Брать или небрать: недостатки (BMW X6) БМВ Х6 с пробегом. Отзыв
39
BMW X6 дизель: плюсы и минусы
Но со временем на авторынке постепенно стали появляться конкурирующие модели. Такое сочетание дает невероятный контроль над управляемостью автомобиля, которой позавидуют даже многие владельцы спорт купе. Замена одних только гидроопор по десять евро снимала вопрос не всегда:
Качество и надежность подвески BMW X6 (E71). В отличие от двигателей Х6, которые редко имеют…
Правда, поначалу заимел манеру обламываться болт крепления ролика приводного ремня навесных агрегатов — для автомобилей по год выпуска в м даже отзывную кампанию устроили. В итоге выяснилось, что самым беспроблемным автомобилем являются дизельные модели xDrive 30d, xDrve 40d. Обновление софта — главное лекарство и при сбоях беспричинно впадающей в спячку мультимедийной системы iDrive.
BMW X6 хDrive40d — второй дизель выглядит симпатичнее:
А хуже всего, если через 60—80 тысяч километров тонюсенькие маслосъемные поршневые кольца залягут до такой степени, что не спасет и раскоксовка специальными препаратами, а масляный аппетит возрастет в разы.
Но и он не скромничает в потреблении масла! Если нестабильны обороты, то, помимо системы Valvetronic, зачастую бывают виноваты и катушки зажигания по 40 евро оригинальные и от 20 заменители.
А из персональных особенностей после тысяч километров — течи масла через сальник коленвала или прокладку кронштейна генератора.
Кроме того, здесь не самая удачная конструкция привода ГРМ с длинным успокоителем и легко вытягивающимися цепями. Ну и заправки с этим мотором нужно выбирать пристрастней: Еще трепетней к качеству бензина относятся моторы с непосредственным впрыском и турбонаддувом, которыми BMW X5 был награжден при рестайлинге года, а BMW X6 имел изначально.
А ко всем неприятностям агрегатов N52 и N62, включая неумеренный расход масла, они только добавили собственных!
У трехлитровых шестерок серии N54 образца года такие встречаются лишь на BMW Х6 два турбонагнетателя Mitsubishi TD03, как правило, держатся не меньше — тысяч километров. Как и единственный твинскрольный турбоагрегат BorgWarner B03 на появившейся в году серии моторов N55 вдобавок они отличаются наличием системы Valvetronic.
Но вот топливная система… Очередное поколение рядной турбошестерки от BMW серии N55 вместо двух турбонагнетателей получило один двойной twin-scroll.
Главное меню
Этот двигатель, кстати, стал базой для спортивного агрегата S55 для BMW M3 и M4 Насос высокого давления Bosch евро иной раз уходил в отказ, не дожидаясь первого юбилея — 50 тысяч километров начиная с года ТНВД модернизировали трижды, в итоге увеличив его ресурс минимум вдвое.
Не отстают и форсунки от евро за штуку , часто не дотягивающие и до тысяч километров. Причем сценариев их финала — на любой вкус и кошелек: Сперва форсунки меняли по гарантии, затем дело дошло и до сервисной кампании, а модернизировали их минимум трижды — и чем свежей окажется версия, тем лучше.
Хотя причиной нервной дрожи при прогреве после 50—70 тысяч километров могут быть и подклинивающие электрифицированные дроссельные заслонки.
Итак взял железного коня х6 год адаптив драйв , 3. Выехал за ворота, нажал на педаль, адреналин впрыснулся в кровь.
Емана — со светофора стоковые субары, морковки, чайники , и т.
Мысль купить что-то от BMW M-серии посещала меня довольно давно, только какую из моделей определиться не мог. В прошлом году состоялась премьера дизельного X6 M с хорошей прокачкой маркетологов и я попался на их хитрую удочку.
Дилерские манагеры тоже пели соловьем что-то о чистокровном инжиниринге помноженном на надежность, безопасность и ресурс, о тех у кого нет бензина в крови, но нравится M-серия итд. Ну что же, свой хлеб они отработали, купил с небольшой скидкой за 4,5 млн, ощутимо дешевле бензиновой X6 M. Двух метровому дяде не очень. Срок эксплуатации полтора года пробег км.
Вообщем авто действительно в прямом смысле для паркета не для асфальта желательно под горку и попутный ветер. Развал схождение , практически каждые два месяца- полный развал!
Через три месяца то же самое с зимней резиной. Резина на заднем колесе стала издавать громкий чавкающий звук стыдно было перед прохожими , при этом внутренний обод ребро диска получил износ будто бы проехал км Резина продана мне дилером вместе с авто.
Правда, они не смогли отобрать долю рынка у BMW. Но недавно компания Mercedes-Benz, которая долгое время выжидала, изучая успех Х6, решила фактически скопировать этот тип кроссоверов, выпустив свой новый внедорожник в кузове купе основанный на базе обычного кроссовера GLE.
Как будет дальше развиваться конкуренция в этом сегменте, покажет время. Но независимо от результатов этой битвы, компания BMW уже, безусловно, вписала себя в историю автопромышленности как первооткрывателя в сегменте премиальных спортивных кроссоверов.
Плюсы кроссовера в кузове фастбэк купе Очевидно, что BMW X6 создана совсем не для тех задач, для которых придуман кроссовер Х5. Основные отличия конечно внутри на заднем ряде сидений.
Особенная разница между Х5 и Х6 была заметной в автомобилях, выпускаемых с по года. Так в этот период все автомобили Х6 в задней части машины имели только два отдельных кресла для пассажиров.
НЕ ОБЗОР БМВ Х6 (E71), стоит ли покупать BMW X6 4.4
Тройное кресло в кроссовере как в Х5 начали устанавливать только начиная с года.
Тем не менее, несмотря на то что рестайлинговая Х6 стала пятиместной, места для задних пассажиров по сравнению с Х5 не так много, что конечно сказывается на комфортности.
Все дело в покатой крыше Х6, которая плавно опускается на крышку багажника. В итоге высоких пассажиров сажать на задние сиденья не стоит, поскольку им будет крайне неудобно в автомобиле. Но главный минус кузова Х6 не в том, что задние пассажиры во время поездки чувствуют себя не вполне комфортно. На самом деле главный недостаток Х6, это ее обзорность. В отличие от Х5, где видимость за рулем более менее нормальная, в Х6 водителю будет крайне некомфортно при парковке из-за формы кузова и маленького заднего окна.
Именно поэтому в отличие от Х5, в кроссовере Х6 даже в базовой комплектации устанавливаются парктроники, который помогают водителю при движении задним ходом. Также в качестве опции Х6 оснащается камерой заднего вида, которая выводит задний видео обзор на экран информационно-развлекательной системы.
Как и любой другой автомобиль марки BMW, кроссовер X6 предлагается в большом количестве вариантов расцветки кузова. На данный момент дилеры имеют возможность поставить авто в 15 стандартных вариантах цвета покраски, а также создать индивидуальную цветовую гамму по личному запросу покупателя.
Среди базовых вариантов российские покупатели чаще всего выбирают белоснежный, красный или черный кузов. Весьма богат и выбор колёсных дисков. В стандартный набор входит три варианта диаметром 19 дюймов относящихся к коллекции Star-spoke style. Кроме того, за дополнительную плату можно выбрать дюймовые диски из шести вариантов, выполненных в более спортивной стилистике.
Основной материал отделки — высококачественная кожа, но присутствуют и многочисленные вставки из пластика, дерева или алюминия в зависимости от уровня оснащения.
Поделиться статьей:
Метки:
2013 bmw x6 проблемыЗамена стоек амортизатора Фокус 3 Форд (передних) – качественно и быстро в Санкт-Петербурге
Амортизаторы автомобиля принимают на себя большие нагрузки, со временем неизбежно изнашиваясь.
Замена стоек амортизаторов и самих амортизаторов Форд Фокус 3 требуется так же, как и другим автомобилям.
Есть нормы, которые устанавливает непосредственный автопроизводитель, но дополнительно необходимо учитывать условия эксплуатации. Подобный ремонт рекомендуется выполнять в условиях автомастерской, так как самостоятельная замена не гарантирует вам надежного результата.
Замена стоек амортизатора Фокус 3
Для выполнения замены стоек Форд Фокус 3 понадобится использование профессионального оборудования и инструмента. В случаях, когда пружина и стойка амортизатора стоят вместе, выполнение ремонта невозможно выполнить без съемников и мощных стяжек пружин. Когда они стоят отдельно, то выполнять замену будет проще, но все равно достаточно сложно.
Замена амортизаторов Фокус 3, как задних, так и передних, может выполняться с полной заменой стойки или с заменой только одного картриджа, приобретаемого отдельно. Когда выполняется замена стоек, в обязательном порядке меняют отбойники и пыльники.
Также проверяются сами опоры с подшипниками и, если есть необходимость, их заменяют новыми.
Замена амортизаторов Форд Фокус 3: предварительная проверка
Опытному автолюбителю не составит труда проверить состояние амортизаторов. Для этого понадобится покачать автомобиль у каждого колеса по отдельности. Если кузов вашей машины быстро восстанавливает первоначальное положение, то беспокоиться не о чем. Если наоборот, возврат происходит медленно, то без проведения ремонта стоек амортизатора не обойтись.
Бывают случаи, когда самостоятельно невозможно правильно определить исправность амортизаторов задних и передних колес автомобиля. В нашем автосервисе работают профессионалы, которые длительное время занимаются подобным ремонтом и смогут быстро найти поломку, если таковая имеется. Вместе с проведением тщательной диагностики, мы выполняем полный комплекс услуг по ремонту и восстановлению стоек.
Наша автомастерская оснащена современным оборудованием, благодаря которому мы имеем возможность проводить глубокую диагностику, выявляя малейшие неисправности в амортизационной системе автомобиля.
Складские запасы наиболее востребованных запасных частей позволяют нам выполнять ремонт максимально оперативно, что значительно сокращает период его проведения.
Замена передних амортизаторов Форд Фокус 3
Замена передних амортизаторов Форд Фокус 3 также, как и задних, начинается с диагностики. Профессионалы никогда не начнут выполнение ремонта без проведения этой процедуры. Диагностируется исправность верхних опор, затем проверяется смазка подшипника. После проверяются амортизационные отбойники, снижающие уровень вибраций и контролирующие свободный ход всей детали.
Важно знать, что при неисправном отбойнике амортизационной системы, необходимо его заменить как можно скорее. Если этого не сделать, то понадобится капитальный ремонт стоек амортизаторов или их полная замена.
Когда необходима замена передних стоек Форд Фокус 3
Эксплуатировать автомобиль, у которого неисправны передние стойки, очень опасно. Они напрямую влияют на управляемость автомобиля и его поведение на дороге.
Для обеспечения собственной безопасности и безопасности своих пассажиров необходимо вовремя проводить техническое обслуживание и ремонт амортизационной системы. В этом вам могут помочь опытные специалисты нашего автосервиса.
На стоимость проведения ремонта стоек влияют множественные факторы, связанные с конструктивными особенностями и текущим состоянием этого технического узла. Некоторые пытаются сэкономить, выполняя подобный ремонт самостоятельно, но очень часто выходит только хуже. К нам постоянно приезжают клиенты после проведения, ранее пытавшиеся самостоятельно справиться с подобной проблемой.
Основные признаки неисправности стоек амортизатора таковы:
- увеличилось раскачивание кузова;
- автомобиль больше заваливается на поворотах;
- ухудшается управляемость автомобиля;
- появляются срывы в занос;
- даже на относительно ровной дороге на кузов передается ощутимая вибрация;
- в момент торможения автомобиль начинает немного приседать;
- появляется течь в амортизаторах до полного их опустошения;
- резина колес изнашивается неравномерно.
Для точного определения технического состояния стоек амортизатора необходимо воспользоваться специальным стендом, который есть в нашей автомастерской. Специалист зафиксирует ваш автомобиль, чтобы произвести его интенсивную раскачку. В этот момент специальные датчики будут интенсивно замерять работу стоек для последующего вынесения вердикта по их ремонту или замене.
Причины неисправностей стоек амортизаторов
Длительная эксплуатация и отсутствие надлежащего технического обслуживания чаще всего становится причиной поломки стоек амортизаторов. Очень многое зависит от самого водителя и его желания ездить безопасно. В нашем специализированном автосервисе выполняют профессиональное сервисное обслуживание и качественный ремонт стоек амортизационных систем.
Основные причины неисправности стоек амортизатора бывают следующие:
- появилась протечка амортизационной жидкости;
- повредился или деформировался корпус стойки;
- поврежден поршень штока;
- масло утратило свои первоначальные свойства.
Протечка амортизационной жидкости происходит из-за износа сальников, которые обеспечивают необходимую герметичность. Причиной их износа могут быть естественные причины или внешние негативные факторы, вроде коррозии, механических повреждений или чрезмерного загрязнения.
Корпус стойки может деформироваться или повредиться из-за нежелательного контакта с корпусом демпфера. Могут появиться вмятины, способствующие тому, что шток не сможет свободно перемещаться на всю глубину. При появлении подобной проблемы, можно услышать сильный стук.
Нередко возникают проблемы с нормальной работой амортизационных штоков, что приводит к возникновению неисправности. Если амортизатор зафиксирован в корпусе стойки не достаточно надежно, то при перемещении или значительных нагрузках, могут появиться трещины или протирания корпуса.
Поршень штока может повредиться в том случае, если на скорости колесо попадает в яму, а амортизатор, не выдерживая нагрузки, допускает пробой.
Тело поршня непосредственно соприкасается с резервуаром, который от этого может повредиться. Происходит повреждение клапанов, что приводит к ухудшению перетекания масла.
Специальное масло амортизатора может, со временем, потерять свои первоначальные свойства, а это напрямую влияет на работу демпфера. При снижении его вязкости появляется больший риск «пробоя». Еще его вязкость зависит от температуры окружающей среды. Например, зимой оно более вязкое и может создавать большее сопротивление.
Преимущества замены стоек амортизатора Форд Фокус 3 в автосервисе
Обратившись в наш специализированный автосервис, вы можете быть уверены в том, что выполнение замены стоек амортизатора будет выполнено профессионально и качественно. У нас работает команда квалифицированных специалистов с большим практическим опытом и ответственным подходом к работе.
Мы используем только профессиональный инструмент и оборудование, рекомендованные непосредственным производителем автомобилей Форд.
Наличие специальных стендов позволяет проводить точную диагностику для определения причин неисправности и выбора наиболее правильного способа ремонта.
Наши основные преимущества таковы:
- Доступная стоимость проведения ремонта или замены стоек амортизатора, а для постоянных клиентов предусмотрены особые условия обслуживания.
- В ремонте нами используются только качественные запасные части и расходные материалы, которые мы реализуем по выгодной стоимости.
- На все выполненные работы предоставляется длительная гарантия, рассчитанная на определенный временной период или пробег автомобиля.
- Все работы выполняются быстро и качественно, благодаря наличию складских запасов наиболее востребованных запчастей.
При возникновении каких-либо проблем с амортизационной системой вашего автомобиля, обращайтесь за помощью в наш специализированный автосервис. Мы проведем точную диагностику и заменим стойки амортизатора вашего Форд Фокус 3.
Как определить неисправность стоек амортизаторов автомобиля — способы и методы самостоятельной диагностики износа амортизаторов на машине — журнал За рулем
LADA
УАЗ
Kia
Hyundai
Renault
Toyota
Volkswagen
Skoda
Nissan
ГАЗ
BMW
Mercedes-Benz
Mitsubishi
Mazda
Ford
Все марки
Капель напоминает о приближении активного автомобильного сезона. Перед большим путешествием нужно убедиться в исправности авто. Амортизаторы проверяем с Михаилом Колодочкиным.
1. Осмотреть!
Дешево, надежно и практично. Визуальный осмотр при диагностике амортизаторов — обязательная процедура. Если найти способ взглянуть на амортизаторы, то, по крайней мере, следы масла на корпусе амортизатора можно заметить сразу. Для того, чтобы убедиться в верности диагноза, достаточно протереть амортизатор тряпкой и повторить осмотр через несколько дней. Если машина на подъемнике, то постарайтесь заодно оценить состояние штоков амортизатора: они должны сверкать! Следы ржавчины или прочие некрасивости — признак неисправности.
О проблемах с амортизаторами могут рассказать и шины. Неравномерные пятна износа намекают на неисправность. Еще стоит оценить состояние защитных комплектов (пыльников) и пружин, затем — верхних опор. Ну а в идеале — и всех остальных элементов подвески. Но тут уже нужен опытный глаз.
К сожалению, сам по себе неисправный амортизатор может не иметь внешних признаков износа. Его неэффективная работа может быть вызвана износом внутренних компонентов и материалов: вычислить это визуально невозможно. В таких случаях следует использовать другие способы диагностики, а также припомнить фактический срок его эксплуатации.
2. Покачать!
Не самый точный, зато самый популярный и наглядный способ диагностики. Требуется энергично раскачать переднюю/заднюю часть автомобиля, затем снять нагрузку и понаблюдать за тем, как быстро кузов перестанет раскачиваться. Если после снятия нагрузки он совершит более одного такта раскачки, значит, раскачку производили не зря: амортизатор, увы, дрянной… Беда только в том, что таким способом можно определить разве что совсем «дохлое» изделие, да и то при наличии должного опыта.
Другое дело, если амортизатор намертво заклинило: это определится мгновенно, поскольку раскачать автомобиль просто не удастся.
Постарайтесь при раскачке не переусердствовать, дабы не повредить кузовные детали — бывает и такое…
3. Поуправлять!
Если при движении автомобиль вдруг обретает некую самостоятельность — рыскает на неровностях, раскачивается во все стороны, неохотно реагирует на руль, то, скорее всего, виноваты амортизаторы. Вопреки устоявшемуся мнению, это проявляется не только на высоких скоростях, а даже если на спидометре вполне «городские» цифры. При этом не нужно выписывать кренделя на дороге — в тихом месте вполне достаточно упражнений типа разгон, торможение, змейка… В любом случае, если управляемость автомобилем со временем ухудшилась, следует обратиться к компетентным специалистам для проведения диагностики.
Для примера можно посмотреть на этом видео, как ведут себя автомобили с исправными амортизаторами и нет.
com/embed/h7xuo70EgMU”> :
4. Померить!
Наиболее простой, довольно быстрый и не такой уж дорогой способ получить общую информацию об эффективности подвески — заехать на диагностический стенд, произвести измерения и выслушать приговор.
Другой вопрос — насколько точно приговор будет касаться непосредственно амортизаторов. Дело в том, что в случае с различного рода «трясучками» (коих в последнее время становится всё больше), наличие хотя бы одного неисправного элемента (не обязательно амортизатора) существенно скажется на итоговых результатах показателя эффективности. Кроме того, различаются алгоритмы, по которым производится оценка эффективности работы подвески, и диагностика одного автомобиля на разных стендах может привести к тому, что полученные данные о состоянии подвески могут различаться.
Известны случаи, когда при диагностике автомобиля на «трясучке» с исправной подвеской и недавно замененными амортизаторами, полученные данные говорили о низкой остаточной эффективности подвески.
А вот при «тест-драйве» автомобиль вёл себя идеально. Причина — стенд не был рассчитан на более «жесткие» настройки амортизаторов тюнинговой серии по сравнению с характеристиками оригинальных изделий, в результате — неверный приговор. Что ж, бывает и такое.
Очень важный момент! На итоговые показатели могут оказывать влияние такие параметры, как давление в шинах, загрузка автомобиля при диагностике, небольшие отклонения от прямой линии при заезде на стенд (появление угла отклонения от продольной оси), случайная установка автомобиля на ручник, неравномерная загрузка автомобиля при диагностике и т.д. Нерадивому мастеру доставит истинное удовольствие «развести» клиента на стоимость новых амортизаторов, чтобы между делом как бы случайно подкачать ему спустившее колесо…
5. Выводы?
Единственного заведомо правильного способа для проведения диагностики амортизаторов не существует. Каждому случаю — своя конкретика. Счастливого пути!
Наше новое видео
Кроссовер Chery Tiggo 4 Pro: тест и обзор
Лада Веста NG 2022: Адаптация к зиме и другие подробности
Любимый автомобиль Сталина.
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем на Яндекс.Дзен
Новости smi2.ru
Ремонт и техническое обслуживание Ford Focus 2 в Автомоторике.
- Стоимость регламентных работ
- Стоимость ремонтных работ
- Цены на ремонт тормозной системы
- Цены на ремонт двигателя
- Цены на ремонт КПП и трансмиссии
- Цены на ремонт передней подвески
- Цены на ремонт системы рулевого управления
- Цены на ремонт задней подвески
- Цены на ремонт топливной системы
- Цены на ремонт электрики и кондиционера
Форд Фокус (Ford Focus II) второго поколения выпускался с 2005 по 2011 год. Изначально модель предназначалась только для европейского рынка. Доступный автомобиль с отличной управляемостью и пятью звёздами в краш-тесте. В 2008 году автомобиль прошёл через рестайлинг и стал ещё комфортнее. Модель хорошо адаптирована к российским дорогам, имеет большой багажник и просторный салон, выпускалась с бензиновым и дизельным двигателями.
| Работы по базовому ТО | Цена, руб |
| Масло и фильтр в двигателе, замена | 600 |
| Масло в МКПП, замена | 800 |
| Масло в АКПП (снятие поддона, замена фильтра и масла) | 2300 |
| Фильтр салона, замена | 450 |
| Воздушный фильтр, замена | 250 |
| Топливный фильтр, бензин/дизель, замена | 850 |
| Свечи зажигания (проверка, замена) | от 400 |
| Подключение диагностического оборудования (компьютера) считывание/стирание ошибок | 600 |
| Антифриз, замена | 1000 |
| Тормозная жидкость, замена | 1000 |
| Защита ДВС — снятие/установка | 250 |
| Защита ДВС — установка новой | 900 |
| Регулировка углов установки колес (сход развал) 2 оси | 1800 |
Ремонт тормозной системы
| Вид работ | Цена, руб |
| Передние тормозные колодки, замена | 600 |
| Задние тормозные колодки (дисковые тормоза), замена | 700 |
| Задние барабанные тормозные колодки (барабаны сняты), замена | 1000 |
| Тормозной барабан (1 шт), снятие/установка | 400 |
| Передние тормозные диски и колодки, замена | 1500 |
| Задние тормозные диски и колодки, замена | 1800 |
| Тормозные механизмы, профилактика | 400 |
| Тормозная жидкость, замена | 1000 |
| Суппорт передний, замена | 1000 |
| Суппорт задний, замена | 1200 |
| Суппорт, переборка | от 2000 |
Ремонт двигателя
| Вид работ | Цена, руб |
Ремень ГРМ (двигатель 1. 4, 1.6), замена | 4500 |
| Ремень ГРМ с помпой (двигатель 1.4, 1.6), замена | 5500 |
| Приводной ремень (ремни), замена | 1200 |
| Прокладка клапанной крышки, замена | 1000 |
| Термостат, замена | от 2500 |
| Термостат (двигатель 1.4, 1.6), замена + снятие/установка генератора | 3500 |
| Антифриз, замена | 1000 |
| Компрессия, проверка | 1000 |
| Впускной коллектор, замена | 2800 |
Ремонт КПП и трансмиссии
| Вид работ | Цена, руб |
| Сальник полуоси(привода),замена | 1800 |
| Сцепление (двигатель 1.4, 1.6, 1.8, бензин), замена | 6500 |
| Сцепление (двигатель 1.8 дизель, 2.0 бензин), замена | 7200 |
| КПП (двигатель 1.4, 1.6, 1.8, бензин), снятие/установка | 6000 |
КПП (двигатель 1. 8 дизель, 2.0 бензин), снятие/установка | 6700 |
| АКПП, снятие/установка | 7200 |
| Главный цилиндр сцепления, замена | 3600 |
| Привод колеса (полуось), замена | 1000 |
| Подшипник промежуточного вала, замена | 2000 |
| Пыльник ШРУСа (внутренний), замена | 1600 |
| Пыльник ШРУСа (наружный) (2 шт), замена | 2200 |
| Внутренний ШРУС, замена | 1600 |
| Наружный ШРУС (оригинал, в сборе с приводом), замена | 1600 |
| Наружный ШРУС (неоригинал, отдельно граната), замена | 2000 |
Рулевое управление
| Вид работ | Цена, руб |
| Рулевой наконечник, замена | 600 |
| Рулевая тяга, замена | 1200 |
| Рейка рулевого механизма, снятие/установка | 4500 |
| Переборка рейки рулевого механизма (рейка снята) | от 10000 |
| Замена жидкости ГУР | 1100 |
Насос ГУР (двигатель 1. 4, 1.6), замена* | 3500 |
| *требуется замена шлангов ГУР (сложный демонтаж штуцера — вероятность течи) | |
| Насос ГУР (двигатель 1.8, 2.0), замена | 3500 |
| Замена трубок ГУР | 2500 |
Ремонт передней подвески
| Вид работ | Цена, руб |
| Амортизатор (1 шт), замена* | 1800 |
| Опорный подшипник переднего амортизатора, замена* | 1800 |
| Опора переднего амортизатора, замена* | 1800 |
| Пружина переднего амортизатора, замена* | 1800 |
| *Цена включает снятие/установка амортизатора, разборка/сборка, замену любого или всех элементов. | |
| Стойка стабилизатора, замена | 600 |
| Втулка стабилизатора (2 шт), замена | 2500 |
| Рычаг передний, снятие/установка | 1600 |
| Сайлентблок (рычаг снят), перепрессовка | 600 |
| Шаровая, высверливание, замена | 1700 |
| Шаровая (на болтах), замена | 600 |
| Подшипник ступицы, замена | 2000 |
| Шпилька колеса, замена | 1100 |
Ремонт задней подвески
| Вид работ | Цена, руб |
| Амортизатор задний (1 шт), замена* | 1200 |
| Опора заднего амортизатора (1 шт), замена* | 1200 |
*Цена включает снятие/установка амортизатора, разборка/сборка, замена любого или всех элементов. | |
| Стойка стабилизатора (наборная) (2 шт), замена | 400 |
| Стойка стабилизатора (шарнирная) (1 шт), замена | 600 |
| Втулка заднего стабилизатора (2 шт), замена | 400 |
| Подшипник задней ступицы, замена | 2000 |
| Поперечный рычаг задний (малый, нижний), замена** | 700 |
| Поперечный рычаг задний верхний, замена** | 800 |
| Под пружинный рычаг задний, замена** | 2000 |
| Пружина задняя, замена | 2000 |
| Задний продольный рычаг снятие/установка ** | 2600 |
| Сайлентблок заднего продольного рычага (рычаг снят), замена | 600 |
| Замена поперечных рычагов (все), сайлентблоков продольных рычагов* | 9500 |
| ** — цены действительны при отворачивание всех болтов, в случае закисания болтов требуется дополнительная оплата слесарных работ (до коэффициента 1,5) |
Ремонт топливной системы
| Вид работ | Цена, руб |
| Топливный насос снятие/установка бака, замена | 2800 |
| Топливный насос элемент (бак, насос снят), замена | 500 |
Ремонт электрики и кондиционера
| Вид работ | Цена, руб |
| Генератор, снятие/установка, замена | 1800 |
| Стартер, снятие/установка, замена | 1400 |
| Радиаторы, кассетой, снятие/установка | 2800 |
| Радиаторы, АКПП, кассетой, снятие/установка | 3400 |
Мойка радиаторов. Включает снятие/установка, откачка/заправка фреоном, слив/залив антифриза. | 3300 |
| Мойка радиаторов, автомобиля с АКПП. Включает снятие/установка, откачка/заправка фреоном, слив/залив антифриза. | 3900 |
| Заправка кондиционера (включая материалы) | 2000 |
| Мотор омывателя, замена | 1500 |
| Компрессор кондиционера, замена | 2500 |
| Вскрытие багажника (неисправность проводки) | 1800 |
| Жгут багажника, ремонт, замена | 1500 |
| Кнопка багажника, замена | 1500 |
| Мотор отопителя (печки), замена | 2800 |
| Трапеция стеклоочистителя, снятие/установка, замена | 2000 |
| Трапеция стеклоочистителя (профилактика снятой) | от 600 |
- На нашли вид работ, который искали?
- Нет искомой услуги в таблице?
- Вам нужна консультация?
Наши менеджеры с удовольствием Вас проконсультируют и ответят на все вопросы!
Звоните: +7 (495) 181-33-93
⇑
Правильная замена амортизаторов: рекомендации дает KYB
Вадим Аскаров
Замена амортизаторов – в российских условиях процедура довольно регулярная, но очень разноплановая.
В зависимости от региона, от условий эксплуатации, пробега и многих других факторов износ стоек получается неравномерным даже по сторонам автомобиля. Как понять, что пора менять амортизаторы? Где грань между рекомендованной заменой и необходимой? Можно ли менять амортизаторы по одному? На все эти вопросы нам ответил Дмитрий Ковалев, технический специалист одного из ведущих мировых брендов – компании KYB.
Когда пора на сервис
На бытовом уровне проверить износ амортизаторов можно довольно просто: двигаясь на небольшой скорости 20-30 км/ч нужно резко ударить по педали тормоза. Неисправные амортизаторы проявят себя существенным клевком передней части автомобиля и/или подбросом кормы. Кроме того, можно проехать по маршруту с различными ухабами. Сделав там несколько маневров и разгонов-торможений, можно определить состояние амортизаторов, наблюдая за раскачкой кузова и уровнем обратной связи. Забегая вперёд, скажем, что имеется и инструментальный способ контроля — это стационарный вибростенд.
Если все в порядке с шинами и рулевым управлением, то этим способом можно вполне точно оценить состояние подвески.
Несмотря на то, что многие автопроизводители заявляют, что стук в подвеске не всегда означает проблему (например, GM постукивания амортизаторов и суппортов не считает гарантийными случаями), по факту, стуки всё же являются отклонением от нормы, то есть серьёзной причиной обратиться в сервис для вынесения профессионального вердикта.
Когда в ходе самостоятельной проверки появились подозрения, рекомендуем обратиться на СТО и провести комплексную диагностику ходовой части, которая определит исправность конкретных узлов. Причем можно довольно четко определить ту грань, когда амортизаторы требуют немедленной замены или смогут поработать еще какое-то время.
Например, если на корпусе амортизатора видны даже единичные следы стекающей жидкости, оканчивающиеся каплями, то это однозначная рекомендация к замене. А вот если наблюдается равномерное запотевание в верхней части корпуса, то это является стандартным признаком интенсивной эксплуатации.
Использующиеся в амортизаторах KYB мультикромочные сальники имеют функцию самоочистки, и 20-30 граммов жидкости за весь срок службы амортизатора выводятся для очистки поверхности между кромками сальника. При частой и быстрой езде по неровностям масляное запыление в верхней трети корпуса амортизатора вовсе не является дефектом, а вот видимые потёки уже считаются признаком неисправности.
Менять все вместе или можно по отдельности
Мы не склонны утверждать, что подвеску нужно обязательно менять сразу в сборе вместе с рычагами или пружинами, но некоторые детали требуют особого внимания. Например, такие элементы как пыльники и отбойники, если они съемные, рекомендуется всегда менять вместе с амортизаторами – они недороги и эффективны с точки зрения превентивной защиты ходовой части.
Например, при изношенном отбойнике пружина и амортизатор испытывают нерасчётные ударные нагрузки. Ход увеличивается, потерявший упругость отбойник уже не может скомпенсировать взаимное воздействие деталей подвески, и витки пружины часто соприкасаются друг с другом, что негативно влияет на состояние ходовой части и кузова.
Оттягивать с ремонтом не стоит – наших условиях езда в течение пары-тройки месяцев приводит к необратимым повреждениям дорогостоящих сопутствующих деталей.
Необходимость замены пружин складывается из трёх диагностических факторов: проверка высоты пружины под нагрузкой – кузов не должен проседать ниже положенного; осмотр на наличие коррозии – даже поверхностные «жучки» существенно снижают упругие свойства пружины и являются местом будущей поломки; пробег более 100 000 км является поводом для замены пружин вместе с амортизаторами в превентивном порядке.
Важная рекомендация – это парная замена амортизаторов и пружин. Поскольку усталостные изменения в подвеске на разных сторонах автомобиля могут быть разные, в критической ситуации автомобиль с амортизаторами / пружинами разной степени новизны может вести себя нестабильно и небезопасно.
Комплексная замена деталей подвески, когда меняются, например, не только вышедшие из строя амортизаторы и защитные комплекты, а, в целях профилактики, и пружины, сайлент-блоки и другие «уставшие», но ещё рабочие детали, не всегда бывает оправдана, но позволяет существенно продлить срок службы подвески в целом.
Всегда помните о существенном взаимном влиянии элементов в ходовой части – один неисправный элемент может утянуть за собой целую систему.
Влияние конструкции и особенности выбора
Эффективность работы подвески зависит от ее конструкции и настройки. Собственно, комплексный инжиниринг – это то, что влияет и на характеристики поведения автомобиля, и на выход из строя его отдельных частей. Классический пример – Hyundai Solaris первого поколения, в котором были неправильно выбраны место и угол установки амортизаторов, в результате чего машина нестабильно вела себя на высокой скорости, что не удалось искоренить до момента смены поколений, когда Solaris II просто получил новую заднюю подвеску от более тяжёлой модели Elantra.
Обратный пример – автомобили французского концерна PSA Peugeot Citroen, которые при использовании простых конструктивных решений в подвеске, сочетают такие качества, как заводной характер управляемости и по-кошачьи мягкую поступь на неровной дороге.
Баланс между малыми кренами, энергоемкостью и плавностью хода – это то, к чему стремится каждый автопроизводитель.
Однако этот баланс непросто, и доступен он немногим. Концерн Volkswagen, известный и универсальными техническими решениями для всех своих брендов, проектирует ходовую часть так, что при внешне почти одинаковой подвеске, водительские свойства разных автомобилей разтличаются – это заслуга ездовых специалистов, знающих толк в тонкой настройке пружин подвески, сайлентблоков, стабилизаторов поперечной устойчивости и, конечно, амортизаторов. Кстати в KYB работает одна из опытнейших команд таких настройщиков, которые создают уверенность в надежности управления для десятков миллионов автомобилей, оснащаемых нашими амортизаторами ежегодно.
С точки зрения политики настройки подвески, мы в KYB больше акцентируем на безопасность на дороге и интересный драйвинг, чем на убаюкивающий комфорт. Хотя, если есть объективная необходимость, то для некоторых автомобилей мы немного смягчаем характеристики демпфирования, опираясь на вердикт своих ездовых специалистов. Иными словами, если KYB не поставляет амортизаторы для автомобиля на конвейер, то мы не копируем штатные амортизаторы, а представляем собственное видение дорожных качеств этого автомобиля (в рамках разумного, разумеется).
Нашим клиентам это нравится.
Кроме того, у нас есть спортивное отделение, опыт работы которого помогает нам находить оптимальные настройки подвески для разных режимов движения. Мы производим различные специальные серии амортизаторов, которые подчеркивают определенные качества автомобилей: внедорожные, скоростные, грузовые, имеется даже профессиональная серия для дрифта. Всегда можно выбрать подходящие по настройкам амортизаторы практически для любого автомобиля.
Для обеспечения российских автомобилистов подлинной продукцией KYB и для её корректной установки, в России и странах Таможенного Союза действует сеть официальных дилеров – магазины и СТО, работающие по строгим стандартам KYB – уже сейчас это около 1000 партнёров. При установке четырёх амортизаторов на автомобиль на авторизованной СТО, клиенту предоставляется гарантия 3 года или 80 000 км пробега – это также наше серьёзное конкурентное преимущество. Контакты официальных дилеров KYB можно найти на интерактивной карте на сайте http://kyb.
ru/ в разделе «Где купить».
Руководство по замене амортизаторов и стоек
Ваш автомобиль рассчитан на то, чтобы проехать тысячи миль без ремонта. Но что происходит, когда приходит время заменить ключевые компоненты, которые изнашиваются? Вам нужно найти хорошего механика или научиться решать проблему самостоятельно.
Хорошая новость заключается в том, что некоторые ремонтные работы легко выполнить дома. Например замена амортизаторов и стоек. Это не та работа, которую вы должны выполнять, если вы не знакомы с транспортными средствами, но с небольшой подготовкой и опытом вы будете готовы взяться за эту работу. В большинстве случаев возвращение в дорогу занимает не более пары часов.
Если вы заинтересованы в замене амортизаторов и стоек на вашем автомобиле, вы попали по адресу. В этой статье мы обсуждаем разницу между ними и способы их замены, чтобы вы могли сэкономить немного денег. Продолжайте читать, чтобы узнать больше.
Что такое шоки?
Амортизаторы, также известные как амортизаторы, делают именно это.
Они поглощают удары по ухабистой местности во время вождения. Они буквально удерживают автомобиль от подпрыгивания, обеспечивая плавную езду для вас и ваших пассажиров.
также улучшают управляемость вашего автомобиля, чтобы он сохранял правильное направление на поворотах и на шоссе на более высоких скоростях. Они отличаются от стоек, но их следует заменять одновременно, если в вашем автомобиле есть и то, и другое.
Что такое стойки
Стойки, с другой стороны, являются частью конструкции вашего автомобиля. Они дополняют систему подвески, чтобы ваш автомобиль ехал плавно и эффективно. Не говоря уже о том, что они гасят колебания пружины, чтобы предотвратить повреждение подвески.
Некоторые автомобили имеют амортизаторы и стойки, установленные спереди и/или сзади автомобиля. Другие автомобили имеют только один или другой. Важно понимать разницу, чтобы вы знали, с чем будете работать, когда попадете под капот.
Зачем заменять амортизаторы и стойки?
Амортизаторы и стойки являются одними из самых важных частей вашего автомобиля.
И эти компоненты со временем изнашиваются и могут вызвать не только неудобную езду, но и другие проблемы с вашим автомобилем, такие как изношенные шины.
Если вы заметили, что вашему автомобилю требуется больше времени для остановки, чем обычно, или вы испытываете необычно ухабистую езду, вероятно, пришло время заменить амортизаторы и стойки. Если их не заменить, это может поставить под угрозу вашу способность управлять автомобилем, поэтому важно время от времени проверять их.
Когда следует заменять амортизаторы и стойки?
Независимо от того, есть ли у вас амортизаторы, стойки или и то, и другое, вам следует подумать о замене их не реже чем через каждые 50 000 миль. Вы можете проверить целостность амортизаторов и стоек, просто покачивая автомобиль и наблюдая за нагрузкой. Если он не приходит в норму, вам, вероятно, придется рассмотреть вопрос о замене амортизаторов и стоек в ближайшее время.
Другие признаки того, что вам необходимо выполнить техническое обслуживание вашего автомобиля в отношении амортизаторов и стоек, включают ныряние во время резкого торможения или движение по шоссе.
Утечка амортизаторной жидкости — еще один признак того, что пора запачкать руки.
Как заменить амортизаторы и стойки
Замена амортизаторов и стоек может быть опасной, если вы не знаете, что делаете. Внимательно прочтите эти инструкции, прежде чем пытаться разобрать автомобиль, чтобы обеспечить безопасность и эффективность на протяжении всего проекта.
Компрессор пружин
Амортизаторы и стойки на многих автомобилях снабжены пружинами, которые могут лопнуть и нанести травму или повредить автомобиль, если их не снять должным образом. В таких случаях вам понадобится пружинный компрессор, чтобы безопасно все разобрать.
Вы можете арендовать пружинный компрессор в местном магазине автозапчастей, но важно понимать, как им пользоваться. Это самая неотъемлемая функция замены амортизаторов и стоек, и вам нужно быть осторожным. Если у вас есть какие-либо сомнения по поводу снятия пружин, вам следует вместо этого обратиться к механику.
Поднять автомобиль
Когда у вас будут готовы все детали и инструменты, вы должны поднимать автомобиль с одной стороны с помощью автомобильного домкрата. После того, как оно поднимется, поставьте подставку за передним колесом, чтобы обеспечить устойчивость. В противном случае вы можете воспользоваться подъемником.
Просто убедитесь, что автомобиль надежно закреплен, прежде чем пытаться что-либо ослабить или забраться под автомобиль.
Удаление старых амортизаторов и стоек
Во-первых, вам нужно снять колеса. Затем, используя компрессор для пружин, вы должны найти три болта в нижней части амортизатора или стойки, которые удерживают его на месте. Ослабьте эти болты, но пока не выкручивайте их полностью.
В верхней части амортизатора или стойки находится еще один болт внутри моторного отсека. Вы можете использовать ударный гайковерт с удлинителем, чтобы ослабить его. Ослабьте это и завершите удаление других болтов, и ваш амортизатор или стойка должны освободиться.
Установка новых амортизаторов и стоек
После снятия старых амортизаторов и стоек можно просто заменить их новыми. Убедитесь, что вы надежно затянули все болты. Для этого вам, вероятно, понадобится динамометрический ключ.
Установите колеса обратно на транспортное средство, и вы готовы испытать его.
Тест-драйв
Как только вы полностью соберете автомобиль, вы должны совершить его тест-драйв, чтобы убедиться, что все работает правильно. Не идите слишком быстро. Простая медленная поездка по окрестностям должна дать вам представление о том, как машина управляется и останавливается.
Вы можете покачивать руль во время вождения, чтобы проверить реакцию автомобиля. Если это плавная езда и повороты не проблема, все в порядке.
Выравнивание
После замены амортизаторов и стоек также важно провести профессиональную центровку автомобиля. Это должно быть сделано в течение нескольких дней после завершения проекта, чтобы обеспечить безопасность вашего автомобиля.
Не ждите, чтобы это было сделано, иначе вы можете закончить другим ненужным ремонтом позже.
Замена амортизаторов и стоек
Замена амортизаторов и стоек вашего автомобиля не должна быть пугающей процедурой. Просто помните об этих советах, когда начинаете замечать, что ваш автомобиль ведет себя немного неровно на дороге. И помните, это работа не для новичка.
Перед выполнением этой задачи у вас должен быть хотя бы некоторый опыт работы под капотом автомобиля. Это может быть несколько опасно, если вы не знаете, на что обращать внимание. Но, если вы готовы к этому, это сэкономит вам сотни долларов по сравнению с доставкой вашего автомобиля к механику.
Если вам нужна помощь в замене амортизаторов и стоек или у вас есть вопросы, обращайтесь к нам. Мы стремимся к комплексному уходу за автомобилем.
Теги: ААМКО | Автосервис ААМКО | AAMCO из Лис Саммит, Миссури | Полный уход за автомобилем AAMCOКак заменить амортизатор
Как заменить амортизатор | Совет вашего механикаЗадайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Стоимость замены амортизатора
Место обслуживания
$169,29 – $2 219,67
Диапазон цен для всех автомобилей
Амортизаторы играют жизненно важную роль в плавности хода и комфорте вашего автомобиля.
Наряду с масляным наполнением большинство амортизаторов высшего качества также заправлены газообразным азотом. Это предотвратит вспенивание масла во время многочисленных движений вверх и вниз и поможет сохранить лучшую управляемость, сохраняя лучший контакт шин с дорогой. Кроме того, амортизаторы играют большую роль в комфорте езды, чем пружины. Пружины отвечают за высоту и грузоподъемность вашего автомобиля. Амортизаторы контролируют комфорт езды.
Со временем ваша езда становится мягкой и упругой из-за изношенных амортизаторов. Как правило, они изнашиваются медленно, поэтому комфорт при езде ухудшается со временем и пробегом. Если ваш автомобиль более одного или двух раз подпрыгивает на кочках и провалах, пришло время заменить амортизаторы.
Часть 1 из 2: Подъем и поддержка автомобиля
Необходимые материалы
- Домкрат
- Подставки для домкрата
- Сменный амортизатор
- Розетки
- Трещотка
- Противооткатные колодки
- Колесные блоки
- Ключи (накидные/рожковые)
Шаг 1: Установите клинья под колеса .
Поместите противооткатные упоры и блоки перед и позади по крайней мере одной шины на противоположном конце автомобиля от того места, где вы работаете.
Шаг 2: Поднимите автомобиль . Поднимите автомобиль домкратом, используя соответствующие точки домкрата или надежное место на раме/цельном кузове.
- Примечание : Убедитесь, что напольный домкрат и стойки домкрата имеют правильную грузоподъемность для вашего автомобиля. Если вы не уверены, проверьте на бирке VIN вашего автомобиля значение GVWR (рейтинг полной массы автомобиля).
Шаг 3: Установите домкраты . Так же, как и при поддомкрачивании автомобиля, поместите стойки домкрата в прочное место на шасси, чтобы поддерживать автомобиль. После установки медленно опустите автомобиль на подставки.
Переместите домкрат, чтобы поддержать подвеску под каждым углом при замене амортизаторов, потому что при снятии амортизатора подвеска немного опустится.
Часть 2 из 2: Снятие и установка амортизаторов
- Примечание : Замена передних и задних амортизаторов — это практически один и тот же процесс, за некоторыми исключениями. Доступ к нижним болтам амортизатора обычно осуществляется из-под автомобиля. Верхние болты передних амортизаторов обычно находятся под капотом. На некоторых автомобилях доступ к задним амортизаторам можно получить из-под автомобиля. В других случаях доступ к верхним креплениям иногда осуществляется изнутри автомобиля в таких местах, как задняя полка или багажник. Перед началом проверьте места установки амортизаторов.
Шаг 1: Снимите болт верхнего амортизатора . Снятие сначала верхнего болта амортизатора облегчает выдвижение амортизатора из нижней части.
Шаг 2: Снимите болт нижнего амортизатора . Сняв сначала верхний болт амортизатора, теперь вы можете опустить амортизатор из нижней части автомобиля. В противном случае он выпадет, если вы открутите нижний болт раньше верхнего.
Шаг 3: Установите новый амортизатор . Из-под автомобиля вставьте верхнюю часть амортизатора в его верхнее крепление. Попросите друга помочь вам закрепить амортизатор в верхнем креплении, пока вы поднимаете его.
- Совет : Амортизаторы обычно упаковываются в сжатом состоянии и удерживаются пластиковой лентой. Газовый заряд в амортизаторах может затруднить их сжатие вручную. Если оставить этот ремешок на месте до тех пор, пока вы не закрепите верхнее крепление, это обычно упрощает установку. Отрежьте его, как только вы закрепите верхний болт амортизатора.
Шаг 4: Установите болт нижнего амортизатора . После того, как вы выровняли амортизатор по опоре подвески, закрепите нижний болт амортизатора.
- Примечание : Если вы заменяете все четыре амортизатора, вам не нужно следовать порядку. Сначала меняйте передние или задние, если хотите. Поддомкрачивание и поддержка автомобиля одинаковы спереди и сзади. Но всегда заменяйте их парами!
Но всегда заменяйте их парами!Если ходовые качества вашего автомобиля ухудшились и вам нужна помощь в замене амортизаторов, пригласите выездного специалиста из YourMechanic к вам домой или в офис уже сегодня.
Следующий шаг
График замены амортизатора
Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — замена амортизаторов. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ
СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И ПЛАН
техническое обслуживание
Запасные части
Амортизаторы
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее
Отличные оценки по ремонту автомобилей.
4.2 Средняя оценка
Часы работы
7:00–21:00
7 дней в неделю
Номер телефона
1 (855) 347-2779
Часы работы телефона
Пн – Пт / 6:00 – 17:00 по тихоокеанскому времени
Сб – Вс / 7:00 – 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени
Адрес
Мы приедем к вам без дополнительной оплаты
Гарантия
Гарантия 12 месяцев/12 000 миль
Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.
Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.
Excellent Rating
Rating Summary
SEE REVIEWS NEAR ME
Ronald
41 years of experience
301 reviews
Request Ronald
Ronald
41 years of experience
Request Ronald
by Terence
Chevrolet Avalanche V8-5.
3L — Замена амортизатора (заднего) — Хьюстон, Техас
Очень эффективно и бережно относится к собственности. Предлагает то, что нужно сделать, не заставляя вас делать это сейчас.
Хосе
Toyota Tacoma – Замена заднего амортизатора – Сайпресс, Техас
Рон – образцовый профессионал. Он выслушал проблемы клиентов, и его внимание к деталям – вот почему я рекомендую его. Я думаю, что было бы трудно найти кого-то на его уровне профессионализма.
Ларри
16 лет опыта
114 отзывов
Запрос Ларри
Ларри
16 лет опыта
Запрос Ларри
Кэтлин
Chevrolet Silverado 1500 V8-5.3L — Замена амортизатора (задний) — Хиллиард, Огайо
Звонили перед визитом из-за сильного дождя. Приехали раньше, выполнили работу за меньшее время, чем оговаривали. Дружелюбный.
Honda Pilot – Замена амортизатора (заднего) – Дублин, Огайо
Г-н Ларри Пыль – очень надежный человек. Его мастерство было превосходным.
Я так счастлив, что он починил мою машину. Спасибо, Ларри.
Walter
46 лет опыта
341 Обзоры
Запрос Walter
Walter
46 лет опыта
Запрос Walter
от Kevin
Toyota Rav4 V6-3,5 л – замена амортизатора (заднее) – Tulsa, Oklahoma
Отличный механик, очень очень грамотный, профессиональный и оперативный. Не мог быть счастливее с его работой.
Дэн
Jeep Grand Cherokee – Замена амортизатора (задний) – Талса, Оклахома
Уолтер – великий механик. С очень информативными процедурами по обслуживанию моего автомобиля. Это уже третий раз, когда Уолтер работал над транспортным средством для меня. Он всегда делает большую работу.
Edvin
22 года опыта
28 Обзоры
Запрос Edvin
Edvin
22 -летний опыт работы
Запрос Edvin
от Charay
Honda CRX L4-1,5 л. Запасной поглощение (спереди, задний ) – Пасадена, Калифорния
Эдвин очень дружелюбен и хорошо осведомлен о моей Хонде.
Хорошо, что на моей машине работает механик с таким опытом.
Нужна помощь с вашим автомобилем?
Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
Статьи по Теме
Знакомство с системой Porsche на основе индикаторов и световыми индикаторами обслуживания
Автомобильные символы или индикаторы приборной панели служат напоминанием об обслуживании автомобиля. Система обслуживания Porsche, основанная на индикаторах, сообщает вам, когда вашему автомобилю требуется обслуживание.
Почему замена поликлинового ремня на автомобилях с ограниченным клиренсом может быть сложной задачей
Замена поликлинового ремня — это услуга, которая может включать выполнение некоторых сложных операций с двигателем, особенно на автомобилях с ограниченным клиренсом.
Как промыть топливную форсунку
Чистые топливные форсунки помогают поддерживать плавную и эффективную работу двигателя. Засорение топливных форсунок приводит к снижению расхода топлива и потере мощности.
Похожие вопросы
Какое техническое обслуживание следует выполнять на аккумуляторе?
Надлежащее техническое обслуживание батареи продлит срок ее службы. Исправный аккумулятор необходим для поддержания автомобиля в рабочем состоянии. Но батареи также могут быть опасны. Всякий раз, когда вы выполняете техническое обслуживание батареи, обязательно соблюдайте все необходимые меры предосторожности. К…
Дорого ли каждый год приобретать BMW M3 2010 года с пробегом 70 000 миль в качестве ежедневного водителя?
Здравствуйте. Хотя этим автомобилем будет весело управлять, его обслуживание будет намного дороже, чем Infiniti. Стоимость каждого обслуживания выше, а нормальные изнашиваемые детали, такие как тормоза и шины, как правило, будут стоить.
..
Что нужно заменить перед выравниванием передней части? Тойота Королла 2006 года, пробег 140 тыс.
Привет. Прежде чем выполнять развал-схождение на автомобиле, проверьте шаровые опоры, втулки рычагов и наконечники рулевых тяг. Эти предметы заставят шины бродить вокруг, быстро изнашивая протектор. Если у ваших шин…
Просмотрите другой контент
Услуги
Сметы
Города
Техническое обслуживание
Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.
1 (855) 347-2779 · [email protected]
Читать часто задаваемые вопросы
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Автомобильные амортизаторы: как заменить передние и задние амортизаторы
Вы здесь
Главная | Советы и руководства | Бесплатные руководства для домашних механиков | Часть 4: Крупные работы — Правильная замена деталей | Амортизаторы автомобиля: как заменить передние и задние амортизаторы
Сколько стоит замена амортизаторов?
| Амортизаторы (каждый) | 60–250 фунтов стерлингов |
Сколько можно сэкономить, заменив амортизаторы самостоятельно?
Цена амортизатора будет зависеть от того, покупаете ли вы его в отделе запасных частей основного дилера (обычно это самый дорогой способ) или покупаете в магазине автозапчастей, таком как Halfords, Euro Car Parts, GSF Car Parts и т.
п. Откуда бы вы ни взяли свой, убедитесь, что это новая деталь, а не бывшая в употреблении — мы настоятельно не рекомендуем покупать бывшие в употреблении амортизаторы.
Замена амортизатора – обычно несложная работа, занимающая менее часа, но в некоторых моделях требуется снять другие компоненты, прежде чем вы сможете заняться передними амортизаторами. Это приведет к дополнительным расходам на рабочую силу, если работа выполняется в гараже. Таким образом, с потенциальным счетом за оплату труда в размере 300+ фунтов стерлингов с каждой стороны, чтобы установить новые амортизаторы, эту работу стоит выполнить самостоятельно, имея под рукой руководство Haynes.
Найдите руководство для своего автомобиля здесь и начните экономить с Haynes
Что такое амортизатор?
Амортизатор — это ключевой элемент системы подвески вашего автомобиля, который помогает защитить вас и ваших пассажиров от дискомфорта на неровностях и выбоинах на дороге, обеспечивая при этом безопасное управление автомобилем.
Амортизаторы, часто называемые «амортизаторами», представляют собой гидравлические амортизаторы, которые поглощают энергию, создаваемую неровностями дороги во время движения, надежно контролируя движение колес и предотвращая подпрыгивание автомобиля при движении по неровной поверхности.
Эти умные устройства преобразуют кинетическую энергию, полученную от удара, в тепло, которое затем рассеивается. Задние амортизаторы взаимодействуют с пружинами вашего автомобиля, обеспечивая более комфортную езду и точное и безопасное управление автомобилем независимо от состояния дорожного покрытия.
Как долго служат амортизаторы?
Качественная пара амортизаторов должна прослужить около пяти лет, но ожидаемый срок службы амортизатора зависит от нескольких факторов: вашего стиля вождения, количества километров, которые вы проезжаете, и типов дорог, которые вы используете требовательна, а городские дороги, изрешеченные воронками, выбоинами и лежачими полицейскими, со временем приведут к преждевременному износу и возможному выходу из строя амортизаторов).
Амортизаторы также изнашиваются быстрее, если транспортное средство часто используется для перевозки тяжелых грузов или полного состава пассажиров.
Можно ли ездить с изношенным амортизатором?
Да, вы можете — на самом деле вы уже можете неосознанно ездить с изношенным амортизатором — но мы рекомендуем вам как можно скорее установить новые амортизаторы.
Есть несколько признаков того, что ваши амортизаторы изношены или выходят из строя: вы можете обнаружить, что автомобиль более восприимчив к боковому ветру или плохо управляется на поворотах. Вы можете столкнуться с подпрыгиванием или жесткостью подвески вашего автомобиля, эффективность торможения может снизиться, а также может быть очевиден неравномерный износ шин. Хотя неравномерный износ шин может быть вызван другими факторами, такими как неправильная установка колес, пару раз в год стоит проверять состояние амортизаторов.
Можно ли восстановить амортизаторы?
Некоторые компании предоставляют услуги по ремонту амортизаторов, при которых заменяются втулки, уплотнения, поршень(и) и масло, но мы настоятельно рекомендуем вам заменить старые амортизаторы на новые и заменять их парами, чтобы улучшить управляемость автомобиля.
можно оптимизировать.
При замене только одного амортизатора существует вероятность того, что автомобиль может вести себя некорректно при резком торможении или других внезапных маневрах, а износ шин может быть неравномерным, несмотря на перенастройку геометрии подвески.
Как проверить амортизаторы?
Существует простой тест, который можно провести, чтобы определить, готовы ли ваши передние и задние амортизаторы к царапинам: припарковав автомобиль на твердой ровной поверхности, поочередно сильно надавите на каждое крыло, стараясь распределите свой вес и не повредите панель кузова. Функциональный амортизатор будет быстро сжиматься и отскакивать, но изношенный или неисправный амортизатор может отскочить несколько раз, прежде чем он осядет.
На что обращать внимание при выходе из строя амортизатора?
Даже если амортизатор прошел тест на отскок, проведите визуальный осмотр. Работая в секции колесной арки, используйте фонарик и посмотрите вдоль амортизатора на наличие признаков утечки масла — контрольный признак того, что может потребоваться замена.
Плачущий амортизатор также будет обнаружен при ежегодном испытании автомобиля MoT, что, вероятно, приведет к тому, что он не пройдет указанную проверку.
Следующее видео посвящено фитингу заднего амортизатора
Как установить амортизаторы?
Хотите знать, как заменить амортизатор? Посмотрите это видео, чтобы узнать, как это делается
Для встроенных видео Vimeo требуется Javascript. Если вы отключили javascript в своем браузере, попробуйте включить его и перезагрузить страницу. (Вы все еще можете использовать описанную ниже процедуру без видео, если предпочитаете не разрешать Javascript.)
Руководство по замене амортизатора:
- Ослабьте болты заднего колеса
- Включите передачу, заблокируйте передние колеса, поддомкратьте заднюю часть автомобиля и установите его на подставки.
- Снимите колесо
- Снимите гайку/болт крепления верхней части амортизатора.
- Ослабьте и снимите крепежный болт (болты) в нижней части амортизатора.
- Снимите амортизатор с колесной арки. Установка
- производится в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что вы затянули крепежные гайки/болты до указанного номинального крутящего момента.
- Примечание. Может потребоваться сжать и снять цилиндрическую пружину 9.0099 (как показано в этом видео) .
Какие инструменты нужны для замены амортизатора?
- Тележка домкрат
- Осевые стойки
- Головки и гаечный ключ
- Динамометрический ключ
- Компрессор винтовой пружины (при необходимости)
Детали, которые вам понадобятся
- Амортизаторы — обратите внимание, что амортизаторы следует заменять парами, чтобы сохранить хорошую управляемость
Тип
Мотоциклы
Прочее
Год Year2022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119
91988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970196919681967196619651964196319621961196019591958195719561955195419531952195119501949194819471946
Make Марка
Модель Модель
Заменить передние и задние амортизаторы/стойки одновременно?
Как только качество езды начнет ухудшаться и придет время замены стойки, у вас возникнут вопросы. Ваш механик может предложить заменить все стойки сразу. Вы действительно должны?
Ничто не заставляет вас заменять передние и задние амортизаторы или стойки одновременно. Как правило, люди делают это, потому что все они изнашиваются с одинаковой скоростью. Однако вам нужно будет заменить амортизаторы или стойки попарно: переднюю ось и заднюю ось необходимо заменить одновременно.
В этой статье я расскажу вам, следует ли заменять передние и задние амортизаторы или стойки одновременно. Я также подробно расскажу о том, что такое шок, как он работает и почему это важно.
Что такое шоки и что они делают?
Амортизаторы, обычно называемые амортизаторами, представляют собой гидравлические элементы автомобиля. Его основная задача — поглощать удары от дороги и не допускать подпрыгивания автомобиля.
Новый комплект амортизаторов обеспечит более плавную и комфортную езду. Это также дает вам больше контроля во время рулевого управления, поскольку вибрация колес не будет мешать.
Когда работает шок
Ваш шок всегда работает. Когда вы ускоряетесь, замедляетесь, поворачиваете или едете по неровной дороге, ваши амортизаторы работают еще сильнее.
Амортизаторы и стойки
Еще одним компонентом, работающим вместе с амортизаторами, является стойка. Стойка является структурной, поскольку она встроена в шасси вашего автомобиля.
Стойки выдерживают нагрузку и намного прочнее ударов. Обычно они состоят из двух частей: пружины и амортизатора.
Автомобильные стойкиВ вашем автомобиле будет либо амортизатор , либо стойка для каждого колеса, но не оба. Некоторые современные автомобили имеют стойки на двух передних колесах и амортизаторы на двух задних. Наличие амортизаторов на обеих осях довольно редко.
Стойка состоит из большой пружины, а амортизатор представляет собой просто поршень.
Для простоты я буду говорить об амортизаторах или стойках в оставшейся части этой части, используя взаимозаменяемые термины . Я знаю, что это совершенно разные части, но так будет проще объяснить.
В вашем автомобиле есть амортизаторы или стойки?
Не знаете, какую опцию использует ваш автомобиль? Взгляните на руководство пользователя. Подвеска должна быть обрисована, и она должна сказать вам, что где используется.
Если не говорит, то загляните под машину. Они найдены прикрепленными к колесу. Если передние два выглядят иначе, чем два задних, то у вас есть стойки спереди и амортизаторы сзади. Если они все выглядят одинаково, то это, вероятно, четыре стойки.
Все еще не уверены? Пригласите эксперта. Вы можете показать свою машину механику, технику или приятелю по редукторам, и они довольно быстро дадут вам знать.
АмортизаторыКогда менять амортизаторы
Многие люди не знают, когда пора менять стойки. Вот некоторые общие симптомы, которые должны заставить вас заменить их. Это признаки того, что удары идут плохо.
Пройдено достаточно миль
Как правило, вы можете рассчитывать на замену амортизаторов каждые 50 000–100 000 миль. Они изнашиваются медленно, поэтому вы не заметите резких изменений за одну ночь.
Если вы более агрессивный водитель или часто ездите по очень ухабистым дорогам, вы можете рассчитывать на их замену еще раньше.
Дорога тяжелая
Один из самых очевидных симптомов — очень ухабистая дорога. Если вы попали в выбоину и вам кажется, что в вашем автомобиле установлена крутая гидравлическая система, которая подбрасывает вас как сумасшедшая, то вам пора менять стойки.
Еще один явный признак того, что вы вот-вот потеряете контроль, когда наезжаете на кочку на дороге. Амортизаторы не могут поглотить удар, поэтому ваше шасси плохо реагирует.
Утечка жидкости
Поскольку в этой системе используется гидравлическая жидкость, необходимо проверить ее на утечку. Если даже немного жидкости вытечет, вы заметите значительный сдвиг в своей производительности, прохождении поворотов и способности восстанавливаться после неровностей дороги.
Эта утечка жидкости может быть прямо под вашими колесами, когда вы припаркованы.
Ощущение нестабильности при торможении или повороте
Клевки при торможении или раскачивании на поворотах — пугающее ощущение. Это результат потрясений, которые не выполняют свою работу.
Если при повороте вы чувствуете себя очень неуверенно, взгляните на свои амортизаторы и посмотрите, не нужно ли их заменить.
Неравномерный износ протектора
Еще одна задача стойки — постоянно прижимать шины к дороге. Это действительно большое дело. Если ваши шины изнашиваются неравномерно, это может быть признаком того, что они неравномерно прижимаются, а это означает, что ваши стойки необходимо заменить.
Неустойчивость на высоких скоростях
Если ваш автомобиль виляет и подпрыгивает на высоких скоростях, это может быть еще одним признаком того, что ваши стойки готовы к замене.
Это потому, что маленькие неровности на дороге становятся более заметными благодаря вашей более высокой скорости. Это может быть тонко, но должно заметно отличаться от того, к чему вы привыкли.
Автомобильные приседания при ускорении
Если вы нажимаете на педаль газа, и ваш автомобиль принимает положение Каролины, пришло время взглянуть на ваши амортизаторы. Если вы не знали, приседание Каролины — это когда задняя часть автомобиля намного ниже, чем передняя (это обычная тенденция для больших грузовиков — владелец поднимает переднюю часть и опускает заднюю часть).
Удары не выдерживают сил, возникающих при внезапном ускорении. Новый комплект амортизаторов никогда этого не сделает.
Можно ли заменить автомобильные амортизаторы самостоятельно?
Да, вы можете заменить автомобильные амортизаторы самостоятельно, не обращаясь к механику. Я бы не советовал пробовать эту работу самостоятельно, если у вас нет хорошего домкрата, на который можно поставить машину. В противном случае вам понадобятся как минимум две высококачественные подставки.
Имейте в виду, что эта работа требует большой разборки и понимания того, как работают ваши стойки или амортизаторы. Хотя вы можете сделать это самостоятельно, я бы все же посоветовал пойти за этим в магазин (но это только мое мнение).
Сколько времени займет замена?
Если вы знаете, что делаете, то замена одной стойки займет около 3 часов. Получается 12 часов на всех четырех.
Если вы просто заменяете пружины на стойках, то работа будет намного быстрее.
Следует ли заменять передние и задние амортизаторы/стойки одновременно?
Как и при замене тормозов или шин, амортизаторы следует заменять парами. Однако вам не нужно для одновременной замены передних и задних амортизаторов.
Пока вы заменяете обе передние или обе задние одновременно, все будет в порядке.
Если вы замените только один или три амортизатора, вы заметите значительное падение производительности. Ваша управляемость и управляемость значительно ухудшится, а управление автомобилем станет более опасным.
Совет профессионала: начните с замены двух и вперед
Я разговаривал со своим механиком, который, к счастью, очень честный механик. Он предложил мне начать с замены только моих передних амортизаторов и двигаться дальше. Это намного дешевле и занимает меньше времени, чтобы заменить два амортизатора вместо четырех.
Он заменил двоих, я проехал немного, и поездка все еще была забавной, поэтому я забрал машину, а он заменил двух других.
Иногда можно обойтись простой заменой двух. Вместо того, чтобы тратить деньги на все четыре, просто сделайте два и протестируйте их.
Однако это только в том случае, если механик определит, что ваши задние амортизаторы также не подлежат замене.
Если вы замените два передних колеса, а ваша езда по-прежнему покажется вам странной, просто замените два задних колеса. Вы можете заметить дополнительный контроль спереди, но сзади кажется, что он больше раскачивается. Это нормально в определенной степени.
Все зависит от суждения вашего механика и от того, насколько плохи ваши амортизаторы.
Подумайте о развал-схождение после замены амортизаторов
После замены амортизаторов вам следует серьезно подумать о развал-схождении вашего автомобиля. Амортизаторы являются частью трансмиссии вашего автомобиля. Их замена может изменить характеристики вашего автомобиля, поэтому выравнивание может быть в порядке.
Что типично?
В большинстве случаев все четыре амортизатора заменяются одновременно. Когда передние изнашиваются настолько, что их можно заменить, обычно изнашиваются и задние.
Тем не менее, это не означает, что вы обязаны заменить все четыре сразу. Вопрос только в том, какие из них носить.
Заключение
Я только что рассказал о стойках и амортизаторах вашего автомобиля. Вам не нужно заменять передние и задние одновременно, но люди обычно это делают, поскольку они изнашиваются примерно с одинаковой скоростью. Если сомневаетесь, спросите у механика. Ответы на другие вопросы об автомобилях можно найти на моем сайте. У меня также есть список продуктов, которые помогут каждому автовладельцу.
Ваша подписка не может быть сохранена. Пожалуйста, попробуйте еще раз.
Добро пожаловать в Мотор Хиллс!
Почему амортизаторы всегда следует заменять парами
При правильной работе подвеска автомобиля делает все понемногу. Это способствует точному рулевому управлению и управляемости. Это способствует более стабильной и комфортной езде. Сокращает тормозной путь и защищает шины автомобиля от ненормального износа. А подвеска помогает повысить общую безопасность вождения в широком диапазоне дорожных и погодных условий.
При неправильном функционировании, в том числе при изношенных или поврежденных амортизаторах и других компонентах, подвеска может не обеспечивать эти важные преимущества. Вот почему каждый компонент подвески следует проверять каждые 12 500 миль или не реже одного раза в год и немедленно заменять при обнаружении признаков износа.
Но простой замены изношенных компонентов подвески недостаточно. Установщики также должны помнить о замене новых амортизаторов парами и выполнении полной работы, а также установке новых защитных и монтажных комплектов, которые имеют решающее значение для обеспечения правильной работы этих важных элементов безопасности.
В этой статье мы рассмотрим, почему важно всегда заменять амортизаторы парами, а не по отдельности.
Почему удары важны?
Наиболее важным преимуществом амортизаторов является то, что они помогают удерживать колеса автомобиля на дорожном покрытии, повышая сцепление и управляемость. Когда автомобиль сталкивается с неровным дорожным (или бездорожным) покрытием, подвеска перемещается вертикально, чтобы обеспечить устойчивость, управляемость и комфорт пассажиров. Поддержание прочного контакта между шинами и дорожным покрытием является важной частью этой работы, поскольку это помогает сохранить управляемость и управляемость торможением, а также общую устойчивость автомобиля. Чтобы эффективно выполнять эти функции, каждый амортизатор должен быть в хорошем рабочем состоянии.
Почему амортизаторы следует заменять парами?
Каждый раз, когда необходимо заменить амортизатор, необходимо также заменить его напарник на той же оси (передний или задний), чтобы убедиться, что по крайней мере оба амортизатора находятся в одинаковом рабочем состоянии. Поскольку новый амортизатор еще не подвергся внутреннему износу, его соединение со старым блоком, вероятно, создаст неравномерные характеристики демпфирования по оси, что может привести к чрезмерной компенсации нового амортизатора, что повышает риск его повреждения и преждевременного износа.
Кроме того, в некоторых странах заметная разница в состоянии амортизаторов может привести к тому, что автомобиль не пройдет техосмотр.
Проводить частые и тщательные проверки
Monroe® рекомендует проверять амортизаторы и стойки каждые 20 000 км пробега, а также во время всех плановых работ по техническому обслуживанию. Технический персонал должен проверить ряд общих признаков, которые требуют замены, включая поврежденные шаровые шарниры рулевого управления и подвески, плохую реакцию рулевого управления, утечки жидкости из корпуса амортизатора или стойки, «чашеобразный» и неравномерный износ шин, чрезмерную раскачку автомобиля и/или наклоняться или раскачиваться во время смены полосы движения.
При наличии любого из этих условий замените поврежденный амортизатор и соответствующий блок на автомобиле.
Всегда выбирай лучшее: Монро
Владельцы транспортных средств, стремящиеся получить удовольствие от вождения, как новое, могут рассчитывать на исключительное качество, производительность и ценность Monroe. Популярные оригинальные амортизаторы Monroe, например, изготовлены по тем же технологиям и часто производятся на тех же предприятиях Monroe, что и оригинальные амортизаторы, установленные на миллионах легковых автомобилей.
Затем, чтобы ремонт был выполнен правильно с первого раза, всегда устанавливайте новые амортизаторы парами и, если применимо, используйте соответствующие новые комплекты крепления и защиты амортизаторов Monroe для достижения плавной, бесшумной, точной и долговечной работы.
Информация, содержащаяся в этой статье, предназначена только для информационных целей и не должна использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному технику или механику. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техническим специалистом или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с любой из тем, затронутых в этом документе. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные тем, что вы полагаетесь на какой-либо контент.
Дополнительные советы по защите систем подвески
Не забудьте новые монтажные комплекты для новой стойки
Защитите управляемость, комфорт и безопасность автомобиля, устанавливая новый монтажный комплект с каждой новой стойкой.
Подробнее
Повысьте безопасность и срок службы амортизаторов с помощью комплектов защиты
Повысьте срок службы и безопасность амортизаторов и стоек, заменив старые комплекты защиты от ударов.
Подробнее
откройте для себя линейку monroe
® Откройте для себя амортизаторы Monroe, теперь с 5-летней гарантией на любой соответствующий продукт Monroe при полной замене амортизаторов и стоек попарно, включая защиту и, если применимо, монтажные комплекты.
Когда следует заменить амортизаторы моего автомобиля?
Изношенные амортизаторы лишают вас плавности хода автомобиля? Зная, когда их заменить, вы можете избежать беспокойства из-за ухабистой дороги и ряда механических проблем в будущем.
autobahn-performance.com собрал информацию о том, когда следует заменять амортизаторы, признаках их выхода из строя, повреждениях, которым они могут способствовать с течением времени, и их назначении.
Амортизаторы, в отличие от других деталей автомобиля, не имеют установленного срока годности или установленного пробега. В зависимости от количества и условий, в которых вы ездите, они могут прослужить гораздо дольше стандартного пробега в 50 000 миль. Следующие признаки указывают на то, что ваши амортизаторы нуждаются в замене:
Ухабистая езда . Когда срок службы амортизаторов подходит к концу, движение в автомобиле становится неровным. На самом деле, по мере того, как это будет ухудшаться, вы почувствуете почти все дефекты или несовершенства на дороге. Особенно тяжелые падения с лежачих полицейских.
Проблемы с тормозной системой – Неэффективные или неисправные амортизаторы позволяют передней части автомобиля «проваливаться» или «приседать» при торможении. Дополнительная нагрузка на тормоза может привести к увеличению тормозного пути на 20% и более.
ПРИМЕЧАНИЕ: Это становится серьезной опасностью, когда условия вождения сочетаются с дождем, снегом или льдом.
Проблемы с рулевым управлением – Амортизаторы помогают стабилизировать автомобиль, поддерживая баланс и центр тяжести. Когда они выходят из строя, вы можете почувствовать, как ваш автомобиль раскачивается, опускается или поднимается, когда вы выполняете повороты с разной скоростью и углом.
Необычный износ протектора . Со временем из-за потери баланса автомобиля шины могут начать проявлять странный и неравномерный износ.
Совет: При следующей замене масла попросите механика перевернуть ваши шины, проверить износ протектора и оценить систему подвески.
Утечки жидкости — Еще одним явным признаком того, что вам нужны новые амортизаторы, является течь масла. Если вы видите масло на нижней части амортизаторов, на внутренних стенках ваших шин или пятна на земле в их местах, когда вы паркуетесь, это явный признак того, что вам необходимо заменить амортизаторы.
ПРИМЕЧАНИЕ: Утечки тормозной жидкости могут иметь те же признаки, что и утечки в амортизаторах. Если вы не можете определить источник утечки, рекомендуется НЕ эксплуатировать автомобиль и вызвать выездного механика для проверки источника.
Пробег — Несколько десятилетий назад «эмпирическим правилом» было менять амортизаторы каждые 50 000 миль. Однако, поскольку автомобильные технологии и качество деталей значительно улучшились, ваши заводские амортизаторы могут прослужить от 50 000 до 100 000 миль.
При наличии любого из этих индикаторов настоятельно рекомендуется как можно скорее проверить систему подвески вашего автомобиля в надежной автомастерской.
Совет: Не все автомобили оснащены амортизаторами на всех четырех колесах. Часто можно увидеть амортизаторы на задних шинах и стойки на передних.
В чем разница между амортизатором и стойкой?
На каждом колесе автомобиля должен быть либо амортизатор, либо стойка (никогда оба). Эти два компонента существенно отличаются тем, что:
• Стойка является конструктивной частью системы подвески автомобиля
• Амортизаторы крепятся к системе подвески
• Стойки также являются частью системы рулевого управления автомобиля и могут существенно влиять на углы установки.
Помимо этих отличий, существует также значительная разница между стоимостью амортизаторов и стоек. Стойки намного дороже по сравнению с амортизаторами.
Амортизаторы задней подвески автомобиля:
Оба компонента служат для стабилизации автомобиля независимо от того, находится он в движении или нет. Амортизаторы и стойки способствуют плавной и безопасной езде и должны заменяться по мере износа.
Стойки передней подвески автомобиля:
ПРИМЕЧАНИЕ: Амортизаторы не могут заменить стойки, а стойки не могут заменить амортизаторы. Это совершенно разные компоненты.
Замена амортизатора
Перед заменой амортизаторов или стоек следует проверить всю подвеску на предмет износа деталей, повреждений и утечек. Другими компонентами, которые могут привести к снижению производительности вашей системы подвески, могут быть:
• Шаровые шарниры
• Рулевые тяги
• Рычаги управления
• Пружины
Некоторые производители рекомендуют замену через 50 000 миль, но более разумным подходом является проверка амортизаторов, стоек и системы подвески через 50 000 миль, а затем ежегодно после что.