Форд фокус 2 замена наружного шруса – Замена Наружного Шруса Форд Фокус 2 Видео ~ VIVAUTO.RU

Замена Наружного Шруса Форд Фокус 2 Видео ~ VIVAUTO.RU

Форд Фокус Фан

Смена шруса Форд Фокус 2

Современном автомобиле Форд Фокус 3.2 может появляться хруст, который слышен кое-где в районе фронтального колеса точно выявляется при поворотах руля. Более возможная причина данной трудности кроется в повреждении достаточно принципиальной детали, называемой как ШРУС. Чтоб произвести ремонт, необходимо снять и поменять ШРУС. Это, смена такового рода – дело сложное, в особенности если опыта здесь не особо много, потому лучше разобрать что остается сделать нашему клиенту по шага во.

Набор инструмента.

Набор ключей для всех работ авто

поднятия авто домкратом

Набор головок; отвертка; кусачки; набор инструментов, нужных при ремонте всего, что связано с приводом. Сейчас следует выполнить работу по аннотации по поэтапно.

Похожие новости

Открутит супорт колодок

Снять переднее колесо и привод.

Открутит колесо правое

У Форд Фокус это делается достаточно легко и особенных сложностей данная процедура вызвать не должна. Очистить что остается сделать нашему клиенту детали привода. У них а возможно много мусора, который при необходимости будет только мешать. Выполнить проверку внешнего шарнира угловых скоростей. Проверку внутреннего на сегодня делать не требуется. Теперь можно и отсоединить ШРУС. При этом разбирать его нельзя ни в коем случае! Далее замена ШРУСа предполагает извлечение стопорного кольца из проточки, после чего можно снять первый крепежный хомут, на котором крепится чехол шарнира. Это даст возможность убрать и сам чехол с вала. Он, кстати, тоже одноразовый.

Замена наружного шруса на Ford Fusion

Замена наружного шруса (пыльника шруса) на Ford Fusion.

Замена наружной гранаты форд

Share video.

Похожие новости

Опять же, если это не так, то замена ШРУСа предполагает еще и замену шарнира угловых скоростей. Провести тщательный осмотр чехлов, в которых находится каждый ШРУС на предмет всяческих трещин и прочих деформаций. Посмотрите на приводной вал колеса. Опять же, если в нем есть какие-то деформации, пусть даже самые незначительные на первый взгляд, его следует заменить.

Выбираум шрус б\у Форд

Стоит отметить, что если проверка внутреннего и внешнего ШРУСа не дает результатов, вполне возможно, что проблема вовсе и не в нем. Интересно, что замена внутреннего и внешнего шарниров имеет несколько отличительных особенностей.

Замена наружного шарнира Здесь тоже есть несколько основных этапов. Отсоедините замок, на котором держится крепежный хомут чехла ШРУСа.

Делается это при помощи самой обычной отвертки или спец клчюем. Важно заметить, что эти хомуты одноразовые, поэтому лучше сразу купить на рынке еще несколько таких изделий. Далее необходимо сдвинуть с корпуса чехол защиты и сбить обойму шарнира с вала.

Замена пыльника на Форд Фокус 2.

Делается это старым проверенным методов – при помощи молотка. Данный аппарат должен просто поворачиваться, если это не в такой мере, пригодится еще смена шарнира.

Теперь нужно выполнить проверку и внутреннего шарнира. Им тоже должно быть легко управлять – без всевозможных рывков и заеданий.

Шрус наружный новый

Теперь необходимо подготовить новый ШРУС к замене, для этого заполните его 100 граммами смазки. Если заводской смазки нет, следует купить обычный молибденовый смазочный материал, который можно найти на всех авторынках страны. Теперь осталось всего лишь поставить новый ШРУС в обратной последовательности.

Похожие новости

vivauto.ru

Замена шруса Форд Фокус 2

Время от времени на прекрасном современном автомобиле Форд Фокус 2 может возникать хруст, который слышен где-то в районе переднего левого или правого колеса. Наиболее вероятная причина данной проблемы кроется в повреждении довольно важной детали, именуемой как ШРУС. Чтобы произвести ремонт, нужно снять и поменять ШРУС. Конечно, замена такого рода – дело непростое, особенно если опыта в этой сфере не особо много, поэтому лучше разобрать все поэтапно.

Что нужно делать

С самого начала стоит обозначить инструменты, которые нам будут необходимы, чтобы замена ШРУСа прошла успешно. Нам понадобятся:

• головки;
• гаечные ключи;
• отвертки;
• пассатижи;
• набор инструментов, необходимых для ремонта всего, что связано с приводом.

Теперь следует выполнить подготовительные работы – сразу снимать ШРУС нельзя.

Подготовка

Чтобы начать замену внутреннего ШРУСа, следует выполнить следующие работы.

1. Снять переднее колесо и привод. У Форд Фокус это делается довольно просто и особых сложностей данная процедура вызвать не должна.
2. Очистить все детали привода. На них может быть немало мусора, который в дальнейшем будет только мешать.
3. Выполнить проверку наружного шарнира угловых скоростей. Проверку внутреннего пока что выполнять не нужно. Этот аппарат должен легко поворачиваться, если это не так, понадобится еще замена шарнира.
4. Теперь нужно выполнить проверку и внутреннего шарнира. Им тоже должно быть легко управлять – без всевозможных рывков и заеданий. Опять же, если это не так, то замена ШРУСа предполагает еще и замену шарнира угловых скоростей.
5. Провести тщательный осмотр чехлов, в которых находится каждый ШРУС на предмет всяческих трещин и прочих деформаций.
6. Посмотрите на приводной вал колеса. Опять же, если в нем есть какие-то деформации, пусть даже самые незначительные на первый взгляд, его следует заменить.

Стоит отметить, что если проверка внутреннего и внешнего ШРУСа не дает результатов, вполне возможно, что проблема вовсе и не в нем. Интересно, что замена внутреннего и внешнего шарниров имеет несколько отличительных особенностей.

Замена наружного шарнира

Здесь тоже есть несколько основных этапов.

1. Отсоедините замок, на котором держится крепежный хомут чехла ШРУСа. Делается это при помощи самой обычной отвертки. Важно заметить, что эти хомуты одноразовые, поэтому лучше сразу купить на рынке еще несколько таких изделий.
2. Далее необходимо сдвинуть с корпуса чехол защиты и сбить обойму шарнира с вала. Делается это старым проверенным методов – при помощи молотка.
3. Теперь можно и отсоединить ШРУС. При этом разбирать его нельзя ни в коем случае!
4. Далее замена ШРУСа предполагает извлечение стопорного кольца из проточки, после чего можно снять первый крепежный хомут, на котором крепится чехол шарнира. Это даст возможность убрать и сам чехол с вала. Он, кстати, тоже одноразовый.
5. Теперь необходимо подготовить новый ШРУС к замене, для этого заполните его 100 граммами смазки. Если заводской смазки нет, следует купить обычный молибденовый смазочный материал, который можно найти на всех авторынках страны.
6. Теперь осталось всего лишь поставить новый ШРУС в обратной последовательности.

На самом деле, ничего сложного в этой процедуре нет, и каждый сможет выполнить ее в своем гараже.

Замена внутреннего шарнира

В принципе, чтобы заменить внутренний ШРУС у Форд Фокус 2, следует выполнять практически те же действия, есть лишь небольшие изменения.

1. С самого начала тоже нужно снять хомут, на котором крепится защитный чехол
2. Уберите чехол с корпуса.
3. Снимите корпус ШРУСа с привода.
4. При помощи маркера или где-то себе на бумажке следует зафиксировать, в каком положении находятся шарнирная ступица и вал.
5. С помощью обычной отвертки уберите стопорное кольцо шарнира с проточки на валу.
6. Ступицу тоже следует снять.
7. Теперь необходимо очистить все детали шарнира. Делается это при помощи губки с керосином, которой протирается весь металл, и удаляются всевозможные загрязнения и остатки смазки.
8. Теперь следует осмотреть ступицы, ролики и сам шарнир на предмет самых разных дефектов. Если их можно исправить, нужно сделать все возможное для этого, а если нет, лучше купить новые. Поставьте все это на место.
9. Выполните все в обратной последовательности, то есть сначала установите чехол, закрепите его хомутами и установите шарнирную ступицу.
10. Налейте внутрь шарнира 100 грамм смазки и установите корпус шарнира, следуя ранее нанесенным меткам.
11. Закрепите защитный чехол. Здесь важно выровнять давление на чехле, что делается при помощи обычной отвертки, которой следует поочередно оттягивать его края, пока не будет достигнут результат.

Несколько рекомендаций

Кроме всего вышеописанного, было бы полезно помнить еще о некоторых рекомендациях, которые применимы к выполнению данной процедуры на Форд Фокус 2. Так лучше покупать новые крепежные хомуты, а не уже использованные. На них должна быть такая же маркировка, как на старых хомутах.

Есть на рынках некоторые отдельные запчасти ШРУСов, поэтому в некоторых случаях можно не покупать целую запчасть, а только отдельные ее составляющие. Цены каждый день растут, и на сегодняшний день купить целую такую деталь – удовольствие не из дешевых. По этой причине лучше сначала сделать качественный и тщательный осмотр всех деталей и убедится, что потребуется замена всего шарнира.

Стоит помнить, что внешних ШРУСов для данной модели автомобилей существует два типа, каждый отличается своим номером, а также количеством шлицов. Первый из них имеет номер «1360388», на нем 24 шлица и используется он на Фордах, у которых двигатели двигателями 1.6 или 1.4. Второй отличается номером «1345638», на нем на один шлиц меньше и используют его на машинах с двигателями 1.8 и 2.0. Интересно, что на авторынке вам практически точно предложат купить удобный и недорогой аналог, но лучше остановить свой выбор на оригинальных моделях. В общем, ничего сложного в этой процедуре нет!

Материалы: http://fordprof.ru/focus-2/zamena-shrusa-ford-focus-2.html

Екатеринбург 8 (343) 21-21-788

Снимаем внутренний шарнир для его замены или замены защитного чехла.

При замене внутреннего шарнира правого привода…

…предварительно следует проверить состояние подшипника промежуточной опоры.

Подшипник рекомендуется установить до сборки шарнира, (см. «Замена подшипника промежуточной опоры»), в противном случае подшипник необходимо заменить.

Очищаем корпус шарнира и чехол от грязи и зажимаем вал в тиски с накладками губок из мягкого металла.

Перекусываем бокорезами или разжимаем отверткой замок большого хомута крепления чехла.

Аналогично перекусываем или разжимаем замок малого хомута.

Cдвигаем чехол по валу.

Снимаем шарнир с вала.

Специальными щипцами разжимаем стопорное кольцо…

…и снимаем его с вала.

Трехзахватным съемником спрессовываем с вала трехшиповик в сборе с роликами.

Очищаем вал от остатков смазки.

Если шарнир разобран для замены чехла, удаляем из него остатки смазки, промываем его в керосине или бензине. После этого протираем чистой ветошью и обдуваем сжатым воздухом. Осматриваем ролики, трехшиповик и внутреннюю полость корпуса. Задиры, вмятины, следы коррозии не допускаются. Ролики должны вращаться свободно, без заеданий. При обнаружении неисправности заменяем шарнир в сборе.

На вал надеваем новый защитный чехол и устанавливаем трехшиповик фаской в сторону наружного шарнира. Запрессовываем трехшиповик на вал до упора и фиксируем стопорным кольцом. Вкладываем в полости корпуса шарнира и защитного чехла 100 г смазки.

Устанавливаем корпус шарнира на вал с трехшиповиком.

Надеваем на корпус шарнира чехол. Закрепляем новым хомутом на валу. Для этого на валу выполнено специальное посадочное место.

Отверткой с тонким лезвием отводим чехол от корпуса, чтобы уравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.

Материалы: http://ford-focus-2.dv13.ru/remont-avtomobilya/privody-perednix-koles/snyatie-vnutrennego-sharnira/

Левые и Правые пыльники одинаковые,на какую сторону ставить,значения не имеет.

Пыльники одинаковые,как для дорестайл,так и для рестайл ФФ2 с 15.09.2003 по 29.07.2011 года

Пыльники наружные и внутренние для 1.8 и 2.0 МКПП,одинаковые

Если кому нужен болт ступицы,для всех шрусов он одинаковый

Ford 1 569 107 Болт крепления подшипника ступицы, передний

Будьте внимательнее при покупке комплектов пыльников. Может лежать резиновый наружный пыльник,что не соотвествует тому что должно стоять,это ТЕРМОПЛАСТ. Сделано,это для того,потому что,справа,на 1.8,2.0 МКПП/АКПП и 1.6 АКПП идет расширения на валу и поставить термопласт,может стать не удачным. Будьте внимательным.

Ford 1 676 325 Пыльники шруса наружный + внутренний комплект-2шт.+хомуты, смазка, болт.

Ford 1 692 071 Пыльники шруса внутреннего+наружный комплект -2шт.+хомуты,смазка,болт,кольца. от ФФ3 1.6 мкпп ib5

наружный размер: 30,8х118х79 термопласт у SKF пыльник резина

Loebro 305175 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)

GKN-Spidan 24926 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)

SKF VKJP 1439 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)

Ruville 755217 Пыльник шруса наружный

внутренний размеры: 28х92х65 резина

Loebro 305611 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка,болт)

GKN-Spidan 25388 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка,болт)

Asva ASBT-INCB8B Пыльник шруса внутренний (комплект без смазки)

Metalcaucho 00235 Пыльник шруса внутренний (про комплектность,не известно)

QUATTRO FRENI QF00000074 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка)

Febest 2115-FOCIIMTT Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка)

Seinsa D8520 Пыльник шруса внутренний

MALO 23057 Пыльник шруса внутренний

Ford 1 461 251 Пыльник внутреннего шруса комплект (хомуты,смазка,болт,кольца)

Ford 1 552 971 Пыльники шруса внутреннего+наружный комплект -2шт.+хомуты,смазка,болт,кольца

наружный размеры: 23,3х104,75х81,6 термопласт у SKF пыльник резина

Loebro 305177 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)

GKN-Spidan 24928 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)

SKF VKJP 1048 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)

Hans Pries 304 392 546 (TOPRAN) Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка)

Seinsa D8415 Пыльник шруса наружный (один пыльник)

внутренний размеры: 19,3х86х68 резина

GKN-Spidan 25681 Пыльник шруса внутренний (хомуты,ст.кольца)

Loebro 305875 Пыльник шруса внутренний (хомуты,ст.кольца)

Ert 500549 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка) Смазка в комплекте,нам не подходит

Febest 2115-CB4 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка,ст.кольца) пыльник низкого качества

TRISCAN 854016909 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка)

Seinsa D8367 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка)

Ford 1 451 975 Пыльник шруса внутренний комплект(хомуты,смазка,болт,кольца) от 2.0 мкпп

Ford 1 552 956 Пыльник шруса внутренний комплект(хомуты,смазка,болт,кольца) от 1.8 мкпп

Ford 1 552 977 Пыльники шруса внутреннего+наружный комплект -2шт.+хомуты,смазка,болт,кольца

Ford 1 552 959 Пыльники шруса внутреннего+наружный комплект -2шт.+хомуты,смазка,болт,кольца

Ford 1 552 972 Пыльники шруса внутреннего+наружный комплект -2шт.+хомуты,смазка,болт,кольца, наружный пыльник не тот,резина

Ford 1 485 331 Пыльники шруса внутреннего+наружный комплект -2шт.+хомуты и смазка.надо докупать смазку,болт,кольца , наружный пыльник не тот,резина

наружный размеры: 23,7х104,75х81,6 термопласт у SKF пыльник резина

Loebro 305177 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)

GKN-Spidan 24928 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)

SKF VKJP 1048 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)

Hans Pries 304 392 546 (TOPRAN) Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка)

Seinsa D8415 Пыльник шруса наружный (один пыльник)

внутренний размеры: 22х90х78 резина

Loebro 304175 или GKN-Spidan 23240 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка не подходит,болт) прочитать внимательно

Ert 500549 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка) Смазка в комплекте,нам не подходит

Asva ASBT-INFF2B Пыльник шрус внутренний(комплект без смазки)

Triscan 8540 16909 Пыльник шруса внутренний(хомуты,смазка) Triscan 854016909

Impergom 29055 Пыльник шруса внутренний ( без смазки и хомутов)

Malo 230573 Пыльник шруса внутрений Malo 230573 для 1.8 МКПП

HANSE HR821052 Пыльник шруса внутрений HANSE HR821052

QUATTRO FRENI QF00000072 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка)

Blue Print ADN18143 Пыльник шруса внутренний(хомуты+смазка), но что за смазка ,не известно

Japanparts kb-122 Пыльник шруса внутренний(хомуты+смазка)

Amiwa 04-11-433 Пыльник шруса внутренний( без смазки,хомутов) Amiwa 04-11-433

ZZVF FF-2-15 Пыльник внутренний комплект со смазкой,без хомутов

Seinsa D8612 Пыльник шруса внутренний

Febest 2115-CB4 Пыльник шруса внутренний пыльник низкого качества

Ruville 756951 Пыльник шруса внутренний

MAPCO 18604 Пыльник ШРУСа, внутренний

Ford 1 710 182 Пыльник шруса наружный комплект(хомуты,смазка,болт,кольца)

Ford 1 710 183 Пыльник шруса внутренний комплект(хомуты,смазка,болт,кольца)

Ford 1 552 958 Пыльник шруса внутренний комплект(хомуты,смазка,болт,кольца)

Ford 1 552 974 Пыльники шруса внутренний+наружный комплект -2шт.+хомуты и смазка и болт

Ford 1 460 776 Пыльники шруса внутренний+наружный комплект -2шт.+хомуты и смазка и болт

наружный размеры: 23,7х104,75х81,6 термопласт у SKF пыльник резина

Loebro 305177 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)

GKN-Spidan 24928 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)

SKF VKJP 1048 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)

Hans Pries 304 392 546 (TOPRAN) Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка)

Seinsa D8415 Пыльник шруса наружный (один пыльник)

внутренний размеры: 20,6х86х73 резина

Hans Pries 302 208 546 (TOPRAN) Пыльник шруса внутренний(хомуты,смазка).Смазка в комплекте,нам не подходит.

QUATTRO FRENI QF00000070 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка)

Febest 2115-CB320ATT Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка,ст.кольца) пыльник низкого качества

Ford 1 451 975 Пыльник шруса внутренний комплект(хомуты,смазка,болт,кольца) от 2.0 мкпп

Ford 1 552 956 Пыльник шруса внутренний комплект(хомуты,смазка,болт,кольца) от 1.8 мкпп

Ford 1 552 977 Пыльники шруса внутреннего+наружный комплект -2шт.+хомуты,смазка,болт,кольца

Ford 1 552 959 Пыльники шруса внутреннего+наружный комплект -2шт.+хомуты,смазка,болт,кольца

Ford 1 552 972 Пыльники шруса внутреннего+наружный комплект -2шт.+хомуты,смазка,болт,кольца, наружный пыльник не тот,резина

Ford 1 485 331 Пыльники шруса внутреннего+наружный комплект -2шт.+хомуты и смазка.надо докупать смазку,болт,кольца , наружный пыльник не тот,резина

наружный размеры: 23,7х104,75х81,6 термопласт у SKF пыльник резина

Loebro 305177 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)

GKN-Spidan 24928 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)

SKF VKJP 1048 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)

Hans Pries 304 392 546 (TOPRAN) Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка)

Seinsa D8415 Пыльник шруса наружный (один пыльник)

внутренний размеры: 22х90х78 резина

Loebro 304175 или GKN-Spidan 23240 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка не подходит,болт) прочитать внимательно

Ert 500549 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка) Смазка в комплекте,нам не подходит

Asva ASBT-INFF2B Пыльник шрус внутренний(комплект без смазки)

Triscan 8540 16909 Пыльник шруса внутренний(хомуты,смазка) Triscan 854016909

Impergom 29055 Пыльник шруса внутренний ( без смазки и хомутов)

Malo 230573 Пыльник шруса внутрений Malo 230573 для 2.0 МКПП

HANSE HR821052 Пыльник шруса внутрений HANSE HR821052

QUATTRO FRENI QF00000072 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка)

Blue Print ADN18143 Пыльник шруса внутренний(хомуты+смазка), но что за смазка ,не известно

Japanparts kb-122 Пыльник шруса внутренний(хомуты+смазка)

Amiwa 04-11-433 Пыльник шруса внутренний( без смазки,хомутов) Amiwa 04-11-433

ZZVF FF-2-15 Пыльник внутренний комплект со смазкой,без хомутов

Seinsa D8612 Пыльник шруса внутренний

Febest 2115-CB4 Пыльник шруса внутренний пыльник низкого качества

Ruville 756951 Пыльник шруса внутренний

MAPCO 18604 Пыльник ШРУСа, внутренний

Ford 1 552 978 Пыльники шруса внутреннего+наружный комплект -2шт.+хомуты и смазка и болт

Ford 1 444 323 Пыльник шруса внутренний комплект(хомуты,смазка,болт,кольца)

Ford 1 552 960 Пыльник шруса внутренний комплект(хомуты,смазка,болт,кольца)

наружный размеры: 23,7х104,75х81,6 термопласт у SKF пыльник резина

Loebro 305177 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)

GKN-Spidan 24928 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)

SKF VKJP 1048 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)

Hans Pries 304 392 546 (TOPRAN) Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка)

Seinsa D8415 Пыльник шруса наружный (один пыльник)

внутренний размеры: 22х89х74 резина

Impergom 37108 Пыльник шруса внутренний

Sasic 1906010 Пыльник шруса внутренний

Metalcaucho 00234 Пыльник шруса внутренний

Ford 1 676 324 Пыльник приводного вала,наружный 115х37.8х85.5 термопласт(хомуты,смазка,болт,кольца)

Ford 1 676 322 Пыльник приводного вала внутренний 98х36.5х70(хомуты,смазка,болт,кольца)

Ford 1 676 323 Пыльник приводного вала,наружный 116х28х85 термопласт(хомуты,смазка,болт,кольца)

Ford 1 676 321 Пыльник приводного вала внутренний 98х36.5х70(хомуты,смазка,болт,кольца)

наружный у SKF пыльник резина

GKN-Spidan 24752 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)

Loebro 305024 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)

SKF VKJP1495 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)

GKN-Spidan 24753 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка,ст.кольца)

Loebro 305025 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка,ст.кольца)

SKF VKJP8385 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка,ст.кольца)

GKN-Spidan 24712 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)

Loebro 304984 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)

SKF VKJP1496 Пыльник шруса наружный(хомуты,смазка,болт)

GKN-Spidan 24748 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка,ст.кольца)

Loebro 305020 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка,ст.кольца)

SKF VKJP8386 Пыльник шруса внутренний (хомуты,смазка,ст.кольца)

За данную инфо по заменителям оригинальных пыльников,прошу благодарить Сергея 352 FORDMAN74 FORDMAN74 BlackGoga BlackGoga runerr1303 runerr1303 :apl: :apl: :apl:

На фокусе 2 вида МКПП. Вы точно уверены, что внутренний шрус по посадочному месту пыльника у MXT75 точно такой же как у IB5?

Цена официального комплекта 1485331 для замены совсем огорчает.

Внутренний менять не обязательно. На правой полуоси я снимал большой хомут на внутренней гранате и вынимал трипод, зажимал в тисках полуось и сбивал наружнюю. После замены пыльника аккуратно вставлял обратно и универсальным ленточным хомутом затягивал на внутренней гранате чехол. На время работы одевал чистый пакет на чехол , чтобы грязь не попала в смазку.

Подскажите какой внутренний пыльник шруса можно поставить на Форд Фокус 2, 2008 года (рестайлинг), МКПП 1,6, 99 л.с ? Может есть кто ставил что-то подобное? Участник mejgur подбирал на похожие параметры (1.6 МКПП), только вот у него не указан год машинки? или размеры диаметры внутренний, внешний, высота пыльника.

ОООООчень нужна Ваша помощь, может кто сможет ссылку на Экзист скинуть (код в смысле)

С это темой проблема. Тут в основном любят отписываться не указывая характеристик авто, типа вот я какой молодец – нашел, а для чего – это ваши проблемы. Хотя почти в каждом сообщении просят параметры.

Для 1,6 только два сообщения с данными. Одно для внешнего пост.

И одно для внутреннего 1,6 МКПП код QJB2794, год выпуска авто неизвестен.

Из личного опыта:

приобрела 2 варианта:

43448-12120 на 2,0 акпп падайдет?

Нет на автомат не подойдет, тебе вкатит вот такой как в предыдущем посте на первой картинке с финисом 302 208 546

Времени нет или лень причесать :red:

Но коробку не указала. По дефолту у нее IB5 должна быть, значит вам может подойти второй вариант (который ей подошел) как у нее.

FF2 2007г. (Дорестайлинг), 1.6, 100 л.с., SHDA, 5МКПП наружний – SKF VKJP 1048. ссылка

1,6 МКПП – QJB2794 Внутренний пыльник. ссылка

У 1,8 дорестайл и рестал внешние пыльники разные вот тут у человека не совпали

Диаметр 1/диаметр 2, A=28 мм /C=65 мм

Диаметр 1/диаметр 2, A=25 мм /C=70 мм

Вот еще нашел внутренний пыльник от Volvo, заменитель GKN-Spidan, который больше подходит по размерам (Правда он выше на 24 мм), FINIS – 22286, вот его параметры:

Диаметр 1/диаметр 2, A=23 мм /C=70 мм

С этими пыльниками вообще беда. Вон у deugene 1,8 IB5 рестаил 2010 года, но порванный пыльник похож на пыльник АКПП.

Возможна ли такая ситуация, что шрус был заменен когда то полностью в сборе на шрус от АКПП? Совпадают ли диаметры валов и количество шлицов? Одни вопросы, темный лес :wacko:

мне кажется выдавило из под хомута наверно после морозов.

вопрос что делать? снимать чистить и набить смазку?

знакомый говорит выдавило лишнее,но накидало на мой взгляд прилично.

Бывает такое когда крепеж ослабляется или плохо затянут при замене.

Я бы подтянул хомут, чтобы воздух не хлюпал через соединение. А ближе к маю, когда тепло будет – промыл и заменил бы смазку.

тут где то читал что можно снять старый и снова поставить.

На внешнем все ясно и понятно.Прошу прощения фоткал телефоном.

Такой может при вывернутом руле, своим червячным механизмом, цеплять за гофру и повредить её . это надо проверить, не будет ли он прижиматься к резинке в повороте?

На нижнем фото петля сверху. Вот ее можно поджать тупыми бокорезами:

Только там по фото похоже уже некуда поджимать. При установке хомута похоже не защелкнули его как следует на 2 защелку.

Я на прежнем мондео вообще капроновой стяжкой стянул в 2007 году. Прошлым летом (2012) меняли пыльники – все отлично было, не сопливило и не подсасывало воздух.

Это внутренний пыльник шруса, он на повороты сильно не реагирует. На растяжение подвески больше.

Внутренний без проблем можно червячный ставить, это я не разобрался по фото :yes: . А вот с внешним поаккуратнее требуется.

Как воздух перестанет через соединение хлюпать – значит достаточно

Надо менять внутренний пыльник шруса, мотор 1.6 МКПП ,по орг. идет вот этот финис 1 676 320 но их компл. 2шт.(лев.прав.) мне надо один(прав.).

Кто подскажите из неорг. который можно купить в одном количестве, какой фин номер и есть ли в Экзисте?

вопрос второй: обязательно ли менять сразу два пыльника как по регламенту, если лев. в полном порядке?

Знать бы что за фирма и кто её ставил, есть отзывы?

Не смотрел коды, но вроде пыльники оригинальные продаются либо один внутренний, либо комплект один внутренний + один внешний. Причем комплект дешевле чем один внутренний. Это про оригинальные детали.

Форд Фокус 2, 2008 года, рестайлинг, МКПП, 1.6, 100л.с

Внутренний пыльник Hans Pries 302208546 – похож на пыльник для АКПП. не подошел.

Внутренний пыльник FF214 – подошел.

авто: 2008г.1.6 115 МКПП седан Испания.(рестаил)

Материалы: http://ffclub.ru/topic/20309/jump_440/

car-avz.ru

Ford Focus 2 наружный привод шрус граната снять замена ремонт Форд Фокус 2

Ford Focus 2 > Ремонт автомобиля > Приводы передних колес > Снятие наружного шарнира

Работу проводим при замене шарнира или его чехла. Снимаем привод переднего колеса (см. «Снятие приводов передних колес Форд Фокус 2»).
Очищаем корпус шарнира и чехол от грязи и зажимаем вал в тиски с накладками губок из мягкого металла.

Перекусываем большой хомут крепления чехла бокорезами…

…или, вставив лезвие отвертки в замок хомута, разжимаем его.

Аналогично перекусываем или разжимаем замок малого хомута.

Cдвигаем чехол по валу.

Через выколотку из мягкого металла сбиваем шарнир с вала.

Наносить удары можно только по торцу обоймы, чтобы не повредить сепаратор или шарики.

Снимаем шарнир с вала.

Поддев отверткой снимаем стопорное кольцо.

Снимаем с вала защитный чехол.

Если шарнир снят только для замены чехла, то, не разбирая шарнир, удаляем из него максимально возможное количество смазки и промываем в керосине. Протираем шарнир ветошью и продуваем сжатым воздухом. Осматриваем шарики, сепаратор, обойму и внутреннюю полость корпуса. Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии не допускаются — такой шарнир заменяем.
Очищаем вал от старой и наносим на него тонкий слой новой смазки. Надеваем на вал малый хомут защитного чехла, а затем защитный чехол шарнира. Устанавливаем на вал новое стопорное кольцо и вкладываем в полости корпуса шарнира и защитного чехла 100 г смазки. Надеваем шарнир на вал, обеспечив фиксацию стопорного кольца в проточке вала.

Напрессовываем шарнир на вал, нанося удары пластиковым молотком или молотком через выколотку из мягкого металла

Натягиваем чехол на корпус шарнира так, чтобы пояски чехла под хомуты расположились в соответствующих посадочных местах вала и корпуса шарнира.
Отверткой с тонким лезвием отводим чехол от корпуса, чтобы уравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.
Закрепляем чехол шарнира новыми хомутами. Проверяем подвижность шарнира, он должен перемещаться без перекатов и заеданий.
Устанавливаем привод Форд Фокус 2 в обратной последовательности.

Снятие наружного шарнира Ford Focus 2

Первоисточник контента – WiKi сайта журнала “За Рулём”

ford-focus-2.dv13.ru

Как заменить Шрус форд фокус 2

С помощью этого узла автомобиля крутящий момент передается на колесо, при отклонении последнего от продольной оси. Проще говоря, он позволяет ведущим колесам поворачиваться, поэтому шрус форд фокус 2 еще называют шарниром равноугловых скоростей.

Шрус форд фокус 2 чувствителен к агрессивному влиянию окружающей среды, в первую очередь к воде, пыли и грязи, которые неминуемо приведут к его коррозии. Это может произойти из-за нарушения герметичности пыльника. Процесс замены может выполнятся только квалифицированными мастерами на СТО, так как необходимо иметь специальные навыки, чтобы сделать это.

Рассмотрим этот процесс более подробно.

• Демонтируем шарнир, сняв привод с машины. При ремонте привода с правой стороны, сначала нужно проверить люфт и свободу вращения опорного подшипника, который запрессован на промежуточном валу. При подозрениях его неисправности, установите другой. Перед тем как начать ремонт, очистите все детали от старой смазки и загрязнений.
• Освободим плоской отверткой крепления хомутов, удерживающих чехол на шрусе и снимем его.
• Затем приступим непосредственно к демонтажу шарнира равно угловых скоростей, разжав стопорное кольцо.
• Специализированым инструментом снимаем внутреннюю часть шруса – трехшиповик. Уберем остатки грязи и старых смазочных материалов, очистив его с помощью керосина и протрем сухой, чистой ветошью. Внимательно посмотрим на разобранный узел. Ролики должны вращаться легко, на корпусе шруса и роликах трехшиповика не должно быть следов коррозии, вмятин и царапин. При обнаружении вышеуказанных дефектов поменяем шруз на новый.
• Запресуем трехшиповик на оси привода до упора, зафиксировав стопором. Наденем на шрус новый пыльник, заполнив пустоты в нем и в шрусе смазкой. Чтобы чехол сидел плотно, уравняем давление воздуха внутри и снаружи пыльника. Приподнимем часть его кромки от корпуса, выпустив лишний воздух, после чего окончательно закрепим хомутами. Соберем привод в обратной последовательности.

xn—-7sbbdd5ag0c9a.xn--p1ai

Замена Наружней Гранаты Форд Фокус 2 ~ AVTO-MELVIN.RU

Лимонка на Ford Focus 2

Бывалые обладатели автомобилей с приводом на фронтальные колеса просто ответят на вопрос о том, что такое ШРУС. Они уже не понаслышке знают, что это шарниры равных угловых скоростей, либо, по обычному, «граната». какой бензином лучше заправлять ff ii, форд фокус 2 2006 1.6 ездил только на 95. Выжимной подшипник форд фокус 2 (1.6, 1.8, 2.0) – это устройство гидравлического типа, которое обеспечивает главную функцию сцепления Начинающие водители, бывает, выяснят о «гранате» после возникновения сторонних шумов, скрипов, а время от времени и биении при выполнении поворотов автомобилем.

Обстоятельств, по которым выходит из строя этот узел, может быть несколько. передняя подвеска автомобиля форд фокус 2 пробег передней подвески ремонт передней. Замена прокладки клапанной крышки форд замена прокладки клапанной крышки форд фокус 2. Это естественный износ трущихся деталей, плохой материал, использованный при изготовлении либо очевидная невнимательность водителя. Порванный пыльник открывает доступ пыли в смазку, и она преобразуется в абразивный материал, который ускоряет износ трущихся частей ШРУСа.

Подмена гранаты после чего неминуема и может быть выполнена как без помощи других, так и на 100.

Наружный ШРУС Форд Фокус 2 сконструирован таким макаром, что подмена отдельных деталей не предусмотрена, потому замена гранаты должна выполняться полностью.

Замена шаровых и гранаты(шрус) на Форд Фокус.

Замена шаровой опоры и наружней гранаты на форд фокус 2,мазда 3,вольво с 40.

Замена наружной гранаты форд

Share video.

Внутренняя граната Ford Focus 2 в меньшей степени подвергается внешним воздействиям и попаданиям воды, поэтому допускается её разборка для обновления смазки в шарнире.

Лучшие фирмы-производители ШРУСа

При выборе фирм производителей шарниров в первую очередь обращают на качество продукции, а цена остаётся на втором плане. как почистить дроссельную заслонку на форд мондео 4, фокус 2 подробно. Есть ряд фирм, выпускающих ШРУСы хорошего качества. Где найти код магнитолы форд фокус 2 и как применить, как ввести код магнитолы форд фокус? Замена воздушного фильтра форд фокус 2. Замену ремня грм форд фокус 2 необходимо производить в сроки, установленные заводом-изготовителем, невыполнение регламента грозит серьезными последствиями. Это компании Metelli, Loebro, SKF. Тюнинг форд фокус 2 – как открыть весь потенциал. На их продукции можно остановить свой выбор.

Больше всего положительных отзывов имеет компания SKF, выпускающая продукцию высокого качества.

Для проверки состояния ШРУСа и их замены необходимо выполнить следующий объём работ.

• Производится демонтаж колеса со стороны проверяемого шарнира.
• Производится очистка привода от грязи.
• Проверяется внешний ШРУС. Замена ремня генератора фокус 2 Заедания, рывки, осевой или радиальный люфт шарнира подтверждают его износ и необходимость замены.
• Проверяется внутренняя граната. Форд фокус 2 и 92 бензин ,можно или нет ? Наличие люфтов, рывков и заеданий также говорят о неисправности узла.
• Производят осмотр защитных чехлов наружного и внутреннего шарниров. Снятие панели приборов форд фокус 2. Нужна панель приборов фокус 2 2006 разобрать и. Рассмотрены автомобили форд фокус 2 предохранители и реле ближний свет фар. Блок управления освещением форд фокус 2 включить противотуманные фары. Фокус 2; как. Наличие разрывов, трещин и деформаций недопустимо.

Необходимо знать и помнить, что хомуты для фиксации защитных чехлов выпускаются одноразовыми. После каждого снятия чехла их заменяют новыми.

Выбирая новый шарнир, не стоит ориентироваться по его стоимости. Не работает прикуриватель на форд фокус 2 | авто. разборка передней двери форд фокус 2 рестайлинг как открыть тойоту короллу. Авто > форд фокус 2 лампы применяемые в автомобиле форд фокус 2. В этой заметке записал, какие лампы освещения установлены в автомобиле форд фокус 2, какой мощности эти лампы, тип и. Имеется много подделок в торговых сетях, и от покупки таких изделий никто не застрахован.

Источник

avto-melvin.ru

Замена ШРУСов – шарниров равных угловых скоростей Ford focus 2 и 2 рестайлинг

Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порван защитный чехол, такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир (Бирфильд) практически не имеет смысла. Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение — заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира (Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.

Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, бородок, молоток.
1. Снимите привод переднего колеса в сборе (см. «Снятие и установка приводов передних колес»).
2. Очистите детали и осмотрите привод:

– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;

– внутренний шарнир должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;
– защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы;
– вал привода колес не должен быть деформирован. Деформированный вал замените.

3. Для замены наружного шарнира и его чехла отсоедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.

Примечание
Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.  
4. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира…

5. …и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.

6. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.

Предупреждение
Разборка наружного шарнира не допускается.

7. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.

Примечание
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира. 
 
8. Снимите малый хомут чехла наружного шарнира так же, как снимали большой хомут (см. п. 3).

9. Снимите защитный чехол.

Примечание
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.

10. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве около 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем равномерно распределите оставшееся количество в гофрах чехла.

Примечание
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.

11. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию. При установке шарнира на вал напрессовывайте шарнир ударами молотка по хвостовику шарнира через выколотку из мягкого металла до момента фиксации обоймы шарнира стопорным кольцом.

Предупреждение
Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы выравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.

Примечание
На хомуты нанесена маркировка и их диаметр. Диаметр большого хомута 86,5 мм, малого – 36,5 мм.

12. Для разборки и замены внутреннего шарнира и его чехла снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу…

13. …и к валу.

14. Если разбираете шарнир для замены чехла и предполагаете установить прежний шарнир, пометьте любым способом (например, керном, надфилем или краской) взаимное расположение корпуса шарнира и вала привода. 
15. Сдвиньте чехол с корпуса шарнира…

16. …и отсоедините корпус от привода.

17. Пометьте положение ступицы шарнира относительно вала (см. п. 14). 
18. Поддев отверткой стопорное кольцо ступицы шарнира…

19. …извлеките кольцо из проточки вала.

20. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами…

21. …и снимите с вала защитный чехол.

22. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.
23. Осмотрите ролики, ступицу и внутреннюю полость корпуса. Задиры, вмятины и коррозия не допускаются. Ролики должны вращаться на своих подшипниках свободно, без заеданий. Если обнаружены неисправности, замените шарнир в сборе.
24. Установите на вал чехол шарнира и закрепите его хомутом.
25. Установите на шлицы вала ступицу шарнира, совместив нанесенные при разборке метки, и зафиксируйте ее стопорным кольцом.
26. Заполните полость внутреннего шарнира смазкой в количестве около 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем равномерно распределите оставшееся количество в гофрах чехла.

Примечание
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.

27. Установите корпус шарнира, совместив нанесенные при разборке метки.
28. Наденьте на корпус шарнира чехол и закрепите его хомутом.

Предупреждение
Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы выравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.

Примечание
На хомуты нанесена маркировка и их диаметр. Диаметр большого хомута 80,5 мм, малого – 41,7 мм.

autosecret.net

Замена ШРУСа Форд Фокус (Ford Focus) своими руками

Замена ШРУСа Ford Focus

Основным и самым характерным показателем того, что шрус необходимо заменить — это хруст при езде по неровностям. Также, если есть возможность заехать на развал-схождение – можно увидеть люфт колес. В таком случае необходимо срочно производить замену данной детали.

Для данной процедуры потребуются следующие инструменты:

1. Набор головок и ключей.
2. Пассатижи.
3. Набор отверток.
4. Необходимые инструменты для демонтажа приводов передних колес.
5. Комплект хомутов (идет в комплекте с шарнирами)

Замена ШРУСа

Замену шруса рекомендуется производить в сервис центрах, но, если такой возможности нет, можно заменить и своими руками на смотровой яме, в гараже или на боксе. Процедура замены может занимать от 3 часов до целого дня, в зависимости от наличия специальных инструментов и навыков. Процедура замены:

1. Для начала необходимо демонтировать привод переднего колеса со стороны заменяемого шруса.
2. Очистить элементы привода переднего колеса от грязи и сколов.
3. Осуществить проверку наружного шарнира равных угловых скоростей. Шарнир должен проворачиваться без рывков и заеданий, легко. В обратном случае необходимо заменить шарнир. Шарнир также необходимо заменить, если на нем присутствуют радиальные и осевые люфты.
4. Проверить внутренний шарнир угловых скоростей. Так же, как и в предыдущем пункте, данный шарнир должен легко перемещаться во всех направлениях. Не должно быть ни люфтов, ни рывков, ни заеданий. В противном случае – замена.
5. Осмотреть чехлы защиты шрусов. При наличии трещин, разрывов и деформаций чехлов – заменить.
6. Проверить приводный вал колес. При наличии деформации или повреждений — заменить.

Замена наружного шарнира

1. С помощью отвертки отсоединить замок хомута большого чехла наружного шарнира. (Данные хомуты одноразовые, необходимо их менять при каждом снятии)
2. Сдвинуть чехол защиты корпуса с наружного шарнира.
3. Сбить обойму шарнира из вала с помощью молотка.
4. Извлечь наружный Шрус от шлицев вала.
5. Извлечь стопорное кольцо из проточки, которая расположена на валу. (Стопорное кольцо необходимо менять при каждой разборке. Как правило, новое кольцо входит в комплект с новым шарниром)

6. Извлечь малых хомут защитного чехла аналогичным методом снятия большого хомута.
7. Снять защитный чехол. Рекомендуется менять чехол на новый, при установке шарнира равных угловых скоростей.
8. Заполнить полость наружного шарнира смазкой (приблизительно 100 грамм) перед установкой его на необходимое место. Как правило, в качестве смазки используют молибденовый смазочный материал для шарниров.
9. Установка чехлов и других деталей производится в порядке, обратном снятию. Во время монтажа шарнира на вал необходимо напрессовывать его, нанося удары молотком до момента закрепления обоймы шарнира стопорным кольцом. Перед закреплением защитного чехла большим хомутом, необходимо выровнять давление воздуха в чехле. Это можно сделать с помощью отвертки, оттянув край чехла.
10. Устанавливать хомуты необходимо с идентичной маркировкой от старых. Диаметр большого хомута – 86,5 мм. Малого – 36,5 мм.

Замена внутреннего шарнира

1. Снять хомут защитного чехла внутреннего шарнира.
2. Снять хомут, который крепит чехол шарнира к валу.
3. Сдвинуть чехол с корпуса внутреннего шруса.
4. Снять корпус шарнира равных скоростей с привода.
5. Сделать метки расположения шарнирной ступицы и вала.
6. Поддеть стопорное кольцо шарнира отверткой.
7. Вынуть стопорное кольцо из проточки, которая расположена на валу. (Стопорное кольцо впоследствии рекомендуется заменить новым)
8. Снять ступица и ролики со шлицев вала.
9. Снять также чехол защиты внутреннего шарнира.
10. Очистить все детали шарнира от загрязнений. В данном случае рекомендуется использовать керосин.
11. Осмотреть ролики, ступицу и плоскости корпуса шарнира на наличие вмятин, сколов, коррозии. При наличии вышеперечисленных элементов – срочно заменить необходимые детали. Ролики должны вращаться свободно, без заеданий и лишнего шума. При наличии дефектов, весь внутренний шарнир необходимо менять комплектом.
12. Установка чехла и других деталей производится в порядке, обратном снятию. Хомуты необходимо ставить новые. Маркировка новых хомутов должна совпадать со старыми. Диаметр большого хомута чехла внутреннего шарнира – 80,5 мм. Малого хомута – 41.7 мм.
13. Шарнирную ступицу на шлицы вала необходимо устанавливать по ранее отмеченным местам.
14. Стопорное кольцо-фиксатор необходимо также установить новое.
15. Полость внутреннего шарнира необходимо заполнить смазкой (приблизительно 100 грамм) Как правило, в качестве смазки используют молибденовый смазочный материал для шарниров.
16. Перед закреплением защитного чехла, необходимо выровнять давление внутри и снаружи, оттянув край чехла отверткой.

Читайте также

admin 2017-09-22T11:05:18+00:00

grandrepairauto.ru