Жидкость гур форд фокус 2 зеленая: Жидкость ГУР DP-PS Focus-2 (зеленый) ор.1781003 купить в магазине автозапчастей

Масла в Гур Форд Фокус 2 в Воронеже: 110-товаров: бесплатная доставка, скидка-9% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Воронеж

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Торговля и склад

Торговля и склад

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Все категории

ВходИзбранное

Масла в Гур Форд Фокус 2

Масло гур и системы стабилизации LAND ROVER Тexaco stc50519 1л

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Масло ГУР ВМПАВТО ВАЛЕРА Объем: 1. 000

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Масло ГУР ВМПАВТО ВАЛЕРА Объем: 1.000

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Масло гидравлическое ГУР на автомобили УАЗ, ГАЗ 1 литр Объем: 1л

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Масла/тех.жидкости VAG Жидкость ГУР (1л.) для Audi Q3 Производитель: VAG, Модель автомобиля: Audi Q3

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Масло трансмиссионное HYUNDAI Масло трансмиссионное Hyundai/Kia АКПП/ГУР SPIII 1л красное 1л Hyundai

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Масло ГУР Скаут, 1л Объем: 1л

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Масло Гур Pentosin, 1л Fuchs 601429774 FUCHS арт. 601429774 Производитель: FUCHS

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

216 000

Масло трансмиссионное MOBIL Glygoyle 320 Производитель: MOBIL, Состав: синтетическое, Применение:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Масло трансмиссионное FEBI Масло ГУР (желтое) 1л LT71141/MB FEBI Производитель: Febi, Объем: 1л

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

41 107

Масла трансмиссионные и ГУР HONDA Масло трансмиссионное HMMF 20L Производитель: Honda, Состав:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Масло Трансм. Atf Dx Ii D Минеральное, Акпп, Гур 1л SWD Rheinol арт. 32824,180 Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Масло для гидроусилителя руля 3ton, 500 мл ТМ-504

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Масло трансмиссионное TOYOTA MANUAL TRANSMISSION GEAR OIL 75W Производитель: TOYOTA, Состав:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Масла/тех.жидкости VAG Антифриз (1,5 л.) для Audi A6 C7 Производитель: VAG, Модель автомобиля: Audi

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Масло Febi Bilstein для АКПП (трансмисионное) Febi Bilstein для Mitsubishi Outlander XL 2005-2013

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

21 620

Масло в АКПП (трансмиссионное) SWAG (5 л) для Audi A6 allroad II (C6) 2006-2011. Артикул 30 93 9096

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Масло в АКПП (трансмиссионное) SWAG (1 л) для Audi A6 III (C6) 2004-2011. Артикул 30 93 9095

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Масла/тех.жидкости VAG Масло в задний мост (0,5 л.) для Ауди А6 С6 Производитель: VAG, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Масло трансмиссионное HYUNDAI Масло трансмиссионное Hyundai/Kia АКПП/ГУР SPIII 4л красное Hyundai

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Масло Febi Bilstein для АКПП (трансмисионное) Febi Bilstein для Mitsubishi Outlander III 2012-2022

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Масло HONDA для ГУРа 360 мл Производитель: Honda, Тип коробки передач: механическая, Объем: 0.36л

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Масла/тех.жидкости VAG Жидкость ГУР Passat B6 (1л.) G004000M2 Производитель: VAG, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Масло моторное MITSUBISHI Масло трансмиссионное Mitsubishi АКПП/ГУР 4л красное Mitsubishi

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Масло трансмиссионное Ford “WSS-M2C200-D2”, 1 л Производитель: Ford, Вязкость по SAE: 75W, Допуски

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Масла/тех. жидкости VAG Масло кондиционера (0,25 л.) для Ауди А6 С6 Производитель: VAG, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Масла/тех.жидкости VAG Жидкость ГУР (1л.) для Ауди А6 Производитель: VAG, Модель автомобиля: Audi

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Масло трансмиссионное для АКПП и ГУР ATF DEXRON III (Синтетика), OILWAY 4 л Состав: синтетическое,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 страница из 12

Рекомендованная жидкость для гур форд фокус 2

• Добрый день. Если Вы верно указали модель, и у Вас 2-ой фокус рестайлинг, то в Вашем автомобиле применяется только один вариант жидкости ГУР, по спецификации имеющий номер WSS-M2C204-A2 – это жидкость зеленого цвета. Если конечно у Вас есть сомнения, или до вас её кто-то мог поменять на красную, то доливать зеленую конечно не стоит. В таком случае стоит поменять всю целиком, и покупать, как я уже написал, зеленую, спецификация WSS-M2C204-A2.

  Mazda 3

• Спасибо!

  Владимир

• зеленую, спецификация WSS-M2C204-A2.Можно не оригинал?

  Владимир

• org/Answer”>

  Крайне не желательно. Оригинальное масло ГУР не так дорого стоит, чтобы выбирать альтернативу. Купить оригинальную жидкость ГУР можно у любого официального дилера или в специализированном магазине з\ч.

  Mazda 3

• А можно добавить Step Up,говорят он универсальный?(у меня цвет не понятный)

  Владимир

• Форд не рекомендует. Мы бы тоже не советовали. Если есть сомнения, замените целиком на WSS-M2C204-A2.

  Mazda 3

• org/Answer”>

  После замены полностью жижи,у многих начинает гудеть насос(не только на фордах)приходиться менять насос, заливать ту же самую жижу,что была залита, становиться все нормально(как то странно).Вообще жидкость в гуре расчитана на весь срок службы авто?Может нестоит её менять если она потемнела(уровень нормальный)???

  Владимир

• Рассчитана на весь срок. Гудеть начинает у всех, кто меняет жидкость не по технологии Форда. Когда придерживаешься рекомендациям завода изготовителя, ничего гудеть не начинает. Соблюдают технологию официальные дилеры и специализированные сервисы по Форду. Если нет желания, то можно не менять и оставить, как есть. Но с течением времени работа ГУР может ухудшаться.

  Mazda 3

• org/Answer”>

  Здравствуйте!говорят,что фокусы сделанные в европе имеют в гуре зеленую жижу а в россии красную?правда или врут?

  Владимир

• Бывает по разному. Руководствоваться этим утверждением не стоит.

  Mazda 3

• А вот такая жижа пойдет в мой фокус?спецификация как вы писали.http://www.drive2.ru/l/2120302/

  Владимир

• Если спецификации совпадает, то теоретически да, подойдет. Но мы бы все же рекомендовали оригинальное фордовское.

  Mazda 3

• Спасибо!в нашем городе хрен найдешь фордовское,только на заказ.

  Владимир

• А литра хватит в систему?или лучше 2литра , промыть получше.?

  Владимир

• Если полностью менять, лучше промыть.

  Mazda 3

• org/Answer”>

  Понял,спасибо,будем обращаться к вам.

  Владимир

Жидкость в ГУР Ford в Украине. Цены на Жидкость в ГУР Ford на Prom.ua

Оригинальная жидкость в ГУР Ford DP-PS 1 л. WSS-M2C204-A2 ЗЕЛЁНАЯ 1781003

Уточняйте дату доставки

751 грн

735.98 грн

Купить

DEXX Только оригинальные моторные масла

Киев

Трансмиссионное масло Ford DP-PS Жидкость в ГУР (M2C204-A2) 1л (1781003) ERKinal ERK 1781003

Уточняйте дату доставки

717 грн

Купить

Tachka

Киев

Трансмиссионное масло Ford DP-PS Жидкость в ГУР (M2C204-A2) 1 л (1781003)

Уточняйте дату доставки

687 грн

Купить

PARTSTORE

Трансмиссионное масло Ford DP-PS Жидкость в ГУР (M2C204-A2) 1л (1781003) Оригинал VKV 1781003

Уточняйте дату доставки

717 грн

Купить

nyro.pro

Ford DP-PS Жидкость в ГУР (M2C204-A2), 1L,1384110/1781003

Уточняйте дату доставки

732. 51 грн

Купить

PitStop

Киев

Присадка в жидкость ГУР(герметик гидроусилителя руля) MANNOL Power Steering Leak-Stop, 300мл.

Отправка в течение 1 дня

288 грн

Купить

Інтернет-магазин VAG-AUTO

Киев

Присадка в жидкость ГУР(герметик гидроусилителя руля) MANNOL Power Steering Leak-Stop, 250мл.

Отправка в течение 1 дня

269 грн

Купить

Інтернет-магазин VAG-AUTO

Киев

Жидкость ATF D-II для АКПП и ГУР красная DEXRON II D (Пр-во Febi ) 08971

Отправка в течение 1 дня

297.50 грн

Купить

Интернет-магазин BBB AvTo

Жидкость ATF D-II для АКПП и ГУР красная DEXRON II D (Пр-во PRISTA OIL ) PRIS ATF

Отправка в течение 1 дня

135 грн

Купить

Интернет-магазин BBB AvTo

Жидкость ATF D-II для АКПП и ГУР красная DEXRON II D (Пр-во KROSS ) 25600

Отправка в течение 1 дня

212. 50 грн

Купить

Интернет-магазин BBB AvTo

Жидкость Mobil ATF220 Dexron II для АКПП и ГУР красная (Пр-во Mobil ) MobilATF220/266504

Отправка в течение 1 дня

297.50 грн

Купить

Интернет-магазин BBB AvTo

Жидкость ATF QT-OIL ATF III для АКПП и ГУР красная DEXRON III (Пр-во QT-OIL ) QT3300001

Отправка в течение 1 дня

212.50 грн

Купить

Интернет-магазин BBB AvTo

Киев

Рідина в ГУР FEBI ATF D-II жовта(Каністра 1л)

Уточняйте дату доставки

349 грн

Купить

AvtoMagaz

Жидкость ГУР Ford Motorcraft PSF 0,355 л XL14

Уточняйте дату доставки

269 грн

Купить

Техпартс

7m3422372 Бачок гидроусилителя Volkswagen Sharan Ford Galaxy жидкости гур крышка ym213e773aa

Уточняйте дату доставки

400 грн

Купить

LonJeron

Каменец-Подольский

Смотрите также

Присадка в трансмиссионно-гидравлическую жидкость D МЕГАФОРС для гидроусилителя руля (ГУР) 60мл

Уточняйте дату доставки

400 грн

Купить

ФОП Новицький Владислав Олегович

Присадка в трансмиссионно-гидравлическую жидкость T МЕГАФОРС для гидроусилителя руля (ГУР) 60мл

Уточняйте дату доставки

400 грн

Купить

ФОП Новицький Владислав Олегович

Присадка в трансмиссионно-гидравлическую жидкость G МЕГАФОРС для гидроусилителя руля (ГУР) 60мл

Уточняйте дату доставки

400 грн

Купить

ФОП Новицький Владислав Олегович

Бачок жидкости ГУР гидроусилителя руля дизель на Ford Mondeo mk3 2000 – 2007

Заканчивается

220 грн

Купить

Интернет-магазин “Авто-Разбор”

Бачок рідини ГУР 2. 0TDCI Ford Galaxy с 2006 по 2015

Уточняйте дату доставки

544.32 грн

Купить

WestCars

Трансмиссионное масло Ford Motorcraft Mercon V 0,946л

Уточняйте дату доставки

268 грн

Купить

Сильвер-Авто

Киев

Насос ГУР Ford Transit,Mondeo 2.0, 2.0 DI, 2.0 TDCI 2000г.-2007г. (пр-во Profit)

Уточняйте дату доставки

7 007 грн

Купить

Интернет магазин автозапчастей Autostyle

Бачок жидкости ГУРа на 1.8D Ford Transit Connect с 2002 по 2009

Уточняйте дату доставки

383.29 грн

Купить

WestCars

Жидкость ГУР FORD DP-PS (M2C204-A2)

Под заказ

769 грн

Купить

KraftWagen

Киев

Жидкость гидроусилителя руля Ford DP-PS 1л

Уточняйте дату доставки

717 грн

Купить

Сильвер-Авто

Киев

Присадка в жидкость ГУР(герметик гидроусилителя руля) MANNOL Power Steering Leak-Stop, 300мл.

Уточняйте дату доставки

341 грн

Купить

Capital_Auto_Trade

Бачок гидроусилителя руля ( жидкости ГУР ) 2S6C3531BC Ford / ФОРД FIESTA 2000- / ФИЕСТА 00-, Ford / ФОРД

Уточняйте дату доставки

1 320 грн

Купить

UkrAutoGrad

Помпа на Ford Transit, Mondeo 3 2,0di, 2,0tdci помпа и насос ГУРа в сборе

Уточняйте дату доставки

1 900 грн

Купить

Konvis.parts

На Ford Sierra, Scorpio 2,0 DOHC до 95 г.в. кронштейн крепления ГУРа

Уточняйте дату доставки

500 грн

Купить

Konvis.parts

Форд Фокус масло для ГУР какое и сколько лить

Форд Фокус – американский автомобиль С-класса, разработанный с прицелом на европейский рынок. Основные заводы по производству этой модели расположены в США, Германии и России. Первое поколение Focus дебютировало в 1998 году, и это был преемник легендарного «Эскорта». В 2004 году представлен Фокус второго поколения, который в России стал самой продаваемой иномаркой.

В 2008 году состоялся рестайлинг, а в 2011 году начались продажи третьего поколения Фокуса, которое стало последним для российского рынка. С 2018 года выпускается совершенно новая модель четвертого поколения, доступная в Европе с турбомоторами, шестиступенчатой механикой и новым восьмиступенчатым автоматом.

Сколько масла в ГУР Форд Фокус

Первое поколение I, 1998-2004

Фокус стал успешной заменой некогда популярной модели Escort, судя по высоким продажам. Семейство включало седан, хэтчбек и универсал, а широкая моторная гамма состояла из бензиновых двигателей 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 л (75-130 л. с.). Еще был доступен дизель 1.8 (90-116 л. с.), а также форсированный Duratec 2.0 (170-215 л. с.) для заряженных модификаций Focus S170 и Focus RS. В Америке автомобиль предлагали с моторами 2. 0 и 2.3 литра. Что касается внешности, Фокус в своем классе стал одним из родоначальников нового дизайнерского направления Ford New Edge, также знакомого по моделям Ford Ka 1996 и Cougar 1998.

Масло в ГУР: объем – 1 литр

Второе поколение II, 2004-2010

В техническом плане Фокус второго поколения почти не отличался от популярных моделей Вольво (S40, V50 и С70) и Мазда (3, 5), которые тоже были построены на платформе Форд С1. Конструкция подвески во многом позаимствована у первого поколения Focus. То же самое касается и типов кузова – седан, хэтчбек и универсал, к которым еще был добавлен кабриолет. В России автомобиль предлагали с бензиновыми моторами 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 л (80-145 л. с.), а также дизелем 1.8 (115 л. с.). На вершине семейства расположились «заряженные» модификации ST и RS с 2,5-литровыми двигателями мощностью до 305 л. с. Более того, в 2010 году выпущена ограниченная серия RS500 с 345-сильным мотором.

Масло в ГУР: объем – 1 литр

Третье поколение III, 2010-2019

Фокус третьего поколения получил новый «кинетический» дизайн в стиле концепт-кара Iosis Max. Для изготовления Focus III использовалась доработанная платформа от предшественника с использованием обновленной многорычажной задней подвески Control Blade. Отныне семейство Focus состояло только из седана, пятидверного хэтчбека и универсала. Таким образом, трехдверная модель и кабриолет покинули конвейер.

Машина получила новое моторное семейство EcoBoost SCTi в сочетании с шестиступенчатой преселективной трансмиссией Getrag PowerShift с двумя сцеплениями. Рулевое управление – с электроусилителем. Среди инноваций, доступных для базовой европейской версии Focus III, можно выделить системы АБС, EBA, ESP, TA, IVD, EBD, а также «занавески» и боковые подушки безопасности.

Масло в ГУР: объем – 1 литр

Четвертое поколение IV, с 2018

Фокус четвертого поколения построен на новой модульной платформе С2 и имеет уникальный купеобразный дизайн с динамичными формами. Можно обратить внимание на массивную решетку радиатора, затемненные раскосые LED-фары и увеличенную колесную базу (на 53 мм больше, чем у предыдущей модели). Помимо полностью светодиодных фар, также впервые стали доступны Head Up Display, восьмиступенчатый автомат в виде джойстика-шайбы, панорамная крыша и другие продвинутые опции. Фокус четвертого поколения доступен в Европе с бензиновыми трехцилиндровыми моторами, а также 4-цилиндровыми дизелями с нормами Евро-6.2. Базовой трансмиссией является шестиступенчатая механика.

Масло в ГУР: объем – 1 литр

Какое масло заливать в ГУР Форд Фокус

Оригинальное

Для ГУР автомобиля Форд Фокус подходит оригинальная жидкость Ford Motorcraft Mercon V со следующими допусками в зависимости от цвета масла: WSS-M2C-204-A2 (зеленое), WSA-M2C-195-A и WSS-M2C-938-A (красное). Необходимо масло того цвета, которое было залито с завода. Масло Motorcraft Mercon V изготовлено на гидрокрекинговой синтетической основе и обладает устойчивыми присадками со стабильными низко- и высокотемпературными свойствами. Жидкость предотвращает износ, очищает ГУР от отложений и не склонна к вспениванию.

Неоригинальное

Для гидроусилителя Ford Focus подойдет масло на минеральной, полусинтетической или синтетической основе. При этом минералку предпочтительно использовать для Фокусов первых поколений. Среди аналогов подходящим выбором будет зеленая жидкость Febi G 002-000 с номером 06162, а также Swag с номером 99-90-61-62. Кроме того, можно остановить выбор на синтетическом масле Liqui Moly Zentralhydraulik Oil WSS-M2C204-A или Liqui Moly ATF 1100.

Отзывы

Давид, Киевская область. Езжу на Фокусе второго поколения. У меня самая ходовая на тот момент времени 1.6-литровая версия с автоматом, о скорострельности которого я лучше промолчу. Для неспешной езды – нормально, но при резких ускорениях автомат превращается в ленивый овощ. С механикой было бы все гораздо лучше, ведь сам мотор отличный, несмотря на всего 100 лошадей. Потребляет 11 литров, но при частых переключениях КПП может получиться 12 л.

Валерий, Иркутск. У меня Фокус третьего поколения, покупал его на вторичке в 2019 году. Это Выбрал дорестайлинговую модель, которая выглядит более оригинально в сравнении обновленным Фокусом, которому ну совсем не идет имидж Астон Мартин. Это же не китаец, в конце-то концов. Двигатель 1.6 работает тихо во многом благодаря хорошей шумоизоляции. По практичности не все однозначно – задним рослым пассажирам довольно тесно, а вот объем багажника порадовал.

 

 

☰ Полезная справка по жидкостям для системы ГУР

Что вы знаете о масле ГУР? Скорее всего, большую часть информации вы получили от производителей автомобилей или из интернета. На самом деле половина наставлений интернет-экспертов и автопроизводителей – это обман.

Хватит жить в неведении – пришло время узнать всю правду о маслах ГУР.

Масло ГУР – рабочее тело, которое передает давление от насоса гидроусилителя на поршень штока рейки. Другие функции жидкости:

• охлаждает и смазывает узлы ГУРа;
• защищает металлические элементы гидроусилителя от ржавчины.

Гидравлических масел на рынке очень много и в этом разнообразии легко запутаться. Чтобы отличить жидкости, обратите внимание на цвет и химический состав. Цвета масел – красные, желтые и зеленые. По химическому составу масла делят на минеральные и синтетические. Разберем подробнее и начнем с цветовых особенностей.

Красные масла

Красная гидравлическая жидкость – разработка концерна General Motors, который выпускает минеральные и синтетические жидкости. Самые распространенные минеральные масла красного цвета – Dexron II и Dexron III, а синтетические – ATF и его производные.

Красное минеральное масло ГУР GM Dexron II

Красные жидкости используют для рулевого управления и АКПП, поэтому эти масла часто называют трансмиссионными.

Каталог ремкомплектов для рулевых реек

Перейти

В состав масел входят примеси для фрикционов “автомата”. Эти примеси никак не влияют на работу гидроусилителя. Поэтому можете не бояться и заливать красное масло как в ГУР, так и в АКПП. Например, в Японии вообще нет разделения масел на трансмиссионные и гидравлические, и для этих систем используют один тип жидкостей.

Красное масло часто используют в американских, азиатских и европейских марках автомобилей.

Желтые масла

Минеральные желтые жидкости используют только в гидроусилителях руля. Синтетические масла заливают в гидроусилители и используют в гидроподвеске.

Основной производитель желтого минерального масла ГУР – компания Daimler AG. Само собой, что это масло чаще всего встречается в автомобилях марок, которые принадлежат концерну – Mercedes-Benz, Smart, AMG и Maybach.

Самое популярные марки желтого синтетического масла – Total и Mobil. Желтая синтетика часто встречается в автомобилях Citroen, причем масло используют и в гидроусилителе, и в гидроподвеске.

Зеленые масла

Зеленые масла ГУР бывают минеральные и синтетические. Зеленые масла используют только в рулевом управлении с гидроусилителем.

Большая часть минеральных и синтетических зеленых масел на рынке Украины – это продукция концерна VAG. Эти масла чаще всего встречаются в автомобилях брендов группы VAG – Volkswagen, Audi, Bentley, Porsche, Lamborghini, Bugatti, Seat, Skoda, Scania и MAN. Компания Mercedes-Benz также выпускает собственную линейку зеленой минералки для ГУРа.

Зеленое синтетическое масло ГУР VAG

Еще один популярный производитель синтетических зеленых масел для гидроусилителя – компания BMW. Производитель выпускает масло марки Pentosin, которое используют в большинстве автомобилей BMW.

Конечно, есть и другие производители масел, но они делают жидкости для ГУРа по технологиям и стандартам описанных выше компаний. Другие компании просто покупают права на выпуск определенных масел.

ВАЖНО! Все описанные выше торговые марки и производители приведены только для примера, чтобы вы понимали, о чем идет речь. Мы не пытаемся прорекламировать эти бренды или сказать, что они лучше других.

С цветами масел разобрались, теперь перейдем к химическим составам, от которых зависят свойства жидкостей и присадок, а также вязкость масла.

Чем минеральная жидкость отличается от синтетической?

• Основа минералок – очищенные нефтяные фракции, например, парафины и нафтены. Минеральная основа составляет до 97% от общего объема масла, а остальные 3% – присадки, которые улучшают его характеристики.
• В основе синтетических масел – многоатомные спирты (этиленгликоль или пропиленгликоль) и нефтяные фракции, которые очищают методом гидрокрекинга. Удельный вес спиртов и нефтяных фракций – 92-97% от общего объема масла. Остальное – различные полиэфиры и присадки.
• Минеральные масла обычно в 2-3 раза дешевле синтетических;
• Минеральные масла выдерживают температуру от -40 до +90 градусов по Цельсию.
• Синтетические масла сохраняют физические и химические свойства при температуре от -40 до +130-150 градусов по Цельсию.

Сходства минеральных и синтетических масел:

• если температура воздуха упала ниже -40 градусов, оба вида масел загустевают. Об этом свидетельствует очень тяжелый руль и плохая управляемость автомобилем;
• если температура поднимается выше критической отметки, масло становится водянистым, теряет вязкость, начинает пениться и закипать. В таком случае управление автомобиля становится непредсказуемым – руль может двигаться прерывисто, колеса будут с запозданием реагировать на повороты руля.

Красное минеральное масло ГУР Nissan

Присадки, которые содержатся в маслах, выполняют определенные функции:

• смазывают металлические, резиновые и фторопластовые детали;
• уменьшают трение между деталями;
• стабилизируют вязкость масел;
• защищают детали от коррозии;
• не дают маслам пениться;
• защищают резиновые комплектующие ремкомплектов рулевых реек с ГУР и насосов ГУР/ЭГУР;
• подкрашивают масла для удобной и простой их идентификации.

Итак, с масляным “светофором” и химическим составом разобрались. Пора разобраться с легендами о маслах для гидроусилителя и определить какие из них правдивые, а какие – нет.

Проверяем легенды о маслах ГУР

Легенда №1: Синтетические масла быстрее изнашивают резиновые комплектующие гидроусилителя, чем минеральные жидкости.

Ответ: Неправда.

За 15 лет работы с рулевым управлением мы неоднократно слышали от разных водителей, что они выбирают минеральные масла для гидроусилителя, потому что синтетика быстрее разрушает резиновые комплектующие. И за эти же 15 лет мы поняли, что связи между типом масла и темпами износа резиновых уплотнителей нет.

В синтетические и минеральные масла обязательно добавляют различные присадки, которые защищают резиновые комплектующие и увеличивают их срок службы.

Разница между старым (слева) и новым (справа) зелеными маслами ГУР

Единственное зерно правды в том, что любое масло – и синтетическое, и минеральное – может разрушать детали, если оно старое или грязное:

• вы сэкономили и купили некачественное масло, химические и физические свойства которого не соответствуют требованиям. Такая жидкость быстро засоряется и плохо защищает металлические детали от ржавчины и трения, что также отражается на состоянии резиновых комплектующих;
• вы долго не меняли масло ГУР. За время эксплуатации в масле накапливается различный микроскопический мусор и грязь, который ускоренными темпами изнашивает резиновые уплотнители и сальники;
• вы смешали два вида масел и долгое ездили с этим “коктейлем” в гидроусилителе. О том, что и как можно смешивать, мы поговорим дальше.

Легенда №2: В гидроусилитель можно заливать только то масло, которое рекомендует производитель.

Ответ: Почти правда.

Производители автомобилей в технических документах транспортных средств РЕКОМЕНДУЮТ использовать определенные масла – обычно это жидкости, автопроизводитель и продает. По сути, это реклама своего продукта за счет другого продукта. Вы же купили нашу машину – теперь купите еще и масло.

Конечно, вы можете использовать подходящее масло любого производителя. Яркий пример – насосы торговой марки ZF, которые одинаково хорошо работают с желтыми минеральными маслами Daimler AG и зелеными минералками и синтетиками VAG.

Насосы ГУР торговой марки ZF очень неприхотливы к маслу

Очень редко производители комплектуют рулевое управление такими уплотнителями, которые долго служат только с маслом определенных марок.

ВАЖНО! Если вы хотите залить в гидроусилитель руля масло, которого нет в списке рекомендованных, вам нужно:

• проконсультироваться со специалистами. Например, сотрудниками СТО, которые специализируются на ремонте рулевого управления;
• полностью удалить старое масло и хорошо промыть систему гидроусилителя, чтобы новое масло не смешалось с остатками старой жидкости;
• покупать только качественные масла проверенных и известных торговых марок.

Легенда №3: Некоторые виды жидкостей можно смешивать без ущерба для узлов и деталей гидроусилителя рулевого управления.

Ответ: Тоже почти правда.

В интернете полно статей о маслах ГУР, где написано следующее:

• смело смешивайте красное с красным, а желтое с желтым;
• красные и желтые минералки тоже можно смешивать;
• ни в коем случае не смешивайте зеленое масло с жидкостями других цветов;
• в зеленую жидкость ГУРа можно доливать другое зеленое масло, но только если оба вида масел указаны в рекомендованных к автомобилю;
• минеральное масло категорически запрещено смешивать с синтетическим маслом, даже если они одного цвета.

На самом деле 100% правдивых утверждений здесь только два. Нельзя смешивать между собой:

• минералку и синтетику – у них разная основа;
• зеленые жидкости с красными или желтыми.

Смешивать масло по остальным описанным принципам можно ТОЛЬКО в крайнем случае, например, если сильно течет гидроусилитель и вам нужно срочно доехать до СТО, а под рукой нет подходящего масла ГУР и нет времени его искать. Или если вы застряли посреди трассы со сломанным ГУРом, у вас нет с собой запаса подходящего масла и единственная возможность доехать до точки назначения – это одолжить масло у первого остановившегося водителя.

Длительное использование смеси двух масел может привести к неисправностям насоса ГУР

Если вы были вынуждены смешать два вида масел, не забудьте после ремонта гидроусилителя промыть систему от остатков этой смеси. Иначе новая жидкость смешается с примесями старых масел, что негативно повлияет на свойства новой жидкости.

Смешивать два разных вида жидкостей одного цвета, а тем более разных цветов, НЕЛЬЗЯ! Не рискуйте работоспособностью автомобиля и внимательно смотрите, что заливаете.

Легенда №4: Масло ГУР нужно обязательно менять каждые 30-45 тысяч километров.

Ответ: Неправда.

Пробег не единственный фактор, который влияет на срок службы и состояние масла. Свойства масла также зависят от:

• водителя и его ответственности. Если водитель регулярно проверяет состояние масла, вовремя проходит техобслуживание и при первых признаках неисправностей обращается на СТО, то масло гидроусилителя прослужит гораздо дольше – от 60 до 100 тысяч километров пробега.
• состояние насоса и других элементов ГУР, рулевой рейки и других элементов и узлов. Если какая-то деталь системы гидроусилителя проржавела или работает некорректно, масло быстро засорится мелким мусором и металлической пылью. Последняя появляется, если есть механические повреждения стенок статора насоса или кольцевая выработка в корпусе распределителя рейки;
• целостности системы. Масло нужно будет менять, если в систему попал воздух, вода, пыль или грязь. В таких случаях масло теряет часть физических и химических свойств, начинает пениться, закипать или загустевать быстрее обычного, изнашивает детали гидроусилителя и засоряется металлической пылью.

Легенда №5: Проверять состояние масла ГУР нужно во время каждого ТО раз в 15 тысяч километров пробега.

Ответ: Правда.

Здесь все просто: за 15 тысяч километров пробега засоренное масло не успеет серьезно навредить системе гидроусилителя и мастер устранит все неисправности без особых проблем.

Проверка состояния масла ГУР с помощью шприца

Техобслуживание техобслуживанием, но вы и сами в состоянии проверить масло гидроусилителя. Как это сделать:

• откройте крышку бачка;
• опустите в масло чистую салфетку или белый лист бумаги. Если пятно на импровизированном “пробнике” будет очень темным, значит масло пора менять. Чтобы взять пробу масла, вместо салфетки или бумаги можно использовать обычный шприц;
• внимательно посмотрите на масляное пятно на “пробнике”. Если заметили какой-то мусор, пускай даже очень мелкий, значит масло уже непригодно к использованию и его нужно менять;
• аккуратно понюхайте масло (надеемся, все помнят, как нас учили нюхать реагенты на уроках химии). Если у жидкости появился запах гари, скорее всего неисправен насос ГУР, а значит и масло тоже нужно менять.

Легенда №6: Недорогое масло ГУР – не всегда плохое масло ГУР.

Ответ: Правда, но только отчасти.

Конечно, на рынке есть проверенные временем и делом бренды масел для ГУРа, которые предлагают довольно дешевые жидкости. Но Экономия должна быть разумной. Не покупайте масло неизвестных торговых марок, только потому, что оно в два-три раза дешевле известного аналога. Чаще всего дешевизна связана с низким качеством, которое не соответствует никаким стандартам.

Помните, что некачественное масло быстро угробит гидроусилитель, а ценник на ремонт рулевого управления будет гораздо больше, чем вы сэкономите на масле.

Ремонт насоса ГУР стоит в несколько раз дороже качественного масла. Экономьте с умом

Хотите купить недорогую, но качественную жидкость ГУРа? Проконсультируйтесь с профессионалами, например, сотрудниками специализированного СТО по ремонту рулевых систем. Опытные механики и мастера точно смогут посоветовать что-то стоящее и подходящее для вашего автомобиля.

Напоминаем, что любые решения по обслуживанию и ремонту автомобиля вы принимаете на свое усмотрение. И только вам решать, как распоряжаться полученной информацией и какое масло заливать в гидроусилитель.

возможностей, пошаговые инструкции и рекомендации

Новые автомобили день ото дня совершенствуются и становятся комфортнее. Производители вкладывают огромные суммы, чтобы удовлетворить все потребности будущего владельца. Существенным недостатком всех современных автомобилей является сложность их обслуживания. Этот процесс требует вложений средств и времени. Но можно значительно сэкономить, если проводить техническое обслуживание машины самостоятельно, имея небольшой опыт и набор инструментов.

Что такое жидкость ГУР?

Жидкость для гидроусилителя руля – специальное синтетическое масло, обеспечивающее стабильную работу агрегата. Он защищает узел от различных повреждений. Особенность этого масла в том, что свои прямые функции оно может выполнять в большом диапазоне температур – от -40°С до +120°С.

Зачем менять жидкость

Замена жидкости на форд фокус 2 ТРД необходим для надежной и эффективной работы гидроусилителя руля в этом автомобиле. Многие не меняют это масло, потому что производители не регулируют такие замены. Однако опытные специалисты все же рекомендуют периодически менять рабочие жидкости. Делать это рекомендуется примерно раз в 2-3 года. Также возможна замена масла ГРУ каждые 100 тыс. км пробега автомобиля.

От того, сколько качественной жидкости залито в агрегат, зависит работа ГУРа, а это обеспечит комфорт и безопасность в процессе вождения. Ведь если масло сильно загрязнено, то давление в системе падает и увеличивается величина усилия, необходимого для поворота руля. А это, в свою очередь, приводит к повышенному износу механизма гидроусилителя и, как следствие, к дорогостоящему ремонту.

Во избежание этого необходимо следить за уровнем масла. Регулярная замена жидкости на ТРД Форд Фокус 2 – залог правильной работы агрегата. Насос усилителя в этом случае прослужит долго и качественно.

Когда менять?

Определить, когда необходима замена жидкости ГУР «Форд Фокус 2», легко. Рестайлинг это или старый кузов, не важно. В первую очередь обратите внимание на то, какой уровень жидкости в бачке. Емкость можно найти справа от двигателя.

Далее смотрим на качество самого масла. Он не должен быть грязным. Первыми признаками того, что жидкость уже непригодна, является ее цвет и отчетливый запах гари. А для определения качества нанесите несколько капель из бачка на обычную бумажную салфетку. Так можно легко оценить состояние масла.

Какое масло подходит на Форд Фокус 2

Замена жидкости турбиной Форд Фокус 2 должна производиться со строгим соблюдением всех технологий:

1. Специалисты рекомендуют использовать Ford WSA/M2C195/A или Revanol -ПСФ. Допускается заливать и другие жидкости, однако есть определенные риски. Необходимо, чтобы состав жидкости и характеристики соответствовали требованиям производителя.
2. Жидкость ГУР в автомобилях Форд может быть зеленого, либо красного цвета.
3. Смешивать масла разных производителей (разного цвета) не стоит. А для определения цвета нужно капнуть средство на бумажную салфетку.
4. Наряду с оригиналом, на современном рынке предлагаются и другие, более бюджетные, но достаточно качественные масла известных брендов. Это красный Motocraft Merson LV XT10QLVC и зеленый SWAG 06161.
5. Для полной замены жидкости с ТРД Форд Фокус 2 (модели 1.6 и 1.8 в том числе) потребуется 2 литра масла. При частичной замене заливают 700-800 мл. Конкретно для модели второго поколения производитель рекомендует жидкость зеленого цвета.

Особенности проверки уровня

Зачастую масло для гидроусилителя, по заявлениям производителей, рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля. Однако, несмотря на эти заверения, все немного иначе. Иногда с гидроусилителем возникают различные неисправности, после ремонта которых требуется замена жидкости ГУР. В «Форд-Фокусе», как мы уже говорили, он выпускается каждые 100 тысяч километров пробега.

Также необходимо регулярно проверять уровень этой жидкости в бачке. Они производятся в процессе каждого планового технического обслуживания. Система может дать течь, цвет жидкости может измениться, а сам насос – загудеть. Все это признаки того, что необходимо проверить состояние масла для гидроусилителя. Может потребоваться замена жидкости ГУР на Форд Фокус 2 и 1.

Как определить течь масла ГУР?

Утечки в системе, к сожалению, не редкость:

• Чтобы найти место порыва, необходимо заглушить мотор и дождаться его остывания.
• Затем требуется протереть все детали, относящиеся к системе ГУР, до полного высыхания.
• Далее проверьте уровень масла в бачке ГУР. При необходимости долейте масло до уровня.
• Затем снова запустите двигатель и поверните руль до упора в каждую сторону.
• Теперь вы можете легко определить место утечки.
• Заливка и замена жидкости ТРД Форд Фокус 2 должна производиться только рекомендованной жидкостью или той, что залита в бачок.

Смешивать не нужно. Необходимо помнить, что любой уровень проверки жидкости лучше проводить на максимально ровной поверхности. На баке ГУР есть специальные метки, показывающие минимальный и максимальный уровень. Когда двигатель не работает, количество масла должно быть в пределах нормы. Если мотор работает, то уровень жидкости может достигать максимума. Если этого не происходит, и масло уходит на минимум, следует долить пару миллилитров.

Процесс замены

Как уже отмечалось, в автомобилях «Форд Фокус» второго поколения следует использовать только жидкость зеленого цвета. Прежде чем выполнять замену, необходимо подобрать подходящее масло. Процесс замены не сложный, с ним справятся даже новички. Но лучше, если кто-то поможет в этом деле, это еще больше облегчит операцию.

Бак соединяется с системой двумя шлангами. Один из них идет к насосу, другой возвращается к баку. Для того чтобы заменить масло из ГУРа на Форд Фокус, необходимо заранее подготовить шланг. Его длина должна быть не менее одного метра. Диаметр соответствует размеру обратного шланга. На одном конце должен быть дроссель. Кроме того, вам может понадобиться труба аналогичного размера. Но на втором конце должна быть заглушка.

Процесс выглядит так:

1. Возьмите контейнер с широкими краями. Его объем должен быть до 3 литров.
2. В него опускается открытая часть шланга.
3. Затем снимите бачок гидроусилителя и открутите крепежные винты.
4. Далее пассатижами демонтируются хомуты на шланге обратки, который крепится к баку.
5. Затем элемент вынимается из бака. В него устанавливается штуцер из заранее подготовленного шланга, и для второго подготовленного подготавливается его второе место. У него заглушка на конце.
6. Затем открутите крышку от бачка и залейте новую жидкость.

Запасные части

Вместе работать удобнее. Один будет заливать жидкость, другой будет приводить в движение двигатель автомобиля. И еще – нужно постоянно следить за цветом масла, которое насос качает из расширительного бачка.

Если потечет новая жидкость (а она будет отличаться от старой не только по цвету, но и по запаху), то мотор можно останавливать. Очень важно, чтобы в процессе замены в систему не попал воздух.

Заключение

Как видно, замена жидкости ГУР “Форд Фокус 2” (сюда тоже можно отнести модели 1.8 и 1.6) – это действительно не самый сложный процесс среди прочих, которые необходимо поддерживать автомобиль в надлежащем состоянии. Главное – правильно подобрать новое масло и постоянно следить за его уровнем в бачке.

Что залито Гур в Ford Fusion. Какое масло заливать в гур Ford fusion

Свежий автомобиль, самые жесткие требования к эксплуатационным жидкостям. Гидравлический усилитель руля также очень чувствителен к марке залитого масла. Усилитель работает в сложных условиях, под огромным давлением в системе и часто при высоких температурах. Кроме того, в конструкции гидроусилителя используются утяжеляющие полимерные и резиновые детали, которые могут быстро выйти из строя или изнашиваться при неправильном подборе масла. Поэтому принципиально знать какое масло заливать в Гур Форд Фокус 2, можно ли подключать разные марки и что на этот счет задумано Форд Мотор Компани.

Как не важно какая другая эксплуатационная жидкостьМасло для гидравлики изготавливается или на минеральной, или на синтетической, или на полусинтетической базе. Что заливается в гидравлику из потока сборки, в зависимости от завода, на котором производилась сборка автомобиля. Цвет воды в данном случае будет основным маяком для выбора масла для топпинга и смены, а не производителя воды. Компания установила последующее соответствие для всех производителей воды:

для красноватой воды — WSA-M2C-195-A ;

Помимо этих жидкостей встречается также желтая. Обычно его заливают либо заливают на заводе во Всеволожске. На фокусах кельнской сборки залита красноватая жидкость, а на автомобилях собранных в Испании – зеленая. Вот такая путаница.

Жидкость для ГУР служит долго, около двух-трех лет, но после чего теряет свои характеристики и просится на смены. Исключением может быть только повреждение насоса или гидросистемы усилителя. Потом изменим факт ремонта, и подберем жидкость для замены, которую рекомендовал некий завод, который был про наш конкретный Форд Фокус 2.9.0003

Один из способов замены масла в ГУР

Читать так же

Проверить масло ГУРа можно шприцем, откачав его из расширительного бачка.

Если мы не знаем какая жидкость залита в расширительный бачок, Берем шприц, откачиваем пару капель и наносим их на белоснежную салфетку и устанавливаем цвет.

При этом очень важно помнить, что зеленое масло не смешивается с красноватым и желтым, их нельзя доливать.

Красноватый и желтый могут сочетаться между собой, но лучше установить состав воды, так как в середине границ встречаются и синтетика, и минералка. Теперь о брендах.

Драгоценнейшее зеленое масло для ГУР – Фордовское (каталожный номер 1781003) . В пределах 1000-1200 рублей за литр. Зеленое масло ОТ. FEBI марка G 002-000 C номер 06162 стоит в пределах 360 руб. Есть зеленый аналог от SWAG с номером в каталоге 99-90-61-62 . Стоит около 400 руб.

Легкий способ избавиться от шума гура

Читать так же

Ford EUROPE Reddish Liquid with Number 1776431 Оценивается в среднем в 2 200 рублей. Его аналоги крупнее, а цены мягче. Например, американская жидкость Ford для Гур Mercon LV XT-10-QLVC стоит от 550 до 800 рублей в зависимости от жадности торговца. Помечен как передача. Масло От Ликви Моли. ZentralHydraulik-Oil line – синтетическая жидкость и имеет допуски от Ford WSS-M2C204-A . Стоимость – 1200 рублей за литр. Аналогичные свойства в воде LIQUI MOLY ATF 1100 .

В принципе, в ГУР второго фокуса есть все жидкости того же цвета, что и был с завода, но наличие форда допуск к осмотру безусловно. Удачного выбора и светлых дорог! Форд Фокус Вентилятор Замена датчика скорости Форд Фокус своими рукамиВидео “Дергает автомобиль при разгоне”, “Дергает Форд Фокус при разгоне”, “На малой скорости автомобиль дергается”, “Дёргается Форд Фокус 2” – это так сильно я шерстила паутину, пытаюсь найти причину То что мой форд фокус дергается когда…

Каждый современный автомобиль Оснащен гидроусилителем (гур) или электроусилителем руля (ЭУР). Это упростило управление автомобилем и позволило дамам управлять большими машинами, что называется «одной рукой». В свою очередь гидроусилители руля налагают на своих владельцев определенные обязательства, а именно необходимость регулярно следить за состоянием жидкости ГУР, а также производить ее своевременную замену после проезда автомобиля Я не упомянул конкретное расстояние.Почему именно МДПС в отличие от ГУРа они почти не нуждаются в обслуживании, усилие выдает небольшой мотор, который работает от сети и исправно выполняет свою работу вне зависимости от пробега автомобиля. Не буду вникать в подробности и рассуждать, что лучше или хуже, вместо этого предлагаю поговорить о более важном – о как заменить жидкость в гуре на форд фьюжн В домашних условиях.

Замена жидкости ГУР на Форд Фюжн заводом-изготовителем не предусмотрена, однако, как показывает практика, делать это необходимо, замена положительно влияет на работу гидроагента, а контроль становится комфортнее. Меняем гур Перед если:

• Жидкость потемнела или изменила цвет;
• Жидкость имеет неприятный запах горелого;
• Заменяется на детали гура или шлангов;
• Вы купили машину с большим пробегом И не уверены “что” залито в бак ГУР;
• Руль туго крутится, возникают проблемы с управлением.

Что заливать в гур FORD FUSION.?

Что выбрать для своего автомобиля решать Вам, главное, чтобы масло соответствовало тем требованиям, которые прописаны производителем в инструкции по эксплуатации Вашего Форда.

Перед заменой жидкости ГУР на Ford Fusion Подготовьте:

Емкость для слива жидкости;

Пробка или тряпка для закрытия отверстия в шланге;

Конечно, сама жидкость гур;

Ну и желательно наличие напарника, который будет Вам помогать.

Самостоятельная замена жидкости ГУР на Форд Фьюжн – Пошаговая инструкция

Допустим масло, то есть жидкость вы уже купили, тогда вам нужно найти ровное чистое место, где будет производиться замена масла в Гуре.

Подтяните ручник, антикоррозийные упоры традиционно устанавливаются под колеса.

Открытие капота и пробежка “передней” машины. Ваша задача сделать так, чтобы передние колеса не отправлялись в воздух.

Далее необходимо открутить крышку заливной горловины на бачке гидроусилителя руля.

5. Теперь нужно снять защиту картера, если она есть.

6. В районе Правого колеса к кожуху приводные ремни Шланг промывки ГУРа обмоточный шланг на котором необходимо найти “быстросъемный” штуцер, который необходимо снять.

7. После того как отсоединяешь штуцер, заливаем с обоих шлангов старый гур . Установите контейнер и слейте тренировку.

8. Когда вам что-то понадобится, аккуратно заткните отверстие шланга, идущего к баку, можно использовать заглушку соответствующего диаметра или кусок любой ткани.

9. Со вторым концом шланга поступаем иначе, его нужно опустить в емкость, так как через него мы будем сливать остатки старой жидкости ГУР.

10. Возьмите чистую гидравлическую жидкость и залейте до отметки MAX.

11. Просим напарника сесть за руль и крутим руль влево-вправо. Вращать руль нужно плавно и без рывков — до упора вправо, затем до упора влево. От такой манипуляции отработанное масло будет выдавлено, и слито в подготовленную емкость, а новое масло, которое вы залили в бак, заменит старое. Ваша задача следить за тем, какое масло вытекает из шланга и чтобы бах была постоянно жидкость ГУРа. Нажимаем жидкость до тех пор, пока из шланга не потечет чистая жидкость ГУРа, то есть та, которую вы заливаете.

12. Когда флирт жидкости расплавится, а из шланга потечет чистая жидкость, соедините штуцер со шлангами и закрепите его обратно на корпусе.

13. Достаньте двигатель и проверьте, как вращается руль, поверните его как можно быстрее, затем до упора влево.

14. Проверьте уровень гидравлической жидкости, при необходимости уменьшите уровень жидкости до отметки MAX. После заглушить мотор и еще раз проверить уровень жидкости, если уровень выше необходимого, вытянуть излишек с помощью шприца, если ниже – дробь.

15. Дальнейшая сборка производится в обратном порядке.

У меня все Замена жидкости ГУР на Ford Fusion Реализовано, надеюсь статья вам помогла и была для вас полезной. Спасибо за внимание к новым встречам для Ford Master.

Сегодня почти каждый автомобиль оборудован системой гидравлического рулевого управления. С помощью конструкции руль крутится без особого труда. Для правильной работы механизма необходима специальная смесь, которая смазывает механические узлы и резиновые детали, защищая их от трения и перегрева. Недостаток масла приводит к чрезмерному износу техники. Во избежание дорогостоящего ремонта водители должны регулярно следить за количеством жидкости в системе ГУР и своевременно ее заменять. Как это сделать своими руками, рассмотрим на примере замены смеси ГУР в автомобилях Ford Fusion.

Признаки необходимости замены жидкости ГУР на Форд

Гидравлическая жидкость Б. автомобилей Форд. Fusion — технологическое масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса к гидроцилиндру автомобиля. Циркуляция вещества происходит по обвязочным узлам системы ГУР, а также шлангам. Необходимое количество смеси указано специальными отметками MIN и MAX. Недостаток масла требует своевременного его восполнения.

Сама система ГУР является основной частью рулевого управления. Так что водителю достаточно просто выкрутить колеса и задать транспортному средству необходимую траекторию движения. Если ГУР не сможет управлять автомобилем, будет намного сложнее.

Если при управлении рулем руль перестал вращаться – жидкость требует срочной замены.

Знаки замены смеси ГУР:

1. При движении сильно держится руль, и водитель чувствует куртку;
2. При вращении руля необходимо прилагать значительные усилия;
3. Колеса крутятся слишком легко;
4. Постоянный брак шкива;
5. Руль шумит и издает вибрацию;
6. Испортился руль;
7. Парковаться водителю с трудом.

Решением этих проблем в большинстве случаев является своевременная замена масла в гидравлике.

Выбор жидкости для заливки

Гидравлическая жидкость содержит минеральные и синтетические вещества. Первые чаще всего используются для легковых автомобилей, таких как Ford Fusion. Синтетика, в свою очередь, используется для спецтехники.

Минеральное масло выполняет основные функции ГУР, защищая механизм от коррозии и чрезмерного трения.

Производители гидравлической смеси выпускают масло трех цветов, в зависимости от типа автомобиля, а также специфики устройства системы ГУР. Не рекомендуется смешивать разные жидкости между собой, так как состав смеси может оказаться несовместимым, в результате чего это приведет к поломке механики.

Масляные краски:

1. Красная жидкость ГУР предназначена для автомобилей с автоматической коробкой передач. Смешивать такую ​​смесь можно только с желтым;
2. Желтое масло нейтральное и чаще всего приобретается водителями любых марок и типов ТС;
3. Зеленый предназначен для использования исключительно в автомобилях с механической коробкой передач. Такой материал не взаимодействует с другими маслами.

Итак, масло необходимо приобретать по типу коробки передач. Наиболее предпочтительный класс – D III. Марки: Mobil 320 и Liqui Moly ATF 110.

Для замены гидролизной жидкости в автомобиле марки Ford Fusion без предварительной очистки системы потребуется не более 1 литра. При промывании – 2-3 литра раствора.

Пошаговая инструкция по замене жидкости в гидроусилителе руля

В автомобиле можно произвести полную или частичную замену масла. Выбор зависит от исходного состояния жидкости в расширительном бачке. Если масло приобрело характерный, специфический запах и цвет, рекомендуется полностью слить, а затем залить новое.

Порядок замены жидкости ГУР в Ford Fusion:

1. Изначально необходимо заглушить двигатель автомобиля и дать ему остыть;
2. Откройте капот и почините его;
3. Открутить крышку расширительного бачка ГУР;
4. Выкачать всю жидкость с помощью шприца и резиновой трубки;
5. Определить какой шланг масло идет в расширительный бачок ГУР в обратном порядке, а какой идет и идет к насосу ГУР;
6. Слить остатки смеси в систему, отсоединив шланги;
7. Залить новую жидкость До максимальной отметки (1 л).

После этого двигатель не у двигателя, необходимо несколько раз прокрутить руль до упора. Так смесь будет распределяться по всей системе равномерно. При необходимости после этого можно добавить масло.

Жидкости, используемые в гидравлике, можно разделить по нескольким критериям:

• Цвет;
• Структура;
• Разнообразие.

Классификация цветов

Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой не стоит.

Противопоказано смешивание с жидкостями по составу, а не по цвету, а так как сейчас в любом цвете можно представить как минералку, так и синтетику, то следует относиться к этой информации очень внимательно.

Красное масло трансмиссионное ATFСинтетическое, эталонным считается марка Dexron от General Motors, но есть продукция и других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, ZiC и др.

Желтое, производства концерна Daimler и его лицензионное масло используются в гидравлических датчиках Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. Большинство многофункциональных и универсальных жидкостей, по составу могут быть как синтетическими, так и минеральными. Используется в гидравлических датчиках, подвеске и других системах с жидкостями. Нельзя смешивать с другими красками, если только производитель не указал полную совместимость, например, COMMA PSF MVCHF совместим с некоторыми видами DEXRON.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав Указывает основной набор функций масла:

• Вязкостные характеристики;
• Смазочные свойства;
• Защита деталей от коррозии;
• Препятствие пенообразованию;
• Температурные и гидравлические свойства.

Синтетические и минеральные воды нельзя смешивать между собой, так как типы добавок в них имеют кардинальные отличия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые передовые разработки и присадки. Масляные фракции для синтетики очищают гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, длительный срок службы.

Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенную для минеральной – ее агрессивное воздействие на резинотехнические изделия, которых много в гидравлике. Там, где используется синтетика, резина имеет совсем другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

Полусинтетическое

Смесь синтетического и минерального масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: сниженное пенообразование, текучесть, теплоотвод.

К полусинтетике относятся такие известные жидкости, как: ZiC ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минеральное дерево

Масла на минеральной основе содержат масляные фракции (85-98%), остальное приходится на присадки, улучшающие эксплуатационные характеристики гидравлической жидкости.

Используется в гидравлических узлах, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, так как минеральная составляющая нейтральна и не вредна для резиновых изделий, в отличие от синтетических.

Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы небольшой. Mobil ATF 320 Premium считается хорошим дексроновым минеральным маслом. Маркировка IID также включала минеральные вещества.

Различные типы масел

Dexron. – Жидкости ATF отдельного класса от General Motors, выпускаемые с 1968. Dexron — товарный знак, производимый как самой GM, так и другими лицензионными фирмами.

АТФ. (Automatic Transmission Fluid) – Масла для АКПП, часто используются японскими автопроизводителями и ГУР.

ПСФ. (Power Steering Fluid) — дословно переводится как жидкость для гидравлического рулевого управления.

Мульти ВЧ. – Специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски от большинства автопроизводителей. Например, жидкость SHF производства немецкой компании Pentosin (Пентозин) получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешивание допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минералку, а также разные цвета, если на это нет прямого указания. Если деваться некуда, а надо лить то, что есть под рукой, при первой же возможности замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в гур

Мотор – однозначно нет, трансмиссия – с оговорками. Рассмотрим подробно, почему.

Чтобы понять, можно ли выливать другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.

Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

• Смазка всех узлов гидроагента;
• Защита от коррозии и износа деталей;
• Передача давления;
• Препятствие пенообразованию;
• Система охлаждения.

Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и придает маслу для ГУР необходимые качества.

Как вы понимаете задачи моторного масла Некоторые другие вещи, поэтому крайне рекомендуется заливать его в ГУР.

О трансмиссионном масле Все не так однозначно, японцы часто используют одну и ту же жидкость ATF для АКПП и гидроуловителей. Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость лить в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос “Какое масло лить в ГУР” очевиден – производитель рекомендует завод. Часто информация указана на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

Ни в коем случае не допускаются эксперименты с рулевым управлением. От исправности рулевого гидроусилителя зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

1, FEBI-06161

модель автомобиля	Рекомендуемая жидкость
Ауди 80, 100 (Ауди 80, 100)	ВАГ Г 004 000 М2
Ауди А6 С5 (Ауди А6 С5)	Маннол 004000, пентозин CHF 11S
Ауди А4 (Ауди А4)	ВАГ Г 004 000м2
Ауди А6 С6 (Ауди А6 С6)	ВАГ Г 004 000м2
БМВ Е34 (БМВ Е34)	11 швейцарских франков.
БМВ Е39 (БМВ Е39)	АТФ Декстрон 3.
БМВ Е46 (БМВ Е46)	DEXRON III, MOBIL 320, LIQUI MOLY ATF 110
БМВ Е60 (БМВ Е60)	Пентозин CHF 11S.
БМВ Х5 Е53 (БМВ Х5 Е53)	ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
ВАЗ 2110.
ВАЗ 2112.	Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-TL, VW52137)
Вольво С40 (Вольво С40)	Вольво 30741424.
Вольво xs90 (Вольво xs90)	Вольво 30741424.
Газ (Валдай, Соболь, 31105, 3110, 66)
Газель бизнес	Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui Moly ATF, Dextron III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle, Zic ATF III, Zic Dexron 3 ATF, ELF Matic 3
Газель Некс	Shell Spirax S4 ATF HDX, DEXRON III
Джил МК (Джили МК)
ДЖИЛИ ЭМГРАНД (Geely Emgrand)	ATF Dexron III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус (Dodge Stratus)	ATF + 4, Mitsubishi Diaqueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу Джентра (Daewoo Gentra)	DEXRON-IID.
Дэу Матиз (Daewoo Matiz)	ДЕКСРОН II, ДЕКСРОН III
Дэу Нексия (Daewoo Nexia)	DEXRON II, DEXRON III, TOP TEC ATF 1200
ЗАЗ ШАНС	Liquimoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
ЗИЛ 130.	Т22, Т30, ДЕКСРОН II
Зил бык	AU (MG-22A), Dexron III
КАМАЗ 4308.	ТУ 38.1011282-89, ДЕКСРОН III, ДЕКСРОН II, ГОЛОЛ-ПК
Киа Каренс (Киа Каренс)	Hyundai Ultra PSF-3
Киа Рио 3 ( Киа Рио. 3)	ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто (Киа Соренто)	HYUNDAI УЛЬТРА ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спектра (Киа Спектра)	HYUNDAI УЛЬТРА ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спортейдж (Киа Спортейдж)	HYUNDAI УЛЬТРА ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Серато (Киа Серато)	HYUNDAI УЛЬТРА ПСФ-III, ПСФ-4
Крайслер Пт Крузер (Крайслер Пт Крузер)	MOPAR ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг (Chrysler SEBRING)	MOPAR ATF + 4
Лада Ларгус	Mobil ATF 52475.
Лада Приора (Lada Priora)	Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер Флилендер 2 (Ленд Ровер Фрилендер. 2)	LR003401 ЖИДКОСТЬ ПАС
Lifan Smile (Лифан Смайл)	ДЕКСРОН III.
Лифан Солано (Лифан Солано)	ДЕКСРОН II, ДЕКСРОН III
Лифан Х60 (Лифан Х60)	ДЕКСРОН III.
МАЗ	Марка Р (масло МГ-22-Б)
Мазда 3 (Мазда 3)	Mazda M-3 ATF, DEXRON III
Мазда 6 (Мазда 6 ГГ)	Mazda ATF M-V, Dexron III
Мазда СХ7 (Мазда СХ7)	Motul Dexron III, Mobil ATF320, IDEMITSU PSF
Мужчина 9 (мужчина)	ЧЕЛОВЕК 339Z1
Мерседес W124 (Мерседес W124)	Дексрон III, ФЭБИ 08972
Мерседес W164 (Мерседес W164)	А000 989 88 03
Мерседес W210 (Мерседес W210)	A0009898803, ФЕБИ 08972, ФУКС ТИТАН ПСФ
Мерседес W211 (Мерседес W211)	А001 989 24 03
Мерседес Актрос (Мерседес Актрос)	Пентозин CHF 11S.
Мерседес Атего (Мерседес Атего)	DEXRON III, TOP TEC ATF 1100, MV 236.3
Мерседес МЛ (Мерседес МЛ)	A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес Спринтер (Мерседес Спринтер)	ДЕКСРОН III.
Мицубиси Аутлендер (Mitsubishi Outlander)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиси Галант (Mitsubishi Galant)	Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul Dexron III
Мицубиси Лансер 9, 10 (Мицубиси Лансер)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Мицубиси Монтеро Спорт (Mitsubishi Montero Sport)	ДЕКСРОН III.
Митсубиси Паджеро (Mitsubishi Pajero.)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиси Паджеро 4 (Мицубиси Паджеро 4)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиси Паджеро Спорт (Mitsubishi Pajero Sport)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82.	лето М10Г2, М10В2, зима М8Г2, М8В2
Ниссан Авенир (Ниссан Авенир)	DEXRON II, DEXRON III, DEX III, CASTROL TRANSMAX DEX III МУЛЬТИАВТОМОБИЛЬ
Ниссан ад (Nissan AD)	Ниссан Ке909-99931 “ПСФ
Ниссан Альмера (Ниссан Альмера)	ДЕКСРОН III.
Ниссан Мурано (Ниссан Мурано)	Ке909-99931 ПСФ.
Ниссан Эксиме (Ниссан Примера)	АТФ320 ДЕКСТРОН III
Ниссан Тиан Дж31 ( Ниссан Теана. Дж31)	Nissan PSF KLF50-00001, DEXRON III, DEXRON VI
Ниссан Цефиро (Ниссан Цефиро)	ДЕКСРОН II, ДЕКСРОН III
Ниссан Патфордер (Ниссан Патфайндер)	Ке909-99931 ПСФ.
Опель Антара (Опель Антара)	ГМ Дексрон VI
Опель Астра Н (опель Астра Н) Эгур	Опель ПСФ 19 40 715, SWAG 99
Опель Астра Дж (Опель Астра Дж)	DEXRON VI, Дженерал Моторс 93165414
Опель Вектра А (Опель Вектра А)	ДЕКСРОН VI
Опель Вектра Б (Опель Вектра Б)	ГМ 1940771, ДЕКСРОН II, ДЕКСРОН III
Опель Мокка (Опель Мокка)	ATF DEXRON VI »OPEL 19 40 184
Пежо 206 (ПЕЖО 206)	Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Пежо 306 (Пежо 306)	Total Fluide Da, Total Fluide LDS
Пежо 307 (ПЕЖО 307)	Total Fluide DA
Пежо 308 (ПЕЖО 308)	Total Fluide DA
Пежо 406 (ПЕЖО 406)	Total Fluide AT42, GM Dexron-III
Пежо 408 (Пежо 408)	Total Fluide AT42, пентозин CHF11S, Total Fluide DA
ПЕГЕО ПАРТНЕР (ПЕЖО ПАРТНЕР)	Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра (Ravon Gentra)	ДЕКСРОН 2D.
Рено Дастер (Renault Duster)	Elf Elfmatic G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено Лагуна (Renault Laguna)	ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total Fluide DA
Рено Логан	ЭЛЬФ РЕНОМАТИК Д3, ЭЛЬФ МАТИК G3
Рено Сандеро (Рено Сандеро)	ЭЛЬФ РЕНОМАТИК Д3.
Рено Симбол (Рено Симбол)	ЭЛЬФ РЕНО МАТИК Д2
Ситроен Берлинго (Citroen Berlingo)	Total Fluide ATX, Total Fluide LDS
Ситроен С4 (Ситроен С4)	Total Fluide Da, Total Fluide LDS, Total Fluide AT42
СКАНИЯ (Скания)	АТФ Dexron II.
Svangong Aktion New (SsangYong New. Actyon)	ATF DEXRON II, TOTAL FLUIDE DA, SHELL LHM-S
Ссангйонг Кайрон	Total Fluide Da, Shell LHM-S
Субару Импреза	ДЕКСРОН III.
Субару Форестер (Субару Форестер)	Жидкость ATF Dextron IIE, III, PSF Subaru K0515-Ya000
Сузуки Гранд Витара (Сузуки Гранд Витара)	Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана (Сузуки Лиана)	Dexron II, Dexron III, Castrol ATF DEX II MULTIVEHICLE, RYMCO, LIQUI MOLY TOP TEC ATF 1100
ТАТА (грузовик)	ДЕКСРОН II, ДЕКСРОН III
Тойота Авенсис (Toyota Avensis)	08886-01206
Тойота Карина (Toyota Carina)	ДЕКСРОН II, ДЕКСРОН III
Тойота Королла (Тойота Хайс)	ДЕКСРОН II, ДЕКСРОН III
Тойота Ленд Крузер Прадо 120 (Тойота Ленд Крузер 120)	08886-01115, PSF NEW-W, DEXRON III
Тойота Ленд Крузер Прадо 150 (Toyota Land Cruiser. 150)	08886-80506
Тойота Ленд Крузер Прадо 200 (Тойота Ленд Крузер 200)	PSF NEW-W
Тойота Хайс (Тойота Хайс)	Тойота АТФ Декстрон III
Тойота Чейзер (Toyota Chaser)	ДЕКСРОН III.
УАЗ Буанка	ДЕКСРОН II, ДЕКСРОН III
УАЗ Патриот, Хантер	Mobil ATF 220.
Фиат Албеа (Fiat Albea)	DEXRON III, ENEOS ATF-III, ТУТЕЛА GI/E
Фиат Добло	SPIRAX S4 ATF HDX, SPIRAX S4 ATF X
Фиат Дукато (Фиат Дукато)	Tutela Gi/A ATF DEXRON 2 D Lev SAE10W
Фольксваген Венто (Фольксваген Венто)	Фольксваген G002000, Дексрон III
Фольксваген Гольф 3 (Фольксваген Гольф. 3)	G002000, ФЕБИ 6162
Фольксваген Гольф 4 (Фольксваген Гольф 4)	G002000, ФЕБИ 6162
Фольксваген Пассат Б3 (Фольксваген Пассат Б3)	Г002000, ВАГ Г004000м2, ФЭБИ 6162
Фольксваген Пассат Б5 (Фольксваген Пассат Б5)	ВАГ G004000M2.
Volkswagen Transport T4, T5 (Volkswagen Transporter)	VAG G 004 000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, FEBI 06161
Фольксваген Туарег (Фольксваген Туарег)	ВАГ Г 004 000
Форд Мондео 3 ( Форд Мондео. 3)	Форд ЭСП-M2C-166-H
Форд Мондео 4 (Форд Мондео 4)	ВСА-M2C195-А
Форд Транзит (Ford Transit)	ВСА-M2C195-А
Форд Фиеста (Форд Фиеста)	МЕРКОН В.
Форд Фокус 1 (Форд Фокус. 1)	Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, Ford C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд Фокус 2 (Форд Фокус 2)	WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд Фокус 3 (Форд Фокус 3)	Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Форд Фьюжн (Форд Фьюжн)	Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Хендай Акцент (Hyundai Accent)	Жидкость для гидроусилителя руля Ravenol PSF, Dexron III
Хендай Гетц (Hyundai Getz)	АТФ SHC
Хендай Матрикс (Hyundai Matrix)	ПСФ-4.
Хендай Сантафе (Hyundai Santafe)	Хендай ПСФ-3, ПСФ-4
Хендай Солярис (Hyundai Solaris)	ПСФ-3, ДЕКСРОН III, ДЕКСРОН VI
Хендай Соната (Hyundai Sonata)	ПСФ-3.
Hyundai Tucson / Тусон (Hyundai Tucson)	ПСФ-4.
Хонда Аккорд 7 (Хонда Аккорд 7)	ПСФ-С.
Хонда Одиссей (Honda Odyssey)	Хонда ПСФ, ПСФ-С
Хонда ХР-В)	Хонда ПСФ-С
Чери Амулет (Chery Amulet)	BP Autran DX III
Чери Бонус (Чери Бонус)	DEXRON III, DP-PS, Mobil ATF 220
Чери Вери (Чери Вери)	DEXRON II, DEXRON III, TOTACHI ATF МУЛЬТИ-АВТОМОБИЛЬ
Чери Индис (Чери Индис)	ДЕКСРОН II, ДЕКСРОН III
Чери Тигго (Чери Тигго)	DEXRON III, TOP TEC ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео (Шевроле Авео)	Декстрон III, ENEOS ATF III
Шевроле Каптива (Шевроле Каптива)	Жидкость гидроусилителя руля для холодного климата, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II MULTIVEHICLE
Шевроле Кобальт (Шевроле Кобальт)	ДЕКСРОН VI
Шевроле Круз (Chevtolet Cruze)	Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7. 1, DEXRON 6 GM
Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti)	ДЕКСРОН III, ДЕКСРОН VI
Шевроле Нива (Шевтолет Нива)	Гидравлическая жидкость Pentosin CHF11S VW52137
Шевроле Эпика (Шевроле Эпика)	GM Dexron 6 № 1940184, Dexron III, Dexron VI
Skoda Octavia Tour (Шкода Октавия. Тур)	ВАГ 00 4000 М2, ФЕБИ 06162
Шкода Фабия (Шкода Фабия)	Жидкость гидроусилителя руля G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

Сколько масла в гур

Как правило для замены в легковых автомобилях Достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно измениться в большую или меньшую сторону, но ради этих цифр оно того стоит.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в ГУР предусмотрен расширительный бачок. Обычно применяются теги со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут различаться, но суть не меняется – уровень масла должен быть между этими значениями.

Как крепить

Процесс доливки прост – нужно открутить крышку расширительного бачка гидропробки и долить столько жидкости, чтобы она была между отметками MIN и MAX.

Основная проблема при приеме масла в ГУР это его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно обратиться к технической документации, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.

Если вы не знаете, что залито в системе, то рекомендуем сразу заменить Ведь в любом случае придется покупать канистру жидкости на участке.

цветов, характеристики, подбор жидкости. Виды жидкостей для гур

Многие современные автомобили оснащены гидроусилителем руля с гидравлическим агентом, облегчающим управление автомобилем. Чтобы система гидрогерметичности работала исправно, за ней необходимо ухаживать. Важно знать, для чего используется жидкость. Статья посвящена этому вопросу: зачем нужна жидкость при гоу, какую лучше купить, как часто менять и сколько лить. Дана инструкция по замене демонстрационным видео.

[Скрыть]

Функция жидкости в гур

Благодаря гидравлическому рулю водителю очень легко крутить руль. Обеспечивает такие условия специальная жидкость PSF, которая передает усилия от насоса на поршень. От того, какая жидкость заливается в систему управления и ее уровень, будет зависеть качество ее работы.

Масло выполняет следующие функции:

• защищает детали и системы систем от коррозии;
• принимает тепло, образующееся при движении и трении деталей о себе, предотвращая перегрев.

Сколько функций будет выполнять PSF, в том числе насколько сильно он пенится, зависит от добавок, которые в него добавляют.

Типы жидкостей

Часто водители судят о качестве жидкости PSF по гуру по ее цвету. Хотя цвет является индикатором, но не определяет его свойства.

Основные характеристики жидкости:

• вязкость;
• как пенится;
• гидравлические свойства;
• механические свойства;
• химические свойства.

Именно по этим характеристикам можно определить качество масла.

Существует два типа жидкостей PSF: минеральные и синтетические. Для гидравлического рулевого управления часто используется минеральное масло, в связи с тем, что в его конструкции присутствуют резиновые детали. Со временем эти детали «дышат» при интенсивной нагрузке на рулевую систему. PSF на минеральной основе продлевает срок службы резиновых деталей.

Синтетический PSF редко заливают для гидроусилителя. Применять его для системы управления автомобилем можно только в том случае, если производитель допускает это. Часто синтетика используется на технических машинах, на которые в паспорте написано разрешение.

Каждая жидкость PSF для Gora имеет определенный цвет. Это может быть красный, желтый и зеленый. Допускается смешивание красной и желтой жидкости. Если масло залито зеленым маслом, то раствор другого цвета невозможен. Не рекомендуется смешивать минералку и синтетику.

Красные вещества могут иметь как минеральную, так и синтетическую основу. Применяются в основном только в автоматических коробках передач. В гидравлику заливают очень редко. Красный раствор можно смешивать с желтым, но только в том случае, если они будут совпадать по характеристикам.

Основное преимущество желтой жидкости в том, что она универсальна. Может эксплуатироваться как в автомобиле с механической, так и с автоматической коробкой переключения передач.

Зеленая жидкость, похожая на красную, может быть синтетической или минеральной. Но отличие в том, что заливать его можно только в машину с механической КПП.

Что лучше лить?

Многие водители задумываются, какую жидкость заливать в систему управления, ввиду разнообразия не только масел, но и большого количества производителей.

ПСФ для Гора должен соответствовать следующим требованиям:

1. Безопасность для водителя и пассажиров. Почему безопасность? В процессе работы жидкость нагревается, пар должен быть безвреден для человека.
2. Устойчивость к высоким температурам. Качественное масло должно выдерживать температуру выше 100 градусов. Если качество низкое, то при воздействии высоких температур он может свернуться внутри системы и вспениться, что приведет к ухудшению управления системой, либо к поломке блока. В этом случае руль будет поворачиваться, но для этого придется приложить большее усилие.
3. Масло не должно пениться.

Когда менять масло в ГУР?

Производители уверяют, что раствора PSF, заливающего систему, хватает на весь период эксплуатации машины, сколько бы она ни использовалась. Это может быть необходимо только для его преимущества при недостаточном уровне. Но на практике все иначе. Окислительные процессы оказывают воздействие на любое вещество в процессе эксплуатации. Со временем PSF может менять цвет, становясь темнее.

ФСФ необходимо заменить, если появились следующие признаки:

• раствор потемнел;
• появился запах Гэри;
• руль по-разному ведет себя при поворотах вправо и влево;
• появление масляных пятен под автомобилем;
• легкая неровность руля чувствуется;
• появление посторонних шумов в рулевом механизме.

Поэтому через несколько лет эксплуатации придется либо доливать масло до нужного уровня, либо полностью менять его своими руками.

Инструкция по замене

Вы просто меняете раствор для Гора своими руками, с этой процедурой справится даже начинающий автолюбитель.

Инструменты и материалы

Для замены масла PSF необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

• набор ключей;
• новое масло для гидроусилителя руля;
• жидкость для мытья баков;
• сливной шланг;
• воронка;
• шприц;
• тряпка;
• емкость для слива старого масла, подойдет пластиковая бутылка на полтора литра.

Сколько лить масла зависит от модели автомобиля, примерно 1,2-1,4 литра. Имея небольшой опыт ремонтных работ, и подготовив необходимый инструмент, можно приступать к замене своими руками.

Алгоритм действий

Раствор ФСФ следует менять на остывшей машине, когда масло в баке перестало пениться.

Процедура замены состоит из следующих шагов:

При правильных действиях воздух полностью выйдет из системы, а его место займет масло. Если уровень недостаточен, нужно долить масло в расширительный бачок. По окончании процедуры следует закрыть крышку бака.

Таким образом, поменять масло своими руками легко, процедура не займет много времени. Кроме того, это даст возможность сэкономить на автосервисе.

Необходимо постоянно следить за уровнем масла и его качеством, оно не должно пениться, быть достаточно светлым. При необходимости жидкость PSF следует либо долить до нужного уровня, либо заменить.

Видео “Замена жидкости в гидроусилителе руля”

В этом видео от канала “Сделано в гараже” показано как заменить масло в гидроусилителе.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов. 13.12.2016

Буду крутить, хочу крутить. Эх, старые времена, не то что сейчас. Все операции производятся одним пальцем. Повернуть руль не составит труда. Все благодаря творению инженеров – гидроусилителю руля (далее – ГУР). Внешне изделие представляет собой металлический прямоугольный блок. Внутри расположены: рулевая колонка, шестерни, обратный клапан, гидравлические трубки. Для полноценного функционирования агрегата потребуется специальная смазка. Стандартное моторное масло не подходит. О том, какая жидкость заливается в ГУР, поговорим ниже.

Назначение гидравлики

Основная функция – управление автомобилем с помощью перераспределения давления в маслоканалах. Усилие передается от насоса на поршень. Агрегат обеспечивает комфортную езду, плавное управление. Скорость взаимодействия напрямую зависит от вязкости трансмиссионного масла. Не стоит буквально понимать, что чем больше вязкость, тем хуже и наоборот. Нет, это глубокое заблуждение.

Рулевая жидкость заливается в специальный бачок, расположенный в моторном отсеке автомобиля. Масляный насос в дальнейшем перераспределяет смазку в соответствии с потребностями механизма. Попутно устройство смазывается. Так же как и в двигателе есть сила трения, выделяется тепло, изнашиваются детали. Маслянистая основа охлаждает механизм, отводит лишнее тепло, препятствует перегреву, выходу системы, защищает от коррозии.

Виды жидкостей

Итак, плавленый продукт может быть только двух видов:

• на минеральной основе: как самый простой вариант распространен. Минеральная консистенция отлично взаимодействует с резиновыми изделиями, предотвращает высыхание, преждевременный износ;
• на синтетической основе: не каждый механизм может похвастаться таким допуском. Многое зависит от производителя и его стандартов. Синтетический состав негативно влияет на некоторые резиновые изделия, провоцируя реакцию гниения. В этом случае нельзя поступать как с моторным маслом. Хотел повысить класс и давай наливать.

Цвет в помощь

Для автомобилиста есть своеобразные памятки в виде цвета жидкостей. Подобное мы уже наблюдали при покупке антифриза для системы охлаждения.

Владелец совета. Чтобы не испортить масляные основы, рекомендовалось не смешивать зеленый цвет с другими. Красный и желтый – можно. Категорически запрещается мешать синтетику и полусинтетику.

Что лучше?

Прежде чем перейти к выбору, следует определиться с требованиями, выдвигаемыми к товару.

• безопасность для организма человека: При нагревании любое вещество начинает выделять пары, что не всегда положительно сказывается на здоровье. Обязательно ознакомьтесь с инструкцией по приему мировых сообществ. Смотрите сертификат качества от продавца. Приобретайте только официальных дистрибьюторов;
• полная работоспособность даже в условиях критических минусовых и/или плюсовых температур: нет в наличии, так как неизвестно куда едет машина, в горы или в пустыню. Непригодность к особым условиям приведет к преждевременному выходу из строя. А дальше по цепочке: ремонт, затраты, падение спроса на модель, прекращение выпуска, снятие с производства.

Замена

Несмотря на то, что производитель указывает, что масло заливается раз и навсегда, это далеко не так. Очередной рекламный ход, не имеющий под собой оснований. С истечением времени смазка может вылиться, испариться, пробить прокладку и так далее. Потребуется валидация. Важно соблюдать правила и рекомендации, описанные выше в отношении цвета.

Средний срок замены составляет два года независимо от пробега. При условии, что пробег не превышает 35 000 км. Если больше, то раз в год. Провести можно как самостоятельно, так и обратившись на сертифицированную СТО. Некоторые автолюбители утверждают, что меняют на 60000 км. Бегать. Не верьте этому. Раз в два года, не больше.

Первым признаком устаревшей смазки является приложение усилия к усилителю во время движения. Второй – изменение цвета жидкости, появление запаха гари, осадка. Проще всего капнуть немного на белую бумажную салфетку. Если вы видите частицы металла, значит, идет усиленный износ деталей. Оперативно искать причину, заезжать на яму, разбирать агрегат. Не знаете с чего начать – позовите к себе квалифицированных рабочих.

Для марки масла DEXRON характерен красный цвет. Немецкий концерн-гигант Мерседес «любит» использовать для своего освящения смазку желтого цвета. Французские автотропы – приверженцы зелени.

Вопрос цены

Вы можете приобрести автомобиль в любом автосервисе. Стоимость оригинала всегда будет несколько отличаться от подделки. От 750 рублей и выше. Дешевые аналоги имеют право на 600 рублей. Стандартная упаковка – контейнеры объемом 1,0 л. Средняя заправка на машине от 650 до 950 мл. Точные данные следует смотреть в инструкции по эксплуатации автомобиля. Или в интернете на сайте производителя автомобиля.

Алгоритм замены

Вся процедура абсолютно совпадает с заменой масла:

1. как всегда нужна смотровая яма, или элаке;
2. выжимаем ручник, ставим сцену в “нейтральное” положение, подъем башмаков противотипа;
3. открыть капот, отвернуть крышку бачка усилителя;
4. из-под днища автомобиля находим сливную пробку гидроусилителя, при помощи четырехлапого ключа откручиваем ее;
5. заменяем пластиковую посуду, долго ждали;
6. завинтить крышку;
7. через заливную горловину заливаем новое масло соответствующей маркировки;
8. Испытание автомобиля на дороге. Смотрим на наличие протечек. Делаем регулятор уровня. Убедившись, что все в порядке, забудьте о проблеме на два года.

Как видим, ничего сложного в процедуре выбора и замены нет. Главное знать немного теоретической части, а потом “Дело техники”. Внимательно выбирайте товар, смотрите места продажи официальных поставщиков и все будет в «Aweure». Езжу без поломок. Попутный ветер.

Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при замене жидкости, при покупке автомобиля, перед холодным сезоном и так далее). Японские производители разрешают заливать жидкость в АКПП (ATF). А европейцы указывают, что надо заливать спецжидкости (PSF). Внешне они отличаются окраской. По этим основным и дополнительным признакам, которые мы рассмотрим ниже, можно решить какое масло лить в ГУР .

Типы жидкостей для гур

Прежде чем ответить на вопрос какое масло в гидравлику, необходимо определить существующие типы этих жидкостей. Исторически сложилось так, что автомобилисты различают их только по цветам, хотя это не совсем правильно. Ведь более технически грамотно обратить внимание на допуски, которые имеют жидкости для ГУР. В частности: вязкость

• ;
• механические свойства;
• гидравлические свойства;
• химический состав;
• температурные характеристики.

Поэтому при выборе в первую очередь необходимо платить за перечисленные характеристики, а потом уже за цвет. Кроме того, в настоящее время в ГУР используются такие масла:

• Минеральное . Их использование обусловлено наличием в системе ГУР большого количества резиновых деталей – уплотнительных колец, сальников и прочего. При сильных морозах и при сильной жаре резина может растрескиваться и терять свои эксплуатационные свойства. Чтобы этого не произошло, используются минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
• Синтетика . Проблема их использования заключается в том, что в их составе есть резиновые волокна, что делает резиновые уплотнительные изделия в системе. Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, который нейтрализует действие синтетических жидкостей. Соответственно, область их использования постоянно растет. При покупке автомобиля обязательно прочитайте в сервисной книжке, какое масло лить в ГУР. При отсутствии сервисной книжки звоните официальному дилеру. В любом случае нужно знать четкие допуски на использование синтетического масла.

Перечислим преимущества и недостатки каждого из вышеперечисленных типов масел. Итак, к преимуществам минеральных масел относится:

• щадящее действие на систему резинотехнических изделий;
• низкая цена.

Недостатки минеральных масел:

• значительная кинематическая вязкость;
• высокая склонность к пенообразованию;
• маленькая жизнь.

Преимущества полностью синтетические масла :

Различия в маслах

• длительный срок службы;
• устойчивая работа в любых температурных режимах;
• низкая вязкость;
• самые высокие смазочные, антикоррозионные, антиокислительные и очищающие свойства.

Недостатки синтетических масел:

• агрессивное воздействие на резиновые детали системы ГУР;
• допуск к применению на ограниченном количестве автомобилей;
• высокая цена.

Что касается распространенных цветов, автопроизводители предлагают следующие гидравлические жидкости:

• Красного цвета . Считается наиболее совершенным, поскольку создается на основе синтетических материалов. DEXRON относится к классу ATF – жидкостей для автоматических трансмиссий (Automatic Transmission Fluid). Такие масла часто используются в автоматических коробках передач. Однако они подходят не для всех автомобилей.
• Желтый цвет . Такие жидкости можно использовать для АКПП и гидроусилителей. Обычно их изготавливают на основе минеральных компонентов. Их производителем является немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, выпускаемых этим концерном.
• Зеленый цвет . Этот состав также универсален. Однако его можно использовать только с механической трансмиссией и в качестве жидкости для гидроусилителя руля. Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно более вязкий.

Многие автопроизводители используют одно масло для АКПП и ГУР. В частности, к ним относятся компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидроуловителях использовалась специальная жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Вне зависимости от типа все жидкости для ГУР выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их более подробно.

Функции жидкостей для ГУР

К функциям масел для ГУР относятся:

• передача давления и усилия между рабочими органами системы;
• смазка узлов и механизмов ГУР;
• антикоррозийная функция;
• передача тепловой энергии для охлаждения системы.

Масла гидравлические для ГУР имеют в своем составе следующие присадки:

ПСФ жидкость для ГУР

• снижение трения;
• стабилизаторы вязкости;
• антикоррозионные вещества;
• стабилизаторы кислотности;
• красящие составы;
• противодействующие добавки;
• составы для защиты резиновых деталей механизма ГУР.
Масла

ATF выполняют те же функции, но их отличия заключаются в следующем:

• в их составе имеются присадки, обеспечивающие увеличение трения трения, а также снижение их износа;
• разные составы жидкостей обусловлены тем, что фрикционные панели изготовлены из разных материалов.

Любая гидравлическая жидкость создается на основе базового масла и определенного количества присадок. В связи с их различиями часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные виды масел.

Ответ на этот вопрос прост – жидкость рекомендует то, что рекомендует производитель вашего автомобиля. И эксперименты здесь недопустимы. Дело в том, что если постоянно использовать масло, не подходящее по составу для вашего ГУРа, то со временем велика вероятность полного выхода из строя гидроагента.

Поэтому при выборе, какую жидкость лить в ГУР, необходимо учитывать следующие факторы:

GM ATF DEXRON III

• Рекомендации автопроизводителя. Не надо заниматься самодеятельностью и лить в систему ГУР.
• Смешивание допускается только с аналогичными составами. Однако использовать такие смеси нежелательно. При первой же возможности замените жидкость на рекомендованную производителем.
• Масло должно выдерживать значительные температуры. Ведь летом они могут прогреваться до +100°С и выше.
• Жидкость должна быть достаточно жидкой. Ведь иначе возникнет чрезмерная нагрузка на насос, что приведет к его преждевременному выходу из строя.
• Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70…80 тысяч километров пробега или раз в 2-3 года в зависимости от того, что наступит раньше.

Также многих автовладельцев интересуют вопросы о том, можно ли лить в ГУР трансмиссионное масло? Или моторное масло? Что касается второго, то сразу нужно сказать – нет. А вот на счет первых — пользоваться ими можно, правда, с определенными оговорками.

Наиболее распространены две разновидности жидкостей – Dexron и Power Steering Fuel (PSF). И первый распространился больше. В настоящее время в основном используют жидкости, соответствующие стандартам DEXRON II и DEXRON III. Оба состава изначально были разработаны General Motors. В настоящее время производится многочисленными лицензионными производителями. Между собой они отличаются температурным диапазоном использования. Мезонин концерна Daimler, где всемирно известный Mercedes-Benz и всемирно известный Mercedes-Benz разработали собственную жидкость для ГУР, имеющую желтый цвет. Однако в мире существует множество компаний, выпускающих такие лицензионные составы.

Соответствие машин и жидкостей ГУР

Приводим небольшую таблицу веществ жидкостей для гидравлических линий и прямых марок автомобилей.

модель автомобиля	Жидкость для гур.
Ford Focus 2 (Форд Фокус 2)	Зеленый — WSS-M2C204-A2, красный — WSA-M2C195-A
Renault Logan (“Рено Логан”)	ELF RENAULTMATIC D3 или ELF MATIC G3
Chevrolet Cruze (“Шевроле Круз”)	Зеленый – Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7. 1, Красный – Dexron 6 GM
Mazda 3 (Mazda 3)	Оригинал ATF M-III или D-II
Ваз Приора	Рекомендуемый тип – Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
Opel (“Опель”)	DEXRON разных типов
Toyota (Тойота)	DEXRON разных типов
Kia (“Киа”)	DEXRON II или DEXRON III
Hyundai (“Хендай”)	Ravenol PSF.
Audi (Ауди)	VAG G 004000 м2
Honda (“Хонда”)	Оригинал PSF, PSF II
Saab (“Сааб”)	Pentosin CHF 11S.
Mercedes (Мерседес)	Специальные составы желтого цвета для концерна Daimler
БМВ (“БМВ”)	Pentosin CHF 11S (оригинал), FEBI S6161 (аналог)
Volkswagen (“Фольксваген”)	VAG G 004000 м2
Geely (“Джили”)	DEXRON II или DEXRON III

Если вы не нашли марку своего автомобиля в таблице, рекомендуем посмотреть. Вы обязательно найдете много интересного и подберете жидкость, оптимально подходящую для ГУРа вашего автомобиля.

Можно ли смешивать жидкости для гур

Что делать в случае, если у вас нет жидкости той марки, которая используется в гидравлической системе вашего автомобиля? Мы можем смешивать похожие составы при условии, что они относятся к одному типу ( «Синтетика» и «Минеральная вода» не могут мешать ни в коем случае ). В частности, желтое масло и красное масло совместимы с . Их составы схожи, и они не причинят вреда гуру. Однако долго ездить на такой смеси не рекомендуется. При первой же возможности замените гидравлическую жидкость рулевого управления на ту, которую рекомендует ваш автопроизводитель.

А вот зеленое масло добавлять к красному или желтому нельзя ни в коем случае. Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.

Жидкости условно можно разделить на три группы , в которых допустимо смешивать их между собой. К первой такой группе относятся «условно смешанные» минеральные масла светлых тонов (красные, желтые). На рисунке ниже представлены образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешение масел, между которыми нет знака равенства, тоже допустимо, хотя и нежелательно.

Ко второй группе относятся минеральные масла темных тонов (зеленые), которые можно смешивать только между собой. Соответственно нельзя мешать жидкости из других групп.

В третью группу также входят синтетические масла , которые можно смешивать только между собой. Однако стоит обратить внимание на то, что такие масла необходимо использовать в системе ГУР только в том случае, если это четко указано в руководстве к вашему автомобилю.

Смешивание жидкости чаще всего происходит при подаче масла в систему. И делать это необходимо при падении его уровня, в том числе из-за протечки. Об этом сообщат признаки, описанные ниже.

Признаки утечки жидкости ГУР

Существует несколько простых признаков утечки жидкости ГУР. По их внешнему виду можно судить о том, что пришло время его изменить или добавить. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам протечки относится:

• снижение уровня жидкости в расширительном бачке ГУРа;
• появление флаттеров на рулевой рейке, под резиновыми уплотнителями или на сальниках;
• появление стука в рулевой рейке при движении:
• чтобы провернуть руль, нужно приложить большее усилие;
• насос системы ГУР стал издавать посторонние шумы;
• появился значительный люфт в руле.

При наличии хотя бы одного из перечисленных признаков необходимо проверить уровень жидкости в бачке. И при необходимости заменить или добавить его. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.

Без жидкости для ГУР эксплуатировать машину нельзя, так как это не только вредно для нее, но и небезопасно для вас и окружающих людей и автомобилей.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в GS лучше использовать, будет информация от автопроизводителя вашего автомобиля. Не забывайте, что смешивать красные и желтые жидкости можно, но они должны быть одного типа (только синтетика или только «минералка»). Также вовремя доливайте или меняйте масло полностью в ГУР. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему быть значительно черным.

Большинство современных автомобилей Оборудован гидроусилителем руля. Это связано с практичностью и удобством управления машиной, на которой установлен такой механизм. Название этого узла автомобиля говорит о том, что его хорошая работа напрямую зависит от чистоты и достаточного уровня масла. Однако, как показывает практика, не каждая АТФ подходит для заправки гидрореагентом. Для нормальной работы всех его деталей требуется индивидуальный подход к каждой отдельной модели.

Основные разновидности масел для гидравлики

Существует два вида наиболее распространенных жидкостей, предназначенных для ГУР: Пентосин и Дексрон. Первый из них производится в Германии. Он используется большинством европейских производителей автомобилей. Второй вариант отдает предпочтение восточным производителям (Япония, Корея, Китай).

Такое масло обычно красного цвета и часто может использоваться как в рулевом управлении, так и в коробке передач. Жидкость Пентосин обычно зеленого цвета и предназначена исключительно для использования в системе ГУР. Есть масла желтого цвета, но они встречаются редко и обычно применяются для автомобилей Мерседес.

Минеральные и синтетические масла различаются по составу. Не рекомендуется их смешивать. Многие автолюбители до сих пор ведут споры о том, какой из них лучше.

Поскольку большинство деталей гидроленты изготовлены из резины, а синтетические масла химически агрессивны, они могут нарушать нормальную работу системы. Единственный вариант, при котором применение таких жидкостей действительно актуально, это использование гуров, компоненты которых созданы специально для выполнения своих функций в такой среде.

Поэтому, если в инструкции специально не разрешено использовать синтетическое масло, используйте только минеральное. Желтые и красные жидкости можно смешивать друг с другом. Зеленый не может ни с каким другим. Запрещено одновременное использование двух разных масляных составов.

Интервалы замены

Сроки обновления рабочей жидкости ГУР могут существенно отличаться. Все зависит от его типа и модификации гидравлического агента. Обычно масло для ГН желательно менять примерно каждые 40-50 км пробега. Использовать АТФ необходимо до ее потемнения и появления неприятного запаха горелок. Этот параметр помогает сориентироваться, если вы потеряли аккаунт.

Трудности самостоятельной замены

При обновлении масла для ГУР необходимо:
– установить состояние и количество жидкости, оставшейся в системе;
– определить его тип;
– с помощью шприца откачать старое масло и залить новое;
– прокачать систему стоя на месте (для облегчения вращения руля лучше что-нибудь подложить под колеса).

Исправность гидропривода зависит от соблюдения правил его эксплуатации. При правильном использовании он может служить долгие годы без необходимости ремонта.

Классификация, взаимозаменяемость, смешиваемость.

В народе масла для гидросистемы по цвету различают. Однако настоящие отличия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе основы, присадках. Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже не смешиваться. Говорить о том, что если залито красное масло, можно доливать другое красное масло совершенно неверно. Поэтому используйте таблицу, приведенную в конце страницы.

Три цвета масла:

1) Красный. Семейство dexron-s (минеральные и синтетические масла красного смешения нельзя смешивать!). DEXRONES бывает нескольких видов, но все они относятся к классу ATF, т.е. масла класса для автоматических коробок передач (и иногда гур)

2) Желтый. Семейство масел для ГУР желтое чаще всего используется в Mercedes.

3) зеленый. Зеленое масло для ГУРа (минеральные и синтетические зеленые масла смешивать нельзя!) Любит концерн Ваг., а также Пежо, Ситроен и некоторые другие. В АКПП не подходят.

Минеральная вода или синтетика?

Напорные споры о том, что лучше – синтетика или минералка для системы ГУР не уместны.

Дело в том, что в гидроусилителе руля, как и везде, много резиновых деталей. Синтетические масла хуже влияют на ресурс резинотехнических изделий на основе натурального каучука (практически все виды каучука), в силу своей химической агрессивности. Для того чтобы заливать в систему ГУР синтетические масла, ее резиновые детали должны быть предназначены для синтетических масел, и иметь специальный состав.

Внимание: Редкие автомобили используются для ГУР синтетических масел! А вот синтетические масла часто используются в АКПП. Заливать в ГУР только минеральную воду, если в мануале специально не указано синтетическое масло!

Чтобы не навредить системе ГУР, нужно соблюдать правила: 1) Желтые и красные минеральные масла можно смешивать; 2) Зеленые масла нельзя смешивать с желтыми или красными. 3) Минеральные и синтетические масла нельзя смешивать.

Чем отличаются масла для АКПП от масел для ГУР, и почему их можно использовать в рулевых гидростолбах?

В таблице ниже назначение гидравлических жидкостей (масел) для системы гидроусилителя руля (PSF) и автоматических коробок передач (ATF):

	Масла для ГУР (PSF):	Масла для АКПП (ATF):
Функции гидравлической жидкости	1) Жидкость выполняет роль рабочего тела, передающего давление от поршневого насоса 2) смазочная функция 3) антикоррозионная функция 4) теплообмен для системы охлаждения	1) те же функции, что и в жидкостях для ГУР 2) функция повышения трения трения трения (зависит от фрикционного материала) 3) функция снижения износа трения
	1) Присадки уменьшающие трение (металл металл, металл резина, металлофторопласт) 2) стабилизаторы вязкости 3) антикоррозионные присадки 4) стабилизаторы кислотности 5) красящие добавки 6) противоизносные присадки 7) присадки, защищающие резиновые детали (в зависимости от типа резиновых смесей)	1) те же присадки, что и масла для ГУР 2) Присадки против пробуксовки и износа АКПП АКПП прозрачные. Относится к бетонным фрикционным материалам. Различные фрикционные материалы требуют различных добавок. Отсюда и пошли разные типы жидкостей для АКПП (ATF DEXRON-II, ATF DEXRON-III, ATF-Type T-IV и др.)

Семейство DEXRON-OB (Dextroy) изначально предназначено для использования в качестве гидравлических масел в автоматических коробках передач (АКПП). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными, что вносит путаницу, так как под трансмиссионными маслами раньше подразумевались густые масла ГЛ-5, ГЛ-4, ТАД-17, ТАП-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными передачами. Гидравлические масла гораздо более жидкие, чем трансмиссионные. Их лучше называть АТФ-ками. ATF расшифровывается как AUTOMATIC Transmission Fluid (дословно – жидкость для АКПП – т.е. АКПП)

Как видно из таблицы выше, масло для ГУР и масло для АКПП отличаются только наличием в последнем дополнительных присадок, предназначенных для АКПП. А вот в системе ГУР фрикциона нет. Поэтому от присутствия этих добавок не жарко и не холодно. Это позволило спокойно заливать масла для АКПП в систему ГУР. Японцы, например, уже давно заливают в ГУР те же масла, что и в АКПП.

На самом деле, если залить в ГУР подходящее, качественное, но неоригинальное масло, это не повлияет на его ресурс и эффективность. Например, одни и те же насосы производства ZF работают на разных автомобилях с разными маслами, одобренными самими производителями, и работают одинаково хорошо. Так что желтые масла (Мерседес) и зеленые масла (ВАГ) одинаково хороши для ГУРа. Разница только “в цвете чернил”.

В то же время практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях в смеси зеленого и желтого масел ГУР появляется пена. Поэтому перед использованием жидкости другого цвета нужно просто промыть систему!

При смешивании минерального дексрона и желтого масла ГУР побочных эффектов не возникает. Их добавки не конфликтуют между собой, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.

Для наглядности о смешивании различных жидкостей для гидроусилителя руля или приведите таблицу ниже. Однако данные в нем относятся только к использованию масел в ГУР, но не в АКПП!

Первая группа. Эта группа обозначает “Кабриолет” Масло. Если между ними стоит знак :, то это одно и то же масло только разных производителей – смешивать их можно как угодно. А масла из соседних линеек производители смешивать не собираются. Тем не менее, на практике ничего страшного не произойдет, если смешаются два масла из соседних линеек. Это не ухудшит работу гидроагента и не снизит ресурс.

FEBI 02615 Желтый минерал SWAG Swag 10 90 2615 Желтый минерал VAG G 009 300 A2 Желтый Минеральный Mercedes A 000 989 88 03 Желтый минерал FEBI 08972 Желтый минерал SWAG 10 90 8972 Желтый минерал mobil ATF 220 Red Mineral Красный минерал Ravenol Dexron-II Nissan PSF KLF50-00001 Красный Минерал мобил ATF D/M Red Mineral Castrol TQ-D Красный Минерал Моб. 320 красный минерал

Вторая группа. В этой группе указаны масла , которые можно смешивать только друг с другом . С любыми другими маслами из таблиц выше и ниже их смешивать нельзя, однако их можно использовать вместо других масел при условии полной промывки системы от старого масла.

Третья группа. Эти масла можно использовать в гидроусилителях рулевого управления только , если в инструкции к данному автомобилю указан конкретный сорт масла . Смешивать эти масла можно только между собой. С другими маслами их смешивать нельзя. Также нельзя заливать их в систему ГУР, если в инструкции не указан этот тип масла. При сомнениях необходимо отказаться от использования этих масел.

Виды масел и жидкостей для гур. Что залить в гидроусилитель руля автомобиля? Жидкость гур красная или зеленая

Можно, конечно, купить десяток банок разных производителей, залить их в десять одинаковых машин и посмотреть, у какой из них гидроусилитель сдохнет раньше. Или хотя бы там, где загудит насос или появятся протечки, где увеличится усилие на руле… Но у нас нет десяти одинаковых машин. А сам метод относится к методам «научно-параллельного тыка». Это означает, что это не работает для нас. Что делать?

Иди в лабораторию! Там нам расскажут, какие требования предъявляются к жидкостям ГУР, как они влияют на эксплуатационные характеристики и как можно проверить жидкости на соответствие.

Теперь решим вопрос с предметами. Мы их сразу возьмем 11. Много? Да, вполне. Но их выбор действительно велик, и сравнивать только три-четыре из них просто бессмысленно.

Жидкости выбраны не случайно. Мы разделили их на четыре группы. Первый – это масла для автоматических трансмиссий (ATF), которые часто заливают в ГУР.

Второй – непосредственно жидкости ГУР, третий – жидкости “от производителя”, четвертый – жидкости известных фасовочных фирм. Посмотрим, кто где.

В первую группу (ATF) входят Dexron VI от Mobil, Dexron III от Mannol и Dexron II от ТНК. Здесь мы даже будем сравнивать не столько производителей, сколько возможность использования Dexron в качестве жидкости ГУР.

Ко второй группе (а именно жидкости ГУР) относятся продукты Pentosin CHF 11S, StepUp и Glow PSF. Несомненным лидером должна стать первая жидкость: Pentosin — очень серьезная марка, ее использует, например, BMW. Правда и очень дорого. Второй – самый распространенный, а третий – продукция российского предприятия ВМПАВТО. Кстати, только она и PentosinCHF 11S упакованы в металлическую банку, все остальные в пластик.

В третьей группе у нас есть товары, выпускаемые под брендами автопроизводителей. Это жидкости Toyota, Volkswagen и Hyundai. Мы, конечно, знаем, что сами автопроизводители не производят никаких масел и жидкостей, но рекомендуют ли они что-то под своим брендом? Посмотрим, что именно.

И, наконец, в четвертой группе у нас есть популярные упаковочные компании. Это Febi и Swag. Такие жидкости очень распространены в продаже, и здесь тоже никто не знает, что в эти бутылки заливают. И мы тоже постараемся выяснить.

Немного теории

Извините, но прежде чем замораживать, тереть и крутить, надо хотя бы немного времени потратить на скучную теорию.

Мы не будем проводить весь комплекс испытаний. Это очень долго и, честно говоря, очень дорого. А главное, нецелесообразно, ведь большинству из нас в первую очередь интересны только самые важные показатели, наиболее существенно влияющие на работу гидроусилителя. Здесь мы поговорим о них.

Первый параметр – вязкость масла при 100 град. Вообще вязкость является одним из важнейших параметров масел. Понятно, что при низких температурах масло густеет, а его вязкость увеличивается; при нагреве происходит обратная ситуация. А если вязкость будет слишком низкой, масляная пленка между трущихся элементов разрушится. В данном случае это равносильно тому, что механизм будет работать вообще без смазки.

Средняя температура масла в ГУР 80 градусов. Выше она поднимается очень редко, только если сидеть в жару и упорно крутить руль на месте до упора. Вязкость «идеального» масла должна быть одинаковой и при ста градусах, и при минус сорока. К сожалению, в мире нет ничего идеального, и такой нефти тоже нет. Хотя производители к этому стремятся. Стабильность вязкости в широком диапазоне температур является одним из необходимых условий хороших противоизносных свойств масла.

Второй важный показатель – температура застывания. Ну тут все просто: если масло затвердело, насос не может его прокачать по системе. Более того, он сам будет очень стараться это сделать, что сильно сократит его ресурс. Конечно, при прогреве масло в усилителе тоже будет греться, но холодный пуск с замерзшим маслом очень вреден для системы. Помимо быстрого износа помпы, в ней еще слишком опасно высокое давление и появление протечек.

Третий – класс чистоты. Другими словами, значение содержания мелких примесей в масле. Конечно, чем меньше примесей, тем лучше: они работают как абразив, поэтому лучше, если их вообще не будет. Этот параметр мы также не будем оценивать напрямую, нам важнее выяснить, как масло защищает трущиеся детали от износа. И мы обязательно проведем этот тест.

четвертый – содержание воды. Сама по себе эта жидкость не гигроскопична, и система, в общем-то, закрытая. Но важен сам параметр. Но не для нас. То же, что и следующий – пеноудерживающая способность. Если насос ГУР “схватил” воздух – это вопрос больше к насосу, а не к маслу.

Шестой индикатор – температура вспышки. Скажу сразу: мы не проверяли: в этом нет необходимости. А о случаях возгорания автомобилей от жидкости ГУР я ничего не припомню.

Следующий параметр – совместимость с резинотехническими изделиями. И это не то, что думали некоторые гусары. Все дело в том, что резиновые уплотнители и другие детали системы не должны сильно «дудеть» под воздействием жидкости, а уж тем более — уменьшаться в размерах. Проверить это мы не можем: тест занимает слишком много времени. А проверить стабильность вязкости в течение срока службы пока не выйдет, тут тоже надо потратить два-три года. Хотя в лаборатории для оценки этого параметра используют УЗИ. Его можно использовать для имитации «старения» жидкости.

Для нас самым важным испытанием будет исследование противоизносных свойств на машине трения. И, конечно же, измерение вязкости и поведения жидкости при низких температурах. Начнем с реометра.

О кривых

Реометр измеряет вязкость масла при различных температурах. Тест долгий и вроде бы скучный, но мы его прошли.

Попробуем очень грубо объяснить принцип работы реометра. Масло наносится на вращающийся диск и измеряется его вязкость при различных температурах. На выходе получаются соответствующие графики. Вот, собственно, и все. Давайте посмотрим, что произошло.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Первый график показывает нам линейную зависимость вязкости от температуры. Как видите, в диапазоне примерно от 70 до 100 градусов все линии совпали. То есть в рабочем диапазоне вязкость всех масел примерно одинакова. Но вот при отрицательной температуре начинаются расхождения. И чем ниже температура, тем больше разница между жидкостями.

Вот второй график, здесь мы аппроксимировали интересующий нас диапазон температур.

Здесь сразу выбывают из гонки ATF от ТНК, продукты StepUp и Dexron III от Mannol. В общем, огромное отставание Dexrons II и III понятно: это не жидкости для ГУР, требования к ним другие, и, строго говоря, заливать их в ГУР не стоит. А вот StepUp удивил: вроде, известный производитель, а такие штуки делает… Кстати, чтобы узнать, что за штуки, давайте посмотрим на логарифмический график.

Максимально допустимая по долговечности работы кинематическая вязкость масла для насоса ГУР – около 800 мм2/с. У нас на графике динамическая вязкость, поэтому ориентироваться нужно примерно на 900 мПа*с. Здесь мы видим, что три предыдущие жидкости укладываются в норму только до -15. Если зимой в вашем районе температура ниже, их не следует заливать.

Dexron VI от Mobil тоже не очень подходит на роль масла ГУР, не годится для работы в ГУР уже при примерно -22. И только до -30 делают свое дело жидкости hyundai и Toyota и, как ни странно, Pentosin CHF 11S, которые (забегая вперед) в других тестах действительно выглядели неплохо.

Явными лидерами являются жидкости Volkswagen, Swag, Febi и отечественный Glow PSF.

Конечно, график правильный. Но мы хотим ясно видеть, что происходит с жидкостями при низких температурах. Для этого заморозим их, а потом посмотрим, сохранит ли хоть одна жидкость способность течь при температуре -42.

Ох уж мороз…

Здесь наш опыт выглядит не столь научным, но хотя бы показательным. Открываем морозилку и достаем по очереди все колбы и сразу наклоняем их примерно на 45 градусов. И посмотрим, течет там что-то или нет.

Как и ожидалось, почти все было заморожено. На глаз были заметны только Volkswagen (совсем немного), Febi, Pentosin CHF 11S и — с огромным отрывом — Glow PSF от ВМПАВТО. Удивительно, что в эту серию попал Pentosin CHF 11S, который был среди уверенных середняков, но не в лидерах.

1 / 11

2 / 11

3 / 11

4 / 11

5 / 11

6 / 11

7 / 11

8 / 11

9/ 11

10 / 11

11 / 11

Теперь, после двух тестов, подведем промежуточный итог. Очевидно, что не стоит заливать в ГУР Dexron III и Dexron II: они для этого не подходят. Разве что в теплом климате, если температура не опускается ниже -10, в крайнем случае – 15 градусов. Удивительно, но не стоит покупать жидкость StepUp, которая вела себя даже хуже Dexron III в низкотемпературном поведении.

Несомненно, можно доверять тому, что дилеры заливают под маркой автопроизводителя и дорогой Pentosin CHF 11S.

Что ж, Swag, Febi и Glow PSF по-прежнему уверенно держат лидерство. Но впереди самое главное испытание: мы проверим, что лучше всего спасает детали системы от износа. И делать это мы будем на машине трения.

Три, три, три…

Четырехшариковая машина трения (ЧМТ) работает просто. В обойму помещаем три металлических шарика, заливаем маслом и подкладываем под четвертый шарик, который будет давить на них с силой 40 кгс, при этом вращаясь с частотой 1450 об/мин. Процесс займет ровно 60 минут, после чего мы удалим шарики и замерим пятно износа, образовавшееся в результате трения.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Чем он меньше, тем меньше будет износ деталей. Эти очень маленькие, почти невидимые пятна измеряются с помощью специального микроскопа со шкалой. А потом их можно рассмотреть в большой микроскоп.

Ну что, потрем шарики?

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Вот что у нас получилось.

Лучшие результаты у Pentosin CHF 11S и… Hyundai! С минимальным запасом расположены жидкости Glow PSF, ATF от Mobil и ТНК, StepUp и Volkswagen. А вот жидкость Тойота показала не очень высокий результат и сильно проиграла в наших глазах. Хуже всех показали себя одни из лидеров «морозных» тестов, Swag и Febi, и третий Dexron выглядит на их фоне не намного лучше.

Теперь у нас достаточно данных для построения рейтинговой таблицы.

Отбросим явных аутсайдеров, показавших худшие результаты в предыдущих тестах. Во-первых, давайте откажемся от всего, что замерзает до 30 градусов: такие температуры почти везде. Разве что на самом юге – там требования могут быть снижены. И мы постепенно отказываемся от всех продуктов ATF и StepUp. На первое место ставим Volkswagen, Swag, Febi и Glow PSF.

Аутсайдеров в холодном тесте нет: в -42 почти все замерзли, и никаких конкретных цифр мы не получили. Но отметим тех, кто сохранил свою текучесть. Это Volkswagen, Febi, Pentosin CHF 11S и Glow PSF. По результатам двух тестов впереди Volkswagen, Febi и Glow PSF.

И, наконец, проверьте машину трения. Для Febi – просто минутка позора: диаметр следа износа оказался 0,54 мм, тогда как среднее значение всех остальных (кроме Swag) не превышало 0,45 мм. Среди лучших — Volkswagen и Glow PSF. Давайте выберем чемпиона.

Кто выиграл?

Для начала сравним цену. Сравниваем цены, по которым были куплены VAG PowerSteering G 004 000 и Glow PSF. Первый нам обошелся в 885 рублей, второй – в 643 рубля. Но у Volkswagen есть еще один существенный недостаток.

Разумеется, никакого отношения к жидкости ГУР этот уважаемый немецкий концерн не имеет. Что на самом деле залито в бутылку, мы так и не выяснили. Жаль, что защита от подделок у этого продукта не самая лучшая: заказать такую ​​пластиковую бутылку просто, а наполнить ее можно чем угодно. В результате поиск исходной жидкости может превратиться в испытание нервов.

Не совсем понятно, можно ли доливать это масло в машину, если это требуется из-за снижения уровня. Теоретически – можно, но подтверждающей информации нет.

Glow PSF производится в России компанией ВМПАВТО. Упаковка выше всяких похвал: металлическая канистра с типографской аппликацией, а не бумажная этикетка. Это трудно подделать. И вряд ли у кого-то возникнет желание подделать недорогую (пусть и очень качественную) жидкость. Кроме того, производитель утверждает, что это масло совместимо с любым другим.

Интересная «фишка» — способность жидкости светиться в ультрафиолете, что может помочь при поиске утечек в системе.

Подводя итог всему вышесказанному, отдадим победу Glow PSF. Он гораздо дешевле, по характеристикам и сравнению в тестах в лабораторных условиях – один из лучших, хорошо защищен от подделок, и его смело можно использовать “для доливки”. Вроде заслуженная победа.

Перед покупкой масла вы сравниваете варианты по тестам и отзывам?

В основном во всех современных автомобилях есть такой механизм, как гидроусилитель руля – гидроусилитель руля. Сначала он создавался для использования на большегрузных автомобилях с целью облегчения управления. Позже его использование распространилось и на все остальные автомобили, что, безусловно, стало несомненным плюсом в повышении комфорта и безопасности вождения.

Значение гидроусилителя руля в рулевом управлении

Прежде всего, следует сказать несколько слов о важности гидроусилителя руля. Важнейшей его функцией, безусловно, является облегчение рулевого управления, соответственно снижение усилия при повороте руля. За счет уменьшения передаточного отношения рулевого механизма также уменьшается количество поворотов рулевого управления.

Кроме того, смягчаются удары при движении по плохим дорожным покрытиям и обеспечивается ощущение дороги.

Когда необходимо менять масло?

ГУР питается от масла, поэтому важно следить за его состоянием. Производители заявляют разные сроки плановой замены: кто-то утверждает, что достаточно будет менять жидкость ГУР раз в три года, другие говорят о сроке в один год. В этом случае необходимо полагаться на информацию, приведенную в инструкции по эксплуатации.

Периодически нужно проверять уровень масла, который должен соответствовать определенному объему, указанному соответствующей отметкой на бачке.

Если объем масла ниже нормы, то в работе механизма начинают происходить сбои. Это выражается в следующем: руль крутится тяжелее, его становится сложно удерживать в одном положении, а также можно услышать посторонние звуки. В этом случае необходимо долить масло.

Также на срок замены влияет активность эксплуатации автомобиля. Если жидкость ГУР потемнела, изменила цвет или имеет запах гари, это сигнал о том, что ее пора заменить.

Какое масло выбрать?

Жидкость для гидроусилителя рулевого управления обозначается как PSF. Он бывает трех цветов: желтый, зеленый и красный. Раньше выпускался только красный. Оно похоже на масло для автоматических коробок передач, но отличается наличием разных присадок.

Запрещается смешивать продукты разного состава. Так, зеленое масло нельзя смешивать с другими. Красный можно сочетать с желтым. При этом рекомендуется заливать однотипную жидкость во избежание образования комков и сгустков.

Важное условие: жидкость, заливаемая в ГУР, должна соответствовать рекомендациям для конкретного автомобиля. Информация об этом есть в сервисной книжке, если ее нет на руках, то можно обратиться к продавцу в магазине автозапчастей. По номеру VIN он может определить, какое масло подойдет в том или ином случае.

Красная жидкость ГУР (семейство Dexron) редко используется в ГУР. В основном используется для автоматических коробок передач. Например, в мерседесах часто используется масло желтого цвета. У Пежо зеленая жидкость для гидроусилителя руля. Форд, как и другие американские автомобили, в основном использует красное масло в системе ГУР.

Необходимые инструменты для самостоятельной замены масла

Замена жидкости в ГУР осуществляется с помощью следующих инструментов:

• Большой шприц или резиновая груша.
• Торцевой ключ на десять.
• Контейнер (подойдет пластиковая бутылка).
• Плоскогубцы.
• Гибкая трубка диаметром около 6 – 7 мм.
• Джек.
• Тряпки.

Полная замена

По мнению некоторых дилеров, масла в системе ГУР должно благополучно хватить на весь период эксплуатации автомобиля. Но ведь он расходный, а значит, в процессе эксплуатации подвергается старению и уже не может полноценно выполнять свои функции.

Часто водители задаются вопросом, как поменять жидкость в ГУР? Для выполнения этой процедуры вам понадобится помощник. Замена жидкости в гидроусилителе руля не представляет особой сложности, и провести эту процедуру самостоятельно вполне по силам каждому автолюбителю.

Порядок действий будет следующим:

• В первую очередь необходимо поднять переднюю часть автомобиля домкратом так, чтобы передние колеса находились в воздухе, а также установить опоры. Это необходимо для того, чтобы насос ГУР не испытывал чрезмерных нагрузок, а также для свободного вращения колес при выключенном двигателе.
• Предварительно защитите ремни и другие детали двигателя от масла, накрыв их ветошью.
• Откройте крышку бака.
• С помощью шприца с присоединенной к нему гибкой трубкой откачать жидкость из резервуара в фильтр.
• С помощью плоскогубцев ослабьте хомуты на трубах и отверните болты крепления торцевым ключом.
• Отсоедините шланги от бака, снимите его и при необходимости промойте.
• Далее снимаем обратку (обратку) и помещаем свободный конец в заранее подготовленную пластиковую емкость. Чтобы жидкость вытекла из системы, необходимо медленно крутить руль влево-вправо. Так жидкость удаляется из системы. При этом запускать двигатель не стоит, так как в противном случае, хотя процесс пойдет в разы быстрее, в систему может попасть воздух.
• Теперь переходим к всасывающему шлангу, который идет к насосу. В шланг необходимо вставить воронку и через нее залить свежую жидкость. В этом случае нужно крутить руль до тех пор, пока из обратки не пойдет чистая жидкость.
• После этого нужно вернуть все на место: переустановить бак и другие элементы. Перед этим, по мере необходимости, его нужно постирать и проверить на наличие дефектов.
• Долить жидкость в бак до необходимого уровня. Поверните рулевое колесо, затем запустите двигатель и снова поверните его. Необходимо следить за тем, чтобы из бака исчезли пузырьки воздуха.
• После выключения двигателя опустите автомобиль и снова долейте жидкость до отметки MAX.

Частичная замена

Этот способ проще, но менее эффективен. Как поменять жидкость в ГУР частично?

• Место под бачком закрываем ветошью во избежание попадания масла на детали.
• Аналогично первому способу поддомкрачиваем машину.
• Снимите крышку бачка, отсосите жидкость с помощью шприца (груша).
• Заливаем новую жидкость до необходимого уровня.
• Заводим двигатель и затем медленно крутим руль в обе стороны до упора.
• Необходимо снова долить масло и повторять процедуру до тех пор, пока масло в баке не станет чистым.

Таким образом, замена масла не является сложной процедурой; это можно сделать без помощи специалистов. Весь процесс займет не более получаса.

Большинство современных автомобилей оснащены гидроусилителем руля. Это связано с практичностью и удобством эксплуатации машины, на которой установлен такой механизм. Само название этого агрегата автомобиля говорит о том, что его правильная работа напрямую зависит от чистоты и достаточного уровня масла. Однако, как показывает практика, не всякая ATF подходит для заправки гидроусилителя. Для нормальной работы всех его частей требуется индивидуальный подход к каждой отдельной модели.

Основные типы гидравлического масла

Существует два типа наиболее распространенных жидкостей, предназначенных для ГУР: Pentosin и Dexron. Первая сделана в Германии. Он используется большинством европейских производителей автомобилей. Второй вариант предпочитают восточные производители (Япония, Корея, Китай).

Такое масло обычно красного цвета и часто может использоваться как для рулевого управления, так и для коробок передач. Жидкость Pentosin обычно зеленого цвета и предназначена исключительно для использования в системе гидроусилителя руля. Есть желтые масла, но они редки и обычно используются для автомобилей Мерседес.

По составу различают минеральные и синтетические масла. Смешивать их ни в коем случае не рекомендуется. Многие автолюбители до сих пор спорят о том, какой из них лучше.

Поскольку большинство деталей ГУР изготовлены из резины, а синтетические масла химически агрессивны, они могут мешать нормальной работе системы. Единственный вариант, при котором применение таких жидкостей действительно актуально, – это использование гидроусилителя руля, составные части которого разработаны специально для выполнения своих функций в такой среде.

Поэтому, если инструкции специально не разрешают использование синтетического масла, используйте только минеральное масло. Желтые и красные жидкости можно смешивать друг с другом. Зеленые не могут быть ни с какими другими. Также запрещено одновременное использование двух масел разного состава.

Интервалы замены

Сроки обновления жидкости гидроусилителя руля могут значительно различаться. Все зависит от его типа и модификации гидроусилителя. Обычно масло ГУР желательно менять примерно каждые 40-50 км. Использовать АТФ следует до тех пор, пока она не потемнеет и не появится неприятный запах гари. Этот параметр поможет вам найти дорогу, если вы потеряли свой аккаунт.

Трудности самостоятельной замены

При обновлении масла для ГУР необходимо:
– установить состояние и количество жидкости, оставшейся в системе;
– определить его тип;
– с помощью шприца откачать старое масло и залить новое;
– прокачать систему на месте (для облегчения поворота руля лучше что-нибудь подложить под колеса).

Исправность гидроусилителя напрямую зависит от соблюдения правил его эксплуатации. При правильном использовании может прослужить много лет без необходимости ремонта.

Недавно рассматривали – какие рулевые рейки существуют на данный момент, почитайте интересно. Одной из самых распространенных на данный момент является рейка с гидроусилителем руля или гидроусилителем руля. Как говорится, видно, что в нем есть жидкость (приставка “HYDRO”), благодаря которой он фактически “укрепляет” руль! Но что это за композиция? Что залито и нужно ли менять? Разберем подробно. ..

Для начала хотелось бы отметить, что гидроусилитель действительно сильно облегчает жизнь водителю, особенно такой большегрузной техники, как автобусы, самосвалы, банально тяжелые внедорожники. ГУР – замечательное изобретение, но требует внимания, мало того, что нужно часто смотреть состояние пыльников, нужно менять и заливать правильную жидкость! О ней и будет моя статья.

Для чего жидкость внутри?

На нем собственно и построена вся система, именно за счет его давления создается комфортный поворот руля. Если ехать, то принцип – шприц! «О, как», — скажете вы, «почему шприц». Да все просто пацаны, у него тоже есть корпус, поршень, и соединенный с поршнем шток, который идет вправо – влево. Вот так устроена рулевая рейка!

Теперь представьте, что вы набираете в шприц жидкость под давлением, допустим любую обычную воду, поршень начнет прогибаться. Так же в ГУР нагнетаем жидкость в корпус, она толкает поршень поочередно то в одну, то в другую сторону, отклоняется то вправо, то влево, в зависимости от того, куда крутишь руль.

Это давление создается лопастным насосом, а жидкость хранится в специальной емкости. Именно на нее возложена основная работа, без нее система бы не функционировала!

Стоит отметить, что давление внутри рейки огромное, оно достигает 50 – 100 БАР (технических атмосфер). Поэтому и есть такой легкий поворот руля, по сути, чуть ли не одним пальцем, вне зависимости от вашей физической подготовки.

Типы жидкостей для гидроусилителя руля

Сейчас их в основном различают по цветам, но на самом деле, как и в истории с антифризами, цвет не всегда несет основные характеристики. Однако есть большие различия в:

• Вязкости
• Композиция
• Механические и гидравлические свойства
• Температура и химический состав

Как обычно, производители указывают свои характеристики для каждого конкретного вида, обычно они прямо указывают свойства, которыми должна обладать жидкость, и какого цвета она будет вторичной.

Чуть подробнее, хотелось бы рассказать о составах, так как на данный момент есть только два основных направления:

• минеральные масла . В устройстве рейки с гидроусилителем используется множество резинотехнических изделий, сальников, уплотнительных колец. Все они могут выйти из строя из-за внешних факторов, таких как температура, летом она может быть очень высокой, ведь рейка находится рядом с двигателем. Резина от высоких температур трескается и трескается, чтобы этого не произошло, используются именно минеральные масла.

• Синтетические жидкости . Их применяют, но реже, чем минералку. Все дело в том, что здесь могут присутствовать резиновые волокна, которые негативно сказываются на уплотнителях, уплотнителях рельсов. Однако сейчас все больше и больше резиновых изделий изготавливают с добавлением силикона, поэтому использование синтетики растет. Все-таки стоит посмотреть книгу по эксплуатации вашего автомобиля или проконсультироваться у официального дилера. Только после этого можно заливать синтетические жидкости, то есть нужна строгая рекомендация или допуски.

Как и с чем можно смешивать?

Вопрос сложный, однако подсказок от производителей в маслах ГУР немного. Сейчас есть только три основных цвета жидкостей: красный, зеленый и желтый. Они различаются следующим образом:

• Красный цвет . Зачастую это жидкость, которая используется в машинах, на данный момент наиболее совершенных, в основном состоящих из синтетических составов.

• желтый . По сути, это тоже масло для автомата, но здесь оно более универсальное, его можно заливать и в ГУР, и в АКПП. В основном используются минералы.
• Зеленый . Одна из самых первых композиций. Он может быть как минеральным, так и синтетическим. Его также можно заливать в гидроусилитель и трансмиссию, правда, только механическую неавтоматическую трансмиссию. Более вязкий состав.

Смешивание – лично я никогда не стал бы экспериментировать, то есть заливал бы свое масло, которое залито мной! Но бывает всякое — обычно рекомендуется (разрешается) смешивать два близких друг к другу типа, например, красный и желтый. Тем не менее, оба они могут использоваться в автоматических коробках передач. Если в ГУР добавить зеленый цвет, то его можно смешивать только с самим собой, ни красный, ни желтый ему не подойдут! Потому что он тоже рассчитан на механические трансмиссии, а тут другие характеристики.

Так что лучше лить?

Ребята, тут нельзя экспериментировать, нужно соблюдать допуски, которые вам показывает производитель. Ведь любое неподходящее масло или состав могут превратить ваш гидроусилитель в заклинивший узел! Необходимо помнить, что есть несколько простых правил, которые помогут вам выбрать:

• Соответствие марке автомобиля. Подбираем именно под ваш автомобиль.
• Смешивание только с аналогичными составами
• Выдерживая высокие температуры, на это нужно обращать внимание, т. к. масла могут прогреваться до достаточно высоких показателей, особенно летом. Как рекомендуют некоторые производители, они должны держать около 100 градусов Цельсия.
• Текучесть. Для многих машин нужны действительно жидкие составы, иначе насос просто не будет качать.
• ресурс жидкости. Сколько она должна работать?

Как видите, требования действительно жесткие, именно поэтому часто применяют жидкости ATF от АКПП, они долговечны, выдерживают высокие температуры, доступны для смешивания.

Что еще хочу сказать в заключение многие не меняют жидкость годами пока не текут грабли! Ребята, это не правильно, потому что он тоже изнашивается, теряет свои свойства, именно из-за его износа и пыльники могут сломаться, потому что смазывание не будет происходить как надо. Поэтому для продления срока службы гидроусилителя ЖЕЛАТЕЛЬНО полностью менять жидкость каждые два-три года!

Таблица некоторых марок

MARK	МАРКА ЖИДКОСТИ
ФОРД ФОКУС 2	Зеленый — WSS-M2C204-A2 Красный — WSA-M2C195-A
РЕНО ЛОГАН	Elf Renaultmatic D3 или Elf ​​Matic G3
Шевроле Круз	Желто-зеленый — Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7. 1 Красный — Dexron 6 GM

Усилитель руля (ГУР) позволяет с минимальными усилиями управлять не только легковым автомобилем, но и мощным большегрузным автомобилем. Выполняет и другие функции:

• делает автомобиль более маневренным;
• повышает безопасность вождения;
• обеспечивает курсовую устойчивость;
• делает вождение более комфортным.

Но для эффективной и бесперебойной работы гидроусилителя необходимо, чтобы в него заливалось качественное гидравлическое масло. Он находится под высоким давлением и при повороте руля передает усилие на поршни, которые обеспечивают поворот в нужном направлении.

Некоторые автопроизводители утверждают, что масло в ГУР вообще не следует менять. Объясняют это большим ресурсом заливаемой в систему жидкости. По их словам, это не меньше, чем ресурс самого автомобиля. Однако многие специалисты считают, что периодическая замена масла необходима, особенно если вы эксплуатируете автомобиль долго и интенсивно. Его следует менять со следующей периодичностью:

• при пробеге автомобиля не более 10 000 км в год – один раз в два года;
• при пробеге автомобиля более 10 000 км в год, то один раз в год или через каждые 30-40 000 км пробега.

В этом случае бак должен быть заполнен до нормального уровня; поэтому специалисты рекомендуют проверять уровень жидкости через 6-7 000 км пробега и при необходимости доливать.

Как выбрать гидравлическое масло? Самый простой вариант – найти соответствующую информацию в документах, которые идут в комплекте с автомобилем. Но тут могут возникнуть определенные проблемы, например:

• не можете быстро найти нужные документы;
• документы не содержат этой информации;
Требуемое масло
• просто не продается.

Во всех таких случаях можно заправлять гидроусилитель универсальной жидкостью, подходящей для большинства автомобилей. Который из? Вы можете уточнить это в автосервисе или воспользоваться советом, который мы вам дадим.

Все масла, заливаемые в гидроусилитель, делятся на несколько групп по типу основы:

• минерал;
• полусинтетика;
• синтетика.

Изделия на минеральной основе в среднем дешевле, но имеют ряд недостатков, в частности склонность к пенообразованию. Конечно, полусинтетические и синтетические масла, но они устраняются с помощью специальных присадок. Однако стоимость синтетики несколько выше.

Также при выборе масел необходимо учитывать следующие характеристики:

• устойчивость к низким и высоким температурам – качественный продукт не теряет своих эксплуатационных свойств в диапазоне от -35 до +110 градусов Цельсия;
• стабильная вязкость – жидкость не должна густеть при сильном повышении или понижении температуры;
• низкое пенообразование – при образовании в жидкости пузырьков воздуха могут возникнуть определенные проблемы при передаче усилия от руля к поворотному механизму;
• прозрачность, однородность – качественный продукт всегда однороден, не образует осадка.

Масло, предназначенное для гидроусилителя, получает перечисленные выше свойства благодаря специальным присадкам. При этом добавки, входящие в состав различных продуктов, могут вступить в химическую реакцию, что приведет к непредсказуемым последствиям; поэтому перед заливкой масла в гидроусилитель рекомендуется провести промывку.

Высококачественные гидравлические масла производятся многими компаниями. Одной из них является немецкая компания Liqui Moly, продукция которой не только широко известна за рубежом, но и имеет хорошую репутацию в России. Как показывает практика, гидравлические жидкости этого производителя сохраняют свои высокие эксплуатационные свойства даже в суровом российском климате, при низких температурах. Также важно отметить широкий ассортимент: он позволяет каждому найти решение, подходящее для его автомобиля. В каталоге компании есть как минеральные, так и синтетические жидкости.

Масла, разработанные и выпускаемые Liqui Moly, тестируются в лаборатории, их качество тщательно проверяется.