Замена ролика натяжителя: Замена ролика приводного ремня: он тоже не вечный

Содержание

Ролик натяжителя ремня генератора – как заменить на Калине своими руками?

Форма поиска

Поиск

Вы здесь

Главная → Электрика автомобиля → Ролик натяжителя ГРМ – замена на Калине своими руками?

Для некоторых водителей автомобиль является не только средством передвижения, но и истоником удовольствия. Тем не менее, приятные момент от управления автомобилем можно получить только при одном условии – полная исправность всех элементов. Ведь даже незначительные поломки могут принести массу неприятностей в пути. То же самое касается и ремня генератора, поменяв который мы все равно не избавляемся от проблема его посвистывания и плохого заряда аккумуляторной батареи. Сегодя вы узнаете, как устроен ролик натяжителя ремня генератора и как его заменить на Калине.

Устройство натяжителя ГРМ и диагностика неисправностей

Натяжителем ремня называют механизм, который, не создавая трения, оказывает воздействие на ремень генератора, делая его натянутым. Простейший натяжитель ремня генератора состоит из следующих элементов – роликового подшипника, кронштейна, который вводит его в зацепление с блоком цилиндров, и соединительного болта. Принцип его действия заключается в том, чтобы одеть ремень на ролик и изменить положение кронштейна таким образом, чтобы ремень натянулся.

В процессе эксплуатации автомобиля замечаются следующие неисправности натяжного ролика: шум и вибрация. Все это может быть вызвано его износом. Самым слабым местом натяжного ролика считается его подшипник, который испытывает большие нагрузки, вызванные его постоянным напряжением. Кроме того, повреждениям может подвергнуться и сам кронштейн. В процессе смещения ролика, кронштейн гнется и меняет натяжение ремня. В результате износ последнего может быть неравномерным, что приведет к его раннему выходу их строя.

Чтобы узнать о состоянии натяжного ролика, необходимо снять ремень генератора и попробовать покрутить натяжитель. Если в процессе вращения наблюдаются различные шумы, вибрации и заклинивания, то натяжной ролик генератора нуждается в срочной замене.

Подобная неисправность может встречаться не только у автомобилей, которые обладают внушительным пробегом. Неисправные ролики довольно часто попадают и на прилавки многих магазинов автозапчастей.

Видео – Переделка натяжителя ремня Лада Калина

Как заменить ролик натяжителя Lada Kalina?

После того, как вам стало известно о неисправности натяжителя ремня генератора, его необходимо заменить. Конечно, когда речь идет о замене ролика, меняют целиком весь натяжитель, так как отдельный ремонт этих частей хоть и возможен но крайне не рекомендуется, так как никто не гарантирует повторное повреждение ролика в случае погнутости кронштейна. Тем не менее, мы расскажем вам, как это делается.

Порядок замены натяжителя выполняется следующим образом:

Отключте минусовую клемму аккумулятора, чтобы избежать случайного повреждения электрических цепей. Дело в том, что пространство в моторном отсеке этого автомобиля небольшое, а значит, имеется риск легко замкнуть плюсовые провода на «массу».
Ослабьте натяжение ремня и снимите его. Это нужно, чтобы ремень не мешался вам, а при необходимости – это отличная возможность поменять его.
Теперь можно рассмотреть два варианта замены ролика. Для удобства, кронштейн можно снять и произвести замену ролика уже на верстаке. Но если вы не желаете снимать механизм, то ролик можно поменять прямо под капотом, однако в этом случае удобство не гарантируется. Мы рассмотрим же вариант со снятием кронштейна. Для этого открутите два болта, на которых крепится регулировчная планка в верхней части кронштейна. После этого, открутите такой же болт крепления в нижней части, затем снимите кронштейн с блока цилиндров.
Положите кронштейн на верстак и подденьте с помощью плоской отвертки защитную крышку ролика. Под ней будет болт на 17, который нужно открутить. Далее ролик снимается, все посадочные места кронштейна обрабатываются и туда ставится новый ролик. После вкручивания болта крепления, сразу же проверьте его работу. Он должен вращаться легко и без сопротивления. Так же не должно быть никаких вибраций и шумов.
Установите кронштейн на блок цилиндров и оденьте ремень генератора. Не забудьте натянуть ГРМ.

Теперь можно запустить двигатель и проверить. Если шум прекратился, а аккумулятор заряжается нормально, значит, замена натяжного ролика на Калине прошла успешно

Замена натяжного ролика натяжителя в Уфе

1. Какие виды автомобильных услуг вы оказываете?

Большинство основных задач по ремонту автомобилей мы выполняем, кроме выездной автодиагностики, восстановления генераторов и стартеров, обслуживания машин с гбо на газу, грузовых автомашин и спецтехники, также не производим авторемонт круглосуточно или с выездом. Для получения соответствующей техпомощи нужно выбрать специализированный автотехцентр в Уфе или станцию технического обслуживания. Механики и мастера в нашем автомобильном центре соблюдают технологию ремонтных процессов и обеспечивают высокое качество.

2. Как узнать стоимость ремонтных работ?

Каждая автоуслуга имеет свою цену. После осмотра вашего транспорта на подъемнике наш специалист составит список дефектов, недочетов и других параметров, а затем сообщит порядок и стоимость ремонтных работ за каждый пункт. При необходимости менять запасные элементы на оригинальные или на аналог мы сообщим цену каждой из них и присутствие на складе. При наличии серьезных повреждений может понадобится снятие или демонтаж агрегатов или механизмов полностью для их последующего разбора и восстановления. Эти действия также будут включены в предварительный расчет.

3. Ремонтируете ли вы отечественные авто, вазы?

Многие современные модели, такие как Лада Веста, Икс рей мы берем в работу, так как они сильно схожи с иностранными марками, но в основном автомобили Ваз, Уаз, Нива, Lada, Камаз мы не обслуживаем. А если у вас машина корейского, немецкого, японского, французского, китайского, американского производства, то звоните нам!

4. Можно ли у вас отремонтировать кузов или заказать детейлинг?

Мы специализируемся на слесарном авторемонте по ходовке, двигателю, силовой установке, автоэлектрике, подкапотному пространству. Если вас интересует кузовной ремонт, покраска, полировка, автомойка, хранение шин, устранение вмятин, аэрография, шумоизоляция, автозвук, бронирование или вы хотите поменять бампер, заменить лобовое стекло, сделать тюнинг, то вам будет нужен другой автокомплекс в Уфе.

5. Как правильно заботиться о своем авто?

Своевременно менять масло в моторе каждые 8-10 тыс. км, а также проверять масляный уровень. Вовремя производить смену расходников, таких как топливный, салонный, воздушные фильтра, согласно регламенту ТО вашего железного коня. Следите за сервисным интервалом. Свечи зажигания в среднем меняются каждые 30-50 тыс. километров пробега. Следите за наличием в бачках охлаждающей, тормозной и омывающей жидкости. Проверяйте заряд аккумулятора, напряжение должно быть 12,6 – 12,7 В, если ниже 12,5, значит АКБ нужно зарядить. На зиму можно обработать уплотнительные резинки на дверях силиконовой смазкой, чтобы они не прилипали. Делайте балансировку колес при сезонной смене покрышек. Заправляйте качественное топливо. На дороге при наборе оборотов и переключении передач сохраняйте плавность движений, чтобы сократить износ работающих механизмов и продлить срок службы вашего транспорта.

6. В каком случае нужно проводить обслуживание и техосмотр на СТО?

Во-первых, согласно закону его периодически требуется проводить, чтобы получить диагностическую карту для оформления страхового полиса Осаго. Вам понадобится официальный авторизованный техцентр со стендом. В подобных сервисах вы можете получить другие автоуслуги по страхованию водителя и пассажиров на дороге. Во-вторых, при появлении ненормальных симптомов, таких как стук, скрежет, посторонний шум и лишние механические звуки, износ рабочих элементов и другие процессы, отличные от нормы. В-третьих, в любое время для профилактики.

Сколько стоит замена натяжного ролика?

Автор: Howmuchisit.org Staff

Натяжной шкив — это деталь, отвечающая за направление и поддержание натяжения транспортного средства с приводным ремнем, или, как некоторые люди называют его поликлиновым ремнем, — деталь, отвечающая за соединение двигателя к другим компонентам, таким как гидроусилитель руля, водяной насос, компрессор кондиционера и генератор переменного тока. Поскольку эта мощность передается от двигателя через приводной ремень, ремень при движении удерживается на месте шкивом.

Поскольку эта деталь со временем изнашивается, ваш автомобиль либо начинает перегреваться, либо вы можете заметить, что ваш автомобиль не работает должным образом. Если он полностью порвется, то приводной ремень вообще не будет работать, а это, к сожалению, означает, что ваша машина вообще не заведется.

«Здесь что-то не так» (CC BY-SA 2.0) от joannapoe

Средняя стоимость замены натяжного шкива

Стоимость замены натяжного шкива, как и любого ремонта автомобиля, зависит от автомобиля, которым вы управляете, вашего географическое положение и выбранного вами дилера/механика. Согласно нашим исследованиям, стоимость самостоятельной замены этой детали почти одинакова, независимо от автомобиля, которым вы управляете, при этом средняя профессиональная стоимость, включая детали, составляет от от 90 до 150 долларов.

Детали в среднем могут стоить от 25 до 45 долларов, в то время как работа может занять около часа, а это означает, что вам придется заплатить минимум в магазине, который часто составляет от 65 до 100 долларов. Конечно, эти цены могут быть намного выше для автомобилей класса люкс.

В некоторых случаях поликлиновой ремень/натяжитель и/или подшипники можно заменить одновременно, что часто увеличивает цену на 100–150 долларов.

RepairPal.com отмечает, что средняя стоимость рабочей силы колеблется от 77 до 186 долларов, в то время как запчасти могут стоить от 42 до 86 долларов.

В AutoZone, например, полный комплект, включая натяжной шкив, может стоить от 75 до 130 долларов, но сам натяжной шкив будет стоить от 17 до 35 долларов. Бестселлеры на Amazon продаются по цене от 15 до 35 долларов.

Признаки неисправности натяжного шкива

Из двигателя исходят странные звуки, такие как стрекотание или скрежет с передней стороны двигателя. В этом случае по мере износа шкива его поверхность будет тереться о ремень, вызывая визг ремня при его вращении.

На приборной панели загорается «проверить двигатель» или сигнальная лампа.

Потеря рулевого управления с усилителем, так как приводной ремень больше не может передавать мощность.

Автомобиль перегревается.

При визуальном осмотре шкива можно обнаружить признаки износа, часто с задирами из-за контакта с ремнем с течением времени.

Процесс ремонта и диагностики

Чтобы убедиться, что деталь действительно является проблемой, механик сначала физически осмотрит деталь, ослабив приводной ремень, чтобы снять с него натяжение. После восстановления шкив будет провернут вручную, чтобы увидеть, есть ли какая-либо вибрация, люфт, скрежещущие шумы и/или сопротивление. Если механик отмечает какой-либо из этих симптомов, то, скорее всего, виновата деталь.

При замене детали сначала проверяется вся система шкивов, чтобы убедиться, что проблема связана с натяжным шкивом. В большинстве случаев механик захочет перестраховаться и заменить натяжители ремня. Если весь приводной ремень сломан или неисправен, то все шкивы и их компоненты также будут заменены.

Когда необходимо заменить натяжной ролик?

Шкивы, как правило, служат довольно долго, но срок службы во многом зависит от условий эксплуатации. В большинстве случаев деталь безотказно может прослужить до 100 000.

Что делает натяжной ролик?

Эта деталь предназначена для устранения любого провисания и изменения направления трансмиссии, создавая эффект сцепления. Эти ролики не имеют и не производят никакого механического действия, а также не передают какую-либо мощность — это просто часть, которая ведет цепь по изгибу или компенсирует люфт в приводе. Используемая для различных целей, эта деталь может обеспечивать правильное натяжение приводного ремня, перемещая натяжной ролик, направлять ремень вокруг большей части некоторых шкивов и/или направлять ремень в сторону от других поверхностей. Короче говоря, бездельники — это просто подчиненные шкивы, которые способны создать лучшую работающую систему.

Раскрытие рекламы: Этот контент может содержать реферальные ссылки. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей политикой раскрытия информации для получения дополнительной информации.

Средняя заявленная стоимость: $0

Сколько вы потратили?

Когда заменять натяжной шкив

Натяжные шкивы кажутся довольно незначительной частью вашего автомобиля. Тем не менее, они играют решающую роль в поддержании оптимальной работы вашего кондиционера, гидроусилителя руля, генератора переменного тока и водяного насоса. Это недорогая деталь , и ее замена не займет много времени. Но когда вам нужно запланировать техническое обслуживание до того, как шкив выйдет из строя?

Что такое натяжной шкив?

Почти у каждого автомобиля, грузовика и внедорожника на дорогах сегодня есть один или несколько промежуточных шкивов под капотом. Обычно они имеют диаметр от двух до четырех дюймов и крепятся к передней части блока цилиндров. Они свободно катятся, не подключены к источнику питания и не обеспечивают питанием какой-либо блок. Может показаться, что они не выполняют никакой реальной функции, но на самом деле они являются важной движущейся частью вашего автомобиля.

Поддержание траектории для оптимальной работы ремня

Натяжной шкив служит для изменения направления траектории поликлинового или зубчатого ремня для обеспечения оптимального контакта между ремнем и коленчатым валом, водяным насосом или другими вспомогательными шкивами. Чем больше пятно контакта ремня, тем больше мощности передается от коленчатого вала к различным насосам и двигателям, управляемым поликлиновым ремнем. Если натяжной шкив выйдет из строя или перестанет работать, это значительно повлияет на производительность автомобиля.

Осмотрите шкивы при обслуживании поликлинового или зубчатого ремня

Натяжные шкивы рассчитаны на срок службы ремня, который они поддерживают. Большинство производителей рекомендуют проверять поликлиновый ремень на предмет износа каждые 10 000 миль после отметки в 30 000 миль. Когда вы натягиваете ремень, чтобы проверить наличие трещин, изношенных краев и глубины канавок, вы также должны прокрутить натяжные шкивы. Ремень должен двигаться по шкиву без сопротивления. Вы можете ожидать замены натяжного шкива между 50 000 и 100 000 миль.

Признаки износа натяжного шкива

Как узнать, нужно ли заменить натяжной шкив ? Ремень должен плавно перемещаться по шкиву при вращении коленчатого вала. На кромках шкивов не должно быть сколов и трещин. Шкив должен вращаться равномерно, а не сразу останавливаться или скрежетать. Если вы обнаружите какую-либо из этих проблем, вам следует запланировать замену всех шкивов, связанных с поликлиновым ремнем.

Другим очевидным признаком проблемы со шкивом является громкий визг, вызванный неравномерным трением поликлинового ремня. Визг может исчезнуть после прогрева двигателя, но возвращается при каждом холодном пуске двигателя.

Причина замены всех шкивов, а не только того, у которого явные проблемы, заключается в том, что все они были изготовлены в одно и то же время и, вероятно, имеют одинаковое количество миль износа. Это означает, что вы можете ожидать, что все шкивы выйдут из строя в пределах нескольких тысяч миль друг от друга.

Что происходит при выходе из строя натяжного шкива?

Заклинивание шкива увеличивает трение и износ поликлинового ремня. Неровный край шкива может зацепиться за ремень и фактически оторвать его части. Как только ваш поликлиновой ремень выходит из строя, вы можете потерять гидроусилитель руля, систему охлаждения двигателя и кондиционер. Это приводит к перегреву двигателя и потенциально может привести к аварии.

Очень заметно, если ремень полностью вышел из строя. Вы можете услышать громкий стук под капотом, сопровождаемый внезапным изменением направления движения.

Сколько времени занимает замена натяжного шкива?

Ваша местная ремонтная мастерская возьмет с вас плату за час или два, чтобы заменить один натяжной шкив.