Зазор свечи иридиевые: Зазор на иридиевых свечах зажигания – каким он должен быть правильно

Содержание

Зазорно или нет? — журнал За рулем

Так «горит» искра в обычной свече Champion RN9YC с номинальным зазором.

Так «горит» искра в обычной свече Champion RN9YC с номинальным зазором.

На первый взгляд никакой проблемы нет. Берем комплект свечей одного из «гигантов» свечного бизнеса — скажем, Bosch, Denso или NGK — и убеждаемся, что рекомендаций выставить зазоры «согласно рекомендациям фирм-производителей двигателя» там не видать, значит, покупай, ставь и езжай себе спокойно… А применяемость свечек расписана в толстенных фирменных каталогах. Но именно оттуда следует, что одна и та же свеча без всяких доделок и переделок может быть установлена на десятки самых разных моторов, что само по себе несколько странно.

А вот фирмы с менее громким именем порой дают на упаковках рекомендации выставить зазор в расчете на конкретный мотор. Дескать, сначала бери щуп и пассатижи, а только потом — свечной ключ. Кому верить?

Увеличение зазора меняет положение и цвет искры. Она начинает «метаться» по зазору, появляются красные оттенки. Мотору это не нравится.

Увеличение зазора меняет положение и цвет искры. Она начинает «метаться» по зазору, появляются красные оттенки. Мотору это не нравится.

Верить, казалось бы, следует изготовителю автомобиля — читай, его мотора. К примеру, инструкции по карбюраторному ВАЗ-21083 требуют 0,7…0,8 мм, а для впрыскового ВАЗ-2111 — 1,0…1,13 мм. Опять странности: это, что — для любых свечей? И «обычных», и многоэлектродных, и «драгоценных» — платиновых, иридиевых, серебряных? Но ведь теория (см. «Нашу справку») говорит: «Так, да не совсем!»

При уменьшении зазора «чемпионская» искра «скукоживается».

При уменьшении зазора «чемпионская» искра «скукоживается».

Странностей слишком много — пора разбираться. И если верно, что разные свечи в разных моторах требуют разного зазора, то доказать или опровергнуть это можно, анализируя работу свечей с существенно различающейся геометрией электродов. Попробуем в ходе натурного эксперимента определить оптимальный зазор для «драгоценных» свечей, у которых центральный электрод значительно тоньше, чем у обычных, и сопоставить с тем, что получится для обычных свечей. А результаты сравним с рекомендациями завода-производителя двигателя!

Красивый стабильный конус разряда — отличительная особенность свечей с тонким центральным электродом. Кстати, четко видно, как в Iridium IW20 разряд «лижет» поверхность центрального электрода.

Красивый стабильный конус разряда — отличительная особенность свечей с тонким центральным электродом. Кстати, четко видно, как в Iridium IW20 разряд «лижет» поверхность центрального электрода.

ТОЛСТЫЕ И ТОНКИЕ

Стремясь максимально полно перекрыть диапазон изменения диаметра центрального электрода, мы испытали следующие комплекты свечей. Японские «иридиевые» свечи Denso Iridium Power IW20 и NGK Iridium IX BPR6EIX-11 — «рекордсмены» по части размеров: диаметры центрального электрода — 0,4 мм и 0,6 мм соответственно. Компанию им составили «платиновые» свечи Brisk Platin LR15YPP с диаметром наконечника центрального электрода 0,8 мм. Для сравнения взяли комплект обычных одноэлектродных свечей Champion RN9YC с диаметром электрода 2,5 мм. Испытания решили провести на двух моторах — карбюраторном ВАЗ-21083 и впрысковом ВАЗ-2111.

Увеличение зазора до 1,3 мм также не сказалось на стабильности разряда.

Увеличение зазора до 1,3 мм также не сказалось на стабильности разряда.

Вы спросите, корректно ли ставить одни и те же свечи и на «карбюратор», и на «впрыск»? Отвечаем: да, корректно! Ведь у свечей одного типа все различие, позволяющее ориентировать ее на тот или иной тип мотора, заключается именно в величине искрового зазора. А мы ее так и так собрались изменять!

Уменьшение зазора в Denso изменило размер искры, но не снизило ее стабильности и интенсивности.

Уменьшение зазора в Denso изменило размер искры, но не снизило ее стабильности и интенсивности.

БЕЗ МОТОРА…

Сначала посмотрим, насколько величина искрового зазора повлияет на давление прекращения искрообразования. Именно его обычно проверяют на безмоторных установках, оценивая работоспособность свечи. Мы использовали простенький прибор Э203. Предельное давление, на которое рассчитана его барокамера, — 16 атм.

Рис.1. Так меняется давление прекращения искро-образования в зависимости от величины искрового зазора.

Рис.1. Так меняется давление прекращения искро-образования в зависимости от величины искрового зазора.

Результат, в общем, не удивил. При штатных зазорах давление прекращения искрообразования у свечей с самыми тонкими центральными электродами Denso и NGK превысило этот порог, у свечей Brisk приблизилось к нему, а вот у обычной свечи Champion недотянуло, хотя и перекрыло с большим запасом требуемые пределы, определяющие работоспособность свечей.

Рис. 2. Зависимость расхода топлива карбюраторной «восьмеркой» при изменении искрового зазора. Знак «-» говорит об ухудшении параметра.

Рис. 2. Зависимость расхода топлива карбюраторной «восьмеркой» при изменении искрового зазора. Знак «-» говорит об ухудшении параметра.

Попытка уменьшить исходные зазоры привела, конечно же, к росту верхнего предела давления у «отстающих» (лидеры и так находились за пределами возможностей приборчика). Стоило увеличить зазоры, граница возможного тут же поехала вниз. Это понятно: в барокамере — не топливовоздушная смесь, а чистый воздух, поэтому увеличение зазора при любом давлении дает рост сопротивления. Но уже ясно: степень зависимости этого параметра от величины зазора для обычных свечей куда более существенна, чем для свечей с тонкими электродами.

Рис. 3. Изменение расхода топлива в зависимости от искрового зазора для впрыскового «одиннадцатого» мотора. Те же «горбы», что и у карбюраторного движка, только немного съехавшие вправо… Знак «-» говорит об ухудшении параметра.

Рис. 3. Изменение расхода топлива в зависимости от искрового зазора для впрыскового «одиннадцатого» мотора. Те же «горбы», что и у карбюраторного движка, только немного съехавшие вправо… Знак «-» говорит об ухудшении параметра.

ВЗГЛЯД СО СТОРОНЫ

Еще интереснее посмотреть на саму искру… Оценим искрообразование при работе свечи в штатной системе зажигания ВАЗ-21083. Наши предыдущие исследования неоднократно подтверждали корреляцию картинок, характеризующих качество образования искры «на воздухе», с теми показателями, которые дает на этих же свечах сам мотор — под влиянием давления, температуры и т.д. Поэтому все фото выполнены «на воздухе», с одинаковой выдержкой.

Результат первого теста вполне подтвердился: в обычной свече искровой разряд не любит ни уменьшения, ни увеличения зазора относительно рекомендованного! При малых зазорах искра теряет интенсивность, а зона искрообразования сужается. А при больших зазорах искра меняет цвет, переходя из голубых тонов в красные, свидетельствующие о возможных пропусках вспышек в двигателе. Зато тонкие центральные электроды на изменение зазоров реагируют спокойнее.

Отметим забавный момент. На свечах с тонкими электродами искра не «сидит» в самом зазоре, а «облизывает» верхушку центрального электрода — так реализуется самоочистка! Это очень важно, особенно в свете качества некоторых бензинов.

Рис. 4. Подводя итог, на всех комплектах выставили оптимальные зазоры и сняли «моментные» характеристики двигателя ВАЗ-2111. Преимущества «драгоценных» свечей — стабильность искрообразования и способность сработать при больших давлениях — сразу дали резул

Рис. 4. Подводя итог, на всех комплектах выставили оптимальные зазоры и сняли «моментные» характеристики двигателя ВАЗ-2111. Преимущества «драгоценных» свечей — стабильность искрообразования и способность сработать при больших давлениях — сразу дали резул

ЗАЗОР И МОТОР

Как всегда, окончательный ответ на вопрос об оптимальном искровом зазоре призван дать реальный двигатель. Точнее — двигатели, карбюраторный и впрысковый. Отличие в системе зажигания у них одно — напряжение во вторичной цепи: для карбюраторного ВАЗ-2108 — около 17 кВ, для впрыскового ВАЗ-2111 — 24 кВ.

Для всех свечей приняли один и тот же диапазон изменения искрового зазора — от 0,4 мм до 1,3 мм для карбюраторного двигателя и от 0,6 до 1,4 мм для впрыскового. Для каждого варианта провели идентичные серии стендовых испытаний, в ходе которых оценили влияние величины искрового зазора на мощность и расход топлива. Естественно, не меняя каких-либо регулировок моторов. При таком раскладе разницу в поведении моторов могли внести только свечи.

За базу взяли параметры, полученные при зазорах, рекомендованных самим ВАЗом: на карбюраторном моторе 0,8 мм, на впрысковом — 1,1 мм.

Результат вновь оказался вполне ожидаемым. Четко видны оптимумы величин искровых зазоров, отклонение от которых ухудшает работу двигателя. Но — внимание! Для обычных, «толстоэлектродных» свечей (в тесте — Champion) оптимумы легли очень близко к «вазовским» рекомендациям. А вот для свечей Denso и NGK с самыми тонкими центральными электродами оптимумы ушли в сторону увеличения зазоров — около 1 мм для карбюраторного двигателя и 1,2 мм — для впрыскового. И это тоже понятно. Ведь тонкий электрод создает более высокую интенсивность электрического поля в искровом зазоре, поэтому допускает увеличение пробивного напряжения.

Что это дает, ответил последний эксперимент. На всех комплектах выставили оптимальный зазор, полученный как итог предыдущих исследований. На впрысковом моторе с каждым комплектом были сняты «моментные» характеристики — педаль в пол, и меняем обороты от холостого хода до номинала. Результат — на очередном графике. А много или мало 3…5% различия в мощности, решать вам!

Снова подтвердился сделанный ранее вывод — чувствительность свечей с тонким электродом к изменению искрового зазора гораздо меньше, чем для обычных вариантов свечей. По крайней мере, в исследованном диапазоне их изменения. И в этом — тоже большой плюс «драгоценных» (и по материалам, и по цене) свечек! Ведь в процессе износа любых электродов зазор растет, и следовательно, характеристики мотора ухудшаются. А тут пойманы сразу два зайца: снижены как скорость тепловой эрозии электродов, так и зависимость параметров мотора от величины зазора! Да и упомянутый выше фактор самоочистки электродов тоже срабатывает. Поэтому вполне возможно, что заявленные огромные ресурсы «тоненьких» свечей могут подтвердиться. А если еще само-очистку добавить?

О ПОЛЬЗЕ ВЗАИМНОСТИ

Так кто же должен ручаться за величину искрового зазора — производитель двигателя или изготовитель свечи? Наше мнение — инициатива должна исходить от «свечного мастера», но все свечи должны быть рекомендованы к применению заводом-изготовителем мотора. Как говорится, рассчитываем на взаимность!

И последнее: считаем, что проверять перед установкой искровой зазор, хотя бы визуально, все-таки надо! В первую очередь, это касается «дешевых» образцов, происхождение которых не всегда понятно. Бывает, брак проскочит, бывает, случайно кто-нибудь уронит свечку или, или ударит боковой электрод и подогнется. Да и допуск по зазору для изделий некоторых фирм — чуть не 0,15 мм — очень много! Так что, прежде чем хвататься за свечной ключ, посмотрите на свечку.  

ГЕОМЕТРИЯ ИСКРОВОГО ЗАЗОРА И ПОКАЗАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ

Интенсивность поджога топливовоздушной смеси влияет и на пусковые характеристики, и на мощность, и на расход топлива (ЗР, 2005, № 10; ЗР, 2006, № 1). Чем больше зазор, тем больше напряжение, при котором произойдет пробой — и тем выше будет мощность искрового разряда. Важно только, чтобы напряжение пробоя не превысило вторичного напряжения в контуре зажигания, причем в самых сложных условиях работы (при низкой температуре, при пуске при разряженном аккумуляторе и пр.).

Напряжение пробоя зависит от размера и геометрии искрового зазора. А кроме того — от давления и температуры в цилиндре, состава топливовоздушной смеси, температуры электродов, формы камеры сгорания. И условия меняются не только от мотора к мотору, но и для одного и того же мотора для разных режимов работы.

От зазора — к размерам электродов. У обычных свечей с электродами из хромоникелевого сплава центральный электрод довольно толстый — около 2,5 мм. Меньше не получается — тепловая эрозия лихо «съедает» более тонкие электроды, уменьшая ресурс свечей. Уже давно спортсмены заметили: изменив геометрию зазора (уменьшив тем самым зону искрообразования), можно получить прибавку мощности. Для этого затачивали на конус центральный электрод и заостряли кромку бокового. Естественно, это резко уменьшало ресурс свечей. Сегодня этот принцип реализуется на новом уровне — применением тугоплавких металлов (платины, иттрия, иридия). Из такого металла выполняется напайка на электрод, чтобы защитить его от тепловой эрозии. Это позволило резко уменьшить диаметр центрального электрода. В рекордсмены вышла фирма Denso, применив центральный электрод диаметром 0,4 мм! (Кстати, заявленный ресурс при этом раз в пять больше, нежели у обычных свечей: около 100 тыс. км пробега.)

Эффект понятен — с уменьшением зоны искрообразования напряженность электрического поля в зазоре возрастает. И это, очевидно, меняет требования к размеру искрового зазора. А значит, на выбор оптимального зазора влияют как особенности двигателя, так и конструкция конкретной свечи.

Зазорно или нет?

Зазорно или нет?

Зазорно или нет?

Зазор на свечах зажигания – какой и как выставлять (видео)?

Расстояние между контактами центрального и бокового электродов свеч зажигания называется зазором, который важен и для популярных иридиевых свечей  NGK. От его величины зависит в первую очередь мощность искры. Чем она больше, тем качественное воспламенение горючей смеси, что непосредственно влияет на работу силового агрегата. Однако есть и вторая сторона. При большом расстоянии для того, чтобы пробыть такой зазор необходимо определённое напряжение, величина которого ограничена возможностями системы зажигания. Далее мы постараемся разобраться с тем, как влияет зазор на работу свеч зажигания и почему его необходимо систематически контролировать, а при необходимости и регулировать.

На что влияет величина зазора свечей

Зазор на свечах зажигания оказывает непосредственное влияние на качество воспламенения горючей смеси. Большое расстояние между контактами обеспечивает высокую мощность искрового разряда, тем самым повышается вероятность воспламенения. В то же время при определённом зазоре может не хватить энергии катушки, чтобы пробить это расстояние. В этом случае происходит обрыв искры, что приведёт к детонации (характерным хлопкам), двигатель начнёт троить. 

В свою очередь, при малом зазоре искра будет низкой мощности, которой может оказаться недостаточной для воспламенения горючей смеси. В этом случае опять же двигатель станет троить. В то же время на высоких оборотах вполне вероятно образование непрерывного искрения (появление плазмы), что может спровоцировать поджог свечи. Такая ситуация опасна длительным коротким замыканием, которое обычно приводит к перегоранию обмотки катушки зажигания.

В итоге можно уверенно заявить, что выбор зазора на свечах зажигания определяется достижением следующих целей:

  • обеспечить качественное воспламенение горючей смеси, что в итоге приведёт к экономному расходу топлива;
  • стабильная и эффективная работа двигателя;
  • реализация максимально высоких оборотов.

Какой должен быть зазор

О том, какой зазор свечей зажигания является оптимальным, можно уточнить в руководстве по эксплуатации конкретного изделия. Если в большинстве случаев импортных вариантов не указывается эта величина и не рекомендуется самостоятельно регулировать зазор, то для отечественных моделей этот параметр колеблется от 0,5 до1,5 мм.

На каждую модификацию двигателя следует устанавливать только оригинальные свечи, рекомендованные производителем. Расстояние между контактами электродов свеч для карбюраторных двигателей, например, ВАЗ-21083 составляет 0,7-0,8 мм. В то же время зазор на свечах зажигания инжектор несколько больше. Например, для ВАЗ-2111 он равен 1,0-1,13 мм.

Подготовка к регулировке зазора свечей зажигания

На основании вышеизложенной информации можно уверенно сказать, что необходимость регулировки зазора свечей зажигания вполне целесообразна и экономически оправдана. Для эффективной работы силового агрегата каждый водитель должен систематически тестировать расстояние между контактами свеч и при необходимости выполнять регулировку с помощью специальных щупов-измерителей.

Перед тем как приступить непосредственно к регулировке зазора, следует уточнить характеристики свечей, которые установлены на двигателе вашего автомобиля. После этого приготовьте щуп. В зависимости от конструктивного решения они могут быть различного типа. Как правило, щупы оснащены плоским наконечником, который позволяет регулировать зазоры путём подгибания контактов. Сегодня на рынке представлены щупы монетообразного и плоского типа. С помощью первых можно изменить зазор, вставив обод диска между электродами, а затем, вращая его, определяется величина расстояния по шкале.

Такой инструмент удобен для регулировки свечей классического типа. В продаже также встречается разновидность щупа, в которой на корпусе диска имеются специальные проводки различного сечения. Боле эффективными и практичными в работе являются щупы плоского типа. Они представлены набором нескольких пластин определённой толщины.

Последовательность регулировки зазора

Перед тем как приступать непосредственно к регулировке, очистите свечу от нагара и прочих загрязнений. При необходимости можно промыть их в 20% растворе кисло-уксусного аммония. Для этого обезжирьте свечи и просушите. Затем поместите их в раствор и «проварите» при температуре близкой к кипению примерно 25-30 мин. В завершение промойте в горячей воде и просушите. Проверьте целостность свечи, обратив главное внимание на состояние изолятора и положение электродов.

  • Замерьте щупом зазор и определитесь, необходима ли регулировка.
  • Если плоский щуп проходит в зазор достаточно плотно, значит, дополнительная настройка не нужна.
  • При необходимости зазор регулируется путём корректировки положения бокового электрода относительно плоскости центрального контакта. Не рекомендуется подгибать электрод больше чем 0,5 мм в один приём. При малом расстоянии между контактами, отогните боковой электрод с помощью специального крюка на калибровочном щупе.
  • После регулировки повторно измерьте величину зазора и повторите процедуру, если это необходимо.

В процессе регулировки не стоит слишком усердствовать. Материал электрода достаточно прочный, однако, всему есть предел. Если по неосторожности контакт сломается или плотно прикрепится к центральному электроду, придётся покупать новую деталь. 

Рекомендации специалистов 

  • В процессе установки свеч их не стоит слишком затягивать. Как правило, головки двигателя выполнены из относительно мягких алюминиевых сплавов, и можно сорвать резьбу.
  • Стоимость современных свеч небольшая, поэтому проще заменить старую деталь новым аналогом.
  • При регулировании зазоров свеч следует добиваться, чтобы во всём комплекте были одинаковые расстояния между контактами.
  • При систематической чистке и регулировке зазоров свечи зажигания могут исправно служить до 50-60 тысяч км пробега.

Зазор на иридиевых свечах зажигания ngk: расстояние между электродами свечей

Содержание

  • ЗАЗОР В СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ DENSO
  • TaTaPuH031 › Blog › Зазор на свечах зажигания. Какой должен быть и на что он влияет
  • Проверка и установка зазоров свечей зажигания в ВАЗ 2109 – 21099
  • Примечания и дополнения
  • Пошаговая инструкция по замене свечей зажигания в ВАЗ 2109 своими руками.
    • Читайте также:

ЗАЗОР В СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ DENSO

Какой зазор у свечей зажигания DENSO ? Нужно ли регулировать зазор в свечах DENSO?

В наш интернет-магазин АВТО-СВЕЧИ.com часто поступают такие вопросы о свечах DENSO. Для разрешения этого вопроса наш интернет-магазин автомобильных свечей специально обратился в представительство DENSO в России. Ответ от представительства DENSO не оставляет сомнений: зазор в свечах зажигания DENSO регулировать можно, но не нужно!

Большинство иридиевых свечей DENSO (серия для зажигания DENSO IRIDIUM POWER), в том числе и с платиновыми накладками (иридиево-платиновые серии для зажигания DENSO IRIDIUM TOUGH) имеют точно выставленный зазор 1.1 мм. Исключения составляют некоторые виды свечей DENSO, например, иридиевые и иридиево-платиновые свечи DENSO серий эффективного зажигания DENSO IRIDIUM POWER и DENSO IRIDIUM TOUGH. Они имеют в конце маркировки свечи букву X или Y — с таким расширением маркировки заранее выставленный зазор иридиевой свечи равняется 0.8 мм.

В стандартных, платиновых и иридиевых свечах для зажигания DENSO классических серий величина зазора свечи фигурирует в конце маркировки свечи после буквы — U. Значения выставленного на фабрике Denso искрового зазора свечей зажигания с маркировкой на конце:

-U 5 0.5 мм

— U 8 0.8 мм

-U 9 0.9 мм

-U 10 1.0 мм

-U 11 1.1 мм

-U 13 1.3 мм

-U 14 1.4 мм

-U 15 1.5 мм

-U 20 2.0 мм

Если в маркировке классической серии DENSO на конце отсутствует расширение с буквой «U», то подразумевается по умолчанию, что выставленный зазор на автомобильной свече для зажигания Denso равняется 0.8 мм, а зазор мото свечи зажигания Denso равняется 0.7 мм. Исключения составляют свечи классических серий зажигания Denso с маркировой P16R, PQ16R, PQ20R. В свечах зажигания Denso с такой маркировкой выставлен зазор 1. 1 мм.

Долговечные иридиевые и иридиево-платиновые свечи DENSO (высокоэффективные серии зажигания DENSO IRIDIUM POWER и DENSO IRIDIUM TOUGH) являются по сравнению со свечами зажигания других серий и фирм наиболее мощными с самым высоким КПД и сильной искрой. Поэтому выставленный DENSO зазор иридиевой серии DENSO IRIDIUM POWER или DENSO IRIDIUM TOUGH обеспечивает полноценную работу соответствующих для конкретного автомобиля иридиевых свечей DENSO. Зазор у свечей долговечных иридиевых серий для зажигания DENSO IRIDIUM POWER и DENSO IRIDIUM TOUGH регулировать НЕ НАДО!

Каталог свечей зажигания DENSO учитывает особенности разнообразных видов двигателей для различных автомобилей. При возможности замены оригинальных простых никелевых или медных свечей на более мощные и долговечные иридиевые, каталогом Denso рекомендуются соответствующие именно этим типам двигателей автомобиля более эффективные свечи зажигания DENSO соответствующей маркировки. На рекомендованных кроссирующихся иридиевых свечах зазор менять уже не надо: их конструкция имеет подходящий для правильного зажигания заранее выставленный на фабрике зазор свечи.

TaTaPuH031 ›


Blog ›
Зазор на свечах зажигания. Какой должен быть и на что он влияет

Какой зазор должен быть на свечах зажигания?

Даже после приобретения и установки нового комплекта свечей иногда возникают различные неприятности. Работа мотора может быть неровной, наблюдаются рывки, а также детонация. Не все знают, какой зазор должен быть на свечах. Стоит поправить этот зазор, и мотор снова будет работать, как положено. Что это такое? Данный зазор представляет собой расстояние между двумя электродами. Он необходим для оптимального поджигания топливной смеси и нормальной работы самой свечи. Если это расстояние будет даже несущественно отличаться от рекомендуемых производителем норм, то о ровной работе двигателя можно забыть. Машина дергается при разгоне и равномерном движении, также наблюдается детонация. Зазор, отличный от рекомендуемого, установленный производителем или продавцом в магазине, может стать виной долгих поисков неисправности, но она так и не будет найдена. Особенно сильное влияние свечной зазор оказывает на карбюраторные моторы, где используется трамблерная система зажигания. Но прежде чем выяснить, какой зазор должен быть на свечах, нужно на базовом уровне понимать принципы действия системы зажигания. Работа зажигания в камере сгорания Свечи являются самым последним элементом в зажигании автомобиля. Они постоянно находятся в прямом контакте со смесью бензина и воздуха. Именно свечи и воспламеняют горючую смесь. И розжиг может быть эффективным, как и положено по техническим регламентам и задумкам инженеров, или же с низкой эффективностью из-за влияния определенных факторов.

После попадания топливно-воздушной смеси в цилиндр двигателя, поршень пойдет вверх. Таким образом смесь сжимается. В момент, когда поршень дойдет до своей пиковой или мертвой точки, датчик Холла или ЭБУ дает импульс или команду. В итоге смесь воспламеняется. За поджиг отвечает свеча – между двух ее электродов проскакивает электрическая искра, которая и провоцирует горение топливной смеси.

Но этого горения может и не быть. Это не обязательно связано с какими-либо неполадками в системе зажигания. Просто выставлен неверный зазор. Так, могут появляться пропуски зажигания, из-за которых существенно снижается КПД двигателя.

Иногда мотор может и вовсе не запуститься. Влияние зазоров свечей на работу двигателя Давайте рассмотрим, как зазор между электродами свечи будет влиять на работу двигателя. Это важный параметр, который стоит учитывать при диагностике силового агрегата. Малый зазор В случае, когда зазор недостаточный, можно наблюдать пропуски в процессе воспламенения воздушно-топливной смеси. Искра, образующаяся между двух электродов, находящихся близко друг к другу, слишком слабая, чтобы поджечь горючую смесь. Она даже может быть достаточно сильной, но ее недостаточно для поддержания стабильного горения. Поэтому автомобили могут дергаться при движении, медленно набирать скорость, не развивать полную мощность. В карбюраторной системе питания нередко свечи еще и заливает топливом – двигатель будет троить.

Решить проблему можно, увеличив зазор в свечах.

Как понять, что он мал?

Говоря о размерах, зазор может быть 0,1-0,4 миллиметра. Важно сразу после покупки проверить расстояние между электродами и при необходимости отрегулировать его. Большой зазор свечи Большинство производителей свечей устанавливают нормальные зазоры. Однако в процессе эксплуатации расстояние между электродами может увеличиваться. Зазор растет не сам по себе, а по причине износа. Он проявляется, если свеча работает достаточно долго. Электроды здесь металлические, и работать им приходится под воздействием разрядов и высоких температур. Со временем данные элементы выгорают. При этом страдают оба электрода – верхний и нижний. Первый делается более тонким, закругляется. А второй уходит вниз. По этой причине мощность искры падает, причем довольно значительно. Большой зазор в свечах также не может нормально поджечь топливную смесь. По этой самой причине нередко идут пробои на изолятор нижнего электрода. Искра обязательно найдет самый короткий путь для себя.

Зимой автомобиль может вообще не запускаться. Следует отметить еще один важный момент. На электродах, зазор которых слишком большой, чаще образуется нагар. Искра страдает от большого зазора, а здесь еще и черный плотный налет. Зажигание на такой свече может и вовсе не проходить. Важно периодически выворачивать свечи и менять или очищать их. Рекомендуется делать это через каждые 15 тысяч километров. Большим зазором считается расстояние между электродов от 1,3 мм и более.

Какова норма? Какой зазор должен быть на свечах, если нижний предел от 0,4 мм, а верхний – от 1,3 мм?

Оптимальный параметр для каждого мотора будет разным. В первую очередь, разные зазоры нужны исходя из разных систем зажигания. Для инжекторных двигателей нормальным зазором можно считать расстояние от 1 до 1,3 мм. Для карбюраторных моторов, где зажигание работает на базе трамблера и датчика Холла, нормальным считается расстояние между электродами от 0,5 мм до 0,6 мм. Если же зажигание электронное (а это не редкость на современных авто), то зазор на свечах зажигания ВАЗ-2170 должен быть в пределах от 0,7 до 0,8 мм.

Как видите, разница довольно существенная. Все дело в разных системах зажигания.

Карбюраторные авто имеют низкие напряжения, а искра здесь будет более слабой.

Соответственно и зазор должен быть минимальным. На инжекторных моторах зажигание более мощное. Электрическая система отличается большими напряжениями. Именно поэтому нормальный зазор на свечах зажигания для инжектора больше. Если расстояние будет меньше, то мотор не будет работать стабильно. Проверяем и выставляем зазор Измерить зазор очень просто. Для начала их нужно выкрутить, очистить, а затем уже проводить измерения. Лучше всего для замера зазора использовать измерительный щуп. Но если его нет, можно обойтись и обычной линейкой. Регулировка также предельно проста – при меньшем зазоре отверткой или чем-либо другим раздвигают электроды. Если расстояние больше, то можно постучать по верхнему электроду чем-нибудь.

В заключение

Если мотор работает нестабильно, если есть пропуски зажигания, если кажется, что двигатель троит, первым делом лучше проверить, какой зазор должен быть на свече. От этого зависит ресурс и исправность работы ДВС.

Проверка и установка зазоров свечей зажигания в ВАЗ 2109 – 21099

Практически все свечи зажигания, выпускаемые в настоящее время, имеют установленный на заводе зазор между электродами. У каждого производителя он разный. Разный он так же для свечей на карбюраторный двигатель с контактной и бесконтактной системами зажигания, и для свечей на инжекторный двигатель.

Например, зазоры между электродами свечей зажигания для карбюраторных двигателей ВАЗ 2109 варьируются в пределах 0,5-0,7 мм для контактной системы зажигания, 0,7-0,9 мм для бесконтактной.

При чем, рекомендуется в зимнее время зазор делать поменьше на 1 мм, а в летнее побольше на 1 мм. Таким способом достигается улучшение пуска двигателя и стабильность его работы при разных атмосферных температурах.

Считается, что длительное прокручивание двигателя стартером при низкой температуре окружающего воздуха настолько может разрядить даже новую батарею, что ее напряжения не хватит для образования искры при слишком большом или нормальном зазоре между электродами. Вместе с тем увеличение зазора создает дополнительную нагрузку на катушку зажигания.

Для инжекторных двигателей ВАЗ 2109 величина зазора находится в пределах 0,9-1,1 мм. Рекомендаций для изменения величины зазора применительно к разным временам года не имеется.

Примечания и дополнения

— Для свечей зажигания на карбюраторные двигателя с контактной системой зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 рекомендуемый зазор между электродами свечей зажигания составляет 0,5-0,7 мм, для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 с бесконтактной системой зажигания 0,7-0,9 мм.

Для инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2107, 2108, 2109, 21099 1,0-1,1 мм.

Неверно выставленный зазор между электродами свечей зажигания приводит к проблемам с запуском двигателя, появлению неустойчивых оборотов холостого хода двигателя, дерганья при трогании и движении, «провалам», потере мощности и приемистости, росту топливного аппетита двигателя. Нормальную работу двигателя может обеспечить только свеча с определенным для данного типа двигателя зазором.

Регулярно проверяйте надежность соединений высоковольтных проводов со свечами, катушкой и распределителем зажигания.

При меньшем зазоре искра получится короткой и слабой, сгорание топливной смеси ухудшается, при большом зазоре увеличивается напряжение, необходимое для пробивания воздушного промежутка между электродами свечи. Искры в таком случае может не быть вообще.

На многоэлектродных свечах зажигания зазор выставлять не нужно.

Пошаговая инструкция по замене свечей зажигания в ВАЗ 2109 своими руками.

  1. При снятии наконечника со свечи не тяните за провод. Если надо снять все наконечники, предварительно промаркируйте высоковольтные провода.
  2. Очистите от грязи свечные ниши.
  3. Выверните свечу специальным ключом Осторожно выверните свечу специальным ключом. Если свеча тяжело выкручивается из-за образовавшегося нагара, капните в резьбовое отверстие средство WD-40 или «Унисма», чтобы не повредить резьбу.
  4. Осмотрите свечу. Если на изоляторе есть трещины, повреждена резьба или электроды, свечу надо заменить.
  5. Светло-коричневый нагар, равномерно покрывающий нижнюю часть свечи тонким слоем, не влияет на работу системы зажигания и его можно не очищать.
  6. Отсутствие нагара на свече 6. Отсутствие нагара на свече свидетельствует либо о работе двигателя на обедненной смеси, либо о неправильно установленном угле опережения зажигания, либо о несоответствии марки свечи типу двигателя.
  7. Блестящий черный нагар Блестящий черный нагар, свидетельствующий о попадании масла в цилиндр двигателя, надо обязательно зачистить.
  8. Проверьте зазор между электродами свечи 8. Проверьте зазор между электродами свечи (только круглым щупом). Зазор должен быть 0,7—0,8 мм. Проверяйте зазор только круглым щупом.
  9. Отрегулируйте зазор свечи Если зазор отличается от указанного, отрегулируйте его, подгибая боковой электрод.

При эксплуатации бывают случаи повреждения резьбы свечного отверстия в головке цилиндров.В этом случае нужно снять головку цилиндров и в токарной мастерской сделать футорку или вставку. Если это случилось в дороге, то можно воспользоваться «Холодной сваркой», как временной мерой.

Зазор на свечах зажигания

Исправная работа двигателя внутреннего сгорания зависит от многих факторов. Один из важнейших среди них – состояние свечей зажигания, а именно зазор между их электродами. Когда мотор начинает работать с перебоями или троить, подозрение в первую очередь падает на них. Большинство автовладельцев идут и просто покупают новый комплект, будучи уверенными, что решить проблему можно только заменой. Между тем, в большинстве случаев достаточно выставить правильный зазор на свечах зажигания, и двигатель вновь начнет работать стабильно.

Многие современные свечи, особенно иностранного производства, в состоянии работать свыше 100 тысяч километров. Конечно, российский бензин способен значительно сократить этот ресурс, однако проверить зазор между электродами все же стоит. А учитывая стоимость хороших свечей зажигания, и вовсе не стоит пренебрегать этой процедурой.

Содержание

  1. К чему приводит неправильный зазор на свечах зажигания
  2. Увеличенный зазор
  3. Уменьшенный зазор
  4. Как измерить зазор между электродами
  5. Регулировка зазора
  6. Нужно ли регулировать зазор на новых свечах зажигания
  7. Одинаковый ли зазор для бензина и для газа
  8. Зазоры на иридиевых свечах
  9. Таблица совместимости свечей

К чему приводит неправильный зазор на свечах зажигания

Расстояние между электродами может отклоняться от нормы как в большую, так и в меньшую сторону. В зависимости от того, какой зазор, увеличенный или уменьшенный, и последствия будут разными.

Увеличенный зазор

Данное отклонение опасно, прежде всего, тем, что способно вызвать пробой изолятора свечи или катушки зажигания. Происходит это из-за того, что электричество стремится найти для себя кратчайший путь.

Если пробоя не произойдет, велика вероятность пропадания искры. В этом случае цилиндр попросту не будет работать, двигатель начнет троить. Характерный признак увеличенного зазора между электродами – хлопки в выхлопной системе. На высоких оборотах становятся особенно заметны пропуски зажигания.

Следует обратить внимание, что со временем электроды обгорают, и зазор между ними увеличивается естественным образом. По этой причине одноэлектродные свечи желательно проверять раз в 10-15 тысяч километров. Многоэлектродные свечи зажигания нуждаются в проверке значительно реже.

Уменьшенный зазор

Если межэлектродный зазор меньше нормы, искровой разряд, воспламеняющий горючую смесь, получается очень мощным и коротким. Последнее ведет к тому, что горючее в цилиндрах не успевает воспламениться, и свечи начнет заливать, мотор при этом начнет троить.

На высоких оборотах велика вероятность образования электрической дуги. Из-за того, что расстояние между электродами слишком мало, а обороты коленвала высоки, искра не успевает разорваться, образуется непрерывный поток плазмы. В результате может произойти замыкание катушки зажигания или, как минимум, возникнут нарушения в работе силового агрегата.

Как измерить зазор между электродами

Искровой зазор измеряется специальным цилиндрическим или плоским щупом. Измерение производится следующим образом: свеча держится рабочей частью вверх, а между центральным и каждым из боковых электродов (если их несколько) вставляются мерки от меньшей к большей. Больших усилий при этом прилагать не нужно. Мерка должна проходить вплотную с небольшим нажимом, ее диаметр и является величиной искрового зазора. В качестве альтернативы можно использовать монетообразный щуп.

Можно поступить иначе: зная, какой зазор должен быть в соответствии с требованиями автопроизводителя, выбрать соответствующую мерку и вставить ее между электродами.

  • Если она не войдет, следовательно, зазор слишком мал, и его необходимо увеличить;
  • если же, наоборот, пройдет свободно, расстояние необходимо уменьшить.

Регулировка зазора

Сами свечи нужно аккуратно очистить ветошью и убедиться, что они не имеют механических повреждений в виде трещин, сколов или вздутий на фарфоровом изоляторе.

Во время манипуляций следует соблюдать осторожность, чтобы ничего не повредить. Сама регулировка производится подгибанием или отгибанием бокового электрода. Подогнуть его можно, несильно постучав чем-нибудь твердым, например, плоскогубцами. Отогнуть же боковой электрод можно либо плоскогубцами, либо отверткой с плоским жалом.

Нужно ли регулировать зазор на новых свечах зажигания

Большинство производителей, такие как NGK или Bosch, утверждают, что их продукция в дополнительной регулировке не нуждается, можно смело вкручивать новые свечи и ехать. Возникает закономерный вопрос: как одна и та же свеча может подходить и к двигателю ВАЗ-2111, и к ВАЗ-21083? Действительно, требования для всех моторов разные, например, для двигателя ВАЗ-2111 искровой зазор должен находиться в пределах от 1 до 1,13 мм, а для карбюраторного ВАЗ-21083 – от 0,7 до 0,8 мм.

Ответ, между тем, прост: производители, например, та же компания NGK, изготавливают свечи для конкретных моторов, достаточно найти свой автомобиль в таблице совместимости на упаковке.

Точность изготовления в настоящее время позволяет не беспокоиться о том, правильно ли выставлен зазор. К сожалению, этого нельзя сказать об отечественной продукции: приобретая четыре свечи А17ДВРМ можно обнаружить, что у них у всех зазоры разные. Также следует обратить внимание на внешний вид свечей: они не должны иметь видимых изъянов, а боковой электрод должен располагаться точно над центральным.

Исходя из вышесказанного, можно заключить, что перед тем, как вкрутить новые свечи, если они российского производства, желательно убедиться, что расстояние между электродами у них соответствует требованиям автопроизводителя. В случае с иностранной продукцией, такой, как Bosch или NGK, достаточно внешнего осмотра.

Одинаковый ли зазор для бензина и для газа

Многие автовладельцы в целях экономии устанавливают на машины газобаллонное оборудование. При этом важно помнить, что для газа нужны другие свечи. Во-первых, смесь газа с воздухом воспламеняется намного хуже смеси бензина и воздуха, поэтому искра должна быть более мощной. Следовательно, возрастает нагрузка на катушку зажигания, что, в конечном итоге может привести к выходу ее из строя.

Таким образом, межэлектродный зазор для газа должен быть меньше, однако простым подгибанием бокового электрода полностью проблема не решается. Дело в том, что при сгорании газа выделяется намного больше тепла, из-за этого велик риск появления калильного зажигания. В связи с этим свеча должна быть более «холодной», т.е. с большим калильным числом.

Зазоры на иридиевых свечах

Многие производители выпускают свечи с тонким центральным электродом, изготовленным из драгоценных металлов: платины, серебра или иридия. По их заверению, такие свечи более долговечны и обеспечивают лучшее, в сравнении с обычными, качество искрообразования.

Действительно, на иридиевых свечах NGK искра более стабильна и в меньшей степени зависит от зазора между электродами. Еще одна особенность иридиевых свечей – они дают небольшой прирост мощности двигателя (порядка 5%). Наконец, искровой разряд обходит центральный электрод по кругу, способствуя самоочистке свечи.

Таблица совместимости свечей

Россия = USA (Ac-delco/Autolite/Champion)

ГОСТ 37.003.081-98Ac-delco (USA)Autolite (USA)Champion (USA)
А10Н45F416L86C
А1145F416L86C
А11-145F416L86C
А11-345F416L86C
А11-545F416L86C
А11РR44F415RL86C
А14В43FS275L92YC
А14В-243FS275L92YC
А14ВМC425FS275L92YC
А14ВРCR425FS275RL87Y
А14ДC44XL394N5C
А14ДВ43XLS55N11YC
А14ДВРCR425XLS65RN11YC
А14ДВРМCR425XLS65RN11YC
АУ14ДВРМFR3LSAP3924RC10YC
А17В42FS274L87YC
А17ВМ42FS274L87YC
А17ВРМ42FS274RL87YC
А17Д42XLS64N9YC
А17ДВ42XLS64N9YC
А17ДВ-142XLS64N9YC
А17ДВ-1042XLS64N9YC
А17ДВWN9DMC
А17ДВМCR42XLS64N9YC
А17ДВРCR42XLS64RN9YC
А17ДВРМCR42XLS64N9YC
АМ17ВCS42S2974CJ7Y
АУ17ДВРМR2LSAP3924RC9YC
А20ДC41XL393N3C
А20Д-1C41XL393N3C
А2341F413L82C
А23-241F413L82C
А23В41FS413L82C
А23ДМ41XLS52N6C
А23ДРМC42N62N3C
А23ДВР41XLS52RN6YC
А23ДВМ41XLS52N6YC
А23ДВРМ41XLS52RN6YC
А26ДВ-1N6DMC
М8-1C88378K17, D16

Россия = Германия (Beru/Bosch)

ГОСТ 37. 003.081-98Beru (Германия)Bosch (Германия)
А10Н14-10AW10AC
А1114-9AW9AC
А11-114-9AW9AC
А11-314-9AW9AC
А11-514-9AW9AC
А11Р14R-8AWR8AC
А14В14-8BW8BC
А14В-214-8BW8BC
А14ВМ14-8BW8BC
А14ВР14R-8BWR8BC
А14Д14-8CW8CC
А14ДВ14-8DUW8DC
А14ДВР14R-8DUWR8DC
А14ДВРМ14R-8DUWR8DC
АУ14ДВРМ14FR-8DUFR8DCU
А17В14-7BUW7BC
А17ВМ14-7BUW7BC
А17ВРМ14R-7BUWR7BC
А17Д14-7DUW7DC
А17ДВ14-7DUW7DC
А17ДВ-114-7DUW7DC
А17ДВ-1014-7DUW7DC
А17ДВW
А17ДВМ14-7DUW7DC
А17ДВР14R-7DUWR7DC
А17ДВРМ14R-7DUW7DC
АМ17В14S-7FFS7F
АУ17ДВРМ14FR-7DUFR7DCU
А20Д14-6CUW7CC
А20Д-114-6CUW7CC
А2314-5AUW5AC
А23-214-5AUW5AC
А23В14-5BUW5BC
А23ДМ14-5CUW5CC
А23ДРМ14-5CW5CC
А23ДВР14R-5DUWR5DC
А23ДВМ14-5DUW5DC
А23ДВРМ14R-5DUWR5DC
А26ДВ-1
М8-118-10AW8A

Россия = Япония (NGK/Nippon Denso)

ГОСТ 37. 003.081-98NGK (Япония)Nippon Denso (Япония)
А10НB4HW14F-U
А11B4HW14F-U
А11-1B4HW14F-U
А11-3B4HW14F-U
А11-5B4HW14F-U
А11РBR5HSW14FR-U
А14ВBR5HSW14FP
А14В-2BR5HSW14FP
А14ВМBR5HSW14FP
А14ВРBPR4HSW14FPR
А14ДB5ESW17ES
А14ДВBP5ESW16EX
А14ДВРBPR5ESW16EXR-U
А14ДВРМBPR5ESW16EXR-U
АУ14ДВРМBCPR5ESQ16PR-U11
А17ВBP6HSW16FP
А17ВМBP6HSW16FP
А17ВРМBPR6HSW16FPR
А17ДBP6ESW20EP
А17ДВBP6ESW20EP
А17ДВ-1BP6ESW20EP
А17ДВ-10BP6ESW20EP
А17ДВWBP6EKW20ET
А17ДВМBP6ESW20EP
А17ДВРBPR6ESW20EPR
А17ДВРМBPR6ESW20EPR
АМ17ВBPM6AW20MP-U
АУ17ДВРМBCPR6ESQ20PR-U11
А20ДB7ESW20ES
А20Д-1B7ESW20ES
А23B7HW22FS
А23-2B7HW22FS
А23ВBP7HSW20FPR—L
А23ДМBP7ESW22EK-S11
А23ДРМB7ESW22ES
А23ДВРBPR7ESW22EKR-S11
А23ДВМBP7ESW22EK-S11
А23ДВРМBPR7ESW22EKR-S11
А26ДВ-1BP7EKNW24ET-S
М8-1A-6L-14U

Россия = Франция/Италия (Brisk/Bosna)

ГОСТ 37. 003.081-98Eyquem (Франция)Magneti Marelli (Италия)
А10Н200CW3N
А11502CW3N
А11-1502CW3N
А11-3502CW3N
А11-5502CW3N
А11РCW3NR
А14В550SCW7N
А14В-2550SCW7N
А14ВМ550SF7NC
А14ВРRC42SCW7NR
А14Д600LCW6L
А14ДВ600LSCW6LP
А14ДВРRC32LSCW6LPR
А14ДВРМRC32LSF6LCR
АУ14ДВРМRFC42LS6LCR
А17В600SCW6NP
А17ВМC42SF6NC
А17ВРМRC42SF6NCR
А17Д750LSCW7L
А17ДВ750LSCW7LP
А17ДВ-1750LSCW7LP
А17ДВ-10750LSCW7LP
А17ДВW
А17ДВМC52LSF7LC
А17ДВРRC52LSCW7LPR
А17ДВРМC52LSF7LCR
АМ17В700CTSAW5C
АУ17ДВРМRFC52LS7LCR
А20Д75LBCW7L
А20Д-175LBCW7L
А23755CW8N
А23-2755CW8N
А23В755SCW8NP
А23ДМC72LSFLC9L
А23ДРМC72LSFLC9LR
А23ДВРRC72LSF9LCR
А23ДВМC72LSF9LC
А23ДВРМC72LSF9LCR
А26ДВ-1
М8-1K200MCM3N

Россия = Чехия/Югославия (Eyquem/Magneti Marelli)

ГОСТ 37. 003.081-98Brisk (Чехия)Bosna (Югославия)
А10НN19F40
А11N19F40
А11-1N19F40
А11-3N19F40
А11-5N19F40
А11РNR17F40R
А14ВN17YF55P
А14В-2N17YF55P
А14ВМN17YCF55P
А14ВРNR17YCF55PR
А14ДL17FE50
А14ДВL17YFE55P
А14ДВРLR17YCFE55PR
А14ДВРМLR17YCFE55PR
АУ14ДВРМDR17YCSFE55CPR10
А17ВN15YF65P
А17ВМN15YF65P
А17ВРМNR15YF65PR
А17ДL15YFE65P
А17ДВL15YFE65P
А17ДВ-1L15YFE65P
А17ДВ-10L15YFE65P
А17ДВW
А17ДВМL15YCFE65CP
А17ДВРLR15YCFE65PR
А17ДВРМLR15YCFE65CPR
АМ17ВP17Y
АУ17ДВРМDR15YCSFE65CPR10
А20ДL14FE75
А20Д-1L14FE75
А23N14F85P
А23-2N14F85P
А23ВN12YF85P
А23ДМL12YCFE85CP
А23ДРМL14CFE85
А23ДВРLR12YCFE85CPR
А23ДВМL12YCFE85CP
А23ДВРМLR12YCFE85CPR
А26ДВ-1
М8-1M18M60

Имеются ли в свечах зажигания NGK предварительно установленные зазоры? Вероятно, этот и другие вопросы возникают у вас в голове. Большая часть информации об этих свечах доступна в таблице зазоров свечей зажигания NGK в формате PDF. Есть пять вещей, которые вы должны знать об этих вилках. Во-первых, они имеют трехвалентное покрытие. Таким образом, они могут противостоять коррозии из-за воздействия химических веществ и влаги.

Это покрытие также действует как разделительное средство при удалении заглушек. Обратите внимание, что эти заглушки устанавливаются на заводе сухими, без использования противозадирных средств. Люди часто перетягивают пробки при использовании противозадирных средств, поэтому этого следует избегать. Также полезно отметить, что противозадирный состав может изменить крутящий момент и привести к поломке резьбы.

Во-вторых, они имеют пятно короны, которое проявляется как обесцвечивание. Это происходит из-за скопления масла и частиц грязи вокруг свечи. Это происходит из-за статического электричества, выделяемого вилками. Этот загар является нормальным, и у вас не должно быть никаких опасений по этому поводу. Некоторые люди ошибочно принимают это за сломанные уплотнения внутри заглушек.

Какой зазор должен быть у моих свечей зажигания? Эта информация доступна в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Если вы сомневаетесь, вы должны привлечь эксперта по этому вопросу. В противном случае вы можете поставить под угрозу характеристики зазора свечи зажигания. Приступим к измерениям.

Измерения

Приобретая новые свечи, вы должны понимать зазор, который вы должны оставить между двумя электродами. Размеры автомобилей различаются, поэтому вы не можете использовать все, что найдете на рынке. В большинстве случаев зазоры должны быть в пределах от 0,028 до 0,06 дюйма. Эта информация доступна в руководстве пользователя. Там, где вы не можете его получить, вы можете поговорить со специалистом в магазине автозапчастей.

При работе с модифицированным движком вам придется использовать меньшие настройки зазора. Это необходимо для учета мощности, проходящей через двигатель. Вот быстрый совет. Чем больше вырабатываемая мощность, тем меньше должен быть зазор. Вы можете использовать это эмпирическое правило при проверке зазора на иридиевых свечах.

У вас могут возникнуть вопросы о том, как зазор между свечами зажигания без инструмента. Хотя это возможно, вы получите наилучшие результаты при использовании соответствующего инструмента зазора. К счастью, существует широкий выбор инструментов, из которых вы можете выбирать. Таким образом, вы не должны ограничивать себя в этом отношении. Большинство инструментов имеют плоскую кромку, которая помогает сгибать нижний электрод для регулировки зазора.

Самый дешевый инструмент – гэп в виде монеты. Здесь вы пропускаете монету через щель, пока не найдете, где она остановится. Ребро имеет маркировку, аналогичную линейке, и показывает толщину точек. Вы можете использовать этот инструмент для проверки эффективности гэпов или расширения гэпов при запуске монеты.

Проволочный зазор для монет аналогичен зазору в виде монеты, только имеет разные размеры по длине. Другим вариантом является щуп в виде лезвия, который довольно универсален. Он имеет лезвия разной ширины, которые можно использовать для измерения и регулировки зазоров.

Свечи зажигания NGK должны быть чистыми сразу после извлечения из коробки. Однако, если вы хотите использовать вилку, которая была в автомобиле, вам следует протереть ее тканью. На контактных точках может быть немного нагара, и это может мешать чтению. Если грязь не удаляется с легкостью, для этого процесса можно использовать быстросохнущий спирт. Если это не поможет, подумайте о приобретении новых свечей. Теперь вы можете измерить зазоры с помощью соответствующего инструмента.

Вам может потребоваться или не потребоваться регулировка зазора. Там, где инструмент проходит через зазор и не касается электродов там, где должен, зазор слишком велик. Если инструмент не помещается между электродами, зазор необходимо немного увеличить. Если посадка близка к замеру, можно переходить к установке заглушки.

Нужны ли зазорам свечи зажигания Denso Iridium? В большинстве случаев вы обнаружите, что можете использовать вилку, не разрывая ее. Это связано со спецификациями, выпускаемыми в настоящее время. Однако при работе с модифицированным двигателем вам следует при необходимости отрегулировать иридиевые свечи зажигания NGK. Таким образом, вы можете определить, будет ли зазор свечи зажигания 49 куб. см работать для свечи, которую вы имеете в виду.

Теперь вы можете использовать свой инструмент для регулировки нижнего электрода. Он должен быть таким, чтобы вы держали свечу зажигания электродами к полу. Отсюда вы можете согнуть дно наружу или внутрь, в зависимости от потребностей зазора.

Убедитесь, что вы не сгибаете более чем на 0,02 доли дюйма, так как заглушка не выдерживает большого давления. При повреждении свечи возможны пропуски зажигания. Если вы не можете согнуть заглушку с помощью инструмента, вы можете отрегулировать ее на плоской поверхности, чтобы увеличить давление.

Теперь вы можете снова измерить зазор и внести необходимые коррективы. При этом нельзя касаться центрального электрода, так как можно повредить сердечник. Если это произойдет, вам нужно будет получить другую вилку. Это также помогает быть нежным во время этого упражнения; иначе вы оторвете электрод. Используйте как можно меньшее давление при сгибании, и все будет в порядке.

Обратите внимание, что некоторые заглушки поставляются уже с зазорами, и вы можете найти эту информацию на внутренней стороне коробки. В этом случае у вас не будет много работы. Всего наилучшего!

FacebookTwitter

Иридиевые свечи зажигания – зазор или НЕТ? – Техническое обслуживание/ремонт

Glenn_D

#1

Вот и пришло время поменять свечи на моей Камри 02 4-х цилиндровой. В руководстве по эксплуатации указаны свечи Denso или NGK Iridium. Я взял четыре комплекта иридиевых свечей NGK Laser OE. о. в руководстве указан зазор 0,043, поэтому я проверяю их щупом и отмечаю, что они не совпадают – совсем чуть-чуть; Я регулирую зазор немного дальше, стараясь не стирать поверхности электродов.

Когда я снимаю пластиковый кожух, закрывающий двигатель, чтобы получить доступ к заглушкам, Я ВИЖУ табличку на клапанной крышке, в которой говорится, что используйте иридиевые заглушки, но НЕ ЗАЩЕЛКИВАЙТЕ ИХ.

Очевидно, что мои купленные зазоры для свечей были уже, чем указано в спецификации, хотя бы на пару тысяч. Но безопаснее ли оставить разрыв, который кажется в пределах 2/1000, или я должен установить их точно?

Эти заглушки печально известны тем, что их легко повредить, или это какая-то другая причина, по которой в уведомлении говорится, что их нельзя закрывать?

И если зазор уже, чем указано в спецификации, следует ли мне избегать его увеличения, потому что он становится шире по мере использования? Что делать, если зазор ШИРЕ, чем o. ручная спецификация?

Все мысли учтены.

ок4450

#2

Вот несколько советов.
http://www.densoiridium.com/installationguide.php

Пара щипцов для зазора свечей зажигания — безусловно, самый безопасный способ зазора свечей, независимо от того, с иридиевым, платиновым или медным сердечником.

Если они в пределах 0,002 и у вас нет щипцов для зазоров (есть у немногих, но они недорогие), то я бы оставил их в покое из-за стоимости иридиевых свечей. Одна заглушка, вероятно, стоит больше, чем плоскогубцы.
Надеюсь, это поможет.

the_same_mountainbike

#3

Они рекомендуют не делать в них зазор, потому что иридиевый центральный электрод более хрупок, чем большинство металлов, и может треснуть или сломаться.

Заземляющий электрод (загнутый) на самом деле платиновый, и его можно аккуратно согнуть, но, честно говоря, я бы просто оставил его в покое. Они должны быть предварительно установлены.

радудоджеван

#4

Я не проверяю их, если только один из них не кажется действительно неправильным. Зазор имел большее значение, когда у нас были слабые системы зажигания. Вилки тогда стоили 0,85 доллара и стоили каждого пенни.

СтивФ

#5

Рекомендуемый зазор для свечи зажигания — это не точная цифра, а просто среднее значение предпочтительного диапазона. Разница в несколько тысячных должна хорошо попадать в этот диапазон. Другими словами, ваши вилки в настоящее время имеют правильный зазор. Кстати, обратите внимание, что зазор увеличивается по мере использования из-за потери металла.

МайкИнНХ

#6

Всегда проверяю. Может быть, потому что я несколько раз обжигался. Иногда я видел пробелы, выходящие за рамки спецификации… Редко, но это случается.

Гленн_Д

#7

Я нашел все ответы очень полезными, особенно ссылку, предоставленную ok4450. Я гораздо более просвещен. Спасибо всем.

Гленн Д.

ok4450

#8

Вот так выглядят плоскогубцы, если интересно.
http://store.summitracing.com/partdetail.asp?part=sum-3

Я не уверен, но если вы когда-нибудь заинтересуетесь парой таких, я думаю, их можно купить дешевле в каком-нибудь автосалоне. таких компаний, как AutoZone, O’Reillys и т. д.
Они очень хорошо работают, ничего не ломая, и служат вечно. Я думаю, что пара, которая у меня есть, была со мной около 30 лет или около того, и хвала ему; с ними еще никто не ушел!

Бусины и бусины

#9

Спецификация зазора не может быть абсолютной. Это 0,043 ± что-то. Производитель свечей зажигания (или производитель автомобилей) должен сообщить вам, каков допуск. Если вилки, которые вы покупаете, не соответствуют этому допуску, верните эти вилки и получите другие. Если они должны быть поставлены с конкретным зазором, то зачем с ними морочить голову?

2/1000 составляет менее 5%, поэтому я думаю, что это нормально. Зазор только увеличивается по мере использования заглушек.

МайкИнНХ

#10

Если купленные свечи не соответствуют этому допуску, верните эти свечи и получите другие. Если они должны быть поставлены с конкретным зазором, то зачем с ними морочить голову?

Потому что с ними НАМНОГО ЛЕГЧЕ дурачиться, чем ехать 5 миль обратно в магазин запчастей для замены… Особенно, если они изначально заказывали их по специальному заказу.

Как установить зазор в иридиевых свечах зажигания

Мало ли вы знаете, кроме других знакомых автомобилей проблем, как зазор в иридиевых свечах зажигания является одним из тех, о которых вы ни в коем случае не должны забывать.

«Не кажется ли вам, что это слишком сложно, чтобы разобраться?» Многие могут так подумать, поскольку это звучит как специализированный спектр. Не беспокойтесь больше с нашим подробным руководством, которое расскажет вам о каждой мельчайшей детали!

Что такое свеча зажигания?

Свеча зажигания, так называемая свеча зажигания, представляет собой компонент двигателя внутреннего сгорания, который имеет два электрода, изолированных воздушным зазором.

Через небольшую искру, генерируемую между этими двумя электродами в системе зажигания высокого давления, свеча зажигания воспламеняет топливно-воздушную смесь, когда топливо распыляется и воздух достигает цилиндров двигателя.

Для этого электроды и изолятор между ними должны выдерживать высокие температуры.

Тем не менее, изолятор также хорошо справляется с электрическим напряжением до тысяч вольт.

Миссия зазора свечи зажигания в этой операции состоит в том, чтобы поддерживать длину, которая приносит пользу энергии искры.

Между тем, форма изолятора оказывает определенное влияние на температуру проводки.

Если слишком холодно, есть вероятность, что операция приведет к науглероживанию и замыканию зазора; если он перегрет, то более вероятно возникновение начального явления.

Мы можем встретить свечи зажигания из нескольких различных материалов, наиболее распространенными из которых являются никель, медь, иридий и платина.

Многие производители также используют небольшой кусочек керамики в качестве изолятора на этой детали двигателя.

Независимо от типа, эта деталь имеет жизненно важное значение в любом автомобиле, так как неисправная свеча зажигания может привести к серьезным проблемам, таким как стук при движении.

Что такое иридиевые свечи зажигания NGK?

Благодаря передовым технологиям свечи зажигания NGK Iridium являются одними из самых эффективных типов свечей зажигания во всем мире.

Говоря об особенностях, эти компоненты функционируют как конструкция термокрая для центрального электрода и используют ценный металлический иридий на кончике центрального электрода, который имеет диаметр 0,6 мм.

В отличие от любых обычных свечей зажигания, их изысканные иридиевые узоры позволяют эксплуатировать ваши автомобили с самой плавной и продолжительной работой на протяжении многих миль. Есть шанс, что вы можете получить самый простой запуск и большее сгорание.

Более того, исключительное ускорение при увеличенном пробеге и меньшая скорость износа электродов в таком случае уже не имеют большого значения.

Что можно сказать о преимуществах специальной термозащитной кромки для центральных электродов? Если вы ищете превосходную противообрастающую проводимость, то мы бы сказали, что вы ищете только иридиевые свечи зажигания NGK!

Нужен ли зазор в иридиевых свечах зажигания?

Нужно ли делать зазор в иридиевых свечах зажигания NGK? Ответ – большое старое да!

Чем больше расстояние между свечами зажигания, тем выше оптимизация двигателя. Вот почему для вас так важно ознакомиться с таблицей размеров зазоров свечей зажигания NGK и тщательно ей следовать.

Так или иначе, вы можете рассматривать это как последовательную цепочку действий.

Подробности: Эта характеристика влияет на сгорание топлива и воздуха в двигателе.

А это, в свою очередь, повлияет на характеристики автомобиля. Таким образом, зазор должен быть шире, чтобы образовывалось больше искр, что приводит к увеличению эффективности двигателя.

Это расширение может действовать в некоторых случаях, например, с настроенными двигателями. При зазоре свечей зажигания необходимо уделять пристальное внимание регулировкам и измерениям.

В противном случае вы рискуете совершить непоправимую ошибку.

Значение зазора свечи зажигания

Как мы упоминали выше, зазор свечи зажигания играет чрезвычайно важную роль в идеальном движении вашего автомобиля.

Тем не менее, вам не из чего выбирать. Вы должны убедиться, что свечи имеют соответствующий зазор, иначе производительность вашего двигателя снижается.

Этот зазор между боковыми и центральным электродами необходим для правильного расположения, чтобы дуга при соответствующем напряжении воспламеняла топливо и обеспечивала сгорание, которое приводит в действие двигатель.

Как установить зазор в иридиевых свечах зажигания NGK Laser

Шаг 1:

Первый шаг в том, как установить зазор в иридиевых свечах зажигания , это найти щуп или измеритель зазора.

Шаг 2:

Снимите свечу зажигания и очистите ее. Этот шаг не имеет большого значения в , как правильно зазорить иридиевые свечи зажигания , если у вас совершенно новые.

Тем не менее, если вы тестируете свечу зажигания, которая уже находится в автомобиле в течение длительного времени, контакты могут запылиться и нуждаются в очистке.

Обратите внимание на ежедневное напоминание: никогда не очищайте свечу зажигания абразивными материалами!

Шаг 3:

Следующим шагом является измерение существующего зазора в свече зажигания. Чтобы определить точное число, вам нужно провести щупом или измерителем зазоров через электроды.

После измерения запишите его и сравните с рекомендуемой настройкой, указанной в руководстве, чтобы увидеть, правильное ли это направление или нет.

Шаг 4:

Пришло время внести необходимые коррективы.

Для увеличения размера зазора

Согните заземляющую шину до необходимой высоты с помощью инструмента для зазора свечи зажигания или острогубцев.

Будьте осторожны, никогда не допускайте контакта инструмента или плоскогубцев с фарфором или центральным электродом из иридия.

Чтобы уменьшить размер зазора

Выполните ту же процедуру, что и раньше. Тем не менее, вместо того, чтобы сгибать заземляющий ремешок вверх, согните его вниз на соответствующую высоту.

Примечание:  

  • Будьте предельно осторожны при внесении любых изменений. Сказав это, вы ни в коем случае не должны сгибать электрод более чем на несколько тысячных дюйма. Хотя часть двигателя жесткая, она не рассчитана на то, чтобы выдерживать большое напряжение.
  • Кроме того, избегайте ударов по центральному электроду. Если центральный электрод поврежден из-за чрезмерного поддевания или случайно отломился нижний электрод, возможно, пришло время приобрести новый.

Имейте в виду, что когда дело доходит до извлечения драгоценных электродов с платиновым сердечником или металлического иридия, они могут быть очень чувствительными.

Вот почему очень важно использовать правильный инструмент для зазора свечей зажигания для выполнения этой задачи.

Шаг 5:

Использование калиброванного инструмента для проверки зазора. Повторяйте процедуру регулировки инструмента до тех пор, пока он не сядет плотно между электродами.

Кроме того, никогда не проводите процесс тестирования с помощью инструмента для снятия круглых зазоров. В противном случае на подходе необратимо поврежденная свеча зажигания.

Как проверить зазор иридиевых свечей зажигания с помощью лазера

Как проверить иридиевый зазор свечи зажигания NGK может быть не так сложно, как вы думаете, если вы знаете самый простой способ сделать это правильно.

Шаг 1: Приобретите оборудование

Все, что вам нужно сделать, это просто выбрать подходящий размер на вашем щупе или газовом манометре.

Шаг 2: Измерение

Если вы не можете найти правильный инструмент в зазоре, он расширяется.

Что делать, если инструмент даже не касается электродов, находясь в зазоре? Тогда он должен быть слишком большим и требовать сужения.

Другая ситуация, когда инструмент и зазор идеально подходят друг к другу. Тогда поздравляем, больше никаких корректировок не требуется!

В большинстве случаев установка зазоров в разъемах Iridium Power совсем не обязательна. Сверхэффективная архитектура мощности стрельбы автоматически приспосабливается к небольшим отклонениям от установленного на заводе зазора, даже если они незначительны.

Если вы решите заменить зазор в иридиевой свече зажигания, делайте это с осторожностью, так как неправильное зазор может повредить или даже разрушить фарфоровый центральный или иридиевый центральный электрод.

Последствия неправильного зазора свечи зажигания

Что произойдет, если вы не установите зазор свечи зажигания Iridium должным образом? Последствия могут вселить ужас в ваш разум.

В этом случае проблемы с двигателем неизбежны. Существует высокая вероятность того, что ваши автомобили будут страдать от следующих симптомов, включая пропуски зажигания, повышенный износ свечей зажигания, загрязнение свечи зажигания , потеря мощности или даже плохой расход бензина.

Таким образом, ни слишком маленький, ни слишком большой зазор не принесет пользы вашему двигателю. Если зазор настолько мал, это может привести к ослаблению искры.

Из-за этого процесс горения не может завершиться успешно.

Как насчет слишком широкого? Затем это может привести к тому, что свеча зажигания не загорится должным образом, что приведет к пропускам зажигания на повышенных скоростях.

Рекомендация по крутящему моменту
Plug Size Iridium heads
N.m lb-ft
10mm flat seat 10 to 15 7 to 11
12 мм плоское сиденье 15–25 11–18
14 мм плоское сиденье 35–40 26–30
14m361.0364 7 to 15
18mm flat seat 43 to 52 32 to 38
18mm taper seat 20 to 27 15 to 20

(1 N.m = 0.1020 kgf .m)

Если вы искали полезные предложения, то вы попали в нужное место!

На приведенном выше рисунке показан рекомендуемый момент затяжки для установки свечи зажигания.

Однако обратите внимание, что значения крутящего момента при установке, приведенные в таблице, следует применять только к свежим свечам зажигания без предварительной смазки резьбы.

В противном случае следует уменьшить число примерно на одну треть, чтобы избежать ненужного перенапряжения.

В двух словах

Вот как вы понимаете как зазор в иридиевых свечах зажигания . Эти маленькие хитрые детали больше не доставят вам хлопот, чтобы вы могли идеализировать свои автомобильные завоевания!

Надеемся, наша статья окажется для вас полезной. Давайте засучим рукава и займемся вашим проектом «Сделай сам». Тогда увидимся!

Иридиевый инструмент для зазоров, какой???

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.