Замена задних тормозных колодок барабанных форд фокус 2: Замена задних тормозных колодок Форд Фокус 2 своими руками+видео

Содержание

Замена задних колодок форд фокус 2 барабаны

Главная » Ford » Замена задних колодок форд фокус 2 барабаны

Форд Фокус 2 замена задних колодок барабаны

Добрый день всем!

Сегодня я поделюсь с вами опытом регулировки задних барабанных тормозов автомобиля Форд фокус 2.

Началось все с того, что, когда менял задние подкрылки решил заодно проверить целостность и почистить тормоза на заднем мосту. Снял барабаны, осмотрел, вроде бы все на месте. Почистил щеткой от пыли и налета с тормозных накладок, смазал тугоплавкой смазкой места прилегания колодок к диску, поставил на место. Поездив после этого некоторое время, появилось какое-то несильное шуршание сзади.

Я на это не обратил большого внимания, но через несколько дней, подъезжал к дому, чуть прижал тормоз на повороте и услышал резкий звук, как щелчок, например от лопнувшей пружины. После этого появился сильный шуршащий (шкрябающий) звук при движении машины.

Исходил он от заднего левого колеса. Я сразу подумал на лопнувшую или соскочившую пружину в барабане. На следующий день очень медленно, с аварийной сигнализацией поехал разбираться с причиной. Приподнял заднюю часть машины, снял колесо, начал снимать левый барабан. Снимается он путем вкручивания болтов на 8М в 2 специальных отверстия в барабане, при этом он должен отталкиваться от ступицы и соскочить.

Закручиваю болты, барабан сдвигается, но слезать совсем не хочет. Кое-как, при помощи различных манипуляций с барабаном посредством 2-х монтажных лопаток и такой-то матери барабан наконец-то был снят. Увидев, как расположены колодки внутри, сделал вывод о причине случившегося: при нажатии на тормоз колодки разжались, при этом естественно немного сместились. Как раз в этот момент с солдатика соскочила скобка, фиксирующая колодку в горизонтальной плоскости. Колодка сместилась набок и стала тереться ребром о барабан. Отсюда и начался этот скрежещущий звук.

Сравнил с правой стороной, там скобки довольно хорошо держатся и при смещении колодок не переворачиваются вниз головой.

А на левой стороне скобки уже ослабшие (возможно что-то с ними уже делали) и при смещении колодок во время торможения эти скобки могут перевернуться вниз головой и вообще соскочить с солдатика, что приведет к смещению тормозной колодки и трению о барабан.

Для начала решил избавиться от буртика по краю барабана, который образуется со временем в результате выработки металла колодками. Он также не дает снять барабан, цепляется за колодки. Для этой цели использовал шлифмашину (при работе с ней не забываем о безопасности — надеваем защитные очки), можно использовать наждак, если он есть. На нем даже удобней будет сделать это.

Далее, установил все элементы на свои места как было + зафиксировал скобки таким образом, чтобы они не поворачивались вниз головой и тем более не соскочили снова.

Установил барабан на место, поставил колесо, начал ездить опять, все вроде бы нормально. Но тут вышла новая проблема, с ручником. Дело в том, что раньше ставил машину на ручник на 2 щелчка, на ровном асфальте, чуть чуть покатом и он держал машину нормально. Где уклон посильнее — там на 3 щелчка, тоже нормально. На горке перед гаражом, уклон примерно градусов 10. Так вот на этой горке на 3 — 4 щелчках удерживал машину. А тут на пологом наклоне ставлю на 2 щелчка — не держит, 3 — не держит, 4 — плавно ползет. Да что-же такое! Все ведь нормально было. Так и у дома машину оставит опасно, а вдруг поедет, стал пока оставлять на скорости. Как водится, полез в интернет смотреть че делать, как исправлять ситуацию. Сначала решил подтянуть тросы ручника из салона под центральным тоннелем.

Закрутил гайку сильнее, рычаг ручника стал туго очень подниматься, а толку никакого — не держит и все тут!

Далее, загнал машину в гараж, приподнял заднюю часть, стал проверять ручник, выявил следующее: при натянутом ручнике (ну допустим на 2 щелчка) правое колесо вращается руками с трудом, левое свободно; ставлю на 3 щелчка, правое вращается руками с ощутимым усилием, левое почти свободно. Сделал для себя такой вывод, что не держит машину ручник из-за разницы прижимных усилий колодок на колесах. Короче говоря, на одном заблокированном колесе машину не удержать.

Почитал еще, решил что нужно правильно выставить минимальный зазор между колодками и тормозным барабаном на обоих колесах, чтобы они удерживались с одинаковым усилием. Дальше действовал так: для начала ослабил совсем гайку ручника из салона, снял колеса, затянул барабаны парой колесных гаек к ступице, начал вращать руками.

На левом колесе нужно было больше усилия чтобы вращать его, на правом меньше. Снимаю правый барабан, немного подкручиваю регулятор зазора тонкой шлицевой отверткой (крутить на себя, аккуратно чтобы не сорвать насечки на нем).

Одеваю барабан, подтягиваю гайками, вращаю, сравниваю усилия при вращении. Такие же действия выполнял и на левом барабане. Да, еще, так как у меня не было возможности проверить толщину зазора между барабаном и колодками, то решил сделать следующим образом: подкручивал регулятор зазора до тех пор пока не появился чуть слышный шорох при вращении барабана на ступице. То есть чтобы колодки максимально близко подвелись к барабану, но не подклинивали. И самое важное, чтобы усилие при вращении барабанов как на правом так и на левом колесе было примерно одинаковым. После достижения желаемого результата закрутил гайку регулировки троса из салона от руки, до появления у неё небольшого сопротивления вращению. Далее проверил работу ручника, подтягиваю рычаг на 2 щелчка, пытаюсь вращать руками колеса (надел на ступицы колеса, закрепил пока на пару гаек). Что правое, что левое проворачиваются с очень большим, примерно одинаковым усилием. Отпускаю рычаг ручника, проверяю колеса — вращаются от руки свободно. Затягиваю ручник на 3 щелчка, проверяю колеса, заблокированы практически намертво. Отпускаю ручник, проверяю — вращаются свободно. Подтягиваю еще немного (уже ключиком на 13) гайку троса в салоне, закручиваю колеса на все гайки, опускаю машину с домкрата, выезжаю из гаража, останавливаюсь на горке, ставлю на ручник — 2 щелчка — очень медленно со скрипом пытается съезжать.

Затягиваю на 3 щелчка — стоит на месте. Ну вот, теперь все работает, да и усилие поднятия рычага ручника стало обычное. Не пренебрегайте периодически проводить профилактику тормозной системы автомобиля, это безопасность вашей жизни и близких вам людей. Всем удачи на дорогах!

Всем привет снова. Так как день сегодня выдался хороший на погоду, а вечером было немного свободного времени, то я решил не терять его зря и посмотреть в целях профилактики задние тормоза. Приподнял заднюю часть машины, снял колеса. Прокрутил от руки тормозные барабаны слева и справа, оба вращаются свободно, затем снял их, чтобы убедиться что внутри все в норме. Так и есть, все на своих местах (меня в первую очередь интересовали скобки) как и было поставлено с момента последнего ремонта. Ну, естественно, присутствовала пыль от выработки с тормозных колодок, сами колодки еще с хорошим запасом и в нормальном состоянии.

Возвращаясь к теме про закисший регулятор зазора. На днях пришлось его заменить на новый на левом колесе. Основной причиной явилось то, что у регулятора отломился один усик, который фиксирует его на колодках. Но отломился он еще полгода назад, весной. Тогда появился какой-то свистящий звук в заднем колесе, пришлось снять тормозной барабан, при этом из него выпал маленький кусочек металла, который и был причиной свиста, попадая между колодкой и барабаном.

При визуальном осмотре на тот момент я не смог понять откуда взялся этот кусок, внешне все было на месте и в норме. Тогда просто не было времени и желания более подробно выяснять этот вопрос, поэтому просто поставил колесо обратно, ездил и радовался. Но недавно стал появляться скрип в заднем левом колесе при торможении. Причем сначала он появлялся при торможении с более высоких скоростей, при движении за городом, в городе я его не слышал. Но дальше он стал проявляться при любых торможениях, даже на малой скорости. Пришлось лезть снова в тормоза, выяснять причины. В итоге выяснил, что от регулятора зазора отломился один усик и сам регулятор как-бы сместился в сторону. Вот этот отломившийся усик я и нашел в барабане полгода назад. Смещение регулятора, как я думаю, повлекло такие последствия в виде скрипа при торможении. Пришлось покупать новый, ставить и регулировать ручник вышеописанным способом.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Замена задних барабанных колодок Ford Focus 2 — DRIVE2

Демонтаж колодок:1. Как обычно, для смены колодок нужно снять колесо. Не забывайте про строгую фиксацию авто. После этого необходимо открутить болт, который крепит АБС-датчик. Открутили болт – смело снимайте датчик.

2. Далее принимаемся за ступицу, которая держится на 4-х болтах. Для их снятия применяем головку размером 13.

Барабан требуется стащить, и для этого подойдут несколько отверток и пара рук.3. После этого снимаем прижимные скобы у колодок. Делается это просто – их нужно потянуть на себя.

Есть небольшие исключения, когда присутствует регулятор зазоров. В таком случае его необходимо установить в изначальное положение путем отжатия пружинного упора.

Отпускать обратно его не нужно, и в этот момент завернуть гайку, которая регулирует механизм. Заворачивать по часовой! =)4. Далее нужно снять колодки. Для этого снимаем стяжную пружину пассатижами, потом распорную планку – для снятия необходимо отвести колодку назад.

5. Колодки перемещаем вниз, демонтируем пружину и саму колодку.Монтаж колодок:

Колодки брал фирмы VITE с артикулом vbs8636ss,

перед их установкой нанесем смазку для самого тормозного механизма. Для этого нужно использовать тугоплавкую смазку.

1. Потребуется левая колодка, на которой есть рычаг для ручника. На нее нужно надеть разводящую планку, после чего натянуть пружину. Важно на планке отогнуть фиксатор, угол отгиба – 90 градусов.

2. У ручника трос требуется завести на рычаг на колодке,

после этих действий зафиксировать колодку. Для этого есть специальная защелка и фиксатор. 3. Совершенно таким же образом монтируем другую колодку, и затягиваем все пружины. Сначала нижнюю, затем верхнюю.

Колодки верные, служат уже долгое время. Всем спасибо!

Замена задних барабанов — бортжурнал Ford Focus Sedan 100 хомячков 2008 года на DRIVE2

Скинул задние барабаны- с левой стороны пришел конец диску- глубокие полосы. Значит меняем барабаны и колодки. Выбор барабанов пал на фирму Fremax.

Колодки решил попробовать fenox.

Ремкомплект задних тормозов взял Bosch.

Осмотр тормозных цилиндров показал что там все окэ

П.с. фото замены:

Начинаем с ручника- в салоне снимаем кожух ручника и ослабляем трос. Головка на 13.Домкратим, скидываем колесо, скидываем барабан- в моем случае кто то озаботился меднографитовой смазкой и барабан не прикипел.Скинул барабан- вид на колодки.1) скидываем два флажка удерживающие колодки.2) выводим колодку снизу, там где маленькая пружинка.3) снимаем маленькую пружинку4) выводим распорную подводящую планку5) снимаем большую пружинку6) выводим трос ручника из колодки

Пользуясь этим методом не надо тянуть пружины отверткой, опасаясь рассадить руки.

Далее подготовительный комплекс мер:1) щеткой по металлу проходим по барабану снимаем ржу, и остатки от колодок2) мажем места прижима колодки к металлическому корпусу. ( три выступа на колодку, на все колесо 6)

3) меняем все корродировавшие детали(флажки для прижима колодок, сами штырьки при необходимости и пружины)

Установка колодок обратно :1) заводим трос ручника на колодку2) устанавливаем большую пружину на две колодки3) монтируем на колесо, далее устанавливаем маленькую пружину(колодки будут норовить выскочить)4) выводим штырек, берем флажок, подставляем как можно ближе к штырьку, надавливаем губками пассатижей на флажок и толкаем его( если до конца не защел слегка подбиваем молотком до упора)5) распорную планку закручиваем до упора и чуть отворачиваем обратно, монтируем ее в колодки( сторона где трещетка должна находится в противоположной стороне от той колодки что подключена к ручнику)Т.к. планка самоподводящаяся- зазор барабан — колодки подведутся после 10-15 нажатий на педаль тормоза. 6) устанавливаем барабан- он должен заходить чуть с натягом7) прокрутить барабан, колодки должны чуть касаться поверхности, но не стопорить ее8) далее понажимать на педаль тормоза около 15 раз- зазор должен выставиться.9) отрегулировать ручник на 3 щелчка

10) все можно неторопливо откатать свои первые 200 км в спокойном режиме для притирки колодок к барабану

Замена задних тормозных колодок Форд Фокус 2 барабанные тормоза видео

Очень важную роль в машине играют задние тормозные колодки, хотя в отличии от передних колодок они не тормозят машину так быстро. Передние колодки снашиваются в разы быстрее, так как на них приходится большая нагрузка, в следствии этого задние колодки меняются раза в три реже.

Где расположены задние колодки?

Задние колодки располагаются под задними тормозными барабанами, их не видно так как они скрыты и пока вы не снимите колесо и барабан вы их не сможете увидеть.

Признаки того что ваши задние колодки пора менять

— Во время торможения в районе колеса появился дребезг визг или скрип;

— появился металлический шум;

— при нажатии на тормоза чувствуется биение в колесах;

— колеса стали тормозить неравномерно;

— стояночный тормоз перестал держать.

При покупке через интернет-магазин, вы легко подберете задние колодки различных производителей вот по этому артиклю 1 566 096.

Какие необходимо иметь инструменты при замене задних колодок.

Для замены задних колодок нам понадобятся следующие инструменты:

Пошаговая инструкция по замене задних колодок форд Фокус 2

Если на автомобиле установлены тормоза дискового типа, то замена происходит следующим образом:

1. Сначала мы с помощью плоскогубцев отсоединяем трос стояночного тормоза. Проделав такую операцию, мы облегчим себе дальнейший процесс замены.

2. Срываем 5 колесных гайки и ставим машину на домкрат.

срываем гайки на колесе

3. Поднимаем автомобиль с помощью домкрата, откручиваем 5 гайки и

снимаем задние колесо.

откручиваем 5 гаек

4. При помощи отвертки снимаем пружину.

5. Откручиваем 2 болта крепления суппорта. Ключом на «13 » мы откручиваем болт, а ключом на «15» удерживаем гайку у основания суппорта.

6. Используя молоток и отвертку снимаем суппорт.

7. После того как мы сняли суппорт, приступаем к очистке тормозного диска и самого суппорта.

8. После этого вдавливаем при помощи струбцины поршень в цилиндр. Устанавливаем струбцину, левой рукой вращаем винт для вдавливания, в правой руке у нас находятся пассатижи, которыми мы должны крутить поршень по часовой стрелке.

9. Новые колодки устанавливаем на место, ставим суппорт на диск и закрепляем его болтами, не забудьте очистить от грязи все крепежные детали, также было бы хорошо смазать их нигролом или графитовой смазкой.

10. Надеваем на место трос ручника.

11. Устанавливаем колесо, закручиваем колесные гайки.

12. Убираем домкрат из-под машины и окончательно протягиваем колесные гайки.

После того как колодки заменены нужно нажать несколько раз педаль тормоза. После первых нажатий вы почувствуете провал педали, но уже на 4-5 раз вы заметите привычное сопротивление.

Если на вашей машине стоят тормоза барабанного типа, то действуем по следующей инструкции:

1. Откручиваем и снимаем барабан. Если барабан не хочет сниматься, то аккуратно постучите по нему молоточком.

2. Снимаем с помощью плоскогубцев верхнюю стяжную пружину.

3. Со стоек снимаем прижимные скобы.

4.Для того чтобы колодки полностью сошли с посадочных мест, смещаем их чуть в сторону.

5. Снимаем нижнюю стяжную пружину, а также наконечник тросика ручника.

6. Устанавливаем новые колодки.

Сборку всего заднего механизма проводим аналогично в обратной последовательности. Не забудьте покачать педалью тормоза, чтобы на механизме регулировке установился необходимый зазор. Нужно обязательно проверить уровень тормозной жидкости, в если требуется добавить ее.

Первые сто километров колодки будут притираться, поэтому эффективность тормозов вы получите немного позже.

Ford Focus | Замена задних тормозных колодок на барабанных тормозах

1. При наличии снимите колпаки задних колес, затем ослабьте болты крепления колес.
2. Поднимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках.
3. Снимите задние колеса.
4. Полностью освободите ручной тормоз.
5. Вывинтите винт крепления тормозного барабана и снимите тормозной барабан.
6. Если тормозной барабан удерживается тормозными колодками, снимите заглушку со смотрового отверстия тормозного щита и через отверстие переместите рычаг управления ручного тормоза к тормозной колодке, при этом тормозные колодки отойдут от барабана и барабан легко снимется.
7. Отметьте установочное положение всех элементов заднего тормоза.
8. Измерьте толщину фрикционной накладки тормозной колодки и при износе ее в любой точке до минимально допустимой толщины замените все четыре тормозные колодки.
9. Также колодки необходимо заменить, если хоть одна из колодок загрязнена маслом, так как не существует способа обезжиривания тормозных колодок.
10. Если тормозные колодки неравномерно изношены или загрязнены маслом, выявите и устраните причину этого перед установкой новых тормозных колодок.
11. Используя плоскогубцы, снимите тарелку (указана стрелкой) пружины фиксации колодки, нажимая тарелку и поворачивая ее на 90°.
12. Снимите пружину и извлеките штифты фиксатора.
13. Отсоедините от рычага управления трос ручного тормоза (стрелкой указано крепление троса к рычагу ручного тормоза).
14. Отсоедините от тормозных колодок верхнюю возвратную пружину и снимите колодки с тормозного щита.
15. При необходимости снимите тормозные колодки вместе с пружиной и разжимной планкой.
16. Снимите ступицу. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резиновые чехлы рабочего тормозного цилиндра. Перед снятием отметьте положение возвратной пружины и регулировочной планки.
17. Не снимайте одновременно тормозные колодки левого и правого заднего колеса, чтобы не перепутать детали тормозных колодок.
18. Для предотвращения выхода поршней из рабочего тормозного цилиндра установите на поршни резинку или закрепите их пружинной скобой. Не нажимайте педаль тормоза при снятом тормозном барабане.
19. Соблюдая осторожность и меры безопасности, очистите все следы тормозной пыли с тормозного щита.
20. Нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки на места контакта тормозных колодок и тормозного щита.
21. Если на накладках тормозных колодок имеется жидкость, вытекшая из рабочего тормозного цилиндра или подшипника ступицы, определите причину вытекания и устраните ее.
22. Если тормозные колодки снимались в сборе, отметьте положение элементов и отделите друг от друга тормозные колодки, пружины и разжимную планку.
23. Если тормозные колодки левого и правого заднего колеса снимались одновременно, не перепутайте детали. Стержни с резьбой регулировочных планок левого и правого колеса отмечены буквами L или R, а остальные детали идентифицированы цветом: черным – для левой стороны и серебристым для правой стороны.
24. Разберите и очистите регулировочную планку.
25. Проверьте состояние возвратных пружин и, при необходимости, замените их.
26. Если на новых тормозных колодках отсутствует рычаг управления ручного тормоза снимите его со старой тормозной колодки и установите на новую.
27. Закрепите шарнирный палец рычага управления ручного тормоза пружинным кольцом.
28. Если элементы заднего тормоза устанавливаются в сборе, соберите новые тормозные колодки, пружины и регулировочную планку.
29. Для облегчения установки раздвиньте регулировочную разжимную планку.
30. Установите на тормозные колодки верхнюю возвратную пружину.
31. Установите на ведущую тормозную колодку пружину рычага регулятора (стрелкой указано направление установки).
32. Снимите с рабочего тормозного цилиндра резинку или пружинную скобу, установите узел тормозных колодок на тормозной щит, при этом соблюдайте осторожность, чтобы не повредить чехлы рабочего тормозного цилиндра.
33. Установите штифты фиксаторов тормозных колодок, пружины и тарелки крепления пружины.
34. Соедините трос ручного тормоза с рычагом на задней тормозной колодке, затем установите ступицу заднего колеса и отрегулируйте люфт в подшипнике.
35. Вращая колесо регулировочной планки, уменьшите длину разжимной планки для того, чтобы отвести тормозные колодки от тормозного барабана.
36. Проверьте, что ориентир остановки рычага ручного тормоза устанавливается против края тормозной колодки, затем установите тормозной барабан.
37. Произведите замену тормозных колодок на втором заднем колесе.
38. После замены тормозных колодок отрегулируйте зазор между ними и тормозным барабаном, для чего 15–20 раз нажмите педаль тормоза. При нажатии педали при нормальной работе регулировочной планки должны быть слышны щелчки, издаваемые регулировочной планкой.
39. Проверьте и, если необходимо, отрегулируйте ручной тормоз.
40. Установите колеса и опустите автомобиль на землю.
41. Затяните болты крепления колеса требуемым моментом и при наличии установите колпак колеса.
42. После установки новых тормозных колодок избегайте резкого торможения в течение первых 200 км пробега автомобиля.

Замена задних колодок на Форд Фокус 2: подробная инструкция

Замена задних колодок на Форд Фокус 2 осуществляется при наличии признаков неравномерной работы автомобильных тормозов. Надежное, качественное торможение обеспечивает безопасность транспортного средства. Срочно принятые меры по замене некачественных либо стертых колодок гарантирует безаварийное движение автомобиля.

Режимы работы тормозов

Тормозящая колодка состоит из двух разнородных веществ, плотно спрессованных друг с другом. Ее основой является стальная пластина, к которой надежно приварен рабочий материал.

Он изготовлен из асбестовых компонентов, которые хорошо работают в условиях повышенного трения, постоянно испытывая тяжелые неблагоприятные нагрузки.

Кроме трения, на колодки воздействуют резкие ударные, механические нагрузки при нажатии водителем педали тормоза.

В зоне их действия постоянно вылетают камни, грязь, пыль. На тормозные элементы разрушительно воздействует дождевая вода.

Резкие температурные скачки, дорожные реагенты приводят в совокупности к тому, что асбестовая поверхность покрывается трещинами, сколами, задирами.

Рабочий слой колодок становится все меньше и меньше. В итоге, при нажатии на тормозную педаль, машина начинает тормозить с меньшей эффективностью. Существует множество факторов, влияющих на динамику торможения.

Среди них есть объективные показатели, такие, как естественный износ, трение, а также субъективные условия эксплуатации транспортного средства:

  • Стиль вождения автомашины.

Плавная, неспешная езда сохраняет тормозные колодки. Агрессивный стиль движения резкими рывками с места и быстрым замедлением создает увеличенные нагрузки, приближая износ тормозов.

  • Режимы движения.

Городская эксплуатация, езда по горной местности заставляют чаще тормозить. Даже при самом аккуратном торможении неумолимо сокращается период службы колодок.

  • Объем загрузки машины.

Загруженный до отказа багажник автомобиля увеличивает усилие торможения из-за перераспределения нагрузки на его заднюю ось. Задние колодки будут изнашиваться интенсивнее передних.

  • Конструкция коробки перемены передач.

С учетом всех равнозначных факторов, на машинах с автоматикой тормоза работают более нагружено. Это вызвано более частым нажатием педали тормоза.

Заклинивший рабочий цилиндр, закисающие направляющие суппорта, поврежденный диск тормозов непременно приведут к неравномерному износу тормозных колодок и, как следствие, потребуется их досрочная замена.

  • Состав накладок для торможения.

Дешевые, от неизвестных изготовителей, некачественные накладки, изготовленные с недолговечных материалов, имеют сниженный ресурс эксплуатации.

При работе в тяжелых условиях они неравномерно изнашиваются, оставляя механические отложения, опасные отходы, ухудшающие функционирование тормозов в целом.

Когда должна осуществляться замена задних колодок на Форд Фокус 2

Автовладельцы, постоянно эксплуатирующие свои транспортные средства, должны знать, что не существует точного определения по времени либо пройденному километражу, когда же должна осуществляться замена задних колодок Форд Фокус 2.

Ориентировочно в справочной литературе для автомобилей даются среднестатистические данные, выраженные в километрах. Они используются для приблизительного отсчета времени и контроля износа фрикционного слоя.

Периодичность замен по дисковым тормозам, используемым на передних и задних осях машин: 10 – 20 тысяч км, по барабанным тормозам, используемым преимущественно на задних колесах: 100 – 150 тысяч км.

Наиболее действенным методом проверки на необходимость обновления колодок тормозов служит непосредственный и тщательный их осмотр. При этом осуществляется демонтаж колодок, измерение микрометром либо штангенциркулем остаточной толщины накладок. Все данные виды работ входят в регламент периодического технического обслуживания автомобиля.

Владельцы автомобилей не всегда соблюдают эти правила. Иногда просто от лени, либо от чрезмерной занятости другими делами. Не у всех имеются в наличии необходимые инструменты, возможность демонтировать колеса и колодки со своих штатных мест.

Необходимо помнить, что тормозная система – одна из главных по осуществлению безопасности водителя и пассажиров, поэтому за ней необходим неусыпный контроль и уход.

Косвенные признаки износа:

  • Снижение объема тормозной жидкости в бачке.
    Фрикционный слой стерся, объем уменьшился, жидкость для торможения перетекла в освободившуюся полость.
  • При воздействии на тормозную педаль раздаются скрип, писк, скрежет.
    Внутри фрикционного слоя производителем устанавливаются специальные контрольные пластины.
  • Износ накладок приводит к тому, что они трутся по плоскости тормозного диска.
    Это производит резкие посторонние звуки, призванные раздражать окружающих и принимать меры к устранению дискомфорта.
  • Тормозная педаль стала перемещаться с увеличенным свободным ходом. Этот показатель тоже указывает на стертость фрикционного слоя.
  • Резкое торможение уводит машину в сторону – подтверждение неравномерного износа фрикционного слоя накладок.
    Производя ремонт, заменив колодки, выявляется причина неисправности, принимаются действенные меры по ее устранению.
  • Автомобили отечественного и зарубежного производства имеют в своей конструкции сигнализаторы износа фрикционного слоя тормозных колодок.
    Превышение допустимых пределов износа позволяет тонкому контакту датчика прикоснуться к тормозному диску и замкнуть бортовую цепь.
    Водитель видит, как на приборной панели загорается контрольная лампа, сигнализирующая о необходимости замены изношенных колодок.

Для всех категорий автовладельцев главным принципом всегда есть и будет регулярный контроль толщины фрикционного слоя тормозных колодок.

Лучше всего совмещать их замену с периодическим обслуживанием в автосервисе. Достигшие предельных значений колодки менять одновременно с выявлением других текущих неисправностей.

Какой инструмент потребуется для замены

Для осуществления замены задних тормозных колодок автомобиля Форд Фокус 2 необходимы следующие материалы и инструменты:

  • домкрат;
  • специальная струбцина для вворачивания поршня в цилиндр;
  • набор ключей: баллонных, насадок, накидных, рожковых, шестигранных;
  • жидкость универсальная WD-40;
  • плоскогубцы;
  • большая стальная отвертка;
  • медицинский шприц либо резиновая груша;
  • щетка по металлу.

Подготовка к процессу замены колодок заключается в надежной фиксации машины. Колесные гайки следует ослабить баллонным ключом. Домкрат подставить под специальный вырез на днище автомобиля Форд Фокус 2.

Вывесить одно колесо, открутить болты крепления, снять колесо. Осуществить аналогичные операции со вторым колесом. Кузов машины можно выставить на специальные стальные либо деревянные опоры.

Во избежание утечки тормозной жидкости во время погружения поршня в механизм системы торможения, ее необходимо частично отобрать шприцем либо резиновой грушей. После проведения ремонтных работ довести до нормы.

Замена задних колодок Форд Фокус 2: подробная инструкция

Снятие и установка задних колодок:

  1. Работы проводятся на подготовленной машине со снятыми колесами.
  2. Отобрать 0,25 л жидкости в главном цилиндре.
  3. На открытом тормозном барабане слева либо справа сзади поочередно поддеть и снять пружину, прижимающую колодку к барабану.
  4. Демонтировать заглушки втулок.
  5. Открутить направляющие суппорта. Для этого необходимо воспользоваться ключом с шестигранником 7 мм.
  6. Снять суппорт с барабана.
  7. Отодвинуть суппорт, соблюдая осторожность, зафиксировав таким образом, чтобы не нагружать тормозной шланг.

Предупреждение! Сняв суппорт, не нажимать педаль тормоза!

  1. Снять тормозные колодки.

Рекомендация! Во время проведения работ по замене тормозных колодок необходимо проверить толщину и рабочее состояние тормозного диска.

  1. Применяя специальную струбцину, вворачивается цилиндр в поршень.

Предупреждение! Категорически нельзя утапливать поршень в тело суппорта, который выйдет из строя и придется менять на новый. В задних тормозах автомобиля Форд Фокус 2 поршень должен утапливаться с обязательным вращением вокруг своей оси.

  1. Край тормозного диска, скобу суппорта в точках соприкосновения с колодками очистить металлической щеткой от ржавчины, грязи, абразива.
  2. Места прилегания колодок к плоскостям скобы суппорта смазать специальным составом, выдерживающим запредельные температуры.
  3. Очистителем тормозной системы смыть остатки смазки.
  4. Поставить новые колодки. На внутреннюю поставить пружину.
  5. Поставить суппорт с извлечением направляющих пальцев из втулок.
  6. Почистить пальцы. Изношенные заменить на новые.
  7. Проверить втулки направляющих пальцев. Изношенные заменить.
  8. Закрутить ключом направляющие пальцы, соблюдая усилие 30 Нм.
  9. Установить колесо.
  10. Произвести замену на другой стороне машины сзади в аналогичной последовательности.
  11. Закончив работы, долить недостающую жидкость в бачок, сесть на место водителя и несколькими приемами нажать тормозную педаль. Колодки самоустановятся на своих штатных позициях.

Вывод

Поменять задние тормозные колодки автомобиля Форд Фокус2 – не сложная операция. Она не занимает много времени и не требует сложных дорогих инструментов, материалов, комплектующих.

Каждый автомобилист может проделать это в гараже либо на собственном подворье. Главное – содержать тормозную систему машины в постоянной исправности, не подвергая опасности себя и пассажиров.

Читайте также:

Замена задних тормозных колодок на Ford Focus своими руками

Тормоз — главный узел в авто, отвечает за своевременную остановку автомобиля. Замена задних тормозных колодок Форд Фокус своими руками потребует свободное время (около часа) и определённых навыков. Замену необходимо производить строго в установленный срок либо при появлении первых признаков износа колодок.

Колодки тормозные дисковые задние на Ford Focus 2.

Признаки износа

Своевременная диагностика необходимости замены — гарантия безопасности. Для этого достаточно следить за поведением автомобиля.

  • Скрип при торможении.
  • Чрезмерное нагревание тормозного барабана.
  • Биение.

Допустимое значение толщины тормозного диска указано в руководстве по эксплуатации Ford Focus. Замер производиться при помощи штангенциркуля.

Инструменты

Для осуществления замены без СТО необходимо иметь:

  • ключ на 13;
  • ключ на 15;
  • удлинитель;
  • головку на 10;
  • трещотку;
  • домкрат;
  • плоскую отвёртку;
  • влажную тряпку для удаления грязи;
  • WD-40.

Влажная тряпка может не справиться с удалением всей грязи. Желательно приобрести специально средство для очистки колодок.

Как заменить задние барабанные колодки

Перед началом процедуры поставить автомобиль на ровную поверхность.

  1. Опустить ручник и включить первую передачу.
  2. Блокировать движение передних колёс.
  3. Поддомкратить автомобиль со стороны выполнения процедуры.
  4. Снять датчик АБС головкой на 10.
  5. Залезть под автомобиль и открутить 4 болта ключом на 13.
  6. Снять барабан. При затруднённом снятии сделать рычаг с помощью лома.
  7. Вытянуть прижимные скобы колодок.
  8. Установить регулятор зазоров в первоначальное положение — отжать вверх пружинный упор храпового механизма с помощью отвёртки.
  9. Вращать зубчатую гайку регулятора по часовой стрелке до упора.
  10. Отсоединить верхнюю стяжную пружину от колодок.
  11. Отвести назад заднюю колодку и снять распорную планку.
  12. Снять колодки с нижнего упора на щите.
  13. Снять натяжную пружину и переднюю колодку.
  14. Наконечник удлинителя троса ручника соединить с прорезью в разжимном рычаге и отключить трос.
  15. Удалить грязь с колодок.
  16. Места трения промазать специальным силиконом для колодок.

Сбор конструкции с новыми колодками совершается в обратной последовательности.

После замены новым колодкам нужно притереться. Эффективность торможения в первые дни ниже нормы.

Как заменить задние дисковые тормозные колодки

Для замены дисковых тормозных колодок также необходимо поднимать автомобиль. Соблюдать меры безопасности при проведении ремонтных работ тормозных колодок.

  1. Снять трос ручного тормоза с язычка.
  2. Ключом на 15 открутить болты суппорта.
  3. Снять суппорт. Если не снимается — постучать по скобе.
  4. Снять тормозные колодки.
  5. Очистить от грязи колодки и суппорт.
  6. Вдавить тормозной поршень.
  7. Нанести смазку на направляющие.

Перед установкой тормозных колодок произвести проверку уровня тормозной жидкости в бачке.



Ремонтируем автомобиль Форд Фокус самостоятельно:

Замена задних колодок форд фокус 2 рестайлинг

Решил сегодня проверить износ задних колодок ну и поменять, если что.

Домкратим машину и снимаем колесо

Далее при помощи плоской отвертки снимаем пружинный держатель

Далее снимаем 2 заглушки и torx 40 откручиваем 2 крепежа суппорта

Далее заметил, что поршень не плотно прижимает колодки к диску, видимо из-за этого

Скорее всего это произошло недавно, после мойки, машина осталась стоять на месте, а потом еще 2 дня подряд шел дождь. Видно колодка подкисла, а потом когда сел в машину, то обнаружил, что правое колесо подклинило, и некоторое время не крутилось, потом сорвало, видно и поломало колодку…

Далее началось самое интересно… Нужно вдавить поршень в суппорт. На этой машине, задние колодки меняю первый раз, но есть опыт замены задних колодок на Ford Kuga, причем это все происходило зимой в -5. Тогда я этот поршень вдавливал часа полтора, при помощи молотка, ломика, старых колодок и отвертки, в общем весело было. Ну думал — зама, холодно, вот он и шел так туго… А сейчас ведь лето и таких проблем не должно быть, но… началось тоже самое. Опять молотки, отвертки и всевозможные рычаги…

Не идет и все. Попробовал струбциной, вот итог

Потом вдруг пришло прозрение, увидел на поршне 2 отверстия. Решил из сломанной струбцины сделать ключ. Применил сварку и углошлифовальную машинку

Получился вот такой ключ)))

Далее вращательными движениями по часовой стрелке и слегка надавливая, я его одолел))

Ну а дальше поставил новые колодки

И собрал все в обратной последовательности

Еще подумал не лишним будет сбить ржавчину с болтов

Такая вот веселая история получилась с этими поршнями…

Передние колодки сколько раз менял, всегда без труда работает метод вдавливания плоской отверткой

с задними такая фишка не прокатывает)

Цена (интернет магазин emex. ru)

Колодки задние оригинал (1360254) — 1 722,00р.

Замена задних тормозных колодок производится в случае износа или повреждения колодки. Переодичность замена зависит от качества самих колодок и стиля езды. Если вы предпочитаете плавное и размеренное передвижение по городу, замену вы будите производить реже, нежели при агрессивной езде.

Как часто меня тормозные колодки на Ford Focus 2

Как мы уже выше писали, переодичность зависит от стиля передвижения на автомобиле. Для безопасной эксплуатации автомобиля, советуем проверять состояние тормозных механизмов каждые 15-20 тыс км пробега. Визуально, измерить износ колодок можно на глаз, сняв колесо и посмотреть на толщину рабочей поверхности колодки (если у вас задние дисковые тормоза). Если тормоза барабанные, то для определения износа колодки нужно снять тормозной барабан.

Признаки износа задних колодок

  • При торможении слышен скрип,визг или дребезг в районе колеса
  • слышен посторонний металлический шум
  • биение в колесе при нажатии на педаль тормоза
  • вялый отклик тормозов при нажатии на педаль и неравномерное торможение (тормозят 2 или 3 колеса)
  • Не держит ручник (стояночный тормоз)

Если вы заметили у своего автомобиля один, или несколько указанных выше признаков, скорее всего вам необходимо заменить задние тормозные колодки.

Прежде чем задуматься о замене колодок нужно определить, какой у вас задний тормозной механизм — дисковый или барабанный. Сделать это очень легко сняв колесо или посмотреть через диск. Стоит у вас барабан или суппорт. Если суппорт как спереди, значит тормоза дисковые.

Какие задние тормозные колодки выбрать для Форд Фокус 2

Если у вас задние барабанные тормоза, вам подойдут следующие колодки:

  • TRW GS 8736 (США) цена комплекта от 2000 руб
  • Ferodo FSB 687 (США) цена комплекта от 1400 руб
  • Bosch 0 986 487 696 (Германия) цена комплекта от 1800 руб
  • Ford 1 347 420 (оригинал) цена комплекта от 5000 руб
  • LYNXauto BS3004 (Япония) цена комплекта от 1000 руб
  • Fenox BP53047 (Беларусь) цена комплекта от 900 руб

Выше представлены самые популярные варианты задних колодок, как видно цена оригинала отличается на порядок от аналогов. Зачастую качество аналогов не хуже, например хорошо зарекомендовали себя колодки TRW, Bosch и Ferodo.

Если задние тормоза дисковые, вам подойдут следующие колодки

  • Ford 1360254 оригинал цена комплекта от 2500 руб
  • ABS 37216 (Голландия) цена от 1500 руб
  • Nippon ADB01599 (Япония) цена от 1300 руб
  • Barum BA2238 (Чехия) цена от 1800 руб
  • Ferodo FDB 1931 цена от 1500 руб
  • TRW GDB 1621 цена от 1800 руб
  • Textar 24137 01 цена от 1500 руб

Стоимость оригинального комплекта задних колодок по сравнению с аналогами не велика, можно взять и оригинал.

Замена задних тормозных колодок барабан Focus 2

Прежде всего нам необходимо ослабить трос ручника. Для этого необходимо в салоне снять декоративную крышку ручника и выкрутить гайку на 13 до полного его ослабления. После этого можно приступать к снятию барабана.

Ручник у нас ослаблен начинаем аккуратно постукивать молотком с обратной стороны барабана. Делать это нужно не торопясь и равномерно. Как заметим, что барабан «пошел» аккуратно поддеваем его мощной отверткой и снимаем со шпилек.

Снимаем крепеж колодок с помощью отвертки как показано на рисунке. Затем аккуратно снимаем нижнюю пружину, отсоединяем трос ручника и вытаскиваем обе колодки.

Для новых колодок (при ослабленном ручнике) нужно выставить новое расстояние до барабана. Для того, чтобы его можно было одеть, но и чтобы колодки не слишком далеко оказались от внутренней поверхности барабана. Делается это той же регулировочной распоркой.

Устанавливаются колодки (фото выше) сняв нижнюю пружину и установив их верхние кулачки на цилиндрик, а потом стягиваете колодки внизу и застегиваете пружину.

После установки колодок необходимо поставить крепеж обоих колодок. На этом замене задних тормозных барабанных колодок завершена. Осталось лишь отрегулировать ручник.

Замена задних дисковых тормозных колодок Focus 2

Снимаем колесо и откручиваем крышку бочка с тормозной жидкостью. Если жидкости в бачке много, ее можно немного откачать с помощью шприца, а после замены снова залить. Делается это для того, чтобы при установке новых колодок жидкость не вылилась через бачок.

Снимаем крышки защитных втулок обоих направляющий пальцев как показано на рисунке стрелками

Аккуратно отверткой убираем отогнутые концы пружинного фиксатора наружной колодки из отверстий суппорта

Далее с помощью шестигранника на 7 откручиваем верхний и нижний направляющие пальцы

После этого можно снимать суппорт. Проследите за тем, чтобы тормозной шланг не перегнулся

Снимаем старые колодки и устанавливаем новые

Чтобы поставить суппорт на место, необходимо вдавить рабочий поршень. Просто сжать его не получится. На самом поршне есть два небольших отверстия. Необходимо взять тонкогубцы вставить в эти отверстия и крутить по часовой стрелке. Поршень будет вдавливаться.

Как только поршень полностью «утоплен» устанавливайте суппорт на место и собирайте все в обратном порядке.

На этом замена тормозных колодок на Ford Focus 2 завершена.

Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса составляет 1,0 мм.

Измерить толщину полностью изношенной накладки тормозной колодки с достаточной степенью точности затруднительно. Поэтому измерьте общую толщину колодки и из полученного значения вычтите толщину основания колодки (2,0 мм).

Заменяйте колодки в следующих случаях:

– толщина фрикционных накладок меньше допустимого значения;

– поверхность накладок замаслена;

– фрикционная накладка непрочно соединена с основанием;

– накладки имеют глубокие борозды и сколы.

Не применяйте бензин, дизельное топливо или какие-либо другие минеральные растворители для очистки тормозов.

Колодки заменяйте одновременно в тормозных механизмах обоих задних колес.

Вам потребуются: ключ для гаек колес, пассатижи с тонкими губками, отвертка с плоским лезвием, раздвижные пассатижи с фиксацией.

1. Включите первую передачу и установите упоры под передние колеса.

2. Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

3. Снимите колесо (см. «Замена колеса») и установите автомобиль на опору.

4. Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра находится на метке «MAX» или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости. Иначе при замене колодок она может выплеснуться.

6. Поверните вверх…

7. …и снимите прижимные скобы обеих тормозных колодок, потянув их на себя.

Доступ к стойкам прижимных скоб с обратной стороны щита тормоза затруднен. Поэтому проследите, чтобы стойки не сместились вглубь отверстий в щите, и не снимайте стойки без крайней необходимости.

8. Если снимаете изношенные тормозные колодки для замены новыми, предварительно установите регулятор зазоров в исходное положение, для чего отожмите вверх отверткой пружинный упор храпового механизма регулятора…

9. …и, удерживая упор, заверните пассатижами зубчатую гайку регулятора до упора, вращая ее по часовой стрелке.

10. Поддев отверткой, отцепите пассатижами от задней колодки отогнутый конец верхней стяжной пружины, отцепите ее второй конец от передней колодки и снимите пружину.

При работе пассатижами и отверткой будьте осторожны. Рекомендуем пользоваться специальными клещами для снятия стяжных пружин.

11. Немного отведите назад заднюю колодку и снимите распорную планку в сборе с регулятором зазора.

12. Переместите тормозные колодки вниз, снимая их с нижнего упора на щите тормоза, чтобы ослабить натяжение нижней стяжной пружины, снимите пружину и переднюю колодку.

13. Переместите назад наконечник удлинителя заднего троса в пазу разжимного рычага так, чтобы он совпал с прорезью в рычаге…

14. …отсоедините наконечник троса от разжимного рычага и снимите заднюю тормозную колодку.

Сразу после снятия колодок закрепите поршни рабочего цилиндра любым доступным способом (например, стяните резиновым жгутом или свяжите проволокой), иначе поршни могут быть вытолкнуты из цилиндра распорной пружиной и из гидросистемы вытечет тормозная жидкость.

При снятых колодках не нажимайте на педаль тормоза, так как из рабочего цилиндра будут вытолкнуты поршни и из гидросистемы вытечет тормозная жидкость.

Рис. 9.5 . Детали тормозного механизма заднего колеса (показаны детали тормозного механизма с правой стороны): 1 – задняя колодка тормозного механизма заднего колеса; 2 – прижимная скоба; 3 – разжимной рычаг стояночного тормоза; 4 – распорная планка с регулятором зазоров; 5 – верхняя стяжная пружина; 6 – рабочий цилиндр; 7 – удлинитель заднего троса привода стояночного тормоза; 8 – передняя колодка тормозного механизма заднего колеса; 9 – нижняя стяжная пружина

15. Очистите от загрязнений и осмотрите детали тормозного механизма (рис. 9.5). Деформированные или сильно корродированные детали замените. Сильно растянутые, потерявшие упругость и искривленные пружины замените.

При каждой разборке тормозного механизма заменяйте прижимные скобы новыми.

Рекомендуем при замене тормозных колодок заменять распорные планки в сборе с регуляторами зазоров, если они начали корродировать, так как при дальнейшей эксплуатации коррозия может вызвать отказ регулятора зазоров.

Детали регулятора зазоров левого тормозного механизма невзаимозаменяемы с соответствующими деталями правого тормозного механизма — не перепутайте их!

Передняя 8 (см. рис. 9.5 ) и задняя 1 колодки заднего тормозного механизма разные по конструкции (к задней колодке с помощью заклепочной оси присоединен разжимной рычаг стояночного тормоза, а фрикционная накладка передней колодки имеет меньшую длину, но большую толщину, чем у задней колодки). Помимо этого задние тормозные колодки различаются как левые и правые.

16. На места трения передней и задней тормозных колодок о тормозной щит нанесите тугоплавкую смазку для тормозных механизмов.

17. Освободите поршни рабочего цилиндра от фиксирующего приспособления, сожмите раздвижными пассатижами поршни рабочего цилиндра и установите тормозные колодки в порядке, обратном снятию.

Учтите, что при утапливании поршней в цилиндр повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости откачайте жидкость.

19. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав 10–15 раз на педаль тормоза. При каждом нажатии должен быть слышен щелчок регулятора. Если щелчки прекратились, зазор установлен.

20. Установите на место колесо. Проверьте легкость его вращения.

21. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого колеса.

22. После установки тормозных колодок отрегулируйте стояночную тормозную систему (см. «Регулировка привода стояночного тормоза»).

Замена задних тормозных колодок на Форд Фокус 2 своими руками

На чтение 3 мин. Просмотров 375

Самостоятельная замена задних тормозных колодок на Форд Фокус 2 осуществляется в случае износа деталей, ухудшающих эксплуатацию транспортного средства. Водитель в состоянии самостоятельно провести диагностику и по внешним признакам определить потребность в установке новых деталей.

Признаки неисправности

Необходимо ориентироваться на следующие внешние параметры Форд Фокус, указывающие на потребность в срочной замене барабанных колодок:

  • фрикционные накладки потеряли в толщине 1,5 мм – внешне покрываются трещинами, возникают сколы и прочие механические повреждения;
  • возникновение визга в процессе экстренного торможения;
  • биение колёс в момент резкого нажатия на тормозную педаль;
  • чрезмерно резкая остановка;
  • замедленная реакция.

Необходимо проводить замену задних барабанных колодок каждые 10 000 км. Требуется регулярно проходить технический осмотр, заблаговременно выявляя износ, становящийся следствием агрессивной манеры вождения и эксплуатации машины в условиях некачественного дорожного полотна.

Инструменты, используемые в работе

Проведение замены осуществляется с использованием следующих материалов и инструментов:

  • домкрат;
  • ключи – баллонные, головки, накидные, рожковые, шестигранные;
  • жидкость WD-40;
  • плоскогубцы;
  • отвёртка.

Подготовительные мероприятия

Потребуется провести подготовительные мероприятия, заключающиеся в надёжной фиксации транспортного средства и ослаблении гаек посредством баллонного ключа. Установив домкрат, следует вывесить колесо Форд Фокус 2 и раскрутить фиксирующие крепежи, убрав колесо. Имеющаяся тормозная жидкость, частично откачивается шприцом, дабы избежать выплёскивания в процессе погружения поршня в механизм тормозной системы.

Рабочий процесс

Установка новых задних колодок начинается с ослабления троса ручного тормоза. Необходимо демонтировать кожух ручника и открутить шпильку с крепёжной гайкой. Потребуется демонтировать барабан, ослабив трос и обстучав молотком, имеющие шпильки, добившись смещения.

Внимание! Касаться креплений категорически запрещено во избежание их повреждения.

Снимаются шпильки с помощью монтировки, используемой с целью поддевания фиксаторов. Демонтировав барабан, снимают нижнюю пружину, предварительно проворачивая крепёжные вставки. Отсоединив трос ручного тормоза, посредством снятия по пазу с помощью оттягивания на себя гнезда, имеющего круглую форму, требуется выставить установочное расстояние под новые задние колодки.

Внимание! Перед проведением замены обратите внимание на конструктивные особенности тормозной системы. Задние колодки скрепляются в верхней части пружиной и с помощью регулировочной распорки с резьбой. Внизу детали стянуты посредством малой пружины.

Выставление расстояния выполняется с помощью регулировочной распорки. Замена начинается с удаления нижней пружины и монтажа верхних кулаков в область цилиндров. Впоследствии колодки Форда стягиваются внизу и фиксируются пружиной. Накрепко затянув держатели с боков, надо присоединить трос ручного тормоза и поставить в штатное гнездо барабан. После установки на место колеса замена считается завершённой.

Необходимо тщательно затягивать гайки и внимательно снимать шпильки, отличающиеся хрупкостью. Проводя замену, внимательно оцените состояние демонтированных деталей и убедитесь в изношенности изделий, ориентируясь на внешний вид, характеризующийся наличием трещин и механических повреждений. Соблюдайте технику безопасности, используя дополнительные подпорки.

Замена задних колодок барабанных на Форд Фокус 2

Автомануалы Руководства.

Ремонт и техническое обслуживание автомобилей своими руками

Руководства База знаний История авто. Ford Focus Сервисное обслуживание и эксплуатация. Введение 2. Двигатели 3. Система смазки двигателя 4. Система охлаждения 5. Система питания 6. Управление силовым агрегатом и отработавшими газами 7. Система зажигания 8. Сцепление 9. Коробка передач Привод передних колес Передняя подвеска Задняя подвеска Рулевое управление Тормозная система Электрооборудование Система выпуска отработавших газов Колеса и шины Приложение Схемы электрических соединений.

Предлагаем Вашему вниманию адресно-телефонный справочник автопредприятий предоставляющих товары и услуги автомобилям Ford:. Авторазборы, разборки Магазины автозапчастей Сервисы, технич. По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов. Для проверки тормозных колодок рекомендуется снять тормозной барабан. В этом случае можно также проверить состояние рабочего тормозного цилиндра. Износ накладок тормозных колодок можно проверить и без снятия тормозного барабана через смотровые отверстия в тормозном щите после снятия заглушки с отверстия.

Используя фонарик и зеркало, через отверстие в тормозном щите проверьте толщину накладки тормозной колодки. Даже если границы износа достигла только одна тормозная колодка, обязательно замените все задние тормозные колодки в комплекте. При наличии снимите колпаки задних колес, затем ослабьте болты крепления колес.

Какие колодки выбрать

Поднимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Вывинтите винт крепления тормозного барабана и снимите тормозной барабан. Если тормозной барабан удерживается тормозными колодками, снимите заглушку со смотрового отверстия тормозного щита и через отверстие переместите рычаг управления ручного тормоза к тормозной колодке, при этом тормозные колодки отойдут от барабана и барабан легко снимется.

Отметьте установочное положение всех элементов заднего тормоза. Измерьте толщину фрикционной накладки тормозной колодки и при износе ее в любой точке до минимально допустимой толщины замените все четыре тормозные колодки.

Замена задних барабанных тормозных колодок на Форд Фокус 2

Также колодки необходимо заменить, если хоть одна из колодок загрязнена маслом, так как не существует способа обезжиривания тормозных колодок. Если тормозные колодки неравномерно изношены или загрязнены маслом, выявите и устраните причину этого перед установкой новых тормозных колодок.

Отсоедините от рычага управления трос ручного тормоза стрелкой указано крепление троса к рычагу ручного тормоза. Отсоедините от тормозных колодок верхнюю возвратную пружину и снимите колодки с тормозного щита. При необходимости снимите тормозные колодки вместе с пружиной и разжимной планкой. Снимите ступицу.

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резиновые чехлы рабочего тормозного цилиндра. Перед снятием отметьте положение возвратной пружины и регулировочной планки.

Не снимайте одновременно тормозные колодки левого и правого заднего колеса, чтобы не перепутать детали тормозных колодок. Для предотвращения выхода поршней из рабочего тормозного цилиндра установите на поршни резинку или закрепите их пружинной скобой. Не нажимайте педаль тормоза при снятом тормозном барабане. Соблюдая осторожность и меры безопасности, очистите все следы тормозной пыли с тормозного щита.

Нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки на места контакта тормозных колодок и тормозного щита. Если на накладках тормозных колодок имеется жидкость, вытекшая из рабочего тормозного цилиндра или подшипника ступицы, определите причину вытекания и устраните. Если тормозные колодки снимались в сборе, отметьте положение элементов и отделите друг от друга тормозные колодки, пружины и разжимную планку.

ВИДЕО: Замена задних колодок на Форд Фокус

Если тормозные колодки левого и правого заднего колеса снимались одновременно, не перепутайте детали. Стержни с резьбой регулировочных планок левого и правого колеса отмечены буквами L или R, а остальные детали идентифицированы цветом: черным — для левой стороны и серебристым для правой стороны. Проверьте состояние возвратных пружин и, при необходимости, замените.

Если на новых тормозных колодках отсутствует рычаг управления ручного тормоза снимите его со старой тормозной колодки и установите на новую. Закрепите шарнирный палец рычага управления ручного тормоза пружинным кольцом. Если элементы заднего тормоза устанавливаются в сборе, соберите новые тормозные колодки, пружины и регулировочную планку.

Для облегчения установки раздвиньте регулировочную разжимную планку. Установите на тормозные колодки верхнюю возвратную пружину. Установите на ведущую тормозную колодку пружину рычага регулятора стрелкой указано направление установки. Снимите с рабочего тормозного цилиндра резинку или пружинную скобу, установите узел тормозных колодок на тормозной щит, при этом соблюдайте осторожность, чтобы не повредить чехлы рабочего тормозного цилиндра.

Установите штифты фиксаторов тормозных колодок, пружины и тарелки крепления пружины. Соедините трос ручного тормоза с рычагом на задней тормозной колодке, затем установите ступицу заднего колеса и отрегулируйте люфт в подшипнике. Вращая колесо регулировочной планки, уменьшите длину разжимной планки для того, чтобы отвести тормозные колодки от тормозного барабана. Проверьте, что ориентир остановки рычага ручного тормоза устанавливается против края тормозной колодки, затем установите тормозной барабан.

Как заменить задние тормозные колодки Ford Focus 2

Произведите замену тормозных колодок на втором заднем колесе. После замены тормозных колодок отрегулируйте зазор между ними и тормозным барабаном, для чего 15—20 раз нажмите педаль тормоза. При нажатии педали при нормальной работе регулировочной планки должны быть слышны щелчки, издаваемые регулировочной планкой. Проверьте и, если необходимо, отрегулируйте ручной тормоз. Установите колеса и опустите автомобиль на землю.

Затяните болты крепления колеса требуемым моментом и при наличии установите колпак колеса. После установки новых тормозных колодок избегайте резкого торможения в течение первых км пробега автомобиля.

Комплект пружин тормозных колодок подшипника заднего барабанного колеса и колесных цилиндров для 09-11 Focus: Automotive


В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Прямая замена для беспроблемной установки
  • Точная фаска отверстия ступицы обеспечивает центрированную посадку ступицы
  • Изготовлен из высококачественных композитных материалов, обеспечивающих превосходную тормозную мощность и увеличенный срок службы.
  • Изготовлено на заводах, сертифицированных ISO, в соответствии с требованиями по форме, форме и функциональности.
  • Детали высокого качества
› См. Дополнительные сведения о продукте

Ford Focus Тормозные колодки – Колодки тормозного барабана – Centric API Raybestos Motorcraft Wagner TRQ AC Delco Detroit Axle – 2010 2005 2003 2008 2000 2007 2001 2002 10 05 03 08 00 07 01 02

Магазин Сменные тормозные колодки Ford Focus

Ford – признанный производитель автомобилей, известный своими надежными и прочными автомобилями.Избегайте неумеренных опасностей во время путешествия, гарантируя, что в вашем автомобиле или грузовике есть все необходимые детали безопасности. Движение в суровых условиях по плохим шоссе можно сделать более безопасным с помощью новейшего оборудования, изготовленного для повышения безопасности. Для замедления движущегося автомобиля или грузовика используется ряд систем, работающих в тандеме – педаль, барабаны, трубопроводы жидкости и тормозные колодки Ford Focus. При многократном нажатии на тормоза тепловая энергия изнашивает тормозные колодки автомобиля до тех пор, пока их не придется, наконец, менять – надеюсь, задолго до того, как другие компоненты начнут показывать повреждения.Тормозные колодки расположены на каждой ступице колеса и соединены с тормозными барабанами, чтобы обеспечить необходимое давление для снижения скорости вращения колес. Когда педаль нажата, тормозные колодки сжимаются вместе с тормозным барабаном автомобиля, и импульс и энергия транспортного средства преобразуются в тепло. Тормозные колодки обязательно будут разрушаться во время вождения, и их необходимо заменить, чтобы избежать трагедии.

У нас есть тормозные колодки следующих марок для Ford Focus: CentricAPIRaybestosMotorcraftWagnerTRQAC DelcoDetroit Axle

Тормозные колодки доступны для следующих лет Ford Focus: 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 18, 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 09, 08, 07, 06, 05, 04, 03, 02, 01, 00.Эту деталь также иногда называют колодкой тормозного барабана Ford Focus. У нас есть запасные части тормозных колодок для большинства моделей Ford, включая Ranger, F150, Escape, Mustang, F250, F100, Taurus, F350, Thunderbird, F600, Explorer, F250 Super Duty, F350 Super Duty, Windstar, Bronco, F700, Transit Connect, F1. , Falcon, Galaxie 500, E150 Econoline, Fairlane, Fiesta, Escort, Ranchero, Explorer Sport Trac, Econoline, Expedition, Customline, E350 Econoline, F800, Contour, Courier, F-250 HD, Custom, E250 Econoline, F550 Super Duty, E150 Econoline Club Wagon, Festiva и Bronco II.

Ford Focus Стоимость ремонта задних тормозных барабанов

Форд Фокус 1.6 2013

Часть бренды: Ford, Pagid

Стоимость запчастей: 185 £ – 221 фунт стерлингов

Наработка: 0-1 часы

212 фунтов стерлингов – 234 фунта стерлингов

275 фунтов стерлингов – 304 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2012

Часть бренды: Ford, Pagid

Стоимость запчастей: 182 £ – 218 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

209 фунтов стерлингов – 231 фунтов стерлингов

271 фунтов стерлингов – 300 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2011

Часть бренды: Bosch, Ford, Pagid

Стоимость запчастей: 181 £ – 309 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

214 фунтов стерлингов – 290 фунтов стерлингов

275 фунтов стерлингов – 367 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2011

Часть бренды: Bosch, Ford, Pagid

Стоимость запчастей: 164 £ – 309 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

197 фунтов стерлингов – 290 фунтов стерлингов

255 фунтов стерлингов – 367 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2011

Часть бренды: Bosch, Ford, Pagid

Стоимость запчастей: 186 £ – 316 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

218 фунтов стерлингов – 296 фунтов стерлингов

281 фунтов стерлингов – 374 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2011

Часть бренды: Bosch, Ford, Pagid

Стоимость запчастей: 133 £ – 319 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

165 фунтов стерлингов – 298 фунтов стерлингов

217 фунтов стерлингов – 377 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2010

Часть бренды: Bosch, Ford, Pagid

Стоимость запчастей: £ 177 – 304 фунта стерлингов

Наработка: 0-1 часы

210 фунтов стерлингов – 286 фунтов стерлингов

271 фунтов стерлингов – 362 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2010

Часть бренды: Bosch, Ford, Pagid

Стоимость запчастей: £ 158 – 305 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

£ 191 – 287 фунтов стерлингов

248 фунтов стерлингов – 363 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2010

Часть бренды: Bosch, Ford, Pagid

Стоимость запчастей: 181 £ – 311 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

213 фунтов стерлингов – 292 фунта стерлингов

275 фунтов стерлингов – 369 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2010

Часть бренды: Bosch, Ford, Pagid

Стоимость запчастей: 131 £ – 316 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

164 фунта стерлингов – 296 фунтов стерлингов

216 фунтов стерлингов – 374 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2009

Часть бренды: Bosch, Ford, Pagid

Стоимость запчастей: 180 £ – 306 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

213 фунтов стерлингов – 288 фунтов стерлингов

274 фунта стерлингов – 364 фунта стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2009

Часть бренды: Bosch, Ford, Pagid

Стоимость запчастей: £ 158 – 305 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

190 фунтов стерлингов – 287 фунтов стерлингов

247 фунтов стерлингов – 363 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2009

Часть бренды: Bosch, Ford, Pagid

Стоимость запчастей: 185 £ – 315 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

218 фунтов стерлингов – 295 фунтов стерлингов

280 фунтов стерлингов – 373 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2009

Часть бренды: Bosch, Ford, Pagid

Стоимость запчастей: 130 £ – 314 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

163 фунтов стерлингов – 295 фунтов стерлингов

215 фунтов стерлингов – 373 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2008

Часть бренды: Bosch, Ford, Pagid

Стоимость запчастей: £ 184 – 316 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

217 фунтов стерлингов – 296 фунтов стерлингов

279 фунтов стерлингов – 374 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2008

Часть бренды: Bosch, Ford, Pagid

Стоимость запчастей: 160 £ – 309 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

193 фунтов стерлингов – 290 фунтов стерлингов

250 фунтов стерлингов – 367 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2008

Часть бренды: Bosch, Ford, Pagid

Стоимость запчастей: £ 179 – 307 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

212 фунтов стерлингов – 289 фунтов стерлингов

273 фунтов стерлингов – 366 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2008

Часть бренды: Bosch, Ford, Pagid

Стоимость запчастей: 134 £ – 322 фунта стерлингов

Наработка: 0-1 часы

167 фунтов стерлингов – 301 фунт стерлингов

219 фунтов стерлингов – 380 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2007

Часть бренды: Bosch, Ford, Pagid

Стоимость запчастей: £ 183 – 315 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

216 фунтов стерлингов – 295 фунтов стерлингов

278 фунтов стерлингов – 373 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2007

Часть бренды: Bosch, Ford, Pagid

Стоимость запчастей: £ 163 – 314 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

195 фунтов стерлингов – 294 фунтов стерлингов

253 фунта стерлингов – 372 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2007

Часть бренды: Bosch, Ford, Pagid

Стоимость запчастей: £ 178 – 306 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

210 фунтов стерлингов – 288 фунтов стерлингов

271 фунтов стерлингов – 364 фунта стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2007

Часть бренды: Bosch, Ford, Pagid

Стоимость запчастей: 131 £ – 318 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

164 фунта стерлингов – 298 фунтов стерлингов

216 фунтов стерлингов – 377 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2006

Часть бренды: Bosch, Ford, Pagid

Стоимость запчастей: 182 £ – 313 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

215 фунтов стерлингов – 293 фунта стерлингов

277 фунтов стерлингов – 371 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2006

Часть бренды: Bosch, Ford, Pagid

Стоимость запчастей: 165 £ – 314 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

198 фунтов стерлингов – 294 фунтов стерлингов

256 фунтов стерлингов – 372 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2006

Часть бренды: Bosch, Ford, Pagid

Стоимость запчастей: £ 179 – 307 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

212 фунтов стерлингов – 288 фунтов стерлингов

273 фунтов стерлингов – 365 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2006

Часть бренды: Bosch, Ford, Pagid

Стоимость запчастей: 132 £ – 319 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

165 фунтов стерлингов – 299 фунтов стерлингов

217 фунтов стерлингов – 377 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2005

Часть бренды: Bosch, Ford, Pagid

Стоимость запчастей: 130 £ – 240 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

162 фунтов стерлингов – 238 фунтов стерлингов

214 фунтов стерлингов – 308 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2005

Часть бренды: Bosch, Ford, Pagid

Стоимость запчастей: 130 £ – 239 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

162 фунтов стерлингов – 237 фунтов стерлингов

214 фунтов стерлингов – 307 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2005

Часть бренды: Bosch, Ford, Pagid

Стоимость запчастей: 131 £ – 231 фунт стерлингов

Наработка: 0-1 часы

164 фунта стерлингов – 231 фунтов стерлингов

216 фунтов стерлингов – 299 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2005

Часть бренды: Bosch, Ford, Pagid

Стоимость запчастей: 132 £ – 242 фунта стерлингов

Наработка: 0-1 часы

165 фунтов стерлингов – 239 фунтов стерлингов

217 фунтов стерлингов – 309 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2004

Часть бренды: Bosch, Ford, Pagid

Стоимость запчастей: 131 £ – 240 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

163 фунтов стерлингов – 238 фунтов стерлингов

215 фунтов стерлингов – 307 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2004

Часть бренды: Bosch, Ford, Pagid

Стоимость запчастей: 133 £ – 246 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

166 фунтов стерлингов – 243 фунтов стерлингов

218 фунтов стерлингов – 314 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2004

Часть бренды: Bosch, Ford, Pagid

Стоимость запчастей: 126 £ – 224 фунта стерлингов

Наработка: 0-1 часы

159 фунтов стерлингов – 224 фунта стерлингов

209 фунтов стерлингов – 291 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2004

Часть бренды: Bosch, Ford, Pagid

Стоимость запчастей: 129 фунтов стерлингов – 239 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

162 фунтов стерлингов – 237 фунтов стерлингов

213 фунтов стерлингов – 307 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2003

Часть бренды: Bosch, Ford, Pagid

Стоимость запчастей: 133 £ – 242 фунта стерлингов

Наработка: 0-1 часы

171 фунтов стерлингов – 240 фунтов стерлингов

227 фунтов стерлингов – 310 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2003

Часть бренды: Bosch, Ford, Pagid

Стоимость запчастей: 129 фунтов стерлингов – 239 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

167 фунтов стерлингов – 238 фунтов стерлингов

222 фунта стерлингов – 307 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2003

Часть бренды: Bosch, Ford, Pagid

Стоимость запчастей: 131 £ – 230 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

169 фунтов стерлингов – 230 фунтов стерлингов

225 фунтов стерлингов – 297 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2003

Часть бренды: Bosch, Ford, Pagid

Стоимость запчастей: 134 £ – 245 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

172 фунта стерлингов – 242 фунта стерлингов

228 фунтов стерлингов – 313 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2002

Часть бренды: Bosch, Ford, Pagid

Стоимость запчастей: 132 £ – 241 фунт стерлингов

Наработка: 0-1 часы

170 фунтов стерлингов – 239 фунтов стерлингов

226 фунтов стерлингов – 308 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2002

Часть бренды: Bosch, Ford, Pagid

Стоимость запчастей: 131 £ – 240 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

169 фунтов стерлингов – 238 фунтов стерлингов

225 фунтов стерлингов – 308 фунтов стерлингов

Узнай точную цену

Замена тормозного барабана Ford Focus | Стоимость и услуги

Диапазон для всех автомобилей

Бесплатная мгновенная цитата

129 долларов.1 Диапазон для всех автомобилей 544,02 долл. США

Средняя цена магазина 428 долл. США

РемонтСмит Прайс 243 долл. США

Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

Этот диапазон охватывает среднюю замену тормозного барабана. Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

В наш ремонт входит:

Сертифицированный механик •
12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

Легкое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю

Признаки выхода из строя тормозных барабанов

Шумы соскабливания

Разве вам не нравятся странные звуки из машины? Да, все мы делаем.По крайней мере, вам легко заметить шумы при торможении, поскольку они возникают только при торможении. Вот это да. Ваш мозг еще не взорван? Если вы заметили царапающий звук – представьте себе звук лопаточки, когда вы пытаетесь соскрести случайно переваренные яйца – при торможении это могут быть барабаны. Это потому, что трение вызывает износ, и теперь вы слышите сладкий, сладкий звук металла о металлический корпус.

Низкая педаль тормоза

Ваша педаль тормоза ощущается ниже, чем должна быть? Вы думаете, что с ума сошли? Вы, возможно! Но у вас также может быть случай изношенных тормозных барабанов, создающих чрезмерный зазор между барабаном и тормозной колодкой.

Пульсирующий тормоз

Ах, пульсации. Не то, что вы хотите, чтобы ваша нога чувствовала, когда пытаетесь остановить машину весом 4 000 фунтов. Пульсация возникает из-за неравномерного износа, который создает непостоянный контакт.

Неисправность стояночного тормоза

Если тормозные барабаны сильно изношены, они не могут касаться тормозных колодок.И тогда не будет работать стояночный тормоз, что … ну, надеюсь, вы припаркованы на ровной поверхности.

Ощущение мягкого тормоза

Иногда изношенные тормозные колодки могут вызывать ощущение мягкости при нажатии на педаль. Губки – неприятное ощущение на ногах, особенно когда вы ведете машину.

Получить цитату 12 месяцев | Гарантия на 12000 миль .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *