Жесткая педаль после прокачки тормозов: выясняем причины и устраняем неисправности — Eurorepar Авто Премиум

Тугая или мягкая педаль тормоза — проблемы и возможные решения)

Главная » Обслуживание Ремонт » Тормозная система

Автор На чтение 4 мин Опубликовано 26.05.2012

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Продолжим наши исследования наиболее типичных неисправностей тормозной системы автомобиля. Такой элемент управления тормозами, как педаль тормоза, имеет несколько состояний своего положения.

Первое, которое и должно быть – штатное, когда нажатие на педаль осуществляется без ощутимых изменений, без провалов, рывков, без приложения особых усилий и т.д. Следующие два состояния положения педали – неприятные для водителя, и вызывающие определенное беспокойство.

Речь идёт о том, когда у вас становится тугая педаль тормоза или наоборот, слишком мягкие тормоза. При данном положении дел, когда педаль тормоза перестаёт работать в штатном, привычном для нас режиме, беспокойство водителя обосновано. Значит, возникли какие-либо неисправности, и требуется ремонт тормозной системы. Не откладывая.

Почему у вас тугая педаль тормоза

Причин того, что педаль тормоза вдруг стала тугой, может быть несколько, и не обязательно они могут быть традиционными и характерными для всех типов и моделей тормозов. Тем не менее, рассмотрим основные, наиболее характерные причины, и методы их устранения.

В большинстве неисправностей, из-за которых становится мягкая педаль тормоза, «виноваты»: либо вакуумный усилитель, либо главный тормозной цилиндр.

Итак, увеличение усилия при нажатии на педаль тормоза, происходит из-за:

• произошло засорение воздушного фильтра вакуумного усилителя. В этом случае необходимо заменить воздушный фильтр;
• заедает корпус клапана в вакуумном усилителе. Выход – замена вакуумного усилителя;
• разрушена диафрагма вакуумного усилителя.
  Менять вакуумный усилитель;
• неисправен наконечник вакуумного усилителя – необходима замена наконечника;
• заедает или не срабатывает обратный клапан в вакуумном усилителе, требуется замена обратного клапана;
• обратный клапан вакуумного усилителя неисправен (негерметичен), что позволяет в полость вакуумного усилителя попадать топливу. Нужно менять вакуумный усилитель в сборе с обратным клапаном;
• поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель с впускным коллектором, лидо ослаблено крепление шланга на штуцере. Меняем шланг, или подтягиваем хомут крепления. Подробнее о шланге вакуумного усилителя тормозов. За его состоянием нужно следить систематически. Особенно в холодное время года. Пока шланг не разогрет, он остаётся достаточно жёстким и  тормоза работают нормально. После непродолжительной работы двигателя шланг нагревается, становится эластичнее, и если вы не заметили его расслоения, например, то снижается его пропускная способность. Может возникнуть проблема с педалью тормоза.
• в рабочих (колесных) цилиндрах разбухли уплотнительные кольца. Это может произойти из-за попадания в них горюче-смазочных материалов, либо использования некачественно тормозной жидкости. Ремонт рабочих тормозных цилиндров, замена тормозной жидкости на рекомендованную производителем.

Пара способов проверки работоспособности вакуумного усилителя

Запустите двигатель. В системе создаётся разряжение. Теперь нажмите на тормоз. Жёсткая педаль тормоза означает неисправность усилителя или шланга. Заглушив двигатель, подождите около 5-ти минут, не нажимая на тормоз.

Конкретизируем неисправность. Нажмите на педаль. Если педаль по-прежнему остаётся жесткой, то, скорее всего, неисправен клапан вакуумного усилителя.

Ещё один тест. При выключенном двигателе, несколько раз нажмите на педаль тормоза для снятия разряжения в тормозной системе. Не отпуская педаль тормоза, запустите двигатель. Если педаль слегка опуститься вниз, то с усилителем всё в порядке.

Почему у меня мягкие тормоза

Мягкая педаль тормоза может свидетельствовать о нескольких неисправностях. Вернее, есть несколько причин того, что педаль тормоза, вдруг стала мягкой. Этот эффект ещё можно назвать: провал педали тормоза.

Мягкие тормоза имеют традиционные причины:

• «завоздушивание» тормозной системы. Естественно, требуется удаление воздуха, т.е. прокачка тормозной системы. Причиной «завоздушивания» может быть: разгерметизация системы или низкий уровень тормозной жидкости в расширительном бачке;
• неисправность главного тормозного цилиндра:
• неисправность рабочего цилиндра, например, в результате заклинивания поршня или закипания тормозной жидкости. Необходим ремонт тормозных цилиндров, или замена тормозной жидкости новой.

Успехов вам при проведении правильной диагностики и своевременного обслуживания тормозной системы автомобиля. Как-никак, а тормоза – это наша с вами безопасность.

Что делать если педаль тормоза стала мягкой или тугой

В статье речь пойдет о том что делать когда педаль тормоза становится слишком мягкой или же наоборот – слишком тугой. Когда педаль тормоза перестала работать в штатном режиме, стала жестче или мягче то беспокойство водителя полностью обосновано. Это значит, что есть какие-то неисправности и нужен ремонт тормозной системы. И откладывать нельзя.

Если педаль тормоза вдруг стала тугой, то на это есть несколько причин, хотя они не обязательно характерны и традиционны для всех моделей и типов тормозов.

Основные причины мягкой или тугой педалью тормоза и методы их решения

В большинстве случаев педаль тормоза становится мягкой из-за проблем с главным тормозным цилиндром или вакуумным усилителем.
Намного дешевле и проще систематически диагностировать тормоза, чтобы потом не тратить деньги на ремонт. Потому что тормоза отказывают в самый неподходящий момент, помните об этом.

На педаль тормоза нужно нажимать с увеличенными усилиями по нескольким причинам:

воздушный фильтр вакуумного усилителя засорился. В таком случае воздушный фильтр нужно заменить; · в вакуумном усилителе заедает корпус клапана, выход один – заменить вакуумный усилитель;
может быть, что в вакуумном усилители разрушена диафрагма, тогда усилитель нужно менять;
неисправности наконечника вакуумного усилителя – нужно поменять наконечник;
не срабатывает или заедает в вакуумном усилителе обратный клапан, поэтому топливо попадает в полость вакуумного усилителя. В таком случае нужно менять не только вакуумный усилитель, но и обратный клапан;
поврежден шланг, который соединяет вакуумный усилитель и впускной коллектор, или же крепление шланга в штуцере ослаблено.

Нужно будет поменять шланг или же подтянуть хомут крепления. Если говорить о шланге вакуумного усилителя, то нужно постоянно следить за его состоянием. Особенно зимой. Шланг будет достаточно жестким, пока его не разогреть. Тормоза при этом работают нормально. Шланг нагреется уже после недолгой работы двигателя, он станет более эластичным. Если не заметно расслоение шланга, то его пропускная способность снизится.

С педалью тормоза могут возникнуть проблемы;

В колесных (рабочих) цилиндрах могут разбухнуть уплотнительные кольца. Произойти это может, если в них попадут горюче-смазочные материалы или же если используется некачественная тормозная жидкость. Тормозную жидкость и рабочие цилиндры нужно заменять только на те, которые рекомендует производитель.

Способы проверки вакуумного усилителя

Есть несколько способов проверки вакуумного усилителя. Для начала нужно запустить двигатель. В системе будет создано разряжение. Дальше нажимают на тормоза. Если педаль тормоза жесткая, то есть неисправности шланга или усилителя. Двигатель нужно заглушить и подождать 5 минут, но при этом не нажимать на тормоза.

Для конкретизации неисправности нужно нажать на педаль. Если она и дальше жесткая, то в большинстве случаев есть проблемы с клапаном вакуумного усилителя.

Есть еще один способ. Двигатель должен быть выключенным. Для снятия разряжения в тормозной системе нужно несколько раз нажать на педаль тормоза. Дальше двигатель запускают, но при этом педаль тормоза не отпускают. Если педаль опускается вниз, то проблем с усилителем нет.

Вторая проблема – это мягкая педаль тормоза. Это может свидетельствовать сразу о нескольких неисправностях. Точнее, есть несколько причин, по которым педаль тормозов может стать мягким. Мягкие тормоза значат, что педаль тормоза проваливается.

Причины мягких тормозов

 Тормозная система «завоздушена». Нужно будет удалить весь воздух, то есть прокачать тормозную систему. Причиной попадания воздуха может быть разгерметизация системы или же в расширительном бачке низкий уровень тормозной жидкости;
могут быть неисправности в главном тормозном цилиндре;
последний вариант – это проблемы с рабочим цилиндром. Такие проблемы могут быть из-за закипания тормозной жидкости или заклинивания поршня. В таком случае нужно заменить тормозную жидкость или отремонтировать тормозные цилиндры.

Что вызывает отсутствие тормозного давления после прокачки тормозов?

Я сам пытался прокачать тормоза, но теперь, когда я нажимаю на педаль тормоза, она падает прямо в пол без тормозного усилия. Что вызывает отсутствие тормозного давления после прокачки тормозов?

Мелани Мерген · Ответ дан 04 мая 2022 г.

Отзыв от Шеннон Мартин, лицензированного страхового агента.

Обнаружение проблемы после самостоятельного обслуживания автомобиля может быть обескураживающим. Это может быть несколько причин, по которым у вас нет тормозного давления после прокачки тормозов :

• Воздух в тормозных магистралях
• Утечка тормозной жидкости где-то в системе (проверьте уровень жидкости, чтобы убедиться, что он остается в нужном количестве)
• Неисправность уплотнения в главном цилиндре
• Поршень застрял в отверстии главного цилиндра

Если вам не удалось устранить неисправность, механик должен помочь вам определить и устранить проблему.

Поскольку вы заботитесь о своем автомобиле, самое время позаботиться о страховом полисе! Джерри делает поиск подходящего покрытия по отличной цене проще, чем когда-либо!

С Jerry, супер-приложением, вы можете мгновенно находить и сравнивать персонализированные предложения от ведущих поставщиков, а клиенты Jerry экономят в среднем $800+ в год на автостраховании!

Техническое обслуживание автомобилей Ремонт автомобилей

Посмотреть полный ответ 

ПОЧЕМУ ВЫ МОЖЕТЕ ДОВЕРЯТЬ ДЖЕРРИ

Джерри сотрудничает с более чем 50 страховыми компаниями, но наш контент независимо исследуется, пишется и проверяется нашей командой редакторов и агентов. Нам не платят за обзоры или другой контент.

Просмотреть больше содержания

Ресурсы для ремонта автомобилей

• Замена подшипников колеса

• CAR или Косочеки руля при торможении: Стоимость проверки

• Электрические проблемы. Инспекция 9000 3

• Электрические проблемы

• Электрические проблемы

• . : Стоимость осмотра

• Что делать, если круиз-контроль не работает

Страхование вашего автомобиля

• Mitsubishi Eclipse Gs Insurance Cost

• Nissan Murano Crosscabriolet Insurance Cost

• Ford Escort Insurance Cost

• Mazda Protege Dx Insurance Cost

• Volkswagen Cc Luxury Insurance Cost

Insurance in Your State

Страхование в вашем городе

• Страхование автомобилей Towson

• Страхование автомобилей Rosser

• Страхование автомобилей Goochland

• Страхование автомобилей Saulsbury

• Страхование автомобилей La Vergne

Что спрашивают другие

В каком году был выпущен первый Cadillac ATS Luxury?

Я ищу подержанный роскошный седан и хотел бы немного сузить область поиска, чтобы найти самые дешевые варианты для моей любимой марки. В каком году был выпущен первый Cadillac ATS Luxury?

Пэт Роуч

04 мая 2022 г.

В каком году был выпущен первый Cadillac STS?

Я изучаю Cadillac STS, прежде чем купить его. Когда был выпущен первый Cadillac STS?

Роб Шапиро

04 мая 2022 г.

Какое лучшее время для посещения Северной Дакоты?

Я пытаюсь посетить все штаты страны, и в этом году я выбрал Северную Дакоту в качестве одного из своих потенциальных направлений — теперь мне просто нужно выбрать дату! Когда лучше отдыхать в Северной Дакоте?

Эрик Шад

04 мая 2022 г.

Просмотреть все вопросы

Прочтите советы автомобильных экспертов Jerry

Замена радиоприемника Jeep Wrangler 2016 года

Хотите заменить радиоприемник Jeep Wrangler 2016 года? Вы пришли в нужное место! У нас есть вся необходимая информация!

Патрик Прайс

29 сентября 2022 г.

2021 Audi RS Q8 0-60 Time

Audi RS Q8 2021 года разгоняется до сотни всего за 3,6 секунды, но это не самый быстрый внедорожник на рынке. Нажмите здесь, чтобы узнать больше!

Patrick Price

Sep 16, 2022

Browse By Topics

Progressive

New drivers

driving record

Ferrari

Foreign

Minnesota

Foremost Insurance

Renter insurance

No Fault State

Jaguar

Электромобили

Costco Insurance

Pennsylvania

Hippo Insurance

Передача прав собственности

Bentley

Eco Friendly Cars

Lamborghini

Hawaii

Повреждение наводнения

Subrogation

История автомобилей

Незастрахованные драйверы

Car Seats

Hummer

No Long Form страховые компании

Найдите страховые накопления — это на 100% бесплатно

Автострахование по марке

Toyota

Hyundai

Mercedes-Benz

Subaru

Chevrolet

Mitsubishi

Государственная страховка автомобилей

Советы по предотвращению «отсутствия педали тормоза» что главный цилиндр неисправен.

Скорее всего, это не так; это состояние может быть вызвано застреванием поршня в отверстии главного цилиндра во время процесса прокачки, когда тормозная система прокачивается вручную. Педаль тормоза упрется в пол, и последующие попытки получить удовлетворительную педаль тормоза не увенчаются успехом. Хорошим признаком этого состояния является отсутствие потока жидкости из прокачки тормозов.

Краткие советы

1. Перед установкой убедитесь, что из главного цилиндра удален воздух.
2. Следуйте процедуре прокачки, указанной производителем автомобиля.
3. Некоторые производители автомобилей требуют отдельной процедуры прокачки АБС. Несоблюдение процедур производителя может привести к состоянию «отсутствия педали» после установки нового главного цилиндра.

Рис. 1 Типичный главный цилиндр с поршнями в нормальном положении «без применения».

Если вы посмотрите на рисунок 1, то увидите, что поршни находятся в исходном положении.

Это позволяет жидкости течь из резервуара для жидкости в цилиндр для нормальной работы.

Рис. 2: Типичный главный цилиндр с остановленными поршнями в положении «педаль нажата».

При прокачке системы вручную педаль часто нажимается полностью, перемещая первичный и вторичный поршни в крайнее переднее положение (рисунок 2). Первичный поршень может заклинить, даже если есть пружины, пытающиеся вернуть его на место. Когда главный цилиндр собран, уплотнения и отверстие цилиндра смазываются для надежного уплотнения. Это в сочетании с воздухом, попавшим в систему, может вызвать вакуумную пробку в цилиндре, что приведет к заклиниванию поршней. Когда поршень застревает в рабочем положении, вы можете видеть, что порты подачи жидкости заблокированы и не заполняют цилиндр и не работают должным образом.

Рис. 3: Пример заедания поршня

Вы можете проверить это состояние, сняв главный цилиндр с усилителя, не отсоединяя тормозные магистрали. Вы заметите, что поршень главного цилиндра не упирается в стопорное кольцо, рис. 3. 

Время от времени подсоединение штуцера для выпуска воздуха и открытие винтов штуцера для выпуска воздуха из колеса приводит к возврату поршня. Вы также можете слегка постучать по корпусу с открытыми воздуховыпускными отверстиями, чтобы освободить поршень. После возвращения поршня в правильное положение и удаления воздуха из системы проблема не должна повториться.

Узнайте больше о качественных деталях тормозной системы, найдите автомобильную деталь или найдите, где купить автомобильную деталь сегодня.

Содержимое, содержащееся в этой статье, предназначено только для развлекательных и информационных целей и не должно использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному технику или механику. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техническим специалистом или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с любой из тем, затронутых в этом документе.