической системы автомобиля, то есть протекание тока (примерно) 50 или более миллиампер при…

Зависит ли контроль тяги от исправности каталитического нейтрализатора?

Вы правы, противобуксовочная система никак не связана с выхлопной системой (например, каталитическим нейтрализатором) автомобиля. Противобуксовочная система включает в себя датчики скорости вращения колес, систему ABS и электронные контроллеры. Если есть…

2002 Двигатель Mercedes C230 Kompressor не заводится

Убедитесь, что система иммобилайзера двигателя (охранная система) не активирована, что препятствует запуску автомобиля. Если система иммобилайзера включена, вы можете увидеть сигнальную лампу системы безопасности. Если сигнальная лампа горит, для временного отключения…

Статьи по Теме

2007 Nissan Versa против 2007 Saturn Ion: какой из них я должен купить?

Компактные автомобили как класс, как правило, предназначены для пригородных транспортных средств: с отличным расходом топлива, начальной ценой и достойными рейтингами безопасности для тех, кто проводит в дороге большую часть своего времени. Эти автомобили также делают…

Лучшие подержанные автомобили для покупки, если вы дизайнер интерьеров

As Как дизайнер интерьеров, вам нужно перевозить множество различных предметов, включая образцы тканей, красок и обоев, а иногда даже предметы мебели. Вы, вероятно, не очень часто перевозите слишком большие грузы, и когда вам нужно, вы будете…

Лучшие подержанные автомобили для покупки, если вы садовник или ландшафтный архитектор

Садовники Садовники и ландшафтные архитекторы должны возить немного снаряжения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.