Конденсат из выхлопной трубы автомобиля – Выхлопная труба плюет конденсатом, как с этим бороться?

Содержание

Опасна ли течь воды из выхлопной трубы автомобиля

С проблемой конденсата в глушителе и как следствие течи капель воды из выхлопной трубы сталкивается практически каждый автомобилист. Явление, актуальное как для зимнего периода, так и для летнего, часто наводит владельцев авто на подозрение, что возникли неполадки в системах. При этом образование пара и вытекание жидкости, являясь обычным физическим процессом, не всегда свидетельствует о неисправностях. Конденсат может собираться на новых машинах точно так же, как и на имеющих приличный пробег, и в большинстве случаев не несёт никаких предпосылок к поломке, так что беспокоиться чаще всего не о чём. Но если вытекающая жидкость имеет необычный цвет или из трубы выходят клубы белого дыма, то это уже повод задуматься и отправиться на диагностику.

Что делать, если появилась течь из выхлопной трубы.

Как влага проникает внутрь глушителя

Мы регулярно сталкиваемся с явлением конденсата в повседневной жизни, и он всегда нежелателен, где бы ни возникал, а иногда может действовать разрушительным образом на конструкции, являясь также одним из провоцирующих факторов возникновения коррозии. Откуда берётся конденсат, знает каждый школьник из уроков физики, и если из глушителя начала вытекать вода, что чаще всего можно обнаружить при пуске холодного мотора, то это не является признаком наличия дефектов конструкции. Рассмотрим подробнее, почему из глушителя капает вода, что способствует конденсации. Причины формирования конденсата в выхлопной системе автомобиля заключаются в физических процессах, а также химических реакциях, протекающих в камере ДВС:

  • Капли оседают на поверхностях или внутри конструкций, выпадая из воздуха, поскольку содержание в нём водяных паров зависит от температуры. Выпадение конденсата в результате соприкосновения горячих элементов с холодным воздухом за бортом автомобиля – нормальное явление. В момент понижения температуры до точки росы лишняя влага всегда оседает каплями на предметах, так что нагрев мотора и контакт разогретых элементов с холодным воздухом – основная причина конденсации. Чем ниже температура, тем воздух меньше удерживает влагу в газообразном состоянии, этим и объясняется тот факт, что зимой конденсат проявляется активнее, отчего из выхлопной трубы и идёт вода. В холодное время года переход воды из одного состояния в другое наблюдается гораздо чаще, и сосульки, свесившиеся с конца глушителя также результат обычных природных процессов. Летом проблема менее заметна, но всё же имеет место. Конденсат в глушителе собирается интенсивнее, когда воздух пресыщен водяными парами, как во времена дождей и туманов, а также при значительной разнице температур;
  • Вода выделяется и как результат химической реакции сгорания топлива (бензина, дизтоплива или сжиженного газа). В процессе сжигания смеси реакция углерода и водорода с кислородом образуют углекислый газ и водяной пар, который выбрасывается через выхлопную систему, частично там оседая в виде конденсата;
  • Водяной пар образуется и при дожигании газов в каталитическом нейтрализаторе. Несгоревший угарный газ вкупе с выхлопами направляется прямиком в катализатор, где подвергается окислению. Пар догорает, вследствие чего и выделяется вода.

Таким образом, причины, по которым вытекает вода из глушителя, могут быть внешними и внутренними. Исключить образование конденсата, возникающего естественным путём, невозможно, хоть и есть способы сократить масштабы его проявления созданием специальных условий.

Последствия выделения конденсата

Вследствие частой эксплуатации автомобиля жидкость просто не успевает испариться, по мере прогрева агрегата начинает выделяться пар, тогда же из выхлопной трубы и капает вода, но в полностью рабочем состоянии мотора при нужной его температуре проблема должна исчезнуть. Конденсат, накапливающийся в глушителе естественным образом, не так опасен, как может показаться на первый взгляд, хотя и пользы не приносит. Последствия его присутствия в выхлопной системе следующие:

  • Когда автомобиль в зимний период при минусовых температурах находится на открытых парковках, жидкость неизбежно замерзает. В трубе появляется корка льда, которая может частично или даже полностью перекрыть проход, препятствуя выходу выхлопных газов. Отработанные газы, возвращаясь, обедняют топливную смесь, вследствие чего машина может просто никуда не поехать. Ледяная пробка нечастое явление, в основном пребывание авто на морозе приводит к образованию сосулек на трубе;
  • Замерзание воды уменьшает срок службы частей выхлопной системы, в результате расширения, вызванного появлением льда, может возникнуть даже разрыв трубы или резонатора;
  • Влага играет не последнюю роль в зарождении коррозии, но ржавчину вызывает не столько жидкость, накапливающаяся в глушителе, сколько другие реагенты, содержащиеся в выхлопе и оказывающие агрессивное воздействие.

Поскольку выхлопная система может изготавливаться из разных материалов (чёрный металл, алюминий, нержавеющая сталь), то и служить она будет по-разному. Наиболее долговечна нержавейка, при условии естественного воздействия влаги и отработавших газов труба продержится до 100 000 км. пробега автомобиля.

Когда следует насторожиться

Не нужно сразу бить в набат и отправляться в сервис при виде, что из выхлопной трубы течёт вода. В основном опасения автомобилистов беспочвенны. Беспокоиться приходиться лишь в случаях, предрекающих неполадки с двигателем:

  • Обильное вытекание воды;
  • После прогрева двигателя и выпускной системы выделение конденсата не прекращается;
  • Капли воды имеют чёрный окрас, оставляют маслянистые разводы;
  • Вкупе с жидкостью из трубы идёт густой белый дым.

Наличие сильного конденсата, сопровождающегося белыми клубами дыма, свидетельствуют о том, что произошёл износ прокладки цилиндрового блока, тогда её необходимо незамедлительно сменить. Пробой провоцирует попадание в цилиндры антифриза, который испаряется и выбрасывается в выхлопную систему. Уровень охлаждающей жидкости тем временем заметно понижается. Чёрный окрас конденсата говорит о большом количестве сажи, оседающей на стенках глушителя по следующим причинам:

  • Использование низкокачественного топлива (сажа способна полностью забить систему и воспрепятствовать пуску агрегата). Иногда при использовании низкокачественного горючего конденсат имеет жёлто-зелёный окрас, свидетельствующий о высоком содержании серы;
  • Нарушение процесса сжигания топливовоздушной смеси. Это может быть спровоцировано износом цилиндропоршневой группы, неполадками в системе зажигания, отсутствием должного обеспечения топливоподачи и прочими неисправностями участвующих элементов.

Маслянистые выделения из глушителя могут свидетельствовать об износе цилиндропоршневой группы или сальников клапанов, поскольку моторное масло, попадающее в цилиндры, горит вместе с топливом и частично направляется в систему вывода отработанных газов. Дым из трубы при этом приобретает сизый оттенок, а для неисправности характерны также признаки нагара на свечах и повышенный расход моторной смазки.

Как бороться с водой в глушителе и стоит ли это вообще делать

Конденсация – обычное явление, возникающее в системах любых автомобилей вне зависимости от производителя или модели. Вести борьбу с естественным выпадением росы бессмысленно, вода в глушителе будет скапливаться, как бы вы ни старались. Главным условием образования капель вводы на поверхностях является снижение температуры воздуха до значения точки росы или ещё ниже. Точка росы достигается, когда влажность воздуха и давление содержащихся водяных паров повышены до своего предела, то есть приравниваются к максимальному значению. Так, для предотвращения явления необходимо:

  • Сократить разницу температур воздуха и конструкции;
  • Понизить влажность воздуха;
  • Обеспечить условия для быстрого испарения воды.

Среди способов, описывающих, как избавиться от большого накопления конденсата в глушителе нередко автомобилистами используется варварский вариант, предполагающий сверление отверстий в резонаторе, которые позволят удалить излишки воды, но это не решит проблему при возникновении неполадок с элементами мотора, а естественную конденсацию можно снизить более щадящими методами:

  • Автомобиль должен эксплуатироваться не только на коротких дистанциях, но и дальних;
  • Ставить машину лучше всего в тёплый гараж с хорошей вытяжной вентиляцией;
  • Опция автоматического прогрева часто не успевает нагреть глушитель до необходимой температуры, вследствие чего всё равно появляется влага. Имеет смысл увеличить время прогрева для решения проблемы;
  • Низкосортное топливо способно привести к ряду различных неисправностей и вода, вытекающая из глушителя – лишь малая доля бед, связанных с этим, поэтому стоит задуматься о переходе на качественное горючее.

Полностью защититься от появления конденсата не получится, все рассмотренные действия направлены лишь на снижение его количества в системе и способствование скорому испарению капель воды. При этом переживать по поводу конденсации в большинстве случаев незачем, как показывает практика только аномальный цвет жидкости или дыма может говорить о неисправностях.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне Мас Моторс

drivertip.ru

Вода в глушителе автомобиля

Даже тем автовладельцам, которые тщательным образом заботятся о состоянии своей машины, приходится сталкиваться с проблемой, когда в выхлопной трубе образуется конденсат. Об этом свидетельствуют лужицы жидкости на земле. Иногда это считается нормальным явлением, но порой вода в глушителе авто представляет собой тревожный маячок, который говорит о неполадках какой-то внутренней системы машины. Часто это сопровождается образованием сосулек и наледи, которая свисает с выхлопной трубы. Начинающих водителей такого рода изменения могут напугать.

Почему из выхлопной трубы капает вода

Если из глушителя капает жидкость, то водители начинают рассматривать самые разные причины этого явления: подтекает антифриз или масло, может это зачерпнутая из лужи жидкость, которая попала во внутренние системы автомобиля? Часто вода, которая начинает выливаться из глушителя, когда водитель нажимает на педаль газа – это обыкновенный конденсат (конденсация от латинского «сгущаю», «уплотняю»). По сути, он является водой, которая появляется во время перехода из жидкого состояния в газообразное – в природе он формируется всегда, но не наносит существенного ущерба.

Для автомобиля конденсат становится настоящей проблемой. Он образуется как в глушителе, так и во внутренних системах машины: топливной, масляной, охлаждения. Кроме того, он скапливается в закрытых участках кузова, салоне. Степень вреда, которую конденсат способен нанести, отличается в каждом отдельном случае. Когда автомобилист глушит мотор, в выхлопной трубе начинается образование конденсата – даже если машина новая. Это природное явление, от которого невозможно защититься.

Снаружи система охлаждается существенно быстрее, чем внутри. Как результат – в глушителе начинают формироваться незначительные скопления влаги, которые за короткое время замерзают, покрывая внутренности машины ледяной коркой. Эксперты утверждают, что в таком случае большого вреда это явление не нанесет, но многие автолюбители относятся к нему с опаской. Причины образования:

  • При активной эксплуатации автомобиля конденсат будет образовываться всегда. Поездка на машине в холодное время года и нагрев двигателя становятся основными причинами появления этого явления.
  • Транспортное средство с автозапуска сильнее подвержено образованию конденсата. Труба прогревается максимум за 20 минут – замерзшая вода тает, но она не успевает испариться, поэтому выплескивается наружу под давление потока выхлопных газов.
  • Во время резкого нажатия на педаль газа, вода из выхлопной трубы выходит активней из-за большого давления в ней.

В зимнее время

Появление конденсата обуславливается законами физики, и не всегда является гарантией поломки транспортного средства. Причиной образования этого явления является перепад температур: после того, как мотор перестает функционировать, внутренние системы машины еще некоторое время находятся в нагретом состоянии. Температура окружающей среды (воздуха) и внешних частей авто зимой более низкая. Такая разница и становится причиной скопления влаги внутри деталей машины.

Часто это происходит зимой, жидкость нередко покрывается ледяной коркой или полностью замерзает. Если температура не настолько низкая, то вода просто будет разбрызгиваться из выхлопной трубы при движении машины. С одной стороны – это выглядит пугающе, но с другой – серьезной угрозы это не представляет. Вывод: если вода из выхлопной трубы автомобиля в зимнее время капает в небольшом количестве, то не нужно сразу паниковать и ехать на СТО.

В теплый период года

Если зимой из глушителя капает жидкость в больших объемах, то летом – появляется буквально несколько капель. Конденсат летом образуется из-за выделения воды как продукта химической реакции горения углеводородного топлива, которая происходит в цилиндрах силового агрегата. Результатом этой реакции является образование углекислого газа и воды, которая испаряется при сжигании. Пар выбрасывается в трубу выхлопа, где частично конденсируется. Также конденсат образуется при остаточном дожигании горючих газов внутри нейтрализатора (каталитического).

При неисправностях автомобиля

Обязательно нужно насторожиться, когда воды в трубе очень много, истечение не завершается после прогрева мотора и выхлопной системы, вылетающие капли оставляют на асфальте маслянистые разводы или отличаются ярко выраженным черным цветом. Если из выхлопной капает много воды и это не прекращается с прогревом мотора и при этом сопровождается белым дымом, то это говорит о пробое прокладки головки цилиндров. Вода из выхлопной трубы на прогретом двигателе может иметь необычный оттенок (синий, черный, желто-зеленый), причиной чему могут быть следующие факторы:

  • некоторые детали транспортного средства прохудились, и подтекает масло или охлаждающая жидкость, которые подкрашивают воду;
  • в выхлопной трубе осела сажа, которая смешивается с влагой и придает ей темно-серый или черный цвет;
  • некачественное топливо с большим количеством присадок, которые, не сгорая вылетают вместе с водой;
  • желто-зеленый цвет является следствием повышенной концентрации серы в горючем.

Определить, почему появился конденсат из выхлопной трубы автомобиля можно, если самостоятельно провести небольшую диагностику. Для этого руководствуйтесь несколькими советами:

  • Для того, чтобы определить наличие масла в составе конденсата, хорошенько прогрейте двигатель, после чего закройте отверстие трубы плотной белой бумаги. Затем уберите лист, дайте ему просохнуть – если конденсат состоит только из воды, то бумага высохнет полностью. Если на ней остались жирные следы, то вода разбавлена примесями масла.
  • Проверьте уровень антифриза, масла. Их перерасход нередко указывает на наличие течи.
  • Посмотрите под капот, чтобы убедиться, что там нет масляной пленки. Если вы почувствуете характерный запах, то значит, где-то есть протечка.
  • Осмотрите свечи зажигания. Если одна или несколько их них абсолютно чистые, это говорит о том, что на них попала охлаждающая жидкость.
  • Если перегрелся двигатель, то есть вероятность того, что это приведет к протечке масла и прогару прокладки крышки головки блока цилиндров.
  • Если визуальный осмотр не выявил проблем, то попробуйте сменить АЗС. Возможно, проблемой является некачественное топливо.
  • Если цветная вода, капающая из глушителя, вас по-прежнему беспокоит, то обратитесь к специалистам на СТО.

Чем опасен конденсат в глушителе

Влияние воды на автомобиль нередко бывает существенным. Не следует забывать о том, что выхлопная система представляет собой металлическую конструкцию, которая изготовлена не из нержавейки. То есть со временем она может проржаветь. Излишняя вода, которая может скопиться в выхлопной системе автомобиля зимой, может увеличиться настолько, что всего через несколько суток простоя транспортное средство перестанет заводиться.

Некоторые водители пытаются решить проблему, сделав небольшое отверстие в резонаторе, чтобы жидкость могла свободно стекать, а не накапливаться на стенках выхлопной трубы. Со временем это отверстие станет причиной еще более быстрого образования коррозии. Как результат, вам придется поменять эту деталь раньше положенного эксплуатационного срока на несколько лет.

Коррозия глушителя

Первая и основная угроза наличия воды в глушителе – это появление коррозии вследствие постоянного контакта металлических стенок с жидкостью. То есть повышенное содержание влаги в выхлопной системе приведет к тому, что резонатор и глушитель начнут корродировать. Для отечественных автомобилей срок замены этих деталей может уменьшиться до 2-3 лет. К слову, отверстие в глушителе, как самая часто встречающаяся проблема, подтверждает факт образования жидкости на самых холодных поверхностях, т.е. дальней от мотора по выхлопной системе.

Чрезмерное скопление в зимний период

В холодное время года водитель может столкнуться с образованием в выхлопной системе непроходимых ледяных пробок. При этом они постепенно нарастают. Со временем эти проблем могут «задавить» движок машины до той степени, что его не получится завести. Пробки образуются из-за кратковременных поездок или когда на автомобиле имеется таймер на поддержание температуры мотора. Автомобиль при этом просто стоит и прогревается на холостых оборотах, хотя выхлопная система вся холодная. Почти все водяные пары будут оставаться в глушителе и других элементах данной системы.

Как уменьшить конденсат из глушителя

Вероятность появления воды в глушителе не зависит от того, какой у вас автомобиль. Вы можете быть владельцем транспортного средства класса люкс или авто советского производства, но противостоять законам природы вам не удастся. Есть несколько несложных правил, руководствуясь которыми, можно минимизировать вредные последствия появления жидкости в выхлопной системе транспортного средства:

  • Некоторые автомобили оснащаются функцией автоматического прогрева, которая включается самостоятельно с некоторыми промежутками времени. Даже при наличии этой системы в трубе выхлопной системы со временем может образоваться наледь. Это говорит о том, что времени для прогрева самого глушителя попросту не хватает. Металлические стенки остаются холодными, что способствует появлению наледи. Выходом из ситуации станет увеличение времени работы нагревательной системы. Иногда рекомендуется использовать подогреватель.
  • Обязательно ставьте свой автомобиль в гараж. Часто зимой водителям просто лень проходить расстояние от гаража до своего жилья, поэтому они оставляют машину прямо на улице. Если она останется на ночь в более теплом помещении, то на следующее утро вам придется гораздо меньше прогревать ее.
  • Если у вас просто нет гаража или функции автоматического прогрева, то займитесь утеплением самого глушителя. Все что вам потребуется – это жидкостный подогрев или негорючий теплоизолятор.
  • Если вы привыкли заправляться на одной и той же заправке, то лучше смените ее, т.к. покупаемое там горючее может оказаться не настолько качественным, как казалось поначалу. Нередко такой подход помогает отчасти уменьшить количество образуемой воды, но не избавиться от проблемы, ведь бензин является горючей смесью из легких углеводородов. Последние при сгорании образуются разные газообразные вещества и воду.

Видео

sovets.net

Что делать, если замерзла выхлопная труба автомобиля?

С проблемой образования конденсата в выхлопной трубе автомобиля сталкивался практически каждый водитель. Конденсат образуется по причине перепада температур, и зимой в глушителе его образуется больше, чем летом. Если в теплую погоду главная проблема, которая может возникнуть из-за образовавшегося конденсата, это коррозия глушителя, то в зимний период жидкость приведет к замерзанию выхлопной трубы. Лед, образовавшийся из конденсата в глушителе, частично или полностью блокирует возможность выхода отработавших газов, что приведет к проблемам с пуском двигателя. Предлагаем в рамках данного материала разобраться, что делать, если замерзла выхлопная труба автомобиля, и как избежать подобных проблем в зимний период.

Рекомендуем прочитать: 
Как открыть замерзшую дверь автомобиля?

Что делать, если замерзла выхлопная труба автомобиля

Глушитель автомобиля может обледенеть полностью или частично. Со вторым случаем справиться проще, для этого необходимо завести двигатель и дать ему немного поработать, периодически слегка повышая обороты. Теплый воздух, выходящий из выхлопной системы автомобиля, со временем растопит образовавшийся лед по краям, и его несложно будет вытащить полностью.

В том случае если замерзла выхлопная труба автомобиля полностью, заводить двигатель крайне не рекомендуется. Даже если отработавшие газы и будут выходить сквозь микротрещины льда и место, где лед прилегает к глушителю, этого недостаточно для работы двигателя, и он будет глохнуть. Не стоит стремиться завести мотор несколько раз, чтобы нагнать теплый воздух в выхлопную систему. Подобная тактика приведет лишь к тому, что дым пойдет из-под капота, а это чревато последствиями.

Имеется несколько рекомендаций что делать, если замерзла выхлопная труба автомобиля:

  • Самый верный способ – отогреть выхлопную трубу автомобиля при помощи строительного фена или обычного. Сложность данного метода в том, что далеко не все водители в городских условиях могут позволить себе раздобыть и подключить фен для обогрева глушителя;
  • Вызвать службы, которые специализируются на отогреве выхлопных труб в зимний период времени. Подобные специалисты имеются практически в каждом городе;
  • Отбуксировать автомобиль в гараж или крытое помещение, где установлена плюсовая температура, а после дождаться пока лед в глушителе растает. Данный способ действенный, но если срочно нужно ехать на автомобиле, он не подойдет. Также имеется вариант отбуксировать машину на мойку или к месту, куда есть возможность подвести теплую воду. Внимание: Не следует сразу поливать выхлопную трубу кипятком, иначе велик риск появления на ней трещин в результате резкого перепада температур;
  • Взять шило или отвертку, и с ее помощью пробить дыру во льду. Если обледенел только конец выхлопной трубы, то проделав небольшое отверстие, можно будет завести машину, и выходящие отработавшие газы отогреют глушитель. Данный способ не самый быстрый, но действенный, если фена под рукой нет, а отбуксировать автомобиль некому.

Если вы удалили лед из глушителя автомобиля, но автомобиль все равно не заводится или сразу глохнет, значит, обледенение образовано не только на краю выхлопной трубы, но и внутри нее. Проверить это довольно просто – сделайте снежок во весь диаметр глушителя и вставьте его, после чего вновь попробуйте завести автомобиль. Если снежок останется в выхлопной системе, значит, имеет место глубокое обледенение. В таких случаях вариантов отогрева значительно меньше: вызов специалистов по отогреву или буксировка машины в отапливаемое помещение. Некоторые водители советуют самостоятельно отогреть выхлопную трубу автомобиля при помощи газовой горелки, но для этого требуется знать, в каком месте конкретно образовано обледенение, и нет ли в выхлопной трубе остатков несгоревшего топлива, иначе велика опасность возгорания.

Как можно препятствовать замерзанию глушителя

Лучший способ избавиться от проблемы с обледенением выхлопной трубы автомобиля – это регулярная профилактика. Ежедневно рекомендуется не только осматривать автомобиль на наличие льда на глушителе, но и препятствовать этому, выдувая образовавшийся конденсат из выхлопной системы. Для этого достаточно завести машину, несколько раз поднять обороты, чтобы выдуть имеющийся конденсат из выхлопной системы, и после этого можно глушить двигатель.

Следует отметить, что при сильно низких температурах необходимо форсировать график выдувания конденсата из выхлопной системы автомобиля. К примеру, если на улице температура ниже -30 градусов по Цельсию, рекомендуется каждые 12 часов заводить двигатель и продувать образовавшийся конденсат.

Загрузка...

okeydrive.ru

Конденсат в глушителе автомобиля

Откуда вода?
Главный минус влаги – это ее незаметность. Многие просто ее не замечают, а зря.
В зимнее время, накопившаяся в автомобиле влага то тая, то замерзая разрушает ваш автомобиль.
Сам конденсат – вода, возникающая при охлаждении влажных испарений.
Конденсат накапливается не только в глушителе, но и в различных системах – охлаждения, масляной, топливной. Только доля наносимого вреда разная. В тот момент, когда глушится двигатель, в трубе выхлопа собирается конденсат. Даже если ваше авто новое и исправное, от этого явления защиты нет, так как наружная часть системы остывает более быстро, чем внутренняя.
В глушителе собирается немного воды, которая в холодное время при заморозках сразу превращается в лед, покрывающий стенки глушителя коркой. По мнению специалистов, объем влаги в глушителе может указывать о состоянии исправности вашего автомобиля. Чем меньше влаги выделилось при работе автомобиля, тем исправнее ваше авто и наоборот.Как образуется конденсат?
При активной эксплуатации автомобиля в немалом объеме конденсат присутствует всегда. В автомобилях с автозапуском такое явление происходит еще чаще. Ведь труба нагревается за 10-15 минут, а замерзшая влага тает, но испаряется не полностью и с парами выхлопа выливается на дорогу. Поэтому если зимой в мороз течет вода, но ее мало, то паниковать и мчаться в СТО для ремонта еще нет причин.
Просто попробуйте "продуть", резко нажав на педаль газа, и влага выйдет из-за повышения высокого давления в самой трубе выхлопа. Такую "продувку" делайте только при хорошо прогретом двигателе. (!)Чем опасен конденсат?
Собираясь в глушителе, конденсат как будто бы особых проблем не приносит. Но спустя даже непродолжительное время он может стать главной причиной быстро растущей ржавчины. В холодный период, ржавчина образуется не так быстро, как в летний. Но если в морозы не прогревать авто хотя бы 1 раз в сутки, то объем замерзшей влаги может достичь такой степени, что автомобиль перестанет заводиться уже через пару дней.
Иногда чтобы избежать таких неприятностей, владельцы авто проделывают отверстие в резонаторе, сквозь которое накопленная влага конечно будет уходить. Но это не самый подходящий выход, ведь вокруг этого самодельного отверстия очень скоро появится ржавчина. Со временем это может привести к необходимости вообще полной замены трубы. И уж если бы эта самодельная методика отвода была эффективной, автопроизводители применяли бы данный способ еще в период сборки авто.
Саму коррозию вызывает даже не сколько влажность, сколько разъедающее действие выхлопных газов. Нужно начинать действовать, когда из глушителя в плюсовую температуру вдруг пойдет плотный дым белого цвета и даже с синеватым оттенком. Это возможно связано не только с самим глушителем, но и с неполадками в системе топлива, охлаждения или еще хуже, уже самого двигателя.Случается, что конденсат собирается в других системах автомобиля.Конденсат в моторе.
На горловине емкости заливки масла могут возникнуть беловатые разводы.
Это происходит от периодического присутствия влаги, которая тоже может вызвать проблемы. Такой налет скапливается и вблизи клапанов при поврежденной прокладке, и в других местах. Влага может уходить и пройдя трубу выхлопа. Причиной может послужить попавший в масляные хода антифриз. Сам агрегат при этом станет перегреваться. Но если этого не происходит, то тревожиться не стоит.
При смеси масла с водой влага нередко оседает на самом двигателе. Через выхлопную трубу вода сама не уйдет, и заметить ее можно, лишь открыв капот. И в этом случае не волнуйтесь. При нагревании мотора вода обязательно испарится, но перед прогревом, обязательно проверьте уровень масла и произведите его долив. (!)

Конденсат в топливном баке.
Основная причина – ненадлежащее качество бензина. В сегодняшних реалиях роста цен на бензин он запросто может содержать в себе воду. Пользуйтесь проверенными автозаправками больше добавить нечего. Представим, что ваша заправка оказалась некачественной.
Те, кто набирает полный бак, а авто ставит в теплое помещение таких неприятностей избегает, так как если в баке нет свободного места, то конденсату негде скапливаться. А когда топлива мало? Разумеется процент конденсата повышается. Однако если вы припарковали авто на ночь на улице, то разность температур снаружи и в баке невелика, и вода почти не образуется. Зато когда вы поставили автомобиль в отапливаемый гараж получается обратное.

Влага в баке, которая затекает в глушитель – тревожный сигнал. Могут произойти неполадки в работе бензинового насоса, а также свечей зажигания.
Поздней осенью и зимой для дизельных моторов это вообще опасно, так как есть вероятность промерзания топливной магистрали.

Методы устранения:
1. Если автомобиль с автопрогревом двигателя, и вы им часто пользуетесь, а вода все равно капает из выхлопной трубы, то попробуйте более длительный прогрев.
2. Смените бензин на более качественный.
3. Утеплите глушитель. Зимой разность температур будет не такой резкой, а сам элемент прослужит дольше.
4. В осенний и зимний периоды, а также в случае неудачного посещения "левой" автозаправки эффективно воспользоваться присадкой "удалитель влаги", который заливается в топливный бак. Она в смеси с водой образует состав, сгорающий вместе с топливом.

______________________
© Виктор, для www.asreda.com



asreda.com

причины, последствия, способы устранения проблемы

Конденсат в выхлопной системе автомобиля возникает при смешивании холодного и горячего воздуха. Капающая вода из глушителя всегда пугает начинающего автовладельца. Так ли это страшно и какие негативные последствия могут быть?

Откуда берётся вода в выхлопной?

Водяной пар имеет свойство превращаться в конденсат. В машине конденсат собирается во многих местах — в системах выхлопа и охлаждения, в магистралях топлива и хладагента. Также скапливается влага в салоне и труднодоступных нишах кузова.

После остановки двигателя конденсат начинает образовываться в системе выхлопа. Это происходит даже на новых авто, полностью рабочих. Объясняется тем, что снаружи система охлаждается значительно быстрее, чем внутри. Поэтому с глушителя брызгают капли воды. Они могут быстро затвердеть, покрыв внутренние части глушителя ледяной корочкой. Большого ущерба не будет, хотя многие водители уверены в обратном.

Естественное образование влаги в системе выхлопа неизбежно. Наиболее интенсивным оно является:

  • после активной эксплуатации автомобиля;
  • на машинах с автозапуском;
  • после резкого нажатия на педаль акселератора.
Если конденсат появляется при температуре ниже 0 и его немного, ничего страшного.

Вода из глушителя: причины

Есть 2 причины, почему из глушителя капает вода. Конденсат может появляться извне - когда снег и дождь проникают внутрь автомобильных систем. Во втором случае влага формируется прямо в выхлопе, так как любой двигатель работает на топливно-воздушной смеси.

На горячем моторе образуется пар, количество которого увеличивается из-за резких перепадов температур.

Конденсат может скапливаться и в других системах автомобиля:

  • В самом двигателе. Белый налёт у горловины - следы конденсата.
  • Возле клапанов (из-за повреждения прокладки).
  • В системе смазки (из-за хладагента).
  • В топливном баке (из-за использования низкосортного горючего).
Старайтесь держать бак заполненным до краёв, а машину ставить в закрытое помещение. Тогда риск возникновения влаги в баке будет минимальным.

Влага внутри автомобиля - большая проблема, ведь она может не доходить до глушителя, оставаясь незаметной.

Жидкость значительно ускорит износ элементов. Поэтому стоит регулярно проверять подкапотное пространство, своевременно проходить ТО.

Наличие конденсата в топливном баке можно определить по трудному запуску двигателя или по его перебоям. Попадает влага внутрь резервуара вместе с низкокачественным топливом.

При заправке смотрите на цену бензина или солярки. Если она значительно ниже рыночной, насторожитесь, не спешите радоваться. Октановое число легко повышается синтетически, с помощью добавок. Поэтому лучше заезжать на проверенные, брендовые автозаправки.

Опытные автомобилисты стараются всегда держать топливный бак полным. Это не прихоть, а возможность избежать появления конденсата даже с низкосортным топливом. Для влаги внутри резервуара просто не остаётся места. И наоборот, регулярные частичные заправки способствуют задержанию влаги в бензобаке и других системах авто.

Не меньше хлопот с конденсатом в двигателе. Сюда он попадает из топливного резервуара. Признак проблемы - чрезмерный нагрев мотора. Нужно осмотреть машину на предмет наличия прохудившихся прокладок или клапанов. Если влага на самом ДВС, это можно определить по пятнам смазки на корпусе двигателя. Масло смешивается с горячим воздухом, испаряется, оседает в виде конденсата.

Избавиться от влаги в баке и двигателе удастся, применив химию — особые ферменты растворяются в воде. Формируются соединения, которые легко сгорают в процессе работы двигателя, не нанося ущерба моторной установке.

Вода чаще образуется в автомобилях с современной системой очистки отработанных газов. Конденсат может вытекать из глушителя прямо во время езды. Он возникает в катализаторе, окисляющем платину, палладий и другие вредные соединения, поступающие из двигателя. В результате реакции образуются углекислый газ и водяной пар, который остаётся на стенках трубы.

Чем грозит вода в глушителе

Естественный прозрачный конденсат проблемы из себя не представляет, если его мало. Это просто вода - её скопление, даже напротив, говорит об исправности всех систем. Хуже обстоят дела, если цвет у влаги необычный, возникает густой чёрный дым.

Опасность №1 — конденсат может превратиться в лёд. Это грозит разрывом глушителя или резонатора. Кроме того, при замерзании воды закупориваются важные каналы, соединяющие мотор с другими системами. Поэтому машину очень трудно, почти невозможно завести.

Опасность №2 — коррозия. Внутренние полости выхлопной системы быстро ржавеют. Например, на первых автомобилях ВАЗ резонаторы и штаны сгнивали практически за 3 года, хотя и были изготовлены из прочной стали. С нержавеющим глушителем иномарок дела обстоят несколько лучше, но конденсат может войти в реакцию с сернистым ангидридом (присутствует в выхлопе любого ДВС), образовать кислоту и разъесть металл за 1-2 года.

Особенно опасна влага для дизельного агрегата. Здесь легко замерзают топливные магистрали, фильтр тонкой очистки, возникают перебои в работе свечей накала даже летом.

Важен цвет конденсата, выходящего из глушителя. Жёлтый (или красный) цвет указывает на течь антифриза или масла. Чёрный конденсат — использование некачественного топлива с присадками. Также черный цвет говорит об оседании нагара. Зелёный оттенок — следствие высокого содержания серы в бензине.

Как избавиться от воды в глушителе

Влага не должна активно скапливаться внутри глушителя. Избежать её образования можно, придерживаясь таких рекомендаций:

  1. Увеличить время прогрева мотора, если на двигателе автопрогрев. Можно использовать отдельный жидкий подогреватель, если глушитель не успевает нагреться.
  2. Не оставлять автомобиль под открытым небом зимой.
  3. Использовать качественное топливо. В низкосортном сплошь вода.
  4. Ставить машину под наклоном передком вниз, после запуска мотора. Такой метод позволит снизить интенсивность распространения коррозии на металлических стенках.
  5. Утеплить глушитель (особенно актуально для холодных районов). Можно использовать любой негорючий теплоизолятор.

Хотя бы раз в 30 дней (желательно - зимой или осенью) стоит совершать длинные поездки. Это даст возможность хорошо прогреть машину и её выхлопную систему. Часовая поездка по трассе на высоких оборотах — лучший способ удалить лишнюю влагу из глушака. Кратковременные поездки по городу такого эффекта не дают. Это, напротив, губительный фактор - конденсат успеет лишь оттаять и превратиться в воду.

Можно ли сверлить глушитель?

Сверлить нужно резонатор, а не сам глушитель. На дрель ставят тонкое 3-мм сверло по металлу. Из банок выхлопной может вытечь до 250 мл воды. Способ несовершенный, но вполне безопасный. Некоторые водители применяют его даже на новых машинах.

Производитель не рекомендует дырявить резонатор. Металл глушителя быстро приходит в негодность после этого, ведь даже незначительное отверстие — потенциальный очаг коррозии. Из-за высоких температур и грязи процесс распространения ржавчины становится более интенсивным. Кроме того, дырявый глушитель сильно шумит, в салон попадают отработанные газы.

Ресурс элементов выхлопа - 4-5 лет. При регулярной эксплуатации авто - и того меньше. Приобретая новый глушак, отдавайте предпочтение моделям с антикором.

Каждый второй водитель в РФ вынужден решать проблему с конденсатом. Влажный российский климат — тому причина. Будьте внимательны, следите за количеством влаги. Небольшое количество воды - не беда. Если же её чересчур много, лучше обратиться в автосервис, выполнить диагностику и точно найти источник проблемы.

ddcar.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о