Звенит двигатель при разгоне: Звуки детонации при разгоне (стучат

Содержание

Звенят клапана при разгоне – ProDemio.ru

Автор admin На чтение 15 мин Просмотров 20 Опубликовано 15.12.2020

Содержимое

Что с ними не так
- О гидрокомпенсаторах и не только
  - Как быть или сколько заплатить
Что означает стук пальцев при разгоне автомобиля
Чем опасен стук пальцев в двигателе
Почему стучат пальцы двигателя при разгоне
- Причины стука клапанов
- Что делать если стучат клапана при разгоне?
- Как исправить стук клапанов при разгоне?

Двигатель новой машины работает, что называется, как часы. Но ничто не длится вечно, однажды автовладелец обнаруживает, что необычные звуки смешиваются с обычным шепотом двигателя. Знаток, конечно, отличит ненормальный шорох ремня, или постукивание пальцев, или, скажем, стрекотание подшипников коленвала от другого печального диагноза: стучат клапана!

Во-вторых, точно сказать так или нет, может только опытный профессионал. Однако среднему автолюбителю стоит попробовать два метода диагностики. Один из них следующий: откройте крышку маслозаливной горловины, затем прислушайтесь к шее, если звук усиливается, вероятно, это их вина. Другой метод: поместите что-то вроде стетоскопа в область подозрительной части, посторонний звук будет слышен.

Что с ними не так

Теперь мы опишем общие причины, объясняющие, почему стучат клапаны. Современные двигатели имеют верхний распредвал с кулачками, которые проталкивают клапаны через штоки – самый простой и лучший механизм. Штанги называются толкателями.

Между концом стержня толкателя и кулачком всегда существует минимальное заводское расстояние. Увеличенный зазор – одна из причин стука клапанов. По мере уменьшения зазора также появится касание, и со временем клапан может перестать плотно закрываться.

Другой возможной предпосылкой монотонной песни клапана может быть стук двигателя, например, из-за низкого уровня бензина.
Если клапаны стучат только при разгоне, то, скорее всего, это связано с увеличением оборотов двигателя при недостаточном давлении масла.
Неисправность может возникнуть из-за ослабления ремня ГРМ.
Наконец, это только износ деталей или кулачков вала.

двигатель старый, изношенные детали проявляются при запуске с большими зазорами, постепенно при нагревании железо расширяется, зазоры уменьшаются, звук пропадает, это главный ответ на вопрос, почему клапана стучат только при холодном двигателе;
зазор между толкателем и кулачком уже не в норме, но посторонний звук все равно не издается при прогретом двигателе.

Если проблемы с клапанами просто горячие, предпосылки следующие:

болт распредвала на станине плохо затянут, при нагревании кулачка кажется, что он отошел от толкателя;
недостаточный уровень масла в двигателе, сильно забитый масляный фильтр – из-за последнего, например, не хватает масла для клапанов на горячее;
гидравлические подъемники стучат.

О гидрокомпенсаторах и не только

Поговорим об этом отдельно. Если их нет, например, когда у ВАЗ 2109 (в котором они отсутствуют) где-то стучит клапан, сразу пропадает последняя причина из вышеприведенного списка… Так что, если их нет, то играет клапаны регулируются с помощью специальных шайб, а если есть… Имеют функцию саморегулирования.

Как правило, гидравлический разделитель состоит из корпуса и плунжера. Оба расположены прямо между кулачком и клапаном. По мере движения кулачка масло из двигателя поступает в корпус, сжимая плунжер. Он заполняет весь тепловой зазор между кулачком и концом штока клапана, когда клапан открыт, а когда клапан закрыт, масло вытекает. Вот как решается проблема.

именно на основе этого гидравлического подъемного устройства недостаточное давление масла вызывает резкое стравливание клапанов. Кстати, такие недостатки гидроподъемников, как усложнение конструкции, потеря мощности, повышенный износ распредвала, заставили инженеров Toyota отказаться от этой системы при проектировании.

Однако гидроподъемники установлены на многих современных двигателях автомобилей ВАЗ. Поэтому необходимо обращать внимание на стуки по клапанам этих автомобилей при прогреве двигателя.

Кстати, не путать со звуком клапанов иного характера, когда просто стучит клапан адсорбера на Приоре или Калине – это типичная для них проблема. Лечится просто: снимите этот блок с корпуса воздушного фильтра, найдите регулировочный болт, слегка залитый эпоксидным материалом, закрутите его.

Как быть или сколько заплатить

Ну что делать, если есть проблемы с клапанами двигателя? Можно ли самому попробовать провести манипуляции? Отбросим все описанные предпосылки второстепенного характера. Как уже было сказано, основная причина звука кроется в нарушении отрегулированных зазоров трубок.

Решение отрегулировать их своими руками – довольно смелый шаг, без опыта он может привести к ухудшению ситуации. Как правило, для выполнения операции вам необходимо иметь в наличии следующие элементы:

серия плоских зондов разной микрометрической толщины;
английские ключи.

Технологический процесс очень трудоемкий. Здесь самое основное: следуйте инструкции для данного автомобиля с указанными производителем заготовками и четко прописанной инструкцией по регулировке! Опишем процесс только в общих чертах для тех, кто не имеет представления.

Для начала нужно разобрать крышку ГБЦ, дойдя тем самым до клапанного механизма.
Затем необходимо удалить масло с ванночек головы.
Затем распределительный вал поворачивается в первый раз, пока метка на его шкиве не совместится с установочной проушиной. Этим достигается верхнее положение поршней пары соответствующих цилиндров.
Теперь зазоры под соответствующими кулачками проверяются с помощью щупа.
Если настроенное значение не соблюдается, выбирается и устанавливается регулировочная шайба.
Если клапаны попали в автомобили типа Ford Focus 2 или Toyota, то при регулировке в их двигателях сначала записываются все данные о неверных значениях, а после полного замера всех зазоров снимается распредвал, старые из кнопки диапазонов заменены на новые из специального набора.
Операция промывки повторяется несколько раз, например восемь раз для шестнадцати клапанов.
Осуществляется сборка, затем проверяется двигатель.
Если проблема сохраняется даже после регулировки, это означает, что на концах кнопок, а также на кулачках имеется чрезмерное истощение или регулировка была выполнена неправильно!

Сразу скажем, что если делать это без опыта, чисто по инструкции, велик риск серьезно «провалиться»! Не все автосервисы возьмутся на такую ответственную работу. Что ж, если это так, посмотрим, сколько времени это займет. Далее мы приводим таблицу примерной стоимости процедуры для иномарок в основных городах РФ.

Небольшой городок	Цена
Летать	украсть 3300
Санкт-Петербург	2500 руб
Екатеринбург	2250 руб
Самара	2000 руб

понятно, что операция стоит недешево. Если только не ВАЗ, указанные ценники могут быть уменьшены вдвое. Однако нет причин отказываться от процедуры. Если хотя бы один клапан двигателя стучит и автовладелец долгое время не предпринимает никаких действий, это грозит печальными последствиями.

Итак, мы выделили все основные моменты, связанные с посторонним шумом клапанов. А предоставленные предупреждения призваны уберечь автовладельцев от необдуманных переходов.

Любой посторонний шум в двигателе автомобиля должен насторожить водителя. Даже если неисправность никак не влияет на ходовые качества автомобиля, само ее появление должно заставить автовладельца задуматься о диагностике.

Одна из проблем, которую часто игнорируют водители, – это постукивание пальцами по двигателю. Он появляется, когда машина набирает скорость, и если не обращать на это внимание, со временем могут возникнуть серьезные проблемы в работе двигателя. При этом часто водитель может определить, почему стучат пальцы двигателя при разгоне, а также исправить ситуацию, не обращаясь в сервисный центр.

Что означает стук пальцев при разгоне автомобиля

Само определение «хлопанья пальцами» не совсем правильно описывает ситуацию, которая возникает в двигателе, когда возникает рассматриваемая проблема. Никаких «пальцев» в двигателе не стучит, а сам звук возникает от удара ударной волны о стенки цилиндров.

При нормальной работе двигателя топливовоздушная смесь попадает в камеру сгорания и ее взрыв происходит равномерно, начиная со свечи зажигания. В этой ситуации скорость распространения ударной волны составляет около 20-30 м / с. Если у двигателя проблемы с детонацией, то есть попадает излишне обогащенная смесь, то она взрывается сразу после попадания в камеру сгорания. Ударная волна начинает хаотично распространяться и сталкивается со стенками цилиндра с огромной скоростью, до 800-900 м / с.

Чем опасен стук пальцев в двигателе

Элементы сгорания, которые хаотично движутся в цилиндре, повышают температуру стенок цилиндра. Если двигатель работает в таком режиме, то дополнительные нагрузки будут приходиться на все его элементы. Когда водитель не обращает внимания на проблему, это приводит к следующим неисправностям:

Кривизна блока цилиндров;
Повреждение клапана или шатунов;
Деформация поршня.

Чем дольше вы слышите постукивание пальцев при работающем двигателе, тем быстрее потребуется капитальный ремонт двигателя.

Почему стучат пальцы двигателя при разгоне

Ускорение – это стрессовая ситуация для двигателя, особенно когда дело касается быстрого разгона. При нажатии педали в пол для резкого увеличения оборотов, например с 1000 до 5000, водитель может услышать стук своих пальцев по двигателю, и это нормально. Для быстрого ускорения в двигатель закачивается больше топлива с тем же количеством воздуха, что может привести к детонации.

Однако ситуация, когда при бесшумном запуске автомобиля и разгоне водитель слышит стук пальцев, не считается нормальной. В таких случаях необходимо как можно скорее определить причину проблемы и устранить ее, чтобы избежать серьезного повреждения двигателя.

Можно назвать следующие причины, по которым стучат пальцы при нормальной работе двигателя:

Неисправность датчика воздушного потока. Если датчик расхода воздуха не работает должным образом, электронный блок управления получит неверную информацию и подаст неверный сигнал;

Неправильное время зажигания. По этой причине точка максимального сгорания топлива приближается к верхней мертвой точке, что приводит к повышению давления в цилиндре и опасным детонациям;

Повреждение датчика подавления ударов. В обязательном порядке следует проверить датчик детонации при ударах пальцев по двигателю. Если вы обнаружили проблему, замените ее;

Неправильный бензин. Производители автомобилей указывают, какой бензин следует заливать в двигатель. Проблемы с компрессией возникнут, если вы будете использовать топливо с октановым числом ниже рекомендованного производителем. Также они возможны, если некачественный бензин был залит в бак во время заправки.

Стоит отметить, что постукивание мотора пальцами – не всегда приобретенная проблема в процессе эксплуатации. Бывают ситуации, когда автомобиль отгружается с завода с неправильно подключенными датчиками, что приводит к такой проблеме. Эта ситуация особенно опасна, так как новый двигатель может быть серьезно поврежден. Если вы чувствуете, как пальцы стучат по мотору, немедленно устраните проблему.

Стук клапанов при разгоне – как с этим бороться?
Причины стука клапана
Что делать, если при разгоне стучат клапана?
Как исправить стук клапана при разгоне?

замечательно, что в новой машине двигатель работает бесшумно и вы не чувствуете этого, когда ускоряетесь с педалью к земле. Но время неумолимо движется, и наступает момент, когда понимаешь, что прежняя тишина просто исчезла, и под открытым капотом видишь бурлящего монстра, который раньше издавал приятную песню, а теперь оскорбляет твой слух чем-то совершенно абсурдным.

Шумная работа двигателя автомобиля часто связана с проблемами в газораспределительном механизме – большие пространства и стук всегда предстают как незваная пара неразлучных гостей. Первое, что может прийти в голову, это отрегулировать зазоры клапанов. Это часто помогает, но иногда может казаться, что сердцебиение только ухудшилось, потому что один или несколько клапанов продолжают стучать. И на первый взгляд непонятно, почему это так? Зазоры отрегулированы, распредвал выглядит неплохо. И сразу приходит в голову мысль, что проблема не на поверхности, а где-то внутри спрятана, а где она? Это практически необходимо понимать, но руки все равно не доходят и стук становится громче!

Причины стука клапанов

Основная причина стука – повышенный люфт между кулачками распредвала и рычагами. Если пространство между этими частями увеличивается, кулачок будет стучать по качалке, вызывая посторонние звуки, такие как щелчки. Чем больше зазор, тем больше износ и повреждения, что в конечном итоге приведет к полному выходу из строя всего двигателя внутреннего сгорания. Зазор между этими деталями устанавливается производителями в зависимости от марки автомобиля, но для некоторых моделей имеет одинаковые размеры.

Даже небольшой зазор – это плохо, потому что в этом случае клапан заклинивает и через какое-то время полностью перестанет закрываться. Если вы продолжите движение с неплотно закрытыми или затянутыми клапанами, вы не сможете избежать перегрева двигателя и снижения компрессии. Не исключена вероятность полного выхода из строя одного или даже нескольких цилиндров. Чтобы такой сценарий не сбылся, необходимо своевременно производить регулировку клапанов. Примерно каждые 10-15 тысяч километров.

Помимо неправильно отрегулированных клапанов, детонация в двигателе может быть вызвана детонацией в двигателе. Детонация в двигателе по своей сути похожа на микровзрыв, во время которого волна огня поражает стенки цилиндра и другие элементы поршневого узла. В результате таких ударов может произойти стук клапана. Помните, что иногда звон не обязательно связан с повреждением клапана. Основными признаками, характеризующими возникновение детонации, являются: повышенная вибрация, черный дым из выхлопной трубы или другой необычный цвет дыма, пониженная мощность и перегрев силового агрегата.

Если стук клапана происходит в горячем двигателе, причина в основном кроется в высоких оборотах при низком давлении масла, что происходит из-за повышенного люфта и повреждения деталей. Далее мы расскажем, как понять причину биения клапана в вашем случае:

1. Проверьте не только впускной клапан двигателя, но и выпускной клапан. В первую очередь убедитесь в нормальном давлении масла и проверьте все основные характеристики.

2. Если клапаны стучат «холодно», это первый признак износа толкателя. Если толкатели загрязнены или протекают, они могут вызвать неполную подачу масла к клапанам. Именно поэтому при перегреве слышен характерный металлический звук.

Если давление масла в норме, проверьте зазоры, может потребоваться регулировка клапана. Зазоры регулируются с помощью специальных щупов. Устанавливаются в пространстве между штоком и коромыслом или толкателем и кулачком, все зависит от положения распредвала. Если все, что вы бы не сделали, не увенчалось успехом, то следует обратиться за помощью к квалифицированным специалистам, иначе вы испортите свой силовой агрегат.

Что делать если стучат клапана при разгоне?

Если двигатель стучит в дороге, это вряд ли удастся устранить на месте. Есть возможность проверить уровень масла, так как недостаточная смазка также связана с повреждением деталей, в результате чего возникают детонации. Обычно после доливки масла до номинального уровня стук в двигателе должен прекратиться. Итак, выясните две вещи: сердцебиение увеличивается под нагрузкой и насколько быстро оно увеличивается с увеличением скорости. Если ответы положительные, скорее всего, повреждены подшипники коленчатого вала. С таким дефектом продолжать дальнейшее движение очень опасно, ведь двигатель скоро выйдет из строя с перспективой дальнейшего ремонта.

После заправки некачественным топливом на сомнительной СТО произошел удар по трансмиссии автомобиля. Если удары блеклые, они обычно не опасны. Некоторые из них могут появиться в двигателе без видимых изменений за десятки тысяч километров. Следовательно, двигаться вперед или нет, будет зависеть от увеличения силы удара. Если вы это заметили, следует немедленно прекратить движение и заглушить двигатель.

Как исправить стук клапанов при разгоне?

Автомобили обычно имеют два или более клапана на цилиндр. Один из них запускает горючую смесь, другой выпускает выхлопные газы. В результате клапаны получили свои названия – впускной и выпускной. А механизм, который управляет этими клапанами, называется газораспределительным или даже простым клапаном. После того, как двигатель нагревается до высоких температур, детали начинают расширяться. В итоге (вспомните физику седьмого класса) на движке в охлажденном состоянии должны быть строго определенные производителем игры.

При неправильной регулировке клапанов это приведет к снижению КПД двигателя и преждевременному износу его деталей. Например, если зазор слишком мал, клапаны и их седла сгорят. При больших зазорах ситуация иная – клапаны не откроются полностью, в результате чего мощность двигателя значительно снизится и будет слышен дребезжащий звук.

В среднем каждые 25 тысяч километров возникает необходимость в регулировке клапанов. Уровень детонации в моторном отсеке часто зависит от количества клапанов в двигателе конкретной модели автомобиля. Поэтому чем их больше, тем сильнее удар при ношении. Чтобы избежать этого неприятного шума, используются гидравлические подъемники, которые удерживают зазоры клапанов в определенном постоянном положении.

Для лучшего и правильного функционирования ремня ГРМ производится чистка клапанов двигателя. Фактически, со временем они покрываются нагаром, который мешает им находиться в нормальном положении. Поэтому клапаны требуют периодической чистки и притирки. При планомерном выполнении своевременных профилактических работ по обслуживанию газораспределительного механизма двигатель вашего автомобиля будет не только стабильно работать, но и значительно сэкономит расход топлива.

Технология регулировки клапана:

– снимаем клапанную крышку;

– поднять колесо домкратом;

– поставить приспособление для запрессовки клапанов;

– посчитайте, где расположены впускной и выпускной клапаны;

– повернуть колесо до тех пор, пока колено вала не будет поднято, и измерить зазор у первого клапана;

– имеет значение, какая стиральная машина вам нужна, поэтому носите ее. Для этого есть специальный кулачок, удерживающий седло в нажатом состоянии. Это обеспечит беспрепятственный доступ к стиральной машине. Удалите его пинцетом или зажимом. Проделайте то же самое со всеми остальными клапанами.

Подписывайтесь на наши ленты в социальных сетях Facebook, ВКонтакте, Instagram, Twitter и Telegram – все самые интересные автомобильные события собраны в одном месте.

Звон в двигателе при разгоне

Содержание

- - - Опции темы

Звон в двигателе при разгоне
Стук пальцев
Почему “пальцы”?
Детонация – что это?
Почему возникает детонация?
Еще о причинах стука
Типовые причины звона “пальцев” при нормальной работе ДВС
Последствия
Как избежать детонации?
Заключение

Опции темы

Звон в двигателе при разгоне

То звенит то перестаёт.. Машина 2112 16кл. Я так предполагаю что из-за топлива. .
Кто что скажет?

Было такое с неделю. Думал что-то открутилось в районе печки, пока бензин не израсходовал. И главное не помню где заправлялся )
А разве инжектор не распознает детонацию?

У тебя двенаха , инжектор , в этих инжекторных мафынах есть ДД , он исключит детонацию из за низкоактанового бзина .
По поводу всяких звуков надо ушками слушать – не слушав -это гадание на кофейной гуще .
Топикстартеру КОЛ в дневник , за плохой вопрос . ))))))

Да не, пальцы полюбому )))))
ДД не панацея, а вдрух проводк оторвалси, иль сам лопнул.)))))

дд это я так понимаю датчик детонации.. Очень весело абревиатурами писать. Ещё и после этого мне кол за вопрос? Вопрос нормальный.
Датчик мог и из строя выйти. Значит я так понимаю, может из-за неисправного датчика звенеть?
А с пальцами что может быть? И чем это чревато?

причин полно может быть. Бедная смесь, раннее зажигание, засраные свечи и/или камера сгорания (при этом, как правило, все время будет звенеть), ну и до механических причин

Вообще звенит не всё время. бывает неделю звенит неделю тишина.
Вообщем таки к мотористам ехать надо? Которые почешут репу, сказав многозначительно “Смотреть надо!” Раскурочат пол машины, а потом выясниться что какой нить сраный датчик йокнулся..

да? иногда он не справляется.

Неисправность ДД показывается на диагностике. Съезди к =Serega=, например. Да вообще тут гуру полно. Тот же свр. Кол он верно поставил – в вопросе слишком дофига пространства для фантазии = слишком мало данных для диагноза (двигателю).

Заправляйся на нормальных тнк.

А не могут звенеть компенсаторы?

гидрики скорее стрекочат, а не звенят.

Да я не тебе советую, одно дело инка, другое дело таз. У меня например на тнк лучше едет. На луке хуже, на тореко когда как. GP тоже хорошие впечатления оставляют.

вот ими ни разу не пользовался. Надо как-нить затестить.

зря вы с топиком так. У меня тож двин 1.6 16кл с утра ваще непойму прикол,машин заводиш и начинается стук строго по центру возле лобача никто сказать не может че эт за херь такая т. к. только после того как сутки постоит на морозе так и начинает стучать. А про то что звон в дижке поход это гидрики у меня после тореко на новой дороге зстучали.Поход бенз оч плохой ща на 1м заправляюс и все ништ(еще и присадку засандалил).Народ подскажите пжлста нармального кулибина по диагностике и чип тюнингу. в личку

Иногда(редко) бывает и такое,что образуется серьёзный нагар в камере сгорания-Сам видел 1-1.5 мм,на поршнях в основном,из за которого недопустимо увеличивается степень сжатия,а ДД + ЭСУД ели определяет детонацию-то корректирует момент зажигания в сторону позднего в небольших пределах,иногда этого предела бывает недостаточно. (Я когда то сталкивался с такой ситуацией- в таких случаях мне помогало только удаление нагара(масло-нагар) с поршней керосином,и.т.д.-но такое бывает не часто. )) Какой пробег у машины? масло не кушает?

Мил человек. расскажи будь добр как гидрик (гидрокомпенсатор) связан с АЗС и конкретно с качеством топлива?

да, такое может быть, но это надо тошнить на авто конкретно, чтоб мотор не очищался и продувка не помогала(

Любые посторонние шумы в двигателе автомобиля часто вызывают у владельцев чувство настороженности. И даже если эти звуки никак не отражаются на ходовых качествах, само их появление заставляет водителя задуматься о диагностике. На многих автомобилях стучат “пальцы” при разгоне, но эта проблема часто игнорируется. Звук появляется, когда машина набирает скорость. Если вовремя не обратить на это внимание, возникают куда более серьезные проблемы. При этом определить причины появления стуков, а также исправить эту проблему автолюбители самостоятельно не могут. Давайте рассмотрим причины этих неприятных водительскому уху звуков, а также узнаем, как устранить данные проблемы с мотором.

Стук пальцев

Из двигателя, который работает под нагрузкой, могут доноситься звонкие металлические звуки. Они исчезают при наборе определенной скорости. Механики старой школы скажут, что это стучат “пальцы” при разгоне. Однако водитель удивится, и будет полностью прав: к “пальцам”, установленным в поршнях, звук никакого отношения не имеет.

Почему “пальцы”?

Процесс сгорания горючей смеси в полностью исправном моторе идет последовательно. Возле свечи зажигания разгорается пламя, и постепенно оно заполняет весь цилиндр. Но есть и другой вариант горения – детонационный. Взрыв топливной смеси в камере сгорания происходит резко. При этом повышается давление и температура. Этот самый взрыв и называют детонацией. Вот почему водитель слышит стук – он исходит от взрывной волны. Правильное сгорание подразумевает скорость распространения огня до 30 м/с. Давление газов растет постепенно. При таком сгорании пламя заполняет цилиндр постепенно. Газы давят на поршень мягко. Не возникает стуков газа о стенки камер сгорания, так как никакого взрыва нет. Если скорость горения больше, то это и есть предпосылки для детонации. Кстати, данное явление очень вредно для двигателя.

Детонация – что это?

Если стучат “пальцы” при разгоне, то это говорит о детонации в двигателе. Таковой называют мгновенный и очень разрушительный по своей силе взрыв любых воспламеняющихся веществ после удара или срабатывания детонатора. Это определение по словарю Ушакова. Детонация горючих веществ для двигателей автомобилей – это быстрое выгорание смеси бензинов и воздуха. Возникает, когда мотор работает под нагрузкой на низких оборотах и некачественном топливе. Этот процесс сопровождается стуками, вибрацией, повышением температуры. В результате стучат “пальцы” при разгоне (ВАЗ-2112 в том числе).

Почему возникает детонация?

Октановое число горючего – это показатель, которым характеризуется коэффициент сопротивления горючей жидкости воспламенению в процессе сжатия. Другими словами, это детонационная стойкость.

Еще о причинах стука

Когда автомобиль набирает скорость, для двигателя это стрессовая ситуация. Особенно если разогнать автомобиль нужно внезапно. Когда водитель выжимает педаль акселератора в пол для резкого набора оборотов, к примеру с одной до шести тысяч, тогда водитель услышит, как стучат “пальцы” при разгоне («Приора» не является исключением).

Типовые причины звона “пальцев” при нормальной работе ДВС

Если стучат “пальцы” при разгоне в «Калине», возможно, вышел из строя ДМРВ. Если он работает неправильно, тогда ЭБУ будет получать неверную информацию и отдавать неправильные команды. Еще одна причина – неверно выставленный угол опережения зажигания. По этой причине точка, в которой топливо будет сгорать максимально, близится в ВМТ. Это ведет к повышенному давлению в камере сгорания. Если стучат “пальцы” при разгоне на «Форде Фокусе», то, возможно, вышел из строя датчик гашения детонации. Обязательно стоит проверить данный элемент. Если он перестал работать, его следует заменить.

Последствия

Детонация может вызывать непоправимые последствия для двигателя. Это прогары и другие повреждения клапанов, поломки поршневых колец.

Как избежать детонации?

Все без исключения современные автомобили оснащены специальным датчиком и блоком, которые реагируют и подавляют данное разрушительное явление.

Заключение

Детонация всегда возникает неожиданно и может сильно напугать автовладельцев. Когда стучат “пальцы”, стоит воспользоваться этими рекомендациями, причины подробно описаны. Если проблему не удается решить самостоятельно, тогда стоит обратится за помощью в СТО.

может быть это клапана?

Клапана ( при их разрерулировании) будут стучать всегда.

При нагрузке происходит взрывная вспышка (очень вредная для двигателя), взрыв: “детонация”.
Э ксплуатировать автомобиль с детонацией не допустимо.

проявляются при разгоне с малых оборотов на высших передачах,коробка механика

Теперь понятно.
Такая езда не очень хороша для двигателя- вот клапана и клацкают, также это не очень хорошо для поршневых колец. Да и детонация при таких условиях тоже может проявляться. Попробуйте давать бОльшую нагрузку на двигатель- то есть переключайте передачи после 3500-4000 оборотов и чтобы при переключении передачи (любой) обороты при этом были не менее 3000 оборотов.
То есть измените стиль езды! Если после этого не исчезнет клацканье клапанов- тогда смотреть сами клапана или поменять заправку.

Основные причины появления сторонних звуков в двигателе автомобиля

Главная » Запчасти и автотовары

Запчасти и автотовары

На чтение 4 мин. Просмотров 245 Опубликовано 15.05.2022

Содержание

Стук пальцев
Почему «пальцы»?
Детонация – что это?
Почему возникает
Еще о причинах стука
Типовые причины звона «пальцев» при нормальной работе ДВС
Последствия
Как избежать
Заключение

Любые посторонние шумы в двигателе автомобиля часто вызывают у владельцев чувство настороженности. И даже если эти звуки никак не отражаются на ходовых качествах, само их появление заставляет водителя задуматься о диагностике. На многих автомобилях стучат «пальцы» при разгоне, но эта проблема часто игнорируется. Звук появляется, когда машина набирает скорость. Если вовремя не обратить на это внимание, возникают куда более серьезные проблемы. При этом определить причины появления стуков, а также исправить эту проблему автолюбители самостоятельно не могут. Давайте рассмотрим причины этих неприятных водительскому уху звуков, а также узнаем, как устранить данные проблемы с мотором.

Стук пальцев

Из двигателя, который работает под нагрузкой, могут доноситься звонкие металлические звуки. Они исчезают при наборе определенной скорости. Механики старой школы скажут, что это стучат «пальцы» при разгоне. Однако водитель удивится, и будет полностью прав: к «пальцам», установленным в поршнях, звук никакого отношения не имеет.

Почему «пальцы»?

Детонация – что это?

Если стучат «пальцы» при разгоне, то это говорит о детонации в двигателе. Таковой называют мгновенный и очень разрушительный по своей силе взрыв любых воспламеняющихся веществ после удара или срабатывания детонатора. Это определение по словарю Ушакова. Детонация горючих веществ для двигателей автомобилей – это быстрое выгорание смеси бензинов и воздуха. Возникает, когда мотор работает под нагрузкой на низких оборотах и некачественном топливе. Этот процесс сопровождается стуками, вибрацией, повышением температуры. В результате стучат «пальцы» при разгоне (ВАЗ-2112 в том числе).

Почему возникает

Еще о причинах стука

Когда автомобиль набирает скорость, для двигателя это стрессовая ситуация. Особенно если разогнать автомобиль нужно внезапно. Когда водитель выжимает педаль акселератора в пол для резкого набора оборотов, к примеру с одной до шести тысяч, тогда водитель услышит, как стучат «пальцы» при разгоне («Приора» не является исключением).

Типовые причины звона «пальцев» при нормальной работе ДВС

Если стучат «пальцы» при разгоне в «Калине», возможно, вышел из строя ДМРВ. Если он работает неправильно, тогда ЭБУ будет получать неверную информацию и отдавать неправильные команды. Еще одна причина – неверно выставленный угол опережения зажигания. По этой причине точка, в которой топливо будет сгорать максимально, близится в ВМТ. Это ведет к повышенному давлению в камере сгорания. Если стучат «пальцы» при разгоне на «Форде Фокусе», то, возможно, вышел из строя датчик гашения детонации. Обязательно стоит проверить данный элемент. Если он перестал работать, его следует заменить.

Последствия

Как избежать

Заключение

Детонация всегда возникает неожиданно и может сильно напугать автовладельцев. Когда стучат «пальцы», стоит воспользоваться этими рекомендациями, причины подробно описаны. Если проблему не удается решить самостоятельно, тогда стоит обратится за помощью в СТО.

Любой посторонний шум в двигателе автомобиля должен вызывать настороженность у водителя. Даже если неисправность никак не сказывается на ходовых характеристиках автомобиля, само ее появление должно заставить владельца машины задуматься о диагностике.

устранение причин провалов при разгоне

Водители часто задаются вопросом, почему стучат пальцы в двигателе при разгоне. Вроде бы мотор работает нормально, но при этом, стук все появляется. Автолюбители делятся на тех, которые не реагируют на это явление, другие люди паникуют при появлении такого признака, и сразу несутся в ближайший сервис. На самом деле, оба варианта поведения не совсем верны. Такой стук может привести к серьезным проблемам, поэтому нужно искать причину, и устранять ее. При этом, большая часть причин, вызывающих такое поведение силового агрегата, легко устраняются даже неопытным автомобилистом.
Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне? Чтобы ответить на этот вопрос нужно разобраться, отчего возникает это явление. В нормальном состоянии воспламенение горючей смеси происходит равномерно. Взрывное сгорание топлива начинается возле свечи и одновременно распространяется в разные стороны. Скорость распространения взрыва около 20-30 м/сек. В случае детонации переобогащенная смесь начинает взрываться сразу после попадания в камеру сгорания. Взрывная волна движется хаотично, наталкиваясь на стенки цилиндра, остатки смеси взрываются. Скорость волны при этом может достигать 1000 м/сек.
Последствия
. Как мы уже выяснили детонация, это по сути неуправляемое сгорание топлива. При этом, стенки цилиндра нагреваются неравномерно, в местах ударов взрывной волны температура повышается значительно. Это может приводить к деформации блока цилиндров. Также может перегреться и деформироваться поршень. Взрывная волна при определенных условиях может испортить клапана. Также она может повредить шатуны. В любом случае, систематическая и сильная детонация приведет к необходимости
капитального ремонта
двигателя.

Причины возникновения

При корректной работе силового агрегатасохраняется последовательность процесса сгорания топлива. Стартует он со свечей зажигания, а затем равноудаленно заполняет всю камеру.

Детонационное горение происходит абсолютно по-другому. Весь объем топливно-воздушной смеси взрывается одномоментно, резко, провоцируя значительное повышение показателя давления и температуры самих цилиндров. При таких условиях в местах наибольшей концентрации несгоревшего топлива образовываются химические активные соединения.

При достижении критических величин возникают цепные химические реакции, способствующие воспламенению взрывного типа. Образовавшаяся волна, двигается достаточно быстро, сильно ударяет стенки камеры и поверхности цилиндров, одновременно организуются новые точки самовозгорания. Итогом становятся многочисленные колебательные явления, провоцирующие вибрации силового агрегата.

Данное явление и есть детонация, которая становится первопричиной того, почему стучат пальцы в двигателе.

Может возникнуть по разным причинам, самыми распространенными являются:

Состав топлива. Если воздух и топливо находятся в пропорции 9-0, чем нарушают средний показатель, то в случае проникновения в камеру с повышенной температурой и давлением на отдаленных участках формируются различные реакции окислительного вида, являющиеся первоисточником процесса самовоспламенения, то есть детонации.
Величина угла опережения зажигания. Повышение данного показателя провоцирует сдвиг максимального пика давления, что становится фактором возникновения детонационных процессов.
Октановое число топливной смеси. Чем ниже этот показатель, тем больше вероятность возникновения детонации. Уменьшение данного критерия приводит к росту химической активности горючего к процессу окисления. Поэтому автовладельцы, использующие 76-й бензин намного чаще отмечают стук поршневых пальцев, чем водители, заливающие в бак 92-й бензин.
Степень сжатия. Показатель, характеризующий соотношение объема одного цилиндра к общему объему камеры сгорания. Его увеличение приводит к тому, что неизменно начинают возрастать давление и температура, а значит, увеличивается риск возникновения детонации. Поэтому, если установлен силовой агрегат с достаточно большим показателем степени сжатия, то автовладельцу рекомендовано использовать высокоэтилированный бензин.
Калильное зажигание, вызывающее сгорание самопроизвольного характера топливной смеси в цилиндрах. Возникает из-за наличия горящей сажи либо от высокой температуры в камере. Не менее важно грамотно подбирать тип свечи зажигания. Различают «холодную», «теплую» и «среднюю» свечу, характеризующуюся разным калильным показателем. Это необходимо для того, чтобы не вызвать возгорание приперегреве изолятора центрального электрода свечи.
Увеличенная нагрузка на мотор. Если водитель будет предпринимать попытки каждый раз стартовать, например, с третьей передачи, то в определенный момент он неизменно услышит, как стучат пальцы его двигателя.

Стучат клапана при разгоне — что делать?

Замечательно, когда автомобиль новый, двигатель тихо работает и его не слыхать при разгоне с педалью в пол. Но время неумолимо движется вперёд и наступает такой момент, когда Вы замечаете, что былая тишина попросту улетучилась, а под открытым капотом Вы видите клокочущего монстра, ранее издававшего приятное пение, сейчас оскорбляет Ваш слух чем-то совершенно несуразным.

Шумная работа двигателя автомобиля зачастую связана с проблемами в газораспределительном механизме: увеличившиеся зазоры и стук всегда появляются, как непрошенная парочка неразлучных гостей. Самое первое, что может прийти в голову – это отрегулировать зазоры в клапанном приводе. Зачастую это помогает, но порой может и показаться, что стук только усугубился, ведь продолжает стучать один клапан или даже несколько. И на первый взгляд непонятно почему же так? Зазоры отрегулированы, распределительный вал вполне хорошо выглядит. И в голову сразу приходит мысль, что проблема не находится на поверхности, а затаилась где-то внутри, но где же? Вот-вот необходимо разобраться, а руки всё не доходят, а стук всё громче и громче!

Клапан – очень ответственная деталь и мы думаем не следует никому этого объяснять. Неисправности, возникающие с клапанами – вещь не только очень серьёзная, но и весьма опасная и об этом многие знают не понаслышке. И порой встречаются совершенно неочевидные проблемы, в результате которых не получится ограничиться лишь заменой испорченной детали. В любом случае перед тем, как заняться ремонтом чего-либо или менять это, найдите причину конкретной неисправности. Весьма полезно. В противном случае совсем скоро и весьма неожиданно в похожей ситуации может оказаться и недавно установленный механизм. А во избежание этого лучше быть осведомлённым о том, в каких условиях она работает.

Причины стука клапанов

Главной причиной, влияющей на появление стука, является увеличивающийся зазор между кулачками распределительного вала и рычагами. Если между этими деталями увеличится зазор, кулачок будет стучать о рокер, результатом чего окажутся посторонние звуки, будто металлический цокот. Чем больше будет становиться зазор, тем больше будет увеличиваться износ и повреждения, которые в конечном счёте приведут к полному выходу из строя всего двигателя внутреннего сгорания. Зазор между данными деталями выставляется производителями в зависимости от марки автомобиля, но имеет одинаковую величину для определённых моделей.

Уменьшеный зазор – это тоже плохо, ведь в таком случае происходит зажатие клапана, а спустя определённое время он и вовсе перестанет закрываться до конца. Если продолжать ездить с не плотно закрытыми или зажатыми клапанами, то перегрева двигателя Вам не избежать, а так же и снижения компрессии. Не исключена и вероятность полного выхода из строя одного или даже нескольких цилиндров. Для того, чтобы подобный сценарий не воплотился в реальность, необходимо своевременно регулировать клапаны. Примерно каждые 10-15 тысяч километров пробега.

Кроме неправильно произведённой регулировки клапанов, причиной стука в двигателе может быть и детонация силового агрегата. Детонация в двигателе по своей природе похожа на микровзрыв, во время которого огненная волна бьёт о стенки цилиндров и другие элементы поршневой группы. В результате таких ударов и может происходить стук клапанов. Помните ещё и то, что порой металлический цокот не обязательно связан с повреждением клапанов. Основными признаками, характеризующими возникновение детонации, являются: повышение вибрации, чёрный дым из выхлопной трубы или другой не свойственный цвет дыма, снижение мощности и перегрев силового агрегата.

Если стук клапанов возникает в прогретом двигателе, то причина, в основном, скрывается в больших оборотах при низком масляном давлении, которое возникает из-за увеличившихся зазоров и повреждения деталей. Далее мы расскажем о том, как понять причину стука клапанов именно в Вашем случае:

1. Проверяйте не только впускной клапан двигателя, но и выпускной. В первую очередь обеспечьте нормальное давление масла и проверьте все его основные характеристики.

2. Если стук клапанов возникает «на холодную», тогда это первый признак того, что износился толкатель. Если толкатели загрязнились или в них возникла течь, они могут стать причиной неполной подачи масла в клапаны. Именно поэтому во время перегрева и можно будет слышен характерный металлический стук.

Если давление масла в норме, проверьте зазоры, вполне возможно, что потребуется регулировка клапанов. Зазоры регулируются с помощью специальных щупов. Их устанавливают в щель между штоком и коромыслом или толкателем и кулачком, всё зависит от расположения распредвала. Если же всё, что Вы бы не делали не увенчалось успехом, тогда следует обратиться за помощью к квалифицированным специалистам, иначе Вы угробите свой силовой агрегат.

Что делать если стучат клапана при разгоне?

Если двигатель застучал в пути, то вряд ли с этим можно будет справиться по месту. Можно проверить масляный уровень, ведь с недостаточной смазкой связаны и повреждения деталей, что вызывает стук. Обычно после того, как масло долито до номинального уровня, стуки в моторе должны прекратиться. Далее выясните две вещи: происходит ли усиление стука под нагрузкой и насколько быстро он нарастает по мере развития скорости. Если ответы носят положительный характер, тогда вернее всего повреждены подшипники коленчатого вала. Продолжать дальнейшее движение с таким дефектом очень опасно, ведь двигатель в скором времени выйдет из строя с перспективой дальнейшего ремонта.

Возник стук в силовом агрегате автомобиля после того, как его заправили некачественным топливом на сомнительной заправочной станции. Если стуки носят затихающий характер, то они, как правило, не опасны. Некоторые из них могут проявляться в двигателе без видимых изменений не один десяток тысяч километров. Поэтому двигаться дальше или нет будет зависеть от увеличения интенсивности стука. Если такое было Вами замечено, тогда движение следует немедленно прекратит и заглушить двигатель.

Как исправить стук клапанов при разгоне?

У автомобилей, как правило, может быть два или более клапанов на цилиндр. Один из них производит запуск горючей смеси, другой выпускает отработанные газы. Соответственно клапаны и обрели свои названия: впускной и выпускной. А механизм, приводящий эти клапаны в действие называется газораспределительным или ещё по простому клапанным. После достижения двигателем высоких температур, детали начинают расширяться. Следовательно (вспомним физику седьмого класса) на двигателе в остывшем состоянии должны быть, строго определённые производителем, зазоры.

Если клапаны отрегулированы некорректно, это приведёт к снижению эффективности КПД двигателя и скорейшему износу его деталей. Например, если зазор слишком мал, клапаны вместе со своими сёдлами будут подгорать. С большими зазорами ситуация иная: открытие клапанов будет происходить не полностью, в результате чего мощность мотора будет существенно падать, а Вы услышите металлическое цоканье.

В среднем, каждые 25 тысяч километров появляется необходимость регулировки клапанов. Уровень стука, в моторном отсеке, зачастую, зависит от количества клапанов в двигателе имеет та или иная модель автомобиля. Следовательно чем их больше, тем сильнее стук в случае их износа. Для того, чтобы предотвратить этот неприятный шум, используются гидравлические толкатели, которые поддерживают зазоры клапанов в определённом постоянном положении.

Для лучшей и более корректной работы ГРМ клапаны двигателя чистят. Ведь со временем эксплуатации они обрастают нагаром, который мешает им находиться в нормальном положении. Поэтому клапаны и нуждаются в периодической очистке и притирке. При систематическом выполнении своевременных профилактических работ газораспределительного механизма, двигатель Вашего автомобиля будет не только стабильно работать, но и значительно экономить топливный расход.

Технология регулировки клапанов:

— снимите крышку клапанов;

— поднимите одно колесо домкратом;

— поставьте приспособление для нажатия клапанов;

— посчитайте, где впускные, где выпускные клапана;

— проверните колесо до тех пор, пока колено вала не будет вверху, а у первого клапана замеряйте зазор;

— посчитайте, какая шайба нужна, если есть, то ставьте. Для этого есть специальный кулачок, придерживающий седло в состоянии нажатия. Таким образом обеспечивается беспрепятственный доступ к шайбе. Достаньте её пинцетом, либо зажимом. Аналогично проведите работу со всеми оставшимися клапанами.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

auto.today

Негативные последствия от детонации

Детонация по своей природе несет разрушающий характер, может привести к поломке различных деталей и узлов, а также стать основополагающей причиной для проведения капитального ремонта двигателя. Поэтому, современные ДВС, функционирующие на высоких оборотах, могут в короткие сроки выйти из строя, именно из-за детонационных процессов.

Среди автовладельцев очень распространенно ошибочное мнение, что рост показателя давления за счет увеличения скоростного режима положительно отражается на повышении мощности мотора. Но ситуация складывается прямо противоположно. Временная продолжительность взрывной волны очень маленькая (0,0001 с).

Такое же время отводится на увеличение давления на поршни. Следственно, они никаким образом за такое мизерное количество времени не смогут повлиять на мощность двигателя. А нанести существенный вред разным узлам и деталям вполне вероятно.

Когда взрывная волна с огромной силой ударяется о стенки цилиндра, она значительно разрушает масляную пленку. Эта пленка защищает детали ЦПГ не только от «сухого» трения, но и от коррозионного воздействия, поэтому ее разрушение неизбежно приведет к частичному механическому износу и повреждению деталей.

К тому же при образовании ударной волны в резкой форме начинает возрастать к стенкам цилиндров тепловая отдача от сгоревшего газа, что вызывает перегрев ДВС. Это, в свою очередь, отразиться на состоянии и эксплуатационных характеристиках прокладок, уплотнителей, свечей зажигания, поршней и т.д.

Чем опасна детонация

Детонация может повлечь за собой непоправимые последствия для машины: прогары, прожоги и повреждения клапанов, поломка поршневых колец – это неполный список возможных повреждений. Корпусные детали двигателя также могут потрескаться. Современные двигатели, работающие на высоких оборотах, могут из-за детонации за считанные секунды выйти из строя.

Способы устранения детонации

Наряду с причинами образования детонационных процессов, существует и ряд приемов для ее предотвращения. Их цель — активно ускорять процесс горения остаточного количества топливной смеси, а также замедлить протекание окислительных химических процессов, образующихся в полости камеры сгорания.

Увеличение числа оборотов работающего двигателя.
Организация турбулизации потоков топливно-воздушной смеси в камере сгорания.
Сокращение пути фронта пламени.

В последнее время интенсивно разрабатываются приемы с использованием электроники против того, почему стучат пальцы в двигателе при разгоне. С этой целью создаются микропроцессоры для управления силовым агрегатом.

Создаваемые интеллектуальные датчики позволяют не только отслеживать все процессы, образующиеся и развивающиеся внутри цилиндров, но и корректировать их за счет изменения состава топливной смеси, а также путем изменения угла опережения зажигания.

Одной из проблем, которую часто игнорируют водители, является стук пальцев в двигателе. Появляется он при наборе машиной скорости, и если не обращать на это внимание, со временем могут возникнуть серьезные проблемы в работе мотора. При этом чаще всего определить причину, почему стучат пальцы двигателя при разгоне, а также исправить ситуацию, водитель может без обращения в сервисный центр.

Как избежать?

Каждому автолюбителю будет не лишним знать, как можно избежать проблем с детонацией. Существуют определенные контрприемы, которые могут снизить риск возникновения такого стука. Все приемы обычно направлены на предотвращение преждевременного воспламенения топливной смеси. Самым простым способом является увеличение оборотов двигателя. Достигаться это может несколькими способами. При управлении автомобилем, старайтесь повышать обороты плавно. Если хотите резко стартовать, то сначала не спеша раскрутите мотор до нужных оборотов, и только потом начинайте движение.

Также можно снизить детонацию путем подбора калильного числа. В этой ситуации подбирайте «горячие» свечи. Они позволят сжигать смесь более эффективно и без остатка. В таком случае никакой турбулентности тут возникать не будет.

Заключение

. Такое явление как детонация появляется всегда неожиданно, и может пугать автолюбителей. В таком случае они начинают задаваться вопросом, почему стучат пальцы в двигателе при разгоне. На самом деле причин у такого явления может быть несколько. Причем не все из них могут говорить о поломке, иногда это конструктивные особенности.

#1 roadster

Users
32 сообщений
Марка авто: ВАЗ 21083
Откуда: Бугуруслан

Что означает стук пальцев при разгоне автомобиля

Само определение «стук пальцев» не совсем верно описывает ситуацию, которая происходит в двигателе при возникновении рассматриваемой проблемы. Никакие «пальцы» в моторе не стучат, а сам звук появляется от удара взрывной волны о стенки цилиндров.

При нормально работе мотора топливовоздушная смесь попадает в камеру сгорания, и ее взрыв происходит равномерно, начинаясь от свечи зажигания. В такой ситуации скорость, с которой взрывная волна распространяется, находится на уровне около 20-30 м/с. Если же в двигателе имеются проблемы с детонацией, то есть в него поступает излишне обогащенная смесь, то она детонирует сразу после попадания в камеру сгорания. Взрывная волна начинает хаотично распространяться и сталкиваться со стенками цилиндра на огромной скорости, вплоть до 800-900 м/с.

Стук при нажатии на педаль акселератора

Однако возможно появление стуков только при выполнении определенного действия, причем выявить причину появления стороннего звука иногда достаточно сложно.

Одним из таких видов шумового сопровождения является стук при нажатии на педаль газа.

Такой шум часто появляется спонтанно, и перед его появлением никаких неприятностей с авто не происходит. То есть, машинка работала без проблем, но в один из моментов появляется стук при нажатии на педаль акселератора.

Характер звука может быть разным, единственное, что неизменно – это обороты двигателя.

На высоких оборотах данный шум вовсе не проявляется. А вот при трогании с места, а также после замедления при наборе скорости в диапазоне 30-50 км/ч стук проявляется.

Он может быть глухим, по ощущениям, как будто ударяют деревянным брусом по кузову, а может и звонким металлическим.

Чаще всего этот стук одиночен, то есть раз прозвучал и все. Но бывают и повторяющиеся стуки, которые прекращаются при наборе скорости до определенного уровня.

Причем сторонние звуки могу появляться не всегда, некоторое время они есть, затем исчезают, но после снова появляются. То есть определенная цикличность у них есть не всегда.

Место появления стука тоже может быть разным – впереди авто, под ним или сзади.

Также он может проявляться только с одной стороны авто.

Следует отметить, что многие автовладельцы, столкнувшиеся с этой проблемой, отмечают, что на работоспособность силовой установки или трансмиссии данный шум никак не влияет. Авто ведет себя точно так же, как и до появления стуков.

Однако многих такое звуковое сопровождение совсем не нравится, поскольку оно вызывает переживание, что машина может в любой момент остановиться из-за серьезной поломки, предвестником которой может быть этот стук.

Чем опасен стук пальцев в двигателе

Хаотично движущиеся в цилиндре элементы сгорания топлива повышают температуру стенок цилиндров. Если двигатель будет работать в таком режиме, то на все его элементы лягут дополнительные нагрузки. Когда водитель не обращает на проблему внимания, она приводит к следующим неисправностям:

Искривление блока цилиндров;
Повреждения клапана или шатунов;
Деформация поршня.

Чем дольше разносится стук пальцев в процессе работы двигателя, тем быстрее возникнет необходимость капитального ремонта мотора.

NazimR32 › Блог › Детонация и «стук пальцев»

С таким понятием как «стук пальцев» знаком, наверное, каждый отечественный автомобилист, независимо от того, профессионал он или любитель. Однако мало кто знает, что в действительности за этим скрывается не стук поршневых пальцев, а такое явление как детонация. Объяснить почему так произошло можно следующим образом. В старые времена в двигателях стучали действительно поршневые пальцы. Под действием больших температур и знакопеременных нагрузок из-за низкой прочности и твердости деталей появлялись зазоры в посадочных местах поршневого пальца, которые и являлись источниками стука. Сейчас же благодаря использованию качественных сталей и более высокоточным методам обработки деталей этот недостаток удалось устранить. Только вот название («имя») его осталось прежним, скрывая такое явление как детонация. Признаки детонации Детонацию очень легко определить на слух — она, как правило, проявляется в виде звонкого металлического стука. Кроме того, ее сопровождают и заметное снижение мощности, перегрев и неустойчивая работа двигателя, кратковременное появление черного дыма из выхлопной трубы, снижение температуры отработавших газов.

Что такое детонация?

Детонация — это самовоспламенение горючей смеси в камере сгорания, которое имеет характер взрывной волны. Наиболее часто она появляется при резком повышении нагрузки, например, при резком ускорении или же при движении на подъем. В этой ситуации водитель, как правило, со всей силой жмет на педаль газа, чем обеспечивается подача богатой смеси в цилиндры двигателя. Попав в цилиндры и заполнив все его объемы, на богатую горючую смесь начинают воздействовать высокие температура и давление. Высокое давление в камере сгорания создается по двум причинам: во-первых, при такте сжатия поршень движется вверх и сжимает горючую смесь, т.е. повышает давление, во-вторых, после воспламенения основной части горючей смеси волна пламени, распространяясь по всей камере сгорания, создает фронт высокого давления, который также способствует повышению давления.

Под воздействием высоких давления и температуры в местах скопления несгоревшей горючей смеси образуются активные соединения (перекиси, альдегиды, спирты и т.д.). Достигнув критической величины, между этими соединениями начинают возникать цепные окислительные реакции, которые в итоге приводят к самовоспламенению смеси, имеющей к тому же взрывной характер. В месте взрыва происходит значительное повышение температуры и образование взрывной волны, фронт пламени которой распространяется со скоростью 1000 — 2300 м/с. Для сравнения, скорость распространения фронта пламени при нормальном сгорании горючей смеси — 20-30 м/с. Двигаясь с такой огромной скоростью взрывная волна ударяется о стенки цилиндров и камеры сгорания, при этом образуя все новые очаги самовоспламенения. В результате таких процессов в цилиндрах появляется большое количество взрывных волн, которые являются источником возникновения колебательных процессов в цилиндрах, вызывающих вибрации двигателя.

Что касается звонкого металлического стука, называемого в народе «стуком пальцев», а в теории двигателей — детонацией, то он появляется именно в результате многократно повторяющихся ударов взрывных волн о стенки цилиндров.

Последствия детонации

Бытует мнение, что увеличение давления за счет роста скорости распространения фронта пламени должно положительно отразиться на повышении мощности двигателя. На самом же. деле все происходит наоборот. Взрывные волны «живут» очень мало — меньше 0,0001 с, и на столько же времени происходит повышение давления на поршень, поэтому повлиять на повышение мощности за столь короткий промежуток времени они просто не успевают. А вот чтобы принести огромный вред этого времени, к сожалению, достаточно.

Ударяясь с огромной скоростью о стенки цилиндров, взрывная волна разрушает масляную пленку, которая предохраняет детали цилиндро-поршневой группы от сухого трения и коррозионного износа под воздействием активных элементов продуктов сгорания. Давление фронта взрывной волны достигает величины более 70 кгс/см2, что может привести к механическим повреждениям деталей двигателя. При наличии ударных волн резко возрастает отдача тепла от сгоревших газов к стенкам цилиндров, что вызывает перегрев двигателя. А перегрев, в свою очередь, становится причиной разрушения некоторых деталей двигателя: прокладки между головкой и блоком, обгорания кромок поршней, свечей зажигания. В сумме все эти негативные влияния приводят к значительному уменьшению моторесурса двигателя.

Почему стучат пальцы двигателя при разгоне

Разгон автомобиля – это стрессовая ситуация для двигателя, особенно если речь идет о резком наборе скорости. Выжимая педаль в пол для резкого набора оборотов, например, с 1000 до 5000, водитель может услышать, что стучат пальцы в двигателе, и это нормально. Для быстрого набора оборотов, в двигатель подается больше топлива с прежним количеством воздуха, что может приводить к детонации.

Однако ситуация, когда при спокойном старте автомобиля и разгоне водитель слышит, что стучат пальцы, не считается нормальной. В таких случаях нужно как можно скорее выявить причину проблемы и устранить ее, чтобы избежать серьезных поломок двигателя.

Можно назвать следующие причины, почему стучат пальцы при нормальной работе двигателя:

Отказ датчика расхода воздуха. Если неправильно работает датчик расхода воздуха, электронный блок управления будет получать ошибочную информацию и отдавать неправильный сигнал;

Неправильно выставлен угол опережения зажигания. По данной причине точка максимального сгорания топлива приближается к верхней мертвой точке, что приводит к повышенному давлению в цилиндре и опасной детонации;
Поломка датчика гашения детонации. Обязательно, если появились стуки пальцев в двигателе, нужно проверить датчик гашения детонации. Обнаружив проблему, замените его;
Неправильный бензин. Производители автомобилей указывают, какой бензин необходимо заливать в двигатель. Если использовать топливо с более низким октановым числом, чем рекомендует производитель, возникнут проблемы со сжатием. Также они возможны, если на заправке в бак был залит некачественный бензин.

Стоит отметить, что стук пальцев двигателя – это не всегда приобретенная в процессе эксплуатации проблема. Бывают ситуации, когда автомобиль поставляется с завода с неправильно подключенными датчиками, что приводит к такой проблеме. Данная ситуация особенно опасна, поскольку новый двигатель может получить серьезные повреждения. Если вы услышали стук пальцев в двигателе, незамедлительно устраните проблему.

Автор: Alex 23 сентября 2020 Категория: Диагностика неисправностей автомобиля

Многих автомобилистов тревожит вопрос, почему стучат пальцы в двигателе при разгоне машины? Стоит сказать, что постановка этого вопроса изначально неверна.

Хотя само словосочетание «стучат пальцы» и является очень распространенным, и все же оно неправильное. Стучать поршневые пальцы не умеют, а на самом деле мы слышим звук ударной волны взорвавшегося топлива.

Сгорание топлива в исправном двигателе происходит последовательно. Начавшись около свечи зажигания, пламя постепенно занимает собой всю камеру сгорания.

Однако существует и другой тип горения, называемый детонационным. Во время этого явления, вся топливно-воздушная смесь в камере сгорания резко взрывается, при этом давление и температура в цилиндре двигателя в разы увеличивается. Такой взрыв называется детонацией. А стук от этого взрыва – это и есть ответ на вопрос, почему стучат пальцы в двигателе.

Рывки при движении

В тот момент, когда автомобиль начинает движение, чаще всего имеет место провал. Неприятные ощущения связаны с запаздыванием ответной реакции мотора на нажатие педали акселератора. В некоторых случаях двигатель глохнет. Рывок происходит при открытии дроссельной заслонки, тогда, когда по сигналу датчика ее положения ЭБУ определяет момент перехода из режима холодного хода на нагрузочный режим. Это направлено на увеличение количества подаваемого через форсунки топлива. Из-за недостаточного давления в топливопроводе топлива для плавного трогания Лады Приора с места не хватает.

По данной причине машина тупит при разгоне. В этом случае электронный блок управления мотора, получив от датчика положения дроссельной заслонки сообщение об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится увеличить подачу топлива максимально. Сделать это из-за низкого давления топлива невозможно.

При установившемся движении рывки вызваны неисправностью системы зажигания. В этой ситуации потребуется провести диагностику и ремонт автомобиля. Если данная проблема возникла в пути, тогда автомеханики советуют владельцам Лады Приора выполнить следующие шаги:

Максимальный разгон Лады

осмотреть пространство под капотом — выключить зажигание, а после проверить надежность крепления колодок жгута проводов к . Двигатель нужно пустить, прислушавшись к его работе: треск при пробое высокого напряжения слабый, но четкий. В полной темноте должна быть видна при пробое искра,
заменить свечи зажигания вне зависимости от пробега и состояния. Нужно обратить внимание на состояние свечей зажигания: если оно ненормальное, тогда потребуется ремонтировать двигатель либо его элементы. Вызывает рывки при установившемся движении Лады с инжектором возможно вышедший из строя датчик положения дроссельной заслонки. К дополнительным причинам, подтверждающим неисправность данного агрегата, являются: неравномерная работа мотора на холостом ходу, снижение максимальной мощности мотора.

Причины детонации двигателя

Октановое число топлива – это показатель, характеризующий коэффициент сопротивления топлива возгоранию при сжатии (иными словами, детонационная стойкость топлива). Соответственно, двигателю с высокой степенью сжатия должен отвечать бензин с высоким октановым числом. Все современные двигатели имеют высокую степень сжатия, и, если использовать в них низкооктановое топливо, вероятность детонации очень высока. Пусть высокооктановый бензин и стоит дороже низкооктанового, но экономить на нем не стоит.

Калильное зажигание – это самопроизвольное сгорание топлива в цилиндрах двигателя. Причинами такого явления может быть горящая сажа или высокая температура камеры сгорания. Также очень важно подбирать свечу зажигания с подходящим калильным числом (различают «холодные», «средние» и «теплые» свечи), чтобы перегретый изолятор центрального электрода свечи не вызвал возгорание.

Обеднение топливной смеси, увеличение в смеси количества воздуха по сравнению с бензином также может стать причиной детонации. Обедненная смесь при попадании в цилиндры двигателя вызовет детонацию с гораздо большей вероятностью, чем нормальная.

Детонация также может возникнуть от высокой нагрузки на двигатель. Почему «стучат пальцы» в двигателе при разгоне автомобиля – именно из-за перегруженности мотора. Если вообще попытаться, к примеру, стартовать сразу на третьей передаче, то с большой вероятностью можно будет услышать даже не глухой стук, а громкий лязг.

Стучат пальцы в двигателе: причины

Поршневой палец является составным элементом кривошипно-шатунного механизма. Указанная деталь представляет собой ось перемещения шатуна в том месте, где реализовано соединение с поршнем. Другими словами, поршневые пальцы позволяют создать подвижное соединение шарнирного типа применительно к соединению головки шатуна и поршня.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое поршневой палец. Из этой статьи вы узнаете о назначении, особенностях конструкции, видах и принципах работы данного элемента КШМ.

Нагрузки, которые испытывает поршень в результате сгорания заряда топливно-воздушной смеси в цилиндрах ДВС, также передаются на поршневые пальцы. Параллельно на палец воздействует сила инерции, усилие на изгиб. В этой статье мы рассмотрим, по какой причине стучат пальцы в двигателе при разгоне, почему при нагрузке стучат пальцы и т.д.

Стучат поршневые пальцы: почему так происходит

Начнем с того, что стук поршневых пальцев в двигателе может быть вызван несколькими причинами. Условно эти причины можно разделить на две группы:

механические неисправности;
особенности сгорания топливно-воздушной смеси и нагрузки на силовой агрегат;

В первом случае стук поршневых пальцев возникает по причине износа нагруженных элементов. Также возможен вариант, когда во время ремонта ДВС и установки новых поршневых пальцев были допущены ошибки. Если иначе, пальцы по размеру могут не соответствовать посадочному месту или при их установке возникли дефекты. Результатом становится то, что в месте соединения поршня и пальца возникают люфты и появляется стук. Указанные стуки хорошо прослушиваются на холодном двигателе, также стучать может и после прогрева. Постукивание наиболее отчетливо слышно в моменты нахождения поршня в ВМТ и НМТ.

Во втором случае водитель может услышать отчетливый стук поршневых пальцев, который возникает только при определенных условиях. Такое явление называется детонация двигателя и никак не означает, что в связке палец-поршень-шатун возникли какие-либо проблемы по механике. Получается, пальцы стучат на ДВС с исправным КШМ. Давайте разбираться.

В норме поршень поднимается вверх, осуществляя сжатие топливно-воздушной смеси в цилиндре. В момент подхода к ВМТ (верхняя мертвая точка) на свече зажигания образуется искра, которая воспламеняет сжатую смесь. В тот момент, когда поршень достигает ВМТ, смесь горит по всему объему камеры сгорания. В результате сгорания создается давление от расширяющихся газов, которые толкают поршень вниз и, тем самым, выполняют полезную работу. Фронт пламени, который возникает во время сгорания смеси, равномерно распространяется, то есть смесь горит. Такой процесс сгорания топливного заряда считается нормальным.

Если представить, что во время хода поршня вверх смесь взрывается, а не горит, тогда скорость распространения пламени сильно возрастает. Расширяющиеся газы с огромной силой давят на днище поршня, препятствуя его подъему в ВМТ. В результате поршень буквально «шатается» в гильзе, значительно растут нагрузки на КШМ, в том числе и на поршневые пальцы. Водитель слышит отчетливый металлический стук в двигателе именно в такие моменты, так как давление газов в цилиндре сильно возрастает. Параллельно с этим снижается мощность мотора, двигатель начинает дымить и вибрировать, повышается температура силового агрегата. Отметим, что детонация может возникать как в бензиновом, так и в дизельном двигателе.

Такой аномальный процесс горения смеси разрушает ДВС, приводит к прогару поршней, ломает поршневые кольца и т.д. Последствия детонации могут быть очень серьезными, так как детали двигателя испытывают значительно повышение нагрузки и разрушаются. Дефекты возникают как на днище поршня, так и на его головке. Ударная волна от взрыва топливного заряда сбивает масляную пленку на стенках цилиндров, в результате чего изнашиваются как кольца, так и сами стенки цилиндров. Вибрации от детонационного горения вызывают разрушение подшипников шатунов (вкладышей), дефекты возникают в области перегородок, которые присутствуют между поршневых колец. Одним словом, детонация способна в разы сократить ресурс любого двигателя внутреннего сгорания.

По причине возникновения детонации кратковременно стучат пальцы при разгоне. Особенно часто это проявляется тогда, когда водитель пытается ускориться во время движения, например, на подъем, оставаясь при этом на повышенной передаче. Такую детонацию называют стуком пальцев при езде в натяг. Для того чтобы не перегружать двигатель, необходимо своевременно переключаться на ту передачу, которая соответствует условиям движения. Все это зависит только от водителя. Параллельно с этим существует еще несколько причин, по которым пальцы начинают стучать.

Стук поршневых пальцев: топливо, зажигание и температура ДВС

Как уже было сказано, поршень к шатуну крепится при помощи поршневого пальца, при этом необходимо реализовать возможность движения поршня по отношению к шатуну. Возникновение повышенных нагрузок приводит к тому, что пальцы стучат в посадочных местах. Если с КШМ на моторе все в порядке, тогда основным виновником является детонация.

Топливо в цилиндрах может начать детонировать:

в результате общего или локального перегрева мотора;
если возникли проблемы с составом смеси;
заправка бензина с несоответствующим для данного ДВС показателем октанового числа приводит к детонации;
если угол опережения зажигания (УОЗ) окажется слишком ранним, тогда также возникает детонация;
неисправности датчиков ЭСУД (ДПКВ, датчик температуры ОЖ, датчик детонации) могут привести к взрывному сгоранию смеси в цилиндрах;

Следует учитывать, что детонация двигателя вполне может возникнуть даже на новом моторе. Если температура агрегата в норме и нет проблем с работой системы охлаждения, тогда следует исключить вероятность заправки неподходящим топливом. Далее необходимо приступить к проверке зажигания, качества смеси и электронных датчиков системы управления ДВС (на агрегатах с инжектором).

Датчики обычно проверяются при помощи компьютерной диагностики двигателя или использования доступного диагностического оборудования. На некоторых авто экстренную проверку можно провести самостоятельно без прибора путем перемыкания нужных контактов на диагностическом разъеме OBD. Такие действия позволяют инициировать запуск самодиагностики автомобиля. Результаты отображаются в виде мигания лампочки на приборной панели, после чего можно точнее установить неполадку путем сверки с таблицей кодов ошибок.

Теперь ответим на вопрос, при каком зажигании стучат пальцы. Если момент зажигания ранний, тогда смесь воспламеняется в момент, когда поршень еще движется в ВМТ. Нагрузки на КШМ в подобном случае заметно возрастают, пальцы начинают стучать, что говорит о необходимости регулировки УОЗ. Детонационное сгорание топлива возможно и в том случае, если в цилиндры бодается слишком обедненная смесь. Такое обеднение возможно в результате подсоса воздуха, сильного загрязнения топливного фильтра, инжекторных форсунок или жиклёров в случае с карбюраторными ДВС.

Еще одной из распространенных причин детонации топлива является нагар, который накапливается в камерах сгорания двигателя, отложения формируются на стенках головки блока и самого блока цилиндров. Образование нагара приводит к тому, что температура и давление в цилиндре растет, являясь причиной детонационного горения смеси. Толстый слой нагара способен уменьшить объем камеры сгорания, что означает увеличение степени сжатия мотора. В результате топливный заряд сильно сжимается, что приводит к преждевременному взрыву.

Дополнительной причиной детонации горючего может быть калильное зажигание (КЗ). Такое зажигание означает, что смесь загорается не от искры на свече, а от контакта с раскаленными частицами нагара или деталями. В этом случае момент загорания становится полностью неконтролируемым.

Опасность КЗ состоит в том, что температура в камере сгорания при таком зажигании очень сильно растет. Результатом становится перегрев деталей, возникают прогары и разрушение элементов двигателя. Наиболее сильно подвержены перегреву поршневые кольца, также возможно оплавление поршня и прогар клапана. Во многих случаях рост температуры приводит к выходу из строя шатунных подшипников и самих шатунов. Если перегретый мотор эксплуатировать дальше, тогда следующей деталью, которая пострадает, окажется коленчатый вал.

Добавим, что достаточно часто калильное зажигание возникает в том случае, если свечи были подобранны неправильно. Дело в том, что подбор свечей нужно осуществлять с учетом физических размеров и калильного числа. Это означает, что для каждого мотора существуют так называемые «холодные» и «горячие» свечи, подходящие по размеру. Также за состоянием свечей нужно следить, периодически выкручивая их для проверки. В случае обнаружения дефектов рекомендуется незамедлительно менять отдельные свечи или сразу устанавливать новый комплект.

Что в итоге

Итак, если отмечен стук пальцев при разгоне, пальцы стучат под нагрузкой и т.д., тогда для начала следует:

залить качественное топливо;
произвести проверку и регулировку момента зажигания;
исключить проблемы с питанием топливом, приводящие к обеднению смеси;
проверить систему питания на возможный подсос воздуха;
продиагностировать работу системы охлаждения двигателя;
провести диагностику ДВС и выполнить раскоксовку мотора (при необходимости) для удаления нагара из камеры сгорания;

krutimotor.ru

Методы борьбы с детонацией

В двигателе существует специальная система гашения детонации, включающая в себя особую часть программы управления двигателем, датчики и исполнительный блок. Датчик устроен таким образом, чтобы реагировать на детонацию. При ее возникновении на пьезокристаллической пластине датчика возникнет напряжение, зависящее от амплитуды и частоты колебаний звуковой волны взрыва. Блок управления принимает сигнал с датчика и, при обнаружении детонации, оптимизирует работу системы зажигания до ее прекращения. Однако эта система не всесильна. Если топливом является бензин с низкооктановым числом, она помочь не сможет.

Двигатель работает с детонацией: что делать?

Первое, что нужно сделать при характерных звуках из-под капота — попытаться уменьшить нагрузку на двигатель машины. Не стоит резко разгоняться и требовать от мотора его максимум — это его только износит и сократит ему срок службы.

Если вы используете топливо с низким октановым числом, то следует перейти на высокооктановые альтернативы. Нет смысла покупать дорогой бензин, обычный 95-й вполне подойдет. Проверьте на всякий случай высоковольтные провода и свечи зажигания: именно из-за них часто случается детонация.

Если ничего из вышеперечисленного не помогло, за помощью следует обратиться в автомобильный сервис.

Стук поршневых пальцев: топливо, зажигание и температура ДВС

Топливо в цилиндрах может начать детонировать:

в результате общего или локального перегрева мотора;
если возникли проблемы с составом смеси;
заправка бензина с несоответствующим для данного ДВС показателем октанового числа приводит к детонации;
если угол опережения зажигания (УОЗ) окажется слишком ранним, тогда также возникает детонация;
неисправности датчиков ЭСУД (ДПКВ, датчик температуры ОЖ, датчик детонации) могут привести к взрывному сгоранию смеси в цилиндрах;

Звон в двигателе при разгоне – АвтоСаратов

Vovanich сказал(а):
ДД не панацея, а вдрух проводк оторвалси, иль сам лопнул.)))))
Нажмите, чтобы раскрыть…

А если ВДРУХХ, то я думаю у автора бы что то про ошибочку промелькнуло!!!! То же хихикаю )))))

antibiotik сказал(а):
дд это я так понимаю датчик детонации.. Очень весело абревиатурами писать. Ещё и после этого мне кол за вопрос? Вопрос нормальный.
Нажмите, чтобы раскрыть…

вопрос не нормальный однозначно . Говоришь абравиатурками ?! тык ты поленился развернуто описать свою проблему , а хочешь чтоб другие тебе все расписывали – нет уж , так не прокатит . Значит понял абравиатуру – уже хорошо .

asp сказал(а):
причин полно может быть. Бедная смесь, раннее зажигание, засраные свечи и/или камера сгорания (при этом, как правило, все время будет звенеть), ну и до механических причин
Нажмите, чтобы раскрыть…

ВО ВО , да и кольуж говорить , то ЗВОН у всех людей разные звуки подразумевает ))))) как дела ? что то пропадал как то из поля видимости на форуме .

antibiotik сказал(а):
Вообще звенит не всё время. бывает неделю звенит неделю тишина.
Нажмите, чтобы раскрыть…

не плохо бы тогда и прикинуть , связано ли это с заправкой , температурой ………инфу надо -инфу

antibiotik сказал(а):
Вообщем таки к мотористам ехать надо?
Нажмите, чтобы раскрыть…

ну да, а то на деле звон окажется стуком о защиту ))))))))))))

antibiotik сказал(а):
Которые почешут репу, сказав многозначительно “Смотреть надо!”
Нажмите, чтобы раскрыть…

может и не почешут , может покрутят – у виска ))))

antibiotik сказал(а):
Раскурочат пол машины, а потом выясниться что какой нить сраный датчик йокнулся. .
Нажмите, чтобы раскрыть…

так че тогда ездить , меняй датчики все по очереди )))))))

TAXIst сказал(а):
не заправляйся на тнк
Нажмите, чтобы раскрыть…

А я вот заправляюсь , и жена у меня на ТНК заправляется на Ипподромной , ей больше их бенз нравится .

TAXIst сказал(а):
да? иногда он не справляется…
Нажмите, чтобы раскрыть…

АГА , не справляется ))))) эт как ? , Т.Е. устал , и сел отдыхать ))))))

Kuder сказал(а):
Неисправность ДД показывается на диагностике.
Нажмите, чтобы раскрыть…

Вот вот !!!

” data-source=”post: 3136043″>
LEDoff. сказал(а):
А не могут звенеть компенсаторы?
Нажмите, чтобы раскрыть…

Ну автор вроде про гидрики высказался , бум верить ему на слово . Да и опять это пресловутое слово “ЗВОН” , гидрики не звонят ((((

TAXIst сказал(а):
гидрики скорее стрекочат, а не звенят.
Нажмите, чтобы раскрыть…

Во , новое слово в шумах двигателя ))))))))

MOTUL777 сказал(а):
А про то что звон в дижке поход это гидрики у меня после тореко на новой дороге зстучали.
Нажмите, чтобы раскрыть…

НУУУУУУ, так ты заправлял что и куда . ? Если масло , то гидрики могут среагировать , если бенз , то НИХВИГА , им пох на то какой бенз . Другое дело если бенз в масло заправил ))))))))))

MOTUL777 сказал(а):
Народ подскажите пжлста нармального кулибина по диагностике и чип тюнингу. в личку
Нажмите, чтобы раскрыть…

Кулибиных не знаю ))))))))

va300677 сказал(а):
а ДД + ЭСУД ели определяет детонацию-то корректирует момент зажигания в сторону позднего в небольших пределах,иногда этого предела бывает недостаточно…
Нажмите, чтобы раскрыть…

все вроде правильно , но в недостаточных -это скока ? Минус 12-15 мало ?

TAXIst сказал(а):
Мил человек… расскажи будь добр как гидрик (гидрокомпенсатор) связан с АЗС и конкретно с качеством топлива?
Нажмите, чтобы раскрыть. ..

Возможно ты ща узнаешь много нового . Читай чуть выше в моем посту ))))))))))))))))

TAXIst сказал(а):
да, такое может быть, но это надо тошнить на авто конкретно, чтоб мотор не очищался и продувка не помогала(
Нажмите, чтобы раскрыть…

Тудем дальше автор где нить помериет компрессию , и увидит , что компрессия зашкаливает за 16 кэгов ))))))))

antibiotik сказал(а):
Так и думал что после тнк!!!
Нажмите, чтобы раскрыть…

ну тогда все решено ))))))) проблему нашли ))))))) уряяяяя))))))

antibiotik сказал(а):
А про кол)) Ну уж звиняйте, незнаю как ещё написать было. Звон такой металлический, при наборе оборотов, как будто вот когда ещё в какую нить горку ползёш оборотов не хватает тоже похожий звук бывает. Но у меня он при разгоне на 1,2 скоростях. На 3 меньше на 4 ненаблюдалось.
Нажмите, чтобы раскрыть…

Ох , ну ладно , КОЛ на ПАРУ исправлю . вроде как что то пояснять стал ))))))
Но сначала датчики , датчики попоменять бы не плохо . ))))))

Детонация форд фокус 2 при разгоне под нагрузкой

Главная » Ford » Детонация форд фокус 2 при разгоне под нагрузкой

Детонация двигателя при разгоне форд фокус 2

Форд фокус 2 детонация при разгоне

Почему может быть детонация при разгоне? Многие из нас наверняка слышали характерный неприятный цокот пальцев при трогание на светофоре, либо при ускорении. Очень часто детонация слышна в пробках, особенно в жаркую погоду. Давайте попробуем разобраться, что же происходит в моторе в этот момент, и чем это чревато для вашего двигателя. Во время подъема поршня внутри цилиндра в камеру сгорания подается топливовоздушная смесь. Когда поршень достигает верхней точки, давление в камере сгорания повышается, подается искра и происходит воспламенение. Во время этого процесса продукты горения давят поршень вниз, в этом и заключается нормальная работа двигателя. Если на стандартных моторах компрессия составляет 14 атмосфер, то во время взрыва давление на краях поршня повышается до 50-60 атмосфер.

Камера сгорания

При обычной работе двигателя скорость воспламенения топливовоздушной смеси составляет 20-30 метрах в секунду. Скорость горения при детонации будет достигать от 1000 до 2300 метрах в секунду. Эта скорость несопоставима нормальной работе двигателя, для сравнения, например, начальная скорость выстрела автомата Калашникова составляет 700-900 метров в секунду. Время самого импульса детонации очень короткое и ничего кроме разрушения с собой не несет, а вот разрушения могут быть серьезные. В первую очередь прогорает прокладка головки блока цилиндров, прогорает поршень и так же клапана.

Последствие детонации

Детонация ДВС причины

Давайте рассмотрим три основные причины возникновения детонации. Первое, это состав топливо воздушной смеси . Если смесь бедная, это, безусловно, приведет к детонации и причин тому может быть множество. К примеру, это может быть забит топливный фильтр, или же подсос воздуха. Но детонация может быть и при богатой смеси, бензин попросту не успевает сгорать весь в камере сгорания. Причиной могу быть топливные форсунки, кислородные датчики и т.д. Второе, это угол опережения зажигания . Во время подъема поршня в камере сгорания искра подается чуть раньше, и получается что поршень врезается в продукты горения. Причиной тому могут быть не правильно выставленные метки ГРМ, либо растянутая цепь и т.д.

Третья причина самая распространенная, это бензин. Форд рекомендует лить в бензиновые моторы 95й бензин, соответственно необходимо лить именно его. Но не смотря на то, что вы заправляете рекомендуемый вид топлива детонация остается. У бензина есть различные присадки, и 95й не весь сгорает. От такого бензина остаются активные химические элементы на стенках цилиндра которые и приводят к детонации. В заключении хочется сказать только одно, следите за правильной работой вашего двигателя, заправляйтесь по возможности на проверенных заправках, ведь детонация напрямую влияет на ресурс вашего двигателя.

Детонация двигателя или “пальцы звенят”. — бортжурнал Ford Focus Sedan II 2005 года на DRIVE2

Итак, продолжим. После расточки блока и замены поршней, двигатель стал работать гораздо тише и ровнее. Но начали вылезать другие неприятности. А именно — детонация на оборотах 2700-3200, а когда в машине 3-4 человека то и с 2300 уже звенел. То есть одному еще можно хоть как то ездить, избегая повышенной нагрузки на этих оборотах, но подвезти кого нибудь без звенящего мотора нереально. Причем, пока двигатель не вышел на рабочую температуру, детонации нет, но стоит нагреться и она тут как тут.По началу я думал, что накосячил при установке фаз ГРМ. Снял крышку клапанную, проверил метки — всё ок. На всякий случай раскрутил все шкивы, выставил метки заново и затянул — ничего не изменилось.Потом начал активно менять заправки — толку тоже мало, на каком то бензе меньше звенит, на каком то больше. Но всё равно звенит!Пока на улице был стабильный минус, проблема не так сильно проявлялась, но стоило чуть потеплеть, как ездить без детонации не получалось. Это каждый раз как серпом по яйцам… А впереди лето, там жара…

В принципе, мысль про неподходящие поршни, появилась у меня в самый первый раз когда я услышал детонацию на своём откапиталенном моторе… Ведь на старых, родных поршнях, была выемка посередине донышка поршня, а на новых её не было.

Соответственно, при уменьшении камеры сгорания, степень сжатия увеличивается. И форма камеры сгорания, в нашем случае, тоже меняется.

И вроде бы выемка на поршне еле заметна, её размеры мизерны! Но если посчитать объёмы, всё не так мизерно как кажется.Рабочий объём двигателя 1596 куб. см.Объём одного цилиндра 399 куб.см.Степень сжатия 11:1Соответственно рабочий объём камеры сгорания всего 36,27 куб.см. 36 кубиков!Параметры выемки — цилиндр диаметром 54 мм и высотой 0,7 мм.Объём этой выемки 6.413 куб.см. Почти 6,5 кубика!Мы отнимаем у камеры сгорания 1/6 часть!Вот вам и детонация… Очень вредное для двигателя явление.

Так что сравнивайте новые детали со старыми перед установкой! Любое, даже незначительное отличие иногда играет очень большую роль.

В итоге, чтобы избавиться от детонации, нужно опять снимать голову, поддон, доставать поршни и делать проточку на них. Благо у меня был запланирован ремонт гбц и я заодно проточил поршни.

После сборки детонация исчезла. Машина наконец то нормально поехала и уменьшился расход…

Стук (детонация) при разгоне ФОРД ФОКУС 1,6 TDCI — Сообщество «Diesel Power (Дизельные ДВС)» на DRIVE2

Всем доброго времени суток. Может Вы чего подскажите, весь форум перерыл, так для себя и не нашел причину моей проблемы. А она заключается в следующем. Имеим ФОРД ФОКУС 2 дв.1,6 TDCI. Пробег 103 000 км. При разгоне, где то примерно от 1500 до 2500 об. идет стук со стороны двигателя, если тапку нажать в пол то звук пропадает, после того как машина разогналась практически стука нет. На холодную стук слышен четче, на прогретую значительно тише, но все равно есть. Заводится машина с пол тыка, даже зимой проблем не знал, динамика норм, не дымит (только при пуске холодного движка, клуб дыма белого и сразу пропадает), обороты не плавают, пробег 103000 км. (если не скручен) но по состоянию похож на правду, масло практически не ест (200 гр. на 7000 км.), диагностику делал, вылезла только ошибка датчика давления ABS, больше ни чего не было. Дизель у меня первый, может конечно это норма, судя по форумам у многих такая проблема есть, но решений я так и не нашел. Буду благодарен если подскажите куда копать и стоит ли копать. Заранее всем спасибо. Удачи на дорогах.

Смотрите также

Ремонт двигателя форд фокус 2
Замена кондиционера климат контроль на форд фокус 2
Форд фокус 3 универсал характеристики
Замена заднего сальника коленвала форд фокус 2
Расход топлива форд мондео на 100 км
Табако ваниль том форд описание
Датчик температуры наружного воздуха форд фокус 2
Сравнить тойота камри и форд мондео
Сколько стоит лобовое стекло форд фокус 3
Как поменять лампочку в противотуманки на форд фокус 2
Замена ремня грм форд фьюжн

9 Причины раздражающего грохочущего шума при ускорении (как его найти)

39 Акций

Последнее обновление 19 мая, 2021

. при разгоне? Если да, то вы точно не одиноки.

Хотите верьте, хотите нет, но жалобы на дребезжащие звуки из разных источников являются одними из самых распространенных автомобильных проблем. Однако нельзя не несколько встревожиться, услышав шум такого характера.

Дело в том, что загадочный дребезжащий звук вашего автомобиля может быть вызван целым рядом различных проблем. К счастью, многие из этих проблем относительно незначительны по степени серьезности и могут быть легко устранены. Чаще всего поиск источника такого дребезжания более утомителен, чем последующий фактический ремонт.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о частых причинах дребезжания в автомобиле, возникающих при ускорении или запуске автомобиля, и о том, как устранить такие проблемы, когда они возникают.

См. также: 9 причин, по которым ваш автомобиль трясется при ускорении

Содержание

Откуда доносится дребезжащий звук?

Дребезжащие звуки могут издаваться практически из любой части вашего автомобиля, причем многие из таких шумов значительно различаются по тональности и интенсивности. Ключом к устранению шума такого рода является точное определение его происхождения, что делает возможным дальнейшее обследование.

Источники дребезжания автомобиля можно легко разделить на несколько категорий. Эти категории включают в себя грохот под днищем, грохот в колесных арках, грохот под капотом и грохот в салоне. Классифицируя шум вашего автомобиля, как описано, вы можете лучше сосредоточить свои диагностические усилия.

Грохот под автомобилем

Дребезжание из-под автомобиля очень распространено. Основная часть этих шумов может быть связана с проблемами, связанными с выхлопом. Шумы такого рода, как правило, наиболее заметны, когда двигатель автомобиля находится под нагрузкой или при ускорении.

№1 – Ослабленные подвески и хомуты выхлопной системы

Со временем подвески и хомуты выхлопной системы изнашиваются, в основном из-за коррозии. Когда это происходит, эти жизненно важные компоненты могут ослабнуть или прийти в негодность.

В результате может возникнуть чрезмерная вибрация. Это создает шум, интенсивность которого часто меняется при ускорении.

Устранение проблем такого характера обычно включает замену компонентов. Поврежденные подвески следует при необходимости заменять эквивалентными деталями OEM, равно как и проржавевшие или иным образом поврежденные хомуты выхлопной системы.

№2 — неисправный каталитический нейтрализатор

В современных автомобилях используются каталитические нейтрализаторы для расщепления общих загрязняющих веществ, связанных с выбросами, и превращения их в менее токсичные химические вещества.

К сожалению, эти устройства могут выйти из строя из-за перегрева или удара, в результате чего части их внутренней структуры оторвутся и оставят греметь. Этот шум часто звучит так, будто шарики трясутся внутри банки.

При выходе из строя каталитического нейтрализатора необходима его замена. Однако каталитические нейтрализаторы обычно работали без проблем, если только они не были повреждены основным фактором. Основная причина этого повреждения должна быть диагностирована перед заменой устройства.

№3 – Поврежденный тепловой экран

Выхлопная система автомобиля обычно покрыта многочисленными тепловыми экранами, которые защищают другие компоненты от воздействия теплового излучения. Хотя теплозащитные экраны, как правило, относительно безотказны, они подвержены воздействию ржавчины и коррозии.

В таких случаях теплозащитный экран может оторваться от сварных швов и вибрировать о близлежащие компоненты выхлопной системы.

Когда теплозащитный экран начинает отделяться от своих креплений, его можно либо приварить на место прихватками, либо заменить и снова прикрепить. Замена обычно необходима, если ржавчина полностью нарушила целостность теплозащитного экрана.

Стук колесных арок

В ряде случаев дребезжащие звуки могут исходить из передней части автомобиля или колесных арок. Чаще всего виноваты изношенные или поврежденные компоненты тормозов, рулевого управления или подвески.

В большинстве случаев необходим тщательный визуальный осмотр, чтобы выявить основную причину таких шумов.

Связанные: 9 причин шума рулевого колеса при повороте

#4 – Плохая подгонка компонентов тормозной системы

При остановке легкового или грузового автомобиля на тормозные компоненты автомобиля действует огромная сила. Из-за этого отдельные компоненты имеют тенденцию смещаться, если они не установлены относительно плотно.

Если у одной или нескольких тормозных колодок отсутствуют фиксаторы, предотвращающие дребезжание, часто возникает вибрация тормозов.

Всякий раз, когда вы подозреваете, что ваши тормоза издают необычный шум любого типа, необходима немедленная проверка. Если вам неудобно диагностировать такую проблему самостоятельно, обратитесь за профессиональной консультацией.

№5 – Ослабленные или поврежденные компоненты рулевого управления/подвески

Автомобиль зависит от компонентов рулевого управления и подвески, чтобы обеспечить превосходную управляемость и достаточный уровень комфорта при езде. Тем не менее, эти компоненты могут и стареют со временем, что приводит к множеству проблем, связанных с износом.

Втулки могут изнашиваться, амортизаторы и стойки могут терять свою эффективность, а рычажные соединения могут иметь свободный люфт в своих торцевых гнездах. Кроме того, любой тип предшествующего ударного повреждения также может вызвать аналогичные проблемы.

Для диагностики отказа отдельных компонентов рулевого управления и подвески необходимо провести тщательный осмотр. Во многих случаях необходимо прикладывать давление к каждому компоненту, чтобы точно проверить свободный ход.

Погремушка под капотом

Иногда дребезжащие звуки могут исходить из моторного отсека автомобиля, вызывая серьезную озабоченность. Основная причина этих шумов может значительно различаться и различаться по серьезности.

Любой нерегулярный шум двигателя следует немедленно исследовать, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы.

#6 – Проблемы с аксессуарами двигателя

Хотя многие опасаются худшего, когда двигатель их автомобиля издает странный шум, реальная проблема часто бывает гораздо менее серьезной, чем можно себе представить. Во многих случаях такие шумы связаны с дополнительными компонентами двигателя, а не с внутренними проблемами двигателя.

Подшипники любого компонента, приводимого в движение ременным приводом, склонны к выходу из строя, что приводит к возникновению различных шумов, включая дребезжание. Потерянные прижимные скобы также являются частым источником стуков в двигателе.

Если предполагается, что из моторного отсека вашего автомобиля исходит дребезжащий звук, важно определить местонахождение вызывающего беспокойство компонента.

Хотя это часто бывает непросто, можно предпринять несколько шагов, чтобы упростить поиск. Начните с проверки, чтобы убедиться, что все прижимные скобы, установленные на двигателе, затянуты.

Если вы считаете, что виноват аксессуар с ременным приводом, вы можете снять ремень, завести автомобиль и слегка увеличить обороты двигателя. Это позволит вам увидеть, сохраняется ли этот шум.

Однако этот тест следует проводить только в течение нескольких секунд, так как приводной ремень автомобиля облегчает работу жизненно важного оборудования двигателя, такого как водяной насос и генератор переменного тока.

#7 – Внутренние проблемы с двигателем

Хотя это редкость по сравнению с альтернативными источниками шума, внутренние проблемы с двигателем действительно могут вызывать дребезжащий звук.

Тремя основными причинами внутреннего грохота, связанного с двигателем, являются стук поршня, стук штока и проблемы, связанные с подъемником, которые производят отчетливый шум.

Стук поршня имеет тенденцию звучать как приглушенный металлический дребезжащий звук, частота которого меняется в зависимости от скорости вращения двигателя.
Стук стержня производит безошибочно узнаваемый стук металла о металл, частота которого снижается на низких скоростях.
Шумы, связанные с подъемником, чаще всего описываются как «тиканье», которое также отражает частоту вращения двигателя.

Устранение каждой из вышеупомянутых проблем, как правило, требует больших затрат и часто требует обширных внутренних работ или капитального ремонта двигателя.

Если какой-либо подобный звук слышен и предполагается, что он исходит из моторного отсека вашего автомобиля, остановитесь при первой же возможности и выключите зажигание.

Дребезжащие звуки в салоне

Один из наиболее распространенных, но наименее неприятных из всех дребезжащих звуков — это дребезжащие звуки, исходящие из салона вашего автомобиля. Хотя эти шумы, безусловно, усугубляют ситуацию, они редко носят серьезный характер.

Скрежет в салоне часто можно устранить за считанные минуты, не прилагая особых усилий, просто отследив источник такого шума на слух.

#8 – Незакрепленная отделка или отсеки

Во многих случаях внутренний дребезг вызван не более чем ослаблением внутренней отделки или неподходящей дверцей перчаточного ящика. По мере того как автомобилист разгоняет свое транспортное средство, эти ослабленные компоненты начинают вибрировать все быстрее, создавая слышимый шум.

Обнаружение основной причины внутреннего дребезжания, как правило, не сложнее, чем нажатие рукой на различные компоненты в салоне автомобиля. При этом слушайте, не заглушится ли неприятный хрип.

Облицовка защитной панели, двери (защелка в сборе, цилиндр замка, стеклоподъемник и т. д.), панели приборов, двери перчаточного ящика и крышки центральной консоли — все это распространенные источники дребезжания.

См. также: 4 причины того, что стекло не поднимается

#9 – мелочь или другие мелкие предметы подстаканник или пепельница. О таких предметах часто забывают в салоне автомобиля, чтобы о них вспомнили, путешествуя по дороге.

Эти шумы можно уменьшить, просто убрав мешающую мелочь или любые другие дребезжащие незакрепленные предметы.

Появление таких шумов в будущем также можно предотвратить, еженедельно опорожняя все подстаканники, пепельницы и емкости для мелочей.

Моя машина издает дребезжащие звуки при ускорении – в чем может быть проблема?

Главная » Ремонт » Мой автомобиль издает дребезжащие звуки при ускорении – в чем может быть проблема?

Последнее обновление: 24.09.2021 Винс Г

Как устранить дребезжащие звуки при ускорении

Перейти к хорошему:

Как устранить дребезжащие звуки при ускорении
Как найти дребезжащие звуки в автомобиле 1. Проблемы с клапанным механизмом
2. Проблемы с трансмиссией
3. Повреждены опоры двигателя
4. Сломаны тепловые экраны
5. Износ ременных шкивов

Винс сюда. Ваш автомобиль представляет собой сложный механизм. В частности, двигатель может издавать множество шумов, поскольку он всасывает, сжимает и воспламеняет воздушно-топливную смесь в цилиндре. То же самое можно сказать и об автоматической коробке передач и подвеске. Но одна из самых частых жалоб на старые автомобили — это дребезжащий шум при ускорении.

Подробнее о типах подвесных систем.

Дребезжащие звуки могут быть либо простым решением, либо признаком надвигающейся серьезной проблемы. Честно говоря, диагностировать такую проблему может быть сложно, если вы не отвезете автомобиль к сертифицированному механику.

Но есть вещи, которые вы можете проверить под капотом, чтобы обнаружить этот раздражающий дребезжащий звук, когда вы разгоняете автомобиль. В некоторых случаях дребезжащий шум может быть вызван чем-то обыденным, например, ослабленным теплозащитным экраном в выпускном коллекторе или каким-либо другим повреждением коллектора. Всего несколько месяцев назад я обнаружил раздражающий стук в моем Dodge Ram, который был вызван тем, что пластиковая колесная ниша подпрыгивала на раме, потому что она не была полностью закреплена!

Иногда дребезжащие звуки могут потребовать серьезного ремонта двигателя.

Как найти дребезжащие звуки в автомобиле

Первый шаг, который вам нужно сделать, это определить причину дребезжащего шума. Это происходит только при разгоне автомобиля? Или шум преобладает даже на холостом ходу или в движении? Стучит звук спереди или сзади? Определив источник дребезжащего звука, будет проще диагностировать неисправность.

Возьмите с собой в поездку друга, желательно того, кто кое-что знает об автомобилях. Откройте все окна и выключите радио. Найдите красивое и тихое место для вождения, чтобы облегчить работу. Нажмите на газ, медленно ускоряйтесь и ждите, пока не раздастся дребезжащий звук.

Окна не открываются? У вас может быть плохой регулятор или мотор стеклоподъемника.

Возможные причины дребезжащих звуков двигателя при ускорении

Если у вас старый автомобиль с большим пробегом на одометре, дребезжащие звуки в двигателе могут быть вызваны следующими проблемами:

1. Проблемы с клапанным механизмом

Источник изображения: Edfooliu

Вы слышите дребезжащие звуки, похожие на звон бутылок, при ускорении автомобиля? Шум вызван залипанием клапанного механизма. Некоторые эксперты даже называют этот дребезжащий звук «углеродным рэпом» и вызван изношенными или залипающими клапанами и гидрокомпенсаторами. Углеродный рэп возникает из-за преждевременного воспламенения воздушно-топливной смеси внутри мотора. Это также может быть вызвано грязным маслом и использованием топлива с неподходящим октановым числом, необходимым для вашего автомобиля.

Если вы подтверждаете, что дребезжащий звук вызывается клапанным механизмом (клапанный механизм расположен в верхней части двигателя), проверьте состояние моторного масла. А еще лучше смените масло и посмотрите, устранена ли проблема. Также рекомендуется убедиться, что вы используете правильное топливо с правильным октановым числом. Ознакомьтесь с руководством пользователя. Автомобиль, который требует топлива с октановым числом 95, всегда должен быть заправлен одним и тем же типом бензина. Использование топлива с более низким октановым числом ухудшит работу двигателя и вызовет дребезжащие звуки при ускорении.

Если проблема не исчезнет, следует также проверить угол опережения зажигания и клапан EGR мотора. Дребезжащие звуки также могут быть вызваны проблемами с ЭБУ двигателя или датчиками детонации в двигателе. В худшем случае потребуется заменить гидравлические подъемники и клапаны, что приведет к небольшому капитальному ремонту или капитальному ремонту двигателя. Если повезет, достаточно будет простой регулировки клапана. Если вы сомневаетесь, все же лучше проконсультироваться с профессиональным механиком.

Подробнее о Замена датчиков детонации

2.

Проблемы с коробкой передач

Это решение идеально подходит для автомобилей с автоматической коробкой передач. Подобно двигателю, автоматическая коробка передач будет работать правильно, только если в нее будет залито нужное количество трансмиссионной жидкости. Дребезжащие звуки при ускорении могут быть вызваны низким уровнем жидкости в АКПП. Откройте капот и проверьте уровень жидкости. Если в автомобиле заканчивается трансмиссионная жидкость, долейте бачок до нужного уровня. После этого заведите машину и совершите короткую пробную поездку, чтобы убедиться, что проблема исчезла. Если нет, читайте дальше.

Если вы имеете дело с действительно старым автомобилем, дребезжащий шум также является признаком сломанного или изношенного гидротрансформатора. Преобразователь крутящего момента расположен внутри трансмиссии и передает мощность двигателя на ведущие колеса. Если вы также слышите слабый дребезжащий звук на холостом ходу, это свидетельствует о повреждении гидротрансформатора.

3. Поврежденные опоры двигателя

При отсутствии серьезных проблем с двигателем и трансмиссией дребезжащие звуки при разгоне также могут быть связаны с повреждением опор двигателя. Опоры двигателя изготовлены из металла и резины и используются для крепления двигателя в моторном отсеке, снижая вибрации двигателя. Стук при движении по ямам также может быть вызван плохой опорой двигателя.

Самый простой способ проверить, не сломаны ли опоры двигателя, — это поднять автомобиль и обратиться к опытному механику. К счастью для вас, это не серьезная и дорогостоящая проблема. Механику потребуется заменить опоры двигателя новой деталью, и ваша проблема решена! Обратите внимание: опоры трансмиссии также будут издавать дребезжащие звуки по мере износа.

4. Сломанные теплозащитные экраны

Дребезжащие звуки при ускорении также могут быть связаны с поломкой теплозащитных экранов. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля теплозащитные экраны расположены в выпускном коллекторе, под выхлопной трубой, под бензобаком и в задней части рядом с глушителем. Если снизу доносится дребезжащий звук, это может быть верным признаком сломанного теплозащитного экрана или выхлопной системы.

В некоторых автомобилях, таких как старые Subaru и Toyota, теплозащитные экраны могут ржаветь в определенных местах и издавать умеренные дребезжащие звуки. Принесите свой автомобиль в магазин глушителей и немедленно почините его. Некоторые проблемы также могут быть вызваны незакрепленными теплозащитными экранами, которые можно легко исправить простой точечной сваркой.

5. Изношенные ременные шкивы

Изношенные или сломанные ременные шкивы могут быть причиной постоянного дребезжащего звука при ускорении автомобиля. Шкивы будут вращаться быстрее по мере увеличения оборотов двигателя. Поврежденные шкивы также вызывают шум двигателя даже на холостом ходу!

Припаркуйте автомобиль и откройте капот. Позвольте другу сесть за руль, пока он нажимает на педаль газа, чтобы увеличить обороты двигателя. Проверьте, исходит ли дребезжащий звук от шкивов клинового ремня.

Почему и как исправить

Вы едете по дороге, занимаясь своими делами, когда вдруг слышите странный дребезжащий звук, исходящий из вашей машины. Это наиболее заметно, когда вы нажимаете на газ, и этого достаточно, чтобы заставить вас беспокоиться о том, что может быть не так. Но что вызывает дребезжащий звук при разгоне?

Если ваш автомобиль издает дребезжащий звук при ускорении, это может быть связано с ослабленной подвеской, смещенным приводным валом, незакрепленной выхлопной системой, неисправными ступичными подшипниками, изношенными поршнями или низким уровнем трансмиссионной жидкости. К простым исправлениям относятся затяжка ослабленных деталей, замена неисправных и доливка жидкости.

Прочтите краткое изложение возможных причин, по которым ваш автомобиль издает этот дребезжащий звук, и шаги, которые вы можете предпринять, чтобы это исправить.

» БЫСТРАЯ НАВИГАЦИЯ «

Почему ваш автомобиль издает дребезжащий звук при ускорении

Если ваш автомобиль издает дребезжащий звук при ускорении, это может быть по разным причинам . После небольшого расследования и устранения неполадок вы должны выяснить источник проблемы и устранить ее.

Рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин дребезжащего шума при ускорении :

Система подвески ослаблена или изношена система

. Система подвески включает в себя все компоненты, соединяющие кузов автомобиля с колесами, включая амортизаторы и стойки.

Со временем компоненты подвески могут ослабнуть или изнашиваться . Когда это происходит, они могут начать шуметь, особенно когда вы ускоряетесь или проезжаете неровности или выбоины на дороге.

Помимо дребезжащего шума, признаками ослабления или износа системы подвески являются:

Резкая езда: Когда амортизаторы и стойки изношены, они не могут правильно выполнять свою работу, что приводит к бодрая езда.
Неравномерный износ шин: Изношенные амортизаторы и стойки могут привести к неравномерному износу шин, что в конечном итоге заставит вас заменить их.
Раскачивание или наклон во время движения: Ослабленная или изношенная подвеска не может обеспечить необходимую поддержку автомобиля, что может привести к его раскачиванию или наклону при выполнении поворотов или движении по неровной дороге.

Типичные причины износа системы подвески:

Регулярное использование: Чем больше вы ездите на автомобиле, тем больше износа будет подвергаться подвеска.
Тяжелые условия вождения: Если вы часто ездите по неровным дорогам или в плохую погоду, система подвески подвергается большему износу.
Плохое техническое обслуживание: Если вы не соблюдаете рекомендуемые процедуры настройки и технического обслуживания, это может ускорить износ системы подвески.

Ослаблены опоры двигателя

Другой распространенной причиной дребезжащего шума при ускорении является ослабление опор двигателя. Крепления двигателя — это то, что крепит двигатель к раме автомобиля. Если они ослабнут, это может заставляет двигатель вращаться вокруг и издавать дребезжащий звук.

Поскольку незакрепленный двигатель трясется, он может повредить другие детали , такие как шланги радиатора и электропроводка.

Помимо дребезжащего шума, признаками ослабления опор двигателя являются:

Вибрация двигателя: Ослабленные опоры двигателя не могут обеспечить необходимую устойчивость двигателя, что может вызвать его вибрацию.
Несоосность колес: Если двигатель трясется, это может привести к несоосности колес.
Чрезмерный износ других деталей двигателя: Незакрепленный двигатель может привести к преждевременному износу других компонентов.
Утечка масла: Если двигатель трясется, это может привести к ослаблению уплотнений и прокладок, что приведет к утечке масла.
Горит индикатор проверки двигателя: Незакрепленный двигатель может привести к включению индикатора проверки двигателя.

К наиболее частым причинам ослабления крепления двигателя относятся:

Плохое обслуживание. Если вы не соблюдаете рекомендуемые процедуры настройки и технического обслуживания, это может ускорить износ опор двигателя.
Тяжелые условия вождения. Если вы часто ездите по неровным дорогам или в плохую погоду, опоры двигателя будут подвергаться большему износу.
Модификации двигателя. Если вы внесли изменения в двигатель, это может привести к деформации опор двигателя.

Карданный вал смещен

Карданный вал является важной частью трансмиссии автомобиля. Он передает мощность от трансмиссии на заднюю ось, которая приводит в движение колеса. Если приводной вал смещен, он может трясти и вызывать дребезжащий звук.

Дополнительные признаки смещения приводного вала включают:

Неравномерный износ шин: Несоосность приводного вала создает дополнительную нагрузку на одни шины, оставляя другие нетронутыми. В результате шины будут изнашиваться неравномерно.
Вибрации: Смещенный карданный вал может повредить систему подвески. В результате вы можете ощущать вибрации при движении.
Плохое обращение: Несоосность карданного вала приводит к неравномерному распределению мощности между колесами. В результате автомобиль может тянуть в одну или другую сторону при движении.

Типичные причины смещения приводного вала:

Изношенная подвеска: Если система подвески изношена, она не может должным образом поддерживать карданный вал, что может привести к его смещению.
Несоосность колес: Если колеса не соосны должным образом, это может привести к смещению приводного вала.
Поврежденная коробка передач: Повреждение коробки передач может привести к смещению приводного вала.

Выхлопная система закреплена ненадежно

Незакрепленная выхлопная система также может вызывать дребезжащий звук при ускорении. Выхлопная система включает глушитель, каталитический нейтрализатор и выхлопные трубы. Если какой-либо из этих компонентов ослаблен, они могут трясти и вызывать дребезжащий звук.

Помимо дребезжащего звука, признаками того, что выхлопная система закреплена ненадежно, являются:

Громкий выхлоп: Неплотный выхлоп увеличивает противодавление в выхлопной системе. В результате шум выхлопа будет громче, чем обычно.
Повышенный расход топлива: Неплотный выхлоп может привести к тому, что двигатель будет работать с большей нагрузкой, что приведет к повышенному расходу топлива.
Снижение производительности: Неплотный выхлоп может привести к потере мощности двигателя. Это снижение мощности происходит из-за повышенного противодавления в выхлопной системе.
Запах выхлопных газов: Незакрепленная выхлопная система может пропускать выхлопные газы, создавая сильный запах в салоне автомобиля.

Наиболее распространенными причинами ослабления выхлопной системы являются:

Плохое обслуживание. Недостаток регулярных настроек и технического обслуживания может привести к ослаблению выхлопной системы.
Тяжелые условия вождения. Езда по неровной дороге или в плохую погоду может привести к ослаблению выхлопной системы.
Неправильная установка. Если выхлопная система установлена неправильно, она может расшататься.

Теплозащитный экран ослаблен

Теплозащитный экран является важным компонентом автомобиля, который защищает двигатель от перегрева. Если теплозащитный экран ослаблен, он может перемещаться и вызывать дребезжащий звук.

В дополнение к дребезжащему шуму, признаки того, что теплозащитный экран ослаблен, включают:

Запах гари: Незакрепленный теплозащитный экран позволяет горячим газам выходить и сжигать близлежащие компоненты, вызывая запах гари.
Снижение производительности: Незакрепленный тепловой экран может повредить двигатель, что приведет к потере мощности.
Перегрев: Если теплозащитный экран ослаблен, вокруг двигателя может скапливаться чрезмерное тепло.

К типичным причинам ослабления теплозащитного экрана относятся:

Столкновение: Автомобильная авария может повредить теплозащитный экран и привести к его ослаблению.
Коррозия: Со временем теплозащитный экран может подвергаться коррозии и ослабевать.
Износ: Теплозащитный экран может со временем ослабнуть при регулярном использовании.

Изношены подшипники колес

Изношенные подшипники колес также могут вызывать дребезжание при ускорении. Ступичные подшипники — это компоненты, которые удерживают колеса автомобиля. Если они изношены, они могут не выдержать вес автомобиля, из-за чего колеса могут трястись и издавать дребезжащий звук.

Помимо дребезжания, признаками износа колесных подшипников являются:

Виляние колес: Изношенные подшипники вызывают неравномерное распределение веса на колесах, вызывая их виляние.
Чрезмерный или неравномерный износ шин: Неисправные подшипники колес могут привести к неравномерному износу шин. Этот износ происходит из-за неравномерного распределения веса на колесах.
Повышенный расход топлива: Изношенные ступичные подшипники заставляют автомобиль работать тяжелее, увеличивая расход топлива.

К наиболее частым причинам износа колесных подшипников относятся:

Столкновение: Автомобильная авария может повредить подшипники колес и привести к их износу.
Неправильный стиль вождения: Агрессивное вождение или резкое торможение могут привести к износу подшипников колес.
Износ: Колесные подшипники могут со временем изнашиваться при регулярном использовании.

Поршень изношен

Другой возможной причиной дребезжащего звука при ускорении является изношенный поршень. Поршень является важнейшим компонентом двигателя, который помогает управлять автомобилем. Если он изношен, то может ударить по бокам цилиндра , вызывая дребезжащий звук.

Дополнительные признаки износа поршня включают:

Неравномерная работа двигателя: Изношенный поршень может привести к неравномерной работе двигателя из-за неправильной синхронизации топливно-воздушной смеси.
Загорается индикатор проверки двигателя: Индикатор проверки двигателя загорается при возникновении проблемы с двигателем автомобиля. Если индикатор загорается и вы слышите дребезжащий звук, вероятно, это связано с изношенным поршнем.
Снижение расхода топлива: Изношенный поршень может привести к увеличению расхода топлива из-за неэффективного сгорания топливно-воздушной смеси.

К наиболее частым причинам износа поршня относятся:

Столкновение: Автомобильная авария может повредить поршень и привести к его преждевременному износу.
Нормальный износ: Поршень может изнашиваться со временем из-за регулярного использования.

Низкий уровень трансмиссионной жидкости

Трансмиссионная жидкость смазывает и охлаждает шестерни в коробке передач. может вызвать перегрев шестерен и издавать дребезжащий звук, если он низкий.

Помимо дребезжащего шума, другими признаками низкого уровня трансмиссионной жидкости являются:

Затрудненное переключение передач: Низкий уровень трансмиссионной жидкости может привести к заклиниванию передач и неправильному переключению передач.
Коробка передач проскальзывает: Низкий уровень трансмиссионной жидкости может привести к проскальзыванию коробки передач.
Автомобиль дергается при разгоне: Автомобиль может дергаться из-за отсутствия смазки и охлаждения шестерен.

К наиболее частым причинам низкого уровня трансмиссионной жидкости относятся:

Утечка трансмиссионной жидкости: Это может привести к вытеканию жидкости, что приведет к снижению ее уровня.
Нерегулярная замена жидкости: Если трансмиссионная жидкость не меняется регулярно, она может загрязниться и получить мало смазки.
Плохие привычки вождения: Агрессивное вождение или резкое торможение могут привести к снижению уровня трансмиссионной жидкости.

Чтобы больше узнать о распространенных шумах, издаваемых автомобилем, и о том, как их устранить, я рекомендую посмотреть следующее видео:

Как устранить дребезжащий шум при ускорении

причины дребезжащего шума при разгоне, вы наверняка задаетесь вопросом, как их устранить.

Вот краткое изложение того, что вы можете сделать, чтобы решить эту проблему.

1. Закрепите систему подвески

Если вы подозреваете, что система подвески ослаблена или изношена, вам необходимо починить ее и отремонтировать неисправные компоненты. Для этого выполните следующие действия:

Поднимите автомобиль домкратом и снимите колеса.
Осмотрите компоненты подвески на наличие повреждений, износа или ослабления крепления. К ним относятся амортизаторы, стойки и винтовые пружины.
Если какие-либо компоненты повреждены, замените их новыми.
Затяните все компоненты подвески в соответствии со спецификациями производителя.
Замените колеса и опустите автомобиль.

Предупреждение: Если вам неудобно выполнять этот ремонт самостоятельно, отдайте автомобиль профессиональному механику. В противном случае убедитесь, что вы прочитали руководство по эксплуатации вашего автомобиля для получения правильных инструкций по установке.

Тем не менее, если вам нужен качественный домкрат, я рекомендую этот комплект автомобильного домкрата E-HEELP от Amazon. Он имеет прочную и долговечную стальную конструкцию и довольно прост в использовании, что делает его отличным вентилятором за свои деньги.

2. Затяните опоры двигателя

Если опоры двигателя ослаблены, вы должны затянуть их, чтобы прекратить дребезжание при ускорении.

Чтобы затянуть крепления двигателя, выполните следующие действия:

Остановите автомобиль и припаркуйте его на ровной поверхности.
Выключите автомобиль и отсоедините клеммы аккумулятора.
Откройте капот и найдите опоры двигателя.
С помощью гаечного ключа затяните болты, удерживающие опоры двигателя.
Затяните болты до упора, но не перетягивайте их.

Примечание: Если вы не знаете, как затягивать крепления двигателя, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или обратитесь к профессиональному механику.

3. Выровняйте карданный вал

Если карданный вал смещен, его повторная регулировка может устранить дребезжание при ускорении. Чтобы выровнять карданный вал, выполните следующие действия:

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и включите стояночный тормоз.
Поддомкратьте автомобиль и поддержите его домкратными стойками.
Залезьте под машину и найдите карданный вал. Обычно это между передними колесами и коробкой передач.
С помощью торцового ключа ослабьте болты, удерживающие приводной вал на месте.
Совместите карданный вал с коробкой передач и затяните болты.

Внимание: Перед затягиванием болтов убедитесь, что приводной вал правильно выровнен. Если это не так, вы можете повредить карданный вал и трансмиссию. Кроме того, если вы не уверены в своей способности выровнять карданный вал, отнесите автомобиль к профессиональному механику.

4. Закрепите выхлопную систему на месте

Чтобы закрепить выхлопную систему, выполните следующие действия:

Поднимите автомобиль домкратом и поддержите его домкратными подставками.
Залезьте под машину и найдите выхлопную систему.
С помощью торцевого ключа ослабьте болты, удерживающие выхлопную систему на месте.
Переместите выхлопную систему так, чтобы она не касалась других частей автомобиля.
Затяните болты, чтобы закрепить выхлопную систему.

Осторожно: Будьте осторожны, чтобы не повредить выхлопную систему при ее перемещении. Если есть корродированные или поврежденные детали, замените их новыми, прежде чем затягивать болты.

См. также: Как сделать выхлоп тише

5. Закрепите теплозащитный экран на месте

Если теплозащитный экран ослаблен, вам необходимо закрепить его на месте, чтобы не было дребезжания при ускорении. Для этого выполните следующие действия:

Поддомкратьте автомобиль и поддержите его домкратными стойками.
Залезьте под машину и найдите теплозащитный экран.
Затяните винты, удерживающие теплозащитный экран, с помощью отвертки.

Совет: В некоторых случаях может потребоваться замена теплозащитного экрана, если он поврежден или подвергся коррозии.

6. Замена подшипников колес

Если подшипники колес изношены, их необходимо заменить. Для этого выполните следующие действия:

Поддомкратьте автомобиль и поддержите его домкратными стойками.
Залезьте под машину и найдите ступичные подшипники.
Снимите подшипники колес, открутив болты, которые их удерживают.
Замените подшипники колес новыми.

Совет: Убедитесь, что вы прочитали руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы получить надлежащие инструкции по установке. Кроме того, это поможет вам подобрать подходящие ступичные подшипники для вашего автомобиля.

7. Замена поршня

Если поршень изношен, его необходимо заменить. Однако это довольно сложный процесс, включающий снятие других компонентов, таких как головка блока цилиндров, поэтому лучше поручить это профессиональному механику.

Квалифицированный механик также может помочь вам определить, есть ли дополнительные проблемы, требующие решения помимо дребезжащего звука при ускорении.

8. Долейте трансмиссионную жидкость

Если уровень трансмиссионной жидкости низкий, необходимо долить ее, чтобы прекратить дребезжащий звук при ускорении. Вот как:

Припаркуйте машину и выключите ее.
Откройте капот и найдите масляный щуп коробки передач.
Извлеките щуп и протрите его тряпкой.
Снова вставьте щуп и снова вытащите его, чтобы проверить уровень жидкости.
Если уровень трансмиссионной жидкости низкий, долейте трансмиссионной жидкости на щуп.

Предупреждение: Будьте осторожны, не переполняйте коробку передач. Оно может перелиться через край и повредить детали двигателя из-за избыточного давления.

Заключительные мысли

Дребезжащий звук при ускорении может быть быстрым решением, если вы знаете, где искать. Важно проверить все компоненты, перечисленные выше, чтобы решить ваши конкретные проблемы. Однако, если вы не уверены в своей способности решить проблему, отнесите автомобиль к профессиональному механику, чтобы правильно диагностировать и устранить проблему. Ведь лучше перестраховаться, чем потом сожалеть!

СВЯЗАННЫЕ СООБЩЕНИЯ:

Как починить шумный генератор
Как успокоить гул дифференциала
Шумный насос гидроусилителя рулевого управления: причины и способы устранения
Почему скрипят тормоза?

Share ON:

Facebook
Pinterest
Twitter
By Soundrent Living
. ты не одинок. Это распространенная проблема, с которой сталкиваются многие водители. Есть несколько причин этой проблемы; к счастью, есть также несколько исправлений.
Есть несколько причин, по которым ваш автомобиль может дребезжать при ускорении. Это может быть что-то столь же простое, как незакрепленный тепловой экран или компонент выхлопной системы, или что-то более серьезное, например, плохой каталитический нейтрализатор или поврежденные поршни.
В этой записи блога мы обсудим наиболее распространенные причины дребезжания автомобиля при ускорении, а также лучшие способы их устранения. Продолжайте читать, чтобы узнать больше!
Содержание
Какой дребезжащий шум исходит от вашего автомобиля?
Дребезжащий шум может звучать по-разному, в зависимости от того, что его вызывает. Это может звучать как металл против металла, стекло против стекла или даже что-то мягкое, как ткань против ткани. Иногда бывает трудно точно определить источник дребезжащего шума.
Однако обычно это вызвано незакрепленными предметами внутри автомобиля, которые стучат во время движения автомобиля. Это может быть что угодно, от незатянутого винта до оторвавшейся накладки.
Дребезжащий шум в автомобиле может быть очень раздражающим и даже заставлять вас беспокоиться о состоянии вашего автомобиля. Многие вещи могут вызывать дребезжащий шум. Но в основном, если бы нам нужно было перечислить основные причины дребезжащего шума, это были бы:
Проблемы, связанные с двигателем
Проблемы с выхлопной системой
Дефекты передачи
Свободный внутренний или внешний компонент
. Любая другая причина будет подбольная.
Причины дребезжащего шума при ускорении
Теперь, когда мы знаем, что такое дребезжащий звук, давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин этой проблемы.
Bad Engine Mounts
Broken Heat Shield
Running With Low or No Engine Oil
Overstretched Timing Belt
Worn Piston Rings
Bad Catalytic Converter in Exhaust System
Сломанные зубья маховика или гибкой пластины
Изношенные шкивы и натяжители ремня ГРМ
Ослабленная внутренняя отделка
Слабый водяной насос
Коррозия компонентов выхлопной системы
Плохие коромысла
Давайте опишем каждый из них подробно.
1. Неисправные опоры двигателя:
Опоры двигателя играют решающую роль в функционировании вашего автомобиля. Они защищают двигатель и предотвращают его чрезмерную вибрацию. Однако со временем они могут изнашиваться или повреждаться, что может привести к различным проблемам.
Одной из самых распространенных проблем является дребезжание из-под капота. Когда опоры вышли из строя, они позволяют двигателю свободно двигаться, что может вызвать всевозможные удары и дребезжание.
2. Сломанный тепловой экран:
Тепловой экран представляет собой металлическую или композитную деталь, предназначенную для защиты других частей автомобиля от перегрева. Обычно они находятся вокруг выхлопной системы.
Теплозащитные экраны могут со временем повреждаться или ломаться, что приводит к дребезжащим звукам. Если вы подозреваете, что ваш тепловой экран является источником шума, вам следует как можно скорее проверить его у специалиста.
3. Работа с низким уровнем моторного масла или без него:
Одной из наиболее распространенных причин проблем с двигателем является низкий уровень масла или его отсутствие. Моторное масло необходимо для смазки движущихся частей двигателя. Когда давление масла низкое, масла недостаточно для надлежащей смазки двигателя.
Теперь все детали в двигателе начинают тереться друг о друга, из-за чего из-под капота может доноситься дребезжащий звук.
4. Перетянутый ремень ГРМ:
Изношенный ремень ГРМ может вызвать дребезжание. Ремень ГРМ отвечает за синхронизацию клапанов двигателя с поршнями. Если ремень ГРМ изношен, он может проскальзывать и заставлять клапаны открываться и закрываться в неподходящее время. Это может вызвать дребезжащие звуки.
С другой стороны, если ремень ГРМ изношен, он может чрезмерно растянуться. Когда это происходит, это может привести к смещению шкивов, на которых работает ремень ГРМ. Это также может вызвать дребезжащий звук при увеличении оборотов двигателя.
5. Изношенные поршневые кольца:
Поршневые кольца представляют собой набор металлических колец, вставленных в канавки на внешней кромке поршня в двигателе. Основная цель этих колец – помочь герметизировать камеру сгорания, чтобы давление, создаваемое сгорающим топливом, не выходило наружу.
Кроме того, кольца также играют роль в предотвращении попадания масла в камеру сгорания и помогают поддерживать надлежащую смазку между поршнем и стенкой цилиндра.
Однако со временем эти кольца могут изнашиваться, что может вызвать ряд проблем. Одним из наиболее распространенных является стук поршня. Это когда кольца перестают плотно прилегать к поршню, из-за чего они двигаются и издают громкий дребезжащий звук.
6. Неисправный каталитический нейтрализатор в выхлопной системе:
Каталитический нейтрализатор — это устройство, расположенное в выхлопной системе автомобиля. Его цель — преобразовывать вредные газы в менее вредные перед их выбросом в атмосферу.
Однако со временем каталитический нейтрализатор может засориться сажей и другим мусором. Когда это происходит, двигатель может работать на обедненной смеси, что приводит к стуку или дребезжанию.
Другая проблема, которая может возникнуть с каталитическим нейтрализатором, называется тепловым ударом. Это когда преобразователь перегревается. Если это произойдет, вы услышите громкий стук из-под капота, а также увидите языки пламени и дым из выхлопной трубы.
7. Сломанные зубья маховика или гибкой пластины:
Маховик или гибкая пластина представляет собой металлический диск, прикрепленный к задней части двигателя. Он отвечает за передачу мощности от двигателя к трансмиссии.
Еще одно назначение маховика состоит в том, чтобы удерживать коленчатый вал двигателя от движения вперед и назад при воспламенении поршней во время рабочего такта. Это достигается за счет создания поверхности для захвата дисков сцепления при работающем двигателе.
Повреждение маховика или гибкой пластины может вызвать дребезжание. Это связано с тем, что поврежденная поверхность больше не сможет обеспечить гладкую поверхность сцепления дисков сцепления. В результате получится шероховатая, неровная поверхность, из-за которой диски будут вибрировать.
В некоторых случаях зубья маховика или гибкой пластины могут быть повреждены. Эти зубья отвечают за зацепление со стартером, поэтому, если они повреждены, стартер не сможет правильно зацепиться. Но это также будет вызывать дребезжащий звук.
Еще одна причина, по которой трансмиссия автомобиля издает дребезжащие звуки, связана с низким содержанием трансмиссионной жидкости.
8. Изношенные шкивы и натяжители ремня ГРМ:
Шкивы и натяжители ремня ГРМ служат несколько иной цели. Шкив удерживает ремень ГРМ на месте, а натяжитель обеспечивает надлежащее натяжение ремня. Однако со временем эти детали могут изнашиваться и вызывать дребезжащий шум.
В частности, подшипники в шкивах могут изнашиваться, из-за чего они будут издавать шум при вращении. Кроме того, зубья на шкивах также могут быть повреждены, что вызовет дребезжащий звук.
Как и натяжитель цепи привода ГРМ, он также может изнашиваться и больше не обеспечивать надлежащего натяжения. В результате ремень ГРМ начнет проскальзывать, из-за чего будет слышен дребезжащий звук.
9. Свободная внутренняя отделка
Внутренняя отделка — это отделка салона автомобиля. Защищает салон от грязи, воды и других элементов. Ослабленная внутренняя отделка может вызывать дребезжащий звук, поскольку она ненадежно закреплена на раме автомобиля.
Это может быть вызвано несколькими причинами, включая неправильную установку, износ или несчастный случай. В некоторых случаях необходимо просто подтянуть ослабленную внутреннюю отделку.
Однако, если дребезжащий шум вызван чем-то более серьезным, например, повреждением рамы автомобиля, его необходимо отремонтировать.
10. Слабый водяной насос:
Водяной насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в двигателе. Однако со временем подшипники водяного насоса могут изнашиваться и вызывать дребезжащий звук.
Кроме того, крыльчатка (часть водяного насоса, нагнетающая охлаждающую жидкость) также может быть повреждена и вызвать дребезжащий звук. Если это произойдет, его необходимо будет заменить.
11. Поврежденные компоненты выхлопной системы:
Выхлопная система представляет собой набор компонентов автомобиля, которые помогают отводить выхлопные газы от двигателя. Обычно он состоит из выпускного коллектора, каталитического нейтрализатора и глушителя. Основной функцией выхлопной системы является снижение уровня шума и выбросов.
Коррозия является распространенной проблемой выхлопных систем. Со временем металлы в системе могут начать разрушаться и изнашиваться из-за воздействия элементов. Это может вызвать дребезжащий звук во время движения автомобиля.
В некоторых случаях коррозия может быть настолько сильной, что в выхлопных трубах образуются отверстия. Коррозию выхлопной системы нельзя игнорировать, так как в конечном итоге она может привести к серьезным проблемам. Если его не остановить, это может даже привести к тому, что ваш автомобиль не пройдет тест на выбросы.
12. Плохие коромысла:
Если коромысла вашего автомобиля издают дребезжащий звук, это может быть вызвано несколькими причинами. Наиболее распространенная причина заключается в том, что толкатели не смазаны должным образом.
Это может привести к трению металлов друг о друга, что со временем приведет к износу поверхностей толкателей и коромыслов. Это в конечном итоге приведет к потере мощности и эффективности вашего двигателя.
Другая возможность состоит в том, что изношены сами коромысла. Это менее распространено, но это может произойти, если вы жестко водите машину или не обслуживаете ее должным образом. Если это так, вам нужно заменить коромысла.
Другие компоненты клапанного механизма также могут вызывать дребезжащий шум. Если в вашем автомобиле установлены гидравлические подъемники, возможно, их необходимо отрегулировать или заменить. Цепь ГРМ тоже может быть виновата. Если он ослаблен, это может привести к тому, что клапаны будут открываться и закрываться в неподходящее время, создавая дребезжащий звук.

Как устранить дребезжащий звук при ускорении?
После того, как вы определили причину дребезжащего шума, вы можете приступить к устранению проблемы. Вот несколько способов исправить дребезжащий звук при ускорении:
1. Заливка свежего моторного масла:
Если в вашем автомобиле мало масла, это может вызвать дребезжащий звук. Лучший способ исправить это — просто залить в двигатель свежее моторное масло. Это смазает движущиеся части и должно остановить шум.
Уровень масла в автомобиле можно проверить, открыв капот и найдя щуп. Уровень масла должен быть между отметками «полный» и «низкий» на щупе. Если оно ниже отметки «low», вам нужно добавить больше масла. Не забудьте купить правильный тип масла для вашего автомобиля.
Когда у вас есть масло, откройте капот, найдите крышку заливной горловины и залейте новое масло, пока щуп не покажет «полный». Затем заведите машину и прислушайтесь к дребезжащему звуку. Если он все еще там, перейдите к следующему шагу устранения неполадок.
2. Замена опор двигателя:
Если опоры двигателя вашего автомобиля изношены, это может вызвать дребезжание. Вам нужно будет заменить их. Это довольно простой процесс, который может выполнить большинство механиков.
Чтобы заменить опоры двигателя, сначала найдите опору, вызывающую проблему. Затем удалите старое крепление и установите новое. При установке нового крепления обязательно используйте новые гайки и болты.
Стоимость замены опоры двигателя зависит от марки и модели вашего автомобиля. Однако большинство креплений стоят от 150 до 350 долларов.
3. Замена тепловых экранов:
Если тепловые экраны вашего автомобиля повреждены, они могут издавать дребезжащий звук. Лучший способ исправить это — заменить поврежденные теплозащитные экраны новыми.
К счастью, заменить треснувший тепловой экран несложно. В большинстве случаев все, что вам нужно, это новый теплозащитный экран и некоторые основные инструменты. Вот пошаговая инструкция по замене теплозащитного экрана:
1. Снимите старый теплозащитный экран. Обычно это включает удаление некоторых болтов или винтов. Обязательно отслеживайте все оборудование, чтобы вы могли повторно использовать его позже.
2. Очистите место, где был установлен теплозащитный экран. Это поможет гарантировать, что новый теплозащитный экран будет иметь хорошую поверхность для приклеивания.
3. Установите новый теплозащитный экран на место и закрепите его болтами или винтами, которые вы сняли ранее.
4. Готово! Вы успешно заменили треснувший тепловой экран.
4. Замена цепи ГРМ, ремня, шкивов или натяжителя:
Если цепь ГРМ, ремень, шкивы или натяжитель вашего автомобиля повреждены, это может вызвать дребезжащий звук. Лучший способ исправить это — заменить поврежденный компонент новым.
Это довольно простой процесс, который может выполнить большинство механиков. Однако, если вам неудобно делать это самостоятельно, вы всегда можете обратиться к механику.
Стоимость замены цепи ГРМ, ремня, шкива или натяжителя зависит от марки и модели вашего автомобиля. Однако стоимость большинства компонентов составляет от 100 до 300 долларов.
5. Замена компонентов клапанного механизма:
Если компоненты вашего клапанного механизма издают дребезжащий звук, вы можете решить эту проблему несколькими способами. Во-первых, проверьте, не ослаблены ли какие-либо детали и не повреждены ли они.
В этом случае замените или отремонтируйте их при необходимости. Если проблема не устранена, возможно, потребуется отрегулировать зазор между деталями. Если ничего не помогает, возможно, вам придется заменить весь клапанный механизм.
6. Замена маховика или гибкой пластины:
Если у вашего автомобиля механическая коробка передач, дребезжащий звук может быть вызван маховиком. Чтобы исправить это, вам нужно будет снять трансмиссию и разобрать маховик или гибкий диск. Осмотрите оба на наличие повреждений и при необходимости замените.
Замена маховика или гибкой пластины — несложная задача, но ее лучше доверить профессиональному механику. Стоимость замены зависит от марки и модели автомобиля. Ожидайте заплатить около 300 долларов за новый маховик или гибкую пластину.
7. Ремонт внутренней отделки:
Внутренняя отделка со временем может изнашиваться или повреждаться, но есть несколько способов ее ремонта. В зависимости от серьезности повреждения, вы можете использовать шпатель и наполнитель для дерева, чтобы заполнить любые трещины или отверстия.
При более серьезных повреждениях может потребоваться полная замена обшивки. Если вы не знаете, как действовать дальше, всегда лучше проконсультироваться с профессионалом, прежде чем пытаться ремонтировать.
8. Очистка каталитического нейтрализатора:
Грязный или забитый каталитический нейтрализатор может вызывать дребезжащий звук. Лучший способ очистить его — снять и почистить. Удаление каталитического нейтрализатора может быть сложным и дорогостоящим процессом. Если ваш каталитический нейтрализатор не работает должным образом, возможно, его необходимо заменить.
Однако есть несколько способов очистить каталитический нейтрализатор, не снимая его. Один из способов очистить каталитический нейтрализатор — использовать коммерческий очиститель. Эти очистители предназначены для удаления отложений с материала катализатора.
Еще один способ очистить каталитический нейтрализатор — снять выхлопную систему и получить доступ непосредственно к нейтрализатору. Затем вы можете использовать щетку или сжатый воздух для удаления любых отложений на поверхности преобразователя.
Если ни один из этих методов не эффективен, вам может потребоваться заменить каталитический нейтрализатор. Это более дорогой вариант, но он обеспечит правильную работу вашего автомобиля.
Заключение
Существуют различные причины, по которым ваш автомобиль может дребезжать при ускорении. Однако в большинстве случаев проблему можно решить относительно легко. В некоторых случаях вам может потребоваться заменить один или два компонента, но в других случаях поможет простая очистка.
Если вы не знаете, что делать, всегда лучше проконсультироваться с профессиональным механиком. Они смогут диагностировать проблему и порекомендуют лучший курс действий. Спасибо за чтение! Мы надеемся, что эта статья была полезной.
Часто задаваемые вопросы
Стоит ли беспокоиться о дребезжащем звуке? Можно ли с ним ездить?
Дребезжащие звуки могут вызывать беспокойство, особенно если вы не уверены, что их вызывает. Тем не менее, небольшое исследование покажет, что источник шума не о чем беспокоиться.
Если дребезжащие звуки исходят из моторного отсека, это может быть связано с незакрепленным теплозащитным экраном или незакрепленным компонентом выхлопной системы. Обычно это легко исправить и не должно вызывать никаких проблем.
Если шум исходит от подвески, это может быть связано с незакрепленной деталью или изношенной втулкой. Опять же, их обычно легко исправить, и они не должны представлять никакой опасности для вас или вашего автомобиля.
Однако, если дребезжащий звук сопровождается другими симптомами, такими как странные звуки тормозов или рулевого управления. В этом случае лучше как можно скорее обратиться к специалисту для осмотра автомобиля.
Какие еще звуки издает двигатель автомобиля при ускорении?
Некоторые двигатели автомобилей могут издавать свистящий звук при ускорении. Это может быть вызвано неисправностью насоса гидроусилителя руля, который необходимо заменить.
Другой потенциальной причиной воющего шума при ускорении может быть проблема с коробкой передач, например, низкий уровень жидкости или изношенные шестерни.
Дребезжащий шум при ускорении 🏎️ В чем причина?
Когда ваш автомобиль издает дребезжащий звук при ускорении, это может сильно нервировать. Поскольку ваш автомобиль не должен издавать никакого шума, кроме шума двигателя, выхлопа и шин, было бы разумно проверить, что его вызывает. Проблема может быть такой простой, как низкий уровень моторного масла, но может быть и что-то более серьезное. В этом посте мы обсудим возможные причины, а также затраты на ремонт, с которыми вам, возможно, придется столкнуться, если ваш автомобиль издает дребезжащий звук при ускорении.
Возможные причины в двигателе
Другие возможные причины
Оценка стоимости
Заключение
Дребезжание при ускорении Возможные причины: Если он исходит от двигателя
что-то может пойти не так с ним. Диагностика дребезжащего шума может занять некоторое время и терпение, так что потерпите. В идеале вы должны попытаться определить, откуда исходит дребезжащий шум. Если это исходит от двигателя, вот что может быть с ним не так:
Низкий уровень масла в двигателе
Это может быть просто недостаточное количество масла, циркулирующего в двигателе. Когда вы в последний раз меняли масло? Когда вы в последний раз проверяли уровень масла в двигателе? Низкий уровень моторного масла означает, что ваш двигатель не получает достаточного количества масла и не смазывается должным образом. Без надлежащей смазки увеличивается трение между внутренними компонентами двигателя. Это может привести к дребезжащим звукам, исходящим от двигателя при ускорении.
Мало того, что низкий уровень моторного масла может привести и к другим проблемам. Например, потеря производительности и перегрев, причем последнее может привести к необратимому повреждению двигателя. Поэтому лучше сразу проверить масло в двигателе, особенно если с момента последней замены масла прошло некоторое время.

Чтобы проверить это, просто найдите масляный щуп вашего автомобиля. Вытащите его, а затем протрите тряпкой. После этого снова вставьте щуп и снова вытащите его, чтобы увидеть индикаторы на щупе. На нем будет индикатор минимального и максимального уровня. Вы также должны проверить цвет масла, если оно черное и густое, вам нужно будет заменить масло. Это означает, что моторное масло устарело и не будет столь эффективно смазывать двигатель. Большинству автомобилей потребуется замена масла на пробеге от 3000 до 7000 миль, но некоторые автомобили с синтетическим маслом могут проехать до 15 000 миль, прежде чем потребуется замена масла.
Натяжитель ремня или цепи ГРМ
В двигателе есть так называемый ремень или цепь ГРМ. Этот ремень или цепь указывает коленчатому и распределительному валам вашего двигателя, что делать, чтобы убедиться, что компоненты внутри движутся и работают плавно. Система ремня или цепи имеет натяжитель, который удерживает его плотно, по центру и обеспечивает постоянное натяжение ремня, поскольку для правильной работы ему необходимо натяжение.
Если натяжитель потеряет силу, то ремень или цепь ослабнет. Когда на ремне или цепи есть провисание, это сбивает синхронизацию двигателя, и некоторые детали могут ударяться друг о друга, например, направляющие клапанов. Очевидно, что это приведет к дребезжащим звукам, исходящим от двигателя. Ослабленный ремень также может издавать скрип. Если это произойдет, вам нужно будет заменить натяжитель, а также, возможно, ремень или цепь ГРМ.
Проверка натяжителя ремня ГРМ может оказаться сложной задачей, поскольку необходимо снять кожух ремня ГРМ. Некоторые аксессуары двигателя и балансировщик гармоник также могут мешать, поэтому вам также необходимо сначала удалить их. Если вы можете получить доступ к натяжителю, прижмите ремень ГРМ между шкивами. Он должен двигаться не более чем на 1/4 дюйма, если вы не чувствуете сильного натяжения, то, вероятно, пришло время для нового натяжителя и, возможно, нового ремня или цепи ГРМ.
Неисправные опоры двигателя
Крепления двигателя — это то, что соединяет двигатель с шасси автомобиля и фиксирует его на месте. Эти крепления сделаны из металла и резины, и они обычно служат около 5-10 лет, но часто они служат дольше. Однако со временем они изнашиваются, и когда это происходит, двигатель вашего автомобиля может двигаться в моторном отсеке. Это означает, что двигатель может соприкасаться с шасси, вызывая дребезжащие звуки из моторного отсека.
Также опоры двигателя обладают демпфирующим эффектом, снижающим вибрацию, исходящую от двигателя. Из-за этого, когда опоры двигателя выходят из строя, вы также почувствуете, что ваш автомобиль чрезмерно вибрирует. Чтобы узнать, не повреждена ли у вас опора двигателя, вам понадобится кто-то, кто сядет в машину, пока вы будете смотреть на двигатель. Пусть они переведут машину с парковки на драйв, а затем с драйва на задний ход. Если вы видите, что двигатель слишком сильно вращается, то, скорее всего, у вас неисправна опора двигателя.
Вы также можете взглянуть на ездовых животных, чтобы убедиться, что они испортились, но это может быть трудно выяснить, если вы не знаете, что ищете.
Стук поршня
Другая возможная проблема, с которой вы можете столкнуться, это стук поршня. Поршни двигателя плотно прилегают к цилиндру и двигаются вверх и вниз во время работы двигателя, и им требуется очень мало движений из стороны в сторону. Со временем поршень и цилиндр двигателя могут изнашиваться из-за тепла и трения. Когда они это сделают, между ними будет больше места, что заставит поршень раскачиваться и ударяться о стенку цилиндра. Это то, что известно как удар поршня и вызывает дребезжащий звук, который вы слышите.
Этот звук обычно возникает, когда двигатель еще холодный, и вы сразу же трогаетесь с места, так как детали сжались на морозе и не расширились, потому что двигатель еще холодный. Как только двигатель прогреется до рабочей температуры, этот шум должен исчезнуть сам по себе. На самом деле, для некоторых высокопроизводительных автомобилей это совершенно нормально из-за конструкции их двигателя. Некоторые из этих автомобилей включают Nissan GT-R и некоторые двигатели Corvette.
Однако, если стук поршня сохраняется даже при рабочей температуре, то это повод для беспокойства. Особенно, если это сопровождается другими симптомами, такими как синий дым из выхлопных газов и быстрая потеря масла. Это связано с тем, что постоянные удары поршня могут изнашивать поршневые кольца, позволяя маслу попасть в цилиндры и сгореть вместе с топливом. Мы написали исчерпывающее руководство по стуку поршня, и вы можете прочитать об этом здесь.
Дребезжащий звук при ускорении: другие возможные причины
Если дребезжащий звук исходит не от двигателя, его причиной могут быть другие компоненты. Вот другие возможные причины, на которые следует обратить внимание:
Проблемы с выхлопной системой
Выхлопная система автомобиля состоит из нескольких компонентов, таких как каталитический нейтрализатор, глушитель и сами выхлопные трубы. Когда одна из этих частей выходит из строя, она может издавать дребезжащий звук. Например, каталитический нейтрализатор — это устройство, которое фильтрует загрязняющие вещества в выхлопных газах и делает их менее токсичными для окружающей среды. Со временем их внутренняя структура может разрушиться и разболтаться, издавая дребезжащий звук при разгоне автомобиля.
Это также может произойти с глушителем, так как он ржавеет. Подобно каталитическому нейтрализатору, компоненты внутри глушителя могут выйти из строя и создать дребезжащий звук при ускорении. Другая возможная причина – отсоединилась подвеска выхлопной трубы. Это приводит к тому, что компонент выхлопной системы свободно свисает с автомобиля, ударяясь о другие компоненты или, возможно, о дорогу во время движения автомобиля.
Если вы уверены, что шум исходит не от двигателя, загляните под машину и посмотрите, не оторвались ли какие-либо компоненты выхлопной системы или сильно заржавели. Другие компоненты выхлопной системы, которые вы должны проверить, включают прокладку выхлопной трубы и соединения труб.
Плохой теплозащитный экран
Выхлопная система автомобиля может сильно нагреваться, температура часто достигает от 600°F до 930°F. Из-за этого ваш автомобиль имеет теплозащитные экраны в нескольких местах для защиты других компонентов от тепла. Теплозащитные экраны обычно изготавливаются из углеродного композитного материала и могут выдерживать большое количество тепла.
Поскольку теплозащитные экраны расположены под автомобилем и близко к земле, они также подвержены попаданию мусора и влаги, что может вызвать проблемы с ржавчиной. Эти проблемы со ржавчиной могут в конечном итоге привести к тому, что тепловой экран оторвется от сварных швов, заставляя их тереться и вибрировать о другие компоненты. Затем это приводит к дребезжащему шуму, который вы слышите в салоне автомобиля
Повреждение маховика или гибкой пластины
В зависимости от трансмиссии вашего автомобиля в системе может быть либо маховик, либо гибкая пластина. Если у вас механическая коробка передач, то у вашего автомобиля есть маховик. Маховик крепится к коленчатому валу автомобиля, это вал, который находится в нижней части двигателя и приводится в действие движением поршня. Маховик предназначен для сглаживания передачи мощности от двигателя. Он также накапливает энергию двигателя, поэтому он будет продолжать вращаться, даже если вы не нажимаете педаль акселератора. Это предотвратит немедленную остановку двигателя.
Между тем, если у вас автоматическая коробка передач с гидротрансформатором, то на вашем автомобиле установлена гибкая пластина. Гибкая пластина легче маховика и может изгибаться вперед и назад по мере увеличения оборотов двигателя из-за давления жидкости внутри гидротрансформатора. Но он служит той же цели, что и маховик.

Если маховик или гибкая пластина имеют такие повреждения, как трещины, они будут изгибаться при ускорении из-за приложенного крутящего момента. Изгиб приведет к смещению зубьев шестерни, вызывая грохот, а иногда и стук при ускорении. Если шум исчезает, когда вы отпускаете педаль газа, это указывает на наличие проблемы с маховиком/гибкой пластиной. Это происходит потому, что когда вы отпускаете газ, прикладывается меньший крутящий момент, и поэтому маховик/гибкая пластина возвращается в свое естественное положение.
Ослабленная внутренняя отделка салона
Слышимый дребезжащий звук может быть не чем иным, как ослаблением внутренней отделки салона автомобиля. Причиной также могут быть ослабленные гайки и болты в салоне, и это не редкость, особенно для старых автомобилей. Попробуйте прислушаться к источнику дребезжащего шума и посмотрите, не болтается ли какая-либо внутренняя отделка и не трясется ли она. Если вы их видите, попробуйте закрепить их на месте и посмотрите, не нужно ли подтянуть некоторые гайки и болты.
Некоторые элементы внутренней отделки, которые могут отсоединиться, включают дверные пороги, двери перчаточного ящика, крышку центральной консоли, лицевую панель приборной панели и компоненты двери, такие как защелка в сборе и цилиндр замка. Пока вы это делаете, проверьте наличие мелочи и других мелких предметов в машине. Достаточно пары запасных замен подстаканника, чтобы издать этот раздражающий дребезжащий звук. Все, что вам нужно сделать, чтобы избавиться от шума, — это положить их в более безопасное место и очистить салон вашего автомобиля.
Дребезжание при ускорении: оценка стоимости ремонта
Итак, теперь вы знаете, что может быть причиной дребезжания в вашем автомобиле. Но как насчет стоимости ремонта? Во сколько вам обойдутся эти потенциальные проблемы? Вот некоторые оценки, чтобы дать вам представление, прежде чем отдать автомобиль в ремонт:
Дребезжащий шум при ускорении: низкий уровень масла в двигателе
Если дребезжащий шум вызван низким уровнем моторного масла, то замена масла поможет вам хороший. Замена масла обычно стоит от 50 до 125 долларов для большинства автомобилей. Но если в вашем автомобиле используется синтетическое масло, вам, возможно, придется заплатить немного больше.
Однако низкий уровень моторного масла может указывать на более серьезную проблему в вашем автомобиле. Если вы недавно доливали моторное масло, и оно уже низкое, то, скорее всего, у вас есть утечка масла. Большинство автомобилей теряют около литра масла каждые 1500 миль, если больше, чем это означает, что у вас есть более серьезная проблема.
Проверьте днище вашего автомобиля и посмотрите, нет ли утечек из масляного поддона. Если вы заметили лужу масла под автомобилем, это обычно означает утечку из масляного поддона. Замена прокладки масляного поддона обычно стоит около 320 долларов, включая работу. Если вам нужно заменить весь масляный поддон, это может стоить вам от 200 до 500 долларов.
Другим возможным источником утечки является прокладка ГБЦ. Прокладка головки блока цилиндров — это компонент, соединяющий блок цилиндров с головкой цилиндров и предотвращающий попадание масла в двигатель. Если вы видите синий или густой белый дым, выходящий из выхлопных труб, это означает, что прокладка головки блока цилиндров пробита, и масло сгорает внутри двигателя, что приводит к быстрой утечке масла. Замена прокладки головки блока цилиндров может стоить от 1500 до 4500 долларов.
Прокладка клапанной крышки также может изнашиваться и вытекать масло. Если вы видите масло по всему моторному отсеку, скорее всего, виновата прокладка клапанной крышки. Это может быть пожароопасно, поэтому лучше исправить это немедленно.
Стоимость замены ремня ГРМ/натяжителя цепи
Замена ремня ГРМ/натяжителя цепи стоит в среднем около 350 долларов США. Это относительно простая работа для профессионального механика, которая займет не более часа, что обойдется вам примерно в 80 долларов на рабочую силу. Однако некоторые автомобили могут иметь более сложную конструкцию и требовать дополнительной разборки, чтобы добраться до натяжителя. Это означает, что вашему механику потребуется больше времени для замены натяжителя, что приведет к увеличению трудозатрат.
Можно заменить натяжитель самостоятельно, чтобы сэкономить средства, но мы не рекомендуем делать это, если вы не знаете, что делаете.
Замена подушки двигателя
Подушки двигателя не очень дорогие. Они представляют собой простой компонент и обычно стоят около 50–150 долларов каждый. Например, опора двигателя для Toyota Corolla 2015 года стоит около 109 долларов каждая. Однако стоимость рабочей силы варьируется в зависимости от сложности работы и может стоить от 200 до 450 долларов США.
Также имейте в виду, что вам часто придется заменять опоры двигателя парами. Итак, если в вашем автомобиле четыре опоры двигателя, а передняя левая опора вышла из строя, вам, как минимум, потребуется заменить обе передние опоры. Это означает, что вам понадобится около 200 долларов на пару креплений и еще как минимум 200 долларов на работу. Предполагая, что вам нужно заменить четыре крепления, а стоимость рабочей силы составляет 450 долларов, в общей сложности вы заплатите не менее 850 долларов.
Самостоятельная замена опор двигателя может быть хорошим способом сэкономить деньги. Но это довольно сложная работа, и мы не рекомендуем делать это самостоятельно, если вы не уверены в своих механических навыках. Если вам интересно узнать, как заменить опоры двигателя, рекомендуем посмотреть это видео от ChrisFix:

Ремонт выхлопной системы
Если дребезжащий звук при ускорении исходит из выхлопной системы вашего автомобиля, то стоимость ремонта будет сильно различаться в зависимости от того, какие компоненты нуждаются в ремонте. Ремонт глушителя или выхлопной трубы будет стоить от 50 до 150 долларов в зависимости от серьезности повреждения. Если вам нужна замена глушителя, будьте готовы заплатить от 250 до 450 долларов, включая работу, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.
Между тем, новые выхлопные трубы будут стоить где-то 650-750 долларов, включая трудозатраты. Но, пожалуй, самый дорогой ремонт из всех — это каталитический нейтрализатор. Если ваш каталитический нейтрализатор издает дребезжащий звук, вам необходимо его заменить. Это может стоить всего от 9 долларов.00 до 2400 долларов, включая работу. Причина, по которой они такие дорогие, заключается в том, что они должны быть сделаны из смеси драгоценных металлов, таких как платина, палладий и родий. Им нужны эти металлы для выполнения своих функций, и поэтому они дороги.
Хорошая новость заключается в том, что каталитические нейтрализаторы обычно служат не менее 10 лет. Но вам нужно убедиться, что ваш двигатель исправен, чтобы продлить срок службы каталитического нейтрализатора. Богатая топливная смесь и утечки масла могут привести к образованию более токсичных газов. Это заставляет каталитический нейтрализатор работать с большей нагрузкой, что приводит к преждевременному повреждению.
Стоимость замены теплозащитного экрана
Если теплозащитный экран необходимо приварить на место, это обойдется вам примерно в 100 долларов в виде трудозатрат. Но если вам нужен новый теплозащитный экран, это будет стоить от 250 до 400 долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.
Стоимость замены маховика или гибкой пластины
Это также одна из самых дорогих работ по замене. Если маховик или гибкая пластина вашего автомобиля вышли из строя, вам необходимо их заменить. Сборка маховика/гибкой пластины обычно стоит около 400 долларов. Но поскольку вашему механику нужно будет разобрать коробку передач, чтобы заменить ее, стоимость рабочей силы может быть довольно высокой.
Общая стоимость будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля, поскольку разные автомобили имеют разную конструкцию и сложность маховика/гибкой пластины. Но ожидайте, что общая стоимость составит от 800 до 2500 долларов. Большая часть затрат будет приходиться на стоимость рабочей силы, так как вашему механику нужно будет разобрать трансмиссию, а затем собрать ее обратно после замены маховика/гибкой пластины.
Можете ли вы ехать с дребезжащим шумом при ускорении?
Если дребезжащий звук не исходит из-за незакрепленного внутреннего аксессуара, мы рекомендуем немедленно устранить проблему. Даже самая маленькая проблема с силовым агрегатом, например нехватка масла, может привести к гораздо более серьезным и дорогостоящим проблемам. Вашему автомобилю необходимо, чтобы все его компоненты работали без сбоев. Если один из этих компонентов выходит из строя, это может повлиять на другие компоненты и стоить вам более дорогого ремонта. Не совсем идеально, если вы хотите сохранить свой автомобиль в долгосрочной перспективе.
Если стоимость ремонта слишком высока, рассмотрите возможность продажи автомобиля как есть. В некоторых случаях, например, со сломанным маховиком, это фактически продажа вашего автомобиля с перегоревшим двигателем. Это означает, что вам придется продать свой автомобиль по гораздо более низкой цене, чем его рыночная стоимость. Мы рекомендуем это, когда стоимость вашего автомобиля не так уж далека от затрат на ремонт.
Дребезжание при ускорении: заключение
Ваш автомобиль не должен издавать никакого шума во время движения, кроме шума двигателя, выхлопа и шин. Так что, когда вы слышите дребезжащий звук при ускорении, это может сильно нервировать. Но, надеюсь, этот пост помог вам выяснить, что вызвало этот шум. И дал вам представление о затратах на ремонт, с которыми вам, возможно, придется столкнуться, чтобы устранить проблему.
Еще раз напоминаем вам не откладывать ремонт, если стук вызван неисправностью двигателя или трансмиссии. Малейшие проблемы могут привести к серьезным повреждениям, ремонт которых обойдется в тысячи долларов.
Одобренные инструменты
Эти инструменты были протестированы нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.
Диагностика OBD — Чтение/Сброс
Диагностика OBD — Pro
Набор головок
Фонарик
Мультиметр
батарея зарядного устройства
Очистка топливной системы
Impact Wheel Gun
Набор для инструментов стартера
Pro Car Jack
Стоп утечек масла
Джамп. /дребезжание/стоимость ремонта/замена/стоимость замены/ремень ГРМ/устранение неполадок
дребезжание при ускорении | 11 Причины и способы устранения
Дребезжащий звук, исходящий от вашего автомобиля, может быть признаком серьезных проблем, которые могут привести к дорогостоящим повреждениям. Знание того, как диагностировать дребезжащий шум, может помочь вам быстро определить, насколько серьезна проблема. Вот некоторые из наиболее распространенных проблем:
Bad Catalytic Converter
Тепловой экранинг
Свободный выхлоп или глушитель
Сток
Повествование
ГРМИНГ
ДВИГАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ
BAD MUNTS MUNTS 9000
28 ДВИГАТЕЛЬ
BAD MUNTS MUNTS 9000
828 DENGIVE ACSOSSOSERS
BAD MUNTS 9000
828 DENGIVE
BAD MUNTS 9000
828 DENGIN Замена в подстаканнике
Сегодня мы покажем вам, как диагностировать дребезжащий звук при ускорении, и разберем, как звучит каждая из этих проблем и как их устранить.
Содержание
Как диагностировать дребезжащий звук при ускорении
Вождение автомобиля должно быть приятным и комфортным, а не громким и неприятным. Когда вы замечаете дребезжащий звук при ускорении, каждая ваша поездка может превратиться в напряженную поездку. Увидеть дребезжащий звук при ускорении относительно легко, но диагностировать проблему может быть довольно сложно, особенно если в то же время не возникает никаких других симптомов. Чтобы проанализировать возможные причины дребезжащего шума при ускорении, вам необходимо сузить источник шума. Определить причину может быть сложно, так как вы должны ехать, чтобы услышать дребезжание, но вы можете сделать несколько вещей, чтобы помочь.
Один из способов диагностировать дребезжащий звук при ускорении — взять с собой друга и попросить его сесть на пассажирское сиденье, а затем на задние сиденья, чтобы выяснить, сможет ли он определить источник дребезжащего звука. Если у вас нет друга, который мог бы помочь, вы можете попытаться определить источник дребезжания, опустив окна и проехав по тихой улице. Это может помочь сузить круг поиска, если шум исходит из-под автомобиля, из моторного отсека или из салона автомобиля.
Дребезжащие звуки, исходящие из-под автомобиля
Дребезжащие звуки, исходящие из-под днища вашего автомобиля, похожи на стук металла и могут эхом отражаться от улицы внизу. Вы можете слышать эти звуки через половицу и ощущать легкую вибрацию возле ног. Этот звук обычно будет громче с открытыми окнами.
— №1. Неисправный каталитический нейтрализатор
Первая проблема, вызывающая дребезжащий звук под автомобилем, — это неисправный каталитический нейтрализатор. Каталитический нейтрализатор в вашем автомобиле расположен на одной линии с выхлопной системой и отфильтровывает вредные побочные продукты выхлопа. Внутри нейтрализатора находятся конструкции в форме сот, которые помогают отфильтровывать токсичные выхлопные газы. Когда эти структуры разрушаются и разваливаются, они застревают в каталитическом нейтрализаторе, вызывая дребезжащий шум при ускорении. В некоторых случаях части нейтрализатора могут оторваться и вылететь через выхлопную трубу, вызывая еще больший шум. Замена каталитического нейтрализатора может быть дорогостоящей, поэтому поддержание его в чистоте с помощью очистителя каталитического нейтрализатора может помочь поддерживать его в рабочем состоянии.
— №2. Проблемы с тепловым экраном
Большинство автомобилей имеют тепловые экраны, окружающие различные части выхлопной системы. Эти теплозащитные экраны представляют собой металлические экраны, предназначенные для защиты чувствительных компонентов вашего автомобиля от экстремального тепла, выделяемого выхлопной системой вашего автомобиля. Теплозащитные экраны находятся на выпускных коллекторах, днище автомобиля и на различных компонентах выхлопной системы. Со временем эти теплозащитные экраны могут расшататься, повредиться или заржаветь из-за различных дорожных опасностей. Поврежденные теплозащитные экраны вызывают металлический дребезжащий звук, поскольку теплозащитный экран ослабевает и соприкасается с выхлопной трубой или кузовом автомобиля. Быстрая подтяжка теплозащитного экрана может помочь решить эту проблему.
— №3. Ослабленная выхлопная труба или глушитель
Подобно теплозащитному экрану, выхлопная система или глушитель вашего автомобиля со временем могут ослабнуть. В районах, где часто используется дорожная соль, выхлопные трубы многих автомобилей ржавеют и начинают разваливаться. Поврежденная выхлопная система может издавать шумы как на холостом ходу, так и при ускорении. Дребезжащий выхлоп может быть вызван сломанной подвеской глушителя, ослабленным глушителем или другими поврежденными компонентами выхлопной системы. При ускорении через выхлопную систему проходит больше выхлопных газов, что вызывает больше вибраций и грохота. Незакрепленный выхлоп или глушитель могут вызвать проблемы с выбросами, поэтому вы также можете заметить индикатор проверки двигателя. Этот тип дребезжащего шума исходит из моторного отсека, из-под автомобиля и ближе к задней части автомобиля, в зависимости от того, где находится незакрепленный компонент.
Дребезжащие звуки из моторного отсека
Из-за огромного количества компонентов в моторном отсеке многие элементы могут со временем начать дребезжать — от ослабленных ременных шкивов до стука из-за изношенного разъема штанги или подъемники. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем, которые вызывают дребезжащие звуки внутри моторного отсека.
— №1. Стук штока
Если вы заметили стук, исходящий из моторного отсека, который усиливается при ускорении, возможно, у вас стук штока. Стук шатуна возникает из-за того, что подшипники вашего шатуна имеют чрезмерный зазор, заставляя их двигаться и ударять по коленчатому валу. По мере увеличения оборотов двигателя внутренние компоненты вашего двигателя вращаются быстрее, вызывая все более быстрое дребезжание. Если вы подозреваете, что в вашем двигателе детонирует шатун, вам необходимо обратиться в профессиональную автомастерскую для дальнейшей диагностики вашего автомобиля.
— №2. Стук поршня
Стук поршня — это еще одна внутренняя проблема двигателя, которая может вызывать дребезжащий звук или стук в моторном отсеке автомобиля. Под ударом поршня понимается удар поршня о стенку цилиндра, когда между поршнем и стенкой цилиндра имеется избыточный зазор. В исправном двигателе ваши поршни двигаются вверх и вниз, вращая коленчатый вал двигателя — общие симптомы, такие как старость, недостаток моторного масла, низкий уровень жидкости и изношенные подшипники, могут привести к тому, что поршень слегка двигается вперед и назад, вызывая удары поршня. .
— №3. Цепь привода газораспределительного механизма
Если вы слышите звук, похожий на металлический грохот или лязг, исходящий спереди или сбоку от двигателя, возможно, виноваты цепь или ремень привода газораспределительного механизма. Как и ваш приводной ремень, распределительные валы вашего двигателя используют цепь для вращения синхронно с коленчатым валом. С годами, обычно после 100 000 миль пробега, цепи ГРМ могут изнашиваться или слегка растягиваться. Это может вызвать провисание цепи, и цепь может начать контактировать с крышкой цепи привода ГРМ. Если вы считаете, что виновата ваша цепь ГРМ, проверьте ее у профессионала, чтобы подтвердить проблему.
— №4. Аксессуары для двигателя
Другим источником дребезжания в моторном отсеке является привод вспомогательных агрегатов на вашем двигателе. В передней части вашего двигателя у вас будут различные ременные шкивы, которые крепятся к кривошипу, генератору переменного тока, водяному насосу, насосу гидроусилителя руля и компрессору кондиционера. Эти шкивы со временем могут начать изнашиваться, дребезжать или вызывать проскальзывание ремня. Если вы испытываете дребезжание, исходящее от одного из ваших шкивов, вам нужно выяснить, можете ли вы заменить сам шкив или вам нужно будет заменить весь аксессуар.
— №5. Неисправные опоры двигателя
Опоры двигателя — еще один распространенный источник дребезжания на автомобилях с большим пробегом. Опоры двигателя представляют собой металлические опоры с резиновыми втулками, единственной целью которых является поглощение вибраций, создаваемых процессом внутреннего сгорания вашего двигателя. Некоторые опоры двигателя даже помогают поддерживать вес двигателя вашего автомобиля. Когда эта резина разрушается, ваш двигатель начинает больше вибрировать, особенно на высоких скоростях. Обычно вы можете диагностировать поврежденную опору двигателя, прокручивая двигатель во время стоянки и ища чрезмерные рывки вашего двигателя. Неисправное крепление можно устранить, заменив опоры двигателя новыми резиновыми или уретановыми опорами.
Дребезжание в салоне автомобиля
Наконец, дребезжание может исходить от различных компонентов салона автомобиля. Обычно это самые простые проблемы, которые нужно решить, и в конечном итоге вы можете исправить их самостоятельно.
— №1. Незакрепленная внутренняя отделка
Если внутреннюю отделку вашего автомобиля когда-либо снимали для ремонта или установки дополнительных принадлежностей, возможно, она была установлена неправильно. Ослабленная или поврежденная внутренняя отделка, такая как дверные панели, дверные накладки и крышки динамиков, может дребезжать при ускорении или при достижении автомобилем определенной скорости. Если вы ограничиваете свой дребезжащий звук внутренней панелью, убедитесь, что она находится в хорошем рабочем состоянии и установлена правильно. Возможно, вам повезет с простым решением ваших проблем с дребезжанием.
— №2. Проверьте свой багажник
Удивительно, но многие жалобы на дребезжание в конечном итоге оказываются незакрепленным предметом, о котором кто-то забыл в своем багажнике. Если дребезжание исходит из багажника, убедитесь, что ничего не болтается. Обязательно проверьте отсек для запасного колеса, так как мелкие предметы могут попасть в этот отсек и загреметь о металлический корпус автомобиля.
— №3. Монеты в подстаканнике или перчаточном ящике
Самое простое решение, которое может заставить вас чувствовать себя немного глупо, как только вы это поймете, — это монеты в подстаканнике. Вы будете удивлены, сколько шума может произвести небольшая мелочь в подстаканнике. Добавьте в смесь пустую банку или другой металлический предмет, и эта мелкая неприятность может превратиться в громкий гул.
Устранение дребезжащего шума автомобиля
Предположим, что вы все еще испытываете дребезжащий шум даже после попытки решения, перечисленного выше. В этом случае вам, скорее всего, понадобится помощь доверенного механика, чтобы сузить круг проблем. Если вы чувствуете дребезжащий звук двигателя, вам необходимо как можно скорее доставить автомобиль к механику. Проблемы с двигателем, такие как детонация, ослабление клапанов двигателя, изношенные гидравлические подъемники и неправильное опережение зажигания, могут привести к катастрофическим повреждениям вашего двигателя. Любой ненужный металлический контакт может отправить металлическую стружку в моторное масло, в результате чего ваша система смазки будет действовать как наждачная бумага по отношению к чувствительным участкам вашего двигателя.
Объясняя свой дребезжащий звук механику, будьте как можно более подробными. Сообщите им, если вы подозреваете, что это грохот двигателя, грохот подвески, грохот салона или грохот ходовой части. Это поможет им лучше диагностировать проблему и знать, где искать. Также будет полезно объяснить, какой тип шума вы слышите. Вы можете описать повседневные шумы как дребезжание, визг, скрип или тиканье. Будучи максимально конкретным, вы можете ускорить процесс ремонта.
Итоги
В каждом автомобиле есть много различных компонентов, которые со временем могут начать дребезжать. Диагностика причины и источника дребезжащего шума может быть полезна, если вы занимаетесь ремонтом — это также полезно, если вы нанимаете механика для выполнения этой работы. Осмотр вашего автомобиля сертифицированным механиком, как только вы заметите дребезжащий звук, значительно снизит вероятность дальнейшего повреждения.
Часто задаваемые вопросы
Сколько стоит устранить дребезжащий звук при ускорении?
Стоимость ремонта автомобиля, который издает дребезжащий звук при ускорении, зависит от того, какой компонент вызывает проблему. За простые проблемы, такие как изношенный натяжитель, вы можете заплатить около 100-200 долларов. Если ваш случай более обширен, например, неисправный гидротрансформатор или проблема с клапанным механизмом, вы можете рассчитывать на то, что заплатите более 500 долларов. Лучший способ получить точную цену — посетить местного сертифицированного механика и попросить его правильно диагностировать проблему. Они определят, что необходимо заменить и сколько времени это займет, сообщив вам, сколько именно вам придется заплатить.
Можно ли управлять автомобилем, если он гремит?
Сможете ли вы водить машину с дребезжащим звуком, в конечном итоге зависит от того, что издает дребезжащий звук. Вы должны хорошо управлять автомобилем для мелких предметов, которые, как вы знаете, не повлияют на управляемость автомобиля или не вызовут более серьезных проблем. Если ваш дребезжащий шум вызывает беспокойство или исходит из моторного отсека, вам следует прекратить вождение автомобиля и обратиться к специалисту для диагностики проблемы.
Что произойдет, если я не устраню дребезжащий звук в машине?
Если вы не отремонтируете гремящий компонент, это может привести к более серьезным проблемам в будущем.