Слабые места и недостатки Ford Focus 2
Ford Focus 2 — автомобиль производства компании Ford. Эти автомобили уже не производятся и купить их возможно только б/у. Спрос на эти автомобили есть, как правило, только у молодых парней, которые недавно закончили автошколу. Многие называют Focus «кредитотошнот» или «машина офисного планктона», из-за того, что их часто покупают в кредит малообеспеченные молодые люди.
История
Производилось 2 поколение фокуса с 2004-2012 года. Конструкция подвески, которая была поистине восхитительной и надежной, взята с первого поколения. В 2008 году в продажу вступили рестайленговые машины с обновленным дизайном. От первого поколения уже ничего не осталось (исключение составляет только двигатель и крыша).
Безопасность
Второе поколение Фокуса является одним из самых безопасных автомобилей. Ведь по Euro NCAR имеет пять из пяти звёзд по безопасности пассажира (35) и ребенка (40), но вот безопасность пешехода значительно меньше, и составляет всего две звезды из пяти.
Достоинства и преимущества Ford Focus 2
- Несколько вариантов кузова: четырехдверный седан, трехдверный и пятидверный хэтчбек;
- Салон: эргономичный, разная цветовая гамма, зависящая от комплектации, хороший звук акустики, вместительный, информативная и читабельная панель приборов, качество работы кондиционера достойное, обивка сидений кожаная или тканевая, поясничная и боковая поддержка кресел удобная;
- Багажный отсек: объем у седана 466 л поклажи, хэтчбека – 281 л, если сложить спинки сидений, расположенных сидений увеличится до 930 и 1145 л соответственно, погрузочная высота низкая, проемы широкие;
- Большая линейка силовых установок: 5 бензиновых моторов и один турбированный дизельный;
- Низкий расход топлива у авто, оборудованного двигателем объемом 1,4 – в смешанном цикле составляет 6,6 л на 100 км;
- Электронное впрыскивание, модернизированная система зажигания, неплохая динамика у двухлитрового двигателя;
- Силовые установки соответствуют стандарту не ниже Евро-4;
- Надежная рулевая;
- Длительный срок службы автоматической и механической коробки передач;
- Ходовка вынослива и комфортна;
- Хороший показатель управляемости;
- Стоимость обслуживания невысока;
- Можно устанавливать не оригинальные запчасти, которых на рынке огромный выбор.
Слабые места Ford Focus 2
- Кузов;
- Салон;
- Электроника;
- Двигатель;
- Трансмиссия;
- Подвеска.
Кузов
Первое, на что стоит смотреть при покупке, это кузов. Сразу же стоит понимать, что автомобиль достаточно старый, и то что заводская краска где-то выцвела, а кузов и двери могут быть ржавыми, обшивка в салоне будет протертая, а пороги и бампера будут иметь эксплуатационные повреждения. Но все же, у Форда есть другие минусы по кузову, о которых нужно обязательно знать, и чинить их сразу после покупки. Форд Фокус 2 не любит русские зимы, именно из-за этого у Фокуса и происходят частые поломки:
1) Проблема с замками. Самый главный — это с личинкой для открывания капота (фишка Ford Focus как 1, так и 2 поколения — открывание капота с ключа), замок закисает. Исправить все это можно двумя способами: помазать проникающей смазкой крышку замка (где эмблема) или заменить замок с пластмассового на металлический, который хорошо подойдет от Ford Mondeo.
2) Иногда бывают «косяки» с неправильной работой центрального замка, который отвечает не только за замок самой двери, но и за лючок бензобака.
3) Проблемы хромированного покрытия, которое призвано сделать машину красивей, но после нескольких зим, на месте между металлом и хромом, начинает появляться ржавчина, что уже не делает машину красивой.
4) Если у вас авто в кузове хэтчбек или седан, то вам стоит регулярно проверять подсветку номерного знака, т.к. у этих типов кузова бывают проблемы с проводами этого узла, который из-за влаги покрывается коррозией.
5) Неисправности со стеклоомывателями, которая заключается в том, что шланги стеклоомывателя вылетают из своих крепленый и заливают двигатель.[/stextbox]
Салон
В целом, салон у форда неплохой. Качество тканевой обшивки прекрасна, она замечательно выдерживает процесс химчистки и износостойкая, но через несколько лет эксплуатации салон начинает заметно скрипеть.
Электроника
Самое дорогое из электроники, что часто выходит из строя, это подогрев сидений, за который вам придётся отдать не малую сумму денег. Часто происходят проблемы с печкой, моторчик которой может выйти из строя. Также, приблизительно к 50 тысячам км., ломается резистор, сопровождаясь не сильным, но неприятным свистом. Так же страдает датчик тепла в салоне, но только в версиях с круиз-контролем. Так же, из-за русских зим страдают нити обогрева боковых зеркал. В рестайлинговых машинах достаточно трудно менять лампочки в фарах, так как для этого фару приходится доставать целиком.
Двигатель
У Фокуса идут четыре варианта двигателей: 1,4; 1,6; 1,8; 2,0 литров. Давайте с каждым отдельно разберёмся:
1) 1,4 литровые двигатели, сами по себе, прочные и надёжные (если в них регулярно менять масло и фильтра), но в компоновку лучше ставить механику, потому что на автомате он точно не поедет. Но отсюда возникает одна проблема — из-за того, что двигатель всегда крутиться на высоких оборотах (на низких он не будет ехать, т.к. у него мало мощности), ресурс двигателя быстро истощается. Поэтому, приобретая автомобиль из третьих или более рук, стоит хорошо подумать, ведь есть риск попасть на капитальный ремонт мотора;
2) 1,6 литров (100 л.с.) — данный двигатель, так же как и 1.4, считается прочным и надежным (так же не забывать менять расходники). Его главным плюсом является простота конструкции, так что починить двигатель можно и самому. Но, на сегодняшний день, мощность двигателя очень мала. А если брать в сборе с автоматом — то динамики вам точно не хватит.
1,6 литровый (115 л.с.) — данный образец двигателя будет получше своего предшественника 100-сильного мотора, и с автоматом уже можно ездить, при практически таком же расходе бензина. Отличает его только добавленная система изменения фаз газораспределения, как на впускном, так и на выпускном валу. У этого мотора проблема с муфтой фазовращателя, которая быстро «кончается», но на более поздних и усовершенствованных моделях такая проблема случается реже.
3) Двигатели 1,8 и 2,0 литров практически одинаковы по своей конструкции и проблемы у них тоже схожи. Ресурс таких моторов 350 тысяч км. Что же нужно менять? Самое главное — это цепь ГРМ (200 тыс. км.), и прокладку между головкой и блоком (100 тыс. км.), а то начинается потеря масла из двигателя. Также нужно часто следить за затяжкой болтов, а то из-за вибраций они откручиваются.
Трансмиссия
Коробка передач у этой машины трёх вариантов, и у каждой есть свои плюсы и минусы, давайте разберёмся с каждой:
Подвеска
Как я говорил раньше, у Фокуса прекрасная подвеска, которая пришла с первого поколения. Подвеска надёжная и редко ломается, всё это из-за отличной настройки независимой шасси, но всё же некоторые элементы выходят из строя и их надо заменять. Самые основные, не долго живущие элементы:
- Опорные подшипники стоек. К 40-70 тыс. км. Они приходят в негодность и требуют замен. Так же требует внимания ступичный подшипник, которая идет только в сборе со ступицей.
- После 40 тысяч может появиться негромкий стук, который означает что пришли в негодность стойки стабилизаторов.
- На 80-110 тысяч километров потребуется менять втулки и с ними же: шаровые опоры, рычаги и сайлентблоки. После всего этого потребуется уделить внимание амортизаторам.
После замены этих деталей, ваша подвеска будет такая же прекрасная, как и у сошедшей с конвейера машины.
В заключение о недостатках Форд Фокуса 2-го поколения.
Наша «машина офисного планктона» очень даже не плоха. Для простого парня она вполне подойдёт, хоть в ней есть и минусы, но если следить за этими минусами, то всё будет в порядке. Конечно же, новую машину купить вы не сможете, но при покупке «с рук» нужно проверить все перечисленные слабые места.
P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были замечены систематические поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите об этом в комментариях ниже.
Узнайте у нас так же: Сколько масла и жидкостей заливать в Форд Фокус 2
polomkiauto.ru
Проблемы, недостатки, слабые места Форда Фокус 2
Автомобиль Ford Focus 2 можно встретить в любом городе Российской Федерации. Его популярность обусловлена невысокой стоимостью и надежностью, что немаловажно в российских условиях. Сборка осуществлялась на территории страны во Всеволожске. Довольно часто можно услышать мнение, что российская сборка некачественная, а поэтому во время эксплуатации проявляются ее недостатки. Так ли это на самом деле? Какие проблемы у Форд Фокус 2 можно выделить? Если говорить в целом, то сам по себе Форд Фокус второго поколения нельзя назвать проблемным автомобилем. Основные агрегаты и узлы очень надежны и способны прослужить многие годы.
Пожалуй, начнем с металла и лакокрасочного покрытия. Кузов Ford Focus довольно крепкий и не подвергается коррозии благодаря оцинковке. Конечно же, есть слабые места. В первую очередь, это область соединения заднего бампера и крыла. Довольно часто там могут образовываться сколы, но ржавчины быть не должно. В случае, когда на кузове имеются большие очаги коррозии, это может свидетельствовать о том, что автомобиль был ударен и выполнялся некачественный ремонт. Для того чтобы не купить проблемный второй Фокус, всегда используйте толщиномер, который поможет в определении качества лакокрасочного покрытия. Также можно воспользоваться помощью экспертов, и они выполнят полноценную проверку автомобиля.
Рулевой механизм
Этот механизм у Форда Фокус 2 довольно надежный и ходит, как правило, не менее 200 тыс. км. После этого могут появляться небольшие потеки масла. Что касается рулевых наконечников, то срок их эксплуатации составляет 100-150 тыс. км.
Двигатели с цепью комплектуются электро-гидроусилителями. Проблем с ними не возникает и в случае безаварийного вождения, они прослужат довольно долго. Если же на Форд Фокус второго поколения стоит обычный гидроусилитель, то он может потрепать нервы своему владельцу. Довольно часто встречается ситуация, когда в механизме образовывается конденсат и при снижении температуры перепускные клапана могут обледенеть. Это, в свою очередь, приводит к образованию течи на масляных магистралях. Как правило, это встречается весной, когда температура на протяжении дня может сильно меняться.
Чтобы не сталкиваться с этой проблемой, необходимо хорошо прогревать двигатель перед началом движения. Проверить готовность механизма к работе просто: необходимо покрутить руль и если он двигается легко, то можно смело ехать. Не лишним будет периодически менять масло в рулевой системе.
Электроника
Особых проблем с электроникой на Фокусах 2 не бывает. Конечно же, если был выполнен некачественный ремонт, используя изоленты и другие подручные средства, то на стабильную работу не стоит надеется.
Тем не менее, некоторые неисправности все же могут встречаться. Наиболее распространенные из них следующие:
- отказ подсветки номерного знака;
- проблемы со стеклоподъемниками;
- повреждение проводки крышки багажника.
Практически каждый владелец Фокуса 2 сталкивался с тем, что рано или поздно подсветка номерного знака тухла сама по себе. После ее замены все работает нормально. Однако проблема заключается в том, что некоторые плафоны выполнены некачественно с нарушением герметичности. Это приводит к возникновению такой проблемы.
В местности с низкой температурой стеклоподъемники могут периодически отказывать в работе. Устраняется эта проблема очень легко: необходимо вынуть предохранитель и через полчаса вернуть его на место. Далее опускаем и поднимаем стекло в максимальное верхнее положение. Как правило, все должно заработать корректно. Если же проблема сохранилась, то нужно перевернуть шестеренку с датчиков Холла.
Техническая часть и подвеска
Двигатели на Ford Focus довольно надежные. Все, что требуется от владельца – раз в 70-80 тыс. км менять ремень ГРМ Форд Фокус 2 и ролики. Свечи нужно менять за этот срок приблизительно 2 раза. На силовых агрегатах объема 1.6 литра часто свечи закисают и обламываются при попытке их снятия. По этой причине не стоит затягивать с их заменой. Муфты газораспределительного механизма также являются слабым местом, и менять их нужно раз в 150 тыс. км.
Более мощные двигатели (объемом 1.8 и 2.0 литра) могут доставить больше проблем. Одной из наиболее распространенных болячек является некорректная работа электронного блока управления. Это проявляется в нестабильно работе на холостом ходу, слабая динамика и проблемы с запуском двигателя.
Слабое место – генератор, который может выходить из строя уже при 100 тыс. км пробега. Еще одна проблема, которая встречается – жор масла. Завод-производитель увеличил пробег обслуживания до 20 тыс. км. Рекомендуем игнорировать эту цифру и менять масло каждые 10 тыс. км, что позитивно скажется на работе двигателя.
Коробки передач на Форд Фокус 2 крайне надежные. Убить механику практически невозможно. Автоматы устанавливаются не самые современные, но зато они не имеют никаких серьезных болячек. Поломать коробки можно только в том случае, если постоянно эксплуатировать автомобиль на пределе возможностей и крутить до максимума.
Подвеска на Ford Focus также нельзя назвать проблемной. Она отлично справляется с небольшими неровностями, и обеспечивают комфортную езду. Выходить из строя могут рычаги задней подвески, пробег замены которых составляет 60-70 тыс. км.
Подведение итогов
Форд Фокус второго поколения нельзя назвать проблемным автомобилем. Своевременное обслуживание позволит эксплуатировать машину многие годы. Именно эта генерация является отличным вариантом, поскольку все болезни и слабые места первого поколения были устранены.
В то же время, конструкция двигателя и других систем еще не настолько сложная, как у Форд Фокус 3, который стал более дорогим. При выборе б/у автомобиля это является очень важным.
Учитывая вышесказанное, можно сделать вывод, что Ford Focus второго поколения является одним из наиболее привлекательных вариантов на «вторичке». Большое количество выпущенных экземпляров позволяет подобрать экземпляр в отличном состоянии. Более того все болячки уже давно известны и, скорее всего, предыдущий владелец все уже исправил. Если же нет, то недостатки можно будет устранить практически в любой мастерской.
Отзыв владельца Ford Focus 2 или на что обращать внимание при покупке
Форд фокус 2 БУ 2.0 автомат. Какие проблемы обнаружены после покупки
Форд фокус 2 БУ 2.0 автомат. Какие проблемы обнаружены после покупки. Вторая часть
Обзор Ford Focus 2 с пробегом. На что смотреть при покупке
форд фокус 2 стук при вращении рулевого колеса решение проблемы
Интересно почитать:
- Замена рулевых тяг Форд Фокус 2.
fordprof.ru
Сюрпризы и недостатки Ford Focus 2
Автомобиль Форд-Фокус II производится с 2004 г. до настоящего времени, в типах кузова седан, кабриолет, универсал, хэтчбек с количеством дверей 3 и 5. В 2008 г. был произведён рестайлинг внешнего вида. Пик популярности модели среди иномарок приходился на период с 2004 по 2008 год.
Недостатки ходовой Форда могут проявиться уже на первых десятках тысяч километров пробега. Уже в это время часто становится критическим люфт рулевой рейки, выходят из строя ступичные подшипники, стойки амортизаторов, задние сайлентблоки, натяжной ролик ремня привода ГРМ. Слабые ступицы задних колёс могут стать причиной потери колеса при движении. Встречается очень редко, но последствия, как правило, запоминающиеся. Недоумение вызывают использующиеся в автомобиле данного класса с двигателями 1.6 и 1.8 задние барабанные тормоза, хотя работают они сравнительно неплохо.
В вариантах исполнения руля с гидроусилителем вместо электроусилителя отмечаются случаи, когда лопается шланг высокого давления. В месте соприкосновения с деталями кузова перетирается шланг системы кондиционирования, решается предварительной перемоткой шланга изолентой. Нередки случаи, когда соскакивает нижний патрубок радиатора, вытекает антифриз, возникает угроза перегрева двигателя.
Двигатели Форд-Фокус II довольно своенравные, для них характерен значительный расход масла при движении на скоростях свыше 10-120 км/ч. По паспорту, в пределах нормы считается угар до 1 л. на 1000 км! Многим владельцам известен зимний даббл-старт, когда с первого раза пуска стартера машина заводится и тут же глохнет. Однозначное решение проблемы так и не найдено.
Плавающие обороты холостого хода – ещё одна известная болезнь, которая может привести к остановке двигателя в неподходящий момент, например, на светофоре. Чаще проявляется у двигателей объёмом 1.8 и 2.0. Иногда помогает чистка топливной системы, иногда смена заправки, иногда некоторая пауза между включением зажигания и пуском стартера, точную причину плавающих оборотов, похоже, не знает никто.
Низкое качество бензина может стать причиной выхода из строя лямбда-зонда, катушек зажигания, катализатора. Промедление с заменой умирающего катализатора в Фокусе II зачастую приводит к капремонту двигателя. Отказ в работе бензонасоса привычное для данного автомобиля явление, снова по причине недостаточно чистого бензина, засоряющего фильтр. Свечи зажигания рекомендуют менять в 2 раза чаще, чем на многих других авто.
Различные типы коробок передач Фокусов нареканий обычно не вызывают. Неплохо функционируют и механическая, и автоматическая коробки.
Лакокрасочное покрытие недостаточно стойкое к воздействию коррозии, хром на деталях обычно долго не задерживается, у седанов часто вспучивается краска вдоль молдинга на крышке багажника. Лобовые стёкла могут давать трещины без видимых причин, а также от простого попадания камнем. Молдинг лобового стекла и уплотнители приклеены наспех. Передняя и задняя оптика подвержена запотеванию вследствие быстрой потери герметичности. Под воздействием реагентов на зимних дорогах больших городов за пару сезонов сгнивает подсветка заднего номера.
Шумоизоляция салона, конечно же, отличается от вазовской в лучшую сторону, но явно недостаточна для автомобиля такого класса, что отмечает большинство владельцев Фокусов. «Сверчки» и скрипы в салоне появляются зачастую практически у новых автомобилей, так как качество материалов отделки и добротность сборки оставляют желать лучшего. Скрипы уплотнителей стекла лечат обработкой специальной автокосметикой. Большинство посторонних звуков ликвидирует силиконовая смазка.
Признанным недостатком Форд-Фокуса II считается протечка форсунок омывателя лобового стекла, из-за чего капот автомобиля частенько в разводах. Очень часто ломается переключатель стеклоочистителей. К «сверчкам» в салоне, иногда с первых тысяч километров пробега, добавляется жужжание или свист вентилятора датчика климат-контроля в укомплектованных данной системой машинах. Находится он под решёткой под климатом, звук доносится из торпедо. Ремонт по аналогии с компьютерными кулерами путём чистки оси от грязи и смазки не всегда приносит тишину. Лучше всего по гарантии заменить датчик вместе с вентилятором.
Набор неприятных сюрпризов, характерных для Форд-Фокус II, пугает своим спектром и частотой встречаемости. Тем не менее, это не помешало завоевать автомобилю статус народной иномарки конца 10-ых годов. Во-первых, частота встречаемости указанных сюрпризов не настолько критична, во-вторых, внешний вид и другие достоинства модели заставляют забыть о мелочах, которые, возможно, именно Вас и обойдут стороной.
cartechnik.ru
| Ford Focus 3 sedan (2011) | 2014 | Бензиновый 1.6 / AT | Седан | 13000 | 5 | 20.04.2015 |
Андреева А.А., водительский стаж с 1950 г. Достоинства: Двигатель, нормальный расход, удобный салон, компактный размер, хорошая комплектация. Недостатки: Указные в тексте. Что ломалось: Поломок не было, рано ещё. Опыт обслуживания: Приобрела Форд Фокус 3 в 2014г на дубнинской. Проехала за это время 13 тыс. км. Пока впечатление хорошее. Машина нравиться. Но щель снизу на бампере – это что – то. Огромный булыжник пролетит легко, а там радиатор. Можно было бы это всё на заводе исправить. Ручки для поддержки, тоже нет. Ну, а так с технической точки зрения проблем пока не обнаружил. Всё работает, как часы – эргономика мне нравится, автомат тоже в порядке. Это моё личное мнение. Предыдущий автомобиль: Форд Фокус 2. Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да | ||||||
| Ford Focus 3 sedan (2011) | 2013 | Бензиновый 1.6 / MT | Седан | 144000 | 3 | 22.02.2015 |
Пивень Елена Федоровна, водительский стаж с 2000 г. Достоинства: мне все очень нравится… дизайн. внешний вид. шумоизоляция. Недостатки: единственный недостаток-жалуются пассажиры спереди,если они покрупнее,что им тесно… Что ломалось: до сих пор ничего! и я была очень довольна,ведь она у нас почти не стоит. но,неделю назад загорелся чек,вернее он всегда моргает. и естественно,троит и плохо тянет. показывает пропуск во 2 цилиндре. поменяли свечи,бронепровода…результат не изменился…катушку прозванивали-нормальная.. мастера говорят,что скорее всего надо менять прокладку…а это пол двигателя разбирать… и это еще не факт,что причина там. хотела,у ребят спросить,у которых была такая проблема,чем дело кончилось? Опыт обслуживания: замена масла,фильтров,колодки,грм…все как положенно по плану. ничего лишнего. Предыдущий автомобиль: рено меган 3 2012г. с пробегом 292тыс.км продала месяц назад. и не было никаких проблем вообще,смущал только пробег…до этого рено логан 2010г.продала с пробегом 250тыс.км.-тоже никаких проблем не было. а тут на мой взгляд,рано началось! хотя,машина дороже,и моторесурс должен быть выше?! все машины были куплены в салоне. Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет | ||||||
| Ford Focus 3 sedan (2011) | 2013 | Бензиновый 1.6 / MT | Седан | 144000 | 3 | 22.02.2015 |
Пивень Елена Федоровна, водительский стаж с 2000 г. Достоинства: мне все очень нравится… дизайн. внешний вид. шумоизоляция. Недостатки: единственный недостаток-жалуются пассажиры спереди,если они покрупнее,что им тесно… Что ломалось: до сих пор ничего! и я была очень довольна,ведь она у нас почти не стоит. но,неделю назад загорелся чек,вернее он всегда моргает. и естественно,троит и плохо тянет. показывает пропуск во 2 цилиндре. поменяли свечи,бронепровода…результат не изменился…катушку прозванивали-нормальная.. мастера говорят,что скорее всего надо менять прокладку…а это пол двигателя разбирать… и это еще не факт,что причина там. хотела,у ребят спросить,у которых была такая проблема,чем дело кончилось? Опыт обслуживания: замена масла,фильтров,колодки,грм…все как положенно по плану. ничего лишнего. Предыдущий автомобиль: рено меган 3 2012г. с пробегом 292тыс.км продала месяц назад. и не было никаких проблем вообще,смущал только пробег…до этого рено логан 2010г.продала с пробегом 250тыс.км.-тоже никаких проблем не было. а тут на мой взгляд,рано началось! хотя,машина дороже,и моторесурс должен быть выше?! все машины были куплены в салоне. Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет | ||||||
| Ford Focus 3 sedan (2011) | 2014 | Бензиновый 2.0 / AT | Седан | 55000 | 2 | 23.12.2014 |
Тусупов Талгат Маратович, водительский стаж с 1986 г. Недостатки: держишь 3000 оборотов потом машина не едит а обороты поднимаются и постоянно включается режим в гору. на понели приборов при включении ошики селектор акпп не видит чтос машиной понятие не имеюю,, Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет | ||||||
| Ford Focus (2015) | 2014 | Бензиновый 1.6 / MT | Хэтчбек | 1500 | 5 | 04.11.2014 |
Денис, водительский стаж с 1997 г. Достоинства: Фордовцы действительно услышали молитвы клиентов, изменив в лучшую сторону дизайн панели управления и кнопок. В нынешнем виде Ford Focus идеален. Ко всему прочему, едет он тоже лучше. Точнее управляется, тише в салоне, да и моторчик 1,5 EcoBoost очень не плох. Недостатки: Сзади тесновато Что ломалось: ничего Опыт обслуживания: официальный дилер Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да | ||||||
| Ford Focus 3 sedan (2011) | 2013 | Бензиновый 1.6 / MT | Седан | 1000 | 3 | 14.09.2013 |
Быканов Андрей, водительский стаж с 1998 г. Достоинства: дизайн Недостатки: Большой расход топлива тесно в заде динамика О управляемость так себе Что ломалось: пока ничего Опыт обслуживания: нет Предыдущий автомобиль: КИЯ церато Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет | ||||||
| Ford Focus 3 (2011) | 2012 | Бензиновый 2.0 / MT | Универсал | 25000 | 5 | 29.07.2013 |
Валерий Анатольевич, водительский стаж с 1987 г. Достоинства: Авто хорошее. Ездит машинка в Заполярье. Зимой при минус 46 заводилась без проблем причем с автозапуска. Перемёты под капот длиною 2-3 метра с ходу форсирует на ура. З всю зиму копал один раз и то по дурости.Шумка отличная, управляемость и динамика без нариканий. За почти год езды под капотом был один раз когда менял масло и всё. Недостатки: Совсем без проблем не бывает. Подвеска хороша только по нормальному асфальту а не по ухабам как у нас в Воркуте. При больших ямах пробивает до отбойника. Но живучесть у подвески отменная! Что ломалось: Ничего. Опыт обслуживания: Замена масла и фильтров. Предыдущий автомобиль: Форд Мондео Дизель, универсал 1998 г.в. Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да | ||||||
| Ford Focus 3 sedan (2011) | 2012 | Бензиновый 1.6 / RT | Седан | 33000 | 2 | 23.07.2013 |
Ощепков Д.А., водительский стаж с 1994 г. Достоинства: ОБычный Недостатки: Тупой, динамики никакой. Если надо перестроиться или быстро разогнаться,жмешь на газ – провал, потом мотор можно раскрутить до 7 тыс., а машина не едет.Можно конечно ручным селектором щелкать.. Короче машина для пенсионерок, как жена говорит – утюг. Может конечно после ниссана максима такое ощущения, но судя по отзывам многие сталкиваются Что ломалось: Датчик кислорода -по гарантии, лобовое лопнуло Предыдущий автомобиль: Ниссан максима Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет | ||||||
| Ford Focus 3 (2011) | 2011 | Бензиновый 1.6 / AT | Седан | 45000 | 5 | 03.07.2013 |
пыленков Александр витальевич, водительский стаж с 2002 г. Достоинства: шикарный салон, отличная шумоизоляция,отличная подвеска, экономичность Недостатки: пока нет Что ломалось: ничего Опыт обслуживания: у авторизованного диллера Предыдущий автомобиль: форд фокус 2 Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да | ||||||
| Ford Focus 3 (2011) | 2011 | Бензиновый 1.6 / MT | Хэтчбек | 39500 | 4 | 23.06.2013 |
Андрей, водительский стаж с 1994 г. Достоинства: Управляемость, динамика, экономичность,экстерьер, интерьер, эргономика водительского места ..надежность.. в целом машина безусловно стоит своих денег – брал в 11 году с зимним пакетом + USB + сигнализация за 600 т.р. Про недостаточную динамику в предыдущих отзывах не соглашусь по простой причине: динамика зависит от мощности двигателя, стандарта бензина и соотношения массы к мощности. Тут чудес быть не может. Это надо просто понимать… Недостатки: шумоизоляция, дорожный просвет, маленький размер салона и багажника, отсутствие диодной оптики в базовых и средних комплектациях, неудовлетворительное качество краски на кузове – сколы от камней – легко повредить Что ломалось: ничего, за исключением мелкого дефекта с подогревом левого зеркала заднего вида Опыт обслуживания: то-1 +то-2 =регламентные работы Предыдущий автомобиль: passat-5 универсал Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да | ||||||
autorating.ru
Ford Focus 2: отмечаем достоинства, замечаем недостатки
Ford Focus — модель, пришедшая на смену проверенному и любимому, но морально устаревшему «Эскорту». В 1995 году мир увидел несанкционированные фото новинки, а в 1998 году «Фокус» увидел свет. Ford Focus II — второе, значительно улучшенное, поколение. Автомобиль был разработан с учетом изменившихся стандартов надежности и безопасности. Машина C-класса с четырьмя вариантами исполнения кузова: седан, универсал, хэтчбек (3 и 5 дверей), купе-кабриолет. Водители высоко оценили неприхотливость, функциональность, управляемость «Форд Фокус 2». Не падает спрос как на новые, так и на подержанные авто.
Ford Focus II — автомобиль, популярный среди отечественных покупателей. О его достоинствах сказано немало, но следует признать, что для успешной эксплуатации машины, рассчитанной на долгие годы, важно знать не только положительные стороны. Поэтому поговорим и о плюсах, и о минусах.
– Кузов.
Автолюбители убедились, что от коррозии он защищен неплохо. Ржавчины не появляется даже после нескольких лет активной эксплуатации в любую погоду. Но хромированные накладки на крышке багажника могут пострадать от реагентов в зимнее время и потерять первоначальный внешний вид.
Зима в наших широтах приносит и другие неприятные сюрпризы. Например, замерзание сенсорных кнопок замка багажника, что может привести к его произвольному открыванию. Покупка такой ]]>запчасти «Форд-Фокус 2»]]>, как контактный узел, обойдется не слишком дорого, но лучше, зная о подобной проблеме, озаботиться регулярной смазкой замка.
– Система управления.
Как правило, управление «Фордом» не вызывает вопросов. Все детали авто рассчитаны на внушительный пробег. Но, если все же вы слышите легкий стук в подвеске, обратите внимание на этот факт — это сигнализируют о необходимости скорой замены стойки стабилизатора. Срок эксплуатации опорных подшипников амортизационных стоек также может закончиться неожиданно рано. Однако в целом независимая подвеска показывает себя исключительно с лучших сторон.
Выбирая подержанную машину данной модели, обязательно обратите внимание на тормозные колодки. Сегодня в интернет-магазинах и торговых точках любого города можно купить любые детали и комплектующие для любых иномарок: хоть ]]>запчасти «Портер-Хундай»]]>, хоть «Форд», хоть БМВ. Но колодки «эконом-класса» прослужат примерно вдвое меньше, чем оригинальные запчасти. Соответственно, следует подумать, прежде чем сделать выбор в пользу дешевого товара.
В целом, можно отметить, что явных конструкторских просчетов во втором поколении «Фокуса» не замечено. Все неполадки не выходят за пределы обычной нормы. Как всегда, важно вовремя заменять износившиеся узлы и детали, и все будет в порядке.
www.auto-travel.ru