Зажигание не работает – Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

Признаки неисправности контактной группы замка зажигания

Контактная группа замка зажигания – это устройство, которое при повороте ключа замыкает разные контакты, подключая тем самым, нужные потребители электричества. Признаки ее неисправности могут проявляться по-разному, поэтому разберем их все.

У разных контактных групп существуют разные режимы. То есть, при фиксированных положениях ключа в замке, в разных автомобилях подключаются разные наборы устройств. Например, на «классике» при минимальном положении ключа (когда его можно вытащить) все наружное освещение может полноценно работать, а на ВАЗ-2110 в этом же положении можно включить только габариты. Таким образом, наборы признаков неисправностей контактной группы замка зажигания для данных автомобилей также разные. Но во всех автомобилях мира эти неисправности все же имеют много общего.

Самый главный признак неисправности контактной группы замка – одновременный отказ целой группы электрических устройств. Происходит так, потому что внутри группы через каждый контакт запитано несколько потребителей электроэнергии. Например, ближний и дальний свет, поворотники и фонари заднего хода включаются только при включенном зажигании. Если контакт, через который идет питание на эти потребители, скажем, подгорит, то через него не сможет пройти ток и вышеуказанные световые приборы «откажут».

Когда перестают работать несколько устройств, на первый взгляд, не связанных между собой, практически всегда дело – в контактной группе замка зажигания. Еще одна «узкая» точка – блок предохранителей, где на каждое гнездо может быть так же «подвешено» несколько потребителей. Однако те же фары являются слишком мощными потребителями, поэтому даже в классике разнесены по отдельным предохранителям и их отказ совместно с фонарями заднего хода однозначно говорит о неисправности в контактной группе замка зажигания.

Исходя из этого главного принципа диагностики контактной группы, можно легко вывести и другие признаки:

russia-avto.ru

Все неисправности замка зажигания ВАЗ-2110

Замок зажигания – очень важная деталь, совмещающая в себе множество функций. Его неисправности на «десятке» также разнообразны и требуют четкого описания.

Замок зажигания на любом автомобиле выполняет как минимум три функции: коммутацию электрических цепей, доступ к запуску двигателя при помощи ключа и блокировку рулевого вала в противоугонных целях. На «десятке» к этому списку добавляются еще защита от повторного включения стартера, сигнал индикации забытого ключа и подсветка личинки.

Рассмотрим по пунктам, как все это работает и… ломается!

Не работает контактная группа замка зажигания

Контактная группа – это конструкция, замыкающая различные электрические контакты, в зависимости от положения ключа в замке. Она находится в задней части корпуса замка и способна преподносить неожиданные сюрпризы. При неисправностях контактной группы, в автомобиле возникают странные на первый взгляд проблемы с электрикой – например, может отказать свет фар, или перестать работать отопитель. Неисправность контактной группы может привести и к невозможности запуска двигателя. Подробно – в статье признаки неисправности контактной группы замка зажигания.

Не работает блокировка рулевого вала

В состав замка зажигания обязательно входит противоугонное устрой

russia-avto.ru

Почему не работает зажигание Ваз 2109

Всем привет сегодня рассмотрим основные причины, почему не работает зажигание на автомобиле ВАЗ 2109. Как вы знаете, девятки выпускались с 1987 по 2006 год и на данных автомобилях устанавливались два типа двигателя карбюратор и инжектор.

 


Основные признаки неисправного зажигания ВАЗ 2109

- неровная работа на холостом ходу
- пропуски и не ровная работа в любом режиме работы двигателя
- автомобиль потерял мощность (двигатель не тянет)
- Полный отказ работы двигателя (не запускается двигатель)

Устранение неисправности в системе зажигания

Обычно поиск неисправности в системе зажигания ВАЗ 2109 водители начинают с проверки искры вернее на её наличие. Искра должна быть бесперебойной, сине-оранжевой, и мощной.

В случае полного отсутствия искры придётся проверять исправность высокого и низкого напряжения. Если у вас Ваз 2109 с карбюраторным двигателем то искру можно начать искать с высоковольтного провода катушки зажигания, которая идёт на центральную клемму трамблёра.

Если там присутствует напряжение, то это означает что цепь низкого напряжения и катушка в полном порядке. Следующим этапом будет проверка крышки трамблёра и бегунка. Возможно, пробита на массу либо перегорело сопротивление в бегунке. Также причиной может быть коррозия на контактах крышки трамблёра.

Ещё одна причина это угольный стержень, который может зависнуть и не передавать напряжение с провода катушки на пластину бегунка и это приведёт к тому, что на свечах зажигания не будет напряжения. Если напряжение отсутствует то придется заменить на заведомо исправные запчасти хотя бы для того чтобы проверить работу катушки зажигания и коммутатора.

В комбинации приборов Ваз 2109 присутствует вольтметр и по реакции вольтметра можно определить какое состояние у коммутатора. Если стрелка двигается без задержек, от нуля до фактического напряжения АКБ значит коммутатор, скорее всего, неисправен. В случае безрезультатной замены коммутатора следующим шагом нужно проверять датчик Холла, который расположен внутри трамблёра.

Проверить высоковольтные провода ВАЗ 2109 можно в тёмное время суток при заведённом двигателе нужно открыть капот. И если провода пробиты, то это видно, они будут светиться.

Инжекторный двигатель Ваз 2109 оборудован контроллером, который управляет работой катушек, находится он внутри салона в центральной консоли.

И если на инжекторе перестало работать зажигание, то водитель своими силами может проверить только работу проводов, свечей зажигания и катушку зажигания.

Ну, вот и всё мы рассмотрели основные причины, почему не работает зажигание автомобиль Ваз 2109.

www.tungrem.ru

Не работает электронное зажигание ваз 2106. Как выставить угол опережения зажигания.

Альтернатива зажиганию в «шестерке» на контактах - бесконтактное зажигание ВАЗ 2106 начинала свое шествие и получила распространение в этом модельном ряду на транспортных средствах, отправляющихся на экспорт. И только впоследствии доля таких автомобилей в массовом выпуске стала увеличиваться. Многие автолюбители добровольно идут на самостоятельную установку бесконтактного зажигания и в дальнейшем об этом не жалеют.

Смонтировав систему бесконтактного зажигания, купить которую можно в специализированном автомобильном магазине Волжского автозавода, можно легко убедиться в достоинствах этого комплекса.


Преимущества бесконтактной системы зажигания

Главные достоинства такого комплекса, как бесконтактная система зажигания, состоят в таких моментах:

  1. Возросшая мощность искры по причине увеличенной разности потенциалов напряжения в цепи вторичного тока со значением 22-24 кВ (в контактной системе - 16-18 кВ.
  2. Увеличенная степень сгорания топливно-воздушной смеси и уменьшение концентрации угарного газа в выводных газах транспортного средства.
  3. Улучшенный пуск силовой установки при отрицательных температурных значениях.
  4. Значительное повышение динамики автомобилей
  5. Заметное усиление надежности при эксплуатации транспортного средства и отсутствие надобности в контроле над функционалом за работой такого комплекса.


Устройство бесконтактной системы зажигания

Принципиальная схема бесконтактного зажигания ВАЗа шестой модели расположена ниже.


1. Датчик бесконтактного распределителя зажигания.
2. Свечи.
3. Экранированная защита.
4. Датчик бесконтактного типа.
5. Боббина.
6. Генераторный элемент.
7. Выключательный компонент зажигания.
8. АКБ.
9. ТК - транзисторная аппаратура с коммутационной цепью (транзисторный коммутатор).

В таком комплексе для разъединения низковольтной цепи применяется бесконтактный распределитель зажигания, который работает на размыкание и замыкание электрической цепи, «запирая» или «открывая» транзистор выходного назначения. Такая система позволяет повысить напряжение на электродах свечей и, тем самым, увеличить энергию искрового разряда. При этом показатель напряжения на свечных элементах не уменьшается при небольших значениях вращения коленвала силовой установки, что делает пусковое значение мотора значительно лучше.


Такое бесконтактное зажигание, цена которого достаточно высока, обладает значительными преимуществами перед контактной системой.


Неисправности бесконтактного зажигания

Встречаются следующие неисправности бесконтактного зажигания ВАЗ 2106, которые сведены в таблицу, расположенную ниже.

Причина дефекта

Как устранить

обрыв в цепи датчика и ТКпроверить проводку
датчик бесконтактного типа не функционируетпроверить гаджет
отсутствие контакта в проводке на участке ТК-боббина или ТК-выключательпроверить проводку и сочленения
ТК не работаетпроверить ТК с помощью осциллографа или другого аналогичного электронно-измерительного устройства, заменить по необходимости
пропал контакт выключателя системы зажиганияпротестировать контактную группу, заменить по необходимости
дефект или слабый контакт уголькапроверить изделие
дефекты крышки или бегунка распределительного датчикапроверить изделия и по необходимости заменить
неисправность сопротивления в бегункеобновить деталь
дефект боббины
обновить деталь
масло на свечных электродах или не установлен требуемый зазорчистка и регулировка свечей
дефекты изоляторовзамена свечей
нарушение схемы подключения высоковольтной проводкивосстановить схему
некорректная установка зажиганияустановить зажигание
неустойчивая работа мотора или холостой ход не установленвыставить корректно
увеличенное расстояние между электродами свечейвыставить корректно
низкий коэффициент жесткости пружин регуляторных отвесов в датчикезамена пружин, протестировать регулятор центробежного типа на спецстенде

Установка бесконтактного зажигания на ВАЗ 2106

Для установки бесконтактного зажигания потребуется набор слесарных инструментов и новые запчасти в случае замены. Непосредственно посмотреть монтаж бесконтактного зажигания на видео можно в интернете. Замена и установка бесконтактного зажигания проводится уже на исправной то

levevg.ru

Почему не работает зажигание на ваз 2110

На ВАЗ-2110 устанавливается третье поколение систем зажигания, применяемых на автомобилях Волжского автозавода.

Данная система для 16-ти клапанного двигателя включает в себя следующие элементы: задающий диск, с которого снимает показания датчик коленчатого вала; этот датчик предаёт снятые показания на контролёр, который включается в работу после поворота ключа зажигания в положение включено и через реле зажигания подаёт напряжение питания на это устройство; контролёр распределяет снятые показания с датчика коленчатого вала на два устройства согласования, каждое из которых работает на свою катушку зажигания; первая катушка зажигания работает со свечами зажигания, установленными в 1 и 4 цилиндрах двигателя, вторая катушка зажигания работает со свечами зажигания, установленными во 2 и 3 цилиндрах двигателя.

Как видим система зажигания ВАЗ-2110 полностью электронная и в ней нет ни одного подвижного элемента, как это было на пред идущих моделях автомобилей автозавода ВАЗ. И поэтому она будет практически необслуживаемой. Единственное, что необходимо будет делать водителю, это периодически

проверять зазор между электродами в свечах зажигания, так как в процессе работы двигателя его электроды постепенно выгорают, что приводит к увеличению зазора, а он должен быть в пределах 1-1,15 мм. Также нужно следить за чистотой свеч зажигания и проводов высокого напряжения. Следует учесть, что провода высокого напряжения стоят только на автомобилях ВАЗ-2110 с 8-ми клапанными двигателями.

Конечно, даже в электронной в системе зажигания, неисправности могут возникать. Они будут приводить к следующим последствиям: двигатель не запускается; двигатель не развивает полной мощности; двигатель работает неустойчиво, причём это явление может проявляться на всех режимах работы. Искать неисправности в системе зажигания нужно только после того, как Вы убедитесь, что система питания работает в установленном режиме, ведь она точно также может привести к, вышеуказанным, перебоям в работе двигателя. В принципе, контролёр работает не только с системой зажигания, и поэтому неисправности в остальных узлах электрооборудования могут влиять на работу системы зажигания.

При поиске неисправностей в системе зажигания ВАЗ-2110 водитель самостоятельно может проверить состояние свечей зажигания, проводов высокого напряжения и колодочные соединения приборов, входящих в систему зажигания. Всё остальное можно проверить и найти неисправность, только на диагностическом пункте СТО.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

helping-auto.ru

Не работает зажигание на Ваз 2107

Долгожителем российского автопрома, является легковой автомобиль ВАЗ-2107, который выпускался 30 лет (1982-2012г.). Для эксплуатации в нашей стране на него могли устанавливаться 4 двигателя, два, из них, были карбюраторные (2103 или 2106) с контактной системой зажигания, а ещё два, инжекторные (2104 или 21067), с распределённым впрыском топлива и электронной системой зажигания. Кроме этого, различными производителями выпускались бесконтактные системы зажигания (аналог ВАЗ-2108), которые можно было самостоятельно установить на карбюраторные двигатели, заменив, таким образом, штатную систему зажигания.

Контактная система зажигания на «семёрках» была хороша тем, что с поиском её основных неисправностей справлялся практически каждый уважающий себя водитель. Заменить вышедшие из строя свечи или катушку зажигания, а также высоковольтные провода, не составляло особого труда. Наибольшие проблемы были связаны с прерывателем-распределителем (трамблёром), которому уделялось больше внимания, так как внутри него располагались контакты прерывателя первичной цепи системы зажигания.

Нагар и загрязнение этих контактов или появление на них эрозии (образование кратера на одном из контактов, а на другом бугорка в результате появления искры в момент их размыкания) приводило к перебоям в работе двигателя. Поэтому приходилось периодически снимать крышку трамблера и зачищать, регулировать зазор или заменять, пришедшие в негодность из-за износа текстолитовой колодки, контакты. К аналогичным результатам приводило и перегорание конденсатора, что приводило к увеличению электрического сопротивления между контактами прерывателя.

Со временем изнашивался, а иногда ломался или зависал графитный контакт, расположенный по центру крышки трамблёра, а без него, высокое напряжение с катушки зажигания не подавалось на токоразносящую пластину бегунка, что приводило к отсутствию искры в свечах зажигания. Продукты износа, этого контакта, за счёт центробежной силы покрывали внутреннюю полость крышки трамблёра, а так как они были токопроводящими, их необходимо было иногда удалять.

На инжекторных двигателях «семёрок», электронное зажигание не требует ни каких регулировок. А в случае появления неисправности, связанной с модулем зажигания, который включает в себя пару катушек зажигания и контролёр (M1.5.4N или Январь — 5.1.3), найти её можно только с помощью соответствующих приборов или методом «научного тыка», заменяя соответствующие узлы на заведомо исправные. Ну, а проверить свечи и высоковольтные провода, не так сложно.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

helping-auto.ru

ЕСЛИ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ НЕ РАБОТАЕТ

⇐ ПредыдущаяСтр 22 из 22

Процедура

Проверка:

1. Плавкий предохранитель (главный)

2. Аккумуляторная батарея

3. Свеча зажигания

4. Колпачок свечи зажигания

5. Сопротивление колпачка свечи зажигания

6. Катушка зажигания

7. Сопротивление воспринимающей катушки

8. Замок зажигания

9.Выключатель останова двигателя

10. Соединения проводки (всей системы зажигания)

 

1.Плавкие предохранители

Проверьте переключатели

      
  
Отсутствие целостности цепи: замените предохранитель
  
 
 

 

 

    
  
 
 

 

 

Стандартная свеча зажигания: DR8EA/NGK

Зазор свечи зажигания: 0,6-0.7 мм

 

    
  
 
 

 

 


 
 

 

 

 

 

 

   
  
 
 

 
 
 
 
 
 

 
 
    
 
 
  
    
 
 
  
 
 
 
 

8.5 ЗАРЯДНАЯ СИСТЕМА

СХЕМА ПРОВОДКИ ЗАРЯДНОЙ СИСТЕМЫ

ВЫКЛЮЧЕНО ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОКА

ВНИМАНИЕ: Не подключайте и не отключайте провода аккумулятора или амперметра при работающем двигателе. В результате могут быть повреждены лампы и ограничитель скорости.

Последовательно подключите амперметр к отрицательному проводу аккумулятора. Проверьте потребление тока с выключенным зажиганием. При обнаружении чрезмерного потребления, следует один за другим отсоединить от системы устройства потребляющие ток, до прекращения потребления. Проверьте подсоединения к проводке компонентов системы. Убедитесь в отсутствии частичных замыканий на землю и ликвидируйте потребление тока.

 

ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ

Проверка:

1. Плавкий предохранитель (главный) 4. Сопротивление обмотки статора

2. Аккумуляторная батарея 5.Проводка (вся зарядная система)

3.Зарядное напряжение

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

    
  
 
 

 

 

 

 

 

СИСТЕМА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

СХЕМА

cs1

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

СТАРТЕР НЕ РАБОТАЕТ

Проверка:

1. Плавкий предохранитель (главный)

2. Аккумуляторная батарея

3. Электродвигатель стартера

4. Реле стартера

5. Размыкающее реле цепи стартера

6. Замок зажигания 1 предохранитель

7. Выключатель стоп двигатель

8. Переключатель переднего/заднего тормоза

9. Переключатель стартера

10. Соединения проводки (вся система)

 

 

      
  
 
  
 
 

 

 
 

 
 

 

 

 

 

 

 

    
  
 
 

 

 

    
  
 
 

 

 

 
 
    
  
 
 

    
 
  
 

 

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

ЕСЛИ НЕ РАБОТАЕТ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА

Процедура проверки:

1. Плавкий предохранитель (главный, вентилятор)

2. Аккумуляторная батарея

3. Замок зажигания

4. Электродвигатель вентилятора(проверка)

5. Тепловой выключатель

6. Соединения проводки (вся система охлаждения)

1

 

 

 
 
    
  
 
 

 

    
 
 
  

 
 

 

 
 

 

    
  
 
 

 

 

 

 

 

    
 
 
  

 

 

 

ЕСЛИ РАБОТАЕТ УСТРОЙСТВО СИГНАЛИЗАЦИИ ПЕРЕГРЕВА

Когда зажигание включено, двигатель заведён и начинает нагреваться. При температуре 88±3=C Термовыключатель включается, и начинает работать вентилятор, охлаждая охлаждающую жидкость. При неполадках в работе термовыключателя или вентилятора температура охлаждающей жидкости будет увеличиваться. Сигнализация перегрева включается при температуре 115±5°C, звучит зуммер и мигает лампочка.

 

Остановите двигатель, чтобы устранить неполадку цепи.

Процедура проверки:

1. Плавкий предохранитель (главный, вентилятор)

2. Аккумуляторная батарея

3. Замок зажигания

4. Термовыключатель

5. Напряжение

6. Соединения проводки (вся система охлаждения)

 

 


      
 
 
  
  
 

    
  
 
 

 

 

 
 

 

 

 

 

      
  
 
  
 
 

 

 

СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

ДЛЯ АМЕРИКАНСКОЙ МОДЕЛИ

ДЛЯ ЕВРОПЕЙСКОЙ МОДЕЛИ

tlch

 

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

Процедура

Проверка:

1. Плавкий предохранитель (главный)

2. Аккумуляторная батарея

3. Замок зажигания

4.Переключатель освещения

5.Выключатель освещения

6. Соединения проводки (вся система освещения)


    
  
 
 
    
  
 
 
    
  
 
 

 

 

 

    
  
 
 
 
  

 

 

 


    
 
 
  

 

 

    
 
 
  

 

 

 

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ

Передняя фара и индикатор заднего света не включаются

 

    
  
 
 
 
  

 

 

 

Задний фонарь не включается

    
  
 
 

 

 

 

 

 

ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Переключения

Повышенная /Нейтральная /Задняя Пониженная /Нейтральная

 

Повышенная

Задняя

 

Нейтральная

Пониженная

 

Схема переключения

 




infopedia.su

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о