Тормозов нет,жидкость уходит,барабаны сухие. – Тормозная система
Тормозов нет,жидкость уходит,барабаны сухие. – Тормозная система – Украинский Автоклуб Москвич Перейти к содержимому16 сообщений в этой теме
serjys 12
- Свой
- Москвичеводы
- 12
- 448 публикаций
- Авто: Москвич 412
- Год выпуска авто: 1974
- Откуда: г.Авдеевка,Донецкая обл.,Украина
Гость Feanor
- Гости
chaika 3 579
- Старожил
- Модераторы
- 3 579
- 13 027 публикаций
- Авто: 2141
- Год выпуска авто: 1991
- Откуда: г.Ахтырка, Сумская обл.
hitman47 0
- Старожил
- Админы
- 0
- 1 773 публикации
- Авто: 2140
- Год выпуска авто: 1983
- Откуда: Киев
chaika 3 579
- Старожил
- Модераторы
- 3 579
- 13 027 публикаций
- Авто: 2141
- Год выпуска авто: 1991
- Откуда: г.Ахтырка, Сумская обл.
Ozzy 666
- Ленивый чеширский кот
- Модераторы
- 666
- 2 714 публикации
- Авто: М-2734
- Год выпуска авто: 1977
- Откуда: Вы такие умные?
Тимоха 1 226
- Старожил
- Москвичеводы
- 1 226
- 5 351 публикация
- Авто: Aleko 214145 несвятогор
- Год выпуска авто: 1993
- Откуда: akadem city
Ozzy 666
- Ленивый чеширский кот
- Модераторы
- 666
- 2 714 публикации
- Авто: М-2734
- Год выпуска авто: 1977
- Откуда: Вы такие умные?
serjys 12
- Свой
- Москвичеводы
- 12
- 448 публикаций
- Авто: Москвич 412
- Год выпуска авто: 1974
- Откуда: г.Авдеевка,Донецкая обл.,Украина
chaika 3 579
- Старожил
- Модераторы
- 3 579
- 13 027 публикаций
- Авто: 2141
- Год выпуска авто: 1991
- Откуда: г.Ахтырка, Сумская обл.
hitman47 0
- Старожил
- Админы
- 0
- 1 773 публикации
- Авто: 2140
- Год выпуска авто: 1983
- Откуда: Киев
serjys 12
- Свой
- Москвичеводы
- 12
- 448 публикаций
- Авто: Москвич 412
- Год выпуска авто: 1974
- Откуда: г.Авдеевка,Донецкая обл.,Украина
chaika 3 579
- Старожил
- Модераторы
- 3 579
- 13 027 публикаций
- Авто: 2141
- Год выпуска авто:
- Откуда: г.Ахтырка, Сумская обл.
serjys 12
- Свой
- Москвичеводы
- 12
- 448 публикаций
- Авто: Москвич 412
- Год выпуска авто: 1974
- Откуда: г.Авдеевка,Донецкая обл.,Украина
moskvich.net
Что делать: проваливается педаль тормоза и тормозная жидкость не уходит из бачка
Еще с «детства», то бишь с автошкольных лет, инструктор учит ученика практически не пользоваться средней педалью. Дескать, тормозите, молодой человек, двигателем – так безопаснее. В ответ на это студент твердит о неэффективности такого процесса замедления во всех случаях. И он прав, поскольку нога тянется к тормозу в непредсказуемых и опасных ситуациях. Стало быть, этот узел наряду с баранкой не менее важный орган управления и за его исправностью следует послеживать.
Моно: как заменить автомобильную тормозную жидкость одному человеку без посторонней помощи
Как обычно происходит смена «тормозухи» в системе тормозов? Один садится в салон и нажимает-отпускает педаль тормоза, затем зажимает. Второй в это время отворачивает штуцер и спускает эмульсию, одновременно выпуская воздух. Проходящий мимо гаража человек, сразу же узнает, какая процедура происходит. Не зря же оттуда доносятся фразы: «Держи», «Качай». Обязательно ли искать помощника, если цель – не вытеснить воздушные пузырьки, а полностью насытить систему новым рабочим телом. Ответ – нет.
- Для ускорения процесса рекомендуется сразу же извлечь рабочую эмульсию из расширительной емкости с помощью груши или шприца с насаженной трубочкой.
- Подготовительный этап заключается в приобретении тормозной жидкости в количестве 1 литр и трубки длиной 1 метр, подходящей по диаметру к выпускным штуцерам на тормозных цилиндрах. Также понадобится обрезанная бутылка с некоторым количеством рабочего тела, чтобы воздух через штуцер не прошел в систему.
- В процессе замены/прокачки состав постепенно уходит с бачка. Уровень необходимо регулярно пополнять, иначе завоздушится система.
Технология процесса
Суть замены заключается в стекании рабочего тела под действием силы тяжести. Ведь бачок находится в самой верхней точке. На самом деле операция не сложнее, чем проверить форсунки дизельного или бензинового двигателя. В итоге совокупность действий такова:
- Опустошить расширительную емкость и наполнить ее новой жидкостью до граничной метки MAX.
- Очистить все 4 сливных штуцера и надеть на них трубки. Опустить последние в пластиковые емкости с «тормозухой».
- Отвернуть все штуцерные гайки слива поочередно:
- правое заднее;
- левое заднее;
- правое переднее;
- левое переднее.
- Наблюдая за тем, как сливается состав, не забываем доливать новый препарат в бак.
- Когда объем вылитой жидкости с левого переднего колеса достигнет примерно 200 мл, завернуть штуцеры на нем и на всех остальных цилиндрах в обратной очередности:
- переднее левое;
- переднее правое;
- заднее левое;
- заднее правое.
- Восстановить уровень жидкости в бачке.
Прокачка
Метод актуален в случае отсутствия воздуха в системе замедления. Если же воздушные пузырьки в узле есть, под действием силы тяжести эмульсия не стечет. Требуется избыточное давление для его стравливания – все как на производстве. В этом случае замена состава сводится к прокачке тормозов:
- Очистить штуцер и надеть на него трубку, опущенную в тормозную жидкость.
- Создать давление в системе замедления.
- Отвернуть штуцерную гайку и дождаться пока напор жидкости уменьшится до малого.
- Завернуть штуцер.
- Повторять до тех пора, пока не пойдет жидкость без пузырьков.
Избыточное давление в системе можно создать несколькими способами:
- Найти помощника или самому покачать педаль тормоза и зажать ее газовым упором от капота/багажника, установленным между ней и сидением.
- Вставить шриц с эмульсией в крышку от бачка, загерметизировать. Открыв штуцер, нажимать на толкатель шприца.
- Инсталлировать в крышку автомобильный сосок. Загерметизировать герметиком или суперклеем. Извлечь ниппель и надеть трубку. Обратный конец шлангочки установить на быстросъемный наконечник насоса. Избыточное давление брать от запаски. Можно сделать еще проще – на золотник подать давление от компрессора.
Процедура повторяется до достижения результата, на что укажет отсутствие в системе воздуха. Прокачать самому систему можно по следующей схеме:
- Правое заднее.
- Фронтальное левое.
- Тыльное левое.
- Переднее правое.
Где копать: проваливается педаль тормоза на автомобиле и тормозная жидкость не уходит из бачка
Страх утопленной педали часто возникает у новичков. Ведь они толком не знают конструкции этого узла. Между тем, бояться нечего, если в работу вступает вакуумный усилитель. Обычно он это делает после пуска двигателя. Если давить на рычаг в этот момент, он, при пуске мотора, провалится, и им вмиг легче станет оперировать.
Бить тревогу стоит, когда на запущенной силовой установке проявляется неисправность в виде того, что проваливается педаль тормоза и тормозная жидкость никуда не уходит из бачка. Если бы она уходила, диагноз был бы сразу же поставлен – протечка в системе.
Впрочем, и поставленная проблема всем механикам известна. Суть ее в том, что в системе имеется воздух. Симптом игнорировать не рекомендуется. Лучше сразу же прекратить эксплуатацию автомобиля или, если это случилось в гараже, не выезжать. При этом следует считаться с правилами. Согласно им буксировка авто на АКПП или роботе, да и на механике в этом случае тоже запрещена – замедляться невозможно. Эвакуатор с полной или частичной погрузкой – единственный вариант добраться до СТО или домой.
К сведению. Еще один признак наличия воздушных пузырьков в магистрали – педаль проваливается, но после нескольких нажатий восстанавливается тугой ход. Это означает, что узел временно реабилитировался и готов в исправном режиме завершить данный цикл.
Способ решения проблемы – прокачать систему. Процесс уже описан и вполне осуществим в домашних условиях. В технологии важно соблюдать схематику. Не лишним будет повторить схему прокачивания раза 3-5.
Часто при проваливающейся педали винят систему ABS. Однако это ошибочно – на начальную работу узла замедления она не влияет. Это элементарно можно проверить и самому, деактивировав АБС и прокатившись на безопасном участке. Заключение тест-драйва будет отрицательным – проблема не уйдет.
Задача: после замены тормозной жидкости на машине педаль стала мягкой и неинформативной
Меняя «тормозуху» автолюбитель выполняет одно из требований регламентных работ по машине. А именно – заменить жидкость по истечении двух-трех лет. Производитель уверенно заявляет, если этого не сделать, то будет худо. На самом деле эмульсия гигроскопична и может на протяжении этого времени «хапануть» влагу из воздуха. Конечно же, это негативно скажется на функционировании системы в целом.
Безопасность превыше всего – меняем. Все заправили, закрутили, заводимся и едем. И тут замечаем, что после замены тормозной жидкости педаль стала мягкой и малоинформативной. Что же делать? В сети блуждает несколько причин этой неисправности:
- Система заполнена некачественным составом.
- Не притерлись замененные элементы узла.
- Плохо прокачана система.
Первая особенность – чаще миф, нежели реальность. Вторая – может проявляться при замене колодок вследствие того, что они не притерлись к диску и вдавливаются в пазы выработки. Выхода два – подождать 900-1 000 км, пока все приработается или проточить диски для получения мгновенного эффекта. Однако наиболее часто проблема мягкой педали сопряжена с иными проблемами:
- Не прокачан главный тормозной цилиндр.
- Не прокачан распределитель тормозного усилия между задом и передом (колдун) – касается не всех авто.
- Один из компонентов узла течет (ТЖ из бачка будет уходить).
- Надувается один из резиновых шлангов.
А можно ли доливать тормозную жидкость другого производителя или марки в бачок
Сходить купить 1 литр ТЖ – казалось бы, что тут особенного. Пришел в магазин, заказал, оплатил и с довольным видом пошел в гараж. Так было раньше, когда из всех предприятий автохимии на слуху был лишь один – Дзержинский завод. Сейчас же можно не только с легкостью перепутать дизельное и бензиновое масло, а и составы системы торможения. Ведь на рынке даже у экспертов порой разбегаются глаза. Тут тебе и Rosdot, и Sintec, и еще пачка схожих названий.
Что сделает недобросовестный водитель? Возьмет любую, да и пойдет себе с мыслью побыстрее решить вопрос. Автолюбители спешат предупредить такое безразличие. Операция смешивания конечно допустима и производитель даже указывает, с какими составами удобоварим его продукт. Вопрос в том, можно ли доливать тормозную жидкость другой марки, когда потребитель не в курсе происхождения уже залитой эмульсии.
Несомненно, шифр текущего состава можно подсмотреть в книге по эксплуатации. А что, если она потеряна, или автомобиль куплен с рук. В общем, при неясности положения рекомендуется полностью менять рабочее тело. Чего уж точно не стоит делать – так это вливать ТЖ с низкой температурой кипения. Опасно.
Вердикт
- Проваливающаяся педаль тормоза при неизменном уровне жидкости – явный признак завоздушенности системы.
- Заменить самостоятельно тормозной состав – возможно. Достаточно открыть все сливные штуцера и контролировать уровни в бутылках и расширительном бачке. После слива 200 мл эмульсии с переднего левого суппорта, штуцеры слива закрываются и процесс смены считается завершенным. Однако есть тонкости процесса.
- Если после замены ТЖ педаль стала мягкой, значит система плохо прокачана или не притерты колодки. Возможны небольшие утечки или проблемы в шлангах.
- Смешивать разные смеси допускается в случае их совместимости, что указывается на упаковке. При отсутствии сведений о том, что залито – мешать не рекомендуется.
autostadt.su
Подтекание тормозной жидкости (ТЖ) из вакуумного усилителя. – Ремонт
Подтекание тормозной жидкости (ТЖ) из вакуумного усилителя. – Ремонт – Ford Club UkraineПерейти к содержанию Уважаемый посетитель форума!
Наш форум существует за счет рекламы.
По этому просим отключить ваш боокировщик рекламы.
Будем очень признательны.
ssnakess
- Супер-писатель
- Пользователи
- 453 сообщения
- Пол:Не определён�
- Город:Харьковская область
- Автомобиль:Ford Escort (был вишневый, а стал розовый перламутр) CVH 1,6к 3двери (1987г) Бензин+Газ
- Страна:Харьков
Dim4uk
- Самий главний адміністратор форума (Без варіантів!)
- Форд-клуб
- 1 182 сообщения
- Пол:Мужчина
- Город:Рівне
- Автомобиль:Mondeo 96, зелений, Zetec 1.8
- Страна:Україна
ssnakess
- Супер-писатель
- Пользователи
- 453 сообщения
- Пол:Не определён�
- Город:Харьковская область
- Автомобиль:Ford Escort (был вишневый, а стал розовый перламутр) CVH 1,6к 3двери (1987г) Бензин+Газ
- Страна:Харьков
Dim4uk
- Самий главний адміністратор форума (Без варіантів!)
- Форд-клуб
- 1 182 сообщения
- Пол:Мужчина
- Город:Рівне
- Автомобиль:Mondeo 96, зелений, Zetec 1.8
- Страна:Україна
ssnakess
- Супер-писатель
- Пользователи
- 453 сообщения
- Пол:Не определён�
- Город:Харьковская область
- Автомобиль:Ford Escort (был вишневый, а стал розовый перламутр) CVH 1,6к 3двери (1987г) Бензин+Газ
- Страна:Харьков
Dim4uk
- Самий главний адміністратор форума (Без варіантів!)
- Форд-клуб
- 1 182 сообщения
- Пол:Мужчина
- Город:Рівне
- Автомобиль:Mondeo 96, зелений, Zetec 1.8
- Страна:Україна
MaxFoma
- Новичок
- Пользователи
- 40 сообщений
- Автомобиль:ford escort 1,4k red
- Страна:украина
ford-club.ua
из под соединения главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем протикает тормозная жидкость. почему?
Пробит сальник в главном тормозном цилиндре. Менять сальник не стоит, дороже потом выйдет, лучше сразу цилиндр под замену.
Менять или чинить главный тормозной ++++======
У сраных жигулей все, везде и всегда протекает.
главный меняй (именно меняй, а не ремкомплект). Кстати тормозуха могла и в вакуумник налиться-проверь, когда главный снимешь, а то диафрагму может разъесть.
Ваакумный усилитель и главный тормозной, это две независимые детали. Между ними нет прокладок. Если открылась течь, требуется НЕМЕДЛЕННАЯ замена циллиндра. Мало того, что в любой момент из-за потери жидкости можешь остаться без тормозов, тормозуха разъедает диафрагму ваакумника. Заменишь в последствии и его, а он не дешёвый. Ремонт циллиндра не эффективен из-за износа стенок самого циллиндра. Меняй!
Только замена
Резинотехнические изделия в автомобиле тормозная жидкость не разъедает ( дифрагма вакуумного усилителя) а утечка происходит из-за отложений грязи под пластиной перепускного клапана и износа сальников. можно заменить изделие в сборе, но ремкомплект дешевле. при его установке необходимо тщательно очистить внутренние поверхности от грязи и твёрдых отложений, а также отполировать “нулёвкой” возможные задиры и царапины. сальники ремкомплекта должны быть качественными: иметь аккуратный вид и чёткий штамп. мой гл. торм. цилиндр после такого ремонта отходил уже 29 т. км. утечек нет, работает удовлетворительно.
В своё время меняли мы сальник и ездили себе ещё года два. А при отсутствии запчасти подматывали под сальник шёлковую нить и опять ездили. У вас потёк сальник имеющий в сечении форму буквы Н. Меняйте и катайтесь наздоровье. Кстати, он не влияет на качество торможения. За ним практически нет давления.
У меня так было. Главный тормозной меняй 100%. Начнутся морозы, он ручьем потечет..
ну какие сальники, это манжеты называется, они износились в цилиндре, можно заменить весь его, а можно разобрать, манжеты поменять и должно быть нормально, всегда так раньше делали, они стоят копейки, только не все хорошие, есть говно из плохой резины, надо смотреть чтоб они гладкие были, ровные, качественные и не брать самые дешевые в подозрительных магазинах и рынках
touch.otvet.mail.ru
Проваливается педаль тормоза при работающем двигателе: причины, что делать
Исправная тормозная система — один из основных факторов, влияющих на безопасность движения. Не следует оставлять без внимания даже самые малые отклонения в ее работе, их немедленно нужно устранять. Провалившаяся тормозная педаль — самая серьезная неисправность, которая может случиться.
1 Тормозная система — как устроена и работает
Чтобы понять, почему проваливается педаль тормоза, необходимо разбираться в устройстве и работе тормозов. На современных легковых автомобилях применяются гидравлические тормоза, неисправности которых практически не отличаются на разных моделях. Усилие от нажатия педали передается через тормозную жидкость на колеса и останавливает вращение. Жидкость работает в замкнутой системе, воздействуя на ее элементы. Гидравлическая тормозная система управляется педалью, заставляя жидкость воздействовать на следующие узлы:
- главный тормозной цилиндр, от которого усилие направляется по колесам;
- рабочие цилиндры — заставляют механику тормозов сработать и затормозить колеса;
- механические — из колодок, воздействующих на диски или барабаны;
- трубопроводы, по которым движется тормозная жидкость.
В современных авто устанавливается вакуумный усилитель, который повышает давление, увеличивая эффективность тормозов.
После нажатия водителя на тормозную педаль усилие передается на поршень главного тормозного цилиндра (ГТЦ). Он сжимает жидкость, которая по магистралям передает усилие на колесные цилиндры, установленные в каждом колесе. Они воздействуют на тормозные колодки, которые прижимаются к дискам или барабанам. При максимальном усилии вращение колес блокируется полностью. Тормозная система может быть дисковой, барабанной или комбинированной. Комбинированная тормозная система спереди оснащена дисками, обеспечивающими большую эффективность торможения, а сзади стоят барабаны.
Гидравлика обеспечивает плавное и равномерное прижимание колодок. Усилие, передающееся на них, зависит от того, как водитель жмет на педаль. От усилия зависит плавность работы тормозов, интенсивность: притормаживание или полная блокировка колес автомобиля. Когда педаль отпускается, пружины возвращают механизм в исходное положение, жидкость возвращается в ГТЦ. Параллельно с гидравлической системой в современных автомобилях работают вакуумный усилитель, антиблокировочная система (АБС), компенсатор.
Применение тормозного контура позволяет предупредить полный отказ тормозов. Если протечет один из рабочих цилиндров, а это довольно распространенное явление в гидравлической системе, остальные колеса будут тормозить. Существует несколько вариантов, позволяющих реализовать многоконтурную систему. При осевой системе контуры разделяются по осям колес. Диагональный контур разделяет передние и задние колеса по диагонали. Встречаются и другие комбинации разделения контуров.
2 Проваливается педаль — определение причин
Проваливание педали вызывается следующими факторами:
- Понизился уровень ТЖ в бачке до недопустимо малого. Создается разрежение, вследствие чего система завоздушивается.
- Сильная изношенность колодок и рабочих поверхностей. Ход поршней тормозных цилиндров увеличивается, педаль приходится выжимать до самого пола, но требуемого эффекта не возникает.
- Неправильно подобрана тормозная жидкость или смешаны разные типы. Неподходящая жидкость образует сгустки, препятствующие нормальной работе тормозов, разрушает резиновые детали.
- Жидкость закипает, педаль неожиданно и сильно проваливается. Одна из причин — агрессивный стиль езды при сильной жаре.
- Прорывы, пробои, неплотности в системе. Через них вытекает жидкость, внутрь засасывается воздух.
Проверку начинаем с осмотра компенсаторного бачка. Даже если уверены, что жидкость не уходит, уровень со временем понижается из-за износа колодок, дисков, барабанов. Ход поршней становится больше, жидкость уходит из бачка в систему. Уровень проверяем по меткам на компенсаторном бачке, при недостаточном — доливаем. Не следует ждать момента, когда об этом просигнализирует лампочка на панели приборов, надо проверять визуально время от времени. Если жидкость из бачка утечет полностью, произойдет попадание воздуха, понадобится прокачивание.
Доливать следует только однотипную жидкость, желательно одного производителя.
Ситуация, когда педаль неожиданно провалилась, а уровень нормальный говорит о том, что перегрелась и закипела тормозная жидкость. Независимо от применяемого контура кипит вся ТЖ. При этом интенсивно выделяются пузырьки воздуха, нарушая работу тормозов. Кроме агрессивной езды при жаре причиной может стать постоянное торможение при езде по наклонной местности. Следует избегать таких ситуаций, если тормозная система не приспособлена к ним. При необходимости тормозную систему дорабатываем установкой тормозных дисков с вентиляцией, применением специальной ТЖ.
Каждое ТО — не ежедневное — требует проверки износа тормозных колодок, дисков, барабанов. Езда при сильном износе увеличивает нагрев, детали изнашиваются быстрее. Проблема с барабанами и дисками устраняется заменой или проточкой. Работы следует выполнять для пары на оси. При износе колодок их заменяют новыми.
3 Заменили тормозные узлы — педаль уходит к полу
Часто после замены ТЖ или узлов нужного эффекта не наступает: провал педали остается или появляется периодически. Следует понимать, что определенное время это может наблюдаться, так как авто не эксплуатируется в обычном режиме. Узлы некоторое время притираются, при этом машина в движении дергается, педаль вибрирует. Легкая вибрация иногда передается на руль. Притирка может занять 250-400 км. Если признаки неправильной работы не прекратились, выясняем причины: проверяем детали на качество и правильную установку.
Медленный провал педали при торможении мож
autoexpert.today
🚘 Профилактика вакуумного усилителя тормозов
Выход из строя вакуумного усилителя тормозов не грозит полным отказом тормозной системы и позволяет продолжить движение, соблюдая осторожность. Однако постоянно ездить с неисправным ВУТ или отремонтировать его, не имея специального оборудования, невозможно. Тем не менее, покупки далеко не дешевого усилителя тормозов иногда все же можно избежать.
Устройство и принцип действия вакуумного усилителя тормозов
Вакуумный усилитель тормозов конструктивно представляет собой камеру, разделенную мембраной. Со стороны двигателя и главного тормозного цилиндра (ГТЦ) благодаря соединению со впускным коллектором после запуска двигателя создается пониженное давление – разрежение. В отделенной от нее диафрагмой части, расположенной со стороны салона и педали тормоза, поддерживается атмосферное давление.
В обычном состоянии при запущенном двигателе мембрана отжата в сторону салона возвратной пружиной. Ее усилие легко преодолевается при нажатии на педаль тормоза из-за разности давлений в камерах, тем самым обеспечивается легкость перемещения штока ГТЦ. В результате возрастает давление в гидроприводе тормозов, а рабочие цилиндры прижимают колодки к дискам и барабанам. После отпускания педали пружина вновь возвращает диафрагму в начальное положение, давление в гидроприводе падает, поршни втягиваются в цилиндры.
Основные неисправности ВУТ и методы их предупреждения
Вакуумный усилитель тормозов – одна из самых надежных деталей тормозной системы. Чаще всего он выходит из строя только в результате механического повреждения или сильного износа диафрагмы, что характерно для автомобилей с пробегом от 150 тысяч километров и выше. Ремонт его в данном случае сложен и нецелесообразен, поэтому проще заменить ВУТ в сборе.
Еще одна достаточно распространенная причина неполадок ВУТ – износ сальника главного тормозного цилиндра. В этом случае тормозная жидкость может попасть на поверхность и даже внутрь вакуумника, тем самым поспособствовав его выходу из строя. Именно поэтому при первых подозрениях на наличие утечек в ГТЦ, его необходимо отремонтировать или заменить.
Часто симптомы неполадок ВУТ вызваны разрывом вакуумного шланга, ведущего к нему от впускного коллектора или же износом обратного клапана. В результате подсоса атмосферного воздуха в данном случае давление в обоих камерах вакуумника выравнивается и он перестает выполнять свои функции. Решить эту проблему можно заменой шланга или клапана.
Спасибо за подписку!
При выявлении симптомов, свидетельствующих о выходе из строя вакуумного усилителя тормозов, не спешите сразу покупать новый – проверьте сначала ведущий к нему шланг и обратный клапан. Не допускайте попадания тормозной жидкости в ВУТ – это может привести к его поломке.
olade.ru
Куда уходит тормозная жидкость на ВАЗ
Наличие тормозной жидкости можно определить по уровню в бочке. Тормозная жидкость желательно должна всегда находится на уровне max. Если же вы заметили, что уровень тормозной жидкости падает, следите чтобы он не упал ниже минимума. Для подстраховки на центральной панели в салоне автомобиля загорится красный восклицательный знак (чаще всего загорается именно при торможении).
При уходе уровня тормозной жидкости нужно сделать следующее:
- долить тормозной жидкости;
- при первой же возможности найти и заменить неисправный элемент тормозной системы.
Уязвимые места автомобиля
- Потек тормозной цилиндр.Чтобы его найти – нужно снять колеса и осмотреть передние диски на наличие подтеков с суппорта, на задних колесах – нужно скинуть еще и барабан. Чаще всего из строя выходит задний тормозной цилиндр из-за некачественных резиновых уплотнителей. И такие проблемы как правило начинаются в морозы (Как заменить задний тормозной цилиндр?).
- Потек/слетел тормозной шланг. Опять же определяется визуальным осмотром на наличие подтеков. Шланг мог слететь с самого суппорта, потечь на стыках, лопнуть.
- Потек ГТЦ (Главный тормозной цилиндр). Внешне осмотрите на наличие подтеков. Чаще всего ГТЦ течет именно из-за резинки – уплотнителя, которая самая близкая к вакуумному усилителю. Тормозная жидкость с ГТЦ течет на коробку передач, затем стекает на левый шрус. Но так же может быть – что гтц течет именно в вакумник без наружных подтеков. Обнаружить это можно только сняв ГТЦ.
Поэтому для начала оцените состояние тормозных цилиндров на суппортах, патрубков, а затем уже приступайте к ГТЦ.
Обнаружив неисправный элемент, замените его. После его замены – обязательно прокачайте тормоза, т.к. в тормозной системе будет находится воздух. Так же не забывайте, что тормозная жидкость — гигроскопична, и требует регулярной замены (Как часто менять тормозную жидкость?).
vaz-2114-lada.ru