Форд газель транзит – ГАЗель NEXT или Ford Transit: сравнение и что лучше

Содержание

Что лучше ГАЗ Газель или Форд Transit

Кузов
Дорожный просвет	170 мм	—
Количество мест	6	3
Объём грузового отсека	—	9.3 м3
Погрузочная высота	960 мм	717 мм
Грузовой отсек (Длина x Ширина x Высота)	2339x1978x400 мм	3044x1784x1886 мм
Разрешённая масса автопоезда	—	4900 кг
Нагрузка на переднюю/заднюю ось	1380/2120 кг	1625/1575 кг
Грузоподъёмность	1395 кг	857 кг
Полная масса	3500 кг	2900 кг
Снаряженная масса	2105 кг	2043 кг
Колея задняя	1560 мм	1742 мм
Колея передняя	1700 мм	1732 мм
Колёсная база	2900 мм	3300 мм
Высота	2274 мм	2550 мм
Длина	5540 мм	5531 мм
Ширина	2066 мм	2059 мм
Двигатель
Обороты максимальной мощности	до 3 600 об/мин	до 3 500 об/мин
Мощность двигателя	120 л.с.	125 л.с.
Ход поршня	100 мм	—
Диаметр цилиндра	94 мм	—
Количество клапанов на цилиндр	4	4
Количество цилиндров	4	4
Объем двигателя	2800 см3	2198 см3
Наличие интеркулера	Есть	Есть
Тип наддува	Турбо	Турбо
Тип впуска	Common Rail	Common Rail
Расположение цилиндров	Рядный	Рядный
Тип двигателя	Дизельный	Дизельный
Обороты максимального крутящего момента	1400 до 3 000 об/мин	1450 об/мин
Максимальный крутящий момент	270 Н*м	350 Н*м
Трансмиссия и управление
Тип КПП	Механика	Механика
Количество передач	5	6
Диаметр разворота	11 м	11.9 м
Привод	Задний	Передний
Эксплуатационные показатели
Объём топливного бака	64 л	80 л
Экологический стандарт	EURO IV	EURO IV
Марка топлива	ДТ	ДТ
Расход топлива в городе на 100 км	8.5 л	—
Запас хода	от 750 км	—
Максимальная скорость	130 км/ч	—
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	—	7.5 л
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска	Зависимая, Рессорная, Амортизаторы	Независимая, Стойки МакФерсон, Стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Зависимая, Рессорная, Амортизаторы	Зависимая, Рессорная, Амортизаторы
Передние тормоза	Дисковые	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные	Дисковые

wikidrive.ru

Давайте обсудим что лучше ГАЗель лет 4х-5ти или ФОРД транзит лет | ГАЗель умз | VK

2013 Форд Транзит. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Да и машина с дюймовыми колесами ненамного выше. А в ветровое стекло на многих модификациях вмонтированы невидимые нити обогрева. По задней подвеске мучался постоянной заменой листов рессор, хотя брал новые, но они провисли буквально через месяц, машина форд газель больше тонны практически никогда не загружаю.

Среди модификаций Газели ведущее место заняла бортовая машина с Форд дороже Газели на 50%, даже…

За 5 лет проехали порядка тысяч. Пробираясь на среднее место, неизбежно задеваешь этот замок. Бензиновый с двумя верхними распределительными валами при скромном объеме 2 л развивает л.

Владельцы машин часто сталкиваются с необходимостью замены крестовин и подвесного подшипника.

Навигация по сайту Ford

Быстро оформили в счет покупки отдали перекупу старую Волгу — первые впечатления после газели: За 5 лет проехали порядка тысяч. По надежности можно поставить твердую пятерку данной машине, наверно повезло с предыдущими хозяевами, так как через год покупал такой же, только под заказ, сразу получил попадалово на капремонт движка, сцепления и т.

Прямой эфир (СТРИМ). ГАЗель НЕКСТ или Форд Транзит? Давайте обмозгуем это.

Позже, найдя чисто транзитовских сервиса утвердился во мнении, что при должном уходе машина почти вечная. Аппаратура стоит Лукас — поэтому не экономлю. В движок не залезал ни разу, то замены до замены масла подливаю один раз , грамм , и то из-за турбины, которая, слегка сопливит с самой покупки.

Первый раз сделали очень плохо, да еще и как выяснилось без грунта по транспортировочной грунтовке, за 3 года сгнило обратно все до дыр. Второй раз обратился в более серьезный сервис, заодно сделали тектил.

Беда в том, что зимой, в морозы ставим в теплый гараж, поэтому так быстро и ржавеет. По подвеске нужно обязательно следить за шаровыми подламываются также как и на классике , за ступичными 1 раз даже колесо заклинило и опорами стоек.

О качестве кузовной арматуры можно судить по работе механизма сдвижной двери салона. Даже у очень старой машины дверь легко выходит из проема, без люфтов и шатания катится по направляющей, проложенной по борту, так же легко и тихо захлопывается. Стойкость кузова к коррозии у машин семейства, по мнению давних их владельцев, ниже, чем у многих других европейских автомобилей, но выше, чем у отечественных.

Считается, что голый металл внутренних стенок кузова фургона есть смысл покрыть обшивками из тонкого листа фанеры или оргалита. В Европе у большинства машин кузов обшит изнутри, но при ввозе в Россию и другие страны СНГ обшивку чаще всего разбирают — так проще пройти таможню.

Бензиновый с двумя верхними распределительными валами при скромном объеме 2 л развивает л. Дизели объемом 2,5 л отличаются друг от друга наличием или отсутствием наддува.

По словам работников сервисных центров, бензиновый двигатель способен прослужить тыс. Встречаются машины, у которых при пробеге в сотни тысяч километров еще ни разу не разбирали двигатель.

Конечно, это возможно, если не пренебрегать своевременным обслуживанием: Не случайно в моторном отсеке предусмотрено место для второго аккумулятора, и на многих машинах он есть. Квалифицированная настройка систем двигателя на фирменной станции хоть и стоит недешево, но, без сомнения, даcт положительный результат, особенно регулировка опережения впрыска.

Во-вторых, он расположен довольно высоко. Основной поток охлаждающего воздуха идет через облицовку, а не через низко расположенные отверстия в бампере.

И совсем недопустимо ездить с водой в радиаторе. Проверку уровня охлаждающей жидкости упрощает то, что на любом из двигателей расширительный бачок расположен под капотом непривычно высоко.

У машин более позднего выпуска он приобрел красивую сферическую форму. Пластиковая облицовка легко снимается, открывая доступ к радиатору и некоторым узлам двигателя.

Чтобы поменять газораспределительный ремень, достаточно снять радиатор.

В случае ремонта или замены коробки выяснить, какая модель у вас, несложно, так как форма картера у них заметно различается. Такие машины на нашем рынке встречаются реже, чем с механической коробкой.

Основная сервисная операция — проверка уровня и долив масла — у механической коробки осуществляется через пробку сбоку картера, как у многих отечественных машин. Это делается совсем просто: Производитель рекомендует периодически следить за уровнем масла в редукторе заднего моста и через 50 км менять его. Это делается как в механической коробке:

avtoremont13.ru

Что лучше выбрать между Газелью и Фордом Транзит. ..

ПОКУПАЕМ! Когда возникла необходимость еще в одной развозной машине, “Транзит” сразу же стал в ряд главных претендентов. Останавливало, пожалуй, лишь воспоминание о не самом надежном пуске дизелей в мороз (проблему решали с помощью предпусковых подогревателей “Вебасто”). Мы не торопились и присматривались к другим вариантам: “Фольксвагену-Транспортер Т4”, “Ситроену-Джампер”, “Мерседесу-Спринтер”. Увы, у каждого нашлись минусы, для нас весьма существенные. Француз отпугнул тем, что не имеет легкого доступа к основным агрегатам, а мы нередко выполняем кое-какие операции своими силами. В “Фольксвагене” не устраивал узкий кузов и чрезмерно развитые арки задних колес – из-за этого в грузовой отсек с трудом вошли бы пакеты с журналами. “Мерседес” же сочли неоправданно дорогим. Позвонив в несколько фирм, выяснили, что в продаже есть “Транзит” нового поколения, получивший немало хвалебных откликов в Европе со времени дебюта в 2000 году. “Форд” предлагает несколько вариантов “Транзита”. С короткой колесной базой и передним приводом нас не устраивал – его грузоподъемность на 500 кг меньше длиннобазного заднеприводного аналога. Смотрины последнего были недолгими: широкая боковая дверь, очень удобная при погрузке-разгрузке, “вырезы” в водительской и пассажирской дверях, улучшающие обзор через зеркала заднего вида, комфортное водительское сиденье, да и цена подходит.. . Решено – берем еще один “Транзит”! ЧТО КУПИЛИ? Морозным декабрьским днем отправились за машиной, и вскоре голубой “Транзит-350 Van” “встал на якорь” на редакционной стоянке. Достаточно было первой пробной поездки, чтобы увидеть разницу между новой и старой машинами. Двухлитровый дизель с турбонаддувом, в отличие от прежнего, атмосферного, так и провоцировал на резвый аллюр: неудивительно, под капотом на 45 “лошадей” больше. Но не станем торопиться – как-никак “Форду” положены 1500 км обкатки. Заглянем лучше в грузовой отсек. Задние двери распахиваются на угол 180°. Грузи – не хочу! А вот запаска, спрятанная “с улицы” под полом, как показал опыт, не самое удачное решение. Да и отсутствие перегородки между грузовым отсеком и кабиной не устраивало. Чего проще? Звонок в “Форд” и все будет готово! “Конечно, мы с удовольствием поставим в ваш “Транзит” перегородку, – ворковала девушка-менеджер, – это обойдется вам в 480 долларов, еще 70 за установку”. Заодно нам повторно предложили установить сигнализацию, цена на которую почему-то в два раза превышала среднюю по Москве. Поразмыслив, сочли эти траты неоправданными. Сигнализацию установили на стороне и занялись кузовом. Несколько листов 10-миллиметровой фанеры, день работы нашего умельца и “Транзит” подготовлен к эксплуатации – вдобавок к перегородке обшили фанерой пол и стены “багажника”. В необходимости такой защиты нас убедила перевозка мотоцикла одним из “транзитов”: двухколесная машина упала на повороте и, если бы не фанера, наверняка пропорола бок машине. Спустя несколько дней после покупки ударили 25-градусные морозы. Как-то проявит себя новый мотор? С замиранием сердца повернули ключ в замке зажигания “Форда”, и.. . тот завелся, что называется, с пол-оборота – на зависть многим бензиновым. А ведь мы готовились распрощаться с приличной суммой в “у. е. “, необходимой на установку подогревателя. По-видимому, “фордовцам” не раз задавали неприятный вопрос о холодном пуске машин прежнего модельного ряда.. . Повременим судить о надежности нового “Транзита” – на его одометре немногим более тысячи километров. Пока “Форд” оставляет лишь положительные эмоции. Претензии есть разве что к “печке”: на холостом ходу машина быстро остывает (дизельная специфика) , да горячий воздух обдувает лишь верхнюю часть ветрового стекла, долго оставляя заледенелым низ. Пришлось соорудить из картона некое подобие дефлектора, изменяющего направление потока воздуха, и закрепить его на передней панели скотчем. Не слишком эстетично, зато эффективно

Вопрос встречный – насколько “убит” Форд? Что идут такие сравнения.

Бери дизельный транзит! он бегает дольше чем газель и ломается реже! !

touch.otvet.mail.ru

Сравнение газели некст и Форд Транзит

Прямой эфир (СТРИМ). ГАЗель НЕКСТ или Форд Транзит? Давайте обмозгуем это.

Сравнение Газель NEXT ЦМФ и Renault Master

<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:block" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="3076124593" data-ad-format="auto" data-full-width-responsive="true"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>