Как подключить бортовой компьютер на Форд Фокус 1
Бортовой компьютер Multitronics VC730 – обзор БК, установка на Ford
Ford focus (USA) Бортовой компьютер
Самодиагностика форд фокус 1
Multitronics TC740 ФФ1
OBD 2 кабель полная диагностика автомобиля Форд Фокус 1
Дополнительные функции бортового компьютера
Круиз контроль на форд фокус 1
ФОРД ФОКУС 1, НАЗНАЧЕНИЕ РЕЛЕ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
РЕШЕНИЕ. Не выключается бортовой компьютер, постоянно светится бк
Автосканер ELM327 Ford Focus 1 ZX3 2002 SAE J1850 PWM 41 6 kbaud Бензин Испания
Также смотрите:
- Форд фьюжн чем диагностировать
- Автозапчасти к Форду
- Ford fiesta 2005 дизель отзывы
- Печка на Форде Фокусе
- Форд эко спорт интерьер
- Крепление акб Форд Фокус
- Форсунка двигателя Ford Focus
- Выбор Форд маверик
- Кузов на Форд сиерра хэтчбек
- Форд Транзит инструкция по эксплуатации 2012 года
- Форсунка стеклоомывателя с обогревом на Форд Фокус 3
- Производитель Форд торнео
- Диски Форд Транзит 2013г нет
- Ford зимний пакет 2012 что входит
- Ford Focus 1 8 TDCI не заводится
fordport.ru
Маршрутный компьютер – тем у кого его нет. (с. 9)
Artem
13 августа 2004
Маршрутный компьютер – тем у кого его нет.
Slasher
9 сентября 2009
Zombrero посмотрите БК microline prestige V55-02… Подключается в диагностический разъём…
cocnte_bce
9 сентября 2009
| QUOTE (Slasher @ Сегодня в 13:29) |
| Zombrero посмотрите БК microline prestige V55-02… Подключается в диагностический разъём… |
V55-02 этот на второй фокус , там САN шина, у нас другая
Zombrero
9 сентября 2009Если в диагностический – то это сказка. Вот только какие имеют такой разъем как у ФФ1 американец?
Вот первое что дает поиск:
http://www.autocomp.ru/catalogue/tripcompu…9-00000013.html
Вот тут можно найти на ФФ1. Кто бы позвонил и уточнил, на американца совместимы?
http://www.neva-pl.ru/avtocomp.html
Кто бы позвонил и уточнил, на американца совместимы? например вот этот: http://www.neva-pl.ru/avtocomp-prestigV55.html
Как там описано – он подключается в диагностический разьем и не нужно ничего разбирать. На этом разьеме отдельная крышка внизу, под предохранителями, и куча места что бы поместился сам разьем. т.е. все по идее должно выглядеть аккуратно.
Slasher
9 сентября 2009cocnte_bce обманул насчет 55-02 я, 55-03 нужен для протокола Ford PWM, прошу прощения… Для CAN есть бортовой он так и зовется V55-CAN
Zombrero Можно купить прямо с сайта www.microline.ru и там же есть форум, можно уточнить по совместимости. А лучше доп оборудовании найти поиском тему и спросить в ней кто ставил.
Какой двигатель?
Zombrero
9 сентября 2009Ford Focus 1 SE sedan, двиг. Zitec 16V 2 литра.
Ослик ИА
9 сентября 2009
Вот как вариант
Prestige со всеми обсуждениями
ShumOK
6 января 2010
http://www.neva-pl.ru/avtocomp-orionBK-56.html
Вот этот именно для Первого фокуса!
Владимирыч2
24 января 2010
А кто нибудь пробовал этот орион?
Izb
31 января 2010
Всем хорош Multitronics, но рекомендую на АКБ любым мультиметром замерить (занимает пару минут) ток потребления с подключенным мультитрониксом и отключенным.
Похоже, что при выключенном двигателе Мультитроникс постоянно тащит с шины CAN 35ма.
Что может сократить время жизни АКБ на стоянке с 2 месяцев до 1 месяца.
Разве что выдергивать диагностический разъём перед каждой стоянкой.
Dimon2k5
27 апреля 2010
Привет всем!
Ребята, посоветуйте, какой из МБК выбрать: престиж, мультитроник или штаб? Может еще варианты есть? С каким будет меньше всего гемора?
Спасибо!
-Volk-
28 апреля 2010
2
Dimon2k5
Нормально работает Престиж на ФФокусе, может что и лучше есть, я доволен. ИМХО.
Маршрутный компьютер Престиж V55
-KRest-
спасибо, остановлюсь на престиже.
DreamerS
24 августа 2010
народ ктонибудь знает точный код этого штатного бортового компа ?
в exist пробовал разные коды но там выдает в описаний совсем другое.
silver60700
9 января 2011
всем привет!извиняюсь,но подскажите,плиз-а для чего нужен бортовой комп?вроде датчики все есть?ФФ-1,америка 2001 год!
STEP73
10 января 20111
silver60700
например для контроля среднего/мгновенного расхода топлива и выбора оптимального скоростного режима исходя из полученных данных
10 января 2011
1
да там много вообще всего полезного) термометр например, сколько км мона проехать на оставшемся бензине, средняя скорость, максимальная скорость и прочие интересности. Посути еслиб его не было я бы не горевал но вещь определённо приятная.
Kostya007
25 февраля 2011| цитата (Rabbit @ 15 Май 2009 (Пятница) 11:01) |
| Подключил штатный комп. по штатной схеме – Изначально машина была в самой простой комплектации – компа не было ( всеволожск 1.6 дуратек, механика 2003г). Заработало все кроме индикации расхода топлива. В ФАКе сказано про необходимость замены прошивки ЭБУ. Я немного изменил схему подключения и все заработало как надо без программирования. В качестве датчика температуры исползовал термистор NTC с сопротивлением 2кОм при t 25С ( купил в радиомагазине за 40р ). Кнопку выбора режимов вывел в торец переключателя поворотников. |
Имею всё необходимое для подключения. Какие изменения нужно сделать в схеме для подключения на ФФ1 испанец, универсал, индура 1.8 2000г.
в схеме есть ошибка, на контактах 23 и 25 подключен уровень топлива и температуры.
У меня имеется штекер для бк с проводами обрезаными на разборке, их там 17 проводов,
остальные получается не задействованые?
Rabbit
4 марта 2011
Ошибку с температурой исправил))) А остальные “незадействованные” контакты БК – это выход на зуммер и на диагностический разъем. Просто их я себе не подключал.
mors_vs
11 августа 2011
Пользовался Multitronics не один год на разных машинах аппарат отличный проблем с АКБ не наблюдал , вчера приобрел Форд Фокус без компа возник вопрос по его выбору ..инфа противоречивая …кто ни будь ставил Multitronics на фокуса поделитесь???
mors_vs
Все с ним хорошо, за исключением того, что он фордовский протокол PWM J1850 не распознает, поэтому будет работать в универсальном режиме, и ошибок не посмотришь, а так Вот тема.
Vovan_mail
14 августа 2011
mors_vs
покупаешь престиж V55-03 он работает по протоколу PWM J1850. подключение просто разьем втыкиваешь в обд коннектор. и все это будет диагностический режим , все будет работать и показывать
mors_vs
23 августа 2011
Vovan_mail
ну да глянул, должен подойти и по функциям вроде нормуль …спасиб за совет ..
Имеется форд фокус 1 2004 год Ghia без бортового компьютера. Как то его там не хватает (пусто чтоли, да и температуру интересно знать за бортом вместе с расходом бензина и так далее)
Поставить можно его или там всю косу менять надо?
murzila
10 апреля 2012
а кто нибудь ставил штатный БК на американский фокус? zetek 2.0 /
BorisMan
10 апреля 2012
murzila
Это он, а смысл родной ставить, проще купить универсальный, функций побольше будет, а цена в разы меньше.
murzila
10 апреля 2012
BorisMan
есть почти нахаляву
murzila
10 апреля 2012
| цитата (_OgOgO_) |
| DNS® Ты чего-то недопонимаешь!!! Компьютер штатный – это такая коробочка, которая стоит за кармашком и в дырочке виден его дисплей, а ниже кнопки. pabliksol |
кинь ссылку пожалуйста где дырку вырезал
murzila
11 апреля 2012
BorisMan
спасибо
еще вопрос – на американские фокусы ставились штатные БК? если шанс найти проводку?
ffclub.ru
Маршрутный компьютер оригинальный. (Р) – Ford Focus 1
| Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Обнаружил следующую хрень, после заправки машины маршрутник нормально показывает километраж до до заправки, а спустя 1-2 дня ничего не показывает. Остальные все функции в норме. После новой заправки показывает нормально. Кто нибудь сталкивался с этим?
Fedot
9 июля 2004
Маршрутный компьютер оригинальный. (Р)
AviatoR
12 июля 2004
Было такое.
В форуме решили – что баг выходит из-за перелива бака.
Заправляй “до 1-го щелчка” – из мануала.
oliveer
12 июля 2004
Утверждаю, что не из-за этого.
Специально в течение месяца заливаю 75% бака, но глюк иногода все равно появляется. Причина в другом.
Происходит сброс вроде после длительной (ночь)стоянки и машина стоит достаточно ровно ??? Надо думать
pgubanov
14 июля 2004
У меня однажды не показывал. Пока я собирался съездить на СТО и спросить, что к чему, заехал на заправку – после заправки проблема исчезла.
Кстати, о заправке полного бака. После того, как мне несколько раз мальчики от усердия переливали бак и заботливо размазывали грязь по борту машины промасленой тряпкой, их улугами я пользоваться перестал. Во-первых, машина чище, во-вторых, расчет идет в процессе заправки, что экономит время. 🙂
После двух недель эксплуатации вылез этот глюк. Был к нему готов и не расстроился, но и не обрадовался. На всякий случай рассказал дилеру. Манагер ничуть не удивился, только посоветовал какую-то чушь про выключение-включение зажигания. Специально заехал на заправку, и действительно проблема исчезла.
ИгорьТер
3 августа 2004
Пробег 400 км.
Возникла та – же проблема: «заглючил» бортовой компьютер – не показывает, на сколько километров хватит бензина в баке.
Заехал на сервисную станцию местного дилера – «Нью – Йорк Моторс Сибирь». Дал мастеру распечатку с сайта Клуба по этой теме. По его словам, с такой проблемой сталкиваются впервые – в городе 6 Ford Focus c бортовым компьютером, никто раньше не обращался. Обещали по данному вопросу связаться с головным офисом. Если ответят что – то толковое, сообщу дополнительно.
Заодно по своей инициативе поменяли свечи, так как «родные», по их мнению, «троят» или что-то в этом роде. Заменили по гарантии. Приятно.
Reddevil
6 августа 2004
ГОСПОДА С БОРТОВИКАМИ! ОПИШИТЕ ПЛИЗ РАСХОД КАКОЙ У ВАШИХ ТАЧЕК. СРЕДНИЙ ПО ГОРОДУ ЕСЛИ 1)РАЗГОНЯТЬ НА КАЖДОЙ ПЕРЕДАЧЕ ДО 3-4 ТЫЩЬ.
2) ЕСОЛИ ТАПИТЬ ТАПКУ ДО УПОРА.
И ПОСТОЯННЫЙ РАСХОД ЕСЛИ НА 4 НА 3-4 ТЫЩИ ОБОРОТОВ ПРИ СКОРОСТИ 100-120 КМ.
И КАКОЙ ПО ВАШИМ КОПЬЮТЕРНЫМ НАБЛЮДЕНИЕМ ЭКОНОМИЧНЫЙ СПОСОБ ВОЖДЕНИЯ?
У МЯ ПРОСТО ПОКА ПО ПОКАЗАНИЯМ СТРЕЛКИ. РАСХОД В ГОРОДЕ 13-14 ЛИТРОВ. ДОФИГА ВЕДЬ… ТАК ЧТО ДЕЛИТЕСЬ ДАННЫМИ
FocusNik
8 августа 2004
У меня по трассе на компе 8,3-8,6
При смешанном режиме и с умереным количеством гонок на светофорах – 9,2-9,5
Если в пробках с кондеем – 10,2 (пока это максимум)
FocusNik
9 августа 2004
Вот текущий расход после приезда с дачи и понедельника в Москве.
HakunaMatata
11 июня 2011У меня на маршрутном компьютере при обнулении среднего расхода топлива на дисплее отображается цифра 53 или 56 (точно не помню), а затем, в процессе движения, показания меняются в меньшую сторону. Грубо говоря, за 200 км по трассе снижается до 12-13 л/100 км., хотя реальные цифры еще меньше (двигатель 1,6). Так вопрос в том, у всех ли так или это косяк? По-моему, при обнулении должен быть ноль, а не что-то еще. Заранее спасибо за ответы!
-George-
6 февраля 2005
Нуля не будет никогда, его и не должно быть.
Ты когда обнуляешь?! У меня было такое, только я забыл в каком случае – обнули в движении и все будет хорошо!
Rustik
7 февраля 2005
| цитата |
| У меня на маршрутном компьютере при обнулении среднего расхода топлива на дисплее отображается цифра 53 или 56 (точно не помню), а затем, в процессе движения, показания меняются в меньшую сторону. Грубо говоря, за 200 км по трассе снижается до 12-13 л/100 км., хотя реальные цифры еще меньше (двигатель 1,6). Так вопрос в том, у всех ли так или это косяк? По-моему, при обнулении должен быть ноль, а не что-то еще. Заранее спасибо за ответы! |
Обнулял один раз, помоему было что-то подобное, наверно программисты прикололись…но ноль было бы делать тоже неверно… вернее надо было ставить среднее или паспортное значение…
Beztuzev
7 февраля 2005
Я обнуляю каждый раз когда беру топливо (до второго щелчка пистолета).
Rustik
7 февраля 2005
| цитата |
| Я обнуляю каждый раз когда беру топливо (до второго щелчка пистолета). |
А зачем?… Средний расход за последнюю 1000 км будет точнее…
Beztuzev
7 февраля 2005
Меня сильно интересует только ср. расход топлива в городе (чтобы знать исправен ли двигатель). А так это делаю для более точных вычислений (от заправки до запрвки) + контроль по одометру, который тоже обнуляется.
ZEWS
7 февраля 2005
-3
| цитата |
| У меня на маршрутном компьютере при обнулении среднего расхода топлива на дисплее отображается цифра 53 или 56 (точно не помню), а затем, в процессе движения, показания меняются в меньшую сторону. Грубо говоря, за 200 км по трассе снижается до 12-13 л/100 км., хотя реальные цифры еще меньше (двигатель 1,6). Так вопрос в том, у всех ли так или это косяк? По-моему, при обнулении должен быть ноль, а не что-то еще. Заранее спасибо за ответы! |
Нет не только Вас, при обнулении всегда 55 L|km…
По поводу дальнейших показателей…через 200 км должен показывать РЕАЛЬНУЮ КАРТИНУ, без учета обнуления…
HakunaMatata
7 февраля 2005
Всем спасибо! Вопрос считаю исчерпан. Ответ – при “обнулении” получается не ноль, а ХХ литров на 100 км. (Есть подозрение, что данная цифра ХХ – это емкость бака).
Немец
8 февраля 2005
Попробуйте обнулить при движении накатом и удивитесь чрезвычайно низкому расходу топлива на 100 км. Потом конечно он увеличится до реального.
diablo
8 февраля 2005
| цитата |
| Всем спасибо! Вопрос считаю исчерпан. Ответ – при “обнулении” получается не ноль, а ХХ литров на 100 км. (Есть подозрение, что данная цифра ХХ – это емкость бака). |
Седня обнулил в движении. Показал 56l/100km (и правда похоже на емкость бака). За 15 минут движения по городу стал показывать реальный расход. Проехал явно не 200 км…
HakunaMatata
9 февраля 2005
А еще при заправке датчик уровня топлива не поднимается, пока не выключишь-включишь зажигание. Это есть глюк или норма?
HakunaMatata
9 февраля 2005
| цитата |
| Седня обнулил в движении. Показал 56l/100km (и правда похоже на емкость бака). За 15 минут движения по городу стал показывать реальный расход. Проехал явно не 200 км… |
А я ехал по трассе и расход уменьшался, приближаясь к реальному…
Rustik
9 февраля 2005
| цитата |
| А еще при заправке датчик уровня топлива не поднимается, пока не выключишь-включишь зажигание. Это есть глюк или норма? |
А вы с заведенным мотором заправляетесь?…
dima_spider
9 февраля 2005
| цитата |
| У меня на маршрутном компьютере при обнулении среднего расхода топлива на дисплее отображается цифра 53 или 56 (точно не помню) |
При обнулении у меня показывается цифра 55! И по-моему это цифра означает общий объем бака(55 литров)! Может я и не прав, но это чисто по логике вещей!
HakunaMatata
9 февраля 2005
| цитата |
| А вы с заведенным мотором заправляетесь?… |
А как же! При наших минус 30 градусах мало приятного сидеть в машине с выключенным зажиганием и, соответсвенно, печкой
Специально вожу для этих целей с собой второй ключик (кстати с извлеченным для автозапуска чипом иммобилайзера). А заправляюсь там, где заправщики сами носят деньги и “бензин”
Как и многие здесь я радовался тому, что на моем ФФ установлен маршрутный компьютер, но пришло время и появились первые претензии Залил полный бак-сжег, посчитал расход, получилось 13 л./100км., компьютер же показывал 10.5л./100км., температура воздуха на термометре за окном -15, на компьютере -10, меньше 40км./ч. не передвигаюсь, компьютер упорно пишет что езжу со средней скоростью 20км./ч. ЗАЧЕМ ОН ТОГДА ВООБЩЕ НУЖЕН , или это только у меня он такой глючный
| цитата |
| Как и многие здесь я радовался тому, что на моем ФФ установлен маршрутный компьютер, но пришло время и появились первые претензии Залил полный бак-сжег, посчитал расход, получилось 13 л./100км., компьютер же показывал 10.5л./100км., температура воздуха на термометре за окном -15, на компьютере -10, меньше 40км./ч. не передвигаюсь, компьютер упорно пишет что езжу со средней скоростью 20км./ч. ЗАЧЕМ ОН ТОГДА ВООБЩЕ НУЖЕН , или это только у меня он такой глючный |
1. Ваши 13 литров получились, от показаний колонки и счетчика пробега, кто поручится, что они идеальные, особенно колонка Комп, считает реально сожженное топливо, на компе должно быть гораздо точнее.
2. Температура бывает подглючивает, т.к. на датчик влияет тепло от двигателя и налипшая на него грязь со льдом.
3. Средняя скорость – это весь путь поделенный на все затраченное время, то есть время стояния с заведенным двигателем тоже учитывается
Так штаа комп не глючный
| цитата |
| 1. Ваши 13 литров получились, от показаний колонки и счетчика пробега, кто поручится, что они идеальные, особенно колонка Комп, считает реально сожженное топливо, на компе должно быть гораздо точнее. 2. Температура бывает подглючивает, т.к. на датчик влияет тепло от двигателя и налипшая на него грязь со льдом. 3. Средняя скорость – это весь путь поделенный на все затраченное время, то есть время стояния с заведенным двигателем тоже учитывается Так штаа комп не глючный |
Если компьютер не глючный, тогда еще больше поставлен подобной арифметикой в тупик , хороша техника , если нужно постоянно учитывать всякие поправки. Убедился еще больше-ВЕЩЬ БЕЗПОЛЕЗНАЯ
Кстати, теперь мне понятно, для чего ФМК дарит маршрутник в подарок при установке климат-контроля, еще раз заявляю: БЕЗДАРНАЯ ВЕЩЬ
goga443
4 марта 2005
| цитата |
| … еще раз заявляю: БЕЗДАРНАЯ ВЕЩЬ |
А мне ндравиться эта штука. Для меня толк в ней есть И глюков после 7000 (3 раза тьфу) пока нет, хотя несколько раз лил аж через край. И по мгновенному расходу можно контролировать расход бензина. И вообще
ffclub.ru
Маршрутный компьютер – тем у кого его нет.
Artem
13 августа 2004
Маршрутный компьютер – тем у кого его нет.
Август
17 августа 2004
В ФАКе есть даже список позиций в магазине exist.ru (выходит около 550 у.е.) но по их поисковику выходит другой под № 1070633(за 421 у.е.) чем нои отличаются от ветить не могут просят доп. информацию по машине я послал – жду когда ответят.
hunt-r
17 августа 2004
Интересно что вот это такое: 1219653?
Известно что устанавливается на полицейские машины в то же место куда устанавливают бортовой компьютер на обычных машинах и стоит $1750.
Artem
20 августа 2004
Отзавитесь кто ставил себе маршрутный комп. после покупки автомобиля!!!
111
16 сентября 2004
hunt-r
16 сентября 2004
Добавил в ФАК:
http://www.ffclub.ru/forum/index.php?showtopic=1240
Wzhick
13 августа 2011Вот нашел в интернете.
http://www.stabb.ru/ver_71.html
БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР ШТАБ 71F
ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ФОРД-ФОКУС.
1. Общий расход топлива , литр .
2. Мгновенный расход топлива в л/100 км на двигающемся автомобиле , л/час на стоящем автомобиле.
3. Средний расход топлива в л/100 км .
4. Суточный расход топлива , литр .
5. Суточный средний расход топлива в л/100 км .
6. Общий пробег , км .
7. Суточный пробег , км .
8. Часы.
9. Время в пути за сутки.
10. Время простоя в пробках.
11. Температура охлаждающей жидкости в Град.С.
12. Температура воздуха за бортом Град.С.
13. Скорость автомобиля , км/ч.
14. Средняя скорость автомобиля , км/ч.
15. Максимальная скорость за последнюю минуту поездки («черный ящик по скорости»).
16. Положение дроссельной заслонки , %.
17. Обороты двигателя, об/мин.
18. Напряжение с датчика кислорода ,вольт.
19. Подстройка счетчика общего расхода для уменьшения погрешности.
20. Подстраика счетчика среднего расхода для уменьшения погрешности.
21. Регулировка яркости индикатора компьютера.
Wzhick
28 октября 2004
Нашел, и задумался… Все больше и больше к зубилкам скатываемся.
alexio2000
28 октября 2004
Все замечательно, а устанавливать-то его как. Если это та же контора (на Южке имеется в виду), то три года назад я там устанавливал себе комп на “девятку”. Только не Штаб, а Штат. А сейчас там устанавливают. Или этот топик – просто разводка лохов?
ter
29 октября 2004
Хм, на разводку не похоже
А с установкой и правда интересно, надо ведь кучу проводов доложить и кучу датчиков поставить Надо чтобы кто-то это умело и правильно делал Кто ?
serge pro
29 октября 2004
Вчера вечером звонил по круглосуточному телефону в магазин -ответ отрицательный (нет,на Ф.Ф. и не было)попробую сегодня по остальным Магазинам) С УВ.
pav
29 октября 2004
pav
29 октября 2004
serge pro
29 октября 2004
Звонил по 3-м СПБ телефонам 3261076 ответ не торгуем.2370808 слыхом не слышали. 3259125 не отвечает. С УВ.
kos
29 октября 2004
Офис продаж: г. Москва, ул. Трофимова, 36
Рынок запчастей “Южный порт”, магазин №2, павильон №18 (ст. метро “Кожуховская”)
Телефон: (095) 778-88-52 (8.30-16.00)
http://www.autocomp.ru
тут ожидают на след.неделе цена 1820р.
г.Москва, ул.Народного Ополчения,32.
Телефон: (095) 192-85-65
сюда мона не звонить перекидывают на этот тел. 192-84-68
Wzhick
29 октября 2004
| цитата |
| Хм, на разводку не похоже А с установкой и правда интересно, надо ведь кучу проводов доложить и кучу датчиков поставить Надо чтобы кто-то это умело и правильно делал Кто ? |
Я думаю принцип такой же как и на зубилках – в разьем диагностики.
Wzhick
29 октября 2004
| цитата |
| Если будет еще уметь коды ошибок выдавать (как в 10-ках) – вообще хорошо. (даже без сброса, с этим имхо лучше в сервис – к спецам). Терпеть ненавижу безполезные пИсалки и т.д. , но это другой случай – |
Коды ошибок умеет сам фокус выдавать. В тестовом режиме на одометре.
Wzhick
29 октября 2004
Костик, надо тебе такой в твою панельку запихнуть.
Как инфа с диска, много выташилось?
С личными сообщениями в |
kos
29 октября 2004
| цитата |
| Костик, надо тебе такой в твою панельку запихнуть. Как инфа с диска, много выташилось? |
я уже весь в раздумьях
буду инсталировать…обязательно
насчет инфы пока не знаю, я комп. админам отдал и жду новый, наверно на след неделе будет.
ждемссссс…
Конь-Як
29 октября 2004
Стоп. Если он подключается к диагностическому разъему (а не к тому, к которому подключается штатный маршрутник – не советую. Во всяком случае, я бы себе не стал.
Если интересно почему – скажите, объясню (много придется писать просто…)
Round
29 октября 2004
| цитата |
| Стоп. Если он подключается к диагностическому разъему (а не к тому, к которому подключается штатный маршрутник – не советую. Во всяком случае, я бы себе не стал. Если интересно почему – скажите, объясню (много придется писать просто…) |
Могут быть НЕОБРАТИМЫЕ последствия ???
Конь-Як
29 октября 2004
| цитата |
| Могут быть НЕОБРАТИМЫЕ последствия ??? |
Коротко – МОГУТ. Пишу объяснение.
Wzhick
29 октября 2004
А кого-нить были или только в теории?
Конь-Як
29 октября 2004
ДИСКЛЕЙМЕР. Все ниженаписанное отражает мое личное мнение, содержит целый ряд упрощений, может содержать различного рода неточности и ошибки, и я не готов нести материальной ответственности за них.
Для начала – у меня есть некоторый опыт разработки софта для диагностического тестера для 2110. И, хотя никакого результата из этого опыта не последовало, пришлось (было просто интересно) довольно подробно разобраться с тем, как работает электроника на современном инжекторном автомобиле.
Итак,
Глава 1. Введение в курс дела.
Система управления современным инжекторным двигателем (ЭСУД – электронная система управления двигателем) представляет собой довольно сложное устройство (компьютер), основная задача которого – собирать информацию от различного рода датчиков, обрабатывать ее по не всегда тривиальному алогиритму и выдавать управляющие воздействия на исполнительные устройства.
Датчики бывают самые разные, например:
датчик положения коленвала – индуктивный датчик, реагуркющий на отсутствие одного зуба на шкиве коленвала (по сигналу этого датчика ЭСУД определяет собственно положение коленвала для отсчета времени для впрыска топливной смеси во впускной коллектор и поджига всечей в цилиндрах)
датчик положения дроссельной заслонки – переменный резистор, сообщающий ЭСУД о степени нажатия педали газа
датчик массового расхода воздуха – сообщает ЭСУД о количестве засасываемого воздуха для подготовки смеси
датчик кислорода – сообщает о качестве горения смеси в цилиндрах (точнее, о степени сгорания)
датчик скорости – выдает импульсы, частота которых пропорциональна скорости вращения вторичного вала коробки передач
датчик температуры охлаждающей жидкости – понятно, что он сообщает
и еще с десяток других датчиков.
Исполнительных устройств, по большому счету, два – форсунки с электромагнитными клапанами, на которые ЭСУД передает команды открывания и закрывания и катушка(и) зажигания, на которые передаются импульсы для поджига свечей.
При все этом, по-настоящему критичный датчик (без которого работа двигателя невозможна в приципе) всего один – датчик положения коленвала.
Все датчики при опросе проверяются на вшивость, т.е. информация, получаемая с них, проверяется на достоверность. Например, если обороты коленвала держатся больше 2000 на протяжении одной минуты, а датчик скорости показывает 0, то делается вывод о выходе из строя датчика скорости, и компьютер переходит на аварийный режим, зажигая “Check Engine”.
При этом машина продолжает ехать, но двигатель работает не в нормальном режиме, т.к. в алгоритме в этом случае используются некоторые усредненные (аварийные) значения с отказавшего датчика.
Кроме этого, существует ряд “нестандартных”, но штатных режимов работы, например, режим пуска двигателя (когда еще нет никаких сигналов с некоторых датчиков), или, например, движение на нейтрали (при этом обороты двигателя держатся на уровне 1500 при скорости, больше чем 10км/час для работы вакуумного усилителя тормозов), режим “отсечки”, когда прекращается подача топлива при возрастании оборотов до 6500 (для защиты от дурака) и т.д.
Глава 2. Диагностика
Теперь давайте предстваим себе, сколько информации и с какой скоростью должна обрабатывать ЭСУД, учитвая, что в штатном режиме двигатель может быть раскручен примерно до 6000 об/мин, и какой должна быть скорость реакции ЭСУД на, к примеру, сигнал от датчика коленвала, чтобы вовремя зажечь смесь в том или ином цилиндре.
Чтобы в системе не было никаких сбоев, она очень здорово “вылизана”, и любые вмешательства могут действительно привести к неприятным последствиям: например, опоздание обработки сигнала с того же датчика коленвала аналогично перескакиванию ремня на несколько зубьев. О последствиях такого даже думать не хочется…
Для целей диагностики существует диагностический разъем, при подключении тестера к которому на ЭСУД периодически выдаются прерывания – запросы той или иной информации. И если при диагностике такие прерывания и не очень критичны (так как диагностика проводится, во-первых, на незапредельных оборотах двигателя, а во-вторых, занимает сравнительно мало времени), то постоянное использование открытой диагностической линии в повседневной жизни, да еще и устройством, которое разработано без учета допустимой чатоты таких запросов, чисто статистически может повлечь очень неприятные последствия, особенно при высоких оборотах двигателя, а, следовательно, в самых критических ситуациях (например, обгон).
Штатные же маршрутные компьютеры подключаются отнюдь не к диагностической линии, а к спеыиалному разъему. Кстати, такого рода подключение “чужих” устройств тоже не совсем хорошо, ибо есть определенные электрофизические ограничения при подключении к различным датчикам, нарушение которых тоже ничего хорошего не влечет…
Кстати, для 2110 существуют как “честные” маршрутные компьютеры (МК-2110), так и “нечестные”, типа “Штат”, которые подключены как раз к диагностической линии.
Выводы делайте сами.
Round
29 октября 2004
http://www.stabb.ru/faq.html
тут есть комментарии.
и про обработку датчика положения коленвала, и про прерывания.
Насчет этого – “определенные электрофизические ограничения при подключении к различным датчикам” – не понял.
К каким датчикам подлючается бортовой комп?
Wzhick
29 октября 2004
Я тут запощу часть вопроса и ответа разработчиков из ФАКа.
Использование приоритетов прерываний в подобных ЭБУ не может решить проблемы, т.к. вся работа в данных микроконтроллерах построена на выполнении команд за машинный цикл, а это более десятка импульсов тактового генератора, более того,выполнение многих команд занимает еще и несколько машинных циклов. Соответственно при обслуживании канала последовательной связи прерывания от датчика положения коленвала может быть обслужено только по окончании текущего машинного цикла. Иными словами, реакция основного алгоритма управления системы последует не на событие, а уже после него.Естественно, что в зависимости от того, в какой момент произойдёт прерывание по ДПКВ, данная реакция может стать запоздалой.
Исполнение запроса прерывания более высокого уровня может быть задержано только в случае если текущая команда RETI или начато и не закончено выполнение команды имеющей длительность более одного машинного цикла. В любом случае задержка не превысит 2-х машинных циклов. Для Января-5.1 указанная задержка (16МГц тактовая частота, предделитель на 6) составляет 0.75мксек. За это время коленчатый вал провернется (и соответственно ошибка составит) на 0.027 градуса коленчатого вала, на оборотах 6000 об/мин. Так как точность выставления угла опережения зажигания составляет 0.6 градуса можно увидеть, что ошибка меньше требуемой точности более чем на порядок. Надеемся, цифры более убедительны, чем слова. Из опыта работы можно определенно утверждать, что контроллер Январь-5.1 по скорости способен поддерживать работу с последовательным каналом до 9000 об/мин (больше просто не пробовали).
Интересно услышать ответ.
Конь-Як
29 октября 2004
2 Round: понятия не имею. Но предполагаю, что, как минимум, к датчику скорости и к проводам, идущим на форсунки – для вычисления расхода, среднего расхода и т.п. Соответственно, при несоблюдении нагрузочной способности возможны пробелмы как со всем, повязанным на датчик скорости, так и с работой двигателя как такового.
2 Wzhick: ни секунды не сомневаюсь, что ЭСУД может работать при скорости коленвала несколько большей, чем максимально допустимая. Мы же говорим совсем о другом – о том, что ЭСУД изначально НЕ рассчитан на постоянную работу с открытой диагностической линией (подозреваю, что он в таком режиме и не тестировался в КБ), а, следовательно, статистически возможны различного рода “неуспевончики”, о которых я говорил.
Кроме прочего, гипотетически возможны ситуации, когда помехи по диагностической линии (не говоря уже просто о возможных ошибках в ПО МК) приводят к искажению команд, посылаемых на ЭСУД (там система команд довольно простая, во всяком случае, у Боша), что может привести к, например, отключению катушек зажигания, что очень быстро приведет к выходу из строя катализатора (если при этом не запретить открытие соответствующих форсунок).
Не зря такого рода оборудование должно проходить довольно серьезное тестирование и верификацию…
ffclub.ru
объясните чайнику насчёт бортового компьютера фф1
у меня обыкновенный фф1 2003г. не знаю как называется комплектация, ну короче 2 передних стеклоподъемника, кандёр, двигат 1.8
Услыхал что вроде по одометру можно узнать много полезной информации: расход топлива, количество топлива в баке и т/д. Как эту систему запустить???
Извините если что я чайник полный!
vlad54rus
2 января 2010
объясните чайнику насчёт бортового компьютера фф1
bama_boy
2 января 2010
1
а бортовой компьютер разве не справа от приборной панели должен быть
там где никчемный ящичек и где у ST170 приборы давления и температуры масла?
Slasher
2 января 2010
vlad54rus не узнаете вы столько информации в тестовом режиме приборки… Если нужно знать много информации надо покупать БК отдельно.
bama_boy правильно, штатный БК находится справа, именно там где вы написали…
Victor
2 января 20101
vlad54rus
Держите : http://wiki.ffclub.ru/FF1/Jekspluatacija/K…yjjRezhim?v=kw5
Конечно с помощью бортового компьютера всё намного проще, а здесь так, большей частью отображение работоспособности…
alex_150
2 января 2010
народ, а подскажите, где можно найти этот БК (который справа от приборки)?
bama_boy
2 января 2010
alex_150
мне кажется даже если ты его и найдешь на разборке или купишь в магазине,
то поставить его будет проблематично
во-первых резать приборку
во-вторых подключать что куда???
(одно дело на заводе в полуразобранном виде собирают машину
а другое дело в собранном)
иле ошибаюсь?
Chily
2 января 2010
alex_150
Заниматься установкой штатного БК не очень резонно и оправданно. Лучше установить Престиж ТЫНЦ, и параметров больше выдаёт и практичнее.
zipungora
2 января 2010
а разве там не подведег штатный разъём?? под компьютер? и там где стоит компютер, у обычных комплектаций “полочка” вместо нее вроде и поставить можно…
alex_150
2 января 2010| Цитата |
| Докладываю,что “Престиж V 55-03”,что для Фокуса, не работает.Если учесть,что мозг у Фокуса 2003 г.такой же как и у 2004-2005гг.,то и с ними (годами выпуска Форда) он работать не будет… Проверено в эти выходные на трёх Фокусах 2003,2004,2005гг. НЕ РАБОТАЕТ!!! © Яхха “Маршрутный компьютер Престиж V55” |
тогда как быть?
Сытник
3 января 2010
штатный бк шел с климат-контролем.
ставить родной смысла нет.
ffclub.ru
Ford Focus | Бортовой компьютер
1.1.24. Бортовой компьютер
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Бортовой компьютер выдает на дисплей 6 видов информации:
– температура воздуха снаружи;
– автономность;
– текущий расход топлива;
– средний расход топлива;
– средняя скорость;
– пройденный путь.
Многофункциональный дисплей
На правую часть многофункционального дисплея выводится информация, относящаяся к использованию бортового компьютера.
Пользование бортовым компьютером
Достаточно короткого нажатия на кнопку, расположенную на конце рычага включения стеклоочистителя. Каждое последующее нажатие вызовет появление на дисплее следующего вида информации.
Чтобы обнулить показания компьютера, держите кнопку нажатой более трех секунд.
Если отключался аккумулятор, проделайте следующие операции:
– включите зажигание. При этом загорятся 6 цифровых сегментов на дисплее
и все символы.
– нажмите один раз на кнопку. Если компьютер работает, на дисплее появится
температура наружного воздуха.
Температура наружного воздуха
Температура наружного воздуха появляется на дисплее при включении зажигания. Мигание символа ° С означает вероятность обледенения стекол.
Автономность
Позволяет судить о числе километров, которые еще можно проехать с топливом, оставшимся в баке (рассчитывается на основании реального расхода топлива в течении последних 10 минут). Когда в баке остается менее 4 литров топлива, загораются только три цифровых сегмента.
Предупреждение
Когда указатель уровня топлива показывает минимальный уровень, бортовой компьютер автоматически переключается в режим индикации автономности независимо от того, какая информация выводилась на дисплей до этого.
Текущий расход топлива
Это величина, которая определяется в течении последних 2 секунд. Данная функция не работает при скорости меньше 20 км/час. Предельная цифра, которую может показать дисплей – 30 л/ 100 км.
Средний расход топлива
Он определяется как отношение количества израсходованного топлива к расстоянию, пройденному после последнего обнуления показаний бортового компьютера. Предельная цифра, которую может показать дисплей – 30 л/ 100 км.
Средняя скорость
Она определяется начиная с момента последнего обнуления показаний компьютера и рассчитывается путем деления пройденного пути на время поездки, начиная с момента включения зажигания.
Пройденный путь
Это расстояние, пройденное с момента последнего обнуления показаний компьютера.
После обнуления показаний бортового компьютера информация об автономности не будет выводиться, пока автомобиль не проедет некоторое расстояние.
Если при движении на дисплее вместо цифр загораются горизонтальные полоски, проконсультируйтесь на станции Peugeot.
automn.ru
Маршрутный компьютер – тем у кого его нет. (с. 10)
Artem
13 августа 2004
Маршрутный компьютер – тем у кого его нет.
BorisMan
11 апреля 2012
murzila
Не было у них такого щастья.
baker
6 ноября 2012
это он?
А где его штатное место?
Wrundel
18 июля 20131
Порылся в инет-магазинах и нашел то, что вероятнее всего буду брать. По осени наверно
****
Короче, вуаля.
АВТОМОБИЛЬНЫЙ
БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР
БК – 135
инструкция к нему > neva-pl.ru
J 1850 PWM, J 1850 VPW…FORD Focus 1, Автомобили американского производства:CHRYSLER, DODGE
http://neva-pl.ru/catalog/bortovye_kompyutery/b…bk_135/
Александр-Крым
27 октября 2013
Какой бортовой компьютер на Сплит Порт подойдёт?
FF115
28 октября 2013
1
| цитата (Александр-Крым) |
| Какой бортовой компьютер на Сплит Порт подойдёт? |
Самое большое количество протоколов у этих:
kkkkk
28 октября 2013
FF115
что за зверь?
Alenochka082
8 апреля 2014Здравствуйте!Извините если ни туда пишу, но не знаю куда еще((Мне мой форд показывает неверный километраж до заправки, при чем оч серьезно врет(( Обсохла когда показывал еще 170км до запраки((Что можно сделать? Лечится это как-нибудь?
Разберитесь в структуре форума. Здесь обсуждают ff1. |
Wrundel
ну как? поставил?
azzee,, не а. Не поднимается рука на покупку. То одно, то денег нет. Резину надо было поменять, ремонт по дому. Езжу без компутера. Да и пилить расхотелось, если честно.
azzee
19 августа 2014
кто нить ставил БК (кроме престижа55 и ориона56) чтото современнее?
FF115
25 августа 2014
1
| цитата (azzee) |
| кто нить ставил БК (кроме престижа55 и ориона56) чтото современнее? |
Протокол J1850PWM на борту. http://www.multitronics.ru/products/univers/vc730/
pesok
7 сентября 2014Multitronics rif 500 будет на фф1 рус 2002 1,8 работать? Просто есть возможность поставить
pesok
8 сентября 2014| цитата (pesok) |
| Multitronics rif 500 будет на фф1 рус 2002 1,8 работать? Просто есть возможность поставить |
Подключил, проверил, но кроме напряжения и времени ничего не показывает. Пробовал разные протоколы ставить.
На сайте написано, что поддерживается протокол J1850 SAE J1850 VPW.
Я так понимаю, что у ФФ1 другой стандарт и этот БК мне не подойдёт?
Вот что нашёл в инете:
◦SAE J1850 PWM Существует два вида протокола J1850. Первый из них является высокоскоростным и обеспечивает производительность в 41,6 Кбайт/с. Данный протокол носит название PWM (Pulse Width Modulation — модуляция ширины импульса). Он используется в марках Ford, Jaguar и Mazda. Впервые такой тип связи был применен в автомобилях Ford. В соответствии с протоколом PWM сигналы передаются по двум проводам, подсоединенным к контактам 2 и 10 диагностического разъема.
◦SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width — переменная ширина импульса). Протокол VPW поддерживает передачу данных со скоростью 10,4 Кбайт/с и применяется в автомобилях марок General Motors (GM) и Chrysler. Он очень похож на протокол, используемый в автомобилях Ford, но является существенно более медленным. Протокол VPW предусматривает передачу данных по одному проводу, подсоединенному к контакту 2 диагностического разъема.
Нет ли возможности как-то адаптировать второе в первое?
FF115
15 сентября 2014| цитата |
| цитата (pesok) Multitronics rif 500 будет на фф1 рус 2002 1,8 работать? Просто есть возможность поставить Подключил, проверил, но кроме напряжения и времени ничего не показывает. Пробовал разные протоколы ставить. |
У ФФ1 – J1850PWM, из мультитрониксов этот протокол могут читать только VС730/740.
Есть возможность 500-й подключить в универсальном режиме – к форсунке и датчику скорости (без диагностики).
yur_prok
30 сентября 2015
1
Уже почти год езжу с Multitronics VC730. Подключается в колодку, плюс датчик топлива (можно не подключать, тогда расход по другому считается). Прилепил почти в стандартное место.
goodini94
8 октября 2015mobile
yur_prok
Добрый день, хочу взять такой же бк, можешь подробнее написать что и куда подключал? Прям подробно, как для идиота, где какой разъем и куда чего воткнуть)) Заранее спасибо
yur_prok
17 ноября 2015
goodini94
Подключен прямо к диагностическому разъёму, находиться рядом с блоком предохранителей. Можно просто вставить и все будет работать. Но я этот разъем вытащил из штатного место, так штекер компа не давал закрываться крышке блока предохранителей. Закрепил под обшивкой. Отъездил год так, в общем нормально, но вот теперь заморочился с подключением к ДУТ. Зеленый провод (к ДУТ) врезал к красно белому в косе проводов которая идет к приборке, но пока настроить не могу, что бы инфа бралась с ДУТ.
ffclub.ru