AKITAKA отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт
Уникальных запчастей-
Товарных групп 5
Akitaka – бренд, под именем которого автолюбители смогут найти резинометаллические изделия китайского производства. Продукция данного бренда широко представлена на рынках стран Восточной Европы. Производитель ориентирован на выпуск запчастей для автомобилей наиболее популярных в Европе и некоторых странах Азии автомобили.
В каталогах Akitaka автолюбители смогут найти рулевые наконечники, шаровые опоры, тяги, рычаги подвески, сайлентблоки, втулки, опоры и подушки – всего свыше 2000 тысяч позиций. Автолюбители разошлись во мнениях касательно данной компание. Некоторые покупатели отметили весьма неплохое, как для столь дешевых запчастей, качество исполнения. Другие же высказывались о запчастях Akitaka в негативном ключе. Отметим, что для продукции китайского производителя, равно как и многих других производителей из Юго-Восточной Азии, характерна т.
н. «лотерея» – качество запчастей из одной поставки может сильно отличаться от качества аналогов из других поставок. Вследствие этого рекомендовать Akitaka в покупке сложно – автолюбитель покупает эти запчастями на свой страх и риск. Впрочем, если ему повезет, он получит весьма неплохую деталь за свои деньги. Она может стать отличный временным решением для бюджетного ремонта с эксплуатационным ресурсом порядка 25-30 тыс. км.
Сравнение Akitaka с другими брендами
| Производитель | Код | Описание | Отправка ГОРОД | Цена, EUR | Продавец | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Subaru | 20250AE000 | Рычаг | 48,73 | Показать | |||
| Akitaka | 0825B12R | Тяга задняя поперечная (subaru legacy b12 1997-2003) | Сегодня | 28,97 | Показать | ||
| Febest | 0825B12R | Сегодня | 26,80 | Показать | |||
| Q-fix | Q0370081 | Тяга задн. поперечн. | В наличии | 17,74 | Показать | ||
{0}”>Сегодня
міст (вир-во febest)”>Важіль subaru impreza, legacy 98-11 зад. міст (вир-во febest)Запчасти Akitaka Акитака
Передний мост – балка – подвеска
- Сайлентблок переднего нижнего рычагаШаровая опора нижняяСтойка стабилизатора переднегоРычаг передней подвески нижний левыйРычаг передней подвески нижний правыйВтулка стабилизатора переднегоСтойка стабилизатора переднего леваяСтойка стабилизатора переднего праваяШаровая опора верхняяСайлентблок переднего верхнего рычагаШаровая опора нижняя праваяРычаг передней подвески верхний левыйШаровая опора нижняя леваяРычаг передней подвески верхний правыйСайлентблок (подушка) передней балки (подрамника)Втулка стойки переднего стабилизатораРычаг передней подвески нижний левый/правыйВтулка стабилизатора переднего леваяРычаг передней подвески верхний левый/правыйВтулка стабилизатора переднего праваяВтулка стабилизатора переднего наружнаяВтулка стабилизатора переднего, комплектПыльник опоры шаровой нижнейСайлентблок траверсы крепления переднего редуктора переднийСайлентблок растяжки переднего нижнего рычагаСайлентблок передней цапфы (кулака) Сайлентблок траверсы крепления переднего редуктораСайлентблок траверсы крепления переднего редуктора заднийСайлентблок (втулка) рессоры переднейВтулка передней радиальной тяги передняяПыльник опоры шаровой верхнейСайлентблок тяги передней поперечнойСайлентблок траверсы крепления переднего редуктора левыйВтулка передней радиальной тяги, комплектСайлентблок тяги торсионаСайлентблок радиального рычага (передней подвески)Втулка маятникового рычагаВтулка передней продольной балки двигателяСайлентблок траверсы крепления переднего редуктора правыйСайлентблок (подушка) редуктора переднего моста переднийСайлентблок стабилизатора переднегоШайба дифференциала переднего мостаОтбойник рычага переднего нижнегоТяга поперечная передней подвескиЦапфа (поворотный кулак) передний левыйЦапфа (поворотный кулак) передний правый
Рулевое управление
- Наконечник рулевой тяги внешнийТяга рулеваяТяга рулевая леваяТяга рулевая праваяСайлентблок крепления рулевой рейкиСошка рулевого управленияНаконечник рулевой тяги внутреннийНаконечник рулевой тяги внутренний левыйНаконечник поперечной рулевой тягиТяга рулевая в сборе леваяТяга рулевая в сбореНаконечник центральной рулевой тяги задний левыйНаконечник центральной рулевой тяги задний правыйРычаг маятниковыйТяга рулевая внутренняя праваяВтулка вала рулевой рейкиТяга рулевая передней подвески продольнаяВтулка крепления рулевой рейки
Задний мост – подвеска
- Стойка стабилизатора заднегоВтулка стабилизатора заднегоСайлентблок задней балки (подрамника)Сайлентблок цапфы заднейСайлентблок заднего нижнего рычагаСтойка стабилизатора заднего леваяСтойка стабилизатора заднего праваяСайлентблок заднего продольного рычага переднийТяга поперечная задней подвескиСайлентблок заднего верхнего рычагаСайлентблок заднего поперечного рычагаСайлентблок тяги поперечной (задней подвески)Сайлентблок заднего продольного нижнего рычагаСайлентблок заднего поперечного рычага внутреннийРычаг задней подвески верхний правыйРычаг задней подвески поперечныйСайлентблок заднего поперечного рычага наружныйРычаг задней подвески верхний левыйСайлентблок заднего продольного рычагаРычаг задней подвески нижний левыйСайлентблок заднего продольного верхнего рычагаСайлентблок заднего продольного рычага заднийРычаг задней подвески нижний левый/правыйРычаг задней подвески нижний правыйСайлентблок задней продольной тягиРычаг (тяга) задней подвески продольный нижний левый/правыйРычаг задней подвески верхний левый/правыйСайлентблок траверсы крепления заднего редуктора переднийШаровая опора задней подвески верхняяВтулка стойки заднего стабилизатораСайлентблок траверсы крепления заднего редуктора заднийТяга продольная задней подвескиШаровая опора задней подвески нижняяСайлентблок (подушка) редуктора заднего моста переднийСайлентблок стабилизатора заднегоСайлентблок задней реактивной тяги Сайлентблок (подушка) редуктора заднего моста заднийСайлентблок траверсы крепления заднего редуктора передний верхнийКронштейн (траверса) заднего редуктора леваяВтулка стабилизатора заднего наружнаяСайлентблок заднего рычага заднийРычаг (тяга) задней подвески продольный нижний левыйРычаг (тяга) задней подвески продольный нижний правыйСайлентблок заднего рычага переднийТяга продольная задней подвески леваяТяга продольная задней подвески праваяРычаг (тяга) задней подвески продольный верхний левый/правыйРычаг задней подвески поперечный левыйСайлентблок торсионаРычаг (тяга) задней подвески продольный верхний левыйШтанга поперечной устойчивости задняяСайлентблок траверсы крепления заднего редуктора правыйДемпфер динамических колебаний заднего редуктораСайлентблок траверсы крепления заднего редуктора левыйПыльник шаровой опоры задней подвескиСтабилизатор задний
Амортизаторы – пружины – опоры
- Опора амортизатора переднегоОпора амортизатора заднегоСайлентблок амортизатора заднегоСайлентблок задней рессоры заднийСайлентблок задней рессоры переднийСайлентблок амортизатора переднегоОпора амортизатора переднего левогоОпора амортизатора заднего правогоПодшипник опорный амортизатора переднегоОпора амортизатора заднего левогоВтулка штока амортизатора переднегоОпора амортизатораСайлентблок серьги рессорыВтулка штока амортизатора заднегоСальник подшипника передней опоры амортизатораВтулка сайлентблока амортизатора заднегоПроставка (резиновое кольцо) пружины задней
Крепление двигателя, коробки
- Подушка (опора) двигателя задняяПодушка (опора) двигателя праваяПодушка (опора) двигателя передняяПодушка (опора) двигателя леваяПодушка (опора) двигателя левая верхняяПодушка (опора) двигателя правая верхняяПодушка (опора) двигателя левая/праваяПодушка (опора) двигателя правая передняяПодушка (опора) двигателя левая нижняяПодушка (опора) двигателя правая нижняяПодушка (опора) двигателя левая задняяПодушка (опора) двигателя правая задняяПодушка (опора) двигателя задняя (сайлентблок)Сайлентблок кронштейна задней подушки двигателя
Коробка передач – раздатка
- Подушка трансмиссии (опора коробки передач)Муфта кардана эластичная
Кузовщина – крылья – панели
- Подушка рамы (крепления кузова)
Привод – полуоси – ШРУСы
- ШРУС внутренний передний правыйПолуось (привод) передняя праваяШРУС наружный переднийПыльник ШРУСа наружный левый
Капот – решетка – эмблемы
- Решетка радиатора
Официальные дилеры
AKITAKA отзывы о запчастях
Отзыв от Выставленная оценка: 5.
1Неоднозначные отзывы о бренде. Качество исполнения не на высоте, сварка выполнена неаккуратно, на рычагах вместо полимерных втулок могут быть простые резиновые сальники. Однако некоторые потребителя заявляют, что качеством за эту цену вполне довольны.
30.03.2018
Отзыв о AKITAKA от
Будучи обладателем японского автопрома, перепробовал много дубликатных фирм на разных узлах подвески моей Toyota. Начиная от опасного Zekkerta и заканчивая дорогим оригиналом. Akitaka решил попробовать по совету знакомых, отнесся к ней, как к очередному слабенькому дубликату.
Проводя очередное сезонное ТО, решился поменять комплектующие на Akitaka: шаровые опоры верхние и нижние, стойки стабилизатора передние и задние, наконечники с рулевыми тягами.
16:34 29.06.2020
Отзыв о AKITAKA от
Установил шаровую AKITAKA с год назад(на СТО дали гарантию от производителя пол года) . Прошла 30 000 км. Претензий нет. Советую
12:50
29.
06.2020
Отзыв о AKITAKA от
Появился стук в подвеске(линьки застучали), взял себе китайскую акитаку, ценник адекватный, с виду нормальные. Проехал на них около 8000 км, пока все нормально стука нет.
09:18 29.06.2020
Отзыв о AKITAKA от
Добрый день! Брал себе около полу года назад рычаг в сборе на свою Альмерку=), взял Akitaka номер не помню, продавец сказал что китай, но по цене и срокам доставки самый норм. вариант оказался.
Решил взять т. к. надо было делать срочно(по работе нужна машина), думаю поменяю как устанет, но не тут то было, проехал уже около 20 000(работаю на доставке) и офигел от того что он почти как новый, есть конечно на нем уже рыжики, но резинки все целые, даже пыльник на шарике как новый.
Вообщем не расстроился что решил взять Китай.
08:37 24.06.2020
Отзыв о AKITAKA от
хочу поделиться опытом не могу сказать но то что взял сайлентблоки подрамника на ниссан х трейл т30 резина на новых уже поверх отслаивается, сомневаюсь ставить или нет, если да то сколько проходят?
12:48 06.12.2019
Отзыв о AKITAKA от
В начале 2018 года установил себе на авто (INFINITI FX35) рычаги бренда Akitaka, покупал с мыслью, что это производство Япония.
Как оказалось китайские. Уж было расстроился, так как узнал этот факт после установки. Цена в два раза меньше оригинала, поэтому и повелся. В процессе эксплуатации остался доволен. Часто езжу “не по асфальту”, проехал на них уже порядка 30 тыщ км, ни каких стуков и прочих проблем. Можно смело брать. Качеством доволен или мне может повезло или в Китае начали делать качественные вещи.
16:53 28.06.2019
Отзыв о AKITAKA от
На корону свою ставил их саленты сначала, понравилось. Потом менял всё в сборе с рычагами. Цена радуеи, по качестьву не хуже линкса того же
10:43 02.04.2019
Отзыв о AKITAKA от
Тоже подушки двигателя ставил.
этой фирмы. Всё устраивает. Здесь видать конкуренты пишут отрицательные отзывы)))))
04:08 02.04.2019
Отзыв о AKITAKA от
Брала шаровые у этого бренда, на короллу 2009 гв, 2 года прошло, стала менять рычаги – шаровые в порядке, сказали еще походят
04:41 27.03.2019
Отзыв о AKITAKA от
12:26
26.
03.2019
Отзыв о AKITAKA от
Ставил их рычаги (0224-055, 0224-056) на NISSAN TEANA 2008 г. 2,5 в замен своим стареньким. Менял год назад. Проехал с того момента более 32 000 км. Живут !!! ни стука ни пука .
15:08 05.03.2019
Отзыв о AKITAKA от
Ставил тяжки стабилизатора, рулевые тяги, наконечники, буду брать шаровые. Сейчас у компании ребрендинг, вся продукция будет под логотипом ASVA. Очень доволен! Цена на много ниже оригинала, качество ни чем не хуже. В Москве эта фирма уже очень давно, даже не могу вспомнить когда первый раз услышал про них.
Советую как дешевую альтернативу дорогому оригиналу. Так же покупал у них ШРУСы, качеством доволен. Однозначно к рекомендации.
14:04 05.03.2019
Отзыв о AKITAKA от
Тоже кстати ставил рычаг alitaka, вообще нормально ходит)))) я потом почти всю подвеску поменял на Akitaka и asva
07:58 01.03.2019
Отзыв о AKITAKA от
Ставил рычаги наперед своему старику 98 гв, хонда цивик. Нашел только у этой конторы. Нареканий нет. Ходят
05:47
26.
02.2019
Отзыв о AKITAKA от
А я подушки двигателя ставила этой фирмы. Может я не придирчивая, но к вопросу внешнего вида, как многие здесь пишут, претензий нет. Ходят нормально. Не вылетают, вибрацию не дают. Всё ок)
09:34 14.02.2019
Ваша оценка:Выберите оценкуОчень плохоПлохоСреднеХорошоОтлично
Изображение:Ваше изображение в отзывы
Текст отзыва:
Akitaka отзывы. Реальные отзывы о запчастях
AKITAKA – китайский производитель элементов подвески и рулевого управления: рычагов, рулевых наконечников, рулевых тяг, шаровых опор, тяг стабилизатора, сайлентблоков – всего более 2500 наименований изделий. Система менеджмента качества компании соответствует европейским нормам ISO 9001:2015, а продукция – ISO 9002.
Основные праметры рулевых наконечников и шаровых опор AKITAKA – цельнокованый усиленный корпус, лабиринтная конструкция уплотнения, метод холодной высадки при производстве пальца обеспечивает высокие показатели точности формы и чистоты поверхности сферы.
Основано 2007.
ISO 9001:2015, ISO 9002
Фильтр:
Сортировка:
сергей Гость
добавлено: 11 сен 2022
ставил сайлентблоки на задние рычаги фф 3,прошел на них 56т.км.
Volf87 Надежный
добавлено: 23 сен 2020
Купил шаровую Akitaka. Откатал совсем не много около 2тыс км. Брать не советую. Китайское г.
Gora Надежный
добавлено: 13 июл 2020
Китайское фуфло. Можно ставить, только если машина на продажу стоит.
Без имени Сторонний
добавлено: 29 июн 2020
Будучи обладателем японского автопрома, перепробовал много дубликатных фирм на разных узлах подвески моей Toyota. Начиная от опасного Zekkerta и заканчивая дорогим оригиналом. Akitaka решил попробовать по совету знакомых, отнесся к ней, как к очередному слабенькому дубликату. Проводя очередное сезонное ТО, решился поменять комплектующие на Akitaka: шаровые опоры верхние и нижние, стойки стабилизатора передние и задние, наконечники с рулевыми тягами.
Особая надежда была на нижние шаровые опоры, очень больное место в моем авто. При покупке все проверил, покрутил, пощупал. Нареканий при визуальном осмотре нет. Тестировал свою подвеску как всегда, по максимуму. Результат просто отличный, другие дубликатные фирмы не вытягивали и пол года, результатом работы китайского бренда остался доволен. Хотя изначально был скептически настроен. А главное это нижние шаровые, отходили как никогда лучше других брендов.источник: detaleks.ru
Без имени Сторонний
добавлено: 29 июн 2020
Установил шаровую AKITAKA с год назад(на СТО дали гарантию от производителя пол года) . Прошла 30 000 км. Претензий нет. Советую
источник: detaleks.ru
Без имени Сторонний
добавлено: 29 июн 2020
Появился стук в подвеске(линьки застучали), взял себе китайскую акитаку, ценник адекватный, с виду нормальные.
Проехал на них около 8000 км, пока все нормально стука нет.источник: detaleks.ru
STRANNIK667 Сторонний
добавлено: 24 июн 2020
Подушку купил фирмы Akitaka, Номер: 1212TD20RAT. После установки все нормально лишней вибрации не почувствовал.
источник: partreview.ru
Саня Самра Сторонний
добавлено: 24 июн 2020
Ставил тяжки стабилизатора, рулевые тяги, наконечники, фирмы Akitaka буду брать шаровые. Очень доволен! Цена на много ниже оригинала, качество ни чем не хуже. В России эта фирма уже очень давно. Советую как дешевую альтернативу дорогому оригиналу.
источник: partreview.ru
Без имени Сторонний
добавлено: 24 июн 2020
Добрый день! Брал себе около полу года назад рычаг в сборе на свою Альмерку=), взял Akitaka номер не помню, продавец сказал что китай, но по цене и срокам доставки самый норм.
вариант оказался. Решил взять т. к. надо было делать срочно(по работе нужна машина), думаю поменяю как устанет, но не тут то было, проехал уже около 20 000(работаю на доставке) и офигел от того что он почти как новый, есть конечно на нем уже рыжики, но резинки все целые, даже пыльник на шарике как новый. Вообщем не расстроился что решил взять Китай.источник: detaleks.ru
Troll@ Надежный
добавлено: 16 июн 2020
Рычаги Akitaka низкого качества, разбило через 10 тыс км.
Денис Гость
добавлено: 24 фев 2020
Я считаю достойный китайский производитель. Ставил многие запчасти этой фирмы, все служило достаточно долго.
Без имени Сторонний
добавлено: 06 дек 2019
хочу поделиться опытом не могу сказать но то что взял сайлентблоки подрамника на ниссан х трейл т30 резина на новых уже поверх отслаивается, сомневаюсь ставить или нет, если да то сколько проходят?
источник: detaleks.
ruVahvuus Сторонний
добавлено: 10 окт 2019
Сайлентблоки AKITAKA, прошли на мой взгляд достойно, возможно сказывается спокойный стиль езды, тем не менее около 46000 км. или 3 года для меня нормально. Это передний рычаг.
источник: partreview.ru
Vahvuus Сторонний
добавлено: 23 сен 2019
Сайлентблоки Akitaka передних рычагов прослужили чуть больше 46000 км. И сейчас чуть начали надрываться. Стука нет, заметили при осмотре. Считаю для дешёвой замены оригинала неплохо. Справедливости ради надо сказать, что езда у меня больше пенсионерская.
источник: partreview.ru
Без имени Сторонний
добавлено: 28 июн 2019
В начале 2018 года установил себе на авто (INFINITI FX35) рычаги бренда Akitaka, покупал с мыслью, что это производство Япония.
Как оказалось китайские. Уж было расстроился, так как узнал этот факт после установки. Цена в два раза меньше оригинала, поэтому и повелся. В процессе эксплуатации остался доволен. Часто езжу “не по асфальту”, проехал на них уже порядка 30 тыщ км, ни каких стуков и прочих проблем. Можно смело брать. Качеством доволен или мне может повезло или в Китае начали делать качественные вещи.источник: detaleks.ru
krokr Сторонний
добавлено: 06 апр 2019
Сайлентблок задней продольной тяги Akitaka / 0701038. Сейчас спустя год вроде все осталось в норме, стуков новых не появилось.
источник: partreview.ru
Без имени Сторонний
добавлено: 02 апр 2019
На корону свою ставил их саленты сначала, понравилось. Потом менял всё в сборе с рычагами.
Цена радуеи, по качестьву не хуже линкса того жеисточник: detaleks.ru
Без имени Сторонний
добавлено: 02 апр 2019
Тоже подушки двигателя ставил. этой фирмы. Всё устраивает. Здесь видать конкуренты пишут отрицательные отзывы)))))
источник: detaleks.ru
Гость Сторонний
добавлено: 28 мар 2019
На хонде фит рычаги меняла, так как живу за городом где просто отвррррратительная дорога и подвеска требует частого ремонта, поэтому зачастую выбираю запчасти по цене ниже. акитаку ставила – счастью не было предела и в деньгах обошлась малой кровью, и по качеству без претензий. Рекомендую.
источник: partreview.ru
Без имени Сторонний
добавлено: 27 мар 2019
Брала шаровые у этого бренда, на короллу 2009 гв, 2 года прошло, стала менять рычаги – шаровые в порядке, сказали еще походят
источник: detaleks.ru
Без имени Сторонний
добавлено: 26 мар 2019
собираю из старых авто 90х конфеты. Только у этой конторы пока нахожу по ходовке то, что нужно. на короле 95г шрусы заменил – вполне гуд
источник: detaleks.
ruБез имени Сторонний
добавлено: 05 мар 2019
Ставил их рычаги (0224-055, 0224-056) на NISSAN TEANA 2008 г. 2,5 в замен своим стареньким. Менял год назад. Проехал с того момента более 32 000 км. Живут !!! ни стука ни пука .
источник: detaleks.ru
Без имени Сторонний
добавлено: 05 мар 2019
Ставил тяжки стабилизатора, рулевые тяги, наконечники, буду брать шаровые. Сейчас у компании ребрендинг, вся продукция будет под логотипом ASVA. Очень доволен! Цена на много ниже оригинала, качество ни чем не хуже. В Москве эта фирма уже очень давно, даже не могу вспомнить когда первый раз услышал про них. Советую как дешевую альтернативу дорогому оригиналу. Так же покупал у них ШРУСы, качеством доволен. Однозначно к рекомендации.
источник: detaleks.ru
Без имени Сторонний
добавлено: 01 мар 2019
Тоже кстати ставил рычаг alitaka, вообще нормально ходит)))) я потом почти всю подвеску поменял на Akitaka и asva
источник: detaleks.ru
Гость Сторонний
добавлено: 28 фев 2019
Брал сайленблоки AKITAKA, к внешнему виду претензий нет. Цена приятная, стоял выбор между полиуретаном и AKITAKA, от полиуретана решил отказаться, живу в Сибири боюсь задубеют). Машина бегает два года, проблем нет).
источник: partreview.ru
Гость Сторонний
добавлено: 28 фев 2019
Менял 3 раза верхние шаровые на CRV в первом кузове, разбилось посадочное гнездо и сайленты, предложили поменять в сборе на рычаг Акитаку, пробег 25 т.
км, проблем нет.источник: partreview.ru
Без имени Сторонний
добавлено: 26 фев 2019
Ставил рычаги наперед своему старику 98 гв, хонда цивик. Нашел только у этой конторы. Нареканий нет. Ходят
источник: detaleks.ru
Гость Сторонний
добавлено: 22 фев 2019
Поставил развальные тяги Акитака на Хариер, оригинал неприлично дорого, прошло 1,5 года пробег 20 000, проблем нет. До этого ставили SAT отходили зиму и опять заскрипели.
источник: partreview.ru
org/Review”>Дмитрий С Гость
добавлено: 05 сен 2020
Установил шаровую Akitaka, прошло больше пол года, полет нормальный. Претензий нет.
Особая надежда была на нижние шаровые опоры, очень больное место в моем авто. При покупке все проверил, покрутил, пощупал. Нареканий при визуальном осмотре нет. Тестировал свою подвеску как всегда, по максимуму. Результат просто отличный, другие дубликатные фирмы не вытягивали и пол года, результатом работы китайского бренда остался доволен. Хотя изначально был скептически настроен. А главное это нижние шаровые, отходили как никогда лучше других брендов.
Проехал на них около 8000 км, пока все нормально стука нет.
вариант оказался. Решил взять т. к. надо было делать срочно(по работе нужна машина), думаю поменяю как устанет, но не тут то было, проехал уже около 20 000(работаю на доставке) и офигел от того что он почти как новый, есть конечно на нем уже рыжики, но резинки все целые, даже пыльник на шарике как новый. Вообщем не расстроился что решил взять Китай.
ru
Как оказалось китайские. Уж было расстроился, так как узнал этот факт после установки. Цена в два раза меньше оригинала, поэтому и повелся. В процессе эксплуатации остался доволен. Часто езжу “не по асфальту”, проехал на них уже порядка 30 тыщ км, ни каких стуков и прочих проблем. Можно смело брать. Качеством доволен или мне может повезло или в Китае начали делать качественные вещи.
Цена радуеи, по качестьву не хуже линкса того же
org/Review”>Гость Сторонний
добавлено: 28 мар 2019
Кстати да, тоже в Сибири живу (Иркутск), и такая же проблема – как морозы, так все сальники давит и полиуритановым салентам хана приходит. Ставила на фита акитака (салентблоки и рычаги) – претензий нет вообще. Больше всего прочего порадовала цена
источник: partreview.ru
ru
км, проблем нет.Добавить отзыв о бренде Akitaka
Имя *
быстрый отзыв
надежный отзыв
Email * на вашу почту придет подтверждение
Ваша оценка *
1 2 3 4 5
Текст отзыва *
Выберите фотографии максимальное кол-во фотографий 2
Зарегистрироваться чтобы повысить рейтинг отзыва
AKITAKA – каталог запчастей, отзывы, цены от производителя (Страница 1)
- Главная
- Производитель AKITAKA
Производитель AKITAKA изготавливает аналоги оригинальных запчастей, поставляет продукцию на вторичный рынок для обслуживания автомобилей в постгарантийный период.
Компания использует исключительно прочные и высококачественные материалы, за счет чего обеспечивается длительный срок эксплуатации деталей. Надежность и качество продукции подтверждают отзывы о AKITAKA. Производитель уделяет особое внимание соответствию выпускаемых партий оригиналам, размерам и техническим характеристикам.
Все детали проходят испытания с применением современных контрольных средств. Такой подход исключает попадание на рынок некачественных деталей. Продукция соответствует международному сертификату качества QS 9001. Относительно недавно производитель получил сертификат TUV. Кроме этого, в компании есть внутренние стандарты.
Купить запчасти AKITAKA
На сайте AUTOPARTNER в каталоге производителя вы можете купить детали AKITAKA такого типа:
- подушки ДВС;
- шаровые опоры;
- опоры ДВС;
- рулевые тяги;
- сайлентблоки;
- тяги стабилизатора;
- наконечники рулевых тяг;
- пыльники;
- рулевые сошки;
- рычаги;
- втулки стабилизаторов;
- рулевые наконечники.
Заказывайте запчасти AKITAKA по оптовым ценам поставщиков, что на 20-30% дешевле, чем в официальных магазинах. При этом мы поставляем запчасти оригинального производства. Убедитесь в этом, ознакомившись с отзывами нашей компании.
Для того, чтобы подобрать детали, позвоните менеджеру или введите артикул в строку поиска. Для того, чтобы заказать, добавьте запчасти в корзину и оплатите удобным способом. Забирайте заказ на следующий день.
Номенклатура продукции
| 0101-004 | Сайлентблок переднего рычага задний AKITAKA 0101-004 |
| 0101-006 | Сайлентблок переднего рычага задний AKITAKA 0101-006 |
| 0101-007 | Сайлентблок переднего верхнего рычага AKITAKA 0101-007 |
| 0101-008 | Сайлентблок задний переднего верхнего рычага AKITAKA 0101-008 |
| 0101-010 | Сайлентблок переднего рычага задний AKITAKA 0101-010 |
| 0101-013 | Сайлентблок переднего верхнего рычага AKITAKA 0101-013 |
| 0101-016 | Сайлентблок переднего рычага задний AKITAKA 0101-016 |
| 0101-017 | Сайлентблок задней цапфы AKITAKA 0101-017 |
| 0101-018 | Сайлентблок задней продольной тяги AKITAKA 0101-018 |
| 0101-019 | Сайлентблок заднего продольного рычага AKITAKA 0101-019 |
| 0101-020 | Сайлентблок задней поперечной тяги AKITAKA 0101-020 |
| 0101-022 | Сайлентблок переднего рычаго задний AKITAKA 0101-022 |
| 0101-024 | Сайлентблок переднего рычага задний AKITAKA 0101-024 |
| 0101-027 | Сайлентблок переднего рычага передний AKITAKA 0101-027 |
| 0101-032 | Сайлентблок рулевой рейки AKITAKA 0101-032 |
| 0101-033 | Сайлентблок рулевой рейки AKITAKA 0101-033 |
| 0101-037 | Сайлентблок рулевой рейки AKITAKA 0101-037 |
| 0101-038 | Сайлентблок заднего верхнего рычага AKITAKA 0101-038 |
| 0101-03WB | Сайлентблок большой верхнего рычага AKITAKA 0101-03WB |
| 0101-03WS | Сайлентблок маленький переднего верхнего рычага AKITAKA 0101-03WS |
| 0101-043 | Сайлентблок переднего рычага задний AKITAKA 0101-043 |
| 0101-044 | Сайлентблок переднего рычага передний AKITAKA 0101-044 |
| 0101-045 | Сайлентблок переднего нижнего рычага задний AKITAKA 0101-045 |
| 0101-046 | Сайлентблок переднего нижнего рычага передний AKITAKA 0101-046 |
| 0101-049 | Сайлентблок переднего нижнего рычага передний AKITAKA 0101-049 |
| 0101-050 | Сайлентблок переднего рычага задний без кронштейна AKITAKA 0101-050 |
| 0101-051 | Сайлентблок переднего рычага задний AKITAKA 0101-051 |
| 0101-052 | Сайлентблок переднего рычага передний AKITAKA 0101-052 |
| 0101-053 | Сайлентблок переднего рычага передний AKITAKA 0101-053 |
| 0101-057 | Сайлентблок заднего рычага AKITAKA 0101-057 |
| 0101-058 | Сайлентблок заднего рычага AKITAKA 0101-058 |
| 0101-059 | Сайлентблок большой заднего рычага AKITAKA 0101-059 |
| 0101-060 | Сайлентблок AKITAKA 0101-060 |
| 0101-065 | Сайлентблок переднего верхнего рычага AKITAKA 0101-065 |
| 0101-068 | Сайлентблок заднего рычага AKITAKA 0101-068 |
| 0101-069 | Сайлентблок заднего поперечного рычага AKITAKA 0101-069 |
| 0101-070 | Сайлентблок переднего рычага передний AKITAKA 0101-070 |
| 0101-071 | Сайлентблок задней балки AKITAKA 0101-071 |
| 0101-073 | Сайлентблок переднего рычага передний AKITAKA 0101-073 |
| 0101-074 | Сайлентблок задней балки AKITAKA 0101-074 |
| 0101-075 | Сайлентблок задней цапфы AKITAKA 0101-075 |
| 0101-076 | Сайлентблок заднего поперечного рычага AKITAKA 0101-076 |
| 0101-077 | Сайлентблок задней цапфы AKITAKA 0101-077 |
| 0101-080 | Сайлентблок задней продольной тяги AKITAKA 0101-080 |
| 0101-081 | Сайлентблок задней цапфы AKITAKA 0101-081 |
| 0101-082 | Сайлентблок задней цапфы AKITAKA 0101-082 |
| 0101-083 | Сайлентблок задней поперечной тяги AKITAKA 0101-083 |
| 0101-084 | Сайлентблок заднего рычага AKITAKA 0101-084 |
| 0101-086 | Сайлентблок AKITAKA 0101-086 |
| 0101-087 | Сайлентблок заднего рычага AKITAKA 0101-087 |
1 2 3 .
.. 72 73 74
| 555 | Производитель | Отличный производитель в Японии, но имеет много подделок.(брать без символа крыла!) | Рулевая тяга, любые запчасти по ходовой |
| 1-56 Maruichi | Производитель | Японский производитель резинотехнических изделий, а именно пыльников шарниров. Брать. | |
| AJUSA | Производитель | Детали для двигателя. Кроме прокладки для крышки ГБЦ я больше бы ничего не брал. Не брать прокладку ГБЦ и колпачки. | Колпачки, прокладки ГБЦ , прокладка крышки. |
| Akitaka | Производитель | Не советуют, шаровых хватает на 3-5000км | Шаровые |
| Akebono | Производитель | Положительные отзывы | Колодки |
| Al-ko | Производитель | Запчасти для французских машин | |
| API | Производитель | Вроде считает главным производителем пластика, большой процент брака. Дешево. | |
| ASVA | не важно | Плохие запчасти, см FEBEST. Быстрая поломка. Огромный брак по отзывам | ШРУСы, колодки, рычаги |
| AVA | Упаковщик (нидерланды) | Хорошая цена, нормальные отзывы | системы кондиционирования и охлаждения |
| Bilstein | Производитель | Амортизаторы, раньше качество было лучше. Брали на афтермаркет. немного интересней стока. | |
| Blueprint | Упаковщик | Упаковщик запчастей фирм хорошего или отличного качества | Себе брал крышку трамблера и бегунок |
| BOGE (ZF) | Упаковщик | смотри ZF | |
| Bosсh | Производитель | Хороший европейски производитель, ориентирован на расходники. Советую. | Лямбда зонд, ремни, фильтра |
| CTR | Производитель | Большой корейский концерн, цена не высокая. Пользуется спросом. На сток пойдет. | шаровые и другие узлы в подвеске. |
| Delphi | Производитель и упаковщик | Ориентирован на Европу, сток OPEL. Занимается ходовой частью. На сток пойдет. Завышенная цена | |
| Febest | не важно | внутри отбракованный ASVA, лучше не брать. А если взять то при первой возможности поменять. | Проверенно на всем. |
| GSP | Внутри деталь любого качества, но не высокого качества. | ||
| HardRace | Производитель | Отличный и дорогой производитель сайлентблоков из усиленной резины. | Шаровые в верхних рычагах живут 1.5 года |
| HDK | Производитель | Можно брать но пыльники менять. | |
| Honda | Упаковщик и производитель | OEM есть OEM. Качество должно быть отличное, но и цена не низкая. Советую. | Внутри упаковки Honda может быть другая фирма. Прямой поставшик например. |
| Japancars | Упаковщик | Внутри может быть деталь любого качества. | Брать только если на время. |
| Knecht (Mahle) | Производитель | Рабочий, нормальный, фильтр. Берем. | Маслянный фильтр |
| Kolbenschmidt, | Производитель | Низкие цены. Нормальные отзывы. | Маслянный фильтр и детали ДВС |
| Klokkerholm | Упаковщик | Не плохой немецкий упаковщик API. Цена выше, но зато брака меньше. | Брал крыло и капот. |
| Koni | Производитель | Амортизаторы, раньше качество было лучше. Брали на афтермаркет, немного интересней стока. | |
| Koyo | Производитель | Низкая цена, отличные подшипники любые. Советую. | Ролик ГРМ, опорные и ступичные подшипники, подшипники на генераторы и насосы, |
| KYB | Производитель | Амортизаторы, достойный заменитель стока. | |
| Lemforder | Производитель | Брать. Родоначальник шаровых. Бывают подделки. | Шаровые |
| Lynx | Внутри деталь любого качества, но не высокого качества. | ||
| Mahle (Knecht) | Производитель | Рабочий, нормальный, фильтр. Берем. | Маслянный фильтр |
| Mapco | Производитель | 40 лет занимается подвеской, ориентированной в основном на сток. Качество цена теже. | ШРУСы, шаровые. |
| Monroe | Производитель | Амортизаторы, достойный заменитель стока. | |
| Moog (Federal mogul) | Производитель | Занимается производством запчастей для ходововй. Высокая цена. Рычаги да. | Рычаги подвески. Шаровые не брать. вылетело на ходу 2 штуки |
| Nipparts (Jacoparts) | Производитель | Брать только расходники. Упало сильно качество. | Фильра, пыльники. |
| Nissens | Производитель (дания) | Цена выше AVA, нормальные отзывы | системы кондиционирования и охлаждения |
| NK | Упаковщик | Тормоза, тросы, сцепления, подвеска.
Зачастую очень дорог. Но внутри все нормально, но не более. Тормоза не брать. | |
| Nokkian | Производитель | OEM резиновые изделия на двигатели. Сальники почти все. Колпачки. Непримерно брать. | |
| NSK | Упаковщик | Поставщик подшипников в Хонду, упаковщик деталей Koyo. Тоесть OEM | |
| NTN | Производитель | Твердаячетверка из пяти, раньше качество было лучше. | Ступица – шумит после полтора года |
| NTP | Упаковщик | Поставщик подшипников в Хонду, упаковщик деталей Koyo. Тоесть OEM | Если не подшипники, то внутри бренды нормальных компаний. |
| Optimal | Упаковщик | Внутри что угодно. Отбрабракованный китай. Брать на подмену или утилизацию или продажу. | |
| Otto Zimmermann | Производитель | производитель тормозных дисков и колодок Отличные диски, главное не перегреть. | Комплекты колодок и диски |
| Polmostrow | Производитель (Польша) | живая но ржавая система выхлопа за 2 года, низкие цены | выхлопная система |
| Prothane | Производитель | Отличный и дорогой производитель полиуретановых сайлентблоков. | |
| QH (Quinton Hazell) | Упаковщик | Редко подделывается, трудно найти. Производит все. Высокая цена | Пыльники , стойки стабилизатора, |
| RBI | Производитель | Компания занимается чисто резиной. А значит, знает толк в резиновых изделиях. Советую. | Подушки двигателя, втулки, |
| Ritco (RBI) | Упаковщик | Вторая марка RBI. Соответственно то же качество. | |
| Ruville | Упаковщик | Отличный упаковщик, внутри только качественная продукция. | Не занимается кузовом и электрикой. |
| SACHS (ZF) | Упаковщик | смотри ZF. Амортизаторы, сцепление. Сцепление дешевое, тк восстановленные, но по отзывам хорошее. | Сцепление в сборе, 1500км, все нормально |
| Schmaco | Производитель | Хороший выбор сайлентблоков, | Ушастые сайлентблоки |
| Sidem | Производитель | Нормальная замена сайлентблокам. Не плохое качество по ходовой. | Тяги, наконечники, сайлентблоки. |
| SKF | Производитель | Занимается подшипниками, одна из старейших фирм. Швеция | |
| Stellox | Производитель | Хорошая фирма отличного качества. Чаще подделка. ужасного качества. | Диски тормозные |
| SWAG | Производитель | Не плохие рычаги. Сайлентблоки не очень. | |
| Textar | Производитель | Отрицательные отзывы. Подделка? | Колодки |
| Taiho | Производитель | Занимается вкладыши и похожими изделиями. Если не OEM то их. Советую. | Шатунные вкладыши и полукольца |
| Tokico | Производитель | Амортизаторы, достойный заменитель стока. | |
| TP (Ring Piston) | Производитель | Занимается чисто производством колец для поршней. Если не OEM то их. Советую. | Кольца D14-D15 и тд |
| TRW (Thompson Ramo Products) | Производитель | Нормальная замена тормозам и сцеплениям сайлентблокам,. Тормоза сток на
4+, скрипят бывает. Рычаги не брать. | Дисковые тормозные колодки и детали по двески. |
| TSN (TSITRON) | Производитель | Расходники. Не плохие фильтра. И только. | Нормальные фильтра. |
| ZF | Производитель | Имеет много подфирм. рулевые рейки, насосы гидроусилителя, и сами усилители. | |
| Полиуретан | Производитель | Новосибирск. Полиуретановые сайлентблоки. | |
| Пятикратный ресурс | Производитель | Красноярск. Полиуретановые сайлентблоки. | |
| Точка Опоры | Производитель | Владивосток. Полиуретановые сайлентблоки. |
Запчасти AKITAKA в Челябинске: цены и наличие в онлайн-каталоге | АВТОЛИГА74
AKITAKA
0401064
Снят с производства, Сайлентблок рычага подвески | зад прав/лев |
Цены и наличие
AKITAKA
0701027
Снят с производства, Сайлентблок поперечного рычага подвески | зад прав/лев |
Цены и наличие
AKITAKA
0401039
Снят с производства, Сайлентблок продольного рычага подвески | зад прав/лев |
Цены и наличие
AKITAKA
1201ENR2
Сайлентблок задней цапфы передний
Цены и наличие
AKITAKA
0401056
Сайлентблок переднего рычага
Цены и наличие
AKITAKA
0324027
Снят с производства, Рычаг подвески нижний | перед прав |
Цены и наличие
AKITAKA
0422CY
ТЯГА РУЛЕВАЯ MMC 4422A058
Цены и наличие
AKITAKA
0421CY
РУЛЕВОЙ НАКОНЕЧНИК GSP
Цены и наличие
AKITAKA
0101080
Снят с производства, Сайлентблок продольной тяги | зад прав/лев |
Цены и наличие
AKITAKA
0301033
Снят с производства, Сайлентблок рычага подвески задний | перед прав/лев |
Цены и наличие
AKITAKA
0401072
Сайленблок заднего продольного рычага
Цены и наличие
AKITAKA
0425CK03
Рычаг подвески
Цены и наличие
AKITAKA
0425CK04
Тяга задняя поперечная правая
Цены и наличие
AKITAKA
2320001L
Опора шаровая VW POLO (RUS) 11-; SKODA FABIA 06-, ROOMSTER 06- левая AKITAKA
Цены и наличие
AKITAKA
0422CS
Снят с производства, Тяга рулевая | перед прав/лев |
Цены и наличие
AKITAKA
0401CUS
Снят с производства, Сайлентблок рычага подвески передний | перед прав/лев |
Цены и наличие
AKITAKA
0124008
Рычаг TOYOTA AVENSIS (T250) передний левый AKITAKA
Цены и наличие
AKITAKA
2507DIIIR
Втулка заднего стабилизатора
Цены и наличие
AKITAKA
0201076
Сайлентблок заднего продольного рычага
Цены и наличие
AKITAKA
0201078
Сайлентблок задней тяги
Цены и наличие
AKITAKA
0201079
Снят с производства, Сайлентблок поперечной тяги | зад прав/лев |
Цены и наличие
AKITAKA
1223SANFR
Тяга стабилизатора передняя правая
Цены и наличие
AKITAKA
122101R
НАКОНЕЧНИК РУЛЕВОЙ
Цены и наличие
AKITAKA
0521DYJL
Наконечник рулевой левый
Цены и наличие
AKITAKA
0521DYJR
Автозапчасть
Цены и наличие
AKITAKA
0123034
Тяга стабилизатора передняя левая
Цены и наличие
AKITAKA
0123035
ТЯГА СТАБИЛИЗАТОРА ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ
Цены и наличие
AKITAKA
0201112
Снят с производства, Сайлентблок рычага подвески большой | зад прав/лев |
Цены и наличие
AKITAKA
0420505
ОПОРА ШАРОВАЯ MMC MB912505
Цены и наличие
AKITAKA
0222B10RS
Снят с производства, Тяга рулевая | перед прав/лев |
Цены и наличие
AKITAKA
0221B10RS
Наконечник рулевой NISSAN ALMERA CLASSIC 06-, ALMERA (N16), MAXIMA (A32, A33) AK
Цены и наличие
AKITAKA
0501M3S
САЙЛЕНТБЛОК/ПОДВЕСКА FEBEST
Цены и наличие
AKITAKA
2323003
Тяга/стойка стабилизатора
Цены и наличие
AKITAKA
2301018
Снят с производства, Сайлентблок поперечной тяги малый | зад прав/лев |
Цены и наличие
AKITAKA
1201TUC3
Снят с производства, Сайлентблок цапфы передний | зад прав/лев |
Цены и наличие
AKITAKA
0301012
Сайлентблок HONDA CIVIC 93-01, CR-V 97-01 рычага переднего нижнего внутрений AKI
Цены и наличие
AKITAKA
0501063
Сайлентблок задней поперечной передней тяги
Цены и наличие
AKITAKA
0407CYF
Втулка стабилизатора MITSUBISHI LANCER (CY) 07- переднего d=20 AKITAKA
Цены и наличие
AKITAKA
0101071
Снят с производства, Сайлентблок балки моста | зад прав/лев |
Цены и наличие
AKITAKA
0507GHR
Втулка заднего стабилизатора
Цены и наличие
AKITAKA
0223530
Тяга стабилизатора передняя
Цены и наличие
AKITAKA
0201116
Сайлентблок рычага подвески
Цены и наличие
AKITAKA
0201134
Автозапчасть
Цены и наличие
AKITAKA
0401059
Снят с производства, Сайлентблок поперечного рычага подвески | зад прав/лев |
Цены и наличие
AKITAKA
0420N83
ОПОРА ШАРОВАЯ ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА
Цены и наличие
AKITAKA
0401045
Снят с производства, Сайлентблок рычага подвески | зад прав/лев |
Цены и наличие
AKITAKA
0423K96R
Автозапчасть
Цены и наличие
AKITAKA
0401014
Снят с производства, Сайлентблок поперечной тяги | зад прав/лев |
Цены и наличие
AKITAKA
0401011
Снят с производства, Сайлентблок нижнего рычага подвески задний
Цены и наличие
AKITAKA
0423K96F
Автозапчасть
Цены и наличие
AKITAKA
01251ACV40
Тяга задняя продольная
Цены и наличие
AKITAKA
0123881
Тяга стабилизатора передняя левая
Цены и наличие
AKITAKA
0123882
Тяга стабилизатора передняя правая
Цены и наличие
AKITAKA
0220LWD2
Опора шаровая переднего рычага
Цены и наличие
AKITAKA
0201121
Сайлентблок переднего рычага передний
Цены и наличие
AKITAKA
0201120
Снят с производства Сайлентблок рычага подвески | перед прав/лев |
Цены и наличие
AKITAKA
02014C23
Снят с производства, Сайлентблок нижнего рычага подвески передний | зад прав/лев
Цены и наличие
AKITAKA
02013C23
Сайлентблок заднего рычага
Цены и наличие
AKITAKA
02012C23
Сайлентблок заднего верхнего рычага
Цены и наличие
AKITAKA
0301034
Сайлентблок переднего рычага передний
Цены и наличие
AKITAKA
1401001
Сайлентблок передней тяги стабилизатора
Цены и наличие
AKITAKA
0107AVR
Втулка стабилизатора TOYOTA AVENSIS (T250) 03-08 заднего D20 AKITAKA
Цены и наличие
AKITAKA
0401DJB
Снят спроизводства Сайлентблок рычага подвески задний | перед прав/лев |
Цены и наличие
AKITAKA
0125ACA25UP
Тяга задняя поперечная верхняя
Цены и наличие
AKITAKA
1201SFR1
Сайлентблок HYUNDAI SANTA FE (SM) 01- тяги задней поперечной AKITAKA
Цены и наличие
AKITAKA
0122150
Тяга рулевая TOYOTA COROLLA (E150, E180) 06-, 16-, AURIS 07-, PRIUS 09- AKITAKA
Цены и наличие
AKITAKA
0301149
Сайлентблок задней цапфы нижний передний
Цены и наличие
AKITAKA
0301009
Снят с производства, Сайлентблок цапфы нижний задний | зад прав/лев |
Цены и наличие
AKITAKA
1101006Z
Снят с производства, Сайлентблок цапфы | зад прав/лев |
Цены и наличие
AKITAKA
1101001Z
Снят с производства, Сайлентблок верхнего рычага подвески | зад прав/лев |
Цены и наличие
AKITAKA
0407DA2F
Снят с производства, Втулка стабилизатора | перед прав/лев |
Цены и наличие
AKITAKA
0123YAR
Тяга стабилизатора TOYOTA VITZ 99-, YARIS (P10) 99-06, PLATZ 99-, BB, передняя A
Цены и наличие
AKITAKA
0122ACA30
Тяга рулевая TOYOTA RAV 4 ACA30/ALA30 2005- AKITAKA
Цены и наличие
AKITAKA
020199
Сайленблок переднего рычага передний (Сайлентблок переднего рычага передний)
Цены и наличие
AKITAKA
1101CAPR6
Сайлентблок заднего нижнего поперечного рычага наржный
Цены и наличие
AKITAKA
0501064
Сайлентблок задней тяги
Цены и наличие
AKITAKA
0220W11
ОПОРА ШАРОВАЯ
Цены и наличие
AKITAKA
0101293
Снят с производства, Сайлентблок реактивной тяги | зад прав/лев |
Цены и наличие
AKITAKA
0224P12L
Автозапчасть
Цены и наличие
AKITAKA
0224P12R
РЫЧАГ ASVA / AKITAKA NISSAN 54500-AV600
Цены и наличие
AKITAKA
0501065
Автозапчасть
Цены и наличие
AKITAKA
0501066
Сайлентблок заднего нижнего поперечного рычага внешний
Цены и наличие
AKITAKA
1101AVT200R
Снят с производства, Сайлентблок балки моста | зад прав/лев |
Цены и наличие
AKITAKA
2121CA2R
Наконечник рулевой правый
Цены и наличие
AKITAKA
2121CA2L
Наконечник рулевой левый
Цены и наличие
AKITAKA
020189
Снят с производства, Сайлентблок рычага подвески задний | перед прав/лев |
Цены и наличие
AKITAKA
0507MZ3R
ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА ЗАДНЕГО
Цены и наличие
AKITAKA
0103430
Втулка амортизатора TOYOTA LAND CRUISER (J100) 98-07 переднего AKITAKA
Цены и наличие
AKITAKA
0801B12R2
Сайлентблок задней цапфы
Цены и наличие
AKITAKA
0107504
Снят с производства, Втулка стабилизатора | зад прав/лев |
Цены и наличие
AKITAKA
0301023
Подушка заднего дифференциала
Цены и наличие
AKITAKA
0107AVF23
Снят с производства, Втулка стабилизатора | перед прав/лев |
Цены и наличие
AKITAKA
1223X35R2
Тяга/стойка стабилизатора
Цены и наличие
AKITAKA
0207P12R2
Снят с производства, Втулка стабилизатора | зад прав/лев |
Цены и наличие
AKITAKA
0422Z34
Тяга рулевая
Цены и наличие
AKITAKA
0201J31B
Сайлентблок переднего рычага задний
Цены и наличие
AKITAKA
0225P12FL
Снят с производства Тяга подвески | перед лев |
Цены и наличие
AKITAKA
0225P12FR
Автозапчасть
Цены и наличие
AKITAKA
0101441
Снят с производства Сайлентблок рычага подвески | перед прав/лев |
Цены и наличие
AKITAKA
0512GHLH
Снят с производства, Подушка двигателя | лев |
Цены и наличие
Усилитель мощности AkitikA GT-102 | Stereophile.
comЭлектронное письмо от старого приятеля-аудиофила: «Херб, мой приятель владеет студией звукозаписи, и он сказал мне, что один из его эталонных усилителей за 10 000 долларов перестал работать, а производитель сказал, что на его ремонт уйдут месяцы. купил твердотельный усилитель AkitikA мощностью 60 Вт, чтобы использовать его во время ремонта своего большого усилителя. Проблема в том, что комплект стоил всего 314 долларов (парень из студии купил его в сборе и протестировал за 488 долларов). сломался референсный усилитель.”
Мой друг поинтересовался, не хочу ли я сделать обзор усилителя AkitikA (название палиндром, на основе комплекта ).
“Да, черт возьми!” Я сказал ему. «Киты — мои корни!»
Когда я учился в старшей школе, мой лучший друг был техником по радарам на флоте. Он научил меня закону Ома, а также тому, как паять, одевать провода и пользоваться мультиметром. Он практически заставил меня построить ламповый усилитель Dynaco (сноска 1) Dynakit Stereo 70, а также соответствующий ему предварительный усилитель PAS-2 и стереотюнер FM-3.
Я не хотел брать лампы в колледж, поэтому я также построил твердотельный предусилитель Dynaco PAT-4 и усилитель Stereo 120, которые я использовал для управления громкоговорителями Dynaco A-25. О, как я их любил. По сей день Dylan и The Doors никогда не звучали лучше!
Переехав в Нью-Йорк, я построил полупроводниковый предусилитель Hafler DH-101 и два (!!) усилителя DH-200, которые я использовал для управления парами громкоговорителей Large Advent. Yahweh, Bob Marley и The Specials полюбили эту мощную оживляющую систему так же сильно, как и я. Затем я начал читать журналы Audio Amateur и Speaker Builder , покупать подержанные тестовые инструменты и модифицировать свое оборудование Dynaco и Hafler. К концу 1980-х я перешел к созданию простых ламповых усилителей с нуля, используя детали, взятые из старинных радиоприемников. (Я поклонялся надгробной плите Philco 16B.) Пары припоя, инструменты для зачистки проводов и строительные усилители остаются для меня очень привлекательными.
Для меня комплекты стали началом новой жизни, которая привела меня к тайным обществам и темным уголкам аудио-андеграунда.
Когда я спросил Джона Аткинсона, могу ли я просмотреть усилитель мощности AkitikA GT-102, он согласился, но предложил, поскольку он будет тестировать его на своем лабораторном столе, я должен запросить предварительно собранную, предварительно протестированную версию (488 долларов США). . Что я и сделал.
Описание
Поскольку GT-102 доступен в виде комплекта, я начну его описание с цитаты из «Гарантии соответствия» AkitikA для этого усилителя американского производства:
Купить комплект.
Соберите комплект.
Слушайте комплект и наслаждайтесь им.
Если в течение 30 дней после получения комплекта вы не удовлетворены, верните комплект. Пока ваш комплект собран правильно, мы вернем уплаченную вами цену, вы просто оплатите обратную доставку.
GT-102 представляет собой стереоусилитель мощности класса AB мощностью 60 Вт на канал в корпусе из относительно тонкой стали.
На его передней панели есть только логотип и ярко-зеленый пластиковый тумблер с подсветкой для включения/выключения питания. На задней панели находятся только вход для шнура питания IEC, два позолоченных разъема RCA и две пары обычных клемм для подключения динамиков. Интерьер GT-102 спартанский, но изучение его компоновки дает потенциальному сборщику комплектов хорошее представление о том, сколько шурупов и пайки потребуется для его сборки.
Первое, на что следует обратить внимание, это стальная перегородка, отделяющая звуковую схему от тороидального сетевого трансформатора и регулируемого источника питания. Обратите внимание на три ребристых радиатора: один за задней панелью для регулятора питания и два в ряд вдоль внутренней стороны левой боковой панели, по одному на канал, для охлаждения двух операционных усилителей мощности LM3886.
Теперь, прежде чем вы запутаетесь по поводу усилителя мощности «аудиофильского уровня», основанного на простом операционном усилителе — вместо модных в этом году MOSFET, JFET, SIT или биполярного устройства — вы должны понимать, что AkitikA LM3886 op -amp пресловутый и модный.
Корни легендарного LM3886 можно проследить до интегрального усилителя 4706 Gaincard от 47 Laboratories, разработанного Джунджи Кимурой, который я рецензировал для журнала Listener; Роберт Дойч рецензировал его на Stereophile в декабре 2001 года. Плата Gaincard, представленная в 1999 году, имела всего девять частей на канал, короткие пути прохождения сигнала, минимальную емкость источника питания и только с одним из 47 блоков питания Power Humpty Lab стоила 3300 долларов (второй блок питания Power). Шалтай стоит дополнительно 1800 долларов).
Высокая цена, радикальная простота и нестандартный источник питания 4706 Gaincard породили беспокойство среди аудиофилов, ориентированных на измерения, но быстро распространились слухи о том, насколько музыкально она может звучать. Изучив его, я купил Gaincard и использовал его каждый день в течение 10 лет с парой динамиков Rogers LS3/5a. Впоследствии я сравнил свою Gaincard с одним из ее клонов и с одной версией, сделанной своими руками, и узнал, что все операционные усилители LM3886 не созданы одинаковыми.
При использовании мощных операционных усилителей ключевым моментом является реализация. Компоновка печатной платы, маршруты проводки, стратегии заземления, радиаторы, силовые трансформаторы и особенно конструкция блока питания влияют на стабильность, прозрачность звука и способность управлять динамиками. То, что я прослушал эту статью и то, что я увидел внутри этого усилителя, свидетельствует о том, что владелец и дизайнер AkitikA, Дэн Джоффе, проделал хорошую работу с этой реализацией LM3886.
Сборщики наборов должны знать, что каждая из трех печатных плат GT-102 оснащена множеством мелких деталей, большинство из которых представляют собой резисторы, чьи номиналы обозначены полосками с кодом. Чтобы построить GT-102, необходимо найти каждый крошечный бит, точно идентифицировать его, правильно расположить и припаять к плате. (рекомендую паять нет деталей до тех пор, пока каждая плата печатной платы не будет полностью заполнена механически надежным способом.) После этого остальная часть сборки состоит из болтового и винтового соединения плат, соединительных штифтов, выключателя питания, наконечника заземления и силового трансформатора к GT- шасси 102-го. Предлагаю работать медленно и терпеливо дыша свежим воздухом (лучше паять в месте с хорошей вентиляцией), и трижды проверять каждый шаг.
Минимальные инструменты, необходимые для сборки: карандашный паяльник мощностью 30 Вт; небольшая губка; мелкий (0,032″) припой с канифольным сердечником 60/40; кусачки и инструменты для зачистки проводов; крестовые отвертки №1 и №2; плоскогубцы с тонкими губками; набор основных отверток для гаек; недорогой цифровой мультиметр для перекрестной проверки номиналов резисторов. против вашего прочтения их цветовых кодов, хорошего освещения и увеличительного стекла.
На веб-сайте AkitikA говорится, что сборка должна занять около восьми часов, и что 97% всех начинающих сборщиков комплектов собирают GT-102 без сучка и задоринки. Оставшиеся 3% в конце концов делают это правильно, с легким руководством AkitikA.
Я изучил руководство по сборке и нашел его исключительно ясным и защищенным от идиотов. Это похоже на руководство Dynaco или Hafler.
Прослушивание
Я готовил AkitikA GT-102 на своем рабочем столе в течение трех недель, пока писал продолжение о громкоговорителе Pulsar от Joseph Audio в другом месте этого выпуска. Система, которую я использовал с Pulsars, включала ЦАП Mytek HiFi Manhattan II, предусилитель Pass Laboratories HPA-1 и усилитель мощности XA25. Я думал, что это была самая сбалансированная и пространственно описательная система, которую я собрал с тех пор, как начал писать для 9.0005 Stereophile в 2014 году. Джефф Джозеф из Joseph Audio услышал его и одобрил. Как и Джон Аткинсон. Stereophile Бывший видеооператор Яна Дагдаган и я сделали бинауральное видео его звука. так что вы тоже можете испытать это.
Сноска 1: другим подразделением ООО «АкитикА» является www.UpdateMyDynaco.com, название которого все объясняет. Ред.
GP04 Гандам Гербера | CollectionDX
Отзыв Роба
Этот образец был предоставлен HobbyLink Japan!
Линия Bandai RE/100 (сокращение от Reborn One Hundred) началась в конце 2014 года с целью производства высококачественных модельных комплектов на основе мобильных костюмов от «Mobile Suit Gundam», которые никогда не видели официального выпуска Gunpla.
Основное внимание в этой линейке уделяется дизайну, который считается слишком дорогим для выпуска в качестве мастер-класса или слишком непонятным для более пассивной аудитории-любителя франшизы.
Как следует из названия, модели производятся в масштабе 1:100, чтобы заполнить пустоту в отсутствующем наборе моделей Мастер-класса, и построены с уровнем инженерии, который ставит их выше меньшего масштаба Высокого класса.
Наряду с подвижными костюмами, которые существовали только в романах, таких как MSN-04II Соловей из «Детей Белторчика», линия RE/100 также продвигается вперед с моделями подвижных костюмов, которые существовали только как сюжетный материал и концептуальные рисунки, которые так и не были созданы. это к окончательному производству серии.
Одним из утерянных мобильных костюмов, который особенно меня взволновал из-за новой линейки, является нереализованный прототип из «Gundam 0083: Stardust Memory», GP04G Gundam Gerbera!
«ВНИМАНИЕ: НЕЗАКОННЫЙ ДОСТУП К СЕКРЕТНОЙ ИНФОРМАЦИИ»
Предполагалось, что RX-78GP04G Gundam Gerbera станет четвертым прототипом мобильного костюма, разработанным для Земной Федерации в рамках проекта разработки Gundam компании Anaheim Electronics с 0083 года Universal Century.
Изначально планировалось, что это будет модель общего назначения, предназначенная для скоростного боя.
Оснащенный дополнительными ракетными ускорителями для увеличения времени полета и маневренности в космосе, Gundam сможет выполнять ту же тактику блица, которую использовал Zeon во время Однолетней войны.
Однако Гандам так и не был построен и на протяжении многих лет был предметом теорий заговора.
Общеизвестно, что компания Anaheim Electronics остановила строительство GP04 из соображений экономии. Его единственная функция делает его избыточным и ограниченным по сравнению с многоцелевым Gundam GP01 Zephyranthes и его обновлением «Full Burnern».
Правда в том, что Anaheim Electronics стала более коррумпированной после Годовой войны, когда компания поглотила производителей мобильных костюмов из княжества Зион после его краха. Старшие члены Анахайма охотно закрывали глаза на техников, которые были сторонниками косменоидов и активно поддерживали оставшиеся силы Зиона, включая тех, кто работал над проектом развития Гандама.
Команда разработчиков GP04 состояла из бывших сотрудников компании Zeonic, которым удалось втайне от Федерации создать базовый каркас мобильного костюма.
Превратив его в AGX-04 Gerbera Tetra, Мобильный Доспех позже был передан Чиме Гарахау в качестве политической услуги за партнерство с Флотом Делаза в зависимости от исхода «Операции Звездная пыль».
Хотя истинная форма GP04 никогда не появлялась в анимационном виде в сериале «0083», его существование было признано на других носителях и производственных иллюстрациях.
Наиболее заметные появления GP04 включают его отредактированные чертежи, показанные в конце короткометражного фильма «Gundam Evolve 4», который поставлялся с моделью Дендробиума HGUC GP03 и являлся разблокируемым игровым юнитом в ряде видеоигр SD Gundam.
Несмотря на то, что модель RE/100 знаменует собой первую официальную Gunpla для GP04, Bandai выпустила ее фигурку в рамках линии «FIX Figuration», которая поставлялась с деталями для превращения ее в Gerbera Tetra Kai.
GP04 Gundam Gerbera — третья модель в линейке RE/100, выпущенная в начале 2015 года.
Без какого-либо реального момента из истории Universal Century, коробка Гандама представляет собой типичный экшн-снимок того, как он летит вперед в космосе.
Я не могу не задаться вопросом, есть ли какое-то предзнаменование в ярко-красном и оранжевом цвете фона.
Из коробки GP04 состоит из восьми пластиковых полозьев, отлитых в стандартных цветах «0083»: белого, кобальтово-синего, желтого и светло-красного пластика для брони и серого пластика для суставов и оружия.
Несмотря на размер и количество датчиков по всему корпусу, у GP04 есть только одна прозрачная пластиковая деталь для датчика глаз и лба Гандама.
Он поставляется с типичным набором лезвий для лучевой сабли «SB-1» в масштабе 1:100, а модель также включает лучевой джитте для своей длинной винтовки, отлитый из того же мягкого прозрачного розового материала.
Линейка RE/100 демонстрирует многие приемы качественного дизайна Bandai, которые действительно выделяются в масштабе 1:100, и модель построена без крайностей, будь то слишком простая или слишком сложная.
Сборка модели стала немного проще, так как конечности создаются из дублирующих полозьев и соединяются друг с другом.
Многие детали отлиты с использованием специального процесса впрыска Bandai «под литником», чтобы удалить неровности с поверхности модели и придать ей чистую отделку при сборке прямо из коробки.
Одной из вещей, которые делают линию RE/100 такой уникальной, является внимание к цветовому разделению в дизайне деталей.
Части разного цвета накладываются друг на друга слоями. В некоторых местах это маскирует швы деталей вдоль существующих линий панели и в местах соединения двух деталей разного цвета.
В моделях RE/100 используются поликапсы того же формата, что и в серии Mega Size в масштабе 1:48. Они функционируют как прокладки внутри каждой сборки, а не как соединительная точка сочленения, как у High Grade.
Поликлиники также имеют зубцы, которые прочно захватывают ребра, отлитые на прилегающей опоре пластиковых деталей.
Это помогает телу лучше удерживать свой вес, а также дает тонкий, но приятный «щелчок» каждому движению.
Для меня самой сложной частью сборки GP04 было наблюдать, как сохнет краска.
Модель несложная в сборке, но с покраской и панельной обшивкой выглядит лучше. Несмотря на то, что основные цвета были получены методом литья под давлением, я по-прежнему стоял перед задачей покрасить эту модель, как если бы я делал High Grade, и добавить недостающие цвета в их подразумеваемые местоположения.
Два ярких примера — нижняя часть ножек и вентиляционные отверстия по бокам бустеров Sturm, которые я покрасил акрилом Gunship Grey.
Я использовал этот цвет на протяжении всего процесса сборки, рисуя открытые линии швов и нижнюю часть брони.
Одной из ярких деталей мобильных костюмов из «0083» являются внутренние части конусов двигателей, которые обычно окрашены в красный цвет.
Несмотря на то, что большие верньеры на плечах не показаны окрашенными таким образом, если исходить из бокс-арта, я все равно покрасил их, чтобы они соответствовали меньшим соплам, которые есть.
Вместо того, чтобы пытаться подобрать краску к исходному цвету пластика, я решил перекрасить два красных пластиковых элемента. Для этого я использовал свою личную смесь Testors Model Master Acrylic, которую я назвал «Red Comet» из-за ее возможного использования на другой модели.
Задняя часть щита отлита из белого пластика, но имеет другой цвет.
Согласно цветовой шкале в руководстве к модели лучевые винтовки GP04 и задняя сторона щита должны быть окрашены в темно-серый цвет. Для этого я покрасил оружие и щит той же краской Frame Grey, что и для моего Real Grade GP01.
Bandai также использует свой типичный ярлык с прицелом для длинной винтовки, поскольку детали отлиты из серого пластика и должны быть окрашены в белый цвет.
Я нарисовал глаза Clear Green, но мне нужно было сделать что-то еще для оставшихся датчиков на теле Гандама.
Датчики модели компенсируются декалями. Очевидно, я отказался и закрасил их смесью серебра и прозрачного зеленого.
Я слегка отшлифовал лезвия луча и лезвия луча, чтобы удалить излишки литья под давлением и улучшить интенсивность лезвий.
«… а потом я сделал нечто потрясающее!»
Когда я подумал, что уже далеко не покрасил модель, я наконец приступил к ее сборке. Именно здесь я столкнулся с одной вещью, которая раздражала меня в этой модели.
Несмотря на все свои методы литья под давлением, позволяющие изготавливать полностью сформированные детали различных форм и размеров, Bandai по-прежнему любит разделять броню на лодыжку вдоль загнутых краев спереди. Если бы я просто соединил эту модель вместе, в результате получился бы неприятно видимый асимметричный шов. Склеивание частей вместе и последующая шлифовка поверхности позволили деталям выглядеть более ровными, но шов все еще оставался очевидным.
Чтобы замаскировать работу, я решил добавить больше цвета модели, закрасив лодыжки, но вместо белой краски я использовал смесь синего кобальта, которую я сделал из списка красок.
чтобы лучше соответствовать оригинальным цветам GP04.
После того, как я был удовлетворен изменениями в защите лодыжек, я подумал: «Я просто добавлю их в пару небольших областей…»
Начнем с защиты бедер…
Приподнятые панели на плечах…
А потом я покрасил борта штурмовых ускорителей.
Я упоминал, что все это было расчищено вручную?
Полностью собранный GP04 имеет высоту 7 дюймов от пятки до V-образного гребня.
С прикрепленными штурмовыми ускорителями он имеет длину 8 дюймов и ширину 7 дюймов.
На мой взгляд, модель почти идеально передает внешний вид оригинальной иллюстрации Мики Акитаки, за исключением другого дизайна щита.
Как и GP02, GP04 имеет очень прочный изогнутый вид, что отличает его от других моделей-близнецов.
Несмотря на то, что масштаб 1:100 предполагает, что модель имеет такие характеристики, как Master Grade, есть много мест, где все еще ощущается создание High Grade.
Соединения компактны и плотны и имеют значительный вес. На самом деле вся модель строится вокруг суставов до того, как будет прикреплена какая-либо броня.
GP04 хорошо сочленен сверху вниз. Его конечности имеют двойные суставы в локтях и коленях, которые могут сгибаться более чем на 90 градусов.
На бедрах есть поворотные тазовые опоры, которые удлиняют ноги за броню юбки.
Плечевой доспех и основной шарнир руки соединены, но части могут двигаться независимо.
Модель GP04 имеет подвижную среднюю часть, которая позволяет наклоняться в стороны и наклоняться вперед.
Ключичное сочленение позволяет рукам лучше перемещаться по груди, позволяя балансировать обеими руками.
Модель поставляется с небольшим количеством взаимозаменяемых частей.
Несмотря на то, что модель может удерживать себя с прикрепленными бустерами Sturm Booster, она поставляется с развернутой посадочной платформой, которая крепится к концу нижнего бустера для его опоры на землю.
В то время как первая модель Nightingale для RE/100 поставлялась с деталями манипулятора Bandai MP-2 от Master Grade Sazabi «Версия Ka» просто из-за своего размера, GP04 делает шаг назад и поставляется с руками, отлитыми в фиксированных позы.
Есть набор сжатых кулаков и пара, предназначенная для удержания оружия.
По сравнению с типичными «сжатыми кулаками» других моделей, GP04 имеют более качественные детали, включая более естественный зазор между большим и согнутыми пальцами.
Для рук, предназначенных для удержания оружия, на ладони имеется канавка для выступов, отформованных на винтовках и лучевых саблях, для их блокировки.
Щиток имеет монтажный кронштейн, который оборачивается вокруг предплечья. Этот элемент почти идентичен тому, что вы найдете в более мелком High Grade со стойками, которые прикрепляют щит либо к задней, либо к боковой части предплечья.
И последнее, но не менее важное: модель поставляется с клипсой для подвешивания к экшн-базе, которую вы уже видели на фотографиях!
Для меня эта модель лучше, чем High Grade, и представляет собой обещание линейки RE/100.
GP04G Gundam Gerbera — это модель, которую я долго ждал, чтобы увидеть модель, и я не разочарован тем, что создала Bandai!
Более того, я в равной степени горжусь работой, которую проделал над ним.
| 10 | |
| 9 | |
| 8 | |
| 10 | |
| 10 | |
| 10 | |
| 11 | |
| 12 | |
| 11 | |
| 12 | |
| 11 | |
| 7 | |
| 10 | |
| 7 | |
| 9 | |
| 6 | |
| 11 | |
| 12 | |
| 12 | |
| 9 | |
| 8 | |
| 9 | |
| 11 | |
| 9 | |
| 9 | |
| 7 | |
| 11 | |
| 13 | |
| 14 | |
| 10 | |
| 12 | |
| 13 | |
| 12 | |
| 6 | |
| 5 | |
| 8 | |
| 11 | |
| 10 | |
| 8 | |
| 14 | |
| 5 | |
| 8 | |
| 7 | |
| 12 | |
| 6 | |
| 5 | |
| 6 | |
| 10 | |
| 6 | |
| 8 | |
| 8 | |
| 12 | |
| 6 | |
| 6 | |
| 5 | |
| 8 | |
| 8 | |
| 8 | |
| 6 | |
| 5 | |
| 11 | |
| 5 | |
| 7 | |
| 6 | |
| 8 | |
| 7 | |
| 9 | |
| 4 | |
| 3 | |
| 8 | |
| 7 | |
| 7 | |
| 12 | |
| 9 | |
| 12 | |
| 5 | |
| 10 | |
| 10 | |
| 17 | |
| 11 | |
| 5 | |
| 10 | |
| 10 | |
| 13 | |
| 8 | |
| 7 | |
| 6 | |
| 9 | |
| 8 | |
| 5 | |
| 5 | |
| 3 | |
| 9 | |
| 7 | |
| 10 | |
| 4 | |
| 3 | |
| 5 | |
| 8 | |
| 7 | |
| 15 | |
| 4 | |
| 13 | |
| 10 | |
| 9 | |
| 11 | |
| 9 | |
| 15 | |
| 15 | |
| 9 | |
| 3 | |
| 9 | |
| 7 | |
| 10 | |
| 8 | |
| 8 | |
| 13 | |
| 6 | |
| 5 | |
| 9 | |
| 11 | |
| 14 | |
| 9 | |
| 11 | |
| 11 | |
| 6 | |
| 12 | |
| 14 | |
| 17 | |
| 8 | |
| 9 | |
| 8 | |
| 5 | |
| 7 | |
| 6 | |
| 12 | |
| 9 | |
| 8 | |
| 8 | |
| 11 | |
| 10 | |
| 10 | |
| 4 | |
| 8 | |
| 13 | |
| 13 | |
| 3 | |
| 7 | |
| 8 | |
| 10 | |
| 12 | |
| 6 | |
| 6 | |
| 10 | |
| 4 | |
| 10 | |
| 9 | |
| 10 | |
| 12 | |
| 8 | |
| 4 | |
| 5 | |
| 10 | |
| 12 | |
| 10 | |
| 8 | |
| 8 | |
| 5 | |
| 12 | |
| 11 | |
| 8 | |
| 10 | |
| 8 | |
| 8 | |
| 5 | |
| 7 | |
| 8 | |
| 4 | |
| 10 | |
| 12 | |
| 8 | |
| 5 |
Jask Auto Parts Inc.
Reviews5-star
100%
4-star
0%
3-star
0%
2-star
0%
1 -Star
0%
Сорт:
JN
июнь N.1
Обзор
Mike был очень привлекательным и полезным. Я искал дверное зеркало для моих 1999 Мерседес, и всего пару дней спустя Миле позвонил мне, чтобы сообщить, что нашел для меня такой.
Он убедился, что у него есть именно тот предмет, который мне нужен. Сделка прошла гладко, и через неделю я получил свое зеркало. Огромное спасибо. Настоятельно рекомендуется!!!Дата опыта: 20 августа 2022 г.
Спасибо, Джун, что нашли время оставить нам подробный отзыв. Это очень много значит для нас.
Реклама
Взгляните
IL
Ismenio Lampe1
обзор
Отличное обслуживание клиентов
Отличное обслуживание клиентов, своевременная доставка с отслеживанием и отличное общение!
Дата опыта: 29 сентября 2022 г.
Большое спасибо, сэр. Это был другой опыт доставки на Виргинские острова США. Мы ценим ваше терпение на протяжении всего пути.
JJ
JJP3
отзывы
Jask Auto Parts смог достать мне Subaru 2018 заднее пассажирское стекло!
Компания Jask Auto Parts смогла своевременно доставить мне маленькое заднее пассажирское окно Subaru 2018 года по разумной цене. Это произошло после многочисленных звонков дилерам Subaru в США и Канаде, которые не смогли поставить эту деталь, в основном говоря мне, что деталь не будет доступна в течение 4-6 месяцев или дольше! Я нашел одного дилера (Sendell Subaru) в Пенсильвании, у которого была эта деталь, но он не отправил ее мне. Спасибо Jask Auto Parts за предоставленную мне деталь!
Дата опыта: 28 июня 2022 г.
Привет! Большое спасибо, что нашли время для подробного обзора. Мы ценим ваше время и хотели бы поблагодарить вас. И надеемся служить вам в будущем.
BR
Брюс1
отзыв
Обслуживание было быстрым
Обслуживание было быстрым. Они сделали все возможное, чтобы получить лучшую часть для моих нужд. Детали были точно такими, как описано, и отлично работали для меня.
Буду покупать у них еще.
Брюс
Дата опыта: 30 июня 2022 г.
Спасибо, Брюс! Было приятно служить вам.
PK
Philip K1
обзор
Я столкнулся прежде всего.
.. Я столкнулся прежде всего…. Я пытался найти деталь для своего фургона Chevy Astro 1991 года, которая является управлением рука со стороны водителя Я проверил по всей стране всех местных поставщиков запчастей, и Jask Auto Parts INC был единственным, кто смог найти эту часть. У них была часть, которая использовалась и была в хорошем состоянии
Особо хочу поблагодарить Дэйва, он на 100% заверил меня, что та деталь, которую они собирались мне прислать, была правильной и в хорошем состоянии. Лиза была очень важна, помогая мне с логистикой и номером отслеживания, а Майк был еще одним очень полезным человеком, который заверил меня, что запчасть доступна.
Некоторые специфические измерения привели к недельной задержке запуска транзакции.
Я наконец-то получил номер для отслеживания и приблизительное время прибытия. Я получил деталь, она была в очень хорошем состоянии
бывшая в употреблении деталь. Я отшлифовал и отшлифовал ржавчину, а металл подготовил, покрасил и снова установил на автомобиль.
Сегодня автомобиль снова в пути, и у меня есть очень довольный клиент
Я хотел бы обязательно поблагодарить весь персонал за их очень профессиональную и квалифицированную помощь. После нескольких дней и недель попыток найти деталь, производство которой было прекращено почти 30 лет назад… Chevy Astro Van CL 1991 года снова активно эксплуатируется. Спасибо… Фил К
Дата посещения: 17 июня 2022 г.
Фил, мы очень рады и благодарны за ваш подробный отзыв. Мы ценим ваше время для обзора нас. Надеюсь снова служить вам. Спасибо.
Реклама
SS
Steve Stewart1
Обзор
Отличная служба
Отправлена картина автомобиля, с которой была взята часть, частично прибыла и идеально подходит
Дата опыта: июня 15, 202222 2
Дата.
Спасибо, Стив, что поделился своим опытом. Надеюсь служить вам снова!
1
отзыв
Дружелюбный
Дружелюбный, внимательный, разумный и быстрая доставка!
Спасибо!
Дата опыта: 29 июня 2022 г.
Спасибо, Энди! 🙂
JO
Джон1
обзор
Они позвонили и подтвердили детали, и это…
Они позвонили и подтвердили детали, и они прибыли быстро.
Дата опыта: 22 июня 2022 г.
Спасибо, Джон, за приятный и краткий обзор.
JE
Джереми1
обзор
Отличная работа
Отличная работа! На этой работе
Дата опыта: 15 июня 2022
Спасибо, Джереми!
Реклама
Взгляните
Реклама
О Jask Auto Parts Inc.
Информация, написанная компанией
Jask Auto Parts Inc. – Просто спросите!
Мы специализируемся на поиске труднодоступных подержанных автозапчастей, которые больше нигде не найти. У нас более 1000+ поставщиков, что позволяет нам предлагать нашим клиентам качественные автозапчасти по оптовым ценам.
Благодаря более чем 10-летнему опыту работы в отрасли и контактам в США и Канаде мы можем найти для вас лучшие предложения и цены. На наши детали распространяется стандартная отраслевая гарантия, и мы отправляем их по всей стране в офисы и дома.
Подержанные автозапчасти – Просто спросите (JASK)!!!
Контакты
Категория
- Магазин подержанных автозапчастей
Опыт работы с Trustpilot
Любой может написать отзыв о Trustpilot. Люди, которые пишут отзывы, имеют право редактировать или удалять их в любое время, и они будут отображаться до тех пор, пока активна учетная запись.
Компании могут запрашивать отзывы с помощью автоматических приглашений. Помеченные как «Проверено», они посвящены подлинному опыту.
Узнайте больше о других видах обзоров.
Мы используем преданных своему делу людей и умные технологии для защиты нашей платформы.
Узнайте, как мы боремся с поддельными отзывами.
Вот 8 советов по написанию хороших отзывов.
Проверка может помочь убедиться, что реальные люди пишут отзывы о реальных компаниях.
Поощрение за отзывы противоречит нашим правилам. Мы также гарантируем, что все отзывы публикуются без модерации.
Взгляните поближе
A Certain Scientific Railgun, с 1 по 12 – Обзор
Терон Мартин,
| Сводка: | |||
Прошло время после инцидента с МАР, и жизнь Микото и друзей немного наладилась — до тех пор, пока какие-то экстремисты не отвлеклись в больнице, где Микото и команда посещают Банри, то есть, и когда один из ее друзьям угрожают, Микото не может устоять перед действием. | |||
| Обзор: | |||
После этого в переулках Академгорода начинают появляться конверты с денежными картами, положив начало новому витку слухов, и Микото обнаруживает, что у человека, стоящего за ними, есть планы, которые, кажется, косвенно связаны с ней. Похоже, что в невидимых частях Академгорода совершаются темные дела, дела, о которых кто-то хочет, чтобы люди знали, и по мере дальнейшего расследования Микото обнаруживает ужасающую правду: слухи о попытках клонировать эспера 5-го уровня — в частности, ее – это не просто слухи, и что серийно выпускаемые клоны используются как часть отвратительного эксперимента по созданию первого эспера 6-го уровня. Микото готова оставить своих друзей в неведении и даже рискнуть собственной жизнью, чтобы положить конец эксперименту, но что может один человек — даже самый могущественный Электромастер Академгорода — сделать против монолитной организации, стоящей за экспериментом, сверхмощного команда наемников ITEM, которую они нанимают, чтобы помешать ее вмешательству, и ужасно могущественный Акселератор, который занимает первое место в городе по уровню 5 и является основным субъектом эксперимента? Когда допустимо отклонение серии от установленной успешной формулы? Когда франшиза включает в себя самую захватывающую сюжетную линию и некоторые из самых мощных битв франшизы на сегодняшний день. Версия арки Сестер Index сосредоточена на элементах истории, наиболее непосредственно связанных с Томой, и, как зрители видят здесь, это было лишь краткое изложение полной картины. Основа для арки постепенно начинает закладываться, начиная со 2-го эпизода, и постепенно нарастает, а клон МИСАКА впервые появляется в 3-м эпизоде. Но волнение этого сезона вряд ли связано только с заполнением пробелов. В течение этих 12 эпизодов Микото также вступает в контакт не менее чем с тремя из шести других эсперов 5-го уровня в городе. Одна из них — повелительница разума Мисаки Шокухо — появляется в первом эпизоде и демонстрирует свою силу, но их конфликт еще не привел к драке, и она, по сути, с тех пор даже не появлялась. Акселератор появляется несколькими эпизодами позже, чтобы показать, как именно Микото обнаружила, что не может победить его в лоб (как упоминалось в Индекс ). Еще позже Мелтдаунер, 5-й уровень, который возглавляет ITEM, противостоит Микото в нокдаунном, затяжном бою, который дает большую дозу сверхмощных боевых сцен, которые всегда были основным элементом франшизы . Однако эти эпизоды не предлагают большую часть Ухиару, Сатена или даже Куроко, когда арка Сестры вступает во владение. В прошлом эпизоде 4 они появлялись минимально, в том числе вообще не появлялись в некоторых эпизодах. Режиссер Тацуюки Нагаи и его главная команда J.C. Staff вернулись для очередного раунда художественных усилий, с результатами, аналогичными первой серии: в основном солидные, с эффектными и некачественными моментами. Захватывающие моменты, естественно, происходят в боевых сценах, когда Микото получает множество возможностей продемонстрировать весь спектр своих способностей, будь то взбирание по стенам, предотвращение обрушения разрушенной металлической лестницы и подъем по ней, поджаривание компьютерных систем, или разбрасывает кукол с металлическими вставками в качестве оружия, и некоторые из ее противников делают то же самое; то, что может сделать Мисаки, на самом деле довольно страшно, хотя силы Микото фактически делают ее невосприимчивой к этому, Мелтдаунер обладает впечатляющей атакующей силой, и даже девушка со взрывающимися куклами представляет собой довольно неприятную угрозу. Как и в первой серии, музыкальное сопровождение представляет собой респектабельную синтезаторную смесь игривых, драматических и мрачно-угрюмых звуков, но не сильно выделяется. Открывающая песня «Sister’s Noise» — это раскрученный синтезаторный номер, который, кажется, полон решимости придать сериалу свою энергию и энтузиазм, в то время как более мрачное легкое роковое звучание «вечной реальности» завершает все эпизоды, кроме 1 и 11. главные актеры из первого сериала также возвращаются, чтобы повторить свои роли без отказа; На этот раз Куроко даже звучит чуть менее раздражающе. Из-за своей зависимости от арки Сестер, Railgun S до сих пор в целом разыгрывался на уровне, равном лучшему контенту из первой серии. Борьба Микото с моральным и эмоциональным воздействием дела о клонировании, наряду с ее более физической и умственной борьбой с проектом «Смена уровня 6», возможно, не оставляют много места для проявления ее более забавной детской стороны, но они обеспечивают большую и глубокую возможность для развития персонажа и доставить градус пафоса и отчаяния, не столь успешно достигнутый ранее в франшиза . |
Так обстоит дело в первой половине Railgun S , которая начинается с того же подхода и темперамента, что и ее предшественник, но постепенно сужается до одной Микото, поскольку история уходит глубоко в франшиза арка Сестры. В то время как те, кто хочет, чтобы сериал развивался с более свежими историями, могут с нетерпением ждать завершения этой арки, те, кто всегда считал, что первоначальная трактовка истории в эпизодах 10-13 первого сезона Определенное волшебство Индекс оставил много пробелов, которые нужно заполнить, и здесь их вполне удовлетворит гораздо более тщательная обработка. Те, кто не видел оригинальную трактовку в Index , должны понять это, так как это полноценная версия.
Остальная часть первой половины сериала посвящена тому, как создаются клоны, как Микото впервые осознает, что на самом деле происходит с ее клонами, и действия (упомянутые в , индекс ), которую она предпринимает, чтобы попытаться остановить проект «Смена уровня 6» до того, как в него вмешается Тома, включая ее судьбоносную первую встречу с Акселератором (также упоминается в , индекс ). Даже после того, как Тома, наконец, вступает в игру в 11-й серии (чья начальная сцена с торговым автоматом соответствует аналогичной сцене в 10-й серии Index ), эта серия продолжает показывать контент, которого нет в версии Index , и объяснять некоторые вещи, которые всегда оставались неясными или расхождениями в том, как разыгрывалась оригинальная версия, например, как МИСАКА 10031 вписывается в картину, когда Тома всегда взаимодействовал с МИСАКА 10032, мучительный разговор Микото со своей «младшей сестрой» после встречи Томы. , или откуда она знает о судьбе Tree Diagram. Первая половина заканчивается тем, что история доводится до того момента, когда Мисака 10031 идет сражаться с Акселератором, попутно немного пересматривая некоторые сцены, изначально увиденные в 9.
0005 Индекс .
Учитывая, что взаимодействие между девушками и дух товарищества, которое из этого вырастает, были изюминкой первой серии, это может показаться очень разрушительным поворотом событий, но он так тщательно уравновешивается глубоко убедительным характером что происходит с Микото и ее клонами, что их отсутствие в данном случае можно простить. Юмор, замеченный в первой серии, все еще присутствует здесь, особенно во взаимодействии Микото с первым клоном, которого она встречает, но также и темная, уродливая сторона Академгорода, на которую намекают в первой серии, которая представлена здесь в таких пугающих деталях, что он резко контрастирует с юмором, который предшествует ему.
(А Акселератор? Если вы еще не знали, насколько он крут, то то, как ловко он сокрушает Микото, прояснит этот момент.) Анимация в этих боевых сценах на высоте, хотя одна из самых зрелищных сцен — это Куроко и Погоня Микото в воздухе за своенравным вертолетом в первом эпизоде, последовательность настолько гладкая, что хочется увидеть больше этих двоих в действии в команде. Художественность наиболее четко проявляется в крупных планах, с некоторыми спотыканиями в контроле качества в других местах и переходами в карикатуры в некоторых местах. Сохраняющийся дизайн персонажей так же привлекателен, как и раньше, но новые персонажи не выделяются особо отличительной внешностью, особенно с преувеличенным видом «сумасшедшей девушки». Анимация предлагает удивительное количество фоновых деталей, касающихся движущихся пешеходов, и редко прибегает к ярлыкам. Однако графическое содержание определенно сильнее, чем в первой серии, с некоторыми сценами с участием клонов, достаточно графическими, чтобы быть подвергнутыми цензуре для трансляции, и небольшими дозами 9.
2099 фансервис .