Замена пружины задней подвески Ford focus 2 и 2 рестайлинг
Заменяйте пружину при механическом повреждении или значительной осадке. Признаки осадки:
– ухудшение плавности хода, частые «пробои» подвески;
– видимый перекос задней части автомобиля или значительная разница по высоте передней и задней частей, возникшие в процессе эксплуатации;
– сильно выраженные следы соударения витков пружины.
Примечание
Заменяйте пружины в комплекте (левую и правую одновременно).
Вам потребуется приспособление для сжатия пружин.
Полезный совет
Работу удобнее выполнять с помощником, установив автомобиль на подъемнике.
1. Если вы заменяете пружины на подъемнике, установите под нижний рычаг опоры и опустите автомобиль, слегка нагрузив подвеску. При работе на смотровой канаве эта операция не требуется.
2. Отверните гайки крепления стоек стабилизатора к нижним рычагам подвески (см. «Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески»).
3. Выверните болт крепления амортизатора к кронштейну балки задней подвески, извлеките болт (см. «Замена амортизатора задней подвески») и отведите амортизатор в сторону, чтобы он не мешал работать.
Предупреждение
Не отводите амортизатор в сторону на большее, чем это необходимо для работы, расстояние во избежание изгиба штока.
4. Установите приспособление для сжатия пружин…
5. …и сожмите пружину.
6. Разгрузите подвеску автомобиля, убрав опоры из-под нижнего рычага (если работаете на подъемнике), или поднимите автомобиль (если работаете с домкратом) и снимите пружину, отжав нижний рычаг подвески вниз.
Предупреждение
Снятие и установку пружины выполняйте предельно осторожно во избежание получения травм в результате выстреливания пружины из подвески.
7. Снимите верхнюю…
8. …и нижнюю (показано на снятом нижнем рычаге) прокладки пружины.
Предупреждение
Поврежденные прокладки пружины замените новыми.
9. Установите пружину с прокладками на автомобиль в порядке, обратном снятию. Вторую пружину заменяйте аналогично.
✅ Замена задних пружин форд фокус 2
Снятие, замена, установка пружины амортизатора задней подвески
Справочник
Метки
Снятие, замена, установка стабилизатора поперечной устойчивости
Снятие, замена, установка ремня привода ГРМ
Снятие, замена, установка пружины амортизатора задней подвески
Осмотр, проверка рулевого управления
Снятие, замена, установка коленвала и его вкладышей
Симптомы: перекошена задняя часть автомобиля, ухудшилась плавность хода автомобиля, пробивает заднюю подвеску.
Возможная причина: повреждена пружина задней подвески.
Инструменты: набор головок, набор гаечных ключей, стяжки для пружин подвески.
Примечание. Наиболее удобно выполнять нижеописанные работы на подъемнике с участием второго исполнителя.
1. Если замена пружины задней подвески производится на подъемнике, установите под нижний рычаг задней подвески надежные опоры и немного опустите автомобиль, чтобы слегка нагрузить подвеску. Если работы осуществляются на смотровой канаве, выполнение данной операции не требуется.
2. Открутите и снимите крепежные гайки стоек стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески к нижним рычагам подвески.
3. Открутите и извлеките крепежный болт заднего амортизатора к кронштейну, расположенному на балке задней подвески.
Примечание. Отведение амортизатора задней подвески на большое расстояние не допускается, так как при этом будет деформирован его шток.
4. Установите приспособление для сжимания пружин.
5. Сожмите пружину.
6. Разгрузите подвеску автомобиля, для чего уберите из-под ее нижнего рычага опоры, а затем демонтируйте пружину задней подвески (данная операция необходима, если работы осуществляются на подъемнике).
7. Приподнимите автомобиль, а затем снимите пружину, отведя нижний рычаг задней подвески вниз (данная операция необходима, если работы производятся на смотровой канаве).
Примечание. Выполнение работ по замене пружины задней подвески требует аккуратного и осторожного подхода, так как при неаккуратном проведении работ пружина может «выстрелить» из подвески и нанести вам физические повреждения.
8. Произведите монтаж пружины задней подвески в последовательности, обратной демонтажу.
9. Осуществите замену второй пружины задней подвески аналогичным способом.
Замена пружины задней подвески автомобиля Ford focus 2
Пружины снимаем при их замене или замене их резиновых прокладок.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Пружины необходимо менять только парой.
Замену пружины можно проводить двумя способами: с применением специальных стяжек, или без них.
При первом способе, выполняем следующие операции.
Снимаем заднее колесо со стороны заменяемой пружины.
Устанавливаем регулируемый упор или гидравлический домкрат под нижний задний рычаг в месте соединения его с продольным рычагом, и с помощью упора поджимаем рычаги так, чтобы задняя повеска заняла положение «автомобиль на колесах».
Специальными стяжками сжимаем пружину до тех пор, пока она не перестанет поджимать опорные чашки.
Во избежание травм убедитесь, что стяжки надежно держатся на пружине.
Соблюдая осторожность, снимаем пружину.
Постепенно отворачивая винты стяжек, до тех пор, пока пружина перестанет их поджимать. Снимаем стяжки со старой пружины.
Снимаем верхнюю прокладку (она обычно прилипает к опорной чашке балки).
Снимаем нижнюю прокладку.
Деформированные или потерявшие упругость прокладки заменяем.
Прокладки пружины: а — верхняя; б — нижняя
Сжимаем стяжками новую пружину.
Устанавливаем на верхний конец пружины прокладку, так чтобы конец последнего витка разместился в выемке прокладки.
Закрепляем прокладку на пружине шнуром или изоляционной лентой.
Устанавливаем прокладку в нижнюю опорную чашку.
Устанавливаем пружину на место, так чтобы ее нижний конец разместился в выемке нижней прокладки. Снимаем стяжки и устанавливаем колесо на место.
При втором способе (без применения стяжек), выполняем следующие операции.
Снимаем заднее колесо со стороны заменяемой пружины.
Устанавливаем регулируемый упор под наружный конец нижнего заднего поперечного рычага и поджимаем рычаг так, чтобы рычаги находились в положении «автомобиль на колесах».
Отворачиваем гайку болта крепления нижнего заднего рычага к продольному рычагу и вынимаем болт.
Осторжно опускаем наружный конец рычага на регулируемом упоре.
После того, как пружина окажется в свободном состоянии, снимаем ее.
Остальные операции по снятию деталей см. выше.
Устанавливаем прокладки и пружину в обратной последовательности.
Окончательно затягиваем гайку болта крепления нижнего заднего рычага к продольному рычагу предписанным моментом в положении «автомобиль на колесах».
Замена пружины задней подвески
7. . и снимите кронштейн в сборе с буфером сжатия и защитным кожухом.
8. Разъедините защитный кожух и буфер сжатия.
9. Осмотрите защитный кожух. Поврежденный кожух замените.
10. Разъедините буфер сжатия и кронштейн крепления амортизатора.
11. Осмотрите буфер сжатия. Затвердевший, потрескавшийся или деформированный буфер замените новым.
12. Проверьте состояние резиновой втулки кронштейна. Если втулка повреждена или сильно изношена, замените кронштейн новым.
13. Установите амортизатор в порядке, обратном снятию.
14. Аналогично замените второй амортизатор. На автомобилях с кузовом универсал
амортизаторы заменяйте в следующем порядке.
Перед тем как поднять заднюю часть автомобиля, включите первую передачу и установите упоры под передние колеса. Приподняв заднюю часть, установите надежные опоры рядом с домкратом.
Амортизаторы (левый и правый) заменяйте парами.
1. Снимите колесо.
2. Выверните болты (см. рис. 7.3) нижнего 5 и верхнего 1 креплений амортизатора 2 и снимите амортизатор.
3. Установите амортизатор в порядке, обратном снятию.
4. Аналогично замените второй амортизатор.
Замена пружины задней подвески
Заменяйте пружину при механическом повреждении или значительной осадке. Признаки осадки:
— ухудшение плавности хода, частые «пробои» подвески;
— видимый перекос задней части автомобиля или значительная разница по высоте передней и задней частей, возникшие в процессе эксплуатации;
— сильно выраженные следы соударения витков пружины.
Заменяйте пружины в комплекте (ле вую и правую одновременно).
Вам потребуется приспособление для сжатия пружин.
Работу удобнее выполнять с помощником, установив автомобиль на подъемнике.
1. Если вы заменяете пружины на подъемнике, установите под нижний рычаг опоры и опустите автомобиль, слегка нагрузив подвеску. При работе на смотровой канаве эта операция не требуется.
2. Отверните гайки крепления стоек стабилизатора к нижним рычагам подвески (см. «Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески», с. 186).
Замена задних рычагов Форд Фокус 2 подробная инструкция с фото
Замена задних рычагов Форд Фокус 2 требуется в зависимости от пробега и убогости дорог, по которым вы перемещаетесь. Конечно, если сами рычаги не деформированы, то можно ограничится заменой задних сайлентблоков Ford Focus. Задняя подвеска имеет сложную многорычажную и полностью независимую подвеску. Такая схема позволяет добиться отличной управляемости и комфорта в движении, но замена рычагов в сборе (как предписывает производитель) может влететь в копеечку.
Штампованные продольные рычаги Форд Фокус связаны с подрамником тремя поперечными рычагами через сайлент-блоки. Далее фотография всей конструкции с указанием конкретных элементов для наглядности.
Элементы задней подвески Форд Фокус 2
- 1 — сайлент-блок продольного рычага
- 2 — продольный рычаг
- 3 — нижний передний рычаг
- 4 — верхний рычаг
- 5 — амортизатор
- 6 — пружина
- 7 — подрамник
- 8 — регулировочный болт (болт крепления заднего нижнего рычага к подрамнику)
- 9 — стабилизатор поперечной устойчивости
- 10 — нижний задний рычаг
- 11 — тормозной щит
Все задние рычаги Ford Focus 2 сделаны из штампованной стали с запрессованными в них сайлентблоками. Всего рычагов 4 штуки, это продольный, верхний, нижний передний и нижний задний рычаги. Далее подробно расскажем как каждый рычаг снять в отдельности.
Замена верхнего рычага Фокус
Замена верхнего рычага задней подвески Форд Фокус проводится при механической деформации или износе сайлентблоков (потрескавшиеся резина, отслоение и т.д.) Для снятия рычага нам понадобится эстакада или яма, стяжки для снятия задней пружины и регулируемый упор под нижний рычаг.
Снимаем пружину с помощью стяжек, снимаем колесо, устанавливаем регулируемый упор или гидравлический домкрат под нижний задний рычаг в месте соединения его с продольным рычагом, и с помощью упора поднимаем рычаги так, чтобы задняя подвеска заняла положение «автомобиль на колесах».
Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления верхнего рычага к продольному рычагу. Этот болт также крепит кронштейн тормозного шланга. Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления верхнего рычага к подрамнику.
Поддев отверткой, выводим концы рычага из кронштейнов и снимаем рычаг с автомобиля. Устанавливаем новый рычаг в обратной последовательности прогибом вниз.
Замена нижнего переднего рычага Фокус
Как и в случае описанном выше нам нужно будет снять пружину, снять колесо и подставить под нижний рычаг регулируемый упор или гидравлический домкрат в месте соединения его с продольным рычагом, и с помощью упора поднимаем рычаги так, чтобы задняя подвеска заняла положение «автомобиль на колесах». Естественно все это делаем на яме или эстакаде.
Затем ключом или головкой «на 15» отворачиваем болт крепления рычага к продольному рычагу и вынимаем болт. Аналогично отворачиваем болт крепления рычага к подрамнику и вынимаем болт. Поддев отверткой, выводим концы рычага из кронштейнов и снимаем рычаг. Фотографии для наглядности прилагаются далее.
Устанавливаем новый рычаг в обратной последовательности. При этом стоит учитывать один важный момент надпись «FRONT» на рычаге должна быть направлена в сторону передней части автомобиля.
Замена нижнего заднего рычага Фокус
В нижних задних рычагах Форд Фокус выполнены опорные чашки пружин. Верхние концы пружин упираются в чашки подрамника. В чашках установлены резиновые прокладки. Как и в предыдущих случаях нам нужно будет снимать пружину, плюс откручивать стабилизатор поперечной устойчивости. Подставляем под задний рычаг упор ( в месте соединения с продольным рычагом).
Задняя подвеска имеет регулировку углов схождения колес, поэтому помечаем положение эксцентриковой шайбы относительно подрамника, чтобы при сборке и установке нового рычага приблизительно сохранить углы схода-развала колес Форд Фокус. Положение головки регулировочного болта при этом можно не помечать, только шайба относительно подрамника.
Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления нижнего заднего рычага к продольному рычагу и вынимаем болт. Чтобы можно было вынуть регулировочный болт после отворачивания гайки, необходимо отжать защелку адсорбера системы улавливания паров топлива и отвести адсорбер от подрамника.
Головкой или накидным ключом «на 18» отворачиваем гайку, удерживая регулировочный болт от проворачивания ключом «на 19». Снимаем эксцентриковую шайбу и вынимаем регулировочный болт. Болт имеет паз для фиксации шайбы в определенном положении.
Снимаем рычаг с машины. Поддев отверткой, снимаем с рычага резиновый буфер и устанавливаем его на новый рычаг. Правда если буфер разбит или имеет трещины и разрывы, его нужно естественно заменить.
Устанавливаем рычаг в обратной последовательности, при этом головка болта крепления рычага к подрамнику должна быть направлена в сторону передней части автомобиля. А сделанная метка на эксцентриковой шайбе должна совпадать с меткой на подрамнике. Болт крепления рычага к продольному рычагу и гайку эксцентрикового болта окончательно затягиваем предписанными моментами только под нагрузкой, в положении «автомобиль на колесах».
После замены этого рычага желательно отрегулировать сход-развал задних колес.
Замена продольного рычага Фокус
В передней части продольного рычага Форд Фокус установлен сайлент-блок, через который рычаг закреплен двумя болтами к кузову. К задней части рычага четырьмя винтами крепится ступичный узел заднего колеса. Замена рычага требуется при его деформации или износе сайлентблоков.
Как и с другими рычагами работы по замене проводим на яме или эстакаде (подъемнике) со снятием пружины, и колеса. Плюс необходимо подставить упор под нижний рычаг. Без регулируемого упора вынуть болты из проушин сайлентблоков будет проблематично.
Вынимаем из отверстий продольного рычага три держателя проводов датчика скорости вращения колеса и отсоединяем колодку проводов от датчика скорости вращения колеса.
Головкой «на 10» отворачиваем саморез крепления упора оболочки троса стояночного тормоза и вынимаем упор из отверстия рычага.
Отсоединяем нижний конец амортизатора от продольного рычага затем отсоединяем от продольного рычага поперечные рычаги подвески.
Снимаем ступичный узел затем головкой «на 15» отворачиваем два болта крепления рычага к кузову и снимаем продольный рычаг.
Устанавливаем новый продольный рычаг в обратной последовательности. Важный момент – окончательно затягиваем резьбовые соединения в положении «автомобиль на колесах» (под нагрузкой), это позволит продлить жизнь сайлентблокам Форд Фокус.
Добавить комментарий
Отменить ответДля отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Автозапчасти для иномарок, ремонт авто
Замена задней пружины форд фокус 2 было принято решение о замене пружин в паре. При выходе из строя одной из пружин, настоятельно рекомендуется замена пружин с обоих сторон, дабы уровнять жесткость и избежать крена на одну сторону. Откручиваем заднее левое колесо.
Для ремонта были приобретены самые бюджетные пружины из наличия в городе: Оригинальный код запчасти Ford с конским ценником в за единицу. Первым делом поддомкрачиваем автомобиль с обоих сторон, вывешивая заднюю часть автомобиля и откручиваем колеса.
Откручиваем заднее правое колесо Далее следует открутить винты крепления нижней опоры амортизатора. Поскольку я некоторое время назад уже менял амортизаторы, винты вышли без проблем. Это нужно для того чтобы при обратной сборке закрутить гайку в прежнее положение и более-менее правильно поставить схождение колес.
Обратите внимание, после замены пружин нужно проверить схождение колес на СТО. Очищаем, сбрызгиваем проникающей смазкой и ослабляем гайку болта крепления заднего рычага к балке. Головка болта под ключ на девятнадцать, а гайка под ключ на восемнадцать.
Замена задних пружин Форд Фокус 2 своими руками
Разгрузите подвеску автомобиля, убрав опоры из-под нижнего рычага если работаете на подъемникеили поднимите автомобиль если работаете с домкратом и снимите пружину, отжав нижний рычаг подвески. Снятие и установку пружины выполняйте предельно осторожно во избежание получения травм в результате выстреливания пружины из подвески.
Поврежденные прокладки пружины замените новыми. Установите пружину с прокладками на автомобиль в порядке, обратном снятию.
Снятие задних пружин на Форд Фокус 2 видео
Вторую пружину заменяйте аналогично. Посмотрите интересное видео по этой теме eurasia-avto.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Примечание Пружины необходимо менять только парой. Замену пружины можно проводить двумя способами: При первом способе, выполняем следующие операции.
Замена пружины задней подвески автомобиля Ford focus 2
Снимаем заднее колесо со стороны заменяемой пружины. Специальными стяжками сжимаем пружину до тех пор, пока она не перестанет поджимать опорные чашки.
Во избежание травм убедитесь, что стяжки надежно держатся на пружине. Хорошая статья?
Расскажите о ней своим друзьям в соцсети Оставьте свой комментарий, ваше мнение очень важно для нас Вам также может быть интересно: Вторую пружину заменяйте аналогично. Посмотрите интересное видео по этой теме: Понравилась статья?
Источники:
http://www.avtika.ru/qa/852-snjatie-zamena-ustanovka-pruzhiny-amortizatora-zadnej-podveski-ford-focus-2
http://carpedia.club/Zamena-pruzhiny-zadnei-podveski-avtomobilia-Ford-focus-2
http://www.samoremont-avto.ru/ford-focus2-repair-manual-p182.html
http://myautoblog.net/2016/06/zamena-zadnix-rychagov-ford-focus-2/
http://nesthotel.ru/ford/%D1%81%D0%BD%D1%8F%D1%82%D0%B8%D0%B5-%D0%B8-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D1%85-%D0%BF%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%BD-%D0%BD%D0%B0-ford-focus-2.html
Задние пружины Форд Фокус 2 цена в Москве, варианты для покупки
Для автомобиля Форд Фокус 2, в продаже имеется большое количество задних пружин разных производителей, как именитых так и малоизвестных. Каждый владелец фокуса сможет что-то подобрать, исходя из своих предпочтений и финансовых возможностей.
Некоторые детали которые нужно знать перед покупкой:
- передние пружины разные, взависимости от типа кузова, один вид для хэтчбеков и седанов и свой тип пружин для универсалов
- компания Ford и производители пружин рекомендуют менять менять их в паре
В таблицах ниже приведены варианты, которые можно приобрести в нашем магазине
Задние пружины седан и хэтчбек, цены и варианты
Задние пружины универсал, цены и варианты
Для вторых фокусов с кузовом универсал, используются пружины с более толстым прутком и выше по высоте.
Какой подшипник выбрать для покупки?
Мы составили рейтинг фирм производителей пружин взависимости от качества от лучших к худшим.
- Kayaba, Monroe, Lesjofors, Kilen, Оригинальные
- Mapco, Meyle, Suplex, K+А
- Fenox, Patron, Fobos
Если производители находятся на одной строчке рейтинга, логично выбрать тот который дешевле.
Часто при ремонте задних пружин возникает такая ситуация, что кроме амортизаторов может потребоваться замена других деталей.
Как быть в этом случае? Самый удобный вариант – все детали которые могут потребоваться, можно приобрести в нашем магазине. В дальнейшем запчасти которые не понадобились, вы можете сдать обратно в магазин и вернуть свои деньги.
Схема задней пружины Форд Фокус 2
1. Задний амортизатор
2. Задняя пружина
3. Пыльник
4. Отбойник
5. Опора
6. Нижняя прокладка 1355153
7. Верхняя прокладка 1532650
8. Болт M12x70 1472754
9. Болт M8x19 1473559
10. Гайка М8х1,25 1404957
Фразы по которым находят эту статью:
- задние пружины на форд фокус 2 цена
- замена задних пружин форд фокус 2
- купить задние пружины форд фокус 2
Необходима помощь при подборе детали? Задать вопрос по цене, доставке или записаться на ремонт
[forms ID=1]
замена задних пружин на форд фокус 2 – Ютуб видео смотреть – популярные видеоролики
Прокладку нижнюю поставить неправильно просто нереально, у нее все выступы совпадают с выступами посадочного места на стойке.
Как поменять амортизаторы Форд Фокус 2
После замены — прокатился и тишинааа…нет никаких посторонних звуков при повороте руля, да и вообще, а значит, процесс замены окончился успешно! Верхние подушки пружин Сравнив извлеченные сломанные пружины с купленным аналогом делаем вывод, что пружины совершенно идентичны.
Ford Focus Hatchback TDCi › Logbook › Замена задних пружин Ford Focus 2 в кузове…
Однако, старые подушки оказались в очень приличном состоянии, но я все равно их заменил.
Снял датчик АБС с крепления показан цифрой 1снял тормозной шланг с крепления показан цифрой 2 -стягиваются довольно. Уважаю производителей, которые занимаются только своим делом и не лезут ни в производство подшипников, рычагов, электрики и тд, а опорники решил взять SKF, в наборе две штуки, насколько я знаю — Ford ставит эти подшипники под свое клеймо и продает как оригинал, прокладки использовал оригинальные.
Два-то открутились без проблем, а вот третий…прокручивался.
Взял таймаут, после которого было принято судьбоносное решение — пилить! Срезал болгаркой шляпку болта и стойка повисла вместе со ступицей на приводах.
Ютуб видео
Где взять новый болт с гайкой пока решил не думать Читал, что чтобы раздвинуть крепление кулака, можно вбить зубило либо что-то конической формы, либо отверткой. Я на правой стойке не использовал ничего для разжимания, обколотил молотком место соединения и, постукивая вверх молотком по стойке, выбил.
Левая стойка так не пошла, воткнул туда пассатижи и, разжимая, одновременно тянул стойку вверх. Выбил, посмотрел-пришел в ужас: O С этого ракурса хорошо видно почему я не смог открутить болт достал стяжки, нацепил, сжал, раскрутил верхнюю гайку амортизатора ключом на 18, при этом контря шток шестигранником, достал стойку из пружины, осмотрел-сделаны во Франции, оригинал наверно.
Здесь есть нюанс, стягивать пружину нужно равномерно, чтобы ее не перекосило, иначе есть вероятность погнуть сепаратор подшипника, а это уже чревато. Думаю, судя по состоянию всего — стойки не меняны ни разу.
Форд Фокус 2. ресурс пружин.
Старую пружину в утиль, достал новую, купил пружины Lesjofors. Уважаю производителей, которые занимаются только своим делом и не лезут ни в производство подшипников, рычагов, электрики и тд, а опорники решил взять SKF, в наборе две штуки, насколько я знаю — Ford ставит эти подшипники под свое клеймо и продает как оригинал, прокладки использовал оригинальные. Два новых опорника и старый погрызанный и без крышки С левой стойкой было все гораздо хуже, у меня провернулось посадочное место под шестигранник, и я соответственно не мог открутить гайку стойки, чтобы извлечь стойку из пружины.
D покрошив ее на маленькие кусочки! Вышел из положения так: Заменил пружину и опорник опорник смазкой не набивал, честно говоря не смог открыть крышку, как ни пытался, но по звуку работы подшипников-они были в смазке , собрал, обратил внимание, чтобы метка на опорнике совпадала с меткой на стойке.
Есть нюанс, полез смотреть момент затяжки болта крепления амортизатора к опоре, момента я не нашел, а поэтому затягивал гайку пока резьба не кончилась, при этом подшипник крутился с трудом, так и оставил. Специальными стяжками сжимаем пружину до тех пор, пока она не перестанет поджимать опорные чашки.
Ford Focus Sedan 2007, 125 л. с. — самостоятельный ремонт
Во избежание травм убедитесь, что стяжки надежно держатся на пружине. Соблюдая осторожность, снимаем пружину. Постепенно отворачивая винты стяжек, до тех пор, пока пружина перестанет их поджимать. Снимаем стяжки со старой пружины. Снимаем верхнюю прокладку она обычно прилипает к опорной чашке балки. Деформированные или потерявшие упругость прокладки заменяем. Устанавливаем на верхний конец пружины прокладку, так чтобы конец последнего витка разместился в выемке прокладки.Оригинальный код запчасти Ford с конским ценником в за единицу.
Первым делом поддомкрачиваем автомобиль с обоих сторон, вывешивая заднюю часть автомобиля и откручиваем колеса. Откручиваем заднее правое колесо Далее следует открутить винты крепления нижней опоры амортизатора. Поскольку я некоторое время назад уже менял амортизаторы, винты вышли без проблем. Однако, в застарелых случаях, с выворотом нижних винтов могут быть проблемы.
В крайних случаях приходится спиливать гайку болгаркой, что и было мной проделано в процессе замены амортизаторов несколько недель назад. После того, как винты нижних опор амортизаторов вывернуты, я раскручивал держатели крепления стабилизатора поперечной устойчивости обведено красным.
Откручиваем крепления стабилизатора поперечной устойчивости Как я не старался извлечь пружины, опуская рычаг подвески ломом, мне не удалось. Пришлось прибегнуть к помощи старого сжимателя пружин, выполненного из двух скоб. Процедура не удобная, тяжелая и длительная. Только после сжатия пружины на месте, удалось ее извлечь из посадочного места. К моему удивлению, вторая пружина оказалась также сломана на первом нижнем витке.
Извлечение пружин с помощью сжимателя пружин.
| 1. На автомобилях с самовыравнивающейся задней подвеской снимите давление в системе. | |
| 2. Поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. | |
| Хэтчбек и Седан | |
| 3. Используя специальный инструмент, разгрузите амортизатор с одной стороны автомобиля, для чего приподнимите домкратом продольный рычаг (диаметр А соответствует размерам домкрата). | |
| 4. Отвинтите болты нижнего крепления амортизатора и извлеките нижнюю часть амортизатора из кронштейна. | |
| 5. Опустите домкрат и снимите пружину и резиновые буферы. При необходимости для извлечения пружины отклоните продольный рычаг задней подвески вниз. | |
| 6. При установке новой пружины необходимо установить новые резиновые буферы. | |
| 7. Установите пружину и резиновые буферы, затем поднимите продольный рычаг задней подвески и закрепите нижнюю часть амортизатора. | |
| 8. При установке конических пружин проверьте правильность расположения (указано стрелками) крайних верхних витков пружины в опоре пружины. | |
| 9. Аналогичным образом замените пружину со второй стороны автомобиля. | |
| 10. На моделях с самовыравнивающейся задней подвеской увеличьте давление в системе до 0,8 бар. | |
| Универсал и Фургон | |
| 11. Домкратом приподнимите один из продольных рычагов задней подвески и отвинтите болт нижнего крепления амортизатора. | |
| 12. Опустите домкрат и повторите эту операцию с другой стороны автомобиля, оставляя домкрат на месте. | |
| 13. Снимите пружины, при необходимости опуская домкрат. | |
| 14. При замене верхних буферов пружины приклейте их на место. | |
| 15. Установите пружину. При установке конических пружин проверьте правильность расположения (указано стрелками) верхних витков пружины. | |
| 16. Поднимите домкрат и закрепите нижнюю часть амортизатора. | |
| 17. Переставьте домкрат на другую сторону автомобиля и закрепите нижнюю часть второго заднего амортизатора. | |
| 18. Затяните болты нижнего крепления амортизаторов требуемым моментом. | |
| 19. На моделях с самовыравнивающейся задней подвеской увеличьте в системе давление до 0,8 бар. | |
Замена задних пружин Форд Фокус 3
Пружины (левую и правую) заменяйте парами. Работу удобнее выполнять с помощником, установив автомобиль на подъемнике.
Моменты затяжки см. тут
Вам потребуются: ключ «на 15», приспособление для сжатия пружин.
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса. Приподнимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите колесо.
2. Удерживая болт от проворачивания, отверните гайку крепления стойки стабилизатора к нижнему заднему поперечному рычагу и извлеките болт. Аналогично отверните гайку и извлеките болт крепления стойки стабилизатора к нижнему заднему поперечному рычагу с правой стороны.
3. Выверните болт крепления амортизатора к продольному рычагу и отведите амортизатор от рычага (см. тут).
Не отводите амортизатор в сторону на большее, чем это необходимо для работы, расстояние во избежание изгиба штока.
4. Установите приспособление для сжатия пружин и сожмите пружину.
5. Разгрузите подвеску автомобиля, убрав опоры из-под нижнего заднего поперечного рычага, и снимите пружину, отжав нижний задний поперечный рычаг подвески вниз.
Снятие и установку пружины выполняйте предельно осторожно во избежание получения травм в результате выстреливания пружины из подвески.
6. Снимите верхнюю..
7. …и нижнюю (показано на снятом ни жнем заднем поперечном рычаге) прокладки пружины.
Поврежденные прокладки пружины замените новыми.
8. Аналогично снимите вторую пружину.
9. Установите пружины с прокладками на автомобиль в порядке, обратном снятию.
Информация актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) с бензиновыми двигателями 1.6 л (105 л.с), 1.6 л (125 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.) выпускаемых с 2011 года. Для иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.
Источник: Ford Focus III – Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. – М.ООО «ИДТР 320 с: ил., эл. схемы
Задние пружины форд фокус 2
Усиленные задние пружины — бортжурнал Ford Focus Sedan Морелло Седан 2010 года на DRIVE2
Ещё в 2013 поставил задние пружины от С-Макса образца 2003-2007. Стандартные не просели, не устраивала мягкость задка, проседал сильно с пассажирами и на скорости с трамплинчика (есть такие участки) проседает сильно зад даже пустой, чуть ли не отбойников.Арт. для заказа Lesjofors 42 275 68 (задняя C-Max, с 2003 до 2007, стандарт) маркировка на самой пружине 74853 Т397457 (не путать при заказе с Lesjofors 42 275 86 — эта стандартная от фокуса)Параметры пружин:Стандартная фокусовская седан задняя — d=11 мм, L=375 мм, Dнар.=108 мм, витков 7,5,Стандартная С-Максовская задняя — d=11,75 мм, L=357 мм, Dнар.=110 мм, витков 7,5.
По расчетам от С-Макса жеще на 30% и на пустой машине ожидаемый подъём 20 мм.
Плюсы1) Задок поднялся, в итоге задок стал выше ровно на 20 мм. При этом проставку под пружину полиэдр 20 мм оставил. Итого подъём от базы 40 мм2) управляемость улучшилась, нет той боковой раскачки заметной сразу же на новой машине при прохождении змейки на скорости уже 50-60 км/ч.3) шум от колёс и от дороги стал немного меньше !
4) комфорт и плавность хода не пострадали, излишняя жесткость пятой точкой не ощущается, не козлит и не трясёт, только разве на лежачих полицаях чуток сильнее подпрыгивает, хотя на штатных не хило прыгало. Даже первое время казалось мягче машина едет.
Минусы1) Задок для меня все равно мягковат, на скорости с трамплинчика (есть такие участки) проседает зад значительно меньше, чем до замены пружин. Скорее всего амортизаторы тоже слабенькие. К примеру у брата Лачетти такого нет, трамплин не чувствует вообще — проседает значительно меньше и упруже на этой кочке (кстати пружины у лачи в 1,5 раза жеще фокусовских)
2) Кинематика рычагов конечно меняется, но по поведению авто лично я не заметил ухудшений.
Помимо1) Сайлент блоки желательно все таки перетягивать на новое положение, но я не делал.2) На момент 2017 г. дополнительную проставку под амор все еще не ставил, но подумываю, иногда все таки ощущается недостаток хода отбоя. Амортизатор задний не бъёт на отбой как у некоторых кто задирал, все тихо (т.к. стоит одна проставка под амортизатор 20 мм, а подъём 40 мм, все таки желательно поставить вторую проставку под амортизатор).
3) Видел также в инете такие пружины ставили на хэтч, там подъём уже 30 мм был.
На фото с колесами 205/70/15. За 3,5 года пружины не просели ни миллиметра.
Пружины задние Форд Фокус 2
Для автомобиля Форд Фокус 2, в продаже имеется большое количество задних пружин разных производителей, как именитых так и малоизвестных. Каждый владелец фокуса сможет что-то подобрать, исходя из своих предпочтений и финансовых возможностей.
Некоторые детали которые нужно знать перед покупкой:
- передние пружины разные, взависимости от типа кузова, один вид для хэтчбеков и седанов и свой тип пружин для универсалов
- компания Ford и производители пружин рекомендуют менять менять их в паре
В таблицах ниже приведены варианты, которые можно приобрести в нашем магазине
Задние пружины седан и хэтчбек, цены и варианты
Задние пружины универсал, цены и варианты
Для вторых фокусов с кузовом универсал, используются пружины с более толстым прутком и выше по высоте.
Какой подшипник выбрать для покупки?
Мы составили рейтинг фирм производителей пружин взависимости от качества от лучших к худшим.
- Kayaba, Monroe, Lesjofors, Kilen, Оригинальные
- Mapco, Meyle, Suplex, K+А
- Fenox, Patron, Fobos
Если производители находятся на одной строчке рейтинга, логично выбрать тот который дешевле.
Часто при ремонте задних пружин возникает такая ситуация, что кроме амортизаторов может потребоваться замена других деталей.
- задние амортизаторы
- задние опоры
- отбойники и пыльники задних амортизаторов
Как быть в этом случае? Самый удобный вариант – все детали которые могут потребоваться, можно приобрести в нашем магазине. В дальнейшем запчасти которые не понадобились, вы можете сдать обратно в магазин и вернуть свои деньги.
Схема задней пружины Форд Фокус 2
1. Задний амортизатор
2. Задняя пружина
3. Пыльник
4. Отбойник
5. Опора
6. Нижняя прокладка 1355153
7. Верхняя прокладка 1532650
8. Болт M12x70 1472754
9. Болт M8x19 1473559
10. Гайка М8х1,25 1404957
Фразы по которым находят эту статью:
- задние пружины на форд фокус 2 цена
- замена задних пружин форд фокус 2
- купить задние пружины форд фокус 2
Отправьте сообщение с помощью формы обратной связи. |
Как снять задние пружины без СТЯЖЕК на фокусе — бортжурнал Ford Focus Hatchback Испанец 2006 года на DRIVE2
Друзья может кому будет полезно!В общем время поджимало и мне не охото было возиться со стяжками, на них только время убивать. и я решил эксперементировать на свой страх и риск. Мне хватило ровно час поменять обе задних пружины, и причем я не очень спешил.Если кому что не понятно, пишите.
Расписывать не буду, покажу все на фото.
В положении на колесах откручиваем тягу от балки, чтобы разгрузить рычаг.
Снимаем колесо.
После снятия колеса необходимо под рычаг подложить брусок, и опустить на него рычаг.
После чего срываем и выкручиваем болт соединяющий рычаг с суппортом.
после начинаем домкратить машину, а рычаг с пружиной остается упертый в брусок
Потом я под порог подложил пенёк, установил новую пружину и домкратом начал задавливать рычаг на место.
Соединили отверстия и наживили болт(не затягивая его). после установили на место колесо. поставили машину на колеса и только тогда прикручиваем тягу, и затягиваем болты!
Цена вопроса: 0 ₽
Подвеска — бортжурнал Ford Focus Sedan “1.8 [email protected] Дизель” 2005 года на DRIVE2
Всем привет.
Ну вот и приехала мне заказанная ранее подвеска, всё будет новое, хруст стук и все посторонние звуки исчезнут наконец то из нашей жизни с Федькой.
Скажу сразу, чтобы потом не было лишних вопросов: задние пружины заказывал от Фокус С-МАХ, т.к у него кузов тяжелее и задние пружины идут усиленные.
Вот что заказывал:
Короб с запчастями.
Пружины Lesjofors передние и задние.
Пружины без коробов: задние, передние.
Финис код передней пружины.
Финис код задней усиленной пружины от Фокус С-МАХ.
Передние газовые стойки Sachs.
Финис код передних стоек.
Задние газовые стойки Sachs.
Финис код задних стоек.
Отбойники и пыльники задних стоек.
Финис код отбойников и пыльников.
Опорные подшипники SNR.
Финис код опорных подшипников.
Передние опоры стоек.
Задние опоры стоек.
Финис коды задних и передних опор стоек.
Гофра передних стоек.
Резиновые проставки под передние пружины (нижние).
Резиновые проставки под задние пружины (верхние).
Резиновые проставки под задние пружины (нижние).
Цена вопроса: 18 260 ₽
Установка понижающих пружин – Focus Hacks
Получите удар! Устали от стандартного внедорожника-Esque. Высота установки в фокусе? Приобретите комплект понижающих пружин и сходите с ума в своем гараже!
Требуемое время:
Несколько часов (но оно того стоит!)
Процедура:
Замена задней винтовой пружины:1) Ослабьте болты крепления колес. Поднимите и поддержите левую заднюю часть автомобиля. Опустите домкрат.
2) Снимаем колесо.
3) снова используя напольный домкрат с деревянным бруском для защиты деталей подвески, поднимите нижний рычаг, чтобы оказать некоторое давление на заднюю пружину.
4) Снимите болт, крепящий задний стабилизатор поперечной устойчивости к рычагу. Снимите также втулки.
5) Снимите болт и гайку нижнего рычага управления.
6) Медленно опустите напольный домкрат, чтобы разжать заднюю пружину. Сохраните резиновую ножку, которая вышла с пружиной, вам нужно будет использовать эту деталь повторно.
7) Поместите резиновую ножку в верхнюю часть задней пружины вторичного рынка, обращая внимание на выемку. Он подойдет только одним способом. Выровняйте это.
8) Поместите нижнюю часть пружины в нижний рычаг управления и, используя домкрат, поднимите ее на место. Обязательно верните резиновую ножку в правильное положение, прежде чем прикладывать усилие к пружине.
9) Снова поднимите поперечный рычаг с домкратом. Как только вы вернете нижний рычаг управления на место, установите на место гайку и болт, удерживающие его вместе.
10) Установите на место втулки и болты концевой тяги стабилизатора поперечной устойчивости.
11) Вытащите домкрат из-под него и установите колесо.
12) Опустите автомобиль и затяните зажимные гайки.
Повторите тот же процесс для задней правой части автомобиля.Замена передней винтовой пружины:
1) Ослабьте болты крепления колес, поднимите левую заднюю переднюю часть автомобиля и поместите под нее домкрат. Опустите домкрат.
2) Снимаем колесо.
3) снова используя напольный домкрат с деревянным бруском для защиты деталей подвески, поднимите нижний рычаг, чтобы оказать некоторое давление на переднюю пружину.
4) Снимите болт, крепящий передний стабилизатор поперечной устойчивости к стойке. Снимите также втулки.
5) Снимите тормозную магистраль с кронштейна стойки. Для этого вам может потребоваться оторвать фиксирующий зажим.
6) Снимите верхний болт, крепящий узел шпинделя колеса к стойке.
7) Снимите болт, крепящий конец рулевой тяги к переднему шпинделю, и сдвиньте его в сторону.
8) Снимите болт переднего шпинделя с основания стойки.
9) Под капотом есть три болта крепления стойки. Снимите их.
10) Отодвиньте ступицу колеса и тормозной механизм в сторону и опустите стойку и пружину из-под автомобиля.
Примечание: вы можете немного ослабить 3 гайки под капотом.Вы должны нажать на поворотный кулак и рычаг управления вниз и снять нижнюю часть стойки с подвески, прежде чем вы сможете полностью вытащить ее из стойки стойки, так что вы можете подождать, чтобы полностью открутить 3 гайки, пока не получите стойка свободна от остальной части системы подвески.Будьте очень-очень-очень осторожны при сжатии пружины или работе со сжатой пружиной (или рядом с ней). Эта штука выдерживает более 1/4 общего веса вашего автомобиля. Если он вырвется из пружинного компрессора, то все, с чем он столкнется, получит удар с силой около 600 фунтов.Не весело. Люди умирают от таких вещей. Здесь у нас нулевая ответственность. (Прочтите Заявление об отказе от ответственности на первой странице) Если у вас есть сомнения, отнесите стойку в профессиональный магазин, чтобы они установили пружины для вторичного рынка на ваши стойки.
11) Используя пружинный компрессор, приложите достаточное усилие, чтобы пружина не касалась верхнего держателя пружины.
12) Очень осторожно снимите болт, удерживающий фиксатор пружины. Возможно, вам понадобятся ударные инструменты, но это можно сделать и без них.
13) Снимите сжатую пружину со стойки. Осторожно ослабьте натяжение пружины приклада, направьте ее подальше от всех объектов, включая себя и других людей. Есть хороший шанс, что эта штука полетит!
14) с помощью пружинного компрессора сожмите неоригинальную пружину.
15) Установите его поверх стойки. (Правой стороной вверх, пожалуйста!)
16) Заменить фиксатор пружины и болт.
17) Осторожно снимите напряжение с вторичной пружины и убедитесь, что она правильно установлена.
18) Поднимите стойку в сборе обратно в автомобиль, переустановите и затяните 3 гайки, удерживающие стойку в сборе.
19) установите колесо на место и скрепите все вместе болтами.
20) Замените тормозную магистраль в удерживающий кронштейн. Замените все зажимы, если вам пришлось их снять.
21) Заменить колесо
22) Опустите автомобиль и затяните гайки крепления.
Повторите инструкции по установке правой передней пружины.
Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии от Disqus. комментарии предоставленыЗадние винтовые пружины – Ford Focus
Задние винтовые пружины – Ford Focus – MOOG moog-80099× Предупреждение! JavaScript отключен. Без этого сайт не будет работать должным образом.
888-406-2330 | С 8 до 17 пн-пт Переключить навигацию замок Информация о гарантии keyboard_arrow_downКомпания Moog выполняет свои гарантии через индивидуальных дилеров.Это означает, что для получения гарантийной поддержки вам придется обратиться к первоначальному дилеру, у которого вы приобрели деталь. Обязательно проверьте гарантийную поддержку дилера перед покупкой детали, чтобы убедиться, что они должным образом поддерживают гарантию. Если дилер направит вас обратно к производителю только для получения гарантийной поддержки, то на самом деле у вас может вообще не быть никакой гарантии.
ГАРАНТИЯ:
На компоненты рулевого управленияMoog Premium распространяется ограниченная пожизненная гарантия.На рычаги управления, ступицы в сборе и стойки стоек Moog серии R распространяется 3-летняя гарантия.
Moog гарантирует, что в их деталях не будет дефектов материалов и / или изготовления в течение этих сроков, измеряемых с даты покупки.
Если деталь Moog выйдет из строя из-за дефекта материала или производственного брака во время гарантии, мы предоставим замену детали после возврата дефектной детали.
Перейти к году Ford Focus 2000 Ford Focus 2001 Ford Focus 2002 Ford Focus 2003 Ford Focus 2004
ДеталиЗадние винтовые пружины – Ford Focus – MOOG moog-80099
Включает пару пружин.
Винтовые пружины Moog
Винтовые пружины Moog созданы для того, чтобы быть не только заменой оригинального оборудования, они бывают самых разных форм и концов. Этот выбор в сочетании с пожизненной гарантией Moog, предоставляемой прямо здесь, в DST, обеспечивает безопасность любому выбору, который вы можете сделать. Несмотря на то, что они, безусловно, более высокого качества, чем пружины оригинального производителя, каждая из винтовых пружин Moog была спроектирована так, чтобы иметь одинаковую жесткость пружины. Такая же жесткость пружины позволяет упростить установку и более точное восстановление движения вашего автомобиля.
Тип конца
Винтовые пружиныимеют три типа концов: квадратные, тангенциальные и косые. Важно, чтобы вы выбрали спиральную пружину, которая подходит ОБАИМ типам ваших концов, в противном случае винтовая пружина не подойдет. Винтовая пружина оригинального производителя может иметь концы того же типа или их комбинацию.
Тип 1: квадрат
При использовании конца в форме квадрата последняя катушка изгибается назад, чтобы коснуться катушки перед ней. Самый простой способ узнать, есть ли у вас квадратный конец, – это поставить цилиндрическую пружину прямо вверх.Квадратный конец позволит пружине ровно сесть на землю и остаться стоять.
Тип 2: тангенциальный
Похоже, что тангенциальный конец будет продолжаться вечно, если будет продолжаться весна. Последняя катушка не изогнута и не является косичкой (см. Ниже). Вместо этого тангенциальная винтовая пружина выглядит так, как будто обычная катушка была только что разрезана, иначе она бы продолжала наматываться вечно. Если вы попытаетесь поставить его прямо, он упадет.
Тип 3: косичка
Пигтейл, вероятно, легче всего идентифицировать.Его определяющая характеристика – форма свиного хвоста на конце. Последняя спираль имеет квадратную форму, но ее диаметр намного меньше, чем у остальной пружины.
Пружина Тип
Moog предлагает два типа пружин для универсальной установки: с постоянной скоростью и переменной скоростью.
Постоянная скорость
Винтовые пружины Moog Constant Rate возвращают вашему автомобилю оригинальные характеристики. Скорость сжатия и отскока пружины остается постоянной независимо от величины нагрузки на пружину.Эти винтовые пружины подвергаются термообработке, имеют стойкое к атмосферным воздействиям покрытие и используют защитную трубку из уретана.
Переменная скорость
Винтовые пружиныMoog с переменной скоростью можно использовать в качестве оригинальной замены или модернизации для выдерживания более тяжелых нагрузок. Сопротивление изменяется по мере сжатия пружины, становясь все более жестким по мере увеличения нагрузки на пружины. Пружины включают «диапазон комфорта» с плотно расположенными витками для обеспечения плавности хода и включают «диапазон нагрузки» с широко разнесенными витками, чтобы минимизировать прогиб и поддерживать высоту шасси при увеличении нагрузки транспортного средства.
Обзоры продуктов Задние винтовые пружины – Ford Focus – MOOG moog-80099
- 5 звезд (0)
- 0%
- 4 звезды (1)
- 100%
- 3 звезды (0)
- 0%
- 2 звезды (0)
- 0%
- 1 звезда (0)
- 0%
MOOG moog-80099
4 из 5 на основании 1 обзоров пользователей.Написать обзорзвезда звезда звезда звезда star_border
механик сказал, что они не предназначены специально для седана SE, но они работают. Просто у меня задняя часть чуть выше. Но когда были установлены новые передние стойки, задняя подвеска и передняя подвеска выровняли машину. Их можно использовать на седане до 800 миль.
Verified_user Проверенный покупатель – Джереми Листеруд – .MOOG moog-80099 – 4 из 5 Приспособление для moog-80099| Марка | Модель | Годовой диапазон | Положение | Ведущее колесо | Требуемое количество | База двигателя | VIN двигателя | Обозначение двигателя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ford Focus1 9026 | Ford Focus1 -2000 | Задний | Кол-во 1 |
thumb_up 0 голосов thumb_down
- Вопрос:
- Пружины задние винтовые, на отдельных участках подтягивает мог-80099 и мог-80135.Какая установка подходит для моей машины? Какая разница между двумя?
- Ответ:
- 80099 предназначен для 4-дверного хэтчбека и является постоянной скоростью 80135 для 4-дверного универсала, коробка передач МКПП
Замена сайлентблока задней подвески Форд Фокус 2
417
Если вы все же решили заменить самостоятельно, то помимо штатного ремнабора вам понадобится стяжка для пружин, съемник и металлический цилиндр, его иногда называют «стакан» для экструзии (диаметр 58 мм, высота 70 мм, внутренний диаметр 35 мм, глубина стекла 50-60 мм).Почему просто выпрессовка? Дело в том, что выбить силленблок Форд Фокус 2 кувалдой очень сложно, к тому же продольный рычаг состоит из нескольких слоев металла и под воздействием кувалды может расслаиваться, и возникнет необходимость в замене рычагов Задняя подвеска Форд Фокус 2 Полностью.
Итак, алгоритм действий:
- С помощью стяжек максимально сжимаем пружину.
- С помощью домкрата поднимите основной рычаг, на котором установлено колесо, и закрутите болт, фиксирующий нижний задний рычаг под пружиной.
- Пружина снята и отложена, рычаг под пружиной опущен.
- Откручиваем передний нижний рычаг, верхний рычаг задней подвески и крепление амортизатора.
- Снимаем с крючка и отсоединяем трос ручника.
- Выкрутить болт крепления АБС (противобуксировочная система) и отсоединить клемму АБС.
- Откручиваем два болта, которыми продольный рычаг крепится к раме автомобиля. Отводим рычаг в сторону, чтобы замена сайлентблоков была удобнее.
- С помощью съемника выдавливаем старый и прижимаем новый. Если съемника нет, можно обратиться на СТО. Лучше всего, если вы замените сайлентблоки на себя. Особенность сайлентблоков Форд Фокус 2 в том, что они имеют другой диаметр и для входа в гнездо обязательно должны иметь меньший диаметр. В противном случае гнездо деформируется и увеличивается его диаметр, что приводит к обязательной замене рычагов задней подвески.
- Собираем все в обратном порядке.Что касается регулировки падения-схождения Форда Фокус 2 после того, как была проведена замена сайлентблоков, то если вы не трогали распадающийся болт, это не обязательно, но все же желательно.
Как заменить задний амортизатор 00-07 Ford Focus
Привет, друзья, это Лен в 1А Авто. Сегодня я работаю над Ford Focus 2001 года и хочу показать вам, как сделать задний амортизатор. Это будет очень легкая работа, и я хочу быть тем парнем, который покажет вам, как это делать.Если вам понадобится эта или любая другая деталь, вы всегда можете проверить нас на 1AAuto.com. Спасибо.
Хорошо, теперь мы в задней части машины. Нам нужно снять эту панель прямо здесь. Есть несколько винтов с головкой под крестовую отвертку, один, два, три. Мы собираемся их удалить. Мы собираемся немного подтянуть это. За этой панелью будет небольшой нажимной зажим, но я почти уверен, что мы сможем вытащить его, не снимая эту панель.
Вот как выглядит винт, с крестообразной головкой, легко.Сделайте то же самое с другими здесь. Вот и прячется голова Филипса. Не мог видеть это с моей точки зрения. То же, что и остальные три. Я отложу это. Немного потяните за это. В этот момент это намного проще. Мы попытаемся просто отодвинуть это в сторону. Вот и мы. Мы должны получить четкое представление.
Мы убрали эту панель с дороги. Теперь я пересажусь сюда. Это всего лишь небольшая изоляция. Вы можете немного потянуть его, постарайтесь не разрушить его полностью. Это помогает уменьшить шум и все такое, поэтому мы постараемся поддерживать его в хорошем состоянии.
Вот эта гайка, нам придется ее удалить. Этот задний амортизатор не имеет винтовой пружины, поэтому вам не нужно беспокоиться о снятии этой гайки. Если бы вы работали в передней части машины, вы бы не трогали ее, но если мы находимся сзади и вокруг нее и под ней нет пружины, я покажу вам, о чем я говорю, мы просто собираемся чтобы удалить это. Так что я возьму свой инструмент.
Предупреждаем, вот как будет выглядеть ваш задний амортизатор.Как я уже говорил ранее, вокруг него нет гигантской пружины, ну и, знаете ли, большого крепления и всего остального. Это просто шок. Это не стойка, хорошо? Легко сжимается. Таким образом, без пружины нам не нужно беспокоиться о снятии гайки, которая расположена прямо наверху. Я просто отложу это в сторону.
Вот здесь у вас 13-миллиметровая гайка. Вы можете попытаться снять это с помощью храповика и удлинителя на 13 миллиметров, что бы вы ни делали.С храповым механизмом есть шанс, что он будет медленно вращаться, и вы, вероятно, просто будете крутить всю эту верхнюю часть, пытаясь снять гайку. Если это произойдет, вы можете просто попытаться удержать его чем-нибудь.
Лично я попробую использовать свое пневматическое ружье. В общем, намного эффективнее. Если у вас нет доступа к пневматическому оружию, как я уже сказал, вы можете попробовать использовать храповик. Возможно, вам придется использовать кусачки или что-то в этом роде, или вы даже можете попытаться дотянуться и попытаться как-то удержать их, или попросите друга или кого-то еще схватить это.
В любом случае, я взорву это, наоборот. Итак, предположим, что это произошло не просто так. Большую часть пути это получилось. Может, я смогу попытаться ударить еще раз. Похоже, мы приближаемся. Настойчивость, правда? Если бы я делал это с храповым механизмом, это было бы почти невозможно. Мне пришлось бы залезть туда с помощью прогулочных плоскогубцев и попытаться удержать … Прямо здесь, попытайтесь удержать его вокруг шахты, если я смогу найти его, и просто попытаюсь снять это, хорошо?
Сейчас он выключен, так что теперь я собираюсь вытащить отсюда свои инструменты и поднять машину, чтобы добраться до нижнего болта.Это проходит прямо здесь.
Хорошо, мы под машиной. Вот это твой шок. Он спускается прямо вниз и крепится здесь к заднему поперечному рычагу. Вот этот болт 15 миллиметров. Вы можете использовать трещотку с 15-м ключом. Можно использовать гаечный ключ. Вы можете использовать все, что хотите. Я пойду с пневматическим оружием. Я брызнул прямо здесь, где проходит болт. Немного проникающего спрея, вообще говоря, имеет большое значение.
Я собираюсь использовать свой 15, и у меня есть доступ к пневматическому оружию.Я собираюсь использовать это. Конечно же, защитные очки. Когда этот болт выйдет из строя, амортизатор захочет опуститься, потому что мы сняли нижнюю … Извините, верхняя гайка снята, поэтому вам нужно убедиться, что вы свободны. Вы же не хотите, чтобы он упал, приземлился на палец ноги, ударил вас по лицу. Я не хочу, чтобы кто-нибудь пострадал, поэтому обратите внимание на то, что он сейчас упадет.
Вот так выглядит наш болт. Мы возьмем наш шок, немного покрутим его, потянем вниз.Вот так выглядит старый. Похоже, здесь все еще … Ботинок все еще прикреплен. Потяните это вниз. Это должно быть где-то в этом роде Мы заглянем и посмотрим, есть ли еще что-нибудь наверху. Я уверен, что внутри автомобиля есть резиновая втулка, которая тоже должна выйти, но, по сути, это то, на что она похожа.
Итак, друзья, быстрое сравнение продуктов для вас. Здесь у нас задний амортизатор Ford Focus 2001 года выпуска. Мы его только что удалили. Здесь у нас есть наша новая качественная автозапчасть 1A.Как видите, они примерно одинаковой длины. Они действительно сжимаются и расширяются, поэтому, если вы заметили, что один кажется длиннее или короче другого, ну, это просто потому, что, возможно, этот сжат немного больше, чем тот.
Вот этот шок – мертвый шок. В нем буквально больше нет газа. Вот этот красивый и задутый. Я покажу вам это через секунду. У нас здесь есть монтажное отверстие. У нас тут верхняя шпилька, но такая же, как у этой, хорошо? Верхняя шпилька, верхняя шпилька.Здесь он проходит через кузов автомобиля. Это то место, где он соединяется с нижним рычагом, хорошо?
Вот здесь … Не обязательно делать это вручную. Теоретически, когда вы его толкаете, он должен захотеть подняться самостоятельно. На данный момент это не так уж важно. Хорошо, что мы заменили его на качественную автозапчасть 1A.
С учетом сказанного, я не вижу причин, по которым я не хотел бы устанавливать это в автомобиль, поэтому я собираюсь пойти дальше и сделать это.Если вам нужна эта или любая другая деталь, вы всегда можете проверить нас на 1AAuto.com. Спасибо.
Так вот мы друзья. У нас есть новая качественная автозапчасть 1A. Я просто хочу быстро поговорить с тобой о чем-нибудь. Когда вы собираетесь их установить, вы хотите иметь возможность нажать на это и активировать. Вы хотите подтолкнуть его вверх и вниз, если можете, три-пять раз. Иногда это будет немного сложно сделать, хорошо? Просто сделай все, что в твоих силах.
Это очень важно, потому что вам нужно активировать газы внутри, чтобы все заработало.Вы не хотите держать его боком вот так и пытаться раздавить его, сделайте себе упражнение для груди. Это может показаться приятным, но дело не в этом. Это для спортзала. Это на сегодня.
Все, что мы хотим сделать, мы попытаемся немного надавить на это. Мы собираемся отрезать эту маленькую белую штуку. Это захочется поднять, хорошо? Когда это произойдет, вам, очевидно, захочется быть осторожным. Мы собираемся надеть защитные очки. Я хочу когда-нибудь увидеть своих детей и внуков.
Я немного прижму. Я собираюсь вырезать эту белую штуку, хорошо? Это нужно немного подойти, красиво и медленно. Он идет вверх, вверх, вверх. Мы позволим ему сделать все, что в его силах. Продолжается. Продолжается. Хорошо, поехали. Спасибо.
Я хочу крепко ухватиться за дно, чтобы оно не соскользнуло. Я не хочу, чтобы это ударило меня по животу. Я собираюсь попытаться снять это, сжать, насколько смогу. Я позволю этому вернуться. Я сделаю это три-пять раз.Мы здесь. Поднимите это. Эта часть займет немного времени.
Итак, вот кузов машины. Здесь стойка будет проходить вверх и насквозь, а затем мы собираемся поставить наверх верхнюю втулку, а затем гайку. Итак, на что вы хотите обратить внимание, так это на то, чтобы просто убедиться, что там ничего нет. Вы хотите видеть голый металл. Если у вас есть пластиковая или какая-либо другая оболочка, которая должна была быть частью старого шока, обязательно удалите ее.Теперь, когда мы знаем, что это удалено, давайте перейдем к новому шоку.
Итак, мы получили от нашего шока симпатичный мешочек вкусностей. То, как вы собираетесь это сделать, вы возьмете одну из своих шайб, вы возьмете одну из своих втулок … Вы хотите, чтобы более толстый конец был обращен к вашей шайбе. Тогда у вас будет кузов вашего автомобиля. Это поднимется в тело. В этот момент вы будете внутри сундука. Приложите тощий конец к кузову автомобиля, затем шайбу, а затем новую стопорную гайку из неопрена.По сути, это будет выглядеть так.
Итак, поехали. Я собираюсь вставить электрошокер в отверстие в теле, о котором я вам говорил. У нас есть болт. Я убрал темы. Просто собираюсь довести это до конца. Если хотите, можете использовать немного блокировщика потоков. Это твоя прерогатива. Ты делаешь, бу-бу. Позвольте мне начать.
Мы собираемся ужесточить это. Я принесу вам характеристики крутящего момента. Сначала мы остановимся на дне. Итак, мы собираемся сократить это расстояние, используя наши 15 миллиметров.Теперь мы собираемся уменьшить его до 85 футов фунтов. Приближается. Мы здесь. Сделай это еще раз. Затянутый.
Теперь вернем машину. Мы собираемся вернуть вес автомобиля на колесо. Мы настроим все, нашу втулку и шайбу, а затем нашу гайку, а затем мы будем затягивать и ее.
Хорошо, у нас колесо на земле, верно? Мы создаем силу, заставляя ее двигаться вверх. Он прижимается к телу красиво и крепко.Мы собираемся опустить нашу втулку тощим концом вниз. Потом возьмем стиральную машину. Вот так мы и поставим их прямо на этот стержень. Мы собираемся взять стопорную гайку. У нас есть пластиковый неопрен. Это будет лицом вверх.
Мы начнем это здесь, затем мы остановимся на дне, а затем мы собираемся затянуть его. Я собираюсь довести дело до конца с моими 17 миллиметрами. Я собираюсь начать это там. Вот и мы.
Хорошо. Итак, чтобы затянуть это, вам нужно затянуть его до 13 футов фунтов.Вы можете заметить, что затягивать вниз сложно, потому что, когда вы пытаетесь затянуть эту гайку, вал будет вращаться. Что ж, лучшее, что я хотел бы сделать, – это если у вас есть доступ к пневматическому оружию, вы просто взорвете его, хорошо?
Размер новой гайки – 17 миллиметров. Когда втулки находятся внутри автомобиля, шайба находится сверху, а корпус – прямо здесь. Когда вы затянете гайку, она начнет сжиматься. Вы хотите, чтобы он касался, слегка сдавливал, но не расплющивался, как блин.
Как будто вы не хотите видеть только часть втулки и просто большой старый сдавленный блин. Это не хорошо. Вы слишком сильно надавливаете на резиновую втулку, она быстро изнашивается. Просто сделайте так, чтобы он немного сдавил, чтобы он полностью касался. Тебе должно быть хорошо. Спецификация крутящего момента для него составляет 13 футов фунтов.
Итак, пора собрать это снова. У нас снова есть изоляция. Мы поднимем это и вставим это. Он должен сидеть на одном уровне с этим.Принеси это. Ремень безопасности проходит через эту губу прямо здесь. Под этой штукой есть небольшая защелка. Если он появляется на вас, как этот, вы просто откручиваете центральную часть, вытаскиваете центр, этот внешний край должен выйти. Отложите это в сторону. Хорошо. Мы вернем это через секунду, но мы продолжим то, что делаем в первую очередь, чтобы нам не пришлось делать это снова.
Это позади. Выглядит неплохо. Хорошо, просто подойду сюда. У вас должно быть несколько отверстий для болтов.Дай мне посмотреть, смогу ли я их найти. Там. Начни последнюю здесь. Я просто собираюсь пойти дальше и начать подтягивать их сейчас, когда они все уже запущены. Уютно. Быстро подтолкнуть его. Попробуем разобраться.
Ага. Как я собираюсь снова их прижать. Итак, один … Их должно быть четыре. Здесь есть один. Вот этот. Вот этот прямо здесь. Хорошо. Прохладный. Если ваша лампочка отсоединилась от линзы, вы просто вставите ее. Это идет прямо по заднему углу.Дай мне посмотреть, смогу ли я это понять. Возможно, придется вытащить этот объектив. Так будет немного проще. Вот наш объектив. Это просто войдет, крутить, вот и мы. Верни его. Возьми с собой мою перчатку. Это хорошо.
Хорошо. У нас есть эта обложка. Ваш ремень безопасности будет проходить через эту область. Все это придется сдвинуть вперед назад. У него есть крючки, крючки, крючки. Это так, хорошо? Так что выровняйте его, возьмите ремень безопасности, натяните и вставьте. Готово.
Собери все в очередь. Дайте ему немного бонуса. Бонк, бонк. Это моё дело. Моя маленькая канцелярская кнопка. Это идет ниже. Вот и мы. Приятно. Отлично. Уберем отсюда наши инструменты. Очень просто.
И теперь, когда мы закончили эту сторону, мы собираемся сделать то же самое с другой стороной. Вы всегда хотите делать такие вещи в парах. Это просто хорошая привычка, правда? Очень просто. Мы умеем делать одну сторону, мы можем делать другую.
Спасибо за просмотр. Посетите 1AAuto.com, где вы найдете качественные автозапчасти, доставленные к вам домой, место для ремонта автомобилей своими руками. Если вам понравилось это видео, нажмите кнопку «Подписаться».
Проблемы с пружиной передней подвескиFord Focus
Владельцы Ford Focus сообщили о 146 проблемы, связанные с цилиндрической пружиной передней подвески (в категории подвески). Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Ford Focus, основанный на всех проблемах, обнаруженных в Focus.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2002 г. 36
Дата отказа: 01.06.2008
Когда моя жена ехала на I-95, правая передняя цилиндрическая пружина внезапно сломалась и при этом вклинилась в шину, разрушив ее и стойку. К счастью, ей удалось съехать на обочину шоссе. Автомобиль – Ford Focus 2002 года выпуска. Ford знает об этой проблеме, и это случалось со многими Focus ».
См. все проблемы Ford Focus 2002 года.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2002 г. 37
Дата отказа: 12.05.2008
Ford Focus 2002 zx3 пришлось заменить узел спираль / пружина из-за того, что пружина опиралась на переднее правое колесо. Судя по всем исследованиям, которые я провел в Интернете, это проблема безопасности, которую необходимо изучить NHTSA. Я нашел информацию о Ford Focus 2000 года на следующем веб-сайте, чтобы указать, сколько проблем возникает с этими узлами спираль / пружина.Прежде чем у Ford возникнут какие-либо другие проблемы со смертельным исходом из-за неисправных проблем, я хотел бы провести расследование. И, к моему неудовлетворению, Ford не разослал никаких предупреждений и не связывался со мной через свою программу обслуживания клиентов, которая была предложена дилерам. Более того, я даже не знал, что мне нужно везти его в автосалон.
Проблема с винтовой пружиной передней подвески Ford Focus 2000 года выпуска 38
Дата отказа: 09.05.2008
Пока машина была припаркована, из машины раздался хлопок.Затем выпала часть винтовой пружины со стороны переднего пассажира.
См. все проблемы Ford Focus 2000 года выпуска.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2001 г. 39
Дата отказа: 20.03.2008
Винтовые пружины. Без причины сломалась левая передняя винтовая пружина. К счастью, пружина не сорвалась с удерживающей зоны. Если бы это произошло во время вождения, это могло потенциально привести к тому, что мое рулевое управление заблокировалось, взорвало шину или кто еще знает что.И результат любого из них мог быть опасным для жизни.
См. все проблемы с форд фокус 2001 года.
Проблема с винтовой пружиной передней подвески Ford Focus 2000 года выпуска 40
Дата отказа: 16.03.2008
Пошел обратно с подъездной дорожки и услышал громкий скребущий звук. Обнаружена сломанная передняя цилиндрическая пружина, выступающая за верхнюю часть шины. Также было обнаружено много ржавчины под автомобилем на переднем колесе. Шина с сильной выемкой на небольшом расстоянии от подъездной дорожки.Автомобиль в данный момент находится в автосалоне на ремонт. В настоящее время автомобиль проехал всего около 20 000 миль. Если бы это произошло на скоростях шоссе, мы, вероятно, были бы мертвы !.
Проблема с винтовой пружиной передней подвески Ford Focus 2000 года выпуска 41
Дата отказа: 01.05.2008
Сломалась передняя винтовая пружина со стороны водителя.
Проблема с винтовой пружиной передней подвески Ford Focus 2000 года выпуска 42
Дата отказа: 01.01.2008
Форд Фокус 2000 года выпуска; обе передние винтовые пружины сломаны или витки перекрывают друг друга.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2003 г. 43
Дата отказа: 25.12.2007
У меня был разрыв пружины передней правой подвески, когда машина осталась стоять у меня на подъездной дорожке всю ночь. Это могло бы убить меня, если бы это произошло на дороге, так как зазубренная точка зацепилась за протектор шины. Дилер признает, что это обычная проблема для Focus и Taurus, но не покрывает детали или работу.
См. все проблемы Ford Focus 2003 года выпуска.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2001 г. 44
Дата отказа: 06.12.2007
Заметил скрипящий звук, исходящий из передней части машины. Когда механик посмотрел на это, левая передняя винтовая пружина сломалась. Автомобиль прошел 72 000 км. Заменяет обе передние пружины. Никогда не знал, что винтовые пружины просто ломаются на машине. И судя по другим жалобам, поданным здесь и в других местах в Интернете на машину этого года, это довольно распространенная проблема.Позор Форду за то, что он этого не сделал.
Проблема с винтовой пружиной передней подвески Ford Focus 2000 года выпуска 45
Дата отказа: 01.12.2007
Передняя винтовая пружина сломалась, что могло стать причиной несчастного случая или травмы. Винтовая пружина в том месте, где она сломалась, трулась о переднее колесо. Передняя часть была шумной и звучала так, как будто что-то натыкалось или не было подключено на неровном асфальте или лежачих полицейских. Пришлось заменить передние винтовые пружины и стойки, отрегулировать их заново.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2001 г. 46
Дата отказа: 03.11.2007
У Ford Focus zx3 2001 года с пробегом <55 000 миль были сломаны обе пружины. На момент обнаружения ни одна из пружин не сработала на насесте, однако с дополнительным временем пружины смогут сдвинуться с места и потенциально проколоть шину.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2002 г. 47
Дата отказа: 20.09.2007
Винтовая пружина левой передней стойки сломалась прибл.45 000 миль, из-за чего Focus становится непригодным для вождения. Если бы сломанная пружина попала в шину, она также разрушила бы шину. Сама винтовая пружина не подлежит замене. Стойки необходимо заменять попарно. Замена обеих передних стоек в сборе обошлась мне в 595 долларов.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2001 г. 48
Дата отказа: 16.07.2007
Сломана передняя винтовая пружина со стороны пассажира.Громкий хруст при повороте направо или налево. Никаких несчастных случаев или травм. Я собираюсь заменить пружину на этой неделе, 18.07.07.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2003 г. 49
Дата отказа: 25.06.2007
Неисправность заднего ступичного подшипника на Ford Focus 2003. Эта деталь, которая обычно годна для пробега от 75 000 до 100 000 миль, вышла из строя из-за коррозии на обоих задних колесах. Ось была почти отрезана без предупреждения. Известная проблема на предыдущих моделях 2000, 2001 и 2002 годов.После этого случая моя племянница и зять сообщили мне, что модели Ford Focus того же года тоже потерпели неудачу точно так же. Форд утверждает, что они ничего об этом не знают. Это очень серьезная ситуация. При осмотре автомобиля в сервисном отделе также была обнаружена сломанная передняя пружина; от коррозии; что Форд признает и оплачивает замену пружин; из-за предыдущего отзыва. Это очень дорогой ремонт – 323 доллара. 00 за ось и дополнительные расходы на центровку и т. Д.После замены деталей.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2002 г. 50
Дата отказа: 05.06.2007
Передняя винтовая пружина сломалась при скорости 70 миль в час по шоссе, и винтовая пружина вошла в переднее колесо. Блокировка переднего колеса заставила меня съехать с дороги. К счастью, я смог отдохнуть в карьере.
Проблема с винтовой пружиной передней подвески Ford Focus 2000 года выпуска 51
Дата отказа: 26.05.2007
Мы ехали на нашей машине (Ford Focus 2000 года выпуска) и только что подъехали к подъездной дорожке, когда мы выключили двигатель, мы услышали хлопок, но ни моя жена, ни я не могли решить, машина ли это.Примерно через 30 минут моя жена ехала куда-то на машине, и когда она отступила, мы услышали царапающий звук, исходящий из передней части. В ходе расследования мы обнаружили, что винтовая пружина со стороны водителя сломалась, и острый конец того, что осталось, торчал в шину, шина не взорвалась, но могла бы, если бы мы ехали со значительной скоростью. Винтовая пружина должна была удерживаться зажимом и чашеобразной пластиной, но пластина вообще не имела чашеобразной формы. Это похоже на дефект и небезопасную вещь, которая может привести к травмам или смерти пассажиров автомобиля.У Ford есть известная плохая репутация с пружинами, и есть бюллетень технического обслуживания, который следует обновить до отзыва. Кроме того, следует осмотреть другие модели Ford, чтобы убедиться, что у них также есть этот конструктивный недостаток с опорной пластиной пружины.
Проблема с винтовой пружиной передней подвески Ford Focus 2000 года выпуска 52
Дата отказа: 23.05.2007
Собственный Ford Focus 2000 года выпуска, выезжал с парковки, когда я услышал громкий шум со стороны переднего водителя.Остановил машину, вышел посмотреть, не ударил ли я что-нибудь, там ничего не было, только гладкий асфальт. После этого очень нервничал из-за того, что водил машину. По дороге домой я замечаю, что машина ехала по-другому, что-то не так. Также заметил шум трения при повороте руля. Ехал как можно медленнее. На следующее утро позвонил моему механику, отвез его на осмотр, два механика быстро посмотрели и поехали. Оба пришли к выводу, что пружина со стороны передних драйверов сломалась! механик сообщил мне, что управлять автомобилем было очень опасно.
Проблема с винтовой пружиной передней подвески Ford Focus 2000 года выпуска 53
Дата отказа: 23.04.2007
Ехал медленно (к счастью), когда на нашем Ford Focus se 2000 универсал сломалась пружина подвески. Это приведет к растрескиванию переднего колеса. Компания Ford бесплатно заменила две передние пружины, указав, что они знали об этом дефекте и решили не исправлять его заранее, несмотря на риск. Тем не менее, такой же инцидент произошел бы на скорости 75 миль в час, очень вероятно, что это привело бы к аварии с возможными травмами / смертельным исходом.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2001 г. 54
Дата отказа: 28.03.2007
Я езжу на Форд Фокус 2001 года выпуска. Моя машина была припаркована на ночь, и когда я выезжал с парковки, чтобы пойти на работу, я услышал громкий грохот, и моя машина изо всех сил пыталась отъехать. Я оставил машину на стоянке, так как думал, что это проблема с тормозами. На следующее утро я поехал на машине на работу (по шоссе 65), шум продолжал усиливаться, и я почувствовал запах горящей резины.Машину отвез в ремонтную мастерскую. На следующий день они сказали, что мне очень повезло, что шина не лопнула, потому что пружина сломалась и терлась о шину. Я знаю, что Форд хорошо осведомлен об этой проблеме. Не знаю, что бы я сделал, если бы со мной и моей семьей что-нибудь случилось в результате этой грубой халатности Форда. Ремонт стоил 570 долларов, чтобы заменить передние пружины, стойки и крепления.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2001 г. 55
Дата отказа: 27.03.2007
Обе передние винтовые пружины сломались в течение 7 дней друг с другом, что привело к провисанию автомобиля и ненормальной езде.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2002 г. 56
Дата отказа: 24.03.2007
Передние пружины в сборе выскочили из пластины и прокололи мои шины.
Проблема с винтовой пружиной передней подвески Ford Focus 2000 года выпуска 57
Дата отказа: 05.03.2007
До этого момента машина работала нормально, никаких проблем не было. Я только что слился на трассе.Вдруг я услышал громкий хлопок. Я думал, что камень ударился о днище машины. После съезда с шоссе и поворота я услышал «лязгающий» шум. После того, как автомобиль отвез в мастерскую для проверки проблемы, было обнаружено, что передняя винтовая пружина со стороны водителя сломалась. Для правильного ремонта будут заменены передние винтовые пружины и стойки, а передняя часть выровнена. Только новые запчасти, используемые для ремонта. Я никогда об этом не слышал и не испытывал.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2001 г. 58
Дата отказа: 24.02.2007
Странный шум при поворотах и / или наезде на неровности.Обе передние рессоры были сломаны, а левая рессора сломана в двух местах. Пришлось заменить обе пружины и стойки и выполнить выравнивание передней части.
Проблема с винтовой пружиной передней подвески Ford Focus 2000 года выпуска 59
Дата отказа: 12.02.2007
– контакт заявил, что при езде на Ford Focus 2000 года с 98000 пробегом до 30 миль в час она услышала тянущий звук, и автомобиль начал дымить со стороны переднего пассажира и водителя.Дым и волочение усилились, поэтому контакт вернулся домой. Автомобиль был поднят, и контакт заметил, что винтовые пружины водителя и пассажира сломаны. Автомобиль отремонтирован. Потребитель заявил, что оригинальные винтовые пружины были отправлены обратно в Ford для оказания помощи в возможной компенсации, однако Ford Focus не был указан в предоставленном уведомлении об отзыве. Обновление 05.04.07.
Проблема с винтовой пружиной передней подвески Ford Focus 2000 года выпуска 60
Дата отказа: 08.02.2007
На Форд Фокус 2000 года лопнула шина.Заказчик заявляет, что после ремонта автомобиля ей сообщили о бесшумном отзыве винтовой пружины. Она заявила, что винтовая пружина сломалась, и шина лопнула. Потребитель заявила, что компания Ford уведомила ее о том, что им не будет возмещаться стоимость ремонта. Потребитель предоставил копию молчаливого отзыва, выданного Ford в отношении автомобиля.
Проблема с винтовой пружиной передней подвески Ford Focus 2000 года выпуска 61
Дата отказа: 20.12.2006
При движении на RT 80 со скоростью 65 миль в час винтовая пружина переднего пассажира вышла из строя, в результате чего винтовая пружина задела шину и повредила ее.Тем не менее, боковина bf goodrich была достаточно прочной, чтобы позволить машине медленно ехать к дилеру Ford на расстоянии 1,5 мили. Обе передние винтовые пружины были затем заменены в соответствии с более ранним соглашением NHTSA с Ford. Пружины винтовые остались у дилера. Поскольку отказ катушки мог вызвать взрыв на высокой скорости, по моему мнению, Ford должен заменить все передние цилиндрические пружины Focus с 2000 по 2003 год вместо бесплатной замены, если они выходят из строя, в соответствии с программой Ford по удовлетворению запросов потребителей 03m02.
Проблема с винтовой пружиной передней подвески Ford Focus 2000 года выпуска 62
Дата отказа: 01.08.2006
Покидая парковку, пересек лежачий полицейский на скорости 5 миль в час, услышал громкий лязг, и машина пошла с трудом.Автомобиль был доставлен в ремонтную мастерскую на платформе. Garage определил, что левая передняя винтовая пружина сломалась и задела левое переднее колесо. Была заменена левая передняя винтовая пружина, а также левый передний стабилизатор поперечной устойчивости, который также был поврежден сломанной пружиной. Сломанная пружина доступна для осмотра.
Проблема с винтовой пружиной передней подвески Ford Focus 2000 года выпуска 63
Дата отказа: 24.07.2006
Передняя левая винтовая пружина на моей машине защелкнулась и застряла в переднем левом колесе, что привело к заеданию при движении на скоростях по шоссе.Автомобиль резко остановился, и, если бы я не оказался на правильной полосе, когда произошел инцидент, могла бы произойти авария. За несколько дней до этого я услышал щелкающий звук с левой стороны машины, но не заметил никаких немедленных симптомов. Компания Ford установила, что винтовая пружина была изготовлена ненадлежащим образом, но отзыв не производился. Ответ Форда (кампания 03m02, ответ на расследование ea 02-023) был неадекватным по следующим причинам: 1. В ответе Ford говорится, что отказ пружины вызовет “шум подвески, который может сопровождаться провисанием одной стороны автомобиля.«очевидно, что неисправность, с которой я столкнулся, не учитывалась при определении того, требует ли ситуация отзыва. 2. Компания Ford не уведомила меня, что знает, что передние винтовые пружины неисправны. Это оставило меня без информации, необходимой для распознавания неисправности. отказа и предотвращения дальнейших проблем. 3. Пружина была осмотрена дилером за 7 месяцев до аварии, но коррозии не было обнаружено. Это указывает на то, что дилеры не следили за пружиной, несмотря на то, что я живу в условиях высокой коррозии. площадь.
Проблема с винтовой пружиной передней подвески Ford Focus 2000 года выпуска 64
Дата отказа: 16.07.2006
Во время техобслуживания машины в сервисном центре «большой коробки» 16 июля 2006 года ее с громким грохотом опустили на пол. . . Правая передняя цилиндрическая пружина сломалась, и часть «новой» передней шины прижалась к внутренней панели. . Другая часть пружины повредила стойку в сборе. . Менеджер по обслуживанию посоветовал мне обратиться в буксирную компанию, потому что на машине нельзя было управлять.. Когда мой водитель эвакуатора увидел машину и стащил с подъемника. . Он ответил мне, что мне повезло, что этого не произошло на скорости 65 миль в час, иначе я стал бы историей. . Теперь, даже со всеми … всеми новыми запчастями, я не знаю, буду ли я когда-нибудь чувствовать себя в безопасности за рулем. .
Проблема с винтовой пружиной передней подвески Ford Focus 2000 года выпуска 65
Дата отказа: 28.06.2006
Я парковался, когда услышал шум. Винтовая пружина справа сломалась.Я поехал на заправку и отремонтировал.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2002 г. 66
Дата отказа: 16.06.2006
: контакт зафиксирован при движении со скоростью 45 миль в час, автомобиль повернул вправо. Из передней части машины раздался лязгающий звук. При осмотре независимой ремонтной мастерской выяснилось, что передняя винтовая пружина сломалась. Требуется замена передней винтовой пружины.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2001 г. 67
Дата отказа: 15.06.2006
Сломаны винтовые пружины.
Проблема с винтовой пружиной передней подвески Ford Focus 2000 года выпуска 68
Дата отказа: 14.06.2006
: контакт сообщил, что при движении со скоростью 25 миль в час раздался громкий хлопок, как будто что-то ударилось о днище автомобиля. Затем рулевое управление повернулось вправо. Автомобиль был доставлен в независимую ремонтную мастерскую, которая установила, что обе передние винтовые пружины сломаны, и пружины были заменены.
Проблема с винтовой пружиной передней подвески Ford Focus 2000 года выпуска 69
Дата отказа: 09.06.2006
Пружина левой передней подвески сломалась после наезда на люк на малой скорости.Автомобиль издал скрежет и был припаркован в ближайшем гараже. Поврежденный кузов пришлось снять и заменить на запасной, чтобы машину можно было отбуксировать из гаража. Эта шина также была повреждена (правда, повреждение было менее серьезным). Затем машину отбуксировали в ближайший автосалон. Винтовая пружина раскололась под резиновым экраном и повредила левую переднюю шину. Если бы это произошло на скоростной автомагистрали, шина бы пробила и причинила бы значительные повреждения и, возможно, травму / смерть.
Проблема с винтовой пружиной передней подвески Ford Focus 2000 года выпуска 70
Дата отказа: 07.06.2006
Сломалась пружина переднего пассажира, отделившаяся от монтажного кронштейна, конец пружины задел шину, которая проткнула его. Автомобиль требует буксировки для ремонта. Я был уведомлен о «расширенной гарантии» на проблему и подал в местное представительство претензию о возмещении расходов. После 5 месяцев наблюдения я наконец получил чек на ремонт.
Проблем винтовой пружины передней подвески фокуса Форд
Владельцы Ford Focus сообщили о 146 проблемы, связанные с цилиндрической пружиной передней подвески (в категории подвески). Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Ford Focus, основанный на всех проблемах, обнаруженных в Focus.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2003 г. 1
Дата отказа: 23.03.2015
Обрыв катушки передней подвески со стороны водителя при движении задним ходом.
См. все проблемы Ford Focus 2003 года выпуска.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2001 г. 2
Дата отказа: 02.02.2015
Правая передняя цилиндрическая пружина сломалась, когда я ехал к механику, чтобы заменить шаровую опору на моей левой передней шине. Во время движения слышен лязгающий шум. Я подумал, что это из-за плохого шарового шарнира, когда механик проверил, он сказал, что сломалась винтовая пружина. Позвонил в Ford по поводу отзыва безопасности, который возник, когда я поместил свой VIN-номер на их веб-сайт.Мне сообщили, что гарантийный срок закончился и на мою машину не распространяется. Обошлось мне в 600.00, чтобы оба ремонта выполнял механик. Я подал жалобу в компанию Ford, когда разговаривал с ними по телефону, и они посоветовали сохранить мою квитанцию, и если отзыв по этой проблеме вступит в силу, мне будут возмещены расходы. Я видел сотни жалоб на эту проблему, но Ford просто игнорирует проблему, поскольку она все еще происходит. А сегодня у меня заднее окно шумело, оно упало и больше не поднимется.Мне уже заменили новую батарею, генератор, свечи и катушку из-за перенапряжения и глохения. У меня также плохой расход бензина. В Ford мне сказали, что у меня нет открытых отзывов на мою машину, но у меня есть те же проблемы, что и во многих действующих отзывах. Очень плохое обслуживание клиентов со стороны Ford.
См. все проблемы с форд фокус 2001 года.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2002 г. 3
Дата отказа: 28.06.2014
Ford Focus zx5 2002 года выпуска.Тормоза были заменены, и при первой езде раздался шум из области передних пассажирских колес. Обнаружено, что винтовая пружина движется и издает хлопки. Я погуглил проблему и нашел много жалоб на то, что эти пружины ломаются и повреждают шины или вызывают аварии, и что был отзыв? пытаюсь выяснить это для моей мамы. Это ее машина, но я даю свои контактные данные.
См. все проблемы Ford Focus 2002 года.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2001 г. 4
Дата отказа: 14.04.2014
При движении по бездорожью сломалась правая передняя винтовая пружина.Сломанная пружина вошла в правое переднее колесо и немедленно вывела автомобиль из строя. Было задокументировано, что это обычная проблема для данного автомобиля, и было установлено, что пружины были изготовлены неправильно и не устойчивы к коррозии. Компания Ford распознала проблему в нескольких случаях и даже разработала программу удовлетворенности клиентов 03m02 с как минимум двумя дополнениями, касающимися проблемы и замены неисправных деталей. Я поговорил с местным дилером Ford (hondru), и они сказали мне, что срок действия программы истек, и на автомобиль больше не распространяется.Затем я поговорил с представителем Ford через прямую службу поддержки клиентов, и они подтвердили, что это так. Подтвердили разговор с номером cas4271469-z6w0f2. Имя представителя было Кендра. Я глубоко обеспокоен этим, потому что это серьезная угроза безопасности для меня и моей семьи. Винтовая пружина является важным компонентом подвески, и когда она тормозит, способность водителя управлять автомобилем крайне ограничивается. Что еще хуже, сломанная пружина немедленно разрушает шину, что еще больше снижает способность управлять автомобилем.Поскольку было задокументировано, что произошла ошибка в производственном процессе, и Ford и NHTSA знали об этой проблеме, эти детали следовало заменить при отзыве из соображений безопасности.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2002 г. 5
Дата отказа: 26.07.2013
В 2004 году Ford продлил гарантию на передние винтовые пружины. Это называлось: программа удовлетворенности клиентов 03m02. Они знали, что деталь изготовлена неправильно, и винтовая пружина сломается из-за коррозии.Гарантия была увеличена до 150 000 миль или 10 лет. Моя спиральная пружина сломалась 26 июля 2013 года, когда моя машина проехала всего 56 193 миль, но ей было 11 лет. Дилер Ford сказал мне, что компания не будет платить за этот ремонт. Моя жалоба заключается в том, что я думаю, что компания Ford Motor должна заплатить за этот ремонт и за другую переднюю цилиндрическую пружину, поскольку проблема должна была быть в отзыве, поскольку компания знала, что деталь была изготовлена неправильно.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2003 г. 6
Дата отказа: 28.05.2013
Сломалась передняя правая винтовая пружина.Проверяя отзывы потребителей на сайте автозапчастей на предмет замены, у других была такая же неисправность пружины.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2003 г. 7
Дата отказа: 29.04.2013
Я завел машину в движение, включил задний ход, начал задним ходом и услышал громкий лязг. После некоторого расследования мой муж (бывший автомеханик) обнаружил, что передняя спиральная пружина на стороне водителя сломана, и шина может быть повреждена / потенциально повреждена.Я очень и очень рад, что этого не произошло, пока я ехал по дороге.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2001 г. 8
Дата отказа: 13.11.2012
Контактное лицо владеет Ford Focus 2001 года выпуска. Контакт заявил, что при движении со скоростью 5 миль в час из передней части автомобиля раздавался лязгающий звук. Автомобиль был доставлен к независимому механику, который диагностировал поломку передних винтовых пружин. Автомобиль находился в ремонте.Производитель был уведомлен о неисправности и не предложил никакой помощи. Пробег до отказа составил 122000.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2003 г. 9
Дата отказа: 01.07.2012
Я ехал на своем Ford Focus 2003 года по дороге, когда произошел этот инцидент. Внезапно я услышал звук удара в правой передней части своего автомобиля. Я почувствовал силу на правое переднее колесо. Потом я заметил черный дым за моей машиной и остановился.Я позвонил ааа, чтобы вызвать помощника на дороге. Парень из ааа пришел и проверил мою машину и сказал, что винтовая пружина сломана, а сломанная часть повредила и мою шину. Я обнаружил, что у Focus 2000-2003 гг. Был отзыв на цилиндрическую пружину, после чего я позвонил местному дилеру Ford, чтобы починить ее. Однако местный дилер Ford сказал мне, что мой Focus не подлежит отзыву. Ясно, что это вина Форда. Этот парень сказал мне, что если бы это случилось на автостраде, меня, вероятно, убили. Я призвал NHTSA связаться с Фордом по этому поводу, прежде чем это действительно убило много людей.Я также призвал Ford разместить отзыв, чтобы проверить всю спиральную пружину на всех автомобилях, которые они производят, чтобы убедиться, что с этой частью нет проблем.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2002 г. 10
Дата отказа: 25.06.2012
Контактное лицо владеет Ford Focus 2002 года выпуска. При движении со скоростью примерно 25 миль в час контакт наехал на лежачий полицейский и услышал хлопающий звук, исходящий из передней части автомобиля. Контакт остановил автомобиль и заметил, что передние винтовые пружины со стороны водителя и пассажира были сломаны.Автомобиль отбуксировал независимый механик. Техник заявил, что необходимо заменить змеевик и стойку в сборе. Автомобиль был отремонтирован. Примерный пробег до отказа составил 113 800.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2002 г. 11
Дата отказа: 23.05.2012
Контактное лицо владеет Ford Focus 2002 года выпуска. При движении со скоростью примерно 65 миль в час контакт услышал хлопок со стороны переднего пассажира автомобиля.После остановки контакт осмотрел автомобиль и заметил, что винтовая пружина со стороны переднего пассажира сломалась. Автомобиль не был доставлен дилеру для диагностики. Кроме того, в контакте упомянули отзыв производителя о неисправности. Производитель заявил, что отзыв уже истек. Автомобиль не был починен. Примерный пробег до отказа составил 115 900.
Проблема с винтовой пружиной передней подвески Ford Focus 2000 года выпуска 12
Дата отказа: 08.02.2012
Контактное лицо владеет Ford Focus 2000 года выпуска.Контакт заявил, что при движении со скоростью 35 миль в час она услышала громкий грохот и дым, исходящий из передней части автомобиля. В контакте упомянули, что после осмотра автомобиля она заметила, что и передние винтовые пружины, и стойки были сломаны. Автомобиль был доставлен к дилеру, который подтвердил неисправность и заявил, что передние винтовые пружины, стойки и шины необходимо заменить. Производитель был уведомлен о неисправности и не предложил никакой помощи. Автомобиль не был починен.Неисправность и текущие пробеги составили 80 000 км.
См. все проблемы Ford Focus 2000 года выпуска.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2002 г. 13
Дата отказа: 19.05.2011
Контактное лицо владеет Ford Focus 2002 года выпуска. Контакт заявил, что сломались обе передние винтовые пружины. Во время планового обслуживания шин механик констатировал поломку винтовых пружин. Производитель был уведомлен о неисправности, но не оказал никакой помощи.Пробег до отказа был 160 000.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2002 г. 14
Дата отказа: 01.05.2011
Форд Фокус 2002 года. Потребитель пишет об отказе в возмещении у потребителя в мае 2011 года сломалась правая передняя рессора. Автомобиль был отбуксирован в местную ремонтную мастерскую, где были заменены как левая, так и передняя рессора / стойка в сборе. Потребитель узнал, что Ford выпустил бюллетень технического обслуживания, информирующий дилеров о том, что некоторые автомобили Focus, включая его, подвержены поломке передней пружины из-за недостаточной защиты от коррозии.Потребителю было отказано в возмещении расходов, поскольку он не отвез свой автомобиль дилеру Ford для ремонта.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2002 г. 15
Дата отказа: 01.04.2011
Коррозия передней винтовой пружины, пружина вышла из строя в месте коррозии, что привело к повреждению крыла. Частичная потеря управляемости, предотвращение аварии.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2003 г. 16
Дата отказа: 06.12.2010
Я повернулся и услышал очень громкий щелчок! моя машина стала очень громко хлопать каждый раз, когда я поворачивался.Оказалось, что передняя винтовая пружина защелкнулась. Это очень опасно, потому что пружина могла очень легко врезаться в шину, вызывая «вырыв», что во многих случаях приводит к несчастным случаям !! чем больше я говорю об этом, тем больше людей говорят, что то же самое произошло с их Focus !.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2001 г. 17
Дата отказа: 01.12.2010
2001 Ford Focus se, VIN [xxx], 62000 миль.- обе передние винтовые пружины сломаны, у многих людей была такая же проблема, и Ford выдал только расширенную гарантию номер 03m02 на модели 1999/2003 годов. Автомобиль у меня почти 2 года, и я никогда не получал от Ford информации о проблеме. Пружина ломается и трется о шину, вызывая взрыв. Неисправные пружины. Ford признает дефект, но сказал, что срок гарантии истек по состоянию на 26.09.2010. они больше не будут закрывать проблему – позорно. Информация отредактирована в соответствии с Законом о свободе информации (foia), 5 u.С. С. 552 (б) (6).
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2001 г. 18
Дата отказа: 08.09.2010
У меня было множество проблем с моим Ford Focus, и, несмотря на регулярное техническое обслуживание, я бесчисленное количество раз оказывался на обочине шоссе. Пока что я заменил двигатель дважды. Дважды мне приходилось заменять генератор. Моя дроссельная заслонка не возвращается в режим холостого хода и имеет неожиданные моменты ускорения, и мне пришлось заменить датчик дроссельной заслонки двигателя.Обе мои передние винтовые пружины сломались и были очень близки к проколу моих шин. После того, как я отвез мою машину к многочисленным механикам, ни один из них не смог диагностировать, почему моя машина так сильно трясется. У меня очень плохая видимость ночью из-за внешнего освещения, которое значительно меньше по сравнению с другими автомобилями. Мой вентилятор пришлось заменить, так как он был неисправен, и у моей машины также были проблемы с перегревом. Во время всех этих неисправностей автомобилей я оказывался в опасных ситуациях на обочине шоссе и в опасных районах по ночам.Этот автомобиль оказался очень ненадежным и небезопасным.
Проблема с винтовой пружиной передней подвески Ford Focus 2000 года выпуска 19
Дата отказа: 16.07.2010
Я ехал по шоссе со скоростью около 50 миль в час и услышал громкий хлопок. Сначала я подумал, что это лопнувшая шина, поэтому остановился. При ближайшем рассмотрении оказалось, что сломалась левая передняя цилиндрическая пружина, которая трулась о шину. Если бы я не остановился, винтовая пружина полностью проткнула бы шину и вызвала бы взрыв.Ford предоставил расширенную гарантию по этой проблеме, но отклонил мой запрос, поскольку расширенная гарантия на мой автомобиль истекла в прошлом году. Я не понимаю, почему это не отзыв о безопасности, сломанная пружина может легко стать причиной аварии.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2002 г. 20
Дата отказа: 12.09.2009
Винтовую пружину со стороны переднего пассажира пришлось заменить из-за поломки. Потеря управления автомобилем на неровностях на скорости менее 20 миль в час !.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2002 г. 21
Дата отказа: 01.07.2009
Мой Ford Focus 2002 года проехал всего 41 000 миль, и на прошлой неделе у меня сломалась передняя правая пружина. К счастью, я не разбился и не потерял тормоза, но это может привести к катастрофическим последствиям. Я надеюсь, что Ford вспомнит их, как и предыдущие модели.
Проблема с винтовой пружиной передней подвески Ford Focus 2000 года выпуска 22
Дата отказа: 03.06.2009
На моем Форд Фокус 2000 года сломалась правая передняя винтовая пружина.Причина поломки – дефект изготовления этих пружин! Ford признал это в своем письме по программе удовлетворенности клиентов, датированном ноябрем 2004 года. Эта неудача произошла, когда моя 18-летняя дочь управляла автомобилем. К счастью, это не привело к аварии, но после прочтения некоторых резюме в других 88 жалобах я считаю, что только по счастливой случайности и милости божьей не было никаких смертельных случаев. Я действительно считаю, что было несколько аварий и травм (см. Жалобы на переднюю подвеску в вашей базе данных.I. E. Идентификационный номер 886337), как человек, работающий в автомобильной промышленности, я стремлюсь поддерживать свои автомобили в соответствии с очень высокими стандартами, включая поддержание их в чистоте, включая ходовую часть. Вот почему, если бы вы осмотрели мою машину, вы не обнаружили бы чрезмерной коррозии нигде на машине, кроме пружины в зоне отказа. Авария произошла, когда моя дочь наезжала на лежачий полицейский.
Проблема с винтовой пружиной передней подвески Ford Focus 2004 г. 23
Дата отказа: 31.03.2009
Я выезжал с проезжей части, когда правая передняя цилиндрическая пружина сломалась, проколов мою шину.Моя машина сейчас находится в автосалоне на ремонте. (Ориентировочная стоимость ремонта 782 $.).
См. все проблемы Ford Focus 2004 года выпуска.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2002 г. 24
Дата отказа: 16.03.2009
Неисправность винтовой пружины на стороне переднего пассажира Ford Focus zx3 2002 года выпуска. . . Сломалась верхняя 7-дюймовая пружина, что сделало машину опасной для вождения. Инцидент произошел в 1 квартале от дома, но немедленно не расследовался, пока я не нашел сломанный элемент рессоры на дороге после работы.Путешествие по шоссе на работу и обратно могло привести к серьезной аварии из-за потери управления. Я купил запасные части (комплект подвески Ford svt 397-m-3000-zx3) за значительные деньги, потому что я не доверяю оставшимся исправным деталям подвески. Автомобиль проехал всего около 50000 км и не ругается. Разрушение, по-видимому, происходит из-за длительного распространения усталостной трещины, а не из-за изолированного катастрофического события. На поверхности точки разрыва пружины имеется старая ржавчина, а также образование усталостных трещин, указывающее на длительный период разрушения.Возможная причина – нестандартный материал или термическая обработка. Это недопустимо для автомобиля такого возраста и пробега. У Форда был бы огромный судебный процесс, если бы эта неудача привела к моей травме или смерти.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2002 г. 25
Дата отказа: 03.03.2009
Громкий щелчок из-под капота, за которым следует урчание при повороте вправо или влево. Автомобиль будет тянуть в разные стороны относительно последнего направления движения.Теперь машина опускается ниже, но не трется. Причина – сломанная правая передняя винтовая пружина и, возможно, другие повреждения.
Проблема с винтовой пружиной передней подвески Ford Focus 2000 года выпуска 26
Дата отказа: 26.02.2009
Сломалась левая передняя винтовая пружина, вес автомобиля остро, сломанный остаток пружины упирается в переднее колесо, когда автомобиль припаркован.
Проблема с винтовой пружиной передней подвески Ford Focus 2000 года выпуска 27
Дата отказа: 06.10.2008
Контактное лицо владеет Ford Focus 2000 года выпуска.Когда контакт двигался со скоростью примерно 25 миль в час, раздался громкий шум, и внезапно передняя сторона водителя рухнула. Контактная информация смогла продолжить движение с осторожностью к независимому механику. Неисправность была вызвана винтовой пружиной и стойкой передней стороны водителя. Техник также заменил обе передние стойки в сборе. Недавно винтовая пружина со стороны переднего пассажира отделилась от автомобиля, что привело к лопанию шины. Автомобиль был отбуксирован независимым механиком, где обе передние стойки в сборе заменялись дважды.Задняя винтовая пружина также была неисправна. Винтовая пружина и поперечный рычаг были заменены. Пробег до отказа составил примерно 96000.
Проблема с винтовой пружиной передней подвески Ford Focus 2000 года выпуска 28
Дата отказа: 06.09.2008
Правая передняя винтовая пружина сломалась на моей машине и проколола переднее правое колесо, когда она была припаркована. К счастью, мы были припаркованы, а машина не двигалась или могла быть очень опасной.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2002 г. 29
Дата отказа: 18.08.2008
Вышла из строя правая передняя винтовая пружина.Нижняя часть верхней части катушки опускалась и опиралась на верхнюю правую переднюю шину. Это заставило машину отъехать в сторону и разрушило шину. Это произошло на малой скорости и обошлось без происшествий. Но даже на низкой скорости шина была разрушена всего в нескольких футах. Если бы это произошло на скорости шоссе, почти одновременное тяговое усилие, провисание подвески и разрушение шин могли легко привести к аварии. Форд признал проблему с этими пружинами на ранних этапах моей работы и продлил гарантию на эти пружины.Чего они не осознают, так это потенциальной опасности такого отказа пружины.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2001 г. 30
Дата отказа: 15.08.2008
Сломалась передняя винтовая пружина.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2003 г. 31
Дата отказа: 11.07.2008
Отказ передней правой винтовой пружины OEM из-за чрезмерной коррозии под резиновой втулкой на винтовой пружине.Была заменена винтовая пружина.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2003 г. 32
Дата отказа: 30.06.2008
При движении в нормальных условиях со скоростью 45 миль в час я услышал хлопок, за которым последовал скрежет переднего пассажирского колеса. Я сразу же остановился и обнаружил, что моя машина заметно наклонена к стороне переднего пассажира. Автомобиль был отбуксирован в дилерский центр Ford, и мне сказали, что обе передние винтовые пружины, а также передняя правая шина нуждаются в замене из-за коррозии винтовой пружины и, как следствие, отказа передней правой винтовой пружины.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2001 г. 33
Дата отказа: 18.06.2008
Пока мы с моей маленькой дочерью ехали по автостраде со скоростью 65 миль в час, я почувствовал запах горящей резины, посмотрел в заднее стекло и дым, идущий из моей машины, я выключил радио и услышал громкий воющий звук, когда я пытался свернуть на правую сторону дороги. был громкий хруст, и я почувствовала, что что-то ударилось под пол со стороны водителя, у меня были проблемы с рулевым управлением, но я все же остановил его, после того, как мой муж кратко осмотрел машину, мы теперь знаем, что винтовая пружина сломалась, порезав мою шину и другие повреждения, мои передние крылья фактически сидели на моих шинах.Машину отбуксировали домой, у нас нет средств на ее ремонт в настоящее время. Я единственный владелец этой машины. Изучив другие жалобы, я обнаружил, что у меня тоже было много подобных проблем. Моя машина видела заднюю часть эвакуатора больше, чем свою долю.
Проблема с пружиной передней подвескиFord Focus 2001 г. 34
Дата отказа: 13.06.2008
Передняя винтовая пружина сломана.
Проблема с винтовой пружиной передней подвески Ford Focus 2000 года выпуска 35
Дата отказа: 13.06.2008
Машина была включена, чтобы вернуться с работы домой.При трогании с места слышит громкий шум спереди автомобиля. Машина после этого терлась о правое переднее колесо, поэтому не поехала домой. Оставил на рабочей стоянке. Его отбуксировали в автосервис Меткалфа в красильщике, в. Правая передняя винтовая пружина сломалась. На вопрос, почему это могло произойти, когда для Ford Focus 2000 года пробег не превышает 49 км, а в гараже стоит. Дежурный сказал, что Форд знает о проблеме, поэтому я позвонил в дилерский центр Форд в Мерривилле. В ноябре 2004 года были разосланы уведомления, чтобы проинформировать владельцев о проблеме, и что в случае возникновения проблемы была предоставлена расширенная гарантия.Только я такого уведомления никогда не получал. Итак, теперь я прошу Ford оплатить ремонт, но они отказались, заявив, что ремонт не производился в дилерском центре Ford. Мне также сказали, что вы были уведомлены, когда мне было отправлено уведомление. . Но когда я позвонил, мне сказали, что эта информация есть только у Форда. Так что уловка двадцать два. Гарантия, предлагаемая Ford, составляет 10 лет и 150 000 миль. Таким образом, я попадаю под действие гарантии, но не могу доказать, что не получил уведомления, и это их оправдание за то, что они не хотят возмещать мне расходы на ремонт.
Когда нужно менять винтовые пружины в автомобиле?
На главную> Уход за автомобилем> Когда нужно менять винтовые пружины в автомобиле?Обновлено: 4 марта 2020 г.
Большинство автомобилей имеют четыре винтовые пружины; каждый поддерживает один угол транспортного средства. В автомобилях со стойками Макферсон винтовые пружины устанавливаются внутри стоек (на фото). Винтовые пружины не нуждаются в обслуживании, но могут нуждаться в замене. Одна из причин – разрыв винтовой пружины.Сломанная винтовая пружина – проблема безопасности. Мало того, что ваша подвеска не работает должным образом, но и острая сломанная часть винтовой пружины может проткнуть шину или заклинить другую часть. Он также может упасть на дорогу и причинить опасность другим автомобилистам и пешеходам. Сломавшуюся цилиндрическую пружину необходимо заменить. Если одна из спиральных пружин в вашем автомобиле выглядит сильно заржавевшей, ваш механик может также порекомендовать заменить ее в качестве меры предосторожности.Некоторые производители автомобилей отозвали необходимость замены винтовых пружин.Например, компания Nissan отозвала некоторые модели Nissan Versa 2007-2012 годов в Канаде и некоторых регионах США для замены обеих передних винтовых пружин. Причина в том, что соль, используемая на дорогах зимой, может вызвать коррозию пружин и, возможно, их поломку.
Hyundai также отозвал некоторые автомобили Elantra и Sonata 2011 года выпуска по той же причине. В 2019 году Volkswagen отозвал несколько моделей для США и Канады со спиральными пружинами заднего моста (вспомните 42J5). Автомобиль издавал дребезжащий звук при движении по неровностям.Оказывается, это была сломанная спиральная пружина сзади. Если одна из ваших винтовых пружин сломалась, мы рекомендуем обратиться к производителю или дилеру, чтобы узнать о возможных отзывах или кампаниях по безопасности, связанных с винтовыми пружинами.Есть ли симптомы поломки винтовой пружины? В некоторых случаях сломанный кусок пружины может вызвать металлический стук при движении по неровностям и выбоинам. Высота дорожного просвета также может казаться ниже с одной стороны. Однако в большинстве случаев симптомы отсутствуют, и сломанная цилиндрическая пружина может быть обнаружена только во время регулярного обслуживания, когда транспортное средство поднимается на подъемник в магазине; смотрите фото.
Еще одна причина для замены винтовых пружин – их ослабление. В старых автомобилях винтовые пружины ослабевают и провисают, что приводит к снижению дорожного просвета. Часто это более заметно на задней оси автомобиля.
Новая винтовая пружина. Слабые задние винтовые пружины могут стать причиной плохого управления и повышенного износа внутренней части задних шин. Кроме того, когда задние рессоры провисают, фары смотрят выше и могут ослеплять водителей встречных автомобилей. Эта проблема может быть обнаружена во время регулировки углов установки колес, поскольку провисание винтовых пружин может изменить углы колес (особенно развал) сверх того, что можно исправить во время регулировки углов установки колес.В этом случае ваш механик может предложить заменить задние винтовые пружины и, при необходимости, другие изношенные компоненты подвески, чтобы восстановить дорожный просвет и правильные углы поворота колес.Следует ли заменять обе винтовые пружины на одной оси одновременно? Винтовые пружины рекомендуется заменять попарно.
Со временем винтовые пружины ослабевают, поэтому при замене только одной пружины левая и правая пружины будут по-разному реагировать на дорогу, а левая и боковая стороны могут иметь разную высоту дорожного просвета.Ваш механик может порекомендовать заменить только одну цилиндрическую пружину, если автомобиль довольно новый, а заменяемая пружина является подходящей запчастью OEM.Сколько стоит замена винтовых пружин? Одна винтовая пружина (деталь) стоит от 50 до 250 долларов. Стоимость работы варьируется от 100 до 240 долларов за одну пружину, в зависимости от сложности. Для замены винтовых пружин механика использует специальный пружинный компрессор. Мы не рекомендуем заменять винтовые пружины своими руками, потому что это небезопасно. Винтовая пружина нагружена, когда находится на месте, и может раскручиваться с большой силой, вызывая травмы.
.