Зазор свечи иридиевые: Зазор на иридиевых свечах зажигания

Содержание

Зазорно или нет? — журнал За рулем

Так «горит» искра в обычной свече Champion RN9YC с номинальным зазором.

На первый взгляд никакой проблемы нет. Берем комплект свечей одного из «гигантов» свечного бизнеса — скажем, Bosch, Denso или NGK — и убеждаемся, что рекомендаций выставить зазоры «согласно рекомендациям фирм-производителей двигателя» там не видать, значит, покупай, ставь и езжай себе спокойно… А применяемость свечек расписана в толстенных фирменных каталогах. Но именно оттуда следует, что одна и та же свеча без всяких доделок и переделок может быть установлена на десятки самых разных моторов, что само по себе несколько странно.

А вот фирмы с менее громким именем порой дают на упаковках рекомендации выставить зазор в расчете на конкретный мотор. Дескать, сначала бери щуп и пассатижи, а только потом — свечной ключ. Кому верить?

Увеличение зазора меняет положение и цвет искры. Она начинает «метаться» по зазору, появляются красные оттенки. Мотору это не нравится.

Верить, казалось бы, следует изготовителю автомобиля — читай, его мотора. К примеру, инструкции по карбюраторному ВАЗ-21083 требуют 0,7…0,8 мм, а для впрыскового ВАЗ-2111 — 1,0…1,13 мм. Опять странности: это, что — для любых свечей? И «обычных», и многоэлектродных, и «драгоценных» — платиновых, иридиевых, серебряных? Но ведь теория (см. «Нашу справку») говорит: «Так, да не совсем!»

При уменьшении зазора «чемпионская» искра «скукоживается».

Странностей слишком много — пора разбираться. И если верно, что разные свечи в разных моторах требуют разного зазора, то доказать или опровергнуть это можно, анализируя работу свечей с существенно различающейся геометрией электродов. Попробуем в ходе натурного эксперимента определить оптимальный зазор для «драгоценных» свечей, у которых центральный электрод значительно тоньше, чем у обычных, и сопоставить с тем, что получится для обычных свечей. А результаты сравним с рекомендациями завода-производителя двигателя!

Красивый стабильный конус разряда — отличительная особенность свечей с тонким центральным электродом. Кстати, четко видно, как в Iridium IW20 разряд «лижет» поверхность центрального электрода.

ТОЛСТЫЕ И ТОНКИЕ

Стремясь максимально полно перекрыть диапазон изменения диаметра центрального электрода, мы испытали следующие комплекты свечей. Японские «иридиевые» свечи Denso Iridium Power IW20 и NGK Iridium IX BPR6EIX-11 — «рекордсмены» по части размеров: диаметры центрального электрода — 0,4 мм и 0,6 мм соответственно. Компанию им составили «платиновые» свечи Brisk Platin LR15YPP с диаметром наконечника центрального электрода 0,8 мм. Для сравнения взяли комплект обычных одноэлектродных свечей Champion RN9YC с диаметром электрода 2,5 мм. Испытания решили провести на двух моторах — карбюраторном ВАЗ-21083 и впрысковом ВАЗ-2111.

Увеличение зазора до 1,3 мм также не сказалось на стабильности разряда.

Вы спросите, корректно ли ставить одни и те же свечи и на «карбюратор», и на «впрыск»? Отвечаем: да, корректно! Ведь у свечей одного типа все различие, позволяющее ориентировать ее на тот или иной тип мотора, заключается именно в величине искрового зазора. А мы ее так и так собрались изменять!

Уменьшение зазора в Denso изменило размер искры, но не снизило ее стабильности и интенсивности.

БЕЗ МОТОРА…

Сначала посмотрим, насколько величина искрового зазора повлияет на давление прекращения искрообразования. Именно его обычно проверяют на безмоторных установках, оценивая работоспособность свечи. Мы использовали простенький прибор Э203. Предельное давление, на которое рассчитана его барокамера, — 16 атм.

Рис.1. Так меняется давление прекращения искро-образования в зависимости от величины искрового зазора.

Результат, в общем, не удивил. При штатных зазорах давление прекращения искрообразования у свечей с самыми тонкими центральными электродами Denso и NGK превысило этот порог, у свечей Brisk приблизилось к нему, а вот у обычной свечи Champion недотянуло, хотя и перекрыло с большим запасом требуемые пределы, определяющие работоспособность свечей.

Рис. 2. Зависимость расхода топлива карбюраторной «восьмеркой» при изменении искрового зазора. Знак «-» говорит об ухудшении параметра.

Попытка уменьшить исходные зазоры привела, конечно же, к росту верхнего предела давления у «отстающих» (лидеры и так находились за пределами возможностей приборчика). Стоило увеличить зазоры, граница возможного тут же поехала вниз. Это понятно: в барокамере — не топливовоздушная смесь, а чистый воздух, поэтому увеличение зазора при любом давлении дает рост сопротивления. Но уже ясно: степень зависимости этого параметра от величины зазора для обычных свечей куда более существенна, чем для свечей с тонкими электродами.

Рис. 3. Изменение расхода топлива в зависимости от искрового зазора для впрыскового «одиннадцатого» мотора. Те же «горбы», что и у карбюраторного движка, только немного съехавшие вправо… Знак «-» говорит об ухудшении параметра.

ВЗГЛЯД СО СТОРОНЫ

Еще интереснее посмотреть на саму искру… Оценим искрообразование при работе свечи в штатной системе зажигания ВАЗ-21083. Наши предыдущие исследования неоднократно подтверждали корреляцию картинок, характеризующих качество образования искры «на воздухе», с теми показателями, которые дает на этих же свечах сам мотор — под влиянием давления, температуры и т.д. Поэтому все фото выполнены «на воздухе», с одинаковой выдержкой.

Результат первого теста вполне подтвердился: в обычной свече искровой разряд не любит ни уменьшения, ни увеличения зазора относительно рекомендованного! При малых зазорах искра теряет интенсивность, а зона искрообразования сужается. А при больших зазорах искра меняет цвет, переходя из голубых тонов в красные, свидетельствующие о возможных пропусках вспышек в двигателе. Зато тонкие центральные электроды на изменение зазоров реагируют спокойнее.

Отметим забавный момент. На свечах с тонкими электродами искра не «сидит» в самом зазоре, а «облизывает» верхушку центрального электрода — так реализуется самоочистка! Это очень важно, особенно в свете качества некоторых бензинов.

Рис. 4. Подводя итог, на всех комплектах выставили оптимальные зазоры и сняли «моментные» характеристики двигателя ВАЗ-2111. Преимущества «драгоценных» свечей — стабильность искрообразования и способность сработать при больших давлениях — сразу дали резул

ЗАЗОР И МОТОР

Как всегда, окончательный ответ на вопрос об оптимальном искровом зазоре призван дать реальный двигатель. Точнее — двигатели, карбюраторный и впрысковый. Отличие в системе зажигания у них одно — напряжение во вторичной цепи: для карбюраторного ВАЗ-2108 — около 17 кВ, для впрыскового ВАЗ-2111 — 24 кВ.

Для всех свечей приняли один и тот же диапазон изменения искрового зазора — от 0,4 мм до 1,3 мм для карбюраторного двигателя и от 0,6 до 1,4 мм для впрыскового. Для каждого варианта провели идентичные серии стендовых испытаний, в ходе которых оценили влияние величины искрового зазора на мощность и расход топлива. Естественно, не меняя каких-либо регулировок моторов. При таком раскладе разницу в поведении моторов могли внести только свечи.

За базу взяли параметры, полученные при зазорах, рекомендованных самим ВАЗом: на карбюраторном моторе 0,8 мм, на впрысковом — 1,1 мм.

Результат вновь оказался вполне ожидаемым. Четко видны оптимумы величин искровых зазоров, отклонение от которых ухудшает работу двигателя. Но — внимание! Для обычных, «толстоэлектродных» свечей (в тесте — Champion) оптимумы легли очень близко к «вазовским» рекомендациям. А вот для свечей Denso и NGK с самыми тонкими центральными электродами оптимумы ушли в сторону увеличения зазоров — около 1 мм для карбюраторного двигателя и 1,2 мм — для впрыскового. И это тоже понятно. Ведь тонкий электрод создает более высокую интенсивность электрического поля в искровом зазоре, поэтому допускает увеличение пробивного напряжения.

Что это дает, ответил последний эксперимент. На всех комплектах выставили оптимальный зазор, полученный как итог предыдущих исследований. На впрысковом моторе с каждым комплектом были сняты «моментные» характеристики — педаль в пол, и меняем обороты от холостого хода до номинала. Результат — на очередном графике. А много или мало 3…5% различия в мощности, решать вам!

Снова подтвердился сделанный ранее вывод — чувствительность свечей с тонким электродом к изменению искрового зазора гораздо меньше, чем для обычных вариантов свечей. По крайней мере, в исследованном диапазоне их изменения. И в этом — тоже большой плюс «драгоценных» (и по материалам, и по цене) свечек! Ведь в процессе износа любых электродов зазор растет, и следовательно, характеристики мотора ухудшаются. А тут пойманы сразу два зайца: снижены как скорость тепловой эрозии электродов, так и зависимость параметров мотора от величины зазора! Да и упомянутый выше фактор самоочистки электродов тоже срабатывает. Поэтому вполне возможно, что заявленные огромные ресурсы «тоненьких» свечей могут подтвердиться. А если еще само-очистку добавить?

О ПОЛЬЗЕ ВЗАИМНОСТИ

Так кто же должен ручаться за величину искрового зазора — производитель двигателя или изготовитель свечи? Наше мнение — инициатива должна исходить от «свечного мастера», но все свечи должны быть рекомендованы к применению заводом-изготовителем мотора. Как говорится, рассчитываем на взаимность!

И последнее: считаем, что проверять перед установкой искровой зазор, хотя бы визуально, все-таки надо! В первую очередь, это касается «дешевых» образцов, происхождение которых не всегда понятно. Бывает, брак проскочит, бывает, случайно кто-нибудь уронит свечку или, или ударит боковой электрод и подогнется. Да и допуск по зазору для изделий некоторых фирм — чуть не 0,15 мм — очень много! Так что, прежде чем хвататься за свечной ключ, посмотрите на свечку.

ГЕОМЕТРИЯ ИСКРОВОГО ЗАЗОРА И ПОКАЗАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ

Интенсивность поджога топливовоздушной смеси влияет и на пусковые характеристики, и на мощность, и на расход топлива (ЗР, 2005, № 10; ЗР, 2006, № 1). Чем больше зазор, тем больше напряжение, при котором произойдет пробой — и тем выше будет мощность искрового разряда. Важно только, чтобы напряжение пробоя не превысило вторичного напряжения в контуре зажигания, причем в самых сложных условиях работы (при низкой температуре, при пуске при разряженном аккумуляторе и пр.).

Напряжение пробоя зависит от размера и геометрии искрового зазора. А кроме того — от давления и температуры в цилиндре, состава топливовоздушной смеси, температуры электродов, формы камеры сгорания. И условия меняются не только от мотора к мотору, но и для одного и того же мотора для разных режимов работы.

От зазора — к размерам электродов. У обычных свечей с электродами из хромоникелевого сплава центральный электрод довольно толстый — около 2,5 мм. Меньше не получается — тепловая эрозия лихо «съедает» более тонкие электроды, уменьшая ресурс свечей. Уже давно спортсмены заметили: изменив геометрию зазора (уменьшив тем самым зону искрообразования), можно получить прибавку мощности. Для этого затачивали на конус центральный электрод и заостряли кромку бокового. Естественно, это резко уменьшало ресурс свечей. Сегодня этот принцип реализуется на новом уровне — применением тугоплавких металлов (платины, иттрия, иридия). Из такого металла выполняется напайка на электрод, чтобы защитить его от тепловой эрозии. Это позволило резко уменьшить диаметр центрального электрода. В рекордсмены вышла фирма Denso, применив центральный электрод диаметром 0,4 мм! (Кстати, заявленный ресурс при этом раз в пять больше, нежели у обычных свечей: около 100 тыс. км пробега.)

Эффект понятен — с уменьшением зоны искрообразования напряженность электрического поля в зазоре возрастает. И это, очевидно, меняет требования к размеру искрового зазора. А значит, на выбор оптимального зазора влияют как особенности двигателя, так и конструкция конкретной свечи.

Зазорно или нет?

Зазор на свечах зажигания – какой и как выставлять (видео)?

Расстояние между контактами центрального и бокового электродов свеч зажигания называется зазором, который важен и для популярных иридиевых свечей NGK. От его величины зависит в первую очередь мощность искры. Чем она больше, тем качественное воспламенение горючей смеси, что непосредственно влияет на работу силового агрегата. Однако есть и вторая сторона. При большом расстоянии для того, чтобы пробыть такой зазор необходимо определённое напряжение, величина которого ограничена возможностями системы зажигания. Далее мы постараемся разобраться с тем, как влияет зазор на работу свеч зажигания и почему его необходимо систематически контролировать, а при необходимости и регулировать.

На что влияет величина зазора свечей

Зазор на свечах зажигания оказывает непосредственное влияние на качество воспламенения горючей смеси. Большое расстояние между контактами обеспечивает высокую мощность искрового разряда, тем самым повышается вероятность воспламенения. В то же время при определённом зазоре может не хватить энергии катушки, чтобы пробить это расстояние. В этом случае происходит обрыв искры, что приведёт к детонации (характерным хлопкам), двигатель начнёт троить.

В свою очередь, при малом зазоре искра будет низкой мощности, которой может оказаться недостаточной для воспламенения горючей смеси. В этом случае опять же двигатель станет троить. В то же время на высоких оборотах вполне вероятно образование непрерывного искрения (появление плазмы), что может спровоцировать поджог свечи. Такая ситуация опасна длительным коротким замыканием, которое обычно приводит к перегоранию обмотки катушки зажигания.

В итоге можно уверенно заявить, что выбор зазора на свечах зажигания определяется достижением следующих целей:

обеспечить качественное воспламенение горючей смеси, что в итоге приведёт к экономному расходу топлива;
стабильная и эффективная работа двигателя;
реализация максимально высоких оборотов.

Какой должен быть зазор

О том, какой зазор свечей зажигания является оптимальным, можно уточнить в руководстве по эксплуатации конкретного изделия. Если в большинстве случаев импортных вариантов не указывается эта величина и не рекомендуется самостоятельно регулировать зазор, то для отечественных моделей этот параметр колеблется от 0,5 до1,5 мм.

На каждую модификацию двигателя следует устанавливать только оригинальные свечи, рекомендованные производителем. Расстояние между контактами электродов свеч для карбюраторных двигателей, например, ВАЗ-21083 составляет 0,7-0,8 мм. В то же время зазор на свечах зажигания инжектор несколько больше. Например, для ВАЗ-2111 он равен 1,0-1,13 мм.

Подготовка к регулировке зазора свечей зажигания

На основании вышеизложенной информации можно уверенно сказать, что необходимость регулировки зазора свечей зажигания вполне целесообразна и экономически оправдана. Для эффективной работы силового агрегата каждый водитель должен систематически тестировать расстояние между контактами свеч и при необходимости выполнять регулировку с помощью специальных щупов-измерителей.

Перед тем как приступить непосредственно к регулировке зазора, следует уточнить характеристики свечей, которые установлены на двигателе вашего автомобиля. После этого приготовьте щуп. В зависимости от конструктивного решения они могут быть различного типа. Как правило, щупы оснащены плоским наконечником, который позволяет регулировать зазоры путём подгибания контактов. Сегодня на рынке представлены щупы монетообразного и плоского типа. С помощью первых можно изменить зазор, вставив обод диска между электродами, а затем, вращая его, определяется величина расстояния по шкале.

Такой инструмент удобен для регулировки свечей классического типа. В продаже также встречается разновидность щупа, в которой на корпусе диска имеются специальные проводки различного сечения. Боле эффективными и практичными в работе являются щупы плоского типа. Они представлены набором нескольких пластин определённой толщины.

Последовательность регулировки зазора

Перед тем как приступать непосредственно к регулировке, очистите свечу от нагара и прочих загрязнений. При необходимости можно промыть их в 20% растворе кисло-уксусного аммония. Для этого обезжирьте свечи и просушите. Затем поместите их в раствор и «проварите» при температуре близкой к кипению примерно 25-30 мин. В завершение промойте в горячей воде и просушите. Проверьте целостность свечи, обратив главное внимание на состояние изолятора и положение электродов.

Замерьте щупом зазор и определитесь, необходима ли регулировка.
Если плоский щуп проходит в зазор достаточно плотно, значит, дополнительная настройка не нужна.
При необходимости зазор регулируется путём корректировки положения бокового электрода относительно плоскости центрального контакта. Не рекомендуется подгибать электрод больше чем 0,5 мм в один приём. При малом расстоянии между контактами, отогните боковой электрод с помощью специального крюка на калибровочном щупе.
После регулировки повторно измерьте величину зазора и повторите процедуру, если это необходимо.

В процессе регулировки не стоит слишком усердствовать. Материал электрода достаточно прочный, однако, всему есть предел. Если по неосторожности контакт сломается или плотно прикрепится к центральному электроду, придётся покупать новую деталь.

Рекомендации специалистов

В процессе установки свеч их не стоит слишком затягивать. Как правило, головки двигателя выполнены из относительно мягких алюминиевых сплавов, и можно сорвать резьбу.
Стоимость современных свеч небольшая, поэтому проще заменить старую деталь новым аналогом.
При регулировании зазоров свеч следует добиваться, чтобы во всём комплекте были одинаковые расстояния между контактами.
При систематической чистке и регулировке зазоров свечи зажигания могут исправно служить до 50-60 тысяч км пробега.

Зазор на иридиевых свечах зажигания ngk: расстояние между электродами свечей

Содержание

ЗАЗОР В СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ DENSO
TaTaPuH031 › Blog › Зазор на свечах зажигания. Какой должен быть и на что он влияет
Проверка и установка зазоров свечей зажигания в ВАЗ 2109 – 21099
Примечания и дополнения
Пошаговая инструкция по замене свечей зажигания в ВАЗ 2109 своими руками.
- Читайте также:

ЗАЗОР В СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ DENSO

Какой зазор у свечей зажигания DENSO ? Нужно ли регулировать зазор в свечах DENSO?

В наш интернет-магазин АВТО-СВЕЧИ.com часто поступают такие вопросы о свечах DENSO. Для разрешения этого вопроса наш интернет-магазин автомобильных свечей специально обратился в представительство DENSO в России. Ответ от представительства DENSO не оставляет сомнений: зазор в свечах зажигания DENSO регулировать можно, но не нужно!

Большинство иридиевых свечей DENSO (серия для зажигания DENSO IRIDIUM POWER), в том числе и с платиновыми накладками (иридиево-платиновые серии для зажигания DENSO IRIDIUM TOUGH) имеют точно выставленный зазор 1.1 мм. Исключения составляют некоторые виды свечей DENSO, например, иридиевые и иридиево-платиновые свечи DENSO серий эффективного зажигания DENSO IRIDIUM POWER и DENSO IRIDIUM TOUGH. Они имеют в конце маркировки свечи букву X или Y — с таким расширением маркировки заранее выставленный зазор иридиевой свечи равняется 0.8 мм.

В стандартных, платиновых и иридиевых свечах для зажигания DENSO классических серий величина зазора свечи фигурирует в конце маркировки свечи после буквы — U. Значения выставленного на фабрике Denso искрового зазора свечей зажигания с маркировкой на конце:

-U 5 0.5 мм

— U 8 0.8 мм

-U 9 0.9 мм

-U 10 1.0 мм

-U 11 1.1 мм

-U 13 1.3 мм

-U 14 1.4 мм

-U 15 1.5 мм

-U 20 2.0 мм

Если в маркировке классической серии DENSO на конце отсутствует расширение с буквой «U», то подразумевается по умолчанию, что выставленный зазор на автомобильной свече для зажигания Denso равняется 0.8 мм, а зазор мото свечи зажигания Denso равняется 0.7 мм. Исключения составляют свечи классических серий зажигания Denso с маркировой P16R, PQ16R, PQ20R. В свечах зажигания Denso с такой маркировкой выставлен зазор 1. 1 мм.

Долговечные иридиевые и иридиево-платиновые свечи DENSO (высокоэффективные серии зажигания DENSO IRIDIUM POWER и DENSO IRIDIUM TOUGH) являются по сравнению со свечами зажигания других серий и фирм наиболее мощными с самым высоким КПД и сильной искрой. Поэтому выставленный DENSO зазор иридиевой серии DENSO IRIDIUM POWER или DENSO IRIDIUM TOUGH обеспечивает полноценную работу соответствующих для конкретного автомобиля иридиевых свечей DENSO. Зазор у свечей долговечных иридиевых серий для зажигания DENSO IRIDIUM POWER и DENSO IRIDIUM TOUGH регулировать НЕ НАДО!

Каталог свечей зажигания DENSO учитывает особенности разнообразных видов двигателей для различных автомобилей. При возможности замены оригинальных простых никелевых или медных свечей на более мощные и долговечные иридиевые, каталогом Denso рекомендуются соответствующие именно этим типам двигателей автомобиля более эффективные свечи зажигания DENSO соответствующей маркировки. На рекомендованных кроссирующихся иридиевых свечах зазор менять уже не надо: их конструкция имеет подходящий для правильного зажигания заранее выставленный на фабрике зазор свечи.

TaTaPuH031 ›

Blog ›
Зазор на свечах зажигания. Какой должен быть и на что он влияет

Какой зазор должен быть на свечах зажигания?

Даже после приобретения и установки нового комплекта свечей иногда возникают различные неприятности. Работа мотора может быть неровной, наблюдаются рывки, а также детонация. Не все знают, какой зазор должен быть на свечах. Стоит поправить этот зазор, и мотор снова будет работать, как положено. Что это такое? Данный зазор представляет собой расстояние между двумя электродами. Он необходим для оптимального поджигания топливной смеси и нормальной работы самой свечи. Если это расстояние будет даже несущественно отличаться от рекомендуемых производителем норм, то о ровной работе двигателя можно забыть. Машина дергается при разгоне и равномерном движении, также наблюдается детонация. Зазор, отличный от рекомендуемого, установленный производителем или продавцом в магазине, может стать виной долгих поисков неисправности, но она так и не будет найдена. Особенно сильное влияние свечной зазор оказывает на карбюраторные моторы, где используется трамблерная система зажигания. Но прежде чем выяснить, какой зазор должен быть на свечах, нужно на базовом уровне понимать принципы действия системы зажигания. Работа зажигания в камере сгорания Свечи являются самым последним элементом в зажигании автомобиля. Они постоянно находятся в прямом контакте со смесью бензина и воздуха. Именно свечи и воспламеняют горючую смесь. И розжиг может быть эффективным, как и положено по техническим регламентам и задумкам инженеров, или же с низкой эффективностью из-за влияния определенных факторов.

После попадания топливно-воздушной смеси в цилиндр двигателя, поршень пойдет вверх. Таким образом смесь сжимается. В момент, когда поршень дойдет до своей пиковой или мертвой точки, датчик Холла или ЭБУ дает импульс или команду. В итоге смесь воспламеняется. За поджиг отвечает свеча – между двух ее электродов проскакивает электрическая искра, которая и провоцирует горение топливной смеси.

Но этого горения может и не быть. Это не обязательно связано с какими-либо неполадками в системе зажигания. Просто выставлен неверный зазор. Так, могут появляться пропуски зажигания, из-за которых существенно снижается КПД двигателя.

Иногда мотор может и вовсе не запуститься. Влияние зазоров свечей на работу двигателя Давайте рассмотрим, как зазор между электродами свечи будет влиять на работу двигателя. Это важный параметр, который стоит учитывать при диагностике силового агрегата. Малый зазор В случае, когда зазор недостаточный, можно наблюдать пропуски в процессе воспламенения воздушно-топливной смеси. Искра, образующаяся между двух электродов, находящихся близко друг к другу, слишком слабая, чтобы поджечь горючую смесь. Она даже может быть достаточно сильной, но ее недостаточно для поддержания стабильного горения. Поэтому автомобили могут дергаться при движении, медленно набирать скорость, не развивать полную мощность. В карбюраторной системе питания нередко свечи еще и заливает топливом – двигатель будет троить.

Решить проблему можно, увеличив зазор в свечах.

Как понять, что он мал?

Говоря о размерах, зазор может быть 0,1-0,4 миллиметра. Важно сразу после покупки проверить расстояние между электродами и при необходимости отрегулировать его. Большой зазор свечи Большинство производителей свечей устанавливают нормальные зазоры. Однако в процессе эксплуатации расстояние между электродами может увеличиваться. Зазор растет не сам по себе, а по причине износа. Он проявляется, если свеча работает достаточно долго. Электроды здесь металлические, и работать им приходится под воздействием разрядов и высоких температур. Со временем данные элементы выгорают. При этом страдают оба электрода – верхний и нижний. Первый делается более тонким, закругляется. А второй уходит вниз. По этой причине мощность искры падает, причем довольно значительно. Большой зазор в свечах также не может нормально поджечь топливную смесь. По этой самой причине нередко идут пробои на изолятор нижнего электрода. Искра обязательно найдет самый короткий путь для себя.

Зимой автомобиль может вообще не запускаться. Следует отметить еще один важный момент. На электродах, зазор которых слишком большой, чаще образуется нагар. Искра страдает от большого зазора, а здесь еще и черный плотный налет. Зажигание на такой свече может и вовсе не проходить. Важно периодически выворачивать свечи и менять или очищать их. Рекомендуется делать это через каждые 15 тысяч километров. Большим зазором считается расстояние между электродов от 1,3 мм и более.

Какова норма? Какой зазор должен быть на свечах, если нижний предел от 0,4 мм, а верхний – от 1,3 мм?

Оптимальный параметр для каждого мотора будет разным. В первую очередь, разные зазоры нужны исходя из разных систем зажигания. Для инжекторных двигателей нормальным зазором можно считать расстояние от 1 до 1,3 мм. Для карбюраторных моторов, где зажигание работает на базе трамблера и датчика Холла, нормальным считается расстояние между электродами от 0,5 мм до 0,6 мм. Если же зажигание электронное (а это не редкость на современных авто), то зазор на свечах зажигания ВАЗ-2170 должен быть в пределах от 0,7 до 0,8 мм.

Как видите, разница довольно существенная. Все дело в разных системах зажигания.

Карбюраторные авто имеют низкие напряжения, а искра здесь будет более слабой.

Соответственно и зазор должен быть минимальным. На инжекторных моторах зажигание более мощное. Электрическая система отличается большими напряжениями. Именно поэтому нормальный зазор на свечах зажигания для инжектора больше. Если расстояние будет меньше, то мотор не будет работать стабильно. Проверяем и выставляем зазор Измерить зазор очень просто. Для начала их нужно выкрутить, очистить, а затем уже проводить измерения. Лучше всего для замера зазора использовать измерительный щуп. Но если его нет, можно обойтись и обычной линейкой. Регулировка также предельно проста – при меньшем зазоре отверткой или чем-либо другим раздвигают электроды. Если расстояние больше, то можно постучать по верхнему электроду чем-нибудь.

В заключение

Если мотор работает нестабильно, если есть пропуски зажигания, если кажется, что двигатель троит, первым делом лучше проверить, какой зазор должен быть на свече. От этого зависит ресурс и исправность работы ДВС.

Проверка и установка зазоров свечей зажигания в ВАЗ 2109 – 21099

Практически все свечи зажигания, выпускаемые в настоящее время, имеют установленный на заводе зазор между электродами. У каждого производителя он разный. Разный он так же для свечей на карбюраторный двигатель с контактной и бесконтактной системами зажигания, и для свечей на инжекторный двигатель.

Например, зазоры между электродами свечей зажигания для карбюраторных двигателей ВАЗ 2109 варьируются в пределах 0,5-0,7 мм для контактной системы зажигания, 0,7-0,9 мм для бесконтактной.

При чем, рекомендуется в зимнее время зазор делать поменьше на 1 мм, а в летнее побольше на 1 мм. Таким способом достигается улучшение пуска двигателя и стабильность его работы при разных атмосферных температурах.

Считается, что длительное прокручивание двигателя стартером при низкой температуре окружающего воздуха настолько может разрядить даже новую батарею, что ее напряжения не хватит для образования искры при слишком большом или нормальном зазоре между электродами. Вместе с тем увеличение зазора создает дополнительную нагрузку на катушку зажигания.

Для инжекторных двигателей ВАЗ 2109 величина зазора находится в пределах 0,9-1,1 мм. Рекомендаций для изменения величины зазора применительно к разным временам года не имеется.

Примечания и дополнения

— Для свечей зажигания на карбюраторные двигателя с контактной системой зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 рекомендуемый зазор между электродами свечей зажигания составляет 0,5-0,7 мм, для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 с бесконтактной системой зажигания 0,7-0,9 мм.

Для инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2107, 2108, 2109, 21099 1,0-1,1 мм.

Неверно выставленный зазор между электродами свечей зажигания приводит к проблемам с запуском двигателя, появлению неустойчивых оборотов холостого хода двигателя, дерганья при трогании и движении, «провалам», потере мощности и приемистости, росту топливного аппетита двигателя. Нормальную работу двигателя может обеспечить только свеча с определенным для данного типа двигателя зазором.

Регулярно проверяйте надежность соединений высоковольтных проводов со свечами, катушкой и распределителем зажигания.

При меньшем зазоре искра получится короткой и слабой, сгорание топливной смеси ухудшается, при большом зазоре увеличивается напряжение, необходимое для пробивания воздушного промежутка между электродами свечи. Искры в таком случае может не быть вообще.

На многоэлектродных свечах зажигания зазор выставлять не нужно.

Пошаговая инструкция по замене свечей зажигания в ВАЗ 2109 своими руками.

При снятии наконечника со свечи не тяните за провод. Если надо снять все наконечники, предварительно промаркируйте высоковольтные провода.
Очистите от грязи свечные ниши.
Выверните свечу специальным ключом Осторожно выверните свечу специальным ключом. Если свеча тяжело выкручивается из-за образовавшегося нагара, капните в резьбовое отверстие средство WD-40 или «Унисма», чтобы не повредить резьбу.
Осмотрите свечу. Если на изоляторе есть трещины, повреждена резьба или электроды, свечу надо заменить.
Светло-коричневый нагар, равномерно покрывающий нижнюю часть свечи тонким слоем, не влияет на работу системы зажигания и его можно не очищать.
Отсутствие нагара на свече 6. Отсутствие нагара на свече свидетельствует либо о работе двигателя на обедненной смеси, либо о неправильно установленном угле опережения зажигания, либо о несоответствии марки свечи типу двигателя.
Блестящий черный нагар Блестящий черный нагар, свидетельствующий о попадании масла в цилиндр двигателя, надо обязательно зачистить.
Проверьте зазор между электродами свечи 8. Проверьте зазор между электродами свечи (только круглым щупом). Зазор должен быть 0,7—0,8 мм. Проверяйте зазор только круглым щупом.
Отрегулируйте зазор свечи Если зазор отличается от указанного, отрегулируйте его, подгибая боковой электрод.

При эксплуатации бывают случаи повреждения резьбы свечного отверстия в головке цилиндров.В этом случае нужно снять головку цилиндров и в токарной мастерской сделать футорку или вставку. Если это случилось в дороге, то можно воспользоваться «Холодной сваркой», как временной мерой.

Зазор на свечах зажигания

Исправная работа двигателя внутреннего сгорания зависит от многих факторов. Один из важнейших среди них – состояние свечей зажигания, а именно зазор между их электродами. Когда мотор начинает работать с перебоями или троить, подозрение в первую очередь падает на них. Большинство автовладельцев идут и просто покупают новый комплект, будучи уверенными, что решить проблему можно только заменой. Между тем, в большинстве случаев достаточно выставить правильный зазор на свечах зажигания, и двигатель вновь начнет работать стабильно.

Многие современные свечи, особенно иностранного производства, в состоянии работать свыше 100 тысяч километров. Конечно, российский бензин способен значительно сократить этот ресурс, однако проверить зазор между электродами все же стоит. А учитывая стоимость хороших свечей зажигания, и вовсе не стоит пренебрегать этой процедурой.

Содержание

К чему приводит неправильный зазор на свечах зажигания
Увеличенный зазор
Уменьшенный зазор
Как измерить зазор между электродами
Регулировка зазора
Нужно ли регулировать зазор на новых свечах зажигания
Одинаковый ли зазор для бензина и для газа
Зазоры на иридиевых свечах
Таблица совместимости свечей

К чему приводит неправильный зазор на свечах зажигания

Расстояние между электродами может отклоняться от нормы как в большую, так и в меньшую сторону. В зависимости от того, какой зазор, увеличенный или уменьшенный, и последствия будут разными.

Увеличенный зазор

Данное отклонение опасно, прежде всего, тем, что способно вызвать пробой изолятора свечи или катушки зажигания. Происходит это из-за того, что электричество стремится найти для себя кратчайший путь.

Если пробоя не произойдет, велика вероятность пропадания искры. В этом случае цилиндр попросту не будет работать, двигатель начнет троить. Характерный признак увеличенного зазора между электродами – хлопки в выхлопной системе. На высоких оборотах становятся особенно заметны пропуски зажигания.

Следует обратить внимание, что со временем электроды обгорают, и зазор между ними увеличивается естественным образом. По этой причине одноэлектродные свечи желательно проверять раз в 10-15 тысяч километров. Многоэлектродные свечи зажигания нуждаются в проверке значительно реже.

Уменьшенный зазор

Если межэлектродный зазор меньше нормы, искровой разряд, воспламеняющий горючую смесь, получается очень мощным и коротким. Последнее ведет к тому, что горючее в цилиндрах не успевает воспламениться, и свечи начнет заливать, мотор при этом начнет троить.

На высоких оборотах велика вероятность образования электрической дуги. Из-за того, что расстояние между электродами слишком мало, а обороты коленвала высоки, искра не успевает разорваться, образуется непрерывный поток плазмы. В результате может произойти замыкание катушки зажигания или, как минимум, возникнут нарушения в работе силового агрегата.

Как измерить зазор между электродами

Искровой зазор измеряется специальным цилиндрическим или плоским щупом. Измерение производится следующим образом: свеча держится рабочей частью вверх, а между центральным и каждым из боковых электродов (если их несколько) вставляются мерки от меньшей к большей. Больших усилий при этом прилагать не нужно. Мерка должна проходить вплотную с небольшим нажимом, ее диаметр и является величиной искрового зазора. В качестве альтернативы можно использовать монетообразный щуп.

Можно поступить иначе: зная, какой зазор должен быть в соответствии с требованиями автопроизводителя, выбрать соответствующую мерку и вставить ее между электродами.

Если она не войдет, следовательно, зазор слишком мал, и его необходимо увеличить;
если же, наоборот, пройдет свободно, расстояние необходимо уменьшить.

Регулировка зазора

Сами свечи нужно аккуратно очистить ветошью и убедиться, что они не имеют механических повреждений в виде трещин, сколов или вздутий на фарфоровом изоляторе.

Во время манипуляций следует соблюдать осторожность, чтобы ничего не повредить. Сама регулировка производится подгибанием или отгибанием бокового электрода. Подогнуть его можно, несильно постучав чем-нибудь твердым, например, плоскогубцами. Отогнуть же боковой электрод можно либо плоскогубцами, либо отверткой с плоским жалом.

Нужно ли регулировать зазор на новых свечах зажигания

Большинство производителей, такие как NGK или Bosch, утверждают, что их продукция в дополнительной регулировке не нуждается, можно смело вкручивать новые свечи и ехать. Возникает закономерный вопрос: как одна и та же свеча может подходить и к двигателю ВАЗ-2111, и к ВАЗ-21083? Действительно, требования для всех моторов разные, например, для двигателя ВАЗ-2111 искровой зазор должен находиться в пределах от 1 до 1,13 мм, а для карбюраторного ВАЗ-21083 – от 0,7 до 0,8 мм.

Ответ, между тем, прост: производители, например, та же компания NGK, изготавливают свечи для конкретных моторов, достаточно найти свой автомобиль в таблице совместимости на упаковке.

Точность изготовления в настоящее время позволяет не беспокоиться о том, правильно ли выставлен зазор. К сожалению, этого нельзя сказать об отечественной продукции: приобретая четыре свечи А17ДВРМ можно обнаружить, что у них у всех зазоры разные. Также следует обратить внимание на внешний вид свечей: они не должны иметь видимых изъянов, а боковой электрод должен располагаться точно над центральным.

Исходя из вышесказанного, можно заключить, что перед тем, как вкрутить новые свечи, если они российского производства, желательно убедиться, что расстояние между электродами у них соответствует требованиям автопроизводителя. В случае с иностранной продукцией, такой, как Bosch или NGK, достаточно внешнего осмотра.

Одинаковый ли зазор для бензина и для газа

Многие автовладельцы в целях экономии устанавливают на машины газобаллонное оборудование. При этом важно помнить, что для газа нужны другие свечи. Во-первых, смесь газа с воздухом воспламеняется намного хуже смеси бензина и воздуха, поэтому искра должна быть более мощной. Следовательно, возрастает нагрузка на катушку зажигания, что, в конечном итоге может привести к выходу ее из строя.

Таким образом, межэлектродный зазор для газа должен быть меньше, однако простым подгибанием бокового электрода полностью проблема не решается. Дело в том, что при сгорании газа выделяется намного больше тепла, из-за этого велик риск появления калильного зажигания. В связи с этим свеча должна быть более «холодной», т.е. с большим калильным числом.

Зазоры на иридиевых свечах

Многие производители выпускают свечи с тонким центральным электродом, изготовленным из драгоценных металлов: платины, серебра или иридия. По их заверению, такие свечи более долговечны и обеспечивают лучшее, в сравнении с обычными, качество искрообразования.

Действительно, на иридиевых свечах NGK искра более стабильна и в меньшей степени зависит от зазора между электродами. Еще одна особенность иридиевых свечей – они дают небольшой прирост мощности двигателя (порядка 5%). Наконец, искровой разряд обходит центральный электрод по кругу, способствуя самоочистке свечи.

Таблица совместимости свечей

Россия = USA (Ac-delco/Autolite/Champion)

ГОСТ 37.003.081-98	Ac-delco (USA)	Autolite (USA)	Champion (USA)
А10Н	45F	416	L86C
А11	45F	416	L86C
А11-1	45F	416	L86C
А11-3	45F	416	L86C
А11-5	45F	416	L86C
А11Р	R44F	415	RL86C
А14В	43FS	275	L92YC
А14В-2	43FS	275	L92YC
А14ВМ	C425FS	275	L92YC
А14ВР	CR425FS	275	RL87Y
А14Д	C44XL	394	N5C
А14ДВ	43XLS	55	N11YC
А14ДВР	CR425XLS	65	RN11YC
А14ДВРМ	CR425XLS	65	RN11YC
АУ14ДВРМ	FR3LS	AP3924	RC10YC
А17В	42FS	274	L87YC
А17ВМ	42FS	274	L87YC
А17ВРМ	42FS	274	RL87YC
А17Д	42XLS	64	N9YC
А17ДВ	42XLS	64	N9YC
А17ДВ-1	42XLS	64	N9YC
А17ДВ-10	42XLS	64	N9YC
А17ДВW	—	—	N9DMC
А17ДВМ	CR42XLS	64	N9YC
А17ДВР	CR42XLS	64	RN9YC
А17ДВРМ	CR42XLS	64	N9YC
АМ17В	CS42S	2974	CJ7Y
АУ17ДВРМ	R2LS	AP3924	RC9YC
А20Д	C41XL	393	N3C
А20Д-1	C41XL	393	N3C
А23	41F	413	L82C
А23-2	41F	413	L82C
А23В	41FS	413	L82C
А23ДМ	41XLS	52	N6C
А23ДРМ	C42N	62	N3C
А23ДВР	41XLS	52	RN6YC
А23ДВМ	41XLS	52	N6YC
А23ДВРМ	41XLS	52	RN6YC
А26ДВ-1	—	—	N6DMC
М8-1	C88	378	K17, D16

Россия = Германия (Beru/Bosch)

ГОСТ 37. 003.081-98	Beru (Германия)	Bosch (Германия)
А10Н	14-10A	W10AC
А11	14-9A	W9AC
А11-1	14-9A	W9AC
А11-3	14-9A	W9AC
А11-5	14-9A	W9AC
А11Р	14R-8A	WR8AC
А14В	14-8B	W8BC
А14В-2	14-8B	W8BC
А14ВМ	14-8B	W8BC
А14ВР	14R-8B	WR8BC
А14Д	14-8C	W8CC
А14ДВ	14-8DU	W8DC
А14ДВР	14R-8DU	WR8DC
А14ДВРМ	14R-8DU	WR8DC
АУ14ДВРМ	14FR-8DU	FR8DCU
А17В	14-7BU	W7BC
А17ВМ	14-7BU	W7BC
А17ВРМ	14R-7BU	WR7BC
А17Д	14-7DU	W7DC
А17ДВ	14-7DU	W7DC
А17ДВ-1	14-7DU	W7DC
А17ДВ-10	14-7DU	W7DC
А17ДВW	—	—
А17ДВМ	14-7DU	W7DC
А17ДВР	14R-7DU	WR7DC
А17ДВРМ	14R-7DU	W7DC
АМ17В	14S-7F	FS7F
АУ17ДВРМ	14FR-7DU	FR7DCU
А20Д	14-6CU	W7CC
А20Д-1	14-6CU	W7CC
А23	14-5AU	W5AC
А23-2	14-5AU	W5AC
А23В	14-5BU	W5BC
А23ДМ	14-5CU	W5CC
А23ДРМ	14-5C	W5CC
А23ДВР	14R-5DU	WR5DC
А23ДВМ	14-5DU	W5DC
А23ДВРМ	14R-5DU	WR5DC
А26ДВ-1	—	—
М8-1	18-10A	W8A

Россия = Япония (NGK/Nippon Denso)

ГОСТ 37. 003.081-98	NGK (Япония)	Nippon Denso (Япония)
А10Н	B4H	W14F-U
А11	B4H	W14F-U
А11-1	B4H	W14F-U
А11-3	B4H	W14F-U
А11-5	B4H	W14F-U
А11Р	BR5HS	W14FR-U
А14В	BR5HS	W14FP
А14В-2	BR5HS	W14FP
А14ВМ	BR5HS	W14FP
А14ВР	BPR4HS	W14FPR
А14Д	B5ES	W17ES
А14ДВ	BP5ES	W16EX
А14ДВР	BPR5ES	W16EXR-U
А14ДВРМ	BPR5ES	W16EXR-U
АУ14ДВРМ	BCPR5ES	Q16PR-U11
А17В	BP6HS	W16FP
А17ВМ	BP6HS	W16FP
А17ВРМ	BPR6HS	W16FPR
А17Д	BP6ES	W20EP
А17ДВ	BP6ES	W20EP
А17ДВ-1	BP6ES	W20EP
А17ДВ-10	BP6ES	W20EP
А17ДВW	BP6EK	W20ET
А17ДВМ	BP6ES	W20EP
А17ДВР	BPR6ES	W20EPR
А17ДВРМ	BPR6ES	W20EPR
АМ17В	BPM6A	W20MP-U
АУ17ДВРМ	BCPR6ES	Q20PR-U11
А20Д	B7ES	W20ES
А20Д-1	B7ES	W20ES
А23	B7H	W22FS
А23-2	B7H	W22FS
А23В	BP7HS	W20FPR—L
А23ДМ	BP7ES	W22EK-S11
А23ДРМ	B7ES	W22ES
А23ДВР	BPR7ES	W22EKR-S11
А23ДВМ	BP7ES	W22EK-S11
А23ДВРМ	BPR7ES	W22EKR-S11
А26ДВ-1	BP7EKN	W24ET-S
М8-1	A-6	L-14U

Россия = Франция/Италия (Brisk/Bosna)

ГОСТ 37. 003.081-98	Eyquem (Франция)	Magneti Marelli (Италия)
А10Н	200	CW3N
А11	502	CW3N
А11-1	502	CW3N
А11-3	502	CW3N
А11-5	502	CW3N
А11Р	—	CW3NR
А14В	550S	CW7N
А14В-2	550S	CW7N
А14ВМ	550S	F7NC
А14ВР	RC42S	CW7NR
А14Д	600L	CW6L
А14ДВ	600LS	CW6LP
А14ДВР	RC32LS	CW6LPR
А14ДВРМ	RC32LS	F6LCR
АУ14ДВРМ	RFC42LS	6LCR
А17В	600S	CW6NP
А17ВМ	C42S	F6NC
А17ВРМ	RC42S	F6NCR
А17Д	750LS	CW7L
А17ДВ	750LS	CW7LP
А17ДВ-1	750LS	CW7LP
А17ДВ-10	750LS	CW7LP
А17ДВW	—	—
А17ДВМ	C52LS	F7LC
А17ДВР	RC52LS	CW7LPR
А17ДВРМ	C52LS	F7LCR
АМ17В	700CTS	AW5C
АУ17ДВРМ	RFC52LS	7LCR
А20Д	75LB	CW7L
А20Д-1	75LB	CW7L
А23	755	CW8N
А23-2	755	CW8N
А23В	755S	CW8NP
А23ДМ	C72LS	FLC9L
А23ДРМ	C72LS	FLC9LR
А23ДВР	RC72LS	F9LCR
А23ДВМ	C72LS	F9LC
А23ДВРМ	C72LS	F9LCR
А26ДВ-1	—	—
М8-1	K200M	CM3N

Россия = Чехия/Югославия (Eyquem/Magneti Marelli)

ГОСТ 37. 003.081-98	Brisk (Чехия)	Bosna (Югославия)
А10Н	N19	F40
А11	N19	F40
А11-1	N19	F40
А11-3	N19	F40
А11-5	N19	F40
А11Р	NR17	F40R
А14В	N17Y	F55P
А14В-2	N17Y	F55P
А14ВМ	N17YC	F55P
А14ВР	NR17YC	F55PR
А14Д	L17	FE50
А14ДВ	L17Y	FE55P
А14ДВР	LR17YC	FE55PR
А14ДВРМ	LR17YC	FE55PR
АУ14ДВРМ	DR17YC	SFE55CPR10
А17В	N15Y	F65P
А17ВМ	N15Y	F65P
А17ВРМ	NR15Y	F65PR
А17Д	L15Y	FE65P
А17ДВ	L15Y	FE65P
А17ДВ-1	L15Y	FE65P
А17ДВ-10	L15Y	FE65P
А17ДВW	—	—
А17ДВМ	L15YC	FE65CP
А17ДВР	LR15YC	FE65PR
А17ДВРМ	LR15YC	FE65CPR
АМ17В	P17Y	—
АУ17ДВРМ	DR15YC	SFE65CPR10
А20Д	L14	FE75
А20Д-1	L14	FE75
А23	N14	F85P
А23-2	N14	F85P
А23В	N12Y	F85P
А23ДМ	L12YC	FE85CP
А23ДРМ	L14C	FE85
А23ДВР	LR12YC	FE85CPR
А23ДВМ	L12YC	FE85CP
А23ДВРМ	LR12YC	FE85CPR
А26ДВ-1	—	—
М8-1	M18	M60

Замена свечей Логан (устройств зажигания двигателя Рено на 8 клапанов) недорого в Санкт-Петербурге

Вопросы о том, какие свечи зажигания лучше использовать на Рено Логан, имеются ли аналоги на замену и каковы нюансы самой процедуры, рано или поздно возникают у каждого владельца автомобиля.

Прежде всего, стоит ознакомиться с некоторыми особенностями элементов, предназначенных именно для этой модели. На автомобиль модельной линейки Рено Логан с восьмиклапанными движками К7М (мощность 1.6 л.) и K7J (1,4 литра) устанавливаются свечи EYQUEM – RFN 58 LZ и RFC 58 LZ 2Е с калильным числом 17.

ВНИМАНИЕ! Производитель Рено Логан не производит специально для своих автомобилей свечи. Он переадресует эту функцию другим компаниям, однако все детали выпускаются под одноименной маркировкой – «Renault».

Кроме этого имеется возможность подобрать аналоги, отвечающие всем требованиям, но более дешевые. Однако, если не соблюдать правила подбора (учет вин-кода, модели, года выпуска и т.д.), с моделью можно ошибиться. Например, подобрать свечи неподходящей резьбы (при длинной быстрее появляется нагар, при короткой испортятся колодцы). Среди аналогов для Логана выделяют: Bosh FR7DE, Bosh FLR 8 LDCU, CHAMPION RC7YCC и другие. Предлагаются также более дорогие модернизированные варианты. Детали нового типа (многократные, платиновые, иридиевые и т.д.) служат дольше и эффективнее. Например, иридиевые свечи NGK стоят обычно раза в три-четыре дороже, но служат также до сотни километров пробега и, судя по испытаниям, дают пятипроцентную экономию топлива.

Когда необходима замена свечей Логан?

Регламент предписывает производить эту процедуру каждые 15 тысяч километров пробега, то есть обычно свечи заменяют при каждом техобслуживании. Однако если установлены иридиевые детали, они могут служить и в два, и даже в три раза дольше. Главное вовремя замечать признаки их выхода из строя.

Если это происходит, владелец Рено Логан будет испытывать следующие неприятные моменты:

Движок будет запускаться с трудом, не с первого раза.
Мотор будет работать неравномерно, то есть «троить».
Расходуется больше бензина.
Обороты будут плавающими.
Мощность снизится.

ДЛЯ СПРАВКИ: На Рено Логан о неисправности свечей может сказать ЭБУ. Однако на то, что именно они вышли из строя система сигнализирует не прямо, а косвенно – фиксируя изменение в работе поршневой группы.

Как понять, что свеча вышла из строя?

Не всегда требуется замена всего комплекта. Бывают случаи, когда достаточно заменить лишь одну-две, чтобы двигатель стал работать в том же нормальном режиме.

О состоянии детали можно судить по внешнему осмотру. Проверяется:

Наличие или отсутствие повреждений (сколов, слома электрода и т. п.).
Цвет свечи. В нормальном состоянии она должна быть такой же, какой и была при покупке – коричневой или серо-желтой. Почернения свидетельствуют о попадании масла, красноватый налет возникает, если используется некачественное топливо.
Зазор. Он должен составлять 0,9-1,0 миллиметра. Большее или меньшее значение приводит как нагару и выходу свечи из строя, так и в задержках зажигания.

К СВЕДЕНИЮ: Зазор в автосервисе замеряется круглым щупом (допускается погрешность не более 0,05 миллиметра).

В нашем техцентре работоспособность детали также проверяется специальным тестером. В его колодец вставляется свеча, и производится диагностика. Это позволяет быстро и точно установить состояние свечи.

Почему требуется замена свечей Рено Логан?

Почему свечи одного производителя на одних и тех же автомобилях перестают выполнять свои функции раньше, чем на других? На это влияет множество факторов:

Состав топливной смеси. При слишком обогащенной бензин сгорает не полностью, электрод покрывается копотью. При обедненной он быстрее прогорает.
Попадание смазки. Образуется тот же нагар, а кроме этого быстро изнашивается поршневая.
Экстремальные температуры. Ее перепад ведет к повреждению корпуса и расплавлению контакта.
Плохой бензин. Его использование приводит к повреждению всех узлов топливной системы. Сюда же стоит отнести присадки для увеличения мощности движка.
Бракованные или неподходящие свечи. Они могут проработать лишь пару дней, а могут поджигать топливную смесь в течение того же времени, что и оригиналы, только попутно выводя систему питания и зажигания из строя. Вынуть такие детали из колодцев бывает почти невозможно.
Изменение зазора. Он ведет к образованию слишком короткой искры, либо к пропуски зажигания.

Как производится замена свечей на Логане (8 клапанов)?

Процесс замены (если не возникает проблем с извлечением прикипевших деталей) занимает у опытных мастеров очень короткий промежуток времени, который может исчисляться буквально минутами.

Отсоединяется провод катушки.
Откручивается крепление, отключаются фиксаторы, катушка снимается.
Выкручивается и извлекается сама свеча.
В конце устанавливается новая деталь, все собирается в обратном порядке.

ВАЖНО! Соблюдается повышенная аккуратность – попадание грязи в колодец может привести к серьезным проблемам и дорогостоящему ремонту. После того, как свеча будет вынута, колодец мастер продувает компрессором.

Замена свечей зажигания Рено Логан в нашем сервисе

Если вам нужны недорогие и высококачественные свечи на замену, обращайтесь в специализированный автосервис. Наш техцентр предлагает такую услугу. Вы можете быть уверены, что работы будут выполнены оперативно и по невысокой цене. Дополнительно вы можете пройти диагностику других деталей системы зажигания, а на все работы вы получите гарантию.

Иридиевые свечи зажигания NGK BKR6EIX-11 на двигатель Renault

Строение свичи зажигания
Характеристики свичи зажигания
Разделение по калильному числу
Иридиевые свечи зажигания NGK
Коды свечи зажигания NGK
Иридиевые свечи зажигания NGK на двигатели Renault видео

Здравствуйте, читатели блога AAuhadullin. ru! В этой статье мы рассмотрим свечи зажигания для двигателя внутреннего сгорания автомобиля Renault. Узнаем в конце статьи, что такое иридиевые свечи зажигания NGK BKR6EIX-11, которые подходят на Рено Логан 8 кл. 16-и клапанным двигателем.

Свеча зажигания это такое устройство, которое используется как воспламенитель топливно-воздушную смесь в цилиндре двигателя. Происходит это благодаря искровому разряду между электродами.

Внутреннее строение свечи зажигания представлено на рисунке ниже:

Внутреннее строение свечи зажигания

Как видно из рисунка свеча зажигания состоит из следующих элементов:

Контактный вывод — к нему присоединяется высоковольтный провод от катушки зажигания, а в последних моделях двигателей, непосредственно индивидуальная катушка. Раньше этот вывод был сделан просто в виде резьбы, на него насаживался наконечник высоковольтного провода. В последнее время на эту резьбу накручивается наконечник, его иногда называют контактной гайкой, этот наконечник показан на рисунке.
Рёбра изолятора – Они предназначены для увеличения поверхностного расстояния между контактным выводом и металлическим корпусом свечи. Увеличение этого расстояния препятствует возникновению поверхностного пробоя.
Изолятор – обычно он изготавливается из керамики с примесью окиси алюминия, что позволяет выдерживать температуры от 450° — 1 тыс. градусов Цельсия и напряжения до нескольких тысяч вольт, а иногда и до десятков тысяч вольт.
Металлический корпус – сделан в виде шестигранника под ключ либо 16 мм, либо 21 мм. Он служит для закручивания свечи в головку блока цилиндров, для отвода тепла от самой свечи также используется как проводник от массы к боковому электроду.
Центральный электрод – Раньше он соединялся с контактным выводом напрямую. А в последнее время это соединение делается через резистор, что обеспечивает помехоподавление для радиооборудования автомобиля. Центральный электрод изготавливается из железо-никелевого сплава, Иногда на поверхность его наносят иттрий. В последнее время здесь используются напайки из платины. Бывают свечи с центральным электродом, изготовленным из иридия, обычно он имеет диаметр тоньше, чем все остальные. Об иридиевых свечах зажигания NGK BKR6EIX-11 мы поговорим позже.
Боковой электрод – Изготавливается из стали легированной марганцем и никелем. Он присоединён контактной сваркой к металлическому корпусу. Некоторые виды свеч бывают двух, трёх, или даже четырёх электродными. Есть такие свечи, боковые электроды которых изготавливаются из платины или других благородных металлов. Все это делается для увеличения долговечности.
Уплотнение – Обычно на резьбовой части находится уплотнительное кольцо, которое сминается при закручивании и обеспечивает герметичность камеры сгорания. То есть служит прокладкой. Ещё есть уплотнение внутри свечи, под металлическим корпусом, который не даёт проникать газам из камеры сгорания между металлическим корпусом и изолятором.

Характеристики свичи зажигания

В первую очередь при покупке свечей зажигания владельцы автомобилей ориентируются на размеры. Имеется в виду резьбовая часть, чтобы она соответствовала посадочному месту, размер ключа, которым заворачивают свечу в головку блока.

Следующий параметр – калильное число. Это условное обозначение рабочей температуры свечи. Чем больше это число, тем больше температура, при которой свеча может правильно работать. По калильному числу, свечи подразделяются на ГОРЯЧИЕ, СРЕДНИЕ И ХОЛОДНЫЕ. Отсюда следует, что чем больше калильное число, тем более «холодная» свеча.

Чем они отличаются, мы можем посмотреть по рисунку, приведённому ниже:

Разделение по калильному числу

Из рисунка видно, чем длиннее изолятор (изображён в виде красного конуса) центрального электрода, тем горячее свеча.

Это объясняется тем, что свеча с коротким изолятором больше соприкасается с резьбовой частью свечи и соответственно больше отводит тепло из камеры сгорания в корпус головки блока. Благодаря этому она меньше нагревается сама, поэтому и называется «ХОЛОДНАЯ». Изоляторы этих свеч могут выдерживать температуры 850-900 градусов Цельсия, они обычно применяются в двигателях большой мощности.

Длинный изолятор почти не соприкасается с резьбовой частью и соответственно свеча сильнее нагревается, поэтому и называется «ГОРЯЧАЯ». Они могут работать при относительно невысоких температурах 350-400 градусов Цельсия. Применяются такие свечи в двигателях небольшой мощности, и относительно небольшими температурными нагрузками.

Ну и соответственно «СРЕДНИЕ» свечи, работают при температурах 450-600 градусов Цельсия. Применяются в двигателях средней мощности.

Рассмотрим пример обозначения калильного числа на иридиевых свечах NGK BKR6EIX-11, которые я показал в прилагаемом видеоролике (см. в конце статьи).

ВК – Размер резьбы и раствор ключа для свечи иридиевой. В этом случае диаметр резьбы 14 мм, ключ свечной размером на 16.
R — Наличие помехоподавляющего резистора.
6 – Калильное число. Здесь я привожу выдержку из таблицы кодов, которую нашёл на сайте производителя свеч этой марки.

Е – Длинна резьбовой части.
IX – Иридиевый электрод свечи.
11 – Зазор иридиевой свечи NGK BKR6EIX-11. В этом случае зазор равен 1,1 мм. Но для моего автомобиля Логан по паспорту зазор для «простых свечей зажигания» должен быть 095±0,05 мм.

Ещё один важный параметр – межэлектродный зазор. Это расстояние между электродами. Обычно он лежит в промежутке от 0,7 до 1,5 мм. Величина зазора фактор, влияющий на мощность и размеры искры. Чем больше зазор, тем мощнее искра. Но, слишком большой зазор может привести к пробою изолятора свечи или выходу из строя катушки зажигания, это происходит, потому что электричество ищет кратчайший путь. Слишком большой зазор может приводить к хлопкам в глушителе. При маленьком зазоре свечи заливает, это приводит к тому, что двигатель начинает троить, работать нестабильно, а то и глохнуть.

Следующий параметр – количество боковых электродов. Классический вариант – один центральный электрод и один боковой электрод. В последнее время появились свечи с двумя, тремя и четырьмя боковыми электродами.

Свечи с одним электродом хороши тем, что они проще в изготовлении, соответственно дешевле в продаже. Но имеют один большой недостаток, у них малый срок эксплуатации. Происходит это, потому что на боковом электроде образуется нагар, это приводит к ухудшению искрообразования, а значит к ухудшению процесса поджига топливно-воздушной смеси.

Срок эксплуатации многоэлектродных свечей больше чем у одноэлектродных. Это связано в основном с тем, что если на каком-либо электроде образуется нагар, то искра всё равно образуется на остальных электродах.

Большинство производителей автомобилей устанавливают свечи из сплава железа и никеля или хрома. В последнее время в продаже появились свечи, электроды которых изготовлены из благородных металлов, таких как платина и иридий.

Свечи с платиновыми электродами выдерживают высокие температуры, благодаря этому они имеют большой запас прочности, чем у обычных свечей. Одним из положительных свойств, платиновых электродов является стабильное образование искры в обогащённой и обеднённой топливовоздушной смеси. Рабочий ресурс 90 000 километров.

Электроды, изготовленные из иридия, отличаются от платиновых электродов большей стойкостью к коррозии, имеют более высокие температурные характеристики. Иридий по сравнению с платиной способствует лучшему образованию искры. Иридиевые свечи имеют всего лишь один недостаток высокая стоимость. Ресурс работы 100 000 километров.

Иридиевые свечи зажигания NGK

Рассмотрим сначала внутреннее строение иридиевой свечи NGK BKR6EIX-11:

Внутреннее строение свечи зажигания NGK

1- Контактный вывод. 2- Центральный электрод. 3- Боковой электрод. 4- Металлический корпус. 5- Уплотнительное кольцо. 6- Помехоподавляющий резистор. 7- Внутреннее уплотнение с кольцом из талька. 8- Изолятор. 9- Ребра изолятора.

Иридий это стойкий к износу, твёрдый и прочный металл. Свечи зажигания из иридия представляют наиболее качественное техническое решение в производстве этого компонента системы зажигания автомобиля.

Сплав иридия, применяемый в производстве свеч зажигания, прекрасно противостоит коррозии. Температура плавления его 2450 градусов Цельсия, это высокий показатель. Благодаря всем этим качествам, центральный электрод правильно работает, имея свой диаметр всего 0,6 мм. Вследствие чего образование искры происходит при значительно меньшем напряжении, и фронт огня распространяется по камере сгорания наилучшим образом.

Центральный электрод в таких свечах представляет собой наконечник из сплава иридия. Этот наконечник приваривается лазером по специально разработанной технологии.

Преимущество иридиевых свечей зажигания:
1. По сравнению с другими материалами срок службы увеличивается благодаря стойкости к высоким температурам, оплавлению электродов от искры, коррозии и окислению.

2. Стабильность работы при повышенных нагрузках, вследствие своей твёрдости и повышенной механической прочности этого металла.

3. Качественный параметр воспламеняемости, благодаря чему свечи из иридия хорошо держат искру, поэтому двигатель заводится даже в сильные морозы.

4. Тонкие электроды способствуют к уменьшению расхода топлива. Чем тоньше электрод, тем больше напряжённость поля а, следовательно, легче происходит пробой между электродами в зазоре.

Недостаток один единственный – высокая цена по сравнению с обычными свечами зажигания.

Коды свечи зажигания NGK

Ранее я уже рассматривал, что обозначает каждый знак именно в том комплекте, который я приобрёл.

Далее мы рассмотрим развёрнутую таблицу значений каждого знака, на примере моего комплекта свечей с маркировкой BK R 6 E IX-11.

ВК- Диаметр резьбы/размер ключа:A → 18 мм / 25.4 ммB → 14 мм / 20,8 ммC → 10 мм / 16,0 ммD → 12 мм / 18,0 ммE → 8 мм / 13,0 ммAB → 18 мм / 20,8 ммBC → 14 мм / 16,0 ммBK → 14 мм / 16,0 ммDC → 12 мм / 16,0 мм
R — Помехоподавляющий резистор:R → с резисторомZ → с индуктивным резистором
6 – Калильное число:← 2 горячие← 4← 5← 6← 7← 8 средние← 9← 10← 11← 12← 13 холодные
IX – Конструктивные особенности:B → Неподвижная контактная гайка SAE (CR8EB)CM → Наклонно выполненный боковой электрод. Компактный тип (длина изолятора: 18.5 мм).CS → Наклонно выполненный боковой электрод. Компактный тип (длина изолятора: 18.5 мм).G,GV → Гоночная свеча зажиганияI → Иридиевый электродIX → Иридиевый электрод (IX)J → 2 боковых электрода (специальная форма)K → 2 боковых электрода-L → Промежуточное калильное число-LM → Компактный тип (Длина изолятора: 14,5 мм)N → Специальный боковой электродP → Платиновый электродQ → 4 боковых электродаS → Стандартный типT → 3 боковых электродаU → Тип с полуповерхностным разрядомVX → Платиновая свеча зажигания (VX)Y → Центральный электрод с V-образной насечкойZ → Специальная конструкция
11- Межэлектродный зазор:пустой → Мотоцикл: 0.7-0.8 мм, Автомобиль: 0.8-0.9 мм8 → 0,8 мм9 → 0,9 мм10 → 1,0 мм11 → 1,1 мм13 → 1,3 мм14 → 1,4 мм15 → 1,5 ммS → Специальное уплотнительное кольцоE → Специальное сопротивление

Из таблицы выше видно, что свечи зажигания иридиевые NGK BKR6EIX-11 с диаметром резьбы 14 мм для свечного ключа 16 мм. У них встроенный помехоподавляющий резистор, центральный электрод изготовлен из иридия, и межэлектродный зазор составляет 1,1 мм. И еще надо отметить- калильное число составляет 6, изолятор центрального электрода имеет среднюю длину следовательно, по тепловым характеристикам это «средние» свечи. Предназначены они для двигателей средней мощности.

Для двигателя Renault свечи по паспорту с зазором 0,95 мм. Но, такой зазор предназначен для «простых» свечей зажигания, у которых центральный электрод с диаметром толще. У иридиевых свечей зажигания NGK BKR6EIX-11 диаметр этого электрода тонкий.

Посмотрим в процессе эксплуатации автомобиля, как они себя поведут.

Иридиевые свечи зажигания NGK на двигатели Renault видео

А вы, автолюбитель, что думаете о комплекте иридиевых свечей зажигания NGK BKR6EIX-11? Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

Читайте далее:

Ремкомплект высоковольтных проводов

Как самому заменить ремень ГРМ

Зазор свечи зажигания NGK Iridium

Нужно ли устанавливать зазор в свечах зажигания NGK Iridium? Ответ на этот вопрос – да. Чтобы ваш двигатель работал оптимально, свечи зажигания должны иметь необходимый интервал. Таким образом, жизненно важно, чтобы вы получили таблицу размеров зазоров свечей зажигания NGK и придерживались ее. Почему это важно? Свече зажигания нужен этот зазор, так как он влияет на температуру воспламенения. Эта особенность также влияет на сжигание топлива и воздуха в двигателе. А это в конечном итоге скажется на характеристиках автомобиля. Чем шире вы открываете зазор, тем больше создается искр, а это может повысить КПД двигателя.

В некоторых случаях вы можете обнаружить, что это расширение работает, например, в настраиваемых двигателях. При зазоре свечей зажигания необходимо уделять большое внимание измерениям и регулировкам; иначе вы можете ошибиться. Прежде чем перейти к габаритам, давайте немного углубимся в свечи зажигания NGK.

Имеются ли в свечах зажигания NGK предварительно установленные зазоры? Вероятно, этот и другие вопросы возникают у вас в голове. Большая часть информации об этих свечах доступна в таблице зазоров свечей зажигания NGK в формате PDF. Есть пять вещей, которые вы должны знать об этих вилках. Во-первых, они имеют трехвалентное покрытие. Таким образом, они могут противостоять коррозии из-за воздействия химических веществ и влаги.

Это покрытие также действует как разделительное средство при удалении заглушек. Обратите внимание, что эти заглушки устанавливаются на заводе сухими, без использования противозадирных средств. Люди часто перетягивают пробки при использовании противозадирных средств, поэтому этого следует избегать. Также полезно отметить, что противозадирный состав может изменить крутящий момент и привести к поломке резьбы.

Во-вторых, они имеют пятно короны, которое проявляется как обесцвечивание. Это происходит из-за скопления масла и частиц грязи вокруг свечи. Это происходит из-за статического электричества, выделяемого вилками. Этот загар является нормальным, и у вас не должно быть никаких опасений по этому поводу. Некоторые люди ошибочно принимают это за сломанные уплотнения внутри заглушек.

Какой зазор должен быть у моих свечей зажигания? Эта информация доступна в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Если вы сомневаетесь, вы должны привлечь эксперта по этому вопросу. В противном случае вы можете поставить под угрозу характеристики зазора свечи зажигания. Приступим к измерениям.

Измерения

Приобретая новые свечи, вы должны понимать зазор, который вы должны оставить между двумя электродами. Размеры автомобилей различаются, поэтому вы не можете использовать все, что найдете на рынке. В большинстве случаев зазоры должны быть в пределах от 0,028 до 0,06 дюйма. Эта информация доступна в руководстве пользователя. Там, где вы не можете его получить, вы можете поговорить со специалистом в магазине автозапчастей.

При работе с модифицированным движком вам придется использовать меньшие настройки зазора. Это необходимо для учета мощности, проходящей через двигатель. Вот быстрый совет. Чем больше вырабатываемая мощность, тем меньше должен быть зазор. Вы можете использовать это эмпирическое правило при проверке зазора на иридиевых свечах.

У вас могут возникнуть вопросы о том, как зазор между свечами зажигания без инструмента. Хотя это возможно, вы получите наилучшие результаты при использовании соответствующего инструмента зазора. К счастью, существует широкий выбор инструментов, из которых вы можете выбирать. Таким образом, вы не должны ограничивать себя в этом отношении. Большинство инструментов имеют плоскую кромку, которая помогает сгибать нижний электрод для регулировки зазора.

Самый дешевый инструмент – гэп в виде монеты. Здесь вы пропускаете монету через щель, пока не найдете, где она остановится. Ребро имеет маркировку, аналогичную линейке, и показывает толщину точек. Вы можете использовать этот инструмент для проверки эффективности гэпов или расширения гэпов при запуске монеты.

Проволочный зазор для монет аналогичен зазору в виде монеты, только имеет разные размеры по длине. Другим вариантом является щуп в виде лезвия, который довольно универсален. Он имеет лезвия разной ширины, которые можно использовать для измерения и регулировки зазоров.

Свечи зажигания NGK должны быть чистыми сразу после извлечения из коробки. Однако, если вы хотите использовать вилку, которая была в автомобиле, вам следует протереть ее тканью. На контактных точках может быть немного нагара, и это может мешать чтению. Если грязь не удаляется с легкостью, для этого процесса можно использовать быстросохнущий спирт. Если это не поможет, подумайте о приобретении новых свечей. Теперь вы можете измерить зазоры с помощью соответствующего инструмента.

Вам может потребоваться или не потребоваться регулировка зазора. Там, где инструмент проходит через зазор и не касается электродов там, где должен, зазор слишком велик. Если инструмент не помещается между электродами, зазор необходимо немного увеличить. Если посадка близка к замеру, можно переходить к установке заглушки.

Нужны ли зазорам свечи зажигания Denso Iridium? В большинстве случаев вы обнаружите, что можете использовать вилку, не разрывая ее. Это связано со спецификациями, выпускаемыми в настоящее время. Однако при работе с модифицированным двигателем вам следует при необходимости отрегулировать иридиевые свечи зажигания NGK. Таким образом, вы можете определить, будет ли зазор свечи зажигания 49 куб. см работать для свечи, которую вы имеете в виду.

Теперь вы можете использовать свой инструмент для регулировки нижнего электрода. Он должен быть таким, чтобы вы держали свечу зажигания электродами к полу. Отсюда вы можете согнуть дно наружу или внутрь, в зависимости от потребностей зазора.

Убедитесь, что вы не сгибаете более чем на 0,02 доли дюйма, так как заглушка не выдерживает большого давления. При повреждении свечи возможны пропуски зажигания. Если вы не можете согнуть заглушку с помощью инструмента, вы можете отрегулировать ее на плоской поверхности, чтобы увеличить давление.

Теперь вы можете снова измерить зазор и внести необходимые коррективы. При этом нельзя касаться центрального электрода, так как можно повредить сердечник. Если это произойдет, вам нужно будет получить другую вилку. Это также помогает быть нежным во время этого упражнения; иначе вы оторвете электрод. Используйте как можно меньшее давление при сгибании, и все будет в порядке.

Обратите внимание, что некоторые заглушки поставляются уже с зазорами, и вы можете найти эту информацию на внутренней стороне коробки. В этом случае у вас не будет много работы. Всего наилучшего!

FacebookTwitter

Иридиевые свечи зажигания – зазор или НЕТ? – Техническое обслуживание/ремонт

Glenn_D 10 марта 2008 г. , 3:53

Вот и пришло время поменять свечи на моей Камри 02 4-х цилиндровой. В руководстве по эксплуатации указаны свечи Denso или NGK Iridium. Я взял четыре комплекта иридиевых свечей NGK Laser OE. о. в руководстве указан зазор 0,043, поэтому я проверяю их щупом и отмечаю, что они не совпадают – совсем чуть-чуть; Я регулирую зазор немного дальше, стараясь не стирать поверхности электродов.

Когда я снимаю пластиковый кожух, закрывающий двигатель, чтобы получить доступ к заглушкам, Я ВИЖУ табличку на клапанной крышке, в которой говорится, что используйте иридиевые заглушки, но НЕ ЗАЩЕЛКИВАЙТЕ ИХ.

Очевидно, что мои купленные зазоры для свечей были уже, чем указано в спецификации, хотя бы на пару тысяч. Но безопаснее ли оставить разрыв, который кажется в пределах 2/1000, или я должен установить их точно?

Эти заглушки печально известны тем, что их легко повредить, или это какая-то другая причина, по которой в уведомлении говорится, что их нельзя закрывать?

И если зазор уже, чем указано в спецификации, следует ли мне избегать его увеличения, потому что он становится шире по мере использования? Что делать, если зазор ШИРЕ, чем o. ручная спецификация?

Все мысли учтены.

ок4450 10 марта 2008 г., 4:04

Вот несколько советов.
http://www.densoiridium.com/installationguide.php

Пара щипцов для зазора свечей зажигания — безусловно, самый безопасный способ зазора свечей, независимо от того, с иридиевым, платиновым или медным сердечником.

Если они в пределах 0,002 и у вас нет щипцов для зазоров (есть у немногих, но они недорогие), то я бы оставил их в покое из-за стоимости иридиевых свечей. Одна заглушка, вероятно, стоит больше, чем плоскогубцы.
Надеюсь, это поможет.

the_same_mountainbike 10 марта 2008 г., 16:47

Они рекомендуют не делать в них зазор, потому что иридиевый центральный электрод более хрупок, чем большинство металлов, и может треснуть или сломаться.

Заземляющий электрод (загнутый) на самом деле платиновый, и его можно аккуратно согнуть, но, честно говоря, я бы просто оставил его в покое. Они должны быть предварительно установлены.

радудоджеван 10 марта 2008 г., 18:30

Я не проверяю их, если только один из них не кажется действительно неправильным. Зазор имел большее значение, когда у нас были слабые системы зажигания. Вилки тогда стоили 0,85 доллара и стоили каждого пенни.

СтивФ 10 марта 2008 г., 20:36

Рекомендуемый зазор для свечи зажигания — это не точная цифра, а просто среднее значение предпочтительного диапазона. Разница в несколько тысячных должна хорошо попадать в этот диапазон. Другими словами, ваши вилки в настоящее время имеют правильный зазор. Кстати, обратите внимание, что зазор увеличивается по мере использования из-за потери металла.

МайкИнНХ 10 марта 2008 г., 20:39

Всегда проверяю. Может быть, потому что я несколько раз обжигался. Иногда я видел пробелы, выходящие за рамки спецификации… Редко, но это случается.

Гленн_Д 12 марта 2008 г., 3:28

Я нашел все ответы очень полезными, особенно ссылку, предоставленную ok4450. Я гораздо более просвещен. Спасибо всем.

Гленн Д.

ok4450 12 марта 2008 г., 3:55

Вот так выглядят плоскогубцы, если интересно.
http://store.summitracing.com/partdetail.asp?part=sum-3

Я не уверен, но если вы когда-нибудь заинтересуетесь парой таких, я думаю, их можно купить дешевле в каком-нибудь автосалоне. таких компаний, как AutoZone, O’Reillys и т. д.
Они очень хорошо работают, ничего не ломая, и служат вечно. Я думаю, что пара, которая у меня есть, была со мной около 30 лет или около того, и хвала ему; с ними еще никто не ушел!

Бусины и бусины 13 марта 2008 г., 18:40

Спецификация зазора не может быть абсолютной. Это 0,043 ± что-то. Производитель свечей зажигания (или производитель автомобилей) должен сообщить вам, каков допуск. Если вилки, которые вы покупаете, не соответствуют этому допуску, верните эти вилки и получите другие. Если они должны быть поставлены с конкретным зазором, то зачем с ними морочить голову?

2/1000 составляет менее 5%, поэтому я думаю, что это нормально. Зазор только увеличивается по мере использования заглушек.

МайкИнНХ 14 марта 2008 г., 13:20

#10

Если купленные свечи не соответствуют этому допуску, верните эти свечи и получите другие. Если они должны быть поставлены с конкретным зазором, то зачем с ними морочить голову?

Потому что с ними НАМНОГО ЛЕГЧЕ дурачиться, чем ехать 5 миль обратно в магазин запчастей для замены… Особенно, если они изначально заказывали их по специальному заказу.

Как установить зазор в иридиевых свечах зажигания

Мало ли вы знаете, кроме других знакомых автомобилей проблем, как зазор в иридиевых свечах зажигания является одним из тех, о которых вы ни в коем случае не должны забывать.

«Не кажется ли вам, что это слишком сложно, чтобы разобраться?» Многие могут так подумать, поскольку это звучит как специализированный спектр. Не беспокойтесь больше с нашим подробным руководством, которое расскажет вам о каждой мельчайшей детали!

Что такое свеча зажигания?

Свеча зажигания, так называемая свеча зажигания, представляет собой компонент двигателя внутреннего сгорания, который имеет два электрода, изолированных воздушным зазором.

Через небольшую искру, генерируемую между этими двумя электродами в системе зажигания высокого давления, свеча зажигания воспламеняет топливно-воздушную смесь, когда топливо распыляется и воздух достигает цилиндров двигателя.

Для этого электроды и изолятор между ними должны выдерживать высокие температуры.

Тем не менее, изолятор также хорошо справляется с электрическим напряжением до тысяч вольт.

Миссия зазора свечи зажигания в этой операции состоит в том, чтобы поддерживать длину, которая приносит пользу энергии искры.

Между тем, форма изолятора оказывает определенное влияние на температуру проводки.

Если слишком холодно, есть вероятность, что операция приведет к науглероживанию и замыканию зазора; если он перегрет, то более вероятно возникновение начального явления.

Мы можем встретить свечи зажигания из нескольких различных материалов, наиболее распространенными из которых являются никель, медь, иридий и платина.

Многие производители также используют небольшой кусочек керамики в качестве изолятора на этой детали двигателя.

Независимо от типа, эта деталь имеет жизненно важное значение в любом автомобиле, так как неисправная свеча зажигания может привести к серьезным проблемам, таким как стук при движении.

Что такое иридиевые свечи зажигания NGK?

Благодаря передовым технологиям свечи зажигания NGK Iridium являются одними из самых эффективных типов свечей зажигания во всем мире.

Говоря об особенностях, эти компоненты функционируют как конструкция термокрая для центрального электрода и используют ценный металлический иридий на кончике центрального электрода, который имеет диаметр 0,6 мм.

В отличие от любых обычных свечей зажигания, их изысканные иридиевые узоры позволяют эксплуатировать ваши автомобили с самой плавной и продолжительной работой на протяжении многих миль. Есть шанс, что вы можете получить самый простой запуск и большее сгорание.

Более того, исключительное ускорение при увеличенном пробеге и меньшая скорость износа электродов в таком случае уже не имеют большого значения.

Что можно сказать о преимуществах специальной термозащитной кромки для центральных электродов? Если вы ищете превосходную противообрастающую проводимость, то мы бы сказали, что вы ищете только иридиевые свечи зажигания NGK!

Нужен ли зазор в иридиевых свечах зажигания?

Нужно ли делать зазор в иридиевых свечах зажигания NGK? Ответ – большое старое да!

Чем больше расстояние между свечами зажигания, тем выше оптимизация двигателя. Вот почему для вас так важно ознакомиться с таблицей размеров зазоров свечей зажигания NGK и тщательно ей следовать.

Так или иначе, вы можете рассматривать это как последовательную цепочку действий.

Подробности: Эта характеристика влияет на сгорание топлива и воздуха в двигателе.

А это, в свою очередь, повлияет на характеристики автомобиля. Таким образом, зазор должен быть шире, чтобы образовывалось больше искр, что приводит к увеличению эффективности двигателя.

Это расширение может действовать в некоторых случаях, например, с настроенными двигателями. При зазоре свечей зажигания необходимо уделять пристальное внимание регулировкам и измерениям.

В противном случае вы рискуете совершить непоправимую ошибку.

Значение зазора свечи зажигания

Как мы упоминали выше, зазор свечи зажигания играет чрезвычайно важную роль в идеальном движении вашего автомобиля.

Тем не менее, вам не из чего выбирать. Вы должны убедиться, что свечи имеют соответствующий зазор, иначе производительность вашего двигателя снижается.

Этот зазор между боковыми и центральным электродами необходим для правильного расположения, чтобы дуга при соответствующем напряжении воспламеняла топливо и обеспечивала сгорание, которое приводит в действие двигатель.

Как установить зазор в иридиевых свечах зажигания NGK Laser

Шаг 1:

Первый шаг в том, как установить зазор в иридиевых свечах зажигания , это найти щуп или измеритель зазора.

Шаг 2:

Снимите свечу зажигания и очистите ее. Этот шаг не имеет большого значения в , как правильно зазорить иридиевые свечи зажигания , если у вас совершенно новые.

Тем не менее, если вы тестируете свечу зажигания, которая уже находится в автомобиле в течение длительного времени, контакты могут запылиться и нуждаются в очистке.

Обратите внимание на ежедневное напоминание: никогда не очищайте свечу зажигания абразивными материалами!

Шаг 3:

Следующим шагом является измерение существующего зазора в свече зажигания. Чтобы определить точное число, вам нужно провести щупом или измерителем зазоров через электроды.

После измерения запишите его и сравните с рекомендуемой настройкой, указанной в руководстве, чтобы увидеть, правильное ли это направление или нет.

Шаг 4:

Пришло время внести необходимые коррективы.

Для увеличения размера зазора

Согните заземляющую шину до необходимой высоты с помощью инструмента для зазора свечи зажигания или острогубцев.

Будьте осторожны, никогда не допускайте контакта инструмента или плоскогубцев с фарфором или центральным электродом из иридия.

Чтобы уменьшить размер зазора

Выполните ту же процедуру, что и раньше. Тем не менее, вместо того, чтобы сгибать заземляющий ремешок вверх, согните его вниз на соответствующую высоту.

Примечание:

Будьте предельно осторожны при внесении любых изменений. Сказав это, вы ни в коем случае не должны сгибать электрод более чем на несколько тысячных дюйма. Хотя часть двигателя жесткая, она не рассчитана на то, чтобы выдерживать большое напряжение.
Кроме того, избегайте ударов по центральному электроду. Если центральный электрод поврежден из-за чрезмерного поддевания или случайно отломился нижний электрод, возможно, пришло время приобрести новый.

Имейте в виду, что когда дело доходит до извлечения драгоценных электродов с платиновым сердечником или металлического иридия, они могут быть очень чувствительными.

Вот почему очень важно использовать правильный инструмент для зазора свечей зажигания для выполнения этой задачи.

Шаг 5:

Использование калиброванного инструмента для проверки зазора. Повторяйте процедуру регулировки инструмента до тех пор, пока он не сядет плотно между электродами.

Кроме того, никогда не проводите процесс тестирования с помощью инструмента для снятия круглых зазоров. В противном случае на подходе необратимо поврежденная свеча зажигания.

Как проверить зазор иридиевых свечей зажигания с помощью лазера

Как проверить иридиевый зазор свечи зажигания NGK может быть не так сложно, как вы думаете, если вы знаете самый простой способ сделать это правильно.

Шаг 1: Приобретите оборудование

Все, что вам нужно сделать, это просто выбрать подходящий размер на вашем щупе или газовом манометре.

Шаг 2: Измерение

Если вы не можете найти правильный инструмент в зазоре, он расширяется.

Что делать, если инструмент даже не касается электродов, находясь в зазоре? Тогда он должен быть слишком большим и требовать сужения.

Другая ситуация, когда инструмент и зазор идеально подходят друг к другу. Тогда поздравляем, больше никаких корректировок не требуется!

В большинстве случаев установка зазоров в разъемах Iridium Power совсем не обязательна. Сверхэффективная архитектура мощности стрельбы автоматически приспосабливается к небольшим отклонениям от установленного на заводе зазора, даже если они незначительны.

Если вы решите заменить зазор в иридиевой свече зажигания, делайте это с осторожностью, так как неправильное зазор может повредить или даже разрушить фарфоровый центральный или иридиевый центральный электрод.

Последствия неправильного зазора свечи зажигания

Что произойдет, если вы не установите зазор свечи зажигания Iridium должным образом? Последствия могут вселить ужас в ваш разум.

В этом случае проблемы с двигателем неизбежны. Существует высокая вероятность того, что ваши автомобили будут страдать от следующих симптомов, включая пропуски зажигания, повышенный износ свечей зажигания, загрязнение свечи зажигания , потеря мощности или даже плохой расход бензина.

Таким образом, ни слишком маленький, ни слишком большой зазор не принесет пользы вашему двигателю. Если зазор настолько мал, это может привести к ослаблению искры.

Из-за этого процесс горения не может завершиться успешно.

Как насчет слишком широкого? Затем это может привести к тому, что свеча зажигания не загорится должным образом, что приведет к пропускам зажигания на повышенных скоростях.

Рекомендация по крутящему моменту

Plug Size	Iridium heads
N.m	lb-ft
10mm flat seat	10 to 15	7 to 11
12 мм плоское сиденье	15–25	11–18
14 мм плоское сиденье	35–40	26–30
14m361.0364	7 to 15
18mm flat seat	43 to 52	32 to 38
18mm taper seat	20 to 27	15 to 20

(1 N.m = 0.1020 kgf .m)

Если вы искали полезные предложения, то вы попали в нужное место!

На приведенном выше рисунке показан рекомендуемый момент затяжки для установки свечи зажигания.

Однако обратите внимание, что значения крутящего момента при установке, приведенные в таблице, следует применять только к свежим свечам зажигания без предварительной смазки резьбы.

В противном случае следует уменьшить число примерно на одну треть, чтобы избежать ненужного перенапряжения.

В двух словах

Вот как вы понимаете как зазор в иридиевых свечах зажигания . Эти маленькие хитрые детали больше не доставят вам хлопот, чтобы вы могли идеализировать свои автомобильные завоевания!

Надеемся, наша статья окажется для вас полезной. Давайте засучим рукава и займемся вашим проектом «Сделай сам». Тогда увидимся!

Иридиевый инструмент для зазоров, какой???

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Может ли кто-нибудь порекомендовать идеальный или почти идеальный инструмент для установки зазоров для иридиевых свечей зажигания? Буду признателен за любые ссылки или фотографии. Я искал здесь, и там была ветка, где КобраБоб разместил ссылку на инструмент, который он рекомендовал, который продавался на Amazon.com в 2006 году, но ссылка больше не работает. Спотыкание моих копеек TR6 серьезно меня бесит, пока машина стоит на круиз-контроле. :мдж:

В. Как установить зазор в свече зажигания Iridium
A. Прежде чем пытаться установить зазор в любой свече зажигания DENSO Iridium Power, просмотрите таблицу спецификаций, чтобы увидеть установленный на заводе зазор. В большинстве случаев вилки Iridium Power не нуждаются в зазорах. Даже с небольшими отклонениями в заводской настройке зазора сверхэффективная конструкция мощности срабатывания компенсирует эти небольшие отклонения. Если вы решите заменить зазор в вилке Iridium Power, соблюдайте крайнюю осторожность, так как неправильное зазор может повредить или разрушить центральный электрод Iridium или фарфоровый центр. Чтобы увеличить размер зазора: Шаг 1 Используйте острогубцы или инструмент для зазора свечей зажигания, чтобы согнуть заземляющую полосу до нужной высоты. НЕ ПОЗВОЛЯЙТЕ ЩИПЦАМ ИЛИ ИНСТРУМЕНТУ ДЛЯ РАЗДЕЛКИ КАСАТЬСЯ ИРИДИЕВОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО ЭЛЕКТРОДА ИЛИ ФАРФОРА. Шаг 2. Повторно проверьте зазор калиброванным инструментом для проверки зазоров. Чтобы уменьшить размер зазора: Шаг 1. Используйте тот же метод, что и выше, но согните заземляющую ленту до нужной высоты. НЕ ПОЗВОЛЯЙТЕ ЩИПЦАМ ИЛИ ИНСТРУМЕНТУ ДЛЯ РАЗДЕЛКИ КАСАТЬСЯ ИРИДИЕВОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО ЭЛЕКТРОДА ИЛИ ФАРФОРА. Шаг 2. Повторно проверьте зазор калиброванным инструментом для проверки зазоров. ВНИМАНИЕ: Несоблюдение этих указаний может привести к необратимому повреждению свечи зажигания. Примечание. Никогда не используйте круглый инструмент для проверки зазора, а также для увеличения или уменьшения значения зазора.

Я вынул свои иридиевые батареи более недели назад после того, как у меня возникла проблема с выдуванием искры. Они пришли с зазором 0,035 – 0,036. Мне нужно было уменьшить зазор до 0,032, но не имея подходящего инструмента, я установил медные пары NGK TR6 на 0,032, и искра исчезла.

Эта ссылка является правильным инструментом. Все, что вам нужно, это инструмент, который не касается электрода……… которого он не касается. Вы просто наклоняете землю и используете щупальца. Вы можете купить их в любом местном магазине запчастей, таком как Murray’s, Autozone, Pep Boys и т. д. И да, у них есть щуп 0,032.

Нет, это не тот инструмент. Конечно, вы можете использовать его, но это не рекомендуемый инструмент. Они отлично справляются со стандартными штекерами. Используйте его с иридиевыми свечами, и вы, безусловно, можете повредить электрод. Откуда я знаю? Потому что это происходит со мной. После взлома одного $ 13. штекер Я больше никогда не пользовался своим верным старым (дешевым) инструментом для заделки штепселей. Так что да, если вы очень осторожны, вы можете обойтись с этим инструментом. Просто хочу дать понять, что это не рекомендуется.

Набор плоских щупов можно приобрести в любом магазине инструментов и в большинстве магазинов автомобильных запчастей. В этом нет ничего необычного, и он существует уже много лет. Я не обязательно рекомендую вам заказывать онлайн в этом месте, но вот как они выглядят. Затем вы регулируете зазор по мере необходимости методом, описанным Denso в предыдущем посте Боба.

Эта ссылка является правильным инструментом. Все, что вам нужно, это инструмент, который не касается электрода……… которого он не касается. Вы просто наклоняете землю и используете щупальца. Вы можете купить их в любом местном магазине запчастей, таком как Murray’s, Autozone, Pep Boys и т. д. И да, у них есть щуп 0,032.

Спасибо, Айк. Я заявил в другом посте, что этот инструмент был неправильным. На самом деле есть плоскогубцы для зазоров, которые продаются по цене 40 долларов. диапазон типично. Jacobs Electronics продает один. Я никогда не использовал манометр плоского типа на своем Densos. У меня не было профессионального инструмента для установки зазоров, поэтому я использовал метод, рекомендованный Denso.
1. Чтобы увеличить зазор, возьмите острогубцы и осторожно ПОТЯНИТЕ заземляющий электрод наружу. Просто немного за один раз. Затем проверьте зазор, стараясь не касаться центрального электрода. ТЯНЯ за заземляющий электрод, а не выталкивая его, у вас нет шанса коснуться центрального электрода, как при использовании дешевого плоского инструмента (который ВЫДВИГАЕТ электрод). Вы хотите ВЫТЯНУТЬ заземляющий электрод наружу, а не НАЖИМАТЬ его наружу.
2. Чтобы уменьшить зазор, осторожно постучите заземляющим электродом о твердую поверхность. Затем очень внимательно проверьте зазор. Опять же, НЕ прикасайтесь к центральному электроду.

Инструмент для измерения зазора не предназначен для физической регулировки зазора. Вы измеряете, при необходимости подгоняете плоскогубцами, снова измеряете, повторяете при необходимости. Инструмент для измерения зазора в форме лезвия более последователен и прост в использовании.

Прямо сейчас в Интернете идет война, и первая жертва этой взрывоопасной словесной войны — правда. Поэтому мы решили поговорить с техническим директором Autolite Джерри Ривзом, который не только очень хорошо разбирается в этой теме, но и занимается автомобилями. Мы надеемся, что то, что мы узнали, развеет многие мифы и бабушкины сказки, связанные со свечами зажигания.

Одной из самых спорных областей разногласий являются свечи зажигания с тонкой проволокой. Кажется, у каждого свое мнение о платиновых и иридиевых свечах по сравнению со стандартной версией с медным сердечником. Мы просто начнем с того, что есть большая вероятность того, что все, что вы читали или вам говорили о вилках с тонким проводом, вероятно, неверно.

Здесь сравнивается плунжер с удлиненным носом (слева) и плунжер со стандартным вылетом (справа). Обратите внимание, насколько длиннее заземляющий ремешок вилки с увеличенным радиусом действия по сравнению со стандартным. Для уличных двигателей удлиненная носовая часть хороша для эффективности частичной дроссельной заслонки. Короткий радиус действия гораздо лучше подходит для мощных двигателей, где более длинный заземляющий провод может нагреваться настолько, что может вызвать преждевременное зажигание.

Прежде всего, мы должны определить термины «детонация» и «преждевременное зажигание». Начнем с детонации, которая представляет собой неконтролируемый всплеск давления сгорания, который может произойти в любой момент, даже до того, как загорится свеча зажигания. Это может произойти в результате высокой температуры и/или давления в цилиндре, что приводит к самовоспламенению воздуха и топлива. Предварительное зажигание – это когда воспламенение начинается до того, как загорится свеча зажигания в результате очень горячего, тлеющего источника зажигания в камере. Много раз это прослеживается (но не ограничивается) длинной полосой заземления, используемой на свече зажигания с удлиненным носиком. Если вы обратите пристальное внимание, то заметите, что в большинстве гоночных свечей нет центральных электродов с удлиненным носом. Это делает заземляющий электрод коротким, сводя к минимуму его путь к головке блока цилиндров, где может рассеиваться тепло.

Свечи с тонким проводом, подобные этой Denso Iridium (слева), требуют гораздо меньшего напряжения для воспламенения того же зазора свечи по сравнению со стандартной свечой с медным сердечником (справа). Эта вилка Denso называется U-образной канавкой, ссылаясь на U-образный заземляющий ремешок.

Мы также должны дать определение термину «медный сердечник», когда говорим о свечах зажигания. Медь используется в качестве основного материала практически для всех свечей зажигания. Согласно NGK, его свеча с «медным сердечником» и большинство других имеют никелевое покрытие, чтобы предотвратить плавление меди. Это относится и к вилкам с тонкой проволокой, в которых используется медный сердечник для улучшения проводимости.

Тепловой диапазон свечи зажигания является основным фактором при настройке двигателя, поэтому ему следует уделять должное внимание. Тепловой диапазон определяется расстоянием, которое должно пройти тепло в центральном электроде и керамическом изоляторе, прежде чем оно коснется стального корпуса свечи зажигания. «Горячая» свеча зажигания удлиняет толщину керамики, что увеличивает расстояние от конца свечи с центральным электродом до места, где он соприкасается с корпусом свечи зажигания. Оттуда тепло рассеивается в головку блока цилиндров и, в конечном итоге, в систему охлаждения. Путь отвода тепла от центральной керамики к стальному корпусу заглушки находится в самом низу стальной оболочки. Холодные свечи зажигания обеспечивают более короткий путь тепла к корпусу. Большинство производителей двигателей для соревнований обычно выбирают свечу более холодного нагрева, чтобы предотвратить возможное повреждение двигателя.

Добавление драгоценного металла в центральный электрод не имеет ничего общего с тепловым диапазоном свечи зажигания. Диапазон нагрева определяется отношением керамики к корпусу вилки. Свеча слева представляет собой холодную свечу с небольшой керамической глубиной. Вилка справа гораздо более горячая, поскольку керамическое соединение с внешней оболочкой намного глубже.

Свечи с тонкой проволокой были разработаны для использования в двигателях последних моделей, перед которыми поставлена, казалось бы, нелепая цель – прослужить 100 000 миль в серийном двигателе. Ривз говорит, что одинарная и двойная платина использовались строго как мера для увеличения срока службы свечей зажигания. Переход на иридиевые свечи потенциально может дать преимущество в производительности.

В иридиевой вилке используется очень тонкий провод (от 0,5 до 0,6 мм или 0,019-0,023 дюйма), который благодаря своему небольшому размеру может снизить требуемое напряжение катушки на целых 20 процентов. Это означает, что на катушке есть еще больший резервуар напряжения, если цилиндр требует этого. Иридиевые свечи с тонкой проволокой могут улучшить процесс сгорания даже при высоком уровне разбавления выхлопных газов (встроенная система рециркуляции отработавших газов), как в двигателях с распредвалами с большим сроком службы и большим количеством перекрытий.

Мы удалили резьбу на этих двух заглушках, чтобы проиллюстрировать диапазон нагрева. Вилка слева имеет более горячую температуру, чем вилка справа. Обратите внимание, что керамический элемент горячей вилки имеет более длинный путь от кончика вилки до места, где керамика соприкасается с оболочкой вилки, а затем к головке. Более холодная пробка справа имеет гораздо более короткий путь для прохождения тепла; он более эффективно отводит тепло от наконечника свечи, поэтому он не так легко сжигает углерод.

Мы видели заявления от тюнеров, утверждающих, что свечи с тонким проводом нагреваются сильнее, чем обычные свечи, и что вам следует избегать свечей с тонким проводом, особенно в двигателях с наддувом или турбонаддувом. Ривз указывает, что факты подтверждают прямо противоположный вывод. Например, серийный Dodge Hellcat 2018 года с наддувом, который выдает 707 л.с. из своего 6,2-литрового Hemi, оснащен иридиевой свечой зажигания. Если вам нужен другой пример, то есть четырехцилиндровый двигатель Ford Focus RS с турбонаддувом мощностью 350 л.

Распространенный, но ошибочный вывод состоит в том, что центральный электрод способствует преждевременному воспламенению, поскольку иридий и платина являются плохими проводниками тепла. Хотя тонкие провода действительно являются плохими проводниками, Ривз говорит нам, что добавление части центрального электрода из драгоценного металла дает лишь небольшое количество тепла и не является источником преждевременного зажигания.

Это бывшая в употреблении вилка от малоблочного автомобиля Chevy, который изначально имел зазор примерно 0,040 дюйма, а медный сердечник изношен до 0,050 дюйма. Более широкий зазор увеличивает нагрузку на систему зажигания, требуя более высокого напряжения. Замена его на свечу с тонкой проволокой позволила бы создать приличный зазор свечи и при этом обеспечить потенциал для улучшения сгорания.

Медный сердечник передает значительное количество тепла. Ривз подчеркнул, что номинальный тепловой диапазон свечи зажигания с медным сердечником и иридиевой свечи будет одинаковым, и что фактический тепловой диапазон любой свечи определяется длиной кончика (общей) центральной керамики. Материал центрального электрода из драгоценного металла не влияет на диапазон нагрева и не влияет на преждевременное зажигание.

Распространенным вопросом при работе с высокопроизводительными двигателями является выбор диапазона нагрева свечей зажигания. Тюнер часто указывает диапазон нагрева на одну-три ступени ниже, чем стандартный диапазон нагрева. Это часто является результатом данных динамометрических испытаний, когда более холодная свеча работает нормально. Но тогда на улице эта холодная свеча загрязняется раньше, потому что недостаточно тепла, чтобы сжечь нагар.

Недавно мы установили Sniper EFI от Holley на большой блок Chevy 468ci, и, хотя он, казалось, работал хорошо на холостом ходу, мы использовали анализатор выхлопных газов EMS с 5 газами, чтобы помочь нам настроить синхронизацию и топливо. Затем мы обнаружили, что в двигателе все еще были холодные свечи зажигания после прошлогоднего динамометрического испытания. Свечи были на две ступени холоднее, чем штатные, и казались темными и окрашенными в сажу. Мы записали показатели качества на холостом ходу с помощью анализатора EMS, а затем установили стандартные свечи нагревательного диапазона, которые были на две ступени горячее и имели одноплатиновую конфигурацию. Двигатель не давал пропусков зажигания с холодными свечами.

Замена свечей на более горячие свечи лишь немного улучшила качество работы на холостом ходу за счет снижения количества несгоревших углеводородов (HC) наряду с небольшим улучшением CO ₂, что является показателем эффективности сгорания. Таким образом, сочетание увеличения диапазона нагрева и платинового центрального электрода способствовало улучшению работы двигателя на холостом ходу, его чистоте и эффективности.

Мы также сталкивались с мнениями о том, что свечи с медным сердечником каким-то образом сжигают нагар эффективнее, чем свечи с тонкой проволокой. Это также неверно и связано с нашим более ранним замечанием о том, что электрод из тонкой проволоки не влияет на диапазон нагрева. Свечи зажигания с более горячим тепловым диапазоном выжигают нагар легче, чем более холодные свечи.

Досягаемость свечи зажигания определяется как длина резьбы. Это может показаться неважным соображением, но установите стандартную свечу Chevy с малым радиусом действия (такую, которую вы едва видите здесь) в камеру с большим радиусом действия, такую как эта железная головка Vortec, и искра станет скрытой, а мощность пострадает. Мы видели потерю 20 л.с. из-за неправильно установленных заглушек, подобных этой, на двигателе мощностью 500 л.с.

То, как используется двигатель, оказывает большое влияние на выбор надлежащего температурного диапазона. Примером может служить уличный/дрэг-кар двойного назначения, особенно если в нем используется усилитель мощности, такой как закись азота или наддув. Для спокойной уличной езды отличным выбором будет свеча зажигания со стандартным тепловым диапазоном и удлиненным наконечником, но только в том случае, если от двигателя не требуется максимальная мощность. Это очень тонкая грань.

Ривз делает отличное замечание. «Я бы не хотел, чтобы кто-то запускал спроектированный наконечник, стандартную автомобильную заглушку в двигателе LS мощностью 1200 лошадиных сил, 32 фунта на квадратный дюйм, потому что он ездит по улицам».

Spark Guard компании MSD представляет собой диэлектрическую смазку, используемую для защиты чехла от прилипания к свече зажигания и сведения к минимуму случайной утечки искры. Не размазывайте его по разъему свечи зажигания. Эта смазка является изолятором, а не проводником. Поместите небольшое количество вокруг внутренней части ботинка. Ваша система зажигания поблагодарит вас за внимание к деталям.

Поскольку мощность двигателей последних моделей продолжает расти, выбор свечи зажигания, которая будет работать и не будет создавать проблем, становится гораздо более сложной задачей. Высокомощные двигатели и особенно силовые установки с наддувом, закисью азота и турбонаддувом, развивающие четырехзначную мощность, все чаще подвержены преждевременному воспламенению. Для настройки этих двигателей лучше всего начинать с очень холодной свечи с коротким боковым электродом. Длина заземляющего электрода не зависит от теплового диапазона. Таким образом, для приложений с суммированием мощности лучше избегать выступающих носовых свечей зажигания, сохраняя короткую длину заземляющего ремня.

Слева) Нет ничего плохого в стандартной свече зажигания с медным сердечником, и некоторые тюнеры предпочитают эти свечи для облегчения настройки. Эти вилки недороги и должны рассматриваться как расходный материал. Это гоночная вилка Autolite, которая также имеет боковой зазор. (Справа) Эта расплавленная свеча была разрушена, когда система закиси азота обеднела. Хотя это платиновая заглушка, это мало связано с ее выходом из строя. Пробка расплавилась из-за чрезмерного нагрева в патроннике. Вероятно, соотношение воздух-топливо было чрезмерно бедным.

Хотя зазор свечи зажигания не оказывает прямого влияния на синхронизацию, чрезмерный зазор в приложении для увеличения мощности может легко вызвать пропуски зажигания в двигателе. В то время как стандартный зазор в 0,035 дюйма хорошо подходит для безнаддувных двигателей, если провода свечей зажигания в хорошем состоянии и зажигание достаточно сильное, многие безнаддувные двигатели могут выиграть от немного более широкого зазора от 0,045 до, возможно, 0,050 дюйма. .

Компании, производящие свечи зажигания, не рекомендуют использовать противозадирные средства для резьбы, поскольку это снижает крутящий момент, необходимый для установки свечи. Затяжка заглушек согласно опубликованным спецификациям с противозадирным средством приводит к чрезмерному крутящему моменту заглушки, что потенциально может нарушить внутреннее уплотнение между изолятором и оболочкой, создав путь утечки. Так что лучше ставить свечи зажигания сухими.

И наоборот, двигатели с наддувом, турбонаддувом или закиси азота потребуют более узкого зазора свечи от 0,025 до 0,030 дюйма.
Еще одна идея, которая может предложить потенциальные преимущества, — это укороченный заземляющий электрод, в котором полоса заземления обрезается или подпиливается, чтобы открыть центральный электрод. При меньшей массе ремня он не отводит столько тепла от начального ядра пламени. По мере увеличения длины заземляющего ремня это увеличивает массу и может замедлить рост начального ядра пламени. Обрезанные заземляющие хомуты также полезны в тех случаях, когда стандартный хомут может мешать куполу поршня.

(слева) Часто заглушка с выступающим носом (показана слева) с длинным заземляющим ремнем может привести к чрезмерному нагреву и вызвать проблемы с зажиганием. Autolite производит заглушку с поверхностным зазором, называемую X-заглушкой, в которой используется пара канавок, прорезанных в корпусе, для создания острых краев, которые делают эту заглушку с поверхностным зазором очень эффективной для использования на соревнованиях. Это штепсельная вилка с холодным нагревом, поэтому она может быть не лучшим выбором для повседневного использования на улице. (Справа) Иногда более короткая свеча зажигания может улучшить зазор с плотно прилегающими коллекторами. Эти три свечи зажигания имеют коническое седло, выступающий носик, но когда они выровнены по седлу, они имеют три разные длины. Таким образом, вы можете поискать более короткую свечу, чтобы создать больший зазор для колпачка свечи зажигания.

Недостатком является то, что искра будет концентрироваться на одной стороне центрального электрода. В традиционной свече с медным сердечником центральный электрод изнашивается намного быстрее, а зазор увеличивается. Это уловка, которую, возможно, лучше всего оставить для двигателей с короткими гонками. Другим вариантом для приложений с суммированием мощности является выбор заглушки с поверхностным зазором. Autolite предлагает свечи серии X, в которых на конце свечи прорезаны прорези, создающие острые края, которые облегчают прохождение искры через зазор.

Чтобы увеличить зазор свечи с помощью простого инструмента, поместите конец заземляющего электрода в отверстие и осторожно нажмите на конец инструмента. Ривз предупреждает, что слишком большой зазор может привести к тому, что искра будет подаваться сбоку от края свечи. Хотя искра все еще возникает, она может замедлить время на целых два градуса.

Материалов о конструкции и использовании свечей зажигания гораздо больше, чем мы можем рассказать здесь в одном рассказе. Даже с системой впрыска топлива последних моделей и регистрацией данных, считывание данных со свечи зажигания по-прежнему является жизнеспособным искусством, которое является важной частью настройки. Надеемся, нам удалось развеять несколько мифов и предоставить факты, которые вы сможете использовать, чтобы сделать ваши следующие решения по настройке немного более точными.

Поскольку искра всегда следует по пути наименьшего сопротивления, искровой промежуток обычно представляет собой ближайшую точку между центральным электродом свечи зажигания и боковым электродом свечи зажигания, который иногда образован самим колпаком свечи зажигания.

Единственный случай, когда искра будет проходить более длинный путь к земле, это когда более длинный путь является более проводящим (оказывает меньшее сопротивление). Это может быть вызвано, например, потерей изоляционных свойств керамики из-за токопроводящего углерода, который накапливается в процессе горения (загрязнение свечи зажигания).

Установка большого зазора свечи зажигания требует более высокого напряжения (электрического давления), чтобы искра разделяла большой зазор. Это означает, что перед искровым разрядом в системе зажигания (катушка зажигания, распределитель, кабель зажигания) создается более высокое напряжение.

Однако работа с большим зазором в системе с высоким давлением в цилиндре (что очень затрудняет возникновение искры) потребует такого высокого напряжения (электрического давления), чтобы искра прошла через зазор свечи зажигания.

Чтобы искра нашла более легкий путь к земле, возможно, там, где провод зажигания находится близко к земле (блок двигателя и т. д.) или внутри крышки распределителя, внутри катушки зажигания, снаружи свечи зажигания (между вилкой и кожухом) и т. д.

Важность зазора свечи зажигания
При замене свечей зажигания правильность зазора крайне важна для работы двигателя. Зазор – это расстояние между центральным и боковыми электродами, установленное таким образом, чтобы дуга возникала при соответствующем напряжении, воспламеняющем топливо и вызывающем сгорание, которое заставляет двигатель работать.
Всегда ли в свечах зажигания должен быть зазор?
Не всегда. В прошлом было необходимо зазор в свечах зажигания, но сегодня свечи зажигания обычно предварительно зазоры. При установке свечей зажигания рекомендуется перепроверить правильность установки зазора в соответствии с рекомендованным для автомобиля значением.
Определение правильного зазора
Свечи зажигания в автомобилях обычно имеют зазор от 0,6 до 1,8 мм (от 0,024 до 0,071 дюйма). Зазор может потребовать регулировки из стандартного зазора. Измеритель зазора свечи зажигания представляет собой диск с наклонным краем или с круглыми проволоками точного диаметра и используется для измерения зазора.
Параметры зазора различаются для каждого автомобиля, но большинство из них находится где-то между 0,028″ и 0,060″. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти рекомендуемые настройки для автомобиля, с которым вы работаете.
Как сделать зазор в свече зажигания?
Шаг 1: Найдите измеритель зазора или щуп.
Шаг 2: Очистите свечу зажигания.
Если это новый, это не должно быть проблемой; однако, если вы проверяете свечу зажигания, которая в данный момент находится в автомобиле, она может быть загрязнена в контактных точках. Никогда не используйте абразивные материалы для очистки свечи зажигания.
Шаг 3: Измерьте существующий зазор свечи зажигания.
Используя измеритель зазора или щуп, пропустите инструмент через электроды, чтобы определить измерение. Запишите измерение и сравните его с рекомендуемой настройкой, указанной в руководстве пользователя.
Шаг 4: Внесите необходимые изменения.
Выберите размер, подходящий для вашего зазора или щупа. Если вы не можете получить правильный щуп через зазор, зазор необходимо увеличить. Если инструмент проходит через зазор, не касаясь электродов, зазор слишком велик и его необходимо сузить.
Используйте инструмент для регулировки зазора свечи зажигания, чтобы отрегулировать зазор. Аккуратно согните заземляющий электрод, чтобы уменьшить зазор, или разогните его, чтобы расширить его.
Будьте очень осторожны при регулировке. Не сгибайте электрод более чем на несколько дюймов. Он прочный, но не предназначен для того, чтобы выдерживать большое давление. Также будьте осторожны, чтобы не задеть центральный электрод.
Если вы сломаете нижний электрод или повредите центральный электрод, сильно поддев его, вам потребуется новая свеча зажигания. Иридиевые или платиновые центральные электроды из драгоценных металлов могут быть очень деликатными, когда дело доходит до их поддевания. Важно использовать правильный инструмент для разрезания свечей зажигания.
Шаг 5: Еще раз проверьте зазор.
Повторяйте процесс регулировки до тех пор, пока инструмент не войдет вплотную между электродами.
Последствия неправильного зазора свечи зажигания
Неправильная установка зазора свечи зажигания может привести к проблемам с двигателем. Клиент может столкнуться с потерей мощности, пропусками зажигания, загрязнением свечей зажигания, повышенным износом свечей или плохим расходом топлива. Слишком маленький зазор может дать слишком слабую искру для завершения процесса сгорания в двигателе; слишком большой зазор может привести к неправильному воспламенению свечи зажигания, вызывая пропуски зажигания на высоких скоростях.
Часто задаваемые вопросы.
Нужны ли зазоры в свечах зажигания?
Не всегда. В прошлом было необходимо зазор в свечах зажигания, но сегодня свечи зажигания обычно предварительно зазоры. При установке свечей зажигания рекомендуется перепроверить правильность установки зазора в соответствии с рекомендованным для автомобиля значением.
Как вставить зазор в свечу зажигания без инструмента?
Все, что вам нужно сделать, это вставить отверстие электрода свечи зажигания в расширитель зазора и осторожно переместить его к наименьшей стороне зазора. Как только он достигнет области 0,02 дюйма, прижмите электрод вниз, пока он не окажется заподлицо на каждом конце зазора.
Как узнать, неправильный ли у меня зазор в свече зажигания?
Ниже приведен список некоторых наиболее распространенных признаков неправильного зазора свечей зажигания.
Грубый холостой ход двигателя. Неравномерный холостой ход двигателя часто возникает из-за того, что свечи зажигания имеют неправильный зазор.
Нерешительность двигателя.
Двигатель отсутствует.
Низкая производительность двигателя.
Детонация двигателя.
Что произойдет, если зазор в свече зажигания слишком мал?
Одним из ключевых факторов, влияющих на работу свечи зажигания, является размер зазора между электродами. Если зазор слишком мал, искра, вероятно, будет слишком слабой, что приведет к плохой работе двигателя или низкой эффективности.
Насколько сильно следует затягивать свечи зажигания?
Затяните свечу зажигания от руки, пока прокладка не достигнет головки цилиндра, затем затяните еще примерно на ½ – ⅔ оборота с помощью свечного ключа. (Коническое седло: примерно на 1/16 оборота больше.)
Что можно использовать в качестве искрового разрядника?
Можно ли использовать щуп для зазора свечей зажигания?
Для зазора свечей зажигания можно использовать щуп или калибр для свечей зажигания.
Свечи зажигания NGK поставляются с предварительно установленным зазором?
Хотя большинство свечей зажигания NGK имеют предварительно установленный зазор, бывают случаи, когда зазор необходимо отрегулировать. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не погнуть и не сломать электроды из тонкой проволоки. Компания NGK рекомендует использовать для измерения зазора инструмент в виде круглой проволоки или штифтового калибра.
Почему мою машину трясет после замены свечей зажигания?
Либо свечи зажигания были подсоединены в правильном порядке, либо провода неправильно надеты на клеммы свечей зажигания, либо они повреждены, либо одна или несколько новых свечей зажигания неисправны, либо они повредил при установке!
Насколько большим может быть зазор свечи зажигания?
Чрезмерное изменение установки зазора свечи зажигания приведет к ослаблению бокового электрода свечи зажигания и может привести к поломке. Кроме того, зазор свечи зажигания никогда не должен превышать. 055″, если это не установлено производителем. Зазор свечи зажигания – это место, где должен происходить искровой разряд свечи зажигания.
Чем больше зазор свечи зажигания, тем лучше?
Чем больше зазор, тем большее напряжение необходимо для его преодоления. Большинство опытных тюнеров знают, что увеличение размера зазора увеличивает площадь искры, подвергающуюся воздействию воздушно-топливной смеси, что максимизирует эффективность сгорания.
Что произойдет, если не затянуть свечи зажигания?
, если не затянуть должным образом, свеча зажигания выйдет из отверстия и, скорее всего, повредит резьбу на выходе. Если свеча зажигания имеет поперечную резьбу, это повредит свечу и резьбу в головке. Иногда инструмент для нарезки резьбы может восстановить головку.
Точны ли щупы?
010 щуп имеет допуск по толщине ±. 00035. Если один из . Толщиномер 010” измеряется качественным микрометром, которым он действительно может измерять.
Как зазор свечи зажигания влияет на синхронизацию?
Это не повлияет на синхронизацию, но повлияет на способность искры воспламенять топливо.

Зазорно или нет? — журнал За рулем

Зазорно или нет?

Зазор на свечах зажигания – какой и как выставлять (видео)?

На что влияет величина зазора свечей

Какой должен быть зазор

Подготовка к регулировке зазора свечей зажигания

Последовательность регулировки зазора

Зазор на иридиевых свечах зажигания ngk: расстояние между электродами свечей

ЗАЗОР В СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ DENSO

TaTaPuH031 ›

Проверка и установка зазоров свечей зажигания в ВАЗ 2109 – 21099

Примечания и дополнения

Пошаговая инструкция по замене свечей зажигания в ВАЗ 2109 своими руками.

Зазор на свечах зажигания

К чему приводит неправильный зазор на свечах зажигания

Увеличенный зазор

Уменьшенный зазор

Как измерить зазор между электродами

Регулировка зазора

Нужно ли регулировать зазор на новых свечах зажигания

Одинаковый ли зазор для бензина и для газа

Зазоры на иридиевых свечах

Таблица совместимости свечей

Замена свечей Логан (устройств зажигания двигателя Рено на 8 клапанов) недорого в Санкт-Петербурге

Когда необходима замена свечей Логан?

Как понять, что свеча вышла из строя?

Почему требуется замена свечей Рено Логан?

Как производится замена свечей на Логане (8 клапанов)?

Замена свечей зажигания Рено Логан в нашем сервисе

Иридиевые свечи зажигания NGK BKR6EIX-11 на двигатель Renault

Характеристики свичи зажигания

Разделение по калильному числу

Иридиевые свечи зажигания NGK

Коды свечи зажигания NGK

Иридиевые свечи зажигания NGK на двигатели Renault видео

Зазор свечи зажигания NGK Iridium

Измерения

Иридиевые свечи зажигания – зазор или НЕТ? – Техническое обслуживание/ремонт

Как установить зазор в иридиевых свечах зажигания

Иридиевый инструмент для зазоров, какой???

01cobravortech

Запрещено

03BwnCobra

Новый член

01cobravortech

Запрещено

КобраБоб

Авторизованный поставщик

silvercoffin

Новый член

CobraBob

Авторизованный поставщик

01cobravortech

Запрещено

01cobravortech

Запрещено

МВД

Действительный член

CobraBob

Авторизованный поставщик

МайкВ

…………………….

WDW MKR

Активный член

WDW MKR

Активный член

CobraBob

Авторизованный поставщик

CobraBob

Авторизованный поставщик

WDW MKR

Активный член

МайкВ

…………………….

WDW MKR

Активный член

МайкВ

…………………….

01cobravortech

Запрещено