Компонент | Код | Метод контроля | Критерий определения неисправности |
Газовый клапан 1 или 2 | P0005 | Замыкание цепи управления на землю или КЗ обмоток | Температура кристалла микросхемы управления питанием клапанов превышает допустимый порог |
P0006 | Обрыв цепи управления или замыкание на бортовую сеть | Напряжение на выходе ключа управления питанием превышает допустимый порог | |
Датчик массового расхода воздуха (Mass air flow sensor) | P0101 | Выход сигнала из допустимого диапазона | Расхождение на 150 мг/цикл с расходом воздуха, подсчитанным по положению дросселя |
P0102 | Низкий уровень сигнала | Ниже граничного значения напряжения Uд < 0,03 В -остановленный двигатель Uд < 0,18 В -работающий двигатель | |
P0103 | Высокий уровень сигнала | Выше граничного значения напряжения Uд > 4,89 В | |
Датчик температуры воздуха на впуске (Intake Air Temperature Sensor) | P0112 | Низкий уровень сигнала | Ниже граничного значения напряжения Uд < 0,03 В |
P0113 | Высокий уровень сигнала | Выше граничного значения напряжения Uд > 4,60 В | |
Датчик температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Sensor) | P0116 | Выход сигнала из допустимого диапазона | Расхождение с модельной температурой охлаждающей жидкости на 40 °С |
P0117 | Низкий уровень сигнала | Ниже граничного значения напряжения Uд < 0,18 В | |
P0118 | Высокий уровень сигнала | Выше граничного значения напряжения Uд > 4,91 В | |
P0217 | Высокий уровень сигнала | Температура ОЖ больше 120 °С | |
Первый датчик положения электропривода дроссельной заслонки (Electrical Throttle Position Sensor 1) | P0122 | Низкий уровень сигнала | Ниже граничного значения напряжения Uд < 0,25 В |
P0123 | Высокий уровень сигнала | Выше граничного значения напряжения Uд > 4,95 В | |
Второй датчик положения электропривода дроссельной заслонки (Electrical Throttle Position Sensor 2) | P0222 | Низкий уровень сигнала | Ниже граничного значения напряжения Uд < 0,20 В |
P0223 | Высокий уровень сигнала | Выше граничного значения напряжения Uд > 4,75 В | |
Датчики положения электропривода дроссельной заслонки | P2135 | Ошибка корреляции датчиков | -5 % < (φд1- φд2) <5% Расхождение в положении заслонки по датчикам выше допустимого значения |
Система управления электроприводом дроссельной заслонкой | P2112 | Ошибка регулятора положения в направлении открытия | Разница между установкой дросселя и текущим положением заслонки > 10% |
P2113 | Ошибка регулятора положения в направлении закрытия | Разница между установкой дросселя и текущим положением заслонки < -10% | |
Электропривод дроссельной заслонки | P1632 | Неисправность пружины 1 | Во время выполнения адаптации положения дроссельной заслонки, диагностируемые параметры выходят за допустимые пределы |
P1633 | Неисправность пружины 2 | ||
P1634 | Неисправность процедуры адаптации | ||
P1635 | Неисправность адаптации закрытого положения | ||
P1636 | Неисправность адаптации обесточенного положения | ||
Первый датчик положения электрической педали акселератора (Electrical Pedal Position Sensor “1”) | P2122 | Низкий уровень сигнала | Ниже граничного значения напряжения Uд < 0,098 В |
P2123 | Высокий уровень сигнала | Выше граничного значения напряжения Uд > 4,90 В | |
Второй датчик положения электрической педали акселератора (Electrical Pedal Position Sensor “2”) | P2127 | Низкий уровень сигнала | Ниже граничного значения напряжения Uд < 0,05 В |
P2128 | Высокий уровень сигнала | Выше граничного значения напряжения Uд > 4,90 В | |
Датчики положения электрической педали акселератора (Electrical Pedal Position Sensor “ 1” / “ 2 ”) | P2138 | Ошибка корреляции датчиков | Расхождение в положении педали по датчикам выше допустимого значения -15 % < (φд1- φд2) < 15% |
Лямбда-зонд до нейтрализатора (Upstream Lambda Sensor) | P0130 | Высокое сопротивление лямбда-зонда | Текущее сопротивление лямбда-зонда > 26000 Ом |
P0131 | Низкий уровень сигнала | Ниже граничного значения напряжения Uд < 0,020 В | |
P0132 | Высокий уровень сигнала | Выше граничного значения напряжения Uд > 1,30 В | |
P0133 | Медленный отклик на изменение состава смеси | Увеличение периодов и времени переключения лямбда-зонда в три раза (по сравнению с исправным датчиком) | |
P0134 | Отсутствие активности | Сигнал меняется в узком диапазоне при изменении состава смеси 0,5> Uд >0,4 | |
Нагреватель лямбда-зонда до нейтрализатора (Upstream Lambda Sensor Heater) | P0135 | Обрыв, замыкание на массу или бортовую сеть | Текущие параметры лямбда-зонда не соответствуют программным параметрам электронного блока управления |
Лямбда-зонд после нейтрализатора (Downstream Lambda Sensor) | P0136 | Высокое сопротивление лямбда-зонда | Текущие сопротивление лямбда-зонда > 26000 Ом |
P0137 | Низкий уровень сигнала | Ниже граничного значения напряжения (Uд < 0,020 В) | |
P0138 | Высокий уровень сигнала | Выше граничного значения напряжения (U > 1,30 В) | |
P0140 | Отсутствие активности | Сигнал меняется лишь в узком диапазоне при изменении состава смеси (0,46> Uд >0,44) | |
Нагреватель лямбда-зонда после нейтрализатора (Downstream Lambda Sensor Heater) | P0141 | Обрыв, замыкание на массу или бортовую сеть | Текущие параметры лямбда-зонда не соответствуют программным параметрам электронного блока управления |
Система топливоподачи (Fuel Injection System) | P0171 | Бедная смесь или отсутствие отклика лямбда-зонда при обогащении | Работа двигателя на обедненной смеси в течении 30 сек |
P0172 | Богатая смесь или отсутствие отклика лямбда-зонда при обеднении | Работа двигателя на обогащенной смеси в течении 30 сек | |
Датчик температуры газа. | P0182 | Низкий уровень | Ниже граничного значения напряжения (U < 0,43 В) |
P0183 | Высокой уровень | Выше граничного значения напряжения (U > 4,8 В) | |
Датчик низкого давления газа. | P0192 | Низкий уровень | Ниже граничного значения напряжения (U < 0,2В) |
P0193 | Высокой уровень | Выше граничного значения напряжения (U > 4,8 В) | |
Бензиновая форсунка цилиндра 1 (Injector Cylinder 1) | P0262 | Замыкание на питание | Текущие параметры обмотки форсунки не соответствуют программным параметрам электронного блока управления |
P0261 | Замыкание на массу или обрыв | ||
Топливная форсунка цилиндра 2 (Injector Cylinder 2) | P0265 | Замыкание на питание | |
P0264 | Замыкание на массу или обрыв | ||
Топливная форсунка цилиндра 3 (Injector Cylinder 3) | P0268 | Замыкание на питание | |
P0267 | Замыкание на массу или обрыв | ||
Топливная форсунка цилиндра 4 (Injector Cylinder 4) | P0271 | Замыкание на питание | |
P0270 | Замыкание на массу или обрыв | ||
Превышение порога токсичности при пропусках воспламенения (Vehicle Emission Limit Misfire Detected) | P0300 | Пропуски воспламенения в цилиндрах | При возникновении пропуска воспламенения в одном или нескольких цилиндрах двигателя, частота вращения коленчатого вала уменьшается и если ее изменение выходит за установленные пределы, определяется пропуск воспламенения |
Пропуски воспламенения в цилиндре 1 | P0301 | Пропуски воспламенения в цилиндре | |
Пропуски воспламенения в цилиндре 2 | P0302 | Пропуски воспламенения в цилиндре | |
Пропуски воспламенения в цилиндре 3 | P0303 | Пропуски воспламенения в цилиндре | |
Пропуски воспламенения в цилиндре 4 | P0304 | Пропуски воспламенения в цилиндре | |
Датчик детонации (Knock Sensor) | P0327 | Низкий уровень сигнала | Максимальный сигнал за время диагностического теста (3 сек) ниже 0,35 В |
Датчик углового положения коленчатого вала (ДПКВ) (Crankshaft Position Sensor) | P0335 | Обрыв цепи | Отсутствие сигнала с ДПКВ, в то время как минимальное и максимальное напряжение с ДМРВ выходит за пределы 0,8 и 1,65 В соответственно. Для регистрации неисправности, распределительный вал должен сделать 5 оборотов без сигнала с датчика ПКВ |
P0336 | Ошибка синхронизации | Диагностируется за оборот коленчатого вала, сравнением числа зубьев до найденного пропуска с программным значением (58) | |
Датчик фаз (датчик положения распределительного вала) ДПРВ (Camshaft Position Sensor) | P0342 | Низкий уровень сигнала | Отсутствие переключения сигнала в точке соответствующей спаду первого (после пропуска зуба) каждый оборот коленчатого вала |
P0343 | Высокий уровень сигнала | ||
Катушка зажигания цилиндра 1 и 4 | P0351 | Обрыв цепи управления | Сравнением напряжения насыщения ключа зажигания во время накопления энергии катушки зажигания с порогом |
Катушка зажигания цилиндра 2 и 3 | P0352 | Обрыв цепи управления | |
Нейтрализатор (Catalyst) | P0422 | Эффективность нейтрализатора ниже допустимого порога | Текущие параметры эффективности нейтрализатора не соответствуют программным значениям |
Клапан продувки адсорбера (Evaporative Emission System Purge Control Valve) | P0444 | Обрыв цепи управления или замыкание на массу | Текущие параметры обмотки клапана продувки адсорбера не соответствуют программным параметрам электронного блока управления |
Датчик уровня бензина. | P0462 | Низкий уровень сигнала. | Ниже граничного значения напряжения (U < 0,01В) |
P0463 | Высокий уровень сигнала. | Выше граничного значения напряжения (U > 2 В) | |
Датчик скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor) | P0500 | Обрыв цепи | При выполнение условий регистрации неисправности в течение 3 сек, максимальная скорость должна превышать 0 км/час |
Концевой выключатель педали тормоза | P0504 | Рассогласование сигналов | Текущие параметры концевого выключателя педали тормоза не соответствуют программным параметрам электронного блока управления |
Напряжение бортовой сети автомобиля (System Voltage) | P0562 | Низкий уровень | Напряжение питания, измеряемое блоком управления ниже одного из программных значений: Uc < 6,5 В – при остановленном двигателе; Uc < 7,5 В – при пуске двигателя; Uc < 10 В – при работающем двигателе |
P0563 | Высокий уровень | Напряжение питания, измеряемое блоком управления выше программного значения Uc < 17 В | |
Дополнительное реле стартера (Starter Relay) | P0615 | Обрыв цепи управления | Текущие параметры реле не соответствуют программным параметрам электронного блока управления |
P0617 | Замыкание цепи управления на бортовую сеть | ||
Реле бензонасоса (Fuel Pump Relay) | P0627 | Обрыв цепи управления или замыкание на массу | Текущие параметры обмотки реле не соответствуют программным параметрам электронного блока управления |
Реле муфты компрессора кондиционера(A/C Clutch Relay Control) (Опционально) | P0646 | Замыкание цепи управления на массу | Текущие параметры обмотки реле не соответствуют программным параметрам электронного блока управления |
P0647 | Замыкание цепи управления на бортовую сеть | ||
Лампа индикатора неисправности ИН (Malfunction Indication Lamp) | P0650 | Обрыв цепи управления или замыкание на массу | Текущие параметры лампы не соответствуют программным параметрам электронного блока |
Тахометр комбинации приборов (Engine RPM Output) | P0654 | Замыкание на массу | Текущие параметры канала комбинации приборов не соответствуют программным параметрам электронного блока управления |
Главное реле системы (Main Relay Control) | P0685 | Обрыв цепи управления | Текущие параметры обмотки реле не соответствуют программным параметрам электронного блока управления |
Концевой выключатель сцепления (Clutch Pedal Switch) | P0831 | Низкий уровень сигнала | При регистрации включения передачи отсутствует сигнал с концевого выключателя сцепления |
P0832 | Высокий уровень сигнала | Наличие сигнала с концевого выключателя сцепления в течение 100 секунд | |
Газовая форсунка цилиндра 1. | P1201 | Обрыв цепи управления, питания или замыкание на массу | Измеренный ток через резистор ниже порога (Ua < 0,1 В) |
Газовая форсунка цилиндра 2. | P1202 | Обрыв цепи управления, питания или замыкание на массу | |
Газовая форсунка цилиндра 3. | P1203 | Обрыв цепи управления, питания или замыкание на массу | |
Газовая форсунка цилиндра 4. | P1204 | Обрыв цепи управления, питания или замыкание на массу | |
Газовая форсунка цилиндра 1. | P1262 | КЗ катушки или замыкание цепи управления на бортовую сеть | Измеренный ток через резистор в начале импульса управления выше порога (UA > 0,47 В) |
Газовая форсунка цилиндра 2. | P1265 | КЗ катушки или замыкание цепи управления на бортовую сеть | Измеренный ток через резистор в начале импульса управления выше порога (Ua > 0,47 В) |
Газовая форсунка цилиндра 3. | P1268 | КЗ катушки или замыкание цепи управления на бортовую сеть | Измеренный ток через резистор в начале импульса управления выше порога (UA > 0,47 В) |
Газовая форсунка цилиндра 4. | P1271 | КЗ катушки или замыкание цепи управления на бортовую сеть | Измеренный ток через резистор в начале импульса управления выше порога (Ua > 0,47 В) |
Контроллер системы управления двигателем (Electronic Control Unit) | P1602 | Пропадание напряжение питания контроллера (сброс клеммы 30 или первое включение контроллера) | Текущие параметры памяти электронного блока управления не соответствуют его программным параметрам (отключение источника питания в период выключенного замка заж. и включенного главного реле) |
Датчик уровня газа. | P2067 | Низкий уровень сигнала | Ниже граничного значения напряжения (U < 0,0001В) |
Катушка зажигания цилиндра 1 и 4 | P2301 | Замыкание на шину 12В | Сравнение напряжения насыщения ключа зажигания во время накопления энергии катушки зажигания |
Катушка зажигания цилиндра 2 и 3 | P2304 | Замыкание на шину 12В |
almarka.ru
|
Код ошибки |
Расшифровка кода |
|
111 |
Критический внутренний отказ блока управления двигателем – неисправность логического устройства |
|
115 |
Нет сигнала датчика частоты вращения и положения коленчатого вала |
|
122 |
Цепь датчика давления во впускной трубе – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения |
|
123 |
Цепь датчика давления во впускной трубе – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения |
|
133 |
Цепь датчика положения педали акселератора – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения |
|
134 |
Цепь датчика положения педали акселератора – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения |
|
135 |
Цепь датчика давления масла – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения |
|
141 |
Цепь датчика давления масла – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения |
|
143 |
Датчик давления в масла – данные точные, но ниже нормы (критическое состояние системы защиты двигателя) |
|
144 |
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения |
|
145 |
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения |
|
146 |
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости – данные точные, но выше нормы |
|
151 |
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости – данные точные, но выше нормы (критическое состояние системы защиты двигателя) |
|
153 |
Цепь датчика температуры во впускной трубе – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения |
|
154 |
Цепь датчика температуры во впускной трубе – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения |
|
155 |
Температура во впускной трубе – данные точные, но выше нормы (критическое состояние системы защиты двигателя) |
|
187 |
Цепь питания датчиков – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения |
|
221 |
Цепь датчика атмосферного давления – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения |
|
222 |
Цепь датчика атмосферного давления – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения |
|
234 |
Частота вращения коленчатого вала – данные точные, но превышают норму (критическое состояние системы защиты двигателя) |
|
238 |
Цепь питания датчика частоты вращения коленчатого вала – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения |
|
239 |
Цепь питания датчика частоты вращения коленчатого вала – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения |
|
295 |
Сигнал датчика атмосферного давления имеет хаотичный характер или отсутствует |
|
311 |
Цепь реле электромагнитного клапана форсунки 1-го цилиндра – ток выше нормы или замыкание на «массу» |
|
313 |
Цепь реле электромагнитного клапана форсунки 3-го цилиндра – ток выше нормы или замыкание на «массу» |
|
315 |
Цепь реле электромагнитного клапана форсунки 2-го цилиндра – ток выше нормы или замыкание на «массу» |
|
321 |
Цепь реле электромагнитного клапана форсунки 4-го цилиндра – ток выше нормы или замыкание на «массу» |
|
322 |
Цепь реле электромагнитного клапана форсунки 1-го цилиндра – ток ниже нормы или обрыв цепи |
|
324 |
Цепь реле электромагнитного клапана форсунки 3-го цилиндра – ток ниже нормы или обрыв цепи |
|
331 |
Цепь реле электромагнитного клапана форсунки 2-го цилиндра – ток ниже нормы или обрыв цепи |
|
332 |
Цепь реле электромагнитного клапана форсунки 4-го цилиндра – ток ниже нормы или обрыв цепи |
|
334 |
Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости имеет хаотичный характер или не изменяется в зависимости от условий работы двигателя |
|
343 |
Предупреждение о внутреннем отказе модуля ЕСМ из-за неисправности логического устройства, вызванной неисправностью источника питания модуля |
|
346 |
Программное обеспечение для калибровки модуля ЕСМ – неисправность логического устройства. Модуль ЕСМ обнаруживает недопустимую настройку конфигурации контактных датчиков, задаваемую с помощью настраиваемых параметров |
|
351 |
Цепь питания форсунок – низкое напряжение включения форсунок |
|
352 |
Цепь питания датчиков – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения |
|
356 |
Цепь датчика массового расхода воздуха на впуске – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения |
|
357 |
Цепь датчика массового расхода воздуха на впуске – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения |
|
358 |
Сигнал датчика массового расхода воздуха имеет хаотичный характер и не соответствует условиям работы двигателя |
|
386 |
Цепь питания датчиков – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения |
|
415 |
Отсутствует давления масла (критическое состояние системы защиты двигателя) |
|
418 |
Вода в топливе |
|
428 |
Цель датчика наличия воды в топливе – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения |
|
429 |
Цепь датчика наличия воды в топливе – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения |
|
435 |
Ошибка сигнала датчика давления масла – имеет хаотичный характер или неправильность данных |
|
436 |
Хаотичный характер сигнала датчика температуры во впускной трубе при первом повороте выключателя (замка) в положение «ВКЛ» или при работающем двигателе |
|
441 |
Напряжение аккумуляторной батареи ниже нормы |
|
442 |
Напряжение аккумуляторной батареи выше нормы |
|
449 |
Давление в рампе превышает нормальное рабочее давление |
|
451 |
Цепь датчика давления в рампе – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения |
|
452 |
Цепь датчика давления в рампе – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения |
|
465 |
Цепь управления клапаном перепуска турбокомпрессора – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения |
|
466 |
Цепь управления клапаном перепуска турбокомпрессора – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения |
|
545 |
Цепь управления клапаном перепуска турбокомпрессора – реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. |
|
553 |
Цепь датчика давления в рампе – давление топлива выше заданного |
|
554 |
Цепь датчика давления в рампе – хаотичный характер сигнала датчика давления топлива или он не меняется |
|
559 |
Цепь датчика давления в рампе – давление топлива ниже заданного |
|
584 |
Управляющая цепь реле стартера – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения |
|
585 |
Управляющая цепь реле стартера – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения |
|
596 |
Напряжение системы зарядки выше нормы |
|
597 |
Напряжение системы зарядки ниже нормы |
|
598 |
Напряжение системы зарядки отсутствует |
|
686 |
Частота вращения вала турбокомпрессора меняется хаотично |
|
687 |
Частота вращения вала турбокомпрессора ниже нормы |
|
689 |
Частота вращения коленчатого вала меняется хаотично |
|
691 |
Цепь датчика температуры на впуске компрессора турбокомпрессора – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения |
|
692 |
Цель датчика температуры на впуске компрессора турбокомпрессора – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения |
|
693 |
Температура на впуске компрессора турбокомпрессора меняется хаотично |
|
778 |
Сигнал датчика положения распределительного вала меняется хаотично или пропадает |
|
2345 |
Частота вращения вала турбонагнетателя имеет неестественный темп изменения |
|
3151 |
Отсутствие каталитического нейтрализатора в системе очистки отработавших газов |
aubito.ru
характеристика, описание, решение проблемы, коды ошибок
Владельцы Газель Бизнес, на которой установлен двигатель УМЗ 4216, сталкивались с неисправностью, когда силовой агрегат, начинает троить, и при этом, моргает сигнальная лампа «Check Engine». Как устранить данную поломку, и с чем связано её возникновение.
Технические характеристики
Прежде чем приступить непосредственно к рассмотрению вопроса неисправности связанной с троение и морганием «ЧЕК» на приборной панели автомобиля Газель Бизнес, стоит рассмотреть технические характеристики силового агрегата УМЗ 4216:
| Наименование | Характеристика |
| Тип | Рядный |
| Топливо | Бензин |
| Система впрыска | Инжектор |
| Объем | 2,9 литра (2890 см. куб) |
| Мощность | 123 лошадиных сил |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 100 мм |
| Расход | 11 литров на 100 км |
| Система охлаждения | Жидкостное, принудительное |
| Эконорма | Евро-3 |
Неисправность и методы устранения
Причины возникновения троения и моргания «Чек» для всех силовых агрегатов почти идентичные. Первопричиной может послужить неправильное образование воздушно-топливной смеси или поломка в системе зажигания. Но, всё по порядку.
Некачественное горючее
Некачественный бензин и в простонароднее — «бодяга», приводит к тому, что забиваются элементы подачи топлива, а сама система впрыска образует обеднённую смесь. Для диагностики и устранения неисправности необходимо протестировать форсунки. Лучше все эту операцию проводить на специальном стенде. Если окажется, что элементы забиты, то можно сказать, что транспортное средство эксплуатировалось на некачественном горючем.
Ещё одной причиной может стать забитый топливный фильтр, который рекомендуется менять каждые 20 000 км пробега. Также, стоит обследовать работоспособность топливного насоса, который может выходить со строя.
Система зажигания
Пробои в системе зажигания, а именно неисправность свечей, высоковольтных проводов и катушек зажигания, может привести к эффекту троения. Так, необходимо выкрутить свечи и осматриваем на наличие дефектов. Также, при помощи простого тестера замерить сопротивление высоковольтных проводов, которое составляет 5 оМ.
Подача воздуха
На образование воздушно-топливной смеси влияет состояние воздухоподачи. Забитый воздушный фильтрующий элемент или дроссельная заслонка могут стать причиной обогащённой смеси, из-за чего моет появиться эффект троения. Для устранения неисправности, необходимо демонтировать и осмотреть элементы.
Если воздушный фильтр забитый, то его рекомендуется заменить, а вот дроссельную заслонку необходимо почистить специальным средством или жидкостью для чистки карбюраторов.
Программная проблема
Неоднократно, причиной троения и моргания «Чек» становится неисправность одного из датчиков или накопившиеся ошибки внутри электронного блока управления двигателем. Так, необходимо провести диагностику состояния элементов и заменить повреждённые.
Диагностика ЭБУ
Для того чтобы понять, какой из датчиков или узлов повлиял на нестабильную работу мотора, стоит провести комплексную диагностику, бортовому компьютеру. Для этого потребуется кабель OBD II, планшет и портативный ПК, а также программное обеспечение.
Рекомендуется обратиться к профессионалам за помощью, которые быстро и качественно выполнят диагностические операции и устранят проблему.
Расшифровка кодов ошибок
Если автолюбитель, все же, решил самостоятельно устранить неисправность, то ему потребуется расшифровка кодов ошибок, которые выскочат на экран диагностического компьютера. Итак, рассмотрим, все коды ошибок и их расшифровку для двигателя УМЗ 4216:
| DTC | Описание |
| Р0105 | Некорректный сигнал датчика давления воздуха |
| Р0107 | Низкий уровень сигнала с датчика давления воздуха |
| Р0108 | Высокий уровень сигнала с датчика давления воздуха , |
| Р0122 | Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (1 дорожка) |
| Р0123 | Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (1 дорожка) |
| Р0112 | Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха |
| Р0113 | Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха |
| Р0115 | Некорректный сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости |
| Р0117 | Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости |
| Р0118 | Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости |
| Р0130 | Нет активности датчика кислорода № 1 |
| Р0131 | Низкий уровень сигнала с датчика кислорода № 1 |
| Р0132 | Высокий уровень сигнала с датчика кислорода № 1 |
| Р0133 | Датчик кислорода № 1 — медленный отклик |
| Р0135 | Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода № 1 |
| Замыкание на землю цепи нагревателя датчика кислорода № 1 | |
| Замыкание на питание цепи нагревателя датчика кислорода № 1 | |
| Р0137 | Низкий уровень сигнала с датчика кислорода № 2 |
| Р0138 | Высокий уровень сигнала с датчика кислорода № 2 |
| Р0141 | Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода № 2 |
| Замыкание на землю цепи нагревателя датчика кислорода Лг«2 | |
| Замыкание на питание цепи нагревателя датчика кислорода № 2 | |
| Р0201 | Обрыв форсунки 1 цилиндра |
| Замыкание на землю форсунки 1 цилиндра | |
| Замыкание на питание форсунки 1 цилиндра | |
| Р0202 | Обрыв форсунки 2 цилиндра |
| Замыкание на землю форсунки 2 цилиндра | |
| Замыкание на питание форсунки 2 цилиндра | |
| Р0203 | Обрыв форсунки 3 цилиндра |
| Замыкание на землю форсунки 3 цилиндра | |
| Замыкание на питание форсунки 3 цилиндра | |
| Р0204 | Обрыв форсунки 4 цилиндра |
| Замыкание на землю форсунки 4 цилиндра | |
| Замыкание на питание форсунки 4 цилиндра | |
| Р0217 | Температура двигателя выше предельно допустимой |
| Р0219 | Обороты двигателя выше предельно допустимых |
| Р0221 | Предел диапазона разности 1 и 2 дорожки ДПДЗ |
| Р0222 | Низкий уровень сигнала с датчика положения дросселя (2дорожка) j |
| Р0223 | Высокий уровень сигнала с датчика положения дросселя (2дорожка) j |
| Обрыв первичной цепи топливного реле | |
| Р0230 | Замыкание на землю первичной цепи топливного реле |
| Замыкание на питание первичной цепи топливного реле | |
| Р0301 | Пропуски воспламенения в 1 цилиндре |
| Р0302 | Пропуски воспламенения в 2 цилиндре |
| Р0303 | Пропуски воспламенения в 3 цилиндре |
| Р0304 | Пропуски воспламенения в 4 цилиндре |
| Р0327 | Низкий уровень сигнала с датчика детонации |
| Р0339 | Ошибка синхронизации датчика синхронизации КВ |
| Р0335 | Обрыв датчика синхронизации КВ |
| Р0341 | Ошибка синхронизации датчика фазы |
| Р0351 | Обрыв катушки зажигания 1 |
| Р0352 | Обрыв катушки зажигания 2 |
| Р0420 | Низкая эффективность нейтрализатора ОГ |
| Обрыв цепи клапана продувки адсорбера | |
| Р0443 | Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера |
| Замыкание на питание цепи клапана продувки адсорбера | |
| Обрыв первичной цепи реле вентилятора охлаждения | |
| Р0480 | Замыкание на землю первичной цепи реле вентилятора охлаждения |
| Замыкание на питание первичной цепи реле вентилятора охлаждения | |
| Р0501 | Обрыв датчика скорости автомобиля |
| • | Неисправность регулятора холостого хода | |
| Р0505 | Обрыв цепи регулятора холостого хода |
| Замыкание на питание цепи регулятора холостого хода | |
| Р0563 | Высокое бортовое напряжение |
| Р0562 | Низкое бортовое напряжение |
| Р0603 | Ошибка EEPROM блока управления |
| Р0604 | Ошибка внешнего ОЗУ блока управления |
| Р0605 | Ошибка внешнего ПЗУ блока управления (ROM1) |
| Р0606 | Ошибка инициализации блока управления |
| Обрыв цепи лампы «CHECK ENGINE» | |
| Р0650 | Замыкание на землю цепи лампы «CHECK ENGINE» |
| Замыкание на питание цепи лампы «CHECK ENGINE» | |
| Р1107 | Низкий уровень сигнала с датчика барокоррекции |
| Р1108 | Высокий уровень сигнала с датчика барокоррекции |
| Р1122 | Низкий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (1 дорожка) |
| Р1123 | Высокий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (1 дорожка) |
| Р1221 | Предел диапазона разности 1 и 2 дорожки педали акселератора |
| Р.1222 | Низкий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (2дорожка) |
| Р1223 | Высокий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (2дорожка) |
| . Обрыв первичной цепи главного реле | |
| Р1230 | Замыкание на землю первичной цепи главного реле |
| Замыкание на питание первичной цепи главного реле | |
| Обрыв первичной цепи реле блокировки стартера | |
| Р1330 | Замыкание на землю первичной цепи реле блокировки стартера |
| Замыкание на питание первичной цепи реле блокировки стартера | |
| Р1351 | Короткое замыкание катушки зажигания 1 |
| Р1352 | Короткое замыкание катушки зажигания 2 |
| Обрыв первичной цепи реле кондиционера | |
| Р1530 | Замыкание на землю первичной цепи реле кондиционера |
| Замыкание на питание первичной цепи реле кондиционера | |
| Р1570 | Обрыв цепи связи с иммобилизатором |
| Р1606 | Низкий уровень сигнала с датчика неровной дороги |
| Р1607 | Высокий уровень сигнала с датчика неровной дороги |
| Р1612 | Ошибка сброса блока управления |
Вывод
Определить, почему на Газель Бизнес с двигателем УМЗ 4216 моргает «Check Engine» и появилось троение достаточно просто. Для этого стоит провести комплексную диагностику электронного блока управления и расшифровать коды ошибок. Если Это ничего не дало, то проблему стоит искать в образовании воздушно-топливной смеси или системе зажигания.
avtodvigateli.com
| Режим | Описание | Примечание |
|---|---|---|
| Горит в течение 1 сек после включения ключа зажигания, затем гаснет | Индикация работоспособности лампы диагностики | При обнаружении неисправностей не гаснет |
| Погашена | Нет обнаруженных неисправностей в системе | Могут быть неподтвержденные неисправности |
| Горит постоянно при работающем или остановленном двигателе | Обнаружены подтвержденные неисправности в системе | |
| Мигает с частотой ~1.0Гц при работающем двигателе | Обнаружены неисправности, опасные для элементов системы, например значительное количество пропусков воспламе нения | |
| 1 | Некорректный сигнал с датчика давления воздуха | Р0105 |
| 2 | Низкий уровень сигнала с датчика давления воздуха | Р0107 |
| 3 | Высокий уровень сигнала сдатчика давления воздуха | Р0108 |
| 4 | Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха | Р0112 |
| 5 | Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха | Р0113 |
| 6 | Некорректный сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости | Р0115 |
| 7 | Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости | Р0117 |
| 8 | Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости | Р0118 |
| 9 | Низкий уровень сигнала сдатчика положения дроссельной заслонки | Р0122 |
| 10 | Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки | Р0123 |
| 11 | Нет активности датчика кислорода №1 | Р0130 |
| 12 | Низкий уровень сигнала с датчика кислорода №1 | Р0131 |
| 13 | Высокий уровень сигнала сдатчика кислорода №1 | Р0132 |
| 14 | Датчик кислорода №1 – медленный отклик на изменение состава смеси | Р0133 |
| 15 | Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода №1 | Р0135 |
| 16 | Замыкание цепи нагревателя датчика кислорода №1 на «минус» | |
| 17 | Замыкание цепи нагревателя датчика кислорода №1 на «плюс» | |
| 18 | Низкий уровень сигнала с датчика кислорода №2 | Р0137 |
| 19 | Высокий уровень сигнала сдатчика кислорода №2 | Р0138 |
| 20 | Датчик кислорода №2 – медленный отклик на изменение состава смеси | Р0139 |
| 21 | Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода №2 | Р0141 |
| 22 | Замыкание цепи нагревателя датчика кислорода №2 на «минус» | |
| 23 | Замыкание цепи нагревателя датчика кислорода №2 на «плюс» | |
| 24 | Обрыв цепи управления форсунки 1 цилиндра | Р0201 |
| 25 | Замыкание цепи управления форсунки 1 цилиндра на «минус» | |
| 26 | Замыкание цепи управления форсунки 1 цилиндра на «плюс» | |
| 27 | Обрыв цепи управления форсунки 2 цилиндра | Р0202 |
| 28 | Замыкание цепи управления форсунки 2 цилиндра на «минус» | |
| 29 | Замыкание цепи управления форсунки 2 цилиндра на «плюс» | |
| 30 | Обрыв цепи управления форсунки 3 цилиндра | Р0203 |
| 31 | Замыкание цепи управления форсунки 3 цилиндра на «минус» | |
| 32 | Замыкание цепи управления форсунки 3 цилиндра на «плюс» | |
| 33 | Обрыв цепи управления форсунки 4 цилиндра | Р0204 |
| 34 | Замыкание цепи управления форсунки 4 цилиндра на «минус» | |
| 35 | Замыкание цепи управления форсунки 4 цилиндра на «плюс» | |
| 36 | Температура двигателя выше предельно допустимой (перегрев) | Р0217 |
| 37 | Обороты двигателя выше предельно допустимых | Р0219 |
| 38 | Обрыв цепи управления топливного реле | Р0230 |
| 39 | Замыкание цепи управления топливного реле на «минус» | |
| 40 | Замыкание цепи управления топливного реле на «плюс» | |
| 41 | Пропуски воспламенения в 1 цилиндре | Р0301 |
| 42 | Пропуски воспламенения в 2 цилиндре | Р0302 |
| 43 | Пропуски воспламенения в 3 цилиндре | РОЗОЗ |
| 44 | Пропуски воспламенения в 4 цилиндре | Р0304 |
| 45 | Низкий уровень сигнала с датчика детонации | Р0327 |
| 46 | Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала | Р0335 |
| 47 | Ошибка синхронизации датчика положения коленчатого вала | Р0339 |
| 48 | Ошибка синхронизации датчика фазы | Р0341 |
| 49 | Обрыв цепи управления катушкой зажигания 1–4 цилиндров | Р0351 |
| 50 | Обрыв цепи управления катушкой зажигания 2–3 цилиндров | Р0352 |
| 51 | Низкая эффективность нейтрализатора ОГ | Р0420 |
| 52 | Обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера | Р0443 |
| 53 | Замыкание цепи управления клапана продувки адсорбера на «минус» | |
| 54 | Замыкание цепи управления клапана продувки адсорбера на «плюс» | |
| 55 | Обрыв цепи управления реле вентилятора охлаждения | Р0480 |
| 56 | Замыкание цепи управления реле вентилятора охлаждения на «минус» | |
| 57 | Замыкание цепи управления реле вентилятора охлаждения на «плюс» | |
| 58 | Обрыв цепи датчика скорости автомобиля | Р0501 |
| 59 | Неисправность регулятора холостого хода | Р0505 |
| 60 | Обрыв цепи управления регулятора холостого хода | |
| 61 | Замыкание цепи управления регулятора холостого хода на «плюс» | |
| 62 | Низкое напряжение бортовой сети | Р0562 |
| 63 | Высокое напряжение бортовой сети | Р0563 |
| 64 | Неисправность теста внутреннего ОЗУ контроллера | Р0603 |
| 65 | Ошибка ПЗУ контроллера | Р0605 |
| 66 | Ошибка инициализации контроллера | Р0606 |
| 67 | Обрыв цепи лампы неисправностей | Р0650 |
| 68 | Замыкание цепи лампы неисправностей на «минус» | |
| 69 | Замыкание цепи лампы неисправностей на «плюс» | |
| 70 | Обрыв цепи сигнала тахометра | Р0654 |
| 71 | Замыкание цепи сигнала тахометра на «минус» | |
| 72 | Замыкание цепи сигнала тахометра на «плюс» | |
| 73 | Обрыв цепи управления главного реле | Р1230 |
| 74 | Замыкание первичной цепи управления главного реле на «минус» | |
| 75 | Замыкание первичной цепи управления главного реле на «плюс» | |
| 76 | Короткое замыкание катушки зажигания 1–4 цилиндров | Р1351 |
| 77 | Короткое замыкание катушки зажигания 2–3 цилиндров | Р1352 |
| 78 | Низкий уровень сигнала с датчика неровной дороги | Р1606 |
| 79 | Высокий уровень сигнала с датчика неровной дороги | Р1607 |
| 80 | Ошибка сброса контроллера | Р1612 |
gazavtomir.ru
|
Код |
Неисправность |
|
P0105 |
Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха |
|
P0112 |
Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
|
P0113 |
Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
|
P0116 |
Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
P0117 |
Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
P0118 |
Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
P0121 |
Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки |
|
P0122 |
Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
|
P0123 |
Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
|
P0130 |
Повреждение электрической цепи датчика кислорода |
|
P0131 |
Низкий уровень сигнала датчика кислорода |
|
P0132 |
Высокий уровень сигнала датчика кислорода |
|
P0133 |
Замедленная реакция датчика кислорода |
|
P0134 |
Низкая эффективность работы датчика кислорода |
|
P0135 |
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода |
|
P0136 |
Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода |
|
P0137 |
Низкий уровень сигнала нижнего датчика кислорода |
|
P0138 |
Высокий уровень сигнала нижнего датчика кислорода |
|
P0141 |
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода |
|
P0201 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1 |
|
P0202 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2 |
|
P0203 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3 |
|
P0204 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4 |
|
P0230 |
Повреждение электрической цепи топливной системы |
|
P0300 |
Случайные пропуски зажигания |
|
P0301 |
Пропуски зажигания в 1–м цилиндре |
|
P0302 |
Пропуски зажигания во 2–м цилиндре |
|
P0303 |
Пропуски зажигания в 3–м цилиндре |
|
P0304 |
Пропуски зажигания в 4–м цилиндре |
|
P0326 |
Повреждение электрической цепи датчика детонации |
|
P0335 |
Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала |
|
P0336 |
Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала |
|
P0342 |
Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала |
|
P0343 |
Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала |
|
P0422 |
Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора |
|
P0444 |
Обрыв электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем |
|
P0445 |
Закорачивание электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем |
|
P0501 |
Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля |
|
P0506 |
Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу |
|
P0507 |
Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу |
|
P0562 |
Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля |
|
P0563 |
Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля |
|
P0606 |
Внутренние повреждения блока ЕСМ |
|
P1123 |
Обогащенная топливная смесь |
|
P1124 |
Обедненная топливная смесь |
|
P1127 |
Длительное переобогащение топливной смеси |
|
P1128 |
Длительное переобеднение топливной смеси |
|
P1510 |
Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана |
|
P1513 |
Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана |
|
P1552 |
Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана |
|
P1553 |
Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана |
|
P1529 |
Повреждение блока управления коробкой передач |
|
P1586 |
Не соответствующий сигнал, получаемый от коробки передач |
|
P1605 |
Повреждение электрической цепи датчика ускорения |
|
P1606 |
Не соответствующий сигнал, получаемый от датчика ускорения |
|
P1611 |
Низкий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL |
|
P1613 |
Высокий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL |
|
P1610 |
Повреждение иммобилайзера SMATRA |
|
P1800 |
Повреждение антенны иммобилайзера |
|
P1801 |
Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера |
|
P1803 |
Погрешность сигнала ЕСМ |
|
Код |
Неисправность |
|
P0105 |
Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха |
|
P0112 |
Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
|
P0113 |
Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
|
P0116 |
Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
P0117 |
Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
P0118 |
Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
P0121 |
Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки |
|
P0122 |
Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
|
P0123 |
Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
|
P0130 |
Повреждение электрической цепи датчика кислорода |
|
P0131 |
Низкий уровень сигнала датчика кислорода |
|
P0132 |
Высокий уровень сигнала датчика кислорода |
|
P0133 |
Замедленная реакция датчика кислорода |
|
P0134 |
Низкая эффективность работы датчика кислорода |
|
P0135 |
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода |
|
P0230 |
Повреждение электрической цепи топливной системы |
|
P0201 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1 |
|
P0202 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2 |
|
P0203 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3 |
|
P0204 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4 |
|
P0326 |
Повреждение электрической цепи датчика детонации |
|
P0335 |
Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала |
|
P0336 |
Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала |
|
P0342 |
Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала |
|
P0343 |
Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала |
|
P0501 |
Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля |
|
P0506 |
Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу |
|
P0507 |
Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу |
|
P0562 |
Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля |
|
P0563 |
Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля |
|
P0606 |
Внутренние повреждения блока ЕСМ |
|
P1123 |
Обогащенная топливная смесь |
|
P1124 |
Обедненная топливная смесь |
|
P1127 |
Длительное переобогащение топливной смеси |
|
P1128 |
Длительное переобеднение топливной смеси |
|
P1510 |
Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана |
|
P1513 |
Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана |
|
P1552 |
Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана |
|
P1553 |
Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана |
|
P1586 |
Не соответствующий сигнал, получаемый от коробки передач |
|
P1610 |
Повреждение иммобилайзера SMATRA |
|
P1800 |
Повреждение антенны иммобилайзера |
|
P1801 |
Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера |
|
P1803 |
Погрешность сигнала ЕСМ |
|
P1805 |
Повреждение EEPROM |
|
P1765 |
Повреждение цепи уменьшения крутящего момента |
|
Код |
Неисправность |
|
P0010 |
Цепь активатора положения распределительного вала (группа 1) |
|
P0030 |
Повреждение цепи обогревателя датчика кислорода (группа 1, датчик 1) |
|
P0036 |
Повреждение цепи обогревателя датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
|
P0075 |
Повреждение цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1) |
|
P0076 |
Низкий сигнал в цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1) |
|
P0077 |
Высокий сигнал в цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1) |
|
P0105 |
Повреждение электрической цепи датчика абсолютного давления воздуха |
|
P0106 |
Нарушение характеристики датчика абсолютного давления воздуха |
|
P0110 |
Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха |
|
P0115 |
Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
P0116 |
Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
P0120 |
Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки |
|
P0121 |
Нарушение амплитуды/ характеристики датчика положения дроссельной заслонки |
|
P0125 |
Низкая температура охлаждающей жидкости |
|
P0130 |
Повреждение электрической цепи датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
|
P0132 |
Высокий уровень сигнала датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
|
P0133 |
Замедленная реакция датчика кислорода (группа 1, датчик 1) |
|
P0139 |
Замедленная реакция датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
|
P0134 |
Низкая эффективность работы датчика кислорода (группа 1, датчик 1) |
|
P0135 |
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода (группа 1, датчик 1) |
|
P0136 |
Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
|
P0140 |
Низкая эффективность работы датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
|
P0141 |
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
|
P0170 |
Повреждение топливной системы (группа 1) |
|
P0196 |
Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры моторного масла |
|
P0197 |
Низкий сигнал датчика температуры моторного масла |
|
P0198 |
Высокий сигнал датчика температуры моторного масла |
|
P0201 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1 |
|
P0202 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2 |
|
P0203 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3 |
|
P0204 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4 |
|
P0230 |
Повреждение электрической цепи топливной системы |
|
P0300 |
Случайные пропуски зажигания |
|
P0301 |
Пропуски зажигания в 1–м цилиндре |
|
P0302 |
Пропуски зажигания во 2–м цилиндре |
|
Код |
Неисправность |
|
P0010 |
Цепь активатора положения распределительного вала (группа 1) |
|
P0075 |
Повреждение цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1) |
|
P0105 |
Повреждение электрической цепи датчика абсолютного давления воздуха |
|
P0110 |
Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха |
|
P0115 |
Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
P0116 |
Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
P0120 |
Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки |
|
P0130 |
Повреждение электрической цепи датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
|
P0132 |
Высокий уровень сигнала датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
|
P0134 |
Низкая эффективность работы датчика кислорода (группа 1, датчик 1) |
|
P0135 |
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода (группа 1, датчик 1) |
|
P0196 |
Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры моторного масла |
|
P0197 |
Низкий сигнал датчика температуры моторного масла |
|
P0198 |
Высокий сигнал датчика температуры моторного масла |
|
P0201 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1 |
|
P0202 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2 |
|
P0203 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3 |
|
P0204 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4 |
|
P0230 |
Повреждение электрической цепи топливной системы |
|
P0325 |
Повреждение электрической цепи датчика детонации 1 |
|
P0335 |
Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала |
|
P0340 |
Повреждение электрической цепи датчика положения распределительного вала (CMP) |
|
P0443 |
Повреждение электрической цепи регулирующего клапана системы улавливания паров топлива |
|
P0501 |
Нарушение амплитуды/ характеристики датчика скорости автомобиля |
|
P0560 |
Нарушения в бортовой сети автомобиля |
|
P0605 |
Нарушения самопроверки блока ЕСМ |
|
P1515 |
Неправильный сигнал управления клапаном регулировки холостого хода (Катушка 1) |
|
P1516 |
Неправильный сигнал управления клапаном регулировки холостого хода (Катушка 2) |
|
P1602 |
Последовательное нарушение связи с блоком управления коробкой передач (TCU) |
|
P1610 |
Нарушение связи с противоугонной системой |
|
P1800 |
Повреждение антенны иммобилайзера Smatra |
|
P1801 |
Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера Smatra |
|
P1803 |
Отсутствует запрос от противоугонной системы |
|
P1805 |
Несовместимые данные от противоугонной системы |
automn.ru